Как покрыть автомобиль лаком — правила нанесения лакового покрытия

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование.

От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

• Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
• Шлифовальная бумага.
• Бумажный скотч.
• Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

• Мытьё кузова.
• Оклеивание кузова.
• Зачистка рабочей зоны.
• Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

1. Подготовка баллончика.
2. Распыление краски.
3. Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Покрытие лаком автомобиля после покраски.

Прошли те времена, когда с легкостью можно было определить различия между лаками и красками для авто. Лаковое покрытие авто – это эмаль, но полностью прозрачная. Наносят его по тем же требованиям, что и во время покраски авто. Лак – это финишный слой, который наносят после всех. Он несет очень важные защитные функции.

Сейчас невозможно произвести деление на автомобильные лаки и краски. Часто первые представляют из себя бесцветные по цвету вещества. Поэтому локальная покраска автомобиля – это не завершающая стадия ремонтных работ. Зато их покраска схожа с нанесением краски. Есть единственное «но», покрытие лаком автомобиля после покраски будет иметь блеск и яркий глянец. С его блеском прежде всего происходит контакт с окружающей средой.

Нанесение лака на автомобиль после покраски виды.

Существуют несколько разновидностей лаковых поверхностей. Есть несколько, которые наиболее распространены и часто встречаются. Наш автоломбард тоже их применяет в своей работе. Какие же они:

• лак глифалетовый. Часто используется только в профессиональных сервисах. Так как требует специальное оборудование: камеру. Если вне сервиса, то должны строго соблюдаться все меры по технике безопасности. Обязательно должно быть хорошо проветриваемое или вентилируемое помещение без следов пыли. В случае чего нужно сделать влажную уборку. Такой лак более долговечный по сравнению с другими. Блеск получается великолепным. Из минусов можно выделить следующее: он достаточно медленно высыхает.Наносится лак только при определенной температуре – двадцать градусов. Сушат тоже – шестьдесят градусов. Есть разновидности с добавлениями активатора для отвердения. Такое лаковое покрытие будет более устойчивым к внешним воздействиям.При добавлении в этот состав лака немного слабого разбавителя, можно добиться более быстрого высыхания. Это произойдет даже в плохо проветриваемом помещении. Часто используют горячую покраску с этим материалом. В таком случае глифалет нагревают до весьма высокой температуры семидесяти градусов. Его распыляют специальным оборудованием. Его название краскопульт. При таких работах нельзя использовать разбавитель;
• лак из целлюлозы. Это один из первых материалов, которые начали использовать для блеска транспортных средств. Сегодня его использует крайне редко. Почему? Нанесение лака на автомобиль после покраски дает очень тусклый блеск. К тому же и он достаточно быстро меркнет и смывается. Целлюлоза – это достаточно быстро воспламеняющийся материал. Это его отличает от более продвинутых современных средств;
  
• лак с отвердителем из акрила. Это матовый лак. На сегодняшний день это один из самых современнейших материалов. Считается одним из лучших лаков. Бывает дух подвидов:
  

1. Термопластичного вида. Затвердевает такой лак за счет испарения растворителя.

2. Термотвердеющего вида. Его застывание происходит только при большой температуре. Его никак нельзя наносить дома. Только в профессиональных автомобильных сервисах;

— лак из полиуретана. Этот материал из двух компонентов. Он предусматривает использовать отвердитель. За счет него быстро происходит процесс отвердения. Его добавляют в лак непосредственно за десять-пятнадцать  минут перед  нанесением. Распылять такой лак нужно строго по инструкции – три раза. Первый раз наносится для связки, второй – как основа и последний вместо финишного слоя. Между этими заходами должен быть перерыв. Во время которого идет сушка. В среднем перерыв длятся около пятнадцати-двадцати минут. После нанесения финишного слоя сушить автомобиль нужно не менее шестидесяти минут.

Покраска автомобиля лаком особенности.

Наиболее популярным и передовым видом покраски является лак из акрила. Постараемся подробно написать, как происходит процесс его нанесения. Ведь от правильного нанесения во многом будет зависеть внешний вид автомобиля и его защитные свойства. Кузовной ремонт автомобиля – это и повод нанести качественный лак из акрила.

Так какие же это требования:

— нужно наносить лак тогда, когда основная краска еще окончательно не подсохла. Это существенно сократит вам время. Так не нужно будет предварительно готовить поверхность. Ведь материал из лака достаточно быстро сохнет. Поэтому его нанесение качественнее получается у профессионалов. Ведь они уже выработали в своей работе сноровку и ловкость.

Покраска автомобиля лаком достаточно сложный процесс. Если вы не уверены в уровне своего мастерства, то лучше доверьте этот процесс профессионалам. Они справятся на сто процентов.

Лак для покраски автомобиля 

Даже самую яркую, привлекательную и насыщенную цветом краску можно улучшить. Даже, если вы купили свою «ласточку» через срочный выкуп автомобилей и ее вид оставляет желать лучшего. Для подобных улучшений в автомобилях используется специальный лак, который обеспечивает сразу несколько преимуществ. Причем, эти преимущества настолько велики, что владельцы самостоятельно стремятся создать защитное лаковое покрытие. Однако, лучше данные работы выполнить все же профессионалу, который будет учитывать все особенности технологии его нанесения.

Среди преимуществ, которые обеспечивает лак для покраски автомобиля, можно выделить такие факторы:

• защита; 
  
• глянец; 
  
• глубина цвета; 
  
• легкость восстановления. 
  

 
Обеспечение защитных функций при покрытии машины лаком относится к противодействию не только физическим или механическим повреждениям, но и химии. То есть, такой небольшой слой лака легко защитит от легкого удара камнем, систематического воздействия песка в процессе движения или даже разлитого растворителя на капоте.

Наряду с этим, лак остается всегда привлекательным и придает цвету большую глубину. Все дело в том, что лаки прозрачны и преломления цвета краски сквозь лак будут значительно отличаться от обычного использования покрытия. Даже самая яркая и насыщенная краска будет бледнее, чем покрытая лаком.

Кроме того, насыщенность цвета и его тон при лаковом покрытии будет сохранен не только от внешнего физического и химического воздействия, но и от выгорания. Благодаря этому фактору, даже после длительного времени эксплуатации краска останется такой же яркой.

 Как покрыть лаком автомобиль после покраски?

Как правило, лаковое покрытие создается после покраски автомобиля и наносится при помощи краскопульта. Технология того, как покрыть лаком автомобиль после покраски, известна мастерам специальных сервисов, которые могут нанести покрытие вместе с перекраской машины, и выполнить спектр других аналогичных работ.

Причем, покрытие лаком можно выполнить не только в процессе нанесения краски (после ее нанесения и небольшого срока высыхания), но и в боле поздний период. Владелец машины может вскрыть ее лаком и создать защитный слой даже значительно позже покраски.

Следует отметить, что нанесенный слой лака не только предупреждает получение повреждений или мелких царапин, но и способен их устранить. Для устранения уже полученных мелких повреждений на лаке достаточно провести полировку или, при необходимости, шлифовку. При этом, лак после покраски автомобиля также потребуется полировать, что придаст ему блеск и большую эстетичность.

Для полировки можно использовать один из многочисленных методов и средств. Лучшим вариантом будет приобрести средство, которое рекомендует производитель лака, нанесенного на кузов машины.

 Какой лак лучше для покраски автомобиля?

 Выбирая, какой лак лучше для покраски автомобиля, владелец должен определиться со степенью защиты. Существует два основных липа подобных средств, которые могут обеспечить мягкую или жесткую защиту. Причем, у обоих видов лаков есть свои преимущества и недостатки, которые привлекают автолюбителей.

Первым средством будет мягкий лак. Его требуется нанести большое количество слоев (до четырех) и он обеспечит не слишком качественную защиту, даже при максимальном использовании. Однако, такой вид лака можно считать представительским, ведь его довольно легко полировать и он намного ярче и привлекательней выглядит.

Следует отметить, что технология нанесения мягкого лака будет сложной и сравнимой с локальной покраской машины. Для его нанесения требуется каждый слой аккуратно размещать в строго выверенном порядке, а даже небольшие сбои могут привести к появлению потеков или разводов.

Второй тип лака жесткий и твердый. Отличием от первого типа будет наличие специального отвердителя в составе, который позволяет выполнить покраску лаком в минимальный срок. Наряду с этим, подобный лак наносят не более чем двумя слоями, что также уменьшает время на его нанесение.

Наиболее часто покраска авто лаком своими руками выполняется еще одной, отдельной категорией лаков – матовым. В этом случае провести покрытие лаком будет также сложно, как и в предыдущих, однако, небольшие огрехи будут просо не видны.

Кроме того, матовые покрытия интересны для владельцев машин с темной краской. Она становится более насыщенной с матовым лаком, да и в будущем на ней не будут также ярко выделяться царапины или аналогичные мелкие повреждения. Матовый лак также способен восстанавливать свое покрытие путем шлифования.

Важно подчеркнуть, что работа мастера и домашнее покрытие лаком может привести к итоговому одинаковому результату. Однако чтобы получить аналогичный с работой мастера результат потребуется точно соблюдать технологический процесс. 

Вернуться назад

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками (видео)

Содержание:

1. Виды автомобильных лаков
2. Покрытие авто акриловым лаком
3. Нанесение лака на краску
4. Полиуретановые лаки

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

• Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
• Сушка между слоями — 10-20 минут.
• Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
• Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

• Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
• Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
• С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
• При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
• Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т. е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов (P1000-1500): мелкозернистой наждачкой можно снизить степень адгезии, крупное зерно расцарапает краску. Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства. Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом. При очистке поверхности от жира (производится после матирования) следует выбирать обезжириватель, который не будет растворять уже нанесенные материалы, к примеру агрессивный растворитель №646 вероятнее всего не только уничтожит жировые пятна, но оставит после себя испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Как правильно наносить лак на авто

Нанесение лакового покрытия – очень сложная процедура, поэтому у новички чаще всего находятся в раздумьях над вопросом: “Как наносить лак на авто?”. В процессе выполнения этого непростого задания важна каждая мелочь, начиная с выбора материала и заканчивая управлением устройством под названием краскопульт. Лак наносится на затвердевшее покрытие или сразу после покраски. Первый и второй вариант отличаются друг от друга, особенно технология работы и ее последовательность. Прочитав эту статью, вы разберетесь с тонкостями кропотливой работы и узнаете о главных преимуществах лакировки.

Для чего наносят лак на поверхность авто?

Давайте прежде всего разберемся в главном, зачем вообще на кузов автомобиля наносится лак. Ответ банален – покрытие выполняет полезные функции. Но какие?

• Проявление глубины цвета и придание поверхности блеска.
• Защита от разного рода повреждений: химических и физических.
• Возможность после долгой эксплуатации восстановить внешний вид.
• Максимально отдаляет срок ремонта кузова и продлевает жизнь покрытию автомобиля.

Автомобильный кузов, который не подвергался покрытию лаком, имеет совсем другой вид. Ни одна покраска, даже та которая выполнялась лучшими специалистами, не заменит последующего лакирования и не придаст изящности и блеска. Слой лака всячески защищает покрытие от выгорания и быстрого изнашивания под воздействием негативных факторов. При эксплуатации есть возможность удалять царапины, потертости и другие дефекты (шлифовка с абразивными пастами) не нанося вред родной покраске.

Выбор материала

Качество окончательного результат напрямую зависит от выбранного вами материала для обработки. От этого не зависит когда именно вы проводили лакировку, до или после покраски. Существует две разновидности лаков: простые и лаки, в которые добавляют отвердитель. Каким из них пользоваться и как правильно наносить лак на авто, первым или вторым довольно сложно. Свойства этих двух типов, как и технология их нанесения абсолютно разные.

Помните: Мягкие лаки используют лишь опытные мастера, так как он имеет высокую степень текучести. Новичок запросто оставит потеки и испортит внешний вид своего авто.

Во-первых, он длительное время сохнет и затвердевает, во-вторых, его защитные функции не такие впечатляющие, как у предыдущего, но есть и свои плюсы. Покрытие с такой лакировкой проще отполировать и, соответственно, отшлифовать. Материал наносится аж в 4 слоя, с обычным лаком достойного результата можно добится, покрыв им поверхность всего 2 раза.

Использование твердого лака требует подготовки самого материала к непосредственному использованию. В него нужно добавить отвердитель дабы ускорить кристаллизацию и в дальнейшем сделать покрытие прочным и качественным. Материал следует наносить в 1, максимум в 2 слоя.

Нельзя оставить без внимание тему с покрытиями, они бывают глянцевые и матовые. Так вот матовые в последнее время стали очень популярными. Они оригинальные, стильные и, что подбадривает при выборе, легко наносятся даже в домашних условиях.

Прибор для лакирования

Подбор необходимого инвентаря зависит от того, какой вариант вы выбрали, наносить лак на свежий слой можно при помощи краскопульта с предпочтительным диаметром в 1,5 мм.

Внимание: Давно окрашенный автомобиль требует доп. шлифовки при помощи специального инвентаря: абразивная мелкозернистая бумага и шлифовальная машинка.

Если необходима полировка после самого покрытия лаком, то заранее позаботьтесь о наличии пасты. Процедура необходима лишь в том случае, если работу проводит неопытный человек. Другие виды дефектов устраняются механическими действиями. Не каждый своими руками может идеально покрасить авто, из-за этого процесс полировки практически неизбежен.

Нанесение слоя лака поверх свежей краски

Некоторые виды лаков предусматривают такую технологию, что их нанесение необходимо сразу же после покраски, но это не касается абсолютно всех видов. Технология довольно сложная, так как обработке подлежит еще не затвердевший слой. Но с другой стороны она позволяет крепко и надежно закрепится материалу на всей поверхности за счет хорошей связки с другими покрытиями. Проводить работы нужно осторожно, так как с легкостью можно испортить работу и затем думать, как убрать подтеки лака на авто. А устранить их не так то просто.

Хорошо усвойте материал по поводу того, как правильно наносить материал на только что окрашенный автомобиль, это вам пригодится и не позволит допустить множество ошибок. Начальный слой наносите маленьким туманом с большего расстояния, действия выполняются плавными движениями без резких рывков.
Следующий шаг – дать лаку время на то, чтобы как следует подсохнуть. Время может колеблиться в зависимости от типа выбранного материала. Далее наносится толстый слой – максимально глубокий (если он завершающий).

Внимание: Дайте лаковому покрытию время на затвердевание и не в коем случае сразу после окончания работы не используйте мойку и постарайтесь не использовать автомобиль. 

Нанесение слоя лака поверх затвердевшей краски

Лишив автомобиль лакирования каждый рано или поздно возвращается к этому в большинстве случаев по одной простой причине – внешний вид не такой яркий и эффектный.

Перед нанесением лака необходимо заматовать поверхность наждачной бумагой. Посмотреть, как правильно выполнять эту процедуру можно на видео – смотреть ниже. Сам процесс лакирования ничем не отличается от нанесения лака на базовый слой, о котором подробно мы подробно написали что и как.

покрытие автомобиля по правилам нанесения

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

• придает базовому слою особой глубины и глянца;
• защищает краску от физических и химических повреждений;
• позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
• в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Чем опасно превышение рекомендованной толщины слоя

А о том, что горизонтальные поверхности может и смогут пережить такое превышение, но и на них значительно увеличивается риск вскипания лака. А вскипание, как известно, зараза хитрая — оно сопровождается еще и ухудшением блеска. Сколько потом ни полируй лак, он все равно через некоторое время будет матоветь.

А что вы хотели? Молекулярные цепочки сшились некорректно, твердость пропала, а без твердости не может быть и речи о хорошем глянце. Такое явление чаще всего встречается на дешевых лаках с низким сухим остатком и большим количеством растворителя в составе.

Кроме того, значительно возрастает вероятность возникновения на горизонтальных учатках наплывов (например по периметру капота). На вертикальных поверхностях все еще хуже: из-за избыточной толщины слой может сместиться по всей плоскости, что приведет к подтекам и/или изменению в худшую сторону фактуры покрытия после высыхания.

Ну и не надо забывать о межслойной выдержке. Если слоев больше, мы потратим лишнее время на паузу между ними — общее время ремонта увеличится. Еще хуже — если поторопимся и нанесем дополнительный слой без достаточной выдержки.

Рекомендованные промежутки между слоями ведь зачем нужны? Чтобы дать возможность испариться из слоя летучим растворителям. Попытка нанести последующий слой с недостаточной паузой или без нее приводит к образованию на поверхности большого количества мельчайших пор (то самое «кипение»).

Это — следствие интенсивного выхода большого количества быстрых растворителей, оставшихся в нижнем слое. Покрытие при этом теряет блеск и мутнеет, могут появиться подтеки. Ухудшаются и адгезионные свойства покрытия.

Наконец, нанеся лишний слой, мы затратим больше времени на общую сушку покрытия такой толщины. А дольше высыхая, лак впитает в себя больше мусора, что вызовет лишние проблемы при полировке. Растворителя в толстом слое останется больше, а значит твердость его будет ниже. Ну, и стоило ли стараться?

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Технология

Для того чтобы осуществить покрытие лаком какой либо детали или всего автомобиля, потребуется оборудование и, собственно, сам лак. Несмотря на то, что эти вещи могут быть совмещены в одном «баллончике», для начала рассмотрим базовый вариант – аэрозоли рассмотрим немного ниже.

Оборудование

В принципе требования к оборудованию аналогичны таковым как и при покраске, разве что различные допуски больше. Необходим краскопульт и компрессор, а также тёплое помещение, в котором нет пыли, или её наличие сведено к минимуму (чтобы избежать дальнейшей полировки).

Материал

Автомобильный лак состоит из нескольких компонентов, которые смешиваются перед применением. В простейшем случае – это сама смесь и его отвердитель. Но к ним желательно добавить пару присадок.
Первая – это антисиликон, который предотвращает проблемы из-за жирных (масляных) пятен или пылевых частиц. На жирную поверхность лак без такого средства попросту «не ляжет», т.е. со временем (после отвердевания) отслоится. Конечно, наличие таковых пятен следует свести к минимуму, но это может быть затруднительно, особенно когда краска свежая (ведь растворителем пользоваться нельзя). К тому же отпечатки пальцев также жирные по составу, поэтому применение подобного средства оправдано при лакировке собственными силами.

Вторая присадка – это ускоритель отвердевания. Вещь полезная, особенно когда большого промежутка времени для сушки нет, или же в помещении, где проводится окраска низкая температура.

Соотношение смешиваемых частей написано в инструкции, но в целом картина такая:

Подготовка

Перед тем, как приступить к работе – необходимо подготовиться. Нужно подключить и настроить оборудование, приготовить поверхность и смешать лак.

Лакируемую поверхность требуется максимально очистить от загрязнений и обдуть сжатым воздухом. Иначе все пылинки будут буквально похоронены под слоем лака, а ведь они на солнечном свете могут быть весьма заметными, и полировка тут не поможет.

Разводить автомобильный лак следует непосредственно перед его нанесением. Дело в том, что застывает он довольно быстро, потому не стоит готовить сразу большими порциями. Лучше произвести весь процесс в несколько приёмов. Ещё один очень важный момент – перемешивать необходимо тщательно, иначе неравномерность покрытия (а что ещё более важно — твёрдости) будет довольно сильной.

Покрытие

Эта процедура значительно проще аналогичной при нанесении краски. По большому счёту необходимо открыть краскопульт на максимум и приступать. Суть уловить достаточно просто – необходимо лишь потренироваться на пробной поверхности.

Нанесение лака на авто производится в 2-3 слоя. Слои идут по нарастающей – чем дальше, тем слой толще. Но необходимо опасаться подтёков, хотя их и легко устранить механической полировкой.

Первый слой имеет минимальную толщину – лак нужно буквально напылять на поверхность. Следующие уже наносятся до зеркального блеска.

Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на ещё не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.

В случае необходимости приостановки работ, например для разведения новой порции лака, оптимальным будет выбрать какой-либо переход. Не стоит останавливаться на середине большой площади, иначе может быть виден стык на конечном результате.

Аэрозоли

Когда необходимо обработать лишь какую-либо небольшую деталь, то велик соблазн использовать автомобильный лак в баллончиках. Но у такого выбора, кроме очевидных преимуществ есть и недостатки.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Читайте также:  Замена ремня ГРМ, натяжного ролика, и водяного насоса (помпы) на автомобилях Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Nexia, (Нексия), Chevrolet Lanos, (Шевролет Ланос), Chevrolet Aveo, (Шевролет Авео), с обьемом д

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение слоя лака поверх свежей краски

Некоторые виды лаков предусматривают такую технологию, что их нанесение необходимо сразу же после покраски, но это не касается абсолютно всех видов. Технология довольно сложная, так как обработке подлежит еще не затвердевший слой. Но с другой стороны она позволяет крепко и надежно закрепится материалу на всей поверхности за счет хорошей связки с другими покрытиями. Проводить работы нужно осторожно, так как с легкостью можно испортить работу и затем думать, как убрать подтеки лака на авто. А устранить их не так то просто.

Хорошо усвойте материал по поводу того, как правильно наносить материал на только что окрашенный автомобиль, это вам пригодится и не позволит допустить множество ошибок. Начальный слой наносите маленьким туманом с большего расстояния, действия выполняются плавными движениями без резких рывков. Следующий шаг — дать лаку время на то, чтобы как следует подсохнуть. Время может колеблиться в зависимости от типа выбранного материала. Далее наносится толстый слой — максимально глубокий (если он завершающий).

Внимание: Дайте лаковому покрытию время на затвердевание и не в коем случае сразу после окончания работы не используйте мойку и постарайтесь не использовать автомобиль.

У меня облезает лак… — Будни мааасковского автомаляра Autobotanik’а……………. — ЖЖ

<<< посмотреть этот ремонт на нашем сайте autobotanik. ru >>>

«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)

Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.

А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.

Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂

Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…


Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.

Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.

Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.

Лак работает, как увеличительное стекло над краской.

Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…

На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной

С расстояния метр — вот же, вроде, задняя часть мазды нормальной выглядит ?

Даже, с полуметра — нормально, вроде, всё ?

А посмотришь вблизи — полный абзац

Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается

На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь. ..

Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…

Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий

Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так

Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…

Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом

Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …

Но больше всего ставок было — на перемороженный лак

Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты

Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов

И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров

Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий

Красим машины — всё ок

А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак

Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт). ..

Потом, второй клиент, потом… все приехали…

Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов

Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей

Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать

Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂

В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный

Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства

К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)

Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами

Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов

Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо

Вот, крыло облезает прямо на глазах

Сняли бампера с кузова

Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски

Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи

Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали

Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака

Стала дилемма — вообще, по какому цвету колеровать краску автомобиля ?

Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов. ..

Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску

Одна дама клиентка — недавно брезгливо так спросила, а почему у Вас в покрасочной камере окна такие грязные ?

Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам

Они оказались липкие !

Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух

А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)

Сняли пороги — нормальные, же, вроде, пороги ?

А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака

Плешивый бампер 🙁

Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота

И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался

Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла

Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния

Дело в том, что голый металл, хоть не надолго оставленный без покрытия — теряет свою коррозийную стойкость

Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния

И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла

Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей

Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины

Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом

К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили

Полностью зачищенные капот и крыло

Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы

Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей

Жёлтенькое — это мы голый металл покрыли небольшим слоем ортофосфорной кислоты, протравливание

Зачищенные двери

Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает

Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки

Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла

Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил

Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла

Правый борт зачищен, морда зачищена

На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели

На левом борту было лкп, вот, такое

А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так

Левый борт практически подготовлен

Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп

Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности

Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось

Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал

И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали

Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла

Задняя часть кузова — не красилась и выжила

Зачем только красили лючок — непонятно

Если крылья задние не красились…

Есть на этот счёт пара мыслей…

В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок

Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили

И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…

Такое тоже бывает

Правый борт подготовлен

Вид сверху

Бампера также были окрашены некачественными лкм

Но снимать с бамперов всё до пластика не так однозначно, как с металлическими деталями

Ведь, сам пластик мягкий — и можно абразивами так наснимать слои — что и пластика станет меньше, и форму бампера изменят, сточенные грани будут 🙂

Поэтому, при этой работе — важно вовремя остановиться

Снимаем старое лакокрасочное с пластиковых порогов

Напомню, там где был голый металл — он был протравлен ортофосфорной кислотой
Фоток не было сделано, к сожалению — только одна выше
Но хорошо этот процесс запечатлён здесь в отчёте про ауди рс

Теперь грунтуем весь кузов



Сушим грунт инфракрасными сушками

Навесные детали готовятся к покраске,
чёрное — это проявка, которая позволяет удалить неровности, дефекты на детали

Задний бампер

Передний бампер

Всякая мелочевка

Спойлер

И многострадальный лючок бензобака, который по нашему подозрению — был задействован в схеме облапошивания клиента 😉

Все навесные детали также тщательно грунтуются


Грунт на кузове зачищается и кузов оклеивается для покраски




Красим красным

Сначала ту грязную панель всю перекрасили со скрытыми полостями (отмыли, конечно, предварительно)

Красим кузов слева

И справа

Красим пластик навесной

Окрашенное покрыли ХОРОШИМ лаком и сушим !

Страдальцу возвратили мазду в качественном красном покрытии







И на десерт — у меня для вас одна загадка будет интересная и, тоже, красная 🙂

Одновременно с этой маздой — у нас в небольшой ремонт приехал ещё один красненький

На него был куплен, вот, такой капот

И успешно быстро отремонтирован порш, у него не было проблем с лаком

Порш уехал

Так вот суть вопроса-загадки:
как вы думаете, сколько стоит такой бу целый капот на 911ый ?

И авито+юла вам тут не помогут, т. к. там только битое г..но выставлено на данный автомобиль, ключевое слово «целый», а для того, чтобы дать точный ответ — не достаточно интернета, нужен предметный прозвон разборок и не только российских

Очень интересно, а я скажу — горячо или холодно 🙂

#кузовнойремонт #лак #облазитлак #дефектлкп #лкп #перемороженный #перемороженныйлак #испорченныйлак #полноеснятиелкп #лкпдометалла #зачисткадометалла #mazda #mazda6 #мазда #мазда6 #адгезия #лопухилака #облезаетлак #зачистка #подготовкакпокраске #кислотник #кислотныйгрунт #покрасочнаякамера #автоботаник #autobotanik #антикор #противкоррозии #кузовщина #перекрас #полныйперекрас #красныйцвет #вишневыйцвет #краснаямазда #mazda6ru #mazdaclubrussia #mazda6autoru #mazda6clubcom #mazdaclubru #mazdaforumru #некачественнаяпокраска #плохаяпокраска #переделка

Удаляем царапины с кузова автомобиля своими руками

Любой автомобилист рано или поздно сталкивается с появлением царапин или сколов на своей машине. И причина тут совсем не в неосторожном вождении. Это может быть придорожный куст во время парковки, плохо вымытая ветошь на автомойке, щебенка, летящая из-под колес на проселочной дороге, или даже кошка, решившая погреться на капоте в зимний мороз. Впрочем, почти все подобные дефекты несложно устранить своими силами.

Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля неизбежны. Даже если водитель бережет свое транспортное средство, как зеницу ока, некоторые ситуации он предотвратить не может. Например, убрать щебенку, которая встречается на каждой российской дороге. Больше всего от этого страдает передняя часть автомобиля – капот, бампер и решетка радиатора.

И хотя подобные изъяны на ходовых характеристиках автомобиля никак не сказываются, каждый владелец машины пытается устранить их как можно скорее. Как минимум, они портят внешний вид транспортного средства. А соответственно и настроение водителя.

А если царапина или скол довольно крупные, то через некоторое время на кузове машины появится коррозия, которая значительно сократит срок службы автомобиля. И с каждым днем вывести ее будет довольно сложно.

Так что знания, полученные в этой статье, будут актуальны буквально каждому автомобилисту.

Но для начала давайте разберемся, какие виды повреждений лакокрасочного слоя встречаются. Ведь от этого будет зависеть ход дальнейшего ремонта и то, справимся ли мы с подобными повреждениями самостоятельно или придется обращаться за помощью к профессионалам.

Оцениваем масштаб ремонтных работ

Прежде, чем приступать к устранению царапин, необходимо понимать глобальность проблемы. То есть для начала нужно проанализировать, насколько серьезный дефект лакокрасочного покрытия вам придется устранить.

На металлическую поверхность кузова автомобиля наносится несколько слоев.

Самый верхний, наружный слой – это высокопрочный лак, который выполняет защитную функцию.

Под ним расположена базовая эмаль. Она формирует оттенок автомобиля.

Следующий слой – грунтовка – необходима для надежного сцепления краски с кузовом машины.

И наконец, финальный слой, который правда встречается не на всех автомобилях, – это фосфатная прослойка. Она предназначена для препятствования коррозийным процессам на кузове машины.

Понятное дело, что небольшое повреждение лака или скол до металлического корпуса требуют абсолютно разного ремонта. В первом случае это может быть легкая полировка, а во втором – полное перекрашивание детали.

Автомастера советуют осматривать автомобиль солнечным днем на улице – так будет четче виден характер повреждений. На помощь также может прийти лупа.

Если пострадал только верхний слой лака…

Легче всего избавиться от небольших тонких поверхностных царапинок. Они выглядят как белые линии. При этом во время дождя или мойки становятся незаметными, а проявляют себя лишь после высыхания автомобиля. Такие дефекты касаются лишь самого верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Так что если «база» не пострадала, а повредился исключительно лак, то проблему решит обычная полировка.

Можно использовать восковой или абразивный полироль. В чем разница? В агрессивности воздействия.

Неабразивный полироль оставляет краску автомобиля нетронутой. Тонкий слой воска наносится на кузов машины сразу после мойки. При этом для нанесения вещества не обязательно иметь специального оборудования, достаточно распространить полироль с помощью обычной тряпки. Воск «окутает» поверхность защитным слоем и заполнит царапины. Однако, такой метод не отличается особой долговечностью. Через несколько моек автомобиля процедуру придется повторить.

Более действенной в плане уничтожения повреждений на кузове автомобиля является полировка специальной машинкой и мелкоабразивной пастой. Таким способом можно одолеть почти любые царапины и трещины, коснувшиеся лака, но не достигшие до краски.

Как правило, этот вид полировки проводят в автосервисе. Дело в том, что абразивный полироль содержит в себе мелкие крупинки, снимающие слой лака с краски. Одно неловкое движение – и краску можно протереть до грунта.

Если решитесь проводить процедуру самостоятельно, то первым делом хорошенько вымойте автомобиль и дайте ему высохнуть. Нанесите на полировальный круг немного пасты и полируйте царапину и область вокруг нее, постепенно увеличивая обороты.

Если повредился слой краски…

Если пострадал не только лак, одной полировкой, скорее всего, не обойтись. В такой ситуации вам поможет специальный карандаш для удаления царапин. Он очень похож на обыкновенный женский лак для ногтей, но изготовлен из быстрозастывающих акриловых смол, которые при нанесении заполняют царапины.

Конечно, название многоожидающее. Но не нужно питать иллюзии. Карандаш не способен полностью убрать дефект, а может лишь сделать так, чтобы царапина меньше бросалась в глаза. И то только в случае точного подбора необходимого оттенка под цвет автомобиля. Поэтому к выбору карандаша относитесь с особой внимательностью.

Прежде, чем воспользоваться данным методом, тщательно вымойте автомобиль и обезжирьте поврежденное место. Только после этих процедур переходите к нанесению краски. Дайте средству подсохнуть 10-15 минут, после чего можно приступать к повседневной эксплуатации транспортного средства. Окончательная полимеризация произойдет только спустя несколько дней, поэтому ближайшую неделю советуем не мыть автомобиль.

Кстати, подобный способ результативен только, если на кузове сохранился слой грунтовки.

Для желающих сэкономить, можно заменить карандаш на лак для ногтей. Стоит он значительно дешевле, но, чтобы как следует замаскировать царапину, нужно попасть в требуемый оттенок. Средство также наносится на вымытую и обезжиренную поверхность.

Если царапина достигла металла…

В этом случае поможет краска. Правда, прежде, чем нанести ее на поверхность, необходимо обработать место повреждения грунтовкой, а после нанесения краски покрыть лаком и заполировать. То есть по сути повторить все этапы покраски, которые до вас совершили на заводе-изготовителе.

Как правило, средства, необходимые для реставрации достигших металла повреждений, можно купить в автомагазине готовым набором. Туда включается акриловая краска, антикоррозионная и обычная грунтовки, а также обезжириватель и прозрачный лак. Кстати, чтобы попасть в нужный тон, найдите в технической документации на автомобиль номер краски, которой его окрасили. Иначе придется подбирать цвет «на глазок».

Нетрудно догадаться, что перед покраской придется вымыть и хорошенько высушить автомобиль. Если на месте дефекта уже появилась ржавчина, ее необходимо зачистить мелкой шлифовальной шкуркой. Следом обезжирьте поврежденную поверхность кузова (лучше всего подойдет для этого обычный ацетон), а затем заклейте малярным скотчем границы повреждений.

Следующий этап – нанесение на металл антикоррозийного покрытия. Дайте грунтовке подсохнуть. После чего обработайте поверхность слоем обычного грунта, чтобы место оказалось ровным, и краска лучше ложилась на него.

Покраску следует производить в два слоя. Между первым и вторым необходимо дождаться полного высыхания краски. Только после этого место дефекта следует покрыть прозрачным лаком, а после просушки – отполировать кузов.

Когда не обойтись без помощи специалистов…

Если ни один из вышеперечисленных способов не помогает достичь желаемого вида автомобиля, придется ехать в автосервис. Кроме того, если вы не совсем уверены в технологическом процессе, то разумнее заплатить профессионалу, нежели необдуманными действиями привести машину в еще более плачевное состояние.

лак для распыления покрытия автомобиля для автомобилей Crystal Clear Coat A120 – Купить 2K краска для автомобилей в ru.made-in-china.

com Введение продукта компании

Компания импортировала из Германии, США, Польши и других стран поставщиков сырья для тесного обмена и сотрудничества, чтобы адаптироваться к меняющемуся рынку, компания накопила десятки тысяч цветов автомобильной краски, разработаны сотни маточных смесей, производительность палитры автомобильной краски и настроена усовершенствованная система рецептуры краски, чтобы обеспечить стабильную работу.

1

Series	Product	Характеристики
STRNISH SERIES	A509 Выделение лаки	A509 с высоким блеском, подходит для общего автомобиля
лакокрасочные серии	A120 Crystal Larnishes	высокий глянец, подходит для общего автомобиля
Серия лаков	A696 High Solid Crown Clear Coat	Содержит высокоэффективный анти-УФ и светопоглотитель. Он золотисто-желтый, имеет хороший блеск, полноту и твердость. Он подходит для автомобильных ремонтных мастерских, требующих высоких требований.
лак серии	A6500 Express Suitching Clear Part	Хороший блеск, быстрая сушка, при комнатной температуре в течение 2 часов можно полировать, 60 градусов C всего 30 минут полировки
лакокрасочная серия	A4500Trump Лак Lightpower	Отличная защита, устойчивость к атмосферным воздействиям и высокий глянец для грунтовки и финишного покрытия, подходит для создания цветной краски высшего класса
Серия лаков	Золотой лак A6800	Превосходная защита, атмосферостойкость и высокий блеск для грунтовки и финишного покрытия, подходит для строительства из высококачественной цветной краски
Суперконцентрат	Двухкомпонентная краска	Хорошие строительные характеристики и придают пленке превосходный стойкий блеск и устойчивость к атмосферным воздействиям.
1KMasterbatch	Однокомпонентное базовое покрытие серебряная краска, перламутровая	Подходит для изготовления нижнего цвета и жемчужно-серебряной порошковой краски. Жемчуг обладает отличным мерцающим эффектом, а серебряная пудра хорошо уложена.
Заполнение пеплом для глаз	Серо-желтый	Однокомпонентный, заполните старую краску и грунтовку мелкие царапины и шлифовальные отверстия
Среднее покрытие	Двухкомпонентное среднее покрытие	легкий в носке, хорошая адгезия, хороший изолирующий эффект и хорошие заполняющие свойства.
Серия грунтовок	Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка	Обладает отличной адгезией, солеустойчивостью и термостойкостью, а также превосходным изоляционным эффектом.
серии Primer
Ash Primer	Ash Primer	Один компонент Быстрый сухой и легкий в шлифовальной изоляции
серии Primer
Priver	Быстрая сушка, хорошая адгезия, прозрачный Media Primer
Clearing агент	Быстрое высыхание (использовать при температуре 15 градусов ниже C) / стандартное (15-25 градусов C) / (выше 25 градусов C медленное высыхание) применимо к двухкомпонентному лаку для покрытия и отверждения	Быстрое высыхание (использовать при 15 градусах ниже C) / стандарт (15-25 градусов C) / (выше 25 градусов C медленное высыхание) применимо к двухкомпонентному лаку для покрытия и отверждения
Разбавитель	Быстрое высыхание (использование на 15 градусов ниже C) / стандарт (15–25 градусов C) / (выше 25 градусов C медленная сушка) применимо для растворения и разбавления всех продуктов C медленное высыхание) применяется кабель к растворению и разбавлению всех продуктов
любого другого	A001RUDER Solvent	Снижение поверхностного отбеливания влажной погоды к краску автомобиля на краской
любой другой	A003 Quick Shier	Использование двойной компонентной краски для ускорения высыхания для достижения эффекта быстрой сушки
Любой другой	A004 Обезжириватель	Обработка поверхности распылением для удаления масла и очистки в одном эффект восстановления более совершенный
Любое другое	Выравнивающее связующее (матирующая основа) — для 2K тонера или 2K прозрачного	Уменьшение блеска поверхности автомобильной отделки

2 Покрытие было создано в 2009 году, мы занимаемся производством и продажей автомобильных красок, промышленности л краска, краска из сплава, рекламная краска и так далее.

Наша сеть продаж охватывает более 20 стран и насчитывает более 1000 клиентов в Китае. Мы установили хорошие деловые отношения с известными производителями автомобилей, судостроения и машиностроения. Наша продукция пользуется спросом у клиентов в стране и за рубежом на протяжении многих лет.

Наше преимущество
вы выбираете нас причина:
1. Цена разумная, качество хорошее
2. Очень хорошая упаковка, лучшее хранение продукции в вашей стране; У нас есть более чем 9-летний опыт поддержки вашего опыта;
3 Срок доставки быстрый, позволяет быстро получить товар после заказа;
4.Надежный производитель, потому что качество нашей продукции превышает 800 одобрений клиентов.

Контактная информация
 
Наш веб-сайт: http://jiaxinpaint.en.made-in-china.com

(Мы принимаем собственные проекты клиентов и заказы OEM.)

Как удалить прозрачное покрытие с автомобиля: Процесс защиты от дурака

Прозрачное покрытие представляет собой прозрачный слой краски поверх лакокрасочного покрытия автомобиля, который обеспечивает некоторую защиту цветной краски от мелких царапин, пыли, коррозии и воздействия окружающей среды, тем самым улучшая долговечность цвета и улучшая внешний вид. глянцевый блеск.Однако, как и любой другой вид отделки, он царапается и портится от воздействия непогоды, а когда он начинает отслаиваться, вам нужно будет снять его целиком и заменить. Обучение тому, как удалить лак с автомобиля, и, что важно, не повредить основную краску, является важным навыком, которым вы должны овладеть, чтобы ваш автомобиль всегда выглядел наилучшим образом.

Небольшие трещины и царапины могут привести к более серьезным и необратимым повреждениям, поэтому в определенный момент вам нужно будет устранить и устранить эти повреждения, а также удалить поврежденный прозрачный слой, чтобы нанести новые слои прозрачного покрытия поверх, чтобы восстановить свой автомобиль. оригинальный глянец.Тем не менее, владельцы автомобилей, сделанных своими руками, часто повреждают основную краску и другие детали в процессе снятия. Не беспокойтесь, просто следуйте нашему пошаговому руководству, и все будет в порядке.

Как исправить незначительные повреждения прозрачного покрытия После того, как прозрачный слой отслоится, его необходимо удалить. Источник: Ремонт кузова в Арлингтоне.

В случае менее серьезных повреждений прозрачного покрытия, которые могут не требовать полного удаления, вы можете частично устранить повреждение прозрачного покрытия, сначала используя обезжириватель для удаления воска, который может присутствовать на внешней стороне автомобиля.Затем возьмите малярную ленту и заклейте ею область, где вы будете работать; Вы должны пройти примерно на дюйм дальше, чем исходный прозрачный слой заканчивается.

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать прозрачный слой. По мере того, как вы работаете вдали от повреждения, используйте более легкую руку при шлифовке, так как вы пытаетесь установить плавный переход от повреждения к неповрежденным участкам, не оставляя никаких комочков или шероховатых линий там, где заканчивается старый лак.

Теперь вы можете нанести спрей на участок, который вы только что отшлифовали.Вам нужно будет нанести несколько слоев, пока вся поверхность не станет ровной и гладкой. Наносите тонким слоем и дайте каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

Нанесение еще одного прозрачного слоя поверх прозрачного слоя

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли нанести еще один спрей-лак поверх оригинального прозрачного лака автомобиля. Ответ на этот вопрос во многом зависит от состояния первого слоя прозрачного покрытия. Если он в хорошем состоянии, без видимых повреждений, таких как отслаивание или серьезные царапины, вы можете нанести еще один слой прозрачного покрытия поверх, чтобы усилить блеск и блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Если на прозрачном слое есть какие-либо повреждения, которые нельзя исправить с помощью другого верхнего слоя, вам придется устранить эти повреждения, как указано выше, прежде чем вы сможете продолжить нанесение нового прозрачного слоя поверх.

Как снять лак с автомобиля: примечания

Дружеское напоминание

Удаление прозрачного лака со всей поверхности автомобиля — трудоемкий и сложный процесс, требующий определенных инструментов, навыков и большого терпения. Кроме того, без высокого уровня мастерства этот проект «сделай сам» может легко привести к повреждению различных частей и компонентов вашего автомобиля.

Если вы не знакомы с обслуживанием автомобиля и внешней обработкой, лучше доверить эту работу обученному специалисту или квалифицированному механику. Затраты на устранение дополнительных повреждений, вероятно, компенсируют любые сбережения от попытки удалить лак с автомобиля самостоятельно.

Не используйте растворитель для краски

Еще одно важное напоминание: не используйте растворитель для краски для удаления прозрачного покрытия с автомобиля . Он может удалить прозрачный слой, но, вероятно, потребуется несколько применений разбавителя, и в процессе удаления вы, вероятно, также удалите основную краску.

Используйте только растворитель для краски, чтобы удалить прозрачное покрытие, если вам больше не нужна эта покраска. Некоторые владельцы автомобилей могут порекомендовать вместо этого попробовать уайт-спирит для безопасного удаления и использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы стереть любые дефекты прозрачного покрытия. Тем не менее, профессионалы рекомендуют использовать определенные инструменты и средства и строго следовать приведенному ниже процессу, чтобы удалить лак с автомобиля, не повреждая краску.

Как снять лак с автомобиля: Что вам понадобится

Прежде чем мы перейдем к процессу , как удалить прозрачное покрытие, не повреждая краску, ниже приведены некоторые инструменты и материалы, которые вам потребуются для эффективного выполнения работы и бережного отношения к основной краске: 

• Промывочный шланг и вода для ополаскивания, первый этап подготовки перед собственно процессом удаления.
• Специализированный полировальный состав: Самый безопасный способ удаления прозрачного покрытия, не повреждая краску, — использовать полировальный состав или специальное средство для удаления прозрачного покрытия.
• Наждачная бумага : зернистость 400, зернистость 800, зернистость 1000, зернистость 1200
• Воск : Вощение требуется для каждой процедуры наружной обработки, хотя это может быть довольно трудоемким процессом без электрических инструментов. Никогда не жертвуйте качеством воска ради зеркального блеска и долговечных результатов.
• Электрический полировальный станок: Ручная полировка всей внешней поверхности автомобиля, несомненно, долгий и трудный процесс, не говоря уже о том, что вы вряд ли добьетесь безупречной ровной поверхности в конце. С электрическим полировальным устройством вы сделаете работу быстрее, не затрачивая лишнего физического труда. Электрическая полировальная машина — это инструмент, от которого вы получите много пользы, поскольку вам нужно будет регулярно натирать и полировать свой автомобиль, поэтому это разумная инвестиция, если вы предпочитаете заботиться о своем ребенке в собственном гараже.
• Полировальные круги из 100% шерсти: Эти диски состоят из 100% шерсти и не сдвигаются с места, как полотенце, поэтому они более эффективно удаляют материал. Подушечки из 100% шерсти очень важны при работе с полировальным составом, так как они могут вместить столько продукта, сколько вам нужно.
• Spray Detailer: Предназначен для очистки и финишной обработки поверхности автомобиля после удаления прозрачного покрытия и полировочной пасты. Быстрый восковой спрей-детейлер придаст блеск и удалит все вредные вещества с поверхности, вернув вашему автомобилю гладкую, ровную и блестящую окраску.

Коммерческий полировальный состав или специальное средство для удаления прозрачного покрытия. Источник: Walmart

Как снять лак с автомобиля: пошаговое руководство

Помыть автомобиль

Это важный шаг для подготовки к более легкому и эффективному удалению прозрачного покрытия, поэтому никогда не пропускайте его. Работы по ремонту и техническому обслуживанию лакокрасочных покрытий обычно требуют особо чистых поверхностей. Это гарантирует, что вся поверхность будет чистой и на ней не будет мусора или грязи, когда вы начнете наносить на нее средства для ухода, что может привести к дальнейшему повреждению царапин на уже поврежденной поверхности.

Во-первых, чтобы подготовиться к шагу 2, смочите наждачную бумагу в воде. Теперь можно приступить к тщательному мытью автомобиля. Вы можете использовать тряпку или мягкую щетку, чтобы аккуратно избавиться от как можно большего количества пыли, а затем использовать садовый шланг, чтобы смыть оставшуюся пыль и мусор, прежде чем начать замачивать автомобиль в мыле. Этот шаг сведет к минимуму риск появления новых царапин во время чистки.

При необходимости уделите дополнительное время, чтобы пропитать автомобиль мягкой губкой, стараясь не создавать в процессе новые царапины и вмятины.Затем промойте садовым шлангом.

Как только вы закончите очистку автомобиля, используйте мягкую и сухую ткань, чтобы вытереть лишнюю влагу. Обязательно дайте автомобилю полностью высохнуть в хорошо проветриваемом помещении.

ПОДРОБНЕЕ

Влажная шлифовка лака

Теперь приступайте к мокрой шлифовке материала прозрачного покрытия наждачной бумагой с зернистостью 400, которую вы смочили в воде на шаге 1 выше. Этот шаг, пожалуй, один из самых важных во всем процессе, поэтому выделите себе немного времени и убедитесь, что вы все сделали правильно.

Аккуратно протрите поверхность влажной наждачной бумагой, чтобы выровнять царапины и ослабить прозрачное покрытие. Попробуйте отшлифовать только около 1 дюйма вокруг любой царапины или проблемной области.

Продолжить мокрое шлифование наждачной бумагой с более высокой зернистостью

После того, как вы отшлифовали весь автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 400, перейдите к более тонкой и более мощной шлифовальной машине. Медленно вводите наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000 и, наконец, 1200. На этом этапе начните шлифование примерно на ½ дюйма от того, что вы ранее шлифовали, используя наждачную бумагу с зернистостью 400.

Влажное шлифование — это важный этап, который значительно повлияет на конечный результат, поэтому не торопитесь и работайте медленно, регулярно проверяйте свою работу, чтобы при необходимости внести коррективы. Чтобы удостовериться, есть ли у вас какие-либо успехи, остановитесь и пощупайте рабочую поверхность рукой.

Наилучшие результаты должны выглядеть как штриховка, а поверхность, над которой вы работали, также должна быть очень гладкой на ощупь. Возможно, вам придется сделать пару дополнительных проходов, если поверхность еще не стала гладкой.

Подготовка деликатных частей

Как только вы будете удовлетворены результатами после двух этапов мокрой шлифовки, приступайте к оклейке более деликатных частей и поверхностей автомобиля, чтобы убедиться, что они не будут затронуты на следующем этапе. Примеры этих деликатных деталей включают задние фонари, фары, зеркала, ручки, дворники и колесные диски. Это подготовка к нанесению грунтовки, которая обычно может мешать или даже повреждать эти детали.

Сухое шлифование

Приступить к сухой шлифовке поверхности. Для этого шага автомобиль должен быть полностью сухим. Используйте более мелкую наждачную бумагу с более высокой зернистостью, например, наждачную бумагу с зернистостью 600 или 800, чтобы выполнить эту работу. Целью этого шага является достижение очень гладкой и ровной поверхности.

При шлифовании всухую необходимо уделять особое внимание рисунку шлифования. Рекомендуется шлифовать под углом 45°, устраняя царапины. Для обычных царапин вам просто нужно использовать натуральные зерна для достижения оптимальных результатов.

Ополаскивание и сушка

Теперь с помощью шланга промойте автомобиль, чтобы избавиться от более мелкого песка и частиц после сухой шлифовки. Проверьте характер сточных вод, чтобы убедиться, что они становятся молочными. Если это так, пришло время прекратить шлифование, так как на этом этапе любое дальнейшее шлифование может повредить грунтовочный слой. Протрите поверхность чистой тряпкой и дайте полностью высохнуть.

Завершите наждачной бумагой

После ополаскивания и сушки автомобиля пришло время подкрасить его перед следующими двумя этапами полировки.Для этого нужно легкой рукой нанести мелкозернистую бумагу по всей поверхности, чтобы выровнять оставшиеся неровности или шероховатости.

Отшлифовать отшлифованную поверхность

После того, как отшлифованная часть стала гладкой и ровной, нанесите полироль на рабочую поверхность автомобиля. Установите электрический полировальный станок на более низкую скорость вращения примерно 1200-1400 оборотов в минуту.

№

Равномерно нанесите полироль на всю поверхность. Работайте последовательно круговыми движениями, так как этот метод обеспечивает некоторое перекрытие и гарантирует, что каждый кусочек поверхности обработан.

В качестве альтернативы, если у вас нет электрического полировального станка, вы можете использовать накладку из 100% шерсти, чтобы выполнить работу вручную. Если вы выполняете полировку вручную, не забудьте надеть защитные перчатки и использовать полироль экономно, чтобы избежать ожогов или ухудшения качества конечного результата.

На этом этапе царапины уже станут незаметными. Однако на поверхности останутся завихрения, от которых вам придется избавиться. Используйте финишную полироль и переключитесь на более мягкую полировальную подушку, а затем не стесняйтесь запускать электрический полировальный станок на более высоких оборотах в минуту, чтобы быстрее добиться более сильного блеска.

Полировка компаундом Вторая полировка безопасным для прозрачного покрытия полировочным составом. Источник: Auto Quarterly.

Используйте 100% шерстяной диск, чтобы начать полировку во второй раз, на этот раз с полировальным составом или специальным средством для удаления прозрачного покрытия, используя более высокие обороты в минуту на электрическом полировальном станке. Царапины и любые дефекты должны быть давно устранены, если вы правильно выполнили предыдущий шаг полировки, но, тем не менее, последний штрих с использованием мягкой шерстяной подушечки и полирующего средства значительно улучшит общий результат.

Состав необходимо тщательно отполировать, так как при неосторожном использовании он может сжечь краску. Если вы не уверены, вы можете протестировать полирующее средство на запасной части, если оно доступно, чтобы убедиться, что раствор безопасен и мягок для использования.

Завершите полировку

Наконец, очистите полированную область, чтобы избавиться от оставшихся частиц, чтобы она выглядела еще ярче и блестела. Нанесите спрей-детейлер на полированные участки, чтобы придать дополнительный глянец.

Некоторые автовладельцы остановятся на этом, но если вы перфекционист, никогда не пропускайте вощение при обработке кузова автомобиля, так как это придает гораздо большую ровность и блеск лакокрасочному покрытию.При этом не оставляйте полировальную машину на одном месте слишком долго, чтобы не оставить полосы или потенциально повредить вашей тяжелой работе до сих пор.

ПОДРОБНЕЕ

Как снять лак с автомобиля: советы профессионалов

• Выполняйте процесс удаления прозрачного покрытия в гараже или любом затененном месте, в идеале, когда на улице не слишком жарко, чтобы предотвратить высыхание средства для удаления прозрачного покрытия. Тем не менее, избегайте работы в дни с высокой влажностью, так как ваш автомобиль может не полностью высохнуть после определенных шагов.
• Средства для удаления прозрачных покрытий можно наносить из распылителей, так как с ними легче работать, но вы должны быть особенно осторожны, так как излишки продукта могут быть разбрызганы по всем окружающим поверхностям.
• Средство для удаления лака для полировки также может удалить краску, поэтому убедитесь, что оно не наносится слишком далеко от проблемных участков. При необходимости снимите деталь автомобиля, над которой вы работаете, чтобы средство для удаления не попало на другие поверхности.
• Если прозрачное покрытие трудно удалить на определенных участках, вам может потребоваться нанести немного больше средства для удаления прозрачного покрытия для правильного удаления.Отполируйте участки шлифовальной губкой после нанесения средства для удаления на проблемный участок.
• Во время полировки не держите буфер на одном месте слишком долго, чтобы не повредить рабочую поверхность.

ЗАЩИТНЫЙ ЛАК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ ИЗ КОЖИ

Сиденья в вашем автомобиле со временем подвергаются многочисленным воздействиям. Будь то многократное протирание сидений или подголовников, загрязнение пылью и грязью или частота и продолжительность пребывания на солнце, материал ваших автокресел из искусственной кожи или кожзаменителя неизбежно будет поврежден, если за ним не ухаживать регулярно.Чтобы сохранить первоначальный блеск вашего интерьера, Sofolk предлагает вам эффективные и практичные продукты, а также дает множество советов о том, как просто ухаживать за салоном вашего автомобиля.

Зачем защищать поверхность кожаных автомобильных сидений?

Изначально все автомобильные сиденья из кожзаменителя или искусственной кожи покрываются подходящим лаком, который служит защитой для сохранения эстетики и материала сидений.Однако, как мы объяснили выше, со временем, ежедневными агрессиями, а также применением более или менее агрессивных бытовых средств, этот лак постепенно изнашивается и исчезает. Таким образом, без активной защиты цвет, а затем и материал автокресла быстро деградируют, что может привести к непоправимому повреждению.

Действительно, слишком большая потертость поверхности кожзаменителя или кожзаменителя не позволяет провести простой ремонт с удовлетворительным результатом.В этом случае вы обязаны провести полный ремонт кожзаменителя вашего автомобиля. Поэтому, чтобы избежать этой ситуации, необходимо регулярно защищать поверхность лаком, подходящим для искусственной кожи. Таким образом, вы можете быть уверены, что несравненная эстетика салона вашего автомобиля сохранится надолго благодаря таким же ярким цветам и сохраненному материалу.

Прозрачный лак Sofolk: идеальная защита автомобильных сидений из искусственной кожи.

Sofolk Leatherette Clear Coat — это защитное покрытие, которое можно наносить на многие материалы, такие как искусственная кожа, винил, полиуретан, а также на натуральную кожу. Его качественная формула позволяет эффективно защитить все автомобильные сиденья из кожи или кожзаменителя, даже если вы не знаете точного материала. Кроме того, наш лак Sofolk доступен в двух версиях, которые лучше всего подходят для вашей ситуации:

— Clear Varnish в банках по 125 мл, 200 мл или 500 мл для легкого нанесения: этот продукт на водной основе, не содержащий растворителей, обещает вам простоту и эффективный защитный уход при каждом использовании и поставляется в различных форматах, чтобы вы могли выбрать только то количество, которое соответствует вашим потребностям.

— Clear Varnish в аэрозольных баллончиках по 400 мл, для повышения стойкости: на основе растворителя этот продукт позволяет быстро защитить все поверхности. По желанию можно добавить в формулу средство против УФ-излучения.

Что бы вы ни выбрали, вы получите первоклассный лак для защиты кожзаменителя или сидений из кожзаменителя вашего автомобиля. Так вы поможете надолго сохранить их безупречное состояние, а также ежедневный комфорт. Кроме того, две доступные версии нашего прозрачного лака позволяют выбрать желаемую отделку автомобильных сидений в трех вариантах для всех типов автомобилей: глянцевая, сатиновая или матовая.

Как вы защищаете искусственную кожу вашего автомобиля?

Все защитные лаки Sofolk были разработаны, чтобы быть доступными для всех. Таким образом, вам не нужно никаких специальных навыков, чтобы использовать их самостоятельно на автомобильных сиденьях, и вы можете легко выполнять этот защитный уход дома.

Прозрачный лак на водной основе: просто нанесите его на поверхность слегка влажной губкой. Если на лаке есть несколько пузырьков, их обязательно надо раздавить до высыхания, во избежание неэстетичной отделки и неравномерной защиты материала.
Если вы решите использовать Clear Spray Varnish, практичный формат этой статьи позволит вам легко распылить продукт на материал. Однако рекомендуется проводить это нанесение на открытом воздухе с открытыми дверями, чтобы не вдыхать растворители, содержащиеся в этой версии.
В любом случае важно соблюдать указанное время сушки, прежде чем снова использовать автомобиль. Это время позволяет лаку должным образом высохнуть и гарантирует оптимальную защиту ваших автомобильных сидений из кожзаменителя.Кроме того, мы советуем вам четко определить количество, необходимое для защиты ваших автомобильных сидений, чтобы избежать каких-либо неприглядных разграничений и облегчить вам сохранение вашего интерьера.
Наши товары доступны в различных размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно количества для заказа, наши команды в вашем распоряжении, чтобы проконсультировать и направить вас в соответствии с вашим проектом.

Когда следует наносить защитный лак скай?

Sofolk Clear Varnish необходимо наносить после каждой мойки автомобильных сидений.Нанесение, которое длится всего несколько секунд, — время, необходимое для нанесения тонкого слоя лака на очищенные поверхности и гарантии новой защиты вашего автомобиля. Каким бы грязным ни был салон вашего автомобиля, желательно не реже одного раза в три месяца наносить на него пятновыводитель и прозрачный лак Sofolk, чтобы максимально сохранить эстетику и комфорт ваших автокресел из искусственной кожи или кожзаменителя.

Таким же образом рекомендуется нанести защитный лак, если вы только что перекрасили сиденья.Действительно, это новое пятно должно долго сохраняться и оставаться блестящим на протяжении многих лет. Таким образом, единственный способ добиться этого — предложить ему адаптированную и регулярно обновляемую защиту, которая будет противостоять ежедневным агрессиям на своем месте и, таким образом, предотвратит преждевременный износ, а также тусклый цвет.

Почему стоит выбрать продукцию Sofolk для защиты стульев Skaï?

Со временем Sofolk стал эталонным брендом в области обработки кожи и искусственной кожи.Имея более чем 30-летний опыт работы, мы можем предложить вам продукцию высочайшего качества по лучшей цене. Наши защитные лаки и чистящие средства были разработаны так, чтобы максимально облегчить вам уход за кожей и кожзаменителем. Благодаря естественному захвату и подробным инструкциям по применению они обещают вам эффективные и долговечные результаты для защиты ваших автомобильных сидений из искусственной кожи или кожзаменителя.

Кроме того, все наши продукты производятся во Франции, недалеко от Бордо, и поэтому на каждом этапе их разработки используются несравненные ноу-хау.Расположение производителя на территории страны также позволяет нам обеспечить максимально быструю доставку в любую точку Франции. Настоящий комфорт в покупке, позволяющий безмятежно организовать уход за защитой кожзама.

Наконец, мы искренне рады сопровождать вас во всех ваших проектах опытными и внимательными командами, которые в вашем распоряжении по телефону и электронной почте. Так что, будь то вопрос о предпочтительном формате лака или его применении, Sofolk всегда на вашей стороне, чтобы ответить на все ваши вопросы и помочь вам улучшить интерьер вашего автомобиля.Вы также можете ознакомиться с отзывами наших клиентов или связаться с нами на нашем форуме, где вы можете отправить нам фотографии своих автомобильных сидений из кожзаменителя, чтобы получить еще более персонализированный совет.

Полезные ссылки

Консультация по ремонту автокресла Как распознать настоящую кожу? Автокресло: цвет на выбор  Что делать, если моя кожа или кожзам прилипли или воняют после ремонта?

Топ-10 удивительных вещей, которые повреждают автомобильную краску

Автовладельцы, берегитесь! Существует множество продуктов и химикатов, которые могут необратимо повредить краску вашего автомобиля.Зная заранее, какие вещи могут быть вредными, вы сможете не допустить, чтобы что-то испортило покраску. Избегайте дорогостоящих повреждений или перекрашивания автомобиля, избегая этих вредных веществ.

Давайте рассмотрим самые распространенные и самые удивительные 10 вещей, которые могут повредить краску вашего автомобиля.

1. Тормозная жидкость
2. Кофе и содовая
3. Птичий помет
4. Газ
5. Глупая струна
6. Крем для бритья
7. Пепел
8. Крем для обуви
9. Смола
10. Соль

Топ-10 удивительных противников окраски транспортных средств

Тормозная жидкость

Существует некоторая путаница в отношении вредного воздействия этого вещества в автомобильном мире.Эксперты говорят, что не все тормозные жидкости на самом деле вредны для поверхности автомобиля, но вы должны быть осторожны при обращении с тормозными жидкостями, которые не содержат силикон. Как правило, это относится к старым типам тормозной жидкости, которые являются едкими и могут действовать как разбавитель для краски и вызывать отслаивание внешнего слоя. Разработка более стойких автомобильных красок также помогла защитить автомобиль от этих типов химических веществ.

Прочтите, что делать, если тормозная жидкость попала на краску автомобиля.

Кофе и содовая

Большинство людей не знают, что такие напитки, как кофе и газировка, могут повредить краску автомобиля.Эти напитки имеют высокий уровень кислотности, что может разъесть защитный слой краски и начать процесс коррозии. Сахар, добавленный в кофе и присутствующий в газированных напитках, также оставляет липкий осадок. Обязательно убирайте любые беспорядки как можно скорее, чтобы предотвратить долгосрочный ущерб.

Птичий помет

Другим вредным веществом, которое, вероятно, вас удивит, являются птичьи экскременты. Помет может оставить неизгладимый след на внешней стороне автомобиля, потому что он кислый и при запекании на солнце затвердевает на краске.Лучше не допускать высыхания помета и сразу же удалять его мокрой тряпкой с мягким моющим средством. При очистке старайтесь не тереть пятно, потому что частицы семян и песок в помете могут поцарапать поверхность основной краски.

Газ

Автовладельцы должны быть осторожны при заправке бака. Газ, который переливается или капает на кузов автомобиля, может оставить пятна. Бензин испаряется, но может оставить следы и повредить лак. Лучшей профилактической мерой является нанесение воска на автомобиль после каждой мойки.Это также облегчит уборку.

Глупая струна

Это может показаться безобидной шуткой или забавным способом отпраздновать, но распыление дурацкой веревки на машину может на самом деле оставить пятно. Если смоле и красителям в дурацкой струне дать высохнуть на солнце, они могут нанести дополнительный ущерб. Чтобы очистить автомобиль от дурацкой веревки, мы рекомендуем точечную очистку с мылом в воде или полную мойку автомобиля для более крупных беспорядков. Любой оставшийся остаток можно удалить с помощью WD40 или аналогичного спрея.

Какие неожиданные вещества могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля? Посмотрите этот визуальный список.

Крем для бритья

Точно так же крем для бритья может вызвать обесцвечивание автомобильной краски, если его там оставить. Как можно скорее тщательно вымойте автомобиль с мылом.

Пепел

Лесные или домашние пожары в этом районе могут представлять угрозу для вашего автомобиля. Если пепел и сажа оседают снаружи автомобиля и подвергаются воздействию влаги, например, от разбрызгивателей или дождя, это вызывает химическую реакцию.Во влажном состоянии калий и кальций в золе могут протравить краску автомобиля и оставить темно-серое пятно.

Крем для обуви

Возможно, вы удивитесь, узнав, что крем для обуви может испачкать автомобиль, и удалить его может быть трудно, если не невозможно. Важно не дать ей осесть или засохнуть на краске. Чтобы смыть полироль с автомобиля, обратитесь в магазин автомобильных принадлежностей, чтобы найти специализированное моющее средство.

Смола

Когда в летние месяцы температура наружного воздуха достигает максимума, можно заметить начавшую таять смолу.Деготь также может представлять проблему, если вы едете по только что уложенному свежему асфальту. Вещество имеет тенденцию прилипать к краске автомобиля, и если дать ему высохнуть, его может быть трудно удалить. В местном магазине автоаксессуаров должны быть продукты, которые помогут растворить смолу, не повреждая краску.

Соль

Во многих районах, включая Пенсильванию, соль используется для предотвращения образования и таяния льда на дорогах зимой. Это эффективный и недорогой способ сделать улицы более безопасными при понижении температуры, но он может привести к большим проблемам для вашего автомобиля.Дорожная соль может сделать ваш автомобиль более восприимчивым к ржавчине и ускорить процесс коррозии. Чтобы защитить краску и кузов автомобиля от ржавчины, чаще мойте его зимой. Вы также должны обработать его воском или герметиком до первого снега. Если вы только что купили новый автомобиль, подумайте о том, чтобы инвестировать в постоянную защиту от ржавчины.

Дополнительные советы экспертов можно найти здесь: 8 способов защитить автомобильную краску зимой.

BADELL’S COLLISION – ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ

Badell’s Collision — это местная семейная автомастерская.Мы предоставляем качественные услуги по покраске автомобилей. Вы можете запросить оценку онлайн или позвонить в наши офисы в Астоне или Малверне, чтобы поговорить с одним из наших автомобильных специалистов.

Профессиональный автомобильный спрей | MTN Pro

Аэрозольная краска снова стала лучшим ресурсом для автомобильной промышленности

Как всегда, исследования и разработки Montana Colors, а также ее обширный опыт в этой области являются фундаментальными факторами в создании оптимальных инструментов для удовлетворения всех потребностей в этом секторе.

 

Аэрозольная краска для окраски дисков, виниловая аэрозольная краска и термостойкая краска

В линейку MTN PRO Automotive входят краски с различными характеристиками, специально разработанные для нужд транспортных средств, не только в отношении их поверхности, но и в отношении свойств, которые они обеспечивают благодаря своей эксклюзивной формуле. От чего-то чисто эстетического, такого как металлическая краска , обычно используемая для внешних кузовов автомобилей и мотоциклов, до краски для тормозных суппортов или краски для алюминиевых дисков , которые были разработаны для обеспечения особой стойкости и долговечности.Термостойкая аэрозольная краска  – это аэрозольная краска, выдерживающая высокие температуры до 1274ºF, текстурная краска для бамперов или революционное многоцелевое виниловое покрытие , которое можно снять вручную, и другие отделочные материалы. с исключительными характеристиками.

Но в области автомобильных аэрозолей также есть свои грунтовки, специально разработанные для декорирования кузовов и других деталей автомобилей. Так обстоит дело с грунтовкой Grey Filler Primer , незаменимым продуктом для подготовки поверхности перед нанесением цвета и финишного лака, или перманентной грунтовкой для жидкого винила, которая устраняет съемный характер этого материала, делая его более более прочный.

 

Научитесь красить машину аэрозолем

В нашем учебном разделе вы можете найти пояснительные видеоролики по , как покрасить автомобиль распылением , используя продукты, которые Montana Colors предлагает в этом очень специфическом секторе, который требует таких специализированных продуктов. Помните, что в разделе каждого продукта вы также получите доступ к его полному описанию, характеристикам, цветовой гамме, а также к техническим паспортам и паспортам безопасности со всей информацией, которая может вам понадобиться.

 

Расход автомобильной краски, лака, грунтовки для покраски деталей автомобилей.

 

 

Расход краски для автомобилей – таблица расхода краски

На этой странице мы подготовили информацию о нормах расхода краски на покраску автомобилей. Представленная таблица расхода автомобильной краски поможет вам определить, сколько краски потребуется для покраски автомобиля, сколько потребуется грунтовки, автокраски и автоэмали для восстановления отдельных его частей.Мы предоставили информацию для того, чтобы можно было рассчитать расход автокраски и как работать, если используется аэрозольная автомобильная краска, и в случае, если покраска производится консервной краской.

 

ВНИМАНИЕ : Рекомендуется использовать краски и лаки одного производителя. При использовании лакокрасочных материалов от одной фирмы производителя обеспечивается не только наилучшая стойкость покраски, но помимо этого более экономичный их расход.

 

Информация, представленная в таблице, демонстрирует нормы использования автопокраски в банках и автопокраски Thunder Paint.

 

Таблица расхода краски на деталь автомобиля

 

Таблица расхода краски на автомобильную деталь представлена ​​для автомобильной краски в банках, автомобильной полироли, грунтовки, а также нормы расхода краски в баллончике.

 

Норма расхода краски в канистре указана для всех частей кузова автомобиля.Преимущество аэрозольной краски, автополира и грунтовки в том, что их можно использовать, не имея специального краскопульта и избегая сложностей с предварительным смешиванием с растворителями. Аэрозольная краска в баллончике и автополироль в аэрозоле уже полностью готовы к нанесению, их нужно только встряхнуть перед началом распыления на деталь автомобиля.

 

Рассчитать расход автомобильной краски

Если исходить из средней нормы, то на 1 квадратный метр кузова обычно расходуется около 1/4 литра ЛКМ.Поэтому для покраски всего автомобиля может понадобиться 3-3,5 литра эмали. Автополировка обычно требуется в количестве 2/3 эмали, то есть 2-2,5 литра. Но чтобы точнее рассчитать, сколько краски для покраски автомобиля нужно купить, необходимо учитывать тип краски и форму ее выпуска. Эмаль в баллончике также перед использованием разбавляют специальными растворителями, а краску в баллончике можно наносить без каких-либо добавок.

 

Расход ЛКМ

зависит от ряда факторов (вязкость краски, тип краскопульта, температура, толщина слоя и др.), основным из которых является степень подготовки поверхности детали к покраске. Тщательное обезжиривание, шлифовка (при необходимости), грунтование (при необходимости) — обеспечивают не только стойкость покраски, но и более экономичное использование автоэмали.

Объяснение лакокрасочного покрытия автомобиля

Когда в 1930-х годах впервые была представлена ​​краска металлик для автомобилей, она произвела революцию во внешнем виде автомобилей, но с тех пор производители автомобильных покрытий продолжают разрабатывать продукты, которые служат дольше, стоят дешевле и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду.

Первая металлическая краска была сделана не из крошечных чешуек металла, как в современных версиях, а из рыбьей чешуи в качестве отражающего ингредиента. Для производства килограмма краски требовалось около 40 000 рыб, что делало ее очень дорогой и не совсем экологичной.

Более поздние системы окраски автомобилей использовали свинец, хром и даже цианид, но, к счастью, на смену им пришли более безопасные составы и пигменты, но современные покрытия автомобилей не только безопаснее, но и намного разнообразнее и красивее.

Подробнее о краске

* В 1909 году Генри Форд сказал своему руководству, что клиенты могут заказать модель T «любого цвета, если она черная». Вот последние инновации в области отделки кузова и некоторые варианты, доступные для вас, если вы хотите немного больше выбора, чем было предложено с первым в мире серийным автомобилем.

САМЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ

Да, ваши глаза действительно обманывают вас. Это самый черный автомобиль, который вы когда-либо видели, благодаря невероятному новому покрытию, разработанному Surrey Nano Systems, которое практически не отражает свет.

7

В чистом виде Vantablack поглощает 99,97% частот видимого света, что делает его одной из самых неотражающих (самых темных) поверхностей, известных человечеству, и может сделать трехмерные объекты совершенно плоскими для человеческого глаза. Но для применения в новом BMW X6 компания переформулировала его так, чтобы он отражал всего 1,0% света.

Это позволяет выявить малейший намек на форму внедорожника перед публичным дебютом автомобиля на автосалоне во Франкфурте на следующей неделе.Если бы он был темнее, ваш мозг просто воспринял бы его как черную дыру.

Цвет Vantablack VBx2 был «раскрыт» в 2014 году, но только сейчас специализированная компания применила его к автомобилю в сочетании с умной маркетинговой идеей BMW. Но вам придется немного подождать, чтобы поставить галочку в брошюре X6.

Его хрупкая поверхность, состоящая из миллиардов углеродных нанотрубок, легко повреждается и требует серьезной доработки, чтобы использовать ее в качестве износостойкого покрытия для автомобилей.

Кроме того, его теплорассеивающие и поглощающие свойства, а также способность уклоняться от устройств контроля скорости еще предстоит уточнить. Мы бы посоветовали следить за этим пространством, но на самом деле вы не можете.

ОБЛЕТКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Все более популярная и доступная оклейка автомобилей зарекомендовала себя как отличное средство для отделки автомобилей по целому ряду причин.

Мало того, что эта гибкая виниловая пленка может изменить цвет вашего автомобиля намного дешевле, чем стоимость перекраски, вы можете получить ее практически в любом цвете — не только в оттенках, предлагаемых производителем, — и это обратимый процесс!

Обертывание также обеспечивает защитный слой от мелких повреждений камнями и солнечными лучами.Снимите винил, когда вы продаете автомобиль, и его краска будет выглядеть так же свежо, как в тот день, когда он вышел с завода.

Наконец, виниловая пленка доступна в различных цветах, которые просто невозможно получить с помощью распыляемой краски. Например, металлизированные краски всегда будут иметь слегка матовый вид благодаря миллионам крошечных металлических пятнышек, но пленка может обеспечить идеально однородный отражающий хромированный вид.

Когда Mercedes-Benz представил свой SLS AMG Coupe Electric Drive, потрясающий зеркально-синий цвет высокопроизводительного автомобиля был таким же электризующим, как и его трансмиссия.

7

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ИЛИ ПЕРЛАМУТРОВЫЙ?

Проще говоря, краска металлик создает более блестящую поверхность за счет использования крошечных частиц алюминия, которые распыляются на панели автомобиля, взвешенные в прозрачном жидком лаке, который затем затвердевает.

Миллионы оттенков краски могут быть созданы путем изменения размера металлических чешуек, цвета прозрачного покрытия, в котором они подвешены, и процесса их наслоения.

Перламутровая краска заменяет крошечные кусочки металла, заключенные в прозрачной смоле, керамическими кристаллами, которые не только отражают свет, но и преломляют его.

Когда свет проходит через кристаллы, он меняет скорость и направление, что часто приводит к невероятным эффектам изменения цвета. Некоторые перламутровые цвета создают тонкий цветовой переход от кремового через белый к светло-голубому, например, в то время как другие были разработаны для резкого перехода к противоположным концам видимого спектра.

7

Специальная краска Lexus Structural Blue имеет насыщенный темно-синий оттенок, но на самом деле практически не содержит синего пигмента. Вместо этого искусный трюк света, используемый крыльями американской бабочки Морфо, воссоздан с помощью 40-слойного пигмента, на совершенствование которого ушло 15 лет.

Ремонт кузова, окрашенного этими более сложными красками и подобранными по цвету, намного сложнее, чем сплошные цвета. Действительно, многие ремонтники не гарантируют идеальное совпадение.

7

ТВЕРДЫЙ ЦВЕТ

Однотонные или матовые цвета часто предлагаются в качестве бесплатной окраски для более доступных моделей автомобилей, а за металлические или перламутровые варианты требуется дополнительная плата.

В дополнение к своему более престижному внешнему виду, металлизированные цвета обеспечивают более прочную отделку благодаря «прозрачному покрытию», которое наносится поверх металлических слоев.

Этот глянцевый верхний слой более устойчив к окислению, когда краска становится меловой или тускнеет. Тем не менее, многие производители теперь используют метод «прозрачная основа» и для сплошных цветов.

Несмотря на это, плоские цвета часто являются более дешевым вариантом и доступны в некоторых ярких цветах, которые трудно подобрать по блеску в системах окраски металлик.

7

МАТОВАЯ ОТДЕЛКА

Матовая или атласная краска — это относительно новая инновация в красках.Вместо эффекта высокого глянца, как это часто бывает с металлическими и однотонными красками, матовая отделка создает даже эффект слабого блеска, который может быть невероятно привлекательным.

Процесс нанесения начинается точно так же, как и при нанесении любой другой краски с обычным нанесением грунтовочного и базового слоев (включая цвета металлик и перламутр), но отличие заключается в верхнем (последнем) слое, который высыхает без полировки. эффект блеска.

Матовая отделка рассеивает весь свет в случайных направлениях, создавая абсолютно неглянцевую поверхность, в то время как сатиновая отделка имеет полуполированную поверхность, которая обеспечивает большее отражение света и средний блеск.

7

Очень блестящие лакокрасочные покрытия препятствуют накоплению грязи и дольше остаются чистыми. Однако краска с низким глянцем лучше удерживает пыль и дорожную грязь и требует более частой чистки. Они также более восприимчивы к повреждениям, и при очистке требуется больше осторожности, чтобы предотвратить появление царапин.

В худшем случае их также трудно отремонтировать, так как два разных слоя верхнего покрытия нельзя отполировать до совпадения, как в случае с любой глянцевой краской.

Вы не сможете нанести традиционный автомобильный воск или полироль для защиты матового покрытия, но есть некоторые специально разработанные герметики, которые могут помочь предотвратить повреждение.

САМОВОССТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ

Это полезное изобретение доступно в ограниченном количестве как в виде лакокрасочного покрытия, так и в виде пленки, и оно позволяет устранять мелкие царапины без какого-либо вмешательства. В зависимости от продукта, солнечный свет или просто время заставляет специальное покрытие заполнять неглубокие царапины и полностью скрывать повреждения.

В одном интригующем решении используется синтетическая форма хитина — основного компонента панцирей ракообразных, а в других используется полужидкий полимер.

Некоторые автопроизводители уже предлагают самовосстанавливающуюся краску в качестве запатентованной технологии, например, Nissan Scratch Shield, в то время как другие бренды доступны в качестве дополнительных опций.

ЗАЩИТА ЛАКОКРАСКИ

Рассматриваете возможность нанесения предлагаемого дилером варианта защиты краски на обычную краску вашего нового автомобиля? Узнайте, стоит ли это того здесь.

*Фактически Ford Model T был доступен в синем, зеленом, сером и красном цветах с начала его производства в 1908 году. Черный цвет был представлен только в 1914 году.

.