Движение на легковом автомобиле с прицепом пдд: Езда с прицепом на легковом автомобиле: необходимые документы, что можно и нельзя, пдд и штрафы

Июн 09 2023

Содержание

Правила эксплуатации автомобильных прицепов

При выборе прицепа к легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее:

— его габариты должны соответствовать предполагаемому месту хранения прицепа;
— одинаковый типоразмер колесных ступиц прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо.

Сразу после покупки прицеп следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа.

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».
Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
Наиболее сложным является движение задним ходом. Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота схематически изображена на рисунке.

На рисунке: Маневрирование при заезде в ворота задним ходом: а — автомобиль и прицеп параллельны воротам, находящимся справа, сзади; руль повернут влево; б — прицеп поворачивает вправо; руль повернут вправо. Внимание! Опасность «складывания» прицепа и его касания правого заднего крыла автомобиля; в — прицеп продолжает поворачивать вправо с большим радиусом поворота; руль стоит прямо; г — прицеп завершает поворот вправо; руль повернут вправо; автопоезд «выравнивается».

Перед каждым выездом необходимо:

проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;
отрегулировать давление в шинах;
убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;

проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

Особенности движения автомобиля с прицепом

Главная / Учебник по вождению автомобиля / Глава 5. Вождение в особых условиях » Подраздел 5.3 Особенности движения с прицепом

Многие владельцы легковых автомобилей эксплуатируют различные прицепы — грузовые платформы, дома на колесах, автовозы и т. п. Естественно, вождение автомобиля с прицепом имеет свои особенности, о которых я и хочу поговорить в этом разделе.

Самое главное, о чем нужно помнить перед началом езды с прицепом, как ни странно, — о том, что прицеп нужно надежно прикрепить к автомобилю. Я в своей жизни не раз становился свидетелем, как некачественные прицепные устройства становились причиной того, что прицеп отрывался на ходу автомобиля (рис. 5.19). И хорошо, если в такой ситуации прицеп просто улетает куда-нибудь в кювет, никого не задев. Поэтому первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы. Прицеп должен крепиться к автомобилю в строгом соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

Рисунок 5.19 Первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы, чтобы прицеп не отрывался на ходу автомобиля.

Следующий, не менее важный момент, — это проверка световых приборов прицепа. То есть, если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя (рис.

Рисунок 5.20 Если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя.

Как известно из Правил дорожного движения, водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом с максимальной разрешенной массой 750 кг. Как правило, это небольшие прицепы с не более чем двумя осями. Почему выбрана именно эта цифра? Дело в том, что для вождения автомобиля с прицепом большей массы (рис. 5.21) необходимы специальные навыки и понимание многих процессов движения, для которых требуется отдельное обучение (на права категории «Е») — мы не будем углубляться в этот вопрос.

Итак, вы подсоединили прицеп к автомобилю и теперь собираетесь его чем-то загрузить (ведь не просто же так болтаться ему за машиной). В связи с этим, следующий важный момент, о котором необходимо помнить, — это правильная загрузка прицепа. В любой инструкции по эксплуатации прицепа вы можете встретить такую характеристику, как максимальная нагрузка на сцепное устройство. И, как правило, это значение не слишком велико — где-то в пределах от 30 до 70 кг (в зависимости от размеров прицепа и грузоподъемности самого автомобиля).

Дело в том, что можно загрузить только заднюю часть прицепа (рис. 5.22 c), вследствие чего он, как рычаг, будет приподнимать заднюю ось буксирующего автомобиля, тем самым ухудшая его управляемость, вплоть до того, что на какойто неровности дороги машина с прицепом может запросто улететь в кювет.

Рисунок 5.22 Крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе.

Итак, вы подсоединили прицеп, правильно его загрузили и поехали. Нужно понимать, что прицеп — это еще одно транспортное средство со своей собственной подвеской и своей способностью к сопротивлению различным неровностям дорожного покрытия, вследствие чего он оказывает своё влияние на буксирующий его автомобиль. Поэтому нужно помнить и о тех колесах, которые на прицепе. То есть, если вы объехали яму на автомобиле, нужно умудриться сделать так, чтобы колеса прицепа её тоже объехали.

Особенно важно помнить о прицепе в поворотах. Не секрет, что повороты зачастую приводят к опрокидыванию прицепа, который, сваливаясь в кювет, увлекает за собой автомобиль (рис. 5.23 а). Как вариант, при прохождении поворота на высокой скорости прицеп по инерции продолжает двигаться прямо, в то время как автомобиль уже поворачивает, что приводит к складыванию автопоезда с последующим опрокидыванием (рис. 5.23 b). Поэтому, входя в поворот с прицепом, совсем нелишне сбрасывать скорость.

Рисунок 5.23 Входя в поворот с прицепом, сбрасывайте скорость, чтобы избежать опрокидывания прицепа.

Еще одной особенностью прохождения поворотов с прицепом является то, что колеса прицепа срезают углы еще больше, чем задние колеса автомобиля. То есть, если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота (рис. 5.24).

Рисунок 5.24 Если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота.

Иногда прицеп может иметь несколько большую ширину, чем буксирующий его автомобиль. Поэтому, если вы буксируете, например, автодом, то, соответственно обзорность в зеркалах заднего вида будет значительно ограничена. Следовательно, любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках (рис. 5.25), чтобы иметь возможность видеть дорожную обстановку позади своего автопоезда. Кроме того, не стоит забывать, что в узком месте, где может пройти ваш автомобиль, ширина прицепа может оказаться слишком большой.

Рисунок 5.25 Если вы буксируете, например, автодом, то обзорноСть в зеркалах заднего вида будет значительно ограничена. Любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо же нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках.

Наконец, самая большая сложность в управлении автомобилем с прицепом заключается в движении задним ходом. Ни для кого не секрет, что «запихивать» прицеп (особенно одноосный) куда-то на парковку или в гараж, сидя просто за рулем, — задача очень непростая, а иногда и вовсе невыполнимая. Поэтому, если вы не часто ездите с прицепом, то, как минимум, старайтесь выбирать свой маршрут таким образом, чтобы по возможности ехать только вперед. Если же вам приходится включать задний ход, помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например, влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево (рис. 5.26).

Рисунок 5.26 Помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например, влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево.

Если же вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию (рис. 5.27). То есть, специально поворачивая руль немножко вправо, вы заметите, что задняя часть машины также уходит вправо, а прицеп при этом начинает уходить влево. Как только вы почувствуете начало этого увода, незамедлительно поворачивайте руль немножко влево — задняя часть машины пойдет влево, а прицеп выровняется и продолжит движение назад, пока не станет смещаться вправо. Таким образом, мелко маневрируя рулем, можно изначально воздействовать на прицеп с пониманием того, что он будет делать в следующий момент. Это похоже на то, как удерживать на открытой ладони вертикальную палочку — если мелко водить ладонью из стороны в сторону, можно достаточно долго удерживать эту палочку, предотвращая её падение; если же держать ладонь неподвижно и пытаться бегать за палочкой всем телом, то для этого понадобится очень большая территория. То же самое и с прицепом — если пытаться вращать рулем размашисто, в определенный момент прицеп просто «сложится», то есть двигаться задним ходом дальше станет просто невозможно, а нужно будет ехать только вперед, чтобы снова выровнять прицеп.

Рисунок 5.27 Если вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию.

В связи с такими особенностями управления я настоятельно рекомендую тем, кто собирается водить автомобиль с прицепом, выехать куда-нибудь на достаточно просторную площадку и там хорошо потренироваться ездить прямо назад с прицепом, а также научиться разворачиваться задним ходом с прицепом, заставляя его повернуться на 90 градусов. Как только вы освоите эти базовые навыки, управлять автопоездом станет значительно проще и понятнее.

Совет
Есть и более простой вариант, которым пользуются многие владельцы прицепов — прицеп просто отцепляют от машины и разворачивают вручную в нужную сторону, после чего разворачиваются на машине и снова подсоединяют прицеп. Если вы по какой-либо причине не хотите утруждаться тем, чтобы научиться ездить правильно, этот вариант является вполне приемлемым решением.

К слову сказать…
В интернете имеется большое количество видеороликов, демонстрирующих мастерство вождения автомобилей с прицепом. Иногда им удается развернуться на таком пятачке, что кажется, что это просто волшебство. Однако нужно понимать, что волшебства на дороге не бывает, и всё, что делает водитель, — это результат долгих тренировок и наработанных навыков и рефлексов. Езда с прицепом — это тоже отдельный навык и отдельный опыт. Поэтому для начала, как минимум, нужно понимать, куда и как прицеп едет. Начинать практическое знакомство следует с учебной площадки.

Подраздел 5. 2 Особенности движения в дождь

Разворот
Основные принципы движения в потоке
Параллельная парковка задним ходом

Глава 6. Заключение

5 советов для начинающих по вождению с прицепом

Добавлено 1 сентября 2020 г. Aaron Widmar вождение с прицепом , максимальная буксировка , советы по буксировке , буксировка лодки , советы по буксировке , прицеп для грузовика

Нет комментариев

Уменьшить размер шрифта Увеличить размер шрифта Размер текста Распечатай эту страницу Отправить по электронной почте

Узнайте, как безопасно управлять грузовиком или внедорожником, сцепленным с лодкой, кемпером или домом на колесах

_{Фото: The News Wheel}

Вождение с прицепом всегда происходит впервые, независимо от того, арендовали ли вы трейлер для перевозки мебели в общежитие колледжа или, наконец, достигли пенсии и купили лодку своей мечты. После того, как вы прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля и наклейку на дверном косяке (убедившись, что вы не превышаете максимальный вес буксировки), вам нужно убедиться, что вы знаете, как правильно управлять им. Вот несколько рекомендаций для начинающих башен.

Ищете выгодное предложение на грузовик для перевозки лодки? Вот почему стоит купить подержанный пикап

Потренируйтесь перед отъездом

Стоит опоздать на пару минут к месту назначения чтобы найти время, чтобы ознакомиться с вашим трейлером. Узнайте, как устройство цепляется и отсоединяется от сцепки, как это влияет на обзорность сзади и слепые зоны, и как дополнительный вес влияет на ускорение и торможение.

Проехать пару кругов по окрестностям или пустой парковку, прежде чем отправиться на главные дороги, чтобы чувствовать себя комфортно с расширенным длина вашего каравана и радиус его поворота.

Оставьте дополнительное пространство

Убедитесь, что вокруг автомобиля больше места, чем обычно и трейлер, так что между вами и другими объектами в ваша окрестность. Оставляйте перед собой несколько длин автомобилей для обеспечения тормозного пути (из-за скорости, вызванной весом прицепа) и позади вас, когда вы сменить полосу.

Вам придется делать более широкие повороты из-за большей длины, так что будьте осторожны, чтобы не задеть другие транспортные средства или бордюр. Поверните на внешние полосы вместо внутренних полос и не поворачивайте автомобиль под слишком острым углом или иначе трейлер будет складываться.

Если вы остановитесь на заправке, подъезжайте к следующему насосу. Не пусть ваш камбуз болтается и блокирует другие транспортные средства.

Любите проводить выходные на природе? Этот список определяет лучшие подержанные автомобили для любителей приключений на выходных

Иди медленно и уверенно, но не тормози

Не гони зайца. Уделите время ускорению и торможению, движению по инерции и постепенному ускорению, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на двигатель или сцепку. Старайтесь избегать движения задним ходом. Если вы это сделаете, делайте это медленно и уверенно, постоянно внося коррективы, чтобы не потерять контроль.

Не тормозить, особенно на спуске. Идите по инерции, когда это возможно, и дайте транспортному средству постепенно остановиться на красный сигнал светофора. Используйте режим буксировки/перевозки вашего автомобиля при движении по холмам. Он автоматически понижает передачу в зависимости от угла спуска.

_{Фото: Chevrolet}

Следите за прицепом

Всегда следите за боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида, но это особенно важно, когда вы буксируете прицеп за собой ты. Следите за своим камбузом на предмет чего-нибудь неожиданного. Многие новые грузовые автомобили оснащены технологиями управления прицепом и камерами, помогающими следить за вашим грузом.

Если вы буксируете прицеп, который выше вашего автомобиля, имейте это в виду и следите за его клиренсом. Заранее измерьте высоту трейлера, чтобы знать, в какие проезды и туннели вы можете въехать. Также следите за низкими ветками, свисающими над дорогой!

Остановитесь, когда это необходимо

Чрезвычайные ситуации случаются, поэтому всегда будьте готовы остановиться. Двигайтесь по обочине и будьте готовы включить аварийную сигнализацию, если что-то не так. Постепенно сбавьте скорость и при необходимости сверните на уступ. заменить проколотую шину или пристегнуть болтающийся брезент, ветер. Дайте себе большую возможность вернуться на дорогу; это делает чтобы занять вас некоторое время, чтобы разогнаться до полной скорости.

Ваша первая поездка с прицепом может быть пугающей, но осторожное и консервативное путешествие укрепит вашу уверенность и подготовить вас к еще многим путешествиям.

Аарон Видмар

Аарон не стыдится того, что он уроженец Кливленда и гордый водитель Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи ближайшей молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые места. Аарон возлагает большие надежды на свою писательскую карьеру, но часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… Смотрите другие статьи Аарона.

10 практических советов – Parkit360

Сообщение от Стив Хоул на 26 января 2021 г.

Для новичков буксировка трейлера может оказаться непосильной задачей… но если вы потратите время и силы на то, чтобы научиться этому, это может оказаться очень ценным навыком.

Вождение с прицепом намного дешевле, чем аренда фургона, и это означает, что вы можете легко перемещать мебель или тяжелое оборудование. Ознакомьтесь с нашими советами по буксировке, прежде чем планировать следующее путешествие!

Проверьте грузоподъемность вашего автомобиля.
Информацию о том, какой вес может буксировать ваш автомобиль, см. в руководстве по эксплуатации. Большие грузовики могут буксировать значительно больший вес, но убедитесь, что вы не перегружаете свой автомобиль. Это может затруднить маневрирование, что может привести к аварии.
Проверьте соединение сцепки.
Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что прицеп правильно прикреплен к вашему автомобилю!
Будьте внимательны к своему грузу.
Чем больше трейлер, тем больше регулировок вам как водителю придется делать. Небольшой грузовой прицеп может быть едва заметен, но буксировка лодки или большого дома на колесах потребует от вас внимания и навыков вождения.
Используйте планировщик маршрутов.
Такие приложения, как Route4Me, помогают планировать маршруты, удобные для жилых автофургонов и трейлеров.
Не торопитесь.
Разгон вашего автомобиля займет гораздо больше времени, если вы буксируете прицеп. Не забывайте держаться ниже ограничения скорости, чтобы не попасть в аварию.
Держись подальше.
Обеспечьте достаточное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас при движении с прицепом. Дополнительный вес затруднит замедление или остановку.
Не забывайте поворачиваться шире.
С прицепом длина вашего автомобиля может быть почти вдвое больше обычной, поэтому вам придется поворачивать значительно шире, чтобы не задеть другие машины, бордюры или не съехать с дороги.
Избегайте слишком тугого руля.
Движение задним ходом при буксировке прицепа — это навык, который требует немало практики, чтобы отточить его. Если вы повернете слишком резко, прицеп перевернется или резко повернется в одном направлении.
Паркуйтесь подальше от зданий и других транспортных средств.
Поначалу может быть сложно припарковаться. Небольшие парковочные места практически невозможно использовать при буксировке прицепа. Если вам удастся маневрировать с трейлером на парковочном месте или через несколько парковочных мест, убедитесь, что у вас достаточно места для выезда с парковки. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части парковки, где меньше транспортных средств.
Никогда не недооценивайте сложность буксировки прицепа.
Вам следует попрактиковаться в вождении прицепа и выезде с него, а также по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться буксировать прицеп в условиях интенсивного движения

Независимо от того, есть ли у вас большой опыт перевозки больших транспортных средств или вы планируете свою первую семейную поездку с туристическим прицепом, к безопасной буксировке нужно относиться очень серьезно. Однако, следуя этим 10 советам, ваша первая поездка на трейлере обязательно пройдет гладко.

Понравилась эта статья? Подробнее читайте в нашем блоге: The Park: Советы по кемпингу и новости о продуктах

Паркуете свой трейлер в труднодоступном месте? Переместите до 15 000 фунтов с тележкой Parkit360 Electric Trailer Dolly.