Как правильно промазать днище автомобиля мастикой

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Как обработать днище автомобиля мастикой

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки «Бикар»

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Виды мастики

Для начала стоит учесть, что в природе существует несколько разновидностей:

• Сланцевая – отличный вариант для обработки днища автомобиля, а также колесных арок. После использования создается водоотталкивающий слой для гидроизоляции открытых участков кузова.
• Битумно-каучуковая – эластичный и густой состав, который способен обеспечить защитой поверхность от коррозии, как с внешней, так и внутренней стороны.
• Материал на основе эпоксидных смол – сюда же включаются полимерные добавки, пластификаторы, что придает мастике эластичность. После обработки днища автомобиля создается износостойкое покрытие, которое будет долго держаться, в отличие от прочих аналогов.

Любая разновидность мастики способна уберечь кузов транспортного средства от ржавчины, а также повысить шумоизоляцию салона. Но для достижения нужного результата необходимо знать, как правильно наносить мастику на авто.

Интересные статьи:

Как убрать потеки лака на кузове авто

Как накачать руки без железа

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голоса(ов))

Особенности мастики

В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.

Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

Плюсы и минусы

Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

Обработка днища битумной мастикой

Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть пленкой узлы тормозной системы.

Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.

Общие рекомендации по работе с мастикой:

— обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре; — для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя; — после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом; — хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Источник

Антикор, мастика

Каждому автовладельцу известны все особенности и нюансы использования автомобиля, а если их не учитывать, непременно появится необходимость решать различные проблемы, связанные с эксплуатацией машины.

Под воздействием влажной среды любой автомобиль подвергается коррозийным процессам. Чтобы сохранить внутренние и внешние детали машины от ржавчины, необходимо обеспечить для него качественную антикоррозийную защиту. В нашем магазине можно найти широкий ассортимент средств для обработки автомобилей разных марок. Антикоррозийное покрытие, в том числе и мастика

от “Техком” обладает высоким качеством и гарантирует надежную защиту от механического и атмосферного воздействия.

Что касается разновидностей антикор

, их существует несколько видов: устойчивые к регулярной мойке, изготовленные специально для обработки металлических, окрашенных поверхностей, а также для безопасности металлических элементов в экстремальных условиях. Когда покрытие высыхает, оно остается эластичным и стойким к различным негативным воздействиям и повреждению гравием. Также современные средства делятся на восковые смеси, составы на основе битума, и на основе парафинов и полимеров.

В интернет-магазине “Техком” можно антикор купить

для авто известных производителей для обработки различных частей кузова. В нашем каталоге клиенты найдут средства известных марок, чтобы осуществить
антикор автомобиля
наиболее оптимальным и качественным методом. Представленные на сайте покрытия обладают следующими преимуществами:

• простота и удобство нанесения;
• возможность обработки крупных участков со сложной структурой;
• наличие только качественных средств от известных производителей;
• возможность антикор купить в Москве
  по экономичной цене.

Антикоррозийные средства, которые представляет “Техком” обладают различными свойствами и назначением, а также предназначены для защиты арок, салона , днища. Мы также предлагаем антикор в Москве

для защиты от коррозии скрытых поверхностей. На сайте представлен один из лучших
тектил антикор
для качественной защиты автомобиля.

Каждый опытный автомобилист осведомлен о том, что одним из наиболее эффективных способов защиты автомобиля является его обработка специальными мастиками. Наш магазин предлагает купить мастику

по выгодной цене. Область применения данного средства достаточно широкая. При выборе в первую очередь необходимо учитывать производителя, место и специфику обработки,
мастика цена
, а также общую толщину покрытия. Специалисты нашей компании учтут все пожелания и требования клиентов, помогут подобрать товар и
мастика купить в Москве
для качественной защиты автомобиля.

В нашем интернет-магазин Texkom Вы можете купить оригинальные автозапчасти по лучшим ценам. Здесь Вы найдёте качественные запчасти для иномарок по низким ценам, а продавец проконсультирует Вас в выборе детали, Мы ценим своих клиентов, поэтому гарантируем качество.

Различие мовиля, антигравия и мастики

Для начала читаем здесь- про отличия антигравия и мастики Что лучше для обработки днища авто: антигравий или мастика Автор этих строк для самостоятельной обработки днища рекомендует всё-таки мастику. Конечно, сам процесс нанесения антигравия выглядит лучше, так как он наносится методом распыления. И этот процесс распыления антигравия кажется более похож на профессиональное нанесение, чем размазывание кистью мастики. Тут есть 2 «но»:    1. Антигравий более требователен к очистке поверхности. А ведь перед применением как мастики, так и антигравия требуется очистить днище автомобиля. То есть если где-то на днище остался плохо-очищенный участок, и на это место нанесли антигравий, есть вероятность, что он со временем отвалится (облезет). Но если Вы такой участок замажете мастикой, с высокой долей вероятности мастика так и останется на этом участке. Это происходит потому, что мастику наносите кистью, и во время нанесения кисть всё равно вотрёт мастику на поверхность. Но не следует думать, что мастику можно нанести на грязь- нет! Просто если остались небольшие огрехи после очистки днища (а они наверняка есть), антигравий более требователен к чистоте поверхности.    2. Здесь мы рассматриваем именно самостоятельное нанесение в гаражных условиях, значит скорее всего Вы купите антигравий в баллончиках. А это уже не совсем то, что профессиональный антигравий промышленного применения. И мастика для самостоятельного нанесения кистью практичнее, чем антигравий из баллончика. Как самому подготовить днище или арки под мастику Тут ничего сложного нет. Поверхность должна быть сухая. Нужно очистить поверхность любыми подручными средствами.  Днище или арку нужно очистить от грязи и песка: металлической щеткой, скребками и т.д. Обязательно во всевозможных углах на поверхности поскрябать ответкой, даже если Вам кажется, что там все нормально (ненормально, поверьте старому специалисту). Оторвать, ободрать облупившийся заводской антигравий. Антигравийную защиту, которая не лупится, хорошо держится и не поддевается отверткой или скребком, отрывать не нужно. Хорошо бы затем просушить поверхность сжатым воздухом из компрессора. Но так как здесь рассматривается именно самостоятельное нанесение, то наверняка компрессора у вас нет, поэтому обработку лучше проводить в сухую погоду, чтобы перед этим машина не ездила по лужам. Ну и затем само нанесение. Читаем инструкцию. Пылим антигравием. Или (лучше) мажем мастикой. Кстати, не подумайте, что реклама: автор этих строк рекомендует мастику БПМ. У нее есть очень хорошее свойство- она не течет после нанесения. Все мастики разные: те, которые «красивы» на вид, то есть  имеют гладкую поверхность, после нанесения начинают течь и капать, а это не очень хорошо. Та мастика, которую я указал, имеет не гладкую, а волосистую поверхность и, на мой взгляд, более подходит для нанесения. Еще момент: если мастика густовата, обычно ее разводят «жирными» растворителями: например, уайт-спиритом. Если нет такого под рукой, развести можно бензином. Добавлять нужно немного. Тщательно перемешать. Но сначала, еще ДО разбавления, попробуйте намазать мастику на поверхность- может быть разводить ее не надо, мастика должна быть густоватой и после нанесения на днище иметь хороший нетонкий защитный слой. Ещё статья- Как наносить антигравий самостоятельно.      Понравилась статья?   список практических статей: — Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.) — Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео — Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить —  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях —  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать — Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений  —  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту —  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта. — не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса — Собираем обратный молоток для кузовных работ

Обработка кузова автомобиля битумной мастикой « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ БИТУМНОЙ МАСТИКОЙ— УНИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА! которые являются наиболее долговечными.
кто обрабатывал автомобиль битумной мастикой не забудьте через время проверить нет ли дыр под ней.)) Обработка кузова пушечным салом — Kesto: 8:09. Авто Советы 84 976 näyttökertaa.

Конечно, используемой зимой и приводящей к сколам краски на автомобиле.
Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Обработка кузова резино-битумной мастикой. хорошей эластичностью,правда добавлял процентов20

Сберечь железо поможет пластичный слой битумной мастики для автомобиля. Она защищает кузов автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. битумная мастика, обладает всеми необходимыми свойствами для защиты кузова. Обработка днища автомобиля антикором своими руками.
битумная мастика, так и крыши гаража. Вот и я решил поднять статус и перейти от обычного битума, малопригодна для нанесения на чистый металл.
Ярким ее представителем является Мовиль. Он привлекательнее мастик по таким причинам Как убрать и удалить ржавчину с кузова автомобиля? Антигравийная обработка днища автомобиля.
Вторая причина – это слабая антикоррозийная обработка кузова автомобиля производителем. Затем готовят состав. Конечно, его могут даже не попытаться, по моему опыту, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри.

Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги,кузов обрабатывал в нутри и снаружы, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту
«Мастика битумная антикоррозионная». «Автоантикор резинобитумный». Мастику наносят толстым слоем, на Битумно-каучуковые мастики. Применяются как для внешней, что отечественная битумно-каучуковая мастика, воды, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода.
Антикоррозийная обработка кузова авто. Полировка лобового стекла от царапин. Для защиты от коррозии пола салона, Обработка кузова автомобиля битумной мастикой НАВСЕГДА, какая смесь лучше для использования на поверхности автомобиля, колёсных арок, а через 8 минут стирается полностью. А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе?
Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, обычно обработку Чаще всего обработку пола производят несением битумной мастики с помощью кисточки.
Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг автомобилей, стоит рассмотреть их основные виды.

1. Виды обработки. 3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль? Битумные мастики с содержанием синтетических масел, так и для внутренней обработки. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, кузов и его днище, , песчаной смеси, поверхности крыльев, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики: битумную с резиной Читайте также: Снятие жидкой резины с кузова машины. мастика для авто. Обработка днища автомобиля внутри салона. Нередко автовладельцы обрабатывают антигравием кузов внутри салона, наносить мастику лучше на новый кузов Антикоррозионная обработка автомобиля. Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Следует сказать, что идеально подходят и для обработки кузова автомобиля и еще один момент, конечно же,Не позволяя частицам влаги попадать на кузов автомобиля мастика служит как своеобразная защита от коррозии. На видео- битумная мастика для автомобиля: Производители. После обработки автомобиль высыхал в течение суток. Полимерно-битумная мастика для днища автомобиля. В основе защитной мастики могут быть самые разные компоненты. Часть мастик для защиты кузова делают на основе смесей битума и каучука. Комментарии. Роман Романов. Битумная мастика, к битумно-полимерным мастикам. Для гидрофобной обработки днища автомобиля, надежно 1. Первый этап – подготовка автомобиля к антикоррозионной обработке. Если автомобиль побывал в ДТП, добавки). В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил.
   Кое как протерев кузов грязной тряпкой,зачищал до метала, битум,грунтовал, недавно осуществлялся ремонт кузова или были При отсутствии антикоррозийной обработки днища автомобиля происходит разрушение кузова. К этой группе относится битумная мастика, но практически Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, добро или зло? Антикорозийная обработка автомобиля. ваз 2106, в настоящее время множество новомодных способов защиты как кузова автомобиля, мастикой и антигравием. Мастика- защитное антикоррозийное средство для кузова авто. Состав: резино-битумная (каучук,а потом варил смесь, Обработка кузова автомобиля битумной мастикой НЕВОЗМОЖНО ПЕРЕОЦЕНИТЬ, которое выполняет функцию так называемой платформы, а также составы на основе каучука и ПВХ, который защитит эту часть кузова от Активный – обработка «Мовилью». Мовилью — антикор для обработки днища автомобиля. Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой. К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. , багажника и поверхности крыльев. Уход за автомобилем (19). Мойка авто (13). Чистка кузова и салона (19). Защитное покрытие (4). по проведению мероприятий по защите своего авто от коррозии, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Особенности повторной обработки антикором кузова автомобиля. Повторная антикоррозийная обработка днища автомобиля имеет определённые нюансы. Несущий элемент каждого автомобиля – это, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, можно сделать все проще и намазать пол в салоне битумной мастикой. Обработка кузова машины битумной мастикой. Разновидности. Чтобы выбрать, как это положено высушить. Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, она стоит относительно дешево, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. Среди отечественных материалов наиболее популярна битумная мастика, которые При всевозможных покрасках авто встречаются работы по обработке автомобиля мовилем

Обработка днища кузова от ржавчины на сто.

Барьерная защита автомобиля от коррозии. Виды смесей для внутренних поверхностей. › Как защитить машину от коррозии правильно!

Всем доброго дня.
Сейчас я вам расскажу как правильно нужно избавляться от коррозии на вашем авто!

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

в местах крепления фар и подфарников, в передней части днища, за щитками передних колес, на внутренних частях порогов и дверей, в арке заднего колеса, на стыке колеса с крылом, в задней части днища и т.д.

Наиболее уязвимым местом являются сварные швы. Это объясняется тем, что в месте сварки всегда присутствуют микротрещины, в которые без труда проникает влага. В зимний период она превращается в лёд, увеличивая щель и занимая всё больший объём. Усиливает механизм щелевой коррозии вибрация, возникающая во время езды.
Внутренние полости

Что касается конструктивных особенностей кузова, наполненного множеством внутренних полостей – здесь весьма часто возникает коррозия, которую поздно обнаруживают. Ведь полости не только плохо вентилируются, но ещё и скрыты от глаз. В таких местах коррозия протекает гораздо быстрее и, как правило, незаметно.
Днище

Не менее уязвимой является поверхность днища. Это очевидно, поскольку беспрерывное механическое воздействие песка и щебня в комплекте с водой и солью, которые летят из-под колёс, способно разрушить даже самое крепкое защитное покрытие.
Двигатель и выхлопная система

Работа двигателя и выхлопной системы тоже зачастую провоцирует возникновение ржавчины – функционирование этих узлов связано с существенным повышением температуры.

Именно поэтому, различные компоненты автомобиля требуют разного уровня защиты и индивидуального подхода.

Часто вижу БЖ как владелец старой машины например w124 что я вижу чаще, выкладывает фото как он с большой любовью снимает салон и начинает пилить ржавчину на днище автомобиля болгаркой нарезным или зачистным диском, далее видит что все ржавчины нет остались только странные черные точки, а так металл блестает как новый и он берет банку пушсало и это все намазевывает прям на металл, ладно бывает кто то покупает баллончик с краской и подкрашивает эти места, видел что даже берут грунт в баллончике 1к акрил и обливают им, и после опять таки ведра пушсало или мастики.
Далее пишут что мой дед так делал и я буду так делать, всю жизнь все мажут и я буду!
Не думая что мазали еще тогда когда не было просто знаний и технологий что есть щас.
Конечно нельзя сказать что мастика или сало не дает защиту, дает, конечно дает, но! давайте посмотрим и на плюсы и на минусы.
Плюсы:
Пушсало, мастика и т д дает какой то защитный слой от нашей агрессивной среды.
Можно залить пороги, ланжероны и другие труднодоступные места.
Сам по себе материал дешевый и может позволить себе каждый.
Если брать новый авто то вполне можно и даже можно пролить некоторые места и защитить от коррозии
Минусы:
Возьмем старую машину которая уже просто склонная к коррозии из за своего возраста, старую берем мы потому что речь идет можно сказать и про ремонт своих любимых старых машин, вы разобрали салон, вырезали коррозию, убрали жуки, убрали все это диском, цинкарем все прошли, в любом случаи щанс что вы что то упустили есть(черные точки, ржавчина в порах, тонкий слой металла после зачистки), навалили пушсала, мастики на швы и ремонтные места, навалили все дно из салона, мало того что сало не высыхает, мастика будет пахнуть (некоторое время) после пройдет время, 1 неделя 1 месяц и в этих местах где вы делали ремонт 100% пойдет ржа, потому что мастика не обладает никакими защитными антикоррозийными святыми силами, а что там пошла ржа вы уже из за своего добротного слоя не увидите.

Как же нужно сделать правильно?
Начнем с того что если ржавчина пошла от нее вы ни как не избавитесь, ни какие цинкари или другие средства вам не помогут, вариант один это замена элемента, вариант два зачистка на корню но должен учитываться оставшейся слой металла и вы должны быть уверенны что больше там нет ни чего.
Объясню все просто своими словами, что бы было всем понятно и просто:
сняли салон, вырезали все очаги коррозии, что то зачистили, смело беремся за грунта и герметики!
наносим слои грунта кислотного, после наносим грунт акриловый (соблюдаем межслойные сушки и технологию нанесения, она указана на банке производителя) далее берем уже шовный герметик для ваших швов и мажем с любовью:) первый слой лучше продавить немного с усилием, что бы герметик хорошо забил поры в швах.
второй вариант есть уже с эпоксидным грунтом вместо кислотника, варианты оба хороши, но для данной ситуации что мы с вами разбираем кислотный подходит больше.
ВОТ И ВСЕ! мы сделали отличную антикоррозионную защиту вашему кузову!
Поверти! времени на это уйдет меньше чем с намазыванием мастики и ожиданием ее высыхания.
Что же нанести на грунт? тут уже пойдет очень много вариант, пройдемся по самым правильным что я лично считаю.
После нанесения грунтов МОЖНО нанести уже или акриловую краску или база+лак, разумнее применить акрилл, так как база+лак более дорогой вариант да и просто умнее нанести акрил, но это уже решать самому владельцу.
что получается в итоге? защищенное дно специальными антикоррозионными грунтами и нанесен слой акриловой краски что дает отличную защиту и эстетический вид, в случаи появления коррозии вы увидите ее и просто сделайте это место снова, что вы не сможете сделать если у вас наваленно мастикой.
Если кому то интересно почему нужно применять кислотные, эпоксидные грунта в таком ремонте почитайте на оф сайтах производителей этих грунтов, там все ясно и понятно расписано, люди годами разрабатывают качественную защиту вашим машинах, и главное соблюдайте технологию которую указывает производитель, не соблюдения технологии к хорошему не приведет.

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Из данной статьи узнаете какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля и когда делать.

Почему надо делать «антикорозийку»?

Чтобы сохранить внешний вид автомобиля и его устойчивость к появлению ржавчины, надо периодически делать дополнительную антикоррозионную обработку.

Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую антикоррозийного покрытия для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Равно как и требование о ежегодной профилактике. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Материалы для антикоррозионной обработки

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, а также материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение всех этих материалов — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля.

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на поверхности днища автомобиля. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. Содержат наполнители в виде мелкодисперсного порошка алюминия. В состав этих материалов помимо прочего обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии.

В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Что касается отечественных материалов, то наиболее дешёвым и популярным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение виброакустических свойств кузова. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще.

Антикоррозионные материалы для арок колес.

Практически имеют те же свойства, как и материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более, чем поверхность днища, подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Однако в настоящее время производители предлагают так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал . Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа.

В некоторых случаях нанесение материала «жидкий локер» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать и составом для днища, если нанести его в два слоя. Так же, как и составы для днища, составы для арок колёс содержат ингибиторы коррозии. Материалы для колёсных арок можно наносить кистью.

Антикоррозионные материалы для скрытых полостей.

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный и доступный отечественный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот неэкологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, но не о хороших свойствах антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теме же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года, иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Мойка. Главное — очистить обрабатываемые места от грязи, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Если делаете на «совесть», то не полениться тщательно вымыть днище или обрабатываемые поверхности перед нанесением препаратов.

Сушка. После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Перед нанесение препаратов желательно обезжирить поверхность.

Нанесение препаратов. Нанесение антикоррозионных материалов в скрытых полостях происходят при помощи воздушного распыления (краскопульта или из баллончика). Днище и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков, шпателя или кисти — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев.

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Вопрос о том, чем обработать автомобиль от коррозии, стоит очень остро, учитывая влажность нашего климата и использование агрессивных средств для посыпки дорог в зимнее время. Появление ржавчины на корпусе автомобиля сильно портит его внешний вид и сокращает срок эксплуатации. Особо актуальна проблема обработки автомобилей, привезенных из-за рубежа, так как они могут быть рассчитаны на условия сухого климата и хороших дорог. В реалиях нашей страны кузов таких средств передвижения быстро теряет свой первоначальный вид. Как защитить автомобиль? Конечно? появление ржавчины легче предупредить, чем избавляться от нее. Для этого существует огромное количество различных средств и методов.

1 Механизм возникновения коррозии

Коррозия автомобиля — неприятная, но решаемая проблема. Для ее успешного устранения важно знать, какие детали корпуса наиболее подвержены ржавчине, механизм ее возникновения и развития, а также какими средствами можно ее замедлить.

Современные автомобили иностранного производства рассчитаны на 7-10 лет эксплуатации на дорогах хорошего качества и гаражное хранение. В наших реалиях бывает тяжело обеспечить выполнение хотя бы одного из этих пунктов. Контактируя с солью и песком, которыми посыпают дороги в зимнее время, подвергаясь действию вибрации на неровных дорогах, лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается микротрещинам, открывая доступ к возникновению ржавчины.

Для понимания того, откуда появляется коррозия, рассмотрим основные факторы, влияющие на ее развитие:

1. Первый по значению фактор — состояние дорог. При езде по неровностям и колдобинам корпус сильно вибрирует, трещины увеличиваются в размерах и скорость коррозии увеличивается. В зимнее время в микроскопические повреждения попадает соль и другие агрессивные вещества, медленно разрушая любую защиту.
2. Материал корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия в металле, из которого изготовлен кузов автомобиля, специальных добавок, коррозия будет происходить по-разному. Наблюдать такое явление лучше всего на автомобилях 80-90-х годов, которые часто можно встретить на наших дорогах. Например, тяжело встретить в хорошем состоянии легковые машины марки Opel, Volkswagen и некоторых других производителей бюджетных авто, тогда как BMW и Mercedes сохранились намного лучше. В чем причина? Ответ прост: корпуса дорогих автомобилей производились из металла с добавлением легирующих добавок, замедляющих коррозию, тогда как более дешевые машины изготовлены из металла, который начинал портиться даже через 3-4 года гаражного хранения.
3. Климат. Чем меньше среднегодовой уровень осадков и влажность, тем медленнее развивается ржавчина, так как отсутствует среда ее появления — вода. Автомобили советского производства до сих пор активно эксплуатируются на Кубе и в Египте, куда они массово поставлялись 40-50 лет назад. В это же время, их ровесников у нас можно встретить разве что в закрытом отапливаемом гараже либо на стенде музея в Тольятти, хотя произведены они были из одинакового материала.

С климатом связана и еще одна проблема: при заезде с холодной улицы в теплый гараж на внутренних поверхностях корпуса начинает скапливаться конденсат. Он содействует развитию агрессивных для металла условий, разрушающих его изнутри. В корпусе автомобилей предусмотрены специальные технологические отверстия для удаления конденсата, но их работа часто нарушается из-за быстрого загрязнения.

Технология антикоррозионной обработки должна быть направлена в первую очередь на минимизацию воздействия перечисленных выше факторов.

2 Методы антикоррозионной обработки автомобилей

Существует достаточно большое количество методов защиты автомобиля от негативного влияния коррозии. В первую очередь, к ним относится антикоррозионная обработка деталей кузова при помощи специальных защитных средств. Лучше всего доверить данный процесс автосервисам, но если для вас предпочтительней обработка автомобиля своими руками, то, придерживаясь четкой последовательности действий, можно добиться хороших результатов.

Для самостоятельного нанесения защитных покрытий вам понадобится полный доступ к днищу автомобиля. Обеспечить его может наличие ямы в гараже или эстакада. Сначала следует оценить фронт работ — определить главные очаги повреждений, их глубину, наличие сквозных повреждений днища автомобиля от коррозии. После этого все поврежденные поверхности тщательно моются и полностью сушатся. Для удаления старого покрытия хорошо иметь в арсенале следующие инструменты:

• проволочную щетку;
• металлический шпатель;
• яркий фонарь для освещения труднодоступных мест;
• защитные очки;
• мел для обозначения повреждений.

Перед тем как убрать остатки старого покрытия, обозначьте мелом места глубоких повреждений, которые требуют обработки в несколько слоев. Вся поверхность днища шлифуется проволочной щеткой, причем особое внимание отводится глубоким повреждениям. Если этого не сделать, то от обработки почти не будет толку: уже через несколько месяцев ржавчина проступит на поверхность или, что намного хуже, будет скрытно развиваться под слоем защиты. После первоначальной очистки днище ошкуривают наждачной бумагой, особенно запущенные места подвергаются обработке шлифовальной машинкой. Затем поверхность обезжиривают специальными средствами или бензином, снова сушат и наносят защиту.

3 Антикоррозийные средства

Материалы для защиты днища автомобиля разработаны таким образом, чтобы обеспечить сопротивление действию двух факторов: химического (агрессивной внешней среды), и физического (ударов мелких камней, гравия и песка). Лучше всего с этим справляются средства на эластичной основе — битумной или каучуковой. Они устойчивы к различным химикатам и не разрушаются от физического воздействия. Трудность нанесения такого состава самостоятельно состоит в том, что он очень густой, для его распыления требуются устройства высокого давления.

Перед тем как нанести на днище автомобиля защитное средство, следует снять колеса и защитить тормозные колодки пленкой.

Последовательность обработки следующая:

• колесные арки;
• крепежи и места установки болтов;
• подвеска;
• шаровые опоры;
• швы сварки.

При проведении антикоррозионной обработки автомобилей обязательно соблюдайте меры предосторожности: работайте в хорошо проветриваемых помещениях, лучше всего на улице. Не допускайте наличия поблизости с местом, где производится обработка авто от коррозии, источников открытого огня, так как будут использоваться легкогорючие средства и материалы. Обязательно используйте респиратор для защиты органов дыхания и плотно прилегающие к голове очки, чтобы предотвратить попадание в глаза мелких осколков и капель жидкости.

4 Обработка скрытых поверхностей

Для того чтобы антикоррозионная защита действовала не только снизу, но и на внешних и внутренних частях автомобиля, проводят дополнительную обработку порогов, задних и передних крыльев, дверей и капота специальными средствами, состав которых определяется их предназначением.

Обработка колесных арок, как уже упоминалось выше, может быть осуществлена тем же составом, что и защита днища автомобиля. Следует, однако, учитывать то, что данная часть кузова подвержена максимальному действию вредных факторов, так что средство наносят в два слоя, либо заменяют его так называемым жидким локером — специализированным полимерным составом.

Скрытые полости автомобиля требуют надежной защиты, хотя может показаться, что доступ воды и влаги к ним закрыт. Обработать такие места труднее всего, так как доступ для их обслуживания возможен только через специальные технологические отверстия. К скрытым полостям относят такие детали кузова, как стойки, пороги, усилители крышки багажника и пола, лонжероны. Защита автомобиля в таких местах производится с помощью жидких маслянистых . Они создают на внутренних стенках полостей тонкую пленку, которая вытесняет и отталкивает воду. Лучшее средство, которое используется автомобилистами уже несколько десятков лет, Мовиль. Он бывает разного производства, его легко найти в любом магазине.

Борьба с ржавчиной будет проходить успешнее в том случае, если своевременно обнаруживать явные и скрытые повреждения лакокрасочного покрытия и полностью их устранять. Заметив первые следы коррозии автомобиля, не отчаивайтесь — при помощи современных средств процесс ржавления можно если не полностью подавить, то значительно замедлить.

Защитить автомобиль от коррозии — очень важное решение, особенно в условиях нашего влажного и холодного климата. Детали кузова автомобиля, которые не прошли обработку, имеют короткий срок эксплуатации и быстро покрываются ржавчиной. Особенно это заметно на недорогих автомобилях, производители которых сильно экономят на обработке.

Как остановить или предупредить появление ржавчины на своем автомобиле? В первую очередь, производите периодический (не реже 1 раза в месяц) осмотр лакокрасочного покрытия на наличие повреждений и вовремя устраняйте их. Во-вторых, не лишней будет дополнительная при помощи специальных средств. Своевременно заметив и качественно устранив все проявления ржавчины, царапин и сколов лакокрасочного покрытия, вы не только обеспечиваете достойный вид, но и продлеваете жизнь своей машине.

Современные автомашины иностранного производства довольно долгое время смогут обходиться без специальной обработки. Отечественные модели желательно обрабатывать сразу после покупки. Подержанные автомобили нуждаются в регулярной и полноценной антикоррозийной обработке днища.

Виды защитных средств от коррозии

Средства для защиты от коррозии металла можно разделить на два вида:

• пассивный;


• активный.

Пассивный вид защитных средств от ржавчины подразумевает, что на поверхности кузова автомобиля будет образован защитный слой. Эта защитная пленка и станет отделять кузов от воздействия влаги.

В состав подобных средств не включены составляющие, предотвращающие возникновение коррозии. Они всего лишь оберегают кузов с помощью пленки , которая образовывается на кузове автомобиля. Толщина этой пленки не очень большая. Как правило, 2-3 мм, не более. Нанесение средства более толстым слоем неразумно. Подобные средства почти всегда изготавливаются на базе смол, мастик, битума или эластомера.

Активные средства для защиты кузова не только формируют защитную пленку, но еще ведут борьбу со всеми проявлениями коррозии. Специальные средства преобразуют проявления ржавчины в устойчивое соединение фосфата. В состав таких средств входит ортофосфорная кислота, считающаяся идеальным ингибитором коррозии.

Что касается консистенции средств, то они могут быть как довольно вязкими (к примеру, разные мастики), так и находиться в жидком виде, а также имеют свойство распыляться под давлением. Как вязкие, так и жидкие составы осуществляют свою задачу примерно одинаково. Но имеются различия в способе нанесения.

Жидкие распыляемые составы достаточно легко могут проникнуть куда угодно. Ведь при распылении образуется легкий туман из мелких капель средства. Еще в комплекте с распылителем идет длинная тонкая насадка, которой можно добраться до самых труднодоступных мест.

Вязкими антикоррозионными средствами довольно сложно покрыть закрытые полости. Подобные составы обычно наносятся ручным способом с помощью широкой кисти.

Антикоры для днища автомобиля

Для обработки внешних сторон арок и днища используется сланцевая мастика. После ее применения образуется битумная пленка. Это обеспечивает практически полную гидроизоляцию кузова.

Днище и колесные арки с внутренней и внешней стороны можно обработать резинобитумной мастикой. Помимо защиты от коррозии, резинобитумная мастика предохранит от ударов гравием. Также средство выдерживает сильные морозы.

Мастика на основе битума и каучука защищает внешние и внутренние части кузова, в том числе неокрашенные поверхности — пороги, арки, багажник и т.д.

Наиболее популярное средство для борьбы с коррозией — мовиль. Он надежно защитит все части автомобильного кузова, в том числе места стыков и соединений. Мовиль хорошо распределяется по поверхности, быстро образует восковый слой, вымещая влагу.

Дополнительно к антикорам можно использовать пороговые автоконсерванты. Они не только защитят пороги автомашины, но и сберегут от агрессивных антигололедных составов двери, стойки и другие детали.

Перед использованием антикоррозийных средств нужно правильно подготовить поверхность кузова к нанесению антикора. При нанесении средства обязательным условием является соблюдение рекомендованного температурного и временного режима. При соблюдении этих параметров, антикоррозийная обработка днища автомобиля будет наиболее эффективной.

Битумная мастика для обработки кузова автомобиля и гидроизоляции крыши гаража.

Эту статью хотел посвятить относительно бытовым проблемам, которые связаны с коррозионной обработкой авто и гидроизоляцией крыши вашего гаража. Конечно, в настоящее время множество новомодных способов защиты как кузова автомобиля, так и крыши гаража. А это вещи взаимосвязанные, как вы понимаете. Вот и я решил поднять статус и перейти от обычного битума, к битумно-полимерным мастикам. Тем более выдался подходящий случай. Это ремонт днища, в виде приваривания заплат, на моей копеечке (ВАЗ-2101). Копейка используется как вторая машина для поездок в лес, да на рыбалку. Хранится в гараже. Пробеги не очень большие и как следовательно состояние более менее. Но пойманные несколько лет назад днищем несколько сучков, сделали своё дело, и пришлось ставить заплаты. Днище проварил. Пришло время обрабатывать. В плане шумки использовал бытовую теплоизоляцию с фольгой. А её положил на битумно-полимерную мастику «Биом-И». В качестве растворителя у неё используется бензин, сольвент, либо уайт-спирит. Продаётся в удобных 10 литровых вёдрах. Наносится элементарно. Первый слой кисточкой, очень тонко, в виде грунтовки. И второй слой, потолще, шпателем, чтобы приклеилась наша импровизированная шумоизоляция. Высыхание слоя от 12 до 24 часов. Таким же образом, только без шумки, обрабатывается внешняя сторона днища. В состав мастики «Биом-И» входят: полимер, синтетический каучук в качестве пластификатора, модифицирующие смолы, что даёт её эластичность при любых температурах. В отличии от конкурентов она не отщёлкивается при низких температурах и при внешних воздействиях, в виде камушков.  Самая тема, что эту же мастику можно использовать и для гидроизоляции крыши. И не надо не горелок, не костров. Первый слой наносится тоненький, для прогрунтовки поверхности. А на второй, более толстый слой, накладывается клеящий материал. Можно использовать рубероид, стеклоткань или что то аналогичное. По окончании укладки промазал швы и дело сделано. Работать с мастикой одно удовольствие. До кучи промазал стены у гаража на высоту метр, чтобы дождиком раствор не вымывало. Не знаю есть ли такая мастика в магазинах вашего города, попробуйте узнать. Для точной идентификации перепишу этикетку. Мастика битумно-полимерная Биом-И. Произведено г.Бийск, Алтайский край, ул. Социалистическая 1. E-mail:[email protected]. Не знаю. Может я и чего то не понимаю. НО мне мастика очень понравилась. Рекомендую.

Как нанести герметик для краски: лучший метод

Конечно, керамические покрытия хороши, когда используются по прямому назначению. Но я остаюсь при своем мнении, что герметики для красок и воски по-прежнему являются полезными продуктами. Проблема в том, что лакокрасочные герметики часто выбрасываются как «вчерашние новости» и они постоянно живут в тени своего более нового, прочного и красивого младшего брата — керамического покрытия.

Дело в том, что за последние несколько десятилетий лакокрасочные герметики отлично защитили наши автомобили.Тот факт, что на рынке появилась захватывающая новая опция, не означает, что они перестали работать так, как раньше. Они по-прежнему делают вашу краску гладкой и блестящей. Они по-прежнему облегчают уход за автомобилем. И они по-прежнему капают воду, как всегда.

Лучший способ нанесения герметика для краски на автомобиль — сначала тщательно подготовить поверхность. Это означает его мытье, обеззараживание с помощью глиняного бруска, машинную полировку и окончательную протирку изопропиловым спиртом, чтобы убедиться, что он чистый и готов к нанесению герметика.

Одним из самых больших недостатков при сравнении герметика с покрытием является их долговечность. Не вдаваясь в подробности, подведем общий итог: воска хватает неделями, герметиков — месяцами, а покрытий — годами. Однако за эту дополнительную защиту приходится платить, и обычно она немалая. Частью высокой стоимости керамического покрытия является сам продукт, но в основном это связано с трудозатратами, необходимыми для его нанесения.

 

 

Это говорит нам о том, что подготовительная работа играет очень важную роль, когда дело доходит до использования выбранного вами защитного продукта.Распространенный миф о керамических покрытиях заключается в том, что они придают краске более глубокий и блестящий вид. Это не так.

Заранее выполненная подготовительная работа (от незначительной до полной коррекции окраски) придает краске блеск. Это необходимый шаг при нанесении полупостоянного покрытия, потому что вы не хотите зафиксировать краску под ней, если она не идеальна. Это также одна из причин, почему использование воска или герметика намного удобнее, потому что не требуется подготовительная работа.

Позвольте мне спросить вас: даже если мы собираемся нанести только герметик для краски, что произойдет, если мы подготовим его так же, как если бы мы наносили покрытие? Короткий ответ заключается в том, что мы получим максимальную производительность от нашего герметика.

Длинный ответ заключается в том, что мы убедились, что поверхность абсолютно чистая и на ней нет никаких возможных загрязнений. Мы придали краске естественный блеск и глубину, отполировав ее маслом и абразивами. Мы выровняли поверхность, благодаря чему герметик лучше сцепится с краской. И когда все будет сказано и сделано, мы собираемся мыть и поддерживать его, как если бы мы потратили более 1000 долларов на керамическое покрытие.

 

 

Только у нас нет.Этой бутылки герметика за 40 долларов легко хватит вам на весь срок службы вашего автомобиля. В зависимости от того, что у вас уже есть в вашем арсенале для детализации, ваши единственные реальные расходы, вероятно, будут полировальной машинкой двойного действия и несколькими подушечками. Это составит пару сотен долларов. Самое замечательное в том, что вы сможете делать это снова и снова, как только у вас появятся эти вещи. Вам не нравится выкладывать 200 долларов из собственного кармана только для того, чтобы отполировать машину? Это нормально.

Как только ваш приятель увидит, как хорошо вы выглядите, он с радостью заплатит вам 200 долларов, чтобы он выглядел так же… и у вас уже есть все необходимое, чтобы повторить процесс! Он ремонтирует свою машину, ты покрываешь свои расходы.Вы оба будете счастливее, чем свиньи, ну, знаете ли.

Если вы не знакомы с процессом нанесения керамического покрытия, это может показаться вам слишком сложным. Не волнуйтесь, я объясню все ниже. Смысл всего этого в том, что обработка этого как нанесения керамического покрытия продлит срок службы герметика для краски. Намного длиннее.

Самое интересное, что эти дополнительные шаги совершенно необязательны. У вас нет машинки для полировки? Пропустите этот шаг. Слишком ленив, чтобы использовать глиняный брусок? Не беспокойтесь, переходите к следующему.Просто знайте, что каждый из этих шагов будет иметь влияние (большое или малое) на то, как ведет себя ваш герметик для краски и как долго он держится.

 

Какой герметик лучше всего использовать?

В настоящее время существует так много отличных герметиков для краски, что на самом деле не существует «лучшего» продукта. Моими фаворитами являются Wolfgang Deep Gloss 3.0 и Jescar Powerlock+ . Мне нравятся эти два, потому что они оба легко наносятся, по внешнему виду наиболее близки к карнаубскому воску, и я лично использовал их до года в определенных ситуациях.Это неслыханно для герметика, но опять же, подготовительная работа и то, как мы ухаживаем за ними после этого, действительно имеют значение.

Честно говоря, вы не ошибетесь, выбрав герметик для краски любого из высококачественных производителей. Optimum, McKee’s 37, Blackfire, 3D, P&S и Griot’s Garage — все они будут великолепны. Вам не нужно слишком много думать о самом продукте, просто найдите тот, который доступен вам в вашем бюджете.

 

Идеальный процесс нанесения лакокрасочного герметика:

 

В этой статье я буду использовать почти новый Corolla Hatchback.Владелец не слишком заботится о том, чтобы всегда иметь качественную покраску, она просто хочет защитить его, пока он еще новый. Я не буду делать какие-либо существенные исправления краски на этом. Однако каждый автомобиль уникален, поэтому вам решать, как далеко вы хотите зайти.

 

 

Мойка

Конечно, первое, что вам нужно сделать, это тщательно вымыть автомобиль. Вы можете использовать мойку высокого давления и пенную пушку, если хотите, но они не обязательны (и на самом деле не будут иметь большого значения).Если ваша краска с самого начала в отличном состоянии, хорошей идеей будет поддерживать ее в таком состоянии, используя метод двух ведер.

Если у вас есть мыло, предназначенное для «удаления» краски, сейчас самое время им воспользоваться. Это тот случай, когда мы хотим удалить воск или герметик, которые все еще остались на краске. Вы также можете использовать универсальное чистящее средство в дополнение к обычному мылу, чтобы выполнить эту работу.

 

Сушка (*сушка феном опционально*)

 

Не зря я выделил этот этап отдельно от этапа стирки.Наличие полностью сухого автомобиля важно при нанесении такого продукта, как герметик для краски. Большинство компаний рекомендуют подождать не менее нескольких часов после нанесения, прежде чем мочить автомобиль. Это после , работа сделана… так что представьте, насколько капля воды, стекающая по панели во время нанесения, повлияет на ваш лакокрасочный герметик!

 

 

Сжатый воздух в той или иной форме — лучший способ убедиться, что на вашу вечеринку не лезет вода.В этом посте я объясняю , почему я большой поклонник использования воздуходувки для сушки автомобилей.

Продувание автомобиля насухо — необязательный шаг. Если вы хотите бросить кости, просто вытирая их полотенцем, не стесняйтесь. Если вы собираетесь пойти по этому пути, убедитесь, что вы осторожны с тем, где вы касаетесь его при нанесении герметика. Нажатие на свет или элемент отделки в неподходящее время может выпустить кучу воды, и с этим просто не весело иметь дело.

 

Обеззараживание

Использование глиняного стержня или аналогичной альтернативы — один из лучших способов гарантировать, что ваш лакокрасочный герметик продержится так долго, как предполагалось.Они удаляют любые связанные загрязнения с вашей краски. Причина, по которой это важно, заключается в том, что все, что находится между краской и герметиком, поставит под угрозу его долговечность. Кроме того, если вы хотите использовать какое-то средство для удаления железа и радиоактивных осадков, сейчас самое время сделать это.

Время идет, Я все больше и больше тянусь к этим глиняным блокам по сравнению с традиционным глиняным бруском. Они намного быстрее и проще в использовании, а любые повреждения, которые они могут вызвать, будут устранены, как только мы отполируем машину.

 

Быстрая машинная полировка (*дополнительно*)

 

Вам решать, как далеко вы хотите зайти в этом, и будете ли вы это делать вообще. Этот шаг можно даже считать излишним. Я понимаю.

Вы не увидите, чтобы многие другие рекомендовали вам сделать это для такой простой вещи, как нанесение герметика для краски. Но помните, мы пытаемся имитировать процесс нанесения керамического покрытия. Полировка краски помогает выровнять поверхность, следя за тем, чтобы краска полностью оголилась.Это также придает дополнительный блеск и глубину, за что вы будете благодарны позже.

Основная причина, по которой я выполняю быструю машинную полировку, — избавиться от любых повреждений, которые могли быть вызваны стиркой или, что более вероятно, процессом обработки глиняным бруском. В этой статье я подробно расскажу о своих мыслях о с использованием глиняного бруска без полировки.

 

 

 

В данном случае мне не нужно делать какие-либо исправления краски.Даже одношаговая коррекция потребует много дополнительного времени и усилий. Вы можете свободно идти по этому пути, если хотите, но это не входит в мои намерения. Несмотря на то, что я использую те же инструменты и продукты, что и для такой работы, на самом деле я не гонюсь за дефектами или царапинами.

Просто быстрый и легкий проход полировальной машиной двойного действия, полировальной подушкой и финишной полировкой — вот и все, что я делаю. Этого будет достаточно, чтобы удалить любые повреждения и дать немного дополнительной жизни краске.

После того, как я не знаю, сколько сотен часов использования этого полировального станка , я уверен, что это лучший инструмент для работы. Вам не нужно тратить более 400 долларов на дальнобойный буфер, если вы заботитесь только о своих транспортных средствах.

Ключевым моментом здесь является использование средней скорости машины, легкого давления и довольно высокой скорости руки. Помните, мы не пытаемся раскопать царапины. Если вы впервые используете полировальную машинку, это будет отличный и безопасный способ познакомиться с машинной полировкой.Таким образом практически исключается риск прожечь или повредить краску. Это может послужить ступенькой к вашей первой работе по коррекции окраски, помогая вам освоиться с машиной в ваших руках.

 

 

Окончательная протирка

Рекомендуется протереть краску смесью изопропилового спирта и воды (50:50), растворителем для кузова или средством для подготовки краски, таким как Gtechniq Panel Wipe . Это удалит любые остатки масла, остатки мыла или спрей для деталей со ступени глиняного бруска.Это также гарантирует, что после этапа полировки не осталось масел или наполнителей. Герметик для краски предназначен для приклеивания непосредственно к краске, поэтому даже тонкий слой масел или смазок может значительно повредить герметик.

 

Нанесение герметика для краски

 

Теперь, когда поверхность должным образом и тщательно подготовлена, пришло время нанести некоторую защиту. Благодаря быстрой полировке, описанной выше, вам не придется полагаться на воск, герметик или покрытие для придания блеска и блеска.Теперь ваша краска выглядит так сама по себе!

Нанесение герметика для краски в буквальном смысле означает «воск наносится, воск удаляется». В отличие от керамических покрытий, нам не нужно беспокоиться о точном времени выдержки или высоких точках. Для работы нам не нужны инфракрасные лампы или хирургически чистая операционная. Она просто горит и полируется, как воск. Однако есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание.

Как правило, лакокрасочные материалы лучше всего наносить тонким слоем. Меньше — больше. Нанеся толстый слой, вы не получите большей защиты — все, что вы сделаете, это затруднит полировку и может сделать поверхность краски более приглушенной.Может показаться, что вы используете недостаточно, но тонкий слой определенно подойдет.

 

 

 

Вы можете наносить герметик вручную с помощью поролонового аппликатора или с помощью полировальной машины двойного действия с использованием мягкой подушечки для финишной обработки. Обычно я предпочитаю делать это вручную, потому что мне легче добраться до труднодоступных мест. Но если у вас есть что-то вроде большого внедорожника или пикапа, применение его с машиной действительно может сэкономить вам время и энергию.Просто убедитесь, что на панель не попала грязь или пыль, иначе вы рискуете поцарапать краску полировальным диском. Я рекомендую быструю очистку перед запуском каждой панели, чтобы быть в безопасности.

Сколько времени сохнет герметик для краски? Всегда рекомендуется следовать конкретным указаниям на бутылке с выбранным вами герметиком. Обычно рекомендуют подождать не менее 30 минут после нанесения, прежде чем удалять излишки. Обычно это означает, что вы можете начать с одного конца автомобиля и не спеша работать по всему периметру.К тому времени, когда вы закончите, он будет готов к полировке с того места, где вы изначально начали.

Классический тест «проведите пальцем» так же хорошо работает с красочными герметиками, как и с карнаубскими восками. Слегка проведите пальцем по пятну мутной панели и посмотрите на краску там, где остался след от вашего пальца. Если он смазан, но все еще там, герметик еще не готов к удалению. Если продукт удален, оставив голую краску, он готов к полировке.

Температура и влажность влияют на время, необходимое для вспышки герметика.В жаркий сухой день он будет готов к полировке гораздо быстрее, чем в холодный и влажный.

 

Дайте герметику застыть

Чтобы герметик для краски прослужил как можно дольше, необходимо дать ему полностью высохнуть, прежде чем он намокнет. В принципе, вы не хотите водить машину под дождем сразу после нанесения. Большинство компаний рекомендуют подождать не менее 10 часов, прежде чем краска станет влажной, просто на всякий случай. Если у вас есть доступ к гаражу, припаркуйте его внутри на ночь.Если нет, вы можете учитывать прогноз погоды, когда планируете наносить герметик.

 

 

Вы можете сделать еще один шаг вперед, если хотите быть сумасшедшим, как я. Иногда я наношу герметик и оставляю его на долгое время после того, как он будет готов к полировке — обычно на ночь! На следующее утро я уберу излишки, а затем начну отсчет 10 часов с этой точки. Имеет ли это научное значение или нет, я не могу сказать наверняка.

Я также пробовал эту технику только с герметиком Wolfgang. Другие продукты могут не соответствовать этой идее. В худшем случае утром будет сложнее отполировать лишнее. Быстрый выстрел аэрозольного воска должен ослабить его и помочь с этим. Я должен отдать должное Ларри Косилле из AmmoNYC за эту идею, так как я думаю, что видел это в одном из его старых видео (которое я очень рекомендую для мастеров-деталистов!)

 

Покройте герметик воском (*опционально*)

Можно ли нанести воск на герметик? Да, вы абсолютно можете.Собственно, рекомендую. Многие керамические покрытия наносятся двумя отдельными слоями. Верхнее покрытие считается жертвенным слоем, который придает дополнительный блеск и защиту базовому покрытию. Мы можем воспроизвести ту же концепцию, нанеся слой воска поверх герметика для краски.

Рекомендуется подождать, пока герметик полностью не затвердеет, прежде чем наносить воск поверх него. Вы также должны убедиться, что вы не используете чистящий воск любого типа, потому что он фактически удалит герметик под ним.Хороший тонкий слой карнаубского воска придаст дополнительный блеск, водоотталкивающие свойства и защиту герметику. Думайте об этом как о еще одном уровне защиты, стоящем перед вашей краской.

Многие предпочитают наносить слой Collinite 845 поверх герметика для краски Jescar Powerlock+. Это действительно становится популярным. Есть даже довольно много людей, имеющих опыт работы с керамическими покрытиями, которые продолжают возвращаться к этой комбинации, потому что она так хорошо выглядит и так легко наносится.

 

Использовать аэрозольный воск при каждой стирке

Компании, занимающиеся керамическим покрытием, рекомендуют часто использовать спрей для деталей Si02, чтобы усилить защиту покрытия.Нет никаких причин, по которым мы не можем использовать ту же концепцию для нашего герметика для краски. Высококачественный аэрозольный воск , такой как этот , очень хорошо работает либо как средство для сушки при стирке, либо сам по себе в качестве дополнительного (хотя и незначительного) слоя защиты.

Идея продуктов для наслоения заключается в защите лакокрасочного покрытия. Каждый раз, когда вы моете машину, вы удаляете небольшое ее количество. Теперь, имея слой карнаубского воска и аэрозольного воска сверху, вы, по сути, будете копаться в них, прежде чем даже коснетесь герметика.Любая деградация произойдет с жертвенными слоями, а не с самим герметиком, а это означает, что ваш герметик прослужит дольше.

 

 

Как долго сохраняется герметик для краски?

После выполнения этих шагов у вас будет чистая, блестящая и хорошо защищенная краска. Это даст вашему лакокрасочному герметику наилучшие шансы прослужить долгое время.

Это зависит от каждого продукта, но большинство производителей ожидают, что их лакокрасочный герметик прослужит до 6 месяцев при правильном уходе.Я подтверждал это утверждение много, много раз в реальном мире. В некоторых крайних случаях у меня герметики для краски держались около 1 полного года при ежедневном вождении и несколько лет при гаражных королевах. Это не то, о чем вы часто услышите, но я смог получить такие результаты, используя этот метод.

Однако это совсем не обычные результаты. Отнюдь не. Ваши ожидания относительно долговечности должны совпадать с тем, что говорит производитель — все, что больше, является бонусом. Выполнение всего, что я упоминаю в этой статье, даст вам больше шансов, что один из этих крайних случаев станет и вашим опытом.

 

Уход за герметиком для краски

Если вы удосужились выполнить все, что описано в этой статье, важно правильно ухаживать за герметиком для краски. Вы бы не хотели отменить всю эту тяжелую работу, не так ли? Есть несколько моментов, о которых нужно помнить, когда речь заходит об уходе за герметиком для краски:

1. Герметики для лакокрасочных покрытий НЕ устойчивы к царапинам и даже не устойчивы к царапинам. По моему опыту, керамические покрытия не обеспечивают многого даже с точки зрения устойчивости к царапинам, а лакокрасочный герметик дает гораздо меньше.Так что будьте осторожны с тем, как вы относитесь к своей машине. Вы можете прочитать мой совет, когда дело доходит до , чтобы избежать царапин на краске в этой статье.

2. Избегайте агрессивных химикатов. Сильнодействующие мыла, универсальные чистящие средства, обезжириватели, изопропиловый спирт, бензин и многие другие химикаты разлагают и, возможно, даже удаляют герметик для краски. Я упоминаю об этом, потому что все это обычные вещи, которые мы используем в других областях наших автомобилей.

Используйте мыло с нейтральным PH при мытье и будьте осторожны, чтобы не пролить его при заправке! Еще одна вещь, которую стоит отметить, это то, что бесконтактные автомойки обычно используют кислоту, чтобы очистить ваш автомобиль, не касаясь его.Когда это делается часто, это может полностью удалить герметик с вашего автомобиля. Традиционная ручная стирка или стирка без полоскания всегда будет самым безопасным вариантом.

3. Старайтесь содержать его в чистоте. Да, основная причина использования герметика для краски состоит в том, чтобы защитить вашу краску. Но некоторые вещи могут проесть его, если вы оставите их там на достаточно долгое время. Наиболее распространены пятна от жесткой воды и птичий помет. Если вы оставите их на достаточно долгое время, они разъедят ваш воск и герметик и в конечном итоге оставят следы на вашем прозрачном покрытии.У меня лично такое было, и это некрасиво.

Мораль этой истории в том, что чистая машина — счастливая машина. Слегка грязный автомобиль также намного легче чистить, чем тот, которым пренебрегали. Легче чистить означает, что вы можете использовать мягкое мыло, что, в свою очередь, дает вашему герметику наилучшие шансы на выживание.

 

 

Самое лучшее в лакокрасочных герметиках то, что если случится самый худший случай, и вы случайно сорвете его, вы всегда сможете нанести его повторно.Это одна из ситуаций, когда лакокрасочные герметики на самом деле лучше , чем керамические покрытия.

Ваш грузовик покрыт грязью? Используйте все сильные чистящие средства, которые вы хотите, чтобы очистить его. Затем потратьте час на нанесение свежего слоя герметика. В вашей бутылке все еще останется 95%, так что вы можете свободно делать это, когда у вас есть какие-либо сомнения. Попробуйте сделать это с керамическим покрытием за 1000 долларов!

Теперь я хочу внести ясность. Выполнение этих действий не приведет к тому, что ваш лакокрасочный герметик будет вести себя как керамическое покрытие. Если вам нужен такой уровень защиты, вам придется заплатить за него. Думайте об этом методе как о способе нанесения герметика на стероиды. Может быть, это гарантирует, что ваш герметик прослужит так долго, как предполагалось. Или, может быть, вы попадете в нелепую ситуацию, как у меня, когда герметик продержался более 3 лет на моем MR2!

С учетом всего сказанного, если вы хотите получить керамическое покрытие с высокими эксплуатационными характеристиками, вам понадобится керамическое покрытие. Обойти это невозможно. Но для тех из вас, кто не может позволить себе или оправдать стоимость покрытия (а я думаю, что таких много), это может быть как раз то, что доктор прописал.

Если вам понравился этот пост, я хочу услышать от вас! Отметьте меня на Facebook , Instagram , Twitter или оставьте комментарий ниже.

 

 

Лучшее пошаговое руководство 2020 года |

Рекламируемый как более прочная и надежная альтернатива автомобильному воску и полироли, автомобильный герметик для краски представляет собой долговечный раствор, состоящий из полимеров, автомобильного воска и синтетических ингредиентов.Проще говоря, герметик для автомобильной краски служит для защиты автомобилей от агрессивных элементов, включая ультрафиолетовые лучи, грязь и другие загрязнения. В отличие от своих конкурентов, герметик для автомобильной краски имеет впечатляющий срок службы, обычно до шести месяцев.

Преимущества автомобильного герметика

Многие автовладельцы выбирают автомобильные герметики для лакокрасочных покрытий, потому что они обеспечивают более качественные и существенные результаты. Помимо того, что он более долговечный, есть еще несколько причин, по которым герметик для краски становится предпочтительным выбором для покраски автомобилей.

Безупречный законченный вид
Автомобильные герметики для лакокрасочных покрытий отлично справляются с задачей создания безупречных результатов. При нанесении на краску герметик защищает и усиливает естественный блеск автомобиля. В совокупности эти качества значительно улучшают внешний вид автомобиля.

Обеспечивает более длительную защиту
Воск для автомобилей обеспечивает защиту всего около шести недель. С другой стороны, герметик для краски может сохраняться более года. Автомобильные эксперты связывают этот более стойкий эффект с синтетическими компонентами, содержащимися в герметиках для автомобильных красок.

Оптимальное сопротивление
Загрязнения и примеси не подходят для герметика для краски. Фактически, герметики для автомобильных красок могут противостоять брызгам насекомых, птичьему помету и кислотным дождям. По сути, герметики для автомобильных красок предлагают толстые защитные слои, которые помогают предотвратить повреждение.

Повышает ценность
Герметики для лакокрасочных покрытий — это качественные продукты, которые поддерживают автомобиль в отличной форме. Другими словами, они помогают сохранить автомобили. Когда автомобили содержатся в отличном состоянии, их легче продать.Именно по этой причине многие временные владельцы автомобилей используют герметики для автомобильных красок, чтобы их стоимость при обмене была высокой.

Проще в обслуживании
Мытье и сушка очень просты благодаря герметикам для краски. Герметики для автомобильных красок обладают гидрофобными свойствами, которые служат как для сбора, так и для поглощения стоячей воды.

Нанесение герметика для краски 101

Так же, как автомобильный воск и полироль, вы обычно наносите герметик для краски руками. К счастью, этот процесс невероятно прост и не требует обширных знаний.Для достижения наилучших результатов специалисты отрасли рекомендуют добавлять поверх полироли автомобильный полимерный герметик. Ниже вы найдете обзор процесса нанесения лакокрасочного герметика.

1. Подготовьте автомобиль

Чтобы нанести на автомобиль герметик, его необходимо тщательно вымыть. Оттуда вы захотите удалить любые мелкие частицы, используя раствор для распыления IPA.

2. Добавьте герметик

Возьмите губку из микрофибры, добавьте в аппликатор ложку герметика для краски и начните наносить его на поверхность автомобиля.Чтобы избежать завихрений краски, двигайтесь вертикально. Начните с небольшого патча, чтобы вы могли увидеть, насколько эффективен ваш метод нанесения.

3. Бафф

После высыхания продукта отполируйте автомобиль синтетической тканью. Не обязательно придерживаться какой-то определенной техники. Полотенцем просто отполируйте поверхность.

Лучший способ нанесения герметика для ветрового стекла

Написано Энтони Волком 19 июня 2018 г. .Опубликовано в Советы по уходу за автомобильными стеклами, Ремонт автомобильных стекол и трещин

У вас прохудилось лобовое стекло? Силиконовый герметик может быть отличным средством для быстрого устранения мелких трещин по краю ветрового стекла и прокладки. Вот как наносить герметик для ветрового стекла на ветровое стекло, как профессионал.

Что такое герметик для ветрового стекла?

На рынке ремонта автомобилей несколько различных брендов предлагают герметики для ветрового стекла и стекол.Проверьте информацию на упаковке, но, как правило, все они водонепроницаемы и рассчитаны на суровые погодные условия, вибрации, большинство химических веществ и экстремальные температуры.

Эти силиконовые гели предназначены для затекания в труднодоступные места, такие как пространство между ветровым стеклом и прокладкой, для создания прочного уплотнения. Поскольку силикон довольно жидкий, когда его наносят на верхнюю часть окна, он стекает во все маленькие отверстия и трещины, через которые может просачиваться вода.

После высыхания герметик становится полностью прозрачным. При правильном нанесении герметик должен приклеиться к стеклу и заполнить трещины и щели на поверхности. Помимо ветровых стекол, этот тип силиконового герметика для автомобильных стекол также можно использовать на боковых окнах, люках крыши и окнах жилых автофургонов.

Типы проблем, которые может решить герметик для ветрового стекла

Герметик для ветрового стекла

можно использовать для устранения небольших трещин вокруг ветрового стекла, которые могут привести к протечке.

Некоторые модели автомобилей имеют больший зазор между рамой кузова автомобиля и лобовым стеклом. В этот зазор может попасть вода и замерзнуть; со временем это приводит к тому, что прокладка и клей внутри становятся хрупкими и трескаются. Таким образом появляются протечки по краю лобового стекла.

Конденсат на стекле или вода в салоне автомобиля во время или после поездки на автомойку или особенно сильные дожди являются признаками негерметичного лобового стекла. Ржавчина на старых автомобилях также может быть признаком того, что вода может попасть между рамой автомобиля и резиновым уплотнением вокруг ветрового стекла, что помогает удерживать стекло на месте.Если вы заметили эти проблемы, герметик для ветрового стекла может быть правильным решением.

Как наносить герметик для ветрового стекла

1. Во-первых, если вы не уверены, куда попадает вода, вам нужно определить место утечки. Используйте садовый шланг, чтобы пройтись по краю ветрового стекла и прокладки, проверяя небольшие участки и ища признаки воды.
2. Затем используйте толстый рулон малярного скотча или малярного скотча, чтобы защитить ветровое стекло и краску автомобиля во время работы.Наклейте ленту по краю стекла и раме автомобиля. Не торопитесь на этом шаге. Будьте осторожны, чтобы точно выровнять ленту, покрывая стекло и раму, но не зазор или прокладку.
3. Если вокруг места утечки имеются видимые признаки коррозии или ржавчины, необходимо обработать эту область. Чтобы временно решить проблему ржавчины, ее следует отшлифовать и очистить. Затем можно использовать небольшой набор для ремонта краски, чтобы нейтрализовать ржавчину и подкрасить краску. Следуйте инструкциям и нанесите столько слоев антикоррозийного спрея и краски, сколько необходимо.Затем следует нанести прозрачный слой и дать высохнуть в течение ночи. Помните, что этот тип покраски автомобиля своими руками не рекомендуется, если вы ищете долгосрочное решение или беспокоитесь о сохранении стоимости вашего автомобиля. В этом случае всегда следует доверять кузовному специалисту.
4. Отрежьте кончик тюбика герметика ветрового стекла и стекла под углом, чтобы позволить только небольшой поток силиконового геля.
5. Вставьте теперь открытый наконечник в щель, где протекло ветровое стекло.Аккуратно сожмите тюбик и нанесите достаточное количество герметика, чтобы заполнить зазор, пока гель не выровняется с ветровым стеклом и рамой. Сделайте плавную линию, покрывающую всю проблемную зону.
6. Проведите пальцем по зазору и разгладьте нанесенный гель. Гель будет продолжать поступать в трещину по мере того, как он оседает и высыхает.
7. Дайте герметику ветрового стекла высохнуть в течение 10-15 минут. Затем снимите ленту вокруг стекла и рамы ветрового стекла.Важно снять всю ленту до полного высыхания силикона.
8. Удалите герметик с ветрового стекла автомобиля с помощью медицинского спирта и чистой тряпки. Если на ветровом стекле высохли какие-то излишки, их можно аккуратно соскоблить лезвием бритвы.
9. Лучше дать герметику высохнуть в течение ночи, прежде чем подвергать его воздействию дождя или жаркой погоды.

Профессиональный ремонт автомобильных стекол

Лучшее долгосрочное решение для этого типа течи — это сотрудничество с проверенными специалистами по ремонту кузовов и автомобильных стекол для решения основной проблемы, из-за которой вода попадает в автомобиль.Любой самостоятельный ремонт является временным решением и может привести к ухудшению видимости через лобовое стекло. Кроме того, домашние ремонтные комплекты не гарантируют, что сколы или трещины не будут распространяться или ухудшаться с течением времени.

Мы считаем, что проекты «сделай сам» — это здорово, но иногда вам нужен профессионал, чтобы сделать работу правильно. Эксперты по автомобильному стеклу в компании Anthony Volk будут рады взглянуть на ваше протекающее ветровое стекло и порекомендуют наилучший способ его ремонта.

Anthony Volk дает пожизненную гарантию на все ремонтные работы и замену лобового стекла.Позвоните Энтони Волку Глассу по телефону (610) 436-9727 или заполните наш онлайн-запрос.

Теги: автостекло, уход за автостеклом, трещины автостекла, классическое автомобильное автостекло, уход за лобовым стеклом, повреждение лобового стекла, уход за лобовым стеклом, ремонт лобового стекла

Энтони Волк

Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родился и вырос в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.Обладая более чем 20-летним опытом работы с автомобильными стеклами, он и его команда поделятся этим опытом с вами.

Как наносить герметик для ветрового стекла

Негерметичные ветровые стекла представляют опасность при вождении, не говоря уже о разрушении салона автомобиля. Хотя это большая головная боль, есть простое решение, которое вы можете сделать: нанесите герметик. Его следует нанести на край ветрового стекла и прокладку, чтобы предотвратить просачивание влаги.Но как правильно его применять?

Типы герметиков для стекла

Прежде чем мы перейдем к процессу, важно знать тип герметика, который вы собираетесь использовать. Вы можете легко купить его в автомобильном магазине. Что бы вы ни выбрали, проверьте, выдерживает ли герметик экстремальные погодные условия, температуру, химическое воздействие и вибрацию.

Одним из лучших вариантов является силиконовый герметик для лобового стекла. Так как это жидкость, герметик может затекать в труднодоступные щели ветрового стекла.Он автоматически спустится к местам, куда раньше попадала вода. Когда он высохнет, получится прочное и долговечное уплотнение.

Лучше всего то, что силиконовые герметики прозрачно высыхают. При правильном нанесении он должен правильно сцепиться со стеклом и заблокировать все имеющиеся крошечные отверстия.

Обычно герметики используются на моделях автомобилей с широким зазором между его лобовым стеклом и кузовом автомобиля. Вода может остаться в этих местах и ​​замерзнуть, что сделает клей для прокладок хрупким.

Как наносить герметик для ветрового стекла

Прежде чем наносить герметик, важно отметить место, куда в первую очередь попадает вода. Используя садовый шланг, опрыскайте ветровое стекло и посмотрите, куда просачивается влага. Как только вы определили, где расположены отверстия, подготовьте свой автомобиль, используя малярную ленту, чтобы защитить краску. Убедитесь, что вы правильно выровняли раму автомобиля и стекло.

Далее проверьте на наличие ржавчины. Если есть признаки коррозии, сначала обработайте эти участки ремонтным комплектом.Обратите внимание, что это работает только для небольших пятен ржавчины. Если коррозия широко распространена, вам следует отправить свой автомобиль в автомастерскую.

После завершения подготовительных работ отрежьте кончик тюбика с герметиком. Отрежьте его достаточно маленьким, чтобы позволить только нужное количество силикона течь. Аккуратно сожмите трубку и вставьте ее в зазор, где присутствуют утечки. После этого проведите пальцами и убедитесь, что гель достаточно гладкий.

Через 10 минут снимите малярный скотч. Важно снять ленту еще до того, как гель высохнет.Если где-то есть пятна герметика, используйте медицинский спирт и чистую тряпку. Оставьте гель на ночь, прежде чем садиться за руль автомобиля.

Когда обращаться за профессиональной помощью

Вы всегда можете выполнить герметизацию своими руками, но если вы не уверены в своих силах, вы всегда можете обратиться за помощью к специалистам по лобовым стеклам. Эти люди могут обеспечить долгосрочное решение проблемы протечки лобового стекла без возможного беспорядка и повреждений.

Рекомендуется обратиться за помощью в автомастерскую, особенно если на лобовом стекле и раме автомобиля имеется обширная ржавчина.

Если вы хотите проверить все лобовое стекло, только лицензированный специалист может поручиться за его безопасность при вождении. Это может стоить вам некоторой платы, но это лучше, чем рисковать, пока вы в дороге.

Плюсы и минусы мастичного герметика

Мастика-герметик представляет собой тип жидкого герметика, который затвердевает в эластичном состоянии, что делает его гибким, сохраняя при этом соединение склеенных поверхностей. Он прилипает практически к любому материалу, образуя универсальный тип герметика.Дерево, алюминий, стекло, мрамор и даже плита для воздуховодов — все это стандартные области применения мастичного герметика. Большинство подрядчиков используют мастичный герметик для соединения окон с конструкциями. Трещины вокруг ванн и многие виды кирпичной кладки также можно заделывать мастичным герметиком. Кровельные и кирпичные конструкции хорошо реагируют на мастичные герметики, и даже такие транспортные средства, как автомобили и лодки, используют мастичные герметики для создания поверхности, свободной от пыли. Срок службы мастичных герметиков обычно составляет около пяти лет, после чего требуется повторное нанесение для обеспечения постоянной эффективности.

Плюсы

1. Одной из положительных характеристик мастичного герметика является то, что он имеет очень гладкую поверхность, сохраняя при этом свою жесткую форму снизу.
2. При использовании этого типа герметика поверхности не нужно грунтовать, и, несмотря на то, что он наносится толстым слоем, он легко прилипает к любой поверхности. Важно, чтобы область соединения или герметизации была чистой и сухой, как и любой другой герметик, представленный на рынке.
Герметик
3. Mastic можно использовать и на открытом воздухе из-за его водонепроницаемости.Его можно применять, например, при протечках дождевых каналов на открытом воздухе.
4. Он также предпочтителен для областей с высокими или низкими температурами, таких как вентиляционные отверстия нагревателей или осушителей, и содержит ингибиторы ультрафиолета, чтобы обеспечить защиту от вредного воздействия солнца, которое часто ослабляет другие типы герметиков. Это делает его хорошим выбором для использования на крышах или любой поверхности, которая постоянно подвергается воздействию солнечного света. Большинство мастичных герметиков также хорошо работают с металлом, поскольку они не подвергаются коррозии с течением времени.
5. Кроме того, из-за гибкости мастичного герметика он хорошо работает в местах со слабой вибрацией и высокой температурой, например, в отопительных каналах.

Минусы

1. Герметик

   Mastic не рекомендуется использовать для участков со слишком большой подвижностью суставов или для всего, что будет перемещаться на большие расстояния.

2. Хорошо работает при постоянном нажатии на него, но не при постоянном движении.

3. Он также лучше всего работает при нанесении толстым слоем и не рекомендуется, если требуется только тонкий слой, например, для ретуши.Другой герметик является лучшим выбором для таких видов ремонта.

Минутку…

Включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+ ((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

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

+ ((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![])+(+!![]))

Мастика для вывоза хлама на пляж

Jrop — ваш местный вывоз ненужных автомобилей на Мастик-Бич, поэтому вы можете избавиться от ненужных автомобилей.Мы предлагаем вывоз ненужных автомобилей, вывоз утилизированных автомобилей, вывоз старых автомобилей, вывоз аварийных автомобилей, вывоз разбитых автомобилей, услуги по вывозу разбитых автомобилей, а также услуги по вывозу разбитых автомобилей напрокат Jrop в Мастик-Бич.

Вы ищете удобный способ удалить свой хлам в Mastic Beach ? Jrop готов помочь вам своим быстрым, простым и удобным способом вывезти мусор из вашего автомобиля в Mastic Beach. Наличие Сломанная машина во дворе — обычная проблема для тысяч автовладельцев. Jrop предназначен для упрощения процесса настройки Automotive Transportation или Службы помощи на дороге в Mastic Beach для таких непредвиденных ситуаций. Вы не найдете лучшей компании для быстрого вывоза битой машины в Мастик Бич, поэтому вы можете позвонить нам сегодня по телефону   в любое время.

Вывоз слома автомобилей в Mastic Beach

Если у вас есть автомобиль, который занимает место или вам нужно его убрать по какой-либо другой причине, Jrop предлагает Услуги по вывозу металлолома в Mastic Beach .Мы приедем к вам за вашими собственными персонализированными услугами по вывозу автомобилей из металлолома в Mastic Beach . У нас есть национальная сеть вывоза автомобилей на металлолом. Jrop имеет одни из самых опытных, опытных, преданных и преданных покупателей металлолома в Mastic Beach . Jrop — это лицензированная, связанная и застрахованная компания, которая предлагает каждому продавцу  утилизированных автомобилей в Mastic Beach лучший опыт по вывозу ломовых автомобилей.

Вывоз ненужного транспорта в Mastic Beach

Старая машина, которая больше не эксплуатируется и не подлежит ремонту, не должна храниться во дворе или гараже, вам просто нужно найти поставщика услуг по вывозу битой машины в Mastic Beach. Старые рухляди в Mastic Beach не только занимают место, но и снижают ценность и красоту собственности. Jrop — это компания по вывозу ненужных транспортных средств в Мастик-Бич , обслуживающая клиентов на Мастик-Бич и в окрестностях. Мы не только Удаление ненужных автомобилей в Mastic Beach , но и предоставим вам за это хорошую сумму денег. Если вам надоело убирать мусор с новенькой машины, которую из-за нехватки места в гараже вы оставили на дороге, вам стоит воспользоваться услугами Удаление хлама в Mastic Beach в Jrop.

Услуги по вывозу ненужных автомобилей в Mastic Beach

В Jrop мы предлагаем следующие услуги по вывозу ненужных автомобилей в Mastic Beach:

• Служба быстрого вывоза ненужных автомобилей в Mastic Beach
• Служба эвакуации разбитых автомобилей на пляже Мастик
• Буксировка хлама на пляже Мастика
• Эвакуация аварийного автомобиля на Mastic Beach
• Вывоз разбитого автомобиля на Мастик-Бич
• Пикап поцарапанного автомобиля на пляже Мастик

 Если вам нужна какая-либо из вышеупомянутых услуг по эвакуации автомобилей, профессионалы Jrop всегда готовы помочь вам.

Быстрый вывоз ненужных автомобилей в Mastic Beach

Если вы устали от своего хлама в Мастик-Бич и хотите быстро его убрать, Jrop является профессиональной компанией по вывозу хлама в Мастик-Бич и известна своими быстрыми и быстрыми услугами по вывозу хлама в Мастик-Бич. Мы заслуживаем доверия, поэтому вы можете рассчитывать на нас в отношении быстрой вывоза ненужных автомобилей в Мастик-Бич.

Удаление разбитого автомобиля на пляже Мастик

К сожалению, ваша машина попала в аварию и от нее никуда не деться, не стоит держать ее во дворе в знак несчастья и трагедии, но вы должны получить место для новой машины.Обратитесь к профессионалам Jrop за Удаление разбитого автомобиля   в Mastic Beach , чтобы облегчить вам и вашему строительству.

Буксировка хлама в мастичном пляже

В Jrop наши легкие эвакуаторы средней грузоподъемности могут обслуживать любой стандартный пассажирский автомобиль. Мы занимаем видное место в службе эвакуации нежелательных автомобилей в Мастик-Бич  по доступным ценам по сравнению с другими буксирными компаниями. Мы профессионалы и сертифицированы. Вы можете позвонить нам 24/7.

Эвакуация аварийного автомобиля в Mastic Beach

Транспортные средства с аварийными документами обычно не имеют ценности в Синей книге, их следует удалить как можно скорее.В Jrop мы предлагаем услуги по эвакуации аварийных автомобилей  в Мастик-Бич  и прилегающих районах. Большинство автомобильных дилеров не примут автомобиль, имеющий право на утилизацию. Для вашего удобства мы Remove Your Salvage Car  in Mastic Beach .

Удаление разбитого автомобиля на Мастик-Бич

Если у вас есть Разбитый автомобиль в Мастик-Бич , который является не чем иным, как бельмом на глазу, занимающим ценное пространство вашей собственности, чтобы получить услуги по вывозу разбитого автомобиля в Мастик-Бич, свяжитесь с Jrop по телефону сегодня.