Видео обзор вольво хс90: Видео Вольво XC90 2022 тест-драйв и видео обзоры новой модели на youtube

Янв 13 1978

Содержание

Шведская ракета. Тест-драйв Volvo XC60

Мороз и солнце; день чудесный! Да и как может быть иначе, когда в нашем распоряжении шикарный внедорожник Volvo ХС60. Настоящая зима, заглянувшая в Киев, — прекрасный момент для тест-драйва Volvo XC60 второго поколения.

AUTO.RIA – Вольво ХС90 тест драйв и обзор Volvo XC90 с видео

King Size

ХС90 и правда выглядит потрясающе, особенно на фоне машины первого поколения. Как-то внезапно постаревшей, стесняющейся своего рельефного капота и простенькой радиаторной решетки. Заметно изменились габариты: по длине юный швед всего на 5 сантиметров короче стандартного «Рейндж Ровера», да и по ширине они практически одинаковы. А по размерам колесной базы Volvo и вовсе впереди – без малого три метра! Поэтому и 20-дюймовые катки не кажутся здесь излишеством. В целом же новый ХС90 представляет из себя редкий пример самоходной скульптурной композиции, достойной выставки в Лувре.

Тест-драйв Volvo XC60

А теперь давайте взглянем на фото автомобиля в профиль и зададимся вопросом: каким образом конструкторам удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления на уровне 0,3? С такой-то «мордой» под прямым углом к асфальту! Вообще, конструкция нашего черного кроссовера – отдельная история. Он построен на архитектуре SPA, что не по-нашему означает Scalable Product Architecture. Это собственная разработка Volvo, а ХС90 – первая машина на новой платформе. Важно, что ее конструкция адаптирована под применение нескольких типов привода, в том числе гибридного. Хотя это на потом, пока что у нас на тесте – обычный дизель и традиционная схема полного привода с муфтой в задней оси. Подвеска – опционная пневматическая, с переменной жесткостью и несколькими режимами работы.

На дороге может показаться, что ХС90 меньше глыбы Range Rover, но на деле они практически идентичны по размерам. Но не по цене!

Моторная гамма впечатляет уже не так сильно. В Украине у покупателей есть выбор между наиболее мощным бензиновым 323-сильным турбомотором и 2-литровым дизелем мощностью 225 л.с. Оба силовых агрегата спарены с 8-ступенчатым автоматом. Нужно отметить, что из-за большого веса машины (2130 кг – не цацки-пецки) даже 300 сил не будут лишними, особенно с учетом наличия у конкурентов моторов и помощнее. К слову, самая мощная модификация T8 Twin Engine с гибридным приводом развивает 400 л.с., но к нам ее не возят. Во всяком случае, пока.

Постмодерн

Бампер с интегрированной решеткой радиатора — рискованная вещь в плотной застройке. Благо, система экстренного торможения всегда начеку

Если вы уже находитесь под впечатлением от внешности ХС90 – не спешите сублимировать, а лучше заберитесь в его салон. И вот здесь просто нет слов, чтобы описать всю красоту вокруг. Гнутые поверхности, перетекающие друг в друга, светлая кожа и шпон – чувство прекрасного у дизайнеров этого интерьера развито необычайно остро. Чего стоит одна только ручка запуска двигателя. Не кнопка, именно ручка с гранеными краями. Ее нужно повернуть и тогда автомобиль оживает.

Приборная панель ХС90 полностью «нарисована» на ЖК-экране, а вместо россыпи кнопок на центральной консоли – самый что ни на есть планшет. Работающий, судя по всему, на ОС Android, либо ее творческой интерпретации. Столь обширной системы меню, экранов, виджетов и прочих элементов управления нам встречать, пожалуй, не приходилось. Не стоит забывать, что современные Volvo – это компьютеры на колесах, и наш экземпляр укомплектован десятком систем активной безопасности и только бог знает, чем еще. Все они имеют свои настройки, которые еще нужно отыскать и наклацать нужные галочки. Кстати, планшет распознает стандартные жесты, знакомые по смартфонам.

В общем, все довольно сложно и не всегда удобно. Даже управление аудиосистемой слишком уж мудреное, как будто намеренно хотели сделать не как у всех. Да и решение отказаться от традиционных кнопок управления кдимат-контролем мы критиковали и будем критиковать. Небезопасно это – тыкать пальцем в экран на ходу.

Дважды удивила система распознавания голосовых команд. Первый раз тем, что некоторые команды буквально угадываются, будто общаешься с настоящим ИИ – не пользуясь справкой мнек удалось уговорить ее вести меня до аэропорта Борисполь. При этом на приборной панели отобразились телефоны служб аэропорта, так что можно было попросить машину позвонить. Кроме того, даже с моей неидеальной дикцией не приходилось повышать голос и напрягаться над произношением.

Третий ряд простенький, но дети оценят. Да и взрослым будет несложно высидеть какое-то время — сложно будет туда попасть. Ручка запуска двигателя расположена на центральной консоли под правой рукой. Не припоминаем, чтобы видели такое еще где-либо.

Волшебство исчезло после десятка неудачных попыток ввести голосом слово «Киев», целиком и по буквам. Нет такого города – как бы извиняясь, говорила машина и предлагала взамен совсем уж провинциальные названия с окончанием на «овка». Верной дорогой идете, шведские товарищи, но до конца далеко.

Кресла первого и второго ряда неодинаковы, но очень похожи, разве что спереди больше регулировок, лучше боковая поддержка (она, впрочем, тоже регулируется) и подставка для ног пассажира. Задний ряд регулируется в продольном направлении и по наклону спинки, а желающим превратить машину в маршрутку предложен семиместный вариант. С учетом габаритов ХС90 можно ожидать, что места на галерке будет больше, чем обычно в машинах подобного класса. Общая оценка посадки – отлично. О какой-либо тесноте речи не идет – все-таки база под три метра! Но хватит примерять, пора бы и поехать.

Активная безопасность

Упс… Совсем забыли о таком немаловажном аспекте – а ведь у Volvo на этот счет пунктик. Так что отставим шутки и коротко перечислим, как именно машина помешает вам вляпаться в историю. Во-первых, датчики спереди автомобиля отслеживают препятствия и передают данные для адаптивного круиз-контроля и системы экстренного торможения. Последняя, кстати, работает не только при движении вперед: сдавая назад под высокий бампер мы так и не притерлись к нему вплотную – незадолго до возможного контакта машина вдруг остановилась, как вкопанная. Окей, будем считать, что сэкономили на ремонте бампера.

Автомобиль оснащен системой полуавтоматической парковки, которая умеет не только парковаться, но и самостоятельно выезжать из городских теснин

Во-вторых, автомобиль отслеживает ситуацию вокруг, разметку, поведение водителя etc. В случае, если разметка достаточно четкая, он может самостоятельно подруливать, хоть и не так настойчиво, как VW Passat. В качестве эксперимента довольно интересно, а в повседневной жизни пока не очень полезно. А может, мне просто было страшновато бросать руль на машине за 90 тыс. евро?

Так или иначе, шведы все ближе к своей заветной цели-2020. И хотя эффективность некоторых систем вызывает вопросы, ключевое слово здесь – пока. Прогресс неумолим, таки да.

Евростандарт

Подвеска и трансмиссия ХС90 не предназначены для тяжелого бездорожья, но преодолеть легкий брод он вполне в состоянии

Скажем сразу – это не Range Rover и не BMW X6. Наш черный Volvo тянут всего 225 сил и 470 Ньютон-метров, и ожидать от них подвига не приходится. Ускоряется он уверенно, но степенно, и динамики хватает для того, чтобы не прослыть тормозом. Но на этом, пожалуй, и все. 2-литровый дизель подходит скорее для спокойной, без нервов и прыжков между рядами, поездки. Да и сама атмосфера в салоне диссонировала бы с гоночным комбинезоном – вокруг роскошь и образцовый стиль, а вы хотите жечь резину? Право, не стоит – для таких экзерсисов есть другие автомобили.

Volvo XC90 признали самым безопасным автомобилем

Поэтому едем расслаблено в комфортном режиме подвески. Коробка неторопливо перелистывает передачи, мотор еле слышно, а вот шум от ходовой доносится гораздо яснее. Как и вибрации, символизирующие об очередной яме. Жестковато, но в рамках приличий. Но это в комфортном режиме, а вот в спортивном уже трясет по-настоящему сильно. И это на относительно ровных столичных дорогах. Да, где-нибудь в Австрии налившийся тяжестью руль, минимальные крены и почти мгновенные переключения передач позволят с удовольствием за рулем прохватить по горной дорожке, но не у нас. У нас удовольствие закончится вместе с Бориспольской трассой.

Этот фактор является важным при выборе автомобиля. Мы считаем, что доплачивать за пневматику не стоит – к тому же, по некоторым данным, со стандартной подвеской ХС90 едет гораздо мягче и тише. Да и с разгоном до сотни за 7,8 секунды боковые перегрузки на огромном танке явно не являются приоритетом. Кстати, в базе у кроссовера двухрычажка спереди и (внимание) многорычажка с поперечной рессорой сзади. В общем, тоже нескучно.

История успеха в прямом эфире

Если не пытаться взять на борт семерых, багажник будет огромен. Можно перевезти пианино — правда, в разобранном виде и на дрова

В настоящее время шведы собрали внушительный портфель заказов на XC90, а неофиты продолжают толпиться у проходной и записываться в очередь. Еще бы – автомобиль размером с Range Rover, красивее его и по цене менее 58 тыс. долларов. Не лишенный недостатков, но такой офигительно клевый! Короче говоря, я и без всяких карт предсказываю модели популярность на наших грунтах.
Да, чуть не забыл сказать за полный привод. Он здесь есть, это факт. Но не стоит думать, что он для бездорожья. Volvo XC90 и бездорожье – это как материя и антиматерия, при контакте могут аннигилировать. Только вот грязи и луж вокруг больше, чем «вольв».

Вольво хс90 история модели

Главная » Блог » Вольво хс90 история модели

Volvo XC90

Обзор ХарактеристикиФото

Дебютировавший в 2002 году кроссовер Volvo XC90 стал первой моделью марки в этом классе. Автомобиль, созданный на общей платформе с седаном S80, проектировался с прицелом на американский рынок. В салоне машины могло быть пять или семь мест.

С момента дебюта Volvo XC90 оснащался рядными бензиновыми турбомоторами: пятицилиндровым объемом 2,5 литра (210 л. с.) и шестицилиндровым объемом 2,9 литра (272 л. с.), а также пятицилиндровыми 2,4-литровыми турбодизелями.

В 2004 году в модельном ряду появилась версия с японским двигателем Yamaha V8 4.4 мощностью 315 сил, а в 2006 году на смену прежнему шестицилиндровому турбомотору пришла новая атмосферная «шестерка» 3.2, развивающая 238 л. с.

Кроссовер Volvo XC90 первого поколения, 2002–2014

Различные модификации кроссовера комплектовались пятиступенчатыми механическими коробками передач или «автоматами» с четырьмя, пятью или шестью ступенями. Большая часть автомобилей имела постоянный полный привод с многодисковой муфтой в приводе задних колес, но на некоторых рынках были и базовые переднеприводные версии (в Россию такие машины не поставлялись).

В 2007 году Volvo XC90 подвергся небольшому рестайлингу, но существенных изменений у модели не появилось. Выпуск автомобиля первого поколения продолжался до 2014 года, а в Китае модель делали еще пару лет под именем XC Classic. Всего выпустили 636 тысяч экземпляров модели, 38,5 из них было продано в России.

Таблица двигателей автомобиля Вольво ХС90

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Volvo XC90 2.5T	B5254T2	R5, бензиновый, турбо	2521	210	2002-2014
Volvo XC90 T6	B6284T	R6, бензиновый, турбо	2783	272	2002-2006
Volvo XC90 T6	B6294T	R6, бензиновый, турбо	2783	272	2002-2006
Volvo XC90 3.2	B6324S	R6, бензиновый	3192	238 / 243	2007-2014
Volvo XC90 V8	B8444S	V8, бензиновый	4414	315	2005-2011
Volvo XC90 D	D5244T	R5, дизельный, турбо	2401	163	2002-2006
Volvo XC90 D	D5244T	R5, дизельный, турбо	2401	185	2006-2014
Volvo XC90 D	D5244T	R5, дизельный, турбо	2401	200	2010-2014

Отзывы

Volvo XC90 D5 (2008)

Интерьер кроссовера Volvo XC90 первого поколения, 2002–2014

Фото

Обзор ХарактеристикиФотоВидео

Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.

Эту страницу ищут по запросам: новый Volvo XC90 2019, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Volvo XC90 Volvo XC90 — десять лет истории

До 2002 года, в модельном ряду компании Volvo был представлен лишь один полноприводной легковой автомобиль — модификация модели Volvo V70, получившая приставку XC (Cross Country), в настоящее время известная как полноприводной универсал Volvo XC70.

Детройтский автосалон 2002 года ознаменовала премьера нового полноприводного автомобиля класса SUV от шведского производителя. Этим автомобилем стал Volvo XC90, которому в 2012 году исполнилось ровно 10 лет.

Десять лет, за которые скандинавский кроссовер успел завоевать своего покупателя, предоставив любителям марки возможность выбора в сегменте полноприводных моделей — универсал XC70, престижный кроссовер XC90 или появившийся чуть позже XC60.

Модели Volvo XC90 в 2012 году исполнилось ровно 10 лет.

Линейка двигателей XC90 первых годов выпуска состояла из 5-цилиндрового бензинового двигателя с турбонагнетателем, объемом 2,5 литра и мощностью 209 л.с., а также 6-цилиндрового бензинового двигателя с турбонагнетателем, объемом 2,9 литра и мощностью 272 л.с.

Обладавший привлекательным дизайном кузов нового автомобиля имел длину 4807 мм при ширине 2112 мм и высоте 1784 мм.

Обладавший привлекательным дизайном кузов автомобиля имел длину 4807 мм при ширине 2112 мм и высоте 1784 мм.

Постоянный полный привод, основанный на использовании муфты Haldex, получившей широкое распространение в автомобилях разных марок, дополнял дорожный просвет в 218 мм, при колесной базе 2857 мм.

Volvo XC90 был создан на базе платформы Т2, на которой были построены такие модели марки как S60, S80 и V70. Автомобиль был пущен в серийное производство в 2003 году — через год после премьеры на североамериканском автосалоне.

Первый рестайлинг модели Volvo XC90 был проведен компанией в 2006 году.

Первый рестайлинг модели Volvo XC90 был проведен компанией в 2006 году, а годом ранее в линейку двигателей был добавлен 4,4 литровый бензиновый агрегат.

В 2012 году Volvo представила следующую — третью генерацию, осуществив очередной рестайлинг, приуроченный к юбилею модели.

Третья модификация модели XC90 сохранила прежние габариты кузова. Изменения постигли передний и задний бампер, изменилась и оптика автомобиля — получив светодиодные фонари.

В новом интерьере появилось больше хромированных и алюминиевых деталей отделки, а также вставок из красного дерева. Подсветка панели приборов получила белый цвет.

Третья модификация модели XC90 сохранила прежние габариты кузова.

Юбилейный рестайлинг не внес изменений в двигатели и трансмиссию автомобиля. Российскому покупателю, как и прежде, предлагаются 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем, мощностью 210 л. с., комплектуемый пятиступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic, а также 2,4-литровый турбодизель, мощностью 200 л.с., комплектуемый шестиступенчатой АКПП Geartronic.

В новом интерьере появилось больше хромированных и алюминиевых деталей отделки, а также вставок из красного дерева.

Кроме вышеназванных двигателей, XC90 может оснащаться бензиновым битурбированным двигателям объемом 3 литра и мощностью 238 л.с. или бензиновым двигателем объемом 4,4 литра и мощностью 315 л.с., однако в спецификациях российских дилеров такие моторы не значатся, а значит официально в Россию не поставляются.

Российскому покупателю, как и прежде, предлагаются 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем, мощностью 210 л.с.

Автомобиль Volvo XC90 не избежал желания клиентов доработать его под себя. На сегодняшний день в Россию официально поставляются тюнинговые комплектующие для ходовой части, экстерьера и интерьера немецкой фирмы Heico Spotriv .

Внедорожный тюнинг Volvo XC90 не имеет смысла, так как автомобиль не предназначен для серьезного бездорожья. Однако, если в ваших планах присутствуют выезды на рыбалку или на прогулки с элементами легкого бездорожье, стоит подумать о комплектовании автомобиля дополнительными устройствами:

— Пневматический домкрат Air-jack поднимет автомобиль без специальных приспособлений и навыков на любой поверхности, позволив заменить поврежденное колесо или что-то подложить под пробуксовывающие колеса.

Автомобиль Volvo XC90 не избежал желания клиентов доработать его под себя.

— Гибкие сэнд-траки Telavei, упакованные в удобные сумки и практически не занимающие места в багажнике, помогут выбраться из песка, снега или грязи. — В размерности шин XC90 можно приобрести покрышки класса all-terrain, которые значительно увеличат внедорожные возможности автомобиля. — И, наконец, не стоит забывать о том, что любой съезд с асфальтированной дороги должен быть обоснован, а в наличии всегда должен быть хороший трос и пара надежных шаклов, которые помогут вытащить ваш застрявший автомобиль или вам помочь вытащить другой застрявший автомобиль.

По непроверенной информации, уже в 2014 году компания Volvo может представить публике новый XC90.

По непроверенной информации, уже в 2014 году компания Volvo может представить публике новый XC90. Каким будет новый автомобиль неизвестно, так как нынешняя модель была разработана еще при бывшем владельце компании — концерне Ford, а сегодня Volvo принадлежит китайской Geely.

В любом случае, Volvo не собирается покидать рынок среднеразмерных кроссоверов, а значит нас еще ждут маркетинговые войны за внимание покупателя.

Мне статья

понравилась

не понравилась

Мой любимый автомобиль Volvo XC90

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛ Модель Поколение Модификация

или

Быстрый поиск автомобиля

Page 2

или

Быстрый поиск автомобиля

Обзор Volvo XC90 первого поколения

Вольво XC90 первого поколения, который относится к классу среднеразмерных кроссоверов, начал серийно выпускаться с 2002 года. Автомобиль построен на той же платформе, что и Вольво S80. За все время автомобиль пережил два рестайлинга. Как показала практика, до пяти-семи лет жизни этот автомобиль не имеет привычки доставлять неприятности своему владельцу. А о том, что ждет владельца XC90 1gen дальше, вы узнаете из этой статьи.

К выбору подержанного Вольво XC90 I нужно подходить очень подготовленным. В целом автомобиль надежный, серьезных проблем у него мало, но если заранее их не заметить, то эта машина может серьезно опустошить ваш кошелек.

Чаще всего «достается» владельцам автомобилей 2003-2005 годов выпуска. Чуть более везет владельцам машин 2006-2008 годов. Более молодые машины зарекомендовали себя как самые надежные. Но думаю, все дело просто в естественном износе со временем основных узлов и агрегатов.

Вот три основных и дорогих «головняка» этой машины:

1. АКПП;

2. Система полного привода;

3. Электрика.

В начале производства XC90 комплектовали двумя турбобензиновыми моторами 2. 5 и 2.9 литра (B5254 T5 и B6294 Т6) мощностями 210 и 272 силы соответственно и одним турбодизельным (D5244 T) объемом 2.4 литра и мощностью 163 силы.

После первого рестайлинга (в 2006 году) был снят с производства 2.9-литровый бензиновый мотор, а дизель «раскочегарили» до 185 «коней»(D5244 T4). В линейку моторов добавили атмосферный бензиновый 3.2-литровый агрегат (B6324 S) — 238(243) силы и флагман — V8 315-сильный мотор (B8444 S) объемом 4.4 литра. В 2012 году (второй рестайлинг) дизель разогнали уже до 200 «лошадей» — D5244 T18.

Характеристики двигателей Volvo XC90 первого поколения

Наиболее надежен бензиновый мотор B5254 Т5. На втором месте по надежности расположился 2.9-литровый B6294 Т6.

Турбобензиновые агрегаты оснащены ременным ГРМ-приводом. Срок его первой замены — 120 000 км либо пять лет эксплуатации (что наступит раньше). Далее интервал замены сокращается до 90 тысяч км. Атмосферный 3.2-литровый мотор оснащен уже цепью, которая очень надежна.

Неприятности у турбированных бензиновых двигателей возникают в основном из-за протертости гофр воздуховода, из-за чего теряется герметичность впуска. Эта же проблема есть и у дизелей.

Турбокомпрессор довольно надежен, в редких случаях выхода его из строя (обычно на ранних моделях) достаточно заменить крыльчатку с подшипниками.

На пробеге около 200 тысяч км приходится менять сальники распредвала и коленвала. Сами сальники стоят недорого, чего не скажешь о работе по их замене.

На том же 200-тысячном пробеге обычно выходит из строя верхняя подушка двигателя. У «гонщиков» же ее замена требуется уже на 100 тысячах км, а то и раньше.

Появившийся после 150 тысяч км «масложор» от 0.3 до 1.0 литра масла на тысячу км говорит об износе сальников клапанов. После 200 тысяч км, скорее всего, придется почистить систему вентиляции газов картера.

Еще каждые 50 тысяч км необходимо чистить и дроссельную заслонку. Это избавит от плавающих оборотов и будет служить профилактической мерой против выхода ее из строя, ведь новая дроссельная заслонка на XC90 первого поколения весьма дорогостоящая.

После шести лет эксплуатации на многих XC90 обычно течет радиатор.

На моделях, выпущенных до 2005 года, часто выходит из строя бензонасос. Крышка бензонасоса иногда подтекает на моделях 2004 года.

Дизельные XC90 вполне надежны, если заправлять их качественной соляркой и вовремя обслуживать. Форсунки дизеля служат почти 200 тысяч км.

На дизельных Вольво, выпущенных до 2006 года, были отмечены случаи выхода из строя дроссельного узла. Причина этого кроется в пластиковых деталях в его конструкции.

Проблемы в работе ДВС на машинах первых трех лет выпуска были вызваны неисправностями различных ЭБУ. Например, блок, отвечающий за работу вентиляторов, после выхода из строя способствовал перегреву двигателя и т.д.

Стоит отметить, что найти в продаже в России Вольво XC90 с МКПП практически нереально. Такая комплектация выпускалась только для европейских стран. МКПП ставили в паре с бензиновым двигателем Т5 и дизельным D5.

С 2.5-литровыми бензиновыми агрегатами также устанавливали японскую 5-АКПП Аисин. С 2006 года на XC90 начали устанавливать уже 6-АКПП от того же японского производителя. На дизелях и моторах 3.2 литра также устанавливали 6-АКПП. Лучше всего коробка зарекомендовала себя в паре с 2.5-литровым бензиновым мотором. На 2.9-литровых моторах применяли АКПП 4Т65 от Вольво.

«Автомат» на этом кроссовере может перегреться на бездорожье или при пробуксовках. Уже потом производитель начал устанавливать дополнительный радиатор для масла АКПП. Часто автовладельцы отмечали течь масла через сальник левой полуоси.

Автоматические КПП на самых первых моделях XC90 1 часто требуют дорогостоящего ремонта (но это скорее из-за больших на данным момент пробегов). Основные причины поломок: изношенные фрикционы, перегрев гидравлического блока, вышедшие из строя гидроаккумуляторы и износ подшипников на валах.

Насос муфты подключения задней оси Haldex недолговечен. Часто его приходилось менять на пробеге чуть более 100 тысяч км. Как правило это происходило из-за того, что отсутствовало обслуживание данного агрегата, а именно элементаная замена масла и фильра, что очень важно для муфты Халдекс. Управляющий подключением насоса электрический модуль служит чуть дольше самого насоса из-за своего неудачного расположения под машиной. Новый модуль весьма дорогой, но вышедший из строя можно отремонтировать.

Замена наружных ШРУСов может потребоваться после 150 тысяч км пробега. Производитель предусматривает замену полуоси в сборе, но если поискать лицензионную запчасть, то можно найти отдельно именно ШРУС, что даст экономию в 5-6 раз.

Подшипники передних ступиц ходят 150-200 тысяч км, задних — около 100 тысяч. Подшипники, как передние, так и задние на XC90 идут в сборе со ступицей.

Подвеска XC90 изнашивается равномерно, т.е. если износился один узел, то на подходе и остальные, например, левый и правый рычаги и т.д.

Очень дорогостоящие у этого автомобиля задние амортизаторы с функцией поддержки постоянного дорожного просвета. Их ресурс — около 150 тысяч км, при условии целостности пыльников. Передние амортизаторы отходят 120-150 тысяч км.

Еще одной дорогостоящей запчастью является передний стабилизатор с наваренными на него втулками. Т.е. при выходе из строя втулок менять приходится всю «палку» целиком. Опять же, удовольствие это недешевое.

Частенько выходит из строя рулевая колонка. Причиной поломки является пластиковый недолговечный подшипник на ее валу. К счастью, дорогостоящая колонка ремонтопригодна.

Если XC90 не попадал в ДТП, то кузов его не будет ржаветь. Качество ЛКП у Вольво XC90 на достаточно высоком уровне.

Сверчки не любят салон этой машины. Крайне редко были отмечены случаи поскрипывания спинок задних сидений.

На автомобилях старше шести лет может зашуметь моторчик печки. Лечится только заменой.

Жалобы на недостаточный обогрев ног в зимнюю погоду, как правило, связаны с неправильной установкой фильтра салона.

Основные проблемы с электрикой отмечаются в основном на первых экземплярах XC90. Часто владельцы сталкивались с блокировкой дверей с одновременно ставлеными в замке зажигания ключами. Покидая салон этого автомобиля, категорически не рекомендуется оставлять ключи в замке зажигания.

Еще были отмечены относительно массовые проблемы с: аудиосистемой, сигнализацией, электроприводом люка, СЕМ-модулем. Кстати, при выборе подержанного Вольво XC90 обходите стороной экземпляры с установленным китайским ксеноном. Многие проблемы по электрической части вызывает именно его установка.

Машина просто напичкана различными электронными решениями, поэтому перед покупкой XC90 обязательно диагностируйте выбранный экземпляр именно на специализированном сервисе Volvo. Стандартные диагностические сканеры могут просто не считывать ошибки в ЭБУ этой машины.

Подводя итог, стоит отметить, что на Вольво XC90 нет каких-либо серьезных проблем до 6-7 лет эксплуатации, но и потом они не встречаются все вместе на одном экземпляре. Покупая подержанный автомобиль с приличным сроком «жизни» можно создать себе большие финансовые проблемы. Рекомендуется к покупке только после диагностики у «официалов». Не рекомендуются к покупке экземпляры 2003-2006 годов выпуска.

Подборка отзывов владельцев, видео обзоров и тест драйвов Volvo XC90 I:

Краш тест Вольво ХС90 первого поколения:

Volvo XC90 — описание модели

Volvo XC90 – семиместный полноразмерный кроссовер шведско-китайского производителя легковых автомобилей Volvo Cars. Премьера XC90 состоялась на автошоу в Детройте в 2002 году. Модель построена на платформе P2, которая также использована в седане Volvo S80 и других крупных автомобилях этой марки (S60, V60, V70, XC60, XC70).

В США XC90 — самая продаваемая модель Volvo. В 2005 году XC90 стала также самой продаваемой моделью Volvo в мире (за год реализовано 85 994 машины). Для разных рынков кроссовер выпускается на четырех заводах: в Швеции, Малазии, Индонезии и Таиланде.

Концепт Volvo XC90 под названием Adventure Concept Car, созданный группой шведских дизайнеров Volvo Car Corporation под руководством Питера Хорбери, был представлен на Североамериканском автошоу в январе 2001 года. А уже в ноябре того же года Volvo опубликовала несколько изображений фронтальной части будущего серийного XC90.

Модель, вставшая в итоге на конвейер, сохранила полное сходство с концептом. Она дебютировала в январе 2002 в Детройте, а ее производство стартовало в августе 2002 на заводе Volvo в шведском районе Торсланда (район Гетеборга).

В 2005 году кроссовер начали оснащать компактным восьмицилиндровым двигателем Yamaha объемом 4,4 литра. Поначалу его мощность составляла 288 сил, но впоследствии ее увеличили до 311 л.с. Это самый мощный мотор, устанавливаемый на Вольво XC90.

В 2007 году шведы произвели небольшой рестайлинг XC90. В процессе обновления кроссовера изменениям подверглась его передняя и задняя часть, в том числе, задние фонари и боковые зеркала. Также был немного переработан интерьер автомобиля и пересмотрены комплектации.

В конце 2010 года на кроссовер перестали устанавливать самый мощный мотор – бензиновый V8. Причиной тому стали проблемы с соответствием этого агрегата вступившим в силу в Европе с 1 января 2011 года экологическим нормам Евро-5.

Технические особенности

Дизайн передней части кроссовера выполнен так, чтобы максимально эффективно поглотить лобовой удар при столкновении. Адаптирован высокий передок Вольво XC90 и к случаям наезда на пешехода. Последний при столкновении с автомобилем оказывается на капоте, а не под колесами, где шансов выжить куда меньше.

Крыша XC90 дополнительно укреплена высокопрочной боросодержащей сталью, которая не даст согнуться и нанести вред здоровью пассажиров и водителя, если автомобиль перевернется на дороге. Эта система безопасности Volvo (защита от переворачивания) носит название ROPS. Специально укреплена и задняя часть автомобиля: тоже на случай ударов и для защиты находящихся в салоне людей.

В июле 2007-го компания Volvo Cars отозвала 42 211 автомобилей XC90 для дополнительной проверки аккумуляторов, чтобы избежать риска короткого замыкания и пожара. Эти автомобили были выпущены на заводе в Торсланде в период с июня 2004 по май 2005-го. Отзыв коснулся только автомобилей, которые поставлялись в США и Канаду. К счастью, никаких сообщений о коротких замыканиях и пожарах модели XC90 не поступало.

Владельцы XC90 с двигателем T6 часто жалуются на быстрый выход трансмиссии из строя (еще до прохождения первых 100 тысяч км). У некоторых владельцев за время этого пробега ее приходилось менять дважды.

Интересные факты

После значительного успеха первого поколения XC90 на североамериканском и европейском рынках автолюбители ожидали скорого выхода второго поколения. В мае 2011 года Volvo Cars объявил о планах в самое ближайшее время выпустить совершенно новую версию кроссовера. Однако в 2012 году продолжился выпуск XC90 первого поколения. Вначале новую модель запланировали на 2013, а потом уже и на 2014 год.

XC90 – это первая семиместная модель Volvo с 1940-х. Любопытно, что центральную секцию второго ряда сидений в кроссовере можно легко трансформировать в детское кресло или превратить в большой столик-подлокотник.

Ярко-красная модель XC90 стала одним из главных героев индийского блокбастера «Три идиота», который вышел на экраны в 2009 году. Это самый коммерчески успешный фильм Болливуда на сегодняшний день. После выхода картины индийские дилеры Вольво отметили ощутимый рост покупательского интереса к кроссоверу.

Модель также «засветилась» в голливудских фильмах «Кровь за кровь», «Крутой и цыпочки», «Друзья с деньгами», «Час пик-3», «Воспоминания шопоголика», «Мальчишник в Вегасе», сериале «Побег», российском фильме «Флэшка» и других.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

К конкурентам XC90 вполне можно отнести популярный в России кроссовер BMW X5, а также большой семиместный Audi Q7. Вольво на их фоне выгодно отличается ценой — разница достигает почти 50%. В то же время Вольво проигрывает Ауди и БМВ в возрасте. XC90 вышел на рынок в 2002 году, а его оппоненты в 2005-ом и 2007-ом соответственно. В плане перечня предлагаемых опций и по качеству материалов отделки Вольво держится достойно среди соперничающих с ним кроссоверов премиум-сегмента.

Безопасность

Краш-тест кроссовера, проведенный ассоциацией EuroNCAP в 2003 году, выявил максимальный уровень безопасности автомобиля: пять «звезд» за защиту взрослых пассажиров и две «звезды» из четырёх для пешеходов при наезде.

Цифры и награды

XC90 за свою долгую жизнь получил немало наград. В 2003 модель стала «Лучшим североамериканским автомобилем года». В том же году журнал Motor Trend наградил модель званием Sport/Utility of the Year.

Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) вручил XC90 награду Top Safety Pick как самому безопасному автомобилю. Институт присвоил модели высочайший «золотой» рейтинг безопасности при лобовых, задних, боковых столкновениях, а также за высокую прочность крыши.

Вольво победил девять других кроссоверов на американском рынке, став лучшим в своем сегменте в соотношении «цена-качество». Портал 4AutoInsuranceQuote.com признал модель одной из самых безопасных. XC90 возглавила рейтинг из 10 наименее дорогих для страховки внедорожников на этом сайте.

Модель лучшая в 2011 году по версии «Центра автобезопасности» (Center for Auto Safety). Наконец, Вольво получил премию NWAPA (Northwest Automotive Press Association? то есть Ассоциация североамериканской автомобильной прессы) «Лучший люксовый внедорожник», обойдя такие модели, как BMW X3, Infiniti QX56, Mercedes-Benz R350 и Land Rover Range Rover Sport.

Обзор автомобиля Volvo XC90: характеристики, фото и видео

Представляем подробный обзор всех характеристик и возможностей одного из авторитетнейших представителей автомира – внедорожника Volvo XC90. Безусловно, благодаря своей безопасности, практичности и абсолютному комфорту передвижения эта модель является одной из лучших, произведенных в Европе за последнее время и заслужившей позитивные отзывы от покупателей.

Volvo XC90 – это семиместный полноприводный кроссовер E-класса, который производится в Швеции с 2003 года. После первых удачных продаж Вольво XC90 была презентована во второй и улучшенной своей модели на Нью-Йоркском автосалоне в 2006 году.

Содержание обзора:

История модели Volvo XC90

Volvo Aktiebolaget – компания из Швеции, которая и является производителей известных на весь мир автомобилей Volvo – одна из самых больших и уважаемых компаний в мире, а автомобили, производимые ней, заслуженно считаются образцами надежных, практичных, респектабельных и, что немаловажно – безопасных машин. Кроме привычных для нас легковых авто, Volvo Aktiebolaget производит строительную и сельскохозяйственную технику.

Первая презентация продолжателя модельного ряда Volvo прошла в 2002 году в США (город Детройт, штат Мичиган) а автосалоне NAIAS. Тогда производители рискнули посягнуть на первенство продаж и популярности среди таких гигантов авторынка, как BMW, Mercedes, Lexus и Acura, привезших на выставку собственные новинки и усовершенствованные модели авто.

Первая версия модели XC90 была создана на платформе Вольво V70XC полноприводного «Кросс кантри» и поставлена в категорию SUV, в переводе аббревиатуры — спортивно-хозяйственного назначения. Однако останавливаться на достигнутом инженеры компании не собирались, и, в дальнейшем, основные изменения, которые были произведены над этим автомобилем касались, в основном, показателей безопасности езды для водителя и пассажиров, как одно из приоритетных направлений.

После успеха первой модели внедорожника следующей стала обновленная версия того же авто — Volvo XC90 2007 года. Ее презентовали также в США, но теперь уже на более престижной выставке автомобилей в Нью-Йорке.

Снаружи Вольво выглядит очень презентабельно, и даже более того – роскошно. Конечно, это впечатление складывается благодаря оригинальному дизайну кузова, больше напоминающего универсал и имеющего высокий клиренс. Внешний облик машины – это превосходное сочетание строгой солидности и классической красоты в каждой линии кузова.

В новой модели от 2007 года Вольво XC 90 получил более высокий уровень шумоизоляции, а также систему вентиляции и простор внутри салона. Каждый из пассажиров, также, как и водитель, имеет настраиваемое сиденье с кожаной отделкой. Уже в 2007 году в сиденья, как это характерно для авто нашего времени, была встроена функция обогрева и возможность регулирования его высоты. Здесь, конечно, сказалась практичность шведских инженеров и проектировщиков, по себе знающих, что такое суровые климатические условия.

Нельзя не упомянуть и о многочисленных опциях авто по поддержанию высокого уровня безопасности пассажиров и водителя, пользующихся машиной. В своем классе Вольво XC90 признан одним из самых высококачественных по этому показателю, он оснащен передовыми системами, например, DSTC и RSC, отвечающих за безопасность от заноса авто на дороге и опрокидывания машины. Система TRACS блокирует дифференциалы контроля крутящего момента между каждым из колес.

Для поездок в темное время суток в XC90 предусмотрено использование системы ночного видения. Для максимальной безопасности пассажиров в случае попадания автомобиля в ДТП в комплектации модели есть ремни с пиронатяжителями и подушки безопасности, а для распределения энергии при ударе не на переднюю часть, а на всю поверхность автомобиля, силовой каркас и пороги сделаны из борсодержащей стали.

Обновленный XC90 2013 года в России продается в несколько улучшенной комплектации, касающейся экстерьера и некоторых более современных материалов для салона.

Причем покупатели и эксперты оценили по достоинству все преимущества и характеристики модели, которые отмечены в 2011 году премией «Внедорожник года в России». Теперь владельцы могут спокойно оставлять свои Вольво на стоянках, так как при современном уровне развития технологий на смартфоны с системами Android и на iPhone можно установить программу, поддерживающую контакт с электроникой авто по беспроводным сетям.

Фото и видео обзор Volvo XC90

Фото 6. Прекрасный дизайн автомобиля

Фото 7. Яркие современного вида фары и подфарники

Фото 8. Внутренняя отделка места водителя и датчиков системы управления авто

Фото 9. Стильный белый кожаный салон

Фото 10. Вместительный багажник модели

Видео обзор Volvo XC90:

Статистика продаж модели Volvo XC90

Рынок	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Швеция	1019	2782	2445	2137	1883	2224	905	481	785	919	716
Германия			5167	6706	8270	5669	4050	1721	1881	2260	1850
США	4379	35791	39230	36025	33241	31358	18981	10757	10119	10609	9513
Россия				1362	2976	6159	7219	2493	3592	5173	4466
Великобритания			7274	6682	5281			4130	7242
Франция	0	821	2168	2785	0	2190	1258	759	849	1061
Испания			2519						569	77
Нидерланды	0	999	1792	1478	1296	1064	717	315	438	632	441
Италия			2967					894	860
Всего	5040	62177	84032			79140	52872	32754	37597	39631	31290

Мнение проекта VseVolvo.

ru о модели Volvo XC90

Вольво, создав удобную модель для динамичной езды, подстраховали водителя практически везде, где это возможно. Так, подходя к повороту при наборе скорости, XC90 не меняет передачу, так как «автомат» на протяжении всего виража держит одну передачу. Таким образом, автомобиль самостоятельно распознает поворот и ликвидирует опасность прерыва передачи, которая может привести к неправильной тяге на колеса.

Автомобиль охотно откликается на работу с рулем и педалями, имеет 5 передач и отменную отзывчивость на нажатие газа. Шестая и высшая передача позволяет экономить топливо при размеренном движении на дороге. Благодаря своей высоте автомобиль молниеносно реагирует на любые движения руля водителем, от упора до упора необходимо совершить всего лишь 2,7 оборота.

Для того, чтобы создать самую мощную модель, производители не стали переделывать дорожный просвет, который и сейчас составляет 218 мм, а также подвеску авто, а перенастроили ходовую, что дало одновременно несколько преимуществ по скоростным показателям и уровне уверенности на дороге автомобиля. В том числе, это дало плюсы в условиях наших дорог – теперь пассажиров гораздо меньше трясет на ухабах и неровностях асфальта.

О том, что Volvo точно попал в цель именно этой моделью автомобиля говорит то, что он производится с небольшими добавлениями в функциональность уже больше 10 лет. Самый серьезный рестайлинг из всех произошел еще в 2006-м, однако и он практически не привнес никаких радикальных изменений в облик машины, так что, можно сказать, производители изначально брали высокую планку и достигли ее. У компании Volvo получился очень привлекательный и гармоничный внедорожник, но, конечно, он не стал новым словом в автомобилестроении. Зато очень выдающиеся показатели по степени безопасности вождения дают возможность говорить о прорыве в смещении акцентов концепции «качественного авто» со скорости на скорость и безопасность.

В этом авто часть людей привлекает рекордные в классе возможности багажного отсека и простора в салоне, а кого-то — ненавязчивый облик, строгий дизайн и богатое оснащение салона, однако остаться равнодушным к нему просто невозможно.

Говорить о том, что ХС90 – это полноценный внедорожник, было бы слишком самонадеянно, скорее, и по своему внешнему виду, и по внутреннему оформлению салона, и по возможностям, на которые он способен в движении, этот мощный «паркетник» — дорогой и роскошный, его очень любит бизнес-элита. И это неудивительно, так как комфорт, универсальность и безопасность данной модели и в целом благонадежная репутация производителя – концерна Вольво — позволяет говорить о том, что автомобиль предназначен для поездок по благоустроенным дорогам больше, чем, как это возможно для внедорожника, – по проселочным тропкам и грязи межсезонья.

А что вы думаете о Volvo XC90? Поделитесь с нами на форуме!

20 Май, 2013

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

И делитесь ссылками в соц сетях!

Как выбрать подержанный Volvo XC90 первого поколения

Есть мнение, что эта модель могла бы стать олицетворением названия нашей постоянной рубрики «Запас прочности». Быть может, поэтому мы долгое время на нее не покушались, опасаясь разочарований. Но когда-то вещи приходится называть своими именами. Оказалось, что XC90 действительно хорош, но все же не без греха.

Фото: Volvo

Если вкратце, то можно смело брать. За свою рекордную на рынке 13-летнюю историю кроссовер XC90 первого поколения избавился практически от всех «детских болезней» и после рестайлинга 2006 года мог бы считаться идеалом большого семейного автомобиля. Да, не внедорожник. Действительно, в плане премиальности и технологичности он всегда чуть недотягивал до немецких конкурентов. Но надежные двигатели, трансмиссии, кузов и неубиваемая подвеска превратили XC90 в самого уважаемого «аксакала» вторичного рынка. Однако прежде чем его покупать, стоит узнать о наиболее приемлемых в обслуживании и содержании версиях. Ну что, читаем дальше?

Оптимальным выбором будем считать D5 с 6-ступенчатым Aisin. Эта пара лучше всего переваривает массу тяжелой машины. Однако моторы T5 и 3.2 с АКП-5 или «механикой» (с рынка США) при внимательном уходе тоже очень надежны

Городской расход топлива у версий с бензиновым V8 доходит до 22 л/100 км, расход дизеля чуть ли не вдвое меньше

Поначалу машина получила три двигателя. Два бензиновых мотора и дизель. Обозначались они соответственно Т5 (2,5 л, 210 л.с.), Т6 (двойной наддув, 2,9 л, 272 л.с.) и D5 (2,4 л 163 л.с.). Рестайлинг принес увеличение мощности турбодизеля до 185 сил, а турбомотор Т6 уступил место атмосферному агрегату SI6 объемом 3,2 л на 243 силы. Тогда как наиболее мощным стал бензиновый V8 объемом 4,4 л мощностью 315 «лошадей».

Технические данные

Тип кузова	универсал
Габариты, длина х ширина х высота, мм	4798/1898/1784
Колесная база/клиренс, мм	2859/220
Тип привода	полный
Объем багажника, л	249/2401
Объем топливного бака, л	72
Снаряженная/полная масса, кг	2065/2700	2100/2720
Трансмиссия	5-ст. авт.	5-ст. авт.
Тип двигателя	бенз., R5	дизель, R5
Рабочий объем, см3	2521	2401
Макс. мощность, л.с.	210 (5000)	163 (4000)
Макс. момент, Нм (об/мин)	320 (1500)	340 (1750)
Максимальная скорость, км/ч	210	185
Разгон 0-100 км/ч, с	9,5	12,2
Расход (смеш.), л/100 км	9,1/15,2	7,0/10,5

Собиратели спичечных коробков

«Восьмерка» оказалась прожорливой и дорогой, не советуем. Да и транспортный налог, опять же… А движок Т6 и сменивший его атмосферник 3.2 слишком провокационны, чтобы их владельцы предпочитали щадящие режимы эксплуатации. Эти моторы бывают наиболее «ушатаны» рваной ездой. Не верьте, когда говорят, что все покупатели Volvo — степенные скандинавские коллекционеры спичечных коробков. Словом, лучше выбирать между 5-цилиндровыми моторами. Они не сильно уступают в динамике, зато живется с ними проще. Включая даже дизель, который неплохо приспособлен к российскому топливу.

Проблемы с турбинами к частым не относятся, к тому же для них есть недорогие ремкомплекты. Форсунки ходят по сотне тысяч. А среди возможных нюансов наиболее часто фигурирует «масложор» на пробегах, близких к 200 тыс. км и неисправности дросселя (около $1000), который, впрочем, будет паинькой, если каждые 40–50 тыс. км проводить его чистку. Расход масла придет в норму после замены маслосъемных колпачков. Цена процедуры в техцентре ОД выйдет похожей на стоимость дросселя. После 200 тыс. км пробега можно нарваться и на замену сальников распредвала. Стоят они копейки, но разобрать для их замены и собрать мотор задешево не удастся.

А есть ли полный привод?

В Россию машины с «механикой», как и с передним приводом, официально не возили. Для T5 полагалась надежная до жути АКП-5 Aisin, которую чуть позже сменила 6-ступенчатая версия. Ее ставили и на дизель, тогда как более мощным моторам полагался автомат GM 4T65. Он выдерживает высокий момент, но уже, якобы, не может похвастать ходимостью, подобной японским агрегатам. Тут, правда, сервисмены обычно спорят, какая коробка надежнее. Все надежны, но главное, покупая машину с изрядным пробегом, диагностировать трансмиссию у настоящих специалистов. Кстати, они же проверят и наличие полного привода. Блок его управления дорогой, а локация блока и стоимость — он расположен снизу под днищем и стоит $1500 — провоцирует автоворов. Ход машина не теряет, но задние колеса, если что, свои законные 50% момента уже не получат. А между тем, упомянутый блок оказался одним из немногих проблемных узлов. Не редко он выходит из строя даже на небольших пробегах. Муфта Haldex ходит долго при условии ее регулярного обслуживания.

Больше всего нареканий к 4-диапазонной АКП GM 4Т65Е. Проблема обнаружится в ходе тестовой поездки. Вас должны насторожить пробуксовка, удары в трансмиссии, появление вибраций, пропадание передачи или рывки при переключении

Нареканий по кузову и салону немного. Неважный дренаж люка, слишком нежная светлая кожа и не самая надежная проводка к внешней электронике. Внутри случаются не слишком затратные неприятности с блоком климат-контроля и прочей салонной электро-мелочевкой. Будет особенно нечего предъявить и подвеске, если не думать, что вы стали обладателем внедорожника. Многие жалуются лишь на задние ступичные подшипники, их замены могут следовать каждые 50 тыс. км. Зато передние способны прожить до двухсот. Ну и стоимость «родных» задних амортизаторов вам точно не понравится. Так что, если особенно не жадничать с лошадиными силами, покупка XC90 даже изрядного возраста вполне имеет смысл.

Надежность, недостатки и цена ремонта Volvo XC90

Подвеска

Слабенькие подшипники задних ступиц обойдутся недешево — до $400 за оригинальные узлы. Задние амортизаторы Nivomat стоят втрое дороже. Передние амортизаторы служат меньше, но обойдутся на порядок дешевле. Стойки переднего стабилизатора требуют замены через каждые 70–80 тыс. км, задние могут пережить и 100-тысячный пробег.

Трансмиссия

Ресурс насоса муфты Haldex ($500) считается средним — порядка 100 тыс. км пробега. Капитальный ремонт АКП — удовольствие не большое. Как правило, он выливается в сумму более $2000. Причиной поломки может стать масло. Зачастую его замену проводят некорректно, сливая через пробку, а не с помощью прокачки автоматом.

Двигатель

Дизель нормально сосуществует с нашей соляркой. Форсунки живут более 150 тыс. км, а стоят менее $100. Каждые 90 тыс. км пробега рекомендуют менять ремень привода ГРМ вместе с роликами. Процедура с комплектующими обойдется в сумму порядка $500. Но экономия на профилактике может вылиться в гораздо большую сумму.

Кузов

Равнодушен к коррозии. Ржавчина селится в точках контакта пластика и металла или в местах установки крепежных клипс. Специалисты рекомендуют при покупке внимательно изучать места крепления переднего подрамника и передние лонжероны. Большая масса кузова провоцирует здесь нарушение герметичности швов.

Электрика

Закупорка дренажа моторного щита приводит к отказам блоков управления. Однако проводка с CAN-шиной хлопот не доставляют, не сажают аккумулятор. Появление ошибок различных блоков — редкость. Зато блок управления муфтой полного привода страдает из-за уплотнения входящей проводки. Нужен герметик.

Автомобиль нынешнего поколения имеет очень мало общего с предшественником, начиная от дизайна, габаритов и заканчивая отделкой салона и оснащением. Все двигатели 4-цилиндровые 2,0-литровые. Два дизеля – D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.). И два бензиновых мотора: T5 на 249 «лошадей» и Т6 – на 320. Все моторы, разумеется, турбированные, а работают в паре с 8-ступенчатой АКП. Подвеска выполнена полностью из алюминия, опционально доступна и пневмоподвеска.

Плюсы

дизайн
престиж
пятицилиндровые двигатели
автомат Aisin
подвеска
надежная электрика
крепкий и стойкий к коррозии кузов
комфортабельный салон

Минусы

стоимость автомобиля и его обслуживания в официальных ДЦ
блок управления системой полного привода
задние ступичные подшипники

Смотрите также

На холодную свист под капотом
Как прикурить автомобиль от другого автомобиля
Резина липучка с шипами
Автокомпрессор с ресивером
Бенц что изобрел
Тойота все модели фото
Двигатель ваз 2109 работает с перебоями обороты возрастают и падают
Как правильно ставить зимнюю резину по направлению
Экономайзер что это такое
Инфинити ку икс 60
Замена масла в акпп тиида

Volvo XC90 2023 г.

Обзор, цены и характеристики

9.5/10 C/D RATING

Volvo

9.5/10 C/D RATING

Select a year

Интерьер, шедевр, стиль шведского XC90 Recharge — быстрый ускоритель.
Минусы Невзрослый третий ряд, дорогой вариант капитанского кресла второго ряда, по этим ценам чистые внедорожники EV начинают выглядеть конкурентоспособными.
Вердикт В то время как каждый Volvo XC90 представляет собой роскошную часть бизнеса, только его сменная трансмиссия поразит покупателей внедорожников, которым нужна скорость.

Остин Ирвин и Эрик Стаффорд

Обзор

Стиль, размер, роскошная комплектация и превосходное предложение важных функций безопасности делают Volvo XC90 достойным выбором среди автомобилей класса люкс класса люкс среднего размера. сегмент. Доступный вместимостью до семи пассажиров, трехрядный XC90 является самым большим внедорожником Volvo и конкурирует с конкурентами класса, такими как Porsche Cayenne, BMW X5, Genesis GV80 и Mercedes-Benz GLE-класса. XC90 входит в число лучших в нашем рейтинге отчасти благодаря элегантному интерьеру с элементами шведского дизайна. Двигатели варьируются от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 247 л.с., которому помогает мягкая гибридная система на 48 вольт, до гибридной установки рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом XC90 Recharge с общей мощностью 455 лошадиных сил. Все силовые агрегаты XC90 оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. С уклоном в сторону роскоши XC90 стремится завоевать покупателей из высшего класса высококачественными материалами интерьера и практичной максимальной тяговой способностью 5000 фунтов.

Where This Vehicle Ranks

Genesis GV80

STARTING AT: $56,645

Porsche Cayenne

STARTING AT: $70,350

BMW X5

STARTING AT: $62,595

Volvo XC90

STARTING AT: 57 095 долл. США

Audi RS Q8

ОТ 123 995 долл.

США

BMW X6

ОТ 71 095 долл. США

Что нового в 2023 году?

У Volvo XC90 2023 модельного года новые причудливые названия для комплектаций. То, что раньше было двумя комплектациями — Momentum и Inscription — теперь три: Core, Plus и Ultimate. Стремясь преобразовать всю свою линейку в электрифицированную, Volvo отказалась от своих бензиновых двигателей T5 и T6, заменив их четырехцилиндровыми турбодвигателями B5 и B6 с мягким гибридом. Кроме того, Volvo добавляет три новых металлических цвета кузова: Bright Dusk, Platinum Grey и Silver Dawn, удаляя шесть ранее необязательных вариантов окраски. XC90 получает новые темы экстерьера Bright и Dark, причем последняя заменяет любые хромированные или блестящие элементы отделки глянцевыми черными деталями. Новый пакет Climate, доступный только для комплектаций Core, добавляет подогрев руля, задних сидений и систему очистки фар. Новый пакет Lounge, доступный в комплектациях Ultimate, добавляет массажную спинку переднего сиденья и обивку потолка из нубуковой замши. Новые опции à la carte включают аудиосистему Harman Kardon, проекционный дисплей, 20-дюймовые колеса для Core и 21-дюймовые колеса для комплектаций Plus.

Pricing and Which One to Buy

Core

$57,095

$60,995

Ultimate

$70,295

Recharge Core

$72,995

Recharge Plus

$74,695

Recharge Ultimate

$80,995

Volvo позволяет прилично конфигурировать, когда дело доходит до создания идеального XC90, но чтобы найти хороший баланс роскоши, цены и мощности, мы рекомендуем начать с отделки Plus, добавив дополнительные 29Силовой агрегат B6 мощностью 5 л.с. и придерживается более дешевой компоновки многоместных сидений с семью пассажирами вместо того, чтобы платить огромную цену за капитанские кресла второго ряда. Без дополнительной платы комплектация Plus позволяет получить салон цвета Maroon Brown из кожи и древесного угля со стильной отделкой из орехового дерева. Стандартное оборудование XC90 Plus включает камеру с обзором на 360 градусов, 20-дюймовые колеса, кожаную обивку и подогрев задних сидений.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Стремясь повысить эффективность, Volvo электрифицировала XC9.предложения трансмиссии 0. Хотя полностью электрического XC90 еще не существует, даже базовая модель Core получает помощь от 48-вольтового электродвигателя, прикрепленного болтами к 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, общей мощностью 247 лошадиных сил. Переход на трансмиссию B6, доступную в комплектациях Plus и стандартную в комплектациях Ultimate, увеличивает мощность до 295 лошадиных сил. XC90 Recharge с подключаемым модулем T8 мощностью 455 л.с. является не только самым мощным в группе, но и самым эффективным с рейтингом EPA 66 миль на галлон. Полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач поставляются с каждым XC9.0, независимо от уровня отделки салона или трансмиссии. T8 Recharge разогнался до 60 миль в час всего за 4,5 секунды на нашем тестовом треке. Как и многие автомобили этого высокого класса, Volvo заметно наклоняется на поворотах, но его реакции на рулевое управление точны, а руль имеет приятный вес, который разделяет разницу между легким и тяжелым. Наш тестовый автомобиль имел опциональную пневматическую подвеску и обеспечивал приятную езду с изоляцией и хорошо справлялся с большинством дорожных ситуаций. Некоторый грохот шасси на особенно острых неровностях выдает незначительные дефекты дороги, что является одним из немногих недостатков изящного XC9.0.

Подробнее о внедорожнике XC90

Протестировано: ниша Volvo XC90 Recharge сокращается
Volvo XC90 будет продаваться вместе с заменой электромобиля

Грузоподъемность и грузоподъемность

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

За исключением подключаемой гибридной трансмиссии T8, XC90 имеет такой же рейтинг экономии топлива, как и многие его шестицилиндровые конкуренты. Силовой агрегат B5 мощностью 247 л.с. расходует по городу 22 мили на галлон и 28 миль на галлон по шоссе, а XC90 с трансмиссией B6 мощностью 295 л.с. получает 20 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. XC90 Recharge T8 получает 66 миль на галлон по рейтингу EPA и может проехать до 36 миль от батареи в соответствии с EPA. Во время нашего реального теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час XC90 Recharge не достиг своего рейтинга EPA , , заработав всего 58 миль на галлон и проехав 29 миль на аккумуляторе. Для получения дополнительной информации об экономии топлива XC90 посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багажное отделение

Интерьер XC90 — шедевр искусства. Хотелось бы, чтобы таких автомобилей было больше, от привлекательного дизайна до качества материалов. Взрослые не будут счастливы в третьем ряду, несмотря на то, что он предлагает больше места для ног, чем аналогичные соперники, но подростки, вероятно, могут быть убеждены, если поездка будет короткой. XC9Широкий, квадратный силуэт 0 помогает в перевозке грузов, но внутренние отсеки не такие вместительные, как у некоторых конкурентов.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения входит в стандартную комплектацию всех XC90, и его управление в основном интуитивно понятно. Каждая модель поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; мобильная точка доступа Wi-Fi не является обязательной. Систему можно улучшить, добавив больше дублирующих аппаратных кнопок.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Безопасность и водитель- Вспомогательные функции
Приверженность Volvo к безопасности стала легендарной, и ее трехрядный кроссовер имеет загруженный список технологий помощи водителю . Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов XC90 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание XC900 имеет просто средний гарантийный план по сравнению с конкурентами. Однако Volvo превосходит их , предлагая отличное бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченные гарантийные покрытия четырех лет или 50 000 миль
Гарантийные покрытия на четыре года или 50 000 миль
Электрические компоненты покрываются на восемь лет или 100 000
Спецификации. Технические характеристики
Volvo XC9 2022 г.0 Перезарядка T8 Расширенный диапазон
Тип автомобиля: переднемоторный, заднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 66 895 долл. США/84 090 долл. США
Опции: пакет Inscription (кожа Nappa, подогрев и вентиляция передних сидений, декор из дерева, 20-дюймовые колеса, адаптированная приборная панель и верхние дверные панели, премиальный звук Harman/Kardon, четырехзонный климат-контроль), 6300 долларов; премиальный звук Bowers & Wilkens, 3200 долларов; пневматическая подвеска, 1800 долларов; Пакет Lounge (потолок из нубука, массаж передних сидений) — 1700 долларов; Расширенный пакет (очиститель воздуха, проекционный дисплей, камера объемного обзора), 1650 долларов США; 21-дюймовые колеса, 800 долларов; Климат-пакет (подогрев руля, подогрев задних сидений, омыватели фар), 750 долларов, краска Pine Grey Metallic, 69 долларов. 5; встроенная центральная опорная подушка для второго ряда, 300 долл. США
POWERTRAIN
16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 312 л.с., 295 фунт-фут + двигатель переменного тока, 143 л.с., 228 фунт-фут (комбинированная мощность: 455 л.с., 523 фунт-фут; 14,9 кВтч литий-ионный аккумуляторная батарея, бортовое зарядное устройство 3,7 кВт)
Трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая/прямой привод
ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
Тормоза, F/R: 14,4-дюймовый вентилируемый диск/13,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season
275/40R-21 107 Вт M+S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,5 в
Длина: 195.0 в
Ширина: 75,7 дюйма
Рост: 69,9 дюйма
Пассажирский объем: 132 фута ³
Объем груза: 11 футов ³
Снаряженная масса: 5194 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 4,5 сек
100 миль в час: 11,3 сек
1/4 мили: 13,1 секунды при скорости 107 миль в час
В приведенных выше результатах не учтено развертывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 5,0 с 90 110 Top Gear, 30–50 миль в час: 2,6 с 90 110 Top Gear, 50–70 миль в час: 3,3 с 90 110 Максимальная скорость (gov ltd): 115 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 184 фута 90 110 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,81 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 29 миль на галлон 90 110 Скорость движения по шоссе 75 миль в час, EV/гибридный режим: 58 миль на галлон/28 миль на галлон 90 110 Запас хода по шоссе 75 миль в час, режим EV/Hybrid: 29/520 миль
EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 26/25/27 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 66 MPGe
ЭД. Рейтинг C/D
9,5/10
Volvo
2023 XC60
Начиная с 44 545 долл. США
C/D Rating
9/10
Volvo
2024 EX90
Начало с 70 000 долл. США
. C/D Рейтинг
8/10
Volvo
2023 V60/V60 Cross Country
, начиная с 49 895
C/D Rating
8,5/10
Volvo
2023 xc40. 0003
Начиная с 54 645 долл. США
C/D Rating
8/10
Volvo
2022 V90 Cross Country
Начало $ 57 000
C/D.
Начиная с 52 795 долл. США
C/D Rating
8/10
Volvo
2022 S60
Начало с 40,295 долл.0003
Начиная с 47 295 долл. США
C/D Рейтинг
8,5/10
Volvo
2022 XC90
Начало $ 51,995
C/D. : этот роскошный внедорожник делает автобазы легким делом
Роскошный внедорожник Volvo XC90 2019 года
Вы можете не искать, я нашел идеальный автомобиль для мамы.
Если вы, конечно, ищете роскошный внедорожник-кроссовер. И почему бы нет? Ты заслуживаешь это. Просто представьте это. Полностью загруженный, красиво оформленный автомобиль, наполненный безопасностью и технологиями, достаточно просторный для вашей семьи или совместного путешествия. Не жертвуя стилем ради места, даже если вы жертвуете своими днями, сидя в школьной переулке, Starbucks проезжает или возит ваших детей и их друзей в кино. В 2019 годуVolvo XC90, вы можете окружить себя роскошью и великолепным дизайном. В и есть место для детей, собак и других вещей.

Посмотрите это видео на YouTube
Для кого этот автомобиль
Большие семьи или семьи, которым нужны сиденья третьего ряда
Семьи в дороге с большим количеством остановок в течение дня
Покупатели, которые ищут альтернативу минивэну с просторными сиденьями для 6 или 7 пассажиров
Профессионалы, которые совместно используют автомобили и хотят роскошную машину
Покупатели, которым нужен полный привод
Покупатели, которые хотят роскоши и безопасности, которые обещает Volvo
Сколько стоит этот роскошный внедорожник
Преимущество Volvo в том, что каждый уровень отделки салона включает ряд функций; затем вы можете добавить несколько пакетов, которые добавляют автомобилю больше роскоши, технологий и возможностей для вождения. Четыре различных комплектации:
Momentum, базовая модель с панорамным люком, входом без ключа, обивкой из кожзаменителя, дверью багажного отделения без помощи рук, несколькими режимами вождения, набором функций активной безопасности и полуавтономной системой помощи водителю. с адаптивным круиз-контролем — 47 700 долларов
R-Design с деталями спортивного стиля, аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon и большим 12,3-дюймовым дисплеем, завоевавшим сердца критиков и покупателей, стоит от 54 950 долларов США
.
Inscription, который добавляет больше роскоши, включая детали дизайна премиум-класса, обивку из кожи Napa, аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins и систему помощи при спуске с холма, от 61 750 долларов США
.
Excellence, вершина линейки, представляет собой самый дорогой пакет отделки салона, добавляющий самый мощный подключаемый гибридный двигатель 400PH, проекционный дисплей, хрустальную ручку переключения передач Orrefors и массажные передние сиденья, по цене от 104,9 долларов США. 00
Среди вариантов двигателей полный привод добавляет 2500 долларов; обновление до 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и полным приводом мощностью 316 л.с. за 6 100 долларов США; перейти на подключаемый гибрид AWD мощностью 400 лошадиных сил, который имеет запас хода 19 миль при полной зарядке, за дополнительные 6 100 долларов США
Среди дополнительных пакетов: сиденья с подогревом и рулевое колесо (750 долларов США), расширенный пакет с камерой кругового обзора на 360 градусов, пилот-ассистент парковки, который направляет вас на место парковки — как перпендикулярно, так и параллельно — пока вы контролируете скорость, проекционный дисплей и активные изгибающие фары (2500 долларов США) и пакет Luxury, который добавляет подогрев задних сидений, рулевое колесо с подогревом и массаж передних сидений (3100 долларов США).
Средства безопасности, обеспечивающие безопасность вашей семьи
Компания Volvo известна своей безопасностью. На самом деле логотип в виде круга и стрелки — это древний знак железа. Когда Volvo впервые начала производить автомобили, этот символ был интегрирован, чтобы показать приверженность бренда к силе. И это обязательство продолжается и сегодня; Автомобили Volvo предназначены для защиты пассажиров как с помощью прочной стали, так и с активными функциями безопасности, большинство из которых входят в стандартную комплектацию всех моделей. 360-градусная камера помогает водителю видеть, что происходит вокруг автомобиля, а есть датчики, которые позволяют узнать, есть ли рядом другой автомобиль, животные, пешеходы или велосипедисты. Автомобиль также будет тормозить, если обнаружит, что другой автомобиль выезжает. А для экономии энергии функция автоматической остановки/запуска выключает двигатель, когда вы работаете на холостом ходу, например, на светофоре или в очереди в школу. (Вы можете отключить эту функцию, если она вас раздражает).
Среди функций безопасности, которые мне понравились, были:
Оповещение о расстоянии, которое является частью системы адаптивного круиз-контроля, позволяет узнать, если вы находитесь слишком близко к другому автомобилю.
Система удержания полосы движения подталкивает автомобиль обратно в полосу движения, если вы слишком близко отклоняетесь от линии
Информация о дорожных знаках считывает ключевые дорожные знаки, такие как ограничение скорости или знак «Не въезжать»; знаки выскакивают на спидометре. Никогда не пропустите знак с этой функцией!
Связанный: Я посетил первый завод Volvo в США… и научился собирать автомобиль
Дисплей XC90 полностью загружен. Фото: Лилли Моралес
Технологии в Volvo XC90 занимают центральное место
Если вам нравятся технологии, в этом автомобиле их предостаточно. И все это отображается на ярком экране, который прост в использовании и хорошо организован. Просто проведите пальцем влево, чтобы открыть такие приложения, как Apple CarPlay, и проведите вправо, чтобы открыть настройки автомобиля, такие как проекционный дисплей. Проведите пальцем влево, чтобы настроить проекционный дисплей или отключить такие системы, как монитор слепых зон или функцию автоматической остановки/запуска.
Вы можете управлять всем, от климата, подогрева (или охлаждения) сидений со стационарной панели климат-контроля в нижней части сенсорного экрана
Цифровой дисплей водителя показывает вашу скорость и уровень газа, а также есть ли у кого-либо из ваших пассажиров не пристегнуты ремни безопасности, время, температура и многое другое.
Я уже упоминал, что багажник можно открыть тремя разными способами? Изнутри автомобиля, используя брелок и проведя ногой под задним бампером, чтобы активировать датчик. Если я что-то пропустил, вот технология, которая сделала эту машину действительно великолепной…
Камера кругового обзора 360°
Apple CarPlay
12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя
Центральный дисплей с сенсорным экраном
Розетки 12 В в консоли заднего сиденья и в багажнике
Звуковая система Bowers & Wilkins
Соединительная линия с функцией громкой связи
Система помощи при парковке
Wi-Fi и развлекательные приложения (некоторые из них являются дополнительными услугами)
Связано с этим: Советы Volvo по безопасному вождению для сокращения смертности и серьезных травм в автокатастрофах до нуля к 2020 году
Технология XC90 настолько умна, что может определить, когда пассажир сидит в машине. Фото: Лилли Моралес
Большая история Volvo XC90: все. Что. Стиль.
В детстве я помню, как моя мама на короткое время пересела со спортивной машины на минивэн. Она думала, что водить минивэн весело, но я боялся садиться в эту машину. Я нырял сзади с собакой, надеясь, что мои друзья меня не увидят. Я помню, как подумал, что если бы у меня когда-нибудь были дети, я бы никогда, никогда не стал водить минивэн. (Не обижайтесь, если это ваша манера езды, просто не моя.) С этой машиной вам действительно не нужно жертвовать стилем ради простора. Вы получаете комфорт, простор, место для 7 пассажиров, много места в багажнике и роскошь. И в этом роскошном внедорожнике нет ничего неудобного.
Внутри XC90 достаточно места. Фото: Лилли Моралес
Третий ряд, который действительно удобен
Просторный размер и форма Volvo xC90 означают, что этот автомобиль предлагает много места и комфорта. Второй ряд доступен в виде скамьи, вмещающей три или два капитанских кресла, что обеспечивает доступ к третьему ряду через центр. Ваши пассажиры будут избалованы кожаными сиденьями, которые нагреваются, если вы выберете подогрев сидений второго ряда. На заднем сиденье также есть регулируемые вентиляционные отверстия, подстаканники и отсеки для хранения вещей. И последнее, но не менее важное: XC9.В третьем ряду 0 с комфортом могут разместиться два пассажира. Я бы рекомендовал третий ряд для детей старшего возраста или взрослых, которые находятся в хорошей форме. Например, человеку с больными коленями или спиной может быть неудобно на третьем ряду. Чтобы сесть и выйти из третьего ряда, сиденья второго ряда можно сложить и сдвинуть вперед. Кроме того, это очень удобно. Моя дочь любила прыгать туда; она чувствовала себя уютно и как будто находилась в своем маленьком пространстве.
Связанный: 2019 Volvo XC60 Hybrid AWD R-Design Review: подключаемый внедорожник, который далек от Frumpy
Моя дочь любила тусоваться в третьем ряду! Фото: Lillie Morales
Много места для хранения на случай, если жизнь станет занятой
Многие из нас стыдливо признаются, что у них слишком много вещей в машине и недостаточно места для таких вещей, как продукты. В XC90 добавлено место для хранения, поэтому у вас не будет беспорядка, валяющегося по полу и занимающего драгоценное грузовое пространство. Спереди есть отделение для телефона, два подстаканника и розетка. Внутри подлокотника вы найдете больше места для хранения, а также порты USB и AUX для зарядки и подключения к аудиосистеме. А за третьим рядом находится большое грузовое пространство — 15,8 кубических футов. Но если вам нужно больше места для загрузки, опустите сиденья третьего ряда и воспользуйтесь преимуществами XC9.0’s 41,8 кубических футов грузового пространства. Под грузовым полом есть даже потайной отсек для хранения, где вы можете хранить чистящие средства для автомобиля или все, что вам нравится, на самом деле.
Роскошный интерьер XC90 украшен такими роскошными деталями, как обтянутые кожей поверхности, деревянные вставки и хромированные элементы. Фото: Лилли Моралес
Что нам нравится в этом роскошном внедорожнике
Салонный фильтр. Я должен поставить его на первое место в моем списке, потому что у моей дочери сильная аллергия. Так что наличие салонного фильтра, который предотвращает попадание пыли и пыльцы, довольно удивительно. Любой родитель детей, страдающих астмой или аллергией, знает важность этой функции.
Панорамный люк. Наполняет автомобиль светом, и на него приятно смотреть во время поездок. У него есть шторка с электроприводом, чтобы смягчить свет, а если вам нужно немного воздуха, верхняя часть открывается.
Стеклоочистители с датчиком дождя. Представьте себе: начинается дождь, и ваш автомобиль автоматически включает дворники. Как это круто? Это функция, которую я никогда не знал, что хочу, но теперь я хочу.
Задняя дверь с электроприводом. Мне нравится, что багажник можно открыть, нажав кнопку на ключе от машины или проведя ногой под бампером. Я нашел эту функцию очень удобной при загрузке багажника.
Массажеры для сидений. Слишком долгое пребывание в дороге может повредить спину. Я нашел функцию массажа сиденья довольно приятной. Опция доступна как для водителя, так и для пассажира и имеет три уровня интенсивности на выбор.
Встроенное детское сиденье-бустер — это отличный вариант для автобаз или в тех случаях, когда у вас есть дополнительный пассажир, которому нужен бустер. Просто нажмите кнопку на передней части сиденья, и нижняя часть сиденья поднимется и отодвинется назад, чтобы обеспечить более высокое положение сиденья, чтобы ремень безопасности подходил должным образом.
Кожаный рычаг переключения передач — мне понравилось, что он есть в Volvo XC90. Сейчас многие автомобили оснащаются кнопочными переключателями передач, но мне лично нравится иметь хорошее переключение передач.

Что вам нужно знать
Есть много вариантов, когда дело доходит до этого роскошного кроссовера; Вы можете получить его хорошо оборудованным или полностью загруженным. Многие технические функции доступны на всех моделях, а повышение уровня отделки салона существенно повышает уровень роскоши.
Модель, которую я тестировал, была T6 AWD Inscription; T6 указывает на 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил, и он был загружен дополнительными функциями, включая пакет Advance, обновленную окраску и колеса, встроенное детское сиденье-бустер и аудиосистему премиум-класса. Цена на эту модель начинается с 61 750 долларов США и составляет чуть более 70 000 долларов США, включая доставку.
Для размещения 7 пассажиров покупатели должны выбрать многоместное сиденье второго ряда
Полноприводная 4-цилиндровая модель с турбонаддувом, на которой мы ездили, рассчитана на 20 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по трассе
Гибридная модель с подключаемым модулем рассчитана на 26 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
Гарантия Volvo распространяется на автомобиль в течение 4 лет/50 000 миль
Бесплатное плановое техническое обслуживание в течение 3 лет/36 000 миль
Используется обычный газ
Раскрытие информации: Для этого обзора мне предоставили Volvo XC90. Все мнения мои собственные.
Био
Твиттер
Фейсбук
Последние посты
Лилли Моралес — мама-предприниматель, писательница, фотограф и редактор сайта AGirlsGuidetoCars.com. Она любит быстрые, красивые машины, рядом с которыми можно нарядиться за грамм! И она любит идти на приключения и открывать новые места. Одна из ее целей — вдохновлять женщин быть самой лучшей версией себя и верить в себя. Недавно Лилли была названа одной из 10 лучших фэшн-блогеров Нью-Джерси. Вы можете работать с ней в своем блоге JerseyFashionista.com, посвященном моде, красоте, образу жизни и путешествиям. Она проживает в Нью-Джерси с мужем и дочерью.
Отправляясь в отпуск на улицу: идеи «багажник или угощение» для вашего автомобиля — 2 октября 2022 г.
Что ею движет: исполнительный директор Genesis по маркетингу Венди Ортман о творчестве, культуре и автомобилях — 6 сентября 2022 г.
Лучшие фильмы для просмотра в дороге — 29 августа 2022 г.
Вольво ХС90 | Новости, обзоры и информация
После нескольких лет успеха Wheels Car of the Year Volvo продолжает удивлять и восхищать своим обновленным модельным рядом внедорожников.
Мы получили XC90 T6 R Design, который теперь стоит 96 990 долларов плюс дорожные расходы после недавнего значительного снижения цен. Наш семиместный автомобиль Thunder Grey также оснащен пакетом Premium, который добавляет тонированный панорамный люк на крыше, тонированное заднее стекло, пневматическую подвеску и высококачественную аудиосистему Harman Kardon мощностью 1400 Вт.
Красиво сидящий на своих 22-дюймовых колесах, T6 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с наддувом и турбонаддувом мощностью 246 кВт, который приводит в движение все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Volvo потратила большие деньги на интерьер XC90. Скандинавская простота и логика изобилуют, а умный и искусный дизайн поднимает кабину, куда бы вы ни посмотрели. Сиденья великолепны и даже включают в себя амортизирующую технологию, если вам не повезет, если вы сбежите с дороги и получите удар через днище автомобиля.
О пассажирах второго ряда хорошо заботятся на крайних сиденьях, но центральное сиденье предназначено только для детей. К счастью, именно здесь Volvo разместила умную подушку-бустер для детского сиденья.
Третий ряд имеет пару полноразмерных сидений, надлежащие подголовники и подлокотники в придачу, но его следует рассматривать только как вариант для невысоких взрослых и детей. Сама Volvo говорит, что она оптимизирована для людей ростом до 170 см.
Передние сиденья с электроприводом во всех направлениях, с выдвижными основаниями и регулируемыми боковыми валиками. Они чрезвычайно удобны в течение нескольких часов, и их можно использовать с подогревом и / или вентиляцией.
9,0-дюймовый портретный экран на центральной консоли позволил Volvo сократить количество аппаратных кнопок на центральной панели до девяти (в среднем 30-35). Он работает так же, как обычный планшет, а также обладает очень полезными функциями Apple CarPlay/Android Auto, а также удивительной функцией парковки, показанной выше.
Он управляет всеми функциями с помощью трех основных экранов, а отдельные кнопки можно перемещать по своему усмотрению. Рулевое колесо также имеет большое количество функций, но для того, чтобы получить от него максимальную отдачу, требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к нему.
Видимость отличная. Вероятно, ему не помешал бы хотя бы еще один USB-порт спереди, и он определенно нуждается в них сзади, хотя оба задних ряда хорошо закрыты для держателей бутылок, укрытий и элементов управления вентиляцией.
На данный момент мы проехали около 1000 км, получили около 90,5 л / 100 км при нашей экономии топлива. Заявленный расход составляет 8,5 л/100 км, так что мы не за горами. Он по-прежнему весит почти две тонны, так что проехать почти 750 км на одном танке — впечатляет.
Мы все еще знакомимся со всеми возможностями и функциями, и мы предоставим вам больше видео и фотографий, как мы живем с нашим большим шведом.
Долгие выходные были именно тем, что доктор прописал в эти замкнутые и клаустрофобные времена.
Мы взяли в свои руки Volvo XC90 и загрузили ее для увеселительной поездки, в которой мы проделали путь от восточного пригорода Сиднея до недооцененного (как мне кажется) сельского городка Даббо, чтобы по-настоящему испытать ее и немного освежиться. Волосы.

Первое, что мы заметили, это отсутствие необходимости играть в тетрис, чтобы поместиться в наши сумки и снаряжение. Несмотря на то, что четверо из нас, «хорошо подготовленных» женщин, упаковали вещи для всех сценариев и случаев, нам не пришлось сдавливать или пихать комплект в багажник, чтобы втиснуть все это — размер багажника настолько велик. Мы сразу же начали трещать!
Как только мы отправились в путь, мы, естественно, болтали до бури. Эм, мой навигатор и главный ди-джей, развлекался, играя со звуковыми настройками нашей музыки. На огромном экране консоли вы можете выбрать свои настройки из студии или концертного зала в настройках звука.
Также легко указать, с какого конца и с какой стороны автомобиля вы хотите, чтобы звук исходил, поэтому, когда разговор колеблется или затихает, чтобы освободить место для караоке-бассейна, его легко адаптировать!
Когда вы не возились с музыкой, большая консоль — это мечта для навигации, она делает использование громкой связи бесспорно простым, а также появляется на приборной панели водителя, чтобы вы не пропустили ни одного поворота.
Долгосрочный обзор Lexus RX 350
Помимо очевидного комфорта на дороге, XC90 в городской жизни, стало очевидно, что XC90 более чем подходит для работы на узких проселочных дорогах регионального Нового Южного Уэльса и, более того, на некоторых неровных сельскохозяйственных угодьях, по которым мы проезжали.
Автомобиль прекрасно управляется и находит свой путь в естественном полотне иногда весьма неровных дорог. В загонах вам было бы трудно узнать, что земля под вами потрескалась и высохла за месяцы засухи.
Гладкий, как тюлень, я не раз получал комплименты за уверенное вождение, хотя могу гарантировать, что не заслужил всей этой похвалы.
Когда мы встречались с друзьями на выходных, у нас иногда возникали трудности с перемещением средних сидений вперед, чтобы люди могли разместиться сзади. Я бы сказал, что это, скорее всего, ошибка пользователя, хотя иногда это расстраивало меня, когда я не мог прибить это с первого раза.
Говоря, что после того, как мы все устроились после ночи у деревенского костра при однозначных прохладных ночных температурах воздуха, я никогда не был так рад обогревателям сидений. Практически мгновенно подогрев сидений в XC90 прогреваю тебя снизу вверх. Буквально.
Другими особенностями XC90, которые нам понравились, были большая солнечная крыша, функции автоматической парковки и парковки (кто знал, что на улицах Даббо потребуются такие узкие параллельные парковки) и функция автоматического затемнения боковых зеркал (как показано на рисунке). чтобы помочь с бликами заходящего солнца.
В общем, эта машина просто мечта. Он гладкий, сексуальный и практичный со всеми функциональными наворотами.