Ваз 21083 настройка карбюратора: Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
При возникновении каких-либо проблем в работе карбюратора, при замене своего карбюратора другим с неизвестными и не проверенными параметрами, при проведении технического обслуживания (раз в 15000 км пробега) и т. д. необходимо провести полную настройку работы его систем и механизмов.
Возможны два варианта настройки карбюратора.
Первый – настройка «не снимая карбюратор с двигателя автомобиля».
Второй – настройка «снятого карбюратора».
Рассмотрим подробнее второй вариант так как он является наиболее полным и позволяет настроить работу тех систем и механизмов к которым нет доступа напрямую.
Необходимые инструменты
Для проведения настройки карбюратора нам понадобится практически весь набор инструментов, используемых для его ремонта и обслуживания. Подробный перечень можно посмотреть на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». А также, не будет лишним, заранее приобрести и иметь в запасе ремкомплект для своей модели карбюратора.
Порядок выполнения работ по настройке карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
1. Cнимаем карбюратор с двигателя автомобиля.
Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем все шланги и трубки, ведущие к карбюратору. Отсоединяем тяги приводов (дроссельной заслонки, воздушной заслонки), снимаем наконечники проводов с вывода электромагнитного клапана и датчика на винте «количества». Отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору и приподнимаем его. Отворачиваем винт крепления блока подогрева зоны холостого хода и снимаем карбюратор окончательно. Более подробно процедура снятия описана на странице «Снятие карбюратора Солекс с двигателя».
2. Полностью разбираем карбюратор.
Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификации устроены довольно просто, поэтому трудностей с их разборкой возникнуть не должно. Упрощает работу и то, что они состоят всего из двух частей (крышки и корпуса). Подробный перечень действий при разборке карбюратора и их последовательность смотрим на странице «Полная разборка и последующая сборка карбюратора 2108, 21081, 21083… Солекс» .
3. Промываем и очищаем детали карбюратора.
Следует разделить их на две части — металлические и неметаллические. Металлические промываем ацетоном (или аналогичной чистящей жидкостью), прочищаем, продуваем сжатым воздухом, неметаллические (мембраны, прокладки, уплотнительные кольца…) мыть не надо. Проводим осмотр и выбраковку дефектных деталей (порванных мембран, прокладок, уплотнительных колечек и т. д.). Сверяем маркировку жиклеров с параметрами указанными для каждой модификации. Все, что связано с прочисткой и очисткой карбюратора смотрим здесь «Очистка, прочистка карбюраторов Солекс и Озон».
4. Собираем карбюратор.
Сборку проводим руководствуясь алгоритмом, предложенным в статьях: «Сборка корпуса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс» и «Сборка крышки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083». Выбракованные на предыдущем этапе детали меняем на новые. Если забыли где, как и что стояло смотрим по картинкам в статье.
5. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере.
Перед проведением регулировки следует проверить исправность игольчатого клапана и целостность поплавков и их правильность установки. Регулировка уровня топлива на карбюраторах Солекс заключается в установке необходимого положения поплавков относительно верхней части (крышки) карбюратора. По заводской технологии установка поплавков проводится по специальному калибру. Но можно обойтись и без него. Все подробности регулировки уровня топлива описаны на странице «Регулировка уровня в поплавковой камере карбюратора Солекс».
Установка правильного положения поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солексhr>
6. Устанавливаем зазоры в системе пуска.
Выставляем пусковые зазоры между кромкой воздушной заслонки, кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры. Проверяем лёгкость их открытия и закрытия. Убеждаемся, что механизм приоткрывателя воздушной заслонки работает четко и без заеданий.
Подробнее о настройке системы пуска карбюратора читайте на странице «Регулировка пускового устройства карбюраторора Солекс 2108, 21081, 21083» или «Регулировка пускового устройства карбюратора 21083 Солекс (снятого с двигателя)».
7. Проверяем правильность работы привода дроссельной заслонки второй камеры и механизма блокировки её открытия.
Она должна начинать приоткрываться, когда дроссельная заслонка первой камеры уже открыта на одну треть. «Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс».
8. Проверяем работу ускорительного насоса.
Пока карбюратор снят с двигателя, есть возможность точно настроить падение струй топлива из распылителя ускорительного насоса. В идеале струи не должны задевать за заслонку, стенки камеры и т. д., падать четко вниз. Наливаем в поплавковую камеру воды и резко нажимаем на рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры, держа карбюратор перед собой.
Если падение струй не соответствует требуемому подгибаем трубки распылителя. Проделав такую операцию несколько раз можно добиться практически идеальной работы ускорительного насоса. Другие важные моменты проверки ускорительного насоса изложены на странице «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс».
9. Проверяем работу экономайзера мощностных режимов и эконостата.
Основной неисправностью экономайзера является повреждение его диафрагмы. По этой причине возрастает расход топлива, обороты холостого хода перестают поддаваться регулировке. Что еще следует проверить в этом устройстве смотрите на странице «Ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс».
Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083На нормальную работу эконостата могут повлиять лишь засорения в его каналах, поэтому обращаем отдельное внимание на их чистоту.
«Эконостат карбюратора Солекс».
Детали эконостата карбюратора Солекс которые нужно проверить и отремонтировать10.
Устанавливаем карбюратор на двигатель.Желательно заменить прокладки под карбюратором на новые.
Nри прокладки под карбюратор СолексА так же проверить на отсутствие деформации нижнюю плоскость карбюратора. Ставим его на заведомо ровную поверхность (например, лист толстого стекла) и убеждаемся, что нижняя поверхность карбюратора плотно и без зазоров к ней прилегает. Максимально допустимый зазор 1 мм. Деформацию устраняем шлифовкой или добавлением лишней прокладки.
Проверка привалочной плоскости фланца карбюратора Солекс на наличие деформации11. Проводим регулировку приводов воздушной и дроссельной заслонок.
«Регулировка привода дроссельных заслонок карбюратора Солекс»,
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс».
12. Запускаем двигатель и настраиваем обороты холостого хода.
Если настройка проведена правильно, обороты холостого хода должны регулироваться без затруднения.
«Регулировка холостого хода Солекс 2108, 21081, 21083».
Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.
Проверяем динамику и расход топлива автомобиля в движении.
Всё, настройка завершена.
Еще статьи по настройке карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Проверка исправности (герметичности) игольчатого клапана карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Эконостат карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Тарировочные данные и параметры карбюраторов Солекс
— Блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс
Подписывайтесь на нас!
Регулировка и настройка карбюраторов Солекс
Регулировка, настройка, проверка работы карбюраторов Солекс 2108, 21081, 21083
Один из способов точной регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс — это применение шаблона.
Читать далее «Шаблон для регулировки уровня топлива в карбюраторе Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Инструменты, Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки карбюратор, поплавковая камера, регулировка уровня топлива, Солекс, уровень топлива, шаблон, шаблон для регулировки уровня топливаДобавить комментарий к записи Шаблон для регулировки уровня топлива в карбюраторе СолексЧтобы ускорительный насос (УН) карбюратора Солекс работал как положено и не создавал проблем необходимо правильно «пристрелять» его распылитель.
Читать далее «Как «пристрелять» ускорительный насос карбюратора Солекс?»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки карбюратор Солекс, пристрелять ускорительный насос, Солекс, струи бензина, ускорительный насос, ускорительный насос СолексДобавить комментарий к записи Как «пристрелять» ускорительный насос карбюратора Солекс? Одна из распространенных проблем встречающихся при настройке карбюратора Солекс — «не регулируется холостой ход (ХХ)» винтами «количества» и «качества» топливной смеси.
Читать далее «Не регулируется холостой ход двигателя с карбюратором Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Неисправности карбюратора Солекс, Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки 21083, двигатель, карбюратор, не регулируется холостой ход, Солекс, холостой ход.Добавить комментарий к записи Не регулируется холостой ход двигателя с карбюратором СолексПроверка электромагнитного клапана карбюратора 21073 Солекс, что ставится на двигатель 21213 (1,7 л) автомобиля Нива 21213 состоит из проверки его механической части, электрической части и дополнительной проверки системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) в состав которой он входит.
Читать далее «Проверка электромагнитного клапана (ЭМК) карбюратора 21073 Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки Нива, проверка электромагнитного клапана, проверка ЭМК, Солекс 21073, ЭПХХДобавить комментарий к записи Проверка электромагнитного клапана (ЭМК) карбюратора 21073 Солекс Слишком маленькие тепловые зазоры клапанов — одна из причин высокого расхода топлива при движении по трассеЧто бы карбюраторный двигатель автомобиля не «жрал ведрами» бензин при движении по трассе на средней и большой скорости нужно провести настройку некоторых его систем.
Читать далее «Как уменьшить расход топлива при движении по трассе?»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки автомобиль, ВАЗ. 21083, двигатель, карбюратор, расход на трассе, расход топлива автомобиля ВАЗ, уменьшить расход топливаДобавить комментарий к записи Как уменьшить расход топлива при движении по трассе?Для того чтобы регулировка оборотов холостого хода прошла удачно систему холостого хода (СХХ) карбюратора Солекс нужно предварительно настроить.
Читать далее «Настройка системы холостого хода карбюратора Солекс»
Основа работы любого карбюратора, в том числе и Солекс — это поплавковая камера.
Читать далее «Проверка поплавков в поплавковой камере карбюратора Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов Солекс, Ремонт, обслуживание и проверка карбюраторов СолексМетки игольчатый клапан, карбюратор, поплавковая камера, проверка поплавков, Солекс, уровень топливаДобавить комментарий к записи Проверка поплавков в поплавковой камере карбюратора Солекс Чистота деталей малой ветви системы вентиляции картера двигателя — залог уменьшения расхода топлива в городском режиме даже без всякой настройки Самостоятельно уменьшим расход топлива карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 путем настройки его карбюратора Солекс 21083.
Читать далее «Как уменьшить расход топлива при движении в городском режиме?»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки автомобиль, городской режим движения, двигатель, карбюратор, уменьшение расхода топлива1 комментарий к записи Как уменьшить расход топлива при движении в городском режиме?Разберемся на сколько оборотов нужно заворачивать или наоборот выворачивать на карбюраторе Солекс винты регулировки количества и качества топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.
Читать далее «На сколько оборотов заворачивать винт качества и количества Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки винт качества, винт количества, исходное положение, карбюратор, обороты, Солекс, СХХ3 комментария к записи На сколько оборотов заворачивать винт качества и количества СолексДля точной и четкой регулировки пускового устройства (ПУ) карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081) необходимо снять карбюратор с двигателя автомобиля.
Читать далее «Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом карбюраторе)»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки 21083, карбюратор, на снятом, пусковое, регулировка, с двигателя, Солекс, устройство1 комментарий к записи Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом карбюраторе)Выяснять какой уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс придется при возникновении таких неисправностей, как провал при нажатии на педаль газа, большой расход топлива, двигатель «троит» и пр.
Читать далее «Уровень топлива в карбюраторе Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки камера, карбюратор, поплавковая, Солекс, топлива, уровеньДобавить комментарий к записи Уровень топлива в карбюраторе Солекс
Читать далее «Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора 21073 Солекс»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов СолексМетки 21073, дроссельные, заслонки, карбюратор, регулировка, Солекс6 комментариев к записи Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора 21073 СолексРегулировка карбюратора Солекс 21083 своими руками
Опубликовано:
29.11.2016
На рынке существует большое количество разновидностей карбюраторов Солекс. Карбюратор — одна из наиважнейших частей в процессе подачи топлива, обеспечивающая качество работы автомобиля.
Карбюратор Солекс 21083 – это очень популярная модель, которую можно встретить на большом количестве отечественных автомобилейКарбюратор Солекс 21083 — базовый вариант, оснащённый диффузорами минимального сечения, благодаря которым эта серия и заполучила огромную популярность, так как позволяет осуществлять разного рода модификации, например проточку.
С чего начать
Начать настройку карбюратора Солекс 21083 следует с регулировки топливного уровня в поплавковой камере. Это подразумевает непосредственный запуск двигателя и его прогрев на протяжении пяти минут. Затем мотор отключается и выполняются дальнейшие действия:
- Аккуратно отделяется шланг, подающий топливо, чтобы избежать попадание бензина в камеру при дальнейшей работе.
- Убираются винты, фиксирующие крышку, в количестве пяти штук.
- Удаляется трос системы подсоса.
- С особой осторожностью приподнимается крышка в горизонтальном направлении, дабы не повредились поплавки.
- В самой камере производится замер уровня топлива линейкой или штангенциркулем.
Расстояние от верхнего уровня бензина до края привалочной плоскости крышки должно составлять от двадцати трёх до двадцати пяти миллиметров. Необходимо подобрать значение среднего характера, так как топливный уровень не способен находиться в постоянном состоянии из-за коллектора, который сам по себе не имеет возможности всё время быть в горизонтальном положении.
Если же случился отход от нормы параметров, заданных ранее, то достаточно сделать подгибы поплавковых держателей, чтобы исправить ситуацию.
Затем некоторое количество бензина удаляется, и начинается обратный сборочный процесс карбюратора. Ключевое слово здесь обратный, которое подразумевает под собой выполнение того же самого процесса, но начиная с конца.
На этапе контрольной проверки двигателя необходимо, естественно, его запустить, а потом около тридцати секунд наблюдать за поступлением топлива в камеры со стороны малых диффузоров, используя небольшой фонарь для лучшего обозрения. Если бензин прибывает, то случился перелив и требуется очередная регулировка уровня топлива. Чтобы её провести, необходимо отключить двигатель и в камерах заново осуществить топливные замеры.
- Внимание!
Если параметры находятся в районе дозволенных норм, то регулировка карбюратора Солекс на этом заканчивается. Затем осуществляется переход на следующий этап.
youtube.com/embed/WtQb3FgxIXY?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Режим холостого хода — второй этап
Завершив настройку уровня топлива в поплавковых камерах, двигатель снова подвергается прогреву, приходя в рабочее состояние. Дальнейшая работа происходит таким образом:
- Обнаруживается винт качества смеси, располагающийся в углублении нижней части карбюратора, а затем заворачивается до самого упора против часовой стрелки.
- Во время закрутки указанной детали очень важно контролировать собственную силу, так как чрезмерное упорство способно привести к резьбовому срыву.
- Делается пять или шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы выкрутить винт.
- Двигатель снова заводится, а подсос убирается.
- Винт количества позволяет задать минимальную частоту для работы мотора без помех.
- Если прибор работает исправно, то обороты совершаются в количестве от пятисот штук в минуту до одной тысячи двухсот.
- Винт качества заворачивается в достаточно медленном темпе до начала неустойчивой моторной работы.
- Затем за один или полтора оборота он вновь отворачивается назад для стабильной частотной деятельности.
- Обороты холостого хода регулируются винтом количества в пределах от восьмисот пятидесяти до девятисот штук в минуту, если не удаётся наладить процесс, то на помощь приходит винт качества.
- Внимание!
Итогом настройки холостого хода является грамотное соотношение, где работа мотора выполняется предельно устойчиво и с разрежением, носящим минимальный характер.
Неполадки, возникающие при настройке холостого хода
При правильном стечении обстоятельств двигатель должен уменьшать количество оборотов, а в конце и вовсе заглохнуть. Но если винт количества не вызывает у двигателя никакой отдачи, то это прямиком указывает на наличие проблемы. А заключается она в чрезмерном поступлении топлива в канал холостого хода, что не позволяет винту качества его перегородить.
Факторы, вызвавшие проблему:
- Установленный жиклёр холостого хода обладает бо́льшим размером, нежели необходимо.
- Заглушка недостаточно хорошо завинчена или электромагнитный клапан плохо закреплён, что и вызывает подсос бензина мимо отверстия для дозировки топлива.
- Деформирован сам жиклёр или место под него.
Чтобы найти неполадку, нужно отсоединить от клапана провод во время работы двигателя и посмотреть на результат. Если мотор заглох, то реальная проблема кроется в неправильно подобранном размере жиклёра. При работающем же двигателе недочёт заключён в обходе топливом системы холостого хода.
Чтобы преодолеть эти трудности, избавляемся от клапана с заглушкой и смотрим на состояние жиклёра, а также место, где он должен сидеть, для нахождения различных локальных искажений.
Крышка карбюратора подлежит замене, если удалось обнаружить места деформации в районе посадочного места. В случае если повреждения не удалось обнаружить, жиклёр помещается на клапан, а уплотнительное кольцо покрывается маслом.
После этого жиклёр завинчивается ключом без применения силы.
Правильный жиклёр для Солекс 21083
На подборку уместного жиклёра для регулировки карбюратора Солекс 21083 влияет объём самого мотора. Для первичной камеры следует приобретать топливные образцы, только затем к найденной модели подбирается необходимый воздушный аналог. И под конец рекомендуется заняться поиском прибора для вторичной камеры.
Жиклёры, идущие в комплекте с родным карбюратором, считаются образцовыми моделями для дальнейших приобретений. Их опытные мастера и советуют взять с собой на поиски новых деталей.
Надо принять во внимание тот факт, что для обеднения смеси берётся жиклёр большего диаметра на одну позицию, а для обогащения — на такую же позицию меньше.
Для контроля состава топливной смеси в отношении двигательных оборотов используются эмульсионные шланги. Их существует три вида:
- 23;
- ZC;
- ZD.
Необходимо заметить, что подобный механизм не устанавливается на двигатели с объёмами от 1,5 литра.
Это вызывает нарушения в работе при чрезмерных оборотах.
Проблемы с ускорительным насосом
Ускорительный насос служит для стойкой и своевременной подачи топливной струи сквозь неприкрытую карбюраторную заслонку. Лишённый силы поток или капание не считаются нормой. Растёкшееся топливо по стенкам диффузора также принимается за отклонение.
Носы насоса ускорения вставляются в разные камерные отсеки. Однако для резвости их можно установить только в первичную, что в исключительных случаях будет сулить чрезмерным переливом.
Проблемы в применении переходного режима
В особых условиях область высокого разрежения образовывается под закрытыми заслонками карбюратора. При их резком открытии разрежение способно моментально снизиться, что вызывает нарушения в работе первичной камеры, образуя провал, так как на холостых оборотах бензин был высосан через жиклёры из канала.
Для устранения последствий настраивается жиклёр холостого хода или носики насоса, меняющиеся в порядке очереди, дабы убрать образовавшиеся трудности с провалами и задержками при скором и отрывистом нажатии на педаль газа.
Стоит всегда помнить, что подобного рода манипуляции проводятся исключительно при предварительно нагретом двигателе.
Какие неприятности могут случиться со второй камерой
Вторичная камерная система не поддаётся регулированию из-за родных жиклёров, произведённых на заводе, а также эконостата, расположившегося в её плоскостях, так как именно он поставляет дополнительное количество топлива для обогащения смеси при образовании в карбюраторе разрежения, вызванного высокими оборотами.
Носик насоса ускорения является, пожалуй, единственным элементом, способным подвергнуться небольшим изменениям в случаях, когда поток бензина не попадает в предназначенное для него место.
Дальнейшее поддержание карбюратора
Чтобы карбюратор в дальнейшем серьёзно не барахлил, необходимо тщательно следить за его работой и не запускать до критического состояния, которое исключает самостоятельный ремонт.
Будет уместно приобрести необходимые детали аналогичной модели карбюратора, разобранной на части специально для этих целей.
Для лучшей моторной производительности рекомендуется избавиться от экономайзера принудительного холостого хода. А своевременная профилактика и точно подобранные жиклёры обеспечат максимально надёжную работу агрегата.
Статья полностью отражает главную цель регулировки пускового устройства карбюратора Солекс, основанную на многолетней практике и заключающуюся в устойчивом старте двигателя на холостом ходу, который обеспечивает стандартную работу пусковой системы.
Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Solex 21083»: аппарат управления и тюнинг
В этом артикуле вы можете узнать больше о карбюраторе «Solex 21083». Sels te dwaan it wurk kin wêze hiel fluch. Из них moast wêze, fansels, binne net te fieren út ferbettering (настройка) fan de besine reiniger. Dêrby moat opmurken wurde, что это карбюратор — вентилятор на основе его системы движения, он помогает мне вентилятор и rjochter mengsel tarieding dêrop рычажно оан де двигатель silinders.
En hoe wurket goed находится в аппарате ûnôfhinklik technyske betingst fan it hiele reau. Wat krekt Карбюраторы 21083, он находится в hiel robúste apparaat dat kin tsjinje sûnder ynstellen lang genôch. Op betingst dat de wize fan harren operaasje является идеальным.
базовая информация
Карбюраторы «Solex» binne ferskillend, mar yn feite oan de VAZ-21083 fêstige it base ûntwerp. Это brûkt де минимальный дизельный вентилятор де диффузор. Это — де muoite wurdich opskriuwen, что головокружение карбюраторов kinne brûkt wurde allinnich op транспортные средства, de hichte fan dêr’t net mear как литр весла. Это ров ek sein wurde, что это карбюратор wurde kin monteard net allinne op ‘e мотор ВАЗ-2108 в са, mar ek oan de motors fan de auto, «klassike» rige. Установка карбюратора «Солекс 21083» не работает. Это skema fan dit apparaat wurdt sjen litten yn it artikel.
«Solex» as ûnderwerp foar tuning
Der is in hiel grut gebiet foar безудержное ferbylding, as jo geane te besteegje tuning fan de ynjeksje systeem.
Точеный карбюратор с диффузорами диаметром под весло. Поскольку для установки двигателей, это количество не меньше, чем литр весла, но оно не связано с двигателем, и это не связано с работой вентилятора коленчатого вала. В сети можно найти карбюратор «Solex 21083», который является чистым двигателем для двигателей с большим объемом. Ek hjir moat opmurken wurde, что это карбюратор acht docht худ. Dêrom, as jo ynstallearje oare motoaren, dan sille moatte fieren út de seleksje fan ‘e sproeiers, также известный как har ferfanger.
Start oanpassing
Tink derom Dat it ynstellen fan de carburetor «Solex 21083» begjint mei it oanpassen fan de minimale nivo yn de float keamer. Om fieren dizze proseduere goed, jo moatte in spesjale patroan. Поплавковый ров wêze op in bepaalde ôfstân fan it deksel. Dan kinne jo begjinne te ynstallearjen де холостого хода. Om dit te dwaan folslein flink de skroef, it oanpassen fan de kwaliteit fan it mingsel. Дэн открутил этот трох фиф сейс бохтен.
Nei it nedich om unscrew de skroef, regeljen fan it bedrach fan it mingsel, berikken fan it ferdwinen fan it fakuüm yn de ferbinen de buis ferbinen de carburator en de дистрибьютор зажигания. Folgjende, moatte jo it педаль газа резкая, om te kontrolearjen oft de motor exploitearre yn oergeande omstannichheden kin, как карбюратор «Solex 21083» sil sa konfigurearre. De Circuit eleminten en ûnderdielen fan it sjen litten yn it artikel.
Вентилятор холостого хода Ynstelle
Sjoch dan nei de toerenteller. Oan it wêze likernôch 800 об/мин. Как видите, dan moatte jo gebrûk meitsje fan it oantal Screws te ferminderjen de snelheid, draaien is. По своей сути, поскольку скорость вращения шнелхейда составляет менее 800 об/мин, это означает, что скорость вращения двигателя меньше, чем скорость вращения двигателя. Проходной вентилятор карбюратора «Солекс 21083» чист. Yn dyn taak — это максимальная производительность топливно-воздушной смеси. Подумал, что это mingsel wurdt earme не трахает де Скрофа.
Dêrom, это werom te Finen yn CO2 nivo. No moatte jo Screw te berikken it oantal normale snelheid. Как это было в waarme tiid fan it jier, it wêze wêze yn it oanbod fan 800-900 об/мин. Зимой, лучше ли te fergrutsjen de Wearde fan likernôch 100 об/мин.
Seleksje en ynstallaasje вентиляторные форсунки
Dat is alles, «Solex 21083» карбюратор опсет, kinne jo no prate oer in the polar wichtich punt. Карбюратор ВАЗ-2108 оснащен форсунками, а также задними колесами вентилятора двигателя. Это ворчит, это число, мотыга мотыга wêze струи рва. В Reden dêrfoar это то же самое, что и в stiging grutter folume fan lucht trochjaan fia de диффузор. Dus, beynfloedet это ferbrûk вентилятора бензина. Омфхелье оп это карбюратор «Solex» жиклеры правильно, moatte jo jo oan в специальном алгоритме.
Ударный кран — это oan te rieden om te selektearjen sproeiers benzine. Allinne neidat sy moatte meitsje in seleksje fan lucht. Wêrby’t itearste seleksje wurdt útfierd foar de apparaten fan de primêre keamer, neidat — foar fuortset.
Tink derom dat de jets wurdt ferbean om skjin metalen foarwerpen. Весла wurde se ruïnearre. Когда вы устанавливаете вентилятор в карбюратор «Solex 21083» (примерно 3000 руб.), вам нужно будет пройти мимо вентилятора, используя специальный аппарат.
усовершенствования карбюратора
Hiel faak makke tuningCarburetors, DAT Einiget Mei in Stiging Fan de effektiviteit fan dat meganisme. Лучший автомобильный двигатель с электрическим приводом на холостом ходу. Fansels, yn dit gefal is der in tanimming fan konsumpsje troch sa’n 5 prosint. Mar de Totale útfiering fan de motor wurdt ferhege. Это kin ек helpe де ynstallaasje fan ‘e nulle fentyl fan ferskillende bou en kar fan it nivo fan benzine yn de float keamer. Mei dit kin ferlytsje de kâns dat it fuel-lucht mingsel soe wêze te min yn ‘e hege macht modus. En ek it brûken fan ‘e nulle fentyl makke fan in резина, mooglikheid te hâlden it nivo fan de maximale stabile benzine. Я kinne ek ferfange де sproeiers карбюратор «Solex 21083», дан sil tanimme де kapasiteit.
Lykwols, brânstof ferbruk ek stiicht.
Подробнее wichtige ferbetterings
De auto Карбюраторы ВАЗ faak produsearje «Säge-» это газ. Dêrfoar это nedich om это газовая заслонка iepeningen, диаметр вентилятора, который является WAT наблюдатель, как и ухо. Dit gâns sakket it nivo fan CO2 yn ‘e выхлопных газов. Mar, Oan ‘e Oare Kant, на холостом ходу CO2 nivo bliuwe itselde, omdat de wurken yn Standert Modus карбюратор «Solex» 21083. Аппарат, который allinnich wurdt sa, что это mingsel wurdt ferspraat mear lykmjittich. En je krije де сбережения бензина, lykwols lyts. De maximum kin berikke in reduksje yn konsumpsje troch twa prosint бензина. Nei’t polyst- диффузоры echt te ferminderjen de ferliezen oan de aerodynamics. Fansels, это berikken fan de maximale efekt, это недич ом те поэтсе се сувер ин ‘е spegel. Головокружение от ужаса, дизайн карбюратора «Solex». Oan de oare cant, it elemint fan it voeding systemem is hiel stabyl, ek sûnder ôfstimt it funksjonearret perfect. На коробке карбюратора «Солекс 21083».
konklúzje
Yn konklúzje, ik soe graach sum up alles wat is sein boppe. В транспортных средствах это winsklik te hâlden skjin de brânstof systeem en de loft oanbod. Te dwaan dat, это genôch om op ‘e tiid feroarjen fan de filter fan benzine en loft. Ek hjir moat opmurken wurde dat oermjittige износ двигателя — это te fergrutsje де kans dat begjint te kringen troch де обрастание сапуна yn де карбюратор keamer. Как де мотор op jo auto repareren рва, doch это. Когда der gjin wei te lûken его отключит, отключите его от лофт-фильтра. Направьте его на картер, заправьте газом систему подачи бензина. Mar dochs is it net nedich om toevje de útfiering fan grutte reparaasjes. Yn syn proses perfoarst nedich te fieren út reparaasjes en Hoe moat ik fan alle taheaksels. Это чистый карбюратор «Solex 21083», настроенный как моторный ринт по заводской схеме.
солекс — Перевод на арабский — примеры русский
Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.
Но нет солекс пока деньги в банке.
لكن لا سوليكس حتى المالِ يكزن في المصرفِ، صح؟
Регулировка карбюратора « Солекс 21083″.
تعديل المكربن » سوليكس 21083″.
Но на этом регулировка карбюратора «Солекс 21083″ не закончена.
ولكن على هذا المكربن التكيف « سوليكس 21083″ لم تنته.
В статье вы узнаете, как осуществляется регулировка карбюратора « Солекс 21083″.
في هذه المادة سوف تتعلم كيفتعديل المكربن » سوليكس 21083″.
На них легко устанавливается карбюратор «Солекс 21083″.
يتم تركيبها بسهولة المكربن » سوليكس 21083″.
Правда, иногда требуется регулировка карбюратора « Солекс 21083 ».
صحيح، وأحيانا تحتاج إلى ضبط المكربن » سوليكس 21083″.
Также можно заменить форсунки карбюратора « Солекс 21083″, это увеличит мощность.
أيضا استبدال الفوهات المكربن » سوليكس 21083″، وهذا سيزيد من الطاقة.
Карбюраторы « Солекс » разные, но по сути базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083.
المكربن » سوليكس » مختلفة ، ولكن علىفي الواقع ، يتم تثبيت علىفي الواقع ، يتم تثبيت التصميم الأساسي على ف21083.
Эта доработка, которая улучшит конструкцию карбюратора» Солекс «.
هذا الصقل، والتي من شأنها تحسين تصميم المكربن » سوليكس «.
Не менять форсунки карбюратора « Солекс 21083″ на тюнингованные, если двигатель работает на последнем издыхании.
لا تغير الفوهات المكربن » سوليكس 21083″ لضبطها ، إذا كان المحرك يعمل على آخر نفسا.
Учтите, что регулировка карбюратора « Солекс 21083″ начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере.
لاحظ أن ضبط المكربن » سوليكس 21083″ يبدأ معeит تعديل الحد الأدنى من مستوى فت غرفة تعويم.
Если вы решили установить новый карбюратор « Солекс 21083″ (его цена около 3000 рублей), обязательно проведите регулировку с помощью специального оборудования.
إذا قررت تثبيت المكربن الجديد » سوليكس 21083″ (سعره حوالي 3000 روبل)، تأكد من تنفيذ التعديل باستخدام معدات خاصة.
На этом все, установка карбюратора « солекс 21083″ теперь можно поговорить еще об одном важном моменте.
هذا كل شيء ، метр وضع المكربن » سوليكس 21083″ فمن المكن الآن أنтейл نتحدث عن لحظة مهة أخرى.
И регулировка карбюратора « Солекс 21083″ не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом.
وتعديل المكربن » سوليكس 21083″ لن يساعد ، كما أنه ليس المقصود لمح Йорд
Карбюратор « Солекс 21073″ на «Ниву»: устройство, ремонт, регулировка, отзывы
كاربوريتور « سوليكس 21073″ على «نيفا»: الجهاز، إصلاح، تعديل، استعراض
Он был оснащен двигателем TU3.2 объемом 1360 куб. См с железным блоком и тем же карбюратором Solex с двумя дросселями, что и на более раннем двигателе XS.
كان مدعوم من قبل الحديد المحظور 1360 سم مكعب tu3.2 المحرك مع نفس الكربورшемильно estyestyests مربوريзапm عдоля лая ® ontتن® ® ontتن® ® ontтреightedك® ®.
Подобрать на карбюратор» Solex «правильно форсунки, нужно придерживаться определенного алгоритма.
لالتقاط على المكربن » سوليكس » بشكل صحيح الطائرات ، فمن الضروري أن تلتزم خوارزمية معينة.
Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, т.к. карбюратор « Солекс » 21083 работает по умолчанию.
ولكن ، من ناحية أخرى ، في حين أن العمل أخرى في حين أن العمل في وضع الخمول ، يبقى مستوى ثاني أكسيد الكربون трите نفسه أاني أكسيد الكربون هو نفسه أاني اسيد الكرب ответственный0047 سوليكس «21083 يعمل بشكل افتراضي ، ويصبح الجهاز بحيث يتم емилому
Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, сможет ли двигатель работать на переходных режимах, если так настроен карбюратор солекс 21083.
بعد ذلك ، تحتاج إلى الضغط على دواسة الغاز بشكل عاد للتحقق ما إذا ان المحرك سوف تكون ادرة على العمرك وзнать ب ب сниглаю ااد الренило — знать.
0047 سوليكس 21083.
Как только она принесет мне тот солекс .
حالما تَجْلبُ لي الذي سوليكس .
Возможно неприемлемый контент
Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный
регистр Соединять
Установка карбюратора «Солекс» на классику
За 30 лет существования классических моделей ВАЗ с задним приводом их конструкции, в отличие от стиля и дизайна, фактически не менялись производителем.
Поэтому владельцы стараются самостоятельно модернизировать автомобиль – внедрять различные узлы от импортных автомобилей или более технологичных моделей ваза.
Например, многим владельцам не нравится, как работают карбюраторы «Озон» и «Вебер», которые не способны обеспечить приемлемую динамику разгона, равномерный разгон, приемлемый расход топлива. Хотя все это уже есть в «Салексе». Именно поэтому большинство автовладельцев стремятся установить лицензионный французский «Солекс» на классику.
«Озон» и «Вебер» при определенных дорожных условиях не являются допустимой топливной смесью. Происходило это из-за того, что поплавок при резком входе в вращение или при крутом имитаторном подъеме перемещался в поплавковой камере. В «Салласах» такого минуса нет — они оснащены двухсекционными поплавковыми камерами, скрученными поплавками, движущимися в других плоскостях. Устройство «Солекс» более современное и совершенное.
Что «Солекс» подобрать
Агрегаты производства Димитровградского завода «Солекс» различаются в основном геометрией займов.
Есть разница в диаметрах диффузоров, а также в размерах, конструкции воздушных жиклеров. Также отличает кулачковый профиль.
Однако без каких-либо неприятных последствий и доработок любой из «Солексов» из всей серии можно поставить на автомобиль, для которого карбюратор никогда не производился. Моделей и модификаций этих карбюраторов было выпущено много — ими комплектовались ВАЗ-08, 09, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Есть «Солекс» для ВАЗ-2104, 05, 07. Это все говорит о том, что абсолютно любой агрегат из названной линейки без переделок или почти без них можно поставить на заднеприводные ВАЗы.
Результат настройки зависит от выбора конкретной «соли». Но в любом случае двигатель улучшит тягу, машина получит плавный разгон. Для экономии стоит выбрать модификацию «Солекса» на «Таврию» — это ДААЗ-2181. Если вам нужна увеличенная динамика разгона, то выбирается ДААЗ-21073. Отличается диффузорами большего диаметра. Этот карбюратор создавался для моторов объемом 1,7 и после установки этого «салекса» на классику надо быть готовым к большому расходу топлива.
«Салексы» моделей 2108, 21083, 21051-30 считаются из золотой середины автомобилистов. Агрегаты способны обеспечить лучшие динамические характеристики и меньший расход топлива, если сравнивать их характеристики с Озоном.
Важные мелочи
У всех «Салексов» (кроме 21073) жиклеры с очень тонкими отверстиями. Следует отметить, что из-за этого куртки очень чувствительны к мусору в топливе, а сам карбюратор часто забивается грязью. В связи с этим топливные фильтры необходимо регулярно менять. Для повышения надежности можно установить инжекторный топливный фильтр. Выйдет немного дороже, но есть возможность увеличить интервал между ревизией агрегата.
Если решение по установке карбюратора Солекс на классику принято, то помимо карбюратора могут понадобиться дополнительные запчасти. Блок можно установить с воссозданием системы ЭПХХ или без него — будет только неподключенный электромагнитный клапан. Проще всего сделать с этой системой. Но специалисты утверждают, что ЭПХХ хоть и позволяет добиться 5% экономии топлива, но система ненадежная и часто выходит из строя.
А это значительно снижает надежность всего агрегата.
Чтобы электромагнитный клапан не смог перекрыть подачу топлива в канал холостого хода «Саллас» (ведь блок ЭПХХ не установлен), необходимо вынуть из корпуса клапан на иглу. Но проще всего подключить вентиль от замка зажигания.
При установке «Салекса» на заднеприводные ваз необходимо заглушить «реверс» заглушкой или подключить его через обратный клапан в систему подачи топлива к топливному фильтру.
Как получить максимальную выгоду
Немного установить «Солекс» на классику, чтобы ощутить все преимущества, нужно модернизировать систему зажигания. Вместо штатного установлено бесконтактное зажигание. Любой «Солекс» изначально настроен и рассчитан на приготовление бедной смеси. Чтобы эффективно его поджечь, нужен более мощный разряд. Контактная система зажигания не может выдать такой разряд, а бесконтактная — полностью. Катушка может выдавать напряжение до 25 тысяч вольт. Свечной зазор будет не более 0,8 мм.
Новый или бывший в употреблении?
Можно купить новый «Солекс» на классику, но есть возможность приобрести и б/у карбюратор. Во втором случае необходимо провести ему ревизию – тщательно прочистить каналы, отполировать диффузоры. Кроме того, лучше приобрести и заменить форсунки.
Но при этом современные изделия покупать не стоит — лучше попросить знакомых и знакомых, которые были сделаны в СССР. Современные жиклеры, которые есть в ремкомплектах, часто не соответствуют целевым размерам.
Для эффективной работы диффузора с его элементов удаляют заусенцы и выступы. Такие дефекты создают подсос воздуха, а это не лучшим образом сказывается на наполнении баллонов.
Что может понадобиться
В первую очередь необходимо приобрести запчасти, которые потребуются при установке «Солекса» на ВАЗ классической модели:
- Следует купить тонкие полоски из паронита. Но нужно, чтобы они были сделаны именно для «Салекса». Отверстия в прокладке под диффузоры отличаются от «Вебера» и «Озона».
- Вместо двух прокладок можно приобрести одну, где два отверстия. Ставится между карбюратором и прокладкой от Гетинакса. Вдобавок берут еще один — с овальным отверстием. Он предназначен для установки между коллектором и гетинаксной прокладкой.
- еще приобрести шланг «Мебель». Его длина должна быть не менее 80 сантиметров. В противном случае он не дойдет до топливопровода под насосом.
Процесс установки
Теперь можно приступать к настройке:
- Для защиты коллектора от попадания грязи подкапотное пространство обязательно должно быть чистым.
- Затем от штатного карбюратора отсоедините приводы и тросы, а также шланги.
- Чтобы снять кожух троса воздушной заслонки, на панели «SUPPACE» снимите скобу.
- Поверхность коллектора аккуратно зачищена, нанесен герметик.
- После этих операций нужно установить прокладки в виде сэндвича. Вначале тонкая, потом толстая, после — снова тонкая. Задача толстой прокладки – обеспечить теплоизоляцию. А чтобы процесс установки был удобнее, карбюратор устанавливается на коллектор без крышки. Привод заслонки должен находиться впереди автомобиля.
- Смонтировал дроссельную кулису — на ВАЗ-2104 будет удобнее, если она окажется от головки ГБЦ. Кулису или «вертолет» иногда пилят по центру, чтобы плавно переходил на карбюратор. А чтобы клапан не жужжал на пружине, на тяге установлены пластиковые наконечники.
А чтобы процесс установки был удобнее, карбюратор устанавливается на коллектор без крышки. Привод заслонки должен находиться впереди автомобиля.- Затем натяните трос привода всасывания на крышку GBC и отрегулируйте его до необходимой длины. Регулировка осуществляется изменением длины кожуха. Затем кабель подключается к карбюратору.
- После этого можно установить верхнюю крышку.
- Далее к карбюратору подсоединяется шланг подачи топлива, «реверс», подогрев. Шланг «обратки» оснащен обратным клапаном. Возвратная пружина цепляется за ось старой кулисы на крышке ГБЦ.
- Теперь электромагнитный клапан следует подключить к реле освещения, к плюсовому контакту.
- Далее воздушный фильтр и его крышка устанавливаются на свое место.
Все, на этом работы по установке блока завершены. Но оперировать еще рано. Нужно правильно настроить карбюратор. Ниже мы расскажем, как это сделать правильно.
Рекомендации специалистов по регулировке 21073
Со штатными Жаймерами «Солекс» не сможет поразить динамику. В этом случае можно заменить карбюратор на 21073. Без изменений установка вполне возможна, но в первой камере будет готовиться бедная смесь. Поэтому на первой камере мотор не сможет обеспечить достаточную для разгона тягу. Автомобиль будет очень медленно набирать скорость.
Когда вторая камера откроется, скорость движения значительно улучшится. И машина прыгнет вперед, как коза. Но эффективность использования топлива очень низкая.
Проблема может быть решена подбором главного топливного гирлера в первую камеру карбюратора. Если заменить на 107, 5 на 110, то можно получить улучшенную интенсивность разгона.