Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Защита автомобиля от ржавчины: антикоррозийная обработка своими руками — Иксора

Коррозия – вечная проблема любого автомобилиста, не зависимо от марки и стоимости машины. Увы, металлу свойственно окисляться, и от этого естественного процесса никуда не деться. Однако его можно существенно замедлить, если соблюдать несложные, так называемые, превентивные меры. Как уберечь авто от ржавчины и какие средства защиты кузова от коррозии выбрать – разберем в данной статье.

Начнем с того, что коррозии подвержены все без исключения автомобили – не важно, оцинкован кузов или нет, новое авто или поддержанное, храните Вы его в гараже или на улице… Коррозия, или окисление металлических элементов, начинается с момента сборки на заводе-изготовителе и сопровождает машину в течение всей ее «жизни». И причин для этого множество.

Причины коррозии кузова

Первая и основная причина раннего образования ржавчины – качество металла, используемого при производстве автомобиля, а именно – недостаток веществ, замедляющих окислительные процессы. Вот почему некоторые марки изначально оказываются более подверженными агрессивному влиянию окружающей среды.

Второй не менее важный фактор – климатическая и экологическая ситуация в регионе, где эксплуатируется авто. Повышенная влажность, загазованность, частые осадки, температурные перепады – все это приводит к тому, что автомобилю требуется дополнительная защита кузова от коррозии.

Наконец, качество самих дорог имеет немалое значение: грязь, соль, реагенты и мелкие камни неизбежно разрушают защитный слой лакокрасочного покрытия, и в итоге агрессивные составы попадают во все швы и щели и постепенно разъедают их.

Кроме того, не стоит забывать о человеческом факторе, ведь скорость коррозии напрямую зависит от условий использования и хранения машины.

Способы защиты кузова от коррозии

Традиционно наиболее подвержены коррозии участки соединения (сварные швы), днище автомобиля, колесные арки и внутренние полости кузова. Именно эти элементы оказываются в зоне риска благодаря чрезмерному скоплению влаги, непосредственной близости дорожного полотна и плохой вентиляции. Поэтому, выбирая средства защиты кузова от коррозии, особое внимание следует обратить на «слабые» места.

Защита автомобиля от ржавчины условно подразделяется на пассивную и активную.

Пассивная предполагает полную изоляцию металлических частей от атмосферного воздействия путем нанесения специальных средств (мастик). Активный способ заключается в преобразовании уже окислившегося металла в устойчивый грунт, который в дальнейшем можно покрывать лаком или краской.

Какие антикоррозийные средства выбрать?

Удаление ржавчины с кузова автомобиля – процесс непростой и малоприятный (а если выполнять его на СТО, еще и затратный!). Избежать подобных проблем несложно – достаточно проводить регулярную антикоррозийную обработку наиболее подверженных элементов специальными защитными составами.

По способу использования антикоры делятся на препараты для исключительно внешних поверхностей и средства для обработки внутренних полостей. К первой категории относятся многочисленные битумные, каучуковые, полимерные мастики и антигравийные покрытия. Для скрытых поверхностей нужна другая текстура: более жидкие вещества на основе масла либо содержащие восковые компоненты.

Антикоррозийная мастика: как правильно использовать?

Главное правило работы с антикоррозийными мастиками – предварительно подготовить автомобиль.

Первым делом нужно освободить необходимые поверхности и тщательно их вымыть, уделяя повышенное внимание днищу, колесным аркам, порогам и другим «проблемным» местам. Если на кузове уже образовались очаги коррозии, их следует обработать соответствующим составом. Удаление ржавчины с автомобиля своими руками – не такой уж и трудный процесс, главное – использовать правильные средства и помнить о защите (содержат кислоту).

Далее на чистую и сухую поверхность нужно нанести ровный слой мастики – основательный, но не слишком толстый (можно несколько слоев с перерывами на просушку). Не забудьте о сварных швах, колесных нишах и нижней части порогов. Имейте в виду – в щели мастика не попадает, поэтому лучше их сначала обработать антикором.

Наиболее просты в применении битумные мастики, которые удобно наносятся кистью, а также аэрозоли и средства со специальной насадкой для труднодоступных мест.

Мы рекомендуем антикоррозийную полимерно-битумную мастику KERRY KR955 и битумную мастику аэрозоль KERRY KR956. Благодаря высокоэффективному составу средства надежно ограждают от коррозии и ржавчины, обеспечивают противошумную защиту всех металлических частей автомобиля, обладают высокой эластичностью, водоотталкивающими свойствами, выдерживают низкие температуры и могут наноситься даже на плохо подготовленные поверхности. о том, как правильно наносить мастику, смотрите в видео ниже. 

Другие средства защиты кузова от коррозии

Полноценная защита от коррозии автомобиля – это, прежде всего, максимальное внимание тем поверхностям, которые больше остальных страдают от попадания реагентов, песка и камней, а значит, особенно сильно подвержены преждевременному разрушению.

Как его предотвратить? Существует несколько способов:

 — Установка подкрылков, которые не только уберегут от абразивного износа, но и помогут сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля, снизят вред агрессивных составов и повысят уровень шумоизоляции.  

Наш выбор – подкрылки NOVLINE: экологически чистые, ударопрочные и стойкие к химическим средам, температурным колебаниям и механическому износу.

 — Защита днища автомобиля, оберегающая от повреждений картера, окисления разъемов и проводки, воздействия грязи, воды, влаги и имеющая множество других полезных свойств.

Наш выбор – пластиковая защита днища ALFECO: прочность, надежность и долговечность вкупе с простотой установки и стильным дизайном.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Номер детали	Наименование детали	Применяемость*
ALFECO	ALF1024ST	Защита картера и КПП	HYUNDAI Solaris 2011 ->, KIA Rio III NEW 2011 ->
ALFECO	ALF0701ST	Защита картера и КПП	FORD Focus II (без лючков) 2005 — 2010, FORD C — Max (без лючков) 2003 — 2010
ALFECO	ALF0726ST	Защита картера и КПП	FORD Focus III 2011 ->, FORD Grand C — Max 2011 ->
ALFECO	ALF1127ST	Защита картера и КПП	HYUNDAI i30 2012 ->, KIA  Ceed 2012 ->, KIA  Cerato new 2013 ->
ALFECO	ALF1402ST	Защита картера и КПП	MITSUBISHI ASX 2010 ->, MITSUBISHI Delica D5 2007 -> MITSUBISHI Lancer X 2007 -> MITSUBISHI Outlander XL 2006 — 2012 (кроме 3,0), PEUGEOT 4008 2012 ->
ALFECO	ALF2018ST	Защита картера и КПП	SKODA Fabia малая 2010 ->,  SKODA Rapid 2014 ->,  SKODA Roomster 2010 ->
ALFECO	ALF2624ST	Защита картера и КПП	AUDI A1 2010 ->,  SKODA Fabia ресталинг 2010 ->, VOLKSWAGEN PoloV/ Polo Sedan 2009 ->

 — Антигравийное покрытие для дополнительной обработки порогов, арок, днища и нижней части дверей. Оно спасет от ржавчины в местах воздействия соли, песка, реагентов и гравия.

Наш выбор – антигравийное покрытие Kangaroo 331115 Under Coat: легко наносится и быстро сохнет, образуя прочную каучуковую пленку, препятствующую любым механическим воздействиям внешней среды.

Все перечисленные бренды, а также многие другие средства и детали для защиты автомобиля от коррозии Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши квалифицированные менеджеры помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как защитить автомобиль от коррозии

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал	Назначение	Расход	Цена
Жидкие подкрылки	Защита колесных арок	2,6 л	1200 Р
Антикоррозийный состав	Обработка днища	1 л	1000 Р
Аэрозольный мовиль	Обработка скрытых областей	2 л	600 Р
Преобразователь ржавчины	Подготовка поверхности	1 л	400 Р
Ацетон или уайт-спирит	Обезжиривание поверхности	1 л	200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

• активная обработка;
• пассивная обработка;
• преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

• Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

• Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

• Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

• Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Читайте также

Зимние реагенты и защита кузова от них

Считается, что зима — самое чистое время года. «Под голубыми небесами великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит…» Увы, в российских городах зимой картина несколько иная. Коммунальщики покрывают асфальт тоннами песка, соли и реагентов, которые не щадят ни обувь, ни технику.

Как защитить автомобиль от воздействия реагентов, чтобы весной не обнаружить рыжие очаги ржавчины на кузове? Прежде всего, давайте поймём, с чем мы имеем дело, выезжая на «почищенную» зимнюю дорогу.

Чем посыпают российские дороги

Во многих снежных регионах (прежде всего, в Скандинавии) дороги давно ничем не обрабатывают, а просто счищают снег и вывозят его — ради защиты экологии. Лишь самые скользкие участки посыпают мелкой каменной крошкой. В России иные традиции. Коммунальщики год от года жалуются, что счищать снег железными ковшами нельзя — испортится нежный отечественный асфальт. Поэтому приходится использовать реагенты, плавящие снег за счёт химической агрессивности.

Самое распространенное и дешевое зимнее средство для обработки дорог — смесь песка с хлоридом натрия или галитом (пищевой или технической солью). Это наиболее опасный для машины состав: летящий из-под колёс песок трёт днище и кузов, словно абразивный скраб, а дальше за дело принимается соль, разъедая металл.

Различные соли содержатся в любых реагентах, в том числе в дорогих и, якобы, безопасных жидких. Их основное действующее вещество — хлористый кальций, т. е. соль соляной кислоты. Встречаются также «коктейли» с солью муравьиной кислоты и магниевой солью (бишофитом).

«Засолить» машину можно и вдали от города — достаточно любить зимнюю морскую рыбалку. Выезд на лёд замерзшего солёного водоёма — отличный способ покрыть днище мелкими кристаллами каменной соли, смешанными с ледяной крошкой.

Воздействие соли на металл

Чем так опасна для машины соль? Ведь коррозию, как известно, вызывает воздействие воды и кислорода, а не какие-то белые кристаллы. Всё так, но соль — отличный природный электролит, усиливающий процесс в несколько раз. Она превращает обычную химическую коррозию в электрохимическую, образуя в присутствии воды гальванические элементы на стыках металлов. Учитывая, что влага зимой почти не испаряется, коррозия развивается стремительно.

Усугубляют ситуацию сколы и повреждения лакокрасочного покрытия от мелких камней, которых в песко-соляной смеси с избытком. Обнаженный металл кузова беззащитен перед коррозией — в таких условиях ржавчина появляется всего за несколько дней.

Физическая защита кузова

Как защитить автомобиль от реагентов и коррозии? Начать стоит с физической защиты — брызговиков и расширителей арок. Уменьшив зону «обстрела» колёс, от которых на кузов летит едкая дорожная каша, можно сделать машину целее и чище.

К слову, по российским ПДД брызговики обязательно должны быть установлены на автомобиле, без них выезжать на дороги нельзя. Но в реальности машины без брызговиков встречаются часто, закидывая снегом, песком и солью не только себя, но и едущих сзади. Делать так не стоит: в продаже есть много универсальных брызговиков, подходящих для большинства моделей.

Важно не давать скапливаться снежно-соляным наростам в колесных арках и на порогах — неслучайно это элементы кузова сгнивают быстрее всего. Налипшую кашу нужно удалять пластиковым скребком с длинной ручкой после каждой поездки по заснеженным дорогам.

Радикальное решение проблемы — оклейка авто виниловой плёнкой. К этой довольно дорогой процедуре обычно прибегают ради стиля, но и от зимних невзгод такой внешний тюнинг хорошо защищает. Главное, чтобы плёнка была качественной, а монтаж — профессиональным, иначе коррозия может начаться под ней, незаметно для владельца.

Защита кузова с помощью автохимии

Обычно автомобили полируют к лету, наводя лоск к отпускному сезону. На самом деле, зимой полироль для кузова намного актуальнее. Только не средство для блеска, больше уместное в тёплый сезон, а надёжное защитное покрытие. Оно заполняет все мелкие сколы и образует на поверхности прочную плёнку, не давая соли добраться до металла. Кстати, самостоятельная полировка машины — не такая уж сложная процедура.

От воздействия песка и соли могут помутнеть пластиковые фары. Ухудшается освещение, исчезает прозрачность — оптика из красивой «хрустальной» превращается в матово-жёлтую… Восстановить фары можно с помощью полиролей и очистителей для оптики.

Конечно, нельзя забывать о колёсах, которые принимают соляные ванны постоянно. Каучук сохраняет заводскую эластичность в течение всего пяти лет, и воздействие соли долговечности ему не прибавляет. Чтобы резина не рассыхалась и не покрывалась трещинами раньше времени, используйте защитную автохимию для шин — чернить колёса нужно не только для красоты.

Страдают и колёсные диски: весной вместе со снегом часто сходит и краска с «литья». Порошковая покраска дисков стоит недешево, так что регулярный уход за ними оправдан. Очистители колесных дисков эффективно удаляют солевые отложения, не позволяя развиваться коррозии. А некоторые автовладельцы покрывают на зиму диски жидкой резиной — и защита, и новый стиль.

Антикоррозийная обработка днища

Больше всего песко-соляной смеси оседает в колёсных арках и на днище машины — защитить их нужно отдельно. Для этого проводят антикоррозийную обработку кузова специальными средствами — «Антикорами», прочными резинобитумными покрытиями. Нанести их можно самостоятельно, но работать лучше в респираторе. Состав распыляется на очищенные лонжероны или раму, пороги и подкрылки, после чего застывает в виде полимерной «брони», надёжно защищая металл.

Чем ещё обработать автомобиль от коррозии? Схожим образом действуют средства «Антигравий» и резино-битумные мастики («жидкие подкрылки»), которые также можно нанести своими руками. Но «Антикоры» дополнительно содержат цинк и другие вещества, активно противостоящие коррозии.

Важность зимней мойки

Многие автовладельцы зимой моют машину редко. В сухую морозную погоду она вроде бы не пачкается, да и отогревать потом замерзшие двери никто не хочет; а в слякотную оттепель мыть машину всё равно бесполезно — в итоге на мойку зимой многие заглядывают от силы раз в месяц. И очень зря. Чем дольше на машине держится солёная грязь, тем активнее идет процесс коррозии, разъедая металл.

После купания в море нам хочется поскорее смыть с себя соль. Машине после дорог, покрытых реагентами, требуется то же самое. Избавиться от вредного воздействия соли поможет тщательная мойка с щелочным шампунем. Гидроксид-анионы, содержащиеся в щелочной среде, являются ингибиторами коррозии и существенно замедляют её развитие.

Кстати, услуги автомойки есть в отдельных сервисах Гиперавто — уточняйте эту возможность при записи. Чистых дорог!

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА автомобиля своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля позволяет замедлить процессы коррозии и ощутимо продлить срок его службы. Данная обработка машины выполняется на станциях технического обслуживания – там есть необходимые для этого средства, а персонал имеет соответствующий опыт и навыки. Однако всегда находится немало желающих выполнять ремонт и профилактику авто своими силами – это помогает сэкономить деньги и обрести уверенность в собственных возможностях. Поэтому ниже пойдёт речь о том, что собой представляет антикоррозионная обработка автомобиля своими руками. Мы расскажем, как выглядит сам процесс и какие антикоры лучше.

Кузов страдает от разного рода агрессивных веществ, среди которых атмосферные осадки, кислотные грязи и солевые растворы. Из-за всего этого защитный слой кузова автомобиля постепенно разрушается

Смотрите также:

Средства для защиты от коррозии

Ошибочно полагать, что бороться с появившейся ржавчиной бесполезно – современная промышленность даёт средства, которые помогают нейтрализовать её разрушительное действие. Для этого применяют антикор – авто с таким покрытием в меньшей степени подвержено разрушению из-за окисления металла. Антикоррозийное покрытие не способно полностью остановить разрушительные процессы, но оно ощутимо их замедляет. Для наружных поверхностей предлагаются следующие варианты антикора:

• битумная мастика – она производится на основе битумных и синтетических смол. Принцип её действия базируется на том, что она создаёт герметичную плёнку и защищает кузов от воздействия негативных механических факторов;
• поливинилхлоридные и каучуковые материалы – опыт показывает, что на сегодняшний день такая антикоррозийка служит дольше других. Однако антикоррозийная обработка кузова своими руками в этом случае затруднительна – ПВХ и каучук применяют в заводских цехах и профессиональных мастерских.
• жидкий пластик – невысокая устойчивость к механическим воздействиям делает этот вариант неподходящим в качестве основного антикора.

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Для скрытых поверхностей предлагаются следующие варианты:

• невысыхающие масляные средства – они хорошо заполняют все полости и трещины, не высыхая на протяжении всего срока службы;
• парафиновые средства – их изготавливают на основе синтетических материалов, производимых из нефтепродуктов. В результате обработки поверхность покрывается тонкой плёнкой, которая, высыхая, создаёт эластичную защиту для металла.

Нанести антикор своими руками несложно – такая работа не требует профессиональных навыков. Покрытие способно прослужить на протяжении долгого срока – от одного года до трёх, надёжно защищая автомобиль от появления ржавчины.

При этом производители гарантируют, что такие средства абсолютно безвредны для человеческого здоровья и окружающей среды. Но когда происходит антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, рекомендуют следить за тем, чтобы средство не попало в глаза или на слизистые рта и дыхательных путей.

Антикоррозийная обработка кузова своими руками должна учитывать специфику процесса и рекомендации руководства по выполнению работы – тогда автомобиль будет выглядеть не хуже, чем до этого, его внешний вид никак не пострадает.

Такого рода антикоры применяются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют самые незначительные трещины

Смотрите также:

 Подготовка авто

Антикоррозионная обработка автомобиля начинается с подготовительного этапа, он состоит из следующих операций:

Средства, которые рассчитаны на колесные арки и днище, должны быть устойчивыми к механическим повреждениям и температурным перепадам

• уберите из багажника всё содержимое;
• освободите машину от всего, что может затруднить доступ к кузову;
• проведите тщательный осмотр при полноценном освещении и отметьте участки с нарушенным лакокрасочным покрытием и очагами коррозии;
• удалите шелушения краски и зачистите участки с очагами ржавчины;
• вымойте автомобиль тёплой водой в три этапа;
• высушите машину после мойки;
• продуйте и вымойте пороги;
• демонтируйте дворники – в процессе работы могут пострадать резиновые накладки;
• педали, сиденья и пол автомобиля укройте тряпками, чтобы избежать попадания на них антикоррозийного средства.

Перед началом обработки рекомендуется устранить дефекты лакокрасочного покрытия – в противном случае работа не даст ожидаемого эффекта. Царапины, сколы и трещины нужно зачистить, обезжирить, зашпаклевать, загрунтовать и закрасить.

Смотрите также:

Обрабатываем авто антикором – инструкции и рекомендации

Процесс обработки антикоррозийными средствами состоит из нескольких этапов:

• нанесение двух слоёв антикора на днище и арки колёс;

Если материал предназначен для антигравийной защиты, то в нем должны содержаться полимерные элементы

• работа со скрытыми поверхностями;
• работа со сварными швами и местами соединений;
• нанесение антикора внутри багажника и капота.

В процессе работы придерживайтесь следующих рекомендаций:

• средство наносится кистью, пульверизатором и гибкой насадкой для труднодоступных участков (она продаётся в комплектации с антикором).
• внимательно прочтите инструкцию, там указан температурный режим и особенности работы с выбранным антикором. Эти условия необходимо соблюдать для того, чтобы работа дала ожидаемый эффект.
• для обработки труднодоступных участков используйте штатные отверстия кузова – важно ничего не пропустить. Если не удаётся обойтись штатными отверстиями, сверлят дополнительные, а после окончания работы закупоривают их заглушками. Чтобы не навертеть лишних дыр, предварительно продумайте схему работы и проанализируйте, какие отверстия у вас есть в наличии, а где понадобится сверлить.
• чтобы получить доступ к днищу, снимите колёса и используйте смотровую яму. Вам понадобится полноценное освещение, поэтому позаботьтесь об этом. Сварные швы, подвеску, крепления, шаровые опоры, пороги – всё это требует равномерной и тщательной обработки.

Такую обработку можно сделать как в специализированных центрах, так и дома, используя подручные инструменты

• работая с верхней частью кузова, уделите внимание каждому сварному шву, стыкам, кронштейнам. Не забудьте об участке под аккумулятором, местах вокруг фар и моторном щите. Избегайте попадания средства на ремни привода, радиатор и электрогенератор.
• в багажнике обработайте все швы и задник фар, который часто подвергается окислительным процессам.
• салон также требует обработки средством, однако избегайте его попадания на сиденья, педали, пол и другие элементы.
• двери обрабатывайте аккуратно, чтобы не повредить проводку и другие спрятанные внутри элементы. В них обычно есть штатные отверстия, которые помогут получить доступ к внутренним поверхностям. Если вы их не нашли, просверлите собственные. Снизу проёма окна есть сварной шов, который нужно тщательно обработать – о нём часто забывают.
• после окончания работы вымойте стёкла, зеркала и другие элементы, не предназначенные для антикоррозийной обработки. Пластиковые части аккуратно вытрите сухой салфеткой из микрофибры, осмотрите сиденья и педали на предмет несанкционированного попадания на них антикора.

Смотрите также:

Заключение

Антикоррозийная обработка автомобиля – это, скорее, упражнение на аккуратность и внимание, чем отработка профессиональных навыков. Ваша добросовестность, а также тщательное соблюдение технологии и требований производителя – вот гарантия того, что работа даст положительный результат.

В зависимости от используемого средства, состояния машины, условий эксплуатации и правильности выполнения работы будет зависеть срок службы покрытия. Важно отдавать себе отчёт в том, что коррозию нельзя полностью остановить, её можно лишь замедлить. При этом рекомендуется регулярно осматривать машину на предмет возникновения очагов коррозии и повреждения лакокрасочного слоя – это даст возможность ощутимо продлить срок её службы.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Как защитить кузов автомобиля от коррозии

С течением времени любое транспортное средство в той или иной мере подвергается процессу коррозии. Случается данная неприятность даже с автомобилями именитых брендов, использующих передовые технологии для защиты кузова от ржавчины. Вполне логично, что большинство владельцев автомобилей интересуются тем, как защитить кузов автомобиля от коррозии наиболее эффективно.

Прежде чем приступить к практическим советам, связанным с защитой автомобиля от образования ржавчины, следует дать развернутое определение коррозии.

Коррозия кузова является результатом взаимодействия металла транспортного средства с водой и кислородом. С течением времени на автомобиле появляются очаги ржавчины, которые способны значительно разрастаться, ослабляя и разрушая кузов транспортного средства.

Кроме естественных окислителей поверхность автомобиля постоянно взаимодействует с различными агрессивными химическими веществами, такими как соль, антигололедные реагенты, примеси, входящие в состав промышленных выбросов.

Подобные вещества, также, как и повышенная влажность, выступают в качестве ускорителей образования коррозии.

В защите от ржавчины нуждаются как автомобили отечественного производства, так и транспортные средства, произведенные гигантами автомобилестроения с мировыми именами. Под действием множества внешних факторов любой металлический кузов рано или поздно начинает ржаветь, поэтому появление очагов ржавчины на незащищенном автомобиле – это только вопрос времени.

Слабые места кузова

Здесь металл гниет чаще всего

Чаще всего очаги коррозионных процессов возникают в местах сварных швов кузова. Именно там присутствует достаточно большое количество микротрещин, в которые легко проникает вода. Следует заметить, что из-за воздействия на сталь кузова высоких температур, сопровождающих процесс сварки, сварные швы автомобиля имеют недостаточную коррозионную стойкость.

На поверхности колесных арок, порогов и днища транспортного средства также нередко появляются очаги коррозии. Происходит это из-за постоянного механического воздействия, которые на них оказывают частицы щебня, песка и земли, способные со временем уничтожить даже самые стойкие защитные покрытия.

Кроме того, конструкция современных транспортных средств предполагает наличие множества скрытых полостей, в которых отсутствует достаточная вентиляция. Именно в таких местах в условиях повышенной влажности скапливается вода наряду с прочими опасными для металла веществами, провоцирующими образование ржавчины.

Методы антикоррозионной защиты

Сегодня наибольшей популярностью пользуются три основных способа, которые способны защитить металл кузова транспортного средства.

1. Пассивная защита. Технология метода заключается в полной изоляции металла днища кузова от взаимодействия с водой, воздухом и прочими агрессивными веществами. Для этой цели можно использовать специализированные мастики, имеющие каучуковую, смоляную или битумную основу. В состав таких смесей в определенных пропорциях добавляют специальные масла, графит и волокнистые вещества. Мастики препятствуют проникновению влаги, при этом остаются достаточно эластичными даже при минусовых температурах. Данные смеси не способны самостоятельно проникать в микротрещины и щели, поэтому перед их применением поверхность обрабатывается антикором. Далее защитные мастики равномерно наносятся на потенциально опасные места днища, которые предварительно тщательно очищают от влаги и грязи. При этом слой защитной смеси должен быть достаточно толстым. Присутствие подобных составов на заводском покрытии обеспечивает дополнительную защиту от коррозии, несмотря на вибрацию и температурные колебания. Помимо прочего смеси, используемые для пассивной защиты, оберегают металл от разного рода механических повреждений, которые могут появляться из-за летящего из-под колес щебня, камней, частиц мусора и т.д.

2. Активная защита. Лучшим представителям защитных активных средств, способных защитить внутренние полости автомобилей от коррозии, является препарат «Мовиль», разработанный совместными усилиями специалистов из Литвы и России. Главная особенность смеси заключается в высокой степени изоляции металлических частей автомобиля от влаги. Достигается это за счет присутствия в состав «Мовиля» ингибитора коррозии, который эффективно борется с ржавчиной. В основу препарата включены специализированные добавки, способствующие хорошей текучести «Мовиля». Именно они позволяют ему без остатка выталкивать влагу с металлической поверхности, независимо, присутствует ли на ней лакокрасочное покрытие, или нет. Некоторые автолюбители применяют эту смесь и для дополнительной защиты днища кузова, т.к. перед ее нанесением нет необходимости удалять старую битумную мастику. Однако при работе с данным веществом есть и определенные ограничительные меры. Категорически не рекомендуется допускать взаимодействия «Мовиля» с синтетическими смесями, иначе результатом станет разрыхление последних, с дальнейшим отслоением от кузова автомобиля. Также активная защита способна нанести повреждения резиновым покрытиям, поэтому лучше всего избегать соприкосновения смеси с защитными чехлами или тормозными резиновыми шлангами.

3. Преобразующая защита. Такой вид борьбы с коррозией целесообразно использовать в случае, когда на кузов транспортного средства вовремя не нанесли защитные материалы, вследствие чего на автомобиле появились очаги ржавчины. Оптимальным решением проблемы является обработка поверхности растворами, способными трансформировать коррозию в грунтовую смесь. В составе подобных средств присутствует ортофосфорная кислота, которая обладает высокими чистящими свойствами и успешно преобразует коррозию в грунт, на который без предварительных работ можно смело наносить лакокрасочные материалы либо защитные мастики.

Лучшей антикоррозионной обработкой автомобиля являются комплексные меры. Это значит, что днище, как и каждая скрытая полость транспортного средства, обрабатывается проникающими и уплотняющими специализированными смесями.

Распыляемый состав

Методика антикоррозионной обработки

Преимущество комбинированной защиты в том, что из сварочных швов, микротрещин и зазоров полностью вытесняется влага, а металл надежно изолируется от электролита. Далее каждая скрытая полость проходит обработку уплотняющей смесью, которая рассчитана на длительную защиту поверхности автомобиля от очагов ржавчины.

Статья дает рекомендательные советы, позволяющие понять рядовому автолюбителю, как защитить кузов автомобиля от коррозии, и зачем это необходимо делать. Непосредственно перед процедурой самостоятельной антикоррозионной обработки следует обратиться за рекомендациями к специалистам и детально изучить вопрос во всех доступных источниках информации.

Средства для антикоррозионной защиты

Видео

Дополнительную информацию вы сможете узнать из следующих видеоматериалов:

Rusty Car — Советы по удалению ржавчины с автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать. С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей. Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине.Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как автомобили ржавеют, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге, пока вы это делаете.

Почему автомобили ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Этот оксид железа — ржавчина.

Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но небольшое проникновение в металл. К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали. Очень плохо сделанные автомобили в 1970-х начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты.Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.

Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами.Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека. Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители экономно используют их.

Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все в конечном итоге корродирует. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием.Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.

Типы ржавчины и способы их устранения

Эзра Дайер

Rust формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение.Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.

Поверхность Ржавчина

Первые признаки проблемы проявляются в вмятинах, трещинах и царапинах. Легкое исправление.

Поверхностная ржавчина — это всего лишь поверхность. Оставьте машину со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время на стоянке, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается в результате механического повреждения или повреждения ультрафиолетом, поэтому она появляется даже в автомобилях в теплом и сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

В любом случае, лучше всего на всякий случай исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.

Нанесение ингибитора коррозии на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но на ней все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавления превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, пробуемое нами средство Permatex Rust Treatment содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если только он не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть его в бутылку. Если вы получите немного ржавчины в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.

Эзра Дайер

Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет.Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее — Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, недоступном для людей, вы можете просто оставить его в покое после того, как дадите Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.

Ржавчина окалины

Химический процесс разрушает поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не исправите поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые ямчатые повреждения, называемые окалиной.Коррекция накипи означает прохождение через ржавчину металлической щеткой, сбивание шероховатостей шлифовальным кругом и зачистка поверхности наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут выскочить обратно. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы к нему прилипли ваши следующие герметики и средства ухода. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить конец этому.

Подготовка окалиной ржавчины под автомобилем для применения ингибитора ржавчины.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете рассмотреть возможность его сглаживания с помощью шпатлевки , такой как Bondo, прежде чем закончить его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.

Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачный лак, а затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.

Ржавчина в конечном итоге разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и это причина всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.

Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.

По мере того, как ржавчина становится все сильнее, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас есть более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен позаботиться о любом вопросе. Сварные швы на патч-панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.

Как бы заманчиво это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие дыры с помощью шпатлевки, как это делается с ямами, оставленными окалиной ржавчиной.

При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на автомобиле с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторять это достаточно: проверяйте время от времени под вашим автомобилем на наличие ржавчины — пока не стало слишком поздно.

Как предотвратить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожный мусор, который может истирать антикоррозийные покрытия. Углы нижних дверей очень уязвимы для ржавчины.

Эзра Дайер

Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет — наиболее очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы прочистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 и здесь может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска — 1 кварт

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его на случай, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае другого ремонта ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите участок, который вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем нанесите кистью или распылите новое покрытие.

До тех пор, пока ваш металл надежно изолирован от элементов и очищен от коррозионных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.

Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками и покраска

Каждый автовладелец сталкивался с таким явлением, как образование ржавчины на задней части автомобиля.Убрать красные пятна с поверхности можно самостоятельно, используя народные средства. Часто можно услышать вопрос: как удалить ржавчину с кузова, не повредив краску? К сожалению, это невозможно. Ведь ржавчина образуется не на поверхности лакокрасочного покрытия, а на металле.

Основные этапы

Как своими руками удалить ржавчину с кузова автомобиля? Этот процесс можно разделить на несколько основных этапов:

1. Мойка автомобиля. Это позволяет удалить всю пыль, разводы и грязь.
2. Авто сушка.
3. Удаление коррозии.
4. Обработка отдельных участков для защиты металла.
5. Шпаклевка и шлифовка.
6. Окрашивание обработанных участков.

Подготовка автомобиля

Для успешного удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками необходимо тщательно подготовить все поврежденные участки. Автомобиль следует хорошо вымыть. Это можно сделать вручную или с помощью механизации. В этом случае рекомендуется использовать специальные распылители.Грязь нужно убирать изнутри и снаружи. Помыть также стоит багажник и моторный отсек. Это позволит вам внимательно осмотреть металлические части автомобиля.

Для достижения наилучшего результата вы можете использовать автомобильный шампунь. Этот инструмент позволяет удалить не только пыль и грязь, но также жир и соль. В то же время автомобильный шампунь способен защитить лакокрасочное покрытие. В составе такого препарата нет токсичных компонентов, формальдегидов и фенолов.

Сушка кузова

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками — процесс, требующий тщательной подготовки.После мытья тщательно просушите автомобиль. Для этого несколько раз протрите тело губкой или тряпкой. Это удалит остаточную влагу. В противном случае в результате естественной сушки могут образоваться пятна.

После того, как автомобиль будет готов, следует внимательно его осмотреть и выявить все поврежденные участки. Затем рекомендуется установить защитные чехлы, которые предназначены для защиты целых частей тела от краски и химикатов.

Основные методы удаления ржавчины

Итак, как удалить ржавчину с кузова автомобиля? Альтернативные методы в этом случае могут не помочь.Поэтому рекомендуется выбрать один из традиционных методов:

1. Химический.
2. Механический.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в гараже своими руками. Главное заранее определиться с методом и подготовить все необходимое.

Механическое удаление ржавчины с кузова и покраска своими руками

Для начала участок, на котором есть ржавчина, следует тщательно протереть металлической щеткой или наждачной бумагой.В этом случае следует соблюдать осторожность, так как материал, подвергшийся коррозии, легко разрушается. При обработке поверхности песком можно прибегнуть к мокрому или сухому способу. Можно смочить материал уайт-спиритом или керосином. Затирку следует начинать с помощью крупнозернистой наждачной бумаги, а закончить наждачной бумагой с более мелкой структурой. Это позволяет добиться гладких поверхностей.

Для удаления ржавчины можно также использовать шлифовальный станок. Очищать поврежденный участок следует гладким. После обработки на металле не должно быть ржавчины.

Если вы выбрали механический метод очистки, то стоит использовать средства защиты: перчатки и очки.

Пескоструйный метод

Это еще один механический способ удаления ржавчины с кузова. Пескоструйная обработка считается наиболее эффективной и безопасной для металла. Очистка материала от ржавчины осуществляется за счет струи воздуха, содержащей частицы песка. В домашних условиях этот способ доступен далеко не всем. Ведь для работы требуется пескоструйный аппарат.

Этот метод позволяет полностью очистить поврежденные участки. При использовании пескоструйной машины также рекомендуется защищать глаза и руки.

Химический способ

Химическое удаление ржавчины проводится с использованием различных реагентов. Такие инструменты предотвращают появление коррозии на уже поврежденных участках. На данный момент существует довольно большой ассортимент преобразователей ржавчины. В список самых популярных входят:

1. Преобразователь ржавчины с маркировкой BCN-1. После обработки поверхности ржавчина постепенно превращается в серое вещество, которое легко и быстро удаляется ветошью.
2. Кислота ортофосфорная. Это вещество продается не только в чистом виде, но и входит в состав множества преобразователей ржавчины.
3. Цинковый спрей, например Zincor Auto. Этот продукт позволяет не только удалить ржавчину с поверхности кузова, но и создать защитную пленку.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля фосфорной кислотой или специальными составами — простой процесс. В этом случае поверхность защищается от дальнейшего разрушения. Что касается ржавчины, то она превращается в безвредное для металла вещество.

Дальнейшая обработка

После зачистки обработанные части кузова необходимо обезжирить и покрыть слоем антикоррозийного грунта. Это требуется только тогда, когда металл полностью очищен от ржавчины. Если материал остается покрытым заводской грунтовкой, то наносить еще один слой грунтовки не нужно. Это средство позволяет защитить металл от коррозии, а также обеспечить лучшую адгезию средств, которые будут наноситься на поверхность тела. Грунтовки бывают:

1. Герметик.
2. Грунтовка эпоксидная.
3. Праймер-выравниватель, или праймер.
   
   

Шпатлевка и дальнейшая окраска

После подготовки поверхности стоит нанести слой шпаклевки. Ее также необходимо разровнять и сделать гладкой с помощью влагостойкой кожи. Шпаклевку можно наносить в несколько слоев. Каждый раз его поверхность необходимо выравнивать наждачной бумагой. Каждый участок должен быть ровным и гладким. После этого рекомендуется нанести еще один слой грунтовки, чтобы краска лучше держалась на обработанных участках.

После этого можно приступать к выбору покрытия. Оттенок краски должен соответствовать цвету кузова. Лучше всего подобрать цвет в мастерской. Номер покрытия можно узнать в паспорте транспортного средства. Окрашенные участки следует окрасить при помощи краскопульта. В этом случае необходимо нанести не менее трех слоев. Не забывайте о средствах защиты.

Правильная очистка кузова от ржавчины, а также его покраска значительно увеличивают срок эксплуатации автомобиля.

Руководство по ржавчине автомобиля: как удалить и предотвратить

«Даже самый лучший меч, погруженный в соленую воду, со временем заржавеет.»- Сунь Цзы, The Art Of War .

Другими словами, неважно, насколько хороша ваша машина, ржавчина рано или поздно придет для всех нас … или что-то в этом роде.

Здесь мы пробегаем через детали автомобиля, наиболее подверженные ржавчине, что ржавчина может означать для вашего автомобиля и наши советы по предотвращению страшной коррозии.

В каком возрасте автомобили начинают ржаветь?

Не существует установленного возраста, когда автомобили начинают ржаветь. С годами износ может привести к повреждению защитных покрытий и подвергнуть металл воздействию влаги.

Хотя более старые модели были созданы до того, как в производственном процессе обычно использовались антикоррозийные материалы, наиболее вероятные причины того, что ваш автомобиль превратился в ржавое ведро, зависит от других факторов.

Что вызывает ржавчину на автомобиле?

Ржавчина образуется при реакции железа с кислородом и водой. Окисление выглядит как красновато-коричневый слой, который может привести к коррозии.

Это повреждение обычно происходит в автомобилях из-за сочетания факторов:

• Климат — Регулярное воздействие дождя, мокрого снега и снега увеличивает вероятность окисления влаги металлами на вашем автомобиле.Соли, используемые для обработки обледенелых дорог, также могут ускорить процесс коррозии, в то время как более высокие температуры обычно приводят к более высокой скорости коррозии.
• Возраст — Со временем лакокрасочные и защитные покрытия могут изнашиваться. Если металлоконструкции подвергаются воздействию влаги, они со временем ржавеют и разъедают.
• Материалы — Старые автомобили, как правило, изготавливались без инертных покрытий, что делало их более уязвимыми к ржавчине. В более новых автомобилях также используются вкладыши арок, чтобы предотвратить повреждение колесных арок.
• Стиль вождения — Если вы склонны ездить по бездорожью или по лужам, риск коррозии может возрасти.

Типы ржавчины

Вообще говоря, существует три вида ржавчины:

• Поверхностная ржавчина — Поражает верхний слой вашего автомобиля и обычно возникает в виде неровностей и царапин на панелях кузова. Обработка повреждений на этом этапе даст вам лучшую надежду избежать распространения.
• Ржавчина окалины — Это когда поверхностная ржавчина остается достаточно долго, чтобы в конечном итоге разъесть металл на панелях кузова.Соль, содержащаяся в дорожной соли, известна тем, что ускоряет процесс коррозии и может повлиять на целостность самого металла.
• Проникающая ржавчина — это самый современный и самый разрушительный тип ржавчины для вашего автомобиля. Если вы оставите ржавчину на поверхности и окалину, возможно, вам придется заменить целые детали и панели кузова.

Обычные места ржавчины

Ржавчина может образоваться на любом участке кузова автомобиля. Фактически, поверхностная ржавчина часто является верхушкой айсберга, поскольку окисление обычно формируется внутри панели или детали и распространяется наружу.

Самое важное, на что следует обратить внимание, — это пузыри на внешней поверхности. Часто это ранний признак ржавчины.

Помимо осмотра кузова вашего автомобиля, есть несколько областей, на которые следует обратить особое внимание. Проверьте эти детали под вашим автомобилем:

• Направляющие рамы — Проходите под обеими сторонами автомобиля под дверями
• Колесные арки — Изгибы над вашими шинами склонны к коррозии, особенно в старых автомобилях, которые обычно не покрываются. не имеет подкладок дуги
• Выхлопные системы — Ваша выхлопная труба подвергается воздействию влаги изнутри и снаружи автомобиля, которая может быть захвачена грязью и грязью
• Подвеска — имеет тенденцию вступать в контакт с влагой из-за близости к шины, которые могут поднимать грязь и другие элементы на днище автомобиля

Вам также следует проверить следующее:

• Пол багажника — Убедитесь, что вы натянули ковер на предмет следов ржавчины
• Ветровое стекло — Области вокруг стекла склонны к протеканию и большему воздействию влаги
• Двери — Проверка изнутри и снаружи

9 0002

Как обнаружить ржавчину на вашем автомобиле

• Пузырьки — как показано на рисунке выше, пузыри под краской обычно указывают на то, что краска потеряла контакт с панелью под ней, потому что между ними собрались вода и воздух.Вскоре эта область покрывается ржавчиной
• Лужи — влажность или повреждение от воды на ковре, в пространстве для ног или в багажнике обычно является признаком того, что металл под ним заржавел
• Повреждение тела — посмотрите от зазубрин и вмятин, так как они часто приводят к образованию ржавчины, если оставлять их без присмотра.
• Неровная краска — пятна и полосы краски, которые не соответствуют исходному лакокрасочному покрытию, могут быть результатом ремонта ржавчины. Он может вернуться, если не отремонтировать или не опломбировать.

Стоит ли покупать машину с признаками ржавчины?

Если вы собираетесь купить автомобиль и заметили признаки ржавчины, вам следует задать себе несколько важных вопросов, прежде чем принимать решение, стоит ли расставаться с деньгами:

Насколько серьезны повреждения?

Ржавчина на поверхности автомобиля должна легко устраняться, в то время как более серьезное повреждение или изменение цвета структурных частей автомобиля может означать необходимость капитального ремонта.

Убедитесь, что вы ищете признаки прикрытия или предыдущих повреждений, которые с тех пор были устранены.

Могу я поторговаться по сниженной цене?

После того, как вы оценили ущерб, вы можете попытаться попросить скидку на продажную цену автомобиля, основанную на стоимости ремонта.

Рад ли я водить машину с повреждениями ржавчины?

Между покупкой подержанного автомобиля и ремонтом любого повреждения вы можете управлять автомобилем с видимыми признаками ржавчины. Прежде чем назначить цену, спросите себя, комфортно ли вам водить автомобиль с заметными повреждениями.

Обработка ржавчины и коррозии

Возможность устранения ржавчины зависит от уровня коррозии вашего автомобиля и места повреждения.

Поверхностная ржавчина на лакокрасочном покрытии может быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения структурных частей автомобиля могут потребовать полной замены.

Лучше посетить надежный гараж, чтобы оценить, можно ли устранить повреждения.

Стоимость ремонта ржавчины и коррозии

Стоимость ремонта будет зависеть от места и степени повреждения.

Самостоятельный ремонт повреждений может обойтись дешевле после покупки инструментов и материалов, особенно если учесть, что специалисты по кузовным работам могут взимать от 36 до 200 фунтов в час за свой опыт. ¹

Если неисправность устранить невозможно, возможно, вам придется подумать о том, чтобы купить запасные части.

Могу ли я самостоятельно устранить ржавчину и коррозию?

Если вам удалось обнаружить ржавчину на ранней стадии, нет причин, по которым вы не можете отремонтировать самостоятельно.

Будьте осторожны, вам может потребоваться больше оборудования, чем вы рассчитывали. Автомобильные эксперты Хейнс перечислили 13 различных инструментов и материалов для работы:

• Угловая шлифовальная машина и заслонки
• Проволочная щетка
• Стекловолоконный эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Краска для грунтовки и основного покрытия
• Двухкомпонентная прозрачная краска (доступна в аэрозольных баллончиках)
• Маскирующие материалы (бумага и лента)
• Полироль
• Минеральные спирты
• Тряпки
• Ткань для закрепления 9
Перед нанесением ремонтного геля из стекловолокна вам понадобится абразивная поверхность для удаления ржавчины.Шлифовка, шпатлевка, дополнительная шлифовка, а также грунтовка и базовое покрытие необходимы, прежде чем вы сможете закончить ремонт защитным прозрачным слоем.

См. Пошаговую инструкцию Хейнса по устранению повреждений от ржавчины для получения дополнительной информации.

Автомастерская или проверенный гараж могут помочь, если вам слишком сложна идея ремонта своими руками.

Стоит ли ремонтировать ржавчину и коррозию самостоятельно?

Решение устранить повреждение ржавчиной самостоятельно зависит от сочетания нескольких факторов:

• Степень повреждения — поверхностная ржавчина должна быть легко устранена самостоятельно, но более серьезные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
• Бюджет — расценки на специалистов по кузовным работам сильно различаются. Фактически, вы можете заплатить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
• Confidence — даже самый простой ремонт может казаться исключенным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
• Время — поиск всех инструментов и материалов может занять некоторое время, особенно если вы ходите по магазинам в поисках лучшей цены. Это еще до того, как вы начнете осваивать методы качественного ремонта.

Как предотвратить ржавчину

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Ополосните и высушите

Если вы живете на берегу моря или управляете автомобилем в плохую погоду, попробуйте быстро ополоснуть машину водой. Перекрытие с помощью шланга предотвратит оседание повседневной грязи на вашем лакокрасочном покрытии и, в конечном итоге, ржавчину.

Просто не забудьте закончить работу быстрым протиранием замши.

Добавьте слой воска

Слой воска добавит защитный слой к вашему лакокрасочному покрытию. Вы даже можете попробовать использовать пистолет для впрыскивания воска, чтобы добраться до тех участков, где со временем может скапливаться влага.

Нанесите масло

WD40 — отличный инструмент в борьбе с ржавчиной и коррозией. Фактически, WD означает «водный диспергатор». Нанесение раствора с помощью умной соломинки поможет вам удалить влагу из петель, стыков и других труднодоступных мест.

Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был сухим.

Парковка автомобиля в гараже поможет защитить его от непогоды, но вы можете пойти дальше, чтобы защитить его от ржавчины. После того, как вы припарковали машину в гараже, вы можете попытаться удалить влагу из воздуха с помощью осушителя.

Магазин RAC заполнен товарами, которые помогут сохранить внешний вид вашего автомобиля.

Ржавчина — конец для автомобиля?

Если на вашем автомобиле появляются только первые признаки коррозии, такие как пузыри краски или поверхностная ржавчина, вы сможете решить проблему, прежде чем она станет слишком серьезной.10% всех клиентов, покупающих у нас Car Insurance Plus с 1 января 2021 года по 30 июня 2021 года, заплатили менее 151 фунта стерлингов. На основе комплексного автострахования Plus, приобретенного напрямую, без дополнительных продуктов и обновлений, с ежегодной оплатой. Размер вашей премии будет зависеть от ваших обстоятельств и выбранного вами уровня страхового покрытия.

Ржавчина под вашей машиной? Вот что делать

Вы обнаружили ржавчину под своей машиной? Если да, то вы, вероятно, задаетесь вопросом, как решить проблему — и в первую очередь, что ее вызвало.Если вы научитесь бороться с ржавчиной на шасси и предотвращать ее повторение, это может продлить жизнь вашему автомобилю. Коррозия — это ежедневная опасность для миллионов американских водителей, но она не должна быть смертным приговором для вашего автомобиля или грузовика.

Влажный, Влажный и Влажный

Эти три слова — «мокрый», «влажный» и «влажный» — враги, когда речь идет о предотвращении ржавчины под вашим автомобилем. Вероятность коррозии стальных компонентов вашего автомобиля значительно выше, если они регулярно контактируют с водой.Это связано с тем, что вода способствует окислению, которое является химическим термином для реакции железа и кислорода, более известной как ржавчина.

Нижняя часть автомобиля подвержена более высокому риску коррозии, потому что она с большей вероятностью останется влажной после поездки под ливнем, поскольку солнце не может достичь ее и высушить. Под автомобилем также есть много укромных уголков и трещин, в которых может задерживаться вода. Это особенно актуально для любых деталей, покрытых влажной грязью. Со временем, поскольку эти участки остаются почти постоянно влажными, эта скопившаяся вода нанесет ущерб металлу вашего автомобиля.

Не забывайте о соли

Дорожная соль или хлорид кальция — еще один частый виновник коррозии под вашим автомобилем. Соль ускоряет электролитическую реакцию, которая происходит между железом и кислородом в присутствии воды, поэтому влажная и соленая ходовая часть в зимние месяцы подвергается еще большему риску коррозии.

Унция профилактики

Самый простой способ справиться с ржавчиной под вашим автомобилем — это в первую очередь предотвратить ее появление.Лучший способ сделать это — покрыть незащищенный металл под автомобилем, чтобы вода и соль не контактировали с ним. На заводе это делается с помощью процесса, называемого гальваникой, при котором железные детали покрываются тонким слоем цинка. Вы можете защитить вещи от коррозии, добавив небольшое покрытие из масла или грунтовки, которая будет прилипать к металлу и отталкивать воду. Конечно, если у вас действительно есть свободное время, вы можете залезть под машину и покрасить каждый кусок железа, который увидите.Однако со временем порезы и царапины на краске снова позволят воде просочиться внутрь.

Есть лекарство

Профилактика идеальна, но что делать с ржавыми деталями, если уже слишком поздно остановить неизбежное? Если компонент зашел слишком далеко, вам придется его заменить, особенно если это тонкая панель корпуса. Однако, если ржавчина локализована, вы можете удалить ее наждачной бумагой или шлифовальной машиной, нанести средство против ржавчины, загрунтовать и затем покрасить, чтобы ржавчина не распространилась.Убедитесь, что вы получили все это, иначе процесс коррозии просто продолжится под слоем краски.

Ознакомьтесь со всеми деталями кузова и шасси, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с ржавчиной под вашим автомобилем, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками.Дайте себе шанс убрать важные доступные внутренние поверхности. Способы проведения антикоррозионной обработки.

Основным препятствием для кузова автомобиля является коррозия металла. Ознакомьтесь со статистикой какие материалы используются для антикоррозийной обработки автомобиля , если робити.

Зачем нужно грабить «антикор»?

Schob Чтобы сохранить зовнишний вид автомобиля и его жесткость до появления орошения, необходимо периодически использовать дополнительную антикоррозионную обработку.

Заводские противошумные мастики, которыми покрывают днище этих больших арок, лишают их металла от механических впрысков. Кроме того, склад нужно прикладывать перед складом, закрепив ряд ниток перед лицевой, а шпильки вскрыть технологическими наклейками. В сложенном состоянии известно, что днище явно льстит. В конце концов, люди не могут заботиться об автомобилях.

Периодичность и охват ложатся в сознание эксплуатации автомобиля, помимо передних антикоррозионных атак, застойных препаратов.В любое время рекомендуется каждые 2-3 раза проводить ревизию антикоррозионного покрытия для профилактического осмотра других построек.

Для новых автомобилей не требуется антикоррозийная обработка в первых трехчасовых породах. «Разливать» пороги у новой машины непросто. Вложения от дилера добровольно додатковый или антикор не более чем нижний антикор. Так что як и вимога о скрупулезной профилактике. Обработку пустых игл не следует проводить часто хотя бы раз в три раза.

Материалы для антикоррозионной обработки

Для восстановления от коррозии (для грунта, лака и эмали), антигравитационное покрытие, консерванты для сухих пустых пространств, хранилища для днища, а также материалы для внутренних поверхностей решетки и арок. Назначение всех этих материалов — предотвратить первое появление коррозии на металлических частях кузова.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля.

Зловоние подтверждает дух, эластичность и зловоние краски на поверхности днища автомобиля.Материалы наносятся на чистую загрунтованную металлическую поверхность. Выявите алюминиевый порошок в порошке оксида алюминия. Перед складом цич материалов необходимо также включить ингибиторы (сповильнювачи) коррозии.

В гаражных головах простим пензель по металлу. Также есть немного битумной мастики, которая была найдена на самом популярном складе, и сделана она из гумусной корочки.

Назначение мастики — снижение виброакустической мощности тела.Отдам ей жвачку крихту, кому достоин «панцирь».

Антикоррозионные материалы для арок colis.

Практически есть еще сила, это материал дна, для деяким винятка. Справа, где поверхность арок большая, ниже поверхности днища она подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грузы, снега, льда, песка и камня, видимые из-под колес, обволакивают, невинно бомбардируя поверхности арок.Якшоїх як съехал, чтобы не чистить, коррозия швидко в горе.

Если поставить в арки пластиковые щитки, то проблема практически решена. Тем не менее, niny virobniki можно назвать редким шкафчиком … Хороший комок материала, нанесенный на поверхность арок, должен, будем надеяться, предохранить их от абразивного износа.

В некоторых случаях применяемый материал «Ридкий локер» может быть уменьшен без установки пластиковых подкрылок.

Арки можно прикрыть складом для днища, который можно накладывать двумя шарами.Таким образом, это, как и хранилище для днища, хранилище для количества арок, чтобы компенсировать ингибиторы коррозии. Материалы для колесных арок можно нанести пензелем.

Антикоррозийные материалы для сухих, пустых.

Вагон пустой. Це пороги, рейки, лонжероны, подидилювачи, пидлоги, подъёмники багажника. Они могут получить к ним доступ через специальные технологические отверстия.

Консервация пустых отходов — это серия материалов с низкой вязкостью (по консистенции похожа на моторное масло), которые заменяют коррозию.Установите плавающий смыв на стенках пустых. Я могу проникать в свои виски — я гарантированно смогу использовать их во всех школах и стилях. Еще один важный момент — мощность — запах строительной воды с поверхности металла.

Самый доступный и доступный по цене автоконсервант для людей, не требующих особого ухода — Movil. «Його выробляют четверть десятка років, и він, не теряя актуальности. Цей неэкологичный склад, как и раньше, демонстрирует красивый захист… Купить можно в любой упаковке, в том числе в аэрозольной.

Купуватные препараты марки Waxoil не рекомендуются, т. К. В новом сухом излишке меньше 13%, а рашта — это разчинник. Перед выступлением наличие запаха свидетельствует о высокой ступени очистки розчинника, но не о хорошей силе антикоррозионной способности.

Самый большой склад Rust Stop, рассыпающийся на основе минерала, очень гигроскопичен (способность не пропускать воду).При этом обработку пустого склада (например, из-за моторного масла от этих инстанций) нужно повторять не чаще одного раза в два, чтобы заместить повреждение источника эффекта, это будет порочно: избыток вологий при наличии коррозии.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Мийка. Голова — очистить промокших мышей от расплода, потому что антикоррозионные материалы не так просто обрезать и за десять часов «вылетают». Если стараться «на совесть», то дно не протирать полностью, а промокать поверхности перед нанесением препаратов.

Виноград При миттье необходимо промокших мышей сушить, на складе не триматим, когда он мокрый. Перед нанесением препарата необходимо защитить поверхность.

Нанесение препарата Нанесение антикоррозионных материалов на идущих всухую порожних людей осуществляется с помощью дисковой пилы (краскопульта или краскопульта). Дно имеется в небольшом количестве, за дополнительными валиками, шпателем или кисточкой — для нанесения препарата вручную.Наносить 3-4 мяча при температуре не ниже +15 С с помощью промышленных сухих мячей.

Слайд, чтобы сказать, что битумно-каучуковая мастика на моем досвиде не подходит для нанесения на чистый металл. Вона увидит, что голый ыржаве зализо, як может схватить. Для этого необходимо нанести загрунтованную поверхность на заднюю поверхность.

Внутренние пороги, например пороги, лонжероны и распорки, должны быть покрыты консервантами типа «Мовил». Робимо так: на дно нанести мастику (банка дешевле), а через 2-3 года — антигравитацию на баллоны. Эффект супер!

Отделка кузова и днища автомобиля для обеспечения высокого качества обслуживания — это необходимость для наших климатических умов. Если на даче много камней, а дорога увязла в безумном хаосе несопровождаемого вундеркинда, то особенно уважаю тех, кто угнал вашу машину из-за неуместной коррозии на днище. Сделав больше шагов, чтобы добраться до города, вы победите и сможете лучше пользоваться автомобилем. Обрезать днище красивее сразу при покупке авто из салона, а также при поиске живого авто.Если шар антикоррозионного покрытия не обрезан, то после трех-пяти ракет придется перематывать металлические детали.




Дно само по себе очень прочное до такой степени, что оно может быть разъедено ступицей автомобиля. Переоценить кампус мы не можем, так как в гараже его нет. В большинстве случаев невозможно смотреть на дно из-за очевидности глаза, но невозможно увидеть его как шар. К тому же антикоррозионную покраску можно проводить по специальностям, и только с помощью специальных услуг можно дойти до необходимых умов о функциональности металлических деталей.Захватите дно спроса с обеих сторон, чтобы предотвратить процесс коррозии, все знают, как развиваться.

Захист днища автомобиля с внешней стороны — обшивки и заливка

Процесс антикоррозионной обработки днища будет показан стандартно без звонка. По всему дну очистить дорожную пилу от шара, очистить его до металла, а затем нанести на шар антикоррозийное покрытие. Как только работа сделана, необходимо поставить все кузовные ремонты и детали, требующие обновления.О процессах ремонта мы поговорим ниже, а процесс очистки днища будет показан следующим образом:

• металл, подлежащий более тщательной очистке в процессе эксплуатации, без разрушения производственной среды;
• будет проводиться снова, пока не будет очищено днище автомобиля;
• удаленная поверхность для необходимости очистки, устранения быстрой коррозионной ошибки при ремонте;
• если хотите посмотреть ростин вибраним антикоррозийным и амортизирующим материалом;
• как отверждать мастику, можно использовать гравитекс и другие специальные материалы;
• Дециль дней после нанесения на стену шарика антикоррозионного материала, подальше его можно убрать с просек.




Чаще всего достаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование организма на самом прочном уровне. Невозможно рунтувать дверь с ржавыми несовпадениями на дне. Перед процессом ремонта varto viconati cim … Тим не в последнюю очередь, так как других вариантов нет, вы можете вибрировать толстое вязание фары и отделку кузова каким-то материалом. Це отчасти зупинит с развитием коррозии и банальной эксплуатацией кузова.Мастику наносите только на грунтовку или на фарб, причем пользоваться ею тоже нужно осторожно, чтобы не залить смолеподобным материалом для деталей привода.

Внутренняя обшивка днища автомобиля — шумо и антикоррозийная

Если вы хотите уберечь свой автомобиль от неприятностей, ускорите внутренние работы по кузову, чтобы предотвратить коррозию. Часто бывает, что вода разливается по салонам и просачивается до самого металла и становится причиной появления тела. Проведя внутреннюю антикоррозионную обработку, вы сможете визуально снизить уровень шума, что сделает вашу поездку комфортной.Для всего посетителю необходимо выполнить раскладку и специфические поделки:

.
• возьмите салон автомобиля, отметьте сиденье, установите тот шар против шума, который можно использовать для этого;
• : если шумозащитный материал в хорошем стане, его слишком много, но в большинстве случаев лучше купить новый;
• купать шумоподавитель только специально подготовленный для модели автомобиля, самостоятельно проверить это непросто;
• очистить низ от излишков старой мастики, склеить части старого килима против шума в салоне;
• затем сдвинул днище антикоррозионным кислым грунтом, а затем дополнительным слоем кислого грунта;
• начало крокуса — нанесение битумной мастики, як, очищу дно от коррозии;
• не проверяйте общее нависание мастики, необходимо наклеить на нее килим шумозащиты;
• дал сдвинул почекати добу, оставил все хорошее и наклеил, килим не возится по салону;
• затем, чтобы снова избавиться от него, взять весь салон, поставить сиденье, а также протестовать против робота Viconan.




Для такой обробки машина не только заберет больше услуг завода по избавлению от коррозии, но и позволит меньше гульнуть с дороги в салон. С помощью явно победивших роботов срок службы машины можно увеличить до количества ракет. Однако эта процедура также не ограбляет машину снаружи. Раз в 10 лет процедура повторяется, вводятся новые антикоррозионные материалы и шумозащитные килимы.За час жизни авто такая процедура известна чаще, чем два раза.

Какие робиты, как насчет коррозии днища?

Пока днище вашего автомобиля атакует, с антикоррозийной защитой ничего не поделать. Оставьте обшивку до поры до времени, пока не поместите необходимый персонал. Якшко беспорядок не велик, достаточно будет его зачистить наждачной бумагой зачистить всю иржу. Для всех нужно знать о наждачной бумаге размером с зерно, а также о танце для непрерывной подачи воды на ухо мышки.Очистка кузова поможет вам очистить поверхность от коррозии и позволит продолжить антикоррозионную обработку днища. Как только коррозия станет очевидной, произойдет исправление ошибки:

• проверить все шалости, которые в подавляющем большинстве проявились с разъедающими знаками;
• Проще говоря, на теле больше нет маленьких транспортных средств, и как только эта большая концентрация увеличится, дно изменится;
• повна заменой днища будут умные решения, роботы alle vimagatime chimalo и серьезные вставки;
• , когда вы видите, что все корродированные автомобили получают металлический кузов (вы можете купить днище хорошей машины внизу рамы;
• проверьте заплатки, так как я буду переворачивать рулоны на днище вашей машины;
• ускорите быстрый ремонт, чтобы получить заплатки на кузовных частях вашего автомобиля;
• привести в порядок звенья шитья специальными ножами, очистить его, а затем покрыть кислой почвой.




Зварювання очень емкая, неприемлемо открытая с вкраплениями и старыми частями тела, что красивее доверить роботам профессионалу. В случае нового днища кузова, как правило, это не просто вопрос срока службы нового элемента кузова, это становится важным фактором безопасности автомобиля. После того, как вся здоровая работа будет проведена, вы можете приступить к описанным ранее процессам. Новые детали и заплатки нужно покрыть грунтовкой, а также мастикой для банального обслуживания.Вероятно, стоит задуматься над правильной обработкой днища старого автомобиля для устранения коррозии:

Pidbivaєmo pidbags

Дно машины можно обработать битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В салоне только мастика, а также металл с боков, чтобы свернуться клубком грунтовки (в идеале два шара). Это позволяет владельцу автомобиля избавиться от необходимости в дополнительных роботах. Хватит звериного уважения, как машина обожжена на заводе с антикоррозионными материалами.Только еще один робот поможет вам найти нормальное обслуживание вашего автомобиля.

Как только вы задумали viconati не для ремонта, а для банального замазания ржавых несовпадений мастикой, красивее копейки на материале в час такого обновления. Эффект от других способов обработки кузова нулевой, коррозия продолжает свое расширение. Помните, что іржа вырастает, чтобы побыстрее финишировать, красивее сразу учиться проявляться, меньше борется со своими наследствами. Почему ты провел чистку днища машины в одиночку и когда победил?

› Антикоррозийная чистка автомобиля своими руками

🔧 Антикоррозийная чистка автомобиля своими руками

• Зачем нужна антикоррозионная обработка?

Основным препятствием для кузова автомобиля является коррозия металла.Вы можете сразиться с ней. Эль не красивее членовредительства, но за помощь фахивцев. Из статистики следует знать, зачем и нужно ли защищать автомобиль антикоррозийной обработкой. А для спокойных автолюбителей, желающих своими руками выбраться из «антикоррозийной» машины, расскажем о материалах и основных этапах основной антикоррозийной чистки автомобиля.

Автомобиль складной на ремонте на автозаводах. Кузова протыкаются и обжигаются, на дно, как правило, наносят мастику (пластизолевое покрытие), а при пустом — складские склады.Детали корпуса оцинкованы. Вне зависимости от обягу роботов, материалов и технологий, на выробники установят гарантийный срок до появления самого сложного кузова. Чтобы лучше сохранить первое имя глазка и механическую технику, необходимо периодически использовать дополнительную антикоррозийную обработку.

Заботит внешний комплекс антикоррозийной обробки: сухие пустые, зарных швеи «загинальных» з’єднан; низы арок колисы; лакофарбовое покрытие.Чтобы на поверхности автомобиля выходили вода, песок и щебень, кроме сбора химических препаратов, установите подкрылки (локери) и брискивку (фартуки). Х избавиться от морозостойких эластичных материалов и сохранить форму.

• Если робити антикоррозийная обработка?

Новые бренды на покупку редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты. Эль русский Досвид из эксплуатации въявля окреми слабый миэсця. По вопросам технической экспертизы можно проконсультироваться в автосалонах и антикоррозионных центрах.

Новые винчизняные автомобили красивее брать, поэтому они невинны, потому что на них нелегко привыкнуть. Будь то тип кузова, есть шкидлив факторы, которые стимулируют коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, которые покрывают низ этих больших арок, не проникают в молодых женщин, не забирают ингибиторов (Ingibuvannya — «доверие, потеря») механики коррозии и только больше металла. Кроме того, склад нужно прикладывать перед складом, закрепив ряд ниток перед лицевой, а шпильки вскрыть технологическими наклейками.В сложенном состоянии известно, что днище явно льстит. В конце дня при покупке авто необходимо обратиться в антикоррозионный центр и перенастроить нанесенный код.

Уцелевшим автомобилям (как нашей, так и других марок) рекомендуется периодически (через две-три) проводить антикоррозионную обработку. Перед выступлением детали кузова оцинкованные, хотелось бы сказать, возможно, ржавые, особенно в промышленных местах. У освобожденных людей коррозия неприятна и небезопасна.Колебания перед развалом автомобиля на неровностях кузова «дича», на сварных швах элементов, есть микроперемены, чтобы снизить прочность сцепления деталей и доработать нанесенные ранее. Если іржа оседает на новых поверхностях, процесс также необратим.

Дно машины корродирует, когда заводское пластизольное покрытие старое, а когда пустеет, то все готово. Кроме того, тупой шар зарабатывает знаки, другие камни и гравий, так что вы можете летать с самого начала; он растет при випадковых контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими зарослями, в колее на час-около стоянки на бордюрах тротуаров.Название лакофарбовые кузова ужасно из-за притока соли, кислых отходов, зверя и пилы, ультрафиолетового випроминування, перепадов температуры (хорошо для миття). Farba vitsvitaє, окисляться, покрывать заросли и трещины. В итоге машину ремонтируют не только по пустым, но и по вызову.

При покупке живого авто рекомендуется сразу установить антикоррозионную обработку. Таким образом, антикоррозионные действия становятся гарантией при смене владельца автомобиля.Для этого, как только владелец карты предоставит соответствующие документы, вы можете обратиться к этим рекомендациям.

Периодичность этого устаревания лежит в сознании эксплуатации автомобиля, в дополнение к антикоррозийной остановке перед застойными приготовлениями и в умах гарантов компании, поскольку роботы победили. В любом случае рекомендуется один раз порекомендовать посещение антикоррозионного центра для профилактического осмотра усунення других школ мысли.Кроме того, петли можно использовать для движения машины, а противообледенительные склады появятся в избытке. При повышении температуры и периодическом замачивании (доски, роса) процесс коррозии становится активным. За час можно отметить и проставить дефект появившегося антикоррозионного воздействия.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии необходимо обновить антикоррозионную защиту.

• Материалы для антикоррозионной обработки

Отличные виробники из антикоррозионных материалов Tektil, Nova для кожевенного наполнителя вращают ряд складов, которые станут шагом к завершению.Все современные препараты роскошны с заводских покрытий, а антикории той же марки (марки) — сами по себе. Не рекомендуется употреблять эль без потребления бренда на складе. С другой стороны, почему машину угнали, в антикоррозийный центр обращаться не стоит. Это часто видно снизу старого додатково покриття. А от прихованных пусто убирать практически неразумно.

Материал для антигравийного злоумышленника виновен в захвате заводского лакофарбового производства для интенсивного абразивного производства и гравия.Есть только один шаг оброба. «Антигравий» мстит полимерным складам за продвижение жесткости.

Материалы для улавливания лакофарбового покритта проникают в поры Фарби и добывают до конца последнюю агрессивную золотую середину. Зловоние виновно в том, что оно водонепроницаемое, устойчивое к ультрафиолетовому випроминування и загадочность ингибиторов коррозии.

• Основные этапы общей антикоррозионной обработки

Мийка. Машину миют внизу, на подномнике, горячая вода тисками до 60-100 атм.

Виноград Машину обдувают 15-30 минут.

Осмотрите этот дефект. Основание днища автомобиля визуально начинается на коне со знаменитыми колесами.

Применение препарата В антикоррозионных центрах опорожнение склада следует наносить методом дискового пиления с тисками 6-8 атм. При подаче материала вернитесь к стрелочным переводам, запотев туманом пустую комнату. Толщина вязкого слоя 40-60 мкм.

Нижняя часть этой колоссальной арки.Способ применения, как правило, без нарушений. Толщина вязкого слоя 250-300 мкм. Недостаточно продать крупный товар — можно выставить склад. Краска на дне препарата очень близка к «шоплируется». В конце периода, что красивее, использование транспортного средства более эффективно. А когда вы путешествуете по снегу, воде и покриттам гравия, вам нужно безопасно обрушиться.

• De robit антикоррозионная обработка?

Менее эффективен, менее действенен в антикоррозийном центре, и применяются особые владения и технология.

Как только мы видим это над специальным антикоррозионным центром, то банально врахувати, что:

Не рекомендуется ускорять объяг подготовительных рабочих (мийка, сухой) и основных роботов, пропуская окреми этапи;
— корица из «народных» засобів («ідпрацювання», гармат лярд, битум, сланцевые мастики и так далее) мала — зловоние не мстит ингибиторам, это парниковый эффект и можно выйти из пластиковый завод.

1 пик

› Мифи та легенда о боди закисте

В борьбе с коррозией в автомобилях полосы распознать непросто.Можно, виноват в этом, миф, в том, как делают много автоклассов. Попробую вернуться — де правда, но де-выгадка.


МИФ №1. Кузов оцинкованный не іржавіє

Цена не верная. Конечно, оцинкованный корпус защищает от коррозии и эффективнее без цинкования, но без дополнительной антикоррозионной обработки один только оцинкованный металл не является гарантией ржавчины. Шарик с цинковым покрытием станет микронным шипом, и тело будет удалено от химических инъекций.К году «цинковый щит» станет тоньше, а механические процессы ускорят процесс коррозии. В процессе эксплуатации корпус подлежит изменению опций, так как через час можно распылить тонкий шарик цинка, а микроскопы, как утверждают, являются ориентиром для коррозии. До этого времени цинкование может быть частичным или односторонним. В кузове автомобиля много пустых деталей (пороги, лонжероны, стойки, коробки), поэтому коррозия может быть незаметной. Выходить, що оцинковка — далеко не панацея.Без дополнительной обработки тело выдерживает.

МИФ №2. Новому автомобилю не требуется антикоррозийная обработка

Это не так. Для очистки кузова от коррозии требуется час подготовки на заводе. ряд посещений: фосфатування, ґрунтування, фарбування и нанесение специального покрытия на днище автомобиля. Для очистки дна и внутреннего опорожнения криля, наиболее мощные до абразивных инъекций камней и глоток, поливинилхлорида (ПВХ), а также некоторых в комплексе с воском и битумом.Однако не предполагается, что материал будет лежать на поверхности, и если будет небольшой период эксплуатации, он может быть поврежден и разрушен из-за непостоянного доступа к металлу и сам по себе из-за риска коррозии.

Снизу в машине пустые фары, палки и детали кузова, а снаружи вентиляция. Поскольку важна доступность, не обязательно становиться жирными, фосфатированными и засыпанными землей. В час дня может скопиться волог — первая помощница Иржи.Даже недостатки заводчика не уменьшили долговечность кузова, ведь при покупке автомобиля необходима профилактическая антикоррозийная обработка, особенно для российских автомобилей.

МИФ №3. Кузов алюминиевый не ржавый

Правильно лишен частково. Да, алюминий не ржавый, но достаточно прочный, чтобы разъедать: потом окисляется, превращаясь в порошок. А пока как извините, важатиметься, так что кузов из алюминия повысит стоимость. Это не так.Большинство деталей из стали нужно запечатлеть.

МИФ №4. Завод сможет отремонтировать его за 10 лет от коррозии.

Это не так. Гарантия на виробник (посередине, до выступления, 6-7 лет) — перестраховка заводских браков, и весь срок кузова витрины с большой неподвижностью. В общем, борта кислотные, на дорогах соль, эксплуатация в вологическом климате — гарантия того, что не заблудишься. До выступления качество коррозионного металла близко к 0.1 мм / рик. При толщине металла 0,6 мм после 6 камней он может заржаветь! Это жизнеспособный термин для жизни тела лежать как виробник, тобто. от качества антикоррозийной обработки металла и початков.

МИФ №5. Брызговики, підкрилки и «мухобійки» — річ марна

Неправда. Установка подкрылок, быстрых и навесных пластиковых подушечек, снижающих абразивный износ и грубость на лакофарбовых покрытиях. Я хочу такой захист maє y minusi. Например, до того, как «мухоловки» накопят за час кучу бутербродов, так как она может быть не хуже наждачной бумаги, их не разнесет ветерок или не тот ветерок.Подкрилки и бризовики звизвичай крепятся саморезами, чтобы не дать нам шанса, момент прикрепления той приглашающей палки с крилем нужно накрыть антикоррозионным складом. Бризовики красивее капитала в переданных автозаводом транспортных средствах, ситуация такова, что они виноваты в такой штуке, так что по крилю придерживаются и корпус ковша максимально шустрый, а экономичность производительность минимальна.

Детали питания для кузова

А как насчет коррозии?

Регулярно в связи с преодолением химической и электрической коррозии.Химическая коррозия — цепочка металла через взаимодействие окисления (кислого, його), которая находится в навколишной середине … Электрохимическая коррозия — это процесс связывания и связывания электрического звона при контакте металла с электролитом. Таким электролитом может быть чистая вода, осколки в каком-либо большом количестве растворов солей и газов. Смешивая воду с вином, можно двумя способами предотвратить коррозию.

Если вы проводите антикоррозийную обработку автомобиля?

С антикоррозийным сдерживающим средством автомобиля вы должны начать делать это хорошо зимой, так что у меня есть свои плюсы и минусы.Положительный момент: за короткий промежуток времени до холода не увидишь серьезных шуток, так что зимой в сознании более рационально. Отрицательная сторона поля в том, что осень — пора досок и продвинутых вологостей, а это значит, что там много безопасности в области пустых людей, которые не пустуют, микротравы старого антикоррозийного покрытия. Вода — главный катализатор коррозионных процессов. К тому же антикоррозийный кузов более сложен в сухую, теплую погоду или на СТО, где могут быть особые вещи.Автомашинам рекомендуется периодически (через два-три года) пережить антикоррозийную обработку.

Яки, кто такие антикори?

Антикоррозийные материалы можно разделить на две категории: предназначенные для уничтожения незащищенных поверхностей кузова и соскабливания поверхностей пустых пространств. Для зонирования поверхностей используются специальные противошумные мастики на битумной основе, покрытие ПВХ и так называемые виды пластмасс.Битумные мастики производятся на основе битумных или синтетических смол. Мастики могут быть подвесными и не висящими. Недегидратирующие мастики по истечении срока службы гарантируют, что они достигают хорошей эластичности и могут казаться липкими на поверхности, но не обладают хорошими механическими качествами. Колебания мастики следует наносить сверху шариком (толщина 250-400 мкм в час), зловоние также является хорошим шумоизолирующим материалом.

Покрытие из ПВХ или на резиновой основе.Кузов такие покритты обробляют переважно на заводские умы.

Покрытие из ПВХ обеспечивает адгезию и характеристики при достаточной эластичности. На полимерно-пластиковую штукатурку наносится жесткий пластик, нанесенный на поверхность, так как от ударов камней на нее наносится лаковое покрытие.

Препарат можно использовать для обрезки порогов арок при накрученном переднем крае капюшона. Все красные пластмассы, кажется, не имеют достаточной механической технологии, и можно рекомендовать лакопарбовый порошок.Для обработки пустых пустых можно использовать децильные типы: — препараты неразрушающего действия на олыней основе (растягивая срок эксплуатации зловония, они будут постоянно подавлять детскую фазу, чтобы можно было сэкономить большинство — препараты на парафиновой или восковой основе (такие препараты кажутся хорошими с точки зрения здоровья и гибкости на практике за счет продления срока службы).

5 рок

Как исправить сильную ржавчину на автомобиле

Ржавчина — повторяющаяся проблема для владельцев автомобилей, особенно если у них несколько автомобилей, которые не могут использовать одно и то же место в гараже.Ржавчина вредна не только для внешнего вида вашего автомобиля. Это также может поставить под угрозу структурную целостность вашего автомобиля, если будет продолжаться слишком долго, поскольку ржавчина со временем разъедает металл.

По мере старения автомобили становятся более восприимчивыми к ржавчине, поэтому навсегда избавиться от нее не удастся. По этой причине важно знать, как исправить значительную ржавчину на автомобиле.

К счастью, вам не нужно нанимать дорогую услугу по удалению ржавчины или ремонтировать часть автомобиля, чтобы избавиться от больших пятен ржавчины.Давайте разберемся, как избавиться от ржавчины на автомобиле.

Как возникает ржавчина?

Ржавчины невозможно избежать, поскольку это естественный химический процесс, который происходит, когда железо, основной компонент стали, вступает в контакт с влагой и кислородом. В атмосфере Земли много воды и кислорода, поэтому она является обычным элементом нашей экосистемы. Любая сталь, подвергающаяся воздействию воздуха, в конечном итоге подвергнется коррозии из-за процесса, называемого окислением.

Однако некоторые виды стали подвергаются коррозии дольше, чем другие.Кроме того, современные автомобили изготавливаются из гораздо более прочной оцинкованной стали, устойчивого к коррозии материала.

Краска вашего автомобиля также играет решающую роль в предотвращении повреждений от ржавчины. Он физически предотвращает контакт кислорода и воды со сталью под его поверхностью.

Вообще говоря, если вы регулярно обрабатываете машину воском и ухаживаете за ней, вам, вероятно, не придется сильно беспокоиться о ржавчине. Но если у вас есть старая машина, которую вы хотите починить, или на вашем автомобиле скопилась ржавчина, которую вы оставляли на улице в течение нескольких месяцев, есть способы устранить коррозию, не заменяя сталь оптом.

Инструменты, необходимые для устранения ржавчины

Если вы хотите исправить значительные пятна ржавчины, вам потребуются специальные инструменты, которые имеют решающее значение для выполнения работы. К ним относятся:

• Наждачная бумага. Мы также рекомендуем приобрести механическую шлифовальную машинку или шлифовальный блок, так как они значительно упростят вашу работу.
• Угловая шлифовальная машина , если у вас есть много ржавчины, которую нужно удалить
• Паста для наполнения кузова или замазка для заполнения вмятин и зазоров
• Краска для ретуши , которая точно соответствует цвету вашего автомобиля
• Стандартный автомобиль Грунтовка для краски
• Малярная бумага и лента

Не забудьте защитное снаряжение! При удалении ржавчины всегда следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и респиратор или хирургическую маску.

Подготовьте машину

После того, как вы соберете все материалы, вам нужно подготовить машину к ремонту ржавчины.

Для этого сначала поднесите машину к месту, подходящему для выполнения задачи, например, на открытом воздухе или в чистом гараже. Выберите место, где другие предметы не пачкаются, пока вы будете шлифовать ржавчину и красить.

После выбора подходящего места начинается настоящая работа. Начните с покрытия каждого не ржавого дюйма поверхности вашего автомобиля.Вы же не хотите случайно отшлифовать свой автомобиль хорошей краской или воском. Вы можете накрыть свой автомобиль, например, газетой. Просто используйте упомянутую выше малярную ленту, чтобы прикрепить газету (или любой другой покрывающий раствор) к поверхности вашего автомобиля.

Если вы планируете использовать угловую шлифовальную машину, чтобы избавиться от значительного количества ржавчины, подумайте об использовании огнестойкого и прочного защитного покрытия для вашего автомобиля, так как искры будут летать в непосредственной близости.

Отшлифуйте поверхность вашего автомобиля

Теперь, когда вы подготовили автомобиль соответствующим образом, пора приступить к удалению ржавчины.

Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать краску и ржавчину с пораженной поверхности. Идея состоит в том, чтобы продолжать использовать наждачную бумагу, пока не дойдете до голой стали под краской. При удалении ржавчины необходимо удалить и все , прежде чем снова красить. В противном случае вы просто задержите процесс коррозии, и ржавчина начнет появляться слишком быстро.

Чтобы сделать этот процесс более эффективным, можно использовать шлифовальную машинку. Мы рекомендуем использовать шлифовальный блок для большего контроля. Но при необходимости это можно сделать своими руками. После шлифовки поверхности до стали ее можно красить.

Грунтовка Краска

Перед тем, как вы начнете перекрашивать автомобиль, вам необходимо загрунтовать его.

Распылите грунтовку под краску на открытую стальную поверхность, так как этот раствор подготавливает сталь к новому слою краски. Однако одного первого слоя не хватит.

Как только вы нанесете первый слой грунтовки, отшлифуйте его. Этот процесс удаляет любые частицы ржавчины, которые могли вырваться наружу с первого раза, и гарантирует, что сталь будет как можно более гладкой.

Теперь снова загрунтуйте поверхность. Если вы хотите быть вдвойне уверены, что избавитесь от всей коррозии, повторяйте процесс грунтовки снова и снова, пока не будете удовлетворены результатами.

Для достижения максимальной эффективности рекомендуется отшлифовать последний слой грунтовки наждачной бумагой с зернистостью 400.

Покраска и снова шлифование

После шлифовки и грунтовки открытой стальной поверхности можно приступать к покраске автомобиля.

Первый слой краски наносите тонким слоем. После полного высыхания используйте еще один кусок наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы разгладить его. К этому моменту вы могли случайно сделать несколько толстых пятен на слое краски, но это нормально. Вы можете использовать шлифовальный блок, чтобы со временем их сточить.

Повторите процесс окраски и шлифования еще дважды, всего три слоя.После нанесения третьего слоя краски смочите водой еще один кусок наждачной бумаги зернистостью 400 и протрите им только что окрашенный участок.

Нанесите прозрачный слой

После того, как все сказано и сделано, вы должны тщательно удалить ржавчину с пораженного участка и перекрасить стальную поверхность, чтобы она стала абсолютно гладкой на ощупь. Как только вы добьетесь этого результата, вам следует нанести прозрачный слой поверх новой краски, чтобы защитить ее от выцветания или мелких царапин. Кроме того, получить удовольствие от глянцевой поверхности, придающей вашему автомобилю совершенно новый вид, — это вишенка на торте.

Сводка

Как видите, избавиться от сильной ржавчины на вашем автомобиле можно, если у вас есть подходящие инструменты и немного терпения. Необязательно проходить капитальный ремонт, чтобы ваша машина выглядела так, как она была до появления ржавчины. Если вы будете следовать этому руководству, у вас будут необходимые навыки для успешного выполнения любых серьезных работ по удалению ржавчины.

Как полностью защитить свой автомобиль от коррозии зимой

Сейчас декабрь на восточном побережье.Веселые машины уезжают. Они идут в складские помещения, гаражи, под палатки и тяжелые брезенты, потому что приближается зима. Калифорния, Аризона, Нью-Мексико, Невада … вы не знаете, на что это похоже. Ты не представляешь, каково это, когда мать-природа проверяет тебя, как Ториэль. И, как в той непонятной ссылке на видеоигры, которую я только что сделал, единственный способ победить — это не драться.

Не берите машину зимой в Пенсильвании. Ты проиграешь. Наш воздух никогда не бывает сухим. Шоу мокрое и тяжелое, а не та пушистая штука из Парк-сити и Теллурида, которая так уж причудлива.Нет, снег на Восточном побережье уплотняется льдом и идет прямо к колесной арке, где металл хороший и слабый.


Министерство транспорта Пенсильвании и большинство других транспортных департаментов Северо-Востока, если на то пошло, подсолевые дороги в ожидании снега. Предварительное засоление дорог — это именно то, на что это похоже. Самосвалы, наполненные самой коричневой солью, разбрасывают хлорид натрия назад через вращающееся вбок колесо для хомяка.


Соль разъедает прозрачный слой и вызывает коррозию.Хуже того, когда у муниципалитетов заканчивается дорожная соль, они переключаются на более дешевую альтернативу: угольную золу. Отлично, сколько еще углерода можно получить? Как насчет черного побочного продукта 1000 угольных печей и электростанций?


Результатом всех этих злоупотреблений со стороны Матери-Природы является то, что жители Пенсильвании и других стран Восточного побережья находятся на острие меча фанатичного ухода за автомобилями. О, конечно, есть ваши калифорнийские карнаубские воски и безводные воски для мизинцев. Эта чушь — любительский час. Настоящая технология — это прозрачные пленки 3M или керамические покрытия.Вот почему я пошел в день открытых дверей Urban Werks к югу от Ланкастера, штат Пенсильвания.


Я смог поговорить с Нилом Мазером, владельцем Urban Werks Garage, и использовать современный способ сохранить ваш автомобиль восточного побережья похожим на автомобиль западного побережья.


«Лучше, чем прозрачная пленка, керамическое покрытие. Продукт также доступен в различных вариантах, которые позволяют обрабатывать ходовую часть, а также лакокрасочные работы, стекло и отделку. Это жидкость, которая поступает поэтапно, слоями. .Я имею в виду, вам нужно работать быстро, потому что как только вы начнете, у вас будет восемь часов, прежде чем все, что вы нанесете на автомобиль, вылечит и затвердеет », — сказал Мазер. неожиданный снегопад. А вот керамическое покрытие другое ». Керамическое покрытие заменяет восковую эпиляцию. Он наносится поверх прозрачного лака. «Это ковалентная связь с краской, а не физическая связь, подобная воску», — сказал Мазер. «После того, как керамика склеена, она в пять раз прочнее, чем просто лаковое покрытие.


Мазер показал мне бутылку «Ceramic Pro», продукта, который он использует. Это была маленькая коричневая бутылка размером с бутылку шампуня в отеле. «Это подходит, по крайней мере, для одной или двух машин. — сказал Мазер.


«Только это?» — спросил я. Один из тестов, который вы можете провести с керамическими покрытиями, я видел, как это делал парень — испытание с зажигалкой. Он взял жесткий пластиковый конец зажигалки и начал приколоть им свою машину.Он выглядел так, будто оставлял эти огромные выбоины на краске. И тряпкой он просто стер их, они так хорошо сливаются ».


« Как вы приклеиваете прозрачную керамику к автомобильной краске? »- спрашиваю я.

«Сначала вы должны удалить весь существующий воск. Для этого достаточно мягкого растворителя, просто распыляйте на автомобиль. Затем вам нужно как можно более чистым верхний слой краски, а затем покрыть его глиной. С помощью аппликаторов из микрофибры нанесите жидкую керамику на все поверхности, колеса и отделку.Затем, после каждого слоя, между слоями следует подождать сорок пять минут. Опять же, между базовым и верхним слоями у вас есть восьмичасовой интервал, прежде чем все это затвердеет. Это кошмар, если вы пропустите это окно и вам придется снять слой по какой-либо причине. Вы должны двигаться ».


Я думаю на мгновение и говорю:« Допустим, вы сделали это с моей Honda Fit. Я использую эту штуку постоянно, в любую погоду. Я поехал на нем в Денвер, вниз по Тампе, вокруг Пенсильвании в слякоти. Как долго я могу оставаться на керамике? »


« Двухслойная прослужит вам пять лет при общем обслуживании, что означает: регулярно мойте автомобиль и ежегодно проверяйте покрытие.«Покрытие включает в себя базовую стоимость и верхнее покрытие, которые отличаются друг от друга», — сказал Мазер.


«Даже с беспорядком? Будет ли он желтым, как прозрачная пленка? »


« Нет ».


« Какова цена? »


« Это зависит от размера вашего автомобиля. «Я имею в виду, что Ford-F250 будет стоить дороже для обжига керамики, чем ваша Honda», — сказал Мазер.


Мейзер провел мне экскурсию по своему магазину, это сервисная станция шестидесятых, где до сих пор есть обслуживающий персонал для стеклянных насосов. будка рядом с тем местом, где должны были быть бензоколонки.Теперь это хранилище. Каждый отсек длинный и высокий, достаточно, чтобы вместить грузовики с закрытым кузовом. «Здесь мы используем тепловые лампы, чтобы ускорить отверждение керамики», — добавил Мазер.


Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Я покинул день открытых дверей Urban Werks, думая об автомобилях восьмидесятых — автомобилях, которые лежат между обожаемой классикой и современными автомобилями, которые все еще являются новыми. Они там, во дворах или сараях, или незаконченные в переулках.Погода бьет их, и зачастую постройки настолько бюджетны, что уход за автомобилем или краской не входит в бюджет. Что с ними будет? Что стало со всеми Ford Mavericks?


Керамическое покрытие — хорошая вещь для любых инвестиций, и я должен быть счастлив, потому что он сохранит рынок коллекционных автомобилей в течение следующих десяти лет, особенно для тех, у кого есть средства для этого.