Влияние температуры

Какие шины лучше выбрать на зиму можно рассматривать и со стороны температур, которые чаще всего встречаются в регионе. Ответ кроется в составе, из чего делают шины для холодного времени года. Липучка изготавливается из более мягкого материала, который чувствует себя оптимально при низких температурах, не теряя качеств. Зимняя резина с шипами всегда грубее, так как металл должен быть надежно зафиксирован, поэтому при понижении температуры до 25 градусов и больше, покрышка начинает грубеть, ее свойства на льду становятся менее качественными, водитель начинает испытывать трудности при старте на льду и торможении на скользкой поверхности.

Важно! Липучки служат гораздо дольше шипованных шин. Их ресурс считается исчерпанным, только, когда протектор стирается на половину. 

Что же все таки лучше?

Сделать выбор, шипы или липучка, что будет лучше, придется исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Пока, большинство водителей регионов выбирают шипованную резину для своих машин, так как на липучках они не смогут ездить в их условиях. В регионах интенсивнее снегопады, больше перепадов температур и реже чистка дорог. Большие города отличаются стабильной работой коммунальных служб, кроме того, за счет большого скопления машин, высоких домов и предприятий, в них реже идет снег, быстрее тает лед. По этим причинам водители мегаполисов часто выбирают комфортную для езды по городу липучку, которая практически не шумит во время движения, в отличие от шипованной резины. Важным вопросом будет, лучше шипы или европейская липучка на передний привод. Эксперты утверждают, что на всех четырех колёсах должна быть установлена одна резина. Они оставляют возможность решить, что лучше шипы или липучка на передний привод исходя из предпочтений автовладельца, но предупреждают, что разные покрышки на передних и задних колесах сделают машину неуправляемой в экстремальной ситуации. 

Рейтинг лучших шин

Решая, когда лучше стоит покупать зимние шины, стоит ориентироваться на сезон. Летом, весной и в конце зимы, цены на покрышки будут гораздо ниже, чем поздней осенью. В этот период все продавцы, если не поднимают стоимость, то убирают скидки. Какую зимнюю резину будет лучше купить, зависит от региона и зимних условий. Рассматривать, что лучше шипы или евро липучка, стоит на основе их характеристик. Какая резина лучшая в своей категории подскажет существующий рейтинг покрышек. 

Pirelli Ice Zero 2

Привод машине не играет важной роли, когда речь идет о такой шипованной резине, как Pirelli Ice Zero 2. Покрышки отличаются отличным сцеплением со льдом и низким уровнем шума. Производители в новом поколении своего товара существенного усовершенствовали первый вариант. У резины стало больше шипов, но их вес значительно снизился. Отлично показывают себя при езде по мокрому снегу, их эффективность немного снижается на асфальте. 

Pirelli Ice Zero 2

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Еще одна шипованная резина отличается уникальными показателями выносливости за счет разработанной производителем резиновой смеси. Покрышки дают возможность авто легко проходить повороты по льду и мокрому снегу. Недостатки можно почувствовать на неровной дороге за счет жесткости конструкции. 

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Когда сложно определиться, какую зимнюю резину лучше купить, можно смело выбирать представителя Nokian.  Рассматриваемая модель из года в год является лидером продаж в своей категории еще с 2013 года. Ее шипы короткие, прочные и легкие. За счет этого обеспечивается высокая проходимость по рыхлому снегу, управляемость авто в нештатных ситуациях и экономный расход топлива. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 отличаются уникальными показателями в момент разгона и торможения по снегу и на ледяной поверхности.  

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Toyo Observe G3 Ice

Покрышки по праву можно поставить на пьедестал, как самые тихие зимние шипованные шины, так как производитель использует натуральные шипы из дробленой скорлупы грецкого ореха. Резина хорошо себя ведет на льду, но не справляется с проходимостью по снегу. За счет натурального материала в составе, покрышка отличается низкой износостойкостью, быстро требует замены. 

Toyo Observe G3 Ice

Nokian Nordman 7

Когда приходится выбирать, какая зимняя резина будет лучше, марка Nokian рассматривается всегда. Еще одна ее модель вошла в рейтинг лучших автомобильных покрышек, так как обладает многими выгодными для зимы характеристиками. Она отлично показывается себя при движении на льду и рыхлому снегу, экономична и тиха во время эксплуатации. Как и другие, представители категории шин с шипами, она плохо работает на асфальте.  

Nokian Nordman 7

Yokohama iceGUARD iG65

Любая зимняя резина, называемая «липучка», не сравнится Yokohama iceGUARD iG65. Модель хорошо едет как по асфальту, так и по рыхлому снегу. Ее выбирают те, кто ездит в черте города и часто выезжает за город, где больше снега. За счет частоты шипов у машины возникают проблемы только на идеально гладком льду. По асфальту резина немного шумит.

Yokohama iceGUARD iG65

Nokian Hakkapeliitta 9

Многие специалисты, отвечая на вопрос, какие зимние шины стоит лучше купить на зиму, назовут именно эту марку, так как она имеет отличную проходимость по снегу, плавный ход и отличается хорошей выносливостью. Обладатели Nokian Hakkapeliitta ощущают комфорт во время езды по любым дорогам. Единственный их недостаток заключается в очень высокой стоимости.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hankook Winter i*Pike RS2

Мягкие и комфортные шины Hankook Winter стали одним из лидеров рейтинга за счет того состава, из чего делают шины производителя для машин. Он помогает покрышкам отлично держать дорогу, легко преодолевать глубокий снег и уверенно тормозить, разгоняться на льду. Эти шины очень долговечны и тихо едут по асфальту. На городском покрытии их тормозной путь немного длиннее, но лучше многих своих аналогов. 

Continental IceContact 3

Одним из лидеров рейтинга, который поможет определиться, какую липучку, шипы выбрать на зиму будет модель Continental IceContact 3. Производитель смог создать гармоничный рисунок протектора, который делает ход машины легким и плавным. Покрышки чувствуют себя отлично как на асфальте, так и на льду, справляются с рыхлым снегом. Резина идеальна для езды за городом. Недостаток проявляется в выпадающих шипах, но их количество его вполне компенсирует. 

Continental IceContact 3

Michelin X Ice North 4

Разбираясь, шипованная или липучка, какая зимняя резина будет лучше, стоит обратить внимание на Michelin X Ice North. Покрышки показывают впечатляющие результаты при движении по льду и мокрому снегу. Резина отличается хорошей ударопрочностью, обеспечивает плавное скольжение и хорошую управляемость. На асфальте она практически не теряет своих свойств.

Michelin X Ice North 4

Шипы или липучка — как выбрать зимние шины

Наверняка читатель понимает, что чего-то нового о шипованных зимних шинах он не почерпнет из этой статьи. Все прекрасно знают, что это жесткая резина с небольшими шипами в протекторе. «Липучка» — это более мягкая резина с эффективным рисунком протектора без шипов, но содержащим кучу бороздок «Ламелей».

Называть зимние нешипованные (фрикционные шины) «Липучками» стали из за особенности технологий примененных в шине. Протектор нешипованной шины старается буквально прилипнуть к дорожному полотну. А так как бороздки «ламели» в протекторе созданы для еще более мощного отвода влаги из пятна контакта, то шина с их большим количеством прилипает к дороге сильнее. В общем, с природой происхождения слова «липучки» мы разобрались.

Что лучше зимой — шипы или «липучки»

Однозначного ответа на вопрос: «что лучше шипы или «липучки» нет. Зимние шины необходимо покупать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Чтобы вам было проще сделать выбор, мы в статье подчеркнем плюсы и минусы каждого типа зимней резины. Надеемся, что после прочтения данной статьи вы с легкостью разберетесь, какие шины нужно покупать на зимний сезон.

Зимние шипованные шины

Шипованные шины рекомендуются для установки на автомобиль если вы проживаете в загородной местности, либо в случае проживания в городе, но с частыми поездками в пригород (например, по работе). Многочисленные повороты, виражи на не расчищенных дорогах со временем приводят к появлению наледи на определенных участках, которые вам придется преодолевать каждый день. Ни о какой уборке снега или о применении химических реагентов для уборки льда в такой местности речь не идет. Вот тут, как нельзя, кстати, пригодится шипованная резина.

Основные достоинства шипованных шин:

• Сокращение тормозного пути на обледеневших участках

• Быстрый набор скорости на льду

• Лучшее чем у «липучки» сцепление с ледяной поверхностью.

• Повышенная боковая устойчивость в поворотах.

Основные недостатки шипованных шин:

• Все шипованные шины достаточно шумные

• Повышенный расход топлива

• Увеличенный тормозной путь на сухом и мокром покрытии

• Шипы со временем вылетают из посадочных мест

Если вы предпочитаете шипованные шины и сомневаетесь какие выбрать шины, читайте наш рейтинг ТОП-5 «Лучшие зимние шипованные шины 2017».

Нешипованные фрикционные шины «Липучки»

Если вы проживаете в мегаполисе и зимой за его пределы выезжаете редко, но по прежнему сомневаетесь что выбрать: «шипованная или нешипованная резина», то мы рекомендуем устанавливать зимние фрикционные шины «Липучки».

Положительные качества фрикционных шин

• Шины более мягкие и эластичные

• Пятно контакта у шин «липучек» больше чем у шипованных.

• Великолепные сцепные характеристики в снежную кашу и слякоть

• Не теряют эластичность даже при сильных морозах.

• Высокий акустический комфорт

• Экономия расхода топлива

Отрицательные качества фрикционных шин

• Протектор шин менее глубокий

• Пониженное сцепление на обледенелом дорожном покрытии.

• Увеличенный тормозной путь на льду

• Плохо работают в глубоком снегу

Если ваш выбор в пользу зимних нешипованных шин, рекомендуем прочитать наш свежий обзор ТОП-5 «Лучшие зимние НЕшипованные шины 2017» по версии нашего магазина.

Подведем итог – «шипованная или нешипованная»?

Каждый вид зимних шин обладает своими достоинствами и недостатками. Поэтому, покупая или заказывая зимнюю резину в автомагазине, смоделируйте ситуацию своей зимней езды, основываясь на условиях, описанных выше. Кроме того, стоит учитывать и климатические особенности вашего региона.

• Длительная, снежная и морозная зима с низкими температурами. Северные регионы и проживание за городом — рекомендуем зимние шипованные шины

• Короткая, малоснежная или слякотная зима со средними температурами. Южные регионы и проживание в мегаполисах — рекомендуем зимние НЕшипованные шины.

Дорогая или дешевая зимняя резина – золотая середина

В заключение стоит коснуться еще одного момента – качества шин. Бывает так, что у дешевых вариантов зимних шин, шипы вываливаются на дорогу еще на первой сотне километров. Или же «липучка», не соответствует заявленным характеристикам. 

Старайтесь покупать бренды, которые на слуху, не руководствуйтесь только лишь вопросом цены. Если хотите купить недорогую и качественную резину, то почитайте наши обзоры шин или проконсультируйтесь с консультантами. Люди, дорожащие репутацией, не станут вводить вас в заблуждение. Удачи вам, при выборе зимней резины!

Рассказать друзьям:

Следущая новость:

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2

Предыдущая новость:

Лучшие зимние нешипованные шины 2017

Все новости

Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Лучшие бюджетные зимние шины Сравните шины по качеству какие лучше зимних шин

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Обувь переобулась в сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип тот же, что и с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP. Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Hankook заняла седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Амтел Нордмастер СТ — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это массивные японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями.

Резина для бездорожья

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных узоров (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов. Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете его «звучным», а также может увеличиваться и уменьшаться эффективность торможения.

Такая еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. Но «европейские» покрышки годятся только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и пока автолюбители относятся к нему скептически. Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классическому варианту шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильные осадки, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, вы должны сначала понять, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

• С шипами. Подходит для районов, где водителю приходится регулярно сталкиваться с обледенением и сильным дождем зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток этих шин в том, что они сильно портят асфальт.
• Фрикционный или на липучке. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом с липучкой хуже, чем с шипованной резиной.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

• Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным. Универсальные шины на все сезоны твердеют быстрее, так как изготовлены не из такой эластичной резины, как зимние шины. Впоследствии «всесезонные» автомобили плохо сцепляются с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут вам определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте. Испытания характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для конкретного типа шин.

Зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные придутся как нельзя кстати, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие целее .

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грунтовому и бездорожью, свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависит от этого.

Стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную, неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот безбашенным водителям с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше использовать шипованные шины.

Опыт

Новичкам вождения лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Стандартный размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это параметр максимально допустимого ограничения скорости для обеспечения безопасности и бережной эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

• Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

• S — до 180 км/ч;
• Р – до 170 км/ч;
• Q — до 160 км/ч;
• Н — до 210 км/ч;
• В — до 240 км/ч;
• Вт – до 270 км/ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. Липучки обычно составляют около четверти от общего объема продаж в год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три ценовых класса:

1. Бюджетный — недорогой, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:

• R14 до 2500 руб.;
• R15 до 3000 руб.;
• R16 до 4000 руб. ;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. страдает страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов. В этой модели хорошие тормозные свойства можно подчеркнуть практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей присутствуют, но и другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

• Хорошая устойчивость на дороге;
• можно не бояться попасть в колею;
• уверенное торможение на любом асфальте;
• отличная управляемость;
• практически бесшумный;
• довольно мягкий;
• боковина прочная;
• надежность;
• долгий срок службы.

Дефекты:

• Асфальт слегка рыскает;
• цена;
• рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Идеальным считается по соотношению двух параметров доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают и липучки.

На мировом рынке зарекомендовали себя как надежный, долговечный и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

• Направленный рисунок протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизированное давление на протектор;
• уверенный разгон.

Дефекты:

• Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
• Тонкость боковины.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный асимметричный рисунок протектора. Благодаря небольшим канавкам лишняя вода не может попасть в пятно контакта и тем самым предотвращается эффект аквапланирования, а значит, повышается безопасность при движении по мокрому дорожному покрытию.

Средняя цена — 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

• Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
• комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
• короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
• скромный расход топлива при движении на высокой скорости.

Дефекты:

• Низкое боковое сцепление на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокий гофрированный направленный рисунок, который помогает создавать собственный след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость. Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей улучшают сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

• Хорошее сцепление;
• Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

• Не предназначен для езды по льду;
• Шумный;
• Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен x-ice xi3

Ценится за стабильность работы по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно входит в число лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Smart Spike» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять свою эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка удаляется с помощью технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которые впитывают крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с заостренным концом на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен x-ice xi3

Преимущества:

• Хорошо показывает себя на заснеженных дорожных покрытиях;
• Отличная управляемость;
• Эффективность торможения на высоком уровне;
• Стабильность обменного курса;
• Комфорт в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Дефекты:

• Адгезионные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при довольно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена — до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

• Отличные характеристики торможения на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
• Стабильность обменного курса;
• Долгий срок службы.

Дефекты:

• Не подходит для езды по слякоти или высокому снегу;
• Присутствует неприятный шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, состоящий из большого количества ламелей, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют устойчивость к проскальзыванию на слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженных дорогах;
• Нормальная проходимость.

Дефекты:

• На льду плохое сцепление;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Заметный расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от немецких производителей. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Умные шипы спроектированы с меньшими размерами, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на дорожное покрытие.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине оставаться эластичной в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

• Отличные характеристики торможения в любых условиях;
• Хорошее сцепление на льду и снегу;
• Комфорт в управлении;
• Проходимость;
• Тишина.

Дефекты:

• Цена.

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

По результатам испытаний зимней резины мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки, производства России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин. Приятно, что автомобильные шины производятся во Всеволожске. Nokian – лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об этом эксперты Авторевю пишут: «На льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам испытаний». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, в дальних поездках понравятся», — говорят испытатели «За рулем» о шинах производства Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утоптанном снегу.

Средние крестьяне в тестах шин, но самые доступные из этого рейтинга, и «варятся» они в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихий, хорошее сцепление со снегом, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины производятся и в России.

Отбалансированные шины, также по цене.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В средних зимних тестах особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо тормозят на снегу, еще плюс курсовая устойчивость.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма – выбрать нешипованную липучку или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП 7 зимних нешипованных шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и метели. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты зимней нешипованной резины, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы. Достаточно громкий на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами предназначен для морозного климата и сильных осадков.

Преимущества данного образца:

• Отличное ускорение на укатанном снегу
• Отличные характеристики торможения на льду, мокрой и сухой поверхности
• Боковая устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

• Небезопасное поведение в глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
• Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить от 11,5 тысяч рублей и выше.

Нешипованная резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных покрытиях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромная езда по твердому льду и покрытию без снега
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Неустойчивая езда по сухому асфальту
• Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов 4750-7000 руб.

№ 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автообувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

• Курсовая стабильность
• Отличное торможение на асфальте
• Уверенное, понятное поведение на льду
• Хорошая проходимость по снегу

Недостатки этой модели найти сложно, однако можно указать на ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Бриджстоун Близзак Вркс

порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии отлаженной работы коммунальных служб. Отлично сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

• Изысканное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
• Низкая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 замыкает резина от Hankook. Клиновидный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частой пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это меньше зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№ 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной жиже. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
• Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

• Ощущение нестабильности, когда колесо касается гусеницы
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

• Повышенная износостойкость
• Плотная глубокая посадка баллонов для предотвращения их выпадения
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенное ускорение и торможение на любом покрытии, в том числе покрытом льдом и снегом
• Хорошая стабильность на скорости
• Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей. в зависимости от продавца.

В производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих баллонов:

• Надежность
• Разумное сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

• Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» резина
• Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые шины на российском рынке – шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипов и двух видов противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2. Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свою линейку шин среднего класса для внедорожников, выпустив внедорожник Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Совсем скоро начнется зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины, чтобы обеспечить безопасное вождение в условиях предстоящих обледенелых и заснеженных дорог. Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают покрышкам иностранного производства, да и стоят значительно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно для суровых и капризных условий российской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам. В этом обзоре речь пойдет о самых популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Кордиант Полярный

Шипованная резина Cordian tPolar уже давно входит в число самых востребованных зимних шин в России. Все благодаря удачному соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора для снижения сопротивления качению и, как следствие, лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в ​​виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительной чертой зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользких трассах и в условиях гололеда. По словам производителя, уровень шума этих шин значительно снижен благодаря разной ширине блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и условий российского бездорожья. В нем используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – до минус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

Polar 2 оснащены новой технологией шипов. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки», в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя – внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором более плотная резина. используется. Эта технология обеспечивает лучшую производительность шин и хорошую динамику торможения на обледенелой трассе. Информацию о сроке приработки шипов автовладелец может получить с помощью специальных индикаторов на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит нешипованные шины для зимнего сезона для городских условий. Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Смарт-Микс», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эффективности разгона и торможения в условиях непредсказуемой зимы. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого отвода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины на заснеженных и обледенелых дорогах, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухих дорогах. Шипы расположены на большем расстоянии друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь. Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления в каркас слоя нейлона.

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, что сокращает время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам эффективнее преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто встречающиеся на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимняя нешипованная резина WinterDrive для городских условий. Асимметричный рисунок протектора этих шин создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевая зона протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и отзывчивости управления.

Отличается технологией DoubleTread и резиновой смесью, содержащей компоненты сажи и диоксида кремния. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены неравномерно для снижения шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается достаточно широкий ассортимент зимних шин. Шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей, обеспечивающих наилучшее сцепление с дорогой. Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсная сажа и кремниевая кислота, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах. Ламели работают в связке с шипами на протекторе покрышки, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

АмтелНордмастер 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с повышенной проходимостью. Свои лучшие качества они демонстрируют, в первую очередь, при движении по заснеженным трассам. Инженеры также уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечиваются наклонными канавками, расширяющимися к краям протектора, и зигзагообразными ламелями. Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности шины по математически рассчитанной схеме.

АмтелНордмастер СТ-310

Зимние шины AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора – неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье. Основное их отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствуют лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные ребра выступа для повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и противоскольжение.

АмтелНордМастер CL

В линейку зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам. Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым грунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также внимания заслуживает продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно недорогих, но качественных шин для зимнего сезона. Прежде всего, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины при низких температурах. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые помогают резине самоочищаться от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым российским зимним условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – зимняя резина, предназначенная в основном для использования в автомобилях с повышенной проходимостью, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что данные покрышки могут иметь две версии – с шипами и без. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей есть три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и изогнутыми краями, которые обеспечивают эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта. Еще одной особенностью этой шины является большое количество S-образных ламелей, образующих несколько кромок зацепления для более надежного сцепления со скользким дорожным покрытием.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда сможете подобрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Выбор зимней резины: шипованная или фрикционная

Зима как всегда пришла неожиданно. И начал танцевать с выбором и покупкой резины. Кто-то уже прошел, но многие еще в процессе. Главный вопрос традиционный выбрать шипованные или так называемые «липучки»?
Многих также интересует тема «Стоит ли брать новые русские или лучше б/у шные импортные. Ответы на эти и многие другие вопросы я пытался найти некогда. Вот например рассказ о личном знакомстве с гоночная нешипованная резина, с настоящей японской «липкой», с хорошей шипованной резиной, очень рекомендую посмотреть.
А ниже некоторые мои мысли по поводу выбора резины, сложившиеся из общения с продавцами резины, водителями, разными водители с большим опытом эксплуатации,плюс ваши ощущения. Насколько правильно получилось судить вам.Материал подготовлен для неавтомобильного журнала,поэтому стиль актуален))

Шипованные шины в автоспорте, обычно очень узкие. Хотя бывают и исключения, для отдельных зимних скоростных спецучастков в ралли иногда используют широкие шипованные шины, как правило, там, где комбинированное покрытие асфальт/лед/снег и плюсовая температура

На каких шинах ездить зимой? Это один из самых сложных вопросов, стоящих перед автомобилистами перед наступлением самого холодного сезона года. В последнее время дороги городов зимой активно чистят, и в основном под колесами оказывается асфальтовое покрытие. Поэтому довольно популярными стали зимние нешипованные шины, и есть те, кто всю зиму ездит на всесезонной или даже летней резине. В чем разница между этими типами шин и как она проявляется зимой? Попытаться понять.
Сначала несколько слов о терминологии. Сейчас в автомагазинах в первую очередь представлены пять основных видов шин для легковых автомобилей. Может быть полезно научиться различать их по названию, назначению и внешнему виду, чтобы отдельные нерадивые продавцы не смогли воспользоваться вашей доверчивостью. Самый простой способ отличить летнюю резину — это фактически единственный тип покрышки, в которой протектор блокирует недостающие ламели. Так называются специальные узкие прорези на протекторах шин, обычно зигзагообразной формы (фото ниже).

Нешипованные зимние шины наоборот отличаются тем, что их блоки протектора представляют собой буквально изрезанные ламели. Они смягчаются при контакте с дорогой и улучшают сцепление с такими поверхностями, как снег и особенно лед. В некоторых случаях из-за повышенного коэффициента трения нешипованная зимняя резина как бы просто прилипает к дороге, поэтому их называют фрикционными, а в народе «липучками».
В свою очередь нешипованная зимняя резина делится на два подвида. Одни рассчитаны на суровые зимы, имеют увеличенное количество ламелей и более мягкую резиновую смесь, такие называют скандинавскими. Такие по большей части представлены в российских магазинах.

На фото типичный скандинавский тип шины, между протектором и бортом выполнен, как правило, в виде уголка

Но есть еще подвид фрикционных шин для мягкой зимы, или среднеевропейский, у них ламелей тоже бывает много, но резиновая смесь более жесткая.
Отличить скандинавский Риччоне от среднеевропейского достаточно просто: на первом пересечение опорной части (протектора) и боковины (борта) выполнено, как правило, в виде угла. А во-вторых, это место сделано закругленным, как на летней, так и на всесезонной резине. В целом среднеевропейская нешипованная зимняя резина с характеристиками, достаточно близкими к всесезонным шинам. Последние отличаются более жесткой резиновой смесью и минимальным количеством ламелей.
Для сравнения типичный среднеевропейский тип шин, между протектором и бортами закруглены
В последнее время часто можно услышать мнение, что современные зимы относительно бесснежные, поэтому можно делать всесезонные или даже летние шины, особенно в случае внедорожников и кроссоверов. Основная опасность здесь заключается в том, что резиновая смесь летней резины и «всесезонки» не рассчитана на низкие температуры, поэтому они просто «твердеют» в морозы. Даже при малейшем гололеде эти шины часто становятся беспомощными и не в состоянии обеспечить зацеп. Хорошо, если водитель заранее увидит скользкое место и примет меры по снижению скорости до минимума. Но зимой бывает такой эффект, как «гололед», когда местами образуется скользкая ледяная корка, неотличимая по цвету от асфальта. Машина с плохой резиной попадает на этот участок и, например, когда это происходит в повороте, легко переходит в неуправляемый занос.
В начале прошлой осени я видел картину, как такой сюжет творился в связке из пяти разных автомобилей, включая внедорожник. Они рассчитывали на свое мастерство и возможности машин, никто не был на зимней резине в «день жестянщика», но в итоге все были вынуждены подсчитывать ущерб от необоснованной экономии.

Во избежание подобных конфликтов, во многих странах Европы давно принято законодательство, обязывающее всех автомобилистов в сезон использовать зимние шины. В России аналогичный законопроект пока в планах. К счастью, большинство автолюбителей адекватны, поэтому зимой уже давно используются шины, специально разработанные для этого времени года. Так что можете изложить отличия в поведении на зимней дороге разных типов шин.
В наше время нет недостатка в информации по выбору любого вида продукции. Это касается и выбора шин. Правильнее всего смотреть на результаты сравнительных испытаний, которые регулярно проводятся на специализированных полигонах. Например, в финском Ивало почти каждую зиму проходят крупные тесты, в которых участвует одновременно более десятка комплектов шин различных марок и типов. Результаты затем публикуются на страницах ведущих изданий, в том числе российских. Не будем углубляться в дебри методики испытаний, она тщательно отработана в течение многих лет, постоянно модернизируется до мелких деталей, описана на различных сайтах в Интернете. Рассмотрим общие выводы и тенденции.
В последнее время можно услышать мнение, что нешипованная зимняя резина в скандинавском стиле почти не уступает шипованной по льду и снегу и намного лучше ведет себя на асфальте. Однако многолетние результаты испытаний показывают, что не все так просто. При температуре ниже 15 градусов действительно фрикционный скандинавский тип может ходить по льду и даже лучше шипованному снегу. Мягкая резиновая смесь до последнего сохраняет свои свойства. В то время как более жесткие шипованные покрышки уже начинают твердеть при такой температуре и работают также хорошо, шипы помогают, но не так эффективно, как при более высоких температурах.

Совсем другая ситуация при температуре выше 15 градусов ниже нуля. В подавляющем большинстве случаев шипованная резина выглядит намного убедительнее, чем наклейки во всевозможных упражнениях. Они позволяют быстрее разгоняться на льду, лучше держать машину в поворотах, а тормозной путь иногда меньше нескольких длин автомобиля, при этом торможение с 60 км/ч становится более ощутимым, разница — нулевые температуры наиболее опасны при гололеде и набитом снег самый скользкий. Не будем забывать, что именно при таких погодных условиях происходит большая часть зимних аварий. Например, по опросам страховых компаний, самым критическим месяцем в году является март, когда постоянные колебания температуры в околонулевой зоне, а водители становятся слишком уверенными в себе и своей машине после прошлой зимы и шин. к этому времени немного подсаливая.

Внимательно изучите иллюстрацию журнала испытаний за рулем. Очень информативны результаты испытаний на льду при разных температурах

Но самое удивительное, что и асфальт у современных шипованных шин зачастую лучше сцепляются. Посмотрев любой из относительно недавних независимых тестов прямо сейчас, вы убедитесь в этом сами. Зачастую лучшие шипованные шины показывают более предсказуемое поведение на асфальте (как сухом, так и мокром), имеют меньший тормозной путь, быстрее разгоняются, чем лучшие из фрикционных шин для суровых зим. В этом нет ничего удивительного. Потому что мягкая компаундная нешипованная резина скандинавского типа играет на жестких покрытиях отрицательную роль. Машинка вроде немного плывет по дороге, особенно заметно при резких маневрах. В свою очередь, состав резины у шипованных шин делают более жестким для того, чтобы не летели шипы, поэтому для асфальта такие шины даже лучше.
А как же укоренившееся мнение, что шипы скользят по асфальту? Этот эффект действительно наблюдался, но только в случае устаревших шин. Прогресс не стоит на месте. И сегодня ведущие производители используют под корпус шипов подложку из мягкой резины, что позволяет им утапливатся при езде по жесткому асфальту. Впрочем, по той же причине эти шипы могут немного любить ввязываться в особо низкие температуры (минус 15 градусов) и терять фрикционные свойства даже на скользком покрытии. Однако эта потеря все же минимальна. Просто нужно взять за правило осторожно ездить на шипованной резине в сильные морозы.

Второй важный момент. Теперь в Европе приняли новые правила воздействия шипов на асфальт. В связи с этим сами шипы у новейших моделей изменились по конструкции, как правило, они стали меньшей выступающей частью шипа, а их форма менее агрессивной. Результаты испытаний в Европе подтвердили, что шипы новейших конструкций не наносят повреждений асфальтовому покрытию, и в целом современные шипованные шины ведут себя на асфальте гораздо увереннее, чем модели прошлых лет.
Что касается нешипованных шин среднеевропейского типа, то по сравнению со скандинавской фракцией они все же лучше ведут себя на асфальтовых покрытиях. А вот на льду или снегу часто ведут себя лишь немногим лучше всесезонки. Основная цель эксплуатации таких шин в регионах с преимущественно бесснежными зимами. Среднеевропейские нешипованные шины, в отличие от летних или всесезонных, позволят преодолевать участки со льдом или снегом, которые для последних могут быть непроходимыми. В России они рекомендованы к использованию только жителям южных регионов. В то время как центральноевропейские «фичи» действуют на высоких скоростях, иногда до 240 км/ч, тогда как скандинавские обычно имеют запас по максимальной скорости около 160 190 км/ч.

Хочу напомнить о двух важных вещах при выборе. Во-первых, основным рабочим слоем у любой резины всегда является верхний (особенно это касается глубины протектора). Так что покупать шины секонд хенд считается неразумным. Ведь вместе с верхним рабочим слоем резины испаряются и ее важнейшие свойства. Грамотный водитель обычно меняет зимнюю резину каждые два-три сезона.
Если резина есть на складе, то со временем она может «потрескаться» и опять же резко потерять свои свойства, даже если никто не ездил. Поэтому при покупке резины смотрите на боковину, там всегда указана неделя и год. В некоторых странах Европы законодательно запрещена продажа автомобильных шин, которым уже несколько лет, поэтому не слушайте продавцов о безвредности возрастной резины, а просто смотрите сами на дату.
Не забывайте, что зимой не ставьте очень широкие шины, потому что чем уже шина, тем большее давление она оказывает в пятне контакта. На гусеницах легче ездить, шипы легче вгрызаются в лед, эффективнее порубится снег с асфальтом. И только на относительно глубоком снегу, когда автобус не может доехать до сплошного покрытия, слишком широкие шины зимой могут оказаться более полезными. В общем, оптимальным будет поставить зимнюю резину того размера, который рекомендует производитель автомобиля.

Что касается необходимости шипов, то многое зависит от качества бега. Поэтому стоит отнестись к этому вопросу с особым вниманием. Не делайте резких разгонов и торможений в первые 500 1000 км пробега, старайтесь максимально осторожно проезжать трамвайные пути и ямы с острыми краями. Тогда шипы хорошо присидятся в своих гнездах, после чего продержатся как можно дольше. Хотя есть производители, выпускающие не просто заводскую шиповку, но и накинутые на клей шипы. Это самый эффективный метод крепления на сегодняшний день, в несколько раз надежнее любого другого. Но это не значит, что шипы просто так летать не будут. Все зависит от стиля вождения владельца автомобиля.
И последнее. Результаты испытаний доказывают, что наилучшие характеристики сейчас демонстрируют шины так называемой первой линейки, в которую входят ведущие бренды. Отличить эти самые высокие ценники достаточно просто. Другое дело, что среди шин первая строчка не слишком хороша. Более доступные автобусы второй строчки проигрывают лидерам, но отдельные модели легко дают в борьбе куда более дорогим «неудачникам» первой строчки. Относительно недорогая, но приличная резина для второй линии может стать неплохим выбором по соотношению цена/качество. Как узнать конкретные названия лучших моделей в абсолюте и наиболее удачных по соотношению цена/качество? Рекомендую перед покупкой прочитать сравнительные тест-драйвы, а потом идти в магазин. Проверено на личном опыте, этот метод отбора достаточно эффективен. К сожалению, некоторые продавцы шин запросто могут продать вам шины не самых лучших моделей, с виду-все они хорошие. Надеюсь, эти советы помогут вам в выборе. Хотя я не считаю их истиной в последней инстанции. Добавляйте наблюдения в комментарии. Будьте осторожны на зимних дорогах и не экономьте на шинах!
Фото Центральноевропейская фрикционная шина
Пара замечаний от специалистов.
Николай Жаворонков, директор команды KAMA-EURO Racing Team, мастер спорта международного класса, многократный победитель гонок Европы и России:
Пришлось ездить на фрикционной зимней резине. Честно говоря, не очень. Шипованная резина чувствует себя гораздо увереннее и спокойнее. Если бы у нас чистили дороги так же хорошо, как в Европе, наверное, ездили бы в первую очередь на «липучках». Но учитывая наши реалии, шипованная резина выглядит в приоритете, поэтому я выбираю эту, и все друзья советуют. Хотя в Швеции и Финляндии тоже все ездят преимущественно на шипах, хотя дороги зимой чистят хорошо. Впрочем, каждый случай индивидуален, и, конечно, есть водители, которым фрикционная резина больше не подходит. Хочу отметить, что зимние шины российского производства за последние 20 лет далеко ушли в технологическом и качественном плане, и сегодня в своем ценовом диапазоне выглядят вполне достойно. Это подтверждают и результаты независимых сравнительных испытаний, которые периодически проводятся на специальных полигонах.
Саракаев Руслан Директор магазина из Казани:
При выборе шин учитывайте условия эксплуатации, предпочтения владельца автомобиля. Но следует учитывать, что часто зимой не приходится выбирать, куда идти. Условия часто определяются погодой. Для тех, кому важен комфорт, вообще лучше работать на нешипованной резине. А вот неопытным владельцам мы рекомендуем всегда выбирать шины с шипами. Они лучше ведут себя в агрессивной среде, с которой зимой периодически встречаются наледи на большинстве видов снежного покрова.
Большинство водителей стараются позаботиться о безопасности, поэтому в структуре продаж зимних шин выше доля дорогих моделей, по сравнению с летним периодом. И это правильно. Ведь топовые модели сделаны из лучших материалов, технологий, контроль качества выше. Зимой риск попасть в аварию намного выше, поэтому важнее правильный выбор шин. Что касается шин, то вторая строчка, и здесь прогресс не на месте. Но, конечно, такие шины обычно уступают лидерам, потому что материалы, технологии и качество у них ниже на порядок. Что касается российских шин, то лучшие из них хорошо показывают себя на фоне конкурентов по стоимости, и спрос на них стабильный. Могу сказать, что по сравнению с продукцией из Китая они все же однозначно лучше, да и в целом по соотношению цена/качество есть ряд вполне удачных моделей.

Не забудьте заглянуть сюда, обычно не рекламируют мою собственную статью, но тут действительно хороший материал получился, один из немногих, который мне самому понравился. Напомню, там был пост о личном знакомстве с гоночной нешипованной резиной, с настоящей японской «липкой», с хорошей шипованной резиной (поэтому я и выбрал себе машину).
Наша группа Вконтакте, Facebook и Instagram, заходите.
Спасибо за внимание и до скорых встреч!

P. S. Есть еще эта наглядная инфографика (картинка) с белорусского портала БелТА:

Сравнение шипованной резины и липучки. Что такое липучка или фрикционная шина и как она работает. Шиповка: назначение и особенности

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованная резина незаменима на снежном или ледяном покрытии, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по городским дорогам, расчищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам лишним не будет.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплые регионы, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые грани,
• , в то время как у «европейцев» протектор более твердый (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно отличить по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «Н» и «В» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

Шины «Арктика» чаще встречаются на дорогах России, поэтому мы остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на торможение значительно меньшее расстояние, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах городов России практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — это обычное дело! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо устойчивее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, очевидно лидерство шипованной резины – металлические «зубья» впиваются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» выходит далеко за эту цифру (и это несмотря на «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным – при преодолении и ледяного кольца, и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что они упираются в дорожное полотно не протектором, а шипами. А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утапливаются в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых процедурах» они показали себя лучше, чем «липкие».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20°С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания. А для городов, где в зимний период на дорогах преобладает снег и снежно-водяная мешанина, лучше подходят липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах довести фрикционные модели им не удается.
Именно поэтому многие водители, ездящие в основном по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки. Но следует помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

1. С шипами. Применяется при движении по заснеженным и обледенелым покрытиям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако поведение автомобиля при движении по асфальту может различаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Нешипованная скандинавская модель … Предназначена для езды в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовых покрытиях, что выливается в более длинный тормозной путь.
3. Без шипов Центральноевропейского типа. Используется в мягкую зиму и при низких температурах. Он не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают начать замену сезонной резины на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где его вина будет признана, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны. Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Для автовладельцев с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию об автомобиле вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой данного типа шин можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, а колеса с такими шинами будут иметь более высокое сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге. Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление при движении по снегу. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит удаление снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже в условиях очень низких температур.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличное сцепление на льду и снегу;
• хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• уверенное маневрирование на скользкой дороге (прохождение поворотов).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованные шины Best

Зимние шипованные шины предназначены для использования в суровых условиях со льдом и снегом. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этой цели выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин из этой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик для сухих и заснеженных дорожных покрытий. Продукты хорошо зарекомендовали себя в любом другом применении и отличаются тем, что они приводят к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером теста финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS+W419D

Южнокорейская продукция отличается низкими ценами. Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости не позволили нам выйти в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду. Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производство РФ. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге. Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипование шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглый … Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Единственным преимуществом таких шипов является их низкая стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
• Овальный … Более совершенный тип шипа, обеспечивающий большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, что повышает сцепление с дорогой и снижает вероятность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. У этих шипов есть края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины много сезонов. Конечно, за качество придется дорого заплатить.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством ребер, чем четырехугольные, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание краев и самую высокую цену.

Большинство шипов однофланцевые, с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы. Существуют также двухфланцевые штифты, которые менее распространены, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (липучек)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих европейских странах они считаются единственно возможным вариантом зимней резины. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучек)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

• отсутствие шума при движении;
• меньший расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличается сниженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская липучка показала противоречивые результаты. Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i *cept evo2 W320

Каучук, произведенный в Венгрии, является крепким «средним». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по хорошо расчищенным от снега городским дорогам, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина. который не подведет в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называют нешипованную зимнюю резину. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной резины?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также удалять воду из пятна контакта, «поглощая» ее. ламелями, когда он касается поверхности и очищает ее во время движения. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», дополнительно повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где им не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной жиже с реагентами, которые обильно поливаются на современных дорогах. Кроме того, за счет большей мягкости липучки она дольше сохраняет свои максимальные сцепные свойства при понижении температуры до предельных: тесты показывают, что при морозе выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С точки зрения эксплуатации фрикционные шины имеют еще несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до нулевой отметки, а днем ​​остается плюсовой. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубит», теряя значительную часть своих сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипов об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте грохот шипов неизбежно будет слышен .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при околонулевой температуре: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин заключается в том, что они меньше подходят для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – нажать до упора на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, заблокированные колеса, обутые на липучки, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние несколько жестче и предназначены для эксплуатации в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в .

5. Есть ли другие особенности использования липучек?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным для автомобиля с шипованной резиной наличие соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому, если вы планируете поездку за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, не понадобится ли вам для этой поездки обзавестись комплектом липучки вместо имеющейся шипованной резины.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, конечно, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной с маркировкой горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», как минимум с декабря по февраль, и остаточной высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте указано, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, оснащенных шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование Липучка летом. Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

С каждым очередным наступлением холодов некоторые автолюбители неизбежно сталкиваются с проблемой выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: конструкция и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух видов зимней резины, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них. Шипованная резина, или просто «шип», представляет собой резину со специальными канавками, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им разбивать лед при контакте, тем самым обеспечивая нужное сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не закреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться в глубину протектора при приложении к ним давления. За счет этого на твердых покрытиях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется за счет резины. Количество, расположение и размер шипов варьируются от производителя к производителю.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучки», обеспечивает сцепление с дорогой исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. По типу резиновой смеси и рисунку протектора шины Velcro делятся на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или скандинавские). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплыми зимами, когда температура колеблется около нуля, не опускаясь ниже -10 С. Вторые хорошо показывают себя даже в сильные морозы, достигающие -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить его принадлежность к тому или иному подвиду, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. Кроме того, «европейцы» чувствуют себя немного тяжелее, чем их нордические «собратья».

Как ремни на липучке сохраняют сцепление на скользких поверхностях? Секрет успеха кроется в конструкции их протектора, который оснащен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образовавшаяся в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях. На всех этапах производятся разного рода корректировки для получения оптимальных конечных результатов. Что же касается участков дороги с открытым льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимней резины, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что здесь однозначного ответа быть не может, ведь поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть великое множество. Так, в крупных городах зимой асфальт часто почти не бывает покрыт снегом, так как сразу после выпадения его оперативно убирают или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и поселки, где сугробы и гололед – обычное явление. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше работает липучка, а на какой шипованная резина. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Есть мнение, что и на сухом, и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные тесты авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переключение передач» («лосиный тест»), отчасти подтверждают это мнение. Действительно, лучшие из липучек превосходят самые современные шипованные шины, но это преимущество не столь существенно (например, разница в тормозном пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные шипы могут работать лучше, чем модели фрикционных шин задней защиты.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при отрицательных температурах. Длительные поездки по асфальту приводят к неизбежной потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вовсе не становится «липучкой», так как состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособно, в очередной раз опередив своих «зубастых» соперников. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под действием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем к льду, а значит, о нем поговорим чуть ниже. Итак, по тормозному пути и времени разгона на снегу липучки имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее разгоняясь. В первом случае она мизерна и составляет около 2%, во втором она более заметна — около 12-14%. Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой каше, что зимой обычное явление, липучки способны сохранять сцепление на чуть более высоких скоростях, чем шиповки, что добавляет им в актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду эта «зубастая» резина способна «обыграть» своих конкурентов без шипов, что называется одной калиткой. Однако и здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10…-20 С, то и здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех случаях испытаний. Это относится к тормозному пути, времени разгона и времени прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому колючкам уже не так просто его сломать. Они просто утопают в глубине, как при езде по асфальту, не обеспечивая такого качественного сцепления. При этом в сильный мороз липучки работают в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам шиповки, а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получим в итоге? А то, что в каждой конкретной климатической зоне и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка, не имеет единственного правильного ответа. Многие выбирают шипованные шины, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на липучках по сильно обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем. Надеемся, что данная статья будет вам полезна, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийную езду.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую резину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами есть и нешипованная зимняя резина. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие диски лучше, липучка или классическая шиповка и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих видов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы уже не те. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Этот выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды. При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучек.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности шины появились глубокие ламели. Такая схема позволяет отводить воду из точки контакта с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» на морозе. Благодаря его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля на липучке зимой со скоростью 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не издают дополнительного шума.

Дефекты

Тормозные характеристики на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (альпийские).
• Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке ездить нельзя, машина начинает плавать. Эти шины идеально работают на обледенелых дорогах или в глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится длинным.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.