Toyota RAV4

Toyota RAV4 2. 0 XT3 4WD 5dr

6,995£

ВИДЕО

Toyota Prius

Toyota Prius 1,5 T3 Hatchback 5DR Petrol Hybrid CVT (104 г/км, 76 л.с.)

£ 2900

1. Более высокая цена

1. Более высокая цена

Видео

Toyota Saga

Toyota Coard 2,4-гибрид-сертифицированные мили-1 YR Гарантия 5DR

£ 17 0003

20

Видео

Togota

Видео

Togota

Togota-ICON

20 Евро 5 (с/с) 5др

£5,495

1. Справедливая цена

20

Video

Toyota Corolla

Toyota Corolla Hybrid 2. 0 Petrold Eurobrid 6 VVTch5 GG (S/S) (184 PS)

£ 26 450

Toyota Prius

Toyota Prius 1,5 T4 CVT 5DR

£ 3,195

1. СМО

3

Видео

Toyota Auris

Toyota Auris 1,8 VVT-H Design CVT Euro 6 (S/S) 5DR

£ 16 995

1. Справедливая цена

Video

9003

4

Toyota Prius 1. 5 T3 CVT 5dr

£3,695

20

Video

Toyota Auris

8 Toyota Auris Euro-5 V Euro-5h 1.5 с/с) 5др

12 995 фунтов стерлингов

1. Хорошая цена

20

Видео

Toyota Auris

Toyota Auris 1.2 VVT-i Business Edition CVT Euro 6 (s/s)

£ 10 295

1. Хорошая цена

20

Видео

Toyota erso

Toyota Verso 2.2 D-CAT T Spirt Auto Euro 5 5.

6 595 фунтов стерлингов

1. Более низкая цена

6

Видео

Toyota Prius

Toyota Prius 1. 5 T3 Hatchback Бензиновый гибридный CVT (104 г/км, 76 л.с.)

£ 2900

1. Более высокая цена

12

Видео

Toyota Estima 2.4-HYBRID-ПРОВЕРЕННЫЙ МИЛЬ-1 ГОД ГАРАНТИИ 5др

17 000 фунтов стерлингов

20

Видео

Toyota Prius

Toyota Prius 1.5 T Spirit CVT 5dr

20

Video

Toyota Prius

Toyota Prius 1.8 VVT-h T4 CVT Euro 5 (s/s) 5dr

Справедливая цена

media тег-изображение-значок

20

медиа-тег-видео-значок

Видео

Посмотреть больше carschevron-right

Статьи по теме

Обзор внедорожника Toyota bZ4X (2022 г.

) назад

Toyota GR86 Coupe (2022 — ) обзор

Toyota GR86 уже пользуется успехом, это базовое купе предназначено для энтузиастов, которые любят вождение с минимальным электронным вмешательством

Обзор экспертов5 месяцев назад

Обзор Toyota Aygo X Hatchback (2022 — )

Toyota Aygo X добавляет намек на стиль кроссовера в сегмент городских автомобилей в характерной и привлекательной упаковке

Обзор экспертов6 месяцев назад

Toyota RAV4 Внедорожник (2022 — ) обзор

Подключаемый гибридный вариант предлагает выбор RAV4 со значительным запасом хода только на электротяге и неожиданным увеличением скорости, когда вам это нужно

Обзор экспертов9 месяцев назад

Читать далее статьиchevron-right

История Сакичи Тойоды

Сакити Тойода, основатель Toyota Industries Corporation, родился в 1867 году в Ямагути-мура, Фучи-но-кори, Тотоми-но-куни (ныне город Косай, префектура Сидзуока). Он был первым сыном Икичи и Эй Тойоды. Икити был фермером, который также работал плотником, чтобы прокормить свою семью. Он был высококвалифицированным плотником, на которого многие полагались.

Сакичи окончил начальную школу и начал работать помощником отца в столярном деле.

Рождение и раннее воспитание Сакити совпало с тем периодом в истории Японии, когда на смену сёгунату пришло новое правительство во главе с императором Мэйдзи. Этот период обычно считается началом современной Японии. В разгар социальных потрясений вся деревня, где жил Сакити, страдала от нищеты.
В возрасте 14 или 15 лет Сакичи начал думать о том, как он может быть полезен окружающим его людям и служить своей стране.

В дни, когда не было плотницких работ, Сакичи усердно читал газеты и журналы. Он собрал местную молодежь в вечернюю учебную группу, которая способствовала самообучению. Однако он не смог придумать способы внести свой вклад в общество.

Восстановленное место рождения Сакичи Тойоды

В 1885 году Сакити исполнилось 18 лет. Он узнал о недавно принятом Законе о патентных монополиях. Он тщательно изучил это и быстро убедился, что нашел свой путь вперед.

Тут же он решил воспользоваться собственной мудростью и направить все свои усилия на изобретение как на средство создания чего-то нового.


«Западная цивилизация основана на машинах. Машины приводятся в движение паром. Паровые машины требуют дорогого угля. Необходимо придумать какой-то метод, чтобы заменить пар в качестве движущей силы.» Так думал Сакичи.
Методом проб и ошибок Сакичи экспериментировал с различными постоянными и неограниченными источниками энергии. Он не имел успеха.
Так Сакичи продолжал медитировать. В какой-то момент он заинтересовался ручным ткацким станком, используемым местными фермерскими семьями. Сакити думал, что если бы он мог найти способ повысить эффективность ручного ткацкого станка, это принесло бы пользу многим людям.
Сакичи приступил к работе. Работая в сарае, он построил и разрушил несколько ткацких станков. Некоторые люди стали считать его странным. Погруженного в свои усилия, это его совсем не беспокоило.

В 1890 году Сакити отправился в Уэно в Токио, чтобы посетить Третью национальную выставку машин. На выставке было представлено много новых машин как японского, так и зарубежного производства. Сакичи был глубоко впечатлен. Настолько, что в течение следующего месяца он каждый день посещал экспозицию, решив понять, как работает каждая из машин.

Осенью того же года Сакичи совершил первое успешное изобретение. Он был известен как деревянный ручной ткацкий станок Тойода. Сакити получил свой первый патент на этот ткацкий станок в 189 г.1. Ему было 24 года.

Деревянный ручной ткацкий станок Toyoda
ПАТЕНТНЫЕ ПИСЬМА И ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

В отличие от предыдущих ткацких станков, деревянный ручной ткацкий станок Toyoda требовал для работы только одну руку вместо двух. Это устранило неровности тканого полотна, тем самым улучшив его качество. Это увеличило эффективность на 40-50 процентов.
Однако ткацкий станок по-прежнему приводился в действие вручную. Это ограничивало дальнейшие улучшения скорости и общей эффективности. Поэтому Сакичи обратил свое внимание на изобретение механического ткацкого станка.

В 1892 году Сакичи открыл небольшую фабрику в округе Тайто в Токио, которая использовала несколько деревянных ручных ткацких станков Тойода, изобретенных Сакичи. Он сделал это по нескольким причинам. Он хотел финансовой независимости, чтобы лучше продолжить свою изобретательскую карьеру. Ему нужны были средства для поддержки его усилий. Он также думал, что сможет с уверенностью рекомендовать свое изобретение клиентам, используя его лично, чтобы подтвердить его превосходные характеристики.

Ткани, произведенные фабрикой Сакичи, поставлялись оптовикам и пользовались хорошей репутацией. Сакичи управлял операцией, продолжая свои изобретательские усилия. К сожалению, фабрика работала не очень хорошо, и через год работы ее пришлось закрыть. Сакичи вернулся в свой родной город.
Вскоре после этого он отправился навестить дядю, живущего в городе Тоёхаси в префектуре Аити. Он решил жить в доме своего дяди и продолжить свои усилия по разработке ткацкого станка.
В 1894 году Сакичи изобрел высокоэффективную намоточную машину Тойода, чтобы обеспечить финансирование своих усилий. Это была эпохальная разработка.

НАМОТОЧНАЯ МАШИНА TOYODA И СТАНКИ TOYODA POWER LOOM

Чтобы способствовать производству и продаже своей новой машины, Сакичи вскоре основал Ito Shoten Co., агента Тойоды, в Нагое. Позже она стала Toyoda Shoten Co., а затем Toyoda Shokai Co. 9.0003

Когда продажи мотального станка пошли в гору, Сакичи сосредоточил все свое внимание на изобретении механического ткацкого станка. Это не заняло у него много времени. В 1896 году был усовершенствован механический ткацкий станок Toyoda, первый в Японии механический ткацкий станок, построенный из стали и дерева. Сбрасывание, собирание и избиение были паровыми движениями. Он также был оснащен механизмом автоматической остановки утка. Машина была относительно недорогой и значительно повышала производительность и качество.

Одним из первых, кто признал выдающиеся характеристики нового ткацкого станка, был клиент Toyoda Shoten Co. по имени Тохати Исикава. Он предложил открыть ткацкое дело. Вскоре он и Сакичи стали партнерами. Они основали компанию Okkawa Mempu Co. в городе Ханда префектуры Аити. Высококачественная хлопчатобумажная ткань, сотканная на новом ткацком станке, заслужила репутацию превосходной.
Сакичи использовал не только паровой двигатель, но и масляный двигатель в качестве источника энергии для своих ткацких станков.

КОМПАНИЯ ОККАВА МЕМПУ

Станок вскоре привлек внимание Mitsui Bussan (в настоящее время Mitsui & Co., Ltd.). В 1899 году они предложили создать компанию по производству ткацких станков. Была создана компания Igeta Shokai Co., где Сакичи в качестве главного инженера руководил производством механических ткацких станков и полностью посвятил свои усилия дальнейшему развитию. Однако экономические условия были плохими, и компания переживала тяжелые времена, что делало дальнейшее развитие все более и более трудным. В конце концов Сакичи покинул компанию и открыл независимо управляемую компанию Toyoda Shokai Co., где посвятил себя изобретениям и исследованиям.

Сакичи продолжал улучшать свои машины. Ткацкие станки использовали бобину для удержания утка. Когда уток заканчивался, ткацкий станок приходилось останавливать, чтобы пополнить его. Было ясно, что этот простой значительно снижает эффективность работы. Сакичи сосредоточился на задаче изобретения устройства, которое могло бы автоматически заменять челнок, когда заканчивалась нить.

В 1903 году Сакичи изобрел первый автоматический механизм смены челнока, который автоматически пополнял уток пряжи без остановки работы машины, выпустив первый в мире автоматический челночный станок типа T, оснащенный этим механизмом. Компания Kanegafuchi Boseki Co. прикрепила этот механизм смены челнока к своим широким ткацким станкам и провела эксплуатационные испытания. Однако результаты испытаний оказались не столь благоприятными, потому что Сакичи доверил сборку и предварительные испытания другим.
Размышляя над этим опытом, он выработал непоколебимую убежденность в том, что продукт никогда не должен продаваться, если он не был тщательно изготовлен и полностью протестирован в коммерческих испытаниях с полностью удовлетворительными результатами.

Как будет сказано позже, Сакичи позже путешествовал по Соединенным Штатам и Европе в наблюдательной поездке. Он посетил доктора Джокити Такамине в его доме в Нью-Йорке. Доктор Такамине был всемирно известен как первый человек, который успешно извлек Така-диастазу и адреналин. Доктор Такамине объяснил, что изобретатель никогда не должен передавать свое изобретение в руки других, пока оно не будет разработано как практический продукт с полезными социальными результатами, и что это является обязанностью изобретателя. Сакичи был вдохновлен и принял этот совет близко к сердцу.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ СТАНК TOYODA, ТИП T

В 1905 году Сакичи изобрел ткацкий станок Toyota образца 1905 года, оснащенный усовершенствованным механизмом выпуска основы. Ткацкий станок также имел прочную конструкцию, построенную из дерева и стали. За этим последовала в 1906 году улучшенная версия, названная Toyota power loom, тип 1906 года. Модель 1906 года значительно улучшила эффективность и качество ткани.

В 1906 году Сакичи также осуществил то, что он считал другой конечной целью, помимо изобретения автоматического ткацкого станка — изобретение энергоэффективного круглого ткацкого станка, который ткал ткань оптимальным круговым движением. До этого времени ткацкие станки использовали горизонтальное возвратно-поступательное движение для перемещения челнока, несущего уток и ткань. Напротив, круговой ткацкий станок использовал круговое движение для перемещения челнока, а прокладка утка и отбивка производились тихо и непрерывно. Такого еще никогда не было.

Круглоткацкий станок

В 1907 году по рекомендации Мицуи Буссан была основана компания Toyoda’s Loom Works, Ltd. (в настоящее время Howa Machinery, Ltd.) на средства инвесторов из Токио, Осаки и Нагои. Эта недавно созданная компания взяла на себя управление заводом, а сотрудники Toyoda Shokai Co. Сакичи взяли на себя обязанности управляющего директора и главного инженера и продолжили свои усилия в области изобретений и исследований.

Тем не менее, поскольку новая компания не разрешала коммерческие испытания, в отношении которых Сакити был так сильно убежден, он создал свой собственный коммерческий испытательный завод (позже Toyoda Shokufu Kikui Kojo) в 1919 году.09. Компания Toyoda’s Loom Works, Ltd. в конечном итоге столкнулась с плохими результатами в бизнесе, что вызвало серьезную обеспокоенность Сакичи, поскольку он был главным инженером, занимавшимся изобретениями и исследованиями, и директором, который не мог пренебрегать управлением компанией. В 1910 году Сакичи ушел из компании Toyoda’s Loom Works, Ltd. и отправился в наблюдательную поездку по США и Европе, чтобы начать все заново.

Сакичи отправился на западное побережье Соединенных Штатов, откуда он пересек страну. Он посетил многие ткацкие фабрики в регионе Верхнего Восточного побережья. Хотя он был поражен масштабами этих операций и их экспериментальными установками, он увидел много недостатков в работающих там ткацких станках и не был очень впечатлен.

Затем Сакичи отправился в Англию, где посетил производителей ткацких станков и ткацких фабрик в районе Манчестера. Эта наблюдательная поездка вселила в него уверенность в превосходстве его оригинального ткацкого станка. Он вернулся в Японию обновленным.

Вернувшись в Японию из своего наблюдательного путешествия по Соединенным Штатам и Европе, Сакити трудился над накоплением капитала и в 1911 году он основал независимо управляемую Тойода Дзидо Шокуфу Кодзё (Автоматическая ткацкая фабрика Тойода) в качестве испытательного полигона для своих изобретений в Норитаке. — Район Синмати района Ниси, Нагоя.

Теперь это сайт Мемориального музея промышленности и технологий Toyota.

В 1914 году Сакити ввел на фабрике новое оборудование для прядения, основываясь на своем понимании того, что высококачественная прядильная пряжа необходима для успешного развития его автоматического ткацкого станка. В это время его название было изменено на Toyoda Jido Boshoku Kojo (Автоматическая прядильная и ткацкая фабрика Toyoda), потому что фабрика также начала прядильное производство. Благодаря благоприятным экономическим условиям во время Первой мировой войны прядильное и ткацкое производство продолжало расширяться год за годом. С целью беспрепятственного ведения бизнеса в этих благоприятных условиях в 1918 Компания Toyoda Boshoku (Toyoda Spinning and Weaving Co., Ltd.) была создана на средства родственников и близких друзей. Сакичи стал президентом, но эффективно управлял компанией Рисабуро Тойода, зять Сакичи, который занимал должность управляющего директора.

ГОЛОВНОЙ ОФИС ТОЙОДА БОШОКУ

В 1918 году, убедившись, что Toyota Boshoku находится в надежных руках и работает безотказно, Сакичи отправился в одиночное путешествие в Китай. Прежде чем вернуться в Японию, он подробно изучил ткацкую промышленность Китая, особенно в районе Шанхая. В 1919 лет он снова отправился в Шанхай с намерением жить там почти постоянно. Он потратил год на поиск площадки для строительства производственного предприятия. Завершенный завод был огромным, его площадь составляла около 33 000 квадратных метров (356 000 квадратных футов).

Сакити управлял заводом как единоличное владение в течение года, прежде чем в 1921 году реорганизовать его в Toyoda Boshoku Sho (Toyoda Spinning and Weaving Works). Там он посвятил себя исследованиям, направленным на завершение разработки автоматического ткацкого станка и круглоткацкого станка.

Сообщается, что Сакичи провозгласил: «Открой окно. Там огромный мир!» людям из его окружения, опасавшимся вести дела в Шанхае.

Путешествуя туда и обратно между Шанхаем и Нагоей, Сакичи вместе со своим сыном Киичиро Тойодой и подчиненными работал над созданием автоматического ткацкого станка. Понимая потребность в испытательном стенде, где было установлено большое количество автоматических ткацких станков, Сакичи построил Тойода Босоку Кария Сикэн Кодзё в 1919 году.23 в Кария, префектура Аити. В 1924 году, после ряда важных патентов и новых изобретений, а также проведения коммерческих испытаний, был завершен автоматический ткацкий станок Toyoda с непрерывной сменой челноков, тип G. Прошло более 30 лет с тех пор, как молодой Сакичи решил посвятить свою жизнь изобретательству.

Смена без остановки
Автоматический ткацкий станок Toyoda, тип G

Автоматический механизм смены челнока, установленный на этом ткацком станке, позволяет автоматически заменять челнок и подавать уток без потери скорости при работе на высокой скорости. Другие функции включали направляющую смены челнока, автоматическую остановку обрыва утка, автоматическую остановку обрыва основы и другие устройства, обеспечивающие автоматизацию, защиту, здоровье и безопасность. Этот ткацкий станок показал лучшие в мире показатели производительности и качества ткани. Инженер английской компании Platt Brothers & Co., Ltd., одного из ведущих мировых производителей текстильного оборудования в то время, с восхищением назвал этот ткацкий станок «волшебным ткацким станком».

Изобретение и усовершенствование его автоматического ткацкого станка, однако, не уменьшило страсти Сакити к изобретениям, так как создание круглоткацкого станка оставалось делом его жизни.

После успешной разработки автоматического ткацкого станка 17 ноября 1926 года в головном офисе Toyoda Boshoku в городе Нагоя состоялось собрание компании Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (теперь Toyota Industries Corporation). На следующий день, 18 ноября, было официально зарегистрировано предприятие Toyoda Automatic Loom Works. Президентом был назначен Рисабуро Тойода, зять Сакичи. Киичиро Тойода был управляющим директором.

Как указано в Уставе компании Toyoda Automatic Loom Works, помимо производства и продажи прядильных и ткацких станков, основной целью компании «должно быть проведение соответствующих изобретений и исследований». Это была беспрецедентная концепция, возникшая из опыта Сакичи.

РАННИЕ ЭТАПЫ СТАНКА СБОРОЧНОГО ЗАВОДА

Автоматический ткацкий станок типа G вскоре стал хорошо известен не только в Японии, но и во всем мире. Сосредоточив внимание на совершенстве автоматического ткацкого станка типа G, компания Platt Brothers & Co., Ltd., ведущий мировой производитель текстильного оборудования, базирующаяся в Англии, предложила передать патентные права.
В 1929 году компания Toyoda Automatic Loom Works заключила соглашение о передаче патентных прав с Platt Brothers, которое предоставляло права на производство и продажу автоматических ткацких станков типа G в странах, кроме Японии, Китая и США. Всемирное признание японского изобретения и запрос иностранной компании о передаче патентных прав стали поистине знаменательным событием в технологической истории Японии и вселили доверие во многих японцев.

Сакити Тойода скончался 19 октября30, посвятив свои 63 года изобретательству. В память об основателе компании, который был духовной опорой компаний Тойода, в первую годовщину его смерти был построен памятник, а в пятую годовщину был установлен бюст Сакити. В 1935 году насчитывалось восемь компаний Toyoda и более 13 000 рабочих. Чтобы выразить нашу корпоративную философию и донести ее до всех сотрудников, высшее руководство компаний Тойоды собрало «Заповеди Тойоды», чтобы четко выразить дух Сакичи Тойоды.

•Всегда выполняйте свои обязанности, тем самым способствуя Компании и общему благу.

• Всегда будьте прилежны и изобретательны, стремясь опережать время.

• Всегда будь практичным и избегай легкомыслия.

• Всегда стремитесь создать на работе домашнюю атмосферу, теплую и дружелюбную.

• Всегда относитесь с уважением к духовным вопросам и всегда помните о благодарности.

Производственная система Toyota | Видение и философия | Компания

Информация о компании Vision & Philosophy

Производственная система, основанная на философии достижения полного устранения всех отходов с использованием наиболее эффективных методов.

Система производства автомобилей Toyota Motor Corporation — это способ производства вещей, который иногда называют «системой бережливого производства» или «системой точно в срок (JIT)», и он стал хорошо известен и изучен. Мировой.

Эта система управления производством была создана на основе многолетних непрерывных улучшений с целью изготовления автомобилей, заказанных клиентами, самым быстрым и эффективным способом, чтобы доставлять автомобили как можно быстрее. Производственная система Toyota (TPS) была создана на основе двух концепций: «дзидока» (что можно условно перевести как «автоматизация с участием человека»), поскольку при возникновении проблемы оборудование немедленно останавливается, предотвращая производство дефектных продуктов. ; и концепция «точно вовремя», в которой каждый процесс производит только то, что необходимо для следующего процесса в непрерывном потоке.

Основываясь на основных принципах дзидока и «точно в срок», TPS может эффективно и быстро производить качественные транспортные средства, один за другим, которые полностью удовлетворяют требованиям клиентов.

TPS и ее подход к снижению затрат являются источником конкурентоспособности и уникальных преимуществ Toyota. Тщательное оттачивание этих сильных сторон необходимо для выживания Toyota в будущем. Мы будем использовать эти инициативы и развивать наши человеческие ресурсы, чтобы делать все более совершенные автомобили, которыми будут дорожить покупатели.

Концепция TPS

Для Toyota дзидока означает, что машина должна безопасно остановиться при возникновении какой-либо неисправности. Таким образом, для достижения дзидока необходимо создавать и улучшать системы вручную, пока они не станут надежными и безопасными. Во-первых, инженеры-люди скрупулёзно создают каждый новый компонент линии вручную в соответствии со строгими стандартами, а затем с помощью поэтапного кайдзен (постоянного улучшения) неуклонно упрощают его работу.

В конце концов, ценность, добавленная операторами линии, исчезает, а это означает, что любой оператор может использовать линию для получения того же результата. Только после этого механизм дзидока включается в настоящие производственные линии. Благодаря повторению этого процесса оборудование становится проще и дешевле, а техническое обслуживание становится менее трудоемким и менее дорогостоящим, что позволяет создавать простые, тонкие и гибкие линии, адаптируемые к колебаниям объема производства.

Работа, выполняемая вручную в этом процессе, является основой инженерного мастерства. Машины и роботы не думают сами за себя и не развиваются сами по себе. Скорее, они развиваются по мере того, как мы передаем им наши навыки и мастерство. Другими словами, мастерство достигается путем изучения основных принципов производства посредством ручной работы, а затем применения их в фабричных условиях для постоянного улучшения. Этот цикл совершенствования как человеческих навыков, так и технологий является сутью дзидока Toyota. Продвижение дзидока таким образом помогает повысить как конкурентоспособность нашего производства, так и развитие человеческих ресурсов.

Человеческая мудрость и изобретательность необходимы для предоставления клиентам все более совершенных автомобилей. Двигаясь вперед, мы продолжим нашу непоколебимую приверженность постоянному развитию человеческих ресурсов, способных мыслить независимо и внедрять кайдзен.

• Основные принципы дзидока

• Оператор сигнализирует о неисправности

• Неисправность сигнализируется через «andon» (плата индикации неисправности)

Точно в срок

«Повышение производительности»

Производство только «того, что необходимо, когда это необходимо и в необходимом количестве»

Эффективное производство качественной продукции за счет полного устранения отходов, несоответствий и требования к производственной линии (известные соответственно на японском языке как muda, mura, muri).

Для того, чтобы выполнить заказ клиента как можно быстрее, автомобиль будет эффективно построен в кратчайшие сроки при соблюдении следующих условий: запуск производственной линии автомобиля как можно скорее.

1. Сборочная линия должна быть укомплектована необходимым количеством всех необходимых деталей, чтобы можно было собрать любой заказанный автомобиль.
2. Сборочная линия должна заменить использованные детали путем извлечения такого же количества деталей из процесса производства деталей (предыдущий процесс).
3. Предыдущий процесс должен быть снабжен небольшим количеством деталей всех типов и производить только то количество деталей, которое было извлечено оператором из следующего процесса.

Происхождение производственной системы Toyota Производственная система, отлаженная поколениями

Истоки производственной системы Toyota

Производственная система Toyota (TPS), основанная на философии полного устранения всех отходов в поисках наиболее эффективных методов, восходит к автоматическому ткацкому станку Сакичи Тойоды. Система TPS развивалась путем многих лет проб и ошибок, чтобы повысить эффективность на основе концепции «точно вовремя», разработанной Киитиро Тойодой, основателем (и вторым президентом) Toyota Motor Corporation.

Отходы могут проявляться, среди прочего, в виде избыточных запасов, дополнительных этапов обработки и дефектных продуктов. Все эти элементы «отходов» переплетаются друг с другом, создавая еще больше отходов, в конечном итоге влияя на управление самой корпорацией.

Автоматический ткацкий станок, изобретенный Сакичи Тойодой, не только автоматизировал работу, которая раньше выполнялась вручную, но и встроил в саму машину способность делать суждения. Устранив как дефектные продукты, так и связанные с ними расточительные методы, Сакичи удалось быстро повысить как производительность, так и эффективность работы.

Киитиро Тойода, унаследовавший эту философию, решил реализовать свою веру в то, что «идеальные условия для создания вещей создаются, когда машины, оборудование и люди работают вместе, чтобы создавать ценность, не производя никаких отходов». Он разработал методологии и методы устранения потерь между операциями, между линиями и процессами. Результатом стал метод «точно в срок».

Благодаря философии «Ежедневные улучшения» и «Хорошее мышление, хорошие продукты», TPS превратилась во всемирно известную производственную систему. Даже сегодня все производственные подразделения Toyota день и ночь совершенствуют TPS, чтобы обеспечить ее непрерывное

Дух Toyota в отношении монодзукури (создания вещей) сегодня называется «Путь Тойоты». глобально

Сакити Тойода (1867-1930)

Механический ткацкий станок Toyoda, оснащенный новым автоматическим останавливающим устройством для обрыва утка (разработан в 1896 г.)

Первый в мире автоматический ткацкий станок с безостановочным челночно-сменным движением, автоматический ткацкий станок Toyoda Type-G (разработан в 1924 г.)

Киичиро Тойода (1894-1952)

Опираясь на свой опыт внедрения поточного метода производства с использованием цепного конвейера на сборочной линии текстильной фабрики (завершенной в 1927 г. ) с ежемесячной производственной мощностью 300 единиц, Киичиро Тойода также внедрил этот метод на линии производства кузовов в Toyota. Завод Motor Co., Ltd. в Коромо (современный завод в Хонша), построенный в 1938 году.

Линия сборки автоматических ткацких станков типа G

Toyota Standard Sedan Model AA анонсирована в 1936 году

Эйдзи Тойода (1913-2013)

Благодаря тщательному внедрению дзидока и метода «точно в срок» Эйдзи Тойода повысил производительность труда за счет добавления ценности и внедрил производственную систему Toyota, которая позволила Toyota конкурировать с компаниями в Европе и США

Тайити Оно (1912-1990)

При активной поддержке Эйдзи Тойоды Тайити Оно помог создать производственную систему Toyota и заложил фундамент для духа Toyota «создавать вещи», например, создав базовую основу для метода «точно в срок».