Видео как переключать коробку автомат: Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

Янв 10 1970

Содержание

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки.

При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач.

Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р»

– парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого.

При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L»

– доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉
Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.
Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1. Механическая коробка переключения передач

2. Автоматическая коробка переключения передач

3. Роботизированная коробка переключения передач

4. Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

· Простая и надежная конструкция

· Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

· Движение в экономичном режиме

· Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

· Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

· Комфорт и удобство управления

· Способность менять передачи при полной мощности двигателя

· Плавность хода во время переключения передач

· Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

· Стоимость и периодичность обслуживания

· Больший расход топлива

· Низкий КПД

· Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

· С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

· С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

· Плавность переключения и хода

· Высокий КПД

· Экономичный расход топлива

· Высокая динамика

· Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

· Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

· Стоимость обслуживания и ремонта

· Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

· Переключение передач происходит незаметно, без рывков

· Экономичный расход топлива

· Высокая динамика

Минусы Вариатора:

· Несовместимость с мощными моторами

· Стоимость обслуживания и ремонта

· Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

· Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

Как понять, что «автомат» в вашей машине скоро сломается — Российская газета

Современные автоматические коробки передач — технологичные и сложные узлы. Несмотря на совершенство своей конструкции АКПП в целом подвержена усиленному износу, так как работает чаще всего в условиях высоких нагрузок.

Этот узел в автомобиле требует особого внимания, ведь поломки часто приводят к необходимости проводить сложный и дорогостоящий ремонт или, что важнее, становятся причиной аварий на дороге.

Перечислим симптомы, которые указывают на проблемы в работе АКПП и ее компонентов.

Одними из самых четких и понятных признаков можно считать толчки, рывки, а также вибрации, возникающие во время езды. Они сигнализируют о неполадках в работе гидравлического блока коробки передач. Если такая проблема возникла относительно недавно, то толчки будут не очень выраженными. Однако в дальнейшем они усилятся, если проблемы с гидроблоком не будут устранены.

Неисправности гидроблока — это в целом распространенная проблема в работе АКПП. Чаще всего гидроблок страдает тогда, когда трансмиссия работает на износ. А такое случается, например, зимой, когда автомобилист не прогревает автомобиль, а начинает движение сходу на непрогретой коробке. О своих проблемах гидроблок может сигнализировать не только ударами и вибрацией, иногда из-за этой поломки автомобиль может просто «отказаться» заводиться.

Другой распространенный симптом — протечка трансмиссионного масла, которая чаще всего возникает в результате износа и повреждения резиновых уплотнителей. Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Если не игнорировать протечки, а поменять и уплотнители, и масло, то, скорее всего, можно избежать в дальнейшем больших проблем и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому так важно контролировать уровень масла, своевременно доливать его и применять при этом правильный продукт.

Если автомобиль не может сдвинуться с места, или же, если он не может нормально ехать, пробуксовывает, стоит подозревать сразу несколько проблем. Скорее всего, у такой машины износились фрикционные диски АКПП. Вероятно, пришли в негодность не только муфты, но и их кольца, и поршни, возможно, проблема снова в гидроблоке — заел один из его клапанов. В случаях, когда при движении автомобиля АКПП начинает гудеть, чувствуются вибрации, возникают непривычные звуки, которые усиливаться по мере роста оборота двигателей, это говорит о целом комплексе проблем. К примеру, это может указывать на то, что рычаг привода управления АКПП плохо отрегулирован, или на то, что фрикционные диски перегрелись и «слиплись».

В случае если машина движется без особых проблем, но при подъеме в гору буксует, а АКПП переключается в режим работы на пониженной передачи, возможно, причина тому нехватка масла. Еще вариант — изношенные диски, а также повреждения муфты или других элементов АКПП. Также стоит «подозревать» проблемы в работе гидроблока и его соленоидов.

Серьезные и дорогостоящие проблемы возникают в случае, когда вышел из строя управляющий блок АКПП. Неисправный блок может ошибочно переключать режимы езды, а порой, и вовсе блокировать работу коробки. Ремонт блока — не выход, придется его заменить.

Ухудшение динамики автомобиля, а также появление стуков и вибраций говорят о возможных проблемах в работе гидравлического трансформатора. Кроме того, проблемы в функционировании этого узла обнаруживаются и при замене трансмиссионной жидкости: в поддоне можно увидеть стальную стружку.

В случае с АКПП профилактика обходится дешевле, чем ремонт и замена. Обеспечить работоспособность и долгий срок службы автоматической коробки передач можно, если регулярно менять рабочие жидкости, а перед поездкой в зимний период прогревать автомобиль и, таким образом, снижать избыточный износ подвижных компонентов коробки. Еще важное условие долговременного «здоровья» автоматической коробки передач — культура вождения. Агрессивная езда на автомобиле, работа двигателя на высоких оборотах создают неблагоприятные условия для АКПП и приводят к повышенному износу ее фрикционных дисков.

Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция + видео

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция, как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

Что лучше: механика или коробка-автомат?
Какая АКПП лучше: робот, гидротрансформатор или вариатор?
Инструкция по замене масла в коробке-автомат своими руками.

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП. Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с «механикой». Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива).
А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится.
На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль «газа»), для остановки автомобиля — педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

Движение (Drive) обозначается буквой D и служит для движения вперед.
Нейтраль (N) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
Парковка (P) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
Задний ход (R) в особых комментариях не нуждается.
Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
Может присутствовать и “Спортивный” режим (S), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая автомобилю интенсивный разгон.

Видео-инструкция, как правильно пользоваться коробкой-автомат

Как правильно пользоваться АКПП: инструкция, фото- и видеообзор

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала ~~завести автомобиль~~ выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Как работает автоматическая коробка передач: схемы и видео

Содержание:

Каждый автовладелец знает, что выбор трансмиссии является ключевым фактором, который влияет на динамические показатели автомобиля. Разработчики постоянно пытаются совершенствовать коробки передач, но большинство автолюбителей все же отдают предпочтение МКПП, так как, из-за сложившегося стереотипа, считают, что она более надежная и простая в использовании. Однако причина кроется в другом – большинство людей просто не знакомы с принципом работы автомата, поэтому и опасаются ее.

В сегодняшней статье мы попытаемся максимально подробно и доступно описать принцип работы автоматической трансмиссии.

Что такое АКПП?

АКПП – это основной элемент конструкции трансмиссии автомобиля, главной целью которой является изменение крутящего момента, а также изменения скорости движения. Различают три варианта автоматической трансмиссии:

Вариатор;
Гидроавтомат;
Роботизированная;

Что лучше – механика или автомат?

Как многие уже могли заметить, большинство российских автолюбителей отдают предпочтение МКПП. Одни эксперты считают, что это связано с менталитетом нации, другие – с установленными негативными стереотипами.

Другое дело американцы, 95% которых не представляют себе процесс вождения автомобиля, без наличия автоматической коробки. Но это совсем не удивляет, ведь АКПП была придумана американскими инженерами, которые хотели упростить жизнь водителей.

Такая же ситуация и в Европе. Если 15-20 лет назад все поголовно использовали механику, то уже сейчас она почти вытеснена из рынка.

В России также наблюдается рост популярности автомата, но, как утверждают эксперты и аналитики, россияне не умеют правильно использовать автоматическую коробку. Каждый день в автомастерские обращается масса автолюбителей с неисправностями, основной причиной которых как раз и является неправильная эксплуатация.

Как работает АКПП?

Для того, чтобы принцип работы автоматической трансмиссии стал более понятным, мы условно разобьем ее на три части: механическая, электронная и гидравлическая.

Начнем обсуждение, конечно же, с механической, так как именно данный элемент и переключает передачи.

Гидравлическая часть является неким посредником, который является связующим звеном.

И, наконец, электронная, которая считается мозгом трансмиссии, отвечающим за переключение режимов, а также обратную связь.

Все понимают, что сердцем автомобиля является мотор. Трансмиссия вовсе не претендует на эту роль, ведь ее смело можно называть мозгом автомобиля. Главной целью АКПП считается преобразование КМ мотора в силу, которая создает условия для движения ТС. Немаловажную роль в этом процессе выполняет гидротрансформатор и планетарные передачи.

Гидротрансформатор

По аналогии с МКПП, гидротрансформатор выполняет функции сцепления, а также регулирует КМ, с учетом частоты вращения и продуцируемой мощности двигателя.

Конструкция гидротрансформатора состоит из трех частей:

Центростремительная турбина;
Центробежный насос;
Направляющий аппарат-реактор;

За счет того, что турбина и насос максимально сближены друг с другом, рабочие жидкости находятся в постоянном движении. Именно благодаря этому удается добиться минимальных потерь энергии. К тому же, гидротрансформатор может похвастаться очень компактными размерами.

Стоит отметить, что коленвал напрямую связан с насосным колесом, а коробочный вал – с турбиной. Именно за счет этого, в гидротрансформаторе отсутствует жесткая связь между ведущими и ведомыми элементами. Рабочие жидкости передают энергию от мотора к трансмиссии, которая, в свою очередь, через лопатки насоса передает ее на лопасти турбины.

Гидромуфта

Если говорить о гидромуфте, то ее принцип работы очень похож – она также передает КМ, не влияя на его интенсивность.

Гидротрансформатор оснащен реактором в первую очередь для того, чтобы изменять КМ. По сути, это такое же колесо с лопатками, разве что жестче посаженное и менее маневренное. По нему масло возвращается из турбины в насос. Некоторые особенности имеют лопатки реактора, каналы которых постепенно сужаются. За счет этого скорость движения рабочих жидкостей существенно увеличивается.

Из чего состоит АКПП?

Гидротрансформатор – взаимодействует со сцеплением, и не контактирует с водителем.

Планетарный ряд – взаимодействует с шестернями в коробке, и при переключении передач изменяет конфигурацию трансмиссии.

Тормозная лента, задний и передний фрикцион – напрямую переключают передачи.

Устройство управления – это узел, который состоит из насоса, клапанной коробки и маслосборника.

Гидроблок – система клапанных каналов, которые контролируют и управляют нагрузкой двигателя.

Гидротрансформатор – предназначен для передачи крутящего момента от силового агрегата до элементов автоматической трансмиссии. Расположен он между коробкой и мотором, и таким образом выполняет функцию сцепления. Он наполнен рабочей жидкостью, которая улавливает и передает усилия двигателя в масляный насос, находящейся непосредственно в коробку.

Что касается масляного насоса, то он уже передает рабочую жидкость в гидротрансформатор, создавая, таким образом, наиболее оптимальное давление в системе. Поэтому, миф о том, что автомобиль с коробкой-автомат можно завести без стартера – чистая ложь.

Шестеренчатый насос получает энергию прямо от двигателя, из чего можно сделать вывод, что при выключенном моторе давление в системе полностью отсутствует, даже если рычаг переключения АКПП находиться не в начальном состоянии. Поэтому, принудительное вращение карданного вала не сможет завести двигатель.

Планетарный ряд – используется зачастую в автоматической трансмиссии, так как считается более современным и технологичным, нежели параллельный вал, используемый в механике.

Части фрикциона – поршень заставляет двигаться чрезмерное давление масла. Сам поршень очень плотно прижимает ведущие элементы к ведомым, заставляя их вращаться как единое целое, и передавать КМ ко втулке. Стоит отметить, что в АКПП находится сразу несколько таких планетарных механизмов.

Фрикционные диски передают КМ непосредственно колесам автомобиля.

Тормозная лента – используется для блокировки элементов планетарного механизма.

Гидроблок – один из наиболее сложных механизмов в АКПП, который называют «мозгами трансмиссии». Стоит отметить, что ремонт данного элемента очень дорогостоящий.

Виды АКПП

Перманентная гонка технического оснащения автомобилей, заставляет разработчиков придумывать все более изощренные технологии и конструкции, для того, чтобы обогнать конкурентов. Стоит отметить, что это положительно сказывается на развитии ходовой части ТС. Одним из наиболее важных открытий, стало изобретение автоматической коробки передач. Она сразу же начала пользоваться невероятно большим спросом, так как заметно упрощает процесс управления. К тому же она весьма простая в эксплуатации и надежная. Аналитики утверждают, что в скором будущем она полностью вытеснит из рынка МКПП.

На сегодняшний день коробка-автомат используется, как в легковых автомобилях, так и грузовиках, в независимости от типа привода.

Известно, что при управлении автомобилем с МКПП, приходится постоянно держать руку на переключателе передач, что значительно снижает концентрацию на дороге. Коробка-автомат практически лишена подобных недостатков.

Основные преимущества коробки-автомат:

Повышается эффективность управления;
Более плавный переход между передачами даже на высокой скорости;
Двигатель не перегружается;
Передачи можно переключать как вручную, так и в автоматическом режиме;

Современные АКПП, с точки зрение системы контроля и управления, можно разделить на два типа:

Трансмиссия с гидравлическим устройством;
Трансмиссия с электронным устройством, или так называемая роботизированная коробка;

Более понятным это должно стать после ознакомления с приведенным ниже примером:

«Представьте себе ситуацию, что автомобиль двигается по ровной дороге и постепенно приближается к крутому подъему. Если какое-то время просто со стороны наблюдать за этой ситуацией, то можно заметить, что после увеличения нагрузки, машина начинает терять скорость, и, следовательно, интенсивность вращения турбины также снижается. Это приводит к тому, что рабочая жидкость начинает противодействовать движению. В таком случае резко возрастает скорость циркуляции, что способствует увеличению КМ до того показателя, при котором возникнет равновесие в системе».

Такой же принцип работы и в момент начала движения автомобиля. Единственное отличие в том, что в данном случае еще задействуется и акселератор. Благодаря ему увеличивается интенсивность оборотов коленвала и насосного колеса, при том, что турбина остается неподвижной, что позволяет двигателю работать в холостом режиме. Стоит отметить, что КМ резко возрастает, и при достижении определенной отметки, гидротрансформатор начинает выполнять функции звена, которое соединяет воедино ведомый и ведущий элементы. Именно все эти моменты, позволяют во время движения значительно уменьшать уровень потребления горючего, и более эффективно проводить торможение двигателем в случае надобности.

Так для чего же тогда подключать АКПП к гидротрансформатору, если тот самостоятельно способен изменять интенсивность КМ?

Вот почему: коэффициент изменения крутящего момента с помощью гидротрансформатора обычно не превышает 2-3.5. Этого мало для полноценной работы автоматической коробки.

В отличие от механической, автоматическая коробка переключает скорости с помощью фрикционных муфт и ленточных тормозов. Система автоматически определяет нужную скорость с учетом скорости движения и усилия на педаль акселератора.

Помимо планетарного механизма и гидротрансформатора, АКПП включает в себя также насос, который смазывает коробку. Охлаждением масла занимается радиатор охлаждения.

Разница между коробкой-автомат у заднеприводных и переднеприводных ТС

Существует ряд отличий между компоновкой АКПП автомобилей с передним и задним приводом. Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей более компактная, и имеет отдельное отделение, которое называют – дифференциал.

Во всех других аспектах обе трансмиссии идентичны, как в конструктивном, так и функциональном плане.

Для эффективного выполнения всех функций, коробка автомат имеет следующие элементы: гидротрансформатор, узел контроля и механизм выбора режима движения.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и помогла вам разобраться в принципах работы АКПП.

Как автоматически воспроизводить видео в Google Slides

Когда вы дойдете до слайда со встроенным видео в Google Slides, иногда вам потребуется несколько дополнительных секунд, чтобы запустить его. Перемещение курсора к миниатюре видео для нажатия кнопки воспроизведения может расстраивать и отнимать ваше драгоценное время.

К счастью, в Google Slides есть удобная опция, которая позволяет автоматически воспроизводить видео, как только вы дойдете до слайда, на котором они находятся. Все, что вам нужно, — это несколько простых щелчков мышью, и эта статья покажет вам, как это сделать.

Сделать слайды Google автоматически воспроизводить видео

Чтобы видео запускалось автоматически, как только вы переключаетесь на слайд, вам необходимо настроить некоторые параметры. Выполните следующие действия:

Откройте «Обычный вид» проекта Google Slides.
Щелкните видео правой кнопкой мыши.
Выберите «Параметры формата» в раскрывающемся меню.
Выберите «Воспроизведение видео».
Установите флажок «Автозапуск при презентации».

Существует также альтернативный и более быстрый способ включить автоматическое воспроизведение.

Щелкните видео в своем проекте Google Slides.
Выберите кнопку «Параметры формата», которая появилась над видео. Новое боковое меню появится в правой части экрана.
Установите флажок «Автозапуск» при презентации.

В следующий раз, когда вы перейдете к видео-части слайда, он запустится автоматически.

Как сделать слайды Google автоматически продвигаться после видео

Если вам нужна бесшовная презентация с видео, вы можете настроить автоматическое продвижение слайдов после воспроизведения видео.Этот метод потребует от вас знать длину вашего видео.

Щелкните раскрывающееся меню «Файл» и выберите «Опубликовать в Интернете».
Измените параметр «Автоматически переходить к следующему слайду» со значения по умолчанию на желаемое время.

Возможно, вам придется создать на странице несколько элементов, например фигуры с задержкой по времени, и разместить их за видео, чтобы использовать функцию автоматического перехода для смены слайдов при необходимости.

Как вставить видео в Google Slides

Перед тем, как начать автоматическое воспроизведение видео, вы должны сначала узнать, как правильно их вставлять.Вы можете вставить любое видео с Диска, YouTube или другого потокового сервиса несколькими простыми щелчками мыши. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия.

Откройте Google Slides и свою презентацию (или создайте новую).
Перейдите на слайд, на который вы хотите вставить видео.
Выберите вкладку «Вставить» вверху экрана.
Выберите «Видео».
Выберите источник, из которого вы будете загружать видео. Вы сможете выбрать одну из трех вкладок — YouTube, Другой URL и Google Диск.Допустим, вам нужно видео с YouTube.
Введите или вставьте URL-адрес видео, которое вы хотите отобразить на слайде.
Нажмите на видео.
Нажмите «Выбрать».
Видео должно появиться на слайде.

Вы можете перетащить видео и изменить его размер. Это может быть меньшая часть большого слайда или он может занимать весь слайд.

Другие способы форматирования видео

Помимо автовоспроизведения, существует множество других способов форматирования видео в меню «Параметры формата».Вы можете изменить точное время начала и окончания видео. Это может очень пригодиться, если вам нужен только определенный фрагмент очень длинного видео.

В разделе «Автозапуск при презентации» есть опция «Отключить видео». Поэтому, если звук не нужен (или не подходит), ваша аудитория может только просматривать изображение.

В разделе «Отбрасываемая тень» вы можете добавить глубины миниатюре видео, отбрасывая близкую или удаленную тень на фон слайда. Таким образом, видео будет выглядеть как часть слайда, а не выглядеть неуместным.

Если неудобно — выключите

Вероятно, будут некоторые презентации, где предварительный просмотр видео будет оставаться неподвижным, пока вы не закончите речь.

Итак, если вам не нужно запускать видео сразу, лучше всего отключить автоматическое воспроизведение. Таким образом вы избавитесь от каких-либо неудобств и от необходимости останавливать их вручную.

Если вам нужно, чтобы ваше видео оставалось неподвижным, выполните те же действия, что и в первом разделе этой статьи, и снимите флажок «Автозапуск при презентации».

Как часто вы используете функцию автоматического воспроизведения видео в Google Slides? Вам когда-нибудь приходилось отключать эту функцию? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже.

9 лучших коммутаторов HDMI 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

У вас может быть хороший телевизор или домашняя развлекательная система, но вам может понадобиться один из лучших коммутаторов HDMI, чтобы все было в порядке.Телевизоры и развлекательные центры, как правило, имеют ограниченные входы HDMI, что может ограничивать количество подключаемых устройств. Но с помощью переключателя HDMI вы можете немного расширить эту возможность.

Многие развлекательные устройства имеют выходы HDMI, потому что это простой способ передавать аудио и видео по одному кабелю. Таким образом, проигрыватели Blu-ray, игровые приставки и даже компьютеры имеют выходы HDMI. Если вы хотите подключить больше устройств, чем у вас есть портов на телевизоре или мониторе, здесь вам пригодится коммутатор.Более того, если вы используете такое устройство, как проектор, ваши возможности могут быть еще более ограниченными.

При поиске коммутатора HDMI вы должны убедиться, что он может воспроизводить нужное разрешение (1080p, 4K и т. Д.). Кроме того, вам понадобится коммутатор, который поддерживает как можно больше аудио и видео форматов, таких как Dolby Vision, Atmos, DTS: X и другие. Пульт — тоже неплохо. Как только вы найдете коммутатор, который ищете, перейдите к нашему обзору лучших кабелей HDMI!

Окончательный вердикт

В целом, нам очень нравится Kinivo 550BN.У него лучший баланс функций и мощности. Имеется пять входов и один выход, и он может обрабатывать практически любой формат. Он маленький, ненавязчивый и поставляется с пультом дистанционного управления для удобного переключения на большом расстоянии.

Если вам не нужно такое количество портов, нам очень нравится универсальность разветвителя Techole 4K HDMI (см. На Amazon). Переход от одного входа к двум выходам или переключение и использование его для двух разных мониторов — это довольно здорово. Он имеет прочную конструкцию и удобный кнопочный переключатель.Там есть за что любить.

О наших надежных экспертах

Эмили Рамирес пишет для Lifewire с 2019 года. Ранее она писала для Массачусетского института цифровых игр и игровой лаборатории Массачусетского технологического института, а также имеет опыт работы в области дизайна повествования и средств массовой информации. Она очень любит игры, телевизоры и аудиоустройства, и ей особенно понравился Knivo 550BN за его пять высокоскоростных портов HDMI и надежность.

Адам Дауд пишет в области технологий почти десять лет, а также является создателем и ведущим подкаста Benefit of the Doud, в котором рассматриваются и обсуждаются популярные технологии.

Часто задаваемые вопросы

Будет ли использование переключателя HDMI ухудшать качество изображения?

HDMI — это цифровой сигнал, который не ухудшается так же, как более старые аналоговые сигналы, даже с добавлением переключателя. Если вы испытываете заметную потерю качества сигнала, это может быть связано с ошибочным сигналом от вашего коммутатора или поврежденным кабелем.

В чем разница между переключателем HDMI и разветвителем HDMI?

Переключатель HDMI позволяет переключаться между входами, передаваемыми на один экран, тогда как разветвитель HDMI принимает один сигнал и отправляет его на несколько экранов.

Может ли коммутатор HDMI передавать сигнал 4K?

Да, если ваш кабель HDMI и коммутатор поддерживают HDMI 2.0, вы можете передавать сигнал 4K без потери качества.

Lifewire / Эмили Рамирес

На что обращать внимание при выборе коммутатора HDMI

HDMI — это наиболее распространенное используемое аудио / видео соединение. Однако в телевизорах может быть всего один или два входа HDMI.

Если у вас много источников с интерфейсом HDMI, таких как проигрыватель DVD / Blu-ray / Ultra HD Blu-ray с повышающим масштабированием, кабельная / спутниковая приставка, медиа-стример и игровая консоль, которые все должны быть подключены к вашему телевизору, входов HDMI может не хватить, но не паникуйте.

Вместо того, чтобы покупать новый телевизор, чтобы получить больше входов HDMI, подумайте о приобретении внешнего переключателя HDMI, чтобы заполнить пробел.

Коммутатор HDMI также может называться концентратором HDMI.

Общие сведения о коммутаторах HDMI

Коммутатор HDMI — это устройство, которое увеличивает количество источников HDMI, которые вы можете подключить к телевизору (или видеопроектору). Количество входов HDMI на коммутаторе может варьироваться от 2 до 8. Все, что вам нужно сделать, это подключить выход коммутатора ко входу вашего телевизора.Таким образом, переключатель дает вам больше возможностей ввода.

Некоторые коммутаторы даже имеют два выхода HDMI. Это позволяет подключать один и тот же источник к двум видеодисплеям (например, к двум телевизорам или телевизору и видеопроектору) или к отдельным источникам к каждому видеодисплею. Коммутатор HDMI с такой возможностью обычно называется матричным коммутатором. На коммутаторах HDMI с двумя выходами HDMI, которые отправляют один и тот же видеосигнал на два видеодисплея, если один из дисплеев имеет более низкое разрешение (например,грамм. один — 720p, а другой — 1080p, или один — 1080p, а другой — 4K), на выходе коммутатора по умолчанию может быть меньшее из двух разрешений для обоих дисплеев.

Коммутаторы HDMI подключаются к сети переменного тока и обычно поставляются с пультом дистанционного управления для более удобного выбора источника. Некоторые коммутаторы HDMI также включают поддержку HDMI-CEC, которая позволяет коммутатору автоматически переходить на правильный вход последнего активированного устройства.

Основные характеристики

Переключатели HDMI, доступные в настоящее время для потребителей, совместимы как минимум с 1080p и Dolby Digital / DTS.
Если у вас есть телевизор 4K Ultra HD и компоненты источника 4K, коммутатор также должен быть совместим с 4K. Если вам необходимо передавать видеосигналы в формате HDR и / или 3D, ваш коммутатор HDMI должен иметь эти возможности.
Как упоминалось выше, все коммутаторы HDMI передают стандартные аудиосигналы Dolby Digital и DTS Digital Surround, но если вы маршрутизируете выходной сигнал коммутатора через ресивер домашнего кинотеатра (а не напрямую на телевизор), который обеспечивает декодирование для расширенных аудиоформатов, таких как Dolby TrueHD, Atmos, DTS-HD Master Audio, DTS: X, вам необходимо убедиться, что ваш коммутатор HDMI совместим.
Коммутатор также должен поддерживать требования квитирования HDMI, которые реализуются через протокол HDCP (защита от цифрового копирования с высокой пропускной способностью) или HDCP 2.2 для устройств 4K между исходными устройствами и телевизором или видеопроектором. Это важно при переключении между устройствами, так как квитирование временно прерывается до тех пор, пока новое выбранное устройство не зафиксируется новым квитированием.

Разветвители HDMI

Вам не нужен коммутатор HDMI, но вы хотите отправить один и тот же сигнал HDMI на два телевизора или видеопроектор и телевизор? Как упоминалось выше, вы можете использовать коммутатор HDMI с двумя выходами HDMI, но если вам не нужен коммутатор, вы можете использовать разветвитель HDMI.

Доступны разветвители HDMI, которые отправляют два, три, четыре или более сигналов от одного источника HDMI, но для потребителей обычно достаточно двух. Разветвители с большим количеством выходов в основном предназначены для коммерческого и коммерческого использования, когда один источник должен быть направлен на несколько телевизоров или проекторов.

Сплиттеры могут быть активными или пассивными (питание не требуется). Лучше всего использовать разветвители с питанием, чтобы избежать проблем с рукопожатием или потерей сигнала. Разветвитель также должен быть совместим с видео- и аудиосигналами, которые могут вам понадобиться.Как и в случае с переключателем, если одно устройство отображения видео имеет более низкое разрешение, чем другое, выход для обоих может по умолчанию иметь более низкое разрешение.

Lifewire / Эмили Рамирес

Использование ресивера домашнего кинотеатра в качестве коммутатора или разветвителя HDMI

Другой вариант, который следует учитывать, который может добавить больше входов HDMI для источников просмотра ТВ, — это ресивер домашнего кинотеатра. Недорогие ресиверы для домашнего кинотеатра обычно имеют четыре входа HDMI, но по мере роста цены вы найдете ресиверы с шестью или восемью входами HDMI, а также с двумя или тремя выходами, которые позволяют подключаться к более чем одному телевизору или телевизору. ТВ и видеопроектор похож на разветвитель.

Как сгенерировать автоматические титры в видео YouTube — инструкция @ UH

Вы уже загрузили видео на YouTube. Теперь вы хотите добавить субтитры к своим видео, чтобы ваш контент был доступен для учащихся. YouTube может использовать технологию распознавания речи для автоматического создания субтитров для ваших видео.

Примечание: Если вы используете YouTube Studio beta (studio.youtube.com), эта функция автоматических субтитров пока недоступна.Вам необходимо перейти на Creator Studio Classic , выполнив шаги с 3 по 8.

Войдите в свою учетную запись YouTube.
- Примечание: Вы можете войти в свою учетную запись Gmail .
Щелкните изображение своей учетной записи в правом верхнем углу.
Выберите YouTube Studio (бета) .
- Примечание: Если вы видите Creator Studio вместо YouTube Studio (бета) , вы можете перейти к шагу 9.
Щелкните Настройки.
В диалоговом окне Настройки выберите Creator Studio Classic .
Нажмите Сохранить .
Нажмите Creator Studio Classic .
Щелкните Пропустить в появившемся диалоговом окне.
Щелкните значок Video Manager слева. Он покажет все видео, которые вы загрузили.
Щелкните заголовок видео, к которому вы хотите добавить титры.
Выбрать субтитры / CC .
В диалоговом окне «Выбор языка видео» нажмите Выберите язык и выберите Английский .
- Примечание: Вы можете установить флажок « По умолчанию для новой загрузки », если хотите сохранить английский в качестве языка по умолчанию для всех будущих загрузок.
Нажмите Установите язык .
Нажмите Добавить новые субтитры или CC .
Выберите English в качестве языка.
Нажмите Создать новые субтитры или CC.
Через несколько минут щелкните Subtitles / CC .
- Примечание: Время создания автоматической подписи зависит от длины видео.
Если доступны автоматические субтитры, выберите English (Automatic) в разделе «PUBLISHED».
Под кнопкой «Действия» вы можете увидеть тайм-код и подписи.Просмотрите автоматические субтитры.
- Примечание: Хотя YouTube имеет довольно точные субтитры, автоматические субтитры могут искажать речевой контент из-за неправильного произношения, акцентов, диалектов или фонового шума. Следовательно, вам необходимо проверять автоматические подписи.
Если вы хотите отредактировать подписи сейчас, нажмите Edit
Щелкните текст заголовка, который вы хотите отредактировать.
После редактирования нажмите Опубликовать изменения .
Теперь вы можете видеть заголовки «Английский» и «Английский (автоматически)», перечисленные в разделе «ОПУБЛИКОВАНО». Вам необходимо удалить надписи «English (Automatic)». Выберите Английский (автоматически) .
Нажмите Отменить публикацию .
Отредактированные «английские» субтитры — это единственный вариант субтитров для людей, которые просматривают ваше видео.

StarTech.com 2-портовый автоматический коммутатор видео HDMI — Коробка вещь

Создавайте впечатляющие визуальные эффекты с возможностью плавного переключения между двумя источниками видео 4K.Этот 2-портовый коммутатор HDMI® позволяет использовать монитор, проектор или телевизор совместно с двумя различными источниками видеосигнала с поддержкой HDMI и переключаться между ними с минимальными помехами.

Впечатляющее качество изображения с поддержкой 4K
Видеопереключатель поддерживает качество изображения Ultra HD 4K при переключении между контентом с источников HDMI, включая проигрыватели Blu-ray ™ или DVD-плееры, компьютерные системы, игровые консоли, цифровой кабель и спутник боксы и аудио / видео ресиверы.

Поддержка 4K обеспечивает более высокий уровень четкости и видимости изображения, обеспечивая в четыре раза большее разрешение, чем 1080p — 8.29 миллионов пикселей против 2,07 миллиона пикселей. Он обеспечивает более привлекательный визуальный опыт для аудитории в самых разных местах, включая конференц-центры и залы заседаний, домашние кинотеатры и коммерческие помещения. Благодаря исключительному разрешению и качеству изображения он также идеально подходит для оживления ваших цифровых вывесок.

Быстрое и простое управление
Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

Быстрое автоматическое переключение:
обеспечивает минимальное время переключения между источниками HDMI.Коммутатор обеспечивает простую работу с расширенным автоматическим определением — он обнаруживает последний подключенный источник HDMI и автоматически переключается на него. Автоматическое переключение способствует сотрудничеству между коллегами, упрощая совместное использование проектора. Это также гарантирует отсутствие простоев в приложении цифровых вывесок, если источник сигнала случайно отключается или выходит из строя.

Переключение приоритета:
определяет один порт, который имеет приоритет для источников HDMI при подключении нескольких источников, что идеально подходит для таких приложений, как цифровые вывески.

Ручное переключение:
позволяет вручную выбирать источник HDMI с помощью простых в использовании кнопок на передней панели.

В комплект входит ИК-пульт дистанционного управления, позволяющий удаленно выбирать желаемый источник входного сигнала. Последовательный интерфейс управления RS-232 обеспечивает простую удаленную работу с устройствами с последовательным управлением.

Беспроблемная установка с установкой plug-and-play
Коммутатор также экономит время во время установки за счет эмуляции EDID, которая гарантирует, что все настройки вашего дисплея, такие как собственное разрешение и частота обновления, передаются между вашим дисплеем и источники видео.Эмуляция EDID обеспечивает максимальную совместимость с вашим дисплеем 4K, обеспечивая удобную установку plug-and-play и высочайшее качество изображения.

На VS221HD4KA предоставляется двухлетняя гарантия StarTech.com и бесплатная пожизненная техническая поддержка.

Быстрое и простое управление
Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

На VS221HD4KA предоставляется двухлетняя гарантия StarTech.com и бесплатная пожизненная техническая поддержка.

* БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов свыше 100 £ *

Спасибо за покупку в Box a Thing .Ниже приведены положения и условия, которые составляют нашу Политику доставки.

Обработка отгрузки и конечный срок

Время окончания доставки — 13:00 (с понедельника по пятницу). Заказы, размещенные до этого времени, будут обработаны в тот же день. Заказы, обработанные после этого времени, или заказы, размещенные в выходные, будут обработаны на следующий рабочий день.

Заказ будет доставлен в течение 3-5 рабочих дней после обработки.

Если у нас большой объем заказов, доставка может быть отложена на несколько дней.Пожалуйста, подождите дополнительные дни в пути для доставки. Если произойдет значительная задержка доставки вашего заказа, мы свяжемся с вами по электронной почте или по телефону.

Партнер по доставке

Нашим предпочтительным партнером по доставке является DPD, однако, в зависимости от типа продукта, мы можем использовать другие транспортные компании.

Стоимость доставки

Мы предлагаем бесплатную доставку ряда наших самых популярных товаров (мы такие хорошие!)

Информацию о других продуктах на нашем веб-сайте см. В таблицах ниже.

Материковая часть Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) за исключением Шотландского нагорья

До 5 кг	£ 5,00
До 10 кг	£ 6,00
До 20 кг	£ 8,50
До 30 кг	£ 12,50
До 40 кг	£ 16,50
До 50 кг	£ 19,50

Исключения: Острова Великобритании

Все острова Великобритании

До 20 кг	£ 15.00
До 30 кг	£ 20,00

Из-за Brexit мы в настоящее время не можем отправлять товары в континентальную Европу и Республику Ирландию.

Возврат

Условия возврата:

1. RMA выдается на следующих условиях. Возврат оборудования нам считается безоговорочным принятием этих условий.
2.Мы с уважением отмечаем, что несоблюдение условий может привести к уменьшению кредита или отказу от единиц обратно к вам.
3. Все устройства упакованы надлежащим образом, чтобы исключить любые повреждения или потери при транспортировке. Полученные поврежденные единицы могут привести к уменьшению кредита или отказу от единиц обратно вам. По возможности мы рекомендуем использовать оригинальную упаковку.
4. Возвращенные единицы соответствуют только тем, которые указаны RMA. НЕ возвращайте неразрешенные предметы.
5. Наш номер RMA четко указан на внешней стороне транспортной коробки / поддона (не на упаковке продукта) .
6. Если единицы должны быть возвращены в нескольких коробках или поддонах, убедитесь, что на каждом из них есть четкая маркировка с нашим номером RMA
.
7. Пожалуйста, укажите наш номер RMA в любой документации, относящейся к этому возврату.
8. Товар должен быть НЕПОВРЕЖДЕН, НЕМАРКИРОВАН и возвращен в оригинальной НЕПОВРЕЖДЕННОЙ коробке.
9. Все аксессуары, кабели, упаковка, вкладыши, листовки и руководства должны быть включены.
10. Содержимое будет тщательно проверено при поступлении товара на наш склад.
11. Авторизованные единицы возвращаются (ЗА ВАШУ СТОИМОСТЬ И РИСК), если не указано иное, по указанному адресу в течение следующих 10 рабочих дней.
12. При возврате товара, не связанном с проблемами производителя, взимается комиссия за пополнение запасов в размере до 15% от стоимости заказа.
13. Мы настоятельно рекомендуем вам отправлять товары через надежного курьера, используя отслеживаемую службу. Мы не несем ответственности за проблемы или задержки с перевозчиком.
14. Все продукты будут проверяться на подлинность, включая проверку серийных номеров, MAC и IMEI, где это необходимо.
14. Убедитесь, что ваша посылка будет доставлена с понедельника по пятницу (с 09:00 до 17:00). Мы не несем ответственности за посылки, доставленные в нерабочее время. Доставка по выходным дням не принимается.

Управляйте своим контентом с помощью Box для iOS — Поддержка Box

Мобильные приложения Box для iOS предоставляют вам мощь и простоту Box на вашем iPhone или iPad.Создавайте, просматривайте, редактируйте и делитесь контентом на ходу — все с мобильного устройства.

Добавить файлы и папки

Чтобы добавить файлы с вашего устройства iOS в Box:

Откройте приложение Box для iOS
Перейдите в папку, в которую вы хотите добавить файлы. Если вы хотите создать новую папку или добавить файлы в корневой уровень вашей учетной записи, оставайтесь на экране Все файлы .
Коснитесь значка + в правом верхнем углу.

Выберите способ добавления файлов:

Создать Новая папка: Создать новую папку в папке, которую вы просматриваете в данный момент
Сделайте фото или видео: Используйте камеру своего устройства, чтобы сделать фото или видео и загрузить их прямо в Box
Выберите из библиотеки: Загрузите фотографию или видео из медиатеки вашего устройства. Выбор этого параметра открывает вашу медиатеку в приложении Box.Возможно, вам придется предоставить Box разрешение на доступ к вашей медиатеке.
Create New Box Note: Create New Box Note в просматриваемой папке.

Копирование, перемещение или удаление

Чтобы скопировать , переместить или удалить несколько элементов из своей учетной записи Box с помощью приложения Box для iPhone или Box для iPad на вашем устройстве, выполните следующие действия:

Перейдите к файлам / папкам, над которыми вы хотите выполнить действие.
Выберите элементы, которые вы хотите переместить, скопировать или удалить, долгим нажатием (нажатием и удерживанием) файла / папки. Находясь в режиме выбора (после длительного нажатия хотя бы одного файла), коснитесь других файлов, чтобы выбрать их.
Чтобы выйти из режима выбора, нажмите Отмена .

Нажмите Удалить или Переместить или скопировать из нижнего меню, чтобы выполнить нужное действие.
Перед перемещением или копированием файла необходимо выбрать папку назначения.

Последние

Раздел Recent s обеспечивает быстрый доступ к недавно просмотренным файлам. Сюда входят файлы, к которым недавно осуществлялся доступ на других устройствах или в веб-приложении Box. В этом разделе отображаются следующие файлы:

Просмотренные файлы
Файлы, открытые по общей ссылке
Последние 100 просмотренных вами файлов

Чтобы получить доступ к разделу «Недавно открытые», коснитесь Недавние в нижнем меню:

Сохранение файлов для автономного доступа

Вы можете сохранять файлы и папки из Box на свое устройство iOS, чтобы иметь к ним доступ, когда ваш телефон не подключен к сети (данные или Wi-Fi).Вы можете сделать файл доступным в автономном режиме одним из двух способов:

Коснитесь многоточия ( … ) рядом с именем файла / папки, чтобы открыть меню «Дополнительные параметры», затем коснитесь Сделать доступным в автономном режиме .
Проведите по имени файла или папки справа налево.

Файл загружается для автономного доступа. Диспетчер заданий отображается в верхней части экрана во время загрузки файла, показывая ход каждой загрузки.Чтобы получить более подробную информацию о конкретном задании, коснитесь « Диспетчер заданий». Есть три значка, которые показывают автономный статус файла или папки:

Пустой кружок рядом со значком файла означает, что файл был кэширован. Вы можете предварительно просмотреть этот файл в автономном режиме.

Серый кружок рядом со значком файла означает, что файл загружается.

Закрашенный кружок рядом со значком файла означает, что файл был загружен и доступен для автономного доступа.

Коробка для заметок

Создавайте и редактируйте заметки Box прямо из приложения.См. Box Notes in Box для iOS для получения дополнительной информации и подробностей.

Классификационные этикетки

Если ваше предприятие использует Box Shield и вы просматриваете или предварительно просматриваете файл или папку, Box отображает метку, показывающую классификацию безопасности содержимого.

Наконец, вы можете просматривать файлы, которые были аннотированы, а также просматривать комментарии и уведомления, связанные с этими аннотациями. Это ускоряет процесс проверки и принятия решений за счет объединения отзывов о настольных, веб-и мобильных приложениях Box.

tech_writers_swarm_kb

звонков — Webex | Отключите видео для всех входящих вызовов

5 февраля 2021 г. | просмотр (ы) | люди думали, что это было полезно

Если вам не нравится делиться видео во время звонков, вам больше не нужно беспокоиться об отключении видео для каждого звонка. Если вы настроены для этого, теперь у вас есть возможность автоматически отключать видео для всех входящих вызовов.

Щелкните изображение своего профиля, выберите «Настройки» и перейдите в раздел «Звонки».

Снимите флажок «Отвечать на вызовы с моим видео включенным» и нажмите «Сохранить».

Webex поддерживает разные типы вызовов.Если вы не видите этот флажок, у вас не настроены требуемые параметры вызова.

Щелкните изображение своего профиля, выберите «Настройки» и перейдите в раздел «Звонки».

Снимите флажок «Отвечать на вызовы с моим видео включенным» и нажмите «Сохранить».

Webex поддерживает различные типы вызовов.Если вы не видите этот флажок, у вас не настроены требуемые параметры вызова.

Щелкните изображение своего профиля и перейдите к.

Отключить Отвечать на звонки с включенным видео.

Продукт: Unified CM, Webex, Webex Calling, Webex для поставщиков услуг

Действия: звонки

Операционная система: Android, iOS, Mac, Windows Desktop

8-скоростная автоматическая передача — ZF

Для 8-ступенчатой автоматической коробки передач ZF намеревается спроектировать и разработать совершенно новую концепцию зубчатой передачи.Результатом стала революция в конструкции трансмиссии: концепция трансмиссии с 4 передачами, требующая всего 5 элементов переключения, из которых только два открыты на любой данной передаче. 8HP также требует не более 3 многодисковых сцеплений и 2 тормозов, что позволяет достичь большей степени эффективности, чем другие концепции. Благодаря тому, что на каждой передаче открываются только 2 элемента переключения, потери на сопротивление трансмиссии значительно снижаются. Этот эффект поддерживается за счет использования нового масляного насоса лопастного типа с параллельной осью.4 Диапазон крутящего момента от 300 до 1000 Н · м делает 8HP идеальным партнером для всех заднеприводных и полноприводных моделей. От среднего сегмента до спортивных роскошных автомобилей, а также для всех типов внедорожников и внедорожников — его революционный дизайн всегда является эффективным и экономичным решением. Хотя 8HP имеет на 2 скорости больше, чем чрезвычайно успешный 6HP, размеры остались неизменными, а вес был даже уменьшен на 3% до 87 кг (модульная система трансмиссии 8HP70), включая масло.В то же время общий разброс передаточного числа 7,0 гарантирует, что двигатель всегда находится в оптимальном рабочем диапазоне. Это приводит к улучшенному ускорению и снижению расхода топлива.

Созданный на основе действительно успешного продукта, он сочетает в себе динамику и комфорт с повышенной эффективностью, в том числе с точки зрения затрат. И он идеально оборудован для еще более строгих требований к расходу топлива и выбросам CO2. В модельном ряду автомобилей премиум-класса и среднего размера оптимизированное семейство продуктов 8HP позволяет снизить средний расход топлива еще на 3%.Выбросы CO2 снижаются в той же степени. Эти возможности также могут быть полностью перенесены на гибридные приводы. Кстати, здесь еще не учтен дополнительный потенциал экономии за счет дополнительной оптимизированной функции остановки запуска. Для реализации этих нововведений инженеры ZF оптимизировали некоторые детали. Таким образом, снижение крутящего момента и оборотов двигателя еще больше снизило и без того очень низкие потери мощности. Существенными аспектами успеха являются более высокий разброс передаточных чисел и снижение давления в системе во многих областях.Еще один фактор — многодисковое разделение тормозов. Кроме того, усовершенствованные гасители крутильных колебаний позволяют быстрее обходить гидродинамическую передачу мощности и, следовательно, дополнительно снижать скорость. Таким образом, новый 8HP идеально подготовлен для использования с новыми двигателями (3-8 цилиндров), которые определят тенденцию на ближайшие годы.