Устранение «сверчков» в салоне авто: антискрип своими руками | 101авто

Рано или поздно почти все автовладельцы сталкиваются со скрипами в салоне.

Сейчас читают:

Иногда, уровень шума в салоне практически невыносимый

С так называемыми «сверчками» в салоне автомобиля сталкивался практически каждый водитель. Данная проблема не особо влияет на ходовые характеристики автомобиля, но очень сильно уменьшает уровень комфорта в салоне авто. В случае с дальними поездками подобные поскрипывания могут и вовсе вывести из себя.

Скрип, как правило, издают детали при перемещении одна относительно другой, причем источники скрипа могут находиться в самых разных местах салона автомобиля. Как правило, скрипы встречаются на бюджетных авто с плохим качеством сборки. Помимо этого, “сверчки“ могут быть и в дорогих автомобилях, но в данном случае они свидетельствуют о том, что автомобиль разбирался и потом был некачественно собран. Это касается и авто после ДТП, которые неудачно починили.

Как правило, скрип издают пластиковые детали при трении друг об друга или о металлические элементы кузова, также скрип может исходить от креплений разных элементов салона. Стоит отметить, что скрип усиливается в зимнюю пору, когда пластик “дубеет“ и трение становиться более интенсивным.

Содержание статьи:

Устранение сверчков в авто

Если говорить в глобальном масштабе, то бороться со скрипами в авто можно тремя способами

Найти источник скрипа и попытаться его устранить самостоятельно;Не заморачиваться и отдать автомобиль в профессиональную студию шумоизоляции;Не обращать внимание на проблему и сделать музыку погромче.

Второй и третий вариант не требуют особых объяснений и, к слову, третий пользуется особой популярностью среди водителей. Для перфекционистов и тех, кто любит ездить в абсолютном комфорте подойдет первый вариант.

Поиск сверчков в авто

Устранение скрипов в салоне автомобиля нужно начинать с очистки всех бардачков, ниш и багажника от незакрепленных предметов, ведь иногда причина назойливых поскрипываний кроется именно в них.

Если это не помогло переходим ко второму шагу. Тут можно работать как одному, так и с помощником. В процессе езды необходимо поочередно прижимать панели автомобиля, которые вызывают у вас подозрение. Таким образом удастся хотя бы локализировать источник скрипа.

Если убрать дребезжание в салоне нужно срочно, а помощника рядом нет, то отдаленные пластиковые детали можно зафиксировать при помощи пластиковой карты

Как избавиться от скрипа в автомобиле

Если источник шума удалось локализировать, то необходимо снять панель салона, которая пала под подозрение, и произвести визуальный осмотр. Иногда в месте скрипа могут возникать потертости, которые укажут на «больное» место.

Способов, как можно устранить шум есть несколько:

Полироли, жидкий антискрип (средство от скрипа пластика)Клеящие составыАнтискрип

Полироли помогают в качестве временной меры, ведь попадая в щели, где был скрип они исключают возможность сухого трения. Именно полиролью стоит смазать пластик, если он скрипит и у вас нет много времени на устранение проблемы.

Клеящие составы и герметики вариант достаточно радикальный, и подходит только для тех деталей, которые вы не собираетесь снимать как минимум пару лет.

Как правило, для устранения сверчков используют специальную ленту-антискрип. Антискрипом не нужно оклеивать всю поверхность детали, которая скрепит. Для того чтобы убрать неприятный звук антискрип надо клеить только на места стыков деталей.

В случае если ничего не помогает, то стоит обратить внимание на проводку и пистоны, которыми обшивка крепиться к двери. Так, пистоны при частой сборке-разборке конкретной панели изнашиваются и их попросту стоит заменить на новые.

Также скрипы может издавать проводка, которая была установлена в автомобиль не штатно и ненадлежащим образом. В таком случае стоит дополнительно обмотать проводку антискрипом, после чего сделать несколько дополнительных креплений, чтобы она не болталась.

В самых безнадежных случаях владельцы прикручивают элементы салона саморезами. Правда способ достаточно радикальный и подойдет далеко не всем.

Источник

Баня

Шумоизоляции дверей автомобиля своими руками

Первое что мы сделаем – снимаем обшивку двери. Для этого используется пластиковый инструмент и отвертки. Обшивку двери нужно хорошо осмотреть, чтобы обнаружить и выкрутить все болты (некоторые болты скрываются за заглушками и декорированными вставками в обшивке). После выкручивания всех болтов обшивка будет держаться на клипсах. Обшивку необходимо поддеть снизу пластиковым инструментом и тянуть на себя, постепенно выдергивая клипсы (некоторые клипсы могут сломаться, поэтому нужно позаботится о покупке новых клипс).

После снятия обшивки мы увидим голый метал с техническими отверстиями (рис. 1), через которые будем проклеивать внутреннюю часть двери, либо пластиковую\металлическую защиту (рис. 2) которая прикручена болтами, ее нужно будет снять, предварительно освободив стекло от стеклоподъемника.

Рис. 1 –Дверь с техническими отверстиями (без щитка)

Рис. 2 –Дверь с металлическим щитом

Получив возможность проклеить внутреннюю часть двери, обезжириваем ее. Берем предпочтительный нам виброматериал, например, STP Aero Plus (облегченный материал с КМП 0,5 у.ед.) и покрываем максимально возможную поверхность внутренней части двери (ребра жесткости не покрываются материалом!) и обязательно раскатываем его валиком. (рис. 3)

Рис. 3 — первый слой дверей STP Aero Plus

Далее наклеиваем второй слой шумоизолирующим материалом Сплен 8мм. (рис. 4)

Рис. 4 – Второй слой Сплен 8мм

Далее мы закрываем все технические отверстия на внешней части двери выибропоглащающим материалом, например, STP Aero, предварительно установив защитную панель в двери (если таковая имелась) и закрепив стекло в стеклоподъемнике. (рис. 5)

Рис. 5 – Третий слой двери STP Aero

Далее клеится четвертый слой шумоизоляции либо на внешнюю часть двери Акцент 10 мм (рис. 6), либо на обшивку двери Бипласт 10  мм (рис. 7). Разница лишь в конструкции обшивки, она может трудно одеться на дверь (из-за выпирающихся частей обшивки) со слоем Акцента 10 мм, т.к он более упругий, но легко со слоем Бипласт 10 мм, он более пластичный. И не забываем обработать края обшивки полоской «Антискрип» Маделин или Бипласт 5 мм. И можно собирать обшивку!

Рис. 6 – Четвертый слой Акцент 10 мм

Четвертый слой Бипласт 10мм

Рис. 7 – Четвертый слой Бипласт 10 мм + Маделин «Антискрип» по краю обшивки

Антискрип для авто своими руками видео

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

8 ПОЛЕЗНЫХ ИДЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. Авто лайфхаки (часть 1).

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Авто Инфо 2 г. Используйте антискрип для авто. Он поможет Вам избавиться от нежелательных скрипов в салоне автомобиля. При авторемонте всегда используйте антискрип для того чтобы в салоне не было скрипов и т. Авто Инфо — сообщество владельцев автомобилей. Наш авто канал направлен на следующие темы: Если ты автолюбитель то ты обязан подписаться на канал: Со временем в салоне появляются посторонние шумы в виде скрипов и сверчков которые перерастают в стук.

Андрей Канаев vs SAutoRu Видео https: Не очень красиво, надо что-то с этим делать Главное, что не скрипит, а со временем переделаю Строго не судите, я же себе так поклеил антискрип, а не вам Лайк и Дизлайк приветствуются Вступаем в группу — https: Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте — http: Баллончик можно использовать в любом положении и для удобства использования комплектуется дополнительно трубкой-насадкой.

Смазка образует на поверхности бесцветную пленку, которая отталкивает воду со стекла, керамики, сукна и кожи. Обладая прекрасными расцепляющими свойствами, средство устраняет скрип, заедание и застревание различных механизмов. Таким образом, Silicone Spray благодаря широкому диапазону применения и устойчивым защитным характеристикам, по праву считается одним из самых востребованных смазочных средств. Как удалить незначительные царапины с пластиковых деталей салона автомобиля.

Андрей Канаев vs SAutoRu Видео http: Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube http: Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio https: Одноименная страница в ВК — https: Купить Plasti Dip можно тут: Детальное описание стандартной шумоизоляции дверей автомобиля.

С указанием мест на которые следует обратить внимание. Наш сайт — http: Главная Фильмы Комедии Музыка Авто Игры Практические советы Люди Наука Спорт Реклама. Авто Инфо Используйте антискрип для авто.

Антискрип для авто своими руками

СКРИПЫ СВЕРЧКИ В САЛОНЕ!!! Андрей Канаев 2 г. Автообслуживание своими руками 2 г. Силиконовая смазка CRC Silicone Spray ChipiDip 6 г. Как убрать скрипы на торпеде Андрей Беспалий 2 г. Козырек приборной панели Kia Ceed Михаил Людушкин 3 г.

Антискрип Артем Овчинников 1 г. Стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля? Денис Иванчук 3 г. Кристалка часть 6 антискрип и клипсы Автозвук своими руками 1 г.

Как устранить скрип двери автомобиля [Смазка для устранения скрипа двери в автомобиле] SMAZKI 1 г. Lada kalina 2 Андрей Дмитриевич 2 г. Как избавиться от скрипа обшивки,ваз Viktor. Жидкая резина Plasti Dip на эмблеме авто.

Как нанести своими руками. Правильный Стайлинг 4 г. Инструкция по шумоизоляции дверей автомобиля. Smart Custom 4 г. Главная Авторам и правообладателям Реклама.

Навигация по записям

Антискрипы

Противоскрипные (прокладочные, уплотнительные) – категория материалов, предназначенных для полного или частичного устранения звуков, возникающих при соприкосновении жестких материалов друг с другом. Как правило – это скрипы пластиковых панелей, облицовок и прочих элементов интерьера салона, которые возникают при их перемещениях (например, на кочках). По сути, в качестве «антискрипа» можно использовать практически любой мягкий материал. Что и делают автолюбителя. Паралон, карпет, уплотнитель для окон, пластилин и т.д. и т.п. Однако, это не всегда удачные решения.

Прокладочный материал должен обладать необходимым минимумом характеристик:

— Долговечность, устойчивость к истиранию и сопротивляемость окружающей среде (например, паралон со временем начинает разрушаться и перестает выполнять свою функцию)

— Удобство монтажа. Это важно потому, что зачастую приходиться клеить материал в труднодоступные места или наоборот – места, хорошо просматриваемые пассажирами. Не очень приятно видеть карпет со следами клея или слышать скрип оконного уплотнителя.

Можно порекомендовать два вида материалов, которые прекрасно выполняют функцию противоскрипного материала. Больше не добавить, не убавить.

Можно порекомендовать два вида материалов, которые прекрасно выполняют функцию противоскрипного материала. Больше не добавить, не убавить.

Битопласт Голд 5мм (Bitoplast Gold)
	Производитель	ГК «Стандартпласт» (STP), Россия
	КЗП	до 60%
	Толщина	5мм
	Удельный вес	0,4 кг/м2
	Лицевое покрытие	нет
	Клеевой слой	да
	Размер листа	1 х 0,75 м (0,75 м2)

 Этот материал уже рассматривался в разделе «Звукопоглощающие материалы». Но там мы делался акцент именно на свойствах в качестве поглотителя шума. Как уплотнительный – это тоже прекрасный материал. Главная его особенность – это способность сжиматься и последующее стремление принять исходную форму. Т.е. он постоянно поджимает соприкасающиеся поверхности. Удобнее, естественно, использовать материал толщиной 5 мм. Как правила, для предотвращения скрипа пластиковых панелей недостаточно только обработки стыков и поверхности. Для снижения шума от пластика применяется связка «Антискрип»+ «Вибра» (чаще всего — «Битопласт 5мм» (или «Бипласт 5мм») + «Вибропласт Silver»).

Бипласт 5мм
	Производитель	ГК «Стандартпласт» (STP), Россия
	КЗП	до 85%
	Толщина	5мм
	Удельный вес	0,22 кг/м2
	Лицевое покрытие	нет
	Клеевой слой	да
	Размер листа	1 х 0,75 м (0,75 м2)

Бипласт — это более современный и имеющий улучшенные характеристики материал. При внешней похожести на Битопласт, Бипласт — имеет более мелкую ячейку, более эластичный и при этом более легкий. Благодаря специальной пропитке, частично обладает виброизолирующими свойствами, что исключает необходимость делать дополнительно виброизоляцию пластиковых поверхностей (при этом использование Вибропласт Silver первым слоем даст всё-таки более ощутимый эффект.) 

Маделин
	Призводитель	ГК «Стандартпласт» (STP), Россия
	Толщина	1мм, 1,5мм
	Удельный вес	0,34 кг/м2
	Лицевое покрытие	нет
	Клеевой слой	да
	Размер листа	1 х 2 м (2 м2)

 Маделин — фактически плотная материя с клеевым слоем. Имеет декоративный вид. Бывает черного и серого цвета. Очень удобно использовать в местах, где зазор между поверхностями минимальный (стыки воздуховодов в панели) или стык хорошо виден.

Места применения противоскрипных материалов рассмотрены в разделе «Схемы применения». Купить антискриповые и уплотнительные материалы вы можете в нашем магазине sgm-samara.ru

 

Материалы для шумоизоляции автомобиля своими руками

Очень часто владельцы машин отечественного автопрома задаются вопросом о том, какими доступными материалами можно улучшить шумоизоляцию в салоне. Причины для этого могут быть разные – кто-то предпочитает ездить в относительно тихом салоне, а кто-то этим способом старается устранить дребезжание пластика. В данной статье мы постараемся подробней рассказать, как можно сделать звукоизоляцию авто своими руками, какие лучше всего использовать для этого инструменты и материалы, сколько их потребуется.

Содержание статьи

Материалы для шумоизоляции

При правильном сочетании различных материалов можно существенно снизить уровень шума в салоне автомобиля. Для такой работы могут понадобиться соответствующие компоненты, которые необходимы для поглощения шума, вибрации, тепла и других внешних факторов. К наиболее распространенным типам материалов для шумоизоляции относят звукоизоляторы, вибродемпферы и теплоизоляторы. Обычно они приобретаются в специализированных магазинах.

 

Но по большей части владельцы автомобилей стараются применять при работе своими руками универсальные средства, что включают все перечисленные свойства. Это не совсем правильное решение, поскольку данный подход снижает эффективность работы белее чем на 60%. Очень важно подобрать соответствующий материал для авто правильно, чтобы все сделать надежно.

Для более удобной и простой работы по увеличению уровня шумоизоляции в салоне авто рекомендуем использовать компоненты на самоклеющейся основе. Некоторые из них предварительно нужно будет прогреть строительным феном, а другие клеятся на холодную поверхность. 

Если вы задаетесь вопросом о том, какие материалы лучше приобрести для работы, какие из них наиболее качественные и при этом не дорогие, то здесь определенного решения нет. Высокое качество требует больших затрат, здесь лучше отдать предпочтение зарубежным производителям. 

На отечественном рынке очень распространены товары Шумoff. Шумoff имеет относительно хорошее соотношение цены и качества различного назначения. Шумoff производится в Украине. Данная продукция постепенно набирает спрос.

Видео “Шумоизоляция салона автомобиля. Какую обесшумку авто лучше купить”

В ролике подробно рассказано о том, как правильно выбрать и установить шумоизоляционный материал для автомобиля.

Комплексная шумоизоляция

Чтобы обеспечить автомобиль комплексной шумоизоляцией, необходимо использовать материалы различного назначения. Об этом очень часто владельцы авто и забывают. В результате экономятся средства, но существенно падает эффективность процесса, если вы это делаете своими руками. 

Для обеспечения наиболее высокой эффективности шумоизоляции нужны подходящие материалы – виброизоляторы, шумопоглотители, звукоизоляторы, а также антискрип для дополнительного эффекта. Определив схему работу, нужно будет определить, сколько материала потребуется на реализацию звукоизоляции. Высчитать, сколько его может потребоваться, проще всего при помощи замеров всех частей.

Виброизоляция

Материал для поглощения вибрации. Обычно он изготавливается производителем преимущественно на основе каучука (например, Шумoff М2, Шумoff L2). Покрытие похоже на очень эластичную мягкую резину, часто применялась для заделывания проколов или порезов на шинах.

На верхней стороне может быть покрытие с металлическим включением, который визуально похож на тонкую фольгу. Он прокладывается в первую очередь. Предназначен для погашения вибрирования кузова авто, подвески, трансмиссии и двигателя, которые способны создавать высокий вибрационный фон.

Преимущественно материал для поглощения вибрации используется для моторного отсека авто, колесных арок и тоннеля трансмиссии. Если вы выполняете работы своими руками, то следует отметить, что этот подход не требует обязательного оклеивания всей поверхности детали. Достаточно покрыть около 50% площади кузова.

Данный материал имеет достаточно большой вес. В связи с этим его можно укладывать не одним большим листом, а нарезать полоски, и только потом клеить их с определенным интервалом. Такой метод позволит немного облегчить конструкцию. 

Из огромного ассортимента, какой представлен на сегодняшний день для покупателей, мы выделили несколько наиболее подходящих по качеству и цене.

Бимаст Бомб и Бимаст Стандарт изготовлены на основе битума и мастики. Также распространен Вибропласт и Визомат.

Обычно поступает в продажу листами с размерами 50х70 сантиметров или 50х120.
Когда вы хотите сделать работу своими руками, то всегда помните, что его необходимо крепить на чистую поверхность. Также можно ее предварительно обезжирить, чтобы крепление было более надежным. Затем при помощи строительного фена разогревается поверхность крепления.

Она будет готова, когда на поверхности можно будет увидеть признаки кипения полимеров. После этого виброизоляционый материал переворачивается и крепится к определенному участку. Для улучшения прочности соединения желательно раскатывать его монтажным валиком. 

Обязательно надевайте защитные перчатки на руки, чтобы избежать ожогов.

Материалы для шумопоглощения

Данный тип материала позволяет «впитывать» звуки, не позволяя им проникать внутрь салона авто. Преимущественно он имеет пористую структуру со специальным клеевым слоем для закрепления на поверхности. Лучше всего слой для шумопоглощения крепить на виброизоляционный слой.

Материал для шумоизоляции должен покрывать полностью всю поверхность детали. Если полости не будут закрыты в некоторых участках, то эффективность его использования существенно снижается. Даже небольшой промежуток, какой периодически можно увидеть в салоне машины при работе неопытного автолюбителя, способен пропускать звук разной частоты. В связи с этим почти весь процесс может пойти насмарку.

Выполняя шумоизоляцию автомобиля своими руками обязательно нужно покупать данный тип материала с запасом. Для этого нужно будет тщательно провести замеры периметра каждой детали, чтобы не ошибиться при покупке. Лучше всего для этого замерять отдельные детали, записывая их размеры, а затем нужно будет высчитать необходимый кусок листа шумоизоляционного материала.

Распространенным материалом для шумопоглощения в автомобиле принято считать Акцент, Изотон, можно выбрать и Битопласт. Также его могут периодически использовать при постройке жилых, торговых или складских помещений. Компоненты в основе шумопоглощающего материала безвредны для здоровья человека.

Звукоизоляторы

Материал для поглощения звука. Шумоизоляционный слой нужен для борьбы с посторонними звуками, которые способны проникать в салон авто. Без этого слоя невозможно добиться максимально эффективной шумоизоляции автомобиля. Он для сравнения значительно легче виброизоляционного типа. 

Материалы для шумоизоляции способны удерживать звуковые волны, а звукоизоляторы направлены на мгновенное отражение их в шумопоглощающий слой. Поэтому их взаимодействие очень эффективно. 

Особенностью данного типа слоя заключается в том, что он имеет закрытую пористую структуру, устойчив к влаге и перепадам температур. Его можно использовать в моторном отсеке автомобиля. 

Также следует отметить, что звукоизоляторы неплохо защищают салон от потери тепла. По этой причине он считается альтернативным материалом (например, Шумoff П4, Шумoff П8).

Распространена продукция СтандартПласт или Сплен. Продукция Шумoff типа Комфорт больше подходит для данной задачи. Имеет хорошую клеящуюся основу. Отлично крепится на любую поверхность. Также фирма Шумoff предоставляет выбор различных декоративных уплотнителей для автомобилей.

Антискрип

Какие хозяева не хотят избавить от раздражающего скрипа в своем автомобиле?

Для этого сделан еще один тип материала, который позволит максимизировать шумоизоляцию в вашем авто. Так как очень часто пластиковые и резиновые детали при контакте могут создавать резкий скрип, то необходимо добавить на место трения специальное покрытие для его устранения. 

Во время работы следует учитывать необходимую величину зазоров, чтобы детали могли плотно прижиматься. Внимательно выбирайте толщину покрытия для соответствующих мест соприкосновения. Если купить слишком толстое покрытие и наклеить его на обшивку, то дверь может не закрываться вовсе. Лучше всего выбрать Битопласт или Маделин для проклейки различных деталей, какие чаще всего издают скрип при длительном использовании.

Видео “Шумоизоляция автомобиля, теория, практика”

Автор ролика подробно рассказывает о всех аспектах шумоизоляции автомобиля.

Антискрип для пластика авто алиэкспресс

Как сделать антискрип для авто своими руками?

Приборные панели всех автомобилей производятся из пластика, который рано или поздно начинает неприятно скрипеть. Объясняется это тем, что салон машины со временем расшатывается, а для устранения неприятных звуков необходимо или самостоятельно выполнить легкий ремонт, или отправиться к специалистам в мастерскую.

Процедура антискрипа – это один из этапов комплексной обесшумки автомобиля. Антискрипами называют вид материалов, используемый для борьбы со скрипами от трущихся друг о друга пластиковых деталей.

Особенно часто скрипы появляются в дверных проемах транспортных средств, в багажнике и в приборных панелях. Они становятся слышны при проезде машины по кочкам или ямкам. Многих автомобилистов эти звуки сильно напрягают, поэтому они пытаются бороться со скрипами следующими способами:

• поролон;
• оконный утеплитель;
• резиновая лента и др.

Разумеется, сегодня существуют и более продуктивные методы решения проблемы, предполагающие использование таких материалов, как:

• маделин;
• бипласт;
• битопласт;
• аэрозольные средства и пр.

Особенности антискрипов

Антискрип в спрее

Одной из важнейших характеристик антискрипов, которые продаются в автомагазинах, является долговечность средства. Каждый раз, ремонтируя автомобиль, мы надеемся, что возвращаться к этой проблеме в ближайшее время нам не придется. Таким образом, лучше сразу подобрать уплотнитель достаточно высокого качества. Прежде всего, материал должен противостоять воздействиям внешней среды:

Также необходимо выбирать уплотнители с наименьшей степенью истирания. Например, вы можете попробовать использовать поролон, но он разрушится в короткие сроки и перестанет решать свои задачи.

Второй важный параметр – удобство использования. Суть в том, что нередко при использовании антискрипов для машин, особенно для пластиковых элементов, нам приходится монтировать его на сложнодоступные места. При этом мы стремимся делать все максимально осторожно, чтобы в салоне все выглядело идеально – без следов клей или кусочков выступающего уплотнителя. По этой причине нужно заблаговременно все продумать.

Характеристики современных антискрипов

Вы можете попробовать сделать антискрип своими руками из поролона или оконного утеплителя, но он не будет отличаться практичностью и долговечностью. Лучше обратить внимание на следующие фабричные материалы:

Битопласт

Материал отлично решает свою задачу по устранению лишних шумов в салоне. Главное преимущество материала заключается в его физических свойствах. Структура битопласта дает возможность после монтажа прижимать две трущиеся пластиковые детали салона друг к другу, устраняя самые незначительные и надоедливые скрипы.

Мы рекомендуем применять этот материал в сочетании с антискрипом и так называемой виброй. Например, вам подойдет Вибропласт Сильвер, а толщина биопласта может быть около 5 мм – этого достаточно.

Бипласт

Это еще один популярный материал для борьбы со скрипами в машине. Это своеобразная улучшенная версия битопласта, которая создается на основе пенополиуретана. Внешне эти два материала похожи, но бипласт обладает более мелкоячеистой структурой. Также он меньше весит и имеет виброизоляционные характеристики. При создании дополнительного слоя из вибры вы можете получить более качественный эффект от выполненной работы.

Материал обладает так называемым эффектом памяти. При установке его сжимают, а затем он заполняет все имеющееся свободное место между деталями, стремясь вернуть первозданную форму.

Маделин

Декоративный вид материала для отделки участков салона и багажника машины имеет самоклеящуюся основу. Его толщина – около 1,5 мм, поэтому материал подходит для использования в местах с узким зазором между элементами. По сути маделин представляет собой ткань с клеевым составом на основании и антиадгезионной прокладкой. Этот вид материала зачастую применяют для шумоизоляции автомобильных салонов.

Аэрозольный антискрип

Этот еще один популярный и эффективный вид противоскрипных материалов, который очень удобен в использовании. Это особое перфторполиэфирное масло без запаха и устойчивое к воспламенению. А биологической и химической стороны аэрозоль совершенно инертен. После нанесения вещества на обрабатываемую деталь оно образует тонкую пленку, устраняющую трение между деталями корпуса салона. Этот вид антискрипа можно использовать в комплексе с другими видами герметиков и на разных видах пластика.

Аэрозольным антискрипом часто пользуются в средах с повышенной влажностью, так как он частично защищает детали из металла от коррозии. Рабочий диапазон аэрозольного средства – от -40 до +150 градусов по Цельсию.

Шумоизоляция Российских авто своими руками

Вам понадобится
— антискриповый материал;
— инструкция к автомобилю;
— саморезы;
— отвертка.

1 Разберите обивку дверей. Для этого вытащите закрепляющие пистоны из отверстий обивки. Обратите внимание на то, что пистоны крепятся не только к так называемой карте двери, но и к металлическому корпусу машины. 

2 Возьмите заранее приобретенный в магазине антискриповый материал и аккуратно проклейте контуры обшивок двери с внутренней стороны. Верх дверей, в районе примыкания к окнам, нужно проклеить потолще, чтобы лучше держало; по бокам, наоборот — потоньше, чтобы при установке обивки не было видно антискрипа.

3 Затем проклейте антискрипом отверстия для дверных клипс. Кроме того, обработайте также площадку крепления клипсы. Эти шаги необходимо предпринять для жесткой фиксации клипсы в пластике.

4 Если антискрипа для достижения результата оказалось недостаточно, возьмите резиновые шайбы и установите их так, чтобы они казались между пистоном и его посадочным местом. Такая своеобразная прокладка должна помочь минимизировать шум.

5 Поинтересуйтесь в магазинах запчастей наличием различных альтернативных моделей клипсов. Некоторые из них значительно лучше справляются со своей задачей, чем родные.

6 В случае если все методы не привели к решению проблемы, используйте метод, который кажется примитивным, однако уже не раз доказал свою эффективность и экономическую целесообразность. Приготовьте саморезы, чтобы использовать их для крепления обивки дверей.

7 Начиная крепить внутренние части дверей саморезами, обратите внимание, что они должны быть с разным шагом. Крепеж малого шага применяется для металла, большого — для дерева. Не вкручивайте много крепежа, достаточно прихватить обшивку двери по углам. Отметьте места расположения пистонов, чтобы не попасть случайно саморезом. В противном случае повреждение пистонов гарантировано. Учитывайте так же длину крепежа, так как толщина обивки варьируется и есть опасность повредить стекло.

Материалы для устранения скрипа — представлены на нашем сайте

Водитель в штучной упаковке оттесняет машину голыми руками в вирусном видео

На вирусном видео в TikTok запечатлен момент, когда владелец трайка вынужден голыми руками передвигать припаркованный автомобиль после того, как автомобиль загнал его в ловушку, и его владельцу негде было быть найденным.

Тан Сяньбинь, грузчик из города Фошань в провинции Гуандун на юге Китая, на прошлой неделе поделился видео своих подвигов в социальных сетях после совершения необычного подвига. На момент написания этот клип был просмотрен более четырех миллионов раз.

28-летний мужчина оставил свой трехколесный мотоцикл на придорожной стоянке в прошлый четверг и, вернувшись, обнаружил, что за ним припаркован черный седан.

Видео, которое было размещено в Douyin — версии TikTok, выпущенной для китайскоязычных рынков, — показывает, как Тан сначала не понимает, что он взаперти, пока не пытается повернуть назад через невероятно маленький промежуток между передней частью седана. и белый внедорожник, припаркованный рядом с ним.

Он слезает со своего трайка и пытается вытолкнуть автомобиль спереди, а затем сзади, но он продолжает чесать голову, когда, наконец, до него доходит, что он не может выбраться, как видно из видеозаписи.

Но Тан, который зарабатывает на жизнь доставкой и перемещением товаров, затем подходит к передней части машины, плюет себе на руки и решает переместить седан грубой силой — сам.

На этом снимке экрана, взятом из видео, которым поделился 28-летний Тан Сяньбинь, видно, как он голыми руками толкает припаркованную машину после того, как она врезалась в свой трехколесный мотоцикл в Фошане, Гуандун, Китай, 25 марта 2021 года. Тан Сяньбинь

Трендовый клип TikTok показывает, как Тан сжимает переднее левое колесо автомобиля и толкает его вперед, создавая достаточно большой зазор, чтобы его трехколесный велосипед мог пройти, прежде чем небрежно уехать.

Тан, который только что закончил работу по доставке, сказал Newsweek , что он так и не узнал, кому принадлежит черный седан. Видеозапись его невероятной силы, которую он вкладывает в свою повседневную работу, отправил ему друг и кладовщик.

Более 7 400 комментариев были оставлены под видео Тана в TikTok с тех пор, как он разместил его на прошлой неделе. Большинство пользователей были поражены его физическим подвигом, но другие говорили, что его трайк, работающий от батареек, не должен был занимать место для парковки, предназначенное для автомобилей.

«Электрические трехколесные велосипеды, которым не нужны номерные знаки, не могут занимать парковочные места», — написал один из пользователей Douyin.

Другой спросил: «Как можно было одному человеку оттолкнуть черный седан?»

«Я думал, ты собираешься поднять трайк», — прокомментировал третий.

«Должен признаться, я не ожидал такой концовки!» добавлен четвертый пользователь TikTok.

Как правильно утеплить дверь автомобиля своими руками. Как сделать шумоизоляцию автомобильных дверей Как сделать шумоизоляцию автомобильных дверей своими руками

Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подойдет), валик для вышивания (можно сделать самому из подручных материалов, но советую покупать — стоимость невысокая, но польза ощутимая. ), ножницы (для резки), растворитель (можно уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие есть материалы

Vibroplast Silver

Гибкий, упругий виброизолирующий материал, самоклеящаяся основа с алюминиевой фольгой. Чертеж макета (квадраты 5х5 см) позволяет разрезать лист на части нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхностях со сложным рельефом. Не требует подогрева при установке. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Области обработки: двери, крыша, борта кузова, крышки капота и багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же, что и вибропласт Silver, но более толстый. Это означает, что он обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

BiMast Bomb

Материал для гашения вибрации. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требует нагрева до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки аудиоколонок. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Области обработки: моторный щит, днище, колесные арки, область над глушителем или карданным валом.

Сплен 3004

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Области обработки: моторный щит из салона, колесные арки, двери, пол.Это селезенка 3008 толщиной 8 мм и селезенка 3002 толщиной 2 мм.

Селезенка приклеена к дверям, передней, задней аркам. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей используют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° С. При температуре ниже + 10 ° С не рекомендуется применять «Сплен» из-за низкой начальной силы сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Звукопоглощающий и герметизирующий материал (исключает скрип, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Madeleine — это герметизирующий и декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен разделительной пленкой.

Заявка:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузова
• зазоры на панели приборов
• уплотнение канала

Выше описание продукции STP.Об этом и поговорим в следующей части статьи. Но давайте уточним, что есть и другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняют схожие функции.

Звукоизоляция капота

Не думайте, что сделав звукоизоляцию капота, вы избавитесь от шума двигателя. В основном это делается для теплоизоляции мотора зимой. Для работы потребуется «акцент» (10 мм) и «вибропласт серебро». Нужно учитывать вес материала, если сделаете капот слишком тяжелым, то его амортизаторы скоро потечут (есть не на всех автомобилях), то придется их менять.

В качестве виброизоляции используется «вибропласт серебро» (или аналог), он легкий. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная звукоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы в дальнейшем без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, не стоит выбирать толстый «акцент».

На некоторых автомобилях нет заводской «шумки» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Сделано для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая подготовка).По личному опыту скажу, что даже простой «шум» двери творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, требуется только виброизоляция типа «вибропласт серебро» или «золото». Наклеить нужно на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Чем больше зона покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Следует учитывать вес этой «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она прогнется, тогда петли придется менять.Нужен умный подход. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то небольшими средствами не отделаетесь. Нужен комплексный подход и звукоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой приклеивается внутрь двери. Основа — «вибропласт-серебро» («золото») или небольшое количество «бимастовых бомб» в месте за динамиком. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подойдет любителям качественного автомобильного звука.Необходимо полностью проклеить технологические отверстия, чтобы объем двери, в которой играет динамик, был герметичным. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке … Снаружи оклеиваем «вибропластом Сильвер», а сверху «спленом».

Следующий шаг — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и шумоизолирующий материал «Битопласт». Чем толще, тем лучше.Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно приклейте штанги и ручки с помощью «Мэдлин — антискрип» (аналог тряпки с липкой основой).

Звукоизоляция задних дверей такая же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев сокращается, а материалы легче использовать.

Звукоизоляция потолка и пола машины

Сделана для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков».Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громких «барабанных дробей», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. В качестве основы используется золото или серебро вибропласта. Вес имеет значение, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля, что отрицательно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы обшивка потолка тогда нормально устанавливалась на свое место (ничто не мешало).

Звукоизоляция пола сделана для защиты от дорожного шума и ударов мелких камней о днище автомобиля.Вы используете вибро- и шумоизоляционные материалы самого высокого качества. Обычно ставят виброизоляцию «бимаст-бомбы» (лучшие по характеристикам, но самые тяжелые), а сверху кладут слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплено большой толщины неудобно, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно кладите селезенку на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите внимание на места колесных арок со стороны пассажира — это важные места.Лучше приклеить их в 2 или 3 слоя более толстой «шумки», а в качестве виброизоляции использовать «бимаст-бомбы». Если его нет, то обклейте, например, «Вибропласт золото» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

Следует обратить внимание на нишу запаски и полностью обклеить это место «виброизоляцией». Также «шумит» пластиковая обшивка багажника антискрипным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне.Если все сделано правильно, шум от колес и проезжей части будет минимальным. Зимой не будет шума от шипов на зимней резине.

Последовательность такая: снимаем подкрылки (их нельзя выкидывать, потому что они хорошие изоляторы). Затем очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «золото вибропласт». Также полезно обработать колесные арки антигравием. Это, с одной стороны, защита от коррозии, а с другой — еще и звукоизоляция.

Пластиковые подкрылки должны быть звукоизолированы. Для этого с обратной стороны приклеиваем «Вибропласт Сильвер». В качестве шумоизоляции «Битопласт». Далее ставим крылья на место. В результате не будет слышен удар камней о колесную нишу.

Многие новички опасаются повредить клипсы обивки при разборке автомобиля. Поэтому работы необходимо производить в теплом гараже: на морозе, пластика дублируется, трещины под нагрузкой. Если вам нужен совет, как правильно разобрать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разбору вашей модели.Трудно только первое время. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке кожуха, то не стоит применять силу, а внимательно посмотреть еще раз, может, вы забыли его открутить. На первое время желательно иметь запасные колпачки. Как правильно рассчитать необходимое количество материала, чтобы не осталось много излишков? Необходимо примерно сравнить площадь «шумки» с площадью обработанной поверхности.Например, «вибро» приклеивается на 30-50% общей площади. А звукопоглощающие — по всей поверхности. Значит «вибр» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделай это. Тогда вы узнаете, сколько вам нужно. Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, без обезжиривания. Должно ли через некоторое время отслоиться? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться крепко. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие пренебрегают этим.Виброизоляция держится отлично, если ее правильно свернуть. Другое дело приклеить «селезенку». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно слетит.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ» В «АНТИШУМНОЙ» СТУДИИ

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРИ И ЧТО ЭТО ВАМ ДАЕТ?

Правильная звукоизоляция дверей автомобиля — первый пункт программы поэтапной звукоизоляции салона.Это связано с тем, что общая площадь всех дверей достаточно велика и является наибольшей среди всех остальных элементов кузова. А металл дверей и крыши авто самый тонкий и лишенный ребер жесткости. Этот тонкий металл не только резонирует при работе акустики, вибрирует от удара встречных воздушных потоков на скорости, вибрирует вместе с остальным кузовом автомобиля от неровностей дороги. Также он беспрепятственно пропускает в салон шум проезжающих машин и другие шумы извне.Ведь сквозь тонкий металл двери и такую ​​же тонкую пластиковую обшивку звуковой волне намного легче пройти, чем через более массивное стекло автомобиля!

Полноценная и качественная вибро-шумоизоляционная обработка дверей действительно способна снизить уровень шума в автомобиле! Вы перестанете четко слышать шум стоящих рядом машин в пробке или проезжающих машин, в салоне станет намного комфортнее и уютнее, ведь закрыв звукоизолированную дверь вы действительно надежно отделитесь от внешнего мира в салоне своего автомобиля. машина.

Кроме того, в качестве приятных «бонусов» вы получите значительное улучшение звука акустики (даже штатной), потому что дверь станет более жесткой и дырок в ней будет намного меньше, а звук акустика не будет свободно выходить через наружный металл двери.

Поэтому звукоизоляция автомобильных дверей — важнейший этап в нашей работе!

ЦЕНА: 10 000-15 000 руб. За 4 двери

ВРЕМЯ: 2-3 часа

КОЛИЧЕСТВО СЛОЕВ: 3-4 слоя

ВЕС: 1.3-1,8 кг на дверь

КАК МЫ ДЕЛАЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ ДВЕРЕЙ?

Очевидно, для звукоизоляции дверей их нужно разобрать. Чтобы разобрать дверь, в первую очередь демонтируется ее пластиковая обшивка. Как правило, на коже имеется несколько штук стандартной заводской «шумоизоляции».

Однако этих небольших по площади и толщине деталей не всегда достаточно для защиты салона от шума, а обшивки дверей — от ударов и скрипов.Кроме того, чехлы иногда делают из настолько тонкого пластика, что они дребезжат и резонируют даже при небольшой громкости аудиосистемы. В этом случае мы наносим небольшие кусочки виброизолятора STP Silver на плоские участки из пластика. Этот материал благодаря своему весу и пластичности значительно снижает резонансную частоту тонкого пластика. Можно использовать СТП АЭРО и любой другой виброизолятор толщиной 2-3 мм.

Так как свободного пространства под облицовкой обычно достаточно для укладки толстых материалов.Единственное требование — материал не должен быть жестким, чтобы не отталкивать обшивку от металла двери в местах их плотного прилегания. Поэтому на всю площадь облицовки наносим мягкий и вязкий звукопоглотитель Бипласт Премиум толщиной 20 мм. Материал самоклеящийся, рельефный, мягкий, воздушный и эффективен в широком диапазоне частот. Оставляем дырочки под крепеж, штекеры проводки и динамик.

Теперь можно отложить обшивку и перейти непосредственно к звукоизоляции самой двери… И вот тут начинаются нюансы. Ведь дизайн дверей у разных автомобилей может существенно отличаться. Вот самые распространенные раскладки …

Проще всего разбирать дверную конструкцию с отверстиями во внутреннем металле, через которые есть доступ к наружному металлу двери. Такой дизайн дверей распространен на Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW и многих, многих других. Дверь с такой конструкцией легче разобрать, но сложнее приклеить, потому что через отверстия с их не всегда удобным расположением и острыми краями металла иногда возможен полный доступ к объему двери.Отверстия обычно закрывают заводским полиэтиленом. Он служит в первую очередь пароизоляцией интерьера, потому что внутри дверей очень часто присутствует влага. Это видно даже на фото.

Снимаем полиэтилен, демонтируем динамик аудиосистемы и получаем доступ к объему двери …

Именно через эти отверстия наносятся материалы на наружный металл дверей данной конструкции. Однако наряду с указанной компоновкой нередко встречается и другая схема автомобильных дверей.Часто, разбирая дверь, можно увидеть не пленку и большие «окна» под ней, а пластиковый щит, полностью перекрывающий доступ внутрь двери. Этот дизайн встречается на Mazda, Kia, Hyundai, Jeep и многих других.

Этот щит тоже может быть не пластиковый, а металлический. Такой дизайн дверей встречается на многих Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford и уже упомянутых автомобилях Kia (в последнее время очевиден переход Kia на пластиковые щитки). Иногда эту металлическую деталь даже приклепывают к металлу двери, но это довольно редкие случаи (например, Skoda Octavia A5 и некоторые автомобили Mercedes).

В этом случае нужно демонтировать стекло или повесить его в проеме, а затем снять щиток, получив доступ к объему двери. Разборка, конечно, занимает некоторое время и требует навыков и подготовки, но все это окупается удобством приклеивания и умением накладывать материал на максимальную площадь, аккуратно и эстетично!

Для максимальной наглядности именно на примере такой двери мы покажем технологию нанесения наших материалов на наружный металл, ведь схема приклеивания одинакова для дверей любого дизайна.Для начала металл обезжиривают и просушивают. Это необходимое условие для надлежащей звукоизоляции, и именно это обеспечивает надежное сцепление материалов и долговечность дверей и кузова автомобиля, потому что при нанесении материалов на грязную и не смазанную поверхность, под слоем неизбежно останутся воздушные полости. материал, что впоследствии приведет к образованию в них конденсата и коррозии. Обезжириваем металл специальным антисиликоном (например Body 770 или Novol 780).Итак, на чистую обезжиренную и высушенную поверхность наносим первый слой. Его задача — гасить колебания тонкого металла двери. Поэтому первый слой на двери — легкий и эффективный виброизолятор СТП АЭРО. При толщине всего 2 мм он имеет коэффициент механических потерь КМП = 0,33, а материал StP Aero эффективен в широком диапазоне температур, от -10 C до +30 C. Aero, как и любой другой виброизолятор, должен быть тщательно прикатать к металлической поверхности жестким роликом, только тогда он будет работать максимально эффективно.Нет необходимости наносить материал на дверные усилители, двойной металл и другие элементы с низкой резонансной частотой (трудно и «глухо» стучать). Нет необходимости заклеивать дренажные отверстия внизу двери; от краев двери лучше отступить на несколько сантиметров во избежание нахлестов, попадания влаги и расслоения материалов. Оптимальная зона покрытия тонкостенного элемента виброизолирующим материалом — 70%. Можно и больше, но эффект от этого уже не будет заметно расти.

Теперь можно переходить к нанесению второго слоя. В объеме двери обычно достаточно места, поэтому там можно применять даже материал значительной толщины. Поэтому пренебрегать этим слоем было бы неправильно. Однако есть и ограничения. Как уже было сказано выше, в объем двери часто попадает влага: во время дождя и стирки вода протекает через щели боковых окон, влага из теплого и насыщенного воздуха быстро конденсируется на холодном металле.И поэтому звукоизоляционный материал для второго слоя должен иметь влагостойкий клеевой слой и не впитывать воду. После многочисленных экспериментов был разработан следующий материал: это звукопоглотитель STP Accent Premium толщиной 10 мм. Материал имеет влагостойкий герметик вместо клеевого слоя, а также имеет структуру с закрытыми порами, не позволяющую ему впитывать влагу. Возникает вопрос, как материал с закрытыми порами может работать на звукопоглощение, ведь в этом случае он работает как звукоизолятор ?! Однако все довольно просто.StP Accent Premium прошивается иглой, чтобы обнажить часть ячеек на поверхности этого материала. А затем передняя поверхность покрывается пленкой, препятствующей попаданию влаги в открытые ячейки, но не препятствующей проникновению звуковых волн в эти ячейки. Итак, наносим второй слой на наружный металл дверей.

Теперь, когда на наружный металл дверей нанесены два полных слоя эффективных материалов, мы устанавливаем пластиковый или металлический экран и фиксируем стекло.Если щиток пластиковый, то обычно он из толстого и массивного материала, имеет множество ребер и изгибов, и именно на нем крепятся направляющие, мотор стеклоподъемника и другие детали и агрегаты. Все это придает ему дополнительную жесткость, а значит, не требует виброизоляции. Если щит металлический, клеить 100% поверхности щита не только нецелесообразно, но и вредно. Ведь потом закрываются технологические отверстия для снятия стекла, вся проводка и крепеж самого щита.Таким образом, если в дальнейшем вам придется разбирать дверь для ремонта (проблемы с замками, электростеклоподъемниками, кузовным ремонтом, заменой стекол и т. Д.), Вы можете столкнуться с проблемами. Поэтому достаточно нанести виброизолятор на плоские участки экрана и закрыть все имеющиеся сквозные отверстия тем же материалом.

Если дверь имеет конструкцию с «окнами», а не щитком, то заменяем штатную полиэтиленовую пленку на виброизолятор, закрыв ею все проемы.В этом случае, если доступ к двери необходим, необходимо будет немного прогреть виброизолятор и снять его в желаемом месте на двери.

Теперь можно заменить пластиковую дверную обшивку, которую мы обработали ранее, а после окончательной сборки и проверки работоспособности всех схем (освещение, электрические стеклоподъемники, замки и т.д.) звукоизоляция дверей закончена!

В следующих статьях мы расскажем вам о звукоизоляции других элементов вашего автомобиля по нашей технологии!

Подробнее о нашей технологии шумоизоляции автомобилей Вы можете узнать из видеороликов, снятых в студии ANTI-NOISE !

Если возникнут вопросы — звоните в ближайшую студию АНТИШУМ ! Контакты всех наших студий можно найти в соответствующем разделе нашего сайта -.Мы будем рады Вам помочь!

Основное назначение шумоизоляции — избавление от шума, возникающего при движении автомобиля в салоне. Любая машина, даже новая, пропускает определенное количество шума от работы двигателя, качения колес, шума ветра и звукового потока, создаваемого встречным и встречным транспортным средством.

Заводская шумоизоляция для большинства автомобилей мало справляется с этой задачей. Единственным исключением можно признать модели премиального сектора. Чем бюджетнее машина, тем слабее ее защита от постороннего шума.Это связано с тем, что установка качественной звукоизоляции стоит довольно дорого, а в эконом-классе она может составлять до 10%. Сражаясь за покупателя, производитель снижает производственные затраты и, в первую очередь, шумоизоляцию.

Чем старше автомобиль, тем больше шума проникает в его салон сбоку, а внутри появляются ненужные скрипы и хрипы, раздражающие водителя и пассажиров. Чрезмерный шум в салоне вызывает быстрое утомление водителя и снижает безопасность дорожного движения.

Единственный способ решить проблему с повышенным уровнем шума — установить дополнительную шумоизоляцию в автомобиле.

Звукоизоляция автомобиля в эксплуатации

Самый быстрый и простой способ избавиться от постороннего шума в салоне — сделать звукоизоляцию автомобиля в автосервисе у опытных специалистов.

Но у этого способа есть один существенный недостаток — стоимость выполняемых работ. Вторая проблема — выбор самого автосервиса, многие обещают сделать это качественно и в срок, но не многие реализуют это на практике.

Лучший вариант выбора СТО — это отзывы знакомых автовладельцев, выполнивших звукоизоляцию автомобиля на этом сервисе. Отзывы в Интернете не имеют значения, ведь для привлечения потенциальных клиентов менеджеры пишут хвалебные отзывы на собственных сайтах.

Перед началом работы следует посетить сервис и спросить мастера, как и с какими материалами будут выполняться работы. Хорошо, если в мастерской будут проводиться шумоизоляционные работы, можно будет оценить уровень квалификации специалистов и их отношение к выполняемым работам.При наличии денежных средств и качественном обслуживании это лучший вариант звукоизоляции автомобиля.

Как правильно приклеить звукоизоляцию в автомобиле, видео:

Звукоизоляция автомобиля своими руками

Для людей, которые любят все делать самостоятельно или не имеют достаточно денег, чтобы качественно выполнить работу в сервисе , звукоизоляцию авто можно сделать своими руками. Этот способ удобен тем, что работу можно выполнять медленно и по частям. Для выполнения работы не требуется специальных навыков или сложного оборудования.

Для этого потребуются:

• Звукоизоляционный материал;
• Разбавитель или уайт-спирит;
• Ножницы и канцелярский нож для резки;
• Промышленная сушилка;
• Газовый баллончик с горелкой;
• Ролик роликовый;
• Набор слесарного инструмента.

Качественная звукоизоляция автомобиля во многом зависит от выбранного материала. Промышленность предлагает большой выбор этих материалов, и в них легко потеряться.Мы расскажем, как и из какого материала лучше сделать звукоизоляцию авто.

Основное свойство любого звукоизоляционного материала для звукоизоляции — отсутствие гигроскопичности. Поэтому при выборе материала мы обращаем на это особое внимание, так как скопившаяся влага приводит к коррозии металла.

Шумоизоляционные материалы для автомобилей

Автомобильные звукоизоляционные материалы можно разделить на следующие виды:

• Битумный сланец;
• Полиуретан;
• Войлок;
• Жидкая изоляция автомобиля.

Vibroplast

Основной материал для шумозащиты дверей, пола, салона, крышки багажника и капота. Это полимерная битумно-сланцевая композиция с клеевым слоем для облегчения нанесения на защищенные поверхности.

Алюминиевая фольга была нанесена на верхний слой экструдированным дублированием. Для облегчения резки поверхность фольги имеет узор в виде квадратов размером 5 × 5 сантиметров. Клеевой слой защищен специальной пленкой.

Материал не накапливается и не впитывает влагу, не подвержен разложению от внешних факторов, при правильном применении защищает металл от коррозии, имеет свойства герметика.

Материал легко наносится на поверхность, повторяя ее контуры. Битопласт бывает нескольких видов, отличия заключаются в используемых наполнителях и толщине слоя. Главный недостаток этого материала — его вес.

При толщине 2 миллиметра вес одного квадратного метра будет 3 килограмма, а материал со слоем 4,5 мм весит уже 6 килограммов.

Чем толще слой, тем лучше вибро- и шумоизоляционные характеристики вибропласта.Но для обработки автомобиля требуется от 8 до 10 квадратных метров, поэтому вес автомобиля будет увеличиваться в зависимости от толщины используемого материала.

Splen

Этот материал широко используется благодаря отличным шумоизоляционным характеристикам. Материал дополнительно обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками, не впитывает влагу, имеет небольшой вес и прост в установке благодаря специальному клеевому слою.

В эксплуатации выдерживает температуру от -45 до 64ºС, износостойкий.Применяется для защиты самых шумных участков в автомобиле: колесных арок, тоннелей, дверей, боковых стоек и других элементов на ваше усмотрение.

В зависимости от назначения селезенка бывает толщиной 2, 4 и 8 миллиметров. Последняя цифра в маркировке указывает на ее толщину, например Splen 3004 имеет толщину 4 мм.

Благодаря специальному клеевому слою шумоизоляция салона автомобиля достаточно простая, она повторяет все контуры поверхности, а излишки и складки легко срезаются ножницами на месте.Материал легкий и не снижает полезную нагрузку автомобиля.

Войлок

Широко используемый материал для звукоизоляции. Обладает высокими звукопоглощающими характеристиками, имеет невысокую стоимость. Помимо звукопоглощения синтетические и натуральные войлоки обладают высокими теплоизоляционными свойствами и могут использоваться в любом температурном диапазоне.

Ограничением при использовании войлока была его способность накапливать влагу. Felt имеет пористую систему, которая хорошо впитывает влагу и конденсат.

Сушить войлок в процессе эксплуатации практически невозможно, поэтому использовать его следует только в тех местах, где нет возможности доступа к нему влаги.

Использование войлочной изоляции под ковровыми покрытиями приводит к быстрому коррозионному повреждению днища автомобиля. Накопив влагу, материал не только значительно теряет звукопоглощающие характеристики, но и становится идеальной средой для развития плесени и грибка. Влажный войлок приводит к постоянному запотеванию стекол, появлению неприятного запаха в салоне автомобиля.

Второй главный недостаток этого звукоизоляционного средства — сложность монтажа, клеевое покрытие, нанесенное на войлок, очень плохо прилипает и часто отрывается от поверхности. Учитывая вышесказанное, использование войлока для звукоизоляции автомобиля лучше ограничить.

Жидкая изоляция.

Правильная звукоизоляция автомобиля должна проводиться комплексно как внутри автомобиля, так и снаружи. Снаружи следует использовать звукопоглощающие мастики для обработки днища и колесных арок, которые являются основными источниками шума в интерьере.

Обработка мастиками внешних элементов автомобиля не только снижает уровень шума, но и защищает металлические элементы от коррозии.

Современные производители предлагают большой выбор жидкой шумоизоляции: битумный сланец и резинобитумные мастики, двухкомпонентные и пенообразующие составы.

Жидкую звукоизоляцию следует наносить на чистые, обезжиренные поверхности. В некоторых случаях для нанесения звукоизоляционного покрытия потребуется грунтовка для лучшей адгезии.

Жидкие составы хорошо заполняют все швы и обеспечивают дополнительную защиту от проникновения шума. Жидкие составы наносятся на поверхности с помощью пульверизатора или кисти. При работе с составами следует учитывать, что большинство из них имеют длительное время высыхания, до нескольких дней.

Подготовительные работы

Работы по звукоизоляции следует проводить в теплое время года или в отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении.

Обработка машины может осуществляться как целиком, так и мелкими элементами.Например, на начальном этапе можно обработать жидкой шумоизоляцией днище и колесные арки авто, затем багажник и двери.

Наиболее трудоемкими работами является защита внутренних элементов салона автомобиля: пола, крыши и стоек.

Перед тем, как сделать шумоизоляцию своими руками, машину следует вымыть, так лакокрасочное покрытие защищено от повреждений, и с чистой машиной работать приятнее. При обработке днища автомобиль следует ставить на подъемник, смотровую яму или эстакаду.

Лучше всего начинать работу с простыми и ровными поверхностями, не имея опыта. Багажное отделение и крышка багажника хорошо подходят для проверки ваших сил. Мы готовим шумоизоляционные материалы для автомобилей, оборудования и инструментов и настраиваемся на долгий и кропотливый процесс снижения уровня шума в автомобиле.

Выполнение работ

Обработка днища и колесных арок

Эти работы немного снизят уровень шума в автомобиле, но их лучше проводить в первую очередь для дальнейшей защиты автомобиля от коррозии.Перед началом работы обработанные поверхности тщательно моют автомобильными шампунями.

Особое внимание следует уделить скрытым полостям, выходящая из них влага не позволит качественно нанести звукоизоляционные материалы.

Поверхности проверяются, и все коррозионные отложения и ржавчина удаляются с помощью абразивных материалов или преобразователя ржавчины. Поверхность обезжиривается и мастика наносится при помощи краскопульта или обычной кисти.

Наружные поверхности автомобиля обработать звукоизоляционными составами в 2-3 слоя, с интервалом между нанесением слоев 2-4 часа.

Звукоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, а также днища автомобиля — процесс несложный, особенно если вы пользуетесь лифтом. При этом отключаются все четыре колеса, иначе придется откатывать каждое колесо отдельно с подвешиванием машины домкратом.

После работы можно оценить качество, в салоне должно стать чуть тише, особенно в районе колесных арок.

Шумоизоляция колесных арок авто своими руками, видео:

Багажник и крышка багажника.

Перед началом работы вынимаем все из багажника и снимаем внутреннюю обшивку. Убираем весь мусор и пыль; для этих работ можно использовать бытовой пылесос. Осматриваем поверхности, если обнаружена ржавчина, зачищаем или обрабатываем преобразователем ржавчины, грунтовкой.

Поверхности обезжирить уайт-спиритом и нанести вырезанный на шаблоны вибропласт. Вибро- и шумоизоляционные материалы следует наносить друг на друга с максимальной точностью, не оставляя зазоров.Для лучшего прилегания разогрейте материал строительным феном и прикатайте специальным валиком.

Основными источниками шума, проникающего в салон автомобиля, являются колесные арки и ниша для запасного колеса, и их следует защищать как можно тщательнее.

После того, как вибропласт полностью уложен, на него наносится сплен с клеевым слоем. Перед приклеиванием этого изоляционного материала с него необходимо удалить защитную пленку, покрывающую клеевой слой.Канцелярским ножом вырезают лишнюю селезенку.

наблюдаем за качеством работы, и если все прошло удачно, приступаем к обработке следующих элементов автомобиля.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками

Существует множество мнений, как правильно сделать звукоизоляцию автомобильных дверей, но все признают, что именно через эти элементы в салон и проникает значительная часть шума. Работать там очень сложно.

Для проведения работ снять обшивку дверей, демонтировать встроенные динамики ( при наличии ), по возможности демонтировать электрооборудование и проводку. Убираем мусор, пыль и обезжириваем.

Полностью обработать внутренние поверхности двери вибропластом невозможно из-за неудобства конструкции. Поэтому необработанную судьбу промазываем любой мастикой. Поверх вибропласта приклеиваем селезенку.

Следует отметить, что после того, как работы были выполнены, поэтому не стоит использовать сильно тяжелые материалы.

Оклеиваем внешнюю поверхность двери при помощи тонкого сплена или битопласта. Также приклеиваем внутреннюю сторону дверной обшивки с помощью тонкой сплен или битопласта. После обработки всех дверей звукоизоляция автомобиля значительно улучшится.

Видео о том, как приклеить двери:

Внутренняя крыша и пол

Наклеить автомобиль с шумоизоляцией внутри салона своими руками не так сложно, как демонтировать элементы отделки. Поэтому работы по обработке кровли и пола следует проводить одновременно.

Лицевую панель лучше не трогать самостоятельно или доверить специалистам. Работу лучше начинать с крыши, постепенно спускаясь вниз. Для обработки кровли можно использовать тонкий вибропласт, на который можно наклеить фетр.

Для обработки стоек автомобилей применяется сплен или вибропласт. Для защиты пола используется вибропласт, поверх которого наносится сплен. Если заводской утеплитель пола из войлока, то лучше заменить его синтетическими материалами.

При обработке салона следует обратить внимание на следующие нюансы:

1. При обработке крыши не стоит использовать очень толстый вибропласт, центр тяжести сместится и машина потеряет управляемость.
2. Слишком толстые изоляционные материалы могут создать проблемы при укладке напольного покрытия.

При правильной работе звукоизоляция в автомобиле значительно улучшится, и путешествие на нем станет настоящим удовольствием.

После проведения работ по шумоизоляции звук динамиков значительно улучшится, а шум дороги не будет мешать нормальному разговору в салоне.

Стоит ли делать звукоизоляцию автомобиля, как и какие материалы использовать для звукоизоляции, зависит только от владельца автомобиля, его финансовых возможностей и навыков.

Процесс звукоизоляции — неотъемлемая часть хорошей установки аудиосистемы в автомобиле.Многие автолюбители начинают знакомство с шумоизоляцией именно в процессе установки более качественных аудиокомпонентов. В данной статье рассматривается один из вариантов звукоизоляции дверей автомобиля и установки акустической фронтальной системы.

Для обеспечения высокого качества звука акустики, установленной в двери автомобиля, должны быть выполнены следующие условия:

• Виброизоляция внешней и внутренней поверхностей двери для исключения дребезга и перезарядки при воспроизведении низких частот
• Создание замкнутого объема внутри двери для более глубокого и детального акустического звука
• Жесткое крепление динамика к поверхности двери для увеличения отдачи и более громкого звука
• Шумоизоляция самой двери для снижения шума с улицы
• Виброизоляция и антискрипная обработка дверной обшивки для устранения дребезга и шума при большой громкости

Этот процесс рассмотрен на примере установки акустики в передние двери Peugeot 307.Обязательным условием является сохранение целостности отделки и внешнего вида салона.

Аккуратно снимаем обшивку и видим типичную для большинства автомобилей картинку — слабый динамик, прикрепленный прямо к обшивке. Такое крепление не обеспечивает необходимой жесткости. Поэтому на большой громкости кожа начинает раскачиваться, вызывая резонансы и обертоны, а возврат низких частот уменьшается. К тому же динамик не играет на громкости двери и звук распространяется под кожей.

1) Изготовление проставок для акустики

Чтобы жестко закрепить динамик непосредственно на металле двери, необходимо сориентировать динамик так, чтобы его центр совпадал с центром кольца, на котором крепится штатная акустика. Вырежьте из них картонный шаблон для центрирования и изготовления основы проставок.

Один шаблон используется для переноса разметки на дверь, другой (немного меньшего размера) — для изготовления основы.

Обводим круг на двери и вырезаем металл. Это необходимо для обеспечения работы акустики на объем двери. Сам излучатель должен быть как можно ближе к сетке в коже. Поэтому изготавливаем из фанерных колец следующую конструкцию.

В верхней точке мы используем дополнительную прокладку для увеличения жесткости крепления.

2) Виброизоляция и шумоизоляция двери

Нанесите Бимаст Стандарт на внешнюю сторону двери (ближе к улице).Используем мелкие кусочки, чтобы они вошли в технологические отверстия. Обклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание уделим ребрам жесткости. Место напротив отверстия в дверце под динамик обклеиваем Битопластом 10мм (размер немного больше отверстия) для предотвращения стоячих волн. Шумоизоляция наружной поверхности двери не выполняется. Звукоотражающий материал (например, SPLEN) будет повторно отражать звуковые волны, а шумопоглотители — поглощать. Поэтому оставляем только виброизолятор.

С внешней стороны приклеиваем Бимаст Супер, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажа и вентиляции. Материал требует хорошего прогрева феном.

Перед установкой проставки вспените зазоры между основанием и дверью. После обрезки излишков заделываем стыки Вибропластом М1 (Голд). Сам подиум жестко крепится на болты.

Последний штрих — установите динамик и приклейте 10мм уплотнительное кольцо Bitoplast по окружности.Кольцо должно действовать как уплотнение между сеткой обивки двери и динамиком.

3) Виброизоляция и уплотнение обивки двери.

Используя Вибропласт М1 (Голг) в качестве виброизолятора, мы «заглушаем» все плоские поверхности кожи. Поскольку дверная карта на этой машине состоит из нескольких частей, мы дополнительно изолируем все швы и места крепления деталей обивки друг к другу.

После этого покрыть всю поверхность Bitoplast 5 мм.Края склеиваем внахлест, затем срезаем лишнее «заподлицо». Это исключит скрип обшивки по металлу двери.

Осталось поставить обшивку на место. Возможно, потребуется заменить колпачки крепления на новые. На этом процесс установки завершен.

Расход материалов:

• Бимаст Стандарт — 1 л.
• Бимаст Супер — 1 л.
• Вибропласт М1 — 1 л.
• Битопласт 10мм — 0.5 кв.
• Битопласт 5мм — 0,5 кв. М.

Даже если дверь автомобиля плотно закрыта, довольно большое количество шума все равно проходит через нее в салон. Из-за этого многие водители решают заняться дверьми автомобилей. Это не самая сложная работа, которая предполагает прохождение нескольких последовательных этапов. Обычно самоизоляцию отпугивает необходимость демонтажа большого количества элементов. Иногда нужно снимать буквально все, как в случае со звукоизоляцией салона.Но с дверями все намного проще. Поэтому неудивительно, что большое количество автовладельцев решается на такую ​​работу самостоятельно. Здесь вам нужно будет выбрать качественные материалы и соблюдать определенные правила при выполнении задания.

Техника звукоизоляции автомобильных дверей.

Методы звукоизоляции

Всего можно выделить несколько, в зависимости от уровня достигнутого эффекта. Не торопитесь принимать решение, ведь даже использование самого сложного метода не позволит вам добиться отличного результата по звукоизоляции, если не принять комплексные меры по обработке других элементов кузова.Сами по себе двери кардинально ситуацию не изменит. В итоге получается четыре метода шумоизоляции:

• минимум;
• средний;
• максимум;
• крайний.

Каждый из них имеет свои нюансы, поэтому вам необходимо изучить эти способы изоляции более подробно.

Минимальная шумоизоляция

Если вы планируете поставить в машину серьезную акустику, об этой опции стоит забыть. Это не влезет. Если цель — просто уменьшить внешний шум внутри автомобиля, то смело используйте представленный метод.Здесь двери должны быть покрыты сплошным слоем или, по крайней мере, 70% поверхностей эффективным материалом. Материал демпфера вибрации с минимальной толщиной 2 миллиметра также является хорошим выбором. При этом с внутренней стороны дверных карт приклеивается сам звукопоглотитель, который будет отражать не только шум, но и выступать барьером для пыли и влаги. Шумоизоляторы — это такие материалы, как Splen или Accent. Достоинством этого метода является его невысокая стоимость. Но даже он позволяет улучшить акустическую обстановку внутри автомобиля без серьезных финансовых затрат.

Средняя шумоизоляция

В поисках оптимального варианта по соотношению цена-качество можно остановиться на этом способе. Здесь используются более специализированные материалы, которые устанавливаются несколько иначе. Это помогает снизить дорожный шум, а также создать качественный звук в автомобиле. Вибропоглощающий материал действует как первый слой на двери, толщина которого не должна превышать 2 мм. Лучше взять лист толщиной 3 мм в зоне напротив динамика.Также здесь рекомендуется установить акустическую линзу. Сверху укладывается слой звукоизоляционного материала. Хотя некоторые считают, что и без него можно обойтись. У каждой стороны свои аргументы, поэтому принимайте решение самостоятельно.

Максимальная шумоизоляция

Переход к этому способу актуален для тех, кто хочет поставить в машину действительно мощную акустическую систему с отличным басом в дверях. Здесь нужно подготовить двери для таких колонок. Вопрос избавления от внешнего шума здесь больше не играет ключевой роли.Но если провести такие работы, то можно будет легко решить проблему посторонних звуков в салоне, исходящих извне. Работа выполняется примерно в следующей последовательности:

• Первый слой — гаситель колебаний толщиной до 3 мм. Не рекомендуется брать более толстый материал, иначе двери станут слишком тяжелыми;
• Сверху наклеивается слой звукоизоляционного материала, на который наносится водостойкий клеевой слой;
• Технологические отверстия можно закрыть алюминиевой фольгой, имеющей клейкую основу;
• Сверху кладется жесткий виброизолятор толщиной около 2-3 мм;
• Далее идет звукоизоляционный материал в виде Splan или аналога.Рекомендуется брать толщину в пределах 4-5 мм.

Дверные карты также можно обработать 2-миллиметровым виброизолирующим материалом, наклеив под карты звукопоглощающий материал с полной структурой поверхности.

Чрезвычайная шумоизоляция

Применяется теми, кто устанавливает экстремальную акустику, способную буквально выбить окна автомобиля. Это настоящие любители автозвука, которые соревнуются между собой и определяют, кто громче всех. При обработке дверей используются самые толстые и эффективные материалы.Важно понимать, что такой подход приведет к заметному увеличению веса двери. Но многие люди просто игнорируют этот аспект, так как их основная цель — установить максимально мощную аудиосистему.

• Дверь усилена алюминиевыми полосами или жестким виброизолирующим материалом. Их укладывают с небольшим зазором;
• Между ними прокатывается толстый слой вибропоглощающего материала. Его толщина составит около 4 миллиметров;
• Далее идет этап звукоизоляции с применением звукопоглотителя на основе водостойкого клея или латексной пленки.Все технологические отверстия залиты листами алюминия или полиэфирной смолы;
• Сверху все накатано с 3-4 миллиметрами виброизоляции, а дальше идет звукоизоляционный слой от Splan или аналог;
• Для обработки дверных карт возьмите вибрирующие детали, чтобы исключить вибрацию. Под виброизолирующим материалом помещается толстый звукопоглотитель.

Есть много споров о рациональности такой крайности. Это не всегда оправдывает вложения и усилия.Если у вас мощная акустика, но вы не собираетесь ехать на соревнования автозвука в качестве участника, вполне можно обойтись средним или максимальным методом шумоизоляции.

Необходимые материалы

Обычно начинают с правильного выбора материалов. Не стоит сначала разбирать двери, а уже потом приступать к изучению характеристик и свойств разных утеплителей. Вы просто зря теряете время. Каждого интересует, какая звукоизоляция лучше для дверей его автомобиля, чтобы шумопоглощение было на самом высоком уровне, чтобы удовлетворить автовладельца.Многое зависит от того, какого результата вы хотите добиться. Такую работу стоит предпринять, если вы хотите:

• снизить уровень шума примерно на 30-40%;
• обеспечивают более тихое закрывание двери;
• улучшить звучание музыки в салоне;
• улучшает общий уровень комфорта в салоне автомобиля.

Здесь нельзя однозначно сказать, какая именно звукоизоляция двери будет лучше. Разобраться в ассортименте будет не лишним, так как каждый вкладывает свой смысл в понятие хорошей шумоизоляции для авто.Из-за этого каждый выбирает свой, подходящий ему материал. В целом изоляторы, которые можно использовать для обработки дверей, делятся на несколько категорий.

1. Бимаста. В их состав входит слой мастики и битум. Современный звукоизоляционный материал, появившийся на рынке относительно недавно. Хорошо справляется со своими функциями. Производится слоем от 2 до 5 миллиметров. Наружная крышка может быть из алюминия, бумаги и ткани.
2. Вибропласты. Эта категория звукоизоляционных материалов отличается прекрасной эластичностью.Всего есть три слоя. Снизу используется слой клея, затем фольга, и завершается весь полимерный слой с эффектом водопоглощения. Чаще всего используется вибропласт с маркировкой М2. Перед укладкой нагревать не нужно, реализуется в виде листов.
3. Visomat. Это материал на клеевой основе, слой битумно-полистирольной смеси с антиадгезионной подушечкой. Благодаря своей конструкции изолятор дополнительно справляется с вибрациями. Чтобы уложить лист материала, понадобится строительный фен для разогрева до нужной температуры.Выдерживает температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия.

Определившись с целью, каждый автовладелец сможет самостоятельно определиться с материалом для шумоизоляции дверей. Решите, какой автомобильный изолятор вам нужен, чтобы обеспечить легкий монтаж и достаточно эффективный результат. Чем тише вы хотите сделать в салоне, тем серьезнее придется делать звукоизоляцию. Если у вас обычная аудиосистема, если вы не любите слушать громкую музыку, используйте Bimast или Visomat, которые следует обрабатывать только на плоских дверных поверхностях.Меломанам и любителям мощной акустики придется тщательно обработать все внутренние поверхности и технологические отверстия. Использование перечисленных материалов считается правильным решением, так как они:

• экологически чистый;
• доступный;
• не образуют вредных паров при нагревании;
• имеют удобные размеры;
• выдерживают температурные нагрузки в широком диапазоне;
• защищает от влаги и коррозии.

Обработка двери не требует много времени и сил.Здесь главное действовать последовательно, поэтапно разбирая конструкцию и устанавливая все в обратном правильном порядке.

Последовательность действий

Если вы решились на двери самостоятельно, рекомендуется выполнять работы в определенной последовательности, придерживаясь важных правил и рекомендаций. В целом работу можно разделить на 3 основных этапа:

• разборка;
• установка изоляционных материалов;
• повторная сборка.

При этом установка включает в себя установку виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Делается это в такой последовательности.

Разборка

Чтобы выполнить правильную звукоизоляцию дверей автомобиля, сначала необходимо подготовить элемент к нанесению специальных материалов. В общем, разобрать дверь не так уж и сложно. Хотя у некоторых автомобилей есть свои нюансы, из-за которых владельцы сталкиваются с проблемами еще на этапе демонтажа.Набор инструментов и материалов будет состоять из:

• отвертка;
• ключей;
• нож строительный;
• обезжириватель;
• изоляционные материалы.

В первую очередь снимется старая обшивка, которая откроет доступ во внутреннее пространство. Проблема здесь в том, что нужно запомнить расположение всех креплений. Выйти из положения можно простой разметкой или при помощи скотча, которым наклеиваются застежки возле своего отверстия.Но на что не стоит тратить время и силы, так это на демонтаж стеклоподъемников и механизмов открывания дверей. Они не помешают качественной звукоизоляции. По окончании демонтажа обязательно очистите металлические поверхности от грязи и протрите губками или безворсовой ветошью, смоченной обезжиривающим средством. Подойдет и обычный недорогой Уайт-спирит. Старайтесь не прикасаться к лакокрасочному покрытию и не вызывать механических повреждений. В противном случае вы рискуете создать своими руками очаг развития коррозии.

Виброизоляция

Некоторые игнорируют сцену с виброизоляцией дверей, совершая тем самым серьезную ошибку. Виброзащита нужна для того, чтобы поглощать собственные звуки от вибрации двери и снижать уровень шума, исходящего снаружи. Внутренняя сторона, расположенная ближе к дороге, оклеена виброизоляцией. В качестве виброизоляторов подходят следующие материалы:

• Битопласт;
• Вибропласт Голд;
• Акцент Премиум;
• Бомбы Премиум.

СтП значительно превосходит Вибропласт по весу, поэтому его активно используют автомобилисты. Не стоит серьезно увеличивать массу двери, так как при этом петли быстро начнут изнашиваться. Plus StP имеет более широкий температурный диапазон, поэтому его рекомендуется использовать в регионах с очень холодными зимами.

При работе с виброизоляторами всегда надевайте защитные перчатки. В противном случае вы рискуете поранить пальцы и руки острыми краями изоляторов.

• По возможности оклеивается вся поверхность. А вот дверные усилители трогать не нужно.
• Если в дверях есть динамики, рекомендуется обработать их Битопластом. Это будет отражать звуковые волны от дверей, что приведет к более чистому звуку. Но везде использовать Битопласт не стоит, так как материал отличается способностью впитывать влагу.
• Затем вы можете нанести слой Accent Premium. Очень достойный виброизолятор, ставший достойной заменой Сплену.Акцент был специально разработан для обеспечения эффективной защиты от вибрации. Материал не боится контакта с влагой.
• Изделие двухслойное. Первый слой черный, а нижний зеленый. Вторая — это клеящаяся основа, которая отличается впечатляющей водостойкостью. Эта характеристика позволяет материалу оставаться на металлических поверхностях в течение длительного времени.
• Для достижения эффективной виброизоляции все технологические отверстия лучше закрыть.Если они большие, используйте листы алюминия или стеклопластика;
• Затем идет слой Visotmata или Bimasta. Бимаст более тяжелый, что негативно сказывается на весе двери после завершения работ;
• Когда качество звука не играет ключевой роли и драйвер использует обычную аудиосистему, вы можете заменить Bimast на StP Aero. Этот материал легче, поэтому нагрузка на петли будет ниже.

Теперь вы можете перейти к следующему шагу.

Шумоизоляция

Ниже приведены рекомендации, как правильно утеплить двери вашего автомобиля самостоятельно.Эта процедура предназначена для снижения уровня шума, входящего в кабину с улицы. Кроме того, шумоизоляция рассеивает звук динамиков, тем самым улучшая качество звука.

• Поверх виброизоляционного слоя нанесены шумоизоляционные материалы;
• Оставить на 3-4 сантиметра ниже нижней точки;
• Для изоляции кожи можно взять несколько слоев вибропласта и оставить по краям штоки;
• Все стыки тщательно загерметизированы;
• После нанесения материала все излишки необходимо обрезать;
• Такая обработка исключает стук и ненужный шум;
• Если есть пластиковые элементы, то они приклеиваются мадлен.

Здесь нет ничего сложного. Но нужно быть осторожным и последовательным в своих действиях. Упуская некоторые важные моменты, вы рискуете испортить результат проделанной работы. Автомобилисты часто допускают довольно распространенные ошибки. Чтобы их устранить, следуйте нескольким советам.

1. Отказаться от использования Splan. Этот материал раньше был вершиной в вопросе звукоизоляции. Но на смену ему пришли более современные и эффективные продукты. Сплен негативно меняет качество звучания музыки, способствует образованию влаги внутри дверей, от которой быстро отслаивается, плюс провоцирует образование коррозии.
2. Склеить материал нужно горизонтальными полосами. И делается это обязательно внахлест. Оставлять промежутки между листами не стоит, иначе результат не оправдает ваших ожиданий.
3. Делая одно дело, старайтесь не портить другим. Водители часто безрассудно подходят к работе, обклеивая изоляторами буквально все на своем пути. Такая неточность часто приводит к тому, что обрывается проводка, рвутся тросы, перекрываются рабочие механизмы, из-за чего перестают работать замки или стеклоподъемники.
4. Качество изоляции и вес материала. Ищите золотую середину. Не стоит гнаться за самыми толстыми и эффективными звукоизоляционными изделиями. На самом деле в большинстве случаев они не нужны для достижения хорошего результата. А тяжелая изоляция нагружает дверные петли, из-за чего они быстро изнашиваются и ломаются.

По завершении всех работ соберите двери в обратном порядке. Здесь обычно нет серьезных сложностей. Специально для тех, кто ранее позаботился о правильной маркировке.

Преимущества и недостатки

Существует много споров относительно того, так ли нужна звукоизоляция автомобильных дверей и приносят ли звукоизоляционные материалы реальную пользу. Каждая доработка автомобиля после того, как он покидает завод, может иметь свои сильные и слабые стороны. Это касается и звукоизоляции дверей. Если говорить о преимуществах, то здесь выделяют следующие пункты:

• Повышается общий уровень комфорта автомобиля;
Качественная изоляция
• увеличивает стоимость машины в глазах покупателей;
Двери
• можно использовать для установки более мощной акустики, чем штатная аудиосистема;
• закрытие более мягкое, точное, без лишних звуков.

Что касается недостатков, то в основном все сводится к увеличению массы двери. Из-за этого они постепенно начинают провисать, петли изнашиваются, требуется ремонт. Совет простой. Не забывайте о смазке для дверей, не злоупотребляйте количеством изоляционных материалов, а также старайтесь не держать двери настежь открытыми. Еще один условный минус проявляется в виде плохой слышимости происходящего снаружи. Некоторые действительно считают это недостатком, так как водитель хуже слышит сигналы других автомобилей.Но вот в его распоряжении зеркала заднего вида, на которые нужно периодически заглядывать.

Сделать качественную звукоизоляцию дверей действительно не так уж и сложно. Демонтаж занимает немного времени, и нет сложных деталей, которые необходимо снимать перед нанесением слоя виброизоляции и звукоизоляции. Поэтому многие люди предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Исходя из приведенных рекомендаций, соблюдая последовательность действий и выбирая качественные материалы, вы обязательно сможете добиться отличного результата.

Как сделать шумоизоляцию своими руками

Перед тем, как сделать звукоизоляцию на своем станке, необходимо определиться с ее назначением. Сделано автомобилистами для избавления от скрипов, для повышения степени комфорта, а также для улучшения звучания музыки в салоне. И выбор материала зависит от назначения шумоизоляции. Если ваш бюджет ограничен, то не стоит браться сразу за всю машину (особенно если вы собираетесь делать все самостоятельно).Гораздо лучше делать все по частям, постепенно улучшая свои навыки.

Инструменты и материалы для работы

Для самостоятельной работы вам понадобится определенный арсенал инструментов. Вот лишь ориентировочный список:

1. Конструкция фена. Использовать любой дом, предназначенный для укладки волос, нельзя, так как он не может обеспечить необходимый нагрев.
2. Роликовая обойма, с помощью которой звукоизоляционный материал укладывается и выравнивается по поверхности.
3. Большие ножницы для резки материала.Не исключено, что вам также понадобится острый нож.
4. Уайт-спирит, разбавитель, керосин — любое из этих обезжиривающих средств.

Конечно, в процессе работы вам могут понадобиться любые инструменты. Поэтому под рукой должно быть все. Теперь следует рассмотреть все виды шумоизоляционных материалов. Это важно знать, прежде чем производить шумоизоляцию руками в машине.

Серебряный и золотой вибропласт

Эластичный, гибкий, вибропоглощающий материал. Это самоклеящийся материал с алюминиевой фольгой снаружи.На нем разметка в виде квадратов 5х5 см. Благодаря такой раскладке можно разрезать большие листы на элементы нужного размера и формы.

Этот материал водонепроницаем, не разлагается внешними факторами, выполняет функции антикоррозии и герметика. Его установка проста, независимо от местности. В обогреве поверхности нет необходимости, она без дефектов укладывается на холодные элементы кузова автомобиля. Вес звукоизоляции не более 3 кг / кв.м, толщина стабильная 2 мм. Коэффициент потерь (механический) в интервале 0,25 … 0,35.

Таким материалом можно отделать двери, крышу, борта кузова, полы в салоне, щиток, отделяющий от моторного отсека, капот и крышку багажника. Вибропласт типа «Голд» очень похож на описанный выше, но есть отличия. Квадратный метр материала имеет массу на килограмм больше, так как толщина составляет 2,3 мм. Механические потери составляют около 0,33. Чем толще этот материал, тем лучше качество шумоизоляции, пропадают все посторонние звуки.

Bomb Bi-Mast

Этот материал также поглощает вибрации. Многослойная конструкция состоит из нескольких слоев, внешний из которых — фольга на основе алюминия. Битумные и резиновые композиции — второй и третий слои. При установке этого материала нужно нагреть поверхность до температуры не менее 40 градусов (эффективнее — до 50). Поскольку сделать шумоизоляцию авто своими руками без обогрева невозможно, необходимо иметь хороший фен.

«Би-мачта» не впитывает влагу, считается лучшим виброизоляционным материалом на сегодняшний день. Обладает высочайшим КПД. Стоит отметить, что коэффициент потерь составляет около 0,5! Но масса материала немаленькая — 6 кг / кв.м, толщина — 4,2 мм. Идеально подходит для аудиоподготовки акустических систем. Обработали колесные арки, зоны над карданным валом и глушителем, заслонку между салоном и моторным отсеком.

Сплен 3004, 3008, 3002

Звукоизоляционный материал, на который нанесен клеевой состав.Его особенность — высокие теплоизоляционные качества. Легкая установка на криволинейных и вертикальных поверхностях. Он влагостойкий, не разлагается под воздействием агрессивных сред, вес менее 0,5 кг / кв.м при толщине 4 мм. Диапазон рабочих температур -40 … + 70 градусов. Этим материалом обрабатывается заслонка между салоном и моторным отсеком, колесные арки, тоннели, двери. Прежде чем делать звукоизоляцию, нужно изучить всевозможные материалы.

В продаже также можно встретить «Сплен» с индексом 3008, который имеет толщину 8 мм, и 3002 — он имеет 2 мм. Как видите, последняя цифра — это значение толщины материала. Этот материал клеится после виброизоляции (о чем говорилось выше). Чтобы стыки были прочными, необходимо очистить и обезжирить поверхности. Оптимальная температура поверхности находится в пределах 18..35 градусов. Если ниже, свойства материала теряются. Обратите внимание, что применение «Сплена» следует производить без натяжения, так как вы можете его повредить.

Антискрип «Битопласт»

Для избавления от скрипов, дребезжания в салоне используется этот шумопоглощающий материал. В его основе — пенополиуретан, также имеет липкий слой и защищенную антиадгезионную прокладку. Водонепроницаемый, прочный, не подверженный гниению и разложению, утеплитель, также обладает свойствами теплоизолятора. И не теряет своих свойств даже в условиях крайнего севера. При толщине 0,5 см масса материала всего 0,4 кг / кв.м. Есть разновидность и вдвое большей толщины (10 мм) под названием «Битопласт-10». Из этого материала сделать шумоизоляцию авто несложно. И большой плюс — получить шумоизоляцию.

«Акцент-10»

«Акцент-10» состоит из пленки с добавлением металлов, на которую нанесен эластичный пенополиуретан. На последний нанесен липкий слой. Водостойкий и не подверженный разложению материал также используется как теплоизолятор. Как правило, его используют как звукопоглощающий и теплоизоляционный материал.Способен поглощать около 90% шума. Толщина всего 10 мм, а вес не более 0,5 кг / кв.м. Диапазон рабочих температур от -40 .. + 100 градусов. Обработаны крышка багажника и капот «Акцент-10», а также перегородка между салоном и моторным отсеком.

«Мадлен»

Применяется для уплотнения, но часто используется в качестве декоративного материала, так как в его основе лежит ткань черного цвета. Толщина — не более полутора миллиметров, с одной стороны — клеевой состав, а также защита от прилипания.Применяется для обработки щелей в декоративных элементах экстерьера и салона, приборной панели, воздуховодах. Стоит отметить, что эти материалы самые распространенные, качество их находится на высоком уровне. Но в продаже можно найти аналогичные товары от разных производителей. И цена у них может существенно отличаться. Конечно, практика показывает, что и при низких ценах качество остается неизменным. Но если вы задались вопросом, как сделать шумоизоляцию от соседей (во дворе, в случае металлического забора), вы можете выбрать любой доступный материал.

Работы по звукоизоляции капота

Учтите, что после звукоизоляции капота вы не избавитесь от шума двигателя. Это делается только для того, чтобы согреться зимой. Изоляция вытяжки производится с помощью рассмотренных выше «Вибропласт» и «Акцент». Самое главное — учитывать массу всего материала. Если он будет слишком большим, это повлияет на работу передней подвески. Понятно, что чем суровее зима, тем слой желательно делать толще.Но, с другой стороны, не стоит забывать и о «родной» шумоизоляции. Его не следует выбрасывать, было бы лучше, если бы новое подействовало как помощь существующему.

Звукоизоляция дверей автомобиля

Здесь можно избавиться от посторонних шумов, возникающих при движении автомобиля. Но не лишним будет сказать, что расположенные в дверях передние динамики звучат намного приятнее при качественной звукоизоляции. Достаточно будет уложить один материал — «Вибропласт» или его аналоги. Количество общего материала напрямую зависит от площади покрытия и толщины металла.Но не стоит и сильно нагружать дверь — петли начнут провисать и замки разрушаться. Вот как сделать шумоизоляцию автомобильной двери. Главное — выдержать норму, не переборщить и не делать меньше.

Противоскользящие накладки на тормозные колодки: Описание

Владельцы автомобилей при замене тормозных колодок часто сталкиваются с тонкими металлическими накладками, входящими в комплект. Многие даже не обращают на них внимания, считая лишней запчастью. Название этой детали — противоскользящие накладки тормозных колодок.Они действительно убирают скрип? А если нет, то зачем они нужны?

Описание и назначение

Таблички Anti-Scribbler по-другому называются балансировочными. Их основная роль — перераспределять усилие от тормозного поршня по всей поверхности колодки. В случае попадания пыли или грязи при отсутствии таких пластин возможен небольшой перекос обуви. Это почти всегда вызывает неприятный звук тормозов. Именно поэтому таблички и получили название антискрипт.

Внешне они состоят из двух частей и изготовлены из тонкого металла (олова). Пластины повторяют контуры тормозной колодки, но расположены на ее нерабочей стороне, ближе к поршню. Деталь, которая контактирует непосредственно с тормозным поршнем, имеет форму твердой пластины. Другой, примыкающий к туфле, гофрированный. Это просто необходимо для возможности равномерного распределения силы при наличии загрязнения.

Особенности конструкции

Внешний вид антирассеивающих пластин часто сбивает с толку.Тонкие и несерьезные, их часто не принимают во внимание и не устанавливают. Такому отношению способствует еще и то, что тарелки не входят в неоригинальные наборы. А если у автовладельца машина с уже замененной на неоригинальную обувь, то тем более.

На самом деле колодки не могут скрипеть без таких пластин. Это связано с хорошими условиями эксплуатации автомобиля и своевременным обслуживанием. То есть при должном техническом уходе, когда все тормозные механизмы регулярно тщательно очищаются и смазываются.

Нецарапающиеся пластины задних тормозных колодок в оригинале только для автомобилей с дисковыми задними тормозами.

Пластины для обрезков или антирассеивающих пластин?

В наборах для замены тормозных колодок дисковых тормозов иногда встречаются так называемые царапины. Их не нужно путать. Антискрипные накладки тормозных колодок повторяют форму накладок, а сам скрип представляет собой небольшую, причудливо изогнутую жестянку. Обычно его устанавливают перпендикулярно длинной оси обуви путем укола или щелчка.

Назначение такой пластины совсем другое — она ​​наоборот скрипит, когда обувь приближается к истиранию, отсюда и название. По сути, это дешевый вариант датчика износа тормозных колодок. Он изготовлен из мягкого металла и не терпит перекосов и деформаций тормозных дисков.

«Скрипуны» в наборах для замены тормозов встречаются гораздо чаще. Производят их и компании, поставляющие неоригинальную продукцию.

Смазка для пластин

Оригинальный комплект для замены тормозов в колодке всегда есть небольшой мешочек со смазкой.Часто просто смазывают направляющие. Оказывается, эта специальная смазка используется для того, чтобы пластины от царапин работали. Ведь без этого они будут вести себя просто как пара банок и будут издавать ужасный шум. Благодаря смазке, нанесенной на гофрированную пластину, достигается замечательный эффект равномерного бесшумного прижатия обуви.

Что делать, если нет смазки, чем смажить дисковые накладки тормозных колодок? Это может произойти при замене неоригинального набора, когда пластины не изношены.Смазка регулировочных пластин имеет особые свойства. Во-первых, он должен быть высокотемпературным, так как при интенсивной работе торможения один диск может нагреваться выше 500 ° С. Во-вторых, важна синтетическая основа и отсутствие воздействия на резиновые изделия — пыльники направляющих. Среди известных компаний, производящих смазочные материалы, широко известна Liqui Moly.

Главное — не использовать литиево-графитовые смазки, не подходящие по температуре и быстро выгорающие.Кроме того, они вызывают деформацию резиновых пыльников. Медная смазка тоже не подходит. Горение также приводит к коррозии.

А может своими руками?

Бывает, что нет возможности заказать оригинальный комплект тормозных колодок. При этом пришли в негодность и родные пластины скрипа. В этом случае есть только три варианта выхода из ситуации:

1. Оставить все как есть и не водить машину, чтобы не испортились тормозные диски.
2. Поменяйте комплект без пластин и просто внимательно следите за состоянием тормозов.
3. Проявить резкость и изготовить своими руками противоскользящие накладки тормозных колодок.

Для чего это может понадобиться? Да точно такой же толщины листа лист. Прикрепив к нему старую противоскользящую пластину, аккуратно обведите ее карандашом по контуру. Затем ножницами по металлу вырежьте пластину как можно точнее. После этого, соединив старую и новую детали и прижав их струбцинами или струбцинами, доведите напильник до полного совпадения.

Аналогичным образом обе пластины изготовлены против скрипа. Гофрированная внутренняя пластина потребует больше времени и терпения, но перед настойчивостью и трудом она сдастся. Остается только правильно подобрать смазку — и все. Теперь не страшен перекос колодки или ее центральная деформация в месте прижатия поршня.

Насколько сложно найти пластины против царапин?

Комплекты очень редкие, где есть антискриповые накладки тормозных колодок? Откуда возникают вопросы по изготовлению тарелок своими руками? На самом деле никакой шумихи нет.Пластины всегда идут в оригинальном комплекте для замены тормозных колодок на дисковые тормоза. Такие комплекты поставляются практически на все японские иномарки. При этом цена комплектов в оригинальной упаковке намного выше любого аналога. По отдельности пластины против скрипа порой найти сложнее.

Опять же, что касается японских автомобилей, в оригинальных каталогах есть вся информация. Там легко найти отдельно и номер описываемой детали. Накладки против царапин тормозных колодок «Тойота», например, продаются и заказываются отдельно.

Среди фирм, производящих неоригинальную продукцию, хорошо выделяется TRW. В ассортименте комплектов этой компании есть полные копии оригиналов, в которых обязательно есть антискриповые пластины.

Таблички с защитой от царапин Nissan

Японские автомобили — это высокотехнологичный продукт. На многие автомобили японского производства давно устанавливаются противоскользящие пластины. Чтобы не быть голословным, возьмем для примера Nissan Teana 2006 года выпуска.

Вводя все необходимые данные, а это Vin-номер или номер кузова для автомобиля с правым рулем, мы получаем полный доступ к деталям автомобиля.

Пройдя по ветке «тормозная система», без особых сложностей находим передние колодки. Также есть каталожный номер самих колодок — AY040NS106, загнав в любой интернет-магазин, мы узнаем цену и сроки доставки запчастей, а также цену и сроки доставки неоригинальных.

Противоскользящие пластины тормозных колодок «Nissan Teana» также имеют отдельный каталожный номер — 41080AU025. В этот набор входят все пластины для замены колодок: по две антицарапины и по одной на каждое колесо.

Отзывы

царапаться тормозных колодок Планшеты stillpores остаются очень спорный вопрос в форумах автомобиля. Среди аргументов за и против основными критериями остаются наблюдения после установки плит и без них. Итак, часть форумчан замечает отсутствие изменений. То есть колодки скрипели и продолжают скрипеть. А противники утверждают, что в этом случае есть неточности в установке и дефекты, не связанные с плитами.

Некоторые пользователи Сети используют неоригинальные тормозные колодки без пластин против скрипа. При этом во время работы нет шума. Исходя из сказанного, что-то может порекомендовать только производитель, а вопрос с установкой необходимо решать самостоятельно.

Заключение

Рассматривая использование пластин против скрипа, вы все больше понимаете, что окончательных решений не существует. Несмотря на конкретные рекомендации автопроизводителей по установке оригинальных запчастей, многие пользователи имеют свое, отличное от официального, мнение.Поэтому комплект: тормозные колодки, противоскользящие пластины и смазка — отличный вариант, позволяющий наслаждаться всеми достижениями технической мысли и ездить без скрипа. А для тех, кто не хочет пользоваться тарелкой, всегда найдутся другие варианты.

Как приклеить автомобильные двери под акустику. Производим звукоизоляцию автомобильных дверей своими руками. Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

В дорогих автомобилях о хорошей звукоизоляции позаботились еще на заводе еще на стадии проектирования.Однако с недорогими брендами это часто бывает. Шумоизоляция, которая в них установлена, не всегда способна избавиться от лишних звуков. Защита либо полностью отсутствует, либо над ней проделаны минимальные работы, соответственно комфорт при езде на таких автомобилях сведен к нулю. Шум окружающей среды, раздражающий водителя, подталкивает его к шумоизоляции самостоятельно.

Антивибрационный материал

Первое и основное сырье для звукоизоляции.Изготавливается плитами определенных размеров. Виброизоляторы бывают битумные, мастичные или битумно-мастичные, с фольгой в составе или без нее. Толщина подбирается исходя из комплектации кузова автомобиля.

Виброустойчивый материал Bimast Bomb

• Комбинированные и битумные плиты необходимо нагреть во время установки — эффективность этой изоляции станет лучше. Этот тип иброизолятора применяется в местах, подверженных вибрации — арках передних и задних колес, днище, моторном отсеке, при этом места применения должны быть хорошо очищены от грязи и пыли.
• Материалы на мастичной основе напротив, не требуют подогрева перед нанесением. Их размещают в местах внутри автомобиля: в полу багажника, под задними сиденьями, крышей, капотом и на двери автомобиля.
• Виброизоляторы, в состав которых входит фольга наиболее удобны при работе.

Теплоизоляционный материал

Самоклеющаяся пена. Он отлично справляется не только с посторонним шумом, но и изолирует салон.

Теплоизоляционный материал Сплен

• При эксплуатации обычно приклеивается поверх виброизолятора .
• Не требует предварительного нагрева.
• К тепло- и шумоизоляционным материалам относятся: Splen, Flaks, Barrier.

Преимущество тепло- и шумоизоляции в том, что он не впитывает влагу, но клей не устойчив к воде, поэтому его применение ограничено.

Звукоизоляционный материал

Самый тяжелый и эффективный материал, поглощающий до 95% шума и имеющий структуру с открытыми ячейками.

Звукоизоляционный материал Isoflex

Самые распространенные модели: Isoflex, Bitoplast и Accent.

Существуют модели, такие как NoiseBlock, которые представляют собой самоклеящийся материал и наносятся третьим слоем на пенопластовый изоляционный материал низкой плотности (например, Splen или Barrier). Часть шума, которая все еще проходит через слои шумоизоляции, отражается от NoiseBlock и затухает. Таким образом достигается максимальная эффективность.

Противоскрипный материал (антискрип)

Самоклеящийся тканевый материал, который наклеивается в местах соприкосновения деталей машины.Таким образом, детали в процессе не создают взаимного трения, и, соответственно, не скрипят.

Антискрип для автомобиля. Также в виде лент.

• Эффективно устраняет скрипы, удары, звуки.
• При нанесении шумоизоляции не требует нагрева.
• Минус антискрип в относительно скудном ассортименте.

Хорошим спросом у покупателей пользуются: Мадлен и Бипласт.

Жидкий звукоизоляционный материал

Это современный способ изолировать автомобиль.По сути, это жидкая резина с комплексом добавок. Применяется для внешней шумозащиты и антикоррозийной обработки кузова.

Жидкая шумоизоляция автомобиля и способ ее применения

• Жидкая изоляция не впитывает влагу. Другими словами, ее можно использовать в местах, где автомобиль находится в прямом контакте с водой (например, на днище или в колесных арках).
• Жидкая мастика устойчива к реагентам и механическим воздействиям.
• Перед нанесением поверхность необходимо очистить от грязи и обезжирить. На очищенный металл необходимо нанести жидкую мастику. Некоторые виды можно наносить без предварительной обработки автомобиля грунтовкой.
• Применяется двумя способами: нанесение аэрозольного покрытия и окраска (кистью или валиком). Если требуется утепление снаружи, оптимальным решением будет спрей.
• В отличие от других материалов, жидкая звукоизоляция не увеличивает вес автомобиля, а также хорошо поглощает шум.
• Цена высокая, но срок службы не маленький — 5 лет.

Приобретая продукцию, обязательно интересуйтесь документами о контроле качества и о соблюдении санитарных норм. Эти документы подтверждают высокое качество и безвредность для здоровья.

Авто шумоизоляция цена

Сейчас они предлагают защиту от шума во многих местах: в частных гаражах или в официальных автосалонах. Некоторые устраняют шум самостоятельно.Стоимость зависит от этого.

Решив сделать шумоизоляцию своими руками, можно воспользоваться уже готовым комплектом. Он состоит из определенного набора материалов, схемы автомобиля, на которой указаны места, где следует приклеить комплект.

Средняя цена готовых комплектов по модели:

• класс B — с 11000 до 21000;
• класс C — с 11000 до 21000;
• класс D — с 14 до 27 тысяч;
• Кроссоверы — от 15000 до 26000.

Средняя цена на звукоизоляцию дверей и салона легкового автомобиля без использования специальных комплектов обойдется в 6000-8000 рублей.

Профессиональные услуги будут стоить значительно дороже. Цена зависит от качества сырья, арендной платы (если помещение сдается) и оплаты сотрудникам. Средняя стоимость звукоизоляции всего автомобиля среднего класса во всех регионах составляет примерно от 30 000 до 40 000 рублей.

Обычно первое, что они делают, — это звуконепроницаемые двери.Водители, установившие изоляцию, отмечают заметное затухание звуков окружающей среды и качественное звучание музыки. Работы следует проводить в помещениях, где температура превышает + 15 °. В холодную погоду в начале работы стоит открыть все двери и дать машине прогреться в тепле.

Внимание!

Не разбирайте холодный пластик — это приведет к его поломке.

Перед изоляцией необходимо подготовить следующие инструменты:

• Отвертки;
• Ролик игольный;
• Лезвия для захвата зажимов и обшивки;
• Нож для резки металла;
• Чистые тряпки;
• Обезжириватель;
• Фен строительный.

Для начала снимите обшивку двери с двери и удалите пленку от влаги (часто это обычный полиэтилен). После чистим и обезжириваем дверь.

Перед проведением звукоизоляции дверей автомобиля необходимо снять всю обшивку

Лучше начать работу с дверного щита. Важно обратить внимание на старую виброизоляцию — при наличии повреждений или деформации ее следует выбросить. Заводское антикоррозийное покрытие также удаляется.

Способы установки шумоизоляции на двери автомобиля

Теперь займемся виброизоляцией дверей. Наклеивать утеплитель на всю дверь не обязательно, главное оклеить большое количество секций.

Для достижения максимального качества звукоизоляции достаточно покрыть 70-80% поверхности

Не приклеивать ребра жесткости двери. Хуже не станет, но материал будет потрачен зря.

Для двери достаточно 2 мм виброизоляции, так как толщина металла двери небольшая.Чтобы материал держался долго, по возможности разгладьте его валиком. Если в помещении низкая температура, виброизоляцию предварительно следует прогреть строительным феном до + 17 °.

Устанавливаем шумоизоляцию на виброизоляцию. Утеплитель самоклеящийся, но все же после монтажа его стоит прогладить. Не нужно обращать внимание на то, что не получится приклеить целый лист звукоизоляции, установить его целиком практически невозможно.Основная задача — сделать все аккуратно и покрыть все открытые поверхности.

Звукоизоляция внутренней части двери

Потом снова работаем с виброизоляцией. Для хорошего эффекта технологические отверстия следует закрыть. В конечном итоге поверхность двери должна выглядеть как замкнутое пространство.

Третий шаг — обработка антискрипов. Оберните провода и стержни антискрипом 5 мм. Места бордюров накладок, съемных пластиковых деталей и зажимов обрабатываем материалом.

Пример антискрипной обработки двери

Для дополнительного эффекта можно частично установить на обшивку двери виброизоляцию, а сверху полностью обклеить звукопоглотителем. Разница между ними в том, что виброизолятор имеет свойство удерживать тепло в салоне, а звукопоглотитель рассеивает звуки. Это действие улучшает воспроизведение музыки и значительно снижает шум от движения.

На этой звукоизоляции дверей мы заканчиваем и монтируем их в исходное состояние.

Вы также можете посмотреть видео по этой теме:

Колесные арки — главный и самый мощный источник звука во время езды. Во время езды из-под колес вылетают камни, песок, гравий, которые бьются о колесные арки, вызывая аварию. При качественном подходе к работе шум можно снизить на 30% — 50%.

Уровень шума зависит от типа кузова. У седанов арки находятся на одной высоте с капотом, а задние — с багажником.Если заводом предусмотрена такая машинка шумоподавления в багажном отделении и для задней стенки моторного отсека, то в этом случае посторонний звук из арок приглушается.

Наружная и внутренняя изоляция колесных арок

С хэтчбеком дела обстоят немного сложнее. Независимо от того, насколько хорошо обработана передняя часть автомобиля, задние арки устанавливаются на уровне салона. Поэтому шум внутри салона становится выше.Есть два пути выхода из ситуации — обратиться к профессионалам или установить шумоизоляцию самостоятельно.

Необходимых инструментов:

• Рулетка;
• Строительный нож;
• Ножницы;
• Ткань;
• Фен строительный;
• Ролик.

Перед закупкой сырья необходимо определиться с территорией установки звукопоглотителя. Уровень утепления зависит от толщины материала.При использовании слишком толстой шумоизоляции могут возникнуть трудности с монтажом навесного оборудования, уменьшится расстояние между колесом и аркой, что приведет к трению и, как следствие, к дополнительному шуму. Чтобы все было правильно, выбирайте материал толщиной от 3 мм до 5 мм.

Шумоизоляция колесных арок внутри

Сначала снимите с машины все части, которые могут мешать работе. Например, внутренняя изоляция передних арок предусматривает работу из моторного отсека.Не нужно снимать двигатель или другие сложные детали, но стоит немного «расчистить себе дорогу».

Колесные арки можно утеплить изнутри

Очищаем арки от грязи, стираем и сушим феном. После вырезаем необходимый участок (желательно добиться 100% покрытия) из виброизоляционного материала. На арки наносим самоклеющийся утеплитель. При использовании материалов на битумной основе после приклеивания необходим фен.

Не стоит торопиться, наклеивая на все места виброизоляцию.Стоит начинать с одного угла, постепенно разглаживая материал валиком. По окончании работы нужно снова все разгладить.

Во время процесса важно следить за тем, чтобы под листами не оставалось свободного места. Впоследствии из-за неполного покрытия может появиться ржавчина.

Нанесение самоклеящейся виброизоляции на колесные арки изнутри

После установки виброизоляции вторым слоем приклеиваем шумоизоляцию (например, Акцент).Процесс аналогичен описанному выше.

Звукоизоляция колесных арок изнутри

Шумоизоляция колесных арок снаружи

Перед запуском снимите колесо и крылья, очистите поверхность от грязи. При обнаружении коррозии металла очищаем его. На чистую поверхность арки, в состав которой входит битум, приклеиваем виброизоляцию. После этого можно наносить звукоизоляцию на первый слой. Для наилучшего результата на битумную основу на стыках наносим мастичный материал, а в конце обрабатываем весь участок мастикой (или антигравийным).

После всей операции возвращаем колесо на место и крыло.

Шумозащита арки завершена.

Утепление пола принесет хороший результат по снижению шума, потому что через него большая часть звуков передается в салон автомобиля.

Для работы необходимы следующие инструменты:

• Ножницы по металлу;
• Строительный каток;
• Чистая ткань;
• Отвертки;
• Обезжириватель.

Перед работой снимаем все сиденья, коврики и обшивку — салон должен оставаться полностью пустым. Важно посмотреть заводской утеплитель из войлока. Он не должен пахнуть, шелушиться или крошиться, но должен быть полностью сухим. В противном случае его следует удалить. Далее пропылесосить весь пол, обезжирить и покрыть антикоррозионным средством.

Первый — это виброизоляция. Оклейка от моторной перегородки укладываем материал на весь пол целыми листами. Финишируйте на взлете под задними сиденьями.Нагреваем поверхность феном и раскатываем валиком. Аналогичным образом приклеиваем виброизоляцию под задние сиденья.

Оклейка пола вагона виброизоляцией

Не склеивать проводку и технические отверстия.

Внимание!

Склеивание внахлест угрожает появлению воздуха между материалом и полом, что приводит к коррозии.

Необходимо постараться как можно лучше проклеить места передних арок под заводской шумоизоляцией и при этом не задеть лючки бензобака.После всего аккуратно раскатать валиком.

Второй слой клеится звукоизоляция. Приклеиваем от моторной перегородки к задним сиденьям. С помощью валика выдавливаем из-под материи воздух. После этого таким же образом обрабатываем участок под задними сиденьями и люки бензобака и снова все гладим валиком.

Звукоизоляция пола автомобиля

После всех работ возвращаем все детали интерьера на место. Звукоизоляция пола в машине закончена.

Для многих автомобилистов очень важно поддерживать в машине относительную тишину, создавая себе определенный комфорт. Однако не каждый автомобиль может иметь удовлетворительный уровень поглощения внешних звуков. В этой статье мы расскажем о том, как сделать звукоизоляцию дверей авто своими руками в несколько этапов и как снизить вибрацию всех элементов дверной коробки.

Чтобы обеспечить высокий уровень звукоизоляции в любом автомобиле, следует прикасаться именно к дверям.Эта деталь обычно имеет небольшие зазоры или отверстия, которые возникли из-за потери эластичности уплотнений или были сделаны во время производства. Дверь — один из важнейших элементов, отвечающий за уровень поглощения внешних звуков.
Звукоизоляция автомобильных дверей начинается с демонтажа этой детали.

Если работа выполнена правильно, то можно снизить степень шума в салоне на 25-30%. Следует отметить, что выполнение звукоизоляции элементов двери позволит значительно снизить частоту вибрации и дребезжания, а также улучшить звучание музыки в салоне.

Процесс работы начинается с того, что необходимо будет разобрать внешнюю облицовку двери сомы. В нем много разных шурупов, шурупов и прочего крепежа, которые нужно открутить. Желательно разложить детали каждого типа в отдельных коробках и при этом сделать пометки на листе бумаги, какой из креплений подходит для определенных отверстий.

Этот предмет очень важен, так как вам обязательно нужно будет собрать конструкцию заново. Поэтому очень важно сделать все правильно в обратном порядке, чтобы каждая застежка была поставлена ​​на свое место.

Помните, что во время демонтажа двери не нужно демонтировать окна и другие механизмы, отвечающие за открытие и закрытие этой части. В дальнейшем процессе установки звукоизоляции эти элементы не будут мешать, а при сборке всего в одной конструкции для этого может потребоваться больше времени, чем необходимо.

После снятия внешней облицовки и панелей необходимо приступить к снятию заводской звукоизоляции с дверей.Во время черновой работы можно не волноваться, но делать это желательно аккуратно и с дополнительными инструментами, чтобы не повредить верхний слой краски с кузова. Если его случайно повредить, то со временем металл в этом месте начнет разъедать.

После удаления заводского звукоизоляционного материала аккуратно удалите остатки клея и все мелкие частицы герметика. После завершения работы необходимо обезжирить поверхность. Для этого можно использовать химические вещества, тщательно протирая поверхность, или спирт.

Первые шаги по звукоизоляции

Шумоизоляцию автомобильных дверей можно продолжить после обезжиривания поверхности. Это улучшит сцепление со звукоизоляционным материалом.

Приклеивание звукоизоляционным материалом следует начинать снаружи.

При склеивании этой детали лучше всего выбирать виброустойчивые материалы. Их необходимо покрыть максимально доступной поверхностью. Сделать это не очень-то просто, но результат вас порадует. Обязательно используйте все доступные проемы и проемы.Для повышения уровня звукоизоляции и вибрации не рекомендуется утяжелять двери автомобиля.

Для этого правильно выбирать материал с минимальным весом. Также рекомендуется выбирать продукт, который выдержит перепады температур и механические нагрузки.

После закрепления внутреннего звукоизоляционного материала последует звукопоглощение. Процесс пойдет точно так же, как и предыдущий.

Однако следует обратить внимание на один нюанс — утеплитель двери не имеет хорошей защиты от влаги.Поэтому необходимо правильно выбрать покрытие с максимальной влагостойкостью. Чем меньше накапливается влаги, тем меньше будет коррозионных процессов.

Если у вас возник вопрос, какую звукоизоляцию использовать для работы, то рекомендуем выбирать современные модели. В современных образцах сохранен оптимальный баланс всех необходимых требований к материалу.

Так как работать в узком пространстве очень проблематично, можно поранить руки об острые края.Для этого рекомендуем надеть перчатки.

Видео «Звукоизоляция дверей авто своими руками»

Видеоинструкция по шумоизоляции дверей автомобиля от производителя шумоизоляционных материалов SHUMOFF.

Виброизоляция всех дверных проемов

После завершения внешней изоляции можно переходить к внутренней (ближе к кабине).
Для этого можно заделать все технические отверстия и промежность специальным плотным и прочным материалом.Обычно это улучшает качество звука динамиков и усилителей. Также можно сделать гидроизоляцию.

Для герметизации отверстий можно использовать покрытие из стекловолокна или алюминия. Заглушки нужно будет приклеить специальным материалом — гасителем колебаний. Выполнив этот шаг, обязательно проверьте, будет ли дверь открываться и открываться беспрепятственно. Последний этап — установка виброизоляционного материала на внутреннюю поверхность двери автомобиля.

При увеличении веса автомобильной двери помните, что дверные петли будут нести большую нагрузку, чем было первоначально рассчитано при производстве.Здесь можно расставить приоритеты — качество звука музыки в салоне или длительная эксплуатация дверных элементов.

Если качество музыки вас устраивает, то подавление вибраций очень просто. Для начала все проемы и проемы полностью закрываются гидроизоляционной пленкой, а затем нужно сделать оклейку с виброизоляцией.

Звукоизоляция обивки двери

Инструкция по звукоизоляции обивки на дверях автомобиля очень проста. После того, как вам удастся правильно выбрать материал для работы, его следует установить по всей плоскости.Некоторые автомобилисты устанавливают материал только на стыках пластика и кожи.

Поскольку основные скрипы и удары связаны с кожей, следующие действия будут наиболее оптимальным решением. В первую очередь — произвести склейку виброизоляционными полосами всех плоскостей, которые должны стыковаться с дверью. С обратной стороны кожуха необходимо будет приклеить звукоизоляционный материал одной прочной тканью.

Лист должен быть больше наклеиваемой поверхности.Для него можно сделать припуск в несколько сантиметров, так как это облегчит работу. Затем можно обрезать ножницами или острым ножом.

После выполнения всех шагов, описанных выше, можно окончательно собрать и установить двери. Так выглядит правильная звукоизоляция дверей в автомобиле.

Видео «Инструкция по звукоизоляции дверей автомобиля»

Подробное описание штатной звукоизоляции дверей автомобиля. Указание мест, на которые следует обратить внимание.

Автомобиль способствует повышению комфорта, так как данная изоляция препятствует проникновению шума извне в салон. Полностью застраховать машину от звука не получится, но шумоизоляция может заглушить малую и среднюю звуковую мощность.

Звукоизоляция любого автомобиля сводится к нанесению на определенные части кузова звукопоглощающих слоев. Такую обработку условно можно разделить на три зоны — передняя часть автомобиля, салон, зад.

Обработка передней части автомобиля сводится к шумоизоляции моторного отсека и арок передних колес. На стены, пол и крышку багажника с внутренней стороны нанесена задняя изоляция.

Наиболее подвержен звукоизоляции. На пол, стены, граничащие с моторным отсеком, потолок и двери наносятся изоляционные слои. Если в кузове он исполнен автоматически, как хэтчбек, то шумоизоляционная обработка салона совмещена с обработкой задней части.

Зачем делают шумоизоляцию дверей автомобиля

Стоит отметить, что производители автомобилей не всегда обращают внимание на достойную звукоизоляцию или просто экономят на ней.И если на пол можно уложить достаточно качественный материал с хорошими звукопоглощающими свойствами, то двери на авто зачастую очень слабые, хотя звук сквозь них очень хорошо проникает.

Звукоизоляция дверей авто своими руками — операция вполне посильная, если знать последовательность действий и правильно подбирать материалы.

Со звуконепроницаемыми дверями музыка в машине становится намного лучше

Одним из основных факторов, влияющих на сложность работы, является наличие или отсутствие элементов в дверях.Если нет динамиков, обработать дверь будет проще, а материала будет потрачено меньше.

Наличие динамиков в дверях несколько усложнит работу, однако конечный результат работы по звукоизоляции дверей приведет к лучшему звучанию.

Методы звукоизоляции автомобильных дверей

Следует отметить, что звукоизоляция дверей своими руками приведет к еще одному положительному фактору — за счет увеличения массы двери за счет нанесенных слоев их будет легче и тише закрывать.Но здесь важно не переборщить. Большое количество слоев звукоизоляции может привести к чрезмерному увеличению массы, из-за чего двери могут провиснуть или даже оторваться.

Необходимые материалы

Для работы требуется не так уж и много:

Подготовительные работы

Далее рассмотрим последовательность действий. Первым делом снимаем дверную карту. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его, а также элементы его крепления. Если есть ручки для подъема, их нужно снять с вала, открыватель двери можно оставить, не прикасаясь.

Если дверь имеет заводскую шумоизоляцию, ее необходимо снять с двери, а также удалить динамик, если таковой имеется.

Перед началом работ необходимо удалить с двери автомобиля все элементы, которые могут помешать установке звукоизоляции

Любая автомобильная дверь состоит из двух стенок — внутренней, которая находится ближе к салону, и внешней. Нередко производители автомобилей наносят на внешнюю стену антикоррозионную обработку, которую тоже придется снимать, для чего можно использовать уайт-спирит и тряпки.При этом снимать антикоррозионную обработку нужно осторожно, чтобы не повредить стены. После снятия обработки дверь нужно будет хорошо просушить.

На этом подготовительные работы закончены и можно приступать к приклеиванию изоляционных слоев.

Звукоизоляция дверной коробки автомобиля

Если колонка монтируется на внешней стене в двери, в районе ее расположения можно наклеить кружок из антискрипного материала, в дальнейшем это положительно скажется на звуке.Но оклеивать этим материалом всю поверхность наружной стены не стоит, так как он хорошо впитывает влагу, что может привести к коррозии.

Видео: Шумо-виброизоляция автомобиля — часть 1 — «Двери»

Далее идем к внутренней стене. На эту стену также необходимо приклеить слой виброизоляции. Причем оклеивать его нужно будет с двух сторон. С внутренней стороны, той, что ближе к внешней стене, на все доступные поверхности наклеены кусочки виброизоляции, но важно следить, чтобы они не мешали работе механизма открывания дверей и подъема окон.После наклейки лучше сразу проверить их работоспособность, при необходимости можно смазать эти механизмы.

Необходимо приклеить дверь с внутренней стороны

После обработки внутренней стороны стены можно переходить к оклейке внешней, идущей в салон. Эту сторону можно заклеить вместе с технологическими отверстиями. После оклейки потребуется вырезать отверстия для динамика, дверного проема и ручки подъема стекла, а также при необходимости провести всю необходимую проводку.

Звукоизоляция двери снаружи

Затем на нанесенный слой виброизоляции приклеивается слой шумоизоляции. Он должен покрыть поверхность виброизоляционного слоя, после чего в этом слое также должны быть вырезаны необходимые отверстия. На этом этапе необходимо будет еще раз проверить работоспособность всех механизмов двери, а также установить динамик, если он прикреплен к стенке двери, а не к карте. После наклеивания слоя шумоизоляции между стенками образуется практически замкнутое пространство, что значительно улучшит звучание акустической системы.

Видео: Инструкция по звукоизоляции дверей автомобиля

Дальнейшая работа ведется с самой дверной картой. На него нужно будет сначала наклеить виброустойчивый материал, нарезанный тонкими лоскутками. Лучше сделать это по контуру, а также наклеить на внутреннюю часть открытки несколько полосок. Если он состоит из двух частей, нужно склеить их обе. Нанесение полос на этот слой предотвратит вибрацию карты.

Затем вся поверхность карты оклеивается противоскользящим материалом с небольшим запасом по краям.После этого карту можно прикрепить к двери. Но перед этим лучше заменить все крепежи на новые, а также использовать саморезы, но только в тех местах, где они не будут заметны. Это нужно сделать, потому что старые элементы могут не выдержать нагрузки и карта будет отодвигаться от двери.

После закрепления карты необходимо отрезать выступающие части противоскользящего материала. Поскольку обрезка производится после монтажа карты, этот материал будет работать по прямому назначению, то есть не позволит карте касаться и скрипеть дверью.

Далее можно проверить крепление всех внешних элементов на карте и при необходимости приклеить. На этом все работы по звукоизоляции двери окончены. Работы по звукоизоляции с остальной дверью машины идентичны.

К сожалению, установка AutoSound требует своего подхода к звукоизоляции дверей. Стандартная общепринятая звукоизоляция здесь не подойдет. Принципы в подходе и требованиях совершенно разные. Сегодня у нас будет не только теория звукоизоляции передних дверей для установки автозвука, но и небольшие фото практических примеров.Я постараюсь рассказать вам не только теорию о том, как подготовить автомобильную дверь, но и о том, как применить нашу теорию на практике. Для начала поговорим о том, какие условия нам нужно соблюдать, чтобы наш автомобильный мидбас начал играть у дверей с максимальной отдачей.

Во-первых, динамик должен быть надежно закреплен на двери.

Если он зависнет, то наш динамик очень сильно потеряет в качестве звука, мы получим ненужные дребезжания и прочее.

Во-вторых, динамик должен иметь достаточно свободный проход звука перед собой.То есть если у нас какая-то регулярная сетка, то ее надо просветить, чтобы наша динамика не мешала игре, и чтобы она и воздух выталкивала, и воспроизводила звук без потерь, но воздух под кожу не попадал, чтобы наша кожа снова не дребезжала.

Также важно учитывать, при каких условиях динамик играет задом наперед (внутри двери). Если динамик установлен на каком-то подиуме или в серии дистанционных колец, они должны идти назад от динамика.Это позволит воздуху за динамиком беспрепятственно проходить в объем двери.

Важным моментом будет то, насколько играет динамик. Дома наши колонки играют на некоторых объемах, совсем небольших по сравнению с автомобильными. В автомобиле это определенный объем в среднем от 30 до 50 литров, в зависимости от автомобиля, при этом объем этот негерметичный, в нем есть ряд сливных отверстий внизу, в нем есть другие отверстия для выхода воздуха, на всякий случай. динамик будет активно работать с басом и активно сжимать-разжимать воздух, который находится в дверном проеме.

Но ключевой момент — это подготовка дверей, насчет громкости, на которой работает динамик, это даже не сама громкость, а насколько эта громкость жесткая, сколько стен нашего шкафа для динамик, который мы строим из двери или корпуса, будет жестким и, поскольку они будут обеспечивать динамику, высокую отдачу, особенно на низкочастотном тракте.

Итак, чтобы динамик хорошо играл в двери, нам нужно обеспечить свободный поток воздуха перед динамиком, свободный поток воздуха за динамиком, чтобы обеспечить жесткость крепления самого динамика и жесткость громкости, на которой играет динамик.Конечно, есть еще такой фактор, как поворот говорящего, и иногда поворот говорящего может сыграть и плюс, и минус, но по этому поводу будет отдельный вопрос.

А теперь попробуем применить нашу теорию на практике. А я приведу вам пример обычной шумо- и виброизоляции двери, с которой обычно ездят 95% автомобилей. А также расскажу, почему это не оптимально, не правильно и не подходит.

Допустим, у нас есть некая дверь, стандартная, наша автомобильная дверь разделена на 3 части:
1.это внешняя часть, внешняя часть из металла
2. Средняя часть из металла или монтажная пластина.
3. Обшивка.

Динамик должен быть установлен так, чтобы он воспроизводил громкость между внешней частью двери и средней частью. То есть в той коробке, которую мы строим, на которой играет динамик, это объем, который мы получим между внешней частью двери и средней частью двери (или монтажной панелью

Если берем среднюю дверь, тогда обычно как это делается:

Если брать среднюю дверь, то обычно так и делают: на нее приклеивается некий слой виброизоляции 2-3 мм. вне металла.После этого на этот слой виброизоляции приклеивается какой-нибудь шумоподавляющий материал, например, селезенка. Далее на среднюю часть двери наклеивается некий слой виброизоляции, затем на обшивку наклеивается шумопоглощающий материал или какой-то пористый материал типа паралон на клеевой основе.

Динамик устанавливается на примитивную распорку или прикручивается непосредственно к двери, а кожух ставится на место без изменения самой решетки.

Итак, что касается внешней части двери — в стандартной версии это некий слой обычной виброизоляции и слой из шумопоглощающего материала.По большому счету такое оформление внешней части двери некорректно. Виброизоляция обычная, которую мы приклеили к внешней части двери — ее недостаточно, чтобы получить от двери достаточную жесткость. При хорошей температуре на улице на солнце эта виброизоляция станет мягкой и потеряет свои свойства, особенно с точки зрения жесткости. Поэтому для работы с автомобилем и правильной подготовки дверей желательно использовать виброизоляцию, которая требует прогрева техническим феном перед выкатыванием.Такая виброизоляция есть у многих брендов — практически у всех производителей, которые есть на отечественном рынке. Стоит немного дороже, но разница в цене очень небольшая. И потратить немного денег, чтобы получить полную отдачу от вашей музыкальной системы — на мой взгляд, это не большая потеря.

Хорошо подготовленная внешняя дверь сделает вашу машину тихой снаружи.
То есть, слушая музыку громко, «снаружи» ее будет намного меньше слышно.
Многих пугает, что дверь провиснет с обильной виброизоляцией.
На своей практике я такого не встречал. И даже если представить себе, что это произойдет, то петли просто затягиваются.

Фактически, нам нужно нанести виброизоляцию на внешнюю часть двери, что требует обогрева, и даже может быть выполнено в 2 слоя.

Прежде всего, чтобы понять, сколько слоев вам нужно, нужно обратить внимание на то, насколько громко вы слушаете систему и чем громче, тем внимательнее нужно подходить к подготовке дверей.И второй момент — тонкий внешний металл в машине. Чем современнее машина, тем больше ее металл напоминает фольгу.

Поэтому для обработки таких поверхностей лучше делать не одним слоем виброизоляции, а двумя слоями. Виброизоляцию следует брать толщиной от 4 до 5 мм. После того, как вы обработали дверь какой-то жесткой виброизоляцией, которая позволит нашему металлическому сэндвичу и виброизоляции оставаться жесткими даже при сильном нагреве на солнце, обеспечивая при этом максимальную отдачу от мидбаса, вы получите максимальную отдачу от динамик и его правильная работа.

Многие попробуют наклеить поверх этой виброизоляции мягкий шумоподавляющий материал — я не рекомендую этого делать. Такой материал ухудшает работу динамика. В любом случае это лишняя работа, лишние траты, а главное — пользы и даже вреда не принесет.

Если вы уже сделали какую-то виброизоляцию в автомобиле, например, слоем обычной виброизоляции, не требующей нагрева
и вам нужно отделать дверь, то вам просто нужно наклеить Сверху того слоя, который есть в наличии, наклеить еще
жесткую виброизоляцию.Таким образом, вы фактически можете сделать 2 слоя, и тот факт, что один из этих слоев будет достаточно мягким при нагревании, не является наиболее важным фактором, поскольку второй слой исправит этот недостаток. И этого более чем достаточно для очень мощного низкочастотного мидбаса.

Очень часто встречаются случаи, когда люди помимо виброизоляции наклеивают на внешнюю часть двери дополнительные алюминиевые профили для придания двери жесткости. На мой взгляд, 2 слоя жесткой виброизоляции делают дверь настолько бетонной, что эти манипуляции, конечно, не навредят, но значительной пользы или отдачи от них не будет, поэтому это на ваше усмотрение, а на мой взгляд это не нужно.

Что касается средней части двери, или, иначе говоря, монтажной панели, то ее можно разделить на 3 типа:

Это наша классическая средняя часть, которая содержит определенное отверстие для динамика, а также содержит некоторые технологические отверстия на своей поверхности.

Второй тип — это когда в этой дверце есть второе отверстие для динамика, а остальная часть сплошная, без каких-либо отверстий.

И третий тип — когда средней части двери просто нет, а фактически на ее внешнюю часть накладывается накладка.

Что касается третьего варианта — он самый плачевный, так как нет вариантов сделать звук грамматически качественным, либо придется идти на множество компромиссов. Вы можете попробовать сделать среднюю часть двери из листа металла или стекловолокна, то есть фактически переделать новую дверную конструкцию, что является очень трудоемким процессом и вполне возможно, что на многих автомобилях это просто невозможно сделать физически.

Или второй вариант — постараться как можно сильнее и сильнее вибрировать нашу кожу, чтобы она была как можно тяжелее и жестче.

В любом случае этот вариант двери для автозвука не самый лучший. Если мы говорим о средней части двери, в которой есть отверстие для динамика, а остальная поверхность сплошная или отверстий практически нет, то с точки зрения качества звука, которого мы можем добиться, является самый оптимальный вариант.

Для изготовления такой монтажной пластины — просто какая-то виброизоляция, желательно снова жесткая, чтобы средняя часть дверцы, которая также является стенкой нашего ящика, была максимально жесткой.Просто прокатить его с обычной жесткой виброизоляцией более чем достаточно, чтобы получить максимальный эффект и максимальную отдачу от потенциала наших мидбасов.

А в том случае, если у нашей средней части двери есть какие-то отверстия помимо отверстия динамика, то
нужно что-то с ними делать. В обычном варианте эти отверстия просто закрывают виброизоляцией и оставляют нетронутыми. Фактически, когда динамик начинает играть, даже если погода не жарче, часть виброизоляции, наклеенная на отверстие, начнет играть вместе с динамиком, и динамик начнет выдавливать эту виброизоляцию — это приведет к ненужному грохоту корпуса, а также ухудшит низкочастотный потенциал нашего динамика очень сильно.

Лучший способ выйти из ситуации — заблокировать эти отверстия определенными материалами. Здесь есть много вариантов — кто-то будет использовать какие-то алюминиевые пластины, вырезанные по форме этих отверстий, и наклеить их на герметик или прикрутить, кто-то работает со стекловолокном. И, возможно, какие-то альтернативные варианты с каким-нибудь текстолитом или тонкими, но жесткими листами фанеры. В итоге: в средней части двери следует оставить единственное отверстие — это отверстие, в которое будет установлен наш мидбас.

Все остальные отверстия должны быть максимально заблокированы. Если у вас будут небольшие отверстия, через которые могут проходить какие-то тяговые и другие механизмы, связанные с функциональностью автомобиля, то их можно оставить — главное, чтобы они были небольшими.

После того, как мы заблокировали дверь всевозможными пластинами, приклеиваем сверху нашу жесткую виброизоляцию и получаем коробку, в которой будет работать наш мидбас.И эта коробка, несмотря на то, что в ней есть несколько дополнительных сливных отверстий внутри дверцы, все равно останется жесткой, и мы получим максимальную отдачу от нашего мидбаса, качественного, громкого, на низкочастотном тракте.

Если мы выполним виброизоляцию, как это «ВООБЩЕ», то наш мидбас, помимо игры на внешней части двери, будет также рассчитывать на виброизоляцию, которая приклеивается вдоль верхней части отверстий. — чтобы его тоже выдавить, динамик действительно начнет «глючить».Его потенциал в низкочастотном тракте мы очень сильно и резко потеряем. Конечно, если очень тихо слушать, то такой виброизоляции часто бывает достаточно. Но если у нас есть система, которая умеет играть на средней и большой громкости, лучше обеспечить дверцу максимально грамотной подготовкой.

Насчет кожуха: в стандартном исполнении на него в лучшем случае наклеена какая-то изоляция, а кожух стоит на месте — это не совсем правильно.

Дело в том, что многие скины содержат достаточно большие плоские поверхности.Эти поверхности могут входить в резонанс вместе с мидбасом и издавать всевозможные звуки и звуки. Лучше всего эту нашу кожу приклеить какой-нибудь виброизоляцией, не обязательно даже жесткой (достаточно 2-3 мм), приклеить местами или полностью. После этого по возможности наклеиваем звукоизоляционный материал.

Если кожух плохо закреплен из-за того, что мы залили много шумоизоляционных материалов, то
попробуйте выйти из ситуации с помощью так называемого одноразовые колпачки анкерного типа.

Это недешевое удовольствие, которое продается практически в любом магазине запчастей, но при этом накладка так же плотно и плотно защелкивается на средней части двери автомобиля.

Обратите внимание, что если установить динамик в штатное место, то он начинает играть через стандартную сетку нашего скина. Часто эти решетки такие глухие, а в некоторых случаях имеют меньший радиус отверстий, чем сам динамик, который устанавливается за дверью, то надо эту сетку доработать или полностью вырезать и поставить какую-то «внештатную» решетку «, или прояснить те дыры, которые есть у нас.

В таких операциях на помощь приходит обычная радиоткань, которая при некрасивом просветлении стандартной сетки поможет избежать проблем с внешней не красивый вид на сетку, который у вас мог получиться. Обратите внимание, что динамик следует устанавливать как можно ближе к этому отверстию (к решетке). При этом учтите, что у динамика есть определенный ход, он не должен задевать саму кожу.

Когда вы делаете проставочное кольцо, и если оно окажется достаточно значительным по глубине, рекомендуется расширить его, чтобы звук из динамика тихо проходил внутрь дверь без ограничений и препятствий и без «туннельного эффекта» при установке динамика в определенной трубе.

Часто при этом можно встретить ситуацию, что штатное отверстие в машине под сам динамик очень маленькое.В этом случае динамик больше этого отверстия есть какие-то проставочные кольца. Таким образом, если вы не измените это отверстие и не расширите его, вы можете получить эффект, что поток воздуха, который будет возвращаться, не попадет внутрь нашего объема, не внутрь нашего тела, а будет падать прямо перед небольшим отверстием, которые салазки под динамик. По возможности такие отверстия следует модифицировать и увеличивать.

Что касается всех видов акустических линз, которые торчат за динамиком внутри двери.

По этому поводу существует множество разных мнений.И она у меня есть. Я проводил эксперименты со всеми видами линз и не получил от них значительного влияния. То есть звук не стал, ни хуже, ни лучше. А если и слышал, то на грани каких-то нюансов, которые даже не слышали в машине.

Итак, наша грамотно подготовленная автомобильная дверь должна выглядеть так:
— Это внешняя часть металла, на которую наклеена жесткая виброизоляция, возможно даже в 2 слоя.

Это средняя часть двери или монтажная пластина, где должны быть заблокированы все отверстия, поэтому эта часть двери должна быть виброустойчивой с такой же жесткой виброизоляцией.

И наш кожух, где мы просветили стандартную сетку, если она достаточно глухая, тоже обработали более легкой виброизоляцией и большим количеством шумопоглощающего материала, что не только лишит нас лишнего шума, который придет. из-под кожуха, а так же приведет к тому, что мы потеряем лишний дребезг, который может выдать накладка

Оказывается, ничего сложного в грамотной подготовке автомобильной двери к установке мидбаса нет — нет.
Наибольшую трудность может вызвать то, что часто блокировка отверстий является трудоемкой задачей,
хотя и не такой сложной. К сожалению, при этом большинство дверей, которые я встречаю в своей жизни, так как большое количество машин приходит ко мне на тюнинг, в том числе эти машины делаются самими владельцами, и в некоторых дорогих ателье, но на практике это Оказывается, все двери сделаны не качественно. Собрать хорошую, хорошо подготовленную дверь — большая редкость.

Несколько моментов, которые мы должны принять во внимание — громкость, при которой работает динамик, должна быть жесткой,
динамик должен быть жестко закреплен и динамик не должен мешать ни самому динамику в проходе воздуха
, ни позади динамика .

# автозвук # шумоизоляция # шумоизоляция дверей # шумка # виброизоляция авто # как шумоизолировать дверь

Как самому приклеить шумоизоляцию автомобиля

Как оклеить сам автомобиль шумоизоляцией — актуальный вопрос для любого владельца, вне зависимости от модели и марки машины, на шумоизоляции в последнее время экономят, поэтому он либо очень слабый, либо полностью отсутствует.
Процесс совсем не сложный, но каждый хочет сэкономить, поэтому важно только знать, как сделать шумоизоляцию в машине, иметь подходящие инструменты и читать наши рекомендации и подсказки, а после можно сделать и хуже. чем мастера в этом деле.

Ошибки новичка

Самые частые ошибки автомобилистов с шумоизоляцией.

При выборе компании

Ошибка при выборе мастерской грозит плохо выполненными работами, банальной потерей денег и, как следствие, отсутствием звукоизоляционного эффекта, а самое неприятное, в данном случае, это то, что вы сделаете вывод, что это не имеет никакого значения.

Ваше присутствие в комнате. Над твоей машиной работают мастера.

Как правило, мастера не любят, когда заказчики постоянно суют нос в их работу:

• Так говорят большинство мастеров, с которыми я лично знаком
• Когда кто-то постоянно стоит над вашей душой и смотрит на ваши руки в процесс работы, даже от вас можно ожидать очень враждебную реакцию
• Практически никому не нравится, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро ли все будет готов?», запутывается, просто надоедает или начинают давать советы, приставать вопросами, это все отвлекает, создает атмосферу нервозности, соответственно такое поведение, как правило, не лучшим образом отражается на результате

Спешка и отсутствие плана

Когда очень загорелся внедрением звукоизоляции и сразу же захотелось это сделать:

• Начало работ без планирования будет чревато огромной потерей времени и, конечно же, деньги
• Возможно, вам придется поездить несколько раз за инструментом, который вы пропустите
• Может случиться так, что вам придется переделать работу
• После того, как вы приклеили, а затем оторвали, шумоизоляция больше не подходит для повторного использования — опять потеря денег
• Кроме того, процесс шумоизоляции — это дело, требующее много времени и усилий, поэтому вам следует учитывать время и усилия (час или два не справитесь), тогда вы будете нужно быть терпеливым, настойчивым и трудолюбивым, особенно если вы новичок

Неправильный выбор материала

Это одна из самых частых и неприятных ошибок, связанных с незнанием того, как сделать шумоизоляцию в автомобиле:

• Как правило, хорошие и особенно качественные материалы всегда стоят хороших денег.
• Здесь привычка экономить легко приводит к новым расходам
• Мало того, что они преждевременно отклеятся, что приведет к коррозии корпуса, эффект от такового будет слабым, и опять же можно возразить, что шумоизоляция делает не работают
• К тому же некачественные материалы могут нанести вред здоровью, при этом в салоне они будут отравлять воздух дымом, и тогда вы и пассажиры будете дышать

Ошибка с выбором уровня звукоизоляции

Когда сначала вы решите, что достаточно просто утеплить машину по минимуму, то вам покажется, что надо было сделать лучше, дороже, толще, но это обычно проблема очень бережливых людей и перфекционистов

Ошибка выбора места работы

В Интернете полно описаний и фотографий процесса шумоизоляции своими руками, которые проводятся там, где нет падений:

• Прямо на улице, возле офиса, на обочине дороги и др.
• Тут проблема будет в том, что не в том месте, где сделаете шумоизоляцию, вам либо будет крайне не комфортно, вас настигнет ночь в самый неподходящий момент
• И самое неприятное, что в этом случае вы обязательно что-то украдете, сразу из рук, можете потерять не только инструменты, но и элементы интерьера, моби ле, магнитола, видеомагнитофон и др.

Использование неподходящих инструментов

Давайте разберемся, как сделать шумоизоляцию в автомобиле, если все работы проделывать просто отверткой — и разобрать машину, и накатить виброизоляцию, то будет как минимум сложно, хотя вроде бы реально:

• Однако, если вы хотите сделать работу качественно (чтобы потом что-то не отвалилось) без проблем разобрать / собрать машину, то вам понадобятся соответствующие инструменты

Неуверенность в себе

• чтобы заглушить внешний шум и улучшить качество звука музыки
• По собственному опыту скажу, что даже самая примитивная «шумка» дверей дает замечательный эффект, в салоне музыка начинает играть намного лучше
• При минимальной программе склейки дверей потребуется только виброустойчивый материал — вибропласт «серебро» или «золотой» вибропласт.Клеить нужно с внутренней стороны двери прямо напротив колонны
• Важно обклеить виброизоляционным материалом наибольшую площадь, от этого зависит качество утеплителя
• Тут тоже лучше учесть вес материала, если двери чрезмерно тяжелые, то со временем он провиснет и вам придется заменить петли
• Если у вас мощная аудиосистема и вы хотите улучшить ее звук, то у вас не получится выкл с минимальной проклейкой
• Требуется комплексный подход и минимум четыре слоя (фото внизу)

• Внутренняя часть дверей проклеена первым слоем, где материал проклеен через специальные отверстия
• Можно снова использовать вибропласт (или бимаст-бомбы) класса silver за динамиком
• И второй слой — на Сверху из виброизоляционного материала уложить сплен 4 мм (или Акцент)
• Звукоизоляция дверей снаружи
• В этом варианте необходимо полностью проклеить все технологические отверстия, а объем двери сделать почти герметичным, в который будет воспроизводить динамик
• Однако стоит оставить сливные отверстия открытыми, чтобы в дверцах не скапливался конденсат.
• Снаружи приклеить вибропласт серебристого класса и поверх него с акцентом или спленом
• Следующим шагом будет звукоизоляция дверных карт, чтобы они не издали скрипов и прочих лишних звуков
• Здесь вам пригодится противоскользящий материал «битопласт»
• В этой зоне чем толще слой — тем лучше.
• «Сверчки» внутри дверей и оклейка штанг и ручек сделана с помощью Мадлен — это антискрип
• Задние двери обработаны как передние
• Если в них нет динамиков, то уменьшаем количество слоев и выбираем материал поменьше

Переходим на крышу

Итак:

• Делаем шумоизоляцию крыши, чтобы уменьшить внешний шум от дождя, исключить его вибрацию и убрать «сверчков»:
• Как приклеить шум автомобиля изоляция вы уже разобрались
• После приклеивания потолка эффект под дождем просто потрясающий — даже в сильный дождь внутри салона нет приглушенных ударов, которые практически незаметны и не доставляют дискомфорта
• Здесь можно использовать вибропласт серебро, важен вес, чем больше вес крыши, тем сильнее сместится центр тяжести, рекомендуем использовать акцент на 4 или 8 миллиметров, даже в два слоя
• Возможности ограничены, так что можно установить обшивку потолка на место без помех

Дно автомобиля

Шумоизоляция днища сделана для уменьшения шума от дорожного покрытия, а также от ударов от гальки на днище автомобиля:

• Здесь можно применить лучшие гасители вибрации и хорошие слои, перекрыть, вобще не клеить крепеж, иначе будут проблемы при сборке салона
• Упор опять же сверху, лучше небольшой толщины, но в два слоя, здесь чем шире зона покрытия, тем лучше эффект
• Особое внимание следует уделить местам колесных арок внутри салона, лучше их проклеить более толстым (в два-три слоя), использовать в качестве виброизолятора «бимастовые бомбы», при его отсутствии вибропласт золото

Багажник и колесные арки

В области багажника много шума и скрипов, поэтому пропускать их не стоит:

• Особое внимание следует уделить нише под запаску; по возможности его следует полностью оклеить виброизолирующим материалом.