Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch, то это есть некорректный запрос.

Под топливными насосами подразумевается чаще всего топливные насосы высокого давления они же ТНВД и это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигателя имеют бензонасосы — механические и электрические.

На Ваз 2110 электрический бензонасос Bosch, наверно самый популярный бензонасос, потому, как имеет сравнительно невысокую цену и универсальные размеры, а так же доступность в большинства магазинах.

Рассмотрим следующие темы:

Бензонасос ВАЗ 2110 Bosch производительность/давление

Характеристики бензонасосов Bosch и конкретно бензонасос Bosch 0580453453

Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch, не устанавливая его на автомобиль и предостережения по установке.

Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8 bar

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

Характеристики бензонасоса Bosch 0580453453

Специально для своих читателей, заморочился и промерял бензонасос, что лежит у меня на витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса можно регулировать прокладкой из бензостойкой резины.

Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все :). Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

Длина бензонасоса:

• Бензонасос Bosch 0580453453 — 105 мм
• Бензонасос Bosch 0580453449 — 65 мм
• Бензонасос Bosch 0580453465 — 90 мм

Как купить бензонасос bosch хорошего качества?

На рынке бензонасос Bosch стоит в двое дешевле, чем у меня. Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch Ваз 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле закупки оригинального бензонасоса Bosch на 10$.

Я его покупаю грубо за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а подделка бензонасоса Bosch продается за 220-250 грн в розницу.

Бензонасос Bosch находиться в герметичной, прочной упаковке, упаковочный пакет плотнее обычных, это чувствуется. Внутри пакета очищенный бензин, если вы чувствуете запах, то герметичность нарушена, а значит есть шанс коррозии внутри бензонасоса.

Погруженные бензонасосы смазываются и охлаждаются топливом.

Встречались иномарки, которые спустя более 25 лет решились менять бензонасос, только по той причине, что стал плохо качать, такой машиной была Honda Accord 2.0 1986 года. Для меня были удивительно слышать, когда мне дедушка, он же водитель, этого автомобиля, рассказывал, как он тестировал.

Говорит, беру баночку, налил водички, включил на аккумуляторе, смотрю струя слабая, я и понял, что он уже старый. Насос стоял оригинальный, я его лично держал в руках. Давление создаваемое бензонасосом может достигать 6-7 атмосфер, с такой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

Характеристики бензонасоса Bosch ВАЗ 2110 (давление и производительность) : 10 комментариев

Я так и не понял, Bosch хороший бензонасос, стоит ставить на ВАЗ 21099?
Кто ставил, поделитесь отзывами?

бензонасос от ВАЗ 2110, он же Bosch идеально подходит для большого количества авто и даже мото техники.

какая производительность? литры в час

Молодец! Правильно разъяснил дуболомам))) водочкой это хаха полная))) Разница в плотности бензина и спирта огромна))) А почему не водой он тестил? Запорол бы насос сразу, и не было бы мучений))) тнвд в данном случае смазывается бензином. Воздух, вода- работа без смазки. Шестерни У тнвд второпласт (не буду утверждать, но пластмасса??) на сухую оч быстро плавятся. Обсох начало конца данного огрегата! Появляется зазор. Жди когда он тебе скажет- приехали))) Да, а на счёт бош ты или не бош, У автора полная правда.

тебе написали водички налил а не водочки только о бухле думаешь))))

Можно ли его установить на bmw e60 2008г насос на е60 качает около 5 бар,будет ли работать нормально насос от 2110?

Даже для М50б20 его не хватает

на Jeep Grand Cherokee 1993 на мотор 5.2 v 8 ставится он же только через 2 года замена.

Ехал зимой сломался на трассе. Форд С Макс 2007г. Добрые люди подсказали сервис и дотащили. Так как бабок на оригинальный фордовский не было 16000. Поставили с ваз 2110 бошевский. Вообщем отдал 3000 езжу и не парюсь, все пытаюсь оригинал поставить но руки не доходят. Тачка едит не хуже чем оригинальный. Единственный косяк когда бенза литров 10 остаётся то в подъёме провал бывает не сосет.

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 BOSCH

BOSCH насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Насос топливный электрический fiat,opel,honda,kia,nisan.

Моторчик бензонасоса электрический BOSCH 0580453453

Насос отопителя дополнительный Bosch 0 392 020 034 3163.

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 PEKAR 2112-1139010

Насос топливный ваз 2110/2112/2111 Fenox EFP35005O7

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1.

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Трубка сливная (инжектор) ВАЗ 2110, 2111, 2112

Электробензонасос ВАЗ 1118-1139, 2190 в сборе, мотор BO.

0.75 VAZ 2111 2112 1.5i 8V / 1.6i 8V 1996 — 2008 2108 1.1 / 1.5 1984 — 2108 1.3 2109 1.1 / 1.3 1984 — 2109 1.

Startvolt Startvolt насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вст.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Модуль топливного насоса ВАЗ 2110-2112 1.5i (SFM 0112).

Бензонасос ваз 2110/2170 priora Bosch арт. 1 987 580 05.

Рекардо ремкомплект бензонасоса ваз 2101-08

Пекар насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Форсунка lada priora/2110/2112/2310/kalina 1.4/1.6 00 B.

Мотор электробензонасоса ваз 2110 bosch Bosch арт. 0 58.

Насос топливный в сборе (ДУТ-1) 2110-15 (инж,европанель.

Пекар насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инже.

Электробензонасос погружной ВАЗ 2110-12 дв. 1,6л. (P) 2.

ERA насос топливный ВАЗ 2110, 2112 (вставка) эл. инжект.

Трубка топливного трубопровода (инжектор) ВАЗ 2110-12

CS-20 прокладка электробензонасоса ваз 2110 инж. силико.

Фильтр топливный ВАЗ 2110 инжектор BOSCH 0 986 450 124

Мотор электробензонасоса ВАЗ 2110 HERZOG HL8 9010

Топливная рампа ВАЗ 2110, как проверить давление и определить неисправности топливной рампы.

Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Следовательно, каждый автовладелец, не безразлично занимающийся техническим состоянием собственного автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.

Топливная рампа ВАЗ 2110 Устройство и назначение

Топливная рампа (рейка) является обязательным элементом Топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубы, концы которого закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По данным трубке топливо поступает к форсункам, которые на ней расположены. Кроме того, на нем есть регулятор давления. Топливо, попадающее внутрь рампы, перемещается с помощью форсунок во впускную трубу. Помимо отводящих трубок, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.

Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки

Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является приобретение специального набора, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (это связано с его измерением) и слив. На покупку этих устройств необходимо выделить около 1500 рублей. Но можно поступить иначе — пойти на сотню, где специалисты по 300-500 руб. Необходимые измерения.

Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, используемого для проверки давления в шинах. При этом для измерений целесообразно использовать манометр, предел которого минимален (примерно 6-7 атмосфер). Это минимизирует ошибку.

Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра для измерения давления в шинах

Секвенирование:

1. Подготавливаем манометр и наматываем фум-ленту прямо под форсунку.
2. Подготавливаем кислородную трубку диаметром 9 миллиметров и кладем сверху.
3. С помощью хомута с двух сторон зафиксируйте крепления.
4. Во избежание возгорания накройте чем-нибудь генератор.
5. Далее необходимо снизить давление в системе до минимума. Делай проще. Снимаем предохранитель, который питает бензонасос (на ВАЗ 2110 он находится возле блока управления, под обшивкой, крайний с левой стороны), заводим мотор и ждем пока он заглохнет.
6. Закручивающийся пластиковый колпачок, который устанавливается на топливную рампу.
   
7. Загляните внутрь колпачка — там будет ниппель и стандартное отверстие. Снимите колпачок с колеса и открутите его. Будьте готовы к несущественному выбросу топлива из-за наличия остаточного давления.
8. Затем надеваем на выход рампы второй край шланга и фиксируем хомут.
9. Снимаем с «Защиты» с генератора и запускаем мотор. Однако не забудьте вернуть предохранитель на место.

Этот метод проверки топлива является одним из самых простых, точных и очень эффективных. Кстати, если хомутов нет, для затяжки можно использовать специальные втулки болтов для регулировки. При этом с целью фиксации на фитинге необходимо надеть небольшое резиновое кольцо.

Какое давление в топливной рампе ваз 2110 считается нормой

Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут незначительно вырасти (0,2-0,7 атмосферы).

Правила техники безопасности и пожарной безопасности при выполнении работ

Будьте очень осторожны при работе. Во избежание воспламенения обязательно накройте чем-нибудь генератор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Шланг.
2. Манометр.
3. Заглушка.

Как проверить давление топлива ВАЗ 2110 двигатель 1.6 без реверса, проверка (пошагово)

На ВАЗ 2110 объем 1,6 показатели давления в топливной рампе без изменений и колеблются в пределах 3,6-4 бар.

Метод 1:

1. Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
2. Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
3. Измерения производятся на выходе из модуля топливного насоса.
4. Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.

Метод 2:

1. Вспомним, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. Присоединяться лучше при этом прямо на бензонасосе.
2. Двойной шланг демонтировать и вставить заглушку (вместо заглушки можно применить «ниппель» от топливного фильтра).
3. Натяните одинарную трубу на фитинг насоса. Замеры производятся непосредственно на рампе.

Советы проф.

Важно помнить, что проблемы с топливной системой обычно проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машину может дергать, она тупит при наборе скорости и тд. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно обнаружить основные причины проблем – заправку, форсунки, фильтры и так далее.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

причины неисправностей и решения

Важным элементом топливной системы любого автомобиля является регулятор давления топлива. От того, насколько стабильно работает регулятор давления топлива, зависит работоспособность топливной системы.

Регулятор давления топлива в автомобилях ВАЗ представляет собой мембранный клапан, в который упирается пружина регулятора со стороны впускного коллектора, с другой — давления топлива. После остановки двигателя именно РДТ поддерживает давление в топливной системе. При изношенном регуляторе давления повторный запуск двигателя потребует некоторого времени и манипуляций с ключом зажигания.

РДТ располагается либо в топливном баке, либо, если в топливной системе предусмотрена система рециркуляции (все более популярная), то перемещается в топливную рампу. Основная задача РДТ – поддерживать разность давлений в баке и камере сгорания, форсунке и впускном коллекторе. Именно благодаря работе регулятора давления топлива осуществляется контроль за работой топливных форсунок , обеспечивается уровень давления в топливной системе, а избыточные объемы топлива возвращаются в бак по системе обратки.

Первый признак неисправности РДТ

Первым признаком неисправности регулятора давления топлива является повышенный расход топлива. Причина этого проста — из-за проблем с РДТ излишки бензина или солярки из камеры внутреннего сгорания не возвращаются в бак. Это приводит к повышению давления во всей топливной системе; причем это повышение может быть значительным — и вдвое, а то и втрое превышать норму. Если норма 2 килограмма на квадратный сантиметр, то при неисправном РДТ этот показатель может достигать 5 и 6 килограммов на квадратный сантиметр. Долго такая ситуация иметь место быть не может, так как все «слабые места» топливной системы, и возникает тот или иной сбой. В свою очередь неисправность в топливной системе чревата, во-первых, поломками, которые, в свою очередь , потребует капитального ремонта или даже полной замены двигателя, а, во-вторых, серьезных ситуаций на дороге, чреватых не расходами, а угрозой для здоровья и жизни вас и ваших близких.

Следует отметить, что неисправности РДТ ВАЗ 2110 после пяти лет эксплуатации являются закономерностью. Начинать следить за состоянием регулятора необходимо после трех-четырех лет активной эксплуатации. Если ваш автомобиль уже в почтенном возрасте, и примерно в таком же возрасте, за регулятором давления топлива следует следить особенно внимательно.

При снижении мощности и ухудшении динамики работы двигателя возможно, что РДТ вообще перестал работать. Это означает, что топливо не подается в камеру внутреннего сгорания под давлением, а поступает туда естественным путем, так сказать, самотеком. В этом случае двигатель на высоких оборотах не справляется с нехваткой топлива, что может привести к быстрым поломкам.

Проблемы и их причины

• Увеличился расход топлива. Причиной может быть избыточное давление в топливной системе из-за неисправного регулятора давления топлива.
• Мощность двигателя снизилась, динамические характеристики автомобиля ухудшились и продолжают ухудшаться. Часто это происходит из-за того, что РДТ перестал держать давление (например, из-за сильного износа пружины).
• Проблемы с запуском двигателя: чтобы запустить двигатель, приходится многократно «мучить» стартер. Причина – затруднение движения топлива в топливной системе из-за неисправного (например, заклинившего) регулятора давления топлива.
• Автомобиль периодически глохнет, во время движения возможны неожиданные и немотивированные рывки. Причина — заедание (постоянное или периодическое) регулятора давления топлива. Именно скачкам давления в сети вы обязаны всеми вышеперечисленными «радостями». Такие проявления крайне опасны, особенно в условиях городского движения, при минимальной дистанции между транспортными средствами.

Как проверить регулятор давления топлива

При возникновении подозрений на РДТ следует как можно быстрее проверить его работоспособность. Сделать это достаточно просто даже в домашних условиях, достаточно следовать нескольким простым инструкциям.

Откручиваем штуцерную пробку, отвечающую за давление топлива, и осматриваем уплотнительное кольцо. Большое значение имеет его состояние, поэтому, если этот элемент старый или поврежденный, придется приобрести новое кольцо. Следующим шагом является откручивание золотника от штуцера.

На этом этапе вам понадобится манометр для измерения давления при работающем двигателе. И если давление меньше, чем указано производителем для вашей модели ВАЗ и установленного двигателя, регулятор давления топлива нужно менять. Тем более, что это недорого, сама операция очень проста, а результат можно оценить уже в первую поездку.

Регулятор давления топлива (он же РДТ) предназначен для поддержания постоянного давления в топливной форсунке. С одной стороны на него давит пружина со специальным клапаном, а с другой — бензин. Суть в том, что он поддерживает одинаковое давление при разных режимах работы двигателя, а при снятии нагрузки отправляет избыточное количество бензина обратно в бак, тем самым экономя топливо и поддерживая давление в системе подачи топлива.

Наиболее распространенные неисправности топливного регулятора

• Пропало давление . .. Именно поэтому бензин закачивается обратно в бензобак и машина не заводится.
• Клапан забит и бензин течет туго. В связи с этим практически отовсюду начинает течь бензин. Это самая главная неисправность регулятора давления. Как только расход бензина резко возрастет, можно сразу менять регулятор.
• Эта причина является развитием второй. Клапан полностью забит и бензин не поступает в систему подачи топлива.
• Неравномерное давление … Обычно вызвано заеданием клапана. Из-за этого машина движется неровно: дергается или вовсе глохнет.

Однако не все неисправности указывают на клапан, поэтому необходимо, в первую очередь, научиться проверять регулятор давления, а потом уже делать соответствующие выводы.

Причины неисправностей РДП

Чаще всего клапан выходит из строя из-за проседания пружины, которая начинает подклинивать. Это вызвано естественным износом металла и, к сожалению, не может быть предотвращено. Это также может быть вызвано длительным простоем автомобиля. Чтобы этого не происходило, машину нужно чаще эксплуатировать.

Вторая причина выхода из строя регулятора — некачественное топливо. Многие заправочные станции разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его объем и заработать больше денег. Поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках.

Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Во времена появления на конвейере ВАЗ первых автомобилей, оснащенных карбюраторами, давление в системе измерялось по плотности струи, создаваемой отключением клапана или пощипывание. Однако после того, как рынок стал наполняться инжекторными автомобилями, этот метод сильно устарел.

В настоящее время давление измеряется с помощью манометра, который подключается между шлангом и фитингом. В этом случае вакуумный шланг необходимо снять. Измерение производится на холостом ходу и результат измерения индивидуален для каждого регулятора давления. Как правило, номинальное давление указано на корпусе изделия.

Во время измерения после отсоединения вакуумного шланга давление должно подняться на 0,5 бар и если этого не происходит, то необходимо заменить вакуумный шланг.

Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110

Как только резко возрастет расход бензина, можно смело приступать к замене РДТ. После его замены давление придет в норму и бензин будет поступать в систему подачи топлива как и раньше. При этом расход топлива будет быстро снижаться.

Процедура замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы избежать случайных коротких замыканий, которые могут повредить приборы или стать причиной воспламенения топлива. Затем необходимо отсоединить специальную соединительную заглушку, чтобы контролировать давление в конце рампы. После его снятия внутри будет видно резиновое уплотнительное кольцо. Если он находится в очень неудовлетворительном состоянии, немедленно замените его.

2. С помощью металлического защитного колпачка отвинтите золотник от фитинга.

3. После описанных выше измерений манометра снизьте давление в системе. Отверните две гайки, предназначенные для крепления регулятора давления в топливопроводе.

4. Открутите также два болта крепления регулятора к топливной рампе.

5. Медленно снимите штуцер регулятора давления топлива с рампы и снимите его с топливопровода.

6. Установите новый регулятор и соберите его в обратном порядке. Рекомендуется смазать все уплотнительные кольца бензином. Можно заменить даже те кольца, которые потеряли свою эластичность в процессе эксплуатации.

Вот и все. На этом замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110 завершена. Эта операция довольно сложная и предполагает работу с бензиносодержащими агрегатами. Не рекомендуется проводить эти работы при плохом самочувствии: головной боли, головокружении, так как это может поставить под угрозу ваше здоровье. Лучше всего выполнить работу в другой день или доверить все это специалистам со станции Техническое обслуживание автомобилей.

08.04.2015 Админ

Очень важно, чтобы автомобиль радовал своего владельца не только внешним видом, но и работал без поломок. Для этого за ним нужно правильно ухаживать и заправлять только качественным топливом. Современные технологии позволяют защитить автомобиль от непредвиденных повреждений или предупредить их. Так, большинство автомобилистов используют специальное устройство, регулирующее давление топлива на выходе в форсунку при разных режимах работы двигателя.

Содержание:

Давление топлива, которое подается через форсунки и направляется во впускной коллектор, должно быть постоянным независимо от нагрузки. Регулятор, отвечающий за давление топлива автомобиля, должен правильно рассчитать количество поступающего топлива в системы с его рециркуляцией. Это позволяет контролировать давление бензина внутри топливной рампы, а также давление внутри впускного коллектора. Это устройство помогает поддерживать перепад давления. Он также поддерживает давление топлива на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе. Это необходимо, если вы хотите контролировать правильный расход топлива и предотвратить поломку автомобиля. При правильном уходе за устройством и, если вы будете использовать хороший бензин, то регулятор прослужит вам долго. Не забывайте постоянно проверять и корректировать его.

При выходе из строя этого регулятора двигатель автомобиля начинает терять мощность, и двигатель работает неровно. Для того чтобы этого не допустить, следует регулярно проверять регулятор давления. Это поможет вам избежать ряда неполадок в работе автомобиля и сэкономить деньги на покупке новых деталей. Поэтому каждый должен знать, как работает регулятор давления топлива.

Принцип работы регулятора давления топлива

Чтобы понять, как работает тестер давления топлива, нужно знать, как он работает. Он состоит из следующих частей:

1. Топливный насос;
2. Регулятор давления;
3. Электронный блок управления насосом;
4. Топливопровод;
5. Бак;
6. Топливный фильтр;
7. Форсунки;
8. Инерционный переключатель.

Благодаря своей конструкции регулятор регулирует и поддерживает одинаковое давление топлива относительно атмосферного. Где установлен регулятор давления топлива? Установите его в топливный бак.

Особенности устройства контроля давления топлива в системе с рециркуляцией топлива

RTD разделен на две камеры мембраной:

• Топливо;
• Подпружиненный.

Сам держатель клапана соединяется с диафрагмой и прижимает клапан к седлу. Давление топлива, которое подается в камеру через специальные входные каналы, воздействует на мембрану снизу. Сверху действует давление пружины и впускного коллектора. Иногда давление может превышать усилие пружины. При этом клапан приоткрывается, перепуская бензин в обратку. При этом необходимо учитывать давление во впускном коллекторе.

При работе топливного насоса топливо вытекает из бака, направляясь к фильтру. Там он очищается и подается на регулятор. Регулятор удерживает эффективный напор в системе без остановки. Главное, чтобы все действия происходили правильно.

Само устройство находится внутри стального корпуса. Он также должен быть приспособлен, чтобы выдерживать высокое давление. Сам механизм устройства состоит из диафрагмы, а также имеет обратный клапан. Он предотвращает возврат топлива под давлением обратно в магистраль.

Как работает регулятор давления топлива?

Необходимо запомнить что уровень давления топлива в самой рейке зависит от разрежения во впускном коллекторе: чем меньше разряжено, тем больше давление. Основной режим работы регулятора – холостой ход. Как раз в момент работы на таком такте разрежение начинает достигать нижней точки, а уровень давления в топливной рампе доводит до наивысшего показателя. Это значение применяется к корпусу регулятора, чтобы правильно контролировать давление при диагностике системы подачи.

Важно: если регулятор давления не подлежит ремонту, его следует заменить новым. Во избежание этого необходимо как можно чаще его проверять и следить за давлением. Это позволит вовремя избежать поломок и сэкономить средства на покупку другого регулятора давления. Нет никакой гарантии, что новый регулятор не избежит таких проблем.

Важно: независимо от режима работы двигателя РДТ всегда должен реагировать на его изменения

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Через некоторое время пружина в регуляторе может просесть, не создавая необходимого усилия. Топливо начнет поступать обратно в бак. Это приведет к снижению давления в топливной рампе. Такая поломка приведет к нехватке топлива и потере мощности в двигателе.

Если наблюдается подклинивание клапанов, уровень давления в топливной рампе каждый раз будет меняться по-разному. В этом случае двигатель не будет исправно работать, автомобиль будет дергаться при разгоне.

Основные признаки неисправности регулятора давления топлива :

• Неравномерная работа двигателя;
• Останов двигателя на холостом ходу;
• Резкое повышение или сильное падение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• Потеря мощности двигателя;
• Плохое ускорение автомобиля при переключении передач;
• Плохая реакция на педаль газа;
• Захлебывание автомобиля при движении, частые рывки;
• Резкое увеличение расхода.

При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует немедленно проверить устройство.

К наиболее частым неисправностям относятся механические повреждения деталей данного узла или засорение в его части. Это приводит к неисправности регулятора проверки давления топлива. Такие повреждения могут быть связаны с моральным устареванием материалов, из которых изготовлен сам механизм. В связи с этим регулятор давления приходит в норму, но его работа уже не соответствует нормативным показателям. Например: нарушение разрежения в его закрытой полости, что приводит к невозможности управления регулятором оборотов двигателя. Ослабление внутренней пружины приводит к низкому давлению в топливной магистрали.

Есть еще несколько моментов, которые могут быть причинами неисправности РДТ:

1. Автомобиль с длительным простоем;
2. Топливо низкого качества, разбавленное водой;
3. Неисправность клапана.

Как проверить топливную рампу? Проверка РДТ самостоятельно

Проверка регулятора давления топлива проводится с целью выявления неисправностей или для профилактики. Такие проверки делаются на основании рекомендаций автопроизводителя. Но все же, как проверить давление в топливной рампе? В основном проверка состоит из осмотра и проверки давления в топливной системе при различных оборотах двигателя. Затем проводят сравнения с показателями, соответствующими норме.

Необходимо внимательно осмотреть герметичность соединений, состояние вакуумного шланга, а также сам регулятор. Если повреждений и дефектов не обнаружено, то регулятор демонтируют, полностью разбирают. При обнаружении засорения этого узла его промывают.

Важно: диагностику давления в топливной рампе следует проводить с помощью манометра. Он подключен к специальному диагностическому разъему.

Вы также можете проверить регулятор самостоятельно. Вам не нужно использовать какие-либо специальные инструменты и иметь специальные навыки автомеханика. Вам нужно будет пережать или отсоединить клапан и наблюдать за силой струи. В качестве альтернативы используйте манометр для лучшей проверки.

Для измерения давления РДТ в двигателе при включении холостого хода стоит подключить манометр, установив его между топливным шлангом и штуцером. Не забудьте отсоединить вакуумный шланг. Ниже рассмотрим, какое должно быть давление в топливной рампе ВАЗ 2110.

При измерении давления в топливной рампе своими руками давление должно начать повышаться с 0,3 до целого 0,7 Бар.

Если давление сохраняется, повторите процедуру. Бывает, что после ряда необходимых процедур давление остается прежним. Это означает, что регулятор неисправен и уже не подлежит ремонту. Его необходимо заменить.

Неисправный клапан-регулятор отражается не только на работе, но и на самом запуске двигателя. При исправном устройстве давление в топливной рампе после остановки двигателя не падает. Если клапан имеет неисправность, то давление в топливной рампе падает при остановке двигателя. Двигатель не запустится, пока осадок полностью не заполнит систему. И только после достижения нужного уровня могут появиться первые сигналы запуска двигателя. Здесь все будет зависеть от мощности аккумулятора. В противном случае двигатель никогда не запустится. Поэтому, если он не держит давление в топливной рампе, это говорит о неисправности!

Кроме вышеперечисленного могут возникать провалы газа при разгоне автомобиля, неустойчивый холостой ход, начнет проявляться общее ослабление мощности двигателя.

Замена регулятора давления топлива на АЗ 21 10 (и других авто)

Чтобы ваш автомобиль всегда был на ходу, и не возникало проблем с регулятором давления топлива, необходимо уделить время тщательному осмотру.

1) Под капотом автомобиля откройте пробку штуцера, отвечающего за контроль давления топлива на конце.

2) Возьмите специальный защитный металлический колпачок и осторожно отвинтите золотник изнутри штуцера.

3) Затем присоедините к нему шланг с манометром. Закрепите его на фитинге струбциной. После этого стоит запустить двигатель и проверить давление, которое показывает манометр. Оно не должно быть выше 325 кПа ( 3,25 бар ).

4) Осторожно отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Вы сразу увидите, как по манометру увеличится давление. Если этого не произошло, стоит заменить устройство на новое. Неисправленное устройство больше не подлежит ремонту. Но как поменять регулятор давления топлива?!

5) Теперь можно немного снизить давление в системе питания и снять вакуумный шланг с РДТ. Для этого нужно открутить усиливающую гайку на патрубках слива топлива к регулятору давления.

6) Необходимо открутить два болта крепления устройства к топливной рампе.

7) Теперь регулятор можно снять с самой трубки слива топлива. Если кольцо сразу не отсоединяется и остается в рампе, снимите его. Надевается на регулятор перед установкой. Регулятор нужно устанавливать в обратном порядке, соблюдая точную последовательность.

8) Новый регулятор также устанавливается в этой последовательности. Его предварительно проверяют на исправность и только потом собирают. После установки проверьте его работу и исправность.

Итак, теперь вы знаете причины неисправности регулятора давления топлива и как заменить регулятор давления топлива. Главное, не торопитесь, и соблюдайте последовательность действий.

В этой статье мы узнаем, что такое регулятор давления топлива (РДТ) и как его заменить. Итак, РДТ предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе на любом режиме работы.

Описание устройства и его назначение

РДТ представляет собой мембранный клапан, устанавливаемый в топливную рампу. Так вот, с одной стороны на него вырабатывается давление бензина, а с другой — пружины, а также воздух из впускного коллектора.

При резкой остановке двигателя клапан полностью не работает и в этой ситуации топливо не сбрасывается в бак, в результате чего повышается давление в топливной системе. Этот показатель составляет 3-5 кг/см² вместо необходимых 2.

А 5 кг/см² влияет на количество топлива, поступающего в камеру сгорания через форсунки.

Объем подаваемого через форсунку топлива при давлении 4 кг/см² будет больше по сравнению с 2,5 кг/см², что существенно влияет на его перерасход.

В этом случае бензин полностью не сгорит, так как в состав полноценной горючей смеси должна входить одна часть топлива, а также 14,7 части воздуха.

Если клапан не держит, то топливо свободно циркулирует по топливной системе, что приводит к снижению давления, и когда двигателю требуется много топлива, при увеличении оборотов двигателя топлива не хватает. При этом недостаток топлива существенно влияет на мощность, раскрутиться на полную невозможно.

В момент остановки двигателя давление в системе должно быть неизменным, но так как обратный клапан не может его удержать, то при запуске нужно долго крутить стартер для создания оптимального давления топлива для запуска двигатель.

Возможные признаки поломки

Если регулятор давления топлива по каким-либо причинам не выполняет определенные функции, это можно определить по признакам:

• Нестабильная работа двигателя, может глохнуть на холостом ходу, хотя кажется, что уровень топлива достаточно, все системы исправны.
• Повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала;
• Двигатель «теряет приемистость».
• Возникновение провалов и рывков при работающем двигателе во время движения.
• Увеличение расхода бензина по сравнению с тем, что было раньше;
• Повышенное содержание СО и СН в выхлопе.
• Двигатель запускается с большим трудом, но это свойство не всегда ярко проявляется.

Если регулятор пришел в полную негодность, то давление топлива повышается. Так, вместо нормы для автомобиля ВАЗ-2110, составляющей 2,5-3,3 кг/см², она достигает 4-5 и более. Короткое, но очень информативное видео о том, как работает этот тип регулятора.

Таким образом, ТНВД начинает подавать в объеме больше бензина, который полностью не сгорает, а перерасход обеспечен. Конечно, такой регулятор нужно заменить как можно быстрее.

Если регулятор давления топлива не обеспечивает нужного уровня воздействия или не держит, то отсутствие необходимого уровня давления топлива приводит к тому, что нет нормальной подачи топлива, и ВАЗ-2110 начинает «захлебываться» когда необходимо увеличить скорость.

Кроме того, стартер не способен быстро раскрутить двигатель, приходится много раз включать. Вполне понятно, что перерасход бензина видно по показаниям датчика.

Но иногда эти показания начинают врать, тогда истинный расход уже не узнаешь. Возможна ситуация, когда полбака бензина остается, а индикаторы говорят, что топливо практически на нуле.

Таким образом, датчик протока может вас смутить, прежде чем спешить с заменой регулятора, нужно убедиться в исправности прибора, показывающего уровень топлива. Нужно помнить, что у ВАЗ-2110 проблемы с этим возникают очень часто.

Если вы обнаружите, что он врет, то вам может потребоваться регулировка или полная замена датчика топлива.

Проверка РДТ

Итак, если с датчиком все в порядке, но есть перерасход топлива и другие проблемы, говорящие о том, что регулятор барахлит, то нужно его проверить.

Делается это следующим образом:

1. Откручивается штуцерная пробка, отвечающая за контроль давления топлива. Если порвется уплотнительное кольцо или оно перестанет быть эластичным, то его (а возможно и всю пробку) потребуется заменить.
2. Затем шпуля откручивается от штуцера, делается это так же, как и в любой шине.
3. С помощью манометра, который крепится хомутом к штуцеру, измеряется уровень воздействия при работающем двигателе. Это должно быть правильно.
4. При отсоединении вакуумного шланга регулятора давление обычно немного повышается. Если это не так, то для автомобиля ВАЗ-2110 выход только один – требуется замена РДТ. Цена стандартного РДТ в среднем колеблется в районе 300 руб. , аналог РДТ имеет стоимость в пределах 600 руб.

Как производится замена RTD?

Замена РДТ производится в следующем порядке:

1. Требуется снижение давления в топливной системе, откручивается гайка крепления топливопровода к РДТ.
2. Ключом «на 10» откручивается болт, крепящий направляющую трубку прямого указателя уровня масла, трубка снимается.
3. Откручены болты крепления РДИ к рампе.
4. С топливной рампы снят штуцер, снят РДТ.
5. При установке нового регулятора рекомендуется смазать уплотнительные кольца бензином.

В дальнейшем не забывайте смотреть на датчик уровня топлива. В момент обнаружения высокого расхода можно заподозрить, что не полностью произведена правильная замена, и требуется провести ее более аккуратно.

Признаками неисправности регулятора давления могут быть:

— нестабильная работа двигателя;

— двигатель глохнет на холостом ходу;

— повышенные или пониженные обороты холостого хода коленчатого вала;

— двигатель не развивает полную мощность, недостаточная приемистость двигателя;

— рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

— повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.

Вам потребуются: шестигранник «5», ключ «24», манометр (можно шинный)

1. Открутить пробку штуцера контроля давления топлива на конце рельс. Обратите внимание, что уплотнительное кольцо установлено в штуцере соединения для проверки давления топлива. Если кольцо порвалось или потеряло эластичность, замените его или всю пробку.

2.С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины отвинтите золотник (такой же, как в шине) от штуцера.

3. Подсоедините шланг с манометром к ниппелю (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на фитинге с помощью хомута. Запустите двигатель и проверьте давление по манометру. (см. «Снятие, ремонт и установка топливного насоса»).

4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При этом давление на манометре должно увеличиться на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см2). Если нет, замените регулятор давления.

Топливный насос дизельного двигателя низкого давления: основные характеристики и назначение

Автомобиль Двигатель часто сравнивают с человеческим сердцем. И сходство действительно есть. Через сердце можно жить, а через мотор двигаться автомобиль. Сердце качает кровь в организме – обеспечивает циркуляцию всех ключевых органов. В этом двигателе функция топливной системы. Сегодня мы рассмотрим особенности и назначение насоса низкого давления. Этот элемент является очень важной частью системы питания. ТННД нужен для подачи топлива к ТНВД. Его часто устанавливают рядом с ТНВД. Оба механизма соединены трубами, по которым циркулирует. При этом топливо проходит через фильтры, где очищается.

Какие задачи выполняет ТННД в топливной системе

Топливный насос низкого давления дизеля решает важную проблему. Топливо, которое подается под низким давлением, подвергается кипению. В итоге паровая трубка. Разделяются пузырьки пара легких фракций и более плотного топлива. Это означает, что насос низкого давления начнет получать жидкость, вязкость которой постоянно меняется. О сливе топлива с ТНВД при нормальной работе говорить не приходится. Факел постоянно меняется и не попадет в нормальные параметры.

Способ ТННД

Топливный насос низкого давления дизеля состоит из приводного вала. Откачка осуществляется с помощью специального ротора с лопастями. Также в конструкцию входят статор, привод распределительного вала и ведомая шестерня. При вращении ротора происходит сближение лопастей со статором. Далее идет образование клеток за счет центробежной силы. Поскольку в полости насоса создается напряжение, топливо поступает от топливного насоса прямо к ним. Для этого в дистрибутивном диске есть каналы. Небольшое количество дизельного топлива попадает в редукционный клапан, если давление больше необходимого. Оба устройства взаимосвязаны, поэтому для создания и поддержания нужных условий используется специальный сливной дроссель. Это форсунка, которая вкручивается в насос высокого давления. Итак, условия в камерах зависят от скорости, с которой вращается приводной вал.

Устройство подкачивающего насоса

Подкачивающий насос или топливный насос низкого давления (ТНД) в дизельных силовых агрегатах имеет простую конструкцию. Он состоит из двух шестерен, которые постоянно находятся в зацеплении друг с другом. При вращении зубья этих шестерен создают подачу топлива через топливную систему к насосу высокого давления. Основной элемент конструкции насоса типа насоса — поршневой, который перекачивает топливо. Для питания дизеля необходимы два режима работы поршня. Это рабочий процесс и дочерняя компания.

Разновидности ТНД

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя – это только одна из разновидностей этих механизмов. Помимо дизеля, эти устройства можно встретить и в других двигателях, вне зависимости от модели, двигателя и года выпуска. Без насоса не обойдется – необходимо подавать топливо из топливного бака и перекачивать его дальше по системе. В случае с карбюраторными бензиновыми двигателями доступны механические насосы относительно слабой мощности. На агрегатах, оборудованных инжекторной системой питания, и дизельных силовых агрегатах применяют подкачивающий насос дизельного топлива с электроприводом.

Механическая ТНД

Данная система монтируется непосредственно на блок цилиндров и фиксируется при помощи обычных винтов. Работу такого насоса обеспечивает эксцентрик коленчатого вала. Если нажать на эксцентриковый кулачок, внутри создается уменьшение. Так топливо подается в энергосистему. Для подпитки насос оборудован специальным клапаном. Оставшийся при нажатии кулачок направляет бензин в карбюратор. Если автомобиль имеет ТНД механического типа, то он может легко запустить двигатель даже с учетом длительного простоя. Для этого достаточно вручную прокачать механизм листания.

Электрический

В современных автомобилях используется электрический топливный насос низкого давления для дизельного двигателя и бензинового инжекторного двигателя. Применение механических устройств было невозможно. Он из-за меньшей мощности не мог справиться с поставленными задачами. Он не создает необходимого давления внутри топливной системы. В более простом виде устройство представляет собой насосный элемент и электродвигатель, заключенные в корпус. Также имеется фильтр для очистки топливных форсунок и датчика расхода топлива. Схема и принцип работы аналогичен алгоритму работы силового агрегата. Разница лишь в том, что для перекачки жидкости используется двигатель. В бензиновых двигателях ТНД находится непосредственно внутри топливного бака. Большинство автовладельцев считают, что это небезопасно. На самом деле никакой опасности в этом нет. В случае бензина топливо в насосе склонно к перегреву из-за тепла, выделяемого двигателем. У электрических аналогов эта проблема полностью отсутствует. Топливо без перерывов движется по трубам системы и не дает насосу перегреться до критической отметки. В дизелях электрические ТННД часто сочетаются с ТНВД. Это можно объяснить необходимостью постоянной подачи топлива. Это обеспечивает стабильную работу двигателя на разных оборотах.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Это устройство считается одним из самых сложных в дизельном двигателе. Его основная задача – обеспечить подачу дизельного топлива в камеру сгорания под высоким давлением. Поставка осуществляется не просто под определенным давлением, а в нужное время. Порция очень точно измеряется электронным способом и полностью соответствует уровню нагрузки на агрегат. Различают несколько типов устройств в зависимости от типа инъекций. Агрегатируется с аккумуляторной системой впрыска и прямым действием. Устройство топливного насоса высокого давления дизельного двигателя, использующего прямой принцип действия, отличается тем, что конструкция является плунжерной, имеет привод механического типа. Таким образом, закачка и закачка осуществляются одновременно. В каждой камере сгорания отдельная секция насоса распыляет порцию топлива. Необходимое давление обеспечивается движением плунжерного механизма.

Аккумуляторный насос и его характеристики

Насосы с аккумуляторным впрыском имеют отличия. Так, на рабочий привод плунжера будут действовать под давлением сжатые газы в цилиндрах двигателя. Также удар может быть с помощью пружин. Сейчас распространены устройства аккумуляторного гидравлического типа. Это мощные двигатели, которые работают в основном на высоких скоростях.

Основные неисправности ТННД

Основная проблема – снижение работоспособности устройства и падение уровня впрыска, которое обеспечивал топливный насос низкого давления дизеля. Его можно определить с помощью манометра или датчика давления, который устанавливается на входе. Наиболее распространенными причинами снижения производительности ТНД являются засорение и заедание рабочего элемента. Что касается первой причины, то дизельное топливо может содержать различные примеси, которые могут проходить через фильтрующие элементы, однако все равно накапливаться в клапане. Возможно также, что уменьшилась упругость возвратного пружинного элемента.

Как починить ТНД

В случае если у вас упала работоспособность агрегата, топливный насос низкого давления дизеля необходимо снять и провести ревизию. Часто бывает, что работоспособность возвращается сразу же после промывки и прочистки полостей и компонентов устройства. Также полезно сливать мусор и гудрон из дренажных отсеков. Для более серьезного ремонта используйте ремкомплекты, которые сейчас выпускаются на китайских заводах, производящих запчасти для автомобильных двигателей.

Зная устройство топливного насоса низкого давления дизельного двигателя, принцип работы устройства, вы легко сможете его починить или заменить.

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16424-fuel-pump-low-pressure-diesel-engine-basic-features-and-purpose.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/31866-pal-ny-pompa-n-zkaga-c-sku-dyzel-naga-ruhav-ka-asno-nyya-asabl-vasc- пр.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/31542-niederdruck-kraftstoffpumpe-dieselmotor-die-wichtigsten-merkmale-und-z.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/31404-la-bomba-de-combustible-de-baja-presi-n-del-motor-diesel-principales-c.html

Привет: https://tostpost.com/hi/cars/18049-fuel-pump-low-pressure-diesel-engine-basic-features-and-purpose.