Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Чаще всего виновата какая-нибудь мелочь, хотя может быть и более серьезный сбой. Вот 16 причин, по которым после зимнего простоя двигатель вашей машины может не захотеть пробуждаться к жизни.

мотоцикл не заводится…

За окном плюсовая температура, асфальт сухой, словно перец, ну а если станет прохладно, то спасет одежда. Вот и пришло время начинать сезон! Испытывая жажду езды, вы лихорадочно входите в гараж, как юноша, перед первым свиданием, дрожащей от нетерпения рукой вставляете ключ в зажигание, поворачиваете, жмете на стартер… То, что происходит потом, подобно удару в живот, потому что вместо музыки двигателя, вы слышите тишину.

Нетрудно предсказать, что вы сначала разразитесь матом. Впрочем, впадать в отчаяние определенно рано. Вместо того, чтобы сердиться, проверьте несколько вещей, шаг за шагом, в соответствии со схемой, которую мы вам предлагаем. Если вы поставили исправную машину на зиму, а тем временем не подняли ее (то есть не испортили что-то неосознанно), вы можете справиться с большинством причин, по которым двигатель не работает.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

1. Проблемы с зажиганием
2. Проблемы с топливом
3. Проблемы со стартером
4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

• Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
• В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
• Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

1. Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
2. Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
3. Нажмите кнопку запуска двигателя.
4. Должно появиться напряжение 12В.
5. Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Сколько адреналина в твоей крови

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Не заводиться со стартера Honda Dio 28ZX

#1 Fallen36

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 238
• Регистрация: 23 Сентябрь 07

Не заводиться и всё .Я один раз завёл его и то,еле-еле.С кика — с полоборота!Акум заряжен.Пытался завести со стартера с полностью выкрученой ручкой газа — не заводиться.Подскажите что посмотреть и что сделать!Заранее огромное спасибо!

И ещё одна проблемка:когда ручка газа отпущена — глохнет,приходиться всегда поддерживать обороты.Что тут посмотреть?

Сообщение отредактировал Fallen36: 03 Октябрь 2007 — 15:48

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Иногда бывает так, что газораспределительный механизм не правильно работает, не вовремя открываются или закрываются клапана, либо клапана пригорели и не держат давление в цилиндре на должном уровне то скутер не сможет завестись в этом случае. Для того, чтобы проверить правильно ли работает ГРМ берем самый обычный однокразовый чистый пакет, и надеваем его на патрубок подачи воздуха идущий к карбюратору. В скутере 150 для этого нужно открыть воздушный фильтр и положить пакет на трубку обвязав по периметру пакет чем нибудь для исключения подсоса воздуха.

Если ГРМ работает нормально, то в двигатель должен всасываться воздух через патрубок и пакет должен сдутся и лопнуть,предоставив возможность нормально проходить воздуху в камеру сгорания.

Для того, чтобы более наглядно увидеть почему может не заводится или плохо заводится скутер 4т причины и способы их устранения смотрите видео на нашем канале.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Почему скутер не заводится со стартера

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

1. Проблемы с зажиганием
2. Проблемы с топливом
3. Проблемы со стартером
4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

• Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
• В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
• Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/ekspluatatsiya/skuter-ne-zavoditsya-so-startera

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер.

Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется.

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно.

Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает.

Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы.

Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

• Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

• Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

• Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

• Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

• Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера.

Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.
• Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

• Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

Рекомендуем прочитать:

(1

Источник: http://MotoHolder.ru/remont/ne-zavoditsya-moped

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки.

Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки.

Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально.

Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться.

Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр.

Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру.

Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще.

Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток.

Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

• сломанный коммутатор;
• сломан датчик зажигания;
• неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель.

Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера.

Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора.

Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора.

Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса.

Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве.

Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Источник: http://avtomoto-best. ru/ne-zavoditsja-skuter-4t.html

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Источник: http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Причины почему не заводится скутер 4т

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Содержание

• Почему не заводится скутер после зимы.
• Разряженный аккумулятор — типичная проблема
• Почему нет искры?
• Неисправности в системе питания
• Недостаточное количество топлива
• Вероятные причины поломок
• Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности
• Типовые причины
• Причины отсутствия искры
• Как восстановить запуск со стартера
• Как делать самостоятельный ремонт движка
• Последовательность действий при ремонте
• Не заводится скутер 4т причины и способы устранения. ВИДЕО
• Проверяем наличие искры на свече зажигания.
• Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.
• Проверяем есть ли компрессия на скутере
• Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере
• Почему не заводится 4-х тактный скутер, и что нужно делать?
• Почему скутер не заводится со стартера
• Типичные причины
• Нетипичные ситуации

Почему не заводится скутер после зимы.

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Почему нет искры?

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке. Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа». Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром. Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Неисправности в системе питания

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится. Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин. Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Не заводится скутер 4т причины и способы устранения. ВИДЕО

Иногда мы сталкиваемся с такой неприятностью когда не заводится скутер 4т. Для того чтобы искать неисправность разберем основные причины по которым может не заводится скутер 4т

Не поступает топливо

Не правильно работает газо распределительный механизм (ГРМ)

Начинать поиски неисправностей мы будем с самого банального, а именно заглянем в бак и посмотрим есть ли там бензин, так как иногда бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя и получается что мы смотрим на приборке показывает что бензин есть, а его по ходу дела нет. Когда убедились что с топливом в баке все нормально начинаем проводить диагностику в следующем порядке.

Проверяем наличие искры на свече зажигания.

Для того чтобы проверить работает ли система зажигания должным образом, нам нужно выкрутить свечу из цилиндра надеть на нее бронепровод и положить свечу на металическую деталь двигателя или рамы (на массу), после чего включить зажигание и попробовать заводить скутер. Когда заводим смотрим на сам электрод, там должна проскакивать искра в том месте, что указано красной стрелкой на рисунке ниже

Если искры нет то пробуем заменить свечу, на рабочую, и если замена свечи не исправила ситуацию, то читаем статью — что делать, если нет искры на скутере 4т устраняем причину отсутствия искры и скутер должен заработать. Если искра есть, а скутер 4т не заводится то переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.

Для того, чтобы определить поступает ли бензин в камеру сгорания двигателя нужно посмотреть на свечу, если электрод сухой, искра есть и скутер не заводится,это означает что в камеру сгорания не поступает топливовоздушная смесь. Это может быть по нескольким причинам,

не работает вакуумный клапан, который открывает подачу бензина в карбюратор, когда двигатель начинает вращаться

забит топливный фильтр

нет компрессии, и соответственно не втягивается топливо

не правильно работает ГРМ

Для того, чтобы проверить правильно ли работает вакуумный клапан подачи бензина (краник) нужно снять шланг который идет к карбюратору и попробовать заводить,

если краник работает нормальното с него должен полится бензин в то время когда вы крутите стартером или проворачиваете кикстартер — когда поршень опускается по шланге которая идет от двигателя к кранику создается вакуум и краник открывается. Если краник не работает, то пробуем надеть шланг с бака на карбюратор на прямую, и если скутер после этого завелся заменяем краник.

Проверяем фильтр, пропускает ли он топливо в карбюр. Если он грязный заменяем его сразу же. Если до карбюратора нормально доходит бензин, то снимаем и чистим карбюратор

В том случае если не заводится скутер 4т после чистки карбюратора переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем есть ли компрессия на скутере

Для того чтобы проверить есть ли компрессия на скутере нам понадобиться прибор, который называется компрессометр. Его вставляют в место свечи зажигания и проворачивают коленвал с помощью стартера или заводной ножки. Если компрессия ниже 7, то нужно менять поршневую. В идеале компрессия должна быть около 10. Если нет прибора, чтобы измерить компрессию, то при попытке завести скутер заводной ножкой должен чувствоваться ход поршня, когда он поднимается в цилиндре ножка должна оказывать сопротивление. Тоесть если вы чувствуете ногой амплитуду хода поршня, ножка проворачивается то легче то сложнее то компрессия есть, это конечно все поверхностно, лучше всего отыскать у кого нибудь компрессометр и проверить компрессию на скутере нормально.

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Иногда бывает так, что газораспределительный механизм не правильно работает, не вовремя открываются или закрываются клапана, либо клапана пригорели и не держат давление в цилиндре на должном уровне то скутер не сможет завестись в этом случае. Для того, чтобы проверить правильно ли работает ГРМ берем самый обычный однокразовый чистый пакет, и надеваем его на патрубок подачи воздуха идущий к карбюратору. В скутере 150 для этого нужно открыть воздушный фильтр и положить пакет на трубку обвязав по периметру пакет чем нибудь для исключения подсоса воздуха.

Если ГРМ работает нормально, то в двигатель должен всасываться воздух через патрубок и пакет должен сдутся и лопнуть,предоставив возможность нормально проходить воздуху в камеру сгорания.

Для того, чтобы более наглядно увидеть почему может не заводится или плохо заводится скутер 4т причины и способы их устранения смотрите видео на нашем канале.

Не заводится скутер 4т

Почему не заводится 4-х тактный скутер, и что нужно делать?

• Почему не заводится 4-х тактный скутер, и что нужно делать?
• Диагностируем свечу
• Ищем причину в свечном колпачке
• Если искра так и не появилась
• Осматриваем топливную систему
• Недостаточная подача топлива
• Переизбыток подачи топлива

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав. Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить. Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему скутер не заводится со стартера

Автор: Виталий Рыжов

Скутер – популярное транспортное средство, полюбившееся многим за простоту управления и приемлемую цену. Но часто случается, что мопед просто не хочет заводиться. Почему так происходит? «Виновников» неполадки существует множество. О том, какие стандартные и нестандартные неисправности часто встречаются, почему скутер не заводится, причины, а также как с ними бороться, мы и расскажем вам в статье.

Типичные причины

Начнем с самых распространенных причин того, почему скутер не заводится со стартера. Для начала поиска неисправности необходимо провести диагностику транспортного средства, тщательно осмотрев все необходимые составляющие мопеда. И начинать нужно с бензобака.

Кончился бензин

Всё довольно просто – транспортное средство не заводилось, поскольку в бензобаке отсутствовал бензин. Ведь бывает, что датчик уровня топлива вышел из строя и прибор показывает, что бензина предостаточно. А на самом то деле его нет. Исправить эту банальную проблему можно на заправке. Если датчик неисправный, тогда нужно отдать его в ремонт.

Разрядился аккумулятор

Если ваше транспортное средство не может завестись со стартера, попробуйте завести его с кик-стартера. Возможно, сел аккумулятор по причине долгого простаивания транспортного средства. Его следует зарядить.

Если с топливом и аккумулятором всё в порядке, тогда следует провести тщательный осмотр тех мест, где есть вероятность поломок, а именно: свеча зажигания, система питания и компрессия.

Отсутствие искры в свече зажигания

Причина того, что мопед заглох, нередко скрывается в свече зажигания. Для проверки этой детали необходимо выкрутить её из цилиндра и внимательно осмотреть электроды.

Расположение свечи зажигания в мопеде

Перед раскручиванием свечи зажигания стоит обязательно надеть специальные резиновые перчатки. Это нужно для вашей же безопасности. И не стоит преподносить деталь слишком близко к отверстию цилиндра, так как может воспламениться топливная смесь. Это чревато негативными последствиями: кроме замены свечи вам наверняка придется покупать новый мопед.

Возможно в свечу зажигания попала влага, из-за чего топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече, вследствие чего скутер не заводится. Вам необходимо вынуть этот элемент из колпачка и хорошенько почистить, а затем просушить его. После этого вставьте колпачок обратно и проверьте наличие искры. На пару секунд включите зажигание и приложите свечу нижним электродом либо резьбовой частью к цилиндру, после чего прокрутите коленвал. Если деталь исправна, то между электродами возникает искра. А если её нет, тогда следует заменить свечу на новую.

Рекомендация

Для просушки свечи вполне можно использовать газовую плиту. При этом нужно всё делать максимально осторожно, держа свечу над плитой и желательно дальше от пламени.

Искра может пропасть и через появление нагара на электродах. В этом случае поможет аккуратное удаление нагара с контактов с помощью штукатурки-«нулевки». После этой процедуры не забудьте проверить зазор между электродами.

Еще одними причинами отсутствия зажигания являются оплавления или повреждения изолятора. Здесь лучше всё-таки заменить свечу зажигания. Желательно подбирать новую деталь, так как поддержанная модель приведет к плохой работе двигателя или к отсутствию запуска.

Проблемы с контактами

Если со свечой зажигания всё в порядке, возможно причина неисправности кроется в контактах с аккумулятором. Вам стоит проверить наличие разряда. Только здесь нужно быть предельно осторожным, поскольку может ударить током. Если и в этом случае отсутствует искра, тогда стоит проверить электронику. Скорее всего, неисправность заключается в закислении клемм. Это когда идет покрытие клеммы налетом, который, накопляясь, приводит к тому, что мопед не заводится со стартера. Для того чтобы избавиться от такой проблемы следует почистить контакты. Это можно сделать с помощью наждака или бензина.

Окисление клем аккумулятора

Проблемы с системой питания

Здесь нужно осуществить проверку бензобака, крана топлива, пускового обогатителя и бензонасоса.

Рекомендация

Диагностику лучше начинать с бензобака и постепенно проходится по всем деталям системы питания.

После диагностики можно выявить одну из двух проблем, которые чаще всего случаются: избыточную подачу топлива или отсутствие его подачи.

Когда не поступает топливо в связи с засорением топливного краника или топливопровода, тогда эти детали нужно почистить. То же самое касается и топливного карбюратора. Этот элемент следует разобрать и с помощью сжатого воздуха избавиться от грязи в каналах и жиклерах. Сделать это можно велосипедным насосом. После очистки карбюратора отрегулируйте поплавки до горизонтального положения. Затем соберите эту деталь обратно и проверьте уровень топлива с помощью прозрачного шланга. Подойдет шланг омывателя.

Важно! При разборе карбюратора не следует его детали продувать ртом, чтобы убрать грязь. Ведь даже небольшие капельки влаги могут усугубить проблему.

Если же, наоборот, наблюдается переизбыток топлива, то верным решением будет замена насоса, так как неисправный насос приводит к подаче топлива в большом количестве.

Неполадки с компрессией

Если вы проверили систему питания и свечу зажигания, а никаких неполадок не было выявлено, возможно, что-то не так с компрессией. Внимательно рассмотрите поршневую группу. Если она находится в исправном состоянии, во время движения поршня к верхней мертвой точке в цилиндре обычно наблюдается давление. Для его проверки возьмите специальный компрессометр. Сбой показателей, которые должны отвечать параметрам, установленным для типа двигателя вашего мопеда, говорит о неисправности компрессорных колец. Их следует заменить. Поскольку эта процедура довольно-таки серьезная, то поручать её нужно опытным профессионалам.

Проверка компрессии в скутере

Холодная погода

Скутер часто не заводится, когда на улице низкая температура. В это время транспортному средству характерно пропускание тока. Дело в том, что оголенная часть провода соприкасается с металлическим элементом, за счет которого и осуществляется запуск скутера. Чаще всего такая проблема встречается после зимы.

В таком случае стоит открутить колпачок от провода и поднести его к двигательному элементу. При этом стоит не прикасаться, а именно подносить его на небольшое расстояние – буквально на 0,3 см.

Нетипичные ситуации

Если вы всё уже проверили, а скутер всё никак не заведётся, то причина этой неприятности в другом. Это может быть:

• Некачественное топливо в бензобаке. Не всегда на заправках горючее первой свежести. При выявлении плохого топлива, его стоит полностью слить и залить новое.
• Современные модели скутеров запускаются как с кнопки, так и с «ножки». Может быть такое, что первый способ не подходит для запуска двигателя, а если запускать его с кикстартера, то он заводится с полуоборота. Здесь может наблюдаться неисправность главного предохранителя, который находится в аккумуляторном отсеке. Зачастую предохранитель забирает напряжение, вследствие чего для запуска двигателя недостаточно мощности. В таком случае решить неполадку сможет установка нового предохранителя.
• Проблемы с клапаном. Когда клапан зажат или отсутствует зазор, скутер не заводится. Здесь необходимо отрегулировать клапаны.

Нужно помнить!

Если вы не сильно разбираетесь в скутерах, то самостоятельно выяснять причины проблемы не стоит. Это дело лучше поручить опытным специалистам СТО, ведь вполне возможно причина неисправности заключается в сбое заводских регулировок.

Теперь Вы знаете, какие неполадки могут привести к тому, что скутер не хочет работать. Следуя всем рекомендациям по их устранению, вы вполне избавитесь от главной проблемы, после чего ваше транспортное средство заведется. Если вы будете внимательно прислушиваться к работе двигателя своего мопеда, регулярно менять масло, проводить периодический осмотр и заправляться только на проверенных заправках (рейтинг АЗС по качеству бензина), то ваше транспортное средство прослужит долгую жизнь.

«

Что делать, если ваш скутер не заводится с помощью электрического стартера

Если ваш скутер, работающий на бензине, не запускается с помощью электрического стартера, вы, вероятно, отчаянно пытаетесь найти решение, которое не требует доставки скутера в сервисный центр. магазине или делать дорогой ремонт.

В этой статье мы рассмотрим, почему ваш скутер может не заводиться, и дадим вам несколько советов, что делать, прежде чем отнести его в магазин.

Содержание

• 1 Компоненты скутера
• 2 Понимание начального процесса
  • 2.1 Сжатие
  • 2,2 Sparking
• 3 Уравновешивание

Понимание компонентов Scooter

Компоненты скутера должны работать вместе в гармонии, и затем начнут и затем начнут и затем к поддержанию и затем начнут, а затем поддерживать и затем поддерживать, а затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем поддерживать и затем. начальная реакция на бег. Важно, чтобы вы понимали, что двигатель вашего скутера имеет два разных состояния: успешное постоянное сгорание и выключенный.

Чтобы ваш скутер мог успешно запуститься с помощью электрического стартера, ваш скутер должен активировать компоненты в правильном порядке после получения от вас правильного ввода.

Вам необходимо включить зажигание, отключить аварийный выключатель двигателя и нажать кнопку стартера.

Это вызывает реакцию компонентов скутера и попытку воспламенения.

Каждое ваше действие влияет на разные компоненты скутера.

Отключение аварийного выключателя двигателя устраняет физический барьер для формирования сжатия внутри двигателя. Нажатие кнопки стартера замыкает цепь между аккумулятором и свечой зажигания, а также цепь между аккумулятором и компрессором, а включение зажигания открывает топливный клапан.

Итак, чтобы скутер завелся с помощью электростартера, следующие компоненты должны работать согласованно:

• Топливный клапан
• Аккумулятор
• Свеча зажигания
• Компрессор
• Аккумулятор

7 Вы также должны убедиться, что в скутере есть бензин и, конечно, батарея не разряжена. Давайте более подробно рассмотрим процесс запуска, чтобы вы могли определить точки отказа.

Понимание процесса запуска

Процесс запуска выглядит примерно так:

• Топливный кран открывается
• Топливо выбрасывается из бензобака в компрессор
• Топливо поступает в компрессор в каждую из камер двигателя и заполняет их
• Электричество от аккумулятора приводит в действие стартер, который приводит в действие компрессор, чтобы он мог начать сжимать топливо
• Топливо сжимается поршнями двигателя, все еще используя энергию аккумулятора
• Свеча зажигания искрит, вызывая взрыв топлива
• Взрыв топлива отталкивает поршень назад
• Сила толкания поршня назад приводит в действие противодействующую звездочку, которая восстанавливает большую мощность аккумулятора, чем было использовано при первом сжатии
• Топливо поступает в компрессор
• Процесс повторяется, и двигатель включен

Теперь, когда мы знакомы с тем, как все должно работать, давайте посмотрим, где могут быть проблемы, которые могут помешать процессу стать самоподдерживающимся.

Сжатие

Прежде чем топливо сможет взорваться и обеспечить достаточную мощность для поддержания работы двигателя, оно должно быть механически сжато поршнем с использованием электроэнергии от аккумуляторной батареи. Если ваш двигатель не запускается, но издает шум, значит, он недостаточно эффективно сжимает топливо.

Механические проблемы с компрессорами встречаются относительно часто, потому что они являются частью двигателя скутера, которая подвергается наибольшему износу. Что еще хуже, попытка включить скутер несколько раз и сбой компрессии могут привести к затоплению двигателя. Если это произойдет, подождите несколько часов, прежде чем начать снова.

В конце концов, это место постоянных небольших взрывов, которые используются для питания вашего скутера. К сожалению, проблемы с компрессором, как правило, обходятся дорого, и вы мало что можете сделать самостоятельно.

Если ваш двигатель не сжимает топливо, и вы используете электрический стартер, будет несколько симптомов, которые могут указать вам на электрическую неисправность, а не на истинный сбой компрессии.

Если ваш двигатель глохнет, но отказывается полностью включаться, возможно, ваша батарея разряжена или разряжена.

Если ваша батарея разряжена или разряжена, поршни не могут сжать топливо в достаточной степени, чтобы вызвать взрыв, который генерирует достаточно энергии, чтобы восстановить достаточную мощность батареи для повторения процесса.

Отсутствие взрыва сжатого топлива — это другой вопрос, связанный скорее с искрообразованием, чем со сжатием.

Искрообразование

Если при попытке завести скутер возникает лишь небольшое количество брызг, причиной может быть свеча зажигания или аккумулятор. Если ваша свеча зажигания не дает искры из-за того, что она сломалась, ваш двигатель не может взорвать сжатое топливо. К счастью, свечи зажигания относительно дешевы в замене.

Однако часто возникает еще более простая проблема. Электрические компоненты вашего скутера включают аккумулятор, свечу зажигания и электрический стартер, используемый для питания первого сжатия поршня.

Как и многие электрические системы, ваш скутер оснащен набором предохранителей для каждого из компонентов, которым требуется электричество. Если один из этих предохранителей по какой-либо причине перегорел или перегорел, ваш скутер будет вести себя так, как будто у него разряжена батарея — вы не услышите никакого треска, когда попытаетесь его запустить.

Подведение итогов

На большинстве скутеров вы можете вернуть предохранитель стартера или свечи зажигания в рабочее положение, если знаете, где они находятся. Если он полностью взорван, вам необходимо заменить его, что не должно быть дорого.

Это простой ремонт, поэтому вы должны быть в состоянии сделать это самостоятельно, если сможете правильно диагностировать проблему, но многие люди будут бояться потенциального вреда, вызванного ударом батареи, поэтому, возможно, лучше уйти это к профессионалу, чтобы исправить.

Не пытайтесь закоротить, заклинить или шунтировать цепь перегоревшего предохранителя, чтобы доставить скутер в ремонтную мастерскую; вы рискуете получить серьезную травму, а также серьезно повредить всю электрическую систему вашего скутера.

Если перегорел предохранитель пусковой цепи, поручите его замену профессионалу — вероятно, в цепи вашего скутера возникла проблема, вызвавшая избыточное напряжение.

Надеюсь, теперь вы лучше понимаете свой скутер и можете диагностировать проблемы со своим скутером, когда он не заводится.

Мотоцикл не заводится? Известные проблемы (объяснение)

Мотоциклы прошли долгий путь со времен, когда вы открывали дроссельную заслонку и пинали стартер, как будто это плохая собака, пока не включится зажигание вашего мотоцикла.

В настоящее время у большинства из нас есть электростартеры, которые гарантируют, что наши велосипеды загорятся в жару или холод, в дождь или солнце, на любой высоте.

Конечно, это еще больше расстраивает, когда вы застряли в гараже и задаетесь вопросом, почему ваш мотоцикл не заводится, когда вы нажимаете кнопку электрического стартера?

Содержание

Причины, по которым мотоциклы с электростартером не запускаются:

Проблемы с электрической искрой или зажиганием, плохо отрегулированное соотношение воздух-топливо и низкая компрессия в цилиндрах двигателя общие причины мотоцикла с электростартером, который не запускается с помощью нажатия.

1. Трансмиссия на передаче

Многие современные мотоциклы с электростартером оснащены датчиками, которые не позволяют мотоциклу запуститься, если мотоцикл не находится в нейтральном положении, пока не будет выжато сцепление.

Начнем с основ. при запуске на передаче велосипеды без этой функции безопасности будут прыгать вперед и глохнуть.

Это со временем изнашивает сцепление и может привести к падению мотоцикла, повреждению мотоцикла и потенциальной травме водителя. Поэтому перед запуском мотоцикла с электрическим стартером убедитесь, что мотоцикл находится в нейтральном положении.

2. Разряженный аккумулятор

Разряженный аккумулятор является наиболее распространенной причиной, по которой мотоцикл с электростартером не заводится с помощью толчка. Это первое, что вы всегда должны проверять, так как это самая простая проблема для диагностики и устранения.

В разряженном аккумуляторе может остаться достаточно заряда для включения фар, дисплея и поворотников, но недостаточно для запуска стартера.

Вы можете услышать, как мотоцикл пытается перевернуться, ваш стартер вяло кашляет, прежде чем заглохнуть в этом случае. Однако с полностью разряженным аккумулятором велосипеда вы можете вообще не услышать никакого шума, поскольку у аккумулятора недостаточно энергии даже для попытки.

Аккумулятор может разрядиться в результате паразитной разрядки — ЭБУ, ЦП или жгут проводов вашего мотоцикла могут со временем медленно разряжать аккумулятор, если мотоцикл не используется. Если вы не ездите на велосипеде регулярно, у вашей батареи никогда не будет возможности зарядиться.

Если вы подозреваете, что виноват аккумулятор, проверьте его с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он разряжен, и зарядите его. Если он сильно разряжен, возможно, он вообще потерял способность удерживать заряд, и неисправную батарею необходимо заменить новой.

3. Двигатель мотоцикла заклинил

Если двигатель мотоцикла не регулярно обслуживается, не очищается и не смазывается в достаточном количестве, двигатель может заклинить; мотоцикл с электростартером не запустится, если двигатель заклинит.

Когда вы нажмете кнопку стартера, ваш стартер будет щелкать, гудеть и вращаться, но ничего не произойдет.

На самом деле, единственное, чего вы добьетесь, нажимая на электростартер мотоцикла с заклинившим двигателем, — это перегорание предохранителя от накопления силы тока.

Починить заклинивший двигатель велосипеда — задача не для новичка; это требует серьезной перестройки, и легко сделать все еще хуже. Если вы подозреваете, что ваш двигатель заклинило, отнесите свой мотоцикл к опытному механику для осмотра и оценки ремонта, а не пытайтесь открутить его самостоятельно.

См. также: 12 причин, по которым у вашего мотоцикла нет питания (объяснение)

4. Поврежденные провода свечей зажигания

Со временем тепло двигателя мотоцикла может привести к разрыву или разрыву проводов свечей зажигания и вашего велосипеда. не заведется при нажатии на электрический стартер.

Вы сможете определить, является ли это вашей причиной, путем быстрого визуального осмотра. Если в проводном пластике есть трещины или разрывы, ваша искра уходит на раму велосипеда, а не запускает процесс зажигания.

Регулярно проверяйте провода свечей зажигания, потому что, если провода свечей зажигания повреждены, электрический стартер не сможет зажечь велосипед.

5. Ограниченный поток воздуха

Мотоцикл с электростартером без воздушного потока может не запуститься нажатием кнопки или, если мотоцикл перевернется, он заглохнет при попытке ускориться.

Самый быстрый способ определить, является ли проблема с воздушным фильтром мотоцикла, — снять фильтр с воздушной камеры и посмотреть, заводится ли мотоцикл. Если это так, вероятно, виноват забитый фильтр.

Во многих воздушных камерах мотоциклов установлены одноразовые фильтры, которые необходимо время от времени заменять. Другие велосипеды имеют моющиеся воздушные фильтры, которые можно опрыскивать обезжиривающим средством и использовать повторно. В любом случае, если ваш воздушный фильтр забит, вам необходимо заменить его или очистить как можно скорее, прежде чем ваш мотоцикл не заведется.

6. Изношенные свечи зажигания

Свеча зажигания отвечает за искру зажигания в двигателе мотоцикла; если ваши свечи зажигания плохие, ваш мотоцикл не заведется, когда вы нажмете на электрический стартер.

Несколькими признаками неисправной свечи зажигания являются более громкий, ненормальный шум двигателя и плохая работа двигателя.

Визуальный осмотр позволит вам определить, треснула ли ваша свеча зажигания, изношен ли зазор сверх ее функционального размера или если свеча почернела от долговременного воздействия тепла.

Замена неисправной свечи зажигания проста и дешева. Осмотр и правильная замена свечей зажигания является частью планового технического обслуживания мотоцикла, благодаря которому ваш мотоцикл заводится и работает бесперебойно.

7. Неисправный стартер

Мотоцикл с электрическим стартером не заведется, если сам стартер неисправен.

Нажатие кнопки стартера на велосипеде с неисправным электростартером не приводит к зажиганию мотоцикла; вместо искры плохой стартер издает много странных звуков.

Это может быть жужжание или щелчок. Или, в некоторых случаях, вы ничего не услышите, хотя батарея полностью заряжена.

Все со временем изнашивается, а стартер может со временем изнашиваться даже на самых ухоженных мотоциклах. Если ваш электростартер вышел из строя, замените его.

8. Неисправная катушка зажигания

Даже мотоцикл с электростартером не заведется, если катушка зажигания неисправна и в результате страдает циркуляция искры.

Если вы проверили провода свечей зажигания, подключение аккумуляторной батареи и уверены, что в мотоцикле достаточно топлива, катушка является следующим логическим шагом по устранению неполадок.

Катушка зажигания изнашивается из-за частых остановок двигателя или нестандартной работы на холостом ходу.

Мотоцикл с неисправной катушкой может даже перевернуться, но не заведется, так как циркуляция искры затруднена. Иногда он может даже работать в течение секунды, прежде чем быстро заглохнуть — катушка не может поддерживать процесс зажигания.

Время, тепло и вибрация работают вместе, чтобы в конечном итоге изнашивать большинство компонентов, включая катушку зажигания, но самый быстрый способ убить катушку — запустить старые свечи зажигания; неисправные свечи зажигания перегружают катушку зажигания напряжением.

Быстрая проверка напряжения вашей катушки зажигания позволит вам узнать, так ли это, и если это так, то заменить вашу катушку можно быстро, легко и недорого. Обязательно проверяйте свечи зажигания, пока вы это делаете — вы не хотите поджарить новую катушку так же, как вы поджарили старую.

См.: 9 причин, по которым мотоциклы не заводятся в горячем состоянии (объяснение)

9. Перегоревший или перегоревший предохранитель

Перегоревший предохранитель препятствует запуску мотоцикла, оборудованного электростартером; перегоревший предохранитель не в силах привести в действие свечу зажигания и начать зажигание.

Велосипед с перегоревшим предохранителем будет звучать так, как будто он заводится, когда вы нажимаете кнопку стартера, но ничего не происходит.  

Плохая проводка послепродажного обслуживания может привести к перегоранию предохранителя, или, возможно, кто-то неправильно подключил что-то при установке. Перегорание предохранителя также может быть вызвано неисправностью заземляющего провода где-то в жгуте проводов, и если вы использовали несколько предохранителей, это, вероятно, так и есть.

Линейный предохранитель, либо черный предохранитель, главный предохранитель мотоцикла рассчитан на 30 и 50 ампер и обычно подключается к положительному проводу аккумуляторной батареи. Этот предохранитель — единственный предохранитель, имеющий какое-либо отношение к запуску мотоцикла; это предохранитель, который вы хотите проверить.

Если ваш мотоцикл не запускается с толчка и вы обнаружите, что внутренние провода предохранителей отсоединены, как будто они были разорваны на части, или если вы видите черное вещество, размазанное по всему предохранителю, возможно, вы перегорели. главный предохранитель.

Предохранитель легко найти в любом магазине автозапчастей, что удобно, поскольку единственный способ исправить перегоревший предохранитель — заменить его. Если причиной перегорания предохранителя является плохо заземленный провод, новый предохранитель находится под угрозой, пока вы не определите плохое заземление и не отремонтируете его.

Вы можете установить небольшой автоматический выключатель для защиты нового предохранителя, пока не определите, где находится плохое заземление, но мы рекомендуем использовать мультиметр, чтобы найти виновника как можно скорее.

10. Слишком низкая температура двигателя

Если мотоцикл карбюраторный, а двигатель работает при отрицательных температурах, топливо не может испаряться в воздушную смесь, предотвращая сгорание даже на мотоциклах с электростартером, и мотоцикл не заведется с толчка.

Это не проблема для современных мотоциклов с электростартером и системой впрыска топлива, но на холодном карбюраторе вы услышите только вращение стартера, но сгорания не произойдет.

Если в карбюраторе скопился лед, лед действует как засор в этой точке и блокирует соотношение воздух-топливо. Не говоря уже о том, что зажигание, очевидно, является более простым процессом, когда температура снаружи не ниже нуля.

Лучшим противоядием от этого является хранение мотоцикла в помещении с климат-контролем во время низких температур, даже если это означает подключение обогревателя в вашем гараже.

Вам не нужно постоянно держать обогреватель включенным — включив его и направив его в сторону мотоцикла, непосредственно на двигатель примерно за 30 минут до запуска, вы прогреете его и подготовите к сгоранию.

Связано: Проблемы с холодным запуском мотоцикла? 4 вещи, которые вы должны проверить

11. Засорение топливной форсунки

Когда вы нажимаете кнопку электростартера на мотоцикле с забитой топливной форсункой, вы слышите, как стартер пытается провернуться, но воспламенения никогда не происходит.

Это также может быть признаком неисправных свечей зажигания или отсутствия топлива в мотоцикле, поэтому сначала ознакомьтесь с основами. Если с вашей искрой, воздухом и топливом все в порядке, возможно, у вас забита форсунка, особенно если мотоцикл стоял с одним и тем же топливом в баке.

Топливо подвергается коррозии, превращаясь в комковатую, пленчатую кашу, которая при попадании в форсунку застревает и возвращается с плохим топливом.

Вы можете очистить свои топливные форсунки, если они не слишком плохи, но если они загрязнены большим количеством грязи и плохого газа, их так же легко заменить.

Чем больше ездишь на мотоцикле, тем чище остаются форсунки. Когда вы нажимаете на педаль газа, топливо впрыскивается через ваши форсунки, поддерживая их чистоту и текучесть и предотвращая коррозионный застой внутри них.

Если вы не можете ездить на велосипеде так часто, как мы предполагаем, позаботьтесь о его подготовке к зиме или хранению, чтобы топливо не осело и не разложилось в баке.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться. ..

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Как завести Vespa? 4 вещи, которые нужно проверить, если машина не заводится — Vespavirgin

Все автомобили Vespa с автоматическим запуском имеют электрический стартер. Вы запустите его в течение нескольких секунд, не вспотев. Поскольку это так просто, через некоторое время вы как бы забываете проверить, есть ли другие способы запустить Vespa. Так что же делать, если Vespa вдруг не хочет заводиться?

Помимо отсутствия бензина, самая распространенная причина, по которой Vespa с автоматической коробкой передач не хочет заводиться, — это разряженный аккумулятор. Не волнуйтесь, это не безнадежное дело. Всегда есть старый добрый способ запустить Vespa. Вы используете кикстарт (модели до 2017 года), как если бы вы хотели запустить классический Vespa.

Но как это работает? Мы более подробно расскажем о том, как запустить автоматический и классический Vespa, а затем о том, что вы можете сделать, если вы просто не можете запустить скутер. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие 4 шага нужно выполнить, чтобы запустить свой автоматический и классический Vespa, даже если вы не можете его запустить

1.

Знайте, как правильно завести Vespa Нажмите кнопку запуска, чтобы запустить двигатель

Если вы никогда раньше не водили Vespa, возможно, вы захотите проверить другой наш пост, где мы шаг за шагом описываем, как ездить (и запустить) автоматический или классический Vespa в первый раз.

Для тех, кто ездил до этого, вы можете перепроверить, правильно ли вы заводите свой Vespa. Автоматическая современная Vespa легко заводится. Перед запуском двигателя лучше сначала снять Vespa с подставки и сесть.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его вправо в положение «ON». Дисплей загорится. Затем удерживайте один из тормозных рычагов. Я всегда рекомендую левый, чтобы случайно не потянуть ручку газа, расположенную рядом с кнопкой запуска справа.

При нажатии на левый тормозной рычаг большим пальцем правой руки нажмите кнопку пуска. Двигатель должен немедленно запуститься и находиться в режиме холостого хода.

Не используйте дроссельную заслонку одновременно с нажатием кнопки запуска, если вы чувствуете, что двигатель не запускается. Просто попробуйте еще раз. У Vespa есть автоматический дроссель, который регулирует подачу топливно-воздушной смеси на холодный двигатель. Если вы повернете ручку газа во время запуска двигателя, двигатель может переполниться.

У вас есть классическая Vespa?

Запуск классической Vespa требует немного больше внимания. Классические двигатели Vespa настроены немного иначе. Таким образом, некоторые из них могут начаться сразу, а другие могут занять немного больше времени.

При запуске классической Vespa необходимо проверить, правильно ли установлены две вещи:

1. Топливный клапан/кран и
2. Ручка дроссельной заслонки.

Оба расположены в раме, прямо под сиденьем. Установите его в правильное положение в зависимости от ситуации.

Дроссель : целесообразно вытягивать рукоятку воздушной заслонки, только если двигатель еще холодный (холодный запуск). Использование воздушной заслонки ограничивает поток воздуха и обогащает топливно-воздушную смесь в двигателе. Двигатель получит больше топлива через камеру сгорания, что позволит запустить двигатель, когда он холодный. Как только Vespa заработает, подождите пару минут с открытым дросселем, а затем верните его обратно. Вы не хотите ездить с воздушной заслонкой, так как это увеличит расход топлива и в конечном итоге повлияет на работу двигателя.

Топливный клапан / кран : Топливный клапан классической Vespa имеет три положения (сидя и глядя сверху):

• Закрыто (C): клапан повернут влево. Буква С видна. Это означает, что топливный клапан закрыт. При парковке вашего Vespa вы всегда должны поворачивать его в это положение.
• Резерв (R): клапан повернут вправо. Буква R видна. Это означает, что топливный кран установлен на резервный бак. Это следует делать, когда газ в основном баке пуст.
• Клапан направлен вверх: клапан направлен вверх. Топливный клапан должен находиться в этом положении при запуске и вождении Vespa.
Дроссельная заслонка закрыта, как и топливный клапан

Когда воздушная заслонка и топливный клапан находятся в правильном положении, можно запускать двигатель. Большинству классических Vespa не нужен ключ для запуска. Ключ используется только для блокировки рулевого управления. Если у классической Vespa есть ключ для зажигания, поверните его в правильное положение.

Теперь установите передачу в нейтральное положение. Вы узнаете, является ли он нейтральным, если сможете переместить Vespa. Если колеса кажутся заклинившими, это не в нейтральном положении.

Когда двигатель еще холодный, я рекомендую поставить Vespa на центральную подставку. Когда вам нужно остановиться во время движения и двигатель заглохнет, вы также можете начать, не выходя из машины. Двигатель теплый и поэтому заводится легче.

Затем, стоя с правой стороны Vespa, поставьте ноги на рычаг кикстартера. Я обычно использую правую ногу. Удерживая обе рукоятки, нажмите на рычаг кикстартера. Вы почувствуете некоторое давление, и это хорошо. После пары попыток двигатели должны запуститься.

Немного поверните дроссельную заслонку, чтобы газ прошел через двигатель. Затем верните дроссельную заслонку в исходное положение и сядьте. Толкните Vespa вперед, чтобы снять ее с центральной подножки. Когда двигатель поработает около минуты, закройте воздушную заслонку.

Не хотите использовать кик-рычаг, чтобы запустить свой классический Vespa?

Если запуск классического Vespa с помощью кикстартера занимает слишком много времени, есть еще один способ запустить его. Снова проверьте, находятся ли воздушная заслонка и топливный клапан в правильном положении. Затем снимите Vespa с центральной подножки и включите первую передачу. Затем отпустите рычаг переключения передач и начните движение. Вы почувствуете некоторое противодавление, но в то же время услышите, как двигатель просыпается. Продолжайте бежать, пока Vespa не заведется, затем запрыгните на сиденье, нажмите на рычаг переключения передач и слегка нажмите на газ, чтобы газ прошел через двигатель.

Я предпочитаю стоять с левой стороны Vespa, держась за руль во время бега. Вы должны чувствовать себя комфортно с весом и балансом Vespa, когда запускаете ее таким образом. Кроме того, убедитесь, что на вашем пути нет транспорта и других объектов, чтобы вы могли беспрепятственно запустить Vespa.

2.

Проверьте положение ключа, бензин и аварийный выключатель Дважды проверьте, находится ли ключ в положении ON

Если ваш Vespa не хочет запускаться после нескольких попыток, сначала проверьте эти простые вещи. Это может звучать глупо, но было бы еще глупее, если бы это было проблемой после проверки всех остальных частей вашего Vespa.

• Ключ в неправильном положении – Ключ полностью повернут в правильное положение? Все индикаторы на приборной панели должны гореть. Это только для современных Vespas. Большинству классических Vespa не нужен ключ для запуска двигателя.
• бензин – у вас достаточно бензина? В случае классической Vespa топливный клапан находится в правильном положении? Он должен быть направлен вверх или в положение R (Резерв)
• Аварийный выключатель (если применимо) — он находится в положении RUN/ON или заблокирован?

Выключатель/кнопка остановки двигателя

выключатель на современных Vespa ярко-красного цвета

Все автоматические Vespa с объемом двигателя 150 куб.см и выше имеют выключатель. У классических Vespa всегда есть аварийный выключатель, будь то большая или маленькая рама.

В случае современной Vespa аварийный выключатель представляет собой красную кнопку, расположенную над выключателем зажигания. Этот переключатель используется, если вам нужно выключить двигатель в экстренной ситуации и/или вы не можете дотянуться до ключа зажигания. Когда вы используете аварийный выключатель, двигатель только выключается, но электрическая система остается включенной.

Таким образом, если аварийный выключатель включен и вы поворачиваете ключ, дисплей загорается, но двигатель не запускается. Если вы не проверите выключатель перед запуском двигателя, вы можете подумать, что с вашей Vespa что-то не так.

Имейте в виду, что аварийный выключатель может быть случайно включен, когда вы поднимаете сиденье, чтобы добраться до отделения, и оно касается рулевого колеса. Шансы малы, но как знать, возможно, вы по незнанию включили .

Выключатель на классической Vespa расположен с правой стороны, сбоку от серебристого дисплея с другими кнопками, такими как свет и гудок. Поскольку у большинства классических Vespa нет выключателя с ключом, вам нужно будет использовать аварийный выключатель, чтобы выключить двигатель. Проблема с этим переключателем в том, что он крошечный и чувствительный. Его легко заклинить, и ваш Vespa не заведется. Чтобы решить эту проблему, просто снимите и замените серебряное покрытие, и выключатель снова должен выскочить.

Выключатель на классической Vespa — это маленькая квадратная кнопка сбоку

3.

Запустите Vespa с разряженным аккумулятором

Если вы перепробовали все вышеперечисленное, но Vespa не хочет заводиться со старта кнопку, то есть вероятность, что ваша батарея разряжена или ваш электрический стартер сломан. Вы знаете, какой из них по следующему:

Разряжен аккумулятор — поверните ключ в положение ON. Если дисплей не загорается, стоп-сигналы или индикаторы не работают, вам необходимо проверить аккумулятор. Если вы не знаете, где находится ваша батарея, мы объяснили это в статье о батареях Vespa.

Сломался электростартер – проверьте предохранители или CDI. Если предохранители в порядке, то проблема может быть в стартере. Лучше всего, чтобы механик посмотрел на это.

Раньше для запуска двигателя Vespa не требовался электрический стартер. Если ваша батарея разрядилась, вы всегда можете запустить свой Vespa с помощью кикстартера. Однако последние модели GTS, Primavera и Sprint Vespa больше не имеют кикстарта. Piaggio внезапно убрала его со своих скутеров Vespa.

Кикстартер на современных Vespa следует использовать только в экстренных случаях. Если вы используете его, пока ваша батарея еще в порядке, это повлияет на качество батареи. Так что, возможно, именно поэтому Piaggio удалил его. Но если у вас есть более старая модель Vespa, вы можете использовать кикстарт, чтобы ваш скутер снова заработал.

Итак, как использовать кикстартер на Vespa?

Поместите Vespa на центральную подставку и ключ в замок зажигания. Поверните ключ в положение «ON». Затем встаньте с правой стороны Vespa и поставьте правую ногу на подножку. В то же время держитесь за руль, чтобы стабилизировать себя. Не нажимайте на тормоза. Если вы это сделаете, двигатель не запустится.

Затем резко нажмите ногой и в то же время слегка нажмите на педаль газа. 1/3 газа должно хватить. Вы услышите, как двигатель хочет запуститься. Для его запуска может потребоваться много попыток.

Использование кикстартера при еще холодном двигателе может быть утомительным и довольно трудным, особенно если вы невысокого роста и можете просто дотянуться до рукоятки дроссельной заслонки. Вы всегда можете попросить кого-нибудь помочь вам с дроссельной заслонкой, пока вы пытаетесь запустить Vespa с помощью кикстарта.

4. Проверьте свечу зажигания, подачу топлива и компрессию

Вы проверили все вышеперечисленное, но ваш Vespa все еще не заводится? Затем вам нужно сделать более тщательные базовые проверки. Для запуска Vespa нужны три вещи: топливо, искра и компрессия. Поэтому, если ваш Vespa не запускается, вам следует сначала проверить это.

Если это слишком сложно для вас, то все же разумно получить немного информации о том, в чем могут быть проблемы, прежде чем отправиться в мастерскую. По крайней мере, вы знаете, о чем они говорят, как только Vespa снова заработает.

У каждого своя последовательность этой базовой проверки. Я всегда начинаю со свечи зажигания, так как это проще всего и, скорее всего, проблема именно в ней.

Проверка состояния свечи зажигания Потяните колпачок, чтобы получить доступ к свече зажигания

Теперь пришло время проверить правильность работы свечи зажигания, проводов свечи зажигания или катушки зажигания. На классическом и двухтактном современном Vespa довольно легко добраться до свечи зажигания. Для 4-тактного это совсем другая история, если у вас нет подходящего инструмента. Поэтому, прежде чем вы начнете снимать свечу зажигания, вы должны проверить, исправен ли кабель к катушке зажигания. Другая основная причина, по которой двигатель не запускается, связана с тем, что двигатель не получает правильной искры.

Все, что вам нужно сделать, это снять колпачок свечи зажигания. Свеча зажигания по-прежнему будет вставлена ​​в катушку зажигания. Держа колпачок свечи зажигания в руке, вставьте в него новую свечу зажигания. Если у вас нет новой свечи зажигания, вы должны удалить существующую.

После того, как вы вставили свечу зажигания в колпачок свечи, держитесь за резиновую часть, а другой конец (металлическая резьбовая часть) поместите на что-то металлическое, например на раму или головку цилиндра. Убедитесь, что вы не касаетесь конца свечи зажигания или Vespa. Это даст вам электрический шок.

Наконец, нажмите кнопку электрического запуска. В случае с классической Vespa нажмите рычаг вниз. На металле должна быть искра. Если нет, то что-то не так с подключением.

Искра есть? К счастью, связь хорошая. Так что дело должно быть в свече. Грязная или старая свеча зажигания может быть причиной того, что ваш Vespa не заводится. Хотя у вас может быть искра, ее может быть недостаточно для запуска двигателя. Очистите существующую свечу зажигания или замените ее новой.

На двухтактном классическом Vespa свеча зажигания может быстро загрязниться, поэтому всегда имейте при себе запасную свечу, отправляясь в дальние поездки.

Веспа все еще не заводится? Давайте посмотрим на следующий шаг.

Проверка подачи топлива

После проверки наличия топлива следует проверить, работает ли подача топлива в карбюратор. Все, что вам нужно сделать, это открыть сиденье Vespa и снять ведро для хранения, чтобы получить доступ к карбюратору.

Топливный кран находится под бензобаком с правой стороны. К нему подключены два шланга. Обычно прозрачным является вакуумный шланг. Другой — топливный шланг, который подключен к карбюратору. Проверьте, находятся ли оба шланга в хорошем состоянии. Если все в порядке, вывихните топливный шланг, просто потянув его. Никакого газа быть не должно. Если это так, то ваш карбюратор может получать слишком много газа, что затрудняет запуск. Нужно будет проверить топливный кран.

Нет топлива? Проверим состояние подачи топлива. Ничего не трогая, используйте кикстарт. Теперь из топливного шланга должен капать бензин. Если нет, то что-то препятствует поступлению газа в карбюратор. Это может быть препятствие в топливном шланге или необходимо заменить вакуумный шланг.

Проверка компрессии

Карбюратор обеспечивает правильное соотношение воздух-топливо в двигателе. Неправильное соотношение воздух-топливо может быть вызвано грязным карбюратором. Чтобы проверить, не в этом ли проблема, вам нужно сместить шланг подачи топлива, который подключен к карбюратору. Распылите немного очистителя карбюратора на карбюратор. Затем попробуйте запустить двигатель с помощью пусковой кнопки, несколько раз повернув дроссельную заслонку.

Если двигатель запускается и некоторое время работает, проблема в карбюраторе.