Зарядное устройство из советских деталей для АКБ

Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.

Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.

По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной. Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.

Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока с возможностью регулировки в диапозоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.

Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер. Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.

Поговорим о трансформаторе.

Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.

Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 ампер\часов.

Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.

Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.

Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов, сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.

В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.

Мало мощный транзистор кт3107 может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.

Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.

Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току. Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).

Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт. Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.

Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.

Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.

Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.

Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 амперСхема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )

Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.

Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.

Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.

Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.

В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужные индикатор, в общем скучать точно не придется.

Архив к статье: скачать…

Автор; АКА Касьян

Архивы Радиотехника. Зарядные устр-ва. | Каталог самоделок

Аккумуляторы и батареи

Всем привет, мы давно не делали индикаторы разряда автомобильного аккумулятора. Но в этой статье

Доработка устройств

Для автомобиля можно использовать новую конструкцию усилителя мощностью 30 Вт. Выглядит он в виде

Доработка устройств

Зачастую радиолюбители, которые желают изготовить  импульсный трансформатор, не доводят до конца свое воплощение. Либо

Доработка устройств

Во многих современных автомобилях есть модули с несколькими USB выходами для питания. По большому

Интересное

Вступление   Это была случайная идея, которая появилась в то время, когда я собирал

Интересное

Всех приветствую на сайте Вольт-Индекс. Сегодня мы соберем так называемую «вечную» спичку, но может

Датчики

Термометр для машины должен быть легок в изготовлении. У многих сейчас среди инструмента есть

Поделки для авто

Негожая свинцовая батарея лежит без дела годы в гараже. Она же главная деталь любого

Зарядное Устройство Ссср — OLX.ua

Звичайні оголошення Знайдений 46 оголошень Знайдений 46 оголошень Хочете продавати швидше? Дiзнайтесь, як

Зарядное устройство выпрямитель ссср Електроніка » Інша електроніка OLX Доставка Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше. Як купувати безпечно 399 грн. Могилів-Подільський Сьогодні 22:08

продам зарядное устройство для автоаккумуляторов самодел ссср Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто 500 грн. Харків, Шевченківський Вчора 15:33

Без фото Пуско-зарядное устройство для автомобиля. СССР. Автозапчастини та аксесуари » Аксесуари для авто OLX Доставка Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше. Як купувати безпечно 999 грн. Київ, Дніпровський Вчора 11:29

мощное зарядное устройство ссср Електроніка » Аксесуари й комплектуючі 1 500 грн. Черняхів 6 січ.

Зарядное устройство для авто мото аккумуляторов ссср Мотозапчастини та аксесуари » Мото аксесуари OLX Доставка Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше. Як купувати безпечно 500 грн. Кривий Ріг, Інгулецький 5 січ.

Зарядка автомобильного аккумулятора | Fermer.Ru — Фермер.Ру — Главный фермерский портал

Тема эта актуальна всегда, а зимой в особенности. И что интересно, почти каждый автолюбитель проездивший с десяток или больше лет считает себя чуть ли не знатоком по части выбора и зарядки аккумуляторов. Сейчас конечно интернет здорово выручает, начитался и можно умничать. Регулярно слышу истории вроде: у меня 8 лет аккумулятору и всегда в любой мороз заводится с полпинка.. и т.п.
Однако, когда начинаешь разбираться, почему не заводится, то и лет меньше и мощность батареи побольше штатной и зимой поездок мало. Бывает конечно, что партия удачная, и хозяин следит за батареей, доливает, подзаряжает, но чаще жалуются что аккумулятор и положенных 5-и лет не выхаживает.
Я ещё в молодости несколько лет подряд выполнял обязанности аккумуляторщика; заряжал мощные кислотные аккумуляторы для электропогрузчиков, ну и когда валом пошли иномарки, заряжал их аккумуляторы, в основном японские и корейские, причём пачками, по десятку за смену. Соответственно, зарядил их может под тысчонку штук и не просто зарядил, а с замерами плотности, напряжения, коррекции плотности, проведения контрольно-тренировочных циклов, проверки нагрузочной вилкой.
Поэтому могу сказать, что большинство автовладельцев, что в селе, что в городе, как правильно ухаживать за аккумулятором не знает или знает недостаточно.
Вот пример: у коллеги полностью сдох аккумулятор через три года и летом. Человек удивляется, ругает изготовителя. Но он почему то забыл, что годом ранее, я лечил его батарею, определил остаточную ёмкость и предупредил о необходимости правильной подзарядки. Мелочь конечно, но генератор выдаёт на зарядку 14,8 Вольт, а кальциевой батарее для полной зарядки нужно 16 Вольт. ( позже технологию доработали и сейчас кальциевые батареи заряжаются как обычные) Вот он и посадил её в ноль за год. Просто забыл. Батарея на 60 А/ч.
А у меня 45-ка при том же объёме двигателя 5,5 лет отработала и заменил я её только когда при -20 стала с трудом прокручивать холодный двигатель, но ещё заводила.