Ауди а6 2018 презентация: Новый Audi A6 — первый тест-драйв — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Ауди а6 2018 презентация: Новый Audi A6 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Дек 01 1970

Содержание

все подробности о новой Audi A6 :: Autonews

На автосалоне в Женеве прошла презентация новой Audi A6. Восьмое поколение седана сильно отличается от предшественника и внешне, и внутри. Модель стала на 7 мм длиннее (4 939 мм), на 12 мм шире (1 886 мм) и на 2 мм выше (1 457 мм). Седан построен на платформе MLB EVO, как и все новые модели Audi.

Автомобиль совсем не похож на предшественника. У A6 мощный, агрессивный перед, а линия переднего освещения сделана таким образом, что кажется, как будто автомобиль все время смотрит на дорогу. У машины широкие, выпуклые колесные арки. Сами колеса – больше, чем были у предыдущего поколения. В самой простой комплектации диски 17-дюймовые, топовые – 21-дюймовые, но, возможно, в пакете S-line появятся даже 22-дюймовые.

Если вы пропустили наш первый обзор новой A6, то самое время его посмотреть:

Отдельно Андреас Миндт – глава подразделения дизайна экстерьеров Audi – на презентации отметил задние фонари новинки.

Он сказал, что им с командой очень хотелось сделать так, чтобы задняя часть автомобиля выглядела монолитно, а не разделенной крышкой багажника. Поэтому в фонари встроили вертикальные диоды, которые, как уверяют дизайнеры, полностью решили эту проблему. Издалека кажется, что небольшая щель от крышки багажника – это просто еще один диод.

В Ингольштадте говорят, что запуск полностью автономного автомобиля займет еще какое-то время, так как мир должен прийти к единому решению в юридических аспектах. Впрочем, Audi A6 уже получила ряд систем, помогающих водителю: автономная парковка, выезд и заезд из гаража, помощь при сохранении полосы и так далее. Есть здесь и набор из датчиков (в зависимости от комплектации их может быть до 12), сенсоров и лазерного сканера.

Внутри машина также изменилась разительно. Она похожа на A8 – только дисплеи внутри больше повернуты к водителю, что подчеркивает, что эта машина создана для того, кто сидит за рулем. Внутри пропали почти все физические кнопки, их осталось всего четыре – в основном все управление сенсорное.

Для бизнес-седана приготовили четыре вида подвески: от самой обычной до пневматической. Между этими двумя вариантами – спортивная подвеска и подвеска с регулировкой жесткости амортизаторов. Двигателя на первом этапе будет тоже четыре: один TFSI и четыре TDI. Мощность силовых агрегатов – от 204 до 340 л.с., а максимальный крутящий момент – от 400 до 620 Нм. Бензиновый 3,0-литровый мотор позволяет новинке разогнаться до максимальной скорости в 250 км/ч, цифры разгона до 100 км/ч немцы пока не раскрывают.

Трехлитровые дизельные агрегаты работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом», тогда как 2,0-литровый мотор на «тяжелом» топливе и бензиновый двигатель оснащаются семиступенчатым «роботом» S tronic. В сочетании с последней полный привод работает таким образом, что задняя ось подключается тогда, когда это необходимо.

В России новая Audi A6 появится осенью 2018 года. Информации о цене новинки пока нет.

новые Audi A6 и Audi Q8 уже в Казани — Реальное время

Сразу две новинки от немецкого концерна с мировым именем презентовали в казанском салоне ТТС

Фото: пресс-служба ТТС

Шикарный выбор встал перед поклонниками Audi. Сразу две новинки уходящего 2018 года — премиальный бизнес-седан Audi A6 55 TFSI quattro и кроссовер-купе Audi Q8 — были официально представлены в салоне «ТрансТехСервиса», официального дилера известной немецкой автомобилестроительной компании в Татарстане.

В клубах дыма и блеске зеркал

То, что за панорамными окнами огромного шоурума автоцентра ТТС на проспекте Победы, 93 происходит нечто особенное и значимое, было понятно сразу: множество людей, яркий свет, музыка и два таинственных, но явно стремительных силуэта, скрытых до поры клубами сценического дыма и бархатисто-черными накидками, украшенными четырьмя характерными кольцами. Известная каждому эмблема, казалось бы, не оставляла сомнений: Audi приготовил очередной подарок поклонникам высокого автомобилестроительного искусства. Но вот что? Проехать мимо такого события мог себе позволить далеко не каждый, и к назначенному времени совсем немаленькая парковка у автоцентра была заполнена до отказа, а люди в зале все прибывали.

Живая музыка, молекулярный бар, винное казино, дегустации чуть более крепких напитков… Организаторы презентации, тонко играя на струнах души, умело подогревали нетерпеливое ожидание собравшихся. И вот, когда на площадке начался зеркальный перформанс, стало ясно: момент настал. Покровы слетели — и в клубах дыма и блеске зеркал восторженным взглядам предстали они — два новых флагмана от Audi: обновленный, представитель уже восьмого по счету поколения бизнес-седанов Audi A6 и великолепный кроссовер Audi Q8.

Audi А6. Победитель получает все

Этот слоган как нельзя лучше отображает отношение к Audi А6. Безупречные, стремительные, спортивные линии кузова только подчеркивают общее впечатление от этого автомобиля. А он, и это понятно с первого взгляда, гармонично сочетает в себе стремительную мощь (а по-другому с 340-сильным бензиновым двигателем V6: 55 TFSI, способным разогнать автомобиль до сотни всего за 5,1 секунды, быть просто и не может) с элегантностью и безупречностью истинно германского бизнес-седана. Стильный дизайн, великолепная отделка салона, непревзойденный уровень комфорта, дополненный широким набором инновационного оборудования. Новый Audi A6 получил интеллектуальную цифровую систему управления MMI touch response с двумя сенсорными экранами, инновационные ассистирующие системы и широкие возможности персонализации.

Использование технологии «Мягкого гибрида» (MHEV — mild hybrid electric vehicle) позволяет снизить расход топлива в смешанном цикле до 6,8 л/100 км. А система интеллектуального полного привода quattro с технологией ultra продуманно сочетается с семиступенчатой коробкой передач S-tronic

— Сегодня мы имеем только одну модификацию Audi А6 с турбированным V-образным 6-цилиндровым двигателем в 340 лошадиных сил. Вывод в продажу версии с двухлитровым двигателем мы ожидаем в первом квартале 2019 года. Также многие ожидают версию с трехлитровым дизелем, ее не было уже давно — с 2015 года, поклонники бренда уже очень соскучились по этой версии. И стоит отметить, что производитель откликнулся на эту просьбу, и, возможно, во втором квартале 2019 года, будет поступление в продажу и этой версии, — поделился планами менеджер отдела продаж автоцентра ТТС-Audi Альберт Тимергалеев.

Безупречный флагман в линейке Q

Первый в истории Audi полноразмерный купе-кроссовер Audi Q8 — это продуманное сочетание элегантности премиального четырехдверного купе с практичностью современного внедорожника. Дизайн — запоминающийся. Отличительные черты Audi Q8 — фирменная мощная восьмиугольная решетка радиатора Singleframe с вертикальными ламелями, безрамные двери и плавно-покатая крыша, которая, как отметили многие из тех, кто собрался на презентацию, делает очень удобной посадку и выход из салона для задних пассажиров. Салон — просторный. Багажное отделение — огромное: 605 литров — до шторки, а со сложенными задними сиденьями — 1 755 литров.

Уже в стандартном исполнении оснащен фирменной системой полного привода quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. Механический центральный дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в пропорции 40:60. Бензиновый двигатель 3.0 TFSI (340 л. с.) благодаря новой технологии умеренного гибрида (MHEV) обладает невероятной мощностью и экономичностью. Дорожный просвет в 210 мм, короткие свесы и система помощи при спуске с горы наделяют Audi Q8 впечатляющим внедорожным потенциалом. Но и это не предел: Audi предлагает опциональную адаптивную пневмоподвеску, способную менять высоту автомобиля еще на 90 мм. А это совсем немало. Шасси — полноуправляемое: система дает возможность «подруливать» задними колесами на угол до пяти градусов, что дает значительный плюс к управляемости.

Инновационная цифровая концепция управления, прогрессивные системы активной и пассивной безопасности водителя и пассажиров, в том числе парковочный ассистент, круиз-контроль и пр. , а также другие интеллектуальные системы помощи водителю делают Audi Q8 идеальным как для повседневных, так и для деловых поездок.

Просто попробуй!

О том, что интерес к Audi А6 и Audi Q8 есть, и немалый, красноречивее всего говорило поведение гостей автоцентра. Взрослые, солидные мужчины и некоторые из представительниц прекрасной половины человечества не просто заглянули под капот и посидели на водительском сиденье, но и (благо полы в ТТС-Audi всегда безупречно чисты), встав на колени, заглядывали под днище, изучали исполнение колесных арок. Ну а во вместительные багажные отделения разве что не забирались целиком.

Сотрудники автоцентра поделились, что открытая в день презентации запись на тест-драйв уже насчитывает десятки имен. И действительно: понять характер автомобиля и то, насколько вы подходите друг другу, можно, только побывав за рулем. Ну а уже после этого — решать вопрос с приобретением.

— У нас самый большой склад в Поволжье. У ТТС — четыре салона в Поволжье и общий склад. Достаточно большое количество автомобилей и их комплектаций. Можно всегда подобрать то, что нужно. Если машины нет в наличии, ее можно заказать. И речь идет не только о представленных сейчас флагманах, Audi-центр Казань представляет весь ассортимент Audi, которые официально поставляются в Россию, — сообщили сотрудники автоцентра.

Более подробную информацию об автомобилях бренда Audi можно получить на сайте официального дилера.

Партнерский материал

Фото Рината Низаметдинова

БизнесТранспортОбществоАвто Татарстан

Audi отмечает 40-летие фирменного полного привода quattro

Первый серийный легковой автомобиль Audi Ur-quattro с постоянным полным приводом представили 3 марта 1980 года на автосалоне в Женеве.

Хотя сама история этой системы полного привода началась раньше, в 1977 году, когда и был построен первый прототип. Его испытания инженеры Фердинанд Пих и Йорг Бензингер проводили на перевале Туррахер-Хое в Альпах. Прототип был на летней резине, но все же бодро одолел обледеневший и заваленный снегом подъем крутизной 33%. Результаты испытаний так понравились руководству Audi, что уже весной 1978 года полному приводу дали «добро».

Ралли Сан-Ремо 1982 года.

Изначально планировавшаяся только для мелкосерийного производства, оригинальная система quattro устанавливалась на автомобилях Audi до 1991 года. В 1984 году появилась 306-сильная «горячая» модель Audi Sport quattro с укороченной колесной базой и механической блокировкой межосевого дифференциала. А с новым Audi 80, выпущенным в 1986 году, компания представила второе поколение полного привода quattro, оснащенное самоблокирующимся дифференциалом Torsen с механической блокировкой, который был способен варьировать распределение крутящего момента между осями.

Первый дизельный Audi с постоянным полным приводом появился в 1995 году, а в 1999 году quattro внедрили на Audi A3 и Audi TT. В 2005 году был внедрен межосевой дифференциал с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. А в 2007 году на спорткаре Audi R8 на появилась комбинация из полного привода, вязкостной муфты на передней оси, а годом позже — спортивный дифференциал на задней оси. В 2016 году появилась новая ветвь полного привода — quattro ultra, где вместо механического межосевого дифференциала применили схему с подключением задних колес через многодисковую муфту. Дальнейшая эволюция полного привода quattro — это электрокары Audi e-tron и e-tron Sportback с двумя отдельно управляемыми электродвигателями, и прототипы Audi e-tron S и e-tron S Sportback с тремя электродвигателями, два из которых на задней оси.

Про возможности полного привода Audi неоднократно снимала соответствующие рекламные ролики. Например, в 1986 году Audi 100 quattro под управлением раллиста Харальда Демута заезжала вверх на горнолыжный трамплин в финском городе Кайпола. В 2005 году серийный Audi А6 quattro повторил этот трюк, а в 2019 году гонщик Маттиас Экстрём проехал на Audi e-tron quattro с тремя электродвигателями самый крутой участок лыжной трассы Штрайф в Кицбюэле, где перепад высот достигал 85%.

Отдельная тема — участие полноприводных Audi в автоспорте, где «кваттры» особенно зрелищно громили моноприводных соперников в ралли. В дебютном старте в январе 1981 года на ралли Монте-Карло Audi quattro под управлением пилота Ханну Миккола сразу «привез» соперникам на финишу 1 минуту и 10 секунд. А после увеличения мощности до 300 л. с. раллийная модификация Ur-quattro в 1981 году выигрывает три гонки чемпионата мира. В 1982 году — еще семь одиночных побед и чемпионский титул в кубке марок. А в 1983 году экипаж Ханну Миккола и Арне Гертц на Audi quattro взяли чемпионский титул по ралли.

Ключевые даты в истории полного привода quattro:

1978 Прототип quattro штурмует заснеженный перевал Туррахер-Хое на летних шинах. Инженеры убеждают правление концерна в перспективности дальнейших разработок.

1979 Презентация опытного образца узкому кругу журналистов. Система полного привода получает название quattro.

1980 Премьера Audi Ur-quattro на Женевском автосалоне.

1981 Мишель Мутон на Audi quattro стала первой женщиной, победившей в гонках чемпионата мира по ралли.

1984 К команде Audi присоединяется Вальтер Рёрль. Audi побеждает в чемпионате мира по ралли, пилоты становятся победителями в личном зачете.

1985 Вальтер Рёрль на Audi Sport quattro участвует в ралли Монте-Карло.

1986 Audi 100 quattro въезжает на трамплин с 80-процентным подъемом (36 градусов).

1987 Audi третий раз подряд выигрывает американские горные гонки Pikes Peak в штате Колорадо. Вальтер Рёрль на quattro S1 показает новое рекордное время.

1988 Презентация Audi V8, который заявляется как первый в мире серийный автомобиль представительского класса с постоянным полным приводом.

1991 Представлен концепт Avus quattro с алюминиевым кузовом и двигателем W12 мощностью 509 л. с.

1994 Дебют «горячего» 315-сильного универсала Audi RS2 Avant quattro — первая RS-модель Audi. Она, кстати, была разработана совместно с Porsche.

1995 Впервые на модели Audi A6 2,5 TDI применяется полный привод quattro и дизель.

1996 Полноприводные Audi выигрывают серию гонок автомобилей Gran Turismo в шести странах.

2000 Выходит универсал Audi RS4 Avant quattro с битурбовым V6 в 381 л.с.

2000 Дебютирует внедорожный универсал Audi allroad quattro.

2004 Появляются полноприводные модели с поперечным расположением двигателя — Audi TT, Audi А3 и Audi A3 Sportback.

2004 Более 20% всех серийных автомобилей Audi покупатели заказывают с приводом quattro. Бестселлер — новый Audi A6.

2005 На Международном автосалоне во Франкфурте представлен первый современный внедорожник марки — Audi Q7.

2006 Первый серийный суперкар Audi со среднемоторной компоновкой — полноприводный R8.

2008 Премьера кроссовера Audi Q5 quattro.

2009 На выставке современного дизайна в Майами представлен новый Audi A8.

2010 Новый Audi RS5 quattro: дифференциал Torsen заменен на новый, более легкий, с коронными шестернями.

2016 На модели Audi A4 allroad дебютирует полный привод quattro ultra с многодисковой муфтой на задней оси.

2018 Дебют и начало продаж флагмана нового купе-кроссовера Q8.

2018 Премьера электромобиля e-tron: полный привод quattro с двумя отдельно управляемыми электродвигателями

2020 Премьера прототипов e-tron S и e-tron S Sportback с тремя электродвигателями.

Презентация внеклассного мероприятия на тему: «История создания автомобиля AUDI»

Описание слайда:

При этом quattro ставит новые рекорды в автомобильном спорте. После успехов, достигнутых на раллийных неукрепленных дорогах, постоянный полный привод продемонстрировал свои преимущества и на скоростных асфальтовых трассах: в американском чемпионате TransAm, гонках IMSA GTO и на трассах престижного немецкого чемпионата DTM. В 2000 году, вызвав настоящий ажиотаж, в салонах дилеров появился Audi RS 4. Он продемонстрировал тот уровень, на который вышла компания в серийном производстве автомобилей. Просторный универсал с постоянным полным приводом, 2,7-литровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 380 л. с. — подобных автомобилей до этого не существовало, и многие поклонники спорткаров изменили привычным для них маркам. И это не только из-за невероятной мощи и динамики RS 4, но и из-за привода quattro. Привод quattro последнего поколения с динамическим распределением крутящего момента особенно хорош на сверхмощных автомобилях. Он смещает границы дозволенного при динамичной езде, делая движение безопасным. Он предлагается и в новых моделях Audi RS 3 Sportback, RS 5 Coupe, RS 6 Avant, RS 7 Sportback TT RS и R8 V10. Новое время и новые требования к автомобилю диктуют свои условия: так, бескомпромиссный Audi R8 V10 plus 5.2 FSI quattro оснащается только роботизированной коробкой передач S tronic с двойным сцеплением. Она переключает передачи быстрее, точнее и лучше, чем человек, экономит топливо и более удобна при езде по городу. При всем при этом Audi R8 разгоняется до сотни всего на одну десятую секунды медленнее легендарного раллийного S1 quattro! Близкие результаты демонстрируют непревзойденные 605-сильные Audi RS 6 Avant performance и Audi RS 7 Sportback performance — самые мощные модели RS в актуальном ряде. Нажатием нескольких клавиш практичный комфортабельный универсал бизнес-класса и семейный лифтбек весом в две тонны превращаются в реактивные полноприводные снаряды. Отдельными вехами в истории концерна становятся модели, открывающие представительство марки Audi в новых для нее сегментах и классах. Такие, например, как Audi A1, Q3, Q5, Q7, A5 Sportback. Каждая из них диктует новые правила класса, задавая вектор развития технологий и инженерной мысли. Показателен пример Audi Q7. Впервые этот автомобиль представили публике в виде концепта Audi Pikes Peak quattro в 2003-м году на автосалоне в Детройте. Внедорожник выглядел, как космический корабль: обтекаемый, стремительный, агрессивный. В передних фарах, вызывая фурор среди посетителей, мерцали огни LED. Тогда его характеристики заставляли думать, что этот концепт останется лишь мечтой: пятидверный семиместный автомобиль, который способен разгоняться до сотни за какие-то 4,7 секунды и развивать максимальную скорость в 250 км/ч. Но в 2006-м в продажу поступил серийный Audi Q7 — и мечта начала сбываться.

Audi представляет два новых автомобиля Vision Gran Turismo, один из которых впервые в этом проекте проедет по реальной гоночной трассе

9 апреля в демонстрационном центре компании Audi, расположенном на окраине Ингольштадта (Германия), прошла презентация двух новых концепт-каров проекта Vision Gran Turismo с разными типами силовой установки. В это же самое время для Gran Turismo™ Sport было выпущено обновление, позволившее всем игрокам добавить эти машины в свой автопарк.

Audi Vision Gran Turismo (спереди) и Audi e-tron Vision Gran Turismo (сзади).

Audi e-tron Vision Gran Turismo (real model.)

Автомобиль Audi e-tron Vision Gran Turismo воплотил в себе представления Audi о том, каким должен быть идеальный автомобиль класса «гран-туризмо». Его четкие спортивные обводы, соответствующие новейшим дизайнерским принципам компании, в определенной степени являются данью памяти знаменитой гоночной машине 90 IMSA GTO, принимавшей участие в американской серии IMSA 1989 г.

Наброски Audi Vision Gran Turismo рядом с культовой Audi 90 IMSA, принимавшей участие в IMSA 1989 г.

В соответствии с тенденциями последних лет концепт-кар был разработан для Gran Turismo Sport в двух вариантах, различающихся типами силовой установки. Автомобиль с черной радиаторной решеткой, именуемый Audi Vision Gran Turismo, представляет собой гибрид с 3,4-литровым V6 турбодвигателем, имеющим привод на задние колеса, и мотор-генератором спереди. Суммарная мощность гибридной системы достигает 950 кВт (1292 л. с.).

Audi Vision Gran Turismo

Другой вариант, носящий имя Audi e-tron Vision Gran Turismo, является чистым электромобилем. Его можно узнать по белой решетке радиатора. Передние колеса этого концепт-кара приводятся в движение одним мотором мощностью 200 кВт, а сзади установлены еще два таких же мотора. Таким образом, общая мощность системы составляет 600 кВт (815 л. с.).

Audi e-tron Vision Gran Turismo

Еще одной уникальной особенностью данной машины является то, что впервые в проекте Vision Gran Turismo она способна ездить по реальным гоночным трассам: прототип, показанный на презентации, совершит демонстрационные заезды на Гран-при «Формулы E» в Риме 13-14 апреля. Впоследствии этот изящный и мощный концепт-кар примет участие и в других крупных мероприятиях.

Сцена тест-драйва.

Кадзунори Ямаути впервые обратился к Audi с идеей проекта Vision Gran Turismo еще в феврале 2013 г. С радостью приняв его предложение, компания разработала полноценный гоночный автомобиль. Выпуск Audi e-tron Vision Gran Turismo стал важной вехой в истории этого проекта.

Audi e-tron Vision Gran Turismo (real model.)

Audi A6

2018 Обзоры, характеристики, фото

Audi A6 — это седан среднего размера, почти роскошный, с сдержанной манерой поведения, без всякой ерунды, но предлагающий функции, изысканность и безопасность, присущие более дорогим седанам. По сути, A6 очень похож на A7, без страсти или атлетизма, выраженных листовым металлом A7. Это не предназначение A6.

A6 со страстной миссией — это S6, имеющий что-то особенное под капотом, а именно 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 450 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента. У него полный привод quattro и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — инженерная технология, в которой Audi всегда была на шаг впереди.

Стандартный двигатель A6 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Он использует либо 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с передним приводом, либо 8-ступенчатую автоматическую коробку с полным приводом quattro. У него отличный расход топлива, оцененный Агентством по охране окружающей среды — 28 миль на галлон.

Quattro зарекомендовал себя: после многих лет Audi снова стала на шаг впереди в разработке полноприводных автомобилей.Это того стоит, если в жизни автомобиля ненастная погода.

Есть также 3,0-литровый V6 с наддувом, мощностью 340 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и quattro. Это прекрасный двигатель, идеально подходящий между четырехцилиндровым двигателем и V8. Он поставляется как с моделью Prestige, так и с моделью Sport, и работает с обеими.

Единственные изменения для A6 2018 — это перетасованные пакеты, предлагающие больше функций по более низкой цене. Прежняя модель Competition становится моделью Sport с доступным пакетом Competition.
Полный обзор

A6 со страстной миссией — это S6, имеющий что-то особенное под капотом, а именно 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 450 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента.У него полный привод quattro и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — инженерная технология, в которой Audi всегда была на шаг впереди.

2022 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Среди роскошных седанов Audi A6 2022 года — это разумный выбор, который впечатляет своими высокотехнологичными характеристиками, высококачественной кабиной и плавностью хода. Здесь предлагается пара двигателей с турбонаддувом: 45 моделей оснащены четырехцилиндровым двигателем, а 55 моделей — мощным V-6; полный привод входит в стандартную комплектацию модельного ряда.Водители-энтузиасты могут посчитать динамику A6 слишком расслабленной, но конкуренты, такие как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса, также не демонстрируют движений спортивного седана. Вместо этого Audi настроена на то, чтобы угодить современным покупателям своей цифровой приборной панелью и множеством функций помощи водителю. Его стиль выглядит дорогим и стильным, но сдержанным; более экстравертированные покупатели могут найти более мощный седан A7, который лучше удовлетворяет их стремление к элегантному и сексуальному стилю.

Что нового в 2022 году?

Audi расширила свой характерный стандарт информационно-развлекательных технологий для всей линейки A6 на 2022 год, включая более крупный 10.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и цифровая панель приборов Virtual Cockpit. Все модели теперь также оснащены задними боковыми подушками безопасности и модернизированной системой контроля давления в шинах. Пакет Black Optic (черная внешняя отделка) теперь также предлагается для моделей начального уровня 45, а новый дизайн 20-дюймовых колес был добавлен к дополнительному спортивному пакету на 55 моделях.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали средний уровень отделки салона Premium Plus 55 со стандартным двигателем V-6 с турбонаддувом.Помимо мощного плавного двигателя, эта модель включает в себя множество функций, которые понравятся покупателям предметов роскоши, таких как аудиосистема Bang & Olufsen, беспроводная зарядная панель для смартфона, адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и внешний вид на 360 градусов. -камера системы. Вдобавок к этому мы бы предложили пакет Executive, который включает в себя крышку багажника с электроприводом, многоцветное внутреннее освещение, четырехзонный автоматический климат-контроль, задние сиденья с подогревом и вентилируемые передние сиденья.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Две трансмиссии A6 — 248-сильный турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. — обоих более чем достаточно, чтобы возить этот седан среднего размера по городу. В обеих трансмиссиях используется гибридная технология с 12- или 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока, который управляет системой останова-пуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод Quattro входят в стандартную комплектацию. V-6 обеспечивает отличную тягу для слияния и прохождения по шоссе. На нашем тестовом треке он разогнался с нуля до 100 км / ч всего за 4 секунды.8 секунд . Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. 540i справился с за 4,5 секунды , в то время как Benz сделал это за 4,6. Несмотря на впечатляющую способность преодолевать повороты и стабильную езду, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, и выбор двигателя V-6 вместо четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом не является большим компромиссом с точки зрения эффективности.Четырехцилиндровый A6 получил рейтинг шоссе на 32 мили на галлон, что всего на три больше, чем у V-6. Тем не менее, наш тестовый автомобиль с двигателем V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в течение 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но уступает сверхэффективному Lexus ES350 , который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A6 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества.Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д. — управляются одним касанием. -чувствительная панель под основным информационно-развлекательным дисплеем. Аналогичная система используется в , роскошном седане A8 и , кроссовере Q8 , и, несмотря на наши обычные опасения по поводу перехода на сенсорный экран управления, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы помещаем шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i. Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz держал 18 и BMW 16 .

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Знакомый интерфейс информационно-развлекательной системы MMI Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6.Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами. В стандартную комплектацию входят 10,1-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi; все модели также оснащены цифровым дисплеем Audi Virtual Cockpit. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы спасти вас от выхода из машины и на пути движущийся автомобиль.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднюю стандартную гарантию, которая по сравнению с другими премиальными брендами , выглядит довольно просто. Jaguar предлагает здесь более выгодную с более длительной гарантией и пятью годами бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Audi A6
3.0T Quattro Prestige

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долларов США (базовая цена: 68 095 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 13. Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255 / 35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 кубических футов
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Снаряженная масса: 4345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,3 секунды
От нуля до 130 миль в час: 26,6 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 5.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
Стоячая мили: 13,4 секунды при 104 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 152 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,96 г
* с подавлением стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 32 мили на галлон
Дальность действия на шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Audi A6 2018 Рейтинги, цены, обзоры и награды

Обзор

Благодаря высокоточным характеристикам, не знающим границ, и технологиям 21 века Audi A6 и S6 более чем оправдывают свою репутацию автомобилей для настоящих энтузиастов. Выбирайте из четырех уровней отделки салона, начиная с Premium и заканчивая престижным Prestige. От мощных и эффективных двигателей до передовой конструкции кузова и легендарного полноприводного Audi Quattro Гоночное наследие Audi проявляется в каждом A6. А когда дело доходит до роскошных характеристик, нет ничего лучше S6. Как только вы почувствуете его потрясающий V-8 с турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил, вам захочется кататься на этой захватывающей поездке снова и снова. Также есть много передовых технологий. Например, интеграция Apple CarPlay и Android Auto для вашего совместимого смартфона.И функции помощи водителю Audi Pre Sense. И Audi Virtual Cockpit, меняющая парадигму. Выбирайте из множества вариантов расцветки и оригинальных аксессуаров Audi и создайте A6 или S6, который станет вашим. Audi A6 и S6. Традиция мощного исполнения и бескомпромиссной роскоши.

Технологии

Audi A6 и S6 воплощают высокие технологии в высокой производительности. Независимо от того, используете ли вы Apple CarPlay или Android Auto, мультимедийный интерфейс Audi отображает ваш совместимый смартфон на сенсорном экране. Доступный Audi Connect связывает ваш автомобиль с миром. Найдите места для парковки бензина, лучший маршрут, чтобы избежать пробок и многое другое. Audi MMI Touch — это первое в своем роде сенсорное колесо прокрутки, которое позволяет вам управлять множеством систем автомобиля, от развлечений до контактной информации и пунктов назначения. Audi A6 и S6. Потому что жизнь должна вызывать улыбку на вашем лице.

Безопасность

Audi A6 и S6 настолько безопасны, что оба получили пятизвездочный рейтинг безопасности от Национального управления дорожного движения и безопасности.Audi Pre Sense Basic в стандартной комплектации помогает подготовиться к неизбежному лобовому столкновению, инициируя визуальные и звуковые предупреждения, а при необходимости — частичное экстренное торможение. Избавьтесь от стресса в час пик с доступным Audi Adaptive Cruise Control. Если ваш A6 или S6 начинает покидать свою полосу движения, не сигнализируя о доступности, система ассистента движения по полосе Audi active lane assist мягко корректирует ваше рулевое управление.

Производительность

Audi A6 и S6 обеспечивают производительность во многих отношениях. Независимо от того, выбираете ли вы V-8 с турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил, рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы или один из V-6 с турбонаддувом между передовыми функциями, такими как прямой впрыск, повышают эффективность без снижения производительности.Доступный полный привод Quattro передает мощность на колеса с максимальным сцеплением, улучшая характеристики практически в любых погодных условиях. С Audi Drive Select вы можете адаптировать поведение автомобиля к дороге, на которой вы едете, и настроению, в котором вы находитесь. Audi A6 и S6. Цивилизованный высокопроизводительный.

Представлен Audi A6 следующего поколения 2019 года | Автомобильные новости

Audi представляет восьмое поколение своего успешного седана среднего размера с новым A6 и вносит в этот сегмент многочисленные инновации, будь то возможности подключения, комфорт или спортивность.

Во-первых, дизайн отражает новую стилистическую ориентацию Audi, как это видно на седане A8 и A7 Sportback 2019 года. Размеры A6 почти не выросли. Однако широкая решетка Singleframe с низкой посадкой, плоские фары и мощные воздухозаборники добавляют спортивности.

Внутри новый Audi A6 даже больше предыдущей модели. Что касается места для ног в задней части салона, он превосходит предыдущую модель и основных конкурентов, заявляет Audi. Пространство для головы и плеч спереди и сзади также превосходит предыдущий A6.Багажное отделение имеет большую ширину загрузки: две сумки для гольфа можно разместить горизонтально. Емкость осталась неизменной — 530 литров. Крышку багажника можно открыть электрическим движением ногой.

Совершенно новые сиденья подчеркивают характер Audi A6 как крутого и спокойного седана для дальних поездок. Благодаря многочисленным функциям регулировки передние сиденья с индивидуальным контуром, опционально доступные с вентиляцией и массажем, обеспечивают непревзойденный комфорт. Между тем, доступный панорамный люк на крыше заливает свет светом.

Система MMI Touch Response в новом Audi A6 устанавливает новые стандарты интуитивного управления и персонализации. Благодаря широким возможностям интеллектуальной персонализации автомобиль адаптируется к водителю: полностью цифровая операционная система позволяет размещать центральные функции автомобиля в нужном месте на экране MMI с помощью перетаскивания мышью — аналогично работе с приложениями для смартфонов. . Ярлыки и кнопки избранного образуют идеальную основу для индивидуальных предпочтений и исключительную простоту использования.До семи драйверов могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях пользователей и настраивать до 400 параметров.

Информационно-развлекательная система и навигация управляются с помощью 10,1-дюймового верхнего дисплея, а 8,6-дюймовый нижний дисплей используется для управления микроклиматом, а также для удобных функций и ввода текста. Запястье водителя может сидеть на переключателе. Кроме того, проекционный дисплей отображает важную информацию на лобовое стекло. MMI Navigation plus также включает в себя виртуальную кабину Audi с 12.3-дюймовый дисплей перед водителем.

Под капотом канадские модели получат тот же 3,0-литровый двигатель TFSI V6, который выдает 340 лошадиных сил за счет 7-ступенчатой трансмиссии S tronic с двойным сцеплением и полного привода quattro. Ни слова о 4-цилиндровом 2,0-литровом TFSI или будущем двигателе S6. Ключевым нововведением здесь является умеренно-гибридная технология Audi, в которой стартер с ременным генератором переменного тока работает вместе с литий-ионным аккумулятором как часть электрической системы на 48 В. Таким образом, Audi A6 может развивать скорость от 55 до 160 км / ч.

В подвеске применена новая концепция демпфирования, обеспечивающая большую маневренность и оптимальный комфорт на дороге. Несмотря на более крупные колеса, размером до 21 дюйма, автомобиль, как сообщается, обеспечивает улучшенный комфорт при движении и повышенный уровень шума.

Что касается технологий помощи водителю, имеющиеся системы парковочного пилота и гаражного пилота автономно маневрируют A6 на парковочное место или гараж и выезжают из него. Водитель может выйти из машины, прежде чем активировать и контролировать процесс с помощью приложения myAudi на своем смартфоне (при этом постоянно удерживая соответствующую функциональную клавишу).Конечно, включены многие другие высокотехнологичные функции.

Новый Audi A6 2019 года поступит в продажу в Канаде ближе к концу 2018 года.

Audi A6 C7

Audi A6 C7 (внутреннее обозначение 4G) — это легковой автомобиль высшего среднего класса от Audi и предлагался как четвертое поколение Audi A6.

На 88-м автосалоне в Женеве в марте 2018 года Audi представила модель-преемницу седана — A6 C8. Осенью 2018 года был представлен A6 C8 Avant.^[2]

История модели

идея

Автомобиль был официально представлен 1 декабря 2010 г. ^{[3] Официальная публичная премьера} состоялась на NAIAS (Североамериканский международный автосалон) 2011 ^[4] и поступил в продажу 1 апреля 2011 года.

Производство и запуск

Автомобиль был произведен, в частности, в Неккарзульме. С другой стороны, удлиненная версия Audi A6L производится специально для китайского рынка на заводе FAW-Volkswagen в Чанчуне ^[5].CKD сборка A6 происходит на заводах в Аурангабаде, ^[6] Джакарте (Чакунг) ^[7] и Монтеррее.

Седан поступил в продажу в апреле 2011 года. Версия универсал Avant последовала в сентябре 2011 года. Как и в случае с предыдущими двумя поколениями, A6 также является вариантом с внедорожным видом под названием A6 allroad quattro, который выпускается с начала 2012-го. В то же время производство гибридного варианта начал.

Общее

Audi A6 C7 отличается от своего предшественника C6 измененной платформой.Как и Audi A4, B8, A5 и A7 Sportback ранее, C7 основан на «модульном продольном конструктивном комплекте Audi» (MLB). При замене сцепления и дифференциала передняя ось перемещается примерно на 12 см вперед, что увеличивает колесную базу автомобиля и снижает максимальную тяжесть, присущую этому принципу из-за переднего двигателя и переднего привода, установленных продольно перед передней частью. ось.

Кроме того, Audi объявила об уменьшении веса до 70 кг за счет использования дополнительных алюминиевых деталей и использования высокопрочных и высокопрочных сталей для конструкции.^[8] Audi оснащает A6 C7 стандартной автоматической системой старт-стоп, рекуперацией энергии торможения, активным терморегулятором и модернизированными двигателями, которые должны снизить расход топлива до 19 процентов. Кроме того, A6 унаследовал от Audi A7 информационно-развлекательную систему Audi MMI с выдвижным дисплеем и функцией распознавания рукописного ввода. ^[9]

Audi A6 Avant (2011–2014)

Facelift

В октябре 2014 года серия A6 подверглась фейслифтингу.^[10]

Это можно узнать по измененным фарам (дополнительные матричные светодиодные фары), измененной решетке радиатора, другим бамперам и порогам, а также по измененным задним фонарям, Audi MMI с процессором Tegra 3 и доступом в Интернет через LTE.

Технически почти весь модельный ряд двигателей также был оптимизирован с точки зрения производительности и расхода топлива. 2.0 TFSI теперь выдает 185 кВт (252 л.с.) вместо 132 кВт (180 л.с.), а его шестиступенчатая коробка передач была заменена семиступенчатой коробкой передач S tronic.Двигатель 2.8 FSI мощностью 150 кВт (204 л.с.) сняли с производства без замены. Однако новинкой является бензиновый двигатель 1.8 TFSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и различные версии экологически чистого дизельного двигателя 3.0 TDI, мощность которого варьируется от 160 кВт (218 л.с.) до 240 кВт (326 л.с.).

Audi A6 Limousine (2014–2018)
Audi A6 Avant (2014-2018)

Выхлопной скандал

В ходе скандала с выхлопными газами в автомобильной промышленности, который был Начиная с сентября 2015 года, в различных двигателях Audi A6 C7 с дизельным двигателем V6 было обнаружено несколько незаконных устройств отключения, которые уменьшают или полностью отключают доочистку выхлопных газов при эксплуатации на дорогах. К ним относятся, среди прочего, специальная «стратегия нагрева», снижающая количество загрязняющих веществ, которая почти активна только на испытательном стенде, ^[11], а также сокращение обработки выхлопных газов, когда вспомогательный бак необходимого раствора мочевины AUS 32 опорожняется. Не впрыскивая мочевину, каталитический нейтрализатор SCR не работает или работает в очень ограниченной степени, в результате чего диоксид азота выхлопных газов в высоких концентрациях беспрепятственно улетучивается. ^[12] По этим причинам производство A6 было остановлено в мае 2018 года.^[12]

Обстановка

Вспомогательные системы

Стандартные системы:

Доступные системы:

Двигатели

Для выхода на рынок Audi A6 первоначально предлагался с четырьмя двигателями V6, а весной — с обновленным Базовый дизельный двигатель 2.0 TDI с максимальной мощностью 130 кВт (177 л.с.). С декабря 2011 года также появилась версия 3. 0 TDI с максимальной мощностью 230 кВт (313 л.с.) и максимальным крутящим моментом 650 Нм.

Гибридная версия доступна с начала 2012 года, она должна обойтись 6.2 л / 100 км. ^[13] Спортивная версия S6 была представлена на IAA 2011, RS6 последовала в феврале 2013 года.

В США вместо 2.8 FSI был 2.0 TFSI с максимальной мощностью 155 кВт (211 л.с.) и максимальный крутящий момент 350 Нм в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач «Multitronic» и передним приводом или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач «типтроник» и полным приводом. 2.0 TFSI quattro tiptronic также доступен в Канаде. ^[14] Для китайской длинной версии также есть 2.5-литровый бензиновый двигатель V6 с максимальной мощностью 140 кВт (190 л.с.) в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач Multitronic. ^[15]

Бензиновые двигатели

	1,8 TFSI	2,0 TFSI		2,8 FSI	3,0 TFSI			S6		RS6	(2)
Период строительства	09 / 2014–05 / 2018	10 / 2011–09 / 2014	09 / 2014–05 / 2018	12 / 2010–09 / 2014	12 / 2010–04 / 2012	01 / 2012–09 / 2014	09 / 2014–07 / 2017	04 / 2012–09 / 2014	09 / 2014–05 / 2018	02 / 2013–04 / 2018	10 / 2015–04 / 2018
Мотоциклетные книги	SCVS	CDNB	CYNB, CYPA	CHVA	CGWB	CGWD, CGXB
Серия двигателя	VW EA888				VW EA837			VW EA824
Тип двигателя	Рядный дизайн			V-образный
Motoraufladung	Приготовление смеси	Прямой впрыск
Цилиндры / клапаны	4/16			6/24				8/32
Рабочий объем	1798 см³	1984 см³			1984 см³		3993 см³
Максимум. Мощность при мин. ⁻¹	140 кВт (190 л.с.) / 4200–6200	132 кВт (180 л.с.) / 4000–6000	185 кВт (252 л.с.) / 4900–5900	150 кВт (204 л.с.) / 5250–6250	220 кВт (300 л.с.) / 5250–6500	228 кВт (310 л.с.) / 5500–6500	245 кВт (333 л.с.) / 5300–6500	309 кВт (420 л.с.) / 5500–6400	331 кВт (450 л.с.) / 5800–6400	412 кВт (560 л.с.) / 5700–6600	445 кВт (605 л.с.) / 6100–6800
Максимум.Крутящий момент в мин ^-1	320 Нм / 1400–4100	320 Нм / 1500–3900	370 Нм / 1600–4700	280 Нм / 3000–5000	440 Нм / 2900 –4500		440 Нм / 2900–5300	550 Нм / 1400–5200	550 Нм / 1400–5700	700 Нм / 1750–5500	700 (750) Нм / 1750–6000
Тип привода, серия	Передний привод				полный привод
Тип привода, опция	—		полный привод		—
Тип шестерни, серия	6-ступенчатая МКПП		7-Gang-S tronic	6-ступенчатая МКПП	7-Gang-S tronic					8-Gang-tiptronic
Тип трансмиссии, опция	7-Gang-S tronic	multitronic	multitronic ⁽³⁾	—
Масса пустого	1610–1710 кг	1615–1705 кг	1670–1800 кг	1645–1805 кг	1815–193046511	1815–1930465 кг кг	1825–1945 кг	1970–2025 кг	1970–2035 кг	2010–2025 кг	2025 кг
Макс. Полезная нагрузка	580–630 кг				610–630 кг	610–650 кг	610–635 кг	610–630 кг		540–630 кг	630 кг
0387 км / ч	7,9–8,2 с	8,1–8,6 с	6,5–6,9 с	7,7–8,3 с	5,5–5 , 6 с	5,5–5,9 с	5,1–5,8 с	4,6–4,9 с	4,4–4,6 с	3,9 с	3,7 с
Максимальная скорость	225–233 км / ч	218–232 км / ч	250 км / ч ⁽⁴⁾	230–242 км / ч	250 км / ч ⁽⁴⁾ ⁽⁵⁾
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле	5.7–6,2 л Super	6,4–6,6 л Super	5,9–6,9 л Super	7,4–8,0 л Super	8,2 л Super	8,2–8,9 л Super	7,4–8,0 л Super	9,6–9,7 л Super	9,2–9,4 л Super	9,6–9,8 л Super	9,6 л Super
CO ₂ -Эмиссия	133–144 г / км	149–154 г / км	137 –157 г / км	172–187 г / км	190 г / км	190–206 г / км	172–185 г / км	225–226 г / км	214–219 г / км	223–229 г / км	223 г / км
Стандарт выбросов	Евро 6	Евро 5	Евро 6	Евро 5			Евро 6	Евро 5	Евро 6	Евро 6 ⁽⁶⁾	Евро 6

⁽³⁾

⁽⁵⁾

⁽⁶⁾

Бензиновые двигатели за пределами Европы

	2. 0 TFSI ⁽¹⁾		2,5 FSI L ⁽²⁾	2,8 FSI L ⁽³⁾
Период строительства	03 / 2011–06 / 2013	06 / 2013–05 / 2018	03 / 2011–05 / 2018
Тип двигателя	Рядный дизайн		V-образный
Motoraufladung	турбокомпрессор		—

Приготовление смеси Цилиндры / клапаны	4/16		6/24
Рабочий объем	1984 см³		2498 см³	2773 см³
Максимум.Мощность при мин. ^–1	155 кВт (211 л.с.) / 4300–6000	162 кВт (220 л.с.) / 4450–6000	140 кВт (190 л.с.) / 5500–6500	162 кВт (220 л.с.) / 5750–6500 ⁽⁴⁾
Максимум. Крутящий момент при мин. ^-1	350 Нм / 1500–4200	350 Нм / 1500–4300	250 Нм / 3000–4750	280 Нм / 3000–5000
Тип привода, стандартный	Передний полный привод
Тип привода, опция	полный привод		—	полный привод
Тип трансмиссии, серийно	multitronic
Тип трансмиссии, опция	tronic		—	7-Gang-S tronic ⁽⁵⁾
Масса пустого	1670–1765 кг	1690–1795 кг	1800 кг	1765–1910 кг
625 кг	не указано
Ускорение, 0-100 км / ч	6,7–7,5 с	6,6–7,4 с	9,5 с	7, 9–8,9 с 9041 2
Максимальная скорость	209 км / ч ⁽⁶⁾		226 км / ч	236 км / ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле	8. 4–9,8 л Super	8,4–10,2 л Super	7,5 л Super	7,8–10,5 л Super
CO ₂ выбросов, смешанные	195–227 г / км	195–237 г / км	174 г / км	183–244 г / км

⁽²⁾

⁽³⁾

⁽⁴⁾

⁽⁵⁾

Гибрид

Как полный гибрид, Audi A6 hybrid способен развивать скорость до 100 км / ч и макс.3 км при 60 км / ч чисто на электричестве. Это стало возможным благодаря литий-ионной батарее емкостью 1,3 кВтч. Благодаря аккумуляторным батареям гибридного привода, размещенным в багажнике, объем багажника составляет всего 320 литров, что на 100 литров меньше, чем у обычного седана. Если спинка заднего сиденья сложена, багажник увеличивается до 670 литров.

Для китайского рынка Audi также предлагает A6L 40 e-tron в качестве подключаемого гибрида. Он производится FAW-Volkswagen на заводе в Чанчуне. Его литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч обеспечивает запас хода прибл.50 км.

Обе версии доступны только в кузове седан.

	гибрид	L 40 e-tron ⁽¹⁾
Срок строительства	01 / 2012–10 / 2014	2016–05 / 2018
Мотоциклетные книги	CHJA
Motorart Двигатель Otto + электродвигатель
Тип двигателя	Серийная конструкция + электродвигатель
Motoraufladung	турбокомпрессор
Приготовление смеси	Прямой впрыск
	Цилиндры
Рабочий объем	1984 см³
Производительность системы	180 кВт (245 л.с.)
Systemdrehmoment	480 Нм	500 Нм
Мощность двигателя внутреннего сгорания / 4300–6600
Внутренний крутящий момент двигателя внутреннего сгорания	350 Нм при 1500–4200
Мощность электродвигателя, кратковременно	40 кВт (54 л. с.)	91 кВт (122 л.с.)
Крутящий момент электродвигателя кратковременно	210 Нм	220 Нм
Тип привода, серия	Передний привод
Тип шестерни, серия	8-ступенчатая коробка передач tiptronic
Масса пустого	1845 кг	407 Макс. .Грузоподъемность	550 кг
Ускорение, 0–100 км / ч	7,5 с	8,4 с
Максимальная скорость

… 240 км / ч	210 км / ч
…, Электрический	100 км / ч	135 км / ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле	6,2 л Super	2.3 л Super
электрический запас хода	3 км ⁽²⁾	50 км
CO ₂ -Эмиссия	145 г / км
	Стандарт выбросов

⁽¹⁾

⁽²⁾

Дизельные двигатели

⁽³⁾

⁽⁴⁾

⁽⁵⁾

⁽⁶⁾

⁽⁸⁾

Новые регистрации

В сегменте высшего среднего класса в 2013 году в Германии было зарегистрировано 133 947 новых автомобилей, из которых 19,5% принадлежали частным владельцам, а 80,5% — коммерческим владельцам. В общей сложности 126 440 автомобилей, большинство новых регистраций приходилось на марки Audi, BMW и Mercedes. ^[16]
В новой статистике регистраций Германии модели Audi A6 и A7 позиционируют себя по сравнению со своими конкурентами следующим образом:

	2,0 TDI	2. 0 TDI ultra	2.0 TDI		3.0 TDI ⁽¹⁾	3.0 TDI							3.0 TDI Competition
Срок заказа	10/2013– 09/2014	09 / 2014–05 / 2018	01 / 2011– 02/2014	02 / 2014–05 / 2018	10 / 2015–05 / 2018	12 / 2010– 09/2014	09 / 2014–07 / 2017		12/2010– 09/2014	09 / 2014–05 / 2018	12 / 2011– 09/2014	09 / 2014–05 / 2018
Мотоциклетные книги	CSUE, CGLE	PASTERN	CMGB, CGLC	CZVF	CLAA, CLAB	CZVA, CZVB	CRTE	CDUC, CDUD	CRTD	CGQB	CVUA	VW EA288	VW EA897 evo	VW EA897	VW EA897 evo	VW EA897	VW EA897 evo	VW EA897	VW EA8974 evo
Motoraufladung	турбокомпрессор										Двойной турбокомпрессор
Смесь подготовка	Система впрыска Common Rail
Цилиндры / клапаны	4/16				6/24
Рабочий объем	1968 см³				2967 см³
Максимум. Мощность при мин. ⁻¹	100 кВт (136 л.с.) / 4200	110 кВт (150 л.с.) / 3000–4200	130 кВт (177 л.с.) / 4200	140 кВт (190 л.с.) / 3800–4200	140 кВт (190 л.с.) / 2750–5000	150 кВт (204 л.с.) / 3750–4500	160 кВт (218 л.с.) / 4000–4750	160 кВт (218 л.с.) / 3250–4500	180 кВт (245 л.с.) / 4000–4500	200 кВт (272 л.с.) / 3500–4250	230 кВт (313 л.с.) / 3900–4500	235 кВт (320 л.с.) / 3900–4600	240 кВт (326 л.с.) / 4000–4500 ⁽²⁾
Максимум.Крутящий момент в мин ^-1	350 Нм / 1750–2500	350 Нм / 1500–3000	380 Нм / 1750–2500	400 Нм / 1750–3000	500 Нм / 1250–2500	400 Нм / 1250–3500 ⁽³⁾	400 Нм / 1250–3750	500 Нм / 1250–3000	580 Нм / 1750–2500 ⁽⁴⁾	580 Нм / 1250–3250 ⁽⁸⁾	650 Нм / 1450–2800	650 Нм / 1400–2800
Тип привода, серия	Передний привод				полный привод	Передний привод		полный привод
Тип привода, опция	—			полный привод	—	полный привод	—
Тип шестерни, серия	6-ступенчатая механическая коробка передач				7-Gang-S troni c	6-ступенчатая МКПП	7-Gang-S tronic				8-Gang-tiptronic
Тип коробки передач, опция	multitronic	7-Gang-S tronic	multitronic	7-Gang-S tronic -S tronic	—	multitronic ⁽⁵⁾	—
Масса пустого	1650–1725 кг	1700–1800 кг	1650–1725 кг	1700–1885 кг	1965 кг	1770–1835 кг	1840–1965 кг	1795–1955 кг	1845–1970 кг	1865–1985 кг	1910–2030 кг	1940–2005 кг
Макс. Грузоподъемность	580–630 кг				630 кг	580–650 кг	580–630 кг	610–630 кг	610–650 кг	610–630 кг	610–650 кг 610–650 кг	610–650 кг –630 кг
Время разгона, 0-100 км / ч	8,9–10,6 с	9,5–9,9 с	8,2–9,0 с	7,7–8,7 с	7,9 с	7, 0–7,9 с	7,1–7,3 с	6,6–7,3 с	6,1–6,7 с	5,5–6,2	5,1 –5,6 с	5,0–5,5 с	4,9–5,1 с
Максимальная скорость	200–209 км / ч	209–216 км / ч	218–228 км / ч	226–235 км / ч	221 км / ч	223–242 км / ч	234– 244 км / ч	227–244 км / ч	236–250 км / ч	250 км / ч ⁽⁷⁾
Расход топлива на 100 км, смешанный	4.9-5,1 л Дизель	4,2–4,5 л Дизель	4,9-5,1 л Дизель	4,4-5,1 л Дизель	6,0 л Дизель	5,1–6,1 л Дизель	4,7–4,8 л Дизель	5,1-5,6 л Дизель	5,9–6,3 л Дизель	5,1-5,6 л Дизель	6,4-6,7 л Дизель	6,0–6,5 л Дизель	6,2-6,4 л Дизель
CO ₂ -Выхлоп	129 –135 г / км	109–117 г / км	129–135 г / км	113–133 г / км	155 г / км	133–159 г / км	122–125 г / км	133–149 г / км	156–165 г / км	133–149 г / км	169–176 г / км	159–172 г / км	164–169 г / км
Система нейтрализации отработавших газов, PM	Сажевый фильтр дизельного топлива
Нормы выбросов	Евро 6	Евро 5	Евро 6		Евро 5	Евро 6		Евро 6 ⁽⁶⁾	Евро 6	Евро 5	Евро 6

Модель с годом выпуска	Транспортные средства в 2009 г. в целом ^[17]	Транспортные средства в 2010 г. в целом ^[18]	Транспортные средства в составе 2011 г. в целом ^[19]	Транспортные средства в 2012 г. в целом ^[20]	Транспортные средства в 2013 г. в целом ^[16]	Автомобили 2014 в целом ^[21]
Audi A6 / A7 (2011)	32.887	30,079	46,076	52,710	40 813 из , в том числе частные лица: 13,2%	39,596
BMW 5er (2010)	34,374	46,014	59,756	48,107	44468 из , частные лица: 14,2%	38,733
Mercedes E-Klasse (2009)	50.867	67.409	61.371	45.840	41 159 из , из них частные лица: 31,6%	37,117

Веб-ссылки

Индивидуальные свидетельства

↑ Официальная безопасность оценка Audi A6 2011. In: euroncap.com. Проверено 29 сентября 2018 г.
↑ Репетиция Seat, данные, вывод на рынок, двигатели
↑ ghe / ggo: Audi показывает четвертое поколение A6 — горячие автомобили. In: heise.de. , 1 декабря 2010 г., по состоянию на 29 сентября 2018 г. (постоянная ссылка: https://heise.de/-1145141).
↑ Detroit 2011: Audi A6 будет доступна с весны — Auto-Medienportal.Net. В: auto-medienportal.net. ampnet, 11 января 2011 г., по состоянию на 29 сентября 2018 г.
↑ Audi отмечает двойной юбилей в Китае — Automotive World. В: automotiveworld.com. Audi / FAW, 25 июля 2013 г., по состоянию на 18 мая 2018 г. (на английском языке).Фейсал Хан: Обзор тест-драйва Audi A6 2013 года. В: motorbeam.com. 25 декабря 2012 г., по состоянию на 18 мая 2018 г.
↑ Линда Юлисман: Volkswagen построит сборочный завод в РИ — Бизнес — The Jakarta Post. In: thejakartapost.com. 19 августа 2013 г. , по состоянию на 18 мая 2018 г.
↑ Стефан Бэниш: Презентация Audi A6 (2011 г.) — autobild.de. В: autobild.de. 1 декабря 2010 г., по состоянию на 29 сентября 2018 г.
↑ dpa / psk: Новый Audi A6: люкс седан также выпускается в гибридном исполнении. In: autozeitung.de. , 1 декабря 2010 г., по состоянию на 29 сентября 2018 г. (обновлено 7 сентября 2011 г.).
↑ Рестайлинг Audi A6: отчет о вождении
↑ Скандал с выхлопными газами на Audi: Audi необходимо переоборудовать еще 130 000 автомобилей. In: Spiegel Online. 21 января 2018 г., по состоянию на 8 мая 2018 г.
↑ ^a ^b Джеральд Трауфеттер: Дело о выбросах: Audi манипулировала популярной моделью фирменного автомобиля — производство остановлено. In: Spiegel Online. 8 мая 2018 г. Проверено 8 мая 2018 г.
↑ Питер Швердтманн: Пресс-презентация Audi A6 Hybrid: С 2012 года спокойно по городам — Auto-Medienportal. Net. В: auto-medienportal.net. 19 июля 2011 г., по состоянию на 29 сентября 2018 г.
↑ Ссылка на архив (воспоминание об оригинале от 14 июля 2011 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / models.audiusa.com
↑ Ссылка на архив (воспоминание об оригинале от 28 октября 2012 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и имеет еще не проверено. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.audi.com
↑ ^a ^b Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 года по сегментам и модельным сериям. Kraftfahrt-Bundesamt, по состоянию на 22 ноября 2014 г.
↑ Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2009 года. (PDF; 355 kB) (Больше не доступно в Интернете.) Федеральное управление автомобильного транспорта, заархивировано с оригинала 26 марта 2014 г .; Проверено 30 апреля 2013 года. Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.kba.de
↑ Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2010 г. (PDF; 2,0 МБ) (больше не доступно в Интернете.) Федеральный автотранспорт Авторитет, архивировано с оригинала 30 декабря 2013 г .; Проверено 30 апреля 2013 года. Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.kba.de
↑ Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2011 года. (PDF; 2,1 МБ) (больше не доступно в Интернете.) Федеральный автотранспорт Авторитет, архивировано с оригинала 11 февраля 2014 г .; Проверено 30 апреля 2013 года. Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.kba.de
↑ Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2012 года по сегментам и модельным сериям. (Больше не доступно в Интернете.) Федеральное управление автомобильного транспорта, ранее оригинал; Проверено 30 апреля 2013 года. ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах) @ 1 @ 2Vorlage: Toter Link / www.kba.de Информация: Ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
↑ Топ-3 по сегментам в декабре 2014 г. Kraftfahrt-Bundesamt, по состоянию на 26 мая 2015 г.

Audi A6 saloon (2018) обзор, характеристики, цены

► Новый Audi A6 с седаном
► Теперь универсал лучше?
► Полный обзор A6 UK и подробности

Audi прилагает все усилия к созданию своего нового седана A6.Он обещал миру нового руководителя среднего размера: больше места внутри, больше технологий, лучшую изысканность, менее похожий на русскую куклу дизайн и, что наиболее важно, лучшее управление.

Новый A6 снова вступает в бой с BMW 5-й серии, Mercedes E-Class и Jaguar XF с универсалом A6 Avant, который должен появиться позже в этом году. Продолжайте читать наш полный обзор новой линейки Audi A6 2018 года — мы ездили на ней за границу, а теперь и в Великобритании.

Напомните мне комплектации Audi A6…

Ты садишься? Ты пробудешь здесь какое-то время.В Европе доступны три двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель (40 TDI), 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 228 или 282 л.с. (45 TDI и 50 TDI соответственно) и 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 335 л.с. (55 TFSI). Audi также рассматривает возможность добавления менее мощного четырехцилиндрового бензинового двигателя (вероятно, под названием 40 TFSI) и подключаемого гибрида в течение ближайшего года или двух.

Обзор Audi A6 Avant: мы тоже ездили на новом универсале

Четырехцилиндровый дизельный двигатель и бензиновый V6 оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а в вариантах V6 TDI вместо этого используется восьмиступенчатый двигатель ZF.Существует четыре варианта подвески в зависимости от выбранной вами спецификации Sport или S line: стандартные стальные пружины входят в стандартную комплектацию Sport, а стандартная установка на 10 мм ниже для S line. Адаптивные амортизаторы или пневмоподвеска не являются обязательными.

Большой выбор, но это может немного запутать…

Вы мне рассказываете — какие двигатели?

Мы пробовали четырехцилиндровый дизель 40 TDI, дизельный V6 50 TDI и бензиновый V6 55 TFSI.

Начальный уровень 40 TDI, вероятно, все, что вам действительно нужно, если вы хотите быть разумным.Этот двигатель является новым представителем VW Group, получившим название EA288 Evo, и в нем используется блок из сплава. Характеристики достаточно высоки для мощных обгонов, и, хотя есть еще немного дизельного шума, это не навязчиво.

50 TDI кажется лучшим универсалом. 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 282 л.с. не сильно отличается от A6 3.0 TDI предыдущего поколения; он по-прежнему предлагает большой крутящий момент, кажется супер-плавным и обеспечивает заявленные 50,4 миль на галлон — единственное значение экономии, которое у нас было на момент написания.

На данный момент, пока не появятся 40 TFSI или S6 / RS6, 55 TFSI — единственный A6, который поступает от зеленого насоса. Он действительно плавный, быстрый (указано время разгона до 100 км / ч за 5,1 секунды) и издает мелодичный, если его сдерживать, шум.

Вряд ли найдется много покупателей в Великобритании, поскольку, хотя цены и ставки BIK для этого еще не объявлены, мы подозреваем, что их будет трудно оправдать для сознательных налогоплательщиков.

Все автомобили A6 в стандартной комплектации имеют мягкую гибридную систему.Версии с четырьмя цилиндрами используют формат MHEV 12 В, в то время как шестерки имеют более мощную систему 48 В по всем направлениям. Это означает, что A6 может двигаться накатом с выключенным двигателем даже на скоростях автострады, старт / стоп может сработать раньше, и это даже помогает двигателю уменьшить любую турбо-задержку. В частности, в случае с шестицилиндровыми автомобилями мы даже заметили небольшое завывание, как в метро, когда машина трогается с места.

Новый Audi A6 все еще мертв за рулем?

Это, вероятно, самое большое улучшение A6, над которым инженеры Audi долго не спали в процессе разработки. Рулевое управление не совсем острое — помните, это седан высшего класса, а не Lotus — но по сравнению с A6 предыдущего поколения передняя часть на самом деле связана с диском, который вы должны держать в руках, и вежливо предлагает вам небольшой отзыв. Сцепление хорошее, и (в основном из-за полного привода Quattro) его сложно открутить, если едешь. Стойка невероятно легкая в комфортном режиме и немного больше в динамическом.

Audi также впервые предлагает в качестве опции рулевое управление задними колесами для нового модельного ряда A6 2018, которое поворачивает задние колеса против вас на низких скоростях и вместе с вами на более высоких.В отличие от некоторых систем, которые мы опробовали с полноприводным рулевым управлением, A6 плавный и почти ненавязчивый, позволяя машине разворачиваться на поворотах со сверхъестественной способностью. Антон Обермюллер, инженер по разработке шасси A6, сказал нам, что управляемое заднее колесо позволяет радиус поворота почти соответствовать диаметру люка A3.

Я провожу большую часть своей жизни на [вставьте номер автострады]

Тогда А6 будет довольно солидным товарищем. Независимо от вашего выбора двигателя или даже варианта подвески, ходовая часть, по крайней мере, хорошо демпфируется.Стандартные пружины сами по себе достаточно хороши, а заниженная S-образная линия теперь не повреждает ваш позвоночник, когда вы проезжаете по двухпенсовому элементу. Если вы выберете пневматическую подвеску, она почти как A8 по своей плавучести, но может иметь эффект водяного слоя, когда она теряет равновесие после серии дорожных неровностей.

Что касается интерьера, то это прекрасное место для отдыха; Качество материалов соответствует обычно твердым стандартам Audi и может быть оснащено несколькими различными вариантами облицовки, включая матовый алюминий или деревянный шпон.

Независимо от того, какой двигатель вы выбрали, A6 на ходу очень тихий — почти как если бы силовой агрегат заперт в мягком отсеке, который вы можете дополнить дополнительным двойным остеклением.

Сенсорный экран с двумя экранами выглядит четким и органично сочетается со всей приборной панелью, но сплошные плиты глянцевого стекла естественным образом быстро растают после пары движений и толчков. Интерфейс только с сенсорным экраном работает до определенной степени, но вы проводите много времени, глядя на него, а не на то, куда вы собираетесь, если вы управляете им на ходу — это легко решит поворотный диск MMI, такой как A6 в прошлом. .

Кроме того, у системы навигации была привычка слишком поздно сообщать нам о надвигающихся перекрестках, что, по общему признанию, могло быть местным явлением во время нашего тест-драйва в Португалии, но было бы неплохо сделать более подробное предупреждение.

Еще одна проблема — распространенная проблема Audi: длинный список опций. Хотя мы не знаем всей истории, Audi рассказала нам, сколько пакетов опций и что в них есть — некоторые из них, по вашему мнению, должны быть стандартными даже на базовых автомобилях. Хотите систему Virtual Cockpit? Вам придется потратить 1495 фунтов стерлингов на пакет технологий, который включает 10 больших.1-дюймовый информационно-развлекательный экран для верхней из двух панелей, некоторые бонусные вещи Audi Connect и телефонный ящик с беспроводным зарядным устройством и усилителем сигнала. Это дорогой бизнес…

Что еще мне следует знать?

Более длинная колесная база больше всего выгодна тем, кто сидит сзади, поскольку они получат больше места для головы, чем раньше, и большое пространство для ног. С водителем 6 футов 3 дюйма человек такого же роста может сидеть сзади и при этом иметь много места. Багажник большой — 530 литров — такого же размера, как у уходящего седана A6.

Audi A6 2018: приговор

В изоляции A6 — отличное место, чтобы провести время. Внутри тихо, удобно, хорошо оборудовано, по эту сторону от USS Enterprise есть технический список, и он очень просторный — все, что вам нужно, если вы являетесь менеджером среднего звена.

Это очень трезвый зверь и все же не последнее слово в управлении динамикой, но инженеры Audi, наконец, могут немного поспать по ночам, когда дело доходит до того, как справляется их амбициозный руководитель.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Audi

Рендеринг Audi A6 Avant 2018 демонстрирует большой потенциал для элегантного универсала

Представленный на Женевском автосалоне 2015 года, концепт Prologue Avant стал не таким уж утонченным способом Audi представить A6 Avant следующего поколения.Он появится вскоре после запуска седана, который, скорее всего, намечен на 2018 год, после того, как в следующем году будет представлен совершенно новый A8, а через несколько месяцев — сексуальный A7 Sportback.

Обновление:

Как вы могли догадаться, наш умозрительный рендер черпает вдохновение из концепции Prologue Avant, но сделать дизайн более правдоподобным для серийного автомобиля не так увлекательно. Причина, по которой он выглядит значительно иначе, чем нынешний A6 Avant, заключается в том, что новое поколение станет третьей моделью (после следующих A8 и A7), использующей будущий язык дизайна под руководством руководителя отдела дизайна Audi Марка Лихте.

Как видите, мы уже создали новые A8 и A6, взяв за основу оригинальную концепцию Prologue. Audi пообещала обеспечить большую дифференциацию между моделями, и трио на вершине модельного ряда будет первым, кто продемонстрирует новый подход к дизайну.

Ожидается, что помимо нового внешнего вида Audi новый A6 Avant вырастет в размерах, несмотря на то, что он якобы потеряет около 100 кг (220 фунтов) в результате перехода на платформу MLB Evo.Помимо обычных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, новый A6 также породит подключаемый гибридный вариант и, как ожидается, получит технологию электронного турбонаддува SQ7.

Вскоре после выпуска A6 Avant на рынок появится прочная версия Allroad с увеличенным дорожным просветом, стандартным полным приводом Quattro и более пластиковым покрытием кузова.