Частичная замена масла в коробке автомат: Разница между полной и частичной заменой масла в АКПП

Янв 31 1974

Содержание

Разница между полной и частичной заменой масла в АКПП

Замена масла в коробке-автомат отличается от такой же процедуры для механической КПП или для двигателя автомобиля. Специфика этого вида техобслуживания заключается в том, что особенности конструкции АКПП не позволяют полностью слить отработанный материал простым откручиванием сливной пробки картера. В разных ситуациях смазочную жидкость (ATF) в автоматической коробке передач меняют полностью или частично. В чем разница между полной и частичной заменой, и в каких случаях выбирают тот или другой способ?

Когда замена масла может навредить АКПП

Коробка-автомат устроена таким образом, что иногда, меняя смазочный материал, можно навредить ее работе. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации АКПП в ее полостях образуются продукты износа деталей, вступающих в соприкосновение. Металлическая стружка со временем накапливается и оседает на внутренних поверхностях агрегата. По сравнению с отработанным, новое масло более активно вымывает такой осадок, и он в скором времени оказывается в гидроблоке, вызывая засорения.

В зоне подобного риска – коробки автомобилей с большим пробегом, в которых ни разу не меняли масло (или делали это очень давно). Поэтому к обновлению смазочного материала в АКПП следует подходить осмотрительно и выбирать тот способ, который наилучшим образом подойдет для конкретного случая.

Частичная замена

Наиболее безопасный для коробки способ замены масла – частичный, когда жидкость обновляется в том объеме, который удается слить самотеком, без использования специальных технических средств. Процедура при этом может быть щадящей или обычной.

Щадящая

В этом случае замена смазочной жидкости происходит без снятия поддона и установки нового фильтра. Из картера сливают 2-3 литра масла, после чего в систему добавляют требуемый объем жидкости. Проехав на автомобиле около 1000 км, процедуру повторяют. Такой вариант рекомендован владельцам транспортных средств с большим пробегом, которые не имеют точной информации о сроках проведения предыдущих замен. Будет правильным менять масло щадящим способом, если АКПП начинает подавать признаки чрезмерной изношенности или неисправности.

Обычная

Если водитель уверен, что с коробкой все в порядке, частичное обновление выполняется наиболее распространенным способом – со снятием поддона и сменой фильтра. Таким образом можно слить около 5 литров отработки, затем масло доливают в систему до нормы. Такую замену лучше проводить после двух щадящих: смазочный материал при этом обновится полностью, и коробка прослужит дольше.

Полная замена

Полное обновление трансмиссионной жидкости выполняют в условиях автосервиса с использованием специальной установки, которую присоединяют к магистралям гидросистемы АКПП. Заменяемое масло под давлением вытесняется из коробки, и вместо него в систему подается новый смазочный материал. Вся процедура происходит за один сеанс, и использовать ее лучше для автомобилей с пробегом до 100 тысяч км. Дело в том, что в ходе полной замены может подняться весь осадок в виде мелкого металлического мусора, засорив гидроблок и соленоиды. Избежать подобных проблем можно, обратившись в один из авторизованных сервисов, оснащенных современным оборудованием.

Для замены лучше выбрать качественное масло от проверенного производителя, например, из линейки продукции, поставляемой на рынок под торговой маркой Rolf.

Преимущества и недостатки полной и частичной замены ATF

К плюсам частичного обновления смазочной жидкости в АКПП относят возможность выполнить процедуру самостоятельно, без использования специального оборудования и с минимальными расходами. Недостатки этого способа – растянутость во времени, когда операцию нужно повторять несколько раз, а суммарный объем заливаемого масла превышает вместимость коробки. Преимущества полной замены – более ощутимое улучшение работы АКПП, удаление мусора из системы, снижение расхода топлива. Минусы такого способа – более высокая стоимость услуги и ограниченная область применения.

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км. Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно.

Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями.

Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

все плюсы и минусы — журнал За рулем

Казалось бы, периодическая замена масла в коробке автомат гарантированно продлевает ее ресурс и несет исключительно благотворный эффект. Но даже эта операция имеет свои побочные действия.

Современная политика автопроизводителей гласит, что масло в автоматических коробках передач рассчитано на весь срок службы агрегатов. При этом в сносках к регламенту обслуживания упоминаются тяжелые условия эксплуатации, при которых масло все же надо периодически менять. К слову, Toyota предписывает интервал в 60 000 км. К тяжелым режимам эксплуатации относят, например, регулярные толкания в пробках. С каждым годом дорожные заторы становятся все длиннее, а автоматы тем временем принципиально иной конструкцией не обзавелись. А ведь еще не так давно производители предписывали обязательную замену масла на определенных пробегах.

Материалы по теме

Пусть и не афишируя свою позицию, сами автопроизводители рекомендуют периодическое обновление масла в автоматах для продления их ресурса. Того же мнения придерживаются и профильные фирмы по ремонту этих агрегатов. За многолетний период работы они накопили большой опыт в этом вопросе. И хорошо знают, в частности, на каких пробегах лучше менять масло, чью продукцию использовать и как не напороться на подводные камни.

Оригинальные масла и аналоги

Рынок предлагает массу аналогов оригинальных масел, и иногда от выбора просто глаза разбегаются. Главная особенность заменителей — удовлетворение неких общих спецификаций и требований, которые порой оказываются очень далеки от заводских. К примеру, даже не поддельное неоригинальное масло может быть подвержено тепловому расширению аж вдвое больше, чем родное. Однако превышение уровня масла в АКП «на горячую» не так страшно, как его снижение ниже допустимого минимума «на холодную», что неизбежно вызывает масляное голодание. При этом на сходе с производственной линии такое масло проходит внутренний контроль качества, и формально придраться не к чему. Просто производители используют дешевую основу и пакет присадок.

Рабочая жидкость для автоматической коробки передач

В линейке некоторых именитых производителей масел есть продукты, максимально приближенные по спецификациям к оригинальным жидкостям от автопроизводителей.

Материалы по теме

Выбирая масло-заменитель, лучше отдать предпочтение бренду с мировым именем и не вестись на слишком низкую цену. Переплата за заводской шильдик, конечно, неизбежна, но и качественный аналог не может стоить в разы дешевле оригинала. В основном ремонтные мастерские используют продукцию Mobil. По их опыту, эти масла наиболее предпочтительны по соотношению цена/качество.

Однако в ряде случаев следует использовать только оригинальные жидкости. Особенно это касается автоматов последних поколений, которые наиболее чувствительны к составу масла. Есть примеры, когда применение заменителей не лучшим образом сказывалось на качестве работы автоматической коробки передач, вызывая посторонние звуки при переключениях. Такое возможно, например, с 6-ступенчатыми автоматами от фирмы ZF (семейство 6HP).

Экспертиза масел

Само по себе быстрое чернение масла при работе автомата еще не говорит о необходимости его срочной замены. К примеру, оригинальное масло Toyota ATF WS меняет окрас в течение пары часов, даже если его просто налить на стол. А вот если масло имеет характерный запах горелого, то дело плохо.

Несмотря на то что современные автоматы конструктивно не так уж сильно отличаются от предшественников, появились и нововведения, из-за которых требования к качеству масла стали жестче. Речь, к примеру, о механизме блокировки гидротрансформатора. У современных автоматов теперь множество переходных режимов, когда его фрикционы не зажаты полностью, а находятся в состоянии частичной пробуксовки. При этом масло должно создавать определенный тепловой баланс и условия смазки в парах трения. Нет никакой гарантии того, что неоригинальная жидкость сможет обеспечить необходимые условия. При разборе и дефектовке подобных автоматов (когда приходит время неизбежного ремонта), проработавших долгое время даже на качественных маслах-заменителях, сервисмены часто сталкиваются с повышенным износом фрикционов. Причем владелец во время поездок не чувствует некорректную работу механизма блокировки гидротрансформатора, но продукты износа его накладок со временем неминуемо приведут к повреждению других элементов трансмиссии.

блокировка гидротрасформатора АКП

Режимов движения автомобиля, в которых происходит блокировка гидротрасформатора, все больше. С одной стороны, это улучшает динамические показатели и топливную экономичность, а с другой — предъявляет повышенные требования к качеству и составу масла.

Более возрастные автоматы, в частности, 4-ступенчатые, не столь прихотливы, поэтому для них можно смело использовать неоригинальные масла. В этом случае экономия более чем оправдана.

Способы замены

Свежее масло всегда обладает лучшими моющими свойствами, чем послужившее. В этом и кроется основная опасность при его замене. Элементы коробки подвержены неизбежному естественному износу даже при обычной эксплуатации (в большей степени это касается фрикционов), не говоря уже о тяжелых режимах движения. Продукты износа со временем оседают на стенках всей гидросистемы. Новое масло смывает эти частицы и может перенести их в гидроблок, засорив его соленоиды. Обычно это приводит к рывкам и задержкам при включении передач. Поэтому профессиональные фирмы, занимающиеся диагностикой и ремонтом АКП, всегда берут с клиентов расписку о том, что они предупреждены о возможном ухудшении качества работы автомата после замены масла.

Замена масла в АКПП. ATF масла для коробки автомат

Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:

Смазывание.
Передача усилия.
Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы

Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.

Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.

По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.

В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла в АКПП

В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

Полная.
Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:

Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:

Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

Полное обновление масла в АКПП.
Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.

Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.

Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.

Преимущества и недостатки полной или частичной замены масла в коробке автомат

Состояние автоматической трансмиссии, в том числе отсутствие серьезных поломок будет зависеть от качества трансмиссионной жидкости. В масле в процессе эксплуатации могут накапливаться продукты износа, что приводит к сгоранию фрикционов и загрязнению гидроблока. Именно чтобы продлить срок службы трансмиссии и исключить необходимость выполнения её дорогостоящего ремонта следует проводить замену масла в АКПП.

Сложности сервиса коробки передач

В отличие от обслуживания мотора, процедура замены трансмиссионного масла в коробках автомат представляет определенную сложность. Чтобы провести полную замену трансмиссионной жидкости необходимо не только физически слить её с картера, но и демонтировать поддон, заменить все фильтры и провести другие дополнительные работы. В итоге, многие автовладельцы решаются лишь на частичную замену масла в коробке передач, что, по их мнению, позволяет также предупредить поломки этого узла.

При этом единого мнения как у автовладельцев, так и мастеров, о том стоит ли менять частично масло в коробке передач на сегодняшний день нет. Автопроизводитель часто утверждает, что смазка в АКПП залита на срок службы, и менять её не требуется. Однако, в действительности, такие работы лучше всего выполнять каждые 50-70 тысяч километров пробега, что позволит предупредить необходимость замены комплектом фрикционов или проведение дорогостоящей и сложной процедуры по восстановлению гидроблока и соленоидов.

Если же автовладелец пренебрегает такой работой, не меняет масло в коробке передач, при этом он предпочитает агрессивный стиль управления автомобилем, в конечном счете, в масле появляется горелый запах, жидкость теряет свой первоначальный цвет и характеристики, появляются проблемы с гидротрансформатором и гидроблоком. В последующем преждевременный износ просто убьёт коробку передач, которая прослужит от силы 150 тысяч километров пробега.

Полная и частичная замена масла в АКПП

Проще всего выполнить частичную замену трансмиссионной жидкости, для чего мастера, загнав машину на эстакаду или подъёмник, просто откручивают сливную пробку и дожидаются стекания масла. Обычно при подобном способе обслуживания из трансмиссии выходит около 60 процентов жидкости, но при этом провести замену фильтров или очистить магнит, предназначенный для улавливания металлической стружки, будет невозможно.

Провести полную замену масла в автомате можно исключительно с помощью специализированного оборудования. Такие установки создают повышенное давление внутри АКПП, убирая старое масло из гидроблока, гидротрансформатора и других узлов. Также при подобном способе обслуживания АКПП существенно увеличивается расход дорогой трансмиссионной жидкости. Соответственно, если в картер АКПП входит 8 литров, в общей сложности для промывки всей системы потребуется дополнительно около 5 литров АТФ-жидкости.

Несомненным преимуществом частичной замены масла в коробке является существенное сокращение расходов автовладельца, при этом хоть и не полностью, но частично обновляется трансмиссионная жидкость, что предупреждает загрязнение основных узлов и необходимость дорогостоящего ремонта. В то же время необходимо понимать, что из-за забившихся фильтров существенно ухудшается эффективность смазывания коробки передач, а металлическая стружка и другие отложения в последующем быстро оказываются в таком масле, что и приводит к преждевременному износу трансмиссии.

Специалисты рекомендуют всё же чередовать частичную и полную замену масла, что одновременно позволяет несколько сократить расходы автовладельца на обслуживание машины, при этом можно быть уверенным в качестве используемой трансмиссионной жидкости, которая не будет загрязнена продуктами износа и мелкой стружкой от гидротрансформатора и других металлических элементов. Также можно спустя непродолжительное время после частичной замены масла провести осмотр трансмиссии и, если в АТФ-жидкости будет выраженный горелый запах или же металлическая стружка, то следует выполнить такой сервис ещё раз.

Подведём итоги

При эксплуатации автомобиля неизменно потребуется выполнять замену трансмиссионной жидкости, при этом такое масло может меняться полностью или частично. Каждая из таких технологий выполнения сервисных работ имеет свои определенные преимущества и недостатки. При полной замене существенно увеличиваются расходы автовладельца, а лишь частично сливая АТФ-жидкость, полностью провести очистку труднодоступных мест будет невозможно, да и качество масла быстро ухудшается.

02.12.2019

После замены масла в АКПП, есть ли негативные последствия для коробки?

А что же делать, если после замены масла в АКПП коробка встала, если в коробке появились толчки? Сервис накосячил! Залил чего-то левое и поломал моего коня. Вот гады!

Выскажемся сейчас непрофессионально, не для протокола, чего бы в коробку не залили (не имеем в виду подсолнечное, оливковое, неизвестного производителя) от этого коробка не поломается. Суть описанного в вопросе эффекта в другом. ATF обладает свойствами, необходимыми для нормальной работы агрегата: смазка, проскальзывание, отвод тепла и т. п. В том числе, и моющие свойства. И если коробка, внешне еще нормально работающая, но необслуживаемая в процессе 100 и более км. пробега, получает свежую жидкость, происходит частичная очистка от продуктов работы. Если продуктов износа критически много и фильтрующие элементы не в состоянии удержать всю грязь, оно попадает в соленоиды, гидроблок, что может привести в залипанию, блокировке поршней. Соответственно, автовладелец ощущает некорректность в работе, а то и полную остановку.

Некривые руки слесаря привели к неисправности АКПП, а больной был уже скорее мертв, чем жив, но до замены масла еще бодро дышал. Вывод: если пробег авто неизвестен, если автовладелец питался иллюзиями, есть риск некорректной работы АКПП после процедуры замены жидкости вплоть до полного выхода агрегата из строя. О чем мы всегда предупреждаем клиентов перед заменой АТФ. Если после замены жидкости коробка начинает вести себя некорректно, а приехало авто своим ходом и вело себя замечательно до замены, значит, АКПП уже была больна, и при замене болезнь обострилась.

Замена масла может спровоцировать некорректную работу АКПП

Жидкость кроме специальных свойств (смазочные, теплоотводящие, фрикционные,….), необходимых для корректной работы агрегата, обладает и моющими свойствами. Так что не часто, но встречаются в практике случае, когда замена АТФ приводит к смыванию отложений, которые забивают жизненно важные для работы коробки каналы, что приводит к некорректной работе АКПП.

О подобном возможном сюрпризе мы всегда предупреждаем клиента в процессе согласования способа замены, пожеланий по процедуре. Тем не менее, менять необходимо регулярно. В зависимости от модели АКПП, интенсивности эксплуатации, каждые 40-60 т. км. Себе меняем каждые 30-40 т. км. Так что прислушайтесь к логике, своему кошельку и принимайте правильное решение.

Единственное чем автовладелец может продлить срок службы АКПП, это регулярная замена АТФ. Производя эту процедуру, вымываются продукты износа (стружка, фрикционная пыль), которые и провоцируют более рнние симптомы заболевания агрегата. Конечно все вышесказанное справедливо при не агрессивной манере вождения. Т. е. эксплуатация в т. н. нормальных условиях. При агрессивной манере вождения на первую строку выходят вероятные поломки уже по механической части.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Навигация по записям

полная и частичная замена в автомате своими руками

Каждый автомобилист знает, какую важную роль играет качественная работа АКПП в автомобиле, поэтому своевременная замена масла в своей коробке автомат является одной из главных задач любого владельца машины.

Замену масла в АКПП своими руками нужно делать поэтапно и правильно. Но тут встает вопрос, где лучше произвести замену: на СТО или в домашних условиях и как это сделать. Если вам позволяет кошелек то лучше всего посетить автосервис, где вам сделают полную замену масла.

В домашних условиях своими руками вы, скорее всего, сможете произвести только частичную смену масла в коробке передач, так как для полной замены смазки необходимо специальное оборудование.

Содержание статьи

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как заменить жидкость – дело не совсем трудоемкое. Частично заменять трансмиссионное масло в АКПП можно при регулярном самостоятельном техническом обслуживании в домашних условиях. По сути, замена масла в любой коробке автомат производится посредством слития старой отработки через сливное отверстие либо через снятие поддона КПП.

В автоматической коробке полностью слить смазочный материал не получится, так как атмосферного давления для выдавливания жидкости из неё недостаточно, а вот частичную замену самостоятельно вы произвести сможете. Старое масло обычно остается внутри каналов гидроблока, в соленоиде и гидротрансформаторе. Давайте разберемся, как поменять масло в коробке автомат самому без специального оборудования.

Замена масла в АКПП своими руками по шагам

Сначала откручиваем сливную пробку, чтобы слить отработку. Но чтобы это сделать, необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Если сливная пробка отсутствует в конструкции коробки вашего автомобиля, то придется снять поддон АКПП полностью. Затем сливаем старую масляную жидкость, это лучше всего делать в заранее подготовленную емкость подходящего размера.

Когда определенное количество масла слито из коробки передач, то следует снять масляной фильтр, так как его так же нужно заменить. В специальном средстве или бензине промываются все детали, в том числе поддон и пробка АКПП. Затем устанавливается новый фильтр, заранее купленный в специализированном магазине, он закрепляется при помощи болтов. На своё местоположение устанавливается поддон и пробка.

После установки поддона, через отверстие, в которое вставлен измерительный щуп, используя воронку, заливаете новая трансмиссионная жидкость, в том же количестве, сколько было слито старой смазки. Затем снимается обратный шланг, заводится автомобиль и сливается около полулитра старой масляной жидкости. После этого вставляете обратно шланг и заливаете необходимое количество в соответствии с отметкой на щупе.

ВАЖНО: При сливании старой отработанной масляной жидкости из коробки необходимо чтобы внутри автомобиля находился человек, который будет двигать селектор коробки, во все возможные положения, нажимая на тормозную педаль.

Частичную замену масла в АКПП производят, когда хотят сэкономить на посещении автосервиса, но в любом случае лучше производить полную замену трансмиссионной жидкости. Кроме того при частичной замене масла в любой коробке автомат расходуется меньшее его количество, что так же положительно сказывается на предполагаемом бюджете профилактических работ.

Полная смена масла в АКПП

Обычно в домашних условиях такую замену масла на авто в автомате не производят, так как вылить всю старую отработку без специального оборудования практически невозможно. Кроме того вся процедура займет немало времени и вы можете не разобраться как правильно менять масло, а специалист проведет всю процедуру качественно.

Но всё же менять масло в АКПП полностью стоит, в особенности при таких условиях:

Покупка бывшего в употреблении автомобиля;
После 100 000 километров пробега;
При частом перегреве двигателя;
При возникновении неполадок в коробке передач.

В домашних условиях чтобы вытеснить из АКПП старую отработку, необходимо залить на весь объем новое масло, таким образом, чтобы старое вылилось через сливное отверстие. Так же следует приобрести специальное химическое средство для промывки коробки передач, чтобы прочистить все каналы и клапаны АКПП.

Сначала проверьте уровень масляной жидкости при помощи измерительного щупа. Затем нужно подключить специальную установку для промывки к гидравлической системе АКПП, лучше это сделать при помощи шлангов охлаждения, которые подключаются к коробке. Подсоединять установку необходимо так, чтобы система стала замкнутой, так вы промоете коробку передач наиболее качественно.

После того как установка для промывки подключена, включите двигатель. Система очищения сама решит, какой мощности подать давление и направит смазку в нужное русло. При неисправном соединении, появится слишком низкое давление, которое не позволит осуществить замену автомобильного масла в автомате, при этом установка не будет производить работу.

ВАЖНО: В некоторых автомобилях, которые имеют встроенные термостаты, давление в радиаторе может быть довольно низкое, в этом случае необходимо прогреть двигатель, тогда установка сможет функционировать нормально.

После того как установка готова к работе, можно сначала, используя промывочную жидкость, промыть коробку передач изнутри. Для этого залейте промывочную жидкость поверх прогретого масла. Затем нужна установленная нейтральная передача и режим парковки на пять минут. После переключая режимы АКПП, позвольте промывочной смеси циркулировать внутри коробки, при этом машина должна стоять на ручном тормозе, чтобы автомобиль случайно не уехал. Промывку делать необходимо на холостом ходу, иначе вы повредите детали коробки передач.

Когда промывка будет окончена, переключите установку в автоматический режим замены масла. В этот момент установка сольет замененный масляной материал в отдельную канистру. Затем залейте в коробку передач свежую масляную жидкость. Старый фильтр так же лучше менять вместе со смазкой.

Какое масло использовать в автоматической коробке передач

Зачастую автовладельцы ориентируются в ассортименте трансмиссионных масел посредством цвета жидкости. Так для автоматических коробок обычно приобретаются масляные жидкости красного цвета. Но всё же у них существует немало характеристик и перед тем как осуществлять свой выбор в автомобильном магазине, автолюбитель должен понять, какое подходит именно для его машины.

Автомобилист должен знать маркировки ТМ подходящие именно для его автомобиля.

Лучше всего использовать те же жидкости что и компании производители:

Марка Mercedes использует в своих АКПП «ATF MERCEDES»;
Владельцу BMW рекомендуется использовать смеси с маркировкой «ZF»;
АКПП Volkswagen Group используют G-052, G-053, G-054, G-055 и смеси компании «ESSO»;
У японского концерна Toyota есть собственное ТМ «ATF TOYOTA TYPE», эта же жидкость подойдет для автомобилей марки Lexus;
Корейские автомобили отлично работают при использовании ТМ «Hyundai ATF», хороший выбор в этом случае «SP-III».

При приобретении жидкости требуйте у продавца необходимые сертификаты. Если вы зальете в автомобиль подделку, то это может привести к поломке коробки передач. Также помните, что нужно строго соблюдать периодичность замены масла в АКПП. Меняется ТМ обычно на такое же, какое было в КПП до этого.

Полная замена масла в АКПП. Экономим на автосервисе

Частичная замена трансмиссионной жидкости AutoTips

Автоподсказки Автоматически Совет по замене трансмиссионной жидкости:

Вы можете захотеть сделать частичное изменение при следующих условиях: Изменение трансмиссионная жидкость может быть грязной работой. На многих машинах нет стока пробка, вы должны уронить поддон и выпустить жидкость. На одной из моих машин было сливную пробку, но хотя в руководстве сказано, что трансмиссия имеет 7-литровый из пробки вытекло всего 3 литра.У машины была вторая часть корпуса, в котором находилась жидкость, и выступ между ним и дренажным поддоном. Получающий доступ ко второй области потребовал бы снятия двигателя и трансмиссии.

При проверке жидкости на подержанном автомобиле, который я купил, жидкость была темно-коричневой, и погода была плохой. Хотел как можно быстрее поменять старую жидкость насколько это возможно, но не хотел быть под машиной снаружи, чтобы сделать это.

Часто при простом сливе может не получиться вся жидкость, у вас будет в гидротрансформаторе, который не может стекать, или в линиях охлаждения.

Всегда лучше полностью слить и поменять, но если не получается, это может помочь. Многие магазины автозапчастей продают гидравлические насосы с ручным управлением. Вы можете использовать один из них, чтобы откачать немного жидкости из щупа. трубка. Это НЕ заменяет полную замену жидкости и фильтра, но можно немного разбавить старую жидкость. В моих машинах я смог снять около 2 литров через трубку щупа. Я измерил количество, которое я удалил, и заменяется равным количеством свежей жидкости.Я повторял это в течение нескольких дней, что дает время вождения для смешивания новой жидкости со старой.

Жидкость насосы доступны в различных типах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это только разбавляет старую жидкость. Примерно после трех изменений жидкость стала выглядеть лучше. Когда погода была лучше, и я время, я сделал регулярную замену и заменил фильтр.

Преимущества: При замене в системе остается жидкость, которая не сливается выйдет смесь старой жидкости и новой, а не только старой.

Если удалить жидкость через сливную трубку перед заменой, меньше жидкости вытекает, чтобы поймать, когда вы опускаете поддон. (Не проблема для профессионального магазина, но если ваша машина стоит на пандусе на подъездной дорожке, это может помочь)

Если погода или время не позволяют вам полностью заменить жидкость, вы можете улучшить состояние вашей жидкости.

Недостатки: Вы рискуете купить насос и не получить его. жидкость из трубки щупа автоматической коробки передач.

Вы не можете удалить отложения из поддона и можете пропустить следы другие проблемы. Вы только разбавляете старую жидкость, плюс требуется больше жидкости. Быть убедитесь и купите правильный тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля. Всегда проверьте руководство пользователя для правильного типа. И если вы не уверены, идите обратитесь к профессионалу и/или обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Вы можете сделать аналогичную частичную замену жидкости в насосах гидроусилителя руля, используйте насос для жидкости, чтобы удалить жидкость гидроусилителя руля из бачка, и заменить с новым (любого типа, указанного производителем).Повторите несколько раз с вождением между ними, и жидкость будет в основном новой.

Отличный источник дополнительной информации о трансмиссиях и т. д. см. вышло:

Привод Страница

Вернуться на домашнюю страницу AutoTips. Перейти к AutoTips под капотом страница

Вернуться на страницу советов

Авторское право AutoTips

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше сделать — Российская газета

Качество масла и его своевременная замена — важное условие бесперебойной работы автоматической коробки передач.Это как раз тот случай, когда профилактика лучше, а главное, дешевле лечения. Ведь АКПП сама по себе является дорогостоящим в ремонте узлом. Кроме того, в большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, а в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел. А это очень затратное мероприятие.

Для «возрастных» автомобилей рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30-40 тысяч километров пробега.

На такие машины чаще всего устанавливаются обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных автомобилях с автоматическими «коробками», а они в большинстве своем необслуживаемые, то менять масло желательно каждые 40-60 тыс. км, особенно если машине приходится часто передвигаться по пробкам или отъезжать -дороги или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Существует два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слито-залито») и аппаратная, которая осуществляется с помощью специального оборудования. Какой из этих способов лучше? На этот вопрос нет однозначного ответа, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Мы поговорим об этом.

Аппаратный метод замены заключается в том, что при помощи специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым.Для того, чтобы заправить агрегат новым маслом, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Во-первых, нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно контролировать, сколько масла было удалено, чтобы в таком же количестве долить новое масло. После этого нужно проехать на машине около 500-1000 км, а затем повторить процедуру со сливом и заливкой. Так же на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости почистить его, а также почистить соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой коробке передач немного отличается от замены в необслуживаемой «автоматической коробке передач». Главное правило для неразборных АКПП звучит так: несмотря на то, что они называются необслуживаемыми, масло в них необходимо менять.

Итак, на пробеге 40-60 тыс. км можно производить аппаратную замену. И повторять с той же регулярностью. Дело в том, что чем тщательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее дополнительных рисков износа.Но так как проконтролировать состояние масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход — просто чаще его менять. А это гарантия того, что в агрегате всегда будет чистое масло, а значит, фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, а сама коробка передач будет функционировать исправно. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая скапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко возрастет.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены может быть несколько увеличен. Так, например, менять на 50-60 тысяч километров. И при этом вы можете выбрать как частичный способ замены, так и аппаратный. Обслуженные АКПП, как мы уже говорили, дают возможность замены фильтра вместе с заменой масла, а также очистку поддона. Поэтому, даже если выяснится, что масло в коробке изношено, а фильтр забит, вы легко сможете заменить его и прочистить остальные узлы узла.

При больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, ранее не обслуживавшейся, масло уже изношено, его необходимо заменить. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках отчасти все же является приемлемым вариантом.

Однако существует риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся скопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор.Да, если это произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае с необслуживаемыми коробками даже рисковать не стоит, нужно производить замену частичным методом. Ведь если в результате эксплуатации устройства в такой коробке его внутренние компоненты забьются грязью, быстро разобрать и промыть не получится.

Итак, владельцам автомобилей с АКПП следует уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и необслуживаемых коробках передач. Однако если при малых пробегах для замены масла можно использовать как аппаратный способ, так и частичный способ без особых рисков для автомобиля, то при длительном сроке службы автомобиля замену рекомендуется производить с помощью двух -стадия крем-начинка.

Инструменты, необходимые для замены трансмиссионной жидкости

Прежде чем мы перейдем к инструментам, давайте обсудим два разных подхода к замене жидкости для автоматических трансмиссий (ATF).Первый включает откачку старой трансмиссионной жидкости перед добавлением новой. Преимущество этого подхода заключается в удалении большего количества старой жидкости, даже ATF, которая скапливается в укромных уголках гидротрансформатора, но это немного сложнее. Второй подход, известный как метод «капля», не требует накачки. В результате это сделать намного проще, хотя часть старой жидкости остается для смешивания с новой ATF, которую вы добавляете.

В этой статье описывается метод «капля-поддон», который в конечном итоге приводит к частичной замене жидкости.Не позволяйте этому обескуражить вас. Частичная замена жидкости по-прежнему продлевает срок службы вашей трансмиссии. И вы всегда можете попросить своего механика выполнить более тщательную промывку ATF на основных этапах обслуживания.

Ваш механик, скорее всего, использует устройство для промывки коробки передач , которое полностью промывает охладитель, гидротрансформатор, насос и трубопроводы, не опуская поддон. Без доступа к такому высококлассному оборудованию вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. Первое, что вам нужно, это комплект для обслуживания фильтра коробки передач.В сервисный комплект входит фильтр трансмиссии и прокладка поддона. Вам также понадобится поддон и от 3 до 6 литров (от 3 до 6 литров) жидкости для автоматической коробки передач. Все трансмиссионные жидкости варьируются от автомобиля к автомобилю. Прочтите боковую панель, чтобы узнать больше о различных типах ATF.

Остальные необходимые инструменты вы можете найти в своем гараже. Вот что вам нужно:

гнезда
отвертки
MALLET
Longneck Wagrong
Две старые молочные кувшины
Джек Стенды или автомобиль
колесо Chocks
Cleans Cleans
несколько чистых магазинов

Вы будете использовать молочные кувшины для измерения, а не сбора.Вы можете обойтись без них, но полезно знать, сколько гравитации жидкости вытягивает вашу трансмиссию. Когда вы будете добавлять новую жидкость ATF, у вас будет приблизительное представление о том, сколько жидкости нужно добавить.

Сбор нужных инструментов — это только начало. Далее мы рассмотрим некоторые необходимые подготовительные работы, прежде чем вы начнете сливать жидкость.

стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено. Замена масла в АКПП Рено

Ранее мы писали о том, как подойти к моменту и на что обратить внимание.В этой статье мы подробно расскажем о том, как заменить механическую и автоматическую коробки переключения передач на Рено Меган.

Замена масла на МКПП Рено Меган 2

Стоит отметить, что менять масло в коробке передач на «ручке» будет намного проще, чем на автоматическом собрате, да и трансмиссионного масла уйдет гораздо меньше, но об этом позже.

Инструменты

Перед началом работ по замене масла необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты, а именно:

Элеватор или яма.
Отвертка для откручивания заглушек 8.
Около 3 литров трансмиссионного масла (2,8 литра для бензинового двигателя объемом 1,6 литра и 2,5 литра — для дизельного аналога объемом 1,5 литра).
Длинный шланг с воронкой или специальный шприц.
Медная прокладка сливной пробки (артикул) 7703062062.
Емкость для отработанного масла объемом не менее 3 литров.
Плоскогубцы.

Пошаговая процедура

Обратите внимание, что расположение этих пробок на разных моделях может отличаться.

Первый — с помощью шланга и лейки залить масло прямо со стороны двигателя.

Второй — с помощью шприца залить масло со стороны снятого колеса.

Залейте масло до уровня заливного отверстия.

Если общий объем картера вашего 2,5 литров, при заливке влезет около 2,3 – 2,4 литров масла.

Затем снова закрутите сливную пробку до упора.
Прикручиваем колесо и снимаем противооткатные упоры.
Дополнительно проверяем все возможные места на герметичность, и заводим машину.
Проверить свободный ход ручки переключения передач.

Благодаря таким простым и понятным действиям, масло в механической коробке переключения передач Рено Меган можно заменить за 1,5 часа.

Замена масла в АКПП Рено Меган 2

Для того чтобы поменять масло в коробке автомат на Рено Меган 2 своими руками потребуется много терпения и времени.Так как общий объем составляет около 6 литров всей жидкости, замену следует проводить в три этапа.

Недостаток такого редуктора в том, что в нем отсутствуют щупы и различные указатели.

Для выполнения всех работ нам необходимо:

9 литров трансмиссионного масла.
Ошейник на 8.
Емкость для старого масла.
Шланг с воронкой для заливки нового масла.

Пошаговая процедура

Если уровень масла равен или близок к этому значению, то его общее количество в норме, а с целостностью картера и корпуса все в порядке.

Также обратите особое внимание на качество, цвет и запах используемой трансмиссионной жидкости. Если вы почувствуете от него запах гари, наличие элементов пластика, металла или различных зерен – это будет означать только одно, что коробка передач нуждается в немедленном капитальном ремонте. И даже не важно то, что трансмиссия не предъявляет никаких претензий в работе.

Далее закручиваем пробку сливного отверстия и переходим к заливке масла.
С помощью шланга или шприца залить в «коробку» 3 литра слитого масла + 100-200 грамм, слитых ранее.

Потом закручиваем эту пробку и заводим машину.

Таким образом, придется проехать километров 15-20 и проделать всю работу заново с 1 на 7 пункт.

После выполнения этой работы операция по замене не завершена.

Далее, когда вы во второй раз слили 3 литра масла, закручиваем ранее вывернутую внутрь трубку уровня.
После этого залейте новое масло, пока оно не потечет из заливной горловины.
Затем скручиваем все элементы, не забыв надеть медные прокладки и проверить все на герметичность.
Запускаем двигатель и даем прогреться двигателю и трансмиссии.

Итак, работу по замене масла в трансмиссии можно считать завершенной.

Результаты

Как видите сами, несмотря на, казалось бы, видимые неудобства, реальных сложностей в замене масла в АКПП на Рено Меган нет.Вам понадобится немного терпения и точное следование нашим инструкциям.

Ссылка!

Такая работа по повторной замене трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган обусловлена только тем, что многие продукты износа и частицы «грязи» могут уйти только после нескольких процедур. Поэтому, если у вас есть возможность, то менять трансмиссионную жидкость проще всего на специальных станциях. Обслуживание с помощью специальных приспособлений, которые под действием давления «выдавливают» старую жидкость вместо новой.

Автопроизводители Renault стремятся поставлять на российский рынок довольно надежные автомобили. машины этой марки получают качественную смазку, которой в большинстве случаев хватает на несколько десятков лет. Другими словами, необходимость доливать масло в КПП возникает только у единичного количества автомобилистов. Правда, это заверения производителя, ведь, судя по возможностям жидкости АТФ, владелец Рено Меган должен периодически менять указанный расходник, что позволит избежать незапланированных проблем с системой авто.

Как заменить масло в АКПП Рено Меган.

Renault Megan 2 должен стать плановым мероприятием, которое проходит по регламенту. В противном случае автомобилист может дождаться, пока коробка перестанет нормально функционировать. Как показывает практика, ни одно масло не может идеально показать все свои свойства на протяжении нескольких пяти лет. Каким бы высоким ни было качество смазки, не стоит экономить на рабочей жидкости, ремонт АКПП обойдется в разы дороже.В материале ниже рассмотрим принципы, по которым следует менять масло в АКПП Рено Меган 2. Поднимем вопросы по выбору оптимального вещества, периодичности замены и пошаговой инструкции, позволяющей все сделать самостоятельно, без обращения в специализированные сервисные центры.

Когда необходимо менять?

Если автомобилист решил, что его машина должна, он должен убедиться, что его желание правильное.Разработчики Рено Меган не указывают в инструкции по эксплуатации автомобиля сроки, согласно которым меняется жидкость в АКПП. Определиться с четким регламентом достаточно сложно, тем более, что концерн уверяет, что такой необходимости нет, гарантируя практически вечную нормальную функциональность агрегата.

На практике специалисты отмечают тот факт, что Renault Megane 2, как и многие другие автомобили французского производства, несколько не приспособлен к суровым российским реалиям, что связано с качеством дорожного полотна, постоянным повышением температуры трансмиссии и эксплуатации в сложном режиме, КПП приходит в негодность.Важно понимать, что нужно постараться предотвратить проблему, проверить состояние смазки и, если ее уровень упадет, долить в конструкцию недостающую жидкость. Хотя на самом деле специалисты говорят, что если возникнет необходимость долить масло в трансмиссию, целесообразно купить новое вещество и произвести полную замену всего рабочего материала, не смешивая старое и новое масло.

Какое масло лить?

Зачастую даже опытные автолюбители не знают, какое масло заливать в коробку Рено Меган 2, так как при этом выборе необходимо учитывать несколько важных параметров.Сомнения автолюбителя можно понять, ведь разработчик транспортного средства не дает абсолютно никаких рекомендаций, по которым следует выбирать жидкость АТФ для АКПП. Чтобы хоть как-то обезопасить себя и свой автомобиль, предотвратив неприятные сбои и поломки, следует учитывать мнение специалистов, испытавших на практике различные виды смазочных материалов.

При выборе смазки для АКПП Рено Меган 2 следует останавливать свой выбор исключительно на качественной оригинальной продукции.Вещество, которое заливают в коробку передач на заводе-изготовителе, является продукцией Elf. Если коробка автомобиля имеет 4 ступени типа DP0 и DP2, автолюбителю стоит приобрести Renaultmatic D3 SYN.

Исследования показали, что именно это вещество способно обеспечить нормальную работу всей системы: переключение передач будет максимально плавным, все детали конструкции будут защищены от преждевременного износа, а элементы агрегата сможет прослужить во много раз дольше.Указанное масло способно отлично взаимодействовать с используемыми в конструкции фрикционами. Помимо того, что вещество обеспечит стабильную работу, оно поможет избежать преждевременного износа.

Сколько следует приобрести

Если автолюбитель не знает, сколько масла нужно заливать в АКПП Рено Меган 2, ему следует учесть рекомендации опытных автомобилистов. Вам придется приобрести канистру объемом 6 литров, а всего 3 – 3.В КПП войдет 5 литров. трансмиссионной жидкости, что обусловлено особенностями устройства.

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 задача несложная, но трудоемкая. Предварительно автомобилист должен поставить свой автомобиль на ровной площадке. Процесс следует начинать с подключения специального диагностического адаптера. После этого стоит активировать силовой агрегат, дав ему возможность некоторое время поработать на холостом ходу.Следующий шаг требует взаимодействия с электроникой автомобиля, чтобы узнать температуру смазки в трансмиссии. После прогрева масла до 60 градусов АКПП лишается контрольной пробки.

Этот элемент системы поможет вам понять уровень и состояние смазки. Как правило, мокрая пробка свидетельствует о нормальном уровне жидкости, а сухая — о необходимости подачи в агрегат недостающего вещества. Как только трансмиссия получила порцию недостающей смазки, автолюбителю необходимо дождаться снижения температуры до 50 градусов.Раскрутив силовой агрегат, при температуре рабочего вещества 60 градусов снимите пробку и убедитесь в достаточном количестве смазки. Если автолюбитель не знает, как проверить уровень масла в АКПП на Рено Меган 2, он должен учитывать одну особенность: вещество, капающее из контрольного отверстия, является гарантией нормального объема.

Как выглядит процесс замены?

Если автолюбителя волнует вопрос замены масла в коробке передач Рено Меган, он должен понимать, что этот процесс крайне похож на типичную замену жидкости в двигателе.Изначально автолюбитель избавляется от старой смазки, затем заливает новую. Автоматическая коробка передач Рено Меган, как и силовой агрегат, оснащена масляным фильтром. Правда, без снятия самой коробки от него никак не избавиться. Из-за отсутствия щупа из купленного 6 литров. в устройство можно заливать только половину веществ. Этот процесс требует грамотных действий и повторения одних и тех же шагов. При полной замене вещества автолюбителю понадобится 9 литров.

Чтобы Рено Меган 2 был удачным, стоит слить старую смазку, запастись необходимыми инструментами. Сливную пробку бака можно снять только с помощью квадратного ключа. В этот момент под лунку нужно поставить канистру объемом 4 – 5 литров, что позволит вместить всю отработку. Полного и быстрого выхода отработанной жидкости ждать не стоит, агрегат самостоятельно «отдаст» только пол-литра, всю оставшуюся жидкость придется сливать самостоятельно с помощью уровневой трубки, что может быть только подействовал шестигранником.После аккуратной разборки агрегат оставит еще 3 литра. вещества. Автомобилисту стоит обратить внимание на запах и цвет отработки. Темный цвет вещества указывает на необходимость его замены, а наличие необычных частиц указывает на фрикционный износ. Во время этих действий автомобиль должен находиться в режиме «Парковка».

Чтобы поменять старое вещество на новое, после установки сливной пробки на прежнее место необходимо демонтировать заливную. В этой пробке есть маленькое медное кольцо, которое нельзя терять.В противном случае это приведет к утечке жидкости. С помощью заливного шприца в открытое отверстие подается такое же количество новой смазки. Важно учитывать, что новое масло следует заливать в 200 гр. более. Активация силового агрегата должна сопровождаться переключением селектора АКПП во все положения. После частичной замены смазки автомобилист должен проехать около 20 км. и проверьте уровень жидкости.

Если есть необходимость полностью заменить старое масло, нужно снова слить 3.5 литров от Рено Меган 2 АКПП. смазочные материалы. Избавившись от рабочего материала, ящик сэкономит около 3 литров. масла. После повторного слива жидкости уровневая трубка находится в соответствующем отверстии, а тем временем автомобилист пополняет конструкцию новым маслом до тех пор, пока жидкость не потечет снизу. После запуска двигателя доливайте масло до тех пор, пока оно не пойдет снова. Закрутив все пробки, нужно проехать на автомобиле 15 км, проверить уровень смазки и при отсутствии течи из сливного отверстия продолжить заливку жидкости в бачок коробки передач.

Что касается фильтра АКПП Рено Меган, то многие автомобилисты не считают нужным его замену из-за расположения этого элемента в самом сердце конструкции, что требует практически полной разборки коробки передач. Стоит отметить, что самостоятельно провести данную процедуру практически невозможно.

Заключение

Замена жидкости АТФ в Рено Меган 2 – процедура, подвластная любому автолюбителю и не требующая специальных навыков и подготовки.Проблемы могут возникнуть только с установкой нового фильтрующего элемента, который без помощи специалистов вообще не поменять. Другие транспортные средства обычно оснащены фильтром, расположенным в поддоне и выполненным в виде сетки или магнита.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

Количество передач	Частичная замена	Полная замена
4 передачи (DP0/AL4)	5.900 руб.	9,020 руб.
5 передач (AW55-50)	6 680 руб.	10 300 руб.
Преобразователь частоты (JF011E)*	10 400 руб.	14.000 руб.
6 передач (TF70/TF80)	6 680 руб.	10 300 руб.

* В стоимость входит: Работа, трансмиссионная жидкость, комплект для обслуживания (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже, если заказчик выберет другое трансмиссионное масло из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL , Mobile , Motul , Castrol , wolf , United Oil.

*Требуется замена фильтра

Как происходит замена масла в АКПП Рено Сандеро

Как и у любой гидравлической «автоматической» коробки передач DP0 (AL4) необходима и рекомендуется замена трансмиссионной жидкости, как это сделать правильно?

Для начала нужно иметь «под рукой» все необходимое, а именно:

Трансмиссионная жидкость с подходящим допуском, например Mobil ATF LT 71141;
Необходимый инструмент;
Диагностический прибор (для проверки температуры ATF).

Для замены трансмиссионной жидкости в коробке передач DP0 (AL4) необходимо:

отвернуть сливную пробку, дождаться полного слива масла;
Затем завернуть сливную пробку (момент затяжки 2.4 дН.м).

Если масло вытекло тонкой струйкой, а потом начало капать, то уровень в норме!

Если при замене масла вы увидели сильное запотевание картера АКПП, то пора заменить сальники, это распространенная проблема коробки DP0

Трансмиссионные жидкости, которые мы используем

Скидка 10% на замену масла для всех абонентов:

Цены на расходные материалы (Масло, фильтр)

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы, наверное, слышали о термине «автоматическая коробка передач, не требующая обслуживания».Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят менять масло в трансмиссии. На самом деле по всем международным нормам и правилам замена масла в АКПП (ATF) и фильтров требуется каждые 50 000-60 000 км пробега. В этом случае автовладелец задает себе вопрос – «Какая замена мне нужна? Частичная или полная?».

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) производится без промывки АКПП.Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло смешивается со старым, и работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше проводить исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и сливом старой жидкости. Мы не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, но предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем в некоторых случаях ТОЛЬКО частичную замену.

Например, если пробег автомобиля более 100 000 км, а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя.В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости промывкой АКПП по всей системе вымываются различные отложения, которые закупоривают масляные каналы, и без нормального охлаждения коробка достаточно быстро умирает . При этом для максимальной замены старого масла следует произвести 2-3 частичные замены с интервалом 200-300 км. Это конечно не сравнится с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости будет 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, у которых каждые 50.000-60.000 км. Произведена плановая замена масла в АКПП. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, увеличивая ее ресурс на 150-200%.

Для начала разберемся, какое масло лить в коробку Рено Меган 2

Подобрать масло в двигатель или коробку можно на официальном сайте — .

Для Renault Megane 2:

В МКПП — TRANSELF NFJ 75W-80

В АКПП — RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3

Прокладка сливной пробки КПП — 7703 062 062 (оригинальная запчасть Renault)

7 Полезные материалы по теме:

Сколько масла в коробке:

Полностью слить такое количество не получится

Менять или не менять масло в коробке?

По Рено, как и у многих других автопроизводителей, масло в коробку заливается на весь срок службы коробки передач.

Однако многие владельцы меняют масло в коробке в тот или иной момент.

Описание проверки уровня масла в АКПП

Описание замены масла в МКПП и проверки уровня масла

на примере Меган 2 двигатель 1.5 дизель

Потребуется:

подъемник/яма

Квадратный ключ на 8

Как мы уже выяснили, в этот двигатель заливается масло TRANSELF NFJ 75W-80 соответственно 3 литра масла

Шприц или длинная гибкая трубка с воронкой

Медная прокладка сливной пробки (код 7703062062)

— емкость для отработанного масла объемом не менее 2 литров

Порядок действий:

Въезжаем на эстакаду, поверхность должна быть ровной, ставим на ручник, подставить противоподкатные упоры под заднее правое колесо.

Поднять автомобиль на домкрате, снять ЛЕВОЕ переднее колесо.

Смотрим на коробку со стороны колесной арки и видим пластиковую заглушку. Открутите его (можно пассатижами).

На разных моделях расположение сливной/заливной пробки может различаться.

Пальцем проверьте уровень старого масла в коробке. Если не получается добраться до жидкости, то стоит выяснить, куда уходит трансмиссионное масло.

Спускаемся под машину.

Снимите кожух или защиту двигателя.

Квадратом на «8» откручиваем сливную пробку внизу редуктора и сливаем старый мазут в заранее подготовленную емкость. Дополнительно можно включить полный привод.

Расположение сливных пробок. Желтый маркер — заглушка двигателя. Красный — пробка картера коробки.

После полного слива старого масла замените его медной прокладкой сливной пробки и вкрутите пробку в картер коробки передач.

Поднимаемся. И залить новое масло в редуктор через отверстие посередине корпуса коробки.Шприц — со стороны левого переднего колеса.

Если через воронку и длинную трубку — сверху, открывая капот.

Уровень трансмиссионного масла в коробке передач должен быть на уровне заливного отверстия.

Слить все масло не получится, сколько в объеме картера (2,5 литра) влезет примерно 1,9-2 литра масла, может чуть больше.

Закручиваем пластиковую пробку. Из рук в руки.

Ставим колесо.Опускаем домкрат. Убираем упоры.

Проверяем ходы рычага МКПП стоя на месте.

Если все в порядке, заведите двигатель и съезжайте с эстакады.

шестигранный ключ диаметром 8 мм;
дренажный сосуд;
шланг (трубка) через который будем сливать наше масло.

Выбор подходящего масла

Для автомобиля Renault Megane 2 АКПП ELF RENAULT MATIC D3 SYN очень хорошо подходит по стандарту DEXRON III.Емкость бутыли 6 литров

Масло ELF RENAULT MATIC D3 SYN в бутылке

Пошаговая инструкция по замене

Переставить ручку селектора при смене смазки в положение «Р». Таким образом, изменится конструкция наших сливных пробок. Теперь нужно все объединить.
Для этого подгоняем машину к подъемнику, если подъемника нет, загоняем машину на яму.
Защита двигателя Renault должна быть снята с масляного поддона.
Снимите сборку с заглушки и трубки.
Дайте нашему маслу стечь.
Берем нашу дренажную трубку и вставляем ее. Для этого затяните пробку на 25 Н м, а сливную трубку на 35 Н м — это если у вас старая конструкция 2. Новая конструкция несколько отличается — сливная трубка затягивается на 90 Н м, а сливная трубка контрольная пробка на 35 Н·м.
Если машина стояла на подъемнике, найдите платформу. Ставь на него машину.
Теперь нужно скинуть клеммы с аккумулятора и сразу снять минус.
Берем провода ЭБУ (Электронный блок управления) и отсоединяем от них колодки.
Снимите болты, которыми крепится полка для батарей.
Снимаем полку под наш кронштейн ЭБУ и аккумулятор.
Теперь в пневматическом управлении АКПП поверните электромагнитный клапан на другую сторону.
Снимите трос акселератора.
Отсоедините трос от рычага на самой коробке передач. Сжимаем его кончик, дергаем защелку и приподнимаем верх тросика привода акселератора.
Выбрать свежее масло (3,5 л) и залить в АКПП.
Подсоедините провода обратно к клеммам аккумулятора.
Дайте вашему Мегану 2 поработать на холостом ходу и заведите наш двигатель.
Подключаем прибор для диагностики.
Нужно следить за температурой, которая в коробке. Если она достигает 60°С ± 1, стоит открутить пробку, расположенную на отверстии.
Сосуд устанавливаем, если жидкость не течет или вытекло менее 0,1 л. Пусть двигатель заглохнет.
Перед добавлением 0 дождитесь, пока температура в редукторе упадет до 50 °C.5 литров. Дайте поработать на холостом ходу и запустите двигатель. Теперь снова прикрепите ЗАЖИМ. Отвинтите заглушку, когда температура достигнет 60 °C ±1.
Повторите несколько раз, пока емкость не будет заполнена 0,1 л. А затем заверните пробку отверстия. Для этого затяните его (35 Нм).

Слив отработанной трансмиссионной жидкости в емкость

Не забудьте зарегистрировать дату замены АКПП Renault. И дать команду CF 074 (о замене) с помощью CLIP.

Видео «Как поменять масло в АКПП»

В этом видео показано как правильно заменить масло в АКПП рено меган 2.

Если наша статья помогла вам поменять масло в автомобиле рено меган 2 , то не забудьте оставить свой отзыв.

Частичная замена масла в АКПП киа соул. Киа соул замена трансмиссионной жидкости (масла) в АКПП. Подбор масла для Киа Соул

В этой статье вы узнаете, как правильно проверить уровень масла в шестиступенчатой (6 ступенчатой) АКПП, а также как заменить жидкость в АКПП многих моделей Kia и Hyundai.

Проверка уровня масла (жидкости, ATF) в 6-ступенчатой АКПП Киа/Хендэ.

Примечание. Проверка уровня ATF обычно не требуется при плановом техническом обслуживании. Уровень ATF следует проверять в случае утечки (по окончании ремонта).

Внимание: При проверке уровня ATF не допускайте попадания пыли, посторонних веществ и т.п. через заливное отверстие.

Открутить (заливную пробку) болт «А» с верхней части АКПП (при установке момент затяжки болта «А»: 34.3 ~ 44,1 Нм (3,5 ~ 4,5 кгс·м, 25,3 ~ 32, 6 фунт-сила-фут), если болт ослаблен, обязательно замените прокладку (кольцо))

2. Заполните заливное отверстие 770 мл ATF SP-IV.

3. Запустите двигатель (не нажимайте педали тормоза и акселератора одновременно).

4. С помощью диагностического сканера GDS убедитесь, что температура ATF составляет 50–60 °C (122–140 °F).

5. На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D», затем обратно из положения «D» в положение «P». Повторите этот цикл еще раз.

Внимание: каждое положение необходимо удерживать не менее 2 секунд.

6. Поднимите автомобиль и снимите пробку уровня ATF «А» с крышки клапана управления при работающем двигателе (при установке момент затяжки пробки уровня ATF: 34,3 ~ 44,1 Н·м (3,5 ~ 4,5 кгс·м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут)).

Внимание! Автомобиль должен стоять горизонтально.

7. Уровень ATF правильный, если масло вытекает через перепускное отверстие тонкой равномерной струей. Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание: Способ проверки уровня масла (больше или меньше):

а) избыток: ATF вытекает через переливное отверстие сильным потоком;

б) недостаток: ATF не течет.

Внимание: Если АКПП и охладитель ATF целы, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты должным образом, после выполнения пунктов 1-7 должна вытечь ATF. Если после выполнения операций 1-7 ATF не вытекает, осмотрите блок АКПП.Заменяйте его прокладку после каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF.

8. Опустите автомобиль на подъемник и затяните заливной болт.

Замена масла (жидкость, ATF) в 6 МКПП АКПП Kia/Hyundai.

1. Снимите сливную пробку «А», полностью слейте ATF и затяните сливную пробку (при установке момент затяжки сливной пробки: 34,3 ~ 44,1 Н·м (3,5 ~ 4,5 кгс·м, 25,3 ~ 32, 6 фунт-футов). )).

Внимание: Рекомендуется установить новое кольцо (прокладку).

2. Залейте примерно 5 литров жидкости, одобренной для ATF SP-IV, через верхний заливной болт.

На сегодняшний день ремонт автомобиля своими руками процесс не сложный. При этом автовладелец экономит собственные силы, время и обретает уверенность в том, что работа выполнена достаточно качественно. Замена масла в АКПП Киа Соул своими руками – частый запрос в интернете. Для того чтобы осуществить смену по всем существующим правилам, следует воспользоваться пошаговым алгоритмом действий.

Подбор масла для Киа Соул

Замена масла в АКПП на Киа Соул должна проходить в несколько этапов. В первую очередь следует уделить достаточное количество времени выбору трансмиссионной жидкости на Киа. При этом стоит обратить внимание на следующие характеристики:

Оригинальность продукта для модельного ряда автомобилей Kia;
Плотность и вязкость смазки для автоматических трансмиссий;
Цвет и внешний вид.

Для модельного ряда Kia требуется трансмиссионная жидкость объемом до 7 литров. В этом случае лучше отдать предпочтение таким маслам, как Mobile1, Synthetic ATF или Diamond ATF SP III. Указанную смазку можно приобрести у официального дилера Киа или в специальном магазине автозапчастей.

Процесс замены масла

Замена масла в АКПП Киа Соул дизель аналогичен алгоритму работы на бензиновом двигателе. Отличия только в расположении сливного и заливного отверстий.
Для замены жидкости АКПП потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

Набор отверток и специальных ключей;
Новая трансмиссионная жидкость под замену;
Специально подготовленная емкость объемом 5 литров для слива старой смазки;
Новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо;
Специальный заправочный шприц для заполнения системы.

Обязательно соблюдать технику безопасности при обновлении трансмиссионной жидкости.Для этого необходимо некоторое время прогреть автомобиль и дать ему остыть. Это позволит остаткам смазки стечь в поддон системы.

Замена масла в АКПП в Киа Мохаве 8-ступка производится по аналогичному принципу, однако в системе есть специальная защита, которую необходимо снять перед заменой смазки АКПП.

Для замены масла АКПП Киа Соул и Киа Мохаве необходимо выровнять автомобиль, поставив его на эстакаду или любую ровную поверхность, что обеспечит полный доступ к нижней части автомобиля.

Частичная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция частичной замены масла в АКПП на Киа Соул содержит следующие этапы:

Прогрев автомобиля;
Частичное охлаждение системы, чтобы смазка АКПП успела стечь;
Выравнивание поверхности для обеспечения свободного проникновения в систему;
Откручивание сливной пробки;
Слив отработки в специальную емкость;
Добавление новой жидкости в систему;
Затяжка сливной пробки.

Частичная замена масла обновляет трансмиссионную жидкость всего на 40-45% и проводится только в крайних случаях, когда ездить на старой смазке уже невозможно, а провести полную замену нет возможности.

Полная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП содержит следующие этапы:

Выравнивание поверхности автомобиля с целью обеспечения доступа к системе;
Прогрев автомобиля с последующим охлаждением, чтобы смазка АКПП успела стечь в поддон;
Откручивание сливной пробки;
Слив отходов.Если жидкость не сливается, следует использовать обычный шприц;
Снятие поддона системы и полная его очистка от металлической стружки и других элементов;
Замена фильтра системного масла и специального уплотнительного кольца;
Смазка нового уплотнительного кольца;
Заливка новой смазки в АКПП;
Проверка сливной пробки во избежание утечек в системе.

После заполнения коробки передач новой смазкой необходимо завести автомобиль и в течение 10 минут попеременно переключать передачи, чтобы смазка равномерно заполнила всю коробку передач и распределилась между движущимися частями.

Что происходит с автомобилем, если в АКПП недостаточно масла?

Возможные поломки автомобиля Киа при несвоевременной замене масла в системе:

Поломка турбокомпрессора автомобиля;
Общая поломка автомобиля с ДВС;
Проседание автомобиля на ходу;
Ненормальные звуки в системе при недостаточном количестве смазки в системе;
Неисправность двигателя.

Масло для Киа Соул необходимо подбирать качественное, только оригинального производителя, что позволит избежать нежелательных поломок в системе.Регулярность замены смазки АКПП зависит не только от пробега и пробега, но и от условий эксплуатации автомобиля, поэтому периодичность обновления трансмиссионной жидкости устанавливается каждым автовладельцем индивидуально.

Хэтчбек Kia Soul дебютировал в 2008 году в Корее. Модель разрабатывалась для американской молодежи и внешне во многом напоминала классические кроссоверы, хотя и относилась к классу В. Первое поколение Soul выпускалось до 2013 года и за 5 лет производства претерпело лишь один рестайлинг в 2011 году, когда концерн увеличил мощность силовых установок и модернизированы коробки передач.Изначально на отечественном рынке предлагались бензиновые 1,6-литровые комплектации мощностью 124 л.с. в активе, а также 128-сильный турбодизель того же объема. Коробка передач в обоих вариантах механическая или автоматическая (о типах масла и какое заливать в коробку передач, указано далее в статье).

Модель впечатляет в первую очередь отличной проходимостью и эффектным внешним видом, в разработке которого принимал участие дизайнер Петер Шрайер.Автомобиль имеет несколько вариантов отделки кузова: орнаменты с аэрографией или спортивные линии. Одной из самых сильных сторон Soul является легко трансформируемый салон. Это то, что делает его отличным выбором в качестве единственного семейного автомобиля. На фоне конкурентов модель «выигрывает» широким функционалом. При этом из недостатков наиболее заметны жесткость подвески, тонкий металл и некачественное лакокрасочное покрытие.

В 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке было представлено второе поколение модели.Новинка изменилась внешне, получив новую решетку радиатора, фьюжн-блок передней оптики и новый бампер. Изменения коснулись и линейки двигателей, а в качестве основы для разработки этого поколения была выбрана платформа на 29% более жесткая, чем у предшественника.

За 9 лет производства модель неоднократно удостаивалась престижных наград за самый эффектный интерьер, за нестандартный дизайн, как лучшая покупка (2013), а также как один из самых безопасных хэтчбеков В-класса.

Поколение I (с 2008 г. по настоящее время)

Двигатель 1.6 с АКПП

Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+
Сколько литров масла (общий объем): 6,8 литров.
Когда менять масло: 150 тыс. км, но владельцы рекомендуют 60-100 тыс. км

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ KIA SOUL 2011 (XWEJT811BB0000198).

Трансмиссионная жидкость меняется каждые 80 000 км.

Инструмент: широкая емкость на семь литров для слива жидкости, две маленькие емкости для слива остатка жидкости (я взял две с половиной), ключ для снятия защиты, ключ для откручивания крышки поддона, на 10- литровая головка уменьшенная для откручивания поддона, отвертка (для более быстрого откручивания), нож для поддевания поддона, пассатижи, воронка для заливки жидкости через трубку щупа.

Материалы: для полной замены необходимо заранее приобрести не менее 8 литров жидкости (я залил Hyundai ATF SP-III), герметик, фильтр с уплотнительным кольцом (схему можно посмотреть ниже), опилки (песок), ветошь, обезжириватель, шланг длиной около 40 см на трубке диаметром 8 мм.

Артикул №	Имя		Примечание
	слить старую жидкость	открутить пробку головкой	широкий объемом 7 литров. Насыпьте опилки вокруг.
2.	снять поддон	открутить болты головкой 10	используйте уменьшенный напор.
	очистить поддон
	заменить фильтр	Открутить три болта с головкой на 10 и снять фильтр Переместите два магнита на новый фильтр	будьте осторожны, так как при разборке выльются остатки жидкости. В самом фильтре тоже будет жидкость.
	установите поддон и залейте новую жидкость	Обезжирить стыковочные поверхности поддона и кузова ящика Нанесите герметик и замените поддон	Перед заливкой жидкости лучше подождать 12 часов, чтобы герметик затвердел.залить сколько слилось через трубку щупа, через лейку
	замена жидкости в гидротрансформаторе	Отсоединить шланг (задн. в движении) подачи жидкости от радиатора от штуцера АКПП (см. видео) · Запустите двигатель и слейте из шланга около литра жидкости. Остановите двигатель. Долейте свежую жидкость и повторяйте действия до тех пор, пока не пойдет чистая жидкость

Всем доброго времени суток! Сегодня поговорим о масле в АКПП Киа Соул (Kia Soul) … Наступило лето, а это значит, что большинство людей начинают производить. Поэтому эта статья будет как всегда полезной. Сначала разберемся, какое масло выбрать, а потом разместим на сайте подробный фотоотчет о замене масла в АКПП Киа Соул.

Каждый автовладелец знает, что важно не только своевременно заменять все жидкости, но и использовать только рекомендованные производителем масла. А если речь идет об АКПП, то к выбору масла нужно подходить очень внимательно, так как неправильно подобранная жидкость, в худшем случае, может даже вывести из строя всю АКПП.Конечно, речь не идет о старых «автоматах» японских автомобилей, которые спокойно «переваривали» Dextron 2 и 3 или даже ездили много лет без замены масла в коробке. Но прогресс не стоит на месте, автоматические коробки передач постоянно совершенствуются. Жаль, что надежность таких коробок оставляет желать лучшего. Хотя если правильно подойти к выбору жидкости в АКПП и своевременно ее менять, то даже современные АКПП могут прослужить очень долго.

Подобрать масло в АКПП Киа Соул достаточно просто. Вам просто нужно обратиться к инструкции от автомобиля. В нем должно быть подробно описано все, вплоть до необходимого объема. Если такой инструкции нет под рукой, а вам срочно нужно долить масло в коробку, то не расстраивайтесь. Можно просто вынуть щуп из коробки и посмотреть, что там написано. Обычно производитель автомобиля указывает тип заливаемого масла на щупе АКПП.Но этот метод не всегда хорош. Во-первых, бывает, что такой информации на щупе нет. Во-вторых, АКПП не всегда имеет щуп. Это не шутка. И в случае с АКПП Киа Соул это именно так. Производитель утверждает, что масло в АКПП Киа Соул рассчитано на весь срок службы автомобиля. Тогда почему ты здесь? Вопрос вполне резонный. Любая жидкость имеет свой срок службы. И со временем теряет свои свойства.А если машина работает с постоянными нагрузками (например, перевозка буксира), то масло в АКПП необходимо менять. На Киа Соул масло АКПП следует менять раз в 60 000 км.

Щуп для контроля уровня масла в АКПП Киа Соул. Если его нет, то есть контрольная заглушка. Об этом мы поговорим в другой статье чуть позже.

Какое масло в АКПП Киа Соул (Kia Soul)?

В АКПП Киа Соул производитель рекомендует заливать жидкость стандарта SP-III.Модель АКПП в данном случае значения не имеет. поэтому не столь важно, какая АКПП установлена – 4АКПП или 6АКПП. Для обоих подходит ATF SP-3.

Смазка			Том	Тип по классификации
Масло моторное * 1 * 2	Бензиновый двигатель 1,6		3,3 (3,49)	API Service SL, SM ILSAC GF-3 или выше
	2.0 Бензиновый двигатель		4,0 (4,23)
	Дизельный двигатель	С сажевым фильтром * 3	5,3 (5,60)	АСЕА С3
		Без DPF * 3
Масло для механической коробки передач			1,9 (2,0)	API SERVICE GL-4 (SAE 75W-85, замена не требуется)
Масло для автоматических коробок передач	Газовый двигатель		6,8 (7,19)	DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III
	Дизельный двигатель		6,6 (6,97)
Жидкость системы охлаждения	1.6 Бензиновый двигатель		6,5(6,87)	Смесь антифриза и воды (охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора)
	2,0 Бензиновый двигатель / дизельный двигатель		7,2 (7,61)
Тормозная жидкость и жидкость сцепления			0,7-0,8 (0,7-0,8)	FMVSS116 ДОТ-3 или ДОТ-4
Топливо			48 (12,68)	—

Таким образом, общий объем жидкости в машине Киа Соул составляет примерно 7 литров.Для частичной замены понадобится около 4 литров, а для полной – 8-9 литров.

Оригинальные масла в АКПП Киа Соул (Kia Soul)

Оригинальные масла включают Hyundai/KIA ATF SP-III. Эта жидкость используется на заводе при первой заливке. Есть мнение, что масло ZIC ATF SP-III заливают в АКПП Kia Soul на заводе. На самом деле это не так, так как у концерна Hyundai&KIA нет никаких договоров с СК Лубриканц (владелец торговой марки ZIC).А вот компания Mobis (производитель оригинального масла Hyundai/KIA ATF SP-III) является дочерней компанией концерна Kia/Hyundai, которая как раз и выпускает масла абсолютно для всех коробок передач Kia и Hyundai.

На фото ниже показан внешний вид жидкости Mobis AFT SP-III.

Как заменить масло в АКПП киа соул. Soul (PS) Обслуживание Когда менять масло в АКПП Киа соул

На сегодняшний день ремонт автомобиля своими руками процесс не сложный.При этом автовладелец экономит собственные силы, время и обретает уверенность в том, что работа выполнена достаточно качественно. Замена масла в АКПП Киа Соул своими руками – частый запрос в интернете. Для того чтобы осуществить смену по всем существующим правилам, следует воспользоваться пошаговым алгоритмом действий.

Подбор масла для Киа Соул

Замена масла в АКПП на Киа Соул должна проходить в несколько этапов.В первую очередь следует уделить достаточное количество времени выбору трансмиссионной жидкости для Киа. При этом стоит обратить внимание на следующие характеристики:

Оригинальность продуктов для автомобильной линейки Kia;
Плотность и вязкость смазки для автоматических трансмиссий;
Цвет и внешний вид.

Для модельного ряда Kia требуется трансмиссионная жидкость объемом до 7 литров. При этом предпочтение лучше отдать таким маслам, как Mobile1, Synthetic ATF или Diamond ATF SP III.Приобрести указанную смазку можно у официального дилера Киа или в специальном магазине автозапчастей.

Процесс замены масла

Набор отверток и специальных ключей;
Новая трансмиссионная жидкость под замену;
Специально подготовленная емкость объемом 5 литров для слива старой смазки;
Новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо;
Специальный заправочный шприц для заполнения системы.

Обязательно соблюдать технику безопасности при обновлении трансмиссионной жидкости. Для этого нужно некоторое время прогреть автомобиль и дать ему остыть. Это позволит остаткам смазки стечь в поддон системы.

Частичная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция частичной замены масла в АКПП на Киа Соул содержит следующие этапы:

Прогрев автомобиля;
Частичное охлаждение системы, чтобы смазка АКПП успела стечь;
Выравнивание поверхности для обеспечения свободного проникновения в систему;
Откручивание сливной пробки;
Слив отработки в специальную емкость;
Добавление новой жидкости в систему;
Затяжка сливной пробки.

Полная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП содержит следующие этапы:

Выравнивание поверхности автомобиля для обеспечения доступа к системе;
Прогрев автомобиля с последующим его охлаждением, чтобы смазка АКПП успела стечь в поддон;
Откручивание сливной пробки;
Слив отходов.В случае, если жидкость не сливается, следует использовать обычный шприц;
Снятие поддона системы и полная его очистка от металлической стружки и других элементов;
Замена фильтра системного масла и специального уплотнительного кольца;
Новая смазка для уплотнительных колец;
Заливка новой смазки в АКПП;
Проверка сливной пробки во избежание утечек в системе.

Что происходит с автомобилем, если в АКПП недостаточно масла?

Возможные поломки автомобиля Киа при несвоевременной замене масла в системе:

Поломка турбокомпрессора автомобиля;
Общая поломка автомобиля с ДВС;
Проседание автомобиля на ходу;
Ненормальные звуки в системе при недостаточном количестве смазки в системе;
Неисправность двигателя.

Замена масла в коробке передач кроссовера Киа Соул – простая задача, не требующая профессиональных навыков. С этим справится даже неопытный владелец Киа Соул, так как все работы можно выполнить, используя подручные средства, в домашних условиях.Рассмотрим эту процедуру подробнее на примере Киа Соул с автоматической коробкой передач.

Интервалы замены масла зависят от климатических условий, условий вождения и стиля вождения. Официальный регламент Kia Soul составляет 80 тысяч километров пробега, что актуально только для европейских стран с благоприятным климатом. Наоборот, российским автомобилистам придется менять жидкость намного чаще – например, каждые 35 тысяч километров. Это оптимальный показатель, при котором риск поломки АКПП из-за некачественного масла сводится к нулю.Под воздействием негативных факторов масло быстрее портится, поэтому требует более частой замены

Какое масло и сколько заливать

Специально для Kia Soul рекомендуется около 5-7 литров трансмиссионной жидкости. Если требуется полная замена вместе с промывкой, то в этом случае общий объем залитого масла превысит 10 литров. При выборе смазочного материала стоит обратить внимание на брендовые масла с хорошей репутацией – например, Mobile 1 Synthetic ATF или Diamond ATF SP III… Если позволяют средства, можно остановиться на оригинальном масле Киа, которое можно купить у дилера или в фирменном магазине.

Что нужно для замены

Набор динамометрических ключей, включая головки, шестигранные ключи и другие инструменты
Новая жидкость для АКПП
Новые расходные материалы (уплотнительные кольца, масляный фильтр и т. д.)
Технический контейнер для слива сточных вод
Шприц для наполнения

Руководство по замене масла в автоматической коробке передач Kia Soul

Совершаем небольшую поездку по городу для прогрева двигателя и АКПП до рабочей температуры
Убедившись, что трансмиссия достаточно прогрета, загоняем автомобиль на эстакаду, устанавливаем в ровное положение
Обеспечив полный доступ к днищу автомобиля, находим пробку слива масла.Если он закрыт, снимите защиту двигателя. Для этого требуется инструмент с подходящей резьбой.
Находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем старое масло в подготовленную емкость
Замеряем количество слитого масла. Этот объем понадобится, когда потребуется ввести новое масло.
После слива масла плотно закройте пробку и переходите к следующему этапу
Демонтаж поддона коробки передач. Для этого специальным ключом откручиваем несколько болтов.После демонтажа поддона откроется доступ к масляному фильтру. Обратите внимание, что поддон необходимо снимать постепенно, без резких движений. На его поверхности может оставаться небольшое количество масла. Они могут обжечься, поэтому в целях безопасности желательно работать в перчатках и закрытой одежде.
Итак, поддон снят. Вынимаем масляный фильтр, и вставляем новый элемент, предварительно залив в него немного свежего масла.
Итак, фильтр установлен. Ставим поддон на место, заворачиваем все болты, и поднимаемся наверх
Заливка новой жидкости осуществляется через отверстие в моторном отсеке.Берем воронку со шлангом, либо заправочный шприц и постепенно вводим новую смазку
Наливайте жидкость, пока она не начнет вытекать из отверстия. На этом перестаем наливать и закрываем пробку
Для проверки уровня масла нужно посмотреть на край контрольного отверстия, которое находится на картере коробки передач в передней его части. Проверяйте пальцем — если вы не можете добраться до масла, значит, вам нужно добавить еще немного масла. Доливаем, пока не дотянемся пальцами до масла. На этом замена масла в АКПП Киа Соул завершена, и можно приступать к дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Хэтчбек Kia Soul дебютировал в 2008 году в Корее. Модель разрабатывалась для американской молодежи и внешне во многом напоминала классические кроссоверы, хотя и относилась к классу B. Первое поколение Soul выпускалось до 2013 года и за 5 лет производства претерпело лишь один рестайлинг в 2011 году, когда концерн увеличил мощность силовых установок и модернизированы коробки передач. Изначально на отечественном рынке предлагались бензиновые 1,6-литровые комплектации мощностью 124 л.с.в активе, а также 128-сильный турбодизель того же объема. Коробка передач в обоих вариантах механическая или автоматическая (о типах масла и какое заливать в коробку передач, указано далее в статье).

Модель впечатляет в первую очередь отличной проходимостью и эффектным внешним видом, в разработке которого принимал участие дизайнер Петер Шрайер. Автомобиль имеет несколько вариантов отделки кузова: орнаменты аэрографии или спортивные линии. Одной из самых сильных сторон Soul является трансформируемый салон.Это то, что делает его отличным выбором в качестве единственного семейного автомобиля. На фоне конкурентов модель «выигрывает» широким функционалом. При этом из недостатков наиболее заметны жесткость подвески, тонкий металл и некачественное лакокрасочное покрытие.

В 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке было представлено второе поколение модели. Новинка изменилась внешне, получив новую решетку радиатора, фьюжн-блок передней оптики и новый бампер.Изменения коснулись и линейки двигателей, а в качестве основы для разработки этого поколения была выбрана платформа на 29% более жесткая, чем у предшественника.

За 9 лет производства модель неоднократно удостаивалась престижных наград за самый впечатляющий интерьер, за нестандартный дизайн, как лучшая покупка (2013), а также как один из самых безопасных хэтчбеков В-класса.

Поколение I (с 2008 г. по настоящее время)

Двигатель 1.6 с АКПП

Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3 +, АТФ4 +
Сколько литров масла (общий объем): 6,8 литров.
Когда менять масло: 150 тыс. км, но владельцы рекомендуют 60-100 тыс. км

Несложная задача — заменить масло в АКПП Киа Соул. Не требует от автовладельца профессиональных навыков, позволяя выполнять действия даже начинающим водителям.Подручные средства помогут произвести все манипуляции в домашних условиях без привлечения специалиста и оплаты услуг.

Частота замены

Автовладельцы зададутся вопросом, через сколько следует менять масло в АКПП Киа Соул. Многое зависит от стиля вождения и многочисленных факторов вождения. Что касается европейского региона, то официальный регламент установлен на 80 000 километров. Российские владельцы Kia Soul должны выполнять действия гораздо чаще, примерно каждые 35 тысяч километров пробега.Соблюдая эти настройки, риск повреждения АКПП из-за некачественного масла сводится к нулю.

Количество и качество

При замене масла в АКПП Киа Соул следует подготовить для коробки 5-7 литров жидкости. Есть один нюанс, касающийся полной замены системы смыва. Затем это количество достигает 10 литров. Но денег жалеть не стоит, так как от жидкости будет зависеть качество работы. Например, Mobil 1 Synthetic ATF.При наличии достаточных финансов можно рассмотреть вариант оригинального масла KIA.

Рабочий процесс

Вооружившись всеми основными инструментами, к которым относятся динамометрический ключ, емкость для слива старой жидкости, шприц для заправки, можно приступать к работе. Для этого следует следовать инструкции, состоящей из последовательных действий:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте, для чего можно использовать эстакаду.
Снимите защиту моторного отсека.
Отвинтить сливную пробку. Старое масло помещается в заранее подготовленную емкость. Не лишним будет посмотреть, сколько его слилось, чтобы заполнить его обратно аналогичным объемом.
Когда все слито, пробка закручивается обратно.
Поддон коробки передач демонтирован. Болты откручены. Нельзя делать резких движений, так как может остаться жидкость. Необходимо использовать специальные средства, чтобы не обжечься.
Когда поддон снят, можно вынуть масляный фильтр и заменить его новым, предварительно залив определенное количество масла.
Поддон ставится на место, привинчивается, поднимается вверх.
В моторном отсеке есть отверстие, через которое заливается новое масло до краев. Остается только закрыть пробку.

Как видно из пошаговой инструкции, ничего сложного нет. Работу можно выполнить самостоятельно, не тратя деньги на сервисные центры.

Замена масла в коробке передач Киа Соул чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо ее заменяют на новую в процессе работы для устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Киа Соул рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Kia Soul:

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
снижение механической нагрузки на агрегаты;
отвод тепла;
удаление микрочастиц, образующихся в результате коррозии или износа деталей.

Цвет масла ATF для АКПП Киа Соул позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки выяснить, из какой системы убежала жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины течи масла из АКПП в Киа Соул:

износ сальников АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеуказанных деталей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Киа Соул – основная причина выхода из строя фрикционов.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг к другу. В результате фрикционные накладки в АКПП Киа Соул сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за недостатка масла или некачественного масла в АКПП Киа Соул:

плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трение деталей насоса и т.п.;
стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; перегреться и перегореть;
корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.

Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Киа Соул. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Киа Соул можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном масле. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для АКПП Киа Соул на замену следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Киа. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» из положенного.

Масло синтетическое для АКПП Киа Соул называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный период использования Киа Соул.Но нельзя забывать и о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостаточного количества масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП Киа Соул:

Частичная замена масла в коробке Киа Соул;
Полная замена масла в коробке Киа Соул;

Частичную замену масла в АКПП Киа Соул можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы максимально обновить таким способом масло в АКПП Киа Соул, требуется 2-3 замены.

Полная замена масла в АКПП Киа Соул производится с помощью узла замены масла в АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше ATF, чем может вместить АКПП Киа Соул. Для промывки используется полуторный или двойной объем свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Kia Soul по упрощенной схеме:

Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
Внизу поддона есть магниты, которые нужны для сбора металлической пыли и стружки.
Чистим магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку поддона АКПП.
Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.

Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (где находится щуп АКПП), по щупу контролируем уровень масла в АКПП до холодного. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже при прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Киа Соул. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически проверяя его.

что лучше? Мнения экспертов, плюсы и минусы

В автомобильном мире существует огромное количество трансмиссий. Есть роботизированные коробки, типтроник, вариатор и т.д. Но все же самыми популярными являются механика и автомат. И если с обслуживанием первой вопросов нет, то с АКПП есть нюансы.У этой коробки другой принцип работы и конструкция, а потому нужно знать, как правильно за ней ухаживать. Одной из необходимых операций является замена жидкости АТФ. Это может быть полная или частичная замена масла в АКПП. Что лучше? Экспертное мнение и особенности работы — далее в нашей статье.

Чем заменить?

Если обратиться к инструкции по эксплуатации, то можно прочитать такую информацию, что АТФ-жидкость заливается на весь срок службы АКПП.Но это возможно только в том случае, если машина эксплуатируется не более пяти лет или 120 тысяч километров, как это принято в странах Западной Европы. В России реальность несколько иная. Есть много примеров, когда автомобили с АКПП работают по 400, 500 тысяч километров. Конечно, ни одно масло не выдержит такого срока. Является расходным материалом, а потому периодически подлежит замене.

Дело в том, что масло в АКПП играет роль рабочей жидкости.Оно не только смазывает детали коробки, но и циркулирует по каналам гидроблока под давлением, а также обеспечивает мокрое сцепление в гидротрансформаторе. Из-за высоких нагрузок со временем масло теряет свои свойства.

Перегрев особенно опасен для жидкостей. Если наблюдается пробуксовка или есть проблемы с системой охлаждения, масло темнеет. Он также может иметь характерный запах гари. Поэтому, если вовремя не заменить, некоторые детали будут работать всухую, что значительно снижает их ресурс.

Признаки необходимости замены

Как понять, что коробка требует замены масла? На это укажут следующие признаки:

В коробке начинают появляться нехарактерные шумы и звуки (особенно это бывает «на холодную»).
Появился виброселектор коробки передач.
Имеются толчки и толчки при переключении скоростей.
Передачи включаются дольше, чем обычно, или на более низких оборотах.
Масло изменило цвет или запах.Иногда бывает так, что в жидкости есть алюминиевая пудра. Это свидетельствует об износе элементов гидроблока.
Запах гари в салоне. Это возможно, если коробка перегревается. Не всегда об этом может сигнализировать контрольная лампа на приборной панели. Поэтому некоторые водители могут не знать, что коробка уже перегрелась.

Как часто менять?

Специалисты рекомендуют производить полную или частичную замену масла в АКПП не реже, чем через 60 тысяч километров пробега.Также следует учитывать, что при втором способе сливается только 40 процентов от общего объема заливки жидкости. Поэтому этот интервал вообще надо сократить до 30 тысяч. Хотя практика показала, что даже на 60 тысячах такие коробки чувствуют себя хорошо. Далее рассмотрим, что лучше – полная или частичная замена масла в АКПП.

Частичная замена Отзывы

Автовладельцы выделяют несколько преимуществ этого метода. Во-первых, эту операцию можно выполнить самостоятельно.Так как масло сливается самотеком, нет необходимости использовать специализированное оборудование. Все работы можно производить только с одной смотровой ямой. Во-вторых, это экономия. В случае полной замены придется покупать жидкости в полтора раза больше. А стоит от 700 рублей за литр (если брать оригинал, то и вовсе около двух тысяч).

В чем суть операции?

Далее рассмотрим, как осуществляется замена жидкости АТФ частичным методом.Для этого закупается половина заправочного объема масла (обычно четыре-пять литров), после чего машина загоняется на яму. Необходимо подготовить специальный ключ для откручивания сливной пробки. Не всегда подойдет накидка или рожковое дерево. Так, во французской АКПП пробка откручивается тетраэдром. Затем под отверстие подставляется пустая емкость объемом не менее четырех литров.

Обратите внимание: в этот момент жидкость может пролиться на руки, поэтому лучше запастись резиновыми перчатками.

Далее в контейнер сольется около 40 процентов от общего объема жидкости. Важно точно определить, сколько жидкости слилось. Ровно такое же количество нового масла необходимо добавить. Делается это через заливную горловину (или щуп) с помощью удлинительной трубки. По окончании работы следует завести двигатель и включить по очереди все режимы АКПП. Интервал между каждым режимом должен быть около трех секунд.

Затем вы должны увидеть уровень масла на щупе.Если он в норме, можно переходить к полноценной эксплуатации автомобиля. При необходимости уровень можно повысить.

Полная замена

Что лучше — полная или частичная замена масла в АКПП Камри? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но ниже мы приводим ряд случаев, когда полная замена просто необходима:

Если вы планируете перейти на другую марку масла.
При покупке автомобиля на вторичном рынке.
При выполнении ремонта АКПП.
При замене АКПП.

Если есть сомнения, какая замена масла в АКПП Тойота Камри 40 2.4 должна быть полной или частичной, необходимо обратить внимание на все вышеперечисленные факторы. Если присутствует хотя бы один, лучше прибегнуть к полному методу. Сама операция выполняется в несколько этапов:

Вся трансмиссия промывается специальной жидкостью.
Заменено старое масло методом прессовки.
Заменяется фильтр и прокладка поддона (поскольку последняя всегда должна быть разобрана при замене чистящего элемента).

Как отвечают специалисты на вопрос, что лучше — полная или частичная замена масла в АКПП? Мастера отмечают, что этот способ (полная замена) полностью очистит внутреннюю часть коробки от имеющейся грязи и отложений. Это более правильный метод замены с технологической точки зрения. Но следует учесть несколько нюансов:

Такая операция возможна только при наличии специализированного оборудования. Поэтому без помощи специалистов с СТО не обойтись.
Для полной замены требуется больше жидкости. Например, если заправочный объем АКПП десять литров, то для его замены потребуется около двенадцати.

Какой должна быть замена масла в АКПП «Солярис» — полная или частичная? Специалисты утверждают, что если до момента покупки в коробку было залито неизвестное масло, то стоит прибегать только к полной замене. При частичном никто не даст гарантии, что такая жидкость будет нормально работать.Ведь у каждого масла свои допуски.

Как это делается?

Полная замена выполняется по определенному алгоритму. Сначала автомобиль загоняют на подъемник, где специалисты откручивают поддон автоматической коробки и сливают масло. Поддон необходимо очистить от всех имеющихся отложений и заменить фильтр. После идут входная и выходная линии маслорадиатора. Обычно к нему подключаются через переходную арматуру. Далее действует само устройство, в которое уже залита новая жидкость.

В этом случае двигатель будет в рабочем состоянии. Итак, замена старого масла на новое. Обычно такая операция занимает не более десяти минут. Когда цвет масла на впускном и выпускном шлангах станет одинаково красным, вы можете остановить машину. Шланги устройства отсоединяются, а магистрали подключаются к штатному радиатору.

Можно ли таким образом «лечить» коробку?

На автомобилях с большим пробегом коробка автомат начинает пинаться и переходить в аварийный режим.Некоторые специалисты рекомендуют полную или частичную замену масла в АКПП. Дает ли это результат? Он есть, но не во всех случаях. Так что отсрочить ремонт коробки можно только на 10-15 тысяч километров, а иногда и на год. Если износ механизмов уже начался, полная или частичная замена масла в АКПП уже не поможет. Это указывает на износ:

Тефлоновые кольца и втулки вала.
Соленоиды в гидроблоке.
Шестерни планетарных передач.

В этом случае необходимо браться за ремонт, а не ограничиваться только полной или частичной заменой масла в АКПП. Только после ремонта механической части можно полностью избавиться от пинков.

Заключение

Итак, мы выяснили, в чем особенности каждого способа замены. Какой способ лучше выбрать? К частичному способу можно прибегнуть, если:

Вы знаете, какое масло заливалось ранее.
Вы не хотите переплачивать за СТО и готовы все делать сами.
У вас есть смотровая яма и стандартный набор инструментов.