самые важные вопросы и ответы

Автомобилисты, которым приходилось иметь дело с ремонтом кузова, наверняка вспомнят, сколько вопросов вызвало у них приобретение кислотного грунта – не говоря уже о его применении. И касается это не только маляров. Эксперты «Авто24» собрали ответы об этом таком многоплановом материале.

Хорошо, когда у вас есть возможность обратиться в высококлассную “малярку”, где за немаленькую сумму ваша “ласточка” получит безупречное лакокрасочное покрытие – так, что вы и знать не будете о примененных материалах. А если владельцу приходится закупать материалы для маляра или подкрашивать что-то самостоятельно?

Кислотный грунт обычно имеет зеленоватый оттенок. Когда высыхающая поверхность станет матовой, кислотник можно покрывать следующим слоем – акриловым грунтом-наполнителем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько стоит покрасить авто: цена и тонкости

Самые важные вопросы о кислотном грунте

• Что такое кислотный грунт? Это грунтовка, которая содержит ортофосфорную кислоту и наносится непосредственно на металл. Обычно производители обозначают ее etching primer (etch primer, wash pirmer). В отличие от других типов грунтовок, эта протравливает металл, превращая остатки коррозии в слой неактивного соединения. Это не означает, что etching primer можно наносить на ржавую поверхность, но мелкие, случайно оставленные или невидимые точки коррозии этот праймер нейтрализует. Целесообразнее всего применять кислотный грунт на деталях, которые подвергались глобальному ремонту и с которых лакокрасочное покрытие полностью удалено.
• Нужно ли перекрывать чем-то кислотный грунт перед покраской? Да, кислотный грунт не считается самодостаточным, он только первый слой подложки, на которую затем будет наноситься шпаклевка, краска и лак. На нанесенный тонким слоем кислотный грунт обязательно нужно положить наполняющий грунт – акриловый.

Кислотный грунт – это лишь подложка под основной грунт-наполнитель, который уже является основой для нанесения краски. Наполнитель по цвету бывает серым, черным или красно-коричневым

• Можно ли шпаклевать по кислотному грунту? Нельзя. Кислотный грунт – лишь промежуточный слой между металлом и вторичным грунтом (наполнителем), и именно по наполнителю надо шпаклевать. Если класть шпаклевку на etching primer, могут возникнуть проблемы с адгезией. Шпаклевку можно наносить перед нанесением кислотного грунта (но дать ей затвердеть), или же – уже поверх грунта-наполнителя.
• Можно ли наносить краску на кислотный грунт? Тоже нельзя. Кислотный грунт предназначен для повышения адгезии металла, он нужен, чтобы последующие слои материалов крепче держались за кузов. Но следующим слоем не может быть краска, как минимум потому, что на ее цвет может повлиять желтовато-зеленый оттенок “кислотника”.

Кроме подготовки для окрашивания, кислотный грунт (вместе со следующим слоем наполнителя) применяют для защиты зачищенного метала во время ремонта

• Какой грунт можно наносить на кислотный грунт? Первым слоем по кислотному грунту должен быть акриловый грунт-наполнитель. А уже по нему кладут либо шпаклевку, либо сразу краску.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии

• Можно ли кислотный грунт перекрывать эпоксидным? Лучше этого не делать. Потому что во многих случаях компоненты эпоксидного грунта вступают в конфликт с кислотным, и он теряет свои качества, в первую очередь адгезионные и антикоррозионные. С другой стороны, кислотная составляющая etching primer может влиять на затвердевание эпоксидного препарата. Поэтому с типом грунта следует определяться заранее, учитывая все особенности поверхности.
• Можно ли наносить кислотный грунт на преобразователь ржавчины? Особого смысла в этом нет. Грунт-протравитель предназначен для нанесения на зачищенный металл, а старую поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, он улучшить не сможет. Если есть необходимость грунтовать металл после обработки преобразователем ржавчины, лучше использовать эпоксидный грунт. Он надежнее перекроет доступ влаги и кислорода к очагам коррозии, которые иногда остаются под пленкой нерастворимых соединений после обработки ржавчины преобразователем.

Краску наносят не на кислотный грунт, а на грунт-наполнитель, который накладывают поверх него. Иногда перед покраской наполнитель следует зашлифовать

Рекомендация Авто24

Не стоит воспринимать кислотный грунт как волшебный препарат, решающий определенные проблемы во время ремонта. Он – лишь часть системы, один из этапов нанесения декоративного или защитного покрытия кузова. Но он очень важен, поскольку является первым препаратом, который маляр кладет на металл отремонтированного кузова. И если с ним что-то будет сделано неправильно, вся дальнейшая работа будет потеряна.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как покрасить авто баллончиком за 130 долларов

Грунт-шпатлевка автомобильная

Представляет собой: суспензию пигментов и наполнителей в алкидно-стирольном лаке со специальными добавками.

Предназначена: для конечной подготовки кузова автомобиля для нанесения на него какого-либо лакокрасочного покрытия.

Преимущества: После высыхания образуется идеально ровная поверхность пригодная для дальнейшей обработки любыми лакокрасочными материалами. Отличается быстрым высыханием, после чего отлично шлифуется.

Свойства:

• Слой грунт-шпатлевки выдерживает в камере сушки температуру (105±5) °С от 1 до 90 мин.
• Время полного высыхания

при температуре (20±2)°С не более 30 мин,

при температуре (105±5) °С не более 10 мин.

• Расход – 60-150 г/м² в зависимости от подготовки поверхности.
• Твёрдость плёнки по маятниковому прибору ТМЛ не менее 0,25 усл. ед.
• Степень перетира не более 40 мкм.
• Адгезия – не более 1 бала.
• Массовая доля нелетучих веществ 65-75 %.
• Эластичность плёнки при изгибе не более 3 мм.
• Условная вязкость по вискозиметру ВЗ-4 при температуре (20±0,5)°С –      40-100 с.
• После высыхания покрытие должно быть однородным, без пузырьков и трещин.

Подготовка поверхности: Грунт-шпатлевка наносится на поверхность, которая имеет вмятины, повреждение старых лакокрасочных покрытий или зашпатлеванную поверхность. Поверхность перед нанесением грунт-шпатлевки должна быть отшлифована.

Подготовка грунт-шпатлевки: Перед применением грунт шпатлевку необходимо тщательно перемешать, при необходимости разбавить толуолом или растворителем № 647.

Нанесение: Грунт-шпатлевка наносится краскораспылителем. Давление при распылении составляет 2,6-3,0 атм., при диаметре сопла 1,4-2,0 мм. Рабочая температура не должна быть ниже 12°С. После завершения работы краскораспылитель следует промыть растворителем. Время полного высыхания – 2 часа, после чего поверхность следует отшлифовать мокрым способом шлифшкурками №40.

Меры предосторожности: Беречь от огня! Хранить вдали от нагревательных приборов.

Хранение: Хранить в сухих, закрытых помещениях при температуре не выше 35°С и не ниже –25°С, не допуская попадания прямых солнечных лучей и влаги. Гарантийный срок хранения – 6 месяцев со дня изготовления.

По возникающим вопросам обращайтесь за технической консультацией.

ШПАТЛЕВКА ПОЛИЭФИРНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ (UNI)

 Шпатлевка UNI предназначена для заполнения неровностей и углублений на поверхности перед нанесением лакового покрытия. Производима вакуумным методом на основе высококачественных полиэфирных смол. Характеризуется мелкозернистой консистенцией и небольшой эластичностью. Относительно твердая, образует слой с хорошей адгезией к загрунтованным и не загрунтованным основаниям. Легко наносится и шлифуется, обладает повышенной термостойкостью (в диапазоне от -30°С до 80°C). Рекомендуема при ремонте небольших поверхностей. Не рекомендуется применять непосредственно на оцинкованную сталь.

ПРОДУКТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ !    
 
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:                    
• Сталь
• Полиэфирные ламинаты
• Алюминий
• Грунт акриловый
• Эпоксидный грунт    

ВНИМАНИЕ! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primer), нитро грунтовки.

 
НА ШПАКЛЕВКУ МОЖНО НАНОСИТЬ:       
• Отделочный шпатлевка RANAL FEIN
• Шпатлевка для распыления UNI-SPRAY RANAL
• Акриловые грунты RANAL
• Эпоксидный грунт RANAL    
 
ЦВЕТ:       
Бежевый    
 
ПРОПОРЦИИ СМЕШИВАНИЯ:       
      
Шпатлевка: 100 частей по весу
Отвердитель: 2 — 3 части по весу

       
НАНЕСЕНИЕ:       
     Перед нанесением компоненты тщательно перемешать (помня о соответствующего количества отвердителя!) до момента получения однородного цвета. С помощью шпателя наносить слой толщиной не более 2-3 мм.
Внимание! Не применять при температуре ниже 10°С.    
 
ВРЕМЯ ПРИГОДНОСТИ К НАНЕСЕНИЮ ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ С ОТВЕРДИТЕЛЕМ:       
     4-8 минут при температуре 20-23°C    
 
ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ:       
     20 минут при температуре 20-23°C
    
 
ШЛИФОВКА:       
     Начальная обработка P80-P120
     Финишная обработка P120-P220    
 
СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТУЧИХ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ:       
VOC II/B/b лимит = 250г/л
VOC фактическое = 90 г/л    
 
ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ:       
Нитро растворители    
 
УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ:       
Хранить в темном и сухом месте, вдали от источников огня и тепла. Срок годности в фабрично закрытой упаковке, при температуре 20°С составляет 24 месяца для шпатлевки и 18 месяцев для отвердителя.     
 
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ:       
В соответствии с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.    

Грунт-шпатлевка аэрозольная Hi-Gear Filler Primer Sandable, для металлических поверхностей, серая, с армирующим наполнителем, 311г, арт. HG5732

Грунт-шпатлевка аэрозольная Hi-Gear Filler Primer Sandable

Благодаря включению мелкодисперсного наполнителя обеспечивает максимальную заполняющую способность, хорошо скрывает все микродефекты и выравнивает поверхность. Предназначена для обработки металлических поверхностей перед окрашиванием автоэмалями различных типов со всеми видами сушки. Может использоваться как порозаполнитель по шпатлевке. Допускает последующее шлифование.

Особенности

• Обладает высокой прочностью и хорошей адгезией. 
• Эффективные ингибиторы коррозии в составе предотвращают ржавление и подавляют процессы окисления и старения обрабатываемых поверхностей.

Способ применения

Применяйте при температуре окружающей среды не ниже +10°С.

1. Подготовьте грунтуемую поверхность. Удалите ржавчину, окалину, старую краску и загрязнения, обезжирьте. Поверхность должна быть чистой и сухой.
2. Необрабатываемую поверхность защитите от опыла.
3. Зачистите ремонтируемые участки кузовных панелей и слой выравнивающей шпатлевки шлифовальной шкуркой № 12–20.
4. Тщательно перемешайте состав, встряхивая баллон 1–2 минуты до появления четкого стука шариков.
5. Нанесите 2–3 тонких слоя, распыляя грунтовку равномерными полосами с расстояния 20–30см. Каждая последующая полоса должна перекрывать предыдущую на 2–3см. Интервал между нанесениями слоев (промежуточная сушка) — 5 минут.
6. Периодически встряхивайте баллон во время работы. Избегайте образования подтеков.
7. После использования переверните аэрозольный баллон и нажимайте на клапан распылителя 1–2 секунды для прочистки сопла.

Допускается сухое или мокрое шлифование через 30 минут после нанесения последнего слоя грунтовки. Окрашивать эмалями можно через 6 часов сушки (при температуре около +20°С). Допускается ускоренная сушка в термокамере (до +100°С) или сушильными лампами.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Самостоятельна покраска старой детали инструкция от Promiks

нструкция №1

Вымыть деталь

Визуально убедиться в пригодности детали для покраски определить зону окраски и зону плавного перехода, если будет локальный ремонт и локальная покраска

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Зачистить ремонтный участок до основания

Абразив P80-P120

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Исправление грубых дефектов

Шпатлевка PPG, Nexa Autocolor, Quickline. или  шпатлевка стекловолокно  Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной бумагой Р80 (если много ржавчины то Р40 а затем обязательно Р60) до голого металла. Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой, или в ручную круговыми движениями. Дальше шлифуется по-сухому абразивом Р120, особенно хорошо прошлифовывая края  поврежденной площади, чтобы не было острых краев и чтобы был гладкий переход от старой краски до голого метала порядка 3,5 – 5см. Обработанную поверхность очистить обезжиривателем Шпатлевания если есть большие и глубокие повреждения и плохое состояние метала начинать надо шпатлевкой с наполнителем например шпатлевка стекловолокно, в большинстве случаев применяется универсальная шпатлевка При обработке цветных металлов рекомендуется использовать первоначально эпоксидный грунт Пропорция смешивания 100 частей шпатлевки — 2 части отвердителя сушка атмосферная 20-25минут или ИК сушка 4-6минут

Сухое шлифование

Абразив P80-P120

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Нанесение жидкой шпатлевки

Шпатлевка жидкая 2-х компонентная PPG, Quickline. Жидкая шпатлевка +3% от веса отвердитель жидкой шпатлевки. Разбавлять не надо но если есть желание то надо специальный разбавитель для жидкой шпатлевки. Правильно перемешав, получаем нужную вязкость продукта. Наносить рекомендуется пульверизатором с диаметром дюзы 2,5мм Рекомендуемое число слоев -3-4 . После сушки см.инструкцию производителя, шлифуется: a)      Первичное шлифование. Сухим методом Р120 – Р180 b) Вторичное шлифование По сухому Р240 –Р320

Снять маскировку с автомобиля

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Сухое Шлифование

Абразив P120-P180 Круги или полоски применять шлифблок или шлифмашинку. а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80 шлифовальной машинкой или руками обязательно абразивную бумагу одеть на шлифок или хотя-бы (деревянный ровный брусок). b) Вторичное шлифование Р180 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности

Перебить риску

Абразив P240-P320 перебить риску на и по границе шпатлевки Круги или полоски надо применять шлифблок или шлиф-машинку с ходом эксцентрика не более 5мм

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Нанесение первичного грунта + Вторичный грунт выравниватель

Желательно места, где виден голый металл изолировать грунтом для прошлифовки (шлифовать не надо) На проблемные места (места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут, не шлифуя наносим грунт наполнитель. Обязательно на голый металл и проблемные места наноситься первичный грунт праймер (кислотный или эпоксидный) Первичный грунт PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya,Quick line. Количество слоев 1-2, Выдержка между слоями 5мин. Сушка атмосферная 15-25мин Внимание не наносит кислотный грунт на термопластичные поверхности. На проблемные места ( места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут не шлифуя наносим грунт наполнитель на ремонтируемые места. Обязательно перекрываем шпатлеванные места, наносить рекомендуется  пульверизатором с диаметром дюзы 1,8-2,5мм Наносить 2 – 4 слоя с межслойной просушкой . Вторичный грунт порозаполнитель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline Количество слоев 2-4, выдержка между слоями 5-10мин Сушка атмосферная 2-3часа или ИК сушка 10-15минут

Снять маскировку с автомобиля

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Шлифование вторичный грунт порозаполнитель

Абразив P360-P400-P500 Хорошо проявить — если есть проявка (пудра для проявки) Круги или полоски надо применять шлиф-блок или шлифмашинку Труднодоступные места обработать с помощью скотчбрайт или superfine. А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400 при ее отсутствии шлифовать водостойкой бумагой Р800. нельзя использовать снова ту же бумагу от машинки, шлифуя вручную по-сухому, потому что она может оставить риски на поверхности Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить   Если грунт наполнителем прошлифован где-то до голого метала или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать После шлифования, если грунтования больше не требуется, зону перехода обработать помощью скотч-брайт с применением матирующей пасты.

Тщательно промыть поверхность от матирующей пасты и просушить

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Обеспылить поверхность

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски сипользуется Липкая салфетка

Нанесение лака на окрашенную поверхность

Лаки автомобильные PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline. Количество слоя лака зависти от технических особенностей  самого лака, обязательно см. техническое описание для автомобильного лака

Сушка окрашенной детали или сушка автомобиля

Сушка лак автомобильный  зависти от технических особенносте самого автомобильного лака, обязательно см. техническое описание для  автомобильного лака

Полировка после покраски

Полировка применяется при необходимости, полировать лак, если применялся лак  PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline  после полного высыхании лака, лак можно полировать  После покраски применяется абразивная полировка  окрашенных деталей

И помните современные краски при покраски очень демократичны в применении, но требуют точного соблюдения всех технологий, как технология покраски автомобиля и технология подготовки для покраски автомобиля

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ покраска автомобиля

1. Температура  меньше 15град и относительная влажность  более 85% надо увеличивать время сушки. Время сушки  приводиться для температуры металла. График сушки должен предусматривать дополнительное время достижение  металлом нужной температуры 2. Обезжиривание производить двумя салфетками первая-смоченная вторая — сухая 3. Использование шлифовальных машинок обязательное использование защитных прокладок подошвы снятие старой поверхности производить машинкой с планетарным вращением машинка для шлифовки под грунт должна иметь ход эксцентрика 5мм машинка для шлифовки грунта применяется с ходом эксцентрика не более 3мм На рельефных поверхностях при необходимости использовать мягкую прокладку 4. На всех этапах шлифования применять сухое проявочное покрытие (пудру) в целях контроля состояния  подготовляемой поверхности   5. При ручном шлифовании обязательно «перебить» риску машинной шлифовкой ( глубина риски при ручной шлифовки в  два раза больше, чем при машинной! ). При отсутствии возможности использовать машинки надо повысить градацию  абразива 6. Не наносить шпатлевку слоями более 5мм 7. Не шлифовать шпатлевку водой 8. Использовать отвердители и разбавители одной скорости на протяжении всего ремонта. 9. В обязательном порядке перекрывать шпатлевку грунтом изолятором 10. Не наносить грунты толстым слоем в один проход 11. Соблюдать режимы сушки 12. Не путать объемные части и весовые 13. Смешивание на глаз НЕДОПУСТИМО 14. Маскировку перед нанесением грунта производить на отворот, при маскировке применять поролоновые валики 15. Использование средств индивидуальной защиты (маска, очки, перчатки) ОБЯЗАТЕЛЬНО. Все используемые в работе  вещества крайне вредны для организма

Применение жидкой шпатлевки на старых деталях

Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной бумагой Р80 (если много ржавчины то Р40 а затем обязательно Р60) до голого металла. Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой, или в ручную круговыми движениями.

Дальше шлифуется по-сухому абразивом Р120, особенно хорошо прошлифовывая края  поврежденной площади, чтобы не было острых краев и чтобы был гладкий переход от старой краски до голого метала порядка 3,5 – 5см. Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Шпатлевания если есть большие и глубокие повреждения и плохое состояние метала начинать надо шпатлевкой с наполнителем например шпатлевка стекловолокно, в большинстве случаев применяется универсальная шпатлевка При обработке цветных металлов рекомендуется использовать первоначально эпоксидный грунт Шпатлевку можно использовать для грубой и окончательной обработки:

а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80 шлифовальной машинкой или руками обязательно абразивную бумагу одеть на шлифок (деревянный ровный брусок).

b) Вторичное шлифование Р120 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности.

 Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Жидкая шпатлевка +3% от веса отвердитель жидкой шпатлевки. Разбавлять не надо но если есть желание то надо специальный разбавитель для жидкой шпатлевки. Правильно перемешав, получаем нужную вязкость продукта. Наносить рекомендуется пульверизатором с диаметром дюзы 2,5мм Рекомендуемое число слоев -3-4 . После сушки шлифуется:

a)      Первичное шлифование. Сухим методом Р120 – Р180

b) Вторичное шлифование По сухому Р240 –Р320

Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Желательно места, где виден голый металл изолировать грунтом для прошлифовки (шлифовать не надо)

На проблемные места (места где лежит шпатлевка, где была и место подвержено коррозии, капот по торцу а лучше весь) положить эпоксидный грунт через 20 минут, не шлифуя наносим грунт наполнитель на ремонтируемые места, обязательно перекрываем шпатлеванные места, наносить рекомендуется  пульверизатором с диаметром дюзы 1,8-2,5мм Наносить 2 – 4 слоя с межслойной просушкой После сушки шлифуем:

А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400 при ее отсутствии шлифовать водостойкой бумагой Р800. нельзя использовать снова ту же бумагу от машинки, шлифуя вручную по-сухому, потому что она может оставить риски на поверхности

Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить

Если грунт наполнителем прошлифован где-то до голого метала или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать Обработанную поверхность очистить обезжиривателем

Покраска Перед покраской поверхность рекомендуется слегка очистить салфеткой, особо сильно не нажимая

назад

Хобби модельная шпаклевка и шпаклевки.

Можно ли наносить шпатлевку Glaze Putty поверх грунтовки? « Car Mods :: WonderHowTo

Это видео с вопросами и ответами с вопросом, можно ли наносить глазуровочную шпатлевку поверх грунтовки или нет. В этом коротком видео вопросов и ответов я собираюсь ответить на этот вопрос.

Если у вас возникли проблемы с просмотром этого видео, я добавил расшифровку этого видео ниже.

Стенограмма видео

• Привет, Youtube. Это Донни Смит, и я вернулся с еще одним вопросом и ответом, отвечая на ваши вопросы, которые вы оставляете мне в видео. В последнее время я получаю много вопросов, поэтому я пытаюсь помочь ответить на некоторые из них с помощью этих видеоответов. И этот вопрос был о шлифовке блоков после того, как вы что-то отшлифовали. Что делать, если после этого вы обнаружите низкий уровень? Вы уже сделали все ваши заполнения. Вы проделали работу с телом. Что вы делаете с минимумами после того, как находите их после того, как уже загрузили и заблокировали? Я помогу ответить на этот вопрос в этом видео. Хорошо. Итак, jpboston82 спрашивает: «Вы когда-нибудь заполняли углубления шпатлевкой или глазурью?» И, как всегда, я ценю, что вы, ребята, задаете этот вопрос, это отличный вопрос, и быстрый ответ, короткий ответ будет да.Поверх грунтовки можно использовать глазури. Теперь, есть некоторые вещи, которые вам нужно сделать, прежде чем вы это сделаете. Теперь, прежде чем я доберусь туда, я хочу упомянуть, что лучше всего сделать всю работу с вашим телом с помощью глазури и все такое перед тем, как вы нанесете грунтовку, где у вас нет никаких провалов. Но давайте посмотрим правде в глаза, у всех нас есть некоторые несовершенства. Либо булавочные отверстия, либо минимумы, либо что-то, что иногда всплывает после того, как его загрунтовали. Позвольте мне дать вам один совет, чтобы помочь вам, и вы можете делать это, но используйте направляющее покрытие на этапах заполнения тела.Я знаю, что многие люди используют его во время грунтовки, но продолжайте использовать его в шпаклевке кузова. Распылите немного направляющего покрытия или нанесите на него сухое направляющее покрытие. Это происходит двумя разными способами, и это просто помогает вам определить любые минимумы или подобные вещи, прежде чем вы перейдете к этапам подготовки. Итак, если вы не используете направляющее покрытие, обязательно используйте направляющее покрытие. И это просто то, что вы там распыляете. Это другой цвет, поэтому, если есть углубление, царапина или что-то еще, оно остается в этой области, и вы можете легко его идентифицировать.Но, как я уже сказал, иногда мы все что-то упускаем, так что же нам делать? Итак, у вас есть Primer Surfacer. Вы его заблокировали, выглядит хорошо, но вы обнаружите, что там низкий уровень. Вы можете нанести туда глазурь, например Metal Glaze. Существует множество различных марок, но глазурь рассчитана на то, чтобы превзойти 2K Cure Primer, если она высохнет. Но есть кое-что, что ты хочешь сделать. Вы, возможно, заблокировали с 220 или 320. Большинство шпатлевок в их технических паспортах говорят, что это не должно быть ничего мельче, чем 180.Допустим, есть небольшой участок, на который нужно нанести глазурь, глазурь, разные люди называют это по-разному. Скажем, есть небольшой участок, который вы собираетесь положить, и обязательно отшлифуйте вручную. Возьмите кусок 180 и отшлифуйте его. Это должно быть 180 или выше, чтобы правильно приклеиться в соответствии с техническими данными. Таким образом, вы сотрите это с помощью 180. Сдуйте его, а затем вы можете нанести туда свою замазку. А потом заблокировать это. И если бы мне пришлось нанести шпаклевку, ты, вероятно, захотел бы загрунтовать и заблокировать еще раз.Теперь, если это всего лишь очень, очень незначительный минимум, просто такой, который не очень заметен, вы могли бы подумать о том, чтобы просто снова запустить и заблокировать его, и посмотреть, не заблокируется ли он в следующем прайме. Иногда только фрезы от этого грунта заполняют достаточно, чтобы выровнять это. Но если он довольно низкий, есть вероятность, что грунтовка его не заполнит. Так что вам нужно нанести еще немного глазури, а затем еще раз загрунтовать и заблокировать. И, надеюсь, после этого вы сможете его получить. Помните, после каждого шага наносите глазурь после грунтовки.Вы можете использовать это направляющее покрытие, чтобы помочь вам. Это просто инструмент, который поможет вам определить минимумы и максимумы и тому подобное. И как только все направляющее покрытие снято, вы знаете, что оно хорошее и ровное. Ну, JP, я надеюсь, что это поможет ответить на ваш вопрос. Если нет, отправьте мне еще одно сообщение, и я постараюсь ответить на него. И, как всегда, я благодарен вам за то, что вы оставили этот комментарий, и я благодарен всем за просмотр этих видео. Если вам понравилось видео, не забудьте поставить палец вверх. Подписывайтесь на нас, и увидимся в следующем видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего учебного комплекта Microsoft Excel Premium от А до Я в новом магазине Gadget Hacks Shop и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого уровня по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%) >

Другие интересные предложения:

Шпаклевка кузова: виды и характеристики

Автомобильная шпаклевка или кузовная шпаклевка — один из наиболее часто используемых предметов в процессе подготовки и окраски оснований в любой кузовной мастерской.

Это очень густая краска, с которой легко обращаться, она выпускается в виде пасты или крема. Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготавливая его к последующему процессу нанесения грунтовочных и финишных красок.

Хотя большинство шпаклевок для тела очень универсальны и могут использоваться на различных основах, некоторые типы специально разработаны для нанесения на определенный материал, например  пластиковые шпаклевки .

Правильный выбор и нанесение шпатлевки – важнейший аспект качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличить рентабельность по времени и расходу материала на каждый ремонт.

Характеристики шпаклевки кузова

В настоящее время наиболее часто используемый тип автомобильной шпаклевки в покрасочных и кузовных мастерских  полиэфирная , которая представляет собой тип, состоящий из полиэфирных смол.

Полиэфирная шпатлевка представляет собой продукт, состоящий из 2 компонентов (также упоминается как 2К) , так как для него требуется специальный отвердитель на основе перекиси бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, согласно техническому паспорту) быть активированным.Когда шпаклевка смешивается с отвердителем, происходит    экзотермическая химическая реакция (с выделением тепла), в результате которой шпаклевка высыхает и затвердевает .

Применение кузовной шпаклевки позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, заполнив и выровняв ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве элемента поддержки и сцепления для базовых красок , и его правильное применение также будет влиять на окончательный результат отделки. Существенной характеристикой качественной шпаклевки является хорошая способность к шлифованию и выравниванию.

Следует отметить, что наполнители  обычно не обеспечивают защиту металла от коррозии , поэтому, если вы хотите обеспечить защиту голого листового металла, вам следует сначала нанести антикоррозионную грунтовку   .

Кроме того, полиэфирная шпатлевка не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , поскольку после шлифования необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и закрепляющий слой.

Вот основные характеристики, которыми должна обладать хорошая шпатлевка для кузова:

Низкая пористость и высокая эластичность

Качественная шпатлевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму  неровности  на поверхности.

Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластик, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, предотвращая тем самым растрескивание .

Легкое нанесение и шлифование шпатлевки

Шпатлевка должна легко наноситься и распределяться, обеспечивая ровную и однородную поверхность.Кроме того, это должно упростить процесс шлифования  без применения чрезмерного давления или выполнения нескольких этапов шлифования . Это сократит время ремонта.

Хорошая устойчивость к нагрузкам на сжатие и растяжение

Иногда, если микроразмер нанесенного покрытия чрезмерный, при воздействии сжимающего или растягивающего усилия слой шпаклевки и верхний слой краски могут растрескиваться или отслаиваться. Понятие «уровень усталости» наполнителя, т.е.е. также важно, сколько раз он может выдержать одно и то же механическое воздействие без разрушения.

Правильное прилегание

Полиэфирная шпатлевка должна иметь хорошее сцепление с основанием. Крайне важно использовать подходящую замазку для каждой поверхности , поскольку каждый тип имеет свои характеристики для оптимизации закрепления и сцепления с различными материалами.

Типы автомобильных замазок

В прошлом шпаклевки для кузовных работ имели более толстую и грубую поверхность, что вынуждало профессионалов замедлять процесс нанесения шпаклевки и шлифования.

Со временем производители транспортных средств усовершенствовали конструкцию кузова, что привело к созданию более сложных геометрических форм и линий дизайна, с использованием новых легко формируемых и более легких материалов , таких как пластик или алюминий.

Появление этих новых материалов в кузовных работах также вынудило  производителей разработать новые типы специально адаптированных замазок,  без ущерба для какой-либо потери сцепления, твердости, высыхания и шлифования.

Сегодня большое разнообразие типов замазок позволило повысить производительность и рентабельность ремонтных работ , а также улучшить отделку.

Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов замазок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:

Универсальная полиэфирная шпатлевка

Это самый распространенный тип шпаклевки, используемый в автомастерских. Обладает большой твердостью и стойкостью , а также обеспечивает хорошее сцепление со стальным листом, гальванопокрытием и гальванопокрытием. Он также выделяется своим универсальным использованием, как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах.Рекомендуемым продуктом из этой категории шпаклевок будет URKI-FAST. Мы также могли бы выделить URKI-2000 в этом разделе. Легко шлифуется, наносится, тонкий и гибкий.

Легкие шпаклевки или шпаклевки с низкой плотностью

Это шпаклевки малой плотности , с кумулятивными зарядами, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпаклевки, которую легко шлифовать и наносить, которая универсальна и имеет хороший уровень сцепления с различными основами, такими как оцинкованный алюминий, пластик, сталь и т. д.Примеры такого типа шпаклевки: УРКИ-ЛАЙТ или УРКИ-ЛАЙТ.

Замазка для пластика

Рекомендуется для выравнивания деформаций пластиковых деталей. Это тип шпаклевки, которая имеет высокий уровень амортизации , а также высокую эластичность и гибкость . Он может обеспечить хорошее сцепление с различными типами пластика в автомобиле, такими как бамперы или внешние молдинги. Они, как правило, имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Замазка в этой категории будет MASI-FLEX.

Алюминиевые замазки

Этот наполнитель содержит металлических пигментов алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как сталь, алюминий или оцинкованные подложки. Рекомендуемым продуктом будет BESA-SILVER.

Шпаклевка, армированная стекловолокном

Это тип очень плотной полиэфирной шпаклевки, в которую добавлено стекловолокно, придающее ей большую твердость и наполняющую способность , а также обеспечивающую хорошую адгезию к различным основам и материалам.Примеры шпаклевок, армированных стекловолокном: УРКИ-ФИБ и БЕСА-ФИБ.

Полиэфирная шпатлевка с высокой заполняющей способностью

Они в основном используются, когда необходимо нанести толстый слой наполнителя, в основном при капитальном ремонте , когда деталь не может быть правильно выровнена при ручной обработке листового металла.

Они используются для мелкого ремонта, когда в кузове были сделаны небольшие отверстия. Вы можете найти различные размеры загрузки, чтобы лучше соответствовать каждому ремонту. Например: URKI-FAST

Аэрозольная шпаклевка

Используются для заполнения больших поверхностей .Их нанесение непористое и равномерное.

Эти наполнители имеют меньшую толщину и наносятся с помощью аэрографа вместо шпателя, чтобы оптимизировать время обработки наполнителя: BESA-ROC.

Замазка для подкраски

Однокомпонентный полиэфирный наполнитель на основе акриловой смолы, высыхающий только путем испарения воздуха. Их используют для маскировки мелких пор или царапин; имеют низкую механическую стойкость и должны наноситься тонким слоем . Его заполняющая способность более ограничена.Рекомендуемым продуктом будет URKI-COMBI.

Советы по работе с полиэфирными шпатлевками

Как мы всегда указываем, при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпаклевки, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности:

• Использование соответствующих СИЗ:  Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящие средства защиты органов дыхания.
• Очистка оборудования и инструментов:  В целях предотвращения износа инструментов и оборудования, которые вы используете ежедневно; следует обратить особое внимание на их чистоту.На инструментах для нанесения не должно быть следов шпаклевки или отвердителя, использовавшихся при предыдущем ремонте, чтобы обеспечить ровное и равномерное нанесение на поверхность. Также желательно проводить смешивание в чистом предназначенном для этого месте, чтобы избежать контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
• Контролируемые условия окружающей среды:  Вы должны обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить вдыхание токсичных паров и не подвергать шпаклевку воздействию экстремальных температур.

Как профессионально нанести шпаклевку на автомобиль

Несмотря на то, что нанесение и работа с шпаклевкой относительно просты, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы получить высококачественную отделку, которая выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в выпуске Street Machine за июль 2007 года. Если ваша болотная масса должна быть толщиной 13 мм, пришло время переоценить биение вашей панели.Может потребоваться еще немного молотка и тележки или совершенно новая панель. Кроме того, прежде чем снимать краску, проведите металлическим напильником или шлифовальной доской по поверхности, чтобы показать высокие и низкие места.

Используйте поверочную линейку, например стальную линейку, на панели, чтобы определить, насколько высоко и низко расположены эти точки. Низкие места должны быть подняты, а высокие места забиты, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепатель, возможно, вместе с некоторой термоусадкой. Впрочем, отделка металла — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямой кромкой и панелью, отшлифуйте всю область обратно и зафиксируйте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. Для мелкого ремонта можно заболтаться прямо по голому металлу. Если ремонт масштабный или вы ищете долговечную работу, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Это то, что я сделал на работе здесь.

ШАГ 1. Всегда шлифуйте поверхность значительно большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам позже растушевать края.Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся. После отверждения в течение 24 часов слегка потрите эпоксидную смолу с помощью Scotch-Brite. Это дает болоту что-то, за что можно укусить.

ЭТАП 2. Сдуйте всю пыль, т. к. болото не воздействует на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болота вы должны нанести за один раз. При работе с большими площадями не пытайтесь поместить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с приемлемых объемов — примерно с порцию картофельного пюре.

ЭТАП 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — грязь можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше. Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Стекловолоконная болотная масса может быть толще, чем финишная болотная, поэтому начните с нее, чтобы построить фундамент.Выдавливайте 40–50 мм отвердителя на одну порцию болота (порция пюре из картофеля). Если это жаркий день, используйте немного меньше отвердителя, больше, если холодно. Наполнители из стекловолокна смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но уходят намного быстрее — будьте осторожны!

ЭТАП 5. С помощью чистого аппликатора нанесите порцию на доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое вентиляционное окно. Некоторые люди используют картон, но это далеко не идеально. Если вы не используете чистый аппликатор, вы получите твердые комки в своем болоте, которые доставят вам всевозможные драмы при скользящем взгляде по панели.

ЭТАП 6. Смешайте отвердитель движением «зачерпнуть и сложить на себя». Периодически зачерпывайте края и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до получения однородного цвета без разводов. Если не тщательно перемешать, некоторые области будут затвердевать намного медленнее или не затвердеют вообще. Смешивайте быстро и эффективно, чтобы обеспечить достаточное рабочее время.

ШАГ 7. Это как глазурь на торте — протирать, не промокать. Используйте полные, ровные штрихи, которые выходят за пределы зоны ремонта.Начните с твердого, сжимающего действия, чтобы создать пузырьки воздуха для основного нанесения, и закончите более легкими, скользящими движениями. По мере того, как болото лечится, становится жарко; он может деформировать панели, если нанести слишком много. Держите его на уровне 6 мм для заливки и 3 мм для окончательной глазури.

ЭТАП 8. Для больших работ вы можете начертить форму с помощью «терки для сыра», как только болото немного затвердеет — около 5 минут в жаркий день, более 15 минут в холод. Если он забивает терку или отслаивается от панели, он недостаточно твердый.Машины, такие как встроенные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для твердой трясины, но всегда заканчиваются ручными инструментами.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если вы засоряете множество небольших участков на одной панели, после первоначального нанесения просто нанесите тонкий слой на всю панель. Это значительно упрощает жизнь, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании. Всегда открывайте любое существующее болото, прежде чем засыпать его.

ЭТАП 10. Если область близка к готовой форме, 60- или 80-зернистая «производственная» или «свободная» бумага на скоростном файле или маленьком блоке снова выровняет панель. Используйте перекрестную штриховку, чтобы предотвратить рытье траншей, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ЭТАП 11. Сглаживание краев заболоченного участка — цель, для решения которой требуется практика. Используйте четкие штрихи по всей области, и края в значительной степени позаботятся о себе, но не игнорируйте их полностью. Области голого металла указывают на выступы; остановитесь и проверьте панель линейкой — возможно, вам придется слегка постучать по ней и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нанесение нескольких слоев не является чем-то необычным, прежде чем панель будет готова к покраске. Один из способов убедиться в этом — нанести небольшое количество черного направляющего слоя из баллончика и провести по работе напильником (зернистостью 80), достаточно легко, чтобы удалить только направляющий слой. Любые взлеты и падения быстро станут очевидными. Тест линейки также полезен здесь.

ШАГ 13. Когда все будет готово, снова нанесите направляющий слой и отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая неприглядных провалов. в последней работе. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе той же бумагой отшлифуйте остальную часть грунтовки.

ЗАВЕРШЕНИЕ

В конце каждого дня очищайте область, которую вы заболочили, с помощью предварительной стирки или метода, как я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир.Затем выполните тщательный обдув пневматическим пистолетом. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонким слоем болота, окончательной глазурью или двухкомпонентной шпаклевкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет поглощать влагу из воздуха, поэтому только что выполненную работу необходимо как можно скорее загерметизировать. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей красят двухкомпонентной краской, в идеале вы должны запечатать ее двухкомпонентной грунтовкой или толстослойным грунтом. Тем не менее, из-за его токсичности распыление двухкомпонентных продуктов в домашних условиях является незаконным, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для больших работ, а для мелкого ремонта нанесите немного акрилового травления, чтобы защитить панель, пока вы не передадите ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают. Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале не подвергайте ваши грунтовки воздействию элементов.
Тем не менее, эпоксидная грунтовка с высокой пленкой хороша в течение многих месяцев при любых погодных условиях, в то время как протравливающая грунтовка должна быть окрашена как можно скорее, так как при хранении вдали от элементов она годна только в течение недели или двух.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ И НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

• Наденьте пылезащитную маску и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как грунт высохнет, соскоблите аппликатор и доску для очистки от грязи, затем протрите их предварительная промывка или другой растворитель
• Тщательно перемешайте трясину.Некатализированная трясина может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа выполнить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото на ржавчину
• Болото плохо переносит свинец. Если такие области нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидную грунтовку в качестве основы для прилипания болота к
• Не забивайте отверстия — даже маленькие отверстия для значков
• Для соскабливания полезно использовать доску для болота с твердым прямым краем. несмешанная грязь с аппликатора во время смешивания
• Погружение тюбика отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавите его рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота со старым, затвердевшим болотом замедляет смешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор содержит смешанное болото, создает твердые частицы в вашем наполнителе
• Если вы в конечном итоге получите нежелательный твердый комок в свежесмешанном болоте, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать
• Если болото начнет исчезать до того, как вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее нанесение разорвет уже нанесенное болото
• Металлический или эпоксидный грунт под областью, которую вы шлифуете, означает, что пора прекратить шлифование
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг
• Никогда не допускайте намокания вашей работы с болотом
• Весь металл должен быть обработан грубой бумагой, такой как зернистость 36 или 60, для оптимального склеивания — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежего болота на очень гладко отшлифованное болото; сначала обработайте его грубой бумагой. Обратите внимание, что финишная глазурь предназначена для прилипания к гладкой поверхности или потертой краске.
• Проверьте существующую поверхность, не покрытую ржавчиной или краской, отшлифовав ее наждачной бумагой с зернистостью 36, чтобы вы могли видеть края
• была вскрыта в течение некоторого времени или была загрязнена маслом, смазкой, потом, растворителями на масляной основе или средством для удаления краски, вырвать все и переделать партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их перед тем, как вытягивая любой для смешивания. Если она старая, выбросьте ее.
• На эпоксидную грунтовку можно нанести больше болота, чем на голую сталь.Но не злоупотребляйте этим фактом.
• Небольшие пузырьки воздуха будут образовываться при слишком густом нанесении болота.
• Не наносите грунт на раствор, пропитанный раствором. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или печи для выпечки
• При черновой обработке основной формы вы можете начать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Тем не менее, слишком раннее начало приведет к разрыву и засорению бумаги или надфиля
• Использование длинной доски в виде штриховки — лучший способ сглаживания краев, но подождите, пока болото не станет очень твердым
• Металлические выступы, торчащие из болота, не исчезнут, если добавить больше болота.Их необходимо слегка постучать
• Никогда не распыляйте на царапины с зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить провалы после покраски автомобиля

Как наносить шпатлевку и точечную шпаклевку

В наши дни автомобили изготавливаются из более тонких материалов, чем в прошлом, поэтому даже легкое воздействие может привести к повреждению кузова. Автошпатлевка используется для заполнения дыр, вмятин и глубоких царапин на кузове автомобиля.Очень часто наполнитель для кузова называют Bondo, что на самом деле является торговой маркой продукта, производимого 3M. Но так как 3М была одной из первых компаний, производивших наполнитель кузова, она стала называться Bondo.

Качество продукта зависит от марки. Некоторые из них легче шлифуются, имеют лучшую адгезию и служат дольше, но могут стоить немного дороже. Другие более дешевые продукты сложнее наносить, и их шлифовка может занять несколько часов. Но как бы нам не нравилось иметь дело с наполнителями кузова, без них не обойтись, если вы пытаетесь починить кузов автомобиля.

При покупке шпаклевки убедитесь, что она имеет хорошую адгезию, легко шлифуется и не оставляет мелких отверстий. Раньше я покупал продукты Evercoat, но недавно перешел на Bondo Ultimate Body Filler от 3M. Это продукт профессионального качества, который очень легко наносится и прослужит долгое время. Он также не забивает наждачную бумагу.

После выхода получил массу положительных отзывов от автолюбителей и специалистов кузовных мастерских. Он стоит около 20 долларов за кварту и поставляется с кремовым отвердителем. Этот новый продукт действительно отлично работает на разных типах поверхностей. Вы можете наносить его на голый металл, дерево, алюминий, эпоксидную смолу, отшлифованную краску и грунтовку. Хотя я всегда рекомендую шлифовать до голого металла, с этим продуктом вам действительно не нужно этого делать.

Подготовка поверхности

Перед нанесением Бондо необходимо подготовить поверхность. Вымойте автомобиль теплой водой с автомылом. Затем нанесите предварительно растворитель, чтобы удалить всю грязь и воск. Поскольку наполнители лучше прилипают к голому металлу, вам необходимо удалить всю краску, отшлифовав поврежденный участок наждачной бумагой с зернистостью 180.Не забудьте отшлифовать около 3 дюймов вокруг повреждения для лучшего смешивания. Чем больше царапин на металле, тем лучше к нему приклеится Bondo и тем дольше он прослужит. Если нанести шпаклевку непосредственно на краску, через некоторое время она растрескается.

Примечание: Я получаю много писем от людей, которые спрашивают, нужно ли им наносить грунтовку на металл перед нанесением наполнителя для предотвращения ржавчины. Вам не нужно наносить грунтовку. Bondo специально разработан для медвежьего металла и должен предотвращать его ржавчину.Если вы обнаружили ржавчину, значит, она была до нанесения Бондо.

Смешивание наполнителя и отвердителя

Bondo состоит из различных материалов, включая смолу и тальк. Обычно он поставляется в банке с кремовым отвердителем, который необходимо смешать, чтобы начать процесс отверждения. Если в упаковке нет отвердителя, его нужно будет купить отдельно.

Одной из самых больших проблем при работе с Bondo является определение количества добавляемого отвердителя.Вот где все новички делают ошибки. Если вы нанесете слишком много, он высохнет слишком быстро и может образоваться множество маленьких отверстий. Если вы не нанесете достаточно, он будет сохнуть вечно.

Инструкции на задней стороне банки должны дать вам хорошее представление о том, сколько отвердителя нужно использовать. Но, как правило, к количеству наполнителя размером с мяч для гольфа следует добавить примерно 1-дюймовую полоску отвердителя.

После вскрытия банки с наполнителем проверьте, не расслоился ли он. Хорошо перемешайте, чтобы получился однородный цвет.С помощью шпателя (или вы можете использовать обычный нож) нанесите немного наполнителя на пластиковую доску для смешивания. Хотя вы можете использовать любую чистую поверхность для смешивания, лучше всего подойдет пластиковая доска для смешивания. Кусок картона тоже подойдет. Я видел некоторые дискуссии об использовании картона для смешивания, и некоторые люди говорили, что картон будет поглощать химические вещества из наполнителя, снижая его эффективность. Это может быть проблемой, если вы делаете целую машину, но если вы делаете небольшую область, я думаю, что у этого просто недостаточно времени, чтобы поглотить так много.

В то время как Bondo обычно имеет кремовый или светло-серый цвет, отвердитель имеет темно-красный или синий цвет. Цвет отвердителя не влияет на процесс отверждения. Чтобы наполнитель не высыхал, закрывайте крышку банки после его использования.

Для смешивания можно использовать стальной или пластиковый шпатель. Мне больше нравится пластиковый шпатель, потому что он немного облегчает нанесение. Пластиковый шпатель при надавливании на поверхность может изгибаться по форме ремонтируемого участка, чего нельзя сделать с помощью кражи.

Смешайте продукты, распределяя и складывая смесь возвратно-поступательными движениями и надавливая на доску, чтобы выпустить воздух. Если вы будете его перемешивать, воздух попадет в него, создав множество маленьких дырочек. В итоге у вас должен получиться светло-розовый или светло-голубой равномерный цвет без полос.

Примечание: Вы также можете получить проколы из-за нанесения слишком большого количества отвердителя.

Нанесение шпаклевки

После того, как вы закончите смешивание, у вас есть всего около 5 минут, прежде чем он затвердеет.Итак, работайте быстро! При нанесении смеси не наносите слишком много, иначе будете шлифовать часами. Тем не менее, вы также не хотите положить слишком мало и должны вернуться, чтобы смешать еще одну партию. Нанесите смесь пластиковым шпателем тонким слоем на 3 дюйма за пределы поврежденного участка. Вам нужно дополнительное пространство для лучшего сглаживания краев при шлифовании.

Примечание: Не добавляйте более ¼ дюйма наполнителя. 1/8 дюйма — хорошая толщина. Если вы положите слишком много, он может треснуть позже.Если у вас есть вмятина глубже ¼ дюйма, попробуйте сначала потянуть ее, чтобы удалить необходимое количество бондо.

Если у вас осталась смесь, которую вы не собираетесь использовать, даже не думайте складывать ее обратно в банку. Смешивание старого Бондо со свежим испортит всю банку. Просто выбросьте это.

Время отверждения зависит от нескольких факторов, таких как температура в помещении, уровень влажности и количество нанесенного отвердителя. В среднем это занимает около 20 мин.Идеальная температура для смешивания Bondo — 70-80 градусов по Фаренгейту.

Наполнитель шлифовального круга

После того, как он высохнет, вы можете начать шлифование с зернистостью 40, а затем с зернистостью 80 и 180. Большую часть шпаклевки вокруг поврежденного участка следует отшлифовать, оставив вмятину заполненной. Убедитесь, что переход плавный. Всю шлифовку лучше делать вручную. С электрической шлифовальной машиной у вас будет меньше контроля.

Примечание: Если вы понимаете, что вам нужно нанести больше слоев смеси, просто отшлифуйте область и нанесите следующий слой.Если вам нужно удалить затвердевший наполнитель, используйте автомобильный растворитель для краски или просто отшлифуйте его.

Нанесение точечной шпаклевки

Точечная шпатлевка — это еще один тип наполнителя, который используется для заполнения крошечных отверстий в наполнителе кузова. Если вы не заполните эти отверстия, наполнитель может треснуть при любом движении основного металла. Он очень легко шлифуется, быстро сохнет и не требует отвердителя для отверждения. Можно просто наносить из тюбика. Я обычно использую Glazing & Spot Putty от 3M.

Используйте пластиковый шпатель, чтобы нанести тонкий слой точечной шпаклевки на отшлифованную область. Не кладите слишком много.

Подождите 15 минут, пока он высохнет, и отшлифуйте его с зернистостью 180, а затем с зернистостью 320. Поверхность должна быть гладкой и готовой к грунтовке. Вот как это должно выглядеть после того, как точечная шпаклевка была отшлифована.

Я знаю, что применять Бондо не так просто, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Я всегда рад услышать от вас.

~Майк Дэвис

Грунтовка шпаклевки наполнителя кузова для автомобильной краски на заводе – Купить Машина для смешивания краски в ru.made-in-china.com

Полиэфирная шпатлевка BPO

Описание:

Прежде чем напылять финишное покрытие, заделайте и отремонтируйте поверхность, например, вмятины, дверные вмятины, трещины, игольчатую усадку и сварку. Широко используется в автомобильном ремонте, производстве поездов, судостроении, автомобилестроении, машиностроении, производстве станков и оборудования, мебели, пресс-форм, бетонном строительстве и многих других областях ремонта.

Применение:

Железная панель, стальная пластина, алюминиевая пластина, пластина из алюминиевого сплава, оцинкованный лист, стеклопластик и любые окрашенные металлические поверхности.

8 Характеристики:

* Система BPO с красным отвердителем

* Легко распространение и шлифование

* Отличная адгезия

* Быстрая сушка, низкий запах

* Устойчивость к воде

18 Соотношение смеси:

Замазка: Отвердитель=100: (1.5-3)

сухое время (25 ºC -30 ºC ºC ºC ) :

Сухое время на поверхности: 3 мин. Время сухого шлифования: 20 мин

Пакет :

1 кг, 2 кг и 4 кг

Применение:

1. Полностью удалите с поверхности масло, ржавчину, оригинальную пленку краски, воду и т. д., держите окрашенную поверхность чистой и сухой перед очисткой.

2.Замазку и отвердитель следует полностью смешать для достижения однородности цвета (общее соотношение 100:2 по весу) и нанести смесь в течение срока годности (1-3 минуты), иначе она превратится в гель.

3.Смешанную шпаклевку нанести на обработанную поверхность грунтовки или холоднообжатого листа, при соскабливании толстого слоя предпочтительно наносить тонкими слоями несколько раз до достижения заданной толщины.

4. Срок годности до десяти месяцев в прохладном месте (до 25ºC).

Грунтовки, которые заполняют дефекты

Один реставратор старинных тракторов уместно назвал грунтовку-наполнитель не более чем жидким наполнителем для кузова. И это недалеко от истины.

Когда вы сделали все возможное, чтобы заполнить ржавые ямки и удалить старую краску с листового металла, один из лучших способов скрыть любые оставшиеся дефекты — это использовать грунтовку-наполнитель, известную как грунтовка с большим содержанием или толстослойная грунтовка.

По сути, грунтовки-наполнители, которые обычно представляют собой акрил-уретан, предназначены для заполнения любых ямок на поверхности от шлифовки или ржавчины и для создания гладкой поверхности для финишного покрытия.

Сколько пальто?

Кен Брунс, владелец Ken’s Tractor Works в Гуроне, штат Огайо, говорит, что процесс, который он использовал для восстановления тракторов, включает в себя нанесение самопротравливающего эпоксидного грунта, за которым следует обезжириватель, один или два толстых слоя грунтовки-наполнителя и примерно четыре слоя грунтовки. акрил-уретановое покрытие.

Джефф Граверт, энтузиаст Кокшатта и профессиональный реставратор из Clay Center, штат Небраска, говорит, что он нанес на трактор до 20 слоев грунтовки, шлифуя каждый слой.

Лайл Дюмон, владелец компании Oliver Decals, часто наносит на листовой металл от четырех до шести слоев грунтовки-наполнителя. Между каждыми двумя или тремя слоями он использует воздушную шлифовальную машину, а затем длинные шлифовальные доски, чтобы предотвратить образование выпуклостей и впадин от шлифовальной машины.

Быстрое применение

Как правило, вы можете нанести дополнительный слой грунтовки, как только первый слой высохнет на ощупь.После нанесения последнего слоя или при шлифовке между слоями подождите около трех часов перед шлифованием.

Между слоями начинайте или заканчивайте мелкозернистой наждачной бумагой, например, № 240, чтобы сгладить поверхность. Тем не менее, при последнем шлифовании вы захотите использовать все более мелкие сорта наждачной бумаги, в конечном итоге заканчивая влажной наждачной бумагой с зернистостью № 400 (для эмали) и до № 600 (для уретана).

Одна из полезных характеристик грунтовки с уретановым наполнителем заключается в том, что при шлифовке материал фактически оплавляется и закрывается. Средний слой уретанового грунта-наполнителя будет иметь толщину от 1 до 3 миллиметров за один проход, а это означает, что если вы пройдете по листовому металлу три раза, у вас будет до 9 миллиметров наполнителя поверх любых существующих ямок.

Важно убедиться, что поверхность остается гладкой и ровной, когда вы наращиваете поверхность. Помните, что вы наносите грунтовку как на холмы, так и на долины, поэтому вам нужно будет выровнять контуры во время шлифовки.

Одна хитрость заключается в переключении между разными цветами совместимых грунтовок, чтобы лучше идентифицировать неровные контуры отделки.

Другой вариант – нанести направляющий слой после высыхания грунтовки. Дюмон говорит, что он сделал это, нанеся тонкий слой баллончика с краской, которая темнее по цвету, чем грунтовка.

Некоторые маляры используют продукт 3M, называемый сухим направляющим покрытием, который представляет собой порошкообразный материал, наносимый подушечкой. В любом случае, цель состоит в том, чтобы шлифовать поверхность до тех пор, пока не исчезнет последний слой направляющего слоя.