Как защитить кузов автомобиля от коррозии?

Автопарк компании ЛАТ состоит из легковых и коммерческих машин, которые эксплуатируются в сложных условиях. Поэтому мы отлично понимаем, насколько важна качественная антикоррозионная защита. На практике сталкивались с тем, что нанесенная на днище заводская мастика не предохраняла металл от пагубного воздействия влаги, пыли и грязи. Проблему усугубляла сложная геометрия кузова, несвоевременная мойка, плохая защита скрытых полостей: лонжеронов, стоек, усилителей пола. Еще один негативный фактор – постоянный контакт металлических элементов с деталями из дюралюминия, пластмассы, каучука.

Содержание:

1. Материалы для защиты кузова от ржавчины
2. Днище авто
3. Колесные арки
4. Скрытые полости

Материалы для защиты кузова от ржавчины

1. Масляные.
2. Восковые.
3. На основе битума.

Днище авто

На днище наносится мелкодисперсный порошок с алюминием и ингибитором, который «замедляет» коррозию. Если хотите сэкономить, применяйте отечественные составы – битумные мастики с резиновой крошкой. Они ощутимо улучшают шумоизоляцию (наносятся на предварительно очищенную и покрытую грунтом поверхность). Среди подобных мастик особенно популярен «Мовиль», обладающий влаговытесняющими свойствами.

В тех случаях, когда очаги коррозии уже проявились, понадобится состав на базе лака. Застывая, он образует покрытие, которое по своей консистенции напоминает краску.

Колесные арки

Арки страдают от абразивного износа. После 1 года эксплуатации на незащищенных арках появляется первая ржавчина. Для предотвращения проблем используют жидкий локер. Нанесенный на поверхность материал застывает и становится прочным. Большинство композиций типа «жидкий локер» содержат полимеры и обладают водовытесняющими свойствами: вода образует шарики, которые не мешают обработке.

Для качественной адгезии с базовой поверхностью в состав материала вводят праймер. Производители заявляют, что жидкие подкрылки снижают шум колес, доносящийся в салон, на 40–50%. Желательно наносить материал в соответствующих условиях, используя распылитель и компрессор.

Скрытые полости

Доступ к скрытым полостям обеспечивают технологические отверстия. С их помощью проводят обработку консервантами, которые попадают в ниши и стыки. Сначала они вытесняют воду, затем образуют пленку. Среди известных зарубежных консервантов стоит отметить Waxoil и Rust Stop. При подборе антикоррозионного состава для скрытых полостей рекомендуем учесть ряд факторов:

• Скрытые полости поражает щелевая коррозия, поэтому для защиты придется использовать мощные составы с высокой проникающей способностью.
• Для комплексной обработки рекомендуем применять воскообразные пенетранты.
• Места, подверженные механическому воздействию, необходимо покрывать восковым материалом с хорошей износостойкостью. Такая продукция имеется в линейках большинства известных производителей автохимии. Например, тот же DINITROL образует эластичную пленку резинообразной консистенции.

Антикоррозийная обработка автомобиля в Москве, цена от 8500 рублей

Идеальный антикор для российских дорог и климата

Шведский концерн AUSON с 1928 года разрабатывает и производит антикоррозионные и шумовиброизоляционные материалы Noxudol-Mercasol для автомобилей. Все составы производятся только в Швеции. Сделать антикор автомобиля в Москве вы можете в нашей компании.

• Устраняет коррозию

  Антикор Noxudol Mercasol при нанесении проникает во все трудные места:

  • Останавливает существующую коррозию
  • Предотвращает появление новой ржавчины
  • Вытесняет влагу
  • Наносится  в любую погоду
  • Весь процесс занимает от 5. 5 часов

• Защищает автомобиль

  Антикоррозийное покрытие днища автомобиля:

  • Покрывает металл защитным слоем
  • Смазывает узлы и механизмы автомобиля
  • Уменьшает скрипы механизмов
  • Самозатягивается — устойчив к ударам и царапинам
  • Является диэлектриком
• Экономит бюджет

  Антикор Noxudol Mercasol сохраняет ваши деньги и время:

  • Продлеваете жизнь своему автомобилю
  • Все по честному — все работы проводятся в вашем присутствии
  • После обработки меньше налипает грязь и намерзает снег
  • В случае ДТП, нанесение на замененный элемент — бесплатно

2Rservice-профессиональный антикор автомобиля

2Rservice занимается антикором в Барнауле.

Наносим антикоррозийное покрытие надежного и проверенного производителя концерна Auson на днище и арки, скрытые полости кузова Вашего автомобиля, катера, прицепа, квадроцикла и других конструкций металла работающих в суровых атмосферных условиях.

ТЕОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛА

     Антикоррозионная обработка автомобиля — необходимая забота о безопасности и о будущем вашего автомобиля. Вовремя произведенная качественная обработка не только позволит Вам сохранить автомобиль в хорошем состоянии, но и, существенно выиграть экономически при его продаже. Коррозионному воздействию подвергаются почти все металлические элементы автомобиля, особенно те которые не обработаны и не подготовлены с момента его производства. Чтобы удешевить автомобиль (сделать его более доступным для всех категорий потребителей) производители всё чаще используют для производства кузова очень тонкий стальной лист. На таких машинах первые коррозионные очаги появляются уже через 1,5 – 2 года эксплуатации.

Большая их часть распространяется на внутренних (скрытых) полостях конструкции кузова. На таких участках образуются зоны скопления влажного воздуха (особенно при высокой влажности). При охлаждении влага конденсирует уже на поверхности. Негативное влияние усиливается содержанием воздуха и загрязнениями самого автомобиля, которые переходят во влажную пленку. Для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе, наиболее опасное время – утро. Температура воздуха поднимается, и влага умеренно испаряется. В процессе высыхания в электролите возрастает концентрация вредных веществ. Именно перед полным высыханием на защитно-декоративные покрытия воздействуют довольно агрессивные растворы кислых электролитов. Опасными для автомобиля являются различного рода зазоры, трещины, сколы лакокрасочного покрытия, швы контактной сварки кузова и т.п. В них скапливается и задерживается влага, соли, грязь. Развивается щелевая коррозия. Кислород, который находится в щели, очень быстро расходуется на распространение коррозионных процессов, увеличение очагов коррозии, в последующем развивающихся в гниение металла кузова.

  С лакокрасочным покрытием автомобиля все происходит практически аналогично. Во время его эксплуатации покрытие подвергается воздействию различных загрязнений, перепадов температур (порой довольно значительных), солнечной радиации, а также определённому механическому воздействию. Со временем покрытие трескается. Именно трещины и являются основными очагами коррозионного разрушения. Кислород может спокойно проникать к самой стали, и со временем стальная поверхность становится анодной. Коррозия стали протекает в сильнощелочной среде. Появившиеся продукты коррозии постепенно разрушают защитно-декоративное покрытие.

ТЕХНОЛОГИЯ И ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ

   Важно не только каким материалом обработать автомобиль, а выбор их на рынке достаточно велик, но и обязательно, как его подготовить и нанести на поверхность металла, той или иной части кузова автомобиля. Эти два момента особенно влияют на результат и продолжительность воздействия на металл. Перед тем как начать обработку, автомобиль внимательно обследуется как снаружи, так и изнутри, чтобы определить существующий уровень коррозии, увидеть и зафиксировать наиболее проблемные участки, с которыми в последующем предстоит работать. Внутреннее состояние автомобиля исследуется при помощи видеоэндоскопа, который даёт возможность доступа к внутренним сечениям и полостям конструкции кузова автомобиля. Используя эти преимущества (гибкость и маленький размер) зонд с камерой свободно может проникнуть в труднодоступные места автомобиля и предоставит рассмотреть коррозию под любым углом. Исследованию подлежат шасси, днище, арки колес, скрытые полости и другие уязвимые части кузова и подвески автомобиля. При этом особое внимание уделяется их состоянию и даются рекомендации владельцу автомобиля по наиболее подходящим вариантам антикоррозионной обработки. В конечном счете, клиент сам принимает решение, как обработать и защитить свой автомобиль.

    Перед тем как начать антикоррозийную обработку в 2Rservice, производится подготовка автомобиля. Прежде всего, он тщательно моется. Затем снимаются пластиковые панели и элементы с днища, чтобы освободить места, требующие обработки. Чтобы удалить все остатки грязи, масла и песка, автомобиль продувают сжатым воздухом. Части, которые не будут обрабатываться, маскируются защитной пленкой, бумажным полотном. После автомобиль оставляют сохнуть. Далее, на днище, арки, поверхности, подлежащие обработке, наносится обезжириваетель,. Так соответственно происходит полноценная подготовка автомобиля к антикоррозионной обработке. По итогу подготовки, автомобиль укрыт, днище и арки в чистом доступе для обработки препаратами. Щитки, пластик, элементы выхлопного тракта (если необходимо) демонтированы, колеса сняты. Кроме того, если в процессе предварительного осмотра были обнаружены значительные очаги коррозии, сквозного гниения металла, данные элементы предварительно зачищаются, либо локально, путем выполнения слесарных и сварочных работ заменяются на новые.

Этапы антикоррозионной обработки в мастерской 2Rservice

    Первым этапом выступает обработка арок и днища автомобиля. Препарат Mercasol наносится в два слоя с промежуточной паузой в два часа. Для днища используется износоустойчивое антикоррозионное средство с содержанием растворителя на основе битума, воска и смол, ингибиторов коррозии. Обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Обеспечивает длительную защиту на поверхности днища и арок автомобиля. Наносится методом распыления, с использованием специального оборудования. После нанесения второго слоя выполняем контроль обработанной поверхности на предмет качества и полноты обработки.

    Вторым этапом антикоррозионной обработки автомобиля в мастерской 2Rservice происходит нанесение материала в скрытые сечения конструкции автомобиля. Для данного этапа обработки требуется жидкий, тиксотропный состав на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии,такой как Mercasol ML. Средство обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует вредному воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом, образует на обработанной поверхности стойкую защитную пленку, и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Нанесение происходит по технологической карте, индивидуально для каждой модели автомобиля. Для нанесения используется специальное оборудование.

    Третьим этапом является обработка автомобиля антигравием, данный вид покрытия выполняется только по предварительному согласованию. По желанию клиента, такие материалы наносятся на части автомобиля, особо подверженные механическим воздействиям среды. Это, пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовых автомобилей, низ дверей, фартуки кузова и так далее. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту автомобиля даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам.

  Перед выдачей готового автомобиля владельцу он дополнительно очищается от попавшего на лакокрасочное покрытие материала. При передаче, клиент получает детальный отчет по обработке, возможность проверить выполненную работу на подъемнике.  Обработка автомобиля в мастерской 2Rservice происходит средствами Mercasol, обеспечивает долговременную и надежную защиту автомобиля от поражения коррозией!  

Делаем вечный антикор для арок и днища

Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:

• преобразователь ржавчины;
• обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
• эпоксидная грунтовка;
• пушечное сало;
• битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок

Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.

Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.

После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.

Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.

На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.

В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наносится прямо по ней.

Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.

Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.

Смотрите видео

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ Обработка в Белгороде | Шумоизоляция Авто

Антикоррозийная обработка автомобиля Белгород

Наша компания предоставляет услуги пользующиеся большим спросом у автовладельцев. С радостью усовершенствуем ваш автомобиль для того чтобы вы могли ездить с большим удовольствием на вашем автомобиле. Мы предлагаем следующие виды услуг:

• Установка сигнализации на Хундай, Ниссан, Митсубиси, Тойотa, Сузуки,Datsun ..
• font-size:14px»>Установка концевиков на Datsun.
• Установка датчиков парковки.
• Установка камеры заднего вида.
• Подключение радаров, регистраторов.
• Установка сетки в бампер, защиты, брызговиков.
• Шумоизоляция арок автомобиля (подкрылки проклеиваются изнутри шумоизоляционным материалом).
• Обработка скрытых полостей ML составом (пороги, лонжероны, двери, капот, багажник).
• Напыляемая шумоизоляция по технологии Dinitrol. Это не только лучшая антикоррозийная защита, но и эффективная шумоизоляция кузова авто без разборки салона. 
• Антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля материалами Dinitrol, роботекс с эффектом шумоизоляции.
• Жидкие подкрылки Dinitrol 479 защищает от коррозии и увеличивает шумоизоляционные свойства автомобиля.
• Обработка швов, кромок дверей прозрачным воском от Dinitrol
• Двухслойная антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля, наиболее актуальна для автомобилей с уже имеющимися очагами коррозии. Первым слоем наносится ML DINITROL(материал содержит ингибиторы коррозии, имеет высокую степень проникновения, тем самым глубоко проникает в ржавчину останавливая ее дальнейшее развитие, вытесняет влагу). Вторым слоем наносится Динитрол металлик коричневого цвета (содержит алюминиевый наполнитель, отлично противостоит агрессивным воздействиям).

Для антикоррозийной обработки используются только премиум материалы от Шведской компании, которые производятся в Германии.

Этапы работ по антикоррозийной обработке:

— Снятие пластиковых защит, подкрылок

— Мойка днища на подъеме

— Безопасная сушка ( используется тепловая пушка не прямого нагрева, а так же используется электрическая турбо сушка)

— Удаление очагов коррозии на днище и арках автомобиля (механическим способом, с помощью преобразователя ржавчины Dinitrol RC800 и ML состава Dinitrol)

— Нанесение специального средства для удаления остатков загрязнения и одновременного обезжиривания поверхности

— Обработка скрытых полостей автомобиля (лонжероны, двери, капот, багажник, пороги)

— Обработка кромок и швов автомобиля прозрачным воском Динитрол

— Нанесение антикоррозийного материала на днище и арки авто

— Сборка 

Видео: Мойка днища и арок на подъёмнике с последующей сушкой и нанесение антикоррозийного средства Dinitrol с эффектом шумоизоляции. Шумоизоляция арок.

 

На новые автомобили не требующие мойки днища предоставляется индивидуальная скидка.

 

Средство Dinitrol 479, Metallic — надёжная защита от коррозии и шума.

Dinitrol 479 на все 100 процентов заменяет пластиковые подкрылки!
Dinitrol 479 состав черного цвета на основе синтетической резины содержит ингибиторы коррозии. Dinitrol Metallic коричневого цвета имеет более легкий вес, но так же обладает шумопоглощающими свойствами.

После нанесения материала образуется поверхность со сложной структурой в виде неровной шагрени, за счет которой гасятся встречающиеся в колесной арке потоки воздуха.
Толстая и упругая пленка, покрывающая днище и колесные арки, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум.
Пленка Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic не боится ни мороза, ни жары.

С помощью резиновой пленки блокируются все микрозазоры, через которые тоже проникает шум, образуя своеобразный резиновый чехол. Антикоррозионная обработка, с которой многие новые иномарки прибывают к дилерам, не достаточная для передвижения в российских погодных условиях. Штатная краска и скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах-вот и вся защита, с которой автомобиль попадает к потребителю. Dinitrol 479 надежно защищает механизмы от солевых растворов. 

Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic великолепно выполняет функцию антигравийного покрытия. Мелкие камни с дороги удаляются об днище автомобиля и тем самым создают шум в салоне. А в случае, когда была произведена обработка напыляемым составом Dinitrol 479 либо и Dinitrol Metallic, они отлетают на дорогу от упругого прорезиненного покрытия, не создавая шума и не повреждая поверхность порогов.

Материал Динитрол  — не только защитит кузов автомобиля от коррозии, но и повысит комфорт автомобиля. Так как материал обладает шумоизоляционными свойствами.

Для достижения максимального эффекта шумоизоляции с наружи автомобиля без разборки салона. Пластиковые подкрылки и пластик по днищу кузова проклеивается дополнительной вибро и шумоизоляцией.

Наша компания является официальным представителем по Белгородской области от компании Dinitrol.

Как отремонтировать ржавчину на колесных арках автомобиля

Как починить ржавую колесную арку?

Что делать с ржавчиной вокруг колесной арки?

Среднестатистический механик может устранить эту ржавчину примерно за четыре часа. Хорошо отшлифуйте ржавое место. Обрежьте ржавое отверстие до ровных, не ржавых краев. Отремонтируйте секцию, нанеся на сетку смесь стекловолокна и связующей смолы. Отшлифуйте исправленную область, пока она не выровняется с панелью. Покройте участок грунтовочной краской.

Является ли ржавая колесная арка отказом ТО?

Ржавчина должна быть классифицирована как «структурная», чтобы не пройти техосмотр. Есть колесная арка. Если где-то на автомобиле есть ржавчина, это означает, что есть структурные повреждения и отказ от ТО.

Удаляет ли WD 40 ржавчину?

WD-40 Specialist _® Средство для удаления ржавчины быстро растворяет ржавчину и восстанавливает инструменты, оборудование и поверхности до чистого металла без образования сколов, царапин или скребков. Чтобы удалить сильную ржавчину, оставьте детали в растворе для удаления ржавчины на ночь.

Остановит ли это закрашивание ржавчины?

Окрашивание ржавчины может остановить ее распространение, нарушив процесс, порождающий ржавчину.Пока ржавчина не покрывает большую площадь, вы сможете использовать краску, чтобы остановить ее. Тем не менее, вы должны учитывать, как образуется ржавчина и насколько толстая или широкая ржавчина.

Можно ли устранить ржавчину колесных арок?

Извлеките колесо из соответствующей колесной ниши. Чтобы начать ремонт, возьмите болгарку и с ее помощью удалите ржавчину с колодца. После того, как ржавчина была удалена, пришло время защитить ее от будущих повреждений ржавчиной. Обязательно очистите его перед нанесением грунтовки.

Как покрыть грунтовку колеса?

ОЧИСТКА: Очистите колесные арки с помощью средства для удаления воска и смолы, чтобы удалить грязь. Затем слегка обработайте поверхность наждачной бумагой. КРАСКА: Встряхивайте банку с Professional Undercoating в течение одной минуты после того, как шарик для смешивания начнет дребезжать. Затем держите баллончик на расстоянии 12-16 дюймов от ниши колеса и распыляйте два слоя с интервалом в несколько минут.

Какой хороший преобразователь ржавчины?

Преобразователь ржавчины FDC Ultra: лучший преобразователь ржавчины, наносимый кистью.Evapo-Rust Super Safe Remover Rust: лучшее средство для удаления ржавчины. POR-15 45404 Защитное покрытие от ржавчины: Лучшее средство от ржавчины, наносимое кистью. Спрей-преобразователь ржавчины Rust-Oleum: лучший бюджетный преобразователь/преобразователь ржавчины. Жидкая пленка: Лучшее покрытие для ходовой части.

Являются ли колесные арки структурными?

Колесная арка не несущая. И опасности для пешеходов не представляет. Тем не менее, наличие ржавчины в любом месте автомобиля может означать наличие ржавчины в других местах, кроме структурных, и отказ от технического обслуживания.

Что такое накладки на пороги?

Накладка на порог надевается на порог, чтобы защитить крышку и отделку от повреждений во время установки.Это сделано из сверхпрочного материала, устойчивого к износу. Его можно использовать с регулируемым подоконником из композитного или твердого дерева, который сочетается с глубиной косяка 4-9/16″ или 6-9/16″.

Где ржавчина не пройдет техосмотр?

Ваш автомобиль может не пройти ТО, если есть ржавчина, которая также влияет на рулевое управление или тормоза.

Ржавчина на ступице колеса – это нормально?

Это ваша ступица колеса и ось, ржавчина — это нормально, если оставить ее открытой. Ничего не поделаешь, в следующий раз побрызгаю флюидом перед зимой.

Как удалить ржавчину с колесных шпилек?

Сделайте пасту из пищевой соды и уксуса, смешав 3 столовые ложки пищевой соды с 2 чайными ложками уксуса. Покройте все оставшиеся пятна ржавчины пастой и оставьте на гайках на 20 минут, прежде чем счистить проволочной щеткой и теплой водой.

Безопасен ли WD-40 для автомобильной краски?

WD-40 заправляется многими продуктами, при нанесении только на автомобильную краску — может нанести вред краске. Тем не менее, из-за блестящей смеси и смеси ингредиентов — да — это БЕЗОПАСНО для использования на краске.

Как быстрее всего удалить ржавчину?

Просто замочите ржавый металлический предмет в белом уксусе на пару часов, а затем просто протрите его, чтобы удалить ржавчину. Если объект слишком большой, просто равномерно налейте белый уксус на поверхность объекта и дайте ему некоторое время осесть.

Какое средство для удаления ржавчины лучше?

Лучшее средство для удаления ржавчины Лучшее средство в целом: Evapo-Rust Оригинальное сверхбезопасное средство для удаления ржавчины. Лучшее в бюджете: средство для удаления ржавчины Whink.Лучшее универсальное средство: WD-40 Specialist Rust Remover Soak. Лучшее для дома: средство для удаления пятен от ржавчины Iron Out Spray. Лучшее средство для тяжелых условий эксплуатации: грунтовка для металлов Corroseal на водной основе, преобразователь ржавчины.

Какая грунтовка лучше всего останавливает ржавчину?

6 лучших грунтовок для ржавых металлов — отзывы 2021 Corroseal Грунтовка для ржавых металлов на водной основе — лучшая в целом. Проверьте последнюю цену. TotalBoat Rust Primer Converter – лучшее соотношение цены и качества. Преобразователь ржавчины и грунтовка для металла XIONLAB — выбор премиум-класса. Преобразователь ржавчины FDC Ультра.Rust-Oleum останавливает ржавчину аэрозольной краской. Krylon Rusty Metal Primer.

Останавливает ли уплотнение ржавчину?

Хорошей новостью является то, что коррозию железа можно предотвратить И обратимую. Использование краски преобразователя ржавчины на ржавеющей металлической поверхности остановит процесс коррозии. Изолируя влагу, использование преобразователя ржавчины продлевает срок службы металла и предотвращает возникновение коррозии в будущем.

Можно ли восстановить ржавый металл?

Короче, да! Этот старый забор из кованого железа или стальной водосточный желоб могут выглядеть ужасно, но при правильной подготовке и грунтовке большинство ржавых металлических поверхностей можно восстановить почти до нового состояния.Первым шагом является очистка ржавчины и отслаивающейся краски, а затем нанесение антикоррозийной грунтовки. После этого можно закрасить ржавчину.

Будет ли Maaco закрашивать ржавчину?

Процесс Maaco по устранению ржавчины на легковом или грузовом автомобиле требует четырех важных шагов. Во-первых, мы шлифуем участок ржавчины до оставшегося металла под ним. Затем мы добавляем наполнитель для тела, чтобы склеить это новое открытое пространство. Поговорите с профессионалами в вашем местном Maaco, чтобы сделать это правильно и прямо сейчас.

5 худших аспектов ремонта ржавчины

Ремонт ржавчины настолько же утомителен, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушения

Если вы не будете осторожны, ржавчина может полностью убить автомобиль; пусть это зайдет слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки. Пробираясь через каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет проедать некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашу.

Итак, когда из ваших порогов и колесных арок начинают появляться эти жуткие пузыри, самое время сделать глубокий вдох, взяться за угловую шлифовальную машину и спасти свой автомобиль от коррозии.

Ремонт ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля — вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сломаться и покончить с этим.Таким образом, вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, ремонтируя ржавчину на подъездной дорожке. И только что выполнив чистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной операции.

Всегда хуже, чем кажется

Со стороны может показаться, что ржавчина — это просто небольшое пятно, которому удалось зацепиться за края кузова. Однако, как только вы начнете отшлифовывать окружающую краску (и, возможно, старую шпаклевку), вы скоро поймете, что ржавчине всегда удается мигрировать на гораздо более широкий спектр окружающих кузовных деталей, с той частью, которую вы можете видеть как эпицентр.

Проблема MX-5 и многих других кабриолетов в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия на крыше забиваются, потоки дождевой воды стекают на пороги и задние колесные арки, где она оседает и разъедает внутреннюю структуру автомобиля.Таким образом, после того, как угловая шлифовальная машина подошла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить проржавевший внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки внезапно становится полная прочистка внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешней части кузова.

Нерешительность и любовь к своей машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело доходит до вырезания любого куска ржавого металла из области, которую вы пытаетесь отремонтировать. Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в него угловой шлифовальной машиной, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, голый металл.

Это может быть очень душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в вашем автомобиле остаются зияющие дыры в кузове, которые изначально кажутся не подлежащими ремонту. Но с таким ремонтом все должно стать хуже, прежде чем станет лучше, поэтому вам просто нужно смириться с этим и быть готовым видеть глыбы полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины разрушит вашу жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель был отшлифован до такой степени, что обнажились огромные зияющие отверстия.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым липким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заделка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в долгосрочной перспективе наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит сколько-нибудь существенной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам действительно не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл сильно проржавел и скреплялся наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрывал всю подъездную дорожку пленкой белых частиц.Это эквивалентно заполнению дыры в ваших любимых джинсах синим клеем и превращает первоначальный процесс шлифования в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это делать, делайте это правильно.

Сменные панели могут быть дешевыми и не совсем подходящими для

. Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) порог и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который популярен среди механиков-любителей и для которого легко доступны репродукции.В случае автомобилей с популярными пятнами ржавчины, которые становятся синонимами этого конкретного автомобиля, кто-то где-то изготовит полные сменные панели для замены проржавевших.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных панелей кузова и часто легко сгибаются при транспортировке из инженерной фирмы. Поэтому, как только опорный металл был приварен снизу, часто бывает, что вы идете, чтобы выровнять внешнюю панель, готовую к ее сварке, и вам покажется, что она вообще не подходит.

Чистый металл теперь готов для приварки внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Внезапно то, что вы считали простым кусочком головоломки, отсутствующим в пазле, становится неуклюжим листом неудач, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Из-за того, что одна из моих замененных колесных арок была слишком далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного выпирает из остальной части автомобиля. Только самый гик из экспертов по MX-5 мог когда-либо понять, но тот факт, что я знаю, что он там, и я купил его, думая, что это будет точная замена, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина будет выглядеть как дерьмо несколько недель

Все сварено и готово к ежедневному использованию.Поверхностная ржавчина появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно нормально работать с автомобилем. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько выходных, прежде чем все будет готово к покраске. Этот ремонт здесь занял у меня около 10 часов с каждой стороны, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в повседневной жизни, это означает, что я выполняю подвижную реставрацию, которая открывает бедный MX-5 для серьезной критики, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, сливающееся с окрашенными участками, и случайный слой поверхностной ржавчины покрывают участки, над которыми вы работали, и не делают ваш автомобиль самым красивым. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. Первые несколько раз вы будете выглядеть немного неуверенно и покрыто шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов это того стоит.

Цели. ..

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый увлеченный автолюбитель должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в долгосрочной перспективе это может быть подготовка к тому, когда вам нужно сохранить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому мой совет: помните, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не поздно. Если на вашем автомобиле то тут, то там появились пятна ржавчины, займитесь ими сейчас, пока они не стали опасными для целостности конструкции или автомобиля.

В то же время, каждый автомобиль должен быть достоин спасения, а устранение ржавчины, хотя и трудоемкое, может быть чрезвычайно полезным процессом, который может сохранить еще один интересный и редкий автомобиль на дороге.И так, чего же ты ждешь?

Вам снились кошмары, связанные с ржавчиной? Поделитесь своими бедами ниже!

Ржавчина — Как убрать ржавчину на авто без сварки (Колесные арки)

Ржавчина — статья представляет собой краткое изложение ОТЛИЧНОГО видео Криса Фикса, в котором он исправляет ржавчину на колесной арке автомобиля.

Видео включено ниже.

---

Краткий обзор

Удалите ржавчину (рекомендация StrikeEngine: используйте средство от ржавчины для обработки любых остатков)

Ударьте по месту, чтобы после добавления наполнителя не было выпуклости

Добавить наполнитель

Отшлифуйте корпус, используя все более мелкую наждачную бумагу.Начните с 40, затем 80, затем 160 зернистости

.

Зона нанесения грунтовки-наполнителя

Грунтовка для песка с наждачной бумагой зернистостью 600

3 слоя краски, 3 слоя прозрачного покрытия и оставить на несколько дней для отверждения

Отшлифуйте окрашенную поверхность постепенно более тонкой наждачной бумагой, начните с зернистости 1500, затем 2000, затем 3000, затем 5000. Очистить и отполировать.

---

Полная разбивка с отметками времени видео.

Шаг 1. Отшлифуйте старую ржавчину наждачной бумагой с зернистостью 80. Оставить голый металл по краю пятна ржавчины

Шаг 2 – Заделка отверстий в ржавой панели. Ударьте молотком по поврежденному участку перед добавлением наполнителя кузова, пропитанного стекловолокном. Слегка вбивая панель, можно добавить наполнитель к панели, при этом наполнитель не будет выступать над уровнем панели – Отметка времени 3:50

Шаг 3 – Устранение ржавчины за панелью автомобиля . Отшлифуйте ржавчину, распылите средство от ржавчины. Напыление с прорезиненным нижним уплотнением – Отметка времени 5:43

Шаг 4. Заделайте отверстия от ржавчины, используя сетку из нержавеющей стали за панелью. Очистить спиртом, нанести шпаклевку кузова, пропитанную стекловолокном.Шлифовка наждачной бумагой зернистостью 40. Добавьте наполнитель, чтобы сгладить поверхность. Наждачная бумага с зернистостью 80, а затем наждачная бумага с зернистостью 180. Добавьте шпаклевку для остекления, чтобы заполнить точечные отверстия и небольшие провалы. Песок зернистостью 320. Очистите участок с помощью воздуходувки или аналогичного средства, чтобы очистить участок от пыли. Замаскируйте область и согните бумагу, чтобы получить ровную линию распыления. Опрыскать заполняющей грунтовкой. 3 слоя — Отметка времени 7:20

Шаг 5. Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600. Очистить спиртом. Площадь маски. Распылите краску, много легких слоев.Когда он высохнет, снова нанесите немного более густое покрытие. Когда высохнет, снова распылить. Когда он высохнет, распылите теплое прозрачное покрытие для равномерного покрытия. Подобно краске, распылите около 3 слоев, причем последний слой должен быть достаточно толстым, избегая растекания. Отметка времени 15:40

Шаг 6 – Завершение. Оставьте прозрачное покрытие на пару дней. Протрите место спиртом. Маска областей, которые вы не хотите шлифовать. Начните с зернистости 1500 и зоны с мокрым песком, затем с зернистостью 2000, а затем с зернистостью 3000 до зернистости 5000.Используйте губку для подложки наждачной бумаги, чтобы она шлифовалась равномерно. Очищайте участок водой с мылом после каждой смены песка. Когда панель высохнет, используйте полироль или средство для удаления царапин, чтобы отполировать панель. Отметка времени 18:20

Как устранить ржавчину на автомобиле – Резюме

Устранить ржавчину на автомобиле несложно, но это требует терпения и большого количества шлифовки. Самая большая проблема с подобным ремонтом, особенно если это ваш первый раз, заключается в том, чтобы хотеть спешить и пытаться срезать углы, например, не шлифовать ржавчину так сильно, как вы должны, это может привести к тому, что ржавчина вернется или нет. зашкурить шпаклевку сколько надо, которая уходит краской с небольшими бороздками от наждачной бумаги.Если вы будете методичными и сделаете работу как можно лучше, это сэкономит вам время в долгосрочной перспективе и даст вам результат, которым вы сможете гордиться.

Последнее изменение этой страницы: 2 июня 2018 г., 17:16

Продолжить чтение

Чем обработать колесные арки автомобиля от коррозии.

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок

Антикоррозионное средство — защитное средство от образования ржавчины. Ранее мы уже, сейчас коснемся этой темы подробнее.

Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо обязательно удалить ржавчину с любой обрабатываемой металлической поверхности. Как правило, антикоррозийный состав используется для предотвращения образования ржавчины на транспортном средстве.

В целях экономии можно сделать антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает много времени. При работе с антикором собственного производства следует придерживаться правил безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем чуть ниже.

Виды и особенности антикора

Антикоррозионное средство для автомобиля может быть изготовлено из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подобрать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикоррозийный материал наносится на колесные арки, днище автомобиля, места сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозионный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию.Защитный слой покрывает металл и предохраняет его от воздействия перепадов температур:

1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
2. В местах сварных швов и петель наносятся антикоррозионные материалы с особо выраженными механически стойкими свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Помимо защитного состава можно добавить антигравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи.Нанесение антигравия своими руками – достаточно простая задача.

Каким антикоррозионным средством лучше всего обработать автомобиль? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют битум и парафин. Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами ингибиторов ржавчины и упрочнителями материалов. Есть антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной особенностью антикора является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля.Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережлив к машине. Если правильно нанести средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

Выбор антикора для автомобилей

Антикор-аэрозоль считается самым малоэффективным средством против образования ржавчины. Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Для небольших ржавых пятен используют антикоррозионные баллончики.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подобрать составы для конкретных деталей: внутренних или наружных.Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

Наружная поверхность должна быть покрыта защитным средством, стойким к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав закупается у производителя, то важно проверить наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано, как выбрать антикор для своих целей и не переплатить.

Антикоррозийная обработка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможна и дома. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и антикоррозийной обработки.

Перед тем, как самостоятельно заняться антикоррозийной обработкой автомобиля, необходимо подготовить средства и составы для защитной смеси:

• «Кордон» — вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобиля от ржавчины.
• «Кузов-950» — достаточно 400 мл шумоизоляционного раствора.
• Антикор «Мовиль-НН» — 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
• Пушечное жирное коричневое.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин — 2 уп.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикора, но для рабочего процесса вам также потребуются разные кисти, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины), защитные перчатки.Антикоррозийный спрей своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Подготовка автомобиля к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Снятие изоляции, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка багажника.
4. Защита салона автомобиля от антикора: на сиденья и педаль необходимо надеть герметичные чехлы, через которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой. Чем чище автомобиль, тем качественнее будет антикоррозийная обработка. Мытье следует производить под напором, направляя струю воды на особо грязные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльным раствором, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промойте автомобиль. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не ранее. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для обеспечения доступа в салон автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла — 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия, и только на однослойном листе. Сверление нежелательно в местах коррозии.

Антикор: производство и применение

Как проводить антикоррозионную обработку? С чистого автомобиля нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, и только потом приступить к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

• Подколесную зону необходимо обработать обезжиривателем, а затем звукоизоляцией сложный. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поставить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, выключите огонь. Полученную смесь необходимо нанести кистью на днище автомобиля. Слой должен быть толстым.
• Антикором «Мовиль-НН» необходимо обработать все винты тех деталей, которые были сняты.Монтировать их на место можно только через 3 часа с момента промазывания днища автомобиля.

Для того, чтобы антикор своими руками прошел успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать компоненты по навету друзей;
Условия
• при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикором? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Насадку распылителя следует ввести глубоко в полость до упора. Оттянув устройство назад, нужно без остановки распылить защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще его нужно распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий нужно сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов желательно полностью снять обшивку;
• если обработка проводится во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивки;

Антикор на днище и арки автомобиля

При обработке капота и моторного отсека закрывать генератор и радиатор, иначе попадающий на них скользкий антикор вызовет перегрев двигателя. На крышку капота и сварочные швы следует нанести антикор днища автомобиля своими руками.

В багажнике важно не пропустить потайные швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы получить максимальную отдачу от ржавых деталей. На дно багажника и задние стенки ламп следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Арки автомобиля своими руками и днище обрабатываются следующим образом:

Сначала нужно снять подкрылки.Затем по днищу гибкой насадкой обработать:

• пороги;
• поперечины;
усилители
• ;
• проушины, внутри передней подвески, рычаги;
пружины подвески
• ;
• сварочные швы;
• крепеж, детали;
подшипники шариковые
• ;
• внутренняя часть фланца;
• нижняя поверхность.

Для экономии материала можно немного повысить температуру антикора до 30 градусов.

Антикоррозионная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Участки крепления поперечин сиденья необходимо обрабатывать с внутренней и внешней стороны.

Первый через технологические отверстия, второй через сварочные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому необходимо нанести антикор на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надземную дорогу.

На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля. Таким же образом нужно вставить пульверизатор до упора и распылить антикор. При работе с внутренними полостями важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильный антикор своими руками представляет собой вязкую, маслянистую жидкость и к тому же трудно смываемую. Оказавшись на педалях, он нарушит сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикоррозийным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если насадку неаккуратно вставить в технологические отверстия, можно задеть и повредить важные элементы.

Медленно вставляйте распылитель, не касаясь конструктивных элементов: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно проводить обработку с помощью короткой насадки внизу двери.Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца в 5 см от крайнего уровня.
2. С помощью длинной насадки необходимо обработать сварной шов под оконным проемом.
3. Используя короткую насадку, распылите материал на заднюю часть двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на большие транспортные средства, такие как пикап, фургон, то в середине торца необходимо сделать отверстие.Если внутренние полости глубокие и отстоят от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора не проходят дальше 15 см, а оседает пыль, что не так эффективно, как крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не менее 60 атм., воздуха — 7 атм.

Антикоррозионная обработка: эффективность или неэффективность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил напыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.При нарушении целостности покрытия машины лучше сразу приступить к восстановлению во избежание окисления металла.

Любое антикоррозионное средство действует не более 3 лет, однако даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения – неприятные погодные условия и повышенная влажность воздуха.

В жаркое время года антикоррозионные материалы на восковой основе лучше не использовать, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю. Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикоррозийная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать наружные операции:

• С помощью специальной насадки со сгибом 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По окончании ремонтных работ необходимо очистить стекла автомобиля, загрязненные пятнами, установить дворники обратно, снять защитные кожухи и насадки с педалей, промыть ручки и замки по всему автомобилю.

Если слипоны испачкались, хорошо протрите их. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – важный процесс, так как избыток антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен желательно использовать автошампунь, а после мойки хорошо промыть машину. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за соединения с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (О2) является агрессивным веществом, при контакте с которым разрушается структура металла. Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимого автомобиля (оклеенного) существуют специальные инструменты и технологии, которые должны выполняться самостоятельно или силами специалистов.

В машине есть места, которые быстрее корродируют, ржавеют и гниют. Это, в первую очередь, днище автомобиля. Днище автомобиля подвергается ударам от гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Сама грунтовка и краска могли бы защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает в самую поверхность металла.

Может быть еще хуже, когда краска осталась целой, но отслоилась.В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда влажная.

Сравнение кузовов нового российского автомобиля и иномарки

Вышеперечисленным факторам образования коррозии подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля обязательно нужно делать обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвержены воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывает сам завод, у них есть для этого производственные мощности. Обработка осуществляется анодированием и цинкованием. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатировалась машина, во влажной рядом с морем или в сухой.

На случай появления вмятины на кузове есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым сможет работать даже новичок.

Многие заблуждаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым по 30 лет и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла — это…

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала.Старый металл уже не может легко сопротивляться воздействию различных агрессивных веществ и от этого еще быстрее разрушается.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы затратить на замену проржавевших деталей, если бы их вообще можно заменить.
Если кузов начнет гнить, цена автомобиля резко упадет.

Как сделать антикоррозийную обработку своими руками?

Сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет выполнена намного качественнее, чем наемным специалистом.

Виды инструментов для обработки металлов.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

• вещества на восковой основе;
• Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу применения:

1. Средства для обработки труднодоступных мест:
   • Невысыхающий антикор.Название соответствует, ведь это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Парафиновые восковые антикоррозионные составы. Этот тип антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
2. Средства для защиты открытых поверхностей.

1. • Мастика битумная в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одним из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камнями и т. п. является то, что бывает окрашено, а иногда и не нуждается в окрашивании.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на каучуковой основе.Это вещество превосходит по силе действия другие. Длится долго. Применяется, как правило, на заводах, поскольку для его нанесения требуется особая технология.
   • Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Различия в образовании коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обрабатывать колесные арки и днище:

Чтобы произвести качественную обработку кузова, требуется соблюдать пропорции веществ, последовательность работ.

Последовательность работ

1. 1. Поставьте автомобиль на эстакаду или в смотровую яму.
   2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла замаслена или загрязнена, то вещество не сядет плотно на металл.Послы промывки, желательно высоким напором из шланга, необходимо осушать компрессором.
   3. Осмотрите лакокрасочное покрытие (LPC) днища. Если обнаружены пузыри или трещины, зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом или шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
   4. Когда днище полностью очищено, необходимо снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
   6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественный цинковый грунт (небольшое металлическое ведерко) стоит около 6000 рублей.
   7. Повторно просушите после грунтовки.
   8. Теперь пришло время нанести мастику. Наносить нужно слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке должна быть не ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии их можно использовать для небольших площадей, для больших площадей они будут дорогими.
   9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только сначала надо снять колеса. Колесные арки наиболее подвержены ударам от камней и других твердых тел, поэтому после обработки металла хорошо будет установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резино-битумную мастику.Резиновый слой лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резино-битумные мастики производят, например, предприятия:

КОРПУС

Ваксойл

МОВИЛЕ

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, сольвентом или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравием.В состав антигравийного средства входят:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков вам придется красить.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную сгибаемую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытягивать длинную насадку, при этом распыляя вещество.Например, вы можете использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. Они имеют резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Что нужно знать, чтобы не ошибиться при обработке металлического корпуса. Итак, популярные распространенные ошибки:

Не следует использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающее), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие средства могут даже навредить, создав парниковый эффект, из-за которого краска будет шелушиться.

Нужно ли обрабатывать тело второй раз

Полезная информация — переобработку, чтобы она принесла пользу, необходимо производить препаратами, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать через первый слой. Если их состав одинаков, то он не сможет добраться до поверхности металла.

Для второй и последующих обработок применяют антикоррозийные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, не нужно подготавливать днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-совет: чем обработать облицовки кузова.

Как защитить пороги жидкой резиной.

Заводские мастики, которыми наносятся на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, немного защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а нижние секции оголяются, а металл становится уязвимым к механическим воздействиям. В этом плане лучший антикор тот, который вы сделаете сами.

Как подготовить машину?

Защита днища машины от коррозии играет особенно важную роль зимой. Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Нужно не только счищать ржавчину с днища автомобиля, но и иногда проваривать отдельные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днища автомобиля удалите ржавчину.Начать стоит с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо помоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки перед нанесением антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины.Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

Что нужно для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для дна

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикор содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а что касается материалов отечественного производства, то наиболее доступными и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика – это повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что и вышеперечисленные материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из-под колес и ударяются о поверхности арок.Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнет образовываться коррозия даже на новом автомобиле.

В колесные арки можно вставить пластиковые подкрылки, что решит проблему, а можно приобрести специальный Liquid Locker, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но сделать это в два слоя.Как и в составах днища, в материалах арки присутствуют ингибиторы коррозии.

Для полостей

В любом автомобиле есть множество скрытых полостей:

стойки
• ;
• пороги;
лонжероны
• ;
• магистральные усилители;
• напольные усилители.

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии.Они образуют полувысыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный отечественный консервант от кариеса – Мовиль. Он выпускается уже несколько десятков лет и до сих пор актуален. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозийную защиту днища машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукцию компании Waxoil, так как она содержит всего 13 процентов сухих веществ, а остальные 87 являются растворителями.Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителями, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, который создан на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как наносить антикор?

Самостоятельная обработка колесных арок и днища автомобиля антикором – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно, воспользовавшись нашей инструкцией. Подготовить к работе и обработать дно необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в скобках;
• усилители и др.

Все сварные швы должны быть тщательно обработаны. При напылении антикора нанесите ровный слой поверх существующего покрытия.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте контакта продукта с генератором, приводными ремнями и сотами радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или выход из строя блока зарядки аккумулятора.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть зону под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и элементы в моторном отсеке:

лонжероны передние
• ;
усилители подвески
• ;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепления.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усиливающих элементов.

Затем вы можете пройти в багажное отделение. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, и использовать разные насадки, чтобы попасть в труднодоступные места. Нанесите тонкий слой материала на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Перед обработкой салона нужно внимательно осмотреть все места, где вы планируете наносить состав.Изначально необходимо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться во время работы. Особое внимание уделите элементам кузова, подверженным высоким нагрузкам, — местам крепления кронштейнов и поперечинам сидений. Изнутри их тоже лучше обработать, используя технологические отверстия.

Затем можно приступать к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, сняв накладку порога.Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Соблюдайте осторожность при распылении антикоррозийного средства своими руками. Не распыляйте состав, чтобы не испачкать салон — отмыть его будет очень сложно.

При обращении с дверьми особое внимание уделяйте механизмам, которые спрятаны в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища автомобиля, сделанные своими руками, не навредят электрическим контактам.Испортить что-то можно только механически, внедрив насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нуждаются в усилении заводской защитой, а другие утверждают, что при езде по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет вы рискуете обнаружить следы ржавчины. Этому спору много лет.Но, в конечном счете, каждый автовладелец сам решает, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесных арок?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается воздействию разрушительных факторов, таких как атмосферные осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные нарушения со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и постепенное его разрушение.Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов гравия и песка, летящих из-под колес. Эта гравийно-струйная атака является серьезной проблемой для кузова.

Звонит:

— повреждение ЛКП кромок колесных арок;

В скрытые полости кузовных деталей от попадания грязи и песка вперемешку с агрессивными антиобледенителями, а также повышается вероятность повреждения заводского и дополнительного антикоррозийного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности карманы кузова прикрываются щитками. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться лишь временным. Существует несколько способов дополнительной защиты колесных арок вашего автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальным материалом;

Защита краев колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого из вариантов.

Преимущества и недостатки защитных арок

Алюминиевые шкафчики

Популярные в советское время шкафчики

изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного назначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

— резиновый уплотнитель, обрамлявший локер, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергнув ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстро ломающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, создав аварийную ситуацию).

Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое и на смену им пришли пластиковые рундуки.

Пластиковые шкафчики

Этот вид защиты уже много лет пользуется большой популярностью.Локеры, или рундуки – это специально отформованные пластиковые крышки, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства иномарок, распространенных в странах СНГ. Изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) особой марки. Это эластичный износостойкий материал, который максимально соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных противогололедных реагентов;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до +50°С).

Многие автомобилисты считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато коррозионным поражением в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозийным материалом, а также используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как все технологические отверстия производители делают совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены данные подкрылки.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с условным названием «отбойники жидкие» есть в ассортиментном ряду практически всех производителей антикоррозийных материалов. Возьмем, к примеру, Меркасол 4. Он содержит гранулированное стекло, за счет чего препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозийный материал. Главным преимуществом «жидких подкрылок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, вне зависимости от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо обязательно провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные места. К недостаткам «жидких отбойников» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, — после чего требуется обновление покрытия.Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Шумопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, одновременно выполняющая функции антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо высушена и очищена от жира и грязи. Шумопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой насадкой или под давлением 3–6 бар и только профессиональным оборудованием.Толщина слоя – 0,7–1,5 мм. Меркасол Звукоизоляция имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, не обработанную ранее другими препаратами, второй — нанесение средства возможно только в условиях оборудованной службы со специальным оборудованием.

Бронированная пленка

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, кромок колесных арок может использоваться бронепленка.Многие зарубежные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту бронепленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, фар и фонарей. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью проклеить бампера и пороги.

Одними из самых известных являются бронепленки Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, кромки крыши над лобовым стеклом, зеркал заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но менее эластичны.

Обычно ими украшают капот автомобиля, крылья и фары. Фольга толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся наиболее разрушительному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования бронепленки является ее незаметность в защищаемом помещении. . Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Вопрос, чем обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля.Не секрет, что некоторые автомобили при заводской сборке подвергаются минимальной антикоррозийной обработке кузова.

Что уж говорить о подержанных автомобилях. Ведь доподлинно неизвестно, насколько предусмотрительным был бывший хозяин? А кому хочется, чтобы купленная машина сгнила за несколько сезонов? Поэтому необходимо проводить дополнительную обработку, как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим происшествиям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Чем обработать колесные арки автомобиля и как это правильно сделать? Есть несколько способов, как это можно сделать самостоятельно. Начнем с самого важного.

Защита от коррозии

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Тем более колесные арки, которые во время движения принимают на себя механические повреждения от мелких камней и песка. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий – смесь, которой посыпают наши дороги в скользкое время.Поэтому обработка колесных арок автомобиля антигравием – один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервис за решением. Но вы можете попробовать сделать подобную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все сделано по правилам, ведь вы сами обрабатывали детали.

Порядок работы

Внимание! Данные работы целесообразно проводить в теплую погоду, в хорошо проветриваемом боксе или на открытой защищенной от ветра площадке.

Снятие колеса … Поднимаем автомобиль; для большего удобства нужно наклонить его еще немного в сторону. Если подъемника нет, используйте домкраты и опоры. Но сделайте так, чтобы было максимально удобно добираться до мест обработки.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и тщательно (можно щеткой) счищаем наслоения.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на наличие всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Счищаем ржавчину, если она есть, металлической насадкой-щеткой, надетой на электродрель (можно и вручную, но это займет гораздо больше времени и сил). Наконец, шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой, используя ту же дрель. Внимание! При выполнении работ пользуйтесь защитными очками, чтобы защитить глаза от летящих в разные стороны пыли и кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем очаги поражения. Подождите немного и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем промазываем поверхности нитрорастворителем … А потом — малярным скотчем проклеиваем те поверхности, на которые не должен попасть антигравий. Подвеску обматываем полиэтиленом по тем же соображениям.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно из банки — тогда работаем широкой кистью.

На загрунтованную поверхность нанести мастику (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, чтобы антигравийное покрытие закрывало все требуемые плоскости. После окончания работы тщательно просушите. Снимаем пластиковую защиту и скотч. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля.

Жидкая звукоизоляция

Проблемы с улучшением шумоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях обычно для этих целей используется листовой звукопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Чем обработать колесные арки автомобиля? Жидкостная шумоизоляция этих запчастей рекомендуется к применению.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, мешая звуковым гурманам слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Бывает двух видов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищаемую поверхность.

Жидкая шумоизоляция для автомобилей производится на основе каучука с различными добавками. Они обеспечивают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения изоляции на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при использовании антикоррозийного средства (см. выше).

5 главных областей для поиска ржавчины

Ржавчина. Это везде. Хорошо, может быть, не везде, но это кошмар для обычного ежедневного водителя с полномасштабной коробкой передач.И для большинства людей, живущих в Соединенных Штатах, это регулярно возникающая проблема. В то время как многие механические компоненты требуют относительно легкого ремонта от ржавчины, панели кузова — это совсем другая история. И не заблуждайтесь — нерешенные проблемы со ржавчиной довольно быстро разрушат кузов и шасси автомобиля. Регулярная проверка вашего автомобиля на наличие ржавчины должна стать рутинной задачей, как мы обсуждали в предыдущих статьях на эту тему. Это также ОБЯЗАТЕЛЬНО при рассмотрении вопроса о покупке подержанного автомобиля. Никто не хочет совершить дорогостоящую ошибку, купив проблемного ребенка! Не настраивайте себя на неудачу в этот зимний сезон.Вот пять основных областей, которые вы должны проверить на наличие ржавчины.

Рокеры

Согласно опросу AAA 2017 г., «U.S. водители заплатили примерно 15,4 миллиарда долларов за ремонт ржавчины, вызванной методами защиты от обледенения за последние пять лет, или примерно 3 миллиарда долларов в год. AAA предупреждает водителей, особенно 70% (150 миллионов), проживающих в районах, покрытых снегом и льдом, принять меры для предотвращения опасного повреждения автомобиля, связанного с ржавчиной». Это одна из ситуаций, когда вы на самом деле не хотите следовать за стаей!

При проверке на наличие ржавчины лучше всего начать с порогов.Рокеры ловят много мусора с дороги, который откалывает краску. Они также находятся на переднем крае борьбы с неприятными химическими веществами и другими коррозионно-активными элементами, используемыми на дорогах, которые могут вызывать ржавчину, например, эти надоедливые антиобледенители. Из-за этого вы хотите убедиться, что ваши рокеры находятся в хорошей форме.

Если вы обнаружите какой-либо оголенный металл или первые признаки ржавчины, вы должны немедленно решить эту проблему. Очистите всю ржавчину, закрасьте голый металл и при необходимости выполните надлежащий ремонт панели пути.В среднем вы можете рассчитывать на то, что заплатите не менее 1000 долларов за ремонт порогов в кузовной мастерской. Вот почему решение проблемы до того, как она распространится дальше, стоит вложений. Кроме того, от этого зависит прохождение вашего государственного техосмотра.

Если вы покупаете автомобиль, проверка на наличие некачественного ремонта так же важна, как и проверка на наличие ржавчины. Некоторые недобросовестные дилеры обнаружили, что заполнение отверстий от ржавчины пеной, а затем придание ей формы и отделки может скрыть проблемные места. Постучите по панелям и внимательно посмотрите на любые намеки на то, что область была обработана от ржавчины или гнили.

Колесные арки

Колесные арки — еще одна распространенная область, подверженная гниению. При осмотре на наличие ржавчины ищите пузырьки, образующиеся в краске, и проведите рукой по поверхности — вы сможете физически почувствовать ржавчину, начинающуюся с другой стороны. Предотвратить гниение в этой области сложно, потому что производители, как правило, используют очень тонкий металл в колесных арках. Грунтовка помогает, но почти каждый автомобиль нуждается в профессиональном ремонте этой области, когда образуется серьезная ржавчина. Самостоятельное изготовление может стоить несколько сотен долларов, но в магазине вы можете рассчитывать на потерю около 1000 долларов за сторону.

При покупке обязательно проверьте этот участок на наличие ржавчины. Опять же, недобросовестные продавцы могут использовать расширители колесных арок, чтобы скрыть ржавчину на колесных арках. На Dodge, который я купил несколько лет назад, я по глупости забыл тщательно осмотреть эту область. Менее чем через год я обнаружил, что это место было забито шпаклевкой и сгнило. Если бы я использовал магнит для проверки площади поверхности, я бы не стал вкладывать средства в проект транспортного средства, которое мне не нужно.

Нижние панели задней четверти

Это еще одна область, на которую важно обратить внимание при проверке на наличие ржавчины.Почти всегда проблема на старых автомобилях, боковые панели подвергаются многим из тех же суровых условий, что и пороги. Почаще проверяйте этот район на собственном автомобиле, особенно если вы живете в районе с суровыми погодными условиями и химически обработанными дорогами. Если область не защищена какой-либо защитой шасси, вам нужно физически ощутить область за панелью. Замена четверти панели, вероятно, будет стоить не менее 2000 долларов за полную замену с любой стороны. Своевременное выявление и устранение проблемы может сэкономить вам тысячи на ремонте.

Ржавчину в этой области трудно скрыть, но шпатлевка Bondo помогает многим. Физический постукивание по области и прослушивание изменений высоты звука подскажет вам, скрывается ли ржавчина на автомобиле, который вы рассматриваете для покупки. Кроме того, если кусок стали приклепан к ржавчине в этой области, вы можете поспорить на последний доллар, что проблемы под ним довольно серьезные.

Напольные поддоны

Ковры, изоляция и различные механические компоненты могут мешать обзору при проверке на наличие ржавчины на поддонах пола.Но они часто подвергаются гниению, и когда это происходит, все может стать неудобным или даже опасным. В детстве у F-150 моего отца днища сгнили так сильно, что я чуть не уронил компакт-диск прямо на дорогу, пока мы ехали. Если вы обнаружите, что ваши половицы сгнили, вам снова может грозить ремонт на тысячи долларов. Правильный осмотр вашего автомобиля на наличие ржавчины в этой области может сэкономить вам деньги — и вашу смешанную ленту!

При просмотре подержанных автомобилей проверка на наличие ржавчины на днищах потребует некоторой гибкости.Вам нужно будет залезть под машину и использовать свет для поиска. Небольшие точечные отверстия и легкую ржавчину на поверхности трудно определить, но их стоит заметить. И если вы заберетесь туда и обнаружите знак остановки, приклепанный к полу, это хороший знак, чтобы держаться подальше или приступить к работе.

Направляющие рамы

Каркас автомобиля обычно изготавливается из стали меньшего сечения. Это означает, что он будет оставаться структурно прочным дольше, чем более тонкие компоненты. Тем не менее, он все еще подвержен ржавчине.А когда рама начинает гнить, стоимость ремонта может фактически превысить стоимость автомобиля, поэтому проверка на наличие ржавчины в этой области является обязательной. В дополнение к визуальному осмотру, стук и прослушивание изменений высоты тона также покажут вам, насколько далеко ушел металл.

Цельные кузова очень распространены в современных автомобилях и могут ржаветь так же быстро, как панели кузова. Подрамники сделаны из более тонких материалов, и если они подвергаются воздействию элементов, они быстро сгниют.Будь то цельный или полный каркас, проверка на наличие ржавчины — это один и тот же процесс. Рельсы рамы проходят по периметру автомобиля под дверями автомобиля, так что еще раз возьмите этот фонарик и загляните под живот. Если рама или подрамники сильно проржавели, вам следует держаться подальше от автомобиля, если вы не готовы к масштабному проекту.

Инвестиции в устранение ржавчины — это то, с чем никто не хочет иметь дело, но с этим неизбежно приходится сталкиваться, особенно если вы живете в более холодных регионах мира.Оценка повреждений и правильное устранение проблемы не только дадут вам душевное спокойствие, но и откроют дверь для практики кузовного ремонта и приобретения новых навыков. Помните, что каждая проблема — это возможность для роста, и в этом вся суть этой отрасли.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Как обработать арки автомобиля от коррозии. Как правильно обработать автомобиль от коррозии. Обрабатываем остальные элементы кузова антикором

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нуждаются в усилении заводской защитой, а другие утверждают, что при езде по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет вы рискуете обнаружить следы ржавчины.Этому спору много лет. Но, в конечном счете, каждый автовладелец сам решает, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесных арок?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается воздействию разрушительных факторов, таких как атмосферные осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные нарушения со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и постепенное его разрушение.Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов гравия и песка, летящих из-под колес. Эта гравийно-струйная атака является серьезной проблемой для кузова.

Звонит:

— повреждение ЛКП кромок колесных арок;

В скрытые полости кузовных деталей от попадания грязи и песка вперемешку с агрессивными антиобледенителями, а также повышается вероятность повреждения заводского и дополнительного антикоррозийного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности карманы кузова прикрываются щитками. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться лишь временным. Существует несколько способов дополнительной защиты колесных арок вашего автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальным материалом;

Защита краев колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого из вариантов.

Преимущества и недостатки защитных арок

Алюминиевые шкафчики

Популярные в советское время шкафчики

изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного назначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

— резиновый уплотнитель, обрамлявший локер, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергнув ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстро ломающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, создав аварийную ситуацию).

Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое и на смену им пришли пластиковые рундуки.

Пластиковые шкафчики

Этот вид защиты уже много лет пользуется большой популярностью.Локеры, или рундуки – это специально отформованные пластиковые крышки, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства иномарок, распространенных в странах СНГ. Изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) особой марки. Это эластичный износостойкий материал, который максимально соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных противогололедных реагентов;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до +50°С).

Многие автомобилисты считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато коррозионным поражением в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозийным материалом, а также используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как все технологические отверстия производители делают совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены данные подкрылки.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с условным названием «отбойники жидкие» есть в ассортиментном ряду практически всех производителей антикоррозийных материалов. Возьмем, к примеру, Меркасол 4. Он содержит гранулированное стекло, за счет чего препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозийный материал. Главным преимуществом «жидких подкрылок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, вне зависимости от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо обязательно провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные места. К недостаткам «жидких отбойников» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, — после чего требуется обновление покрытия.Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Шумопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, одновременно выполняющая функции антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо высушена и очищена от жира и грязи. Шумопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой насадкой или под давлением 3–6 бар и только профессиональным оборудованием.Толщина слоя – 0,7–1,5 мм. Меркасол Звукоизоляция имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, не обработанную ранее другими препаратами, второй — нанесение средства возможно только в условиях оборудованной службы со специальным оборудованием.

Бронированная пленка

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, кромок колесных арок может использоваться бронепленка.Многие зарубежные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту бронепленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол и фонарей фар. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью проклеить бампера и пороги.

Одними из самых известных являются бронепленки Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, кромки крыши над лобовым стеклом, зеркал заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но менее эластичны.

Обычно ими украшают капот автомобиля, крылья и фары. Фольга толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся наиболее разрушительному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования бронепленки является ее незаметность в защищаемом помещении. . Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первозданный вид.При этом рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

1. Препараты, предназначенные для покрытия внешних поверхностей. К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо сцепляется с металлической поверхностью и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности используются в основном на автомобильных заводах.
2. Материалы для обработки скрытых частей машины. Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – невысыхающие антикоррозийные составы, имеющие масляную основу. Они не застывают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с металлической поверхностью. Препараты на восковой основе подходят и для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку.При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

Для полной антикоррозийной обработки кузова не стоит покупать средства в аэрозольных баллончиках.Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов, антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с использованием антикоррозийного материала, разлитого в емкости различного объема. При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дата изготовления и срок годности, состав, инструкция по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа продукта. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав приобретаемого товара обязательно должны входить вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если ее проводить с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

• Динитрол.Средства производятся из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Более того, обработанная им поверхность становится воздухонепроницаемой, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.

• RunWay — недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за бутылку. Им лучше обработать кузов автомобиля от коррозии, так как средство быстро сохнет и наносится тонким слоем.Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако звукоизоляционными свойствами он не обладает.
• Ноксудол. С его помощью чаще всего проводят обработку днища автомобиля, хотя он подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – на его сушку уходит не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане.Препарат будет готов сразу после того, как почернеет. Такой антикор своими руками подойдет только для днища автомобиля. Его необходимо наносить кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к антикору

Защита автомобиля от ржавчины включает в себя несколько этапов. В первую очередь автомобиль необходимо подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе днища, поэтому его очистке уделяется особое внимание.Для этого необходимо:

• Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где качественно очистят автомобиль от любых загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
• Предварительно следует снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. В этот период запрещается эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозийного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля — дорогая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, стоек, порогов)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется с использованием жидких материалов с низкой степенью вязкости, содержащих ингибиторы коррозии.Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

Эти приспособления помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после высыхания этих элементов.

Антикоррозийный материал на днище и арки автомобиля

Защита днища кузова от коррозии — один из самых важных этапов. Его необходимо проводить на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины.В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикоррозийный материал.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится с помощью валика, кисти или кисти. Процесс выполняется вручную. Обрабатывать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. При этом после нанесения каждого слоя следует выждать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри салона в обработке нуждается только пол, так как он наиболее подвержен коррозии.Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем приступайте к процессу. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления – строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту капота и багажника.Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность не менее чем в один слой. В зависимости от типа антикора срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

С этой проблемой знакомы многие владельцы Premasya и не только. Как и любое заболевание, его проще и дешевле лечить на начальной стадии, не допуская появления сквозных дыр. В противном случае потребуется пересадка донорского органа в виде заплаты на крыло. Предположим, что у нас все не так уж и плохо и выглядит это примерно так:

Правда, это Королла 2005 года. — Европейский, но суть та же. Посмотрим что можно сделать, если есть желание, теплая комната и компрессор с краскопультом, а денег нет или жалко))).Если кому не интересны секреты кузовного ремонта, то можно сразу перейти к концу, где вы узнаете, как можно защитить арку от коррозии.
Итак, берем дрель с проволочным диском и счищаем вздувшуюся краску, внимательно смотрим, чтобы под краской не осталось ржавчины, а то эти места потом поднимутся:

Можно потом особо ржавые места зачистить болгаркой , но будьте осторожны — металл ослаблен и в нем легко сделать дырку. Переход краски на металл зачищаем наждачной бумагой, чтобы не было резкого перепада по высоте.Переход обработан правильно, если последовательно видны слои грунтовки и краски:

Для ускорения процесса можно сначала взять более грубую шкурку — зерно 80, потом перейти на 120 и финишировать 240, проходя по площади с каждым последующим абразив немного дальше, чем предыдущий. При этом имейте в виду, что риск более грубой 220 не закроется грунтом, так что не лезьте к нему далеко. Остальная поверхность матируется наждачной бумагой 600. С водой удобнее работать мелкой наждачной бумагой, чтобы абразив не забивался, поэтому после этого необходимо тщательно просушить проф.феном, особенно каверны от коррозии, можно нагреть до 60-80гр, краска этого не боится. Протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпаклевкой. Основная ошибка новичков при шпаклевании заключается в том, что они намазывают ее толстым слоем в надежде потом срезать лишнее наждачной бумагой. Правильно будет нанести последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, должно получиться примерно так:

Если все-таки были обнаружены сквозные отверстия, не все потеряно.Мелкие отверстия замазывают шпатлевкой со стеклотканью, большие – стеклотканью с тем же наполнителем. Сверху замазать обычной шпаклевкой. Если металл хорошо просушить и затем покрыть эти места с внутренней стороны крыла антикоррозийным материалом, чтобы не попадала влага, то он будет ходить много лет.
Шпаклевку шлифуем. Так как буржуйские шлифмашины и рубанки мы сегодня не используем, то берем не сильно корявый деревянный брусок, оборачиваем его наждачной бумагой 120 и натираем шпаклевку, смывая отходы губкой с водой.Для криволинейных поверхностей вместо деревянного берем резиновый брусок. Можно сначала взять более грубую шкурку, те же 80, но очень аккуратно, потом поменять на 120, которую потом меняем на 240. Смысл всего этого танца с абразивностью в том, что неровности от шпаклевки убираются крупнозернистой наждачной бумагой( 80-120), а риски от него 240. Здесь кроется ошибка многих мастеров, а может быть их сознательное действие: быстро сделать форму грубым абразивом и потом образовавшуюся царапину заполнить толстым слоем грунта.Результат от этого один — через 1-2 месяца оседание грунта и появление на пороге разгневанного клиента. Шпаклевка гигроскопична, поэтому хорошо просушиваем феном (не выше 50-60г!), протираем обезжиривателем, накрываем машину пленкой, обматываем газетами и грунтуем в два слоя:

На поверх грунта нанести тонкий слой проявляющего слоя любой темной краски, удобно из баллончика. Подсохший грунт затирают наждачной бумагой 600-800 с водой, проявляющийся слой покажет, есть ли дефекты.Остальная часть матируется водой, наждачной бумагой 1000 и затем Scotchbrite. В результате получается гладкая матовая поверхность:

Оклеиваем, обезжириваем, протираем липкой тряпкой от пыли и можно красить.
Несколько слов о красках. Канистры не советую рассматривать в принципе. И не только потому, что цвет не совпадает, такая эмаль плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому лучше брать краску на подбор автомобильных эмалей. Открою один из самых сокровенных секретов: ни один колорист не может подобрать цвет на 100%.В узких кругах считается, что подбор цвета на 70-80% зависит от колориста, остальное зависит от искусства живописца. Он сделает пробную покраску, при необходимости подкрасит краску. Хороший маляр никогда не будет красить сквозные детали, делается переход на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. В данном случае пришлось красить все крыло, делать переход к двери и бамперу:

В итоге не будет обесцвечивания даже при искусственном освещении.Вы встречали, наверное, машины, которые днем ​​выглядят нормально, а вечером под лампой, как будто детали от разных машин?

Защищаем от коррозии.

Коррозия арки начинается с повреждения кромки мелкими камнями, летящими из колеса. Чтобы после первой зимы снова не полезла ржавчина, необходимо защитить это место. Покупаем резинки для защиты нижней кромки дверей на ВАЗ-08. Отрезаем лишнее:

Край крыла хорошо промазываем антикором с двух сторон и одеваем на него резинку, еще раз промазываем с внутренней стороны крыла, чтобы вода не попала под резинку.Снаружи убираем излишки бензином, получается вот такая красота:

Какие материалы использовать? Скажу так, откровенно плохих материалов сейчас нет, те, что дороже, позволяют сократить сроки ремонта, с ними удобнее работать, а качество в основном зависит от усердия и умения. Типичным представителем бюджетных материалов является NOVOL. При соблюдении технологии дает вполне достаточное качество:

Вот такой вот ремонт, ничего сложного, дерзайте!

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за соединения с различными агрессивными веществами.Для металла кислород (О2) является агрессивным веществом, при контакте с которым разрушается структура металла. Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимого автомобиля (оклеенного) существуют специальные инструменты и технологии, которые должны выполняться самостоятельно или силами специалистов.

В машине есть места, которые быстрее корродируют, ржавеют и гниют. Это, в первую очередь, днище автомобиля. Днище автомобиля подвергается ударам от гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Сама грунтовка и краска могли бы защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает в самую поверхность металла.

Может быть еще хуже, когда краска осталась целой, но отслоилась.В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда влажная.

Сравнение кузовов нового российского автомобиля и иномарки

Вышеперечисленным факторам образования коррозии подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля обязательно нужно делать обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвержены воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывает сам завод, у них есть для этого производственные мощности. Обработка осуществляется анодированием и цинкованием. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатировалась машина, во влажной рядом с морем или в сухой.

На случай появления вмятины на кузове есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым сможет работать даже новичок.

Многие заблуждаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым по 30 лет и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла — это…

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала.Старый металл уже не может легко сопротивляться воздействию различных агрессивных веществ и от этого еще быстрее разрушается.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы затратить на замену проржавевших деталей, если бы их вообще можно заменить.
Если кузов начнет гнить, цена автомобиля резко упадет.

Как сделать антикоррозийную обработку своими руками?

Сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет выполнена намного качественнее, чем наемным специалистом.

Виды инструментов для обработки металлов.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

• вещества на восковой основе;
• Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу применения:

1. Средства для обработки труднодоступных мест:
   • Невысыхающий антикор.Название соответствует, ведь это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Парафиновые восковые антикоррозионные составы. Этот тип антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
2. Средства для защиты открытых поверхностей.

1. • Мастика битумная в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одним из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камнями и т. п. является то, что бывает окрашено, а иногда и не нуждается в окрашивании.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на каучуковой основе.Это вещество превосходит по силе действия другие. Длится долго. Применяется, как правило, на заводах, поскольку для его нанесения требуется особая технология.
   • Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Различия в образовании коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обрабатывать колесные арки и днище:

Чтобы произвести качественную обработку кузова, требуется соблюдать пропорции веществ, последовательность работ.

Последовательность работ

1. 1. Поставьте автомобиль на эстакаду или в смотровую яму.
   2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла замаслена или загрязнена, то вещество не сядет плотно на металл.Послы промывки, желательно высоким напором из шланга, необходимо осушать компрессором.
   3. Осмотрите лакокрасочное покрытие (LPC) днища. Если обнаружены пузыри или трещины, зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом или шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
   4. Когда днище полностью очищено, необходимо снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
   6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественный цинковый грунт (небольшое металлическое ведерко) стоит около 6000 рублей.
   7. Повторно просушите после грунтовки.
   8. Теперь пришло время нанести мастику. Наносить нужно слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке должна быть не ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии их можно использовать для небольших площадей, для больших площадей они будут дорогими.
   9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только сначала надо снять колеса. Колесные арки наиболее подвержены ударам от камней и других твердых тел, поэтому после обработки металла хорошо будет установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резино-битумную мастику.Резиновый слой лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резино-битумные мастики производят, например, предприятия:

КОРПУС

Ваксойл

МОВИЛЕ

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, сольвентом или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравием.В состав антигравийного средства входят:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков вам придется красить.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную сгибаемую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытягивать длинную насадку, при этом распыляя вещество.Например, вы можете использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. Они имеют резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Что нужно знать, чтобы не ошибиться при обработке металлического корпуса. Итак, популярные распространенные ошибки:

Не следует использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающее), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие средства могут даже навредить, создав парниковый эффект, из-за которого краска будет шелушиться.

Нужно ли обрабатывать тело второй раз

Полезная информация — переобработку, чтобы она принесла пользу, необходимо производить препаратами, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать через первый слой. Если их состав одинаков, то он не сможет добраться до поверхности металла.

Для второй и последующих обработок применяют антикоррозийные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, не нужно подготавливать днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-совет: чем обработать облицовки кузова.

Как защитить пороги жидкой резиной.

Общие места ржавчины автомобилей

В своей статье «Причины автомобильной ржавчины» я рассказал о распространенных типах ржавчины и общих причинах ее появления. В этом сообщении в блоге я поделюсь общими местами появления ржавчины на автомобилях и обычными признаками автомобильной ржавчины.

Где вы обычно находите ржавчину на своем автомобиле?

Ржавчина может появиться в любом месте вашего автомобиля. Однако окисление обычно начинается изнутри панели. Тогда коррозия найдет выход наружу. Вот почему важно, чтобы вы заметили любые признаки ржавчины.Возможно, вам захочется постоянно проверять кузов вашего автомобиля, особенно в следующих областях:

• Выхлопная труба  – Выхлопная труба автомобиля постоянно подвергается воздействию влаги. Мало того, внешняя часть обычно заполнена грязью и грязью, что делает ее подверженной ржавчине.
• Подвеска — Подвеска также подвержена ржавчине из-за близости к шинам, из-за которых частицы пыли и грязи могут попасть на нижнюю часть.
• Направляющие рамы – Не забудьте проверить часть под дверями автомобиля.
• Колесные арки – Изгибы над шинами также являются обычным местом, особенно если у вас старый автомобиль без арочных щитков.

Помимо общих мест выше, вы также должны осмотреть следующую область:

• Пол – Пришло время поднять этот ковер и проверить пол на наличие признаков ржавчины.
• Ветровое стекло — Да, стекло не заржавеет, но все вокруг него заржавеет!
• Двери – Наконец, проверьте двери, внутренние или внешние.

Что искать?

• Пузыри – Чаще всего вы видите пузыри под краской. Обычно это указывает на то, что под панелью скопилась вода и влага. Пузырь — это признак того, что краска отслоилась от панели. Очень скоро вы заметите, что образуется ржавчина!
• Лужи – Когда вы заметите сырость на ковровом покрытии, это также явный признак того, что металл под ковриком начал ржаветь.
• Повреждение кузова – Если вмятины не лечить, это может привести к ржавчине.
• Плохая покраска – Вот почему не следует ремонтировать покраску самостоятельно. Если краска неравномерная и если они не соответствуют оригинальной краске, появится ржавчина. Таким образом, наличие неровных и пятнистых участков будет способствовать образованию ржавчины.

Как лечить ржавчину и коррозию?

Шансы на ремонт полностью зависят от того, какой тип ржавчины возник, и где эта ржавчина находится.Поверхностную ржавчину можно быстро устранить в автомастерской. Обязательно посетите надежную ремонтную мастерскую и не делайте это самостоятельно. Стоимость ремонта зависит от степени повреждения. Если ремонт невозможен, придется платить за запчасти.

Могу ли я устранить ржавчину и коррозию самостоятельно?

Если вы видите ржавчину на ранней стадии, вы можете. Однако имейте в виду, что вам может понадобиться больше материалов, чем вы думаете. Есть МНОГО вещей, которые вам нужны. По словам Хейнса.ком, вам понадобится 13 инструментов и материалов. Да, 13 материалов! Это слишком много!

• Угловая шлифовальная машина
• Проволочная щетка
• Эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Грунтовка
• Базовая краска
• 2К прозрачная краска
• Материалы для маскировки (бумага и лента)
• Полировальный состав
• Уайт-спирит или растворитель
• Чистящая тряпка и тряпка

Если не хотите возиться с этими вещами, лучше отдайте машину в проверенный сервис.