Мост кама – Дураки и… мосты: Удмуртия отдает полмиллиарда в год хозяину мегаперехода через Каму – Дороги, инфраструктура – АТИ, Приволжье: Система грузоперевозок — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Мост кама – Дураки и… мосты: Удмуртия отдает полмиллиарда в год хозяину мегаперехода через Каму – Дороги, инфраструктура – АТИ, Приволжье: Система грузоперевозок

Янв 19 2020

Содержание

Мост через Каму на автодороге Р239 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 февраля 2018; проверки требуют 8 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 февраля 2018; проверки требуют 8 правок.

Мост через Каму — мостовой переход через Каму между селом Сорочьи Горы и пгт Алексеевское в Татарстане^[1]. В официальных документах встречается название «Алексеевский мост»^[2].

Это сооружение имеет огромное значение для Татарстана в частности и России в целом, так как является частью автомобильной дороги Р239 «Казань — Оренбург — граница с Казахстаном» и евразийского транспортного коридора «Европа — Западный Китай»^[3].

Общая длина мостового перехода составляет 13 967 метров, в том числе мостов: через Каму — 1608 метров, через речки Архаровка и Курналка — 549,9 метра и 69,8 метра соответственно.

Количество полос движения — 4.

Ближайшие альтернативные мостовые автомобильные переходы: через Каму — у Набережных Челнов (Нижнекамская ГЭС), через Волгу — у Казани (Займищенский мост) и в Ульяновске (Президентский мост).

Строительство моста началось в 1992 году. Возведение мостового перехода осуществлялось Мостоотрядом № 3 ОАО «Волгомост», ЗАО «Таттрансгидромеханизация» и трестом «Каздорстрой». 22 октября 2002 года состоялось открытие первой очереди автодорожного моста.

Мост связал закамские районы центра и юга Татарстана быстрым и безопасным круглогодичным автодорожным сообщением с Казанью, существенно повлиял на социально-экономическое положение этих районов и на мобильность проживающего в них населения. Также мост позволил значительно сократить время в пути между Казанью и юго-востоком республики, Самарой, Тольятти, Димитровградом.

До открытия моста транспортное сообщение между берегами у с. Сорочьи Горы осуществлялось в летний период при помощи парома, зимой — по льду Куйбышевского водохранилища.

После открытия моста закрылись аэропорты Чистополя и Нурлата из-за отсутствия необходимости в авиасообщении с Казанью.

30 августа 2016 года Президент Татарстана Минниханов Р. Н. торжественно открыл мост полностью.

Движение по мосту
Пост ДПС на дамбе
Мост через реку Архаровка

Список транспортных сооружений через Каму — Википедия

№	Название	Тип перехода	Длина, м	Ширина, м	Расположение	Координаты	Примечание	Изображение
1.	мосты в районе истоков реки	Пешеходные			село Кулига	58°11′47″ с. ш. 53°45′30″ в. д.^HGЯOL		https://web.archive.org/web/20151117030158/http://static.panoramio.com/photos/original/10149942.jpg
2.	брод на проселочной дороге Степаненки-Абросята	Автомобильный			Кезский район Удмуртии	58°17′38″ с. ш. 53°38′46″ в. д.^HGЯOL	существовал деревянный мост, ныне разрушен
3.	мост под дер. Сергино	Автомобильный (деревянный)			Балезинский район Удмуртии	58°22′58″ с. ш. 53°33′18″ в. д.^HGЯOL
4.	Сергинский мост	Автомобильный			дорога Глазов — Афанасьево	58°24′00″ с. ш. 53°28′14″ в. д.^HGЯOL		http://static.panoramio.com/photos/original/72129683.jpg
5.	мосты на проселочной дороге Кипрята — Верхняя Мельница	Автомобильные			Балезинский район Удмуртии	58°24′37″ с. ш. 53°27′52″ в. д.^HGЯOL	через Каму и её старичную протоку
6.	Подвесной и понтонный мосты в пос. Камский	Пешеходный/Автомобильный			Афанасьевский район Кировской области	58°46′10″ с. ш. 53°19′46″ в. д.^HGЯOL		http://photos.wikimapia.org/p/00/04/95/66/15_full.jpg
7.	Афанасьевский мост	Автомобильный			Афанасьево, Кировская область	58°51′09″ с. ш. 53°13′24″ в. д.^HGЯOL	на автодороге Р243 Киров — Карагай
8.	Часовенский мост	Автомобильный (понтонный)			Афанасьевский район Кировской области	59°17′02″ с. ш. 52°58′13″ в. д.^HGЯOL	между деревнями Светлаковы и Часовня	http://static.panoramio.com/photos/original/55205135.jpg
9.	Чусовской мост	Автомобильный			поселок Чус, Верхнекамский район Кировской области	59°43′51″ с. ш. 52°49′19″ в. д.^HGЯOL	дорога на Ожмегово	http://static.panoramio.com/photos/original/57812498.jpg
10.	мост под Гайнами	Автомобильный			раб.пос.Гайны, Пермский край	60°17′58″ с. ш. 53°59′31″ в. д.^HGЯOL	дорога Гайны — Визинга, будущая трасса БелКомУра	http://static.panoramio.com/photos/original/89933417.jpg
11.	Тюлькинская переправа	Паромный			пос.Тюлькино, Соликамский район, Пермский край	59°50′17″ с. ш. 56°30′59″ в. д.^HGЯOL		http://static.panoramio.com/photos/original/62380683.jpg
12.	Усольский мост	Автомобильный	870 м		между городами Усолье и Березники	59°26′20″ с. ш. 56°41′04″ в. д.^HGЯOL		http://static.panoramio.com/photos/original/44770764.jpg
13.	Камская ГЭС	Совмещенный авто/жд переход по плотине	650+1166 м		Пермь	58°06′52″ с. ш. 56°19′43″ в. д.^HGЯOL
14.	Коммунальный мост	Автомобильный	998 м	по 2 полосы в каждую сторону	Пермь	58°01′10″ с. ш. 56°13′15″ в. д.^HGЯOL
15.	Камский мост	Железнодорожный	940 м	двухпутный	Пермь	58°00′53″ с. ш. 56°09′04″ в. д.^HGЯOL		http://www.loc.gov/exhibits/empire/images/p87_32x__00023_.jpg
16.	Красавинский мост	Автомобильный	1737 м	по три полосы в каждую сторону	Пермь	58°00′53″ с. ш. 56°09′04″ в. д.^HGЯOL
17.	Воткинская ГЭС	Автомобильный переход по плотине	464+4770 м		Чайковский	56°47′31″ с. ш. 54°05′03″ в. д.^HGЯOL		https://web.archive.org/web/20151117020420/http://static.panoramio.com/photos/original/27272936.jpg
18.	Сарапульский мост	Железнодорожный	990 м		Сарапул	56°25′25″ с. ш. 53°51′43″ в. д.^HGЯOL		http://photos.wikimapia.org/p/00/02/91/48/58_full.jpg
19.	мост около города Камбарка	Автомобильный			Тарасово, Сарапульский район — Камбарка		Открыт в 2017 г.
20.	Нижнекамская ГЭС	Совмещенный авто/жд переход по плотине	2976 м		Набережные Челны		трасса М7
21.	Покровская переправа	зимняя ледовая переправа			Покровское — Красный Ключ	55.699011,51.738449		https://pp.vk.me/c624718/v624718241/21dae/tamAXFENO-8.jpg
22.	Мост через Каму на автодороге Р239	автомобильный	13967 м

Мост через Каму на автодороге Р239

Конструкция
Мост через Каму
Мостовой переход через Каму, со стороны Сорочьих Гор
Координаты: 55.349444, 50.00805655°20′58″ с. ш. 50°00′29″ в. д. / 55.349444° с. ш. 50.008056° в. д. (G) ^(O) ^(Я)
Официальное название	мостовой переход через Каму в створе Сорочьи Горы — Мурзиха
Область применения	автомобильный
Пересекает	Каму, Архаровку, Курлянка
Место расположения	Сорочьи горы
Общая длина	13 967 м
Эксплуатация
Открытие	22 октября 2002
Координаты: 55°20′58″ с. ш. 50°00′29″ в. д. / 55.349444° с. ш. 50.008056° в. д. ^(G) ^(O) ^(Я)55.349444, 50.008056

Движение по мосту Пост ДПС на дамбе Мост через реку Архаровка

Мост через Каму — мостовой переход через Каму у села Сорочьи Горы^[1]. Элемент автомобильной дороги федерального значения Р239. Общая длина мостового перехода составляет 13 967 метров, в том числе мостов: через Каму — 1 608 метров, через речки Архаровка и Курлянка — 549,9 метра и 69,8 метра соответственно.

История строительства

22 октября 2002 года состоялось открытие первой очереди автодорожного моста. Строительство моста началось в 1992 году. Это сооружение имеет огромное значение для Татарстана в частности и России в целом, так как мост является частью автомобильной дороги Р239 «Оренбургский тракт». Строительство осуществлялось Мостоотрядом № 3 ОАО «Волгомост», ЗАО «Таттрансгидромеханизация» и трестом «Каздорстрой». Работы на второй очереди заморожены.

См. также

Список самых длинных мостовых переходов России

Примечания

Работы на второй очереди моста близятся к завершению

Населенные пункты и географические объекты на автомобильной дороге Р239 «Казань — Оренбург»
	Казань — Р244 — Р245 на Аэропорт «Казань» — Сокуры — Чирпы — Именьково — Полянка — М7 — Мост через Каму — Р240 — Алексеевское — на Билярский тракт — Сахаровка — Чистополь — на Нурлатский тракт — Татарский Саграз — Азеево — Ленино — ж/д ветка — Альметьевск — Нижняя Мактама — Абдрахманово— Бугульма — ж/д ветка — Р246 — М5 — Бавлы — Исергалово — Шалты— Абдулино — Р314 — Оренбург

↑ http://www.openstreetmap.org

Коммунальный мост (Пермь) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Коммунальный мост — автомобильно-пешеходный мост через реку Кама в Перми. Связывает центр города, расположенный на левом берегу, с правобережной частью.

Соединяет улицу Попова (левый берег) и улицу Спешилова (правый берег). Выше по течению находится Камская ГЭС, ниже — Камский железнодорожный мост.

Проект моста был разработан в институте «Гипрокоммундортранс», авторы проекта — инженеры А. Степанов, Г. Постова, Н. Довбенко и архитектор М. Магидсон^[1]. Строительство началось в 1961 году, работы выполнял Мостопоезд №1/37 Мостостроительного треста №4 Минтрансстроя СССР^[2]^[3].

В процессе работы был освоен новый способ устройства фундамента, с применением буронабивных столбов из свай-оболочек диаметром 1600 мм, также было поставлено на поток производство предварительно напряженных железобетонных пролетных строений^[3]. Балочные пролетные строения и обе консоли одной рамы изготовлялись на приобъектном полигоне и затем перевозились на плаву к месту установки. Масса одного блока — ригеля рамы длиной 84,7 м — достигла 1200 т. После доставки и установки блока на опору блок ригеля соединили с опорой нятяжением специальной высокопрочной вертикально расположенной арматуры, что обеспечило жесткое соединение всех частей рамы^[4].

Мост был открыт для движения 1 ноября 1967 года^[5]^[3].

Мост был построен с трамвайными путями, так как предполагалась активная застройка микрорайона Камская долина с трамвайной и троллейбусной сетью. Также существует версия, что трамвайные пути спроектировали из-за ограничения действующих норм на многополосность подобного моста в городах с населением до миллиона человек^{[источник не указан 167 дней]}.

По мосту курсировал трамвай, маршрут № 13 (Сосновый бор — ул. М.Горького) с разворотным кольцом в Сосновом бору (современная круговая развязка). Ходил один состав с периодичностью в 1 час, исключительно в летний период (из-за нехватки мощности в Сосновом бору). В 1992 году из-за отсутствия планов по развитию микрорайона Камской долины трамвайные пути были заасфальтированы, а в 1994 демонтированы^[2]. В 2008 г. были заменены перильные и барьерные ограждения, освещение, гидроизоляция, покрытие проезжей части и тротуаров.

В 2008 г. мост был обследован сотрудниками Пермского филиала ОАО «Институт Гипростроймост». По результатам обследования было выявлено, что после 2016–2017 гг. мост нуждается в капитальном ремонте^[6].

Мост рамно-подвесной железобетонный. Общее количество пролетов — 16, 6 из них судоходные. Схема моста: 4×43,25 + 85,12 + 3×127 + 85,12 + 6×43,25 м^[7]. Судоходные пролеты по 127 м перекрыты рамно-подвесными пролетными строениями с консолями по 42 м и подвесными балками по 43 м. Остальные пролеты — балочные из предварительно напряжённого железобетона^[4]. Общая длина моста составляет 998 м, ширина 20 м (из них ширина проезжей части 16 м и два тротуара по 2 м)^[3].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое сварное, простого рисунка.