покрытие автомобиля по правилам нанесения

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

• придает базовому слою особой глубины и глянца;
• защищает краску от физических и химических повреждений;
• позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
• в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации.

О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа.

Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Интересное по теме:

Технология нанесения лака после покраски автомобиля

Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух. Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному.

У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Основные материалы – виды автомобильного лака

Акриловый лак для покрытия автомобиля

Существует определенная классификация лаков для машин, но она займет не одну страницу. Именно по этой причине стоит выделить самые распространенные из них. Некоторые все еще используют особый целлюлозный лак. Он характеризуется такими качествами и свойствами, как слабость блеска, быстрая потеря цвета, а также определенная способность к возгоранию. Несмотря на это их все равно приобретают, а процесс нанесения сопровождается следующими особенностями:

• Для эффективного покрытия потребуется минимум три слоя, так как кроящая его способность относительно слабая;
• Сушка после каждого слоя должна составлять не менее 15 минут;
• Первые два слоя должны быть нормальной вязкости, что касается последнего слоя, то он должен быть более жидким. Пропорция последнего слоя состоит из растворителя и лака, примерно 3 к 1;
• Заключительная сушка должна длиться примерно 40 минут, а полное отвердевание происходит после пяти часов.

Более современными являются специальные глифталевые автолаки, которые характеризуются неплохим блеском, причем даже без полировки, также присутствует относительно хорошая кроющая способность. Процесс высыхания значительно более долгий, чем у вышеописанной категории лаков. Именно по этой причине наносить их самостоятельно немного сложнее.

Вне зависимости от вида используемого лака, процесс нанесения должен осуществляться только после полного удаления пыли, а также при качественной организации вентиляционной системы.

На данный момент относительно большой популярностью пользуются специальные глифталевые лаки, имеющие в своем составе специальные отвердитель и активатор. Они способствуют увеличению уровня прочности материала. Применять их намного проще, но по техническим характеристикам, они все равно не дотягивают до акриловых лаков. Есть некоторые особенности нанесения данного состава:

• Сушка производится при обычной комнатной температуре, но рекомендовано соблюдение 60 градусов;
• Такой лак отличается чувствительностью к температуре, потому процесс нанесения важно производить при 20-градусной температуре, а разбавление должно быть произведено строго по инструкции;
• При сушке в обычном помещении, а также при слабой вентиляции стоит применять особые разбавители. Под их действием пленка образуется намного быстрее и становится более качественной;
• Покраска нанесения глифталевого лака может быть осуществлена горячим способом, то формирование покрытия производится без растворителя.

Учитывая стоимость современных популярных лаков, возможность серьезной экономии на специальных смолах и растворителях, данные лаки пользуются все более увеличивающейся популярностью. Именно процесс их нанесения будет описан более подробно.

Покрытие авто лаковым составом

Преимуществом такого процесса, как покрытие автомобиля лаком, не требует обязательного проведения предварительных работ. Это касается только того случая, если нанесение лака производится способом «мокрым по мокрому», то есть лаковым составом покрывается эмаль, которая не до конца просохла.

В процессе покрытия автомобиля лаком требуется использовать специальные матирующие абразивы категории P1000-1500.

Не стоит брать мелкозернистую наждачку, так как есть риск снизить уровень адгезии. Если приобрести наждачную бумагу крупнозернистую, она расцарапает краску.

Процесс матирования лучше всего осуществлять с обязательным применением воды. Аккуратно проведенная работа позволит осуществлять процесс матирования сухим абразивом. В процессе очищения поверхности от жира, который производится сразу после матирования, необходимо подобрать такой обезжиривающий состав, который не будет растворять нанесенные уже составы, например, особый агрессивный растворитель, выпускаемый под номером 646. Скорее всего, он не просто удалить все присутствующие жировые пятна, но также может оставить после себя значительно испорченную поверхность.

 

Процесс нанесения акрилового лака на поверхность автомобиля

Большинство лаков, которые были описаны выше, не требуют разбавления. Данный процесс может потребоваться только в том случае, если присутствует небольшое отклонение от комнатной температуры. Кроме того, разбавление может потребоваться в том случае, если осуществляется покраска достаточно большой площади или всего автомобиля. В данной ситуации всем тяжелые растворители нужно довести их вязкость примерно до 15 секунд, то есть по ВЗ-4 (20°C). Под данные параметры вязкости отлично подойдет 1,6-1,8 миллиметровое сопло, а процесс нанесения должен быть произведен на расстоянии не менее 15 см от поверхности.

В процессе работы с акриловыми лаками необходимо помнить о том, что у них относительно небольшая заполняющая способность. Но опять же здесь нет никаких общих характеристик, так как присутствует разная заполняющая способность. Преимуществом акрилового лака является то, что акрил на авто можно наносить сверху на алкидную эмаль, но не наоборот.

Процесс покрытия автомобиля таким лаком осуществляется строго в 2-4 слоя. Как правило, первое напыление минимально, а все последующие наносятся уже для укрывания поверхности машины и для эффективной корректировки присутствующих на поверхности дефектов. Растворитель обычно испаряется примерно на 10 минут, но если было произведено разбавление, а также температура при сушке была ниже комнатной, стоит немного увеличить общее время сушки.

Работа с полиуретановыми лаками

Основное отличие современных двухкомпонентных лаков от стандартных заключается в специальной системе отвердителя, без которого высыхание обычное не начинается. Необходимо смешивать основное вещество с данным отвердителем строго перед нанесением его на машину, так как реакция отвердения начинается практически сразу. Лак такого плана должен наноситься строго при температуре не ниже комнатной, а также при невысокой влажности воздуха.

Данное лаковое покрытие отличается высокими показателями прочности, но именно все вышеописанные сложности отпугивают многих и мотивируют применять более простые, проверенные временем составы.

Лак для покраски автомобиля, его разновидности и составы

Покрытие лаком — это последний штрих в окраске машины. Именно поэтому нужно уделить особое внимание выбору данного материала. 

Конечно, достаточно сложно выбрать материал для покраски автомобиля, который будет соответствовать его стоимости, так как продается много подделок. Лучше всего выбирать золотую середину и покупать товар средней стоимости.

 

Условия хранения лакокрасочных материалов

При покупке любых материалов для покраски автомобиля, в том числе и эмали, стоит обратить внимание на условия, в которых они хранятся, а также на дату выпуска. Как правило, срок годности у автомобильных эмалей колеблется от 2 до 4 лет. Что касается условий, то на каждой краске указана оптимальная температура хранения. Именно от этого условия нужно отталкиваться в первую очередь.

Если лак хранился на автомобильном рынке 2-3 недели при температуре воздуха минус 20 градусов, то, скорее всего, он будет не пригодным для окраски машины. На таком морозе свойства почти любой эмали быстро теряются. Следствием деградации становится:

• отслаивание лакокрасочного покрытия от машины;
• помутнение;
• сворачивание
• вздутие, кратеры и прочие дефекты.

На свойства лакокрасочных эмалей влияет не только холодная зима, но и жаркое лето. При температуре плюс 30 градусов и выше — отвердитель превращается в густую массу за 1,5-2 месяца, которую уже невозможно использовать по назначению. Поэтому будьте внимательны при покупке любых материалов. Всегда обращайте внимание на условия их хранения.

На заметку

Даже дешевые краски могут быть лучше дорогих, если они свежие или хранились в нормальных условиях. Никогда не покупайте дорогие краски в вагончиках и ларьках.

 

Особенности лакокрасочных эмалей

Лаки делятся на твердые и мягкие. Первые крепче по своей структуре и дороже, а мягкие — слабее и соответственно дешевле. Так как все эти эмали служат одной цели (укрыть краску), то особенных различий в них нет. А незначительные заключаются в следующем:

• одни эмали лучше растекаются, другие хуже;

• у одних скорость высыхания 6 часов, у других 24;

• мягкие быстрее полируются, твердые — дольше;

• под одни эмали нужен только родной растворитель, под другие подойдет обычный, под третьи — вообще не нужен.

В идеале выбор автомобильного лака нужно доверить мастеру по окраске машин, потому что он опробовал каждый из них на практике и знает все особенности. Если же материал приобретается для покраски автомобиля своими руками, то внимательно читайте то, что написано на банке и возможно вам повезет.

 

Какой лак выбрать при покраске авто?

Защитно-декоративное покрытие современного автомобиля состоит из грунта, базы и лака. Если решено перекрашивать автомобиль или какую-то деталь его кузова, то необходимо, прежде всего, купить лакокрасочные материалы. Делать это нужно с умом.

Ассортимент автомобильных красок и лаков настолько велик, что запутаться в нем может даже опытный маляр, тем более что с каждым годом этих материалов становится все больше. С одной стороны неплохо было бы положиться на продавца консультанта. Однако действительно толковых продавцов сегодня найти очень сложно. Текучка кадров в магазинах, так или иначе, сказывается на компетенции персонала.

Выходит – опять все нужно изучать самому! Впрочем, автомаляру знания никогда не помешают. Итак, назовем основные критерии выбора лака. К таковым, прежде всего, относится концентрация смол и их вид.

Наилучших результатов при покраске автомобиля можно добиться только двухкомпонентными лаками, которые в готовом виде содержат отвердитель. Также в таких лаках имеется определенный процент растворителя. Чем его меньше, тем выше концентрация смол и, соответственно, плотнее покрытие.

На заметку

Маркировка лаков содержит информацию о концентрации. Так, лаки HS содержат много вещества и мало растворителя, а лаки MS – сильнее разбавлены. Существуют еще и однокомпонентные лаки (1К), но в них растворителя еще больше, поэтому они очень жидкие и после высыхания оставляют тонкую пленку.

Есть разница между лаками и по времени отвердения и высыхания. Дольше всего сохнут лаки HS, несмотря на то, что растворителя в них мало. Дело в том, что летучим веществам сложнее пробраться наружу сквозь плотные смолы таких материалов. У MS сушка проходит несколько быстрее, а лаки из баллончиков и прочие однокомпонентные составы сохнут за считанные минуты.

У неискушенных автомобилистов и начинающих мастеров возникает вопрос, насколько важна концентрация смол в материале. На первый взгляд может показаться, что самые лучшие лаки – это HS. Однако зачем же тогда производят другие составы, неужели только для того, чтобы сделать материал дешевле? Оказывается, что слишком густые лаки дают более выраженную шагрень, однако при полировке их сложнее протереть на кантиках и ребрах.

Очевидно, что каждый тип лака имеет свои сильные и слабые стороны. Так лаки MS образуют умеренную шагрень, хорошо растекаются, но даже при небольшом переливе могут потечь. Работать такими лаками нужно, имея определенный опыт. Дефекты на нем практически не исправляются, поскольку слой лака после его высыхания оказывается относительно тонким.

На заметку

Консистенцию лака регулируют добавлением растворителя. Правильнее всего использовать фирменный растворитель, который предлагается производителем лака. Другие растворители тоже могут нормально соединиться с лаком, но покрытие после высыхания может повести себя непредсказуемо.

По большому счету нет разницы, какой по плотности материал будет приобретен. Все дело в том, сколько растворителя в него будет добавлено. По сути, из лака HS можно сделать MS, если при разведении увеличить составляющую растворителя. Однако обратный процесс невозможен, поэтому, если нужна высокая концентрация смол и, соответственно, толстый слой лака, то выбор только за HS.

Приобретая лак, стоит обращать внимание и на требования по настройкам краскопульта. На упаковке обязательно указывается давление и тип пистолета для нанесения того или иного лака. Если у вас нет достаточного выбора оборудования, то приходится подбирать материал под пистолет, а не наоборот.

 

Интересное видео: покраска быстросохнущим лаком

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Как наносить лак на авто: покрытие автомобиля по правилам нанесения

Все тонкости нанесения лакового покрытия на поверхность автомобильного кузова

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

• придает базовому слою особой глубины и глянца;
• защищает краску от физических и химических повреждений;
• позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
• в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Видео по теме:

ЛАК ДЛЯ АВТО. Как правильно нанести лак, настройка краскопульта, количество слоёв и сушка.

Покраска авто. 10 ошибок нанесения лака на деталь автомобиля. Часть 1

Покраска Авто лаком в 1 слой

НАНЕСЕНИЕ ЛАКА на кузовной элемент. Как правильно нанести лак

НАНЕСЕНИЕ БАЗЫ на авто. Настройки краскопульта, техника нанесения краски при покраске автомобиля.

Интересное по теме:

Я отдавал свой авто на покраску и мне лаковое покрытие нанесли неправильно. Через месяц пошли какие то трещинки небольшие..

Просто маляр не правильно разбавил материал.

Я по себе знаю что надо как следует очистить поверхность, иначе лаковое покрытие начнет слоиться и отходить со временем.

Если нет опыта, то лучше и не пробовать, потому что у меня ничего не получилось.. Хотя скорее всего я просто не все нюансы знал.. кое что почерпнул из статьи.

Чтобы качественно нанести лак, должен быть определенный опыт. Иначе вообще ничего не получится..

Подскажите, почему на лаке появляются кратеры?

По той причине, что в боксе слишком высокая температура, или сам лак плохой.

Причина одна.Где-то присутствует жир,пары масла в воздухе и т.п.Покраска должна соблюдать строгую пошаговую технологию.Например: плохо обезжирил-причина кратеров.Окраска без перчаток и окрасочного камбенезона пр чина кратеров.Даже открытая банка машинного масла стоящая в 10 метрах может стать причиной кратеров.

Поверхность не обезжирена. Капли масла или воды из краскопульта. Пыль.

Что такое автомобильный лак и как его наносить?

Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

• на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
• акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
• глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

• двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
• двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
• 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

• BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
• BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
• PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
• Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
• Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

Заключение

Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.

Как покрыть автомобиль лаком

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

• Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
• Шлифовальная бумага.
• Бумажный скотч.
• Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

• Мытьё кузова.
• Оклеивание кузова.
• Зачистка рабочей зоны.
• Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т. д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

1. Подготовка баллончика.
2. Распыление краски.
3. Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Как правильно наносить акриловый лак на авто

Что важно учитывать при покраске автомобиля лаком

Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?

Как правильно выбирать консистенцию лака

Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.

ЛАК ДЛЯ АВТО. Как правильно нанести лак, настройка краскопульта, количество слоёв и сушка.

Лак для авто. Виды лаков и технология нанесения.Настройка краскопульта под нанесение лака на автомобиль.По.

Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.

Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения.

Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.

Важно понимать, что…

… чем меньше всяких добавок будет в лаке, тем больше сохранятся его свойства, и тем меньше окажется побочных эффектов.

Далее, следует тщательно перемешать все компоненты. Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании. Тоже касается отвердителя и антисиликона. Каким валиком лучше наносить акриловый лак?

Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.

После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.

Настройка пульверизатора под лак

Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).

Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки.

Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).

Если нужно делать переход, то краску лучше распылять под углом 45 градусов, а переход лаком делать в самом узком месте. Если он со временем проявится, то будет минимально заметен.

В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.

В спешке следует хотя бы снимать бачок и голову для промывки. Без этого минимального обслуживания эмали будут не только забивать все отверстия, но и перемешиваться с другими красками, изменяя их оттенок.

Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.

Нанесение лакового слоя

Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С.

На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.

Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе.

Как правильно шкурить шпаклевку на стенах под покраску? Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.

Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.

Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.

Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.

Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя.

Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.

Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется “нанесение по мокрому”.

Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.

При нанесении лака “по мокрому” необходимо успевать подготовиться к нанесению следующего слоя за время, отпущенное на технологический перерыв. В зависимости от вида, лака такие перерывы длятся 5-20 минут.

Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.

Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают.

Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. Можно ли наносить лак на водной основе на акриловый лак? К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.

Шагрень на лаке

Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.

Причин появления чрезмерной шагрени несколько:

• ошибки при смешивании компонентов лака;
• неправильная консистенция лака;
• нарушение технологии нанесения;
• пренебрежение рекомендациями производителя лакокрасочных материалов;
• неправильная настройка краскопульта.

Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.

Похожее

Лак для авто. Виды лаков и технология нанесения.Настройка краскопульта под нанесение лака на автомобиль.По.

Лак для авто: смешивание, нанесение, сушка, виды лаков, особенности разбавления и смешивания. Как наносить.

Группа ГЮНТЕКС https://vk.com/guntex_rus Подписывайтесь на канал Лайф https://www.youtube.com/user/ONBrest Группа в ВК ПОСЫЛКИ из.

Нанесение базы Тут: https://www.youtube.com/watch?v=1BBcUl9G470 ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!

Большинство лаков, которые были описаны выше, не требуют разбавления. Данный процесс может потребоваться только в том случае, если присутствует небольшое отклонение от комнатной температуры. Кроме того, разбавление может потребоваться в том случае, если осуществляется покраска достаточно большой площади или всего автомобиля.

В данной ситуации всем тяжелые растворители нужно довести их вязкость примерно до 15 секунд, то есть по ВЗ-4 (20°C). Под данные параметры вязкости отлично подойдет 1,6-1,8 миллиметровое сопло, а процесс нанесения должен быть произведен на расстоянии не менее 15 см от поверхности.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на еще не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.

Поэтому, как бы нам не хотелось, но на холодном HS или UHS-материале мы никогда не сможем увидеть реальную картину розлива, а значит и не сможем предугадать, каким у нас получится результат окраски. Из-за высокой вязкости холодный лак сразу растекаться не захочет, нам всегда будет казаться, что присутствует шагрень, и у нас возникнет естественное желание разлить больше, нанести более толстый слой. А к чему это приведет, нам уже известно.

Если покры­ва­е­те лаком тем же крас­ко­пуль­том, что и нано­си­ли базо­вый слой крас­ки, то его нуж­но тща­тель­но про­мыть рас­тво­ри­те­лем. После это­го необ­хо­ди­мо хоро­шо про­дуть писто­лет, нажав на курок, что­бы в нем не оста­ва­лось рас­тво­ри­те­ля. Если так не сде­лать, остав­ший­ся рас­тво­ри­тель может сде­лать пят­но на крас­ке (на “метал­ли­ках” и “пер­ла­мут­рах”) при началь­ном рас­пы­ле­нии.

Так­же важ­но, после нане­се­ния базо­вой крас­ки (осо­бен­но “метал­ли­ков” и “пер­ла­мут­ров”) подо­ждать око­ло 30 – 40 минут, что­бы она хоро­шо про­сох­ла и что­бы рас­тво­ри­тель из лака не дей­ство­вал на части­цы “метал­ли­ка” и “пер­ла­мут­ра” и не созда­вал полос и пятен.

Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с ее приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками.
Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чем-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.

Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Как наносить лак на автомобиль после покраски

Покрыть автомобильный кузов лаком дело не настолько простое, как может показаться, на первый взгляд. Для получения качественной поверхности необходимо обладать необходимым оборудованием, материалами и опытом нанесения таких покрытий. Автомобиль после нанесения слоя лака становится намного привлекательнее, чем машина, покрашенная только автомобильной краской. Кроме этого, он выполняет ещё целый ряд функций.

Зачем наносят лак на кузов

Наносить лак на кузов авто просто так никто не будет, этим преследуется несколько целей:

1. Придание окрашенной поверхности авто особого блеска, глянца, глубины цвета.
2. Выполняет защитные функции от повреждения краски механическим и химическим способом.
3. Даётся возможность для многоразового восстановления поверхности краски полировкой или шлифованием.
4. Продлевается срок службы покрытия после покраски.

Кроме этого, следует отметить, что покрытие лаком автомобиля после покраски не позволит выгорать основному слою под действием ультрафиолетовых лучей. К тому же кузов не боится воздействия солей, которыми обрабатывается дорожное покрытие.

О выборе материалов

Материал для покрытия кузова можно нанести двумя способами, сразу после нанесения краски или на высохшую поверхность. Поэтому выбирать материалы следует ориентируясь на выбранный способ покраски. В большинстве случаев применяют два вида материалов, это простой мягкий состав или, требующий использования отвердителя. Какой лак лучше для покраски авто сказать сложно, так как технологии его обработки во всех случаях отличаются.

Такое покрытие авто будет сохнуть дольше, защитная функция выражена в меньшей степени, но оно легче поддаётся полировке и шлифовке. Обычно лак наносится в несколько слоёв. В обозначении такого вещества имеются буквы MS.

Твёрдые материалы отличаются тем, что они используются с отвердителем, в обозначении есть символы HS. Состав их более густой, текучесть невысокая, это позволяет наносить ровный слой равномерной толщины. Достаточно нанести полтора слоя.

По-прежнему находят своего потребителя целлюлозные лаки. Нанесение этого лака на автомобиль после покраски даёт слабый блеск, возможна быстрая утрата цветов, может возникнуть возгорание. Невзирая на имеющиеся недостатки его всё-таки приобретают. Целлюлозный лак для покраски авто наносится минимум в три слоя. Промежуточная сушка каждого должна быть не менее 15 минут. Последний слой лака должен быть более жидким. Сушка последнего продолжается примерно 40 минут, а полное отвердение покраски происходит через 5-6 часов.К более современным материалам можно отнести продукцию, изготовленную из глифталевых составов. Специалисты отмечают хороший блеск такого лака на авто, его можно получить без полировки. Можно уверенно утверждать о хорошей кроющей способности продукта, однако, сохнуть он будет значительно дольше чем ранее описанные. Именно эта причина усложняет процесс его нанесения на окрашиваемую площадь авто.

Сушить покрытие лака на авто рекомендуется при температуре 60 градусов, но в исключительных случаях допускается температура не ниже 20 градусов. Также играет важную роль степень нагрева окрашиваемого кузова, которая должна быть не ниже 20 градусов. Когда по тем или иным причинам покраска проводится в обычном помещении и «слабой» вентиляции, используют специальный разбавитель. Его применение позволит получить быстро и качественно плёнку на обрабатываемой поверхности. Также покрытие лаком автомобиля может выполняться горячим способом, что позволяет получать покрытие без применения специальных растворителей.

Учитывая высокую стоимость современных материалов, использование описанной ранее продукции позволит получить экономию материальных средств на специальных растворителях и отвердителях для лака. Давайте более подробно рассмотрим процесс нанесения таких составов.

О технологии нанесения покрытия

Процесс нанесения слоя лака на авто значительно проще чем окраска кузова эмалями, но также требует навыков и специального оборудования. Неумелое нанесение покрытия на авто может вызвать появление целого ряда недостатков. Это подтёки, неравномерный слой покрытия, появление шагрени, другие дефекты. Устранение их повлечёт за собой привлечение дополнительных финансовых затрат и времени.

Перед тем как наносить лак на авто, следует определиться с тем, что делать с теми кузовными деталями, которые не будут подвергаться нанесению покрытия. Чаще всего проводят их демонтаж, или оклеивание бумагой.

Теперь нужно заняться подготовкой авто к обработке, она отличается от работ по покраске. Вообще никаких работ производить не потребуется только в том случае, когда состав будет наноситься на ещё «мокрую» краску. В остальных случаях необходимо произвести матирование поверхности, на которую будет наноситься покрытие. Для получения матовой поверхности лака лучше всего использовать абразивные материалы зернистостью примерно Р1000-1500. Если применить более мелкие материалы, можно не получить надёжной адгезии, а при использовании более крупного материала существует риск появления больших царапин.

Процесс получения матирования лучше всего проводить с использованием воды, но в некоторых случаях хорошую поверхность получают ручным сухим способом. Далее, подходит очередь для проведения обезжиривания. К этому процессу также следует подойти внимательно, так как использование растворителя марки 646 может привести к растворению уже нанесённой краски на авто. Прежде чем рассказывать, как правильно наносить лак на авто, давайте разберёмся с тем, как разбавить лак для покраски авто.

Как развести лак

Работу по приготовлению состава для покраски начинают с обязательного процеживания всех ингредиентов. В качестве фильтра можно использовать сетчатые фильтры, которые реализуют в торговых сетях вместе с лакокрасочными материалами, но можно использовать и обычный капрон.

Смесь для покраски готовится таким образом:

• В первую очередь добавляется отвердитель в количестве, которое указано на упаковке.
• Потом добавляют 5-7% от объёма состав антисиликона, это позволит сделать покрытие стойким к механическим и химическим повреждениям.
• В последнюю очередь добавляют в состав ускоритель в количестве примерно 2-3% от объёма приготавливаемого состава.

Существует риск получения побочных эффектов из-за неправильной дозировки ингредиентов во время покраски. Поэтому следует очень тщательно проделывать эту операцию. Получить хороший состав смеси можно только при хорошем перемешивании. Когда приготовление состава лака закончено, можно приступать к его нанесению.

О нанесении покрытия

Сколько слоёв лака надо наносить на авто зависит от выбранного материала, об этом уже было рассказано, поэтому рассмотрим сам процесс нанесения. Процесс покраски следует начинать с торцов и различных выемок кузова, затем переходить к основным поверхностям. Важно правильно выбрать сопло краскопульта, так для «мокрого» использования оно должно иметь размер не более 1,5 мм. Процесс нанесения зависит от того, какая площадь у окрашиваемой поверхности.

В том случае, когда происходит покраска большой поверхности кузова авто, лак наносится крестообразными движениями краскопульта. Если поверхность имеет незначительную площадь, лак наносится вращением по спирали. Начинают движение снаружи окрашиваемой поверхности и постепенно продвигаются к центру. Расстояние краскопульта от поверхности должно быть не более 25 см, если это расстояние уменьшить, можно получить наплывы, подтёки, другие дефекты.

Также важно знать через сколько наносить лак после покраски авто, это зависит от применяемого материала. Сушку покрытия проводят по указанным ранее рекомендациям, ещё следует внимательно ознакомиться с инструкцией по применению используемого материала. Крайне нежелательно использовать для сушки вентилятор, который может привлечь пыль на окрашенную поверхность. Лучше всего применить рефлекторные лампы.

Рассказать об абсолютно всех нюансах по нанесению слоя лака на кузов автомобиля в небольшой статье невозможно. Для более глубокого ознакомления посмотрите это видео:

0 0 голос

Рейтинг статьи

Покрытие автомобиля лаком на бампере из баллончика

Наносим лак аэрозоль из баллончика на бампер автомобиля своими руками…

Приветствую, автолюбитель ваз в блоге RtiIaz.ru!

Начинается работа с начало. Первый раз покрасил бампер, но не получилось так, как хотелось бы. Вышла видимая заплатка. Сначала прошпаклевал, зашкурил шпаклёвку, а затем обезжирил и покрыл это место на бампере грунтом компании «MOBIHEL» серым в аэрозоли.

Затем нанёс эмаль «KERRY», предназначенную для дисков. Но получилось так, что краска оказалась светлее родной на бампере, и это сразу выделялось на общем фоне.

Поэтому на авторынке подобрал автоэмаль по цвету бампера, краска «MOBIHEL» — Toyota silver 199 (артикул 70864). И также приобрёл лак аэрозоль в баллончике от компании «MOBIHEL», специальный для покрытия автомобиля лаком. Буду наносить его поверх краски на бампере.

Приобрёл также шкурку Р2000, для подготовки краски к нанесению лака. Сегодня нужно прошкурить поверхность, обезжирить и нанести лак аэрозоль в несколько слоёв.

Начало работы

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка. После того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

Скотчем и бумагой защищаем не только рядом стоящие панели, но и колесо…

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Напылили второй слой и ждём подсыхания перед напылением последнего третьего слоя. Увидел, что вверху у границы валика немного передержал баллончик и остался небольшой потёк. Трогать его не будем, иначе всё испортим, и придётся переделывать всё заново.

Потом после высыхания сошлифуем мелкой шкуркой…

Наносим заключительный слой лака и даём ему окончательно высохнуть. Отклеиваем скотч, убираем защитную бумагу с кузова. Останется только отполировать этот участок.

Видно, что осталась граница перехода, но надеюсь, что при полировке граница почти исчезнет и переход будет плавным.

Увидим, в общем, что получится при дальнейшей работе.

Пока делал передний бампер, успел поцарапать задний, зацепил где-то бордюр при парковке задним ходом.

Это меня не огорчило. Так что опыт уже есть и работа по заднему бамперу пойдёт веселей. Только остаётся один вопрос, снимать это на видео или нет, так как здесь ремонтируется таким же способом.

Подготовка к полировке

Для полировки отрезал со старой безрукавки кусок меха, кусок губки и нужно будет ещё соорудить полировочную машинку. А также приобретём на авторынке пасту для полировки.

Смотрите видео мастера молярного дела Влада ЩЧ, как правильно красить бампер:

Смотрите моё видео на практике:

На этом закончим статью. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы и ставьте лайки.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как правильно красить автомобиль

Каким лаком покрывать машину после покраски? |

Нанесение лакокрасочного покрытия обеспечивает дополнительную защиту поверхности и делает её более эффектной. Красивый глянцевый блеск привлекает внимание к машине и вызывает восхищение. Выбрать, какой автомобильный лак лучше, стоит только после тщательного изучения всех его характеристик. Такое покрытие обычно имеет маркировку MS, HS LS или UHS. Эти составы различаются по количеству сухого остатка, времени высыхания и способу нанесения.

Зачем нужен лак для авто?

Нанесение краски не придаст автомобилю красивого блеска, причём такое покрытие будет слабо защищено от внешних воздействий. Лак для авто позволяет легко исправить такую ситуацию, а его нанесение не вызывает технических сложностей. С помощью этого покрытия окрашенная поверхность защищается от ультрафиолета, воздействия внешней среды и агрессивных жидкостей. За счёт лака можно улучшить эстетику автомобиля, придав поверхности эффект глянца.

Автомобильный лак представляет собой композитный материал на основе синтетических смол и специального отвердителя. Нанесение такого зашитого покрытия предотвращает быстрое выцветание краски и истончение её слоя. Сегодня в продаже представлены такие лаки:

• UHS/VHS/HD – химически сложные полимеры, применение которых требует наличия сушильной камеры;
• HS (High Solids) – содержат 50-70% смол и до 15% растворителя, что увеличивает время, необходимое на высыхание;
• MS (Medium Solids) – процент стенических смол находится в пределах 35—45%, а содержание растворителя может доходить до 50 %;
• LS (Low Solid) – имеют минимальное содержание сухого остатка и более 50% растворителя, что позволяет их наносить с аэрозольного баллончика.

Выбрать какой автомобильный лак самый лучший из представленных непростая задача. Такое покрытие нужно подбирать как по способу нанесения, так и по защитным и декоративным свойствам.

Нанесение лака

Толщина защитного полимерного слоя по существующим технологическим нормам составляет около 50 мк. Ориентируясь на такие показатели, можно рассчитать и необходимое количество слоёв лака.

• UHS/VHS/HD – достаточно одного слоя лака;
• HS (High Solids) – среднее значение 1,5 слоя:
• MS (Medium Solids) – рекомендуется 2-3 слоя;
• LS (Low Solid) – можно наносить до 4 слоёв.

При таком соотношении толщина защитного полимерного покрытия будет одинакова при использовании любого лака. Выбирая автолаки, какой лучше определить будет затруднительно даже для специалиста по кузовным работам. При выполнении работ по покраске авто в автосервисе стоит остановиться на UHS составах, а для аварийного ремонта можно выбрать серию HS или лаки с меньшим количеством сухого остатка.

Для увеличения адгезии подготавливаемая поверхность матируется, с обязательным удалением всех следов пыли. Нанесение прозрачного полимерного слоя обычно производится с помощью пистолета. Для выполнения локальных работ стоит использовать аэрозольные баллончики, лак в которых имеет минимальное количество сухого остатка и не нуждается в разбавлении. Распыление автолака производится горизонтальными движениями, постепенно смещаясь с вниз.

Выбор походящего автолака

Определить, каким лаком покрывать машину после покраски следует ещё до начала малярных работ. Современные UHS полимеры обладают прекрасными защитными свойствами, но для их нанесения лучше обратиться за помощью мастера. MS и HS лаки можно наносить самостоятельно, но для этого потребуется специальное оснащение. Автолак в аэрозольных баллончиках

Какой автомобильный лак лучше? | Автомаляр Плюс

Как наносить правильно автомобильный лак на покрашенную поверхность? Есть ли отличия в работе с лаками MS, HS и UHS? Какой автомобильный лак лучше и почему? А также, на что следует обратить пристальное внимание, а на что можно просто «забить»? Сейчас всё Вам подробно расскажем…

Коротенько об автомобильных лаках и их видах

Лак для авто – это композит из синтетических смол и растворителей, защищающий после нанесения окрашенную поверхность от коррозии или механических воздействий, способный смягчать воздействие ультрафиолета, агрессивных химических веществ и перепадов температур, а также предотвращать ранее старение окрашивающего состава. А еще он придаёт поверхности красивый глянцевый эффект, чем увеличивает её декоративные свойства.

Лаки по своему составу делятся на:

• UHS/VHS/HD – хитрые составы, которые применяются только в условиях специализированных крупных автосервисов и мастерских, так как требуют высокотемпературной сушки;
• HS (High Solids) это 50—70% синтетических смол, 20—40% — отвердителя, 10—15% растворителя;
• MS (Medium Solids) это 35—45% синтетических смол, 15—25% отвердителя, 30—50% растворителя;
• 1К(LS) – доля растворителя более 50%, лаки именно такого типа продаются в баллончиках.

Какой автомобильный лак самый лучший из перечисленных? UHS/VHS/HD оставим для профессионалов, а для полноценной работы в условиях личного гаража и небольшой автомастерской следует выбирать между MS и HS, Если участок работ маленький, то вполне подойдут составы и с маркировкой LS.

В ассортименте нашего магазина можно найти множество лаков High Solids: популярностью пользуется профессиональный акриловый APP Лак HS Spezial, надежный MOBIHEL V5 и недорогой Farbid PREMIUM VHS.

Не меньше у нас выбор составов категории Medium solids: экономичный, как следует из его названия, NOVOL Economy, обеспечивающий долговременную защиту MOBIHEL MS 2+1, и предназначенный для «металликов» и «перламутров» Solid Clear Top MS.

 

Все эти лаки, представленные в «Автомаляр+» хорошо показали себя в реальных условиях работы – они имеют предсказуемое поведение, хорошо наносятся, обладают высоким блеском. Мы дорожим своей репутацией и работаем только с проверенными поставщиками, поэтому спрашивать: «Вот автолаки, какой лучше из них?» будет не очень корректно. Многое зависит от личных предпочтений маляра, и любым из представленных у нас составов можно выполнить работу качественно и на долгий срок.

Как наносить лак?

Каким лаком покрывать машину после покраски Вы бы не решили, следует понимать, что конечная толщина его слоя (схватившейся полимерной составляющей) должна быть одинакова при любом типе, и в идеале должна составлять 50-60 рабочих микрон. Исходя из этого, UHS/VHS/HD наносят в один слой, для HS уже необходимо полтора слоя, MS наносят в 2-2,5 слоя и LS это 3-4 слоя. Когда покрытие высохнет, толщина плёнки будет абсолютно одинакова у всех составов из-за разницы соотношения остающихся на поверхности синтетических смол и испаряющегося растворителя.

Далее мы приведем пошаговое руководство по нанесению автомобильного лака на уже покрашенную деталь кузова автомобиля.

Покрытие лаком детали кузова на примере состава HS

Первое и самое верное – создать повышенную адгезию (сцепление) между слоем уже нанесенной краски и слоем наносимого лака. Для этого лак следует набрызгивать либо через 10-15 минут после того, как была нанесена краска, либо, если в это время вложиться не удалось, следует перенести всю работу на следующий день. Тогда действовать в таком порядке:  заматировать окрашенную поверхность мелкой наждачкой или скотч-брайтом, удалить образовавшуюся пыль, нанести промежуточный слой краски и через 10 минут приниматься к напылению лака.

Лак HS наносится в полтора слоя, а значит, первый набрызг делается практически «полумокрым» чтобы только-только состав появлялся на обрабатываемой поверхности, он выдерживается до отлипа, после чего наносится второй полноценный слой.

Делимся «секретными авторскими настройками» для пистолета при работе с этим составом: при открытой подаче воздуха давление на манометре должно быть в районе 2-2,2 атм. Клапан подачи воздуха на «рожки» открывается полностью, клапан подачи материала открывается на 4 оборота. В этом случае на расстоянии 14-18 сантиметров от сопла можно получить идеальный для работы факел.

Cначала на деталях задуваются те элементы, доступ к которым затруднен, а потом «по площади» работа проводится равномерными горизонтальными движениями вправо-влево, начиная сверху и плавно перемещаясь вниз. В этом случае не так важно, какой лак лучше для покраски авто, Вы любым нормальным и адекватным лаком сможете хорошо обработать поверхность.

Однако не будем забывать о том, что все люди разные, кому-то удобнее работать так, кому-то иначе, мы не претендуем на роль «последней инстанции». Какой автомобильный лак лучше каждый мастер будет решать для себя сам, и только после того как попробует их несколько, и не факт, что состав, который понравился одному автомаляру, стопроцентно подойдет всем.

Если во время приобретения автомобильного лака или любого другого товара у Вас возникли осложнения, то можете смело обращаться к менеджерам нашего магазина по координатам, оставленным в разделе «контакты». Вы получите подробный и профессиональный ответ на все свои вопросы, потому что мы всегда заботимся о том, чтобы у клиентов не было сложностей, и всё что они хотели, получалось в лучшем виде!

Автомобильные лаки — International Driving Authority

Автомобильный лак — это очищенная прозрачная смола со специальными добавками. Материал обладает хорошей яркостью и глянцем. Покрытие, защищенное лаком, устойчиво выдерживает воздействие солнечных лучей, дорожных реагентов и многих других негативных воздействий. Лак хорошо полируется, эластичный. В этом материале мы обсудим свойства автомобильных лаков, их виды и современные методы их нанесения на автомобиль.

Свойства и роль автомобильного лака

Лак придает покрытию блеск.Но со временем его внешний вид портится. Слой лака становится тусклым и некрасивым. Автомобильный лак не только добавляет насыщенности и совершенства поверхности кузова, но и защищает его от коррозии и мелких повреждений, предотвращает преждевременное выцветание краски и продлевает срок ее использования.

Нанесение автомобильного лака имеет ряд преимуществ:

— высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности приобретают надежную защиту от внешних факторов воздействия;

— прочность;

— твердость металла, который образуется под воздействием лака и способен выдерживать большинство механических воздействий;

— простота применения;

— красивый внешний вид автомобиля;

— возможность полировки.

Классификация автомобильного лака

По химическому составу существует несколько видов лаков для покраски автомобилей:

1. Целлюлозный лак — старейший вид. У этого материала было много недостатков. После покраски автомобиля лак быстро высох и потускнел. Покрытие требовало регулярной полировки.
2. Лак глифталевый. Он пришел на замену целлюлозному материалу. В отличие от предыдущего, этот лак для автомобильной краски имеет прочное покрытие и лучшие укрывистые свойства.Лак Glyphtal изготавливается на основе синтетических смол, отличается высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя все необходимые участки и микроповреждения на них. Глифталевый материал сохнет намного быстрее, чем целлюлозный, поскольку он содержит отвердитель.
3. Лак на водной основе. Такие лакокрасочные изделия считаются наиболее экологически чистыми, поскольку их состав нетоксичен и гипоаллергенен, а процесс нанесения не сопровождается неприятным запахом.Водные лаки сохнут за короткое время, к тому же не пожароопасны. Но есть и недостатки: низкая долговечность, а также невозможность использования при низких температурах окружающей среды.
4. Лак акриловый. Это более современный вид автомобильного лака. Его используют многие маляры гаражей. Общее время его высыхания составляет около двух часов. Материал очень прочный и долго не мутнеет. Однако акриловый лак не отличается сверхмощной стойкостью и долговечностью, но эти недостатки полностью компенсируются невысокой стоимостью продукта.Наносится в несколько слоев.

Одна из разновидностей акрилового лака — металлизированная. Он состоит из бронзового или алюминиевого глиттера.

5. Полиуретановый лак имеет ряд преимуществ: он создает стойкое и долговечное покрытие, имеет хороший блеск и легко наносится. Также он быстро сохнет. Среди недостатков полиуретановой формулы стоит отметить высокую чувствительность к низким температурам. Этот материал следует наносить при температуре не менее двадцати градусов по Цельсию.Полиуретановый лак также используется в условиях низкой влажности, иначе покрытие будет некачественным.
6. Керамический вид лаков отличается высокой устойчивостью к царапинам. Материал имеет особый химический состав — в случае повреждения дефекты могут «залечить» сами. Но это возможно только после нагрева лака до определенных температур. Материал эластичный и используется как защитное покрытие от гравия и мелких камней. Керамический лак не подходит для местного (ограниченного) ремонта.К тому же такое покрытие дорогое и плохо полируется обычными пастами.

В зависимости от эффекта лаки делятся на:

— лак матовый;

— лак глянцевый;

— прозрачный лак;

— лак непрозрачный, с добавлением оттенка.

Матовый лак в виде аэрозоля имеет ряд неоспоримых преимуществ:

1. Она прочнее обычной краски.
2. Заполняет мелкие трещинки исходного покрытия, замедляя тем самым его коррозию.
3. После нанесения матового покрытия автомобиль не нуждается в полировке.
4. Простота ухода. Достаточно протереть влажной тряпкой.

По составу автомобильные лаки делятся на двухкомпонентные с высоким сухим остатком (HS) и средним сухим остатком (MS), а также жидкие (аэрозольные) лаки. Двухкомпонентный лак (ГВ) — это «твердая» смесь летучих и нелетучих веществ. Процентное соотношение компонентов следующее: от 50 до 70% — сам лак; от 20 до 40% — отвердитель; 10-15% — растворитель.Двухкомпонентный лак MS — это вещество средней твердости. В составе выше доля растворителя (30-50%) и меньшее количество самого лака (35-45%). Он быстро сохнет и устойчив к царапинам. Наносить такой лак необходимо как минимум в два слоя. 1-К — самый текучий вид лака, процент растворителя в котором достигает 50%. Как правило, его применяют в экстренных ситуациях, когда нужно как можно быстрее придать автомобилю достойный вид.

Способы нанесения автомобильного лака

Возможно нанесение лака с помощью аэрозоля (обычно в таком виде выпускается полиуретановый лак).Но только использование краскопульта позволит добиться профессионального качества.

Нанесение лака на поверхность кузова — работа несложная, но в то же время требует аккуратности и медлительности.

При желании или необходимости лакированную поверхность следует покрыть несколькими слоями с интервалом 10-15 минут.

Некоторые автомобилисты используют технологию абразивной полировки. Операция предполагает снятие лакового слоя с помощью электрополировки с насадкой.Таким образом обновляется заводской вид лакокрасочного покрытия, исключаются царапины и паутина. Без лака выполнить эти работы на покрытии невозможно — инструментом легко сделать «проплешину».

Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать так, как написано в инструкции. Только тогда можно будет создать прочное и долговечное покрытие.Однако даже самый дорогой лак будет бесполезен, если у водителя нет водительских прав. Лучший способ его получить — получить международные водительские права. Сделать это можно прямо сейчас на нашем сайте — поторопитесь!

Отполировать только что покрашенный автомобиль | Простые действия

Если вы перекрашиваете и ремонтируете свой автомобиль, после того, как вы закончите работу с краскораспылителем и нанесете прозрачное покрытие, вы можете добавить на свою поверхность потрясающее зеркало, подобное блеску.Процедура резки и полировки, также известная как шлифовка и полировка по цвету, является ключом к полировке ваших лакокрасочных работ и приданию им эффектной отделки.

Выполненная опытным специалистом, цветное шлифование может превратить хорошее лакокрасочное покрытие в безупречное.

Полезные товары, доступные для покупки

Мокрая шлифовка

Если мысль о нанесении наждачной бумаги на новое лакокрасочное покрытие кажется пугающей, не бойтесь! Вы не будете первым новичком, который вздрогнет от этой идеи.Тем не менее, следуя этим шагам, вы превратите свою покраску из впечатляющей в эффектную.

Примечание перед тем, как начать; убедитесь, что лаковое покрытие полностью высохло. Если вы серьезно разбираетесь в покраске — или ваш лучший друг — один — у вас может быть доступ к духовке, но если вы этого не сделаете, то ничего страшного; Если вы оставите свой автомобиль под жарким австралийским солнцем хотя бы на 24 часа, это поможет.

После полного отверждения вы можете использовать вольфрамовый блок, чтобы аккуратно удалить наиболее выступающие частицы краски и пыли перед влажной шлифовкой.Затем используйте влажное шлифование, чтобы начать сглаживание поверхности с целью удаления крошечных неровностей и ряби на краске, которые могли возникнуть на этапе распыления краски, часто называемых апельсиновой коркой.

По мере шлифования вы будете повышать качество своей наждачной бумаги до микрозернистости 3000. Идея состоит в том, чтобы постепенно удалять более грубые царапины с краски, выравнивая поверхность краски с более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть с помощью полироли.

Наполните ведро слегка мыльной водой и дайте наждачной бумаге впитаться в нее в течение часа, прежде чем начать, затем оберните ею шлифовальный блок мягкого цвета. Убедитесь, что это мягкий блок, иначе вы рискуете поцарапать краску. Начните с шлифования тестовой области, положив блок на поверхность и сдвинув его влево и вправо несколько раз, затем двигаясь вниз и повторяя узор. Как только вы начнете шлифовать, используйте ровные, плавные мазки, не нажимая слишком сильно и используя разные направления мазков, чтобы добиться эффекта «перекрестной штриховки».Начните примерно с 1500 (минимум 1200, если поверхность акриловая и царапины действительно плохие) и работайте до 3000 зернистости. Некоторые сайты рекомендуют начинать с бумаги уже с классом 400, но не делайте этого! Все, что меньше 1200, нанесет больше урона, чем решит. Используйте мелкую наждачную бумагу, которая менее острая, чем другая наждачная бумага, и с меньшей вероятностью повредит поверхность. Возможно, вам понадобится завершить процесс шлифовки мелкой наждачной бумагой 3000. Это может и не потребоваться, если ваш состав для затирки предназначен для полировки царапин зернистостью 2000, но он настоятельно рекомендуется для окончательной отделки.

Полировка

После завершения мокрой шлифовки пора придать вашему автомобилю блеск с помощью полировки. Удалите излишки мыла, пыль и наждачную бумагу, промыв автомобиль пресной водой и высушив безворсовой тканью.

Перед началом работы убедитесь, что ваша полировальная подушка на 100% чистая и правильно прикреплена к буферу. Равномерно нанесите полироль на электрический буфер или поролоновую подушку и включите, но предупреждение: не наносите слишком много состава на подушку, иначе вы можете прожечь краску.

Если вы используете электрический буфер, включайте его на низких оборотах: обычно около 1800 об / мин достаточно. Также лучше использовать инструмент для медленного запуска, который работает до максимальной скорости, которую вы установили. Если ваша частота вращения слишком высока или вы резко начинаете и останавливаетесь, краска сгорает. Когда вы начинаете полировать, часто перемещайте буфер, чтобы не допустить перегрева одной области. Чтобы оптимизировать контроль, подумайте о работе на участках размером около 30 см за раз.

Если вы используете подушечку из поролона, наносите полироль круговыми движениями до тех пор, пока не будет нанесено достаточное количество полировки.Лучше всего использовать последовательные движения, скажем, слева направо, справа налево, а затем вниз и повторять шаблон. Повторяйте, пока не будете довольны результатом, обычно для получения впечатляющего блеска требуется около 2-3 проходов. Как только вы будете удовлетворены, немного понизьте обороты и сделайте последний проход.

Совет: Никогда не шлифуйте кромку при использовании. Всегда убирайте полировку с краев.

Чистовая

Большинство буферов имеют чистовую подушку, которую следует использовать с полиролью для чистовой обработки.Вам необходимо время от времени увлажнять подушку, чтобы не поджечь краску, и будьте осторожны, чтобы буфер не оставался на одном участке дольше пары секунд, иначе вы рискуете повредить базовое покрытие. Убедитесь, что у вас достаточно полировки, чтобы буфер оставался влажным, иначе вам может потребоваться начать заново или снова покрыть поверхность лаком. Вы также должны использовать влажную ткань без ворса, чтобы очистить поверхность, прежде чем полироль высохнет.

Final Polish

Наконец, вы можете использовать воск или глазурь на основе силикона, чтобы придать краске тонкий защитный слой и немного дополнительного блеска.Обычно лучше всего нанести небольшое количество непосредственно на каждую секцию автомобиля. После того, как продукт нанесен, дайте ему постоять несколько минут, затем протрите его чистой влажной тканью. Если вы следовали процессу правильно, вы будете поражены уровнем шоу, глубокого зеркального блеска, достигнутого вашими усилиями, поднимая работу, которую вы проделали с помощью пистолета-распылителя, на новый уровень!

Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, носит исключительно общий характер. Пожалуйста, прочтите все технические паспорта продукта и паспорта безопасности перед началом любых работ.Если боль не исчезнет, ​​обратитесь к профессионалу.

лучших автомобильных прозрачных покрытий (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества автомобильных лаков

• Лучший внешний вид . Прозрачное покрытие придает автомобилю глянцевый вид и усиливает пигмент базового покрытия автомобиля. Это отличный способ сделать ваши лакокрасочные покрытия новыми и блестящими. Он даже лучше смотрится на только что вымытой машине.
• Защита . Кузов вашего автомобиля может быть поврежден грязью, камнями и другим мусором, брошенным на него, когда вы находитесь в дороге.Большинство лаков для автомобилей устойчивы к отслаиванию и добавляют дополнительный слой защиты от ультрафиолетовых лучей и коррозии на лакокрасочное покрытие.
• Скрыть мелкие царапины. Практически невозможно избежать мелких царапин на лакокрасочном покрытии. Вам не стоит беспокоиться об этом, так как большинство прозрачных покрытий, как известно, удаляют мелкие царапины и вмятины на транспортном средстве. Они также скрывают мелкие пятна, вызванные кислотным дождем, птичьим пометом и пятнами от жесткой воды.
• Увеличьте его значение. Если вы подумываете о продаже своей машины, неплохо было бы приправить ее прозрачным слоем, чтобы вы могли получить больше от ее внешнего вида.Большинство людей покупают глазами, и это дешевый способ придать старому автомобилю новый вид.

Типы прозрачных покрытий для автомобилей

Прозрачные покрытия Topcoat

Прозрачные покрытия Topcoat обычно наносятся в качестве завершающего слоя поверх цветной базовой краски на вашем автомобиле. Эти покрытия легко полируются, имеют большую глубину и глянцевый вид. Финишные покрытия также быстро сохнут.

Прозрачное покрытие Glamour

Прозрачное покрытие Glamour сохнет дольше и, следовательно, позволяет лучше выравнивать кузов автомобиля.Вы можете нагреть шерсть, чтобы ускорить процесс высыхания. Гламурные пальто также более устойчивы к влаге.

Turbo Clear Coat

Turbo Clear Coat идеально подходит для ремонта после столкновений. Они помогают скрыть вмятины, сколы и царапины и требуют дополнительной полировки для получения глянцевой поверхности. Они быстро сохнут, и вскоре после этого шерсть можно отполировать.

Прозрачное покрытие с более высоким содержанием твердых частиц

Покрытие с более высоким содержанием твердых частиц обеспечивает более толстую пленку на лакокрасочном покрытии. По этой причине для их высыхания требуется больше времени, поскольку растворителю требуется время для полного испарения.Более высокие твердые покрытия также являются самыми дорогими.

Ведущие бренды

US Chemicals

US Chemicals (USC) была основана в 1960 году и в настоящее время принадлежит Maroon Group, LLC. Это ведущая компания в области химического производства и распределения. Компания специализируется на производстве глянцевых прозрачных покрытий, активаторов прозрачных покрытий, грунтовочных средств, прочных грунтовок, разбавителей для красок и герметиков. Одно из лучших аэрозольных лаков — это USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol.

Speedokote

Speedokote — компания из Огайо, специализирующаяся на исследованиях и разработках продуктов для повторной окраски. Некоторые из немногих предметов в его репертуаре — это малярные ленты, прозрачные покрытия, активаторы, автомобильные краски, ускорители, краски для хот-родов и другие продукты для авто-детализации. Speedokote SMR-130/75-K-M-Automotive Clear Coat и Speedokote Clear Coat 2K Acrylic Urethane являются одними из лучших прозрачных покрытий Speedokote.

Лучшая цена автомобильного прозрачного покрытия

• Менее 50 долларов: По этой цене вы найдете покрытия различного качества, которые в основном поставляются в баллончиках объемом от 12 до 15 унций.Они не предназначены для полного ремонта кузова, а предназначены для заделки вмятин, царапин и других мелких дефектов на базовом покрытии.
• От 50 до 100 долларов: Ожидайте, что в этой ценовой категории вы найдете от 4 до 6 аэрозольных баллончиков и баллонов емкостью 1 галлон. Что вы выберете, зависит от того, нужна ли вам полная покраска или просто мелкий ремонт. Многие придадут вашей машине красивый глянцевый блеск, но время высыхания будет зависеть от марки и типа покрытия.
• Выше 100 $: В этом ценовом диапазоне вы найдете одни из лучших лаковых покрытий, обеспечивающих лучшую защиту автомобилей.Большинство из них продается в банках или пинтах емкостью 1 галлон, а покрытия устойчивы к ультрафиолету, коррозии и безвредны для окружающей среды.

Основные характеристики

Уровень глянца

Почти все прозрачные покрытия приводят к глянцевому покрытию, но уровень измеряется в единицах от 0 до 100; 0 — самый низкий уровень блеска, а 100 — самый высокий. Лучше всего использовать лак с уровнем блеска 90 единиц; это придаст вашей машине новый сияющий вид.

Время высыхания

Лаки имеют различное время высыхания в зависимости от типа.Выбирайте быстросохнущие лаки, такие как прозрачные лаки с турбонаддувом и верхние покрытия, если вы хотите отполировать слой через час после его нанесения. Если вы не против подождать несколько дней, пока прижится жесткое пальто, вы можете выбрать гламурные или плотные пальто.

Простота нанесения

Профессиональная покраска стоит дорого, поэтому процесс подачи заявки должен быть простым для среднего пользователя. Самый простой способ нанесения — это аэрозольные баллончики. Если вы хотите нанести краску всего тела, вы можете купить банку с краской на 1 галлон и распылитель для нанесения.

Прочие соображения

• Прозрачность: Прозрачные покрытия — это непигментированные краски, но некоторые из них изменяют цвет базовой краски, затемняя ее. Выберите прозрачный слой, который создает прозрачный стекловидный слой на базовом слое, если вы не хотите изменять исходный цвет вашего автомобиля.
• Устойчивость к царапинам: Царапин трудно избежать, и ваше верхнее покрытие должно, по крайней мере, обладать устойчивостью к царапинам в такие моменты. Вам также следует обратить внимание на бесцветное покрытие, устойчивое к истиранию или сколам.
• Защита от ультрафиолета: В состав некоторых прозрачных лаков входят стойкие к ультрафиолетовому излучению составы для предотвращения обесцвечивания автомобиля ультрафиолетовыми лучами. Возможно, это не максимальная защита от ультрафиолета, но ее достаточно, чтобы сохранить первоначальный цвет вашего автомобиля на более длительный период.

Лучшее автомобильное прозрачное покрытие, обзоры и рекомендации 2020

Почётное упоминание

Алмазная отделка

KBS Coatings обеспечивает прочную отделку, подходящую для энтузиастов производительности.Это однокомпонентная формула с более чем 60-процентным постоянным содержанием твердых частиц и образует более прочное покрытие, чем двухкомпонентное прозрачное покрытие. В то же время покрытие содержит безопасный для окружающей среды состав с низким содержанием ЛОС. Кроме того, продукт образует гибкое покрытие, которое не трескается, не отслаивается, не отслаивается и не отслаивается.

Прозрачный слой можно наносить на чистый цветной металл, базовый слой, стандартные однотонные краски, а также одно- или двухкомпонентные краски без дополнительных добавок. Его легко наносить даже с минимальной подготовкой поверхности, и его состав обеспечивает первоклассную защиту от окисления, пожелтения и даже самых суровых погодных условий.Он также термостойкий и подходит для использования на головках цилиндров и блоках двигателей.

У товара, однако, есть свои минусы. Это дорогое автомобильное прозрачное покрытие, обеспечивающее только полуматовый блеск. Вы также должны приобрести дополнительный распылитель или валик для легкого нанесения. Тем не менее, это пальто подходит для гоночных треков и других бытовых, промышленных и морских применений.

Наконечники

• Всегда распыляйте покрытие на чистую поверхность. Вы получите неблагоприятный результат, если влажное покрытие будет загрязнено пылью и мусором.Пропылесосьте рабочее место за день до нанесения покрытия и смочите пол садовым шлангом, чтобы уменьшить количество переносимого по воздуху мусора.
• Всегда надевайте респиратор, когда планируете распылять прозрачный слой. Неважно, распыляете ли вы небольшую площадь или полностью покраску. Прозрачное пальто может нанести вред вашему здоровью при вдыхании в больших количествах.
• Надевайте безворсовую одежду при распылении краски и латексные перчатки, чтобы избежать загрязнения влажного покрытия. Также не забудьте обезжирить поверхность, чтобы удалить масляные загрязнения.Заклейте те участки, которые не хотите покрывать, малярным скотчем.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда следует наносить прозрачный лак после нанесения базового покрытия?

A: Вы должны подождать не менее 30 минут после нанесения базового слоя перед нанесением прозрачного покрытия. При нанесении прозрачного лака следует подождать не менее 15 минут между слоями. Перед нанесением нового слоя каждый слой должен быть сухим на ощупь.

Q: Что вызывает отслаивание прозрачного лака?

A: Если вы не приписали это производственному дефекту или продукту некачественного бренда, возможно, у вас прошло слишком много времени между нанесением базового и верхнего слоев.В этом случае ваш базовый слой может быть слишком сухим и неправильно прилипать к верхнему слою. Кроме того, крошечные камни, галька и мусор, брошенные в ваш автомобиль во время движения, могут вызвать отслаивание верхнего покрытия.

Q: Можно ли восковую краску для прозрачного покрытия?

A: Большинство восков можно использовать на автомобилях с прозрачным покрытием, но разумно проверить инструкции производителя о том, как их использовать. Основная причина в том, что некоторые прозрачные покрытия образуют тонкий слой, и их легко стереть, если вы слишком сильно втираете воск или используете жесткую ткань для нанесения воска.

Q: Можно ли нанести прозрачный слой на фары?

A: Да, можно . Но прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы протерли фары, потрите пластик и отполируйте все царапины. Не забудьте также использовать прозрачные лаки на основе уретана, так как они лучше прилипают к пластику.

Заключительные мысли

Нашим лучшим выбором является Speedokote SMR-130/75-K-M-Automotive Clear Coat. Это устойчивое к ультрафиолету и коррозии прозрачное покрытие с длительным сроком хранения. Это также один из самых прочных автомобильных лаков, обеспечивающих глянцевую поверхность.

Если вам нужно экономичное глянцевое покрытие, подходящее для мелкого ремонта, подумайте о выборе аэрозольного лака USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol.

5 методов окраски автомобиля распылением для создания правильного покрытия

При покраске автомобиля . , окраска распылением. Техника может стать решающим фактором для получения великолепно выглядящей окраски и такой, которую вы, возможно, не хотите, чтобы другие видели. Независимо от того, будете ли вы использовать стандартный автоматический пистолет-распылитель или автомобильный аэрограф, есть способы, которые помогут вам с первого раза выполнить работу правильно и не тратить время и деньги на повторную работу.Вот несколько советов, которые вам помогут:

Удалите или заклейте липкой лентой, чтобы избежать чрезмерного распыления — Пока у вас нет опыта использования краскораспылителя и удобной покраски автомобилей, вам следует попытаться удалить части автомобиля, которые необходимо покрасить. Это особенно актуально, если вы красите только бампер, дверь или одну четверть панели. Однако, если вы не можете удалить деталь, обязательно заклейте эту область скотчем, чтобы избежать чрезмерного распыления в тех частях автомобиля, которые не нужно красить.Если вам нужно заклеить участок, убедитесь, что вы используете малярный малярный скотч, который не повредит отделку автомобиля.

Подготовка поверхности имеет важное значение — Прежде чем вы даже подключите пистолет-распылитель, вы должны потратить много времени на подготовку поверхности автомобиля. При покраске автомобиля наждачная бумага часто может быть вашим лучшим другом. Используйте наждачную бумагу с низким зерном, например, с зернистостью 80 или 300, чтобы сгладить царапины или неровности на поверхности автомобиля. Вам также следует потратить некоторое время на отработку хороших методов мокрого шлифования бумагой с зернистостью 1000 или выше.Чем больше времени вы потратите на подготовку поверхности автомобиля, тем легче будет произвести опрыскивание.

Распылите несколько легких слоев, а не один толстый — Многие неопытные маляры стараются покрасить автомобиль слишком быстро. Иногда у вас может возникнуть соблазн окрасить машину большим количеством краски. Однако это почти всегда приводит к потекам или налипанию краски. Поэтому убедитесь, что вы держите распылительную форсунку на расстоянии примерно 10–12 дюймов от автомобиля, и опрыскивайте автомобиль медленными и равномерными движениями.Распылите средство по направлению от черного налево, а не вверх и вниз. Если вы пропустили какой-то участок, не нарушайте свой ритм и просто подождите, пока вы не нанесете следующий слой, чтобы покрыть пропущенный участок.

Не спешите между слоями — После того, как вы нанесли слой краски на автомобиль, вам нужно дать кодам достаточно времени, чтобы они закрепились должным образом, прежде чем наносить следующий слой. Для большинства видов автомобильной краски между слоями следует подождать от 15 до 20 минут. Если вы наносите грунтовку, вам следует подождать около 24 часов, прежде чем наносить базовый слой или краску на эмалевой основе.Кроме того, между нанесением грунтовки и краски следует отшлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 1000–1200. Это значительно упростит распыление на автомобиль и позволит вам использовать меньше краски для покрытия автомобиля.

Исправьте ошибки, прежде чем продолжить — Если вы допустили ошибку во время распыления на автомобиль, продолжайте распыление текущего слоя краски. Однако не наносите еще один слой краски, пока ошибка не будет исправлена ​​или устранена. Опять же, используйте кусок наждачной бумаги, чтобы слегка отшлифовать скопившуюся краску или потеки.Просто убедитесь, что краска стекает, прежде чем исправлять ошибку.

Руководство по окраске автомобилей: Окончательная отделка

Вот и все — шаг, который делает все остальные работы стоящими. Многие художники получают настоящее удовольствие от того, что учатся наносить гладкий, глянцевый, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для новичка воодушевляет то, что после нескольких проходов с буфером и компаундом на матовой отшлифованной краске появляется гладкий блеск.И от этого становится еще лучше. Растирание компаундом хорошее. Но этап полировки с помощью хорошего герметика / глазури почти чудо. И нанесение слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, и вы можете продолжать делать это годами, чтобы сохранить этот блеск так же хорошо, как новый.

---

Этот технический совет взят из полной книги, КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-final-finishing/

---

Наконец, давайте взглянем на этот Pontiac 60-го года, отшлифованный и отшлифованный Биллом Ларзелером. Окончательная шлифовка, сделанная аккуратно и правильно, — это то, что требует любой покраски — сделанной профессионалом или сделанной вами дома — от уровня «как на заводе» до полной индивидуальной покраски. Любой, кто разбирается в автомобилях и разбирается в красках, сразу заметит разницу.И самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

Даже ранние лакокрасочные работы, окрашенные кистью или нанесенные с помощью распылителей от насекомых или насадок для пылесосов, можно — и уже — шлифовать и стирать, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность. С тех пор ситуация улучшилась. Фактически, в наши дни шансы, что вы используете лакокрасочную краску, невелики.Если вы случайно приобрели и использовали лаковую краску, в том числе прозрачную, то вы должны закончить работу, протерев ее, потому что лак не высыхает до глянца. Лак, однако, можно растирать вручную, в то время как большинство других красок в наши дни — нетрудно.

Конечно, вам не нужно стирать краску, если это не лак или если это базовый слой с необходимым прозрачным слоем. Почти все типы высыхают или затвердевают до очень глянцевого блеска, и вы можете оставить его таким же. Заводские лакокрасочные работы не стираются. То же самое и с большинством рабочих мест в автомастерских.Но одна вещь, которая действительно указывает на индивидуальную покраску, — это растирание. Даже на основных цветах, таких как черный или красный — на самом деле, особенно на таких цветах — стекло, как стекло, имеет решающее значение. Все, кто разбирается в красках или автомобилях, и большинство, кто не знает, сразу видят это.

Есть по крайней мере столько же способов покрасить песок и натереть машину, сколько способов надеть брюки утром. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома.Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, чтобы научиться трюкам? Билл Ларзелере, который называет свой бизнес «Уход за автомобилем» (Бербанк, Калифорния), подробно описал и стер бесчисленное количество классических произведений Пеббл-Бич и других известных победителей шоу за последние 30 с лишним лет. Наш демонстрационный объект — красный коричный Понтиак ’60.

Этому оригиналу с небольшим пробегом потребовалось немного больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовое / прозрачное покрытие не очень мастером.Хороший человек может сэкономить посредственную окраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал это, когда понял, что капюшон действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, в нем все еще много апельсиновой корки, но именно здесь мы начинаем следить за процессом.

В старые времена лака вы могли покрасить его наждачной бумагой 600, растереть вручную пастой, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, одноэтапные или двухступенчатые, обычно требуют ступенчатой ​​шлифовки цвета, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того.Вся цветная шлифовка должна выполняться влажным способом, а бумага для нее поставляется уже разрезанной на половинки листов, готовых сложить пополам. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни покраски. Цветной песок и растирание — для верхнего уровня. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством. В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любой другой дефект, лежащий под ней.Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков. Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы.Шлифовка и растирание непосредственно прозрачных красок (конфет) может вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и потереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хорошо для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, если вы уже прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством.В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любой другой дефект, лежащий под ней. Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Перед использованием замочите бумагу для влажной шлифовки не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различную крупу в запечатанных емкостях с этикетками вместе с различными полировальными составами и полиролями.

Весь процесс протирания может быть довольно запутанным. Для цветного шлифования многие маляры держат капающий шланг в одной руке, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это сделаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин от краски). Я предпочитаю обмакивать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего проводить на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на замоченную бумагу из бутылочки для шприца.

Большую часть цветного шлифования следует выполнять с помощью какого-нибудь блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края при шлифовании вперед-назад, начиная с 1000 зернистости этой довольно грубой краски.

Цветное шлифование — это в основном визуальный процесс. Первый шаг — равномерно отшлифовать, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы видеть, что вы делаете, вы должны постоянно чистить поверхность.Билл, как и большинство других, использует небольшой резиновый ракель, чтобы вытирать воду и песок. Я люблю использовать замшу. Или вы можете даже использовать полотенце.

Он также держит под рукой распылитель с водой, чтобы при необходимости добавить еще.

Здесь видно, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут и поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

Никогда не окрашивайте песок прямо на краю, углу или любой выступающей / выступающей поверхности.Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущей фотографии. Если вы отшлифуйте его, вы сразу же пройдете через прозрачный слой, если не через краску — гарантировано.

В этой вогнутой области Билл использует кусок небольшой круглой гибкой губчатой ​​резины в качестве блока для цветной шлифовки.

Но в труднодоступных или деликатных местах он также использует палец (-и). Просто будь осторожен. Слишком мало всегда лучше, чем слишком много на любом этапе этого процесса.Вы всегда можете отшлифовать или потереть больше позже (в противном случае вы можете распылить больше краски).

На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как узнать, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключ на протяжении всего процесса шлифования / шлифования — не заходить слишком далеко на каком-либо одном этапе, чтобы не использовать прозрачное или цветное покрытие. Один из простых способов «увидеть» прогресс шлифования следующей более тонкой бумаги — это шлифование в направлении, противоположном предыдущему (под углом 90 градусов).Некоторые используют легкое напыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла заключается в тонком слое графита, наносимого спреем, как показано на рисунке, который не только дает визуальное представление, но и одновременно смазывает бумагу. Гениально.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков.Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифовка и растирание непосредственно прозрачных красок (конфет) может вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и потереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хороший момент для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветной песок и протирание не только удаляют раннюю корку, но и удаляют мелкую пыль, ворсинки и т. Д. или даже мелкие частицы грязи с поверхности, которые неизбежно попадут на покраску вашего гаража.Если вы будете осторожны и будете использовать блок, вы можете даже отшлифовать мелкие потеки или просадки на последнем слое.

Так выглядит часть вытяжки после первого раунда цветного шлифования зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеил бы швы 3/4-дюймовой лентой.

Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной зернистостью и обязательно перед началом полировки.

Втирать руки современными красками нецелесообразно, а то и невозможно. Механическая полировка — это как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой.Любой из них может быть применен с подушечкой из шерсти / пряжи или более новой поролоновой резиной, и любой из них доступен в виде крепления на болтоне или липучке к резиновой или пластиковой подкладке. В любом случае, более грубые подушечки используются для полировки / резки, более мелкие — для полировки. Никогда не используйте одну и ту же площадку для обоих.

Хотя они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сгорела»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы в соответствии с приложением.

Хотя они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сгорела»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы в соответствии с приложением.

Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько состава наносить (слишком много, обычная проблема, просто забивает подушечку).Билл начинает с нанесения абразивной пасты на поверхность щеткой. Большинство других брызгают или капают его из бутылочки для выжимания.

Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет я стабильно добивался хороших результатов с продуктами Meguiar и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей представляют собой змеиное масло. Всегда есть что-то новое, последнее, лучшее и что-то еще, что претендует на лучшее. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте разные продукты, чтобы выбрать, какой из них вам больше подходит.В то время как большинство составов и глазурей входят (или могут быть добавлены) в простые для нанесения разливочные бутылки, как показано в других местах этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные смеси до густой консистенции, которую можно наносить кистью.

Начните с буфером на низкой скорости, чтобы не бросать состав полностью, держа его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать встраивать состав в краску. Затем увеличивайте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы хорошо отшлифовали цветную шлифовку, как видите, блеск должен проявиться быстро.

Билл, очевидно, знает, что делает. Наблюдать за тем, как ловкий парень делает свое дело, почти как смотреть балет. В какой-то момент, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны держать подушку в постоянном движении, резать передним краем и знать, когда остановиться и добавить больше компаунда в следующую область. Режущая пластина выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (превращать ее в коричневую), если вы слишком долго находитесь в одной области, нажимаете слишком сильно или слишком быстро бегаете.

После нескольких проходов в одну сторону, а затем в другую, вы сразу должны получить такой блеск.Ох … вот для чего была вся эта работа!

Буфер даже более опасен, чем цветное шлифование пиков, выступов или краев или около них. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного пика, не полируя его.

Добавьте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 кв. Футов за раз, в первую очередь, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для новичков — делайте это медленно и понемногу, пока не начнете чувствовать себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один плохой «укус» буфера может испортить краску.

Опять же, если большой черный жук приземлится на одно из ваших прозрачных покрытий или в него каким-то образом попадет какая-то другая неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам придется отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и заново очистить. Но мы все время говорили об этом: с лаком или красками с катализаторами, если вы что-то испортили, оставьте на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, где остановились. Вот что значит делать это самому — если вы сделаете это один раз, вы сможете сделать это снова … и, вероятно, научитесь делать это лучше во второй раз.

То же самое и с затиранием. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если проглотите ее». Не волнуйся. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не пригорела, не образовалась пузырей и пузырей.

Но всегда есть вероятность, что вы можете потереть или отшлифовать слой краски, потому что вы потерли слишком сильно или слишком много, или потому что вы изначально не нанесли достаточно краски.Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) И снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, и внешний край движется быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Отодвинуть край»; это означает, что край подушечки, контактирующий с краской, отодвигается от края бленды. По-другому он заявляет: «Никогда не приближайся, всегда прочь». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «поймаете» это, вы узнаете.

Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после добавления компаунда в область Билл поливает его небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом не дает ему улететь во все стороны, когда он начинает полировать его. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту немного более грубую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно разгладить краску. Это возможно, но опыт учит вас, насколько агрессивными вы можете быть.

Полировальный круг со временем покрывается протертой краской и компаундом, и его необходимо очищать несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное прямозубое колесо, когда он вращает буфер; тем не менее, широкая отвертка работает почти так же. Для чистки подушечек из поролона используйте щетку для волос или воздушную насадку.

Вы можете усилить усиление областей, таких как вогнутая впадина в этом капюшоне, если будете делать это осторожно и осторожно, начав медленно и очень осторожно, чтобы не отполировать прямо по выступающему краю с обеих сторон.

Это фото «не делай этого дома». Только очень опытный амортизатор должен когда-либо наклонять колодку на край таким образом (Билл полирует край капюшона, ближайший к нему, так что колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь краску за секунды.

С полированным капотом Билл собирается начать с капота и переднего крыла. Он протянул один большой кусок ленты по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером.Еще один, меньшего размера, закрывает шов между капюшоном и капюшоном, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите полировку, потяните за ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но им, наверное, много не понадобится.

Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла этого Pontiac. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного края капота. Затем он наклоняет буфер в другую сторону и поднимает его до пика крыла, не забираясь на него.

В общем, протирание не только не «испортит» вашу покрасочную работу, но и позволит вам выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без необходимости использования профессиональной окрасочной камеры.

Вот совет для новичков: поскольку раскрашивание песка и растирание происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче стереть немного больше краски позже, чем нанести больше краски. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае более старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске отстояться и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требовалось еще одно затирание примерно через шесть месяцев, потому что она продолжала давать усадку, включая грунтовку. слои, по крайней мере, так долго.Современные катализированные краски не дают такой усадки, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз был на палящем солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли достаточно краски или лака на машину — вполне возможно, вы захотите снова стереть его через шесть месяцев, год или больше.

С другой стороны, некоторые типы уретановых очистителей химически затвердевают настолько, что их становится очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки даже с помощью буфера и режущего диска.Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух-трех дней после нанесения, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим дилером по покраске при выборе и покупке лака для вашей покраски.

В тексте говорится, что перед началом этапа глазури необходимо тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава. Так лучше. Но поскольку он держит все в чистоте на ходу и работает внутри магазина, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

Для глазури / полировки Билл использует подушечку из поролона на липучке. Будь то пенопласт или шерсть, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится хотя бы один из них. Независимо от того, используете ли вы пену или шерсть, — ваш личный выбор.

Опять же, Билл любит наносить свою специальную глазурь кистью. Главное здесь — быть экономным — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто взрывает поверхность и подушку.

Вы могли подумать, что краска выглядела красивой и блестящей на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую вносит глазурь.

Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен знать об этих относительно новых мини-полировальных подушках, которые снова доступны в вашем магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовую приводную оправку, которую можно использовать с буровым двигателем (предпочтительна регулируемая скорость) или с угловой шлифовальной машиной с пневмоприводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту). . Подушечка более светлого цвета предназначена для составной полировки, а желтоватая — для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки на небольших участках, например между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не поместится, но и может быть опасна.

Вы видели апельсиновую корку в прозрачном слое на первых фотографиях. Теперь посмотрите, насколько четко вы можете видеть предметы у стены магазина, отраженные в вытяжке. И это, хотите верьте, хотите нет, но это только начало разрушения Билла Ларзелера. Теперь он будет проводить гораздо больше времени с еще более тонкой глазурью, растирающей вручную, чтобы сделать финиш «более четким». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, — это ваше время и терпение, а это бесплатно. Удовольствие от прекрасно выполненной работы бесценно.Самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

В любом случае, большинство современных красок, особенно лаков, почти невозможно потереть вручную. Их необходимо отшлифовать последовательно более мелкой зернистостью «ультратонкой» бумаги — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом с последующей механической полировкой глазурью.

Шлифовку всех цветов следует производить мокрым способом, желательно с резиновым тампоном позади бумаги. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность влажная, держите под рукой ракель или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как идет шлифовка. Легко увидеть, где нужно еще шлифовать, если вытереть их насухо; шлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — ни на одном этапе не пересыпайте.При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно мойте поверхность чистой водой, чтобы удалить все следы более грубых абразивных частиц или состава.

Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе не так уж много науки или магии. В основном это пот и терпение. Волшебство заключается в том, что вы, наконец, после всей этой работы, добираетесь до той стадии, когда этот удивительный блеск появляется после нескольких проходов с полировальным буфером.Вы можете подумать, что основная причина, по которой вы делаете это, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это не так хорошо, как возможность прислониться к гладкой, глянцевой краске своей машины на въезде, на заправке или на автосалоне и сказать с заслуженной гордостью: «Да, это так. это я ».

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТОЙ КНИГЕ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Автомобильная краска на мебели — краска Кайла Пейн

Я использовал автомобильную краску на деревянной мебели довольно много раз за последние несколько лет и получил действительно отличные результаты! Автомобильная краска для мебели — отличный вариант, если вы ищете ультраглянцевое покрытие, которое сохнет молниеносно и по твердости как гвозди.

Нельзя сказать, что автомобильная краска для мебели — лучший вариант, потому что у нее есть некоторые недостатки.

Во-первых, он воняет до небес и загружен опасными химическими веществами, поэтому надлежащее дыхательное оборудование и вентиляция абсолютно необходимы .

Во-вторых, эти краски требуют распыления, поэтому нанесение кистью недопустимо. Это не только материал, предназначенный только для распыления, но и тип распылителя. Мой конкретный малярный пистолет — не самый топовый , ни в коем случае не , но и не самый дешевый распылитель, который можно найти в больших коробочных магазинах. Знаешь что я имею ввиду? Вам понадобится пистолет-распылитель, достаточно мощный, чтобы доставить материал на поверхность, чтобы он «ложился» равномерно.((Кстати, вы можете щелкнуть здесь, чтобы загрузить мое руководство по глянцевой мебели, в котором есть ссылки на множество инструментов и принадлежностей, которые я использую ежедневно.))

И в-третьих, это чертовски дорого. У меня сейчас нет квитанций, но я предполагаю, что грунтовка, краска и расходные материалы стоят около 250 долларов.

Итак, если вы можете легко преодолеть эти три главных препятствия, тогда использование автоматической окраски деревянной мебели может стать вашим препятствием!

Этот великолепный комод изготовлен компанией White of Mebane.Серьезно, это одна из самых красивых вещей, которые я когда-либо встречал. Он тоже был в отличном состоянии. Я много месяцев выставлял его на продажу в моем магазине Etsy. Я выставил его на продажу в исходном состоянии по более низкой цене ИЛИ с покраской по более высокой цене. Это была сделка в порядке очереди. Я бы с радостью продал его кому-нибудь в оригинальной отделке. Но этого не произошло! Милая дама купила его и хотела, чтобы он был окрашен в этот великолепный глубокий оттенок темно-синего.

Я добавил эту информацию только потому, что знаю, как устроен реальный мир.Так много людей, которые сочтут богохульством красить такой красивый предмет мебели. Так что, не пытаясь выглядеть так, будто я защищаюсь, я просто хотел изложить факты ситуации 🙂

Если вы здесь какое-то время, то, вероятно, уже знаете, что я обычно использую Fine Paint of Europe Hollandlac Brilliant для окраски мебели. И вы можете узнать больше об этой краске в этом посте. Так почему я не использовал эту краску для этого комода? Краткий и длинный ответ: у меня просто не было времени использовать FPE, потому что мне нужно было покрасить и отправить этот предмет в более короткие сроки.Чтобы этот комод был упакован и отправлен в мои сроки, его нужно было быстро вылечить. И хотя я безумно люблю Fine Paints of Europe, у масляной эмали просто не хватило времени, чтобы застыть, чтобы я обернул комод термоусадочной пленкой, загрузил его в грузовик и отправил на 2000 миль на запад!

Автомобильная краска сохнет и полимеризуется на световые годы быстрее, чем Fine Paint of Europe. Обычно мне нравится давать FPE примерно 4 недели, чтобы вылечить его, прежде чем завернуть его (чем дольше, тем лучше).С автомобильной краской я почувствовал себя комфортно, укутав ее через пару недель. Честно говоря, вы могли бы завершить это даже раньше, но я не люблю играть в азартные игры.

Цвет этой детали очень похож на цвет под названием Navy 1798 от Fine Paints of Europe. У меня был образец цвета Navy 1798 , оставшийся от комода, который я нарисовал для демонстрации в этой публикации, и я отнес его в свой местный магазин автомобильных красок, и они подобрали его по цвету. Матч был окончен!

Для грунтования я использовал двухкомпонентную грунтовку PPG Omni MP282 high build 2k.Это потрясающе, это как распыляемое Бондо. Там написано высокое телосложение, и это не шутка! С этой автомобильной грунтовкой вы смешиваете грунтовку с катализатором / отвердителем, а затем с восстановителем в соотношении 4: 1: 1 (я использую разбавитель для лака в качестве восстановителя). Четыре части грунтовки, одна часть катализатора и одна часть восстановителя.

В качестве цветного покрытия я использовал одноступенчатый акрилово-уретановый слой Omni MTK. Одноступенчатый означает, что для глянцевого блеска не требуется никакого прозрачного покрытия. Цветное покрытие — высокий глянец. Этот материал также смешивается в соотношении 4: 1: 1 с отвердителем и восстановителем.

Оригинальное железо на этой штуке очень хорошее! Вы можете прочитать этот пост о полировке латунной фурнитуры, чтобы узнать, как сделать ее сияющей как новенькая!

И последнее, но, конечно, не менее важное… следующие несколько фотографий показывают, что мне пришлось отшлифовать пару провисаний по бокам. Я чертовски известен тем, что знает , когда остановиться, но отказывается слушать !!!!

Я распылял свой последний слой краски и знал, что он готов, НО в моей чашке осталось несколько унций краски, что мне делать? Я сделал пару лишних пасов.Я сразу понял, что это ошибка. Конечно же… когда я проверил его через полчаса, я увидел пару провисаний с каждой стороны. Womp Womp.

Не беспокойтесь, я отшлифовал провисания, а затем отполировал до блеска. В этом посте я описал, как резать и полировать, поэтому не забудьте щелкнуть там, чтобы прочитать.

Поскольку я хотел отшлифовать только плоскую боковую панель, я заклеил края скотчем, чтобы случайно не ударить шлифовальной машиной о края и не снять краску. Кроме того, лента не позволяла воде капать между панелью и обшивкой и вызывать проблемы.

Я начал с наждачной бумаги с зернистостью 1200 и поднялся до 5000 в области, показанной выше. После того, как прогиб был отшлифован, я перешел к полировке, чтобы вернуть блеск. Опять же, более подробную информацию о процессе можно найти здесь.

Вот как выглядела сторона после

Итак, вперед, автомобильная краска на мебели для победы!

Не забудьте скачать The Glossy Furniture Guide … это совершенно бесплатно и сэкономит вам огромное количество времени и нервов при попытке приобрести все материалы, которые вам понадобятся для покраски глянцевой мебели!

Спасибо, что пообщались со мной на минутку 🙂 Скоро поговорим…

xo Кайла

Как отшлифовать и отполировать прозрачный лак

Покраска вашего автомобиля защищает его и придает уникальный вид, когда вы путешествуете по улицам.Покраска вашего автомобиля по индивидуальному заказу может быть очень полезным опытом, но не для слабонервных. В большинстве случаев нанесение краски и прозрачного покрытия должно выполняться профессионалом, но полировка покрытия может быть самостоятельной практикой, если вы готовы потратить часы.

Если вы недавно нанесли лак на лакокрасочное покрытие, пора отполировать его до блеска. Перед использованием буфера необходимо дать прозрачному слою затвердеть в течение как минимум 24 часов.

В большинстве случаев вы будете пытаться удалить «апельсиновую корку» при полировке новой краски. Апельсиновая корка — это недостаток окраски, из-за которого поверхность выглядит неровной. Апельсиновая корка возникает только во время процесса покраски, а не во время восковой эпиляции или чистки автомобиля.

Количество апельсиновой корки на транспортном средстве будет зависеть от того, насколько густо нанесены краска и прозрачный слой. Существует ряд переменных, которые могут повлиять на количество апельсиновой корки, появляющейся при окраске.

Шлифовка и полировка прозрачного покрытия может помочь уменьшить или удалить эффект апельсиновой корки. Имейте в виду, что полировка прозрачного лака может потребовать времени, практики и точности, если вы хотите добиться блеска вашего автомобиля в выставочном зале.

• Предупреждение : Заводская окраска может содержать немного апельсиновой корки, но лак на заводской краске очень тонкий. Он настолько тонкий, что никому, кроме профессионалов, не рекомендуется пытаться удалить апельсиновую корку путем полировки отделки автомобиля.Описанный ниже метод предназначен для индивидуальных покрасочных работ, когда были нанесены дополнительные слои прозрачного покрытия с целью его полировки.

Часть 1 из 2: Полировка прозрачного покрытия

Необходимые материалы

Шаг 1: Намочите наждачную бумагу . Возьмите всю наждачную бумагу и положите ее в ведро с чистой водой и дайте ей впитаться примерно от десяти минут до часа.

Шаг 2. Помойте машину . Прежде чем приступить к работе, вы хотите убедиться, что ваша машина очень чистая, поэтому тщательно вымойте ее с мылом и щеткой или губкой, предназначенной для мытья автомобиля, чтобы она не поцарапалась.

Используйте полотенце из микрофибры или замшу, чтобы полностью высушить автомобиль после очистки. При необходимости дайте ему высохнуть на воздухе.

Шаг 3: Начните влажную шлифовку прозрачного покрытия . Прозрачный слой следует отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 400. Это сделано для того, чтобы заменить апельсиновую корку более мелкими царапинами, которые в конечном итоге будут заполнены лаком.

Шаги шлифования помогают уменьшить прозрачное покрытие до тех пор, пока вся поверхность не станет гладкой. Полировка помогает сгладить царапины от наждачной бумаги.

Шлифовка может занять много времени, поэтому выделите время на этом этапе.

Шаг 4: Продолжайте влажное шлифование наждачной бумагой с более высоким зерном . Переместите наждачную бумагу с зернистостью до 800, затем с зернистостью 1000 и, наконец, с зернистостью 1200. Поверхность должна выглядеть гладкой, и вы должны увидеть штриховку в следах шлифовки.

Шаг 5. Заклейте деликатные поверхности скотчем . Наклейте малярный скотч на те участки поверхностей, которые вы не хотите поцарапать наждачной бумагой, такие как молдинг, края панелей, фары или задние фонари, а также уплотнитель.

Шаг 6: Подготовьте наждачную бумагу . У вас есть два варианта шлифования: вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью Courser (зернистость 600-800) или сразу перейти к мелкозернистой наждачной бумаге (зернистость 1200-2000).

• Совет : Для достижения оптимальных результатов вы захотите начать с зернистости ладони, а закончить с мелкой зернистостью. В любом случае вы захотите удалить наждачную бумагу из ведра и прикрепить ее к шлифовальному блоку, разрезав и придав ему необходимую форму.

Шаг 7: Отшлифуйте автомобиль . Слегка и равномерно надавите одной рукой и начните шлифование. Другой рукой возьмите распылитель и распылите на поверхность, если она когда-нибудь начнет высыхать.

Шаг 8: Отшлифуйте надлежащим образом . Равномерно отшлифуйте и отшлифуйте под углом 45 градусов царапины, которые вы пытаетесь удалить, чтобы их можно было определить по царапинам от шлифовки. Если вы не шлифуете царапины, шлифуйте по прямым линиям и в том направлении, в котором ветер обтекает машину.

Шаг 9: Высушите отшлифованный участок . Как только вода начнет стекать и приобретет молочный цвет, прекратите шлифование. Вытрите пятно полотенцем, чтобы убедиться, что прозрачное покрытие не проникает насквозь.

• Совет . Не забывайте, что поверхность, которую вы шлифуете, всегда должна быть мокрой.

Шаг 10: Отшлифуйте более мелким зерном . Переключитесь на наждачную бумагу с более мелким зерном и повторите процесс шлифования, начиная с шага 5, чтобы удалить царапины, оставленные наждачной бумагой с крупным зерном.

Когда закончите, вытрите кожу насухо. Он должен иметь однородный, тусклый и меловой вид.

Когда все поверхности отшлифованы, удалите малярную ленту.

• Примечание : Никогда не допускайте высыхания шлифуемой поверхности.

Часть 2 из 2: Отшлифуйте отшлифованную поверхность лаком

Шаг 1: Нанесите полироль . Равномерно нанесите полироль на электрический буфер или пенопласт. Если вы используете электрический буфер, включите его на низких оборотах (около 1200–1400) и начните полировку, часто перемещая буфер вокруг области, чтобы одна область не перегревалась.Если вы используете подушечку из поролона, наносите полироль круговыми движениями, пока не будет нанесено достаточное количество лака.

Используйте полировальную машинку с регулируемой скоростью. Полировальная машина с регулируемой скоростью позволяет регулировать скорость полировальной машины для использования с определенными полировальными составами. Это позволит вам получить наилучшую отделку автомобиля.

Начните с полировальной подушечки из 100% шерсти. Используйте состав для полировки, такой как Meguiar’s Ultra-Cut, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. Когда закончите, сотрите остатки полирующего состава.

• Предупреждение : Не наносите слишком много состава на подушку, иначе вы можете прожечь краску. Если вы новичок в полировке, делайте это медленно и, если возможно, попрактикуйтесь с запасной частью, прежде чем полировать свой автомобиль.

Шаг 2: Продолжите полировку мягкой подушечкой и финишным лаком . Царапины должны исчезнуть, но вы можете увидеть мелкие завитки на поверхности. Перейдите на мягкую полировальную подушку и финишный полироль, которые можно купить в большинстве автомобильных магазинов.

На этом этапе буфер может работать на более высоких скоростях. Продолжайте полировать до тех пор, пока автомобиль не станет ярким.

• Предупреждение : Не держите буфер на одном участке более пары секунд, иначе вы рискуете повредить базовое покрытие. Убедитесь, что у вас достаточно полировки, чтобы буфер оставался влажным, иначе вам может потребоваться начать заново или снова покрыть поверхность лаком.

Шаг 3: Очистите отшлифованное место с помощью распылителя .Настоятельно рекомендуется заключительный осмотр Meguiar. Это окончательно очистит область и удалит все оставшиеся остатки.

Шаг 4: Осмотрите область на предмет пропущенных пятен . Если вы их обнаружите, повторяйте этапы полировки, пока вся поверхность не будет должным образом отполирована и не будет выглядеть чистой и блестящей.

Шаг 5: Нанесите слой воска на полированную поверхность . Это добавит дополнительный уровень защиты. Используйте высококачественную пасту или жидкий воск и наносите в соответствии с инструкциями производителя.

Пора отложить все инструменты для полировки и насладиться плодами своего труда. Хотя полировка слоя прозрачного лака может потребовать огромных усилий, это того стоит, когда вы путешествуете по улицам и наблюдаете, как головы поворачиваются, когда вы проезжаете мимо.

Помните, что для поддержания уровня блеска автомобиль необходимо регулярно чистить и полировать воском.

Нанесение прозрачного покрытия на ваш автомобиль — разумный способ сохранить его, но иногда это может пойти не так, что оставляет на нем пресловутый эффект «апельсиновой корки», для удаления которого требуется влажный песок.Этот процесс помогает вернуть красоту и блеск, придав автомобилю максимальную привлекательность. Мокрая шлифовка — это способ обеспечить ожидаемый вид лака, обеспечить защиту и придать автомобилю желаемый вид. У YourMechanic есть полезное руководство по нанесению прозрачного лака, если вам нужна дополнительная помощь в начале работы и правильном нанесении лака.

.