Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.

В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:

• контактной группы замка;
• работоспособности предохранителя стартерного устройства;
• управляющего реле;
• целостности контактов на проводах.

Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.

Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).

Ремонт механизма своими руками

Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.

Для ремонта механизма своими выполните следующие действия:

1. Сначала выкрутите все саморезы, при помощи которых фиксируется нижняя защита силового агрегата. Для этого потребуется ключ звездочка Т30.
2. После этого, используя гаечных ключей на 13 и 10, нужно выкрутить гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Сделав это, вы сможете отключить контактный разъем втягивающего реле.
3. Для демонтажа стартерного устройства вам нужно будет выкрутить три винта, который фиксируют узел к силовому агрегату авто. Для откручивания потребуется ключ на 13. На этом этапе учтите, что к одному из трех винтов подсоединен фиксатор, который крепит жгут с проводами. Итак, выполнив эти действия, вы можете произвести демонтаж стартера с авто.
4. Теперь можно приступить к диагностике и ремонту. Используя отвертку с плоским наконечником, необходимо провернуть шестеренку привода устройства. В идеале она должна поворачиваться с валом привода, а в другом направлении — на валу привода. В том случае, если шестеренка не перемещается или делает это с большим трудом, вал привода подлежит замене.
5. Далее, необходимо подсоединить контакты стартера напрямую к аккумулятору, это позволит определить работоспособность узла в целом. При диагностике помните о том, что положительный вывод АКБ должен быть подключен к верхнему винту устройства, а отрицательный — к массе, то есть корпусу узла.
6. Следующим этапом будет диагностика втягивающего реле. Для этого вам нужно замкнуть верхний контакт с контактом управления. В момент замыкания должен сработать втягивающий элемент, при этом шестеренка должна переместиться вдоль вала, а электромоторчик автоматически запустится. В том случае, если шестеренка не двигается, то нужно будет произвести замену либо более тщательный ремонт бендикса.
7. Что касается электромотора, то он также должен быть проверен. Для диагностики подключите положительный кабель от АКБ к нижнему винту бендикса, а отрицательный вывод подключается к массе, то есть корпусу. После подключения устройство должно включиться, если это не так, то двигатель меняется либо ремонтируется.
8. Не лишним будет произвести отдельную диагностику бендикса. Чтобы сделать это, необходимо соединить положительную клемму АКБ с контактом управления, а отрицательную — с корпусом устройства. При подключении втягивающий элемент должен активироваться и выдвинуть шестеренку. В том случае, если этого не произошло, то бендикс вышел из строя и его следует поменять.

Видео «Как своими руками поменять стартерный узел?»

Наглядная инструкция касательно замены стартерного устройства в автомобилях Форд приведена на видео ниже (автор — канал Азбука Форд).

 Загрузка . ..

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена бендикса на стартере cвоими руками

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Ремонт стартеров → Бендикс стартера

Стартер, являющийся, по сути, электрическим двигателем повышенной мощности, — достаточно важный элемент системы электроснабжения любого автомобиля. Достаточно сказать о том, что без стартера пуск силового агрегата транспортного средства от ключа зажигания просто невозможен. Исходя из этого постулата, вполне логично выглядит заключение о необходимости своевременного ремонта или замены вышедшего из строя стартера. Именно о самостоятельном ремонте стартера, точнее, о замене одного из его  элементов – бендиксе, и пойдет речь в предлагаемой вашему вниманию статье.

Бендикс как элемент стартера

Бендикс, или обгонная муфта, — составная часть стартера, функциональное предназначение которой заключается в обеспечении временного соединения венца маховика с валом стартера для раскручивания коленчатого вала силовой установки.

Замена бендикса на стартере

Автолюбителю, не обладающему достаточным практическим опытом, довольно сложно определить момент, когда возникает необходимость в замене бендикса. Поэтому, конкретизируем «симптомы», свидетельствующие о нарушении работоспособности этого элемента:

• Резкая потеря эффективности работы стартера, что выражается в отсутствии стабильного запуска силовой установки автомобиля.

Внимание! Слабый заряд аккумуляторной батареи инициирует схожую ситуацию, поэтому до начала работ по замене бендикса убедитесь в том, что зарядка аккумулятора обеспечивает выдачу напряжения, необходимого для работы элементов системы электроснабжения.

• Возникновение в процессе пуска двигателя посторонних звуков (скрежета, потрескивания) и ощущения «заклинивания» стартера.  

Перед началом выполнения ремонтно-восстановительных работ на стартере в обязательном порядке изучите рекомендации производителя по устранению данной проблемы, изложенные в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

• Осторожность. Как уже отмечалось выше, стартер – достаточно сложный электрический прибор и требует аккуратного и осторожного обращения. Нарушения этого правила чреваты повреждениями его внутренних элементов (шестерня привода, шунтовая катушка, коллектор, контактная пластина и т.д.) и полным выходом агрегата из строя.
• Внимание. Одним из основных мероприятий разборки (сборки) стартера является контроль состояния внутренних составляющих агрегата – шестеренок, подшипников, щеток и т.д.

Материально-техническое обеспечение процесса замены включает приобретение нового бендикса и  подготовку необходимого инструмента:

А теперь, собственно замена бендикса на стартере:

• Устанавливаем автомобиль над ямой или поднимаем его на подъемник.
• При наличии защиты силовой установки, предварительно демонтируем ее.
• Отсоединяем клемму от минусового контакта аккумуляторной батареи транспортного средства, обесточивая его.
• При помощи гаечного ключа отсоединяем от втягивающего реле провод, соединяющий его с положительным контактом аккумулятора.
• Отсоединяем провода от клемм стартера, одновременно контролируя состояние их изоляционного слоя.
• Накидным ключом выкручиваем нижний, а затем, верхний болты крепления стартера. Следует отметить трудоемкость этого процесса в силу неудобного расположения фиксирующих болтов. Для удобства рекомендуется использовать трещотку с карданным соединением и двумя вставками.
• Снимаем кронштейн, посредством которого стартер крепится к блоку и аккуратно извлекаем агрегат из моторного отсека.
• Выкручиваем шпильки, расположенные вдоль агрегата, и разъединяем его на две части
• Выкрутив из крышки два винта, снимаем кожух, после чего освобождаем стопорное кольцо и вынимаем шайбу.
• Соблюдая осторожность, вынимаем щетки. При помощи мягкой кисточки (щетки) очищаем все элементы стартера.
• Аккуратно сбиваем стопорное кольцо вниз и удаляем его с вала ротора.
• Демонтируем бендикс.

Внимание! На данном этапе работ целесообразно провести осмотр технического состояния вилки и втулки, и при необходимости заменить их.

Сборка стартера после замены бендикса производится в порядке, обратном изложенному выше с обязательной установкой всех крепежных гаек, открученных ранее. После того, как агрегат собран, к нему подсоединяют питающие провода и устанавливают на его штатное место в моторном отсеке. Заключительным этапом монтажа стартера является подключение клемм к выводам аккумуляторной батареи и проверка работоспособности агрегата путем пуска двигателя.

Похожие материалы

Замена втулок и щеток стартера

Стартер – это электрическая машина, предназначенная для запуска двигателя…

Втягивающее реле стартера

Для чего необходимо втягивающее реле стартера? На всех автомобилях отечественного…

Редукторный стартер

Принцип работы стартера

Время, требующееся начинающему автолюбителю чтобы пройти расстояние от обыкновенной езд

Как снять стартер?

Полноценный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок данной статьи, несомненно, лежит в

Ремонт стартера ВАЗ

Нарушения (сбои) работоспособности стартера нового автомобиля – вещь достаточно. ..

Бендикс стартера заменить по низкой цене

• Что такое бендикс.
• Принцип работы.
• Признаки выхода из строя.
• Как купить правильный бендикс.
• Замена бендикса на стартере.
• Выводы.

Бендикс стартера деталь, которая есть на каждом без исключения автомобиле, причем на некоторых моделях они практически вечны и не ломаются десятилетиями, а на других машинах требуют замены через пару лет. 

Бендикс стартера.

Чтобы понять, почему происходит поломка бендикса стартера и каковы признаки выхода из строя, необходимо знать предназначение и принцип работы механизма.

 Бендикс стартера это устройство на валу стартера, состоящее из шестерни, которая крутит маховик двигателя и обгонной муфты, специального механизма, который передает вращение в одну сторону и размыкает крутящий момент при вращении в обратную сторону.

Бендикс

Так называемый «бендикс стартера» (обгонная муфта) необходим для передачи момента вращения на коленвал двигателя для запуска последнего.

 В процессе запуска двигателя шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком и крутит его. В момент когда двигатель завелся, его обороты превышают обороты стартера и чтобы стартер не вращался вместе с мотором на повышенных оборотах (не сгорел) нужен механизм размыкания — обгонная муфта.

Внутри обгонной муфты в посадочных местах находятся ролики, которые поджимают пружины.

При вращении в одну сторону ролики стопорят шестерню относительно основания бендикса, при вращении в другом направлении ролики отходят от шестерни и дают ей провернуться.

Конструктивно обгонная муфта может быть выполнена в одном узле с шестернёй — привычный всем бендикс.

Обгонная муфта стартера

Либо в составном, разборном варианте — встречается чаще на японских автомобилях, дизелях и спецтехнике.

Признаки неисправностей бендикса.

 Собственно износ роликов и ослабевание пружин внутри обгонной муфты является основной причиной выхода из строя бендикса.

На разных марках авто данная деталь имеет свой ресурс. Есть модели надежные, а бывают — не очень. На дизельных моторах агрегат мощнее и требования к надежности бендикса более строгие.

 Если при повороте ключа зажигания стартер жужжит и крутит, а коленвал двигателя не прокручивается, то требуется замена бендикса, а не втягивающего реле, как ошибочно думают.

Чистка и смазка тут уже не помогут!

Так же могут встречаться случаи повреждения шестерни бендикса — это поломка зубьев или стесывание заходов в зацепление с маховиком. В таких случаях рекомендуется осмотр венца маховика на повреждения зубьев.

Если при запуске автомобиля слышен посторонний шум, визг со стороны стартера, или после запуска стартер не выключается примерно секунду, возможно закисание бендикса на валу якоря или редуктора (зависит от конструкции). При этом может быть изношена втулка внутри бендикса.

Как купить правильный бендикс.

Бендикс это деталь, которая должна точно соответствовать модели автомобиля и виду стартера. Параметры бендикса как правило разрабатываются для конкретного мотора и коробки передач машины. Малейшее нарушение в диаметре бендикса или вылете на стартере могут привести к поломке маховика, что может оказаться довольно дорогим ремонтом.

Если вы меняете бендикс, нужно сравнить старую и новую деталь. Параметры бендикса которые необходимо учесть- диаметр шестерни, количество зубов бендикса, длинна бендикса.

 Для того, чтобы не ошибиться и купить нужную модель бендикса, часто достаточно знать марку, объем и год выпуска авто, но лучше иметь данные о производителе агрегата и непосредственно каталожный номер последнего.

Это даст 100% гарантию, что Вы купите именно тот бендикс. Цена его довольно приемлема, это деталь не из разряда дорогих, но очень важная, так как без нее Вы рискуете не тронуться в путь.

Основные номера, артикулы бендиксов для Форд, Мерседес, Фиат, Бмв, Пежо, Киа, Хендай, Митсубиси : 1006209804, 3614532510, MD 619865, M191X15871, 1006209827, 1006210128, 1006209824, 1006209845, 1006209828, 1006209836, 594436, 1006209504, 1006209503, 1006209799, 1006209981, 3613911140, 3614511110, 3614511120, 3614511130, 3614521730, KB30318X45, 3132079030, 3132082130, 3132082139, 3132082631, M191T12171, M191T13271, M191X13271, 0399D73042, 1006209793, 1006209801, 1006209807, 1006209811, 1006209846, 1006209660, 1006209634.

 Купить бендикс на практически любую модель иномарки Вы можете в сервисном центре Rs Center-Vostok.

Замена бендикса на стартере.

При снятом агрегате, процедура замены бендикса не представляет особой сложности и занимает считанные минуты.

 В некоторых случаях, купить бендикс и поставить можно и самому, если знать как снять стартер и иметь какие-то навыки. Но когда их нет — зачем экспериментировать и рисковать усугубить проблему? Зачастую, обращение к специалистам — единственный верный и сравнительно дешевый вариант ее решения. Ведь, в некоторых случаях можно обойтись недорогим восстановительным ремонтом бендикса и заодно выполнить профилактику стартера.

При замене бендикса на стартере соблюдаем примерно следующую последовательность:

Откручиваем гайку крепящую плюсовой жгут щеточного узла и две шпильки мотора стартера, снимаем мотор стартера.

Разборка стартера для замены бендикса

Откручиваем три винта крепления втягивающего реле.

Откручиваем втягивающее реле

Вынимаем редуктор с бендиксом и вилкой стартера.

Вынимаем редуктор с бендиксом

Сбиваем головкой на 13 стопорное кольцо, снимаем бендикс с вала.

Замена бендикса на стартере

 Перед установкой бендикса сравниваем новую и старую детали, очищаем вал от грязи, смазываем редуктор.

 Признаком необходимости профилактики служит и тот случай, когда после запуска автомобиля с исправным замком зажигания, стартер продолжает жужжать какое-то короткое время (до секунды). Многие автолюбители не обращают на это внимание, а зря — если вовремя не обратиться к мастерам, то в последствии может понадобиться дорогой ремонт.

 Выводы:

• Если стартер на машине жужжит вхолостую, проскальзывает — неисправен бендикс.
• Бендикс покупаем по номеру стартера, сравниваем со старым.
• При замене бендикса очищаем и смазываем трущиеся поверхности.

Здесь же квалифицированные специалисты оперативно произведут замену старой детали на новую. Не важно: подъедете Вы на автомобиле, или приедете со снятым стартером — мы всегда готовы прийти на помощь и сделать так, чтобы Ваш автомобиль заводился с полуоборота!

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или 8(905) 513-64-75.

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 — это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями. Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

• Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
• Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
• Открутить болты крепления к двигателю;
• Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

• Снять втягивающее реле;
• Вытащить толкатель;
• Снять переднюю часть стартера;
• Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
• Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле

Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

• с редуктором;
• без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

1. Мощность по номиналу изделия — 1,3 кВт.
2. Величина тока по номиналу — 260-290 А.
3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях — 500-550 А.
4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле — 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 — приводная шестеренка; 2 — муфта обгонного действия; 3 — кольцо-поводок; 4 — заглушка из РТИ; 5 — приводной рычаг; 6 — приводной кожух; 7 — релейный якорь; 8 — релейная обмотка; 9 — пластина контактного типа; 10 — релейная крышка; 11 — болты для контакта; 12 — коллекторное устройство; 13 — держатель щеток стартера; 14 — якорная втулка; 15 — коллекторная крышка; 16 — защитная крышка; 17 — корпусная часть; 18 — полюсной элемент; 19 — якорное устройство; 20 — кольцо промежуточного крепления; 21 — кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 — АКБ; 2 — обмотка реле втягивающего на стартер; 3 — ключ зажигания; 4 — обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 — стартер-пускатель; 6 — генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Замена бендикса на стартере

Для начала необходимо отключить клеммы от аккумуляторной батареи. Это исключит вероятность удара током, а также повреждение элементов системы электроснабжения машины.
  Далее необходимо открутить крепежные гайки стартера и снять его со шпилек. Обычно стартер крепится тремя гайками, но бывают и исключения. После снятия стартера со шпилек, необходимо немного его отвести в сторону, обеспечив удобный доступ и обзор, а затем открутить провода питания. Дальше не должно быть никаких препятствий, чтобы вытащить стартер из моторного отсека. Можно приступать к его разборке.Чаще всего крышка стартера закрепляется на корпусе при помощи хомута. Для его снятия потребуется открутить соответствующий болт. При этом нужно запомнить, в каком положении находился хомут. Кроме того, потребуется открутить пару болтов, крепящих крышку.Далее, помогая себе отверткой, можно вытолкнуть внутренние элементы стартера из его корпуса. При этом потребуется снятие вилки стартера. В верхней части якоря и будет расположен бендикс. Для снятия кольца, которое прикрывает основное штопорное кольцо, необходим рожковой ключ на 13 и небольшой молоток или другой «ударный» инструмент. Ключ необходимо аккуратно приложить к кольцу и аккуратно ударять по нему, пока последнее не сдвинется с места. После этого станет видно тонкое стопорное кольцо

Его нужно снять очень осторожно, не допуская подгибания. Это достаточно сложная процедура

Для этого понадобится отвертка. Лучше всего, если в запасе их будет несколько разных размеров, чтобы была возможность выбрать оптимальный вариант. После некоторых стараний должно получиться поддеть кольцо и аккуратно его вытянуть. После этого есть возможность демонтировать сам бендикс.{typography legend_blue}Стоит отметить, что покупать бендикс в магазине лучше,взяв с собой снятую со стартера деталь. Дело в том, что разные муфты могут разниться между собой мельчайшими деталями, которые невозможно запомнить зрительно. В итоге, можно купить неподходящую запчасть.{/typography}Установка нового бендикса осуществляется в обратной последовательности. После надевания его на вал, нужно так же аккуратно при помощи выбранной отвертки надеть стопорное кольцо

Очень важно его не погнуть. После надевания его нужно обжать пассатижами

Далее можно надеть на место большое кольцо. Для этого можно снова воспользоваться рожковым ключом на 13 и молотком. Все действия проводятся аккуратно. Далее можно вставить якорь с установленным бендиксом на место. При этом не забываем установить на место вилку стартера. Попутно необходимо сделать осмотр остальных элементов этого узла. {typography legend_blue}Если пластиковая шайба, установленная в крышке стартера, треснула или износилась, ее нужно заменить. В случае повреждения изоляции на шпильках стартера, ее нужно восстановить при помощи изоленты. {/typography}После сборки стартера, необходимо закрутить крепежные гайки крышки, а также затянуть хомут.После окончания работы, можно приступать к монтажу стартера на место. Сначала нужно подсоединить питающие провода, а затем уже устанавливать агрегат на место. После закручивания крепежных гаек стартера и подключения клемм аккумулятора, можно проверять результат выполненной работы.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса

Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток

Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

На ВАЗ 2106, выпускавшийся после 1980-х годов, смонтирован стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних авто Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм – СТ-221, который был снабжен коллектором цилиндрической формы. Их устройство примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Редукторный стартер «шестерки» состоит из следующих основных частей:

• обмотка возбуждения (то есть статор) и корпус;
• электропривод с якорем;
• три специальные крышки;
• электромагнитное тяговое реле с двумя обмотками (одна из них является втягивающей, другая – удерживающей).

При помощи болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма располагает сердечником, коллектором и валом. Последний из указанных элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (их конструктивно предусмотрено две). Данные втулки запрессовываются в крышки и обязательно пропитываются смазочным составом. Привод стартера располагается на торце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи к маховику крутящего момента.

На передней крышке находится реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. Когда редукторный механизм включается, одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входят в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт замыкает болты. Итогом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видим, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Содержание

1. Неисправности бендикса стартера
2. Проверка
3. Замена бендикса
4. Видео: Замена бендикса стартера
5. Ремонт бендикса

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Схема, установка и подключение дополнительного реле стартера
• Почему стартер жужжит, но не крутит двигатель?
• Троит двигатель. Основные причины!

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Печать

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Оглавление:

• Не крутит бендикс стартера
• Проскакивает бендикс стартера
• Другие признаки неисправности бендикса

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

• втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
• слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
• система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

• слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
• стартер не шумит;
• срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
• бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

• износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
• износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
• проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
• износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

5 распространенных проблем с автомобильным стартером и способы их устранения

Что может раздражать больше, чем старый, изношенный стартер, который просто не крутит? Как насчет нового стартера, который не будет проворачиваться… или неправильно зацепляться… или правильно подходить?

Никому этого не пожелаем, особенно после того, как часть выходных вы потратили на установку нового стартера. Вот почему мы работали с техническими консультантами Summit Racing, чтобы составить это краткое руководство по устранению неполадок для начинающих. Вы обнаружите, что можете диагностировать и устранять многие новые проблемы, связанные со стартером, прямо в своем домашнем гараже. Начните с этих общих проблем:

Проблема: Стартер не крутит или крутит медленно при повороте ключа.

Решение №1: Проверьте остальную электрическую систему на предмет правильного напряжения, заземления и проводки. Часто стартер неправильно диагностируют как виновника проблем с электрической системой, когда проблема действительно заключается в какой-то другой области системы.

Решение №2: Проверьте напряжение аккумулятора и убедитесь, что его достаточно для включения нового стартера. Большинству начинающих требуется не менее 90,6 вольта, чтобы перевернуть правильно.

Решение №3: Проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для работы стартера.

Решение №4: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление.

Решение № 5: Если в вашем автомобиле есть предохранительный выключатель нейтрального положения, убедитесь, что он работает. Если этот переключатель неисправен или неправильно подключен, стартер не будет работать правильно. Вы можете проверить, подключив перемычку между клеммой защитного выключателя и главной клеммой на стартере. Если он поворачивается вместе с ключом, переключатель либо неисправен, либо неправильно подключен.

Решение № 6: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.

Проблема: Стартер не включается или не выключается должным образом.

Решение №1: Из-за различий в конструкции между производителями может потребоваться установка или удаление прокладок стартера между монтажным блоком стартера и двигателем. Если стартер срабатывает слишком сильно, установите прокладки в точке крепления. Если зацепления недостаточно, стартер не захватывает достаточное количество зубьев гибкой пластины, и вам необходимо удалить прокладки.

Решение №2 (только Ford): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для работы с вашей коробкой передач. Ford использует два разных стартера со смещением, в зависимости от используемой трансмиссии.

Решение №3 (только для Chevy): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для гибкой пластины или маховика. В двигателях Chevy используются два гибких диска / маховика с разным количеством зубьев — 153 зубца и 168 зубьев.

Проблема: Стартер вышел из строя вскоре после установки.

Решение №1: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.

Решение №2: Проверьте положение вашего стартера относительно ваших жаток. Если ваш стартер постоянно нагревается от тепла выхлопных газов, есть вероятность, что он выйдет из строя раньше. Вам либо понадобится другой дизайн стартера, либо вам придется установить теплозащитный экран стартера со своим следующим стартером.

Решение №3: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление. Это приведет к тому, что стартер будет потреблять чрезмерный ток, что приведет к его перегреву и износу.

Проблема: Стартер неправильно закручивается.

Решение: Компания General Motors использовала два разных способа крепления блоков Chevy: встроенный и в шахматном порядке. Если у вас есть блок двигателя Chevy, убедитесь, что ваш стартер имеет правильную схему расположения болтов для вашего двигателя.

Проблема: Стартер не подходит к моим заголовкам.

Решение №1: Для начинающих с монтажными блоками с «тактовой частотой» необходимо поэкспериментировать с различными монтажными положениями. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить стартер на регулируемый стартер с монтажным блоком.

Решение №2 (приложения Chevy): Убедитесь, что монтажный блок стартера правильно прикреплен к двигателю. Часто эти блоки устанавливаются в перевернутом виде, что делает невозможным достижение правильного положения стартера.

Стоимость замены стартера 🏎️ Сколько стоит новый?

Стоимость замены стартера не обязательно должна быть необоснованной, но все же может обойтись вам в несколько долларов.

В этой статье я рассмотрю различные способы замены стартера, а также связанные с этим затраты.

• Что такое стартер?
• Стоимость замены стартера
• Как работает стартер?
• Ремонт стартера
• Признаки неисправности стартера
• Часто задаваемые вопросы

Стартер для автомобиля

Стартер — это… ну, это двигатель, используемый для запуска автомобиля.

Стартер заменяет ручную рукоятку, которую можно увидеть на старых автомобилях, таких как Ford Model T. Были и другие способы запуска автомобиля, например динамит!

Посмотрите подробное видео ниже, чтобы увидеть, как Model T заводится с помощью рукоятки. Я очень рекомендую это.

По крайней мере, это видео должно дать вам представление о том, сколько труда ушло на запуск этих автомобилей. Это было не так, как сегодня — просто садишься за руль, поворачиваешь ключ и понеслось. Ручной проворот был даже довольно опасен.

Поворот ручки «заводит» двигатель — заставляет его вращаться. Следовательно, поршни начинают двигаться вверх и вниз в цилиндрах.

Целью запуска двигателя является получение достаточной компрессии по крайней мере в одном цилиндре для успешного зажигания. Когда этот цилиндр воспламеняется, он толкает поршень вниз, передавая мощность следующим цилиндрам в 4-тактном цикле.

Как только это будет сделано, двигатель начнет работать самостоятельно. Вам больше не нужно его раскручивать. Крайне важно всегда крутить левой рукой после включения зажигания — если вы этого не сделаете, обратный выстрел может легко сломать вам запястье.

Стартер заменяет рукоятку. Он питается от автомобильного аккумулятора и использует небольшую шестерню для сцепления с маховиком на конце коленчатого вала. Он намного меньше маховика, но благодаря законам передаточных чисел легко способен его вращать.

Сколько стоит стартер

Доставка автомобиля в местный автомагазин, вероятно, будет стоить от 250 до 400 долларов, в зависимости от нескольких факторов.

• Район – средняя ставка оплаты труда резко различается от штата к штату и от округа к округу. По данным CarMD, Огайо в среднем является самым дешевым штатом для ремонта автомобилей, за ним следуют Мэн, Мичиган, Висконсин и Вермонт. Самые дорогие штаты — округ Колумбия, Коннектикут, Калифорния, Джорджия и Нью-Джерси (в порядке убывания).
• Марка и модель вашего автомобиля – чем чаще встречается автомобиль, тем дешевле будут запчасти. Все это связано со спросом и предложением. Чем больше вы сможете найти конкретной автомобильной детали (в данном случае стартера), тем дешевле она будет стоить.

Автомобили Ford серии F по-прежнему являются самыми продаваемыми автомобилями в США: в 2020 году было продано 787 422 автомобиля. цена 150 долларов за качественный новый стартер.

Это относительно простая работа, которая не должна занимать более часа, поэтому стоимость рабочей силы будет довольно низкой — около 80 долларов, плюс-минус.

В общей сложности это около 230 долларов США + налоги.

Следует отметить, однако, что это самый распространенный автомобиль в Америке. Когда дело доходит до других менее часто встречающихся автомобилей, можно ожидать, что эти цифры будут расти.

Другим важным преимуществом привлечения специалистов для выполнения работы за вас является то, что работа застрахована. Если что-то пойдет не так, они должны это покрыть. Перед выполнением любой работы убедитесь, что у вас есть гарантия, просто на всякий случай.

Сколько стоит заменить стартер

Самостоятельная замена стартера, несомненно, будет стоить меньше. Эта меньшая стоимость связана с отсутствием оплаты труда. Вам нужно будет оплатить только часть.

В приведенном выше примере Ford F-150 стартер стоит 150 долларов США + налоги. Поэтому вы должны ожидать, что заплатите за это много.

Вы можете снять старый стартер и заменить его новым с помощью основных инструментов. Трещотка с приводом 3/8″ или 1/4″ с удлинителями должна помочь. Вам также может понадобиться фонарь или налобный фонарь, и очень редко вам может понадобиться поднять автомобиль над землей. Таким образом, вам понадобится домкрат и несколько осевых опор или доступ к гидравлической рампе или смотровой яме.

Как работает стартер

Посмотрите на анимацию, показанную ниже, от TecknoMechanics на YouTube.

Стартер, показанный на анимации выше, представляет собой модель с предварительным зацеплением, наиболее распространенную в современных автомобилях. Другой тип стартера — инерционный, проверенная, но более старая версия.

Он использует электрический двигатель для вращения шестерни, которая зацепляется с маховиком. Когда эта шестерня вращается, маховик вращается, запуская двигатель.

Питание для этого электродвигателя поступает от автомобильного аккумулятора. Схема проста по внешнему виду, но содержит много сложных частей.

Цепь состоит из аккумулятора, стартера и ключа зажигания. Вы, вероятно, знакомы с различными метками вашего ключа.

1. ВЫКЛ.
2. АКК.
3. ПО.
4. СТАРТ.

Когда вы поворачиваете ключ в положение «СТАРТ», это то, что издает звук «ррр-ррр-ррр». В этот момент переключатель замыкается, замыкая цепь между стартером и аккумулятором.

Это позволяет току течь от батареи к соленоиду в верхней части двигателя. Соленоид представляет собой разновидность электромагнита. Когда батарея заряжает его, поршень (как видно на видео) скользит. Он соединяет две медные клеммы, замыкая цепь и заставляя ротор внутри стартера вращаться.

Как выглядит стартер

Для увеличения крутящего момента между ротором и шестерней установлены планетарные передачи. Эти шестерни помогают стартеру иметь дополнительное крутящее усилие, а это означает, что запуск двигателя становится более легким.

Когда плунжер движется к медным клеммам, он также выталкивает шестерню, чтобы она оказалась на одном уровне с маховиком. Когда питание отключается от соленоида (то есть вы отпускаете ключ), поршень возвращается в исходное положение и оттягивает шестерню от маховика. Это предотвращает повреждение двигателя маховиком из-за вращения шестерни.

Чтобы этого не произошло, в стартеры перед шестерней входит обгонная муфта. Эта односторонняя муфта эффективно отсоединяет шестерню от остальной части стартера и помогает предотвратить серьезные повреждения.

Передаточное число между шестерней и маховиком обычно составляет от 15:1 до 20:1. То есть шестерня сделает 15 оборотов за то же время, за которое маховик сделает 1.

В этом иллюстративном примере серая шестерня представляет шестерню. Синяя шестеренка представляет собой маховик. Шестерня имеет всего 10 зубьев по сравнению с 20 зубьями маховика. Это означает, что она будет вращаться дважды, в то время как маховик вращается один раз. Хотя маховик не будет вращаться так быстро, существует больший крутящий момент — «сила вращения» — чтобы шестерня вращала его. В действительности передаточное число между шестерней и маховиком составляет от 15:1 до 20:1, как подробно описано выше.

Вместо батареи для питания стартера используется соленоид, поскольку для его работы требуется гораздо более низкий уровень тока. Если бы цепь обходила соленоид, провода должны были бы быть намного толще, чтобы выдерживать поток электричества.

Я настоятельно рекомендую посмотреть приведенное выше видео, которое невероятно полезно для визуализации всего процесса.

Стартер с предварительным зацеплением и инерционным пускателем

В стартере с предварительным зацеплением шестерня выступает из двигателя до того, как он начнет вращаться. Это достигается за счет использования соленоида и плунжера, как описано ниже. Шестерня физически не может вращаться, если соленоид уже не вытолкнул ее на уровень с маховиком.

Возможно, вы слышали, что стартер инерционного типа называют пускателем типа Bendix.

Стартер инерционного типа работает, как ни странно, по инерции. Шестерня находится с другой стороны маховика, а ведущая шестерня — на винтовой передаче. Поскольку эта винтовая передача не может вращаться так же быстро, как вращается двигатель, она «падает» обратно к маховику, в конечном итоге вступая в контакт.

Когда ведущая шестерня ударяется о маховик, она перемещается с некоторой силой. В некотором смысле это хорошо, поскольку тяжелые маховики легче вращаются. В некотором смысле, однако, это плохо. Поскольку шестерня ударяется о маховик с такой силой, со временем это приводит к повреждению зубьев на обеих шестернях.

Со временем промышленность перешла на использование стартеров с предварительным включением, чтобы предотвратить это повреждение.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это понятно. Я очень рекомендую часы. Это видео было создано компанией Moss Motors, Ltd.

Плохой стартер

Как и все механические детали, стартер со временем изнашивается и требует замены. Это неизбежный факт. Когда его нужно заменить, это не значит, что вы сделали что-то не так — это то, что вы постоянно используете каждый раз, когда заводите машину. В конце концов, что-то обязательно пойдет не так, вплоть до общего использования и износа.

Стартер также может выйти из строя при следующих обстоятельствах.

• Неисправная проводка — если ток, поступающий от аккумулятора, чрезмерный, это может привести к повреждению соленоида, что означает, что ротор не будет вращаться должным образом, а шестерня не зацепится. Такая же ситуация может возникнуть при недостаточном токе из-за неисправности проводки или элементов аккумуляторной батареи. Короткие замыкания и другие подобные условия также могут перенаправить поток электричества.
• Слишком долгое оставление ключа в исходном положении — если вы оставите ключ в этом положении слишком долго, маховик может начать вращать двигатель, а не наоборот. Односторонняя муфта должна нейтрализовать большую часть этого урона, но она не всегда эффективна на 100%. Чтобы этого не произошло, вы всегда должны отпускать ключ в тот момент, когда двигатель оживает.
• Неправильная установка — если двигатель находится не в том месте, он не будет должным образом зацепляться с маховиком. Это может привести к повреждению шлицов на шестерне или самом маховике.
• Отдельные компоненты стартера выходят из строя из-за износа – соленоид, сам двигатель и шестерня являются общими точками отказа.

Охрана здоровья и безопасность

Если вы решите заняться своим стартером, не стесняйтесь — многие люди так и поступают.

Убедитесь, однако, что работа безопасна. Отсоедините аккумуляторную батарею задолго до того, как вы даже подумаете о работе со стартером, и убедитесь, что он не сможет вернуться на место, замыкая цепь. Держите ключи подальше от замка зажигания и, для душевного спокойствия, подальше от автомобиля. Наконец, как я испытал на себе, убедитесь, что никто не подходит и не пытается запустить ключ, пока вы работаете с электрическими компонентами.

Всегда работайте в безопасных условиях и надевайте латексные или нитриловые перчатки для защиты кожи рук.

Восстановление стартера

Но вы можете задаться вопросом о различиях между восстановлением стартера и полной заменой. Конечно, можно восстановить стартер вместо его замены. Однако, чтобы иметь хоть какой-то шанс успешно это сделать, вам необходимо хорошо разбираться в электрической диагностике, а также в устройстве самого устройства.

Обычно нет смысла нести стартер в ремонтную мастерскую и просить заменить его, потому что это обычно обходится дороже, чем замена. Единственное исключение из этого правила — если вы владеете парком транспортных средств, например, компанией по доставке или рядом такси. В этом случае часто имеет смысл нанять механика и платить ему стандартную почасовую ставку, а не каждый раз отвозить машины в гараж.

Если вы нанимаете собственного механика, вы можете рассчитывать на 30 долларов в час. Ставки оплаты труда в гаражах, скорее всего, будут ближе к 100 долларам в час, то есть много. Пока работы достаточно, чтобы занять сотрудника, вы получаете экономию около 70%.

Конечно, снова подумав о своей личной машине, вы все равно можете попробовать починить стартер самостоятельно. Отвезти его в гараж все еще можно, но вы, вероятно, в конечном итоге заплатите больше, чем за замену.

Восстановление или замена

Попытка самостоятельно отремонтировать и восстановить — еще одна возможность. По сути, вы будете платить за это своим временем, а не своими с трудом заработанными деньгами.

Чтобы сделать это, вам, конечно, нужно снять стартер, но перед этим выполните быстрое сканирование OBD. Иногда это сканирование может выявить саму проблему и сэкономить много часов на диагностику.

После того, как вы сняли стартер, используйте цифровой мультиметр, чтобы найти неисправность. В девяти случаях из десяти это будет проблема с электричеством. Также могут быть физические признаки механического износа — проверьте на наличие трещин, порезов, канавок и т. д.

Как только вы обнаружите, что нужно заменить, исправьте это. Перед повторным подключением к автомобилю проверьте работу стартера с помощью блока питания, стараясь не ударить себя электрическим током.

При повторном подключении к автомобилю одна из главных вещей, на которую следует обратить внимание, — это убедиться, что все соединительные провода правильно подключены и находятся в нужных местах. Очень легко установить правильный провод в неправильном положении, что приведет к короткому замыканию. Убедитесь, что этого не происходит.

Как узнать, неисправен ли стартер

На поверхности бывает трудно отличить проблемы с аккумулятором от проблем со стартером. Хотя выключатель зажигания, соединенный с ключом, тоже иногда может сломаться, это случается гораздо реже.

Чаще всего виноват аккумулятор, а не стартер. Чтобы исключить аккумулятор, вы должны получить тестер батареи. После того, как вы подключите его к аккумулятору, он даст вам показания и представление о состоянии аккумулятора, а также о том, нуждается ли он в замене.

Некоторые продвинутые тестеры аккумуляторов также предоставляют информацию о генераторе и стартере. Если у вас есть один из них в вашем распоряжении, несомненно, стоит проверить их, пока вы там. Существует высокая вероятность того, что вы обнаружите неисправность хотя бы в одном из этих компонентов, если ваш автомобиль не заводится правильно.

На видео ниже от 1A Auto на YouTube показана простая модель.

Вы можете заметить следующее:

• При повороте ключа ничего не происходит; ни щелчка, ничего.
• Небольшой щелчок, но никаких других звуков, когда вы вставляете ключ и поворачиваете его в положение START.
• Вы можете услышать более медленную версию звука «ррр-ррр-ррр», который обычно возникает при запуске автомобиля. Двигатель все еще может запускаться, но с трудом.
• Скрежет и хруст после запуска двигателя.

Во всех приведенных выше примерах — которые будут подробно рассмотрены ниже — я предполагаю, что вы уже исключили аккумулятор и замок зажигания в качестве причины и подтвердили, что проблема заключается в стартере. Я также предполагаю использование стартера с предварительным зацеплением.

Замена стартера Признаки №1: Шум отсутствует

Если вообще ничего не происходит, и вы убедились, что с аккумулятором все в порядке (проверьте, работают ли фары, радио и т. д.), это указывает на то, что что-то не так с проводка идет к стартеру или соленоиду.

Провода могут ослабевать или изнашиваться по той или иной причине. Любые проблемы здесь могут нарушить цепь, а это означает, что ток не доходит до стартера. У вас также может быть короткое замыкание, хотя оно, скорее всего, возникнет во время установки, а не через годы использования детали.

Отсутствие щелчка также указывает на то, что шестерня не выдвигается до уровня маховика и, следовательно, плунжер не перемещается внутри соленоида. Поскольку соленоид не движется, он не замыкает цепь с ротором. Следовательно, шестерня не будет ни вращаться, ни двигаться наружу.

В этом случае проблема может заключаться и в соленоиде. Проблемы с электромагнитами могут быть неприятными, поскольку они представляют собой точно спроектированные элементы комплекта. Хотя можно починить деталь вручную, замена всего целиком может сэкономить вам много времени.

Если вы не слышите шумовой ридер, наш гид здесь.

Замена стартера Симптомы №2: Только небольшой щелчок

В этом случае мы говорим о том, что вы поворачиваете ключ, но слышите только легкое постукивание или щелчок без «ррр-ррр-ррр» — это не так. не заводишь и не переворачиваешь.

Щелчок может быть вызван несколькими причинами, но в контексте стартеров наиболее вероятной причиной этого шума является движение плунжера соленоида, а затем и ведущей шестерни.

Несмотря на то, что ведущая шестерня выталкивается для зацепления с маховиком, она не вращается. Вот почему вы не слышите обычные шумы запуска.

Все это свидетельствует о какой-то проблеме либо с соленоидом, либо с самим мотором.

Если вы слышите звук вращающегося двигателя — своего рода жужжание, похожее на шум фена, — но по-прежнему ничего не происходит, возможно, неисправна система редуктора в стартере.

Опять же, если вы знаете, что делаете, и имеете необходимое оборудование, вы вполне сможете отремонтировать стартер, проявляющий эти симптомы. Однако, если есть сомнения, заменить его обычно проще и дешевле.

Замена стартера Признаки № 3: Замедление запуска

В этих случаях ведущая шестерня стартера входит в зацепление с маховиком и успешно вращает его… но без обычного крутящего момента. Таким образом, можно сделать вывод, что проблема кроется где-то в блоке питания стартера.

Обычно эта проблема вызвана недостаточным напряжением, то есть не хватает электроэнергии для питания стартера. Если с батареей все в порядке, проблема, вероятно, связана с проводным соединением или проводкой.

В противном случае двигатель может иметь любое количество внутренних причин для этой ситуации.

Как и в предыдущих примерах, вам потребуются специальные навыки и электрооборудование, чтобы найти проблему. Скорее всего, простая замена стартера сэкономит значительное количество времени.

Замена стартера Признаки №4: Скрежет и хруст

Предположим, вы слышите скрежещущий или хрустящий шум. В этом случае это означает, что ведущая шестерня не входит в зацепление (или не выходит из зацепления, в зависимости от того, когда вы это слышите) с маховиком должным образом.

Возможно, повреждены зубья ведущей шестерни или маховика. Шум также может быть вызван повреждением связи между плунжером и шестерней.

Если шум будет повторяться постоянно, это приведет к повреждению как стартера, так и маховика. При замене или ремонте стартера следует также проверить маховик на наличие значительных повреждений. Если у него отсутствует большое количество зубьев, вам, возможно, придется заменить и его, иначе новому стартеру не с чем будет соединяться.

К сожалению, из-за того, что маховик прикреплен к коленчатому валу и потребует значительного объема работ по разборке, стоимость замены маховика намного больше, чем цена стартера – где-то от 500 до 1000 долларов.

Чтобы избежать этих грабительских сумм, почините или замените стартер, как только вы начнете слышать эти скрежещущие звуки.

Заключение по стоимости замены стартера

В целом, стоимость замены стартера, вероятно, составит от 250 до 400 долларов, если вы отвезете машину в магазин. Цифры могут быть еще выше для более редких автомобилей с большими двигателями (и, следовательно, с большими маховиками).

Для работы своими руками вам нужно будет заплатить только за детали, при условии, что у вас уже есть все необходимое оборудование. Чтобы купить детали, вы должны выделить около 200 долларов, опять же, в зависимости от различных факторов, как обсуждалось выше.

Спасибо, что прочитали наше руководство по стоимости замены стартера!

Часто задаваемые вопросы о стоимости замены стартера

Если вам все еще интересно узнать больше о стоимости замены стартера, возможно, вам помогут наши часто задаваемые вопросы…

Сколько стоит стартер

Стоимость замены стартера обычно обойдется вам примерно в 250-400 долларов для большинства автомобилей, хотя это также учитывает стоимость рабочей силы, чтобы кто-то установил его для вас. Если вы хотите заменить стартер самостоятельно, вы можете найти сам стартер по цене около 150 долларов в нижней части или до 300 долларов. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Если стартер не слишком сильно поврежден, вы можете вместо полной замены выбрать его восстановление. Ремонт стартера включает в себя его разборку и замену только изношенных компонентов. Затем повторно использовать те, которые в остальном работают нормально.

Как узнать, неисправен ли ваш стартер

Явным контрольным признаком того, что ваш стартер работает неправильно, является то, что ваш автомобиль не заводится или имеет проблемы с запуском. Хотя эти симптомы обычно можно принять за плохой аккумулятор или неисправное зажигание. В противном случае неисправный стартер имеет схожие признаки, например, автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Более того, вы не услышите никаких щелчков (иногда очень еле заметных щелчков, но больше ничего не происходит), что говорит о том, что стартер вышел из строя. В противном случае ваш автомобиль может завестись с некоторыми трудностями, но запуск будет медленнее, и вы сможете услышать скрежет или хруст.

Где находится стартер в автомобиле

В большинстве автомобилей стартер расположен со стороны водителя. Он сразу виден как большой металлический цилиндр, застрявший под коллекторами или рядом с ними. Чтобы облегчить поиск, вы можете попросить кого-нибудь сесть на место водителя и попытаться включить зажигание. Возможно, вы сможете проследить щелчки, которые издает стартер. Еще один визуальный признак того, что вы смотрите на стартер, заключается в том, что он закреплен на автомобиле с помощью набора болтов. Кроме того, часто к стартеру вашего автомобиля ведут два провода. Из-за того, что он спрятан довольно глубоко в моторном отсеке, поначалу может быть трудно найти стартер.

Как долго служат стартеры

В большинстве случаев стартеры рассчитаны на длительный срок службы. В среднем ваш типичный стартер может легко прослужить от 100 000 до 150 000 миль, прежде чем его потребуется восстановить или заменить. В большинстве автомобилей стартер рассчитан на всю жизнь. Однако он также может выйти из строя преждевременно, что побудит вас искать стоимость замены стартера из-за износа. Глядя на то, как часто используется стартер — он активируется каждый раз, когда вы заводите машину — износ настолько значителен, что со временем он может изнашиваться. В противном случае плохая проводка, слишком долгое оставление ключей в положении START или неисправные компоненты также могут привести к преждевременному выходу из строя стартера.

Сколько времени занимает замена стартера

Стоимость замены стартера, в отличие от ремонта многих других автомобилей, относительно невелика. Отчасти это связано с тем, насколько обычно доступны стартеры. Другими словами, легко найти стартер, снять старый и снова прикрутить сменный блок. Если механику не придется тратить слишком много времени на вашу машину, это значительно сэкономит вам деньги. линия затрат на оплату труда. Большинство опытных механиков могут легко заменить стартер менее чем за 1 час. Если ваш автомобиль слишком хорошо скрывает стартер или если вы хотите сделать это самостоятельно, вместо этого вам может потребоваться от 2 до 4 часов, чтобы заменить его.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Утечка масла
• Соединительные тросы

Метки: Объявление/стоимость/диагностика/диагноз/электрика/Электроника/двигатель/исправить/Руководство/зажигание/мотор/ремонт/Замена/Стоимость замены/Решения/стартер/стартер/симптомы/советы/советы и рекомендации/ поиск и устранение неисправностей/электромонтаж

Как звучит плохой стартер?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Есть около тысячи и одного звука, который может издать автомобиль, когда он приближается к поломке. У вас есть лязг сломанных деталей подвески, шипение отработавшего радиатора и броп, броп, броп спущенной шины. Их так много, что иногда трудно разобрать, что к чему. Особенно это касается плохого стартера.

Автомобильный стартер представляет собой небольшое электрическое устройство, состоящее из двигателя и соленоида. Когда вы включаете зажигание, соленоид использует энергию автомобильного аккумулятора и отправляет ее на электродвигатель. Затем двигатель вдавливает стартер в маховик автомобиля, и бац! зажигание. Но когда стартер выходит из строя, вы застряли.

Диагностика неисправного стартера довольно проста, и звук, когда говорят, что прислушиваться, легко обнаруживается. Итак, оставайтесь с первоклассной информационной командой Драйва, пока мы познакомим вас с достопримечательностями и звуками плохого стартера.

*стучит по микрофону*

Привет, онлайн-люди!

Какой звук издает плохой стартер?

О плохом пуске свидетельствует громкий щелчок. Он может иметь быстрый темп, щёлк-щёлк-щёлк-щёлк-щёлк-щёлк-щёлк-щёлк или более медленная мелодия щёлк, щёлк, щёлк, щёлк. Никакая другая часть не издает таких звуков, когда они выходят из строя, поэтому, если вы их услышите, вы, вероятно, будете на крючке для совершенно нового стартера.

Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Аккумулятор и стартер неразрывно связаны. Тем не менее, они терпят неудачу по-разному. Чтобы лучше диагностировать проблемы с аккумулятором или стартером, The Drive составил список наиболее распространенных признаков неисправности стартера.

Щелчки

Самый простой способ диагностировать неисправность стартера — это если он начинает щелкать при включении зажигания или нажатии кнопки стартера. Плохой стартер также может продолжать щелкать после запуска двигателя. Не следует пытаться запустить двигатель после того, как он уже был запущен.

Неисправность аксессуара

Второй симптом — это когда фиксатор аксессуара зажигания не подает питание на радио, HVAC и другую внутреннюю электрику. Или если все тускло и прерывисто.

Курение

Вы также можете увидеть дым, выходящий из-под капота вашего автомобиля. Механические детали могут подвергаться нагреванию, если они многократно используются и не зацепляются должным образом, и вызывают достаточное трение, что начинает дымить и может загореться.

Металлический скрежет

Однако до того, как стартер начал дымить, вы могли слышать скрежет металла по металлу из-под капота при попытке включить зажигание.

Вот как заменить ваш стартер 

Что же делать, если ваш стартер проявляет какие-либо из этих симптомов? Ну, к сожалению, вам придется заменить его. Не бойся! Команда компании The Drive готова рассказать вам, как заменить неисправный стартер!

Замена вашего стартера Основы

Приблизительное время: 1-2 часа

Уровень квалификации: Новичок

Автомобильная система: Стартер

Безопасность

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец.

Все, что вам нужно для замены стартера

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно справиться с работой.

Список инструментов

Список деталей

• Новый стартер

Организация инструментов и снаряжения для замены стартера таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий денди или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Вам все равно не понадобится паяльная лампа для этой работы. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу.—Ред. )

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол в гараже, уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

1. При необходимости поднимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s How To Lift a Car здесь.
2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
6. Снимите стартер.
7. Замените старый стартер на новый.
8. Подсоедините все соединения к новому пускателю, который вы удалили из старого пускателя.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к стартеру.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Проверните двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте несколько раз.

Готово!

Получите помощь от механика с неисправным стартером на JustAnswer

Привод признает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы по замене автомобильного стартера

За прошедшие годы Редакторы The Drive царапали и повреждали наши суставы, снимая и меняя стартеры несколько раз. Вот наши профессиональные советы по замене стартера.

• Если вы просто проверяете свой стартер, осмотрите зубья на маховике и осмотрите его общее состояние, пока у вас есть доступ.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных стартёрах

У вас есть вопросы, Информационная группа The Drive найдёт ответы!

Как проверить стартер?

Один из самых простых способов проверить стартер — повернуть цапфу шестерни стартера. Найдите стартер, большую цилиндрическую деталь сбоку от двигателя. Найдите небольшой квадратный выступ снаружи и с помощью гаечного ключа поверните его. Если он вращается свободно, выньте ключ и попробуйте снова завести автомобиль.

Что вызывает неисправность стартера?

Неисправность стартера может быть вызвана попаданием в стартер масла, грязи и мусора, а также ослаблением соединений, коррозией аккумуляторной батареи и поврежденными деталями.