Можно ли наносить лак на лак авто: Технология нанесения лака после покраски автомобиля

Авг 15 1974

Содержание

Как наносить лак на авто после покраски

Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.

Содержание

Зачем покрывать автомобиль лаком?
Подбираем материал
Инструмент для лакирования
Нанесение лака на свежую краску
Нанесение лака на затвердевшую краску
Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками ()
Виды автомобильных лаков
Покрытие авто акриловым лаком
Нанесение лака на краску
Полиуретановые лаки
FireStorm435 › Блог › Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.
Как избавиться от сколов на машине с помощью частичной покраски кузова
Нанесение лака на автомобиль после покраски
Преимущества лакового покрытия
Оборудование и материалы
Подготовка
Обработка
Эксплуатация
Резюме

Зачем покрывать автомобиль лаком?

Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:

придает базовому слою особой глубины и глянца;
защищает краску от физических и химических повреждений;
позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.

Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.

Подбираем материал

Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.

Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.

Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.

Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.

Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.

Инструмент для лакирования

Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.

Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.

Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.

Нанесение лака на свежую краску

Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.

Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.

Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.

Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.

Нанесение лака на затвердевшую краску

Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.

Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.

Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.

Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками ()

Технология нанесения лаков на краску

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
Сушка между слоями — 10-20 минут.
Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски.

Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.

При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т. е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

FireStorm435 › Блог › Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.

Для удобства покраски и сушки, в любом случае надо снимать все навесные детали (двери, крылья, капот, багажник и стекла), затем, при наличии любых видов сквозных повреждений лакокрасочного покрытия (вздутия, сколы, трещины, царапины и т.п.) рекомендуется зачистить кузов до чистого металла, при необходимости — полностью. После этого необходимо произвести осмотр кузова на наличие очагов возникновения коррозии и прочих повреждений (вмятины, трещины, сквозная коррозия и т.п.), и при выявлении таковых, принять меры к их устранению. Очаги коррозии, так же как и возможные швы, оставшиеся после сварочных работ, следует зачистить лепестковым кругом до придания ровности поверхности, а затем металлической щеткой — насадкой на дрель. Зачистку рекомендуется производить до полного устранения рыхлых слоев и скопления мелких гигроскопичных частиц. После этого необходимо обезжирить поверхность ацетоном, затем обезводить спиртом, а затем, прогревая поверхность пром. феном до температуры

80°, обработать металл цинк-марганцевым преобразователем ржавчины (типа «Цинкарь») в соответствии с инструкцией.
После выполнения вышеописанных процедур можно приступать к выравниванию поверхностей (если требуется) шпаклевкой и наносить грунт.

2,5 -3 атм. Первый слой грунта (опылочный) наносится на сухую обезжиренную и обеспыленную поверхность плавными продольными движениями с расстояния

30-40 сантиметров, при этом необходимо следить, чтобы точка возврата пистолета находилась за пределами окрашиваемой детали. Во время нанесения первого слоя на поверхности образуется слегка заметный (пылеобразный) слой грунта, необходимый для лучшей связки грунта с обрабатываемой поверхностью. Промежуточная сушка составляет 5-10 минут в зависимости от типа и густоты грунта. Второй слой (полусухой) наносится тем же образом, но немного более интенсивно, и промежуточная сушка занимает

Для подготовки загрунтованной поверхности к нанесению краски необходимо нанести на нее «проявочный» слой грунта другого цвета, дать высохнуть и затем, при помощи водостойкой наждачной бумаги Р320-Р400 с применением воды обрабатывать поверхность до полного удаления проявочного грунта. Это делается для индикации неровностей основного грунта и придания поверхности равномерной гладкости. Затем необходимо «заматовАть» поверхность тем же способом (с применением воды), наждачной бумагой Р500-Р600 для удаления осташихся микронеровностей и царапин. После обработки поверхность необходимо промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. После этого можно приступать к окраске.

Окраска поверхности производится пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 1-1,2мм под давлением 2-2,5 атм. Краска наносится на поверхность тем же способом, что и грунт. При этом важно следить за изгибами и прочими сложными формами рельефа поверхности и наносить краску максимально аккуратно, дабы избежать образования потеков. Использовать слишком густую краску не рекомендуется, поскольку образуется «шагрень» (эффект апельсиновой корки), которую будет сложно устранить даже при полировке поверхности, в то время как слишком жидкая краска будет обладать плохой укрывистостью и может образовать потёк в самом неожиданном месте. Для достижения максимального качества покраски необходимо процеживать краску через специальную воронку-ситечко, а при отсутствии такового, через обрезанную верхнюю часть пластиковой бутылки с надетым на нее капроновым чулком плотностью 40DEN. Кроме этого необходимо следить за отсутствием пыли в помещении. в котором производится окраска. После нанесения последнего слоя краски, необходимо дать краске выстояться в течении 1-2 часов, для обеспечения её равномерного загустевания, и после этого, при необходимости, можно повышать температуру в помещении для ускорения процесса сушки. При этом для нагрева лучше использовать «статические» электронагреватели типа инфракрасных излучателей, спиральных обогревателей или мощных галогенных ламп, поскольку тепловые пушки и тепловентиляторы будут создавать рециркуляцию воздуха в помещении, череватую оседанием на поверхности пыли и других посторонних частиц, приводящих к повышению сорности, а газовые горелки и вовсе могут привести к возгоранию, не считая сжигаемого воздуха и оседания на поверхности слоя копоти.
После окончательного высыхания краски можно приступать к полировке, либо подготовке поверхности к нанесению лака.

Для подготовки поверхности к нанесению лака, необходимо тщательно обработать её водостойкой наждачной бумагой Р600-Р800 с применением обильного количества воды. Обработку следует производить круговыми движениями с усилием 3-5кг до полного приобретения покрытием однородной матовой поверхности. После этого поверхность следует промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. Затем можно наносить лак.

Лак наносится тем же способом, что и грунт и краска, пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 0,8-1мм. При нанесении лака важно помнить, что следить за процессом укрывания поверхности надо еще более тщательно, чем при покраске, поскольку лак прозрачен и отследить момент образования потека ощутимо сложнее. После нанесения лака, следует просушить поверхность тем же способом, что и при сушке краски (с предварительным выдерживанием при «комнатной» температуре в течении 1-2 часов), а после полного высыхания поверхности необходимо дать лаку окончательно высохнуть, чтобы приобрести окончательную твердость (до 2-3 суток, в зависимости от типа лака). Затем можно приступать к полировке. Стоит отметить, что некоторые типы лаков (полиуретановые, арил-полимерные и пр.) обладают повышенной пластичностью и обеспечивают достаточно качественное и ровное глянцевое покрытие. но при этом не подлежат полировке, поэтому наносить их стоит о особой аккуратностью, дабы избежать образования «сорности» на поверхности.

Для полировки лакированной/окрашенной поверхности при необходимости следует воспользоваться наждачной бумагой Р1200-Р1500, применяя её с обильным количеством воды. это необходимо для финишного выравнивания поверхности и удаления микрочастиц, осевших на поверхности в процессе высыхания. Затем следует воспользоваться вибро-радиальной полировочной машинкой с мягкой шубкой и специальными полировочными составами, для черновой, промежуточной и финишной обработки поверхности. При этом важно соблюдать основное правило — лучше меньше, чем больше. Поскольку «недополировку» всегда можно исправить, а лак, протертый до краски как минимум приведет к необходимости заново покрывать поверхность лаком. Поэтому «черновые» полировочные составы лучше использовать по-минимуму, либо не использовать вообще, поскольку, как показала практика, наиболее качественный результат достигается при полировке только «финишными» составами. Это занимает больше времени, но зато, в определенной степени, предохраняет от сквозного истирания лака.

В заключении этого «краткого экскурса» хотелось бы посоветовать побольше терпения и кропотливости тому, кто задастся целью
добиться идеального результата. Может в описании процессов и упущены некоторые моменты, но если что непонятно, как говорится — пишите письмы!

Как избавиться от сколов на машине с помощью частичной покраски кузова

Избавление от сколов методом частичной покраски кузова

Любой автомобиль за недолгий срок эксплуатации может получить незначительные разрушения. Сколы, которые образуются после поездок на высокой скорости от камней, насекомых, могут привести к большим разрушениям, если вовремя не устранить их. Коррозия начинает разрушать авто под краской и заметить это очень трудно. Сколы, которые не закрашены, являются местом «заражения» коррозией, а в последствие разрушения кузова.

До того, как сколы начнут негативно действовать на железо, следует их устранить, ведь можно потерять целостность кузова, да и цена на автомобиль упадет в несколько раз. Да и взять баллон с краской и закрасить повреждения намного проще, чем заменять гнилые места. Есть несколько вариантов того, как бороться со сколами. Все зависит от того, на сколько поврежден материал.

1. Много сколов на капоте

Капот – это то место, которое больше всего подвержено мелким сколам. При езде именно на это место сконцентрировано попадание камушков из под колес других авто, а так же хорошо видны различные царапины. Устранить такую проблему нужно максимально быстро и аккуратно. Работы должны производиться мастером, так как данная деталь больше всего подвержена вниманию других людей, поэтому плохая краска, неправильная обработка, на капоте все это видно сразу.

Если повреждений на капоте довольно-таки много, то точечный ремонт не поможет. Ведь тогда капот будет как разноцветное полотно, покрытое пятнами. Придется красить капот полностью. Но если сколов не много, то предлагаем Вам самостоятельно избавиться от них, это не легко, но возможно!

Если деталь, которая требует покраски снимается, то нужно это сделать, чтобы не повредить краской другие элементы.
Если это нельзя сделать, то нужно оклеить место вокруг детали газетами или бумагой.
Следует вымыть деталь и просушить ее.
При помощи наждачной бумаги нужно зачистить краску и грунт, при этом необходимо постоянно опрыкивать место зачистки.
Поверхность сушится и обезжиривается при помощи растворителя.
Наносится грунт.
Снова нужно применить растворитель и затем нанести краску.
Если есть необходимость, то можно использовать лак.

Спустя некоторый промежуток времени нужно провести полировку детали, которую закрасили, а так же и других, что цвет был единым. Подбирать краску нужно в специализированном магазине, где есть оборудование, которое поможет точно определить цвет.

Наносить грунт и краску легко. Существуют специальные баллончики. Не стоит обращать внимание лишь на одно место, нужно выполнять поперечные движения и следить за тем, чтобы баллон бы постоянно на одном расстоянии, примерно 30 сантиметров. Тогда потеков на кузове не будет.

2. Второй вариант — Немного сколов или царапин без коррозии.

Если кузов не сильно поцарапан, то процедура покраски займет намного меньше времени и труда. Основным является правильный подбор краски, которая будет подходить под цвет кузова автомобиля. Данный ремонт выполняется быстрее, именно по этой причине лучше всего убирать сколы заранее, чтобы процесс коррозии не начинался.

Если царапина маленького размера, то нужно взять спичку и нанести краску на чистое место скола кузова. Когда краска высохнет при помощи кисточки можно разровнять ее. Не стоит использовать лак при таком повреждении, так как он будет сильно заметен.

Повреждение крупных размеров нужно устранять следующим образом:

Нужно помыть и просушить деталь автомобиля.
Не нужно использовать растворители, в которых нет обезжиривателя, так как может начаться процесс коррозии именно из-за этого незначительного нюанса.
Потребуется мягкая кисть.
Краска наносится точно по месту царапины.
Крася деталь, идеального растекания не выйдет с первого раза, поэтому нужно выполнять покраску несколько раз.
При помощи эмали нужно исправить все визуальные недостатки, но только после того, как краска высохнет.

Следует сделать полировку всей детали или даже автомобиля, используя абразивную полироль,

особое внимание нужно обратить на место скола.

Если же все выполнить качественно, то отличить место, где проводились работы будет очень трудно.

Если же качество краски на низшем уровне, то проблемы могут возникнуть самые неприятные. Царапина станет черной или же светлой и потребуется перекрашивать кузов полностью. Идеальная краска – залог хорошей покраски.

3. Царапина нанесла серьезный ущерб, коррозия дала ход.

В такой ситуации потребуется долгое восстановление детали, так как нужно будет убирать коррозионные процессы. Следует воспользоваться классическим кузовным ремонтом, он поможет удалить ржавчину и закрасить деталь без каких либо отличий от кузова.

Для выполнения таких работ Вам понадобится наждачная бумага, определенной зернистости. Для данного случая нужно использовать бумагу зернистьстью — 600, 800, 1000, скорей всего понадобятся различные инструменты, чтобы нанести краску, шпатлевку, а так же нужен растворитель для обезжиривания.

Работы в таком случае выполняются так:

Нужно очистить место, где есть ржавеющий элемент.
Ржавчину следует вычистить, а затем промыть и обезжирить место операции.
Если требуется, то стоит нанести шпатлевку, а затем место обработать при помощи наждачной бумаги на 800 или 600.
При помощи растворителя нужно обезжирить поверхность, нанести грунт и замыть его при помощи наждачки на 1000 и воды.
Снова нужно обезжирить и начать покраску детали.

Необходимо быть максимально аккуратным при покраске, так как можно зацепить другие детали при распылении. Для этого используют скотч или различные газеты. После всех действий нужно отполировать деталь и наслаждаться красотой.

Как используется подкраска

Царапины не всегда можно заметить. Чтобы правильно подкрашивать нужно выполнять точно такие же действия, как и для обычной полировки.

Если есть какие-то сомнения в растворителе, нужно для начала сделать тест на материале. Нанести на незаметном участке небольшое количество обезжиривателя, а затем протереть тряпкой поверхность, если на тряпке появились следы краски, значит жидкость выбрана неправильно.

Оптимальным вариантом являются составы на спирте. Нефтяные продукты нанесут лишь вред покрытию. Если краска будет наноситься из флакона, то его нужно хорошо встряхнуть перед использованием. Пользоваться кистью нужно аккуратно и быстро, так как краска быстро засыхает.

Чтобы после того, как место закрасили, цвет ничем не отличался от основного, нужно узнать, как правильно определить оттенок:

Нужно изучить всю документацию авто. В паспорте указывается код краски, по которому можно найти нужный оттенок.
Если документов нет, то можно снять крышку бензобака и отнести в магазин.
Колорист сможет помочь в выборе цвета, ведь кто как ни он лучше всего разбирается в оттенках.

Красить поверхность можно при помощи краскопульта. На поверхность не должно попадать никаких частиц пыли и влаги.

Для металлических покрытий ситуации следующие:

Цвет краски не поменялся, значит царапина на поверхности. Не страшно для металла.
Если есть скол лака, но металл не затронут, то уже следует побеспокоиться, так как полировкой здесь не поможешь. Потребуется обработать это место лаком.

Если скол отошел вместе с базой, то опасность возникновения коррозии возрастает, защитить металл от дальнейшего распространения коррозии такми методом не получится, можно лишь приукрасить внешний облик.

Если поверхность акриловая, то все тоже самое, что и с металлом.

Как же достичь идеальной поверхности

Участки, которые подкрасили можно заметить невооруженным глазом. Дефект исправляется полировкой. Есть некоторые нюансы:

Конечная шлифовка выполняется бумагой зернистостью 1000. Затем абразив уменьшается Р2000. Все что получилось нужно закрепить полиролью или же полировальным молочком.

Кузовной ремонт требует сосредоточенности от того, кто его исполняет. Проще всего выполнять ремонт, когда сколы совсем уж маленькие. Поэтому если появилась царапина на покрытие, то нужно обязательно заняться её ликвидацией. Можно обойтись без дорогих процессов и сделать все собственноручно. Главное, чтобы все процессы были сделаны оперативно.

Понравилась статья?

Нанесение лака на автомобиль после покраски

После выполненной покраски ваш автомобиль будет выглядеть намного лучше, если его покрыть сверху слоем лака. Лакокрасочное покрытие сразу преобразится. Поверхности засверкают, станут зеркальными. Вся машина будет напоминать дорогую елочную игрушку. Приятно ездить, все смотрят с восхищением, владелец такого авто чувствует себя героем. Нанесение лака на автомобиль можно выполнить своими руками.

Преимущества лакового покрытия

Лаковый слой позволяет сохранять красивую внешнюю структуру, блеск, глянец на поверхности авто длительное время после покраски. Дополнительные выгоды при его нанесении на машину:

придание рельефным плоскостям автомобиля глубокой сверкающей фактуры;
усиление защитных функций лакокрасочного покрытия авто;
предохранение металлических поверхностей от непосредственных контактов с внешней агрессивной средой;
быстрое, эффективное восстановление, причем неоднократное, внешнего вида кузова при помощи шлифовки либо полировки;
существенное продление срока службы нанесенного слоя покраски.

Современные лаки являются теми же красками, но без добавления пигментных красителей. К их нанесению предъявляются такие же требования, что и к краскам. Лакировка – это создание финального защитного слоя. Покрытие должно выполнять эстетические функции, надежно защищая поверхность авто от внешних воздействий.

Оборудование и материалы

Качественное покрытие кузова авто лаком после завершения покраски может быть достигнуто только с надежными современными инструментами и использованием лучших мировых технологий. К тому же все современные краски типа металлик не предназначены к использованию без лака.

Необходимое оборудование: компрессор, краскопульт, чистая вода, ацетон, мягкие салфетки. Выполнять работы своими руками следует в сухом, теплом, защищенном от пыли, копоти, сквозняков помещении. Разводить выбранный лак для авто надо несколькими присадками. Одна из них – антисиликон, служащая для предотвращения образования жирных масляных пятен, частиц жира.

Без ее использования лак не пристанет к поверхности, отслаиваясь впоследствии. Также необходима вторая присадка – ускоритель отвердения. Он позволяет поверхности быстрее просохнуть, лучше затвердевая при невысоких температурах осенне-зимней порой, при повышенной влажности воздуха.

Подготовка

Процесс подготовки подразумевает подключение оборудования, приведение его в рабочее состояние. Под рукой должны находиться все необходимые инструменты.

Протереть обрабатываемые поверхности автомобиля, исключая малейшие пылинки, пятна, ворсинки. Под высохшим лаковым слоем эти объекты будут видны как через увеличительное стекло.

Идеальным вариантом будет хорошо продуть поверхности сжатым воздухом.

Лак разбавляется непосредственно перед использованием. Заготавливать необходимо небольшие порции, поскольку он быстро затвердевает. Покрытие автомобиля лаком осуществлять надо несколькими приемами. Важно тщательно перемешать вещество до однородной консистенции. Прежде чем обрабатывать лаком авто, необходимо потренироваться на второстепенных плоскостях, привыкнув к работе краскопульта, оценив толщину наносимого слоя покраски.

Обработка

Покрытие автомобиля лаком производится еще проще, чем покраска. Обработка своими руками осуществляется двумя либо тремя слоями. Каждый последующий слой должен быть толще предыдущего. Самый распространенный дефект – подтеки, которые после высыхания устраняются шлифовкой. Нанесение проводят краскопультом под углом 45 градусов. Факел распыла должен быть направлен на неокрашенную поверхность.

Начинается нанесение лака от стыков, углов автомобиля, неровностей, переходов, после этого покрытие наносится на ровную поверхность.

При вынужденной остановке покраски, например, для разведения новой порции лакового состава, необходимо выбрать какой-нибудь неровный участок. После возобновления работы на середине большой ровной площадки будет виден стыковочный переход.

Эксплуатация

Покрытие своими руками машины лаком после основной покраски требует бережного отношения к поверхностям при дальнейшей ее эксплуатации. Мойку транспортного средства необходимо осуществлять с использованием мягких шампуней, активной пены. Нельзя тереть лакокрасочное покрытие щетками, жесткими материалами.

Пыль следует протирать только мягкими фланелевыми салфетками, используя воду, мягкие моющие составы без абразивных веществ. При надлежащем уходе кузов машины будет сохранять первоначальный лоск, глянец, свежий вид на протяжении нескольких лет.

Резюме

Собственноручно обработанные поверхности будут радовать владельца в дальних поездках, повышая его самооценку.

Особенности нанесения лака после покраски автомобиля

Содержание

Разновидности автомобильных лаков
Глифталевый
Целлюлозный
Акриловый
Полиуретановый
Возможный дефект: подтеки лака
Возможные причины
Способы устранения
Инструмент серебряника
А не посеребрить ли нам… кузов!
Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие
Следите за руками
Количество слоев и межслойная сушка
А не пора бы нанести лак?
По завершении работ

Канули в Лету те времена, когда можно было провести четкую грань между автомобильными красками и лаками. На сегодняшний день лаковое покрытие автомобиля – это, фактически, та же эмаль, но лишенная пигмента, прозрачная.И к его нанесению предъявляют такие же требования, как и к покраске машины. Это финальный слой, который наносится после всех предыдущих. Именно он контактирует с окружающей средой, поэтому на первый план помимо эстетических качеств выходит и защитная функция лака.

Разновидности автомобильных лаков

Наиболее распространенными являются следующие виды лака:

Глифталевый

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Наносят лак при температуре 20°C , сушат – при 60°C. Модификация с добавлением отвердительного активатора делает покрытие более устойчивым к механическому воздействию. Материалы, затвердевающие под действием температуры и эпоксидная подложка более подходят для использования в комплекте с этим видом лака, чем термопластичный материал. Это обусловлено плохой переносимостью температурных скачков.

Если добавить в лаковый состав легкий разбавитель, то даже в условиях плохой вентиляции и комнатной температуры можно добиться быстрого высыхания и образования пленки. Покраска горячим способом, когда лак, нагретый до 70°C распыляют краскопультом на деталь, нагретую в компрессоре на 10°C, исключает необходимость в разбавителе.

Целлюлозный

Один из первых лаков, который стал применяться для окраски авто. Его применение в автомобильной отрасли на сегодня почти сошло на нет. Причиной этому послужили слабый блеск, быстрая потеря интенсивности окраски и воспламеняемость целлюлозы по сравнению с более современными средствами.

Акриловый

Эта – один из лучших вариантов, предлагаемых на сегодняшний день рынком лакокрасочной продукции для авто. Полиакрилаты делятся на два подвида:

Термопластичный, отвердение которого происходит в результате испарения растворителей;
Термотвердеющий, который застывает при высокой температуре и не может быть нанесен в домашних условиях;

Полиуретановый

Двухкомпонентный лак, предусматривающий использование отвердителя. За счет последнего сразу начинается реакция отвердения. В ходе нее происходит высыхание нанесенного на поверхность автомобиля лака. Отвердитель добавляют в лак за 10 минут до начала покраски. Распыляют при комнатной температуре в 3 захода. Первый нужен как связка, второй – основной и финишный третий. В промежутках между их нанесением происходит сушка в течении 15 мин. После третьего слоя период окончательной сушки поверхности авто увеличивают до часа.

Возможный дефект: подтеки лака

Какими бы современными ни были применяемые средства, это не гарантирует отсутствие дефектов после покраски автомобиля. Наиболее распространенным из них являются подтеки лака. Вследствие чего они появляются? Как их убрать? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Возможные причины

Итак, на авто появились подтеки. Перед тем, как пытаться их убрать, выясним причины их появления:

Излишний слой покраски.
Медленное испарение растворителя, содержащегося в покрытии.
Распылитель в процессе нанесения расположен слишком близко к поверхности автомобиля.
Недостаточное время для сушки после покрытия одним слоем лака и перед нанесением последующего.
Слишком быстрое распыление также способно привести к появлению подтеков.
Избыточное давление воздуха.

Способы устранения

Существует два наиболее эффективных способа устранить подтеки и восстановить идеально равную поверхность автомобиля. Рассмотрим подробно каждый из них:

Непременным условием эффективности этого метода является абсолютное высыхание лака после нанесения. Минимум – в течении 12 часов. Впрочем, это время можно сократить при сушке инфракрасными лампами или промышленным феном. Затем следует нанести на участок авто с подтеком акриловую однокомпонентную шпатлевку резиновым шпателем. После чего смоченный в воде слой шпатлевки зачищаем наждачкой Р2500, убираем тем самым и подтек. Нужно избегать излишнего давления и выхода за пределы дефектного участка.
Подтеки лака после покраски также можно убрать лезвием от строительного ножа. Для этого располагаем нож перпендикулярно поверхности авто и соскабливаем подтеки покрытия (ни в коем случае не резать!)Усилие, с которым нажимаем на нож, должно быть небольшим.

Таким образом, даже при наличии дефектов покраски вполне реально добиться качественного покрытия автомобиля лаком своими руками. Существуют эффективные способы убрать подтеки, после применения которых поверхность автомобиля будет выглядеть, как новая.

В силу тех или иных причин количество автомобилей, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в авариях они почему-то точно так же, как и остальные. А ремонтная окраска таких машин предъявляет серьезные требования к квалификации маляра. Главная причина заключается в том, что как ни крути, а металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это все-таки нерастворимые инородные тела, которые в слое краски могут вести себя абсолютно непредсказуемо и своенравно.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только упражняться в нанесении краски, но и изучать теорию — разбираться в важнейших свойствах «металликов» и принципах «поведения» этих красок.

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь.

Если же использовать вместо конвенциональных пистолетов краскопульты более прогрессивных систем (HVLP или LVLP), риск образования подобных дефектов значительно снизится. Низкое давление на выходе у таких распылителей позволяет донести до поверхности достаточное количество растворителя для того, чтобы зерна металлика легли на поверхность в правильном виде.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в начале 90-х годов задавали любому маляру, решившему устроиться на автосервис. Сейчас, когда маляры с легкостью справляются с обычным «металликом», к их квалификации предъявляются уже новые требования: в частности, навыки работы со светлым «металликом»

А не посеребрить ли нам… кузов!

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, содержатся еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль крошечных непрозрачных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.

Более того, если посмотреть на деталь, окрашенную металликом с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. В самом деле, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения будет выглядеть по-разному: покрытие ярко светится, искрится в некоторой точке, а затем постепенно темнеет при изменении угла обзора (например, когда машина поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Основная и самая сложная задача, стоящая перед маляром при работе с металликом, заключается в том, чтобы правильно «уложить» частицы алюминия в слое краски. От того, как лягут эти частицы, будут полностью зависеть декоративные свойства полученного покрытия.

Если мы сумеем сориентировать эти частицы как нужно, то есть параллельно подложке и друг другу, покрытие в этом случае будет обладать оптимальными оптическими свойствами. Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, рассеивая свет в разные стороны, это приведет к искажению цвета, нарушению флоп-эффекта и возникновению характерных для металликов «облаков».

Как мы уже говорили, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет, по сути состоит из одного только алюминиевого зерна, ответственного за флоп-эффект. Работа с такими цветами требует от маляра особенной внимательности и ясного понимания поведения алюминиевых частиц в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет масса факторов, но все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «залегания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», следует избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

В слишком мокром слое растворителя будет больше, а значит испаряться с окрашенной поверхности он будет дольше (то есть толстый слой будет большее время оставаться жидким). В этом случае алюминиевые частицы имеют тенденцию к тому, чтобы «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентируются вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически перестает отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если эмаль попадает на поверхность в слишком сухом состоянии, растворителя в таком слое, наоборот, будет меньше, испарится он быстрее, и зерно не успеет утонуть на положенную глубину и занять правильное положение в слое краски. Оно останется на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приведет к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

В правильно нанесенном слое металлика — слое средней толщины, не сухом, и не жирном — зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом достигается наилучшее проявление «флоп-эфекта», обеспечивается однородность цвета и хорошая укрывистость эмали.

Все остальные факторы, точно так же как и фактор толщины слоя нужно рассматривать через призму их влияния на скорость испарения растворителя и глубину залегания алюминиевого зерна.

При превышении рекомендованного давления распыления из окрасочного факела будет «выбиваться» большее количество растворителя, а значит на окрашенную поверхность его попадет меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
Чем ниже вязкость распыляемой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на небольшую глубину, и покрытие получится светлее.
Чем выше температура окружающего воздуха, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится общий оттенок эмали.
Чем больше расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности, тем большая часть растворителя распыляется, не попав на поверхность. Значит, в слое его останется меньше, он испарится быстрее, и покрытие будет выглядеть светлее.
Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя перенесется на поверхность, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
Чем более быстрый разбавитель используется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет иметь более светлый оттенок.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при нормальном расположении зерен наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно распределенное в слое краски (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на положенную глубину и осталось в верхних слоях покрытия, оно закрывает собой цветовые пигменты, и наш глаз улавливает лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно «прячется» за цветовые пигменты и практически не отражает падающего на него света, и наш глаз воспринимает оттенок покрытия как более темный (рис. В).

Следите за руками

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно придерживаться правильного положения краскопульта и равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски успеет напылиться толще, чем рядом — полос и «яблок» не миновать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности, иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки».

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и, после того, как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой, который, словно «дождик», должен равномерно и аккуратно покрывать поверхность. После нанесения образовавшиеся капельки быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

А не пора бы нанести лак?

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно, как говорится, не прохлопать момент, поскольку базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие наносимые слои строго определенное время. Если это время упущено, межслойная адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы обязательно будет отслаиваться.

Иногда мастера допускают грубейшую ошибку: вечером наносят базу, а лаком покрывают на утро, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неправильный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это идеально. За это время из базы улетучатся растворители, она заматовеет, и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если покрыть лаком еще жидкий, не испарившийся базовый слой, это может привести к матовению ЛКП, а также проявлению «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому при низких температурных режимах окраски время выдержки должно быть увеличено (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушение межслойной адгезии между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

По завершении работ

Есть еще один немаловажный аспект в работе маляра, которому обычно не придают серьезного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если делать эту операцию спустя рукава, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной окраске.

Поэтому по завершении работ нужно позаботиться о чистоте инструмента. Окрасочный пистолет тщательно промывается растворителем и продувается сжатым воздухом. Не жалейте на это сил и времени.

Радуясь от всей души блеску окрашенного после ремонта крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) поневоле ощущаешь радость владения автомобилем. Да, да! Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись.

Покрытие автомобиля лаком после покраски. Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух. Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному. У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Покрытие автомобиля лаком на бампере из баллончика

Начало работы
Продолжение работы
Напыляем лак на бампер
Подготовка к полировке
Видео покрытие автомобиля лаком Влада ЩЧ
Видео Альберта Аухадуллина

Покрытие автомобиля лаком из аэрозольного баллончика на бампер автомобиля своими руками…

Приветствую, автолюбитель ваз в блоге RtiIaz. ru!

Начинается работа с начало. Первый раз покрасил бампер, но не получилось так, как хотелось бы. Вышла видимая заплатка. Сначала прошпаклевал, зашкурил шпаклёвку, а затем обезжирил и покрыл это место на бампере грунтом компании «MOBIHEL» серым в аэрозоли.

Затем нанёс эмаль «KERRY», предназначенную для дисков. Но получилось так, что краска оказалась светлее родной на бампере, и это сразу выделялось на общем фоне.

Поэтому на авторынке подобрал автоэмаль по цвету бампера, краска «MOBIHEL» — Toyota silver 199 (артикул 70864). И также приобрёл лак аэрозоль в баллончике от компании «MOBIHEL», специальный для покрытия автомобиля лаком. Буду наносить его поверх краски на бампере.

Приобрёл также шкурку Р2000, для подготовки краски к нанесению лака. Сегодня нужно прошкурить поверхность, обезжирить и нанести лак аэрозоль в несколько слоёв.

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка. После того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

Скотчем и бумагой защищаем не только рядом стоящие панели, но и колесо…

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Напылили второй слой и ждём подсыхания перед напылением последнего третьего слоя. Увидел, что вверху у границы валика немного передержал баллончик и остался небольшой потёк. Трогать его не будем, иначе всё испортим, и придётся переделывать всё заново.

Потом после высыхания сошлифуем мелкой шкуркой…

Наносим заключительный слой лака и даём ему окончательно высохнуть. Отклеиваем скотч, убираем защитную бумагу с кузова. Останется только отполировать этот участок.

Видно, что осталась граница перехода, но надеюсь, что при полировке граница почти исчезнет и переход будет плавным.

Увидим, в общем, что получится при дальнейшей работе.

Пока делал передний бампер, успел поцарапать задний, зацепил где-то бордюр при парковке задним ходом.

Это меня не огорчило. Так что опыт уже есть и работа по заднему бамперу пойдёт веселей. Только остаётся один вопрос, снимать это на видео или нет, так как здесь ремонтируется таким же способом.

Подготовка к полировке

Для полировки отрезал со старой безрукавки кусок меха, кусок губки и нужно будет ещё соорудить полировочную машинку. А также приобретём на авторынке пасту для полировки.

Далее смотрите видео мастера молярного дела Влада ЩЧ, как правильно красить бампер.

Видео покрытие автомобиля лаком Влада ЩЧ

Видео Альберта Аухадуллина

На этом закончим статью. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы и ставьте лайки.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как правильно красить автомобиль

Покрытие лаком автомобиля после покраски.

Прошли те времена, когда с легкостью можно было определить различия между лаками и красками для авто. Лаковое покрытие авто – это эмаль, но полностью прозрачная. Наносят его по тем же требованиям, что и во время покраски авто. Лак – это финишный слой, который наносят после всех. Он несет очень важные защитные функции.

Сейчас невозможно произвести деление на автомобильные лаки и краски. Часто первые представляют из себя бесцветные по цвету вещества. Поэтому локальная покраска автомобиля – это не завершающая стадия ремонтных работ. Зато их покраска схожа с нанесением краски. Есть единственное «но», покрытие лаком автомобиля после покраски будет иметь блеск и яркий глянец. С его блеском прежде всего происходит контакт с окружающей средой.

Нанесение лака на автомобиль после покраски виды.

Существуют несколько разновидностей лаковых поверхностей. Есть несколько, которые наиболее распространены и часто встречаются. Наш автоломбард тоже их применяет в своей работе. Какие же они:

лак глифалетовый. Часто используется только в профессиональных сервисах. Так как требует специальное оборудование: камеру. Если вне сервиса, то должны строго соблюдаться все меры по технике безопасности. Обязательно должно быть хорошо проветриваемое или вентилируемое помещение без следов пыли. В случае чего нужно сделать влажную уборку. Такой лак более долговечный по сравнению с другими. Блеск получается великолепным. Из минусов можно выделить следующее: он достаточно медленно высыхает.Наносится лак только при определенной температуре – двадцать градусов. Сушат тоже – шестьдесят градусов. Есть разновидности с добавлениями активатора для отвердения. Такое лаковое покрытие будет более устойчивым к внешним воздействиям.При добавлении в этот состав лака немного слабого разбавителя, можно добиться более быстрого высыхания. Это произойдет даже в плохо проветриваемом помещении. Часто используют горячую покраску с этим материалом. В таком случае глифалет нагревают до весьма высокой температуры семидесяти градусов. Его распыляют специальным оборудованием. Его название краскопульт. При таких работах нельзя использовать разбавитель;
лак из целлюлозы. Это один из первых материалов, которые начали использовать для блеска транспортных средств. Сегодня его использует крайне редко. Почему? Нанесение лака на автомобиль после покраски дает очень тусклый блеск. К тому же и он достаточно быстро меркнет и смывается. Целлюлоза – это достаточно быстро воспламеняющийся материал. Это его отличает от более продвинутых современных средств;
лак с отвердителем из акрила. Это матовый лак. На сегодняшний день это один из самых современнейших материалов. Считается одним из лучших лаков. Бывает дух подвидов:

1. Термопластичного вида. Затвердевает такой лак за счет испарения растворителя.

2. Термотвердеющего вида. Его застывание происходит только при большой температуре. Его никак нельзя наносить дома. Только в профессиональных автомобильных сервисах;

— лак из полиуретана. Этот материал из двух компонентов. Он предусматривает использовать отвердитель. За счет него быстро происходит процесс отвердения. Его добавляют в лак непосредственно за десять-пятнадцать минут перед нанесением. Распылять такой лак нужно строго по инструкции – три раза. Первый раз наносится для связки, второй – как основа и последний вместо финишного слоя. Между этими заходами должен быть перерыв. Во время которого идет сушка. В среднем перерыв длятся около пятнадцати-двадцати минут. После нанесения финишного слоя сушить автомобиль нужно не менее шестидесяти минут.

Покраска автомобиля лаком особенности.

Наиболее популярным и передовым видом покраски является лак из акрила. Постараемся подробно написать, как происходит процесс его нанесения. Ведь от правильного нанесения во многом будет зависеть внешний вид автомобиля и его защитные свойства. Кузовной ремонт автомобиля – это и повод нанести качественный лак из акрила.

Так какие же это требования:

— нужно наносить лак тогда, когда основная краска еще окончательно не подсохла. Это существенно сократит вам время. Так не нужно будет предварительно готовить поверхность. Ведь материал из лака достаточно быстро сохнет. Поэтому его нанесение качественнее получается у профессионалов. Ведь они уже выработали в своей работе сноровку и ловкость.

Покраска автомобиля лаком достаточно сложный процесс. Если вы не уверены в уровне своего мастерства, то лучше доверьте этот процесс профессионалам. Они справятся на сто процентов.

Лак для покраски автомобиля

Даже самую яркую, привлекательную и насыщенную цветом краску можно улучшить. Даже, если вы купили свою «ласточку» через срочный выкуп автомобилей и ее вид оставляет желать лучшего. Для подобных улучшений в автомобилях используется специальный лак, который обеспечивает сразу несколько преимуществ. Причем, эти преимущества настолько велики, что владельцы самостоятельно стремятся создать защитное лаковое покрытие. Однако, лучше данные работы выполнить все же профессионалу, который будет учитывать все особенности технологии его нанесения.

Среди преимуществ, которые обеспечивает лак для покраски автомобиля, можно выделить такие факторы:

защита;
глянец;
глубина цвета;
легкость восстановления.

Обеспечение защитных функций при покрытии машины лаком относится к противодействию не только физическим или механическим повреждениям, но и химии. То есть, такой небольшой слой лака легко защитит от легкого удара камнем, систематического воздействия песка в процессе движения или даже разлитого растворителя на капоте.

Наряду с этим, лак остается всегда привлекательным и придает цвету большую глубину. Все дело в том, что лаки прозрачны и преломления цвета краски сквозь лак будут значительно отличаться от обычного использования покрытия. Даже самая яркая и насыщенная краска будет бледнее, чем покрытая лаком.

Кроме того, насыщенность цвета и его тон при лаковом покрытии будет сохранен не только от внешнего физического и химического воздействия, но и от выгорания. Благодаря этому фактору, даже после длительного времени эксплуатации краска останется такой же яркой.

Как покрыть лаком автомобиль после покраски?

Как правило, лаковое покрытие создается после покраски автомобиля и наносится при помощи краскопульта. Технология того, как покрыть лаком автомобиль после покраски, известна мастерам специальных сервисов, которые могут нанести покрытие вместе с перекраской машины, и выполнить спектр других аналогичных работ.

Причем, покрытие лаком можно выполнить не только в процессе нанесения краски (после ее нанесения и небольшого срока высыхания), но и в боле поздний период. Владелец машины может вскрыть ее лаком и создать защитный слой даже значительно позже покраски.

Следует отметить, что нанесенный слой лака не только предупреждает получение повреждений или мелких царапин, но и способен их устранить. Для устранения уже полученных мелких повреждений на лаке достаточно провести полировку или, при необходимости, шлифовку. При этом, лак после покраски автомобиля также потребуется полировать, что придаст ему блеск и большую эстетичность.

Для полировки можно использовать один из многочисленных методов и средств. Лучшим вариантом будет приобрести средство, которое рекомендует производитель лака, нанесенного на кузов машины.

Какой лак лучше для покраски автомобиля?

Выбирая, какой лак лучше для покраски автомобиля, владелец должен определиться со степенью защиты. Существует два основных липа подобных средств, которые могут обеспечить мягкую или жесткую защиту. Причем, у обоих видов лаков есть свои преимущества и недостатки, которые привлекают автолюбителей.

Первым средством будет мягкий лак. Его требуется нанести большое количество слоев (до четырех) и он обеспечит не слишком качественную защиту, даже при максимальном использовании. Однако, такой вид лака можно считать представительским, ведь его довольно легко полировать и он намного ярче и привлекательней выглядит.

Следует отметить, что технология нанесения мягкого лака будет сложной и сравнимой с локальной покраской машины. Для его нанесения требуется каждый слой аккуратно размещать в строго выверенном порядке, а даже небольшие сбои могут привести к появлению потеков или разводов.

Второй тип лака жесткий и твердый. Отличием от первого типа будет наличие специального отвердителя в составе, который позволяет выполнить покраску лаком в минимальный срок. Наряду с этим, подобный лак наносят не более чем двумя слоями, что также уменьшает время на его нанесение.

Наиболее часто покраска авто лаком своими руками выполняется еще одной, отдельной категорией лаков – матовым. В этом случае провести покрытие лаком будет также сложно, как и в предыдущих, однако, небольшие огрехи будут просо не видны.

Кроме того, матовые покрытия интересны для владельцев машин с темной краской. Она становится более насыщенной с матовым лаком, да и в будущем на ней не будут также ярко выделяться царапины или аналогичные мелкие повреждения. Матовый лак также способен восстанавливать свое покрытие путем шлифования.

Важно подчеркнуть, что работа мастера и домашнее покрытие лаком может привести к итоговому одинаковому результату. Однако чтобы получить аналогичный с работой мастера результат потребуется точно соблюдать технологический процесс.

Вернуться назад

Как покрыть автомобиль лаком — правила нанесения лакового покрытия

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
Шлифовальная бумага.
Бумажный скотч.
Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

Мытьё кузова.
Оклеивание кузова.
Зачистка рабочей зоны.
Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

Подготовка баллончика.
Распыление краски.
Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками (видео)

Содержание:

Виды автомобильных лаков
Покрытие авто акриловым лаком
Нанесение лака на краску
Полиуретановые лаки

Виды автомобильных лаков

Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
Сушка между слоями — 10-20 минут.
Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т. е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов (P1000-1500): мелкозернистой наждачкой можно снизить степень адгезии, крупное зерно расцарапает краску. Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства. Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом. При очистке поверхности от жира (производится после матирования) следует выбирать обезжириватель, который не будет растворять уже нанесенные материалы, к примеру агрессивный растворитель №646 вероятнее всего не только уничтожит жировые пятна, но оставит после себя испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Полиуретановые лаки

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Можете ли вы закрасить существующую автокраску? Лучшие советы по покраске автомобилей своими руками 2022

Можете ли вы закрасить существующую автомобильную краску? Этот вопрос время от времени возникает у моих читателей. Вот что вам нужно знать!

Как поклонник автомобилей, вы, вероятно, знакомы с несколькими способами модернизации заводской версии вашего автомобиля.

Одним из таких улучшений является покраска.

Покраска вашего автомобиля может принести массу положительных эмоций, особенно если вы сделаете это в совершенстве.

Однако один вопрос: Можно ли закрасить существующую автоматическую краску?

Да. Вы можете закрасить существующую автомобильную краску, особенно современными красками.

Однако прежде чем закрашивать ее, убедитесь, что существующая краска находится в хорошем состоянии.

В большинстве случаев, если вы хотите закрасить существующую краску, я рекомендую отшлифовать ее крупнозернистой наждачной бумагой.

После этого можно застрелить весь кузов (предпочтительно) или выявленные шероховатые места с пятнами, используя хороший, катализированный, высоконаполняющий автомобильный грунт.

Совет: Для достижения наилучших результатов обязательно заделайте все вмятины, царапины, ямки, отверстия, пятна ржавчины и выбоины. Вы делаете это для того, чтобы после покраски не были замечены поврежденные участки.

Содержание

Нет, в этом нет необходимости. Однако есть исключения из этого ответа.

Старую краску можно удалить только в том случае, если она повреждена до такой степени, что это может привести к проблемам в будущем.

Лакокрасочное покрытие и другие кузовные работы также определяют, нужно ли стирать старую краску или нет.

Если это не так, вам нужно будет только отшлифовать и зашпаклевать поврежденные места, а не удалять старую краску.

Праймер действует как связующее вещество.

Помогает закрепить новую краску поверх старой и предотвращает ржавление.

Хорошо загрунтовать автомобильную краску , чтобы заполнить существующие дефекты.

Тем не менее, нанесение грунтовки на автомобильную краску позволяет легко шлифовать покрытие и без проблем распылять краску.

Для лучшего сцепления с автомобильной краской я предлагаю оставить грунтовку сохнуть на 24 часа перед покраской автомобиля.

Это даст грунтовке достаточно времени, чтобы заполнить все дефекты на поверхности автомобиля.

Но вы не просто используете грунтовку для своего автомобиля. Существуют автомобильные грунтовки, предназначенные для автомобиля. Ознакомьтесь с наиболее популярными грунтовками ниже:

Rust-Oleum Automotive Primer

Этот высококачественный грунт считается лучшей альтернативой благодаря своей универсальности. №

Вы можете использовать как сухую, так и влажную шлифуемую грунтовку.

Кроме того, образует прочное антикоррозийное покрытие, защищающее автомобиль от коррозии.

Speedokote SMR 210/211 Уретановая грунтовка

Этот универсальный вариант быстро сохнет, обеспечивая прочное сцепление и простоту шлифования.

Dupli Color BSP100

Dupli Color — это повседневный вариант для многих благодаря великолепной отделке автомобилей.

При правильном использовании образует толстое и прочное покрытие, которое заполняет любые деформации.

Прежде чем выбрать лучшую грунтовку для своего автомобиля, убедитесь, что она соответствует вашим потребностям в покраске.

Лучший грунт должен быть стойким к ржавчине, простым в использовании и долговечным.

Купить грунтовку для автомобилей здесь

Покрасить существующую краску автомобиля относительно просто.

И, как могут подтвердить все автомобильные профессионалы, подготовка – это самое главное.

Будь то устранение мелких дефектов или перекраска всего автомобиля, подготовка поверхности важнее самой покраски.

От этого во многом зависит целостность конечного результата.

Чтобы помочь вам в покраске на профессиональном уровне, я познакомлю вас с некоторыми полезными рекомендациями, которые помогут придать вашему автомобилю профессиональный вид.

Вещи, которые вам понадобятся
Вот материалы, которые вам понадобятся, и различные области применения каждого материала:
Ремонт поврежденных мест
Набор для ремонта вмятин.
Фильтрующий материал корпуса.
Полировальный круг или шпатель.
Наждачная бумага зернистостью 150 или 180.
Молоток и тележка.
Зачистка существующей отделки
Пылезащитная маска или респиратор.
Защитные очки.
Салфетка из микрофибры.
Электрическая орбитальная шлифовальная машина.
Шлифовальный блок.
Наждачная бумага или шлифовальный круг зернистостью 500–1200.
Безворсовая салфетка.
Грунтовка кузова
Пластиковый лист или газета.
Автомобильная грунтовка.
Разбавитель для краски.
Краскораспылитель.
Ткань.
Малярная лента с низкой адгезией.
Шлифовальный блок зернистостью 1200.
Если у вас под рукой есть вышеперечисленные инструменты, ваша задача по рисованию будет слишком легкой. Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями:
Шаг 1
Самый быстрый шаг — вытащить любые огромные вмятины с помощью набора для ремонта вмятин и выровнять окрашенную поверхность.
С помощью клеевого пистолета заклейте центр вмятины и подождите две минуты, пока клей не приклеится.
Затем сильно потяните за выдвигающийся язычок, пока поверхность не примет свою первоначальную форму.
Этап 2
Следующим этапом является шлифование поверхности.
На этом этапе слишком много пыли, поэтому вы можете надеть пылезащитную маску, чтобы избежать вдыхания нежелательных частиц.
Я предлагаю вам использовать электрическую орбитальную шлифовальную машину , если вы собираетесь красить большую площадь.
Прикрепите к орбитальной шлифовальной машине наждачную бумагу или шлифовальный круг с зернистостью 500–1200.
Затем вы устанавливаете шлифовальную машину на максимальную скорость для получения более гладких результатов.
После этого вы должны оказывать постоянное давление, чтобы удалить одинаковые пятна краски с поверхности автомобиля.
Обратите внимание: если вы собираетесь полностью изменить цвет своего автомобиля, вам придется отшлифовать его до голого металла.
При этом открывается гладкая поверхность для покраски, а существующая краска становится незаметной.
Закончив шлифование, выключите шлифовальную машину и проверьте наличие заплат.
Если вы заметили какие-либо линии краски по краям, это означает, что вы не совсем точно сняли старую краску.
Итак, вы можете запустить шлифовальную машину и убедиться, что вы равномерно зашлифовали всю поверхность.
Шаг 3
После того, как вы отшлифовали намеченные участки, пришло время стереть оставшиеся следы пыли.
Это можно сделать с помощью влажной безворсовой тряпки.
После очистки кузова автомобиля возьмите чистую ткань из микрофибры, чтобы тщательно высушить поверхность.
Обратите внимание, что если вы не очистите поверхность, вы не получите от нее максимум пользы.
Шаг 4
Хорошо покрыть все области, которые вы не собираетесь красить.
Используйте газеты или ткань, чтобы закрыть окна, зеркала и другие уязвимые места.
Затем возьмите клейкую ленту и закрепите газеты на месте.
Другой подход, который вы можете выбрать, — удалить те части, которые вы не хотите красить.
Этап 5
Теперь пришло время нанести щепотку автомобильной грунтовки с помощью рекомендованного краскопульта.
Но перед этим равномерно размешайте грунтовку, чтобы разбавить раствор, затем держите распылитель форсунки всего в 15-20 метрах от автомобиля.
Перетащите курок, чтобы начать заправлять машину.
Не забудьте сфокусироваться на деталях поверхности автомобиля, чтобы добиться равномерного покрытия. Если вы грунтуете в помещении, наденьте защитные очки, маску от пыли и закройте открытые участки кожи.
Если вы работаете над мелкими штрихами, вам поможет тонкий базовый слой.
Грунт для кислотного травления или стандартный эпоксидный грунт более эффективны в таких проектах.
Прежде чем приступить к покраске, подождите примерно один час, пока первый слой высохнет и прикрепится к поверхности.
Но многие из современных грунтовок высыхают даже через 30 минут, а еще через час они готовы к шлифованию.
Не шлифуйте поверхность, пока грунтовка не высохнет. Это стирает пальто, тем самым портя вашу прекрасную задачу.
Время высыхания каждой грунтовки зависит от используемого продукта и от толщины и толщины каждого слоя.
Шаг 6
Затем отшлифуйте базовый слой, чтобы сгладить все неровности. Следите за всеми шероховатыми и неровными местами.
Если вы обнаружите некоторые несоответствия, отшлифуйте поверхность вручную, используя мелкозернистый шлифовальный блок 1200.
Было бы полезно, если бы вы использовали вращательные движения, слегка надавливая, чтобы сгладить поверхность, пока она не станет похожа на близлежащие поверхности.
Если нет видимых различий в текстуре, вы можете пропустить этот шаг и перейти к нанесению второго слоя.
Шлифовка вручную относительно удобна при доступе к ограниченным участкам автомобиля, таким как углы и канавки. Но для больших площадей используйте электрическую орбитальную шлифовальную машину.
Шаг 7
После того, как вы определили точное время высыхания, пришло время покрасить автомобиль.
Вы можете использовать множество самодельных красок, чтобы придать вашему автомобилю заводской вид.
Выбрать лучшую краску может быть непросто, но полезно принять взвешенное решение.
Для начала подготовьте все необходимое и очистите рабочую зону.
Наличие препятствий на рабочем месте усложняет задачу.
Итак, чтобы не закрашивать ненужные участки, заклейте их малярным скотчем.
Теперь можно рисовать. Возьмите краску и хорошо смешайте ее с разбавителями, используя пропорции, указанные в инструкции.
Вы будете применять ту же технику распыления, которую использовали при нанесении грунтовки.
Точно распыляйте краску широкими движениями для полного покрытия.
После того, как вы закончите нанесение первого слоя, сотрите остатки порошка наждачной бумагой с зернистостью 2000.
Протрите чистой тряпкой и оставьте краску сохнуть примерно на час.
Все! Далее следует нанести прозрачный слой лака для дополнительной защиты. Вы можете сделать это, используя аналогичную технику рисования.
Не забудьте снять малярную ленту до полного высыхания краски.
В идеале вам понадобится три-четыре слоя для безупречной отделки.
Шаг 8
Завершите работу полировкой окрашенных поверхностей автомобиля.
Еще лучше, я предлагаю использовать полировочный состав для глянцевого покрытия.
Вот как покрасить автомобиль:

Перекраска автомобиля — хороший способ вернуть ему новый облик.
Но по сравнению с заводской краской, бесспорно, заводская краска лучше.
Большинство современных заводских красок более стойкие и могут выдерживать экстремальные условия и неправильное обращение.
Секрет в том, что заводские краски запекаются при повышенных температурах до 400 градусов по Фаренгейту.
С другой стороны, перекраска имеет свои преимущества. Однако срок службы перекрашенной поверхности будет не таким долгим, как у заводской краски.
Ознакомьтесь с некоторыми преимуществами как заводской, так и вторичной окраски.
Восстановить новый внешний вид
Покраска существующей автомобильной краски на вашем автомобиле может иметь большое значение для восстановления первоначального вида вашего автомобиля.
Это в первую очередь помогает исправить любые деформации, такие как ремонт вмятины, вмятины и многое другое.
Предотвращает появление ржавчины
Покраска автомобиля помогает предотвратить появление ржавчины. Тем не менее, вам нужно красить свой автомобиль с осторожностью и вниманием, которых он заслуживает, иначе вы можете получить желаемые результаты.
Если вам сложно справиться с этой задачей, отдайте свою машину в компанию с хорошей репутацией, чтобы она покрасила ее от вашего имени. Это поможет предотвратить появление ржавчины в будущем.
Увеличивает стоимость при перепродаже
Знаете ли вы, что покраска вашего автомобиля может существенно повысить стоимость вашей текущей поездки?
Ну, теперь ты знаешь. Интересно, что не имеет значения, сколько лет вашей машине.
Учитывая, что многие продажи в настоящее время проводятся через Интернет, перекраска вашего автомобиля означает, что ваши свежие фотографии выдержат проверку зрения для большинства онлайн-клиентов.
Заводские краски изготавливаются при высоких температурах, что способствует долговечности. С заводской краской вы можете использовать свой автомобиль более десяти лет, не испытывая проблем с его поверхностью. Что еще лучше, небольшие препятствия, такие как грязная погода, не повлияют на качество краски.
Естественный внешний вид делает ваш образ более привлекательным.
Заводская краска обладает высокой устойчивостью к некоторым дефектам, таким как ржавчина и коррозионное повреждение.
Крайне важно нанести грунтовку перед покраской , поскольку она помогает сделать поверхность более гладкой и ровной.
В большинстве случаев при грунтовании на поверхности могут образовываться провалы, но вам нужно, чтобы она оставалась как можно более гладкой.
Это объясняет, почему перед покраской нужно шлифовать грунтовку. Однако следите за тем, чтобы не стереть грунтовку.
Для достижения наилучших результатов просто аккуратно отшлифуйте.
Грунтование — очень важный этап в покраске автомобиля.
Грунтовка служит в качестве подготовительного покрытия для обеспечения лучшей адгезии краски к поверхности.
Кроме того, он повышает долговечность краски и обеспечивает максимальную защиту вашего автомобиля.
Однако большинство людей вынуждены пропустить этот шаг, чтобы сэкономить на своем бюджете. Но грунтовка — это не тот шаг, который вы можете обойти.
Необходимо знать, что покраска без грунтовки оставляет поверхность автомобиля очень гладкой.
А это значит, что не будет «фактора прилипания», как на пористой поверхности, к которой краска прилипнет.
Ознакомьтесь с приведенным ниже списком, чтобы определить некоторые нежелательные последствия выхода из строя.
Это клейкое вещество действует как связующее вещество. Без него краска не будет должным образом ложиться на поверхность, образуя видимые дефекты и шероховатости.
Без праймера вам придется смириться с дополнительными расходами в бюджете. Это потому, что вы будете использовать больше краски, если не будете использовать грунтовку.
Если вы не воспользуетесь грунтовкой, то общее лакокрасочное покрытие будет неоднородным, а цвет не будет соответствовать вашим ожиданиям.
На стоимость покраски автомобиля или его оклейки влияет множество факторов. Несмотря на это, оклейка автомобиля кажется немного дешевле.
С новой точки зрения покраска влечет за собой дополнительные расходы, например, на необходимые материалы.
Вы можете заказать аналогичную графику росписи с пленкой и по более низкой цене.

Индивидуализация
Оклейка вашего автомобиля доступна в различных цветах на выбор без дополнительной оплаты.
Более того, на покраску уходит больше рабочих часов, чем на оклейку автомобиля. Чтобы обклеить автомобиль, вам нужно только распечатать его, и он готов к использованию.
Так как широкоформатный принтер обрабатывает задачу вместо человека, вы можете делать это настолько подробно, насколько хотите.
У вас есть возможность работать с компанией, занимающейся обертыванием, чтобы создать желаемую обертку с множеством цветовых схем.
Имейте в виду; Вы наслаждаетесь всем этим за половину стоимости картины.
Простой ремонт
При покраске даже малейшая царапина на поверхности требует повторной окраски, подготовки и шлифовки.
Но с оберткой компания исследует повреждения и использует высококачественное программное обеспечение для разработки хорошего цвета.
Компания также перепечатывает поврежденную поверхность и повторно наносит ее через несколько часов.
Quick Service
Оклейка автомобиля менее трудоемка, чем покраска автомобиля, поскольку вам не нужно ждать, пока краска высохнет.
Вообще, оклейка автомобиля – обычное дело для многих автолюбителей.
Этот вариант выделяется тем, что вам не нужно снимать краску, когда вы хотите продать автомобиль.
Существует несколько способов декорирования, рекламы и сохранения свежести поверхности вашего автомобильного завода. Но оклейка автомобиля выходит за рамки огромного количества вариантов.
Несмотря на то, что он широко известен своими бесконечными преимуществами, большинство автолюбителей до сих пор задаются вопросом: не повредит ли обертывание автомобиля краску?
Реальность такова, что оклейка автомобиля является безопасной альтернативой и отличной заменой любому типу краски.
Независимо от типа краски автомобильная пленка остается наиболее распространенным многоцелевым средством защиты лакокрасочного покрытия.
Примечание: Автомобильные оклейки требуют ухода; вы не просто установите их и забудете. Держите свой автомобиль подальше от потенциальных загрязнителей.
Затем, как правило, регулярно мойте машину, чтобы она выглядела более привлекательно и приобрела яркий цвет.
Большинство людей склонны полагать, что можно использовать автомобильную пленку, чтобы заклеить поврежденную краску. Это невозможно!
Для точного приклеивания автомобильной пленки поверхность должна быть чистой и не иметь повреждений.
Ознакомьтесь с приведенными ниже проверенными рекомендациями о том, как можно использовать пленку для автомобиля.
Этот метод удаляет все старые слои смазки и воска с поверхности автомобиля для лучшего сцепления.
Обработка глиняным бруском
Обработка глиняным бруском пригодится при устранении мелких дефектов, включая промышленные осадки, пыльцу, тормозную пыль и т. д.
Поэтому, прежде чем заняться оклейкой автомобилей, обязательно проконсультируйтесь с предыдущими пользователями. Это поможет вам принять обоснованное решение.
Даже если ручная мойка лучше, завернутый автомобиль можно отправить на автоматическую бесщеточную мойку.
Причина в том, что автомойки слишком грубо воздействуют на графику, что может ее повредить.
Таким образом, поверхность вашего автомобиля будет отслаиваться и иметь неровные края.
В идеале выберите автомойку с распылением воды без щеток.
Да, вы можете мыть машину под давлением, но только если давление ниже 2000 фунтов на квадратный дюйм.
Я также рекомендую использовать форсунку с углом распыления 40 градусов и не забывать поддерживать температуру воды ниже 180 градусов.
Во избежание повреждения поверхности соблюдайте расстояние 12 дюймов между распылительной насадкой и краями автомобиля.
Другие советы по безопасности, которые следует учитывать:
Удаляйте пролитое топливо, чтобы не повредить пленку.
Никогда не используйте абразивные полироли.
Используйте универсальное чистящее средство, чтобы удалить остатки воска с поверхности.
Храните обернутый автомобиль в помещении, чтобы избежать кислотных загрязнителей и других загрязнений.
Если вы решите оклеить свой автомобиль пленкой, вам может понадобиться узнать, как это отразится на стоимости автомобиля.
Таким образом, последствия оклейки автомобиля зависят от различных факторов.
Одним из таких распространенных факторов является то, что оклейка вашего автомобиля вызывает у многих сомнения.
Это потому, что потенциальные покупатели могут подумать, что у вас есть скрытые недостатки.
Уже одно это может привести к падению стоимости вашего автомобиля.
Вообще у оклейки автомобиля больше плюсов, чем минусов.
Несмотря на повсеместное распространение покраски автомобиля, оклейка автомобиля для многих является средним выбором.
Кроме того, оклейка автомобиля предлагает лучший дизайн и варианты отделки, чем краска.
Несмотря на то, что краска придает внешнему виду вашего автомобиля особый вид, у нее есть несколько сохраняющихся недостатков:
Для нанесения краски требуется время.
Покраска требует дополнительных слоев, что увеличивает стоимость.
Вот почему оклейка вашего автомобиля выходит за рамки покраски:
Персонализация
Оклейка вашего автомобиля доступна в различных цветах на выбор без дополнительной оплаты.
Более того, на покраску уходит больше рабочих часов, чем на оклейку автомобиля.
Чтобы оклеить машину, вам нужно только распечатать ее, и она готова к использованию.
Так как широкоформатный принтер обрабатывает задачу вместо человека, вы можете делать это настолько подробно, насколько хотите.
У вас есть возможность работать с компанией, занимающейся обертыванием, чтобы создать желаемую обертку с множеством цветовых схем.
Имейте в виду; Вы наслаждаетесь всем этим за половину стоимости картины.
Простой ремонт
При покраске даже малейшая царапина на поверхности требует повторной окраски, подготовки и шлифовки.
Но с оберткой компания исследует повреждения и использует высококачественное программное обеспечение для создания хорошего цвета.
Компания также перепечатывает поврежденную поверхность и повторно наносит ее через несколько часов.
Quick Service
Оклейка автомобиля менее трудоемка, чем покраска автомобиля, поскольку вам не нужно ждать, пока краска высохнет.
Вообще, оклейка автомобиля – обычное дело для многих автолюбителей.
Этот вариант выделяется тем, что вам нужно снять пленку только тогда, когда вы хотите продать.
В отличие от покраски, при которой вы должны перекрасить свой автомобиль в его первоначальный цвет для продажи.
Полная покраска кузова — отличный шанс восстановить первоначальный вид вашего автомобиля или опробовать новый вид с помощью яркого цвета.
Однако покраска автомобиля требует большой подготовки, и вам нужно все сделать правильно.
Итак, прежде чем погрузиться в этот проект «Сделай сам», было бы разумно узнать, сколько это стоит, чтобы не выйти за рамки бюджета.
Существуют различные уровни обслуживания, и их бюджет различается.
Ознакомьтесь с приведенными ниже расценками на профессиональные покрасочные работы.
Basic: Это самый недорогой вариант. Это включает в себя удаление областей, которые не видны, включая внутреннюю часть капота. Стоимость примерно от 300 до 900 долларов.
Стандарт: Общая стоимость типичной покрасочной работы включает в себя шлифовку кузова и удаление ржавчины перед покраской для получения безупречной отделки. Стоимость от 1000$ до 4500$.
Выставочный зал Качество: Цена демонстрационного качества может подняться до 20 000 долларов из-за исключительного уровня обслуживания.
Включает в себя шлифовку кузова до голого металла, удаление ржавчины, вмятин и нанесение нескольких слоев высококачественной краски.
Если вышеуказанная цена не соответствует вашим возможностям, вы можете купить необходимые материалы и сделать это самостоятельно.
Это будет несколько дешевле. Но делать это нужно в чистом и хорошо проветриваемом помещении.
Перекраска вашего автомобиля добавит вашей поездке уникальный уровень престижа. А
s Если у вас есть необходимые расходные материалы и вы следуете указанным шагам, эта задача относительно проста. Но…
Можно ли закрасить существующую автокраску?
Да, покраска старой автомобильной краски возможна, но при этом необходимо соблюдать необходимые рекомендации. №
Для получения превосходных результатов загрунтуйте поверхность, как ожидается, и слегка отшлифуйте ее перед покраской.
Спасибо за ваше время. Надеемся, что это руководство предлагает решение ваших проблем.
Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которыми вы хотели бы поделиться, сделайте это в разделе комментариев ниже.
Можно ли закрасить прозрачный лак или существующую автомобильную краску?
Автор: Пэт Фрелинг | Обновлено: 12 мая 2022 г. | Партнерские ссылки могут присутствовать.
Автовладельцы нередко хотят перекрасить свои автомобили. Причины этого могут быть самыми разными: от устранения незначительных повреждений, добавления жирных контуров до изменения цвета всего автомобиля.
Можно красить поверх прозрачного покрытия или существующей автомобильной краски. Самое главное – правильно подготовить поверхность. Вам нужно будет очистить, отшлифовать и загрунтовать перед нанесением прозрачного слоя или существующей краски.
Принимая правильные меры, вы можете избежать будущих ремонтных работ и легко закрасить существующую краску вашего автомобиля.
Содержание
Что следует учитывать при покраске существующей краски или лака
Состояние вашей текущей краски
Если есть ржавчина
Это подкрашивание или полная покраска кузова?
Процесс покраски вашего автомобиля
Подготовка площадь для окрашивания
Песок. Что следует учитывать при покраске существующей краски или прозрачного покрытия
Перед тем, как вы начнете планировать и готовить свой автомобиль к новой покраске, важно изучить состояние текущей краски, а также ваш план.
Состояние вашей текущей краски
Если вы красите заводскую краску практически без проблем с поверхностью, перекраска вашего автомобиля должна быть довольно простой. Вам нужно будет только сделать поверхность шероховатой, обычно путем шлифовки, чтобы дать новой грунтовке и краске что-то, за что можно было бы зацепиться и приклеиться.
Если ваша текущая краска сильно повреждена, например, чрезмерно отслаивается или пузырится, вам нужно будет снимать дальше прозрачного слоя. Простое удаление прозрачного покрытия и закрашивание уже отслоившейся краски не решит проблему. Старую краску нужно будет предварительно растушевать и закрепить.
Если вы ранее уже красили свой автомобиль и толщина краски превышает 10 мил (или 10 микрон), вам может потребоваться отшлифовать несколько слоев краски перед нанесением нового цвета. Вы можете определить толщину краски с помощью простого милометра.
При наличии ржавчины
Не паникуйте! Еще можно перекрасить автомобиль, на котором есть ржавчина. Это просто требует немного дополнительной работы ног. Если в текущей краске есть скол, который позволил металлу подвергнуться воздействию элементов, он заржавеет.
Если есть небольшое пятно ржавчины, вам нужно будет очистить это место и отшлифовать всю ржавчину, прежде чем двигаться дальше. После того, как вы отшлифуете его, вам нужно будет нанести антикоррозийную грунтовку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.
Если имеется большое количество ржавчины, удалите ее, насколько это возможно, наждачной бумагой или металлической щеткой, и рассмотрите возможность использования грунтовки-преобразователя ржавчины, которая проверит химический состав ржавчины, чтобы сделать ее пригодной для покраски.
Если повреждение ржавчиной настолько сильное, что образовалась точечная коррозия или нарушена целостность детали, вам потребуется использовать наполнитель для кузова или заменить всю деталь.
Это ретушь или полная покраска кузова?
Хотя процесс аналогичен подкрашиванию небольших участков и изменению цвета всего автомобиля, основное отличие заключается в трудозатратах. Для покраски всего автомобиля может потребоваться профессиональная покрасочная и кузовная мастерская, поскольку этот процесс трудоемок.
Для мелкой подкраски нужно найти цвет, который подходит к вашему автомобилю. Как правило, это можно сделать, связавшись с производителем. Вам все еще нужно отшлифовать, загрунтовать и нанести прозрачный слой для подкраски.
Процесс покраски автомобиля
Если вы решили выполнить покраску самостоятельно, позаботьтесь о том, чтобы выполнить правильные шаги, чтобы конечным результатом была покраска или подкрашивание, которые будут служить долго.
Подготовка места для покраски
Сначала вам нужно будет заклеить скотчем участки автомобиля, которые не будут перекрашиваться. Для этого можно использовать обычный малярный скотч или другие ленты с низкой адгезией. Не используйте клейкую ленту или любую другую ленту с высокой адгезией, иначе вы рискуете отслоить краску.
После приклеивания сначала тщательно очистите участок водой с мылом, а затем протрите просто водой, чтобы удалить любые остатки, жир, пыль или автомобильный воск.
Отшлифуйте участок
Используйте наждачную бумагу с соответствующей зернистостью, шлифовальный блок или орбитальную шлифовальную машину. На этом этапе вы хотите удалить прозрачный слой и глянцевый блеск с текущей краски. Если вы шлифуете ржавчину, шлифуйте до тех пор, пока все или большинство частиц ржавчины не исчезнут.
Если вы шлифуете вокруг сколов краски, продолжайте шлифование до тех пор, пока существующие края краски не будут сглажены. Он должен быть гладким, когда вы проводите по нему пальцем. После шлифовки протрите очистителем или растворителем для краски, чтобы удалить лишние частицы пыли.
Нанесите грунтовку и снова отшлифуйте
Используя выбранную грунтовку для кузова автомобиля, нанесите 2 или 3 слоя. Дайте каждому слою полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему слою. Как и в случае с покраской стены, если вы не дадите достаточно времени для высыхания, краска и грунтовка могут отслоиться или слипнуться.
Отшлифуйте загрунтованную область после того, как она высохнет, и еще раз протрите ее небольшим количеством разбавителя, чтобы избавиться от порошка.
Краска
После полного высыхания грунтовки и повторной шлифовки участка можно приступать к нанесению выбранной краски. Автомобильная краска обычно наносится в 3 или 4 слоя, но каждый слой должен полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему слою.
Нанесите верхний слой
Когда краска полностью высохнет, нанесите 1–2 слоя лака или верхнего слоя. Как всегда, дайте каждому слою время на полное высыхание. Затем дайте всему высохнуть в течение как минимум 48 часов, прежде чем перейти к последнему шагу.
Отполируйте область
После того, как краска полностью высохнет, отполируйте и отполируйте область, чтобы добавить блеск и помочь свежеокрашенной области более плавно сцепиться с окружающими областями. Слишком раннее выполнение этого шага может испортить всю проделанную вами тяжелую работу и содрать свежую краску.
Заключительные мысли
Следуя описанному выше процессу, включая предварительный осмотр автомобиля, вы можете легко закрасить существующую автомобильную краску. Небольшие подкраски можно выполнить дома, но если задача кажется слишком сложной, подумайте о том, чтобы посетить местную автомастерскую и автомастерскую.
О Пэте Фрелинге
Пэт занимается рисованием своими руками с 14 лет. Он красил внутренние стены, террасы, патио и даже первую машину, которую купил в 18 лет.0003
Можно ли закрасить существующую автокраску? (Пояснение)
by Robert Anderson
Короче говоря, да, вы можете закрасить существующую автомобильную краску. Тем не менее, отделка должна быть в хорошем состоянии, без трещин, чтобы обеспечить наилучшие результаты.
Собираетесь ли вы полностью перекрасить автомобиль или отремонтировать скол, помните, что подготовка так же важна, как и нанесение краски.
Однако это не означает, что вам нужно выполнять утомительную работу по разборке автомобиля до голого металла. Вы можете быстро закрасить существующую автомобильную краску с помощью нескольких советов, которые помогут вам. Выцветшая отделка не должна быть проблемой, если на ней нет шелушения.
Вам нужно только вымыть автомобиль и нанести на его поверхность надежное средство для удаления воска и жира. Если вы хотите перекрасить свой автомобиль и задаетесь вопросом, можно ли сделать это поверх существующей автомобильной краски, вы попали на нужную страницу.
Здесь я покажу вам, как покрасить автомобиль поверх существующей автомобильной краски, и объясню несколько вещей, которые необходимо учитывать для успешной покраски.
Как покрасить автомобиль поверх существующей автомобильной краски?
Первое, что нужно сделать, если вы хотите закрасить существующую краску, это снять как можно больше деталей с вашего автомобиля. Такое оборудование включает боковые маркеры, зеркала и задние фонари.
Все остальное, что вы не хотите красить или разрушать наждачной бумагой, например, резиновую отделку и дверные ручки, должно быть закрыто. С помощью влажной наждачной бумаги в красной губке Scotch-Brite подготовьте всю поверхность, которую вы хотите покрасить.
Царапины сформируют прочную основу, к которой будет прочно прилипать нестандартная краска. Вы должны соскоблить и удалить любую блестящую краску во время подготовки. Покройте все области, которые вы не хотите красить, и очистите подготовленную поверхность, чтобы удалить воск и поцарапанную пыль от краски.
После очистки не следует прикасаться к поверхности автомобиля. Кроме того, если вы готовы наносить краску через несколько часов после очистки, будет целесообразно очистить ее еще раз. После успешного выполнения вышеуказанных шагов ваш проект готов к рисованию. Выбирайте качественный продукт и внимательно прочитайте инструкцию перед тем, как приступить к покраске. Каждый продукт будет иметь свои инструкции по применению.
На что следует обратить внимание при перекрашивании существующей автомобильной краски
Нужное место:
Когда вы планируете красить свой автомобиль, вы также должны подумать о хорошем и сухом месте для выполнения этой работы. Идеальное место для покраски должно быть сухим, чистым и с регулируемой температурой. Если не в своем гараже, то значит в аренде.
Кроме того, законно ли производить подготовку и покраску в том месте, которое вы задумали? Ну, это будет зависеть от законов вашего штата. Если это незаконно, вам придется отложить несколько долларов на аренду кузовного цеха.
Правая шестеренка:
Покраска, в отличие от большинства проектов «сделай сам», требует соответствующих инструментов и оборудования для выполнения работы. Это означает, что вам нужен малярный пистолет, воздушный компрессор и влагоотделитель.
Все это имеет решающее значение, и вы должны убедиться, что компрессор соответствует требованиям покрасочного пистолета. Окрасочные пистолеты бывают разных типов, в том числе HLVP с самотечной и сифонной подачей. Однако в настоящее время рекомендуются покрасочные пистолеты HLVP из-за их меньшего воздействия на окружающую среду.
Помимо инструментов и оборудования для опрыскивания, важное значение имеет также снаряжение, предназначенное для защиты вашего здоровья. Вам понадобятся защитные очки, респиратор, нитриловые перчатки, малярный комбинезон.
Как глубоко раздеться
Единственное, что вам нужно удалить при покраске вашего автомобиля поверх существующей окраски, — это прозрачный слой и любой воск или жир, чтобы обеспечить эффективное прилипание новой краски.
Однако, если вы подозреваете, что поверхность автомобиля нуждается в тщательной шлифовке из-за ржавчины и других повреждений, вы можете зачистить ее до металла для надлежащей подготовки.
Подходящая краска
В зависимости от типа и цели вашего проекта вам необходимо убедиться, что у вас есть подходящая краска. Если вам нужна долговечность, вы можете инвестировать в высококачественную краску и прозрачный слой премиум-класса.
Можно ли загрунтовать автомобильную краску?
Да, вы можете загрунтовать автомобильную краску. Однако не следует наносить более одного грунтовочного слоя, особенно если вы просто ремонтируете скол. В идеале вы должны использовать один слой грунтовки, а затем нанести один слой новой краски.
Таким образом, перекрашенная деталь не будет заметна. Грунт на самом деле прилипнет к старой автомобильной краске лучше, чем новый спрей. Вам нужно только убедиться, что вы работаете с грунтовкой хорошего качества.
Можно ли закрасить автомобильный лак?
Нет, вы не можете закрасить существующий автомобильный лак, так как новая краска не будет держаться. Clearcoat — это финишное покрытие, используемое поверх базового слоя, и его обычно наносят для защиты краски.
Это затрудняет прилипание других вещей, включая новую краску. Тем не менее, вам не придется удалять всю краску при выполнении подкрасочных работ.
Чтобы новая краска приклеилась, вам нужно всего лишь потереть лаком пораженный участок. Вам также нужно закрасить большую область, чем сколотая часть, чтобы она хорошо растушевывала краску и стала незаметной.
Как долго нужно ждать, чтобы применить Clear Cut?
После нанесения базового слоя дайте ему постоять 30 минут перед нанесением прозрачного слоя. Нанесите 5 мокрых слоев с выдержкой около 10 минут перед нанесением следующего слоя.
Не прикасайтесь к краске пальцем, чтобы проверить, высохла ли она. Вместо этого коснитесь линии ленты. Это время ожидания зависит от окружающих условий. Сухая и горячая температура высыхает быстрее, а холодная и влажная среда увеличивает время высыхания.
Заключение
Вообще говоря, вы можете закрасить существующую краску, но для получения желаемого результата она должна быть в хорошем состоянии. Если вы хотите выполнить проект покраски в одиночку, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование, и следуйте инструкциям производителя для достижения наилучших результатов. Когда вы делаете это самостоятельно в первый раз, это может быть не идеально. Но если у вас будет больше времени и правильное оборудование, вы справитесь с этим.

Роберт Андерсон
Роберт Андерсон – моторист мирового класса, который переделал свой первый карбюратор в 10 лет, свой первый двигатель в 15 лет и завершил свой первый полноценный хот-род, когда ему было всего 18! Ранее он руководил частью склада, доставлял пиццу и руководил отделом обслуживания дилерского центра с доходом 20 миллионов долларов в год. Роберт разбирается в автомобилях, как немногие другие, и он страстно любит делиться своими знаниями.
Можно ли закрасить автомобиль прозрачным лаком?
Окраска автомобиля состоит из нескольких слоев. Есть голый металл, на который распыляют грунтовку. После этого наносится базовое покрытие.
Это основной цвет, который вы видите. Поверх базового слоя наносится прозрачный слой. Лак защищает краску под ним и металлические панели автомобиля.
Большинство людей могут не осознавать, что на их автомобиле есть прозрачное покрытие, и думают, что базовое покрытие — это последний слой. Тем не менее, один вопрос, который возникает часто, это можно ли красить машину прозрачным лаком?
Прочитав эту статью, вы получите лучший ответ на этот вопрос, на который существует множество мнений.
Можно ли закрасить автомобиль прозрачным лаком?
Причина перекраски автомобиля
Вам может быть интересно, если прозрачное покрытие предназначено для защиты краски под ним, то зачем вам перекрашивать автомобиль? Со временем прозрачное покрытие может изнашиваться, а боль под ним может повредиться.
Кроме того, если на вашем автомобиле остались глубокие царапины, которые невозможно отполировать, возможно, вам придется перекрасить часть автомобиля.
Еще одна причина заключается в том, что вам может просто надоесть текущий цвет автомобиля. Возможно, вы нашли модель автомобиля своей мечты и год выпуска, но это не тот цвет, который вам нужен. В этом случае его нужно будет покрасить.
Следует ли красить поверх прозрачного покрытия?
Теперь, когда вы знаете, почему вам может понадобиться или вы захотите перекрасить автомобиль, пришло время перейти к вопросу о том, следует ли красить поверх прозрачного покрытия.
Короткий ответ — НЕТ, потому что прозрачное покрытие защищает краску и, следовательно, затрудняет прилипание других вещей, включая краску.
Однако из этого правила нет исключений. В большинстве случаев прозрачный слой не нужно полностью удалять, чтобы закрасить его, и в большинстве случаев автомобиль не нужно снова полностью грунтовать.
Если вы просто подкрашиваете поверхность, вам нужно всего лишь содрать лак, чтобы новая краска прилипла.
Однако, если вы не сотрёте его достаточно или покрасите слишком толстым слоем, новая краска будет заметна. Как правило, вам нужно закрасить большую площадь, а затем только поцарапанную часть, чтобы краска хорошо смешалась.
Однако, если вы меняете цвет автомобиля, лучше не закрашивать лак поверх лака. Закрашивание прозрачного покрытия на больших площадях может привести к волнистости и просвечиванию старого цвета.
Это связано с тем, что вам нужно намного больше краски, чтобы покрыть старый цвет, особенно если произошло значительное изменение цвета.
В этом случае вам нужно будет полностью удалить прозрачный слой и убедиться, что остался старый базовый слой. Затем вам нужно будет нанести грунтовку перед добавлением нового базового цвета и нового прозрачного слоя.
Стоит ли красить поверх лака?
Как закрасить прозрачный лак
Если вы решили закрасить прозрачный лак, вам нужно сделать еще несколько шагов.
Во-первых, убедитесь, что ваша машина полностью чистая. Причина, по которой вы это делаете, заключается в том, что вы не хотите, чтобы на новой краске появились какие-либо дефекты или чтобы ваша машина поцарапалась, пока вы пытаетесь ее перекрасить.
Затем сотрите старый лак, чтобы убедиться, что новая краска приклеится. Чтобы содрать прозрачный слой, нужно взять наждачную бумагу или шлифовальный брусок. Вы намачиваете его, а затем проходите по областям, которые собираетесь красить.
Рекомендуется заклеить обшивку и другие участки, которые вы не хотите шлифовать, чтобы не испортить другие части автомобиля.
Вы также можете удалить часть автомобиля, которую перекрашивают, если это большая площадь, и вы хотите это сделать.
Зернистость бумаги, которую вы используете, должна начинаться примерно с 300 и работать над ней. Затем вы можете использовать что-то более тонкое, например, 800, чтобы убедиться, что оно больше потерто.
Вам не нужно удалять весь лак, но вы должны убедиться, что он хорошо отполирован.
Кроме того, если вы собираетесь рисовать поверх прозрачного покрытия, убедитесь, что шлифовка выполнена равномерно. Если вы доберетесь до базового слоя в какой-либо части, вам придется удалить весь прозрачный слой, иначе он будет выглядеть не очень хорошо.
После того, как все хорошо сотрется, нужно в последний раз хорошенько промыть участок, чтобы убедиться, что все незакрепленные частицы исчезли. Затем пришло время получить новую краску.
Многие люди будут использовать пистолет-распылитель или баллончик с краской, чтобы закрасить поцарапанную область. Вы просто хотите убедиться, что используете плавные равномерные движения, чтобы краска ложилась равномерно.
Вы же не хотите, чтобы он местами становился слишком густым или растекался. После того, как вы закончите покраску, нужно дать ей полностью высохнуть.
Затем вы можете нанести новый прозрачный слой для защиты вашей новой покраски. Если вы разобрали автомобиль, то после высыхания лака вы сможете собрать его обратно.
Если вы только приклеивали ленту, убедитесь, что краска и лак высохли, прежде чем снимать ленту.
Но рекомендуется не красить таким образом, сначала снимите лак, а затем перекрасьте машину правильным способом.
Чем закрасить лак?
Заключение
Итак, на вопрос можно ли красить автомобиль лаком, ответ нет . Тем не менее, иногда вам может сойти с рук это, если вы все сделаете правильно.
Если вы меняете цвет или окрашиваете большую площадь, вам действительно следует удалить весь прозрачный слой и повторно загрунтовать, чтобы получить наилучшие результаты окраски.
Если вы закрашиваете меньшую область или область, которую трудно увидеть, то вы можете обойтись без закрашивания прозрачного слоя, если сделаете это правильно. Обязательно сотрите старый лак, чтобы краска хорошо держалась.
Кроме того, не торопитесь и наносите краску равномерно, чтобы избежать деформации. Пока вы выполняете эти шаги в большинстве ситуаций, вы должны быть в состоянии закрасить свой прозрачный слой и не быть замеченными людьми.
10 советов по подготовке автомобиля к покраске » Блог NAPA Know How
Опубликовано 29 марта 2017 г. Джефферсон Брайант Ноу-хау
Итак, вы, наконец, решили нажать на курок и покрасить свой автомобиль или грузовик, и вы хотите сделать это самостоятельно . Большой! Что теперь? К сожалению, вы не можете просто взять несколько банок с погремушками и начать раскрашивать, предстоит еще многое сделать, прежде чем вы дойдете до этого момента. Покраска автомобиля — трудоемкий процесс, но с ним можно справиться, проявив немного терпения и практики, вам просто нужно ознакомиться с основами. Вот 10 советов по подготовке автомобиля к покраске, которые помогут вам начать работу.
1. Деконструкция
Первый шаг к надлежащему повторному окрашиванию — удаление всех мелких деталей отделки, эмблем и неокрашенных деталей. Некоторые вещи, например, окна и оконные уплотнители, можно обклеить скотчем (вероятнее всего, у вас останется скотч, так что имейте в виду), но обклеивать бамперы, эмблемы и дверные ручки просто глупо, не делайте этого. Потратьте время, чтобы удалить эти предметы, прежде чем распылять краску. Ваш конечный продукт будет выглядеть значительно лучше.
Удаление всего на теле важно для качественной работы.

2. Качество поверхности
Краска показывает все, вплоть до мельчайших деталей. Если на вашем автомобиле есть сколы, царапины или другие дефекты, вы не можете просто закрасить их и ожидать, что они исчезнут. На самом деле, они обычно проявляются даже хуже, чем раньше. Краска будет видна примерно до шлифовальных царапин с зернистостью 220, поэтому большинство покрасочных работ выполняется с зернистостью 320 или 500 до того, как будет нанесен основной цвет. Если вы не разбираете автомобиль до голого металла, любые сколы, царапины или другие дефекты должны быть «зачищены от перьев», что означает, что они отшлифованы до тех пор, пока края не станут перьями, и вы не сможете почувствовать их рукой. Если старая краска отслаивается (плохой лак и т. д.) или повреждена (небольшие трещины по всей поверхности), ее необходимо полностью удалить. Плохая краска под новой краской всегда будет видна, и в конечном итоге те же проблемы вернутся с удвоенной силой.

3. Шлифовка
Если вы собираетесь красить автомобиль, вам придется много шлифовать, с этим фактом нужно смириться. Если существующая краска находится в хорошем состоянии, ее обычно можно подготовить с помощью тонкой губки Scotch-Brite. По сути, это мягкая подушка с зернистостью 500, которая используется для придания существующей краске шероховатой поверхности, за которую можно схватиться. Кузовные работы и грунтовка должны быть отшлифованы блоками до минимальной зернистости 220, а лучше всего до зернистости 320. Не шлифуйте кузов зернистостью более 500, так как краска требует некоторой шероховатости для закрепления. См. Совет по качеству поверхности на наличие сколов и царапин.
Шлифование блоков — единственный способ найти и устранить недостатки в теле.

4. Ржавчина
Наиболее распространенной причиной новой покраски является устранение повреждений кузова. Скорее всего, повреждение закрепилось на какое-то время, и на вашем теле есть ржавчина. Даже небольшое количество поверхностной ржавчины может испортить в остальном превосходную покраску. Как только она начинается, ржавчина продолжает свой медленный марш, разъедая металл вашего автомобиля. Убейте ржавчину сейчас, прежде чем делать что-либо еще. С легкой поверхностной ржавчиной можно справиться шлифованием, но с более сильной ржавчиной требуется средство для уничтожения ржавчины или полная замена. Распылители против ржавчины работают, но вы должны дать им высохнуть в течение 48 часов, прежде чем делать какие-либо работы поверх них. Не заполняйте отверстия от ржавчины наполнителем для кузова, если это так плохо, вам нужно заняться металлом.
Незначительные питтинги, показанные на этом крыле, можно устранить без серьезной работы, просто удалите окалину, обработайте ржавчину и вперед.

Этот вид ржавчины, однако, должен быть удален и заменен.

Вот что вы найдете под этими маленькими отверстиями.

5. Prime Time
Краска требует грунтовки во всех случаях. Вы не можете распылить краску на что-либо еще и ожидать, что она будет хорошо выглядеть или даже прилипнет к машине. При подготовке кузова к покраске наносится несколько слоев грунтовки. Голый металл (большие панели) необходимо протравить грунтовкой или эпоксидной грунтовкой. Этот этап зачищается для грунтовки-наполнителя или грунтовки, которая представляет собой более тяжелую грунтовку, предназначенную для того, чтобы наноситься немного гуще и шлифоваться блоком. Это для заполнения царапин от шлифовки, а не вмятин, вмятин или сколов. Это этап после завершения основных кузовных работ. Автомобиль шлифуется блоками, снова грунтуется и снова блокируется. Ищите высокие и низкие места. Последним поверхностным слоем перед покраской является герметик, который герметизирует всю грунтовку и обеспечивает равномерный слой краски. При этом не царапается и не шлифуется. Оставьте это, и вы получите кольца вокруг вашего тела.
Primer обеспечивает механическую и химическую связь краски с металлом. Просто убедитесь, что поверхность отшлифована перед распылением.
6. Совместимость
Не обязательно вопрос подготовки, но вы должны убедиться, что ваши грунтовки совместимы с вашим цветом и прозрачны. Существует много различных марок систем окраски, вы всегда должны работать в рамках одной системы окраски, если вы переключаете марки или даже серии красок в пределах одной марки, вы можете получить проблемы совместимости, которые приводят к тому, что краска не прилипает, чешется, растрескивается и всякие неприятные штуки.
7. Место, место, место
Место, где вы красите свой автомобиль, так же важно, как и то, чем вы его распыляете. Внутри предпочтительнее (вы удивитесь, сколько машин красят снаружи), но где? Если вы красите в своем гараже, вам нужно запечатать дверь дома пластиковым листом и лентой, чтобы пары не проникали в дом. Взломайте дверь гаража, чтобы проветрить комнату. Вам нужно подмести пол более одного раза, а опрыскивание полов водой поможет уменьшить количество пыли. Не забудьте надеть респиратор, это очень важно.
8. Время решает все
Машина подготовлена, магазин подготовлен, теперь вам нужно выяснить, когда вы собираетесь опрыскивать. Раннее утро — лучшее время для распыления без покрасочной камеры. Вокруг будет летать минимальное количество жуков, поэтому вы можете держать дверь или окна открытыми. Летом температура лучше. Для более холодных месяцев лучше всего подходит вторая половина дня. Ошибки не проблема, и у вас больше тепла. Вам нужна область рисования между 65 и 90 градусами. Без кабины более холодная или более высокая температура может вызвать некоторые другие проблемы, с которыми начинающие художники не имеют достаточного опыта.
Ошибки могут вызывать всевозможные уродливые проблемы, помогает рисование в начале дня.
9. Лента и маскировка
Если автомобиль не полностью разобран, вам придется маскировать. Газеты часто являются резервом для маляров, но с автокраской газетные чернила могут переходить на стекло и металл, создавая беспорядок. Используйте подходящие малярные маски и автомобильную ленту, чтобы замаскировать свой автомобиль. Содержите линии в чистоте и порядке, это повлияет на конечный продукт.
Правильная малярная бумага имеет решающее значение для хорошей покраски. газетные чернила растекаются, а дешевая бумага может впитывать краску и прилипать.
10. Протирание
Последним шагом перед распылением краски является протирка кузова. Вам нужно сделать две вещи: удалить воск и жир, а также протереть липкостью. Средство для удаления воска и жира — это растворяющая жидкость, которая удаляет отпечатки пальцев и тому подобное. Используйте одну безворсовую ткань, чтобы протереть средство для удаления на автомобиле (небольшой участок за раз), и одну чистую безворсовую ткань, чтобы удалить средство. Вы не хотите, чтобы химикаты высыхали на машине. Если это так, намочите его снова, а затем вытрите насухо.
Завершающий шаг — липкая тряпка. Это кусок марли со специальным липким веществом на нем. Он предназначен для сбора пыли и волос с поверхности. Просто протрите всю поверхность тканью непосредственно перед покраской.
Последним шагом перед распылением является протирание кузова тряпкой. Это собирает ворсинки и пыль.

Если вы последуете этим советам и проявите немного терпения, вы сможете начать наносить свежий цвет. Всегда полезно потренироваться, прежде чем красить машину; существуют техники и процессы рисования, которые важно понимать. Получайте удовольствие и безопасный спрей.
Качественная покраска требует большой подготовительной работы, но результаты могут быть ошеломляющими.
Ознакомьтесь со всей продукцией для окраски и кузова , доступный в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о подготовке к покраске, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Джефферсон Брайант, завсегдатай редукторов, проводит в магазине больше времени, чем где бы то ни было. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.
Какую автомобильную грунтовку использовать поверх старой краски?
Какую автомобильную грунтовку следует использовать поверх старой краски? Это один из вопросов, который нам часто задают здесь, и мы собираемся ответить на него сегодня.
Прежде всего, если вы хотите перекрасить свой автомобиль, вам следует подумать о том, какой тип грунтовки вы будете использовать.
Однако есть два подхода к перекраске автомобиля. Будь то для интерьера/экстерьера автомобиля или автомобильных двигателей, вы можете либо нанести новую краску поверх старой, либо удалить старую краску с точки зрения подготовки перед нанесением новой.
Какой бы процесс вы ни выбрали, вам понадобится правильное руководство, и именно об этом мы расскажем в этом посте.
Можно ли наносить грунтовку непосредственно поверх старой краски?
Прямой ответ: Да!
Но есть условие.
Перед нанесением грунтовки на оголенную старую краску нельзя отслаивать краску. Если у вас на поверхности есть старые отслоившиеся чешуйки краски, то перед нанесением грунтовки и новой краски необходимо подготовить поверхность.
Эта подготовка включает в себя удаление старой краски и использование соответствующей наждачной бумаги, чтобы сгладить поверхность и убедиться, что металл открыт для лучшего сцепления с грунтовкой.
Какую автомобильную грунтовку следует использовать поверх старой краски?
Увидев характер поверхности, которую вы собираетесь окрашивать, вы можете продолжить и использовать любую из этих рекомендуемых грунтовок, выделенных ниже.
1. Rust-Oleum 2081830 Спрей для автомобильной грунтовки
Rust-Oleum, без сомнения, является одним из лучших брендов, когда речь идет о красках и грунтовках. Эта грунтовка специально разработана для использования на автомобильных деталях и кузовах.
Что нам нравится в этом учебнике, так это его крепкая связь. Благодаря этому ваша краска останется прочной на вашем автомобиле и при этом будет выглядеть профессионально. Используется для грунтовки автомобилей, подходит для большинства автомобильных лаков и эмалей.
Красите ли вы старую краску или красите голый металл, этот грунт отлично справится с задачей.
Формула грунтовки на масляной основе делает ее совместимой с автомобильными красками. Праймер высыхает на ощупь через 15 минут и обеспечивает хорошее покрытие. При использовании нескольких слоев необходимо наносить каждый слой с интервалом в 15 минут.
Праймер доступен в упаковках по 12 унций. спрей-на контейнере и будет покрывать до 12 кв. футов. Он создает ровную серую отделку, которую можно покрыть любым верхним покрытием.
Эта грунтовка проста в использовании
Обеспечивает хорошее покрытие
Это доступно
Быстро сохнет
Отличная защита от ржавчины
Форма распыла немного уже, поэтому для завершения заливки потребуется время
2. Dupli-Color Scratch Filler & Primer
Dupli-Color — еще один впечатляющий производитель, в котором вы можете быть уверены, покупая продукт у них.
Помимо грунтовки, он также действует как наполнитель. Он заполнит и скроет как легкие, так и несовершенные царапины на поверхности вашего автомобиля — благодаря высококачественной автомобильной формуле.
Использование этой грунтовки позволяет получить гладкую и устойчивую к ржавчине поверхность.
Отлично работает на металле, стекловолокне и дереве. Будь то интерьер или экстерьер, вы никогда не ошибетесь.
Он будет хорошо работать во всех частях вашего мобильного телефона. Это дает вам ровную серую отделку, позволяя вам изменить цвет вашего автомобиля или сохранить тот же цвет.
Он доступен в аэрозольной упаковке на 11 унций с превосходным рисунком распыления и превосходным покрытием.
Оставляет гладкую и устойчивую к ржавчине поверхность
Быстросохнущий
Заполняет легкие царапины и незначительные дефекты поверхности
Обеспечивает отличное покрытие
Не заполняет глубокие царапины, как рекламирует компания
Как нанести автомобильную грунтовку на старую краску
Ниже приведены шаги, которым вы можете следовать, чтобы нанести автомобильную грунтовку на старую краску.
Общеизвестно, что перед нанесением грунтовки необходимо сначала соскоблить старую краску с кузова предмета, который предполагается покрасить. Это поможет грунтовке прилипнуть и сформировать хорошую связь.
Но в этом случае, когда старая краска все еще хорошо выглядит и хорошо приклеена, вам может не потребоваться выполнять все подготовительные процедуры, как при покраске ржавой поверхности. Следует рассмотреть следующие шаги.
Шаг 1:
Если поверхность, а еще лучше старая краска не глянцевая, вам понадобится наждачная бумага для шлифовки поверхности. Это необходимо для того, чтобы старая краска имела достаточную площадь поверхности для сцепления с грунтовкой, так как вы не будете удалять их полностью.
Шаг 2:
Нанесите грунтовку распылением на поверхность автомобиля. Поскольку рекомендуемые здесь грунтовки поставляются в аэрозольных баллончиках, их легко наносить.
Старайтесь наносить тонкие слои в течение 15 минут, пока не получите желаемую текстуру. В зависимости от состояния поверхности может потребоваться нанесение от 2 до 5 слоев.
Шаг 3:
После высыхания грунтовки можно переходить к нанесению подходящей краски.
Обычно вы наносите грунтовку поверх старой краски, а новую краску наносите поверх грунтовки.
Важно также принять к сведению, что для любой из этих автомобильных грунтовок настоятельно рекомендуется использовать краски на масляной основе.
Можно ли загрунтовать старую автомобильную краску?
Хорошо загрунтовать автомобильную краску до , чтобы заполнить существующие дефекты . Для лучшего сцепления с автомобильной краской я предлагаю оставить грунтовку сохнуть на 24 часа перед покраской автомобиля. Это дает грунтовке достаточно времени, чтобы заполнить любые дефекты на поверхности автомобиля.
Вам нужна грунтовка поверх старой автомобильной краски?
Каждый раз, когда вы сошлифовываете лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и обнажаете голый металл, вам следует нанести грунтовку перед покраской , слегка шлифуя между слоями, чтобы каждый раз получать гладкую поверхность.
Какой грунт лучше всего использовать для автомобиля?
Эпоксидная грунтовка – Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда речь идет о том, чтобы обеспечить сцепление автомобильной краски с металлом и улучшить качество окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт для автомобилей не будет шлифоваться так же, как другие типы, такие как уретановый грунт.

Можно ли распылять грунтовку поверх краски?
Эпоксидные грунтовки многими считаются новым стандартом, поскольку их можно использовать на металле или на существующей краске. Просто распылите, подождите 30 минут и при необходимости отшлифуйте.
Можно ли наносить грунтовку на металл поверх краски?
Окраска окрашенного металла
Наконец, вы готовы к нанесению краски. Начните со слоя грунтовки , специально предназначенной для использования на металле , который поможет новой краске сцепиться с поверхностью. Для высыхания слоя грунтовки по металлу может потребоваться от 15 минут до 24 часов, в зависимости от производителя.
Что такое толстослойный грунт?
High-Build Primer Surfacer — гибкое акриловое покрытие для грунтовки стали, алюминия, уретана, стекловолокна и пластика . ОСОБЕННОСТИ. • Обеспечивает превосходную адгезию. • Отличные заполняющие свойства. • Работает на гибких или жестких основаниях.
Какой зернистостью следует шлифовать грунтовку?
Зернистость от 600 до 800 – Этот диапазон зернистости наждачной бумаги идеально подходит для шлифования дефектов поверхности грунтовки перед нанесением краски. Рекомендуется начинать с мелкой зернистости и постепенно доходить до зернистости 800. Зернистость от 1000 до 1200 — когда вам нужно удалить дефекты базового покрытия, этот диапазон зернистости подойдет.
Через какое время после грунтовки автомобиля можно красить?
около 24 часов
Большинство грунтовок должны оставаться на автомобиле в течение около 24 часов перед нанесением базового слоя краски. Некоторые грунтовки могут сохнуть всего за 30 минут, но эксперты советуют наносить грунтовку за 24 часа до покраски для достижения наилучших результатов.
Сколько нужно грунтовки для покраски автомобиля?
Для автомобиля малого или среднего размера вам потребуется примерно 1 галлон базового покрытия или грунтовки, 3 галлона верхнего покрытия и 2–3 галлона прозрачного покрытия. Для более крупных автомобилей потребуется около полутора галлонов базового покрытия, четырех галлонов верхнего слоя и трех-четырех галлонов прозрачного лака.
Можно ли распылять эпоксидную грунтовку на старую краску?
Можно ли покрыть эпоксидной грунтовкой? Краска должна быть в порядке и не поднимется, если это не . Если грунтовка представляет собой подготовленную отшлифованную поверхность, распылить ее поверх краски не проблема.
Вывод
Можно закрасить старую краску. Однако вам потребуется небольшая подготовительная процедура, которая включает в себя шлифование и грунтование.