Nissan X-Trail

Запись на тест-драйв Volkswagen. Тест драйв Фольксваген Passat, Polo, Jetta, Golf, Tiguan, Touareg в Москве.

Салон ТЦ Кунцево одним из первых информирует клиентов о имеющихся в наличии и готовящихся к продаже новинках. Мы настаиваем, что самую объективную оценку техническим характеристикам, скоростным данным и поведению автомобиля на дороге может дать только сам владелец. Прежде чем купить седан, внедорожник, хэтчбек или другую модель, приглашаем записаться на тест-драйв Volkswagen, чтобы на практике убедиться в достоверности данных. Сделать это просто — заполните форму на сайте, позвоните в автосалон или приезжайте к нам лично.

Наш салон один из немногих в Москве, где нет длинных очередей на тест-драйв нового Фольксваген. Возможно, нужная модель свободна прямо сейчас. Если такого не случится, укажите удобную дату и время. Порекомендуем лучший день для тестирования, например, выходной, чтобы улицы города не были перегружены транспортом. От вас требуется только знание правил ПДД и наличие водительских прав. Все машины застрахованы, поэтому водителю на время тест-драйва не передается ответственность за целостность Volkswagen, какой бы ни была его цена.

Просим с пониманием отнестись к следующим деталям:

• к тест-драйву Volkswagen допускаются клиенты на основании водительского удостоверения — просим показать права нашему менеджеру. В некоторых случаях потребуется паспорт;
• ознакомьтесь и подпишите специальное соглашение. В документе описаны основные данные модели — ее состояние, пробег, а также дата, время прохождения тест-драйва Фольксваген;
• в ходе тестовой поездки вас будет сопровождать сотрудник автосалона;
• прежде чем сесть за руль, менеджер обязан показать важные регулировки, рассказать о комплектации, структуре безопасности, настройках кресел, рулевого колеса, а также проверить, насколько точно отрегулированы зеркала.

На последнем этапе подготовки вам расскажут о маршруте и регламентируют время.

Предоставляем возможность бесплатно прокатиться на автомобиле, чтоб принять окончательное решение о его покупке. Тест-драйв Фольксваген — это самый убедительный и наглядный способ узнать о поведении модели. Пройти его чрезвычайно важно. В ходе тестирования вы проверите машину по самым важным пунктам, в т.ч. узнаете, как она ведет себя при наборе скорости, как осуществляется смена режимов, насколько быстро на сигнал со стороны водителя реагирует тормозная система. Во время поездки обратите внимание на фронтальный, боковой и задний обзор, на уровень шума, маневренность, что является важным фактором при парковке.

Просим учесть ряд следующих моментов:

• очередь на тест-драйв бывает в исключительных случаях. Ажиотаж создается вокруг новых моделей немецкой марки последнего рестайлинга, поэтому записываться на них лучше заранее;
• к тестированию предлагаем модели, укомплектованные по высшему классу, чтобы водитель мог ощутить опции в действии и убрать то, что считает лишним;
• мы сами предложим маршрут следования, который заранее оговорен с органами ГИБДД;
• на поездку отводится 10-40 минут, конкретный срок согласуем индивидуально.

Рассмотрим вариант суточного тестирования авто самой дорогой комплектации, чтобы вы смогли принять взвешенное решение о его приобретении. Норма распространяется на постоянных клиентов. Руководство автосалона рассматривает такие заявки в индивидуальном порядке. Так как ответственность водителя за целостность транспортного средства возрастает, решение принимается при согласии клиента на оформление страхового полиса на время пользования авто.

Тест-драйв нового Volkswagen Touareg — Журнал «4х4 Club»

Во все времена в бесконечном модельном ряду Volkswagen, Touareg занимал особое место, являясь образцом комфорта, проходимости и удобства водительского интерфейса. Компания из Вольфсбурга вообще известна своей фирменной нейтральностью — её продукция подходит всем, в независимости от темперамента, возраста и страны обитания

Хотя с интернациональностью у нового Touareg не всё гладко. Отныне слишком упакованный электроникой, лишённый переднеприводных версий и чересчур дорогой кроссовер не попадёт на американский рынок. Там будет продаваться более простая и пустая модель — уменьшенный Teramont. Но всем остальным, то есть европейцам, нам и особенно китайцам, новый Touareg на полном фарше — как раз то что надо. Машина стала чуть ниже, чуть длиннее и шире, но, будучи сделана из прогрессивных материалов (48% алюминия и 52% сталей), получилась на целых 106 кг легче предшественника. Кроме того, заметно вырос багажник (с 697 до 810 л), и это несмотря на то что в машине предусмотрен третий ряд сидений…

Итак, что в основе? А там — знакомая по Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne платформа MLB-Evo. А значит — несущий кузов, независимая подвеска на алюминиевых рычагах и изменяемый дорожный просвет. Пневмоопоры, поднимающие кузов на 70 мм на плохой дороге и опускающие его на 15 мм при езде по автобану — одно из двух основных преимуществ машины на бездорожье. Раздаточной коробки с пониженной передачей, как у первого поколения, тут нет, зато есть масса электронных систем. А второе преимущество (внимание!) — честный, то есть железный полный привод с дифференциалом Torsen в трансмиссии. Этот межосевой дифференциал — пожалуй, самая испытанная во всём мире система, и для умеренно плохого покрытия ничего лучше не придумали. Ведь такой полностью механический узел не нуждается ни в управлении извне, ни в каком-либо обслуживании, кроме разве что стандартной замены масла. В любом исполнении и в любой комплектации VW Touareg будет только подноприводным и только с Torsen… Ура, товарищи!

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Как мало времени прошло с момента, когда машины с раздатками, зависимой подвеской, пониженной передачей и блокировками массово уступили своё место кроссоверам с «халдексом», независимой многорычажкой и легковым шасси. И вот мы уже радуемся тому, что частично железный привод всё же сохранился во флагмане фольксвагеновских кроссоверов, хотя в материалах по новой машине — 90 процентов информации про его электронику и цвет обивки салона и почти ничего о технической стороне. Таковы сегодняшние приоритеты. Что ж, ладно, поехали дальше, по накатанному…

Но всё же техники в машине предостаточно, и не только для просёлка, есть кое-что и для асфальта. Например, передний и задний стабилизаторы переменной жёсткости электромеханической системы подавления кренов такие же, как на Porsche. Механизм нажимает в повороте на внешние колёса и снимает нагрузку с внутренних. Поверьте, этот высокий автомобиль не кренится даже при очень резкой перекладке руля, но это не главное. Главное — активные стабилизаторы до последнего борются с угрозой переворачивания при ошибках управления. Есть и ещё одна, менее заметная, но полезная функция поворота задних колёс на небольшой угол, которая до скорости 37 км/ч отклоняет их в направлении, противоположном передним, а на высокой скорости — в том же. Машина длинная, и маневрировать на ней с управляемой задней осью значительно легче и безопаснее. А поскольку Touareg часто выступает как тягач прицепа, предусмотрен ассистент парковки автопоезда. Одним словом, инженерия Volkswagen, а по сути Porsche, — лучшая в мире. И это ощущается каждую секунду езды на кроссовере.

Инфракрасный прибор ночного видения — не новинка в автомобильном мире.
У Touareg он выделяет любые объекты, отличные от дороги

Впрочем, на эту тему мы ещё поговорим, а пока о других системах, благо немцы не просто наполнили ими машину, а закономерно увязали в единый комплекс. Не удивляйтесь длинному перечислению умных помощников — их в новом Volkswagen действительно много. Любопытно и то, что водителю дано право не только выбирать себе ассистентов, но даже конфигурировать систему под себя. Дословно девиз разработчиков электроники нового Touareg звучит так: «Не водитель подстраивается под автомобиль, а автомобиль под водителя». Лозунг, конечно, не новый, но по-прежнему привлекательный.

Итак, новый Touareg — первая модель Volkswagen, для которой доступна система помощи водителю при движении в тёмное время суток Night Vision. Тепловизор в передней части работает в инфракрасном режиме (его дальнобойность — 300 м) и снабжает водителя подсказками о настораживающих препятствиях вблизи траектории движения. Проще говоря, идущий по обочине пешеход или животное выделяются на экране прибора ярким светлым прямоугольником. Другое техническое новшество нового Touareg — Innovision Cockpit. 12-дюймовый вогнутый дисплей приборной панели и 15-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Discover Premium по центру слиты в единый цифровой блок информации, связи и развлечений. У него минимальное количество традиционных кнопок, переключателей или элементов управления, но они всё же использованы там, где это действительно имеет смысл, например, для управления громкостью. Всё остальное умный монитор понимает при помощи взмахов рук, жестов и прочих шаманских плясок, включая заклинания и голосовые команды. Впрочем, в этом направлении сейчас идут все производители, и скоро всё это голосовое управление покажется детским лепетом в сравнении с тем, что смогут предугадывать и предлагать интеллектуально образованные кокпиты.

Архитектура ходовой части кроссовера давно отточена
инженерами Volkswagen. Рычаги спереди и сзади, пневматика и
 мощный подрамник для полной изоляции шумов

Кстати, на примере Touareg уже сегодня можно наблюдать, как роботы будут справляться с различными дорожными ситуациями. Обратите внимание на функцию продвинутого слежения за рядностью движения и безопасности при перестроениях. Она умеет самостоятельно подруливать на криволинейных участках дороги и препятствовать незапланированному выезду за границы ряда. Эта же технология может предупредить о перекрытой из-за дорожных работ полосе и порекомендовать оптимальное перестроение. Разумеется, есть адаптивный круиз-контроль, работающий в режиме пробок и самостоятельно останавливающий или разгоняющий машину в зависимости от окружающей обстановки. Он способен как поддерживать заданную скорость, так и не превышать максимально разрешённую, что пригодится при повальном применении камер слежения. Этот же круиз-контроль подскажет безопасную скорость в повороте вплоть до весьма стремительных 210 км/ч. Ещё одна функция системы — реакция на препятствия и поперечные помехи на перекрёстках. Само собой, в машине хватает радаров и камер, смотрящих буквально во все стороны. Продвинутые инструкторы водительского мастерства когда-то советовали начинающему водителю для безаварийной езды непрерывно вертеть головой на 360 градусов, фиксируя всё, что происходит вокруг. Так вот, Touareg сделает это за вас. И не просто сделает, но и просигналит при помощи head-up дисплея, проецирующего картинку на лобовое стекло.

Дизельный двигатель V6  3.0 можно считать легендой Volkswagen.
Более удачного силового агрегата не найти

На фоне этого искусственного интеллекта светодидные фары IQ.Light, которые управляются при помощи камер переднего обзора, не выглядят чем-то особенным. Тем не менее 75 диодов каждой из них умеют видеть не только встречные машины, но и те, что маячат в зеркалах заднего вида, вырезая их из своего яркого луча. Надо ли говорить, что они самостоятельно переключают дальний свет на ближний, снимают ослепляющую засветку дорожных знаков и регулируют освещение обочины в зависимости от её структуры (яркий снег или тёмная грязь). Собственно, для этих фар уже не существует чёткого разделения на ближний и дальний свет, настолько разнообразные и хитроумные формы лучей они создают.

Несмотря на отсутствие пониженной передачи, геометрическая
проходимость машины по-прежнему на высоте

Наверное, пришло время рассказать, что под капотом? А там — только дизель V6 3.0. Мотор удачный, проверенный и отлично подходящий именно Touareg. 249 л. с. — именно столько, сколько нужно в нашей суровой действительности. В паре с 8-скоростным автоматом они дают водителю ощущение упругого напора на асфальте и мощной тяги в любом из режимов движения вне дорог. Кстати, вернёмся к ходовым испытаниям. Инженеры Porsche способны настроить и не такое шасси, а тут всё просто идеально. Ну, может быть, чуть пустоват руль в нулевой зоне, а подвеска жёстче, чем хотелось бы, обрабатывает стыки асфальта. Но отсутствие кренов, точно настроенные тормоза и оперативно меняющий передачи автомат создают ощущение отточенного механизма. Бездорожье? О, где ты, Touareg первого поколения, даже в базовой комплектации легко преодолевающий пески пустынь и бескрайние снега… Нынешний умеет карабкаться по кочкам, поджимать тормозами буксующее колесо и никогда не перегреет муфту подключения полного привода (просто потому что её нет в его трансмиссии). Torsen позволяет ползать по бездорожью сколь угодно долго, что для премиального кроссовера уже хорошо.

Линейность интерьера — новая страница в дизайне Volkswagen и 
её можно признать вполне удачной

Внедорожный пакет Off-road на Volswagen Touareg третьего поколения представляет собой скорее виртуальную надстройку в программном обеспечении штатной машины. Тем не менее он нацелен на езду по сложному покрытию и заметно расширяет возможности кроссовера. В состав пакета, помимо стандартных режимов Normal, Sport, Comfort, Eco, Snow, Off-road и Individual, входят два специфических — Gravel (камни) и Sand (песок). Они перестраивают двигатель и коробку передач, а также ассистирующие системы к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4Motion в этих режимах контролирует вращение каждого колеса индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если потерян контакт с покрытием и происходит вывешивание. Также в пакет Off-road входят защита днища, топливного бака, решётки радиатора и аккумуляторной батареи. У версии Off-road увеличенный до 90 л топливный бак и две открытые буксировочные проушины (спереди и сзади).

Ну что ж, нам остаётся выйти и окинуть кроссовер взглядом — огромный плоский капот, протяжённые боковины, строгая передняя оптика. Никаких излишеств, вычурных линий… Где-то мы это уже видели? Конечно, Touareg — плоть от плоти Volkswagen, даже VAG в целом. Настолько, насколько сильна продукция из Вольфсбурга в инженерии, настолько же она однообразна внешне. Такое ощущение, что все старания немцев ушли на техническую часть, а на остальное просто не хватило сил и желания. Впрочем, возможно, я не прав. Облик в целом запоминающийся и для всей продукции с эмблемой VW единый — узнаешь даже с закрытыми глазами. В общем, выглядит новый Touareg то ли как увеличенный Tiguan, то ли как уменьшенный Teramont. Одним словом, масштабирование и прямолинейность. Скучно! Тем не менее, вероятно, подобная корпоративная внешность находит отклик у тех, кто ценит марку за её имидж и чистоту форм. Хотите просто кроссовер, ультрасовременный внутри и абсолютно нейтральный снаружи? Выбирайте Touareg! Он как раз такой — по-немецки холодный и функционально безупречный.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VW TOUAREG V6 TDI

Длина/ширина/высота: 4 878/1 984/1 702 мм
Разгон до 100 км/ч: 6,1 сек
Максимальная скорость: 235 км/ч
Колёсная база: 2 894 мм
Диаметр разворота: 12,2 м
Объём багажника: 810 л
Снаряжённая масса: 1 995 кг
Трансмиссия: 8 АТ
Тип привода: Постоянный полный 4MOTION
Тип двигателя: Дизельный V6 TDI
Объём двигателя: 3.0 см3
Мощность: 249 л.с.
Крут. момент: 600 Нм
Передняя подвеска: Независимая пневмо
Задняя подвеска: Независимая пневмо
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

Текст Евгений Хапов
Фотографии Компании-производителя

Volkswagen Touareg Exclusive (Фольксваген Туарег Эксклюзив)

Обзор Volkswagen Touareg Exclusive

Флагман Volkswagen – внедорожник Touareg – получил новый мощный мотор. Он доступен в комплектации Exclusive. Бензиновый двигатель объемом 3 литра мощностью 340 лошадиных сил V-образным расположением 6-ти цилиндров работает в паре с полным приводом и 8-ми ступенчатым автоматом. Подвеска адаптивная, на выбор доступно несколько режимов вождения.

Особенности комплектации

Volkswagen Touareg Exclusive – премиальный автомобиль, который демонстрирует недюжинные технические характеристики, привлекательный экстерьер и эргономичный интерьер, которые понравятся каждому. 

Особенности интерьера:

• передние сиденья с массажем и вентиляцией;
• ветровое стекло теплоотталкивающее со звукоизоляцией и обогревом;
• отделка сидений кожей;
• тонированные задние стекла;
• 4-х зонный климат-контроль.

Технические характеристики

Кроме нового двигателя доступно еще два, оба мощность 249 л.с.:

• бензиновый объемом 2 литра;
• дизельный V6 объемом 3 литра.

Оснащение:

• матричные светодиодные фары;
• пневмоподвеска с регулируемым клиренсом и жесткостью;
• омыватели фар;
• колесные диски 19-дюймовые;
• премиум-пакет «память»;
• навигационная система Discover Premium;
• пакет «Свет и обзор»;
• системы помощи  водителю;
• цифровая приборная панель Active Info Display.

Двери закрываются при помощи доводчиков, а все необходимые технические данные выводятся на лобовое стекло.

Системы помощи водителю представлены:

• адаптивным круиз-контролем с ограничителем скорости;
• парковочным ассистентом с камерой заднего вида;
• ассистентом смены полосы;
• контролем давления в шинах.

Выбрать дополнительные опции поможет конфигуратор на официальном сайте. Воспользуйтесь им, если не представляете, что такое комплектация Exclusive.

В автосалоне «Гольфстрим» представлены автомобили Volkswagen Touareg разных модельных лет в любых комплектациях – с пробегом и новые, в наличии и на заказ. Вам в помощь специальные предложения, которые помогут хорошо сэкономить. Для уточнения подробностей и записи на тест-драйв свяжитесь с нашими менеджерами по телефону, указанному на сайте.

«АлексМоторс» пригласил сыктывкарцев на виртуальный тест-драйв внедорожников Tigaun, Teramont, Touareg

Необычный тест-драйв устроил официальный дилер Volkswagen в Сыктывкаре «АлексМоторс». Вместо обычной поездки по городу и бездорожью автомобилистам предложили примерить VR-очки и окунуться в жизнь города будущего, чтобы в полной мере оценить передовые характеристики трех внедорожников — Tiguan, Teramont, Touareg.

«АлексМоторс» на один день превратил свой шоу-рум в Сыктывкаре в небольшой уголок города будущего, по улицам которого разъезжают автомобили Volkswagen. Гостям автосалона предлагали не только традиционный тест-драйв автомобилей с поездкой по столице Коми, но и нестандартный способ оценить характеристики своих внедорожников. Водителям нужно было только надеть очки виртуальной реальности и наушники, чтобы оказаться в салоне одной из трех машин — Tiguan, Teramont, Touareg.

Не выходя из салона, можно было прокатиться по городским улицам и бездорожью, попутно знакомясь с особенностями внедорожников. Так, в виртуальном Tiguan, как и в настоящем, можно было проверить системы и ассистенты помощи водителя.   У одного из самых больших автомобилей в модельном ряду Volkswagen семиместного Teramont — оценить размеры и пространства салона. А на жемчужине модельного ряда Volkswagen Touareg с комфортом преодолеть сложные дороги.

Для тех, кому «цифрового опыта» было мало, в шоу-руме можно было прикоснуться к настоящим автомобилям. Все желающие могли забраться внутрь салона любой из трех машин, насладиться удобством салона, а затем совершить реальный тест-драйв по Сыктывкару.

И к виртуальному, и к настоящему тест-драйву выстроилась очередь из автомобилистов. В ожидании сотрудники «АлексМоторс» развлекали их конкурсами и интерактивной фотозоной, где создавались не просто снимки, а анимация с эффектом замирания времени. Самые активные получали подарки с символикой Volkswagen.

«АлексМоторс» — официальный дилер Volkswagen в Республике Коми. Телефон отдела продаж: +7(8212)311-655.

Обзор Volkswagen Touareg 2021 года | Top Gear

Новый флагман VW. Самый умный и технологичный серийный автомобиль из Вольфсбурга, не меньше. Теперь, в третьем поколении, большой внедорожник Volkswagen пожертвовал своей внедорожностью, чтобы стать более высокотехнологичным внедорожником премиум-класса для дорог.

Проще говоря, это невероятно стилизованный ответ Volkswagen на модели Audi Q7, Porsche Cayenne, Mercedes GLE и BMW X5. Итак, это тяжелая битва, если она когда-либо была.

Созданный на основе невероятно гибкой матрицы запчастей MLB Evo, Touareg использует ту же архитектуру, что и Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Это означает, что есть алюминиевая подвеска, кузов, который тоже в значительной степени алюминиевый, и множество других средств для снижения веса в трансмиссии, системе охлаждения, выхлопе, электрике, сиденьях и т.

Несколько коренастый внешний вид Touareg был усилен за счет более мощных и стройных линий, которые добавляют атмосферу изысканности и современности.Благодаря новому разделению платформы автомобиль действительно увеличился в размерах, но похудел на 106 кг. По сравнению с прошлым автомобилем, он на 44 мм шире и на 77 мм длиннее, но ниже своего брата второго поколения; улучшая его пропорции и делая его немного более приятным для глаз. Еще одним преимуществом является то, что объем багажного отделения увеличился с 113 литров до 810 с установленными задними сиденьями. Таким образом, вы можете бросить почти все, что вы можете себе представить, с этой стороны слона среднего размера, и он, вероятно, подойдет.

Еще в 2003 году, когда был выпущен первый Touareg, все говорили о возмутительно крутящемся V10 TDI.А также резкая езда. На этот раз все о технологиях. Салон Inside стал свидетелем одного из крупнейших капитальных ремонтов салона от VW за последние десятилетия, полностью изменив положение Touareg и сделав его более привлекательным и даже опередив своих самых яростных конкурентов. Кажется, что некоторые материалы интерьера пострадали от качества, чтобы помочь финансировать невероятный дисплей с двумя экранами, но вы простите его, поскольку он выглядит фантастически, невероятно минималистичен и имеет техническую артиллерию, чтобы поддержать его.

К ним относятся: «Ночное видение» для обнаружения (и, надеюсь, избегания) людей и животных в темноте с помощью тепловизионной камеры; Система помощи при движении по полосе для руления, торможения и ускорения для вас до 37 миль в час; рулевое управление с четырьмя колесами, чтобы сделать его более проворным, чем есть на самом деле; активная стабилизация крена, волшебным образом уменьшающая крен кузова, и проекционный дисплей, проецируемый прямо на лобовое стекло.Цены еще не объявлены, но начнутся с 49 000 фунтов стерлингов и, как мы подозреваем, быстро пойдут на север.

VW предлагает 48-часовые тест-драйвы, чтобы соблазнить потенциальных покупателей Touareg

Volkswagen предлагает потенциальным покупателям Touareg 48-часовой тест-драйв модельного внедорожника.

Предложение 48-часового тест-драйва в настоящее время уже доступно для электрического хэтчбека e-Golf, который скоро будет заменен, но VW распространил его на свой самый большой автомобиль.Touareg был запущен только в прошлом году, и его производитель заявляет, что более длительные тест-драйвы позволят потенциальным покупателям испытать автомобиль «через испытания и невзгоды своей повседневной жизни».

Volkswagen также заявляет, что 48-часовая программа тест-драйва позволяет клиентам лучше познакомиться с «технологически ориентированными» вариантами в своем ассортименте, чем с традиционными тест-драйвами. На более длительных поездках клиенты забирают автомобиль у дилера и возвращают его через два дня.

Touareg, который находится над T-Cross, T-Roc, Tiguan и Tiguan Allspace в линейке внедорожников VW, предлагая более роскошный и просторный салон.В стандартной комплектации автомобиль поставляется в облике SEL, который предлагает 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку и передние сиденья с подогревом. Датчики парковки и спутниковая навигация также входят в стандартную комплектацию, а также адаптивный круиз-контроль, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Под капотом находится 3-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 228 л.с., включенный в цену в 49 135 фунтов стерлингов, хотя его можно повысить до 282 л.с. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать бензиновый двигатель в виде 3-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который развивает 335 л.с.

Существует также выбор более роскошных уровней отделки салона: покупателям предлагаются версии R-Line и R-Line Tech. Более дешевым из двух является R-Line, который стоит 52 635 фунтов стерлингов и предлагает более крупные 20-дюймовые легкосплавные диски, более спортивный внешний вид и камеру заднего вида. Также имеется четырехзонный климат-контроль и задняя дверь с электроприводом.

Наконец, R-Line Tech венчает линейку, предлагая цифровую настройку кабины Innovision и вход без ключа в дополнение ко всему оборудованию R-Line.Эта машина стоит от 55 735 фунтов стерлингов.

«Touareg — это автомобиль, способный справиться с любой задачей — он удобный, вместительный, функциональный и быстрый», — сказал Брайан Лаки, менеджер по продукции Touareg в Volkswagen UK. 48-часовой тест-драйв позволяет покупателям найти все это для себя и познакомиться со всей роскошью и технологиями, которые может предложить Touareg.

«Предоставляя клиентам возможность прожить с Touareg целых два дня, мы надеемся, что они получат привязанность к нашему флагманскому автомобилю. Мы уверены, что по прошествии 48 часов и возврате автомобиля покупатели будут уверены в его навыках ».

Volkswagen Touareg | Тест-драйв

Volkswagen Touareg | Тест-драйв

КОЛЕСНАЯ

Слова Марко Манчино / Фото Даниэля Риккарда

Я собираюсь сесть за руль автомобиля, демонстрирующего одну из самых впечатляющих передней части всего каталога, и, когда я подхожу к водительской двери, габаритные размеры Touareg третьего поколения делают все, кроме пропорционального уменьшения до количество моих шагов.Так что я начинаю задаваться вопросом, не снялся ли я в каком-нибудь фильме, вдохновленном легендарным «Дорогая, я уменьшил детей». Реальность такова, что модель, представленная в 2018 году, действительно огромна, и хотя она разделяет шасси с родственниками таких автомобилей, как Audi Q7, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus, она не собирается сидеть в стороне, наблюдая за своими братьями. Повторюсь, каждый раз, когда вы смотрите в этом направлении, это именно та передняя решетка, которая, благодаря своим горизонтальным профилям, идущим с одной стороны на другую, выходит на дорогу перед вами.Если вы затем выберете более агрессивный пакет R-Line, в дополнение к более заниженной и жесткой настройке, та же решетка, а также многочисленные другие хромированные элементы, разбросанные по всему кузову автомобиля, будут окрашены в черный цвет. с одной стороны, демонстрируя, как этот внедорожник не скрывает желания скрежетать зубами, с другой — помня, что вы даже можете перейти к следующему этапу, который с механической точки зрения, но особенно с точки зрения производительности, преобразует ваш Touareg в гротескный приключенческий фильм, который откликается на название Touareg R, гигантского гибридного монстра мощностью 462 лошадиных силы.

Сегодня, однако, мы пытаемся найти версию, которая больше подходит для реального мира, промежуточный шаг, который может утвердительно реагировать на самые разные потребности, стараясь, насколько это возможно, удерживать окончательную цену в логических пределах. Если Touareg нового поколения на самом деле является полностью новым автомобилем, обновленным внутри и снаружи, стартовая цена на дизельный двигатель V6 мощностью 286 л.с., подобный этому одному из моих тестов, начинается с 67 200 евро, но с некоторыми опциями вы скоро окажетесь на пороге 90 000 евро (за R-Line с аналогичным двигателем стоит заплатить более 100 000 евро).Что ж, сказав, что я считаю правильным сделать шаг назад и начать заново с того момента, как я вскочил на борт и закрыл дверь, отбросив любые рассуждения и сосредоточившись только на фундаментальной практической стороне.

Даже держа руль в руках, восприятие внушительных форм нового Touareg остается неизменным: ширина до 2 метров (1,98 см) и длина 4,88 см гарантируют, что сколько места на борту никогда не будет проблемой. ни для трех пассажиров сзади (есть также вариант для 7 мест), ни в отношении багажного отделения, где, кроме того, я указываю на возможность электронного опускания грузового пространства, чтобы облегчить размещение тяжелых предметов.Обращая внимание на приборную панель, вы сразу же поражаетесь огромному сенсорному дисплею, который занимает центральную часть того же самого, 15 дюймов, почти такой же хороший, как ваш ноутбук, быстрый и полный с любыми функциями и информацией, иногда виноват в отвлекает водителя от дороги впереди, поскольку он также включает в себя средства управления климатом и требует действий пользователя для возврата к экрану навигации, например, даже после активации простой команды, такой как команда обогревателя.Собственно, его единственный недостаток — то, что он слишком главный герой в сосуществовании с Touareg. Вместо этого перед водителем находится полностью цифровой дисплей, настраиваемый в соответствии с предпочтениями и отображающий некоторые основные элементы управления информационно-развлекательной системой, такие как навигация, радио и т. Д.

Пора ехать, я даю жизнь 3,0-литровому двигателю V6 и с помощью столь же гигантского рычага переключения передач я ввожу его в «драйв». Touareg движется изящно, как лист, не заботясь о весе 2070 кг и размерах квартиры, что заставляет вас проявлять осторожность, особенно в городе и на самых узких улицах.Через несколько дней я признаю, что приобрел ту уверенность, что сначала я никогда бы не поверил, что смогу установить с этим гигантом VW столько, что мы обнаружили, что тратим и путешествуем километрами всех видов и в дополнение к замечанию заявленный превосходный расход топлива составляет 6,9 л / 100 км. У меня также была возможность доказать, что 286 л.с. и, прежде всего, 600 Нм крутящего момента позволяют легко двигаться в любой ситуации. Двигатель, особенно на участках автомагистралей, очень тихий и невероятно эластичный, разгоняя эту огромную металлическую коробку с хромированной передней решеткой с 0 до 100 км / ч всего за 6.1 секунду, или сопровождать вас с максимальным комфортом, предлагаемым удобными кожаными креслами, оснащенными системой обогрева, освежения и массажа — я признаю, что по этому последнему пункту я скучаю больше всего сейчас, когда у нас больше нет машины, припаркованной возле нашего офиса.

Возвращаясь к его эстетике, где цельная передняя часть, несомненно, является отличительной чертой автомобиля, задняя часть вместо этого мягче и больше соответствует предыдущей модели, но в итоге круг замыкается, оставив положительные впечатления во всех отношениях.С механической точки зрения 8-ступенчатая автоматическая коробка передач точна и отзывчива (если вы находитесь на 8-й передаче, снижаете скорость и сильно нажимаете, потребуется несколько секунд, прежде чем что-то произойдет), в то время как полный привод доставляет большое удовлетворение благодаря Дифференциал повышенного трения Torsen, который может распределять тягу до 70% спереди или до 80% сзади, не говоря уже о том, что у вас есть 6 режимов движения на выбор: Eco, Normal, Sport, Individual, Offroad и Snow. Если вы затем подумаете об использовании его на какой-то неровной дороге, я предлагаю пакет Off-Road, который за 670 евро предложит вам дополнительную безопасность в случае пересеченной местности. Третья глава саги Touareg, несомненно, является наиболее зрелой, наиболее осознанной и наиболее полной со всех точек зрения, способной сочетать в себе удивительные путешествия, увлекательный драйв и более низкие эксплуатационные расходы, чем то, что можно было бы ожидать от внедорожника, который для его часть, правда, продается не за несколько копеек. Не обращайте внимания на устаревший руль и дисплей с какой-то манией главного героя, это одно из самых интересных предложений на рынке. Если бы это был фильм, он был бы колоссальным, не для всех, может быть, в некоторых аспектах преувеличенным, но тем не менее впечатляющим.

VOLKSWAGEN TOUAREG

Компоновка — передний двигатель, полный привод

Двигатель — цилиндр V6 2,967 куб. См — турбодизель

Трансмиссия — 8-ступенчатая АКП

Мощность — 286 л.с. при 2250 об / мин

600 Нм при 2250 об / мин

Масса — 2,069 кг

Разгон — 6,1 сек.

Максимальная скорость — 235 км / ч

Цена — от 67 200 €

: долгосрочный обзор 2020 — четыре месяца с флагманским внедорожником VW

Вернуться к началу

То, что происходит в туре, остается в туре.Ну что ж, если вы настаиваете… — 4 декабря 2019 г.

Вскоре после того, как Volkswagen Touareg Стива Кропли прибыл в наш парк, я позаимствовал его для редкого «общения» с тремя товарищами в далеком Северном Уэльсе. Как раз тот тест, к которому должен подойти большой внедорожник премиум-класса.

Как люди определенного возраста с семьями и множеством обязанностей, мы не собираемся вместе, как раньше. Итак, раз в год мы выделяем несколько дней и отправляемся в отдаленную долину на выходные, чтобы заняться «активным отдыхом» (не только с алкоголем, честно).Нас четверо с юго-востока, другие едут из Девона, Кембриджшира и Ирландии. Место встречи — это коттедж, который становится нашим базовым лагерем на выходных, хотя в этом году я отвлекал юго-восточный квартет на вечер ралли в парке Оултон в Чешире, когда стартовало ралли Уэльса.

Я обещал что-нибудь удобное для поездки, и парни не были разочарованы — даже Стив и Мартин сзади. Большой внедорожник оказался идеальным инструментом для круизов по автомагистралям — тихим, изысканным, мощным, плавным — хотя нам потребовались буквально минуты, чтобы запутаться в гигантском сенсорном экране; даже Мартин, наименее «аналог», иногда чесал затылок.

Тони, ездящий на ружье, сказал: «Качество езды на автостраде было похоже на седан представительского класса. У меня есть друг, у которого был Audi Q7, а теперь есть Range Rover. VW определенно конкурирует и чувствует себя хорошо собранным. И у него были проблемы с управлением двигателем Range Rover. Вау, починить дорого… Так что, если вы не раб значка, это более дешевый способ без потери качества ».

Стив тоже попал на Touareg. «В качестве заднего пассажира он обеспечил большую степень комфорта в течение шестичасовой поездки», — сказал он.«Достаточно места для ног сзади и акров места для двух взрослых. Однако технологии немного взяли верх над нами, поскольку мы не могли заставить работать независимый задний климат-контроль ».

С места водителя лучше всего были широкие дороги A, которые вели нас из Оултона в Уэльс. После фантастического вечера зрелищных ночных ралли, спутниковая навигация сообщила нам, что на рандеву у нашего коттеджа уйдет два часа — и это было на носу. Ясной ночью Touareg проезжал километры, показав удивительную маневренность.

Думаете о покупке нового Volkswagen Touareg? Теперь вы можете как следует поиграть первым.

Volkswagen Touareg 48-часовой тест-драйв

Volkswagen решил предложить 48-часовые тест-драйвы внедорожника Touareg в Великобритании, чтобы доказать потенциальным покупателям, какой это великолепный внедорожник.

Летом Volkswagen решил, что лучший способ вызвать интерес к электрическому e-Golf — дать потенциальным покупателям приличное количество времени, чтобы поиграть с ним. Поэтому они начали 48-часовые тест-драйвы для e-Golf.

Мы предполагаем, что эта небольшая прогулка увенчалась успехом, потому что компания VW теперь решила, что любой, кто мечтает о Touareg, теперь может сделать то же самое и поиграть 48 часов на своем флагманском внедорожнике. И это, наверное, хорошая идея.

Touareg — лучший автомобиль — безусловно, в его последней версии — чем когда-либо, и он имеет очень похожую основу на Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Это плюс.

При ценах чуть ниже 50 тысяч фунтов стерлингов Touareg не совсем дешевый, но есть несколько привлекательных моделей, особенно если вы не возражаете против дизельных двигателей,

Вопреки здравому смыслу и пост-дизельгейту компания VW решила, что Touareg действительно нужен большой дизельный двигатель V8, чтобы добавить к двум 3.0-литровый дизельный Touaregs, прибывший в начале этого года, может похвастаться 419 л.с., огромным крутящим моментом 664 фунта на фут и скоростью 0–62 миль в час всего за 4,9 секунды. Хотя, к сожалению, в Великобританию он так и не попал. Еще есть бензиновый Touareg TSI.

Брайан Лаки из VW сказал:

Touareg — это автомобиль, способный справиться с любой задачей — он удобный, вместительный, мощный и быстрый. 48-часовой тест-драйв позволяет покупателям узнать все это самостоятельно и познакомиться со всей роскошью и технологиями, которые может предложить Touareg.

Предоставляя клиентам возможность прожить с Touareg целых два дня, мы надеемся, что они получат привязанность к нашему флагманскому автомобилю. Мы уверены, что по прошествии 48 часов и возврате автомобиля покупатели будут уверены в его навыках.

Заказать 48-часовой тест-драйв VW Touareg можно здесь.

2015 Volkswagen Touareg VR6 Исполнительный тест-драйв

? 2015 Volkswagen Touareg VR6 Executive?
Премиум-внедорожник VW на более высокий уровень

В моем первоначальном обзоре Touareg была модель первого поколения с двигателем V6 и ценой (с полной загрузкой) 44 365 долларов. В то время неудивительно, что Volkswagen присоединился к драке со своей собственной версией внедорожника — их первой версией (THING не в счет), которая фактически была разработана совместно с внедорожниками Porsche. Последним является Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпуска.

Первый Touareg выпускался в двух версиях: модель с двигателем V6 и модель с двигателем V8. Название, которое произносится как «тур-яйцо», переводится как «свободный народ» и происходит от имени самостоятельного и достаточного кочевого племени, обитающего в пустыне Сахара.Touareg был и остается настоящим внедорожником во всех смыслах этого слова. Поистине удивительный автомобиль, Touareg был спроектирован так, чтобы чувствовать себя как дома на автобане, независимо от выбранной модели или местности, по которой он будет проезжать.

3,2-литровый V6 выдавал 220, а 4,2-литровый V8 выдавал 310 лошадиных сил. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic? автоматическая коробка передач с программой динамического переключения передач (DSP). Безусловно, Touareg был внедорожником водителя от Volkswagen, который делал то, на что другие VW были неспособны.Он был и остается проще и удобнее, чем Porsche Cayenne, и для многих более приятным для глаз благодаря более современному визуальному подходу к общему стилю. V6 и V8 обладали отличительными чертами дизайна, которые отличали то, что было под капотом — V6 работал на 17-дюймовых колесах и шинах, щеголял окрашенной решеткой радиатора и двойным выхлопом без ярко выраженных наконечников. V8 стоял на 18-дюймовых колесах с доступными 19-дюймовыми, с яркой окантовкой решетки радиатора и задней панелью с вырезами для двойных хромированных наконечников выхлопной системы.

Touareg второго поколения получил обозначение Touareg2 и предлагал на выбор три двигателя? V6 FSI, V8 FSI и V10 TDI. Мне довелось нарисовать для обзора версию V8 FSI, которая все еще была 4,2-литровым двигателем, но выдавала 350 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента. Двигатель соединялся с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и был настроен на VW 4XMOTION? система постоянного полного привода с понижающей передачей и адаптивным распределением крутящего момента. Базовая цена была установлена ​​на уровне 48 320 долларов США, но были добавлены дополнительные услуги, такие как: пакет Luxury Plus с запуском / остановкой без ключа, Dynaudio, 4-зонный климатроник и обогреваемые задние сиденья; Technologie (написание VW, а не мое) Пакет с навигационной системой на основе DVD (включая обновление звука), камерой заднего вида, 6-дисковым CD-чейнджером, установленным в багажнике, и дополнительным аудиовходом; 4-х угловая пневмоподвеска; Блокировка заднего дифференциала; а плата за назначение увеличила общую сумму стикера до 59 200 долларов.

Последние предложения Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года теперь включают V6 FSI, V6 TDI? Чистые дизельные и гибридные модели, дизайн которых переработан внутри и снаружи. Есть четыре варианта исполнения с бензиновым двигателем, три варианта отделки TDI и один вариант с гибридным двигателем, при этом V6 Sport начального уровня стоит от 44 705 долларов. Модель TDI имеет оценочную экономию топлива на шоссе в 29 миль на галлон EPA, и все Touaregs теперь способны буксировать более 7700 фунтов. Трансмиссия 4MOTION? полный привод и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.Touareg Hybrid оснащен первой в мире гибридной трансмиссией с наддувом.


Изменения 2015 модельного года для Touareg включают в себя: обновленный внешний вид, включающий решетку с четырьмя перемычками, новые биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, новые передний и задний бамперы, в то время как интерьер получил модернизированное распределительное устройство, белое окружающее верхнее светодиодное освещение, и новый хромированный и деревянный декор.

Среди новых и стандартных предлагаемых систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, боковой ассистент, передний ассистент и автоматическая система торможения после столкновения.

Мой тестовый Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпускался с богатым металлическим кузовом Black Oak Brown и интерьером Cornsilk Beige. Базовая цена была установлена ​​на уровне 58 700 долларов США, а окончательная цена составила 62 110 долларов США с учетом пакета помощи водителю для руководителей и сборов за пункт назначения.


РЕЗЮМЕ: Модель Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года доставляет удовольствие как от вождения, так и от езды. V6 обеспечивает четкое ускорение, несмотря на то, что снаряженная масса автомобиля составляет 4696 фунтов.По сути, это внедорожник с комфортом езды роскошного седана в сочетании с динамикой движения спортивного автомобиля. Touareg использует проверенную систему VW 4XMOTION с электронным управлением? постоянный полный привод для обеспечения его внедорожных качеств. Мощность полностью удовлетворительна практически для всех задач, хотя V6, очевидно, лучше работает на крутых склонах, чем другие варианты Powertain.


Volkswagen Touareg 2015 года теперь доступен с тремя силовыми установками: V6 FSI? бензин, V6 TDI? Чистый дизель и гибрид.Все три двигателя соединены со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptonic? возможность переключения. 4MOTION? Полноприводная система также входит в стандартную комплектацию. Все модели Touareg теперь способны буксировать 7716 фунтов.

Являясь одним из самых мощных атмосферных двигателей Volkswagen, 3,6-литровый V6 с бензиновым двигателем развивает мощность 280 лошадиных сил при 6200 об / мин и крутящий момент 266 фунт-фут при низких 2500 об / мин. Как и во всех современных двигателях Touareg, в двигателе используется конструкция головки блока цилиндров из алюминиевого сплава с поперечным потоком, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и прямой впрыск топлива.У Touareg V6 есть оцененная EPA экономия топлива в городе на 17 миль на галлон и на шоссе на 23 мили на галлон.

Другие заслуживающие внимания функции, которые еще не упоминались, включают: систему помощи при подъеме на холм; Контроль спуска с холма; и система контроля давления в шинах. Навигационная система обеспечивает конфигурацию как на дороге, так и на бездорожье — дисплей для бездорожья графически показывает угол поворота передних колес и может быть запрограммирован для обозначения заметных ориентиров.

Комплектация Touareg VR6 включает: Sport VR6, Sport VR6 с технологией, Lux VR6 и Executive VR6 «король горы» с базовой ценой от 44 705 до 58 700 долларов.Модели TDI или Clean Diesel имеют более высокую цену.

В конечном счете, VW Touareg 2015 в любой из своих форм является самым впечатляющим внедорожником, если выучить произношение его названия, делая вещи, которые изначально казались невозможными — уступая дорогу трассе Рубикон или ралли Дакар-Париж в комфортабельных условиях. , роскошная обстановка за меньшие деньги, чем сопоставимые модели Porsche Cayenne.

[wptabs style = «wpui-light» effect = «slide» mode = «horizontal»]
? [Wptabtitle] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2015 Volkswagen Touareg VR6 Executive [/ wptabtitle]
?? [wptabcontent]

Базовая цена:	58 700 долларов США.
Цена при тестировании:	62 110 долл. США.
Тип и размер двигателя:	3,6-литровый DOHC, 24-клапанный FSI VR6 с регулируемыми фазами впуска и выпуска.
Мощность (л.с.):	280 при 6200 об / мин
Крутящий момент (фут / фунт):	266 при 2500 об / мин
Трансмиссия:	Восьмиступенчатый автомат.
Привод:	Продольно установленный передний двигатель / 4MOTION? система постоянного полного привода, межосевой дифференциал Torsen, адаптивное распределение крутящего момента и ESC.
Подвеска:	Спереди — Верхние и нижние рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя — Multilink с винтовыми пружинами, телескопические амортизаторы.
Тормоза:	С усилителем, двухконтурный, 13.Вентилируемые передние диски 0 x 1,3 дюйма и вентилируемые задние диски 13,0 x 1,1 дюйма со стандартной системой ABS для четырех колес и электронным распределением тормозного усилия.
Шины:	Goodyear Eagle LS 275/45 R20 100H на 5-спицевых легкосплавных дисках.
Колесная база:	113.9 дюймов
Длина Наибольшая:	188,8 дюймов
Ширина:	76.4 дюйма
Высота:	68,4 дюймов
Снаряженная масса:	4696 фунтов.
Запас топлива:	26,4 галлона
EPA Оценка пробега:	город на 17 миль на галлон / шоссе на 23 мили на галлон
Коэффициент сопротивления:	0,37
0-60 миль / ч:	Не тестировалось.

?? [/ wptabcontent]
[/ wptabs]

Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных средств массовой информации. Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы.

Volkswagen Touareg

2015 Volkswagen Touareg VR6 Исполнительный

Взять премиальный внедорожник VW на более высокий уровень

Мой первоначальный обзор Volkswagen Touareg касался модели первого поколения с двигателем V6 и ценой (с полной загрузкой) 44 365 долларов. В то время неудивительно, что Volkswagen присоединился к драке со своей собственной версией внедорожника — их первой версией (THING не в счет), которая фактически была разработана совместно с внедорожниками Porsche.

Первый Touareg выпускался в двух версиях: модель с двигателем V6 и модель с двигателем V8. Название, которое произносится как «тур-яйцо», переводится как «свободный народ» и происходит от имени самостоятельного и достаточного кочевого племени, обитающего в пустыне Сахара. Touareg был и остается настоящим внедорожником во всех смыслах этого слова.Поистине удивительный автомобиль, Touareg был спроектирован так, чтобы чувствовать себя как дома на автобане, независимо от выбранной модели или местности, по которой он будет проезжать.

3,2-литровый V6 выдавал 220, а 4,2-литровый V8 выдавал 310 лошадиных сил. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic® с программой динамического переключения передач (DSP). Безусловно, Touareg был внедорожником водителя от Volkswagen, который делал то, на что другие VW были неспособны.Он был и остается проще и удобнее, чем Porsche Cayenne, и для многих более приятным для глаз благодаря более современному визуальному подходу к общему стилю. V6 и V8 обладали отличительными чертами дизайна, которые отличали то, что было под капотом — V6 работал на 17-дюймовых колесах и шинах, щеголял окрашенной решеткой радиатора и двойным выхлопом без ярко выраженных наконечников. V8 стоял на 18-дюймовых колесах с доступными 19-дюймовыми, с яркой окантовкой решетки радиатора и задней панелью с вырезами для двойных хромированных наконечников выхлопной системы.

Touareg второго поколения получил обозначение Touareg2 и поставлялся с тремя двигателями — V6 FSI, V8 FSI и V10 TDI. Мне довелось нарисовать для обзора версию V8 FSI, которая все еще была 4,2-литровым двигателем, но выдавала 350 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента. Двигатель соединялся с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и был настроен на систему постоянного полного привода VW 4XMOTION ™ с понижающей передачей и адаптивным распределением крутящего момента. Базовая цена была установлена ​​на уровне 48 320 долларов США, но были добавлены дополнительные услуги, такие как: пакет Luxury Plus с запуском / остановкой без ключа, Dynaudio, 4-зонный климатроник и обогреваемые задние сиденья; Пакет Technologie (написание VW, не мое) с навигационной системой на основе DVD (включая обновление звука), камерой заднего вида, 6-дисковым CD-чейнджером, установленным в багажнике, и дополнительным аудиовходом; 4-х угловая пневмоподвеска; Блокировка заднего дифференциала; а плата за назначение увеличила общую сумму стикера до 59 200 долларов.

Последние предложения Volkswagen Touareg VR6 2015 года теперь включают модели V6 FSI, V6 TDI® с чистым дизельным двигателем и гибридные модели, дизайн которых был изменен внутри и снаружи. Есть четыре варианта исполнения с бензиновым двигателем, три варианта отделки TDI и один вариант с гибридным двигателем, при этом V6 Sport начального уровня стоит от 44 705 долларов. Модель TDI имеет оценочную экономию топлива на шоссе в 29 миль на галлон EPA, и все Touaregs теперь способны буксировать более 7700 фунтов. Трансмиссии включают полный привод 4MOTION® и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Touareg Hybrid оснащен первой в мире гибридной трансмиссией с наддувом.

Изменения 2015 модельного года для Touareg включают в себя: обновленный внешний вид, включающий решетку с 4-полосными решетками, новые биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, новые передний и задний бамперы, а в салоне — модернизированное распределительное устройство, белые светодиодные верхние светодиодные фонари и новые декор из хрома и дерева.

Среди новых и стандартных предлагаемых систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, боковой ассистент, передний ассистент и автоматическая система торможения после столкновения.

Мой тестовый Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпускался с отделкой «черный дуб коричневый металлик» и интерьером в бежевом цвете Cornsilk. Базовая цена была установлена ​​на уровне 58 700 долларов США, а окончательная цена составила 62 110 долларов США с учетом пакета помощи водителю для руководителей и сборов за пункт назначения.

РЕЗЮМЕ: Модель Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года доставляет удовольствие от вождения или езды. Двигатель V6 обеспечивает четкое ускорение, несмотря на то, что снаряженная масса автомобиля составляет 4696 фунтов.По сути, это внедорожник с комфортом езды роскошного седана в сочетании с динамикой движения спортивного автомобиля. Touareg использует проверенную систему постоянного полного привода 4XMOTION ™ с электронным управлением от VW, чтобы обеспечить его внедорожное мастерство. Мощность полностью удовлетворительна практически для всех задач, хотя V6, очевидно, лучше работает на крутых склонах, чем другие варианты Powertain.

Volkswagen Touareg 2015 теперь доступен с тремя силовыми установками: бензиновый V6 FSI®, V6 TDI® Clean Diesel и гибридный. Все три двигателя соединены со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью переключения передач Tiptonic®. Полноприводная система 4MOTION® также входит в стандартную комплектацию. Все модели Touareg теперь способны буксировать 7716 фунтов.

Являясь одним из самых мощных атмосферных двигателей Volkswagen, 3,6-литровый V6 с бензиновым двигателем развивает мощность 280 лошадиных сил при 6200 об / мин и крутящий момент 266 фунт-фут при низких 2500 об / мин. Как и во всех современных двигателях Touareg, в двигателе используется конструкция головки блока цилиндров из алюминиевого сплава с поперечным потоком, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и прямой впрыск топлива.У Touareg V6 есть оцененная EPA экономия топлива в городе на 17 миль на галлон и на шоссе на 23 мили на галлон.

Другие заслуживающие внимания функции, которые еще не упоминались, включают: систему помощи при подъеме на холм; Контроль спуска с холма; и система контроля давления в шинах. Навигационная система обеспечивает конфигурацию как на дороге, так и на бездорожье — дисплей для бездорожья графически показывает угол поворота передних колес и может быть запрограммирован для обозначения заметных ориентиров.

Touareg VR6 включает в себя: Sport VR6, Sport VR6 с технологией, Lux VR6 и Executive VR6 «король горы» с базовой ценой от 44 705 до 58 700 долларов.Модели TDI или Clean Diesel имеют более высокую цену.

В конечном счете, VW Touareg 2015 в любой из его форм является самым впечатляющим внедорожником, если выучить произношение его названия, делая вещи, которые изначально казались невозможными — уступая дорогу трассе Рубикон или ралли Дакар-Париж на комфортабельных роскошных автомобилях. окрестности за меньшие деньги, чем сопоставимые модели Porsche Cayenne.

По шкале TFLcar:

• Купи!
• Сдай!
• Сдай!
• … или забудьте об этом!

Я даю Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпуска Купи его! Как высокопроизводительный и роскошный внедорожник.

2015 Volkswagen Touareg VR6 Executive Технические характеристики:

• Базовая цена: 58 700 долларов США
• Цена при тестировании: 62 110 $
• Тип и размер двигателя: 3,6-литровый DOHC, 24-клапанный FSI VR6 с регулируемыми фазами впуска и выпуска
• Мощность (л.с.): 280 при 6200 об / мин
• Крутящий момент (футы / фунты): 266 при 2500 об / мин
• Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Привод
• : продольно установленный передний двигатель / система постоянного полного привода 4MOTION®, межосевой дифференциал Torsen, адаптивное распределение крутящего момента и ESC
• Подвеска:
  • Передняя часть — верхние и нижние рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя — Multilink с винтовыми пружинами, телескопические амортизаторы
• Тормоза: двухконтурные с усилителем, 13.0 x 1,3-дюймовые вентилируемые передние диски и 13,0 x 1,1-дюймовые вентилируемые задние диски со стандартной четырехколесной АБС и электронным распределением тормозного усилия
Шины
• : Goodyear Eagle LS 275/45 R20 100H на 5-спицевых легкосплавных дисках
• Колесная база: 113,9 дюймов
• Длина x ширина x высота: 188,8 x 76,4 x 68,4 дюйма
• Снаряженная масса: 4696 фунтов.
• Диаметр поворота: 39 футов
• Запас топлива: 26,4 галлона
• Расчетный пробег EPA: 17 миль на галлон по городу / 23 мили на галлон по шоссе
• Коэффициент сопротивления: 0.37
• 0-60 миль / ч: не тестировалось

Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных средств массовой информации. Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment