Как правильно шпаклевать машину

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но шпа­кле­вать маши­ну, какие пра­ви­ла учи­ты­вать. Так­же, в этой ста­тье дан ряд реко­мен­да­ций по при­ме­не­нию авто­мо­биль­ной шпаклёвки.

Шпа­клёв­ка – это двух­ком­по­нент­ный про­дукт, исполь­зу­е­мый для запол­не­ния неболь­ших неров­но­стей на кузо­ве авто­мо­би­ля. Когда два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся, про­ис­хо­дит реак­ция с выде­ле­ни­ем теп­ла, кото­рая меня­ет хими­че­ские свой­ства шпа­клёв­ки и она затвердевает.

Шпа­кле­ва­ни­ем осу­ществ­ля­ет­ся вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей поверх­но­сти отре­мон­ти­ро­ван­ной дета­ли кузова.

Перед нача­лом шпа­кле­ва­ния ремонт­ную область нуж­но очи­стить до «голо­го» метал­ла абра­зи­вом Р80. Для это­го мож­но исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую шли­фо­валь­ную машин­ку с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом. Далее нуж­но сгла­дить сле­ды шли­фо­ва­ния, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем поверх­ность име­ла рис­ку от абра­зи­ва Р120.

Для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки исполь­зуй­те не пори­стую поверх­ность и пла­сти­ко­вый или метал­ли­че­ский шпа­тель. Не исполь­зуй­те кар­тон как поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки. Кар­тон будет впи­ты­вать в себя неко­то­рые ком­по­нен­ты шпа­клёв­ки. Мож­но при­ме­нять пла­стик, металл, стек­ло и дру­гие не пори­стые поверхности.

Шпа­клёв­ка и отвер­ди­тель име­ют раз­ные цве­та. Нуж­но сме­шать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем до полу­че­ния одно­го цве­та. Луч­ше её пере­ме­ши­вать, рас­тя­ги­вая шпа­те­лем в одном направ­ле­нии. Если раз­ме­ши­вать кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки, кото­рые потом про­явят­ся в виде дефек­тов на зашпа­клё­ван­ной поверхности.

Нанесение шпаклёвки на ремонтную область

У Вас есть от 5 до 10 минут (в зави­си­мо­сти от типа шпа­клёв­ки и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды), что­бы нане­сти шпа­клёв­ку, пока она не нача­ла твер­деть. Как толь­ко нача­ла твер­деть, сра­зу пре­кра­ти­те шпа­кле­вать, так как даль­ше нор­маль­но её уже не нанесёте.

Шпат­лев­ка нано­сит­ся в два этапа:

1. Запол­ня­ет­ся сама неров­ность. Шпа­те­лем нуж­но хоро­шо вдав­ли­вать шпа­клёв­ку. Это умень­шит даль­ней­шую про­сад­ку. Далее ждём, когда шпа­клёв­ка про­сох­нет и шли­фу­ем. После шли­фо­ва­ния выяв­ля­ют­ся остав­ши­е­ся неровности.
2. вто­рым сло­ем шпат­лев­ки затя­ги­ва­ем всё место ремонта.

Правила шпаклевания:

• Нано­сить шпа­клёв­ку нуж­но на очи­щен­ную и обез­жи­рен­ную поверхность.
• Нуж­но дози­ро­вать необ­хо­ди­мое коли­че­ство шпа­клёв­ки и отвер­ди­те­ля для кон­крет­но­го шпа­кле­ва­ния. Это уме­ние выра­ба­ты­ва­ет­ся опыт­ным путём. В дру­гой ста­тье о нане­се­нии шпа­клев­ки на авто, пока­зан при­ём пра­виль­но­го дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Мож­но, так­же, исполь­зо­вать элек­трон­ные весы. Излиш­нее коли­че­ство отвер­ди­те­ля не уско­ря­ет реак­цию отвер­жде­ния, но может быть при­чи­ной дефек­та в дальнейшем.
• Исполь­зуй­те чистый шпа­тель. Не при­ме­няй­те тот же шпа­тель, кото­рым раз­ме­ши­ва­ли шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Части­цы не раз­ме­шан­ной с отвер­ди­те­лем шпа­клёв­ки на нём, могут вызвать появ­ле­ние дефек­тов на ремонт­ной поверх­но­сти при окрашивании.
• Если тре­бу­ет­ся запол­нить шпа­клёв­кой боль­шой дефект, то вме­сто одно­го тол­сто­го луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв. Тол­стый слой полу­ча­ет­ся не плот­ный и содер­жит мно­го пузырь­ков воздуха.
• В интер­ва­ле от 15 минут до 1 часа мож­но нано­сить сле­ду­ю­щий слой без пред­ва­ри­тель­но­го шлифования.
• При шпа­кле­ва­нии боль­шой пло­ща­ди, нуж­но нано­сить шпа­клёв­ку сред­ним шпа­те­лем, а раз­рав­ни­вать широ­ким шпа­те­лем боль­шо­го размера.

Рекомендации:

1. Тща­тель­но раз­ме­ши­вай­те шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Отвер­ди­тель, не всту­пив­ший в реак­цию со шпа­клёв­кой, в даль­ней­шем про­явит­ся через слои покры­тия в виде пятен.
2. В жар­кую пого­ду коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое необ­хо­ди­мо доба­вить в шпа­клёв­ку умень­ша­ет­ся при­мер­но в два раза.
3. Для того, что­бы раз­ве­сти густую шпа­клёв­ку, мож­но доба­вить в неё немно­го поли­ме­ра из ремонт­но­го ком­плек­та со стекловолокном.
4. Бан­ка со шпа­клёв­кой долж­на быть гер­ме­тич­но закры­та во вре­мя хра­не­ния, что­бы не сох­ла шпа­клёв­ка, ина­че она теря­ет эластичность.
5. Кры­ша, капот, две­ри явля­ют­ся эле­мен­та­ми кузо­ва, на кото­рые воз­дей­ству­ет повы­шен­ная виб­ра­ция. На этих эле­мен­тах нуж­но исполь­зо­вать эла­стич­ную шпа­клёв­ку, что­бы избе­жать тре­щин. Подой­дёт шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой и шпа­клёв­ка с углеволокном.

Сушка автомобильной шпатлевки:

Для суш­ки шпа­клёв­ки нуж­но, что­бы тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской была не менее 20 градусов.

Шпа­клёв­ки не отвер­де­ва­ют при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Если  доба­вить боль­ше отвер­ди­те­ля, чем поло­же­но, то  лиш­ний отвер­ди­тель не всту­пит в реак­цию со шпат­лев­кой, что ухуд­шит каче­ство покры­тия. Таким обра­зом, важ­но соблю­дать тем­пе­ра­тур­ный режим и сме­ши­вать шпа­клёв­ку с нуж­ным коли­че­ством отвердителя.

Мож­но при­ме­нять инфра­крас­ную суш­ку. При этом полу­ча­е­те пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти затвер­де­ва­ния шпа­клёв­ки и умень­ше­ния её даль­ней­шей просадки.

Можно ли наносить шпаклёвку на краску?

Не реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку на шли­фо­ван­ную крас­ку. По тех­но­ло­гии, шпа­клёв­ку нуж­но нано­сить на голый металл. Допус­ка­ет­ся нане­се­ние шпа­клёв­ки на ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие, но оно долж­но быть завод­ским. То есть поверх­ность не долж­на быть пере­кра­шен­ной. В про­тив­ном слу­чае, это нару­шит тех­но­ло­гию и каче­ство ремонта.

Что может произойти?

Что может слу­чить­ся, если нане­сти шпа­клёв­ку на пере­кра­шен­ную поверх­ность? Здесь мож­но при­ве­сти в при­мер дом на фун­да­мен­те. Дом настоль­ко кре­пок и хорош, каков его фун­да­мент. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии может воз­ник­нуть про­бле­ма с адгезией.

Спе­ци­а­ли­сты из фир­мы 3M счи­та­ют, что шпа­клёв­ка не долж­на нано­сить­ся на шли­фо­ван­ную крас­ку. Это может вызвать окун­ту­ри­ва­ние и даль­ней­шее про­яв­ле­ние сле­дов ремон­та (про­сад­ка). Хими­че­ские веще­ства шпа­клёв­ки могут всту­пить в реак­цию со сло­я­ми крас­ки. Это может при­ве­сти к под­ня­тию шпа­клёв­ки вме­сте с краской.

В чём пре­иму­ще­ства нане­се­ния шпа­клёв­ки на краску?

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на завод­скую крас­ку полу­ча­ет­ся пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти ремон­та. Не нуж­но уда­лять слои крас­ки и грун­та. Это уско­ря­ет ремонт.

Дру­гая выго­да в том, что не повре­жда­ет­ся цин­ко­вое покры­тие, при его нали­чии. Так­же, ника­кая вла­га не попа­да­ет на голый металл. Завод­ское покры­тие – это хоро­шая защи­та от кор­ро­зии. Обыч­ный напол­ня­ю­щий грунт не даёт анти­кор­ро­зи­он­ной защиты.

Если нано­сить на завод­скую крас­ку, то нуж­но её тща­тель­но под­го­то­вить, отшли­фо­вав абра­зи­вом p80 — p180.

Пре­иму­ще­ство нане­се­ния шпа­клёв­ки на голый металл в том, что полу­ча­ет­ся гаран­ти­ро­ван­ная адге­зия с поверхностью.

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на крас­ку нет гаран­тии, что не воз­ник­нет даль­ней­ших про­блем с адгезией.

Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт

Един­ствен­ный грунт, на кото­рый реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку – эпок­сид­ный. Реко­мен­ду­ет­ся это делать, если маши­на дол­гое вре­мя сто­ит, зачи­щен­ная до голо­го метал­ла. Это обыч­но дела­ет­ся при рестав­ра­ци­он­ных рабо­тах. Даже в поме­ще­нии, при дол­гом вза­и­мо­дей­ствии с воз­ду­хом «голый» металл окис­ля­ет­ся. Эпок­сид­ный грунт даёт хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защиту.

Если же ремонт про­из­во­дит­ся за корот­кий срок, то нано­сить эпок­сид­ный грунт не обя­за­тель­но. Нуж­но, как опи­са­но выше, под­го­то­вить повре­ждён­ную поверх­ность, зачи­стив до голо­го метал­ла, обез­жи­ри­вать и шпаклевать.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финиш­ный слой нано­сит­ся на всю ремонт­ную область. Это тон­кий слой шпа­клёв­ки. Мож­но доба­вить в шпа­клёв­ку немно­го поли­ме­ра из набо­ра для ремон­та стек­ло­во­лок­на. Добав­ля­ет­ся при­мер­но такое же коли­че­ство, что и отвер­ди­те­ля из тюби­ка. Далее добав­ля­е­те отвер­ди­тель для шпа­клёв­ки и раз­ме­ши­ва­е­те. Полу­чив­ша­я­ся шпа­клёв­ка лег­ко нано­сит­ся тон­ким сло­ем и хоро­шо раз­рав­ни­ва­ет­ся. При затвер­де­ва­нии свер­ху зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти может обра­зо­вать­ся немно­го лип­кий слой. Его мож­но убрать рас­тво­ри­те­лем и начи­нать шлифовать.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.

Подготовка автомобиля

Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.

Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет. После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.

Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:

• Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
• Чистка от пыли.
• Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
• Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).

Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.

Процесс шпатлевания

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Возможные дефекты

Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.

Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.

Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.

Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.

Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.

Интересное по теме:

учимся как наносить и какую наждачку использовать

Как правильно шпаклевать автомобиль – вопрос, который каждый автовладелец должен внимательно изучить перед обновлением поверхности кузова или косметическим ремонтом салона. В противном случае результат реставрации может оказаться плачевным. Например, под красивым блестящим покрытием будут выступать неаккуратные бугорки или краска со временем начнет отслаиваться.

Важно не только уметь подобрать подходящие материалы, но и хорошо знать технологию их нанесения, обработки, совместимость различных продуктов автохимии.

На сегодняшний день существует несколько видов шпатлевок. Каждая из них отвечает определенным требованиям. Во-первых, она должна иметь хорошие соединительные свойства с правильно обработанной поверхностью. Во-вторых, раствор должен ровно ложиться на кузов автомобиля. В-третьих, качественная шпатлевка дает минимальный процент усадки после затвердевания.

Также не забудем и о качестве обрабатываемости застывшего материала. Шпаклевка в твердом виде не должна быть хрупкой. И в конечном итоге, нельзя забывать и о том, что подобранная вами выравнивающая смесь должна быть совместима с наносимым лакокрасочным материалом. Среди основных выделим следующие виды:

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Используются для маскировки значительных дефектов кузова: вмятин, заплат или разного рода пробоин. Часто в такого вида шпатлевке присутствует наполнитель, например, стальная стружка для увеличения прочности материала.

Среди грубых шпаклевок, можно выделить смеси с алюминиевым наполнителем. Такой материал обладает целым рядом существенных преимуществ. Он устойчив к повышенным температурам, дает небольшую усадку, легко шлифуется, обладает высокой степенью эластичности, что позволяет использовать его для выравнивания значительных по размеру поверхностей.

Со стекловолокном

Обладают высокой прочностью благодаря наличию в составе стеклянных волокон. Нанесенная шпатлевка превращается в твердый слой стеклопластика, который хорошо поддается последующей шлифовке. Таким видом материала удобно маскировать, например, пластиковые детали кузова, сквозные дыры, которые стали результатом коррозии металла.

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Используются для устранения небольших дефектов поверхности автомобиля. Благодаря мелким наполнителям, идеально маскируют царапины и иные мелкие дефекты. Последняя стадия шпатлевания машины производится именно этим видом материала. К финишным можно отнести так называемые файн и нитро шпатлевки. И те, и другие служат для скрытия мелких дефектов. Оба материала легко поддаются обработке.

Жидкие

Наносятся специальным пистолетом. С помощью этого вида шпаклевки вам удастся добиться конечного ровного слоя  на большой площади поврежденной поверхности. Затвердевает примерно в течение 2-3 часов.

Универсальные

Важно! Очень хороши тем, что могут стать достойной заменой как мелкозернистым, так и крупнозернистым шпатлевкам. Высокая прочность материала позволяет использовать его как наполнитель, а однородная структура дает ровный застывший слой после обработки.

Обратить особое внимание на выбор шпатлевки придется автовладельцам старых машин. Часто у таких моделей в качестве лакокрасочного материала использовался термопластичный акриловый лак. Такая поверхность будет совместима лишь с некоторыми видами шпаклевок, о чем можно узнать из инструкции на самой упаковке.

Иногда производители выпускают лакокрасочные материалы, которые совместимы только со шпатлевками, отмеченными их же марками. Не следует пренебрегать этим замечанием.

Запомните, не нужно никогда игнорировать инструкции и полагаться лишь на свои знания и опыт.

Постарайтесь заранее узнать, совместима ли выбранная вами шпатлевка с материалом кузова автомобиля. Это сэкономит не только ваше время, но и деньги.

Подготовка машины своими руками под покраску

Соблюдение правильной технологии обработки поверхности до начала работ – основное условие получения надежного и качественного покрытия, длительного эффекта косметического ремонта, точности воссоздания исходных линий и контуров.

До того как приступить к процессу шпаклевки, необходимо выполнить несколько подготовительных операций с поверхностью автомобиля. А именно:

Для шлифования металлических и пластиковых элементов применяется специальная бумага. Обширные поверхности можно обрабатывать машинкой, а небольшие поврежденные участки аккуратно шлифуются вручную. Наждачная шкурка имеет разные градации в зависимости от размера зерна.

Шлифовка под покраску авто

Для подготовки металла к нанесению шпаклевочной массы используют абразивную бумагу Р80. Такая зернистость оптимальна для исключения усадки шпаклевки. Обработка поверхности шкуркой такого размера препятствует проявлению шлифовальных рисок сквозь слои покрытия, а также обеспечивает активное сцепление материалов.

В некоторых случаях грубая наждачка Р80 не является оптимальным вариантом при подготовке поверхности к шпаклевочным работам. Для устранения, например, небольших царапин на пластике или металле используют наждачную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку.

Тонкий слой шпаклевочной массы может дать усадку, а для сцепления материала с поверхностью достаточно будет и небольших рисок. Поэтому в обработке участка крупнозернистой шкуркой в этом случае просто нет необходимости.

Другой пример – несплошное, фрагментированное шпаклевание деталей. Этот способ реставрации применяется в большинстве случаев. Центр вмятины обрабатывается грубой шлифовальной бумагой, поскольку на него будет нанесен толстый слой шпаклевки.

Периферийные участки повреждения, напротив, будут покрыты тонким пластом, поэтому допускается затирать мелкозернистой шкуркой Р150.

Обязательное устранение пылевого налета проводится как после выполнения шлифовальных работ, так и перед ними. Удобно использовать для быстрого и эффективного очищения специальные обдувочные пистолеты. И не только удобно, но и выгодно с точки зрения экономии.

Допустимый расход воздуха при использовании этого инструмента составляет 150 л в минуту. В то же время при обдуве поверхности автомобиля из шланга с внутренним диаметром 9 мм сжатый воздух в объеме 1000 л в минуту уходит в чистую потерю.

Сервисные службы со скромным набором оборудования, таким образом, несут материальные убытки из-за лишних затрат электроэнергии. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы.

Чтобы примерно высчитать среднюю потерю при обдуве шлангом, нужно умножить стоимость электрической энергии, потребляемой имеющимся в мастерской компрессором для выдачи этих лишних 850 л в минуту.

Тщательное обезжиривание поверхности, как и устранение пылевого налета, целесообразно производить до и после шлифования. Это не менее ответственная задача, чем другие подготовительные операции, и от нее во многом зависит конечный результат.

Перед тем как правильно шпаклевать автомобиль, чрезвычайно важно подобрать соответствующие растворители жира и другие химикаты.

Выбирая средство с агрессивными составляющими, неопытный автомобилист рискует нарушить структуру ошлифованных участков покрытий.

Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться.

Справка! Следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

Зачастую обработка поверхности антикоррозийным грунтом как подготовительный этап пропускается начинающими мастерами. Но такой подход к работе далеко не всегда оправдан. Есть два весомых аргумента в защиту необходимости применения первичного антикоррозийного грунта:

• планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности;
• каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Адгезия – это свойство слипания, сцепления разнородных поверхностей. Антикоррозийный грунт, покрывающий очищенный металл, прочно сцепляется с ним. Шпаклевка, наносимая поверх защитного слоя, получает двойной эффект адгезии. Риски, сформировавшиеся на поверхности при обработке шлифовальной бумагой, обеспечивают массе механическое сцепление, а антикоррозийное полусухое средство прочно слипается со шпаклевкой (химическая адгезия).

При некоторых видах работ этот этап является строго обязательным. Например, шпаклевочные операции на оцинкованной или алюминиевой поверхности. В продаже есть специальные типы шпаклевки с высокими показателями адгезии именно к этим покрытиям. Но при сильных повреждениях автомобиля такие средства не дадут эффективного результата.

Стекловолоконная шпаклевка служит для заполнения глубоких вмятин и трещин, но у нее нет высокой адгезии к алюминию. В этом случае рационально нанесение промежуточного слоя между металлом и массой, которым и является как раз антикоррозийный грунт. С одной стороны, он прочно сцепляется с поверхностью, а с другой, – надежно удерживает любой шпаклевочный материал.

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта.

Важно! Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы.

В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей.

Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала.

Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Качественные полиэфирные шпаклевочные массы уменьшаются в объеме после высыхания на 2%. Если наносить их тонким слоем, то усадка не будет заметна визуально. Самая важная задача в косметическом ремонте – скрыть следы реставрации, сделать их по возможности невидимыми. Для этого нужно правильно выбрать один из двух методов подготовки поверхности к шпаклевочным работам и учесть усадку.

В некоторых случаях оптимально плавное скашивание старого покрытия, другие повреждения лучше реставрировать при помощи резкого обрыва. При плавном скосе показатель усадки массы на границе с не шпаклеванным участком составит 2 микрона, а при резком обрыве – около 20 микрон.

Существует, кроме того, вторичная усадка. Когда на высохшую зашпаклеванную поверхность наносится грунт или жидкая масса, верхние слои растворяются, и вещества проникают сквозь них к царапинам и рискам. В период высыхания происходит постепенное утрамбовывание слоев за счет выходящего из шпаклевки растворителя. Такое явление часто наблюдается у материалов, содержащих некачественные наполнители и смолы.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки и  в дальнейшем – трещин. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Важно! Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Перед началом работ шпаклевка тщательно перемешивается с отвердителем до однородной массы, до полного исчезновения розовых прожилок.

Важно! Необходимо соблюдать требуемые пропорции массы основы и отвердителя, иначе ремонтный состав может треснуть и будет необходимо производить ремонт заново.

Для нанесения шпаклевочной смеси нужен набор специальных шпателей различной формы. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно отработать приемы быстрого и аккуратного накладывания поочередных слоев.

Если заполняется глубокая вмятина на бампере или пороге, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку пока шпатлевка сохнет 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.
Шпаклевать рекомендуется в теплом помещении с последующей сушкой зоны ремонта, поскольку при минусовой температуре шпатлевка не набирает всех своих прочностных свойств и не сохнет.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопросПренебрежение инструкциями наложения материала приведет в итоге к отслоению его от кузова машины, что просто испортит лакокрасочное покрытие и сведет на нет все приложенные усилия.

Отслоение может произойти и из-за нарушения температурного режима. Обычно производителями рекомендуется работа с данным материалом при температуре не ниже +50°С..

Когда шпаклевка «встала», можно приступать к шлифованию поверхности при помощи бруска или специального рубанка. Целесообразно при этом провести проявочный экспресс-тест. Для этого следует распылить на поверхности черную краску из баллончика мелкими точками или пользоваться проявочным порошком. После шлифования будут видны места, требующие дополнительного нанесения массы.

Если внешне вмятина уже почти окончательно выровнялась, на поверхность наносится финишная шпаклевка. После ее высыхания берется абразивная шкурка Р240, которой нужно обработать не только саму вмятину, но и прилегающие участки. Мелкозернистый абразив поможет сформировать плавный переход, скрывающий место бывшего дефекта. И заключительные стадии обработки – обезжиривание и грунтовка.

Поскольку у каждого шпателя свой контур, неизбежно формирование выступающих полос шпаклевки на поверхности. Это и составляет основную трудность процесса. Пока материал мягкий, устранить полосы трудно: это даст только лишние углубления. После высыхания счистить лишний рельеф также сложно, это потребует массы времени и приложения сил.

Отвердитель, добавляемый в массу, сначала застывает, потом происходит его кристаллизация, а примерно через 5 минут после нанесения материал приобретает эластичную каучукообразную структуру. Вот в этот момент выступающие полосы можно легко срезать острым лезвием или ножом.

Интересно! Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки.

Полезное видео

Если вы хотите увидеть наглядно, как правильно шпаклевать автомобиль – видео на эту тему вы можете посмотреть ниже:

Предыдущая

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Следующая

РемонтУдаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения

Шпаклевка авто очень важный и долгий процесс именно от этого этапа кузовного ремонта зависит форма кузова и качество лакокрасочного слоя. Если вы попали в небольшое ДТП где получили вмятины с повреждением лакокрасочного слоя, появились дыры в кузове или же просто появилась ржавчина, то знания как правильно нужно шпатлевать кузов автомобиля могут понадобится, если собрались устранить дефект своими руками.

Из этой инструкции вы узнаете:

1. Какие есть виды шпаклевок.
2. Как правильно мешать шпаклёвку.
3. Как нанести шпаклевку на авто.
4. Как затереть и отшлифовать шпаклевку на кузове автомобиля.

Прежде чем покупать шпатлевку нужно определиться не только с материалом обрабатываемой поверхности, но и участком кузова авто. У каждого вида шпаклевки есть свои характеристики, требуемые для обрабатываемой поверхности кузова.

Виды шпаклевки для авто

Существует 5 видов шпаклёвки. Вкратце рассмотрим области их применения.

Стекловолокнистая шпаклевка. В основном наносят на жесткие участки кузова машины, поскольку за счёт стекловолокна раствор становится твердым и ели нанести к примеру на дверь (играющая поверхность), то она может попросту лопнуть. Шпаклевка со стекловолокном отлично подойдет для маскирования сквозных дыр от коррозии.

Грубая шпаклевка. Позволяет убирать значительные дефекты кузова автомобиля. Её грубость достигается благодаря наполнителям типа металлической стружки. Устойчива к перепадам температур, хорошо шлифуется и имеет небольшую усадку, а также достаточно эластична. Применяется для выравнивания значительных поверхностей.

Тонкая или финишная шпаклевка. За счет своей малой зернистости применяется на последнем этапе шпаклевания кузова авто для удаления мелких дефектов.

Жидкая шпаклевка. Применяется в основном только на сто или спец мастерских, поскольку для её нанесения нужен специальный пистолет. Позволяет добиваться ровной поверхности, а в твердый материал превращается спустя 2-3 ч.

Универсальная шпаклёвка. Является альтернативой как мелко, так и крупнозернистым шпаклевкам для авто. Её прочность позволяет использовать в виде наполнителя, а однородность структуры дает возможность получить ровный застывший слой.

Как шпаклевать авто

Теперь, разобравшись с видами, можно выбрать нужную шпаклевку для конкретного участка кузова авто и приступить к подготовке поверхности, а также замесу шпаклевочного материала.

Первым делом обрабатываем участок поверхности убираем старый материал. Распил места, на которое будет наносится шпаклевка, нужно делать в несколько этапов начиная со шкурки P80 и заканчивая P180, а затем нужно обезжирить поверхность перед нанесением шпаклевки.

Приготовление консистенции шпаклевки

Перед тем как замешивать шпаклёвку нужно внимательно прочесть инструкцию к данному виду поскольку если приготовить раствор с нарушением технологии все дело пойдет насмарку. Если это шпаклевка со стекловолокном то её замесить чуть проще, можно не бояться передавить отвердителя или не правильно замесить, впустив воздух, поскольку в неё воздух не заходит. А вот если имеете дело с замесом полиэфирной шпаклевки, то тут нужно строго придерживаться указаний. Во первых отвердителя вносить 1,5-2% от массы, а во вторых размазывать определенными движениями (на видео мастер как раз показывает как правильно мешать шпаклевку). Производится как бы вмазывание в шпатель, это делается для того чтобы в шпаклевку не попадал воздух и она не стала пористой.

Следует отметить 7 важных моментов:

1. Площадь шлифования должна превышать ремонтируемую.

2. Шпатлевку наносить только на чистую и обезжиренную поверхность.

3. Пользоваться только чистым шпателем.

4. Тщательно и правильно размешать шпаклевку и исключить попадание пузырей воздуха.

5. Добавлять строго по инструкции нужное количество отвердителя.

6. После активации шпаклевки её время жизни ограничено, поэтому нужно успеть нанести всего за 6-10 мин при температуре 20 °C.

7. Шпаклевка на авто наносится в два приема с промежутком 20-30 минут.

Как правильно наносить шпаклевку на авто

Шпаклевка наносится плавными и легкими движениями сверху вниз, на шпателе должно быть небольшое количество шпатлевочного материала в несколько приемов. Шпаклевку класть крест-накрест тонкими слоями чтобы она не стала пористой и не проседала. Прошпаклевав несколько проходов перейти к шлифовке.

Шлифовка шпаклевки авто

Правильная обработка уже нанесенной и подсохшей шпаклевки это уже 70 процентов успеха. Нужно умело подбирать наждачку и шкурку требуемого абразива. А чтобы было хорошо видно участки, где еще требуется шкурить, нужно использовать проявочный порошок.

Пользуясь рубанком или шлифовочной машинкой учитывайте что шпаклевка шлифуется значительно быстрее чем метал, по этому не переусердствуйте дабы на поверхности не образовалось неровностей и волн.

На последнем этапе шлифования шпаклевки на кузове авто рекомендуется применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами. После такой обработки, когда шпаклевка авто завершилась, останется теперь загрунтовать и покрасить деталь.

Как шпаклевать авто своими руками?, утилизация автомобилей и машин, #утилизация

Если вы мастер-строитель, или хотя бы один раз шпаклевали дома стены, не спешите с уверенностью браться за шпаклевку своей машины, т.к. разница крайне существенна, хотя и имеет одно обозначение. В данной статье мы хотим поделиться некоторыми секретами в шпаклевании своего авто. Итак, начнем… Инструменты для авто шпаклевки: • Набор шпателей малого размера – для замеса шпаклевки. Среднего размера – для заделки выемок рытвин. На всякий случай приобретите небольшой нож, он нам понадобиться для мизерных трещинок. • Еще нам понадобится наждачка, которой будем обрабатывать вмятины. Далее мы будем «шкурить» её, и последним этапом будет шпатлевание. Наждачку следует покупать хорошего качества, как и шпатлевку. При приобретении дешевых изделий, ремонт получится не очень высокого качества. • Если вмятина на машине имеет большой размер, то следует наждачку заменить на шкуротер. В случае небольших вмятин достаточно будет обычной наждачки. Что нужно из материалов? • Шпаклевка для автомобиля. Обратите внимание, что в комплект шпаклевки входит отвердитель. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией, сверьте нужное процентное соотношение шпаклевки и отвердителя. Во избежание повторного посещения магазина и перерыва в работе, постарайтесь в точности определиться, сколько вам необходимо материала. По опыту, посоветуем: больше – лучше, чем меньше. • Еще нам понадобиться растворитель для обезжиривания той поверхности, которую нам предстоит шпаклевать. Шпаклевка авто своими руками Берем наждачку и очень тщательно зашкуриваем поврежденную поверхность. То есть абсолютно все места, в том числе и вмятину, сколы, трещины, царапины. Особое внимание уделите местам, подверженных коррозии. Коррозию необходимо обрабатывать наждачкой, пока перед вами не появится чистый металл. Очистив наждачкой всю поверхность, необходимо с помощью пылесоса или же сухой тряпки стереть всю пыль с машины. А затем необходимо обработать растворителем очищенное место. Далее приступаем к заключительному этапу нашей работы – шпаклевание. Для экономичного использования материалов не нужно сразу смешивать шпаклевку с отвердителем. Делайте это в несколько этапов, т.к. данный состав очень быстро засыхает. Смешав небольшую порцию, полученный состав сразу же положите на шпатель и плавным движением руки, чуть прижимая, проведите по поверхности вмятины. Постарайтесь сделать это за один раз. Обращаем ваше внимание, что состав шпаклевка + отвердитель можно смешивать непосредственно на месте вмятины. В случае, когда вмятина очень глубокая, шпатлевка наносится в 2-3 слоя. Шпаклевка очень быстро сохнет. Дождитесь ее полного высыхания, после чего обработайте наждачкой. Если по окончанию работ вы заметили какие-то еще неровности, то с ними следует провести ту же процедуру, что и с основным поврежденным местом. Конечно, немногие решаться на самостоятельный ремонт своего любимого автомобиля, когда дело касается его внешнего вида. Попробуйте перед началом работы «набить руку» на другом изделии из метала. Либо потренируйтесь на старом автомобиле.

Шпаклевка для авто — уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

Содержание статьи:

Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

Принцип шпаклевание, предназначение

К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

Главные вяжущие вещества:

1. Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
2. Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

Из чего состоит шпаклевка, виды

На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

Различают такие виды шпаклевок:

1. Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
2. У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
3. Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
4. Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
5. Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
6. Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

Полиэфирные шпаклевки – самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

Шпаклевочные работы

Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

— приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

— перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

— чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

— не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

— зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

— применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

Какие ошибки допускают новички

Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

• проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
• на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
• в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
• перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
• составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
• не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
• многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
• держите шпатель под углом 60 градусов.
• кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
• чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

важные моменты и правила |

В своей сегодняшней статье я расскажу о том, как шпаклевать машину своими руками и о том, как это делать правильно, а также об основных моментах, на которые следует обращать внимание при проведении такого рода работ.

Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те, которые используются с отвердителем. Для того чтобы высохнуть полиэфирным шпаклевкам требуется 15-20 минут, после чего их смело можно шлифовать, что до эпоксидных шпаклевок с отвердителем, то им для высыхания требуется около получаса и температура +20°.

Специалисты для шпаклевки автомобилей предпочитают полиэфирные двухкомпонентные шпаклевки, их еще называют «скоростными».

Итак, шпаклевка автомобиля: подготовка к грунтовке и покраске.

Начнем с того, что поверхность тщательно подготовлена и зачищена от коррозии, заматована и подготовлена к шпаклеванию. Прежде чем приступать необходимо знать главное правило — толщина слоя шпаклевки должна быть не более 2-3 мм, при необходимости нанесения более толстого лучше обратиться к рихтовщику или самостоятельно исправить кузовные недоработки. Толстый слой ассоциируется с неминуемой трещиной, которая возникнет из-за больших внутренних напряжений. Перед тем как наносите каждый новый слой, убедитесь в том, что предыдущий полностью высох.

Шпаклевка авто выполняется при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности, движениями напоминающими вдавливание, притирание смеси к поверхности. Выполняя шпаклевку царапины, помните о необходимости ее растачивания. V-образная остроугольная царапина не будет заполнена полностью, как бы вы не старались, в конце концов спустя какое-то время на свежеокрашенном кузове станет видна некрасивая просадка. Перед тем приступить придайте царапине полукруглой формы см. рисунок ниже.

Шпаклевка глубоких царапин.

Некоторые начинающие мастера пытаются с первого раза добиться 100% заполнения глубоких впадин и царапин на кузове, что крайне нежелательно и вредно для кузова!

Внимание! Следует понимать, что в этом деле чем больше будет тонких слоев (проходов), тем меньшим будет в дальнейшем внутреннее напряжение в отвердевшей шпаклевке, следовательно, вероятность вздутия или провала будет минимальной.

Шпаклевка авто своими руками: инструмент и расходные материалы.

1. Набор шпателей.
2. Два вида двухкомпонентной шпаклевки: основная и финишная.
3. Наждачная бумага с номер: Р120, Р180, Р220-240.
4. Рубанок с зажимами для «наждачки», можно на липучках.
5. Проявочный порошок.
6. Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
7. Шиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
8. Скотч. Темно-бордовый для обычной краски и серый для цвета «металлик».

Актуально: Антикоррозионная защита — залог целостности кузова автомобиля

Замешиваем шпаклевку.

Для того, чтобы развести шпаклевку лучше взять не один, а два шпателя — большой и маленький. Самой шпаклевки много не берите (основной), чтобы не пришлось потом выбрасывать, добавьте отвердитель розового цвета из тюбика, в пропорции 1:20. Затем тщательнейшим образом принимайтесь за вымешивание, используя для этого маленький шпатель, мешайте до тех пор пока не исчезнут розовые полоски до образования однородной массы.

Теперь, что касается нанесения, то есть как шпаклевать машину.

1. Наносить первый слой шпаклевки следует максимально аккуратно с усилием на шпатель, это необходимо для того чтобы масса могла заполнить неровности и царапины поверхности.
2. Позвольте первому слою подсохнуть, если в помещении прохладно используйте бытовой фен или обогреватель.

Важно!!! При сушке соблюдать температурный режим, перегрев крайне нежелателен, проверьте температуру рукой между сохнущей поверхностью и обогревателем. Поставьте руку, если рука не терпит, значит температура слишком высокая, шпаклевка может подняться, а нам это не нужно.

3. Таким же способом нанесите второй, а также третий и все последующие слои, до тех пор пока поверхность не выровняется до необходимой вам толщины, то есть когда пошпаклеванная поверхность станет вровень с окрашенной поверхностью, можно чтобы шпаклевка немного выступала.

Шлифовка шпаклевки — 70% успеха!

1. Ходит мнение, что в малярских работах процесс шлифовки решает очень много, неправильное выполнение или небрежное отношение к этому этапу может свести на нет все ваши усилия.

Шлифовка с использованием проявочного порошка требует применение рубанка, если шлифовать придется крышу или капот, то есть большую ровную поверхность. Закрепите на рубанке «наждачку» Р120, и слегка прижимая, начинайте шлифовать. Тереть необходимо до тех пор пока потертости не начнут проявляться, при необходимости можно добавлять шпаклевку. В общем на словах объяснить как и сколько нужно шлифовать довольно сложно, здесь надо чувствовать, при чем чувствовать ладонью. Закройте глаза и проведите пальцами по поверхности, если на ощупь переходов и стыков не чувствуется — поверхность действительно ровная. Глаза при всем своем совершенстве нередко могут обманывать, а вот прикосновение работает с 99% точностью. Увидеть неровности можно также приложив металлическую линейку, неровная поверхность под ребром линейки очень прекрасно просматривается.

В случае обнаружения неровностей необходимо либо поработать рубанком, либо наоборот добавить шпаклевки. Для этого часто применяют проявляющую протирку, которая представляет собой самый обычный порошок черного цвета. Его наносят на поверхность и при помощи спонжика (поролоновая мочалка) наносят легкими движениями.

Читайте также: Ремонт литых дисков своими руками: шпаклевка, покраска, лакирование

После того как проявочный порошок нанесен на шпаклевку, поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл в том, чтобы стирая верхний слой шпаклевки с проявочным порошком, отслеживать неровные места, поскольку во впадины ровная поверхность рубанка не войдет, и они останутся темными, точно также и с выпуклостями, если они будут, то рубанок их сточит, а по стертому порошку вы сможете увидеть сколько сняли и где.

Работая рубанком или шлифмашинкой будьте предельно внимательны, чтобы не снять лишнего, учитывайте, что шпаклевка шлифуется легче и быстрее железа, в результате поверхность может стать неровной, а волнообразной.

По мере выравнивания поверхности необходимо будет добавлять все меньше шпаклевки, вместе с тем придется уменьшать зерно абразива «наждачки», от более крупного спускайтесь к более мелкому P120 → P180 → P240. Такое чередование позволит уменьшить абразивную риску, которую оставили более грубые абразивы.

Важное примечание! Обязательно учитывайте правило «100 единиц», то есть при шлифовке нельзя перепрыгивать больше чем через 100 единиц.

К примеру: поработав с шлифовальной бумагой P80, нельзя сразу перепрыгивать на P180, после P80 возьмите 120-150, и только после этого P180.

По мере приближения к финишу, переходите на «финишную» шпаклевку, эта более пластичная, двухкомпонентная шпаклевка с мелким зерном, точно также разводится с отвердителем. Шлифуется она при помощи шлифовальной бумаги P220-240. На финишном этапе следует применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами на липкой основе. Шлиф-машинка позволяет намного быстрее и эффективнее затереть риску. Вот и все на этом, работа завершена, осталось загрунтовать и покрасить.

Как наносить шпатлевку для тела и точечную шпатлевку

В наши дни автомобили изготавливаются из более тонких материалов, чем в прошлом, и в результате даже легкий удар может вызвать повреждение кузова. Шпатлевка для кузова авто используется для заполнения дыр, вмятин и глубоких царапин в кузове автомобиля. Очень часто наполнитель для тела упоминается как Bondo, что на самом деле является торговой маркой продукта, производимого 3M. Но поскольку 3M была одной из первых компаний, производящих наполнители для тела, она стала известна как Bondo.

Качество товара варьируется в зависимости от марки. Некоторые из них легче шлифовать, имеют лучшую адгезию и служат дольше, но могут стоить немного дороже. Другие более дешевые продукты сложнее нанести, и их шлифование требует нескольких часов. Но как бы мы ни не любили иметь дело с наполнителями для тела, от них никуда не деться, если вы пытаетесь починить кузов автомобиля.

При покупке наполнителя убедитесь, что он имеет отличную адгезию, легко шлифуется и наносится без образования мелких отверстий. Раньше я покупала продукты Evercoat, но недавно перешла на Bondo Ultimate Body Filler от 3M.Это продукт профессионального качества, который очень прост в применении и прослужит долго. Он также не забивает наждачную бумагу.

После выхода он получил множество положительных отзывов от автолюбителей и специалистов по кузовным цехам. Он стоит около 20 долларов за кварту и поставляется с кремовым отвердителем. Этот новый продукт действительно отлично работает на разных типах поверхностей. Вы можете наносить его на чистый металл, дерево, алюминий, эпоксидную смолу, отшлифованную краску и грунтовку. Хотя я всегда рекомендую шлифовать до голого металла, с этим продуктом в этом нет необходимости.

Подготовка поверхности

Перед нанесением Bondo необходимо подготовить поверхность. Вымойте машину теплой водой с автомобильным мылом. Затем нанесите предварительный растворитель, чтобы удалить всю грязь и воск. Так как наполнители лучше прилипают к голому металлу, нужно удалить всю краску, отшлифуя поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 180. Не забудьте отшлифовать поврежденную поверхность примерно на 3 дюйма для лучшего смешивания. Чем больше царапин на металле, тем лучше Бондо будет к нему прилипать и тем дольше прослужит.Если нанести шпатлевку непосредственно на краску, через некоторое время она потрескается.

Примечание: Я получаю много писем от людей, спрашивающих, нужно ли им покрыть металл грунтовкой перед нанесением шпатлевки, чтобы предотвратить ржавчину. Праймер наносить не нужно. Bondo специально разработан для медвежьего металла и должен предохранять его от ржавчины. Если вы обнаружили ржавчину, значит, она была до нанесения Bondo.

Смесь наполнителя и отвердителя для тела

Bondo состоит из различных материалов, включая смолу и тальк.Обычно он поставляется в банке с кремом-отвердителем, который необходимо смешать, чтобы начать процесс отверждения. Если в упаковке нет отвердителя, его нужно покупать отдельно.

Одна из самых больших проблем при работе с Bondo — это знать, сколько отвердителя нужно смешать. Именно здесь все новички делают ошибки. Если вы положите слишком много, он высохнет слишком быстро и может образоваться множество мелких отверстий. Если вы не положите достаточно, он будет сохнуть вечно.

Инструкции на обратной стороне банки должны дать вам хорошее представление о том, сколько отвердителя использовать.Но, как правило, вы должны добавить около 1 дюйма полоски отвердителя к количеству наполнителя размером с мяч для гольфа.

Открыв банку с наполнителем, проверьте, не расслоилась ли она. Хорошо перемешайте, чтобы получить однородный цвет. С помощью шпателя (или вы можете использовать обычный нож) нанесите немного наполнителя на пластиковую доску для смешивания. Хотя для смешивания можно использовать любую чистую поверхность, лучше всего подходит пластиковая доска для смешивания. Кусок картона тоже подойдет. Я видел несколько дискуссий об использовании картона для смешивания, и некоторые люди говорили, что картон впитывает химические вещества из наполнителя, снижая его эффективность.Это может быть проблемой, если вы делаете всю машину, но если вы делаете небольшую площадь, я думаю, что просто не хватает времени, чтобы она впитала столько.

В то время как Bondo обычно бывает кремового или светло-серого цвета, отвердитель бывает темно-красного или синего цвета. Цвет отвердителя не повлияет на процесс отверждения. Чтобы наполнитель не высыхал, закройте банку крышкой после использования.

Для перемешивания можно использовать стальной или пластиковый разбрасыватель. Мне больше нравится пластиковый распределитель, потому что он немного облегчает нанесение.При нажатии на поверхность пластиковый расширитель может согнуться в соответствии с формой отремонтированного участка, чего нельзя сделать со стилем.

Смешайте продукты вместе, распределив и сложив смесь движением вперед и назад и нажав на доску, чтобы выпустить воздух. Если вы его перемешаете, воздух образует множество маленьких отверстий для булавок. В итоге у вас должен получиться ровный светло-розовый или светло-голубой цвет без полос.

Примечание: Вы также можете получить проколы из-за нанесения слишком большого количества отвердителя.

Нанесение наполнителя кузова

После того, как вы закончите перемешивание, у вас есть всего около 5 минут, прежде чем он затвердеет. Итак, работаем быстро! При нанесении смеси не наносите слишком много, иначе вы будете шлифовать часами. Однако вы также не хотите класть слишком мало и возвращаться, чтобы смешать еще одну партию. Нанесите смесь пластиковым шпателем, нанося тонкий слой на 3 дюйма за пределы поврежденного участка. При шлифовании вам понадобится дополнительное пространство для лучшего смешивания кромок.

Примечание: Избегайте добавления более ¼ дюйма наполнителя. 1/8 дюйма — хорошая толщина. Если положить слишком много, позже он может треснуть. Если у вас есть вмятина глубиной более дюйма, попробуйте сначала потянуть ее, чтобы удалить необходимое количество Bondo.

Если у вас осталась какая-то смесь, которую вы не собираетесь использовать, даже не думайте переливать ее обратно в банку. Смешивание старого Bondo со свежим испортит всю банку. Просто выбрось это.

Время отверждения зависит от нескольких факторов, таких как температура в помещении, уровень влажности и количество нанесенного отвердителя.В среднем это занимает около 20 мин. Идеальная температура для смешивания Bondo — 70-80 градусов F.

Шлифовальная шпатлевка

После высыхания можно начинать шлифование с зернистостью 40, затем с зернистостью 80 и 180. Большую часть наполнителя вокруг поврежденного участка следует отшлифовать, оставив вмятину заполненной. Убедитесь, что переход плавный. Все шлифование лучше производить вручную. У вас будет меньше контроля с электрической шлифовальной машиной.

Примечание: Если вы понимаете, что вам нужно нанести больше слоев смеси, просто отшлифуйте этот участок и нанесите следующий слой.Если вам нужно удалить затвердевший наполнитель, используйте инструмент для снятия автомобильной краски или просто зашлифуйте его.

Нанесение точечной шпатлевки

Точечная шпатлевка — это еще один тип шпатлевки, который используется для заполнения крошечных отверстий в шпатлевке. Если вы не заполните эти отверстия, наполнитель может треснуть при любом движении основного металла. Его очень легко шлифовать, он быстро сохнет и не требует отвердителя. Можно просто нанести из тюбика. Я обычно использую Glazing & Spot Putty от 3M.

Используйте пластиковый шпатель, чтобы нанести тонкий слой точечной замазки на отшлифованный участок. Не кладите слишком много.

Подождите 15 минут, пока он высохнет, отшлифуйте зернистостью 180, а затем обработайте зерном 320. Поверхность должна быть гладкой и готовой к грунтовке. Вот так он должен выглядеть после шлифовки точечной шпатлевки.

Я знаю, что применять Бондо — не самая легкая вещь в мире, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Я всегда рада услышать от вас.

~ Майк Дэвис

Как нанести на машину шпаклевку (болото) на профессиональном уровне

Хотя нанесение и обработка шпатлевки относительно просты, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы добиться высококачественного покрытия, которое выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в июльском выпуске журнала Street Machine

за 2007 год.

Перед добавлением наполнителя необходимо подвести металл как можно ближе.Если ваше болото должно быть толщиной 13 мм, пора еще раз оценить эффективность вашей панели. Может потребоваться еще немного работы с молотком и тележкой или совершенно новая панель. Кроме того, перед удалением краски нанесите металлический напильник или шлифовальную доску по поверхности, чтобы показать высокие и низкие точки.

Используйте линейку — например, стальную линейку — напротив панели, чтобы определить, насколько высоко и насколько низко эти точки. Низкие места следует поднимать, а выступы стучать вниз, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепок, возможно, вместе с некоторой термоусадкой.Впрочем, отделка металлом — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямым краем и панелью, отшлифуйте всю область назад и закройте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. При мелком ремонте можно топтаться прямо по голому металлу. Если ремонт крупнее или вам нужна более продолжительная работа, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Вот что я делал здесь на работе.

ПОШАГОВАЯ:

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область, намного большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам в дальнейшем размыть края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся в размерах. После того как застынет в течение 24 часов, нанесите на эпоксидную смолу легкое протирание скотч-бриттом. Это дает болоту за что укусить.

ШАГ 2. Сдуйте пыль, так как болото не распространяется на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болотной массы вам следует применить за один раз.Делая большие участки, не пытайтесь погрузить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с рабочего количества — примерно такого же размера, как порция картофельного пюре.

ШАГ 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — болото можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше.Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Болото из стекловолокна может идти толще, чем чистое болото, поэтому начните с этого, чтобы построить фундамент. На одну порцию болота выдавите 40–50 мм отвердителя. Если день жаркий, используйте немного меньше отвердителя, а в холодный — больше. Стекловолоконные наполнители смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но выходят намного быстрее — так что будьте осторожны!

ШАГ 5. Используя чистый аппликатор, зачерпните свою порцию на плоскую доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое окно с форточкой.Некоторые используют картон, но он далек от идеала. Если вы не воспользуетесь чистым аппликатором, у вас в болоте появятся твердые комки, которые создадут у вас самые разные драмы, когда вы скользите по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель с помощью действия «зачерпнуть и откинуть на себя». Периодически зачерпывайте края вверх и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешайте до однородного цвета без полос. Если не перемешать тщательно, некоторые участки затвердеют гораздо медленнее или совсем не затвердеют.Быстро и эффективно перемешайте, чтобы у вас было достаточно времени для работы.

ШАГ 7. Это как глазурь для торта — протри, не мазай. Используйте полные, ровные мазки, которые выходят за зону ремонта. Начните с твердого сжимающего действия, чтобы проработать пузырьки воздуха при нанесении основы, заканчивая более легкими плавными движениями. По мере того, как лечит болото, становится жарко; при слишком сильном нанесении он может деформировать панели. Оставьте 6 мм для болота и 3 мм для финальной глазури.

ШАГ 8. Для больших работ вы можете придать форму терке для сыра, как только болото немного затвердеет — примерно 5 минут в жаркий день и более 15 минут на холоде.Если он забивает терку или отслаивается от панели, значит, он недостаточно твердый. Такие машины, как линейные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для закаленного болота, но всегда для обработки ручным инструментом.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если у вас много небольших участков на одной панели, после первоначального применения просто промойте всю панель тонким слоем. Это делает жизнь намного проще, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании.Всегда закройте существующее болото перед засыпкой.

ШАГ 10. Если область близка к готовой форме, бумага с зернистостью 60 или 80 «производственная» или «свободная резка» на скоростном напильнике или небольшом блоке снова выровняет панель. Используйте шлифовальный рисунок с перекрестием, чтобы не копать траншеи, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ШАГ 11. Растушевка краев заболоченного участка — цель, требующая практики.Нанесите твердые мазки на всю область, и края будут в значительной степени заботиться о себе, но не игнорируйте их полностью. Участки голого металла указывают на высокие точки; остановитесь и проверьте панель своей линейкой — возможно, вам придется слегка постучать ими и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нередко нанесение нескольких слоев до того, как панель будет готова к покраске. Один из способов быть уверенным — нанести черный направляющий слой из аэрозольного баллончика и нанести скоростной напильник (с зернистостью 80) по вашей работе достаточно легко, чтобы удалить только направляющее покрытие.Любые максимумы или минимумы быстро станут очевидными. Здесь также пригодится проверка линейки.

ШАГ 13. После того, как вы будете довольны, повторно нанесите направляющее покрытие и отшлифуйте всю область зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, вызванные бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая некрасивого проседания. последняя работа. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе отшлифуйте остальную часть грунтовки той же бумагой.

УПАКОВКА

В конце каждого дня не забывайте очищать заболоченную область с помощью подготовительной стирки или метода, который я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир.Затем тщательно продуйте воздух из пистолета. Точечные отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонкой пленкой болота, финальной глазурью или двухкомпонентной замазкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет всасывать влагу из воздуха, поэтому только что завершенные работы необходимо герметизировать как можно скорее. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей окрашиваются в двухкомпонентном корпусе, в идеале вы должны покрыть его двухкомпонентным грунтовочным слоем или толстым грунтом. Однако из-за его токсичности запрещено распылять двухкомпонентные продукты в домашних условиях, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для больших работ, а для небольших ремонтов нанесите немного акриловой краски, чтобы защитить панель, пока вы не сможете передать ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают.Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале, не подвергайте грунтовки воздействию погодных условий.
Тем не менее, толстые пленки эпоксидной грунтовки хороши в течение многих месяцев при любых погодных условиях, тогда как травильные грунты следует красить как можно скорее, поскольку они годятся только неделю или две, когда хранятся вдали от элементов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Надевайте респиратор и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как болото высохнет, очистите аппликатор и доску для болота, затем протрите их смывкой или другим растворителем
• Тщательно перемешать болото.Некатализированное болото может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа завершить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносить болото поверх ржавчины
• Бог не умеет вести. Если такие участки нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидную грунтовку в качестве основы для приклеивания болота к
.
• Не увязните в дырах — даже в маленьких дырках для значков
• Использование болотной доски с твердой прямой кромкой полезно для соскабливания несмешанного болота с аппликатора во время перемешивания
• Погружение трубки отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавить рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота над старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор покрывает смешанное болото, создает твердые биты в вашем наполнителе
• Если в свежезамороженном болоте образовался нежелательный твердый комок, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать песком
• Если болото начнет уходить раньше, чем вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее приложение разорвет болото, которое вы уже применили
• Если под поверхностью шлифования видна металлическая или эпоксидная грунтовка, значит, пора прекратить шлифование
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Никогда не позволяйте работе на болоте намокать
• Для оптимального склеивания весь металл должен быть покрыт шпонкой шероховатой бумагой, например, зернистостью 36 или 60 — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежего болота на болото, которое было отшлифовано очень гладкой; Сначала сделайте это грубой бумагой.Обратите внимание, что отделочные глазури предназначены для приклеивания к гладкой болотной или истертой краске
• Убедитесь, что существующие болота не покрыты ржавчиной или краской, отшлифуя их зерном 36, чтобы можно было видеть края
• Если забитая панель была открыта в течение некоторого времени или была загрязнена маслом, жиром, потом, растворителями на масляной основе или средством для удаления краски, вырвите все это и повторите партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем вынимать для перемешивания. Если старый, выбрось
• Вы можете нанести больше эпоксидной грунтовки, чем голую сталь.Но не злоупотребляйте фактом
• Маленькие пузырьки воздуха образуются при слишком толстом болоте
• Не наносите грунтовку на пропитанное растворителем болото. Сушить с помощью воздуходувки, солнечного света или в духовке
• При черновой обработке основной формы можно начинать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Однако слишком раннее начало приведет к разрыву болота и засорению бумаги или основной папки
.
• Использование длинной доски в виде перекрестной штриховки — лучший способ растушевать края, но подождите, пока болото не станет очень твердым
• Металлические выступы, торчащие из вашей работы на болоте, не исчезнут, если добавить еще болота.Их нужно слегка постучать
• Никогда не распыляйте на царапины зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить проседание после покраски автомобиля

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Street Machine и сэкономьте 50% *
Street Machine — это библия модифицированной австралийской автокультуры, прославляющей дикие маслкары, обычаи и хот-роды, а также невероятных людей, которые их создают. (* только ограниченное время)

Подписаться

Использование шпатлевки для безупречного ремонта кузова автомобиля

Когда ремонт приближается к первоначальной форме, насколько это может быть достигнуто обработкой металла, наносится и формируется шпатлевка для кузова автомобиля.При неглубоком ремонте можно использовать шпатлевку для кузова, поскольку она требует минимальной обработки и шлифования. Этот продукт также наносится на более крупные ремонтные работы в качестве финального слоя, чтобы обеспечить ровную поверхность и идеальную форму ремонтируемого покрытия.

Этот слой просто заполняет небольшие углубления или неровности на поверхности, от которых нельзя было избавиться при обработке стали или предыдущих слоев наполнителей из тяжелых сортов. Эти провалы были бы едва заметны невооруженным глазом. Однако нанесение краски позволяет легко заметить любые волны или неточности.

Когда использовать шпатлевку для кузова автомобиля

В случае более крупного ремонта лучше всего сначала нанести шпатлевку для глубокого заполнения, такую ​​как ProWorx Pearl, которая имеет отличную структуру и структуру. ProWorx Silk — это лучший наполнитель в ассортименте ProWorx, который в основном используется профессионалами автомобильной промышленности в качестве финального покрытия из-за его превосходных отделочных качеств.

Шпатлевка для заливки кузова автомобиля идеальна для мелкого ремонта или вмятин и чрезвычайно полезна для небольшого быстрого ремонта.Нанесите продукт на подготовленную поверхность, и благодаря своей природе он быстро затвердеет и может быть отшлифован наждачной бумагой мелкого помола, что означает, что поверхность сразу же готова к грунтовке или окраске с минимальной подготовкой. Его мелкозернистый ингредиент талька означает, что он приводит к очень плотной отделке волокон, поэтому он не склонен к образованию отверстий, которые делают его идеальным в качестве отделочного наполнителя.

Финишное покрытие или финишная обработка

В большинстве крупных ремонтных работ используется универсальный прочный строительный наполнитель, такой как ProWorx Swift или ProWorx Elite, для заполнения зоны первоначального ремонта.

Хотя эти продукты используются до финишной обработки, из-за своей природы они иногда могут иметь менее гладкую и глянцевую поверхность. Вязкость и текучесть шпатлевки означает, что они превосходны в качестве финального выравнивающего слоя на таких ремонтных зонах и предлагают идеально ровную поверхность для нанесения краски. Именно эти качества делают шпатлевку для шпатлевки кузова фаворитом среди профессиональных мастерских по кузовным работам, поскольку они предлагают высококачественный стандарт отделки, гарантирующий удовлетворенность клиентов.

Выбор подходящего наполнителя кузова для работы

Тип используемого наполнителя полностью зависит от выполняемой работы и уровня способностей человека, выполняющего ремонт. На самом деле для ремонта используется любой сорт наполнителя, но настоящий автомеханик поймет плюсы и минусы каждого.

Также важно помнить, что для профессионального уровня отделки часто необходимо выбирать продукты в зависимости от того, на каком этапе ремонта вы находитесь, или даже от уровня повреждений.

Но если вы покупаете шпатлевку для работы на дому, я бы рекомендовал принимать решение, исходя из объема ремонта, который вам нужно сделать. С этого момента гораздо легче понять, какой из продуктов подходит лучше всего. Если ремонт небольшой или вы хотите завершить более крупный ремонт, то шпатлевка ProWorx Silk Finishing Glaze Filler Putty идеально подходит

ProWorx разрабатывает и производит наполнители на основе полиэстера для профессиональной автомобильной промышленности. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по продажам, которые готовы ответить на ваш звонок.Мы рады обсудить оптовые заказы, а также небольшие поставки.

пошаговое руководство

ProWorx разрабатывает и производит широкий спектр продуктов для наполнения автомобилей как для профессионального использования, так и для частного использования. Все наполнители, шпатлевки, наполнители из стекловолокна и пластмассовые наполнители ProWorx производятся в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами.

Ниже приводится пошаговое руководство, показывающее, как применение этого универсального ассортимента продукции осуществляется в профессиональных условиях.

1) Смешивание автомобильного наполнителя

Чрезвычайно важно смешивать автомобильный наполнитель на подходящей поверхности для смешивания и с использованием пластиковых аппликаторов. Эти поверхности для смешивания выпускаются в виде твердой пластиковой смесительной доски или доски из обработанной бумаги. Продукт изменяется при смешивании на необработанном картоне. Это влияет на время высыхания и качество конечного результата.

Также рекомендуется, чтобы панель, на которую наносится продукт, также нагревалась перед нанесением для достижения оптимальных результатов.Это гарантирует, что температура наполнителей не изменится во время фазы сушки. Это означает, что каталитический процесс внутри продукта происходит в оптимальных условиях.

2) Нанесение смешанного автомобильного наполнителя

После того, как продукт с удовольствием смешан с помощью пластиковых аппликаторов и смесительной доски, пора нанести продукт на поверхность. Равномерно загрузите наполнители с помощью аппликатора, не забудьте нанести его слоем с легким давлением, так как это поможет вытолкнуть любые пузырьки воздуха и уменьшить появление мелких отверстий.

Очевидно, что если вы используете продукты Swift или Pearl, в этом нет необходимости. Нанесите шпатлевку немного выше уровня ремонта, а затем обработайте края по радиусу вокруг поврежденного участка. Ваш наполнитель должен покрывать большую площадь, чем зона первоначального повреждения.

3) Шлифование затвердевшей автомобильной шпатлевки

При шлифовании первого слоя автомобильной шпатлевки, в зависимости от размера повреждений, вы заметите любые неровности на поверхности.Это совершенно нормально, поскольку наполнитель стремится заполнить полость. Проверьте поверхность наощупь, чтобы увидеть, где находятся низкие точки и где требуется дальнейшее нанесение.

Одна уловка для этого заключается в том, чтобы после начального обезжиривания начать шлифовать поверхность наполнителя, а затем остановиться и распылить на поверхность слой аэрозоля Matt Black. Как только он высохнет и вы снова начнете шлифовать, наждачная бумага очистит плоскую поверхность и оставит черный цвет в нижней точке, что позволит очень легко определить, где вам нужно нанести дополнительные наполнители.

4) Растушевка кромок Наполнитель корпуса

Убедившись, что поверхность настолько плоская, насколько вы можете ее получить, зашлифуйте любые глубокие следы наждачной бумаги, проходя через последовательные сорта наждачной бумаги (например, от 120-240-320). оценка). Затем можно начинать подготовку к грунтовке и покраске. Чтобы добиться надлежащего и профессионального зеркального покрытия вашей работы, нанесите тонкий слой автомобильной шпатлевки ProWorx Silk Glazing Putty. Этот вязкий наполнитель выровняет поверхность и заполнит все надоедливые дыры.Шлифовать очень легко.

После высыхания очистите поверхность наждачной бумагой 320 и убедитесь, что окружающая область и ремонтные работы совпадают друг с другом. Не оставляйте царапин или неровностей краев, которые могут появиться на поверхности после покраски. Этот процесс известен как растушевка.

5) Маска для грунтования или окраски

Наконец, сдуйте всю пыль и, если возможно, очистите поверхность с помощью обезжиривателя и липкой ткани. Прикрепляющие тряпки представляют собой липкую ткань, которая помогает удалить пыль и грязь, которые могут застрять под грунтовкой и слоями краски.

Затем просто замаскируйте вокруг области краевой изолентой или малярной лентой и нанесите ровные слои грунтовки / краски. Примените тепловую лампу к панели, чтобы значительно сократить время отверждения, если это возможно.

ProWorx разрабатывает и распространяет ряд продуктов для автомобильной промышленности. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом продаж, который с радостью поможет вам.

Jlong Car Body Putty Scratch Filler Paint Pen Assistant Гладкий инструмент для ремонта автомобиля: автомобильный

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Этот набор для шпатлевки кузова автомобиля используется для заполнения ямок глубиной менее 2 мм на поверхности краски, глубоких царапин или сколов краски и т. Д.
• Он включает в себя наполнитель для царапин, специальный скребок, водяную наждачную бумагу и т. Д.
• Пожалуйста, используйте его в сухом и хорошо вентилируемом месте.
• Если наполнитель для царапин намазан слишком толстым, его внутренняя часть не может полностью затвердеть, поэтому, пожалуйста, контролируйте, чтобы его толщина нанесения составляла около 2 мм.
• Оптимальная рабочая температура — от 10 до 30 градусов Цельсия.Если температура будет слишком высокой или слишком низкой, это повлияет на время ее высыхания. Кроме того, он может не сохнуть при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Шпатлевка для кузова автомобиля: виды и характеристики

Автомобильная шпатлевка или шпатлевка для кузова — один из наиболее часто используемых компонентов в процессе подготовки и покраски основ в любом кузовном цехе.

Это очень густая краска, с которой легко работать, она бывает пастообразной или кремовой. Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготовки к последующему процессу нанесения грунтовки и финишных красок.

Хотя большинство шпатлевок для тела очень универсальны и могут использоваться на различных опорах, некоторые типы специально разработаны для нанесения на конкретный материал, например, пластмассовые шпатлевки .

Правильный выбор и нанесение шпатлевки — важнейший аспект качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличивать рентабельность по времени и расходу материала на каждый ремонт.

Характеристики шпатлевки кузовной

В настоящее время наиболее часто используемая в малярных мастерских и кузовных мастерских автомобильная шпатлевка полиэфирная , состоящая из полиэфирных смол.

Полиэфирная шпатлевка — это продукт, состоящий из 2 компонентов (также обозначается 2K) , так как для нее требуется специальный отвердитель на основе пероксида бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, в соответствии с техническими данными) для активации.Когда шпатлевка смешивается с отвердителем, она вызывает экзотермическую химическую реакцию (которая выделяет тепло), которая вызывает высыхание и затвердевание шпатлевки .

Применение шпатлевки для кузовных работ позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, залить и выровнять ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве опорного и адгезионного элемента для основных красок , и его правильное нанесение также повлияет на конечный результат отделки.Важной характеристикой качественной шпатлевки является хорошее шлифование и выравнивание.

Следует отметить, что шпатлевки обычно не обеспечивают защиты металла от коррозии, поэтому, если вы хотите обеспечить защиту неизолированного листового металла, вы должны сначала нанести антикоррозионный грунт .

Кроме того, полиэфирная шпатлевка не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , потому что после шлифовки необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и закрепляющий слой.

Вот основные характеристики, которые должна обеспечивать хорошая шпатлевка для кузова:

Низкая пористость и высокая эластичность

Качественная шпатлевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму неровностей на поверхности.

Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластмассы, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, предотвращая, таким образом, растрескивание. .

Простое нанесение и шлифование шпатлевки

Наполнитель для тела должен легко наноситься и распределяться, в результате чего поверхность должна быть ровной и однородной.Кроме того, это должно упростить процесс шлифования без приложения чрезмерного давления или выполнения нескольких этапов шлифования . Это сократит время ремонта.

Хорошая стойкость к сжатию и растяжению

Иногда, если микронный слой нанесенного покрытия чрезмерен, при воздействии сжимающего или растягивающего напряжения шпатлевка и верхние слои краски могут иметь тенденцию к растрескиванию или отслаиванию. Понятие «уровень усталости» наполнителя, т.е.е. также важно, сколько раз он сможет выдержать одно и то же механическое напряжение без ухудшения качества.

Правильная приверженность

Полиэфирная шпатлевка должна хорошо прилегать к основе. Важно использовать соответствующую шпатлевку для каждой поверхности , так как каждый тип имеет свои собственные характеристики для оптимизации крепления и сцепления с различными материалами.

Виды автомобильных шпатлевок

Раньше шпатлевки для кузовных работ имели более толстую и грубую поверхность, что вынуждало профессионалов замедлять процесс нанесения шпатлевки и шлифования.

Со временем производители автомобилей разработали конструкцию кузова, в результате чего были разработаны более сложные геометрические формы и линии дизайна, с использованием нового , легкого в форме и более легких материалов , таких как пластик или алюминий.

Появление этих новых материалов в кузове также вынудило производителей разработать новые типы специально адаптированных шпатлевок без потери адгезии, твердости, высыхания и шлифования.

Сегодня большое разнообразие шпатлевок позволило повысить производительность и рентабельность ремонта , а также улучшить отделку.

Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов шпатлевок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:

Шпатлёвка полиэфирная универсальная

Это самый распространенный тип шпатлевки, используемый в кузовных мастерских. Обладает высокой твердостью и устойчивостью , а также обеспечивает хорошую адгезию к стальному листу, гальванике и гальваническому покрытию. Он также отличается своей универсальностью как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах.Рекомендуемый продукт из этой категории шпатлевок — УРКИ-ФАСТ. Также в этом разделе можно выделить УРКИ-2000. Его легко шлифовать, наносить, он тонкий и эластичный.

Шпатлевки легкие или малой плотности

Это шпатлевки низкой плотности , с полым зарядом, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпатлевки, которую легко шлифовать и наносить, она универсальна и хорошо сцепляется с различными основаниями, такими как оцинкованный алюминий, пластик, сталь и т. Д.Примеры шпатлевки: УРКИ-ЛАЙТ или УРКИ-ЛАУ.

Замазка для пластмасс

Рекомендуются для выравнивания деформаций пластмассовых деталей. Это тип шпатлевки с высоким уровнем амортизации и высокой эластичностью и гибкостью . Он может обеспечить хорошую адгезию к различным типам пластмасс в автомобиле, таким как бамперы или внешние молдинги. Как правило, они имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Шпаклевкой этой категории будет МАСИ-ФЛЕКС.

Шпатлевка алюминиевая

Этот наполнитель содержит пигментов металлического алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как стальные, алюминиевые или оцинкованные поверхности. Рекомендуемый продукт — BESA-SILVER.

Шпатлевка, армированная стекловолокном

Это тип очень компактной полиэфирной шпатлевки, в которую добавлено стекловолокно, что придает ей большую твердость и заполняющую способность , а также обеспечивает отличную адгезию к различным основам и материалам.Примеры шпатлевок, армированных стекловолокном: УРКИ-ФИБ и БЕСА-ФИБ.

Полиэфирная шпатлевка с высокой заполняющей способностью

Они в основном используются, когда вам нужно нанести толстый слой наполнителя, в основном при капитальном ремонте , когда деталь не может быть правильно выровнена ручным обращением с листовым металлом.

Применяются для мелкого ремонта, когда в кузове были проделаны небольшие дыры. Вы можете найти разные размеры загрузки, которые лучше подходят для каждого ремонта. Например: URKI-FAST

Шпатлевка-спрей

Применяются для заполнения большой поверхности .Их нанесение непористое и равномерное.

Эти наполнители допускают меньшую толщину и наносятся с помощью аэрографа вместо шпателя, чтобы оптимизировать время процесса наполнения: BESA-ROC.

Замазка для ремонта

Однокомпонентный полиэфирный наполнитель на основе акриловой смолы, высыхающий только испарением воздуха. Их используют для закрытия мелких пор или царапин; они имеют низкую механическую стойкость и должны наноситься тонкими слоями. . Его наполняющая способность более ограничена.Рекомендуемый продукт — УРКИ-КОМБИ.

Советы по работе с полиэфирными шпатлевками

Как мы всегда отмечаем, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпатлевки:

• Использование соответствующих СИЗ: Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящие средства защиты органов дыхания.
• Очистка оборудования и инструментов: Во избежание порчи инструментов и оборудования, которыми вы пользуетесь ежедневно; особое внимание следует уделять их чистоте.Инструменты для нанесения не должны иметь следов шпаклевки или отвердителя, использованного при предыдущем ремонте, чтобы поверхность была равномерной и гладкой. Также рекомендуется проводить смешивание в чистом месте, предназначенном для этой цели, чтобы избежать контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
• Контролируемые условия окружающей среды: Необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить вдыхание токсичных паров и не подвергать замазку воздействию экстремальных температур.

Как нанести замазку на автомобиль?

Как сделать Нанесите глазурь шпатлевку на поврежденный автомобиль . Отшлифуйте корпус и наполнитель наждачной бумагой зернистостью 80. Вы должны использовать пера для кромки области с зернистостью 150. Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же, спросите вы, можно ли замазать краску замазкой для глазури?

Можно использовать шпатлевку для глазури поверх грунтовки .Я знаю, что многие люди используют и во время грунтования, но используйте и в наполнителе кузова. Распылите немного направляющего покрытия или нанесите сухое направляющее покрытие . Это имеет два разных метода, а это просто помогает вам определить любые минимумы или подобные вещи до того, как вы дойдете до стадий заправки.

Кроме того, в чем разница между шпатлевкой и шпатлевкой? Такие повреждения обычно можно отремонтировать с помощью шпатлевки и / или шпатлевки . Наполнители можно использовать для эффективного заполнения зазоров или углублений. При необходимости шпатлевка завершает верхний слой и обеспечивает гладкую поверхность без отверстий и царапин, готовую к покраске.

Учитывая это, является ли шпатлевка водостойкой?

Шпатлевка широко используется в остеклении для крепления и герметизации оконных стекол в деревянные рамы (или створки), хотя ее использование сокращается с преобладанием ПВХ и металлических оконных рам, в которых используются синтетические герметики, такие как силикон.Шпатлевка сантехника — это водостойкая , используемая для изготовления водонепроницаемых уплотнений в сантехнике.

Как покрасить машину дома?

Этапы покраски автомобиля

1. Получите необходимые расходные материалы и подготовьте рабочее место.
2. Помните о пятнах ржавчины и примите соответствующие меры для их устранения.
3. Определите тип краски, которую вы собираетесь использовать.
4. Отшлифуйте свой автомобиль.
5. Протрите автомобиль растворителем, чтобы удалить пыль и частицы.
6. Попрактикуйтесь в технике распыления краски.
7. Заправьте автомобиль.

.