Бездорожье машины: купить, продать и обменять машину

Янв 09 1979

Разное

Содержание

Шагающие трансформеры. 7 самых безумных машин для покорения бездорожья :: Autonews

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

Фото: 2sympleks

www.adv.rbc.ru

Бездорожье по-американски | Наука и жизнь

Глядя на нагромождения камней, гордо именуемые гоночной трассой, трудно поверить, что здесь вообще можно ездить. Но вот, ревя пятисотсильными моторами, из-за поворота вылетают участники заезда. Взмывая в воздух на трамплинах, два багги, похожих на гигантских железных насекомых, мчатся параллельными курсами, оттормаживаются перед кучей гигантских булыжников, бодрым темпом переползают через неё и уносятся на своих огромных колёсах к следующему каменному препятствию. На первый взгляд это кажется безумием. Но человек, знакомый с реалиями современного североамериканского экстремального автоспорта, понимает, что это всего лишь гонки.

Рок-рейсинг опровергает привычные стереотипы о том, чего не может рождённый ползать.

Подавляющее большинство таких «снарядов» оснащено рулевым управлением с гидроусилителем из-за огромных нагрузок в процессе рулёжки по камням. А лебёдка нужна… чтобы подтягивать вверх мост, когда особенности трассы требуют ограничить ход подвески.

Зависимая подвеска на двух продольных рычагах с тягой Панара и амортизационными стойками в качестве упругих элементов — наиболее распространённая схема среди североамериканских рок-багги.

Безопасно спуститься с высокого уступа порой не проще, чем на него подняться. Чтобы не опрокинуться через капот, надо вовремя поддать газу. Когда и сколько — это приходит только с опытом.

Даже положив машину на бок, пилот имеет шансы поднять её и продолжить гонку.

Пока взрослые соревнуются, ребятня строит игрушечные трассы и тоже «гоняет».

Мощные моторы позволяют запрыгивать на полутораметровые вертикальные уступы.

Jeep Wrangler — самый популярный внедорожник на скальных маршрутах Америки и отличная заготовка для постройки спортивных машин.

Из всего штатного салона у этого рок-кроулингового TJ осталась только передняя панель. А на трансмиссионном тоннеле появились новые органы управления. Два рычага слева — управление раздаточной коробкой Atlas II.

Элементы силового каркаса имеются даже под капотом — на них закреплены выносные бачки амортизаторов с регулируемой жёсткостью. Фильтр нулевого сопротивления (в левой части фото) добавляет двигателю несколько дополнительных лошадиных сил.

Подвески с А-образным рычагом в качестве направляющего аппарата обеспечивают большой вертикальный ход колёс при минимальном боковом смещении моста.

Ходы подвесок модифицированного Jeep Wrangler настолько велики, что при полном ходе отбоя крестовины заднего карданного вала выходят на запредельные углы работы.

‹

›

Открыть в полном размере

Это большой спорт

В автомобильном спорте рок-рейсинг — одна из самых молодых дисциплин, и развита она главным образом в Соединённых Штатах. (Кстати, название таких гонок с английского можно перевести и как «гонки по скалам», и как «гонки враскачку», и оба значения подходят.) Начало было положено несколько лет назад гонщиками, выступавшими в национальном первенстве по рок-кроулингу. Этот вид спорта, довольно близкий к европейскому триалу, надо заметить, весьма неспешен. Он требует концентрации внимания на препятствиях, прецизионной рулёжки и предварительного просчёта всех возможных траекторий прохождения трассы, чтобы избежать штрафных очков, — этакие «шахматы» на автомобиле, когда надо ювелирно провести машину через ворота, выставленные на невероятно сложном рельефе. Видимо, однажды кому-то из горячих гонщиков подобная «задумчивая» езда показалась скучной, и он предложил ради интереса погоняться на тех же самых камнях на скорость.

Трасса представляет собой два разделённых лентой параллельных курса, на которых в произвольном порядке перемешаны волнистые скоростные участки и каменные завалы. Длина — несколько сотен метров, в конце — разворот. Спортсмены стартуют одновременно, но при этом их пути не перемежаются — у каждого свой коридор, и борются они не столько друг с другом, сколько с секундомером. А чтобы ни один из гонщиков не получил преимущества из-за особенностей коридора, спортсмены проходят обе дорожки. Итог фиксируется по суммарному времени прохождения обоих отрезков.

Автомобили, участвующие в заездах, вроде бы не очень подходят для скоростной езды и прыжков на трамплинах. По большей части это рок-кроулинговые багги различных классов, с прочными зависимыми мостами, огромными ходами подвесок и неважной управляемостью на большой скорости. Формальных ограничений по «матчасти» нет — главное, чтобы были полный привод и каркас безопасности. Опыт показал, что спортивные машины других классов, в частности участвующие в ралли-рейдах, на трассах рок-рейсинга не очень приживаются.

Сами препятствия, сказать по правде, тут всё-таки проще, чем в рок-кроулинге, но ведь и динамика гонки иная, и времени на обдумывание траекторий и возникающих пиковых ситуаций меньше. Потому, в отличие от других «коротких» скоростных дисциплин внедорожного автоспорта, будь то спринт или классический кросс, на трассе рок-рейсинга можно очень крепко засесть даже на хорошо подготовленной машине. А так как счёт идёт на доли секунды, то всё зависит от умения пилота без остановки пройти по сложнейшим каменным нагромождениям. Чуть застрял, не смог перебраться через препятствие с первой попытки — уже огромный минус. А если дело дошло до лебёдки, заезд можно считать проигранным — слишком много времени уйдёт на то, чтобы найти, за что зацепиться, и вытянуть машину.

И всё-таки они ездят! Иной раз машина чуть ли не лёжа на боку продирается сквозь каменный жёлоб. Кажется, она вот-вот опрокинется, но колёса каким-то чудом цепляются за шероховатости скальной породы. Но вот камни заканчиваются, пилот выравнивает подвеску, машина встаёт всеми колёсами на ровную поверхность и в тот же миг в облаке пыли скрывается за поворотом. Мало того, даже сделав «уши», спортсмены продолжают бороться. Как? Очень просто: вывернув руль до упора в сторону «нижнего» борта, гонщик даёт полный газ. Колёса упираются, мощи у мотора «выше крыши» — и примерно в половине случаев он вытаскивает за собой кузов. Автомобиль встаёт и мчится дальше!

Впрочем, поломок и сходов с трассы на этих гонках всё равно хватает. Однако регламент соревнования позволяет сильному и грамотному спортсмену избежать тотального проигрыша из-за одной досадной ошибки. Как показывает практика, трёх отличных результатов в четырёх заездах в большинстве случаев хватает для попадания в финальную шестёрку. А там — ещё по два заезда, в которых и выявляется победитель этапа. Шансы у опытных претендентов на общую победу тут всегда есть.

Несмотря на короткую историю североамериканского рок-рейсинга, в первенствах участвуют многие пилоты, пришедшие из рок-кроулинга. И если одни полностью отдались новой страсти, то другие продолжают совмещать «автомобильные шахматы» с «полётом души».

Американское первенство по рок-рейсингу состоит из пяти этапов, четыре из которых проходят по зональному принципу (как в хоккее или баскетболе). И лишь в финале Восток встречается с Западом.

Чтобы было легче

Довольно долго (конечно, по меркам не такой уж длинной истории гонок по камням) «монстры» классов Pro Modified и Super Modified для рок-кроулинга строили в виде внушительной железной клетки на огромных колёсах. Внутри этой конструкции размещали многолитровый бензиновый двигатель V8 от полноразмерного пикапа. Пикапы, как правило, служили и донорами всех агрегатов трансмиссии. Конструкция выходила прочной, но очень тяжёлой. Впрочем, для неторопливого маневрирования при явном избытке лошадиных сил с лишним весом можно было мириться. Однако для рок-рейсинга масса уже имеет значение, и началась борьба за «стройность фигуры». В снижении веса особенно заинтересованы ассистенты пилотов — споттеры. Их задача — удержать машину от переворота в самых опасных местах трассы. Делают они это, прицепляя к каркасу длинный трос и натягивая его, что есть силы, стараясь прижать центр тяжести багги к земле. И так по несколько раз за гоночный день. Словом, в последние годы на камнях в «старших классах» американского чемпионата появилось довольно много маленьких (по американским, разумеется, меркам) машин.

Например, рок-багги длиной менее 3,5 м весит всего 1180 кг и с некоторых ракурсов вообще выглядит игрушкой на непомерно больших колёсах (верхние фото на с. 119). Но стоит подойти поближе, становится ясно, что машина не так уж и мала, и ни в коем случае не является игрушкой. Хотя, с инженерной точки зрения, ничего революционного в этом автомобиле нет. В целом машина построена по сложившимся канонам североамериканского баггистроения, и только двигатель не укладывается в американские традиции. Ради снижения веса здесь стоит лёгкий и мощный рядный четырёхцилиндровый Ecotec объёмом 2,2 л с турбонаддувом от легкового Chevrolet Cavalier 2004 года. Правда, мощность этого высокооборотного двигателя «разогнали» до 300 л.с. Интересно, что мотор работает исключительно на этилированном (!) бензине с октановым числом 111. Для пущей экономии массы на багги стоит крошечный топливный бак, всего 7,5 л. Для коротких заездов в кроулинге и рейсинге этого достаточно. Для дальних, но менее сложных поездок за сиденьями устанавливают дополнительный бак на 70 л.

Поскольку высокие передачи на бездорожье практически не используются, оказалось достаточно поставить на машину лёгкую двухступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide, что ещё больше облегчило конструкцию. С высокооборотным мотором очень важно обеспечить устойчивое движение и тягу на малых скоростях. Для этого в раздаточной коробке Atlas II, применяемой в рок-кроулинговых машинах, выбрана пара шестерён с передаточным отношением 5:1, а в главных передачах — 5,38:1. (Легко подсчитать, что общее передаточное отношение составляет 26,9:1.) Движение машины на первой передаче со стороны выглядит довольно странно — мотор разгоняется до визга (обороты выходят на уровень 7000—8000 с^–1), а колёса тем временем медленно, но неотвратимо втаскивают багги на очередной уступ.

Дифференциалы мостов сильно смещены вбок (это сделано для увеличения геометрической проходимости), а балки существенно усилены — на прочности в этом виде спорта экономить нельзя. В агрегатах, несмотря на переделки и упрочнения, легко узнаются детали пикапов Dodge RAM 2500. Смещение картера главной передачи почти к ступице увеличивает дорожный просвет по центру машины. Это позволяет ловко пропускать между колёс довольно крупные препятствия, за которые цеплялся бы редуктор, будь он размещён в середине моста. Шины диаметром 37 дюймов обеспечивают просвет под балкой моста 40 см, а под редуктором он менее 30 см.

Подвеска в машине зависимая, выполнена по трёхрычажной схеме с 16-дюймовыми гидропневматическими стойками в качестве упругих элементов. Обычные амортизаторы не выдерживают запредельных нагрузок, да и найти гидравлические стойки с таким огромным ходом практически невозможно.

Чтобы обеспечить передачу крутящего момента от двигателя на все колёса, дифференциалы (и межколёсные и межосевой) оснащены жёсткими блокировками с пневмоприводом. Впрочем, такие системы используют практически для любых спортивных машин, катающихся по бездорожью.

Интересно устроены тормоза рок-багги. К каждому колесу подведён отдельный независимый контур гидравлической магистрали, и при необходимости пилот может подтормаживать одно нужное колесо, остальные при этом вращаются свободно. Важно только не перепутать педали и рычаги.

Сваренная из труб пространственная рама — основа автомобиля, на которую крепятся все агрегаты и механизмы, — одновременно служит каркасом безопасности. Геометрия такова, что, с одной стороны, обеспечивает максимальную жёсткость при минимальной массе, а с другой — в каком бы положении ни оказалась машина, экипаж остаётся в безопасности. Нередки случаи, когда багги срывается с камней, падает на бок или переворачивается вверх колёсами, а экипаж остаётся невредим.

Техника двойного назначения

В «младших классах» (так называют более лёгкие и менее мощные машины) американских чемпионатов по рок-рейсингу пилоты выступают практически на обычных серийных внедорожниках. Их машины остаются полноправными участниками дорожного движения, но при этом карабкаются почти по таким же скальным кручам, как и специально изготовленные «монстры».

Для постройки спортивных внедорожников в Штатах чаще всего за основу берут Jeep Wrangler. На фотографиях справа показан багги на основе серии TJ, выпущенной в 2006 году перед сменой модельного ряда джипов. Переделка машины традиционно началась с каркаса безопасности, дополняющего штатную раму и увеличивающего её жёсткость. На каркас вынесли верхние точки крепления амортизаторов, а из кузова «ампутировали» всё лишнее — салон с шумоизоляцией и внутренними обшивками. Не удалена только передняя панель. Штатные сиденья заменили специальными гоночными «ковшами».

Стандартный 178-сильный четырёхлитровый двигатель оставили без изменений, лишь заменили впускной коллектор на спортивный и установили воздушный фильтр нулевого сопротивления. Кроме того, с машины сняли глушитель (его заменяет прямоточная выхлопная труба), а блок управления двигателем перепрограммировали под внедорожно-спортивный режим работы. Вкупе это дало прибавку мощности примерно в 20 л.с.

В трансмиссии нетронутой осталась лишь автоматическая коробка передач. Слабым звеном в цепочке передачи крутящего момента оказалась раздаточная коробка. Её заменили на Atlas II с понижающей передачей 4,3:1. Мосты и вовсе собирали как конструктор «Лего». В корпус Dana 44 от Jeep Wrangler Rubicon уместили главные пары с отношением 4,56:1, блокируемые дифференциалы с пневматическим приводом и усиленные полуоси. Крестовины карданных шарниров управляемых колёс в переднем мосту тоже заменили на усиленные. Теперь появилась необходимость увеличить прочность карданов, что и было сделано. Получившаяся в результате трансмиссия с передаточным отношением 19,6:1 легко проворачивает колёса 37×13,5R17 и с приемлемой динамикой разгоняет машину до скорости 137 км/ч.

Подвеска машины для езды по камням должна обеспечивать очень длинные ходы колёс в вертикальном направлении. Стандартные детали для этого не годятся. Сайлент-блоки приходится заменять на специальные шарнирные подшипники (их называют ШС — шарнирное соединение). ШС, в отличие от сайлент-блоков, обеспечивают без дополнительной нагрузки очень значительные относительные угловые перемещения деталей. Да и прочнее они намного. Конечно, замене подлежали и упругие элементы (пружины и амортизаторы), и рычаги подвески, и вся конструкция заднего направляющего аппарата. Вместо верхних параллельных рычагов и тяги Панара тут установлен А-образный рычаг. В сочетании с регулируемыми по жёсткости амортизаторами c выносными бачками всё это делает Jeep машиной двойного назначения: амортизаторы выдерживают жёсткие режимы достаточно длинных скоростных рейдов, а диапазон регулировок позволяет легко и быстро переходить от неспешного «скалоползанья» к внедорожным гонкам.

В модифицированной подвеске TJ амортизаторы обеспечивают вертикальный ход колеса 445 мм. Сзади столько и нужно, а для передней подвески — избыточно, поскольку при больших ходах резко возрастает нагрузка на рулевой механизм. Ограничивают ход передней подвески до 318 мм очень простым способом — с помощью стропы. Интересно, что после всех переделок ходовой части длина базы машины осталась неизменной.

Переделки рулевого управления и тормозов оказались минимальными. Штатные рулевые тяги просто заменили более прочными. С тормозами возились больше. Передние механизмы заменили более «хваткими», а из гидрораспределителя (это специальный клапан, обеспечивающий в стандартном режиме некоторое запаздывание усилий в задних тормозах) убрали рестриктор, ограничивающий подачу жидкости в задний контур. Мало того, задний контур разделили на две независимые магистрали, чтобы получить возможность подтормаживания каждого заднего колеса в отдельности, почти как на багги.

Практика соревнований полностью подтвердила правильность теоретических расчётов. «Универсальный» TJ оказался хорош своей сбалансированностью и разумным компромиссом конструктивных противоречий. Разумеется, использовать его как экспедиционную машину не имеет смысла, но участие в разнообразных внедорожных фестивалях и гонках самого разного характера уже показало приемлемость такой машины «на все случаи жизни».

Словарик к статье

А-образный рычаг — элемент зависимой подвески, заменяющий классические продольные тяги и тягу Панара. А-образный рычаг образует своего рода треугольник с основанием на раме или кузове автомобиля и вершиной в середине моста. Позволяет совместить большой вертикальный ход подвески с высокой жёсткостью в поперечном направлении.

Багги — лёгкий открытый автомобиль с пространственной рамой вместо кузова для гонок по пересечённой местности. Как правило, обладает большими ходами подвесок.

Блокировка дифференциала — устройство, заставляющее ведущие колёса вращаться с одинаковой скоростью независимо от их сцепления с поверхностью.

Геометрическая проходимость — совокупность размеров, углов и соотношений, характеризующая возможность двигаться по сильно пересечённой местности без касания препятствий корпусом автомобиля.

Главная пара (передача) — элемент ведущего моста, служащий для передачи крутящего момента от приводного вала к полуосям.

Каркас безопасности — силовая пространственная структура внутри салона либо снаружи автомобиля, защищающая экипаж от складывания стоек крыши при перевороте.

Оттормаживаться (жарг.) — иногда используется в значении «резко тормозить», однако чаще этому слову придаётся смысл «тормозить перед поворотом или препятствием, контролируя вращение колёс, с целью усиления сцепления передних колёс с дорожным покрытием».

Пневмопривод блокировки — механизм включения блокировки дифференциала с помощью сжатого воздуха от бортового компрессора или баллона высокого давления.

Подвеска зависимая и независимая — совокупность деталей и узлов, связывающих раму (или кузов) с опорными элементами. Предназначена для снижения динамических нагрузок во время движения автомобиля. В зависимой подвеске колёса одной оси между собой связаны жёсткой балкой, в независимой такой связи нет. Зависимая конструкция, как правило, обеспечивает больший вертикальный ход и механическую прочность, независимая — лучшую управляемость.

Раздаточная коробка — элемент трансмиссии, распределяющий крутящий момент между ведущими осями.

Ралли — вид автомобильных гонок по дорогам общего пользования.

Ралли-рейд — вид автомобильных и мотоциклетных гонок по пересечённой местности на длинные дистанции. В маршрут включаются как грунтовые дороги, так и бездорожье.

Рок-кросс — автомобильные соревнования на сильно пересечённой каменистой местности с общим стартом. На трассе скоростные участки чередуются с каменными завалами. Победителем заезда становится первый финишировавший. Этот вид спорта появился и развивается в Соединённых Штатах.

Рок-кроулинг — автомобильные соревнования на сильно пересечённой каменистой местности, связанные с преодолением особо сложных искусственных или естественных препятствий. Результат зависит не столько от скорости, сколько от точности прохождения ворот и отсутствия штрафных очков. Развивается главным образом в США. В Европе похожие по принципу соревнования называются «триал».

Рок-рейсинг — автомобильные соревнования на сильно пересечённой каменистой местности. Отличается от рок-кросса индивидуальным стартом и зачётом по лучшему времени. Вид спорта появился и развивается главным образом в Соединённых Штатах.

Сайлент-блок — деталь шарнирного соединения, предназначенная для гашения относительных колебаний его элементов и передачи нагрузок, в том числе ударных. Чаще всего сайлентблок состоит из двух вставленных одна в другую цилиндрических металлических втулок с упругой вставкой между ними. Пределы относительных угловых перемещений деталей, скреплённых сайлент-блоком, невелики — от 1 до 10 градусов. При бóльших углах или при экстремальных нагрузках происходит разрушение эластичной вставки. В связи с этим на спортивных автомобилях часто вместо сайлент-блоков используют ШС (см. ниже)

Споттер — ассистент пилота на трассе рок-кроулинга. Находится снаружи автомобиля. Подсказывает траектории, расстояния до препятствий и т.п. В случае опасности переворота может помочь удержать автомобиль собственной физической силой и массой — как правило, при помощи троса, зацепленного за верхнюю точку машины.

Триал — общее название видов спорта, связанных с преодолением особо сложных искусственных или естественных препятствий на автомобиле (или другом транспортном средстве). От рок-кроулинга отличается правилами начисления штрафных очков, использованием не только скальных, но и грунтовых трасс, а также запретом на помощь ассистента, находящегося вне автомобиля.

Тяга Панара — элемент зависимой пружинной подвески, препятствующий боковому смещению автомобильной оси. Шарнирно соединяет один конец моста с рамой или кузовом автомобиля по противоположному борту.

Уши (крыша) (жарг.) — опрокидывание или переворот автомобиля во время спортивного заезда.

Фильтр нулевого сопротивления — воздушный фильтр, минимально препятствующий прохождению потока воздуха во впускную магистраль двигателя и тем самым не снижающий его мощность.

Ход подвески — максимальная величина вертикального перемещения колеса при сжатии упругих элементов подвески.

ШС — стальное шарнирное соединение повышенной жёсткости без применения резины, полиуретана и иных материалов. Используется в подвесках спортивных автомобилей.

V8 — конструкция двигателя внутреннего сгорания, в котором восемь цилиндров распределены в две группы, расположенные под углом друг к другу. Один из наиболее распространённых типов двигателей для американских полноразмерных пикапов.

Лучшие машины для гонок по бездорожью Forza Horizon 5

ТОП-15 автомобилей, которые лучше всего подходят для участия в гонках по пересеченной местности в FH5.

В Forza Horizon 5 есть множество типов гонок, и один из них – гонки по бездорожью, которые держат игрока в постоянном напряжении из-за хаотичности происходящего в них. В таких гонках недостаточно просто ехать вперёд – нужно постоянно быть внимательным, чтобы не врезаться в дерево или не улететь с трассы из-за кочки, которых хватает здесь с лихвой. Выбор подходящей машины под такие гонки может быть не самым простым, поэтому мы расскажем вам о 15 автомобилях, которые лучше всего показывают себя в суровых дорожных условиях.

Porsche 911 GT3 RS 4.0

Проверенный со времен Forza Motorsport 6 и Horizon 2, этот немецкий автомобиль 2012 года убедительно прокладывает себе путь на сцену. Он способен развивать скорость более 322 км в час, и развивает обороты свыше 9000 об/мин.

Высокие показатели старта, торможения и ускорения делают Porsche 911 GT3 RS 4.0 хорошо приспособленным для езды в самых разных условиях. В то время, как избыточная поворачиваемость иногда может быть проблемой на пересеченной местности, легкий вес GT3 RS и прочная конструкция делают его отличным автомобилем для гонок по бездорожью в FH5.

Ford Bronco 2069 R Welcome Pack

Выдающийся экземпляр из пяти предварительно доступных автомобилей в игре из пакета «Welcome Pack». Хотя это и не самая быстрая машина, но Ford Bronco буквально создан для езды по тем местам, где дороги никогда не было и навряд ли будет.

У машины просто заоблачный рейтинг разгона и бездорожья (9,9 баллов в стоковом состоянии), поэтому обязательно обзаведитесь этим американским мастодонтом, если у вас есть доступ к пакету «Welcome Pack».

Local Motors Rally Fighter

Этот уникальный автомобиль американского производства предназначен для езды по бездорожью и может адаптироваться к различным условиям, что делает его отличным выбором для труднопроходимых трасс. Уже из названия этого авто становится ясно, что этот прочный автомобиль может с легкостью преодолевать пересеченную местность.

В то же время Rally Fighter по-прежнему достаточно хорошо ведет себя на дорогах, отчасти благодаря скорости выше среднего (относительно других машин из данного списка), надежной подвеске и мощным шинам, обеспечивающим плавную и быструю езду. Приобрести его можно за 100 000 кредитов в игровом автосалоне.

Ford Racing Puma Forza Edition

Произведенный в США автомобиль 1999 года может и не является самым роскошным и мощным, но он отлично справляется со своей работой благодаря конструкции, обеспечивающей плавную и устойчивую езду. Этому автомобилю удается многое, ведь инженеры при его создании опирались на базу таких высокопроизводительных автомобилей, как Ford RS и Ford Escort RS Cosworth.

Обладая легкой конструкцией, первоклассной тормозной системой, а также отличными характеристиками бездорожья и разгона, эта Пума действительно может во всю проявлять свой дикий нрав в ярких уголках Мексики.

Ford M-Sport Fiesta RS

Этот полноприводный раллийный автомобиль, выпущенный в 2017 году, быстро стал фаворитом на гоночных трассах Forza Horizon 5. Этот легкий автомобиль без проблем обгоняет противников уже со старта благодаря своему 1,6-литровому двигателю I4 с турбонаддувом и мощностью 375 л.с.

Великолепные возможности ускорения (9.7), бездорожья (8.5) и разгона (8.7) позволяют игрокам на этом авто уверенно занимать лидирующие позиции и удерживать их на всем протяжении гонки.

Land Rover Series III

Этот британский универсальный автомобиль оснащен надежной подвеской, способной справиться с различными условиями дикой местности. Он идеально подходит для разнообразных, постоянно меняющихся ландшафтов гонок по пересеченной местности.

Это особенно важно, учитывая его великолепную управляемость и высокий рейтинг бездорожья 7,2 (D 100). Его можно было бы немного настроить и модернизировать, но это и без того отличный вариант для бездорожья и пересеченной местности по цене начального уровня всего в 20 000 кредитов.

Mini Cooper S

Компактный и прочный, этот Mini из Великобритании 1965 года просто превосходен, когда дело доходит до сложных ухабистых трасс. Данный экономичный автомобиль ни в коем случае не создан для установки рекордов по скорости, но он отлично подходит для участия в заездах, где требуется повышенная осторожность и внимательность.

Хорошая управляемость в сочетании с легким весом и отличным ускорением делают его идеальным для неровных, полных поворотов трасс с пересеченной местностью. И стоит он довольно дешево – всего 30 000 кредитов в игровом автосалоне.

Jeep Trailcat

Созданный буквально для того, чтобы выдерживать практически любые испытания, этот сверхмощный джип действительно преуспевает на сложных и разнообразных трассах гонок по бездорожью и пересеченной местности. Этот джип оснащен 6,2-литровым двухвинтовым двигателем V8 с наддувом и мощностью 707 л.с., что позволяет ему преодолевать любые сложности на трассе и оставлять противников в пыли.

Добавьте к этому широкие большие шины, отличный внедорожный показатель 10 и приличное ускорение 5,5, и вы поймете, что Trailcat является одним из лучших вариантов для гонок по бездорожью. Приобрести его можно за 75 000 в автосалоне FH5.

Sierra RX3

Благодаря прочной конструкции и упругой подвеске Sierra RX3 2021 модельного года надежен и доставляет удовольствие в суровых и диких поездках. Это относится не только к гонкам по пересеченной местности, но и к другим типам активностей в игре, где приходится справляться с бездорожьем, будь то прыжки со знаком «Опасно!» или онлайн-разборки на игровой площадке.

Этот надежный раллийный автомобиль уверенно едет по ухабистым трассам благодаря амортизирующим свойствам шин и подвески, а также очень легкой конструкции. Его можно купить на автошоу всего за 45 000 кредитов, а также получить в качестве награды за выполнение достижения «Непревзойденные гонки по пересеченной местности».

Porsche 911 Desert Flyer

Верный своему названию, этот Porsche 1989 года может буквально летать по пересеченной местности и грунтовым дорогам без особых усилий благодаря высокому крутящему моменту и мощному двигателю. С апгрейдом и правильной настройкой он может стать буквально гиперкаром среди других собратьев по бездорожью.

Он резко срывается с места и отлично держит скорость на любом покрытии, что делает его идеальным выбором для множества бездорожных трасс. Приобрести его можно за 500 000 кредитов в автосалоне FH5.

BMW X5 M FE

Это немецкий спортивный внедорожник, в движение который приводит 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 547 л. Это позволяет ему ехать действительно быстро, и при этом иметь достаточно сцепления с трассой для плавного прохождения поворотов.

Версия Forza Edition (FE) добавляет еще больше мощности и полезности этому и без того великолепному автомобилю с превосходными оценками по всем показателям, включая внедорожный балл 4,4. В то время как базовая модель стоит 100 000 кредитов на автошоу, вам потребуется пакет VIP-членства, если вы захотите приобрести именно версию FE.

AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST

Этот автомобиль является данью уважения популярному шутеру Halo от Microsoft. Эта боевая машина обладает достаточной мощностью, оснащена 8,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 720 л.с., что дополнительно усиливается системой полного привода и короткой шестиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Это позволяет автомобилю браться за дело, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за пять секунд.

Прибавьте к этому отличное ускорение 8,6 и бездорожье 10, и эта машина становится настоящим зверем для бездорожья. Вам придется накопить достаточную сумму, чтобы приобрести его – 850 000 кредитов, но он полностью окупает свою цену.

1986 Hoonigan Ford RS200 Evolution

Автомобили Hoonigan считаются идеальным выбором для гонок по бездорожью и многопользовательских схваток и ралли. RS200 1986 года представляет собой воссоздание профессионального раллийного автомобиля известного гонщика Кена Блока.

С момента своего дебюта автомобиль был усовершенствован, получив дополнительную мощность двигателя и модифицированную подвеску с амортизаторами. Это делает и без того отличный внедорожник еще более серьезным соперником на трассе с суровыми дорожными условиями. У него превосходный показатель ускорения, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды! Приобрести этот классический автомобиль можно в автосалоне игры за 500 000 кредитов.

Mercedes-Benz X-Class

Дебют массового пикапа Mercedes состоялся в 2018 году и сразу приковал к себе внимание всех любителей офф-роуда. Автомобиль имеет прочную конструкцию и оснащен внедорожным шасси с кузовом, что делает его оптимальным с точки зрения управляемости и универсальности.

Мало того, что он получил отличные 7,8 балла за внедорожные качества, его скорость и ускорение также достойны уважения: 4,4 балла по обоим фронтам (и это всё уже в D классе!). X-Class может быстро и эффективно двигаться по пересеченной местности, не замечая препятствий на своем пути. Купить его можно за 65 000 кредитов в автошоу FH5.

Ford 25 Brocky Ultra4 Bronco

Этот внедорожник основан на базе Ford Bronco, за рулем которого находился чемпион Formula Drift Вон Гиттин-младший. Автомобиль оснащен 7,0-литровым безнаддувным двигателем V8 мощностью 600 л.с. и усиленной трансмиссией Th500.

Прибавьте к этому губчатые шины и пружинистую подвеску, и эти дикие марафонские заезды могут стать легкой задачей для этого зверя. Имея рейтинг 10 для бездорожья, а также 5,2 балла при разгоне с места и торможении (A 748), это один из лучших автомобилей для езды по пересеченной местности. Получить его можно за кругленькую сумму в 500 000 кредитов в автосалоне игры.

26 лучших внедорожников, кроме Jeep Wrangler

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Эти внедорожные грузовики и внедорожники идеально подходят для дня в пути.

По Брайан Сильвестро

9 августа 2022 г.

DW Burnett

Рынок внедорожников сейчас стремительно растет. Больше, чем когда-либо, люди хотят путешествовать по проторенным дорогам, будь то острые ощущения на высокой скорости, низкоскоростное ползание или приключения по суше. Это лучшие новые грузовики и внедорожники, ориентированные на бездорожье, на рынке сегодня.

DW Burnett

1 из 17

2023 Ford Bronco

Новому Ford Bronco каким-то образом удалось оправдать абсолютно огромную шумиху, созданную сообществом перед его дебютом в 2020 году. Он лучше управляется и более способен, чем сопоставимый Wrangler, и вы можете получить его с механической коробкой передач во многих комплектациях.

Jeep

2 из 17

Jeep Wrangler 2023

На протяжении десятилетий Wrangler был популярным внедорожником в Северной Америке. Есть причина, по которой это самая популярная модель Jeep, потому что она может так много сделать и проехать так много мест прямо из коробки. Мы неравнодушны к нелепому Wrangler 39 с двигателем V-8.2.

DW Burnett

3 из 17

Land Rover Defender 2023

Defender так же легендарен, как и Wrangler, и не зря. Он существует всегда, его упрощенный дизайн нравится любителям бездорожья. Новый — это огромный скачок в технологиях и дизайне по сравнению с оригиналом, но он такой же функциональный.

Mercedes-Benz

4 из 17

Mercedes-Benz G-Class 2022

Да, цены на Mercedes-Benz G-Class начинаются более чем в два раза дороже, чем у самого дорогого Wrangler, однако с этим не поспоришь. -дорожные способности. Благодаря трем блокируемым дифференциалам в G-Wagen практически нет мест, куда нельзя заехать. Как и Wrangler, G-Wagen — настоящая икона.

Toyota

5 из 17

2023 Toyota Tacoma TRD Pro

Последняя версия Tacoma TRD Pro получила массу улучшений по сравнению с базовым грузовиком, включая обновленную подвеску с коваными рычагами управления и амортизаторы Fox Racing. Также есть лучшие углы отрыва и съезда, а также металлическая защита днища.

Chevrolet

6 из 17

2023 Chevrolet Colorado ZR2

Благодаря блокируемым передним и задним дифференциалам и набору невероятных золотниковых амортизаторов Multimatic, Colorado ZR2 невероятно способен преодолевать бездорожье. Тем не менее, вы должны знать, что делаете, чтобы извлечь из этого максимальную пользу. Нам это нравится. Это старая школа.

Брайан Сильвестро

7 из 17

Chevrolet Silverado ZR2 2022 года выпуска

Если вам нужно немного больше тягового усилия внедорожного пикапа, Chevy также выпускает Silverado в форме ZR2. Он имеет практически все те же обновления, что и его брат из Колорадо, включая блокировку дифференциалов и амортизаторы DSSV. Но он не может протиснуться во все те же места, что и меньший Колорадо, просто из-за своего размера.

Мак Хоган

8 из 17

2023 Ford Ranger Raptor

Обычный Ranger и Ranger Tremor довольно хороши для бездорожья, но если вы действительно хотите добраться куда-то быстро, вам понадобится Ranger Raptor. Он впервые прибывает в США, начиная с 2023 модельного года, с большей частью тех же обновлений, которые вы найдете на более крупном F-150 Raptor.

Ford

9 из 17

2023 Ford F-150 Raptor

Ram

10 из 17 В дополнение к нелепой трансмиссии мощностью 702 л. с., есть также набор готовых к бездорожью адаптивных Bilstein, идеально подходящих для больших прыжков.

Land Rover

11 из 17

Range Rover 2023

Ни один автомобиль на планете не предлагает такого убедительного сочетания роскоши и серьезных внедорожных возможностей, как Range Rover. Конечно, немногие из тех, кто ими владеет, на самом деле берут их с собой в бездорожье, но они многое упускают. Это так же хорошо, если не лучше, на рыхлых поверхностях, чем в городских районах, которые обычно встречаются Range Rover.

Аарон Браун

12 из 17

Lexus LX600 2022

Toyota больше не продает Land Cruiser в Америке, поэтому мы не можем его рекомендовать. Тем не менее, он продает эквивалент Lexus, LX600. Он использует ту же ходовую часть и почти такую же подвеску, что означает, что он может работать как вездеходный внедорожник, которым известен Land Cruiser… с немного большей роскошью.

Toyota

13 из 17

Toyota 4Runner TRD Pro

Спустя более 30 лет после начала производства Toyota 4Runner модернизировалась в ногу со временем, но осталась верной своей первоначальной концепции. Это один из последних по-настоящему олдскульных внедорожников в эпоху, когда большинство его конкурентов больше легковые, чем грузовые. Выберите пакет TRD Pro, и вы получите блокирующийся дифференциал, амортизаторы Fox Racing и весьма зловещий внешний вид.

Джип

14 из 17

2023 Jeep Gladiator

Конечно, у него такой же внешний вид и общий стиль, как у Wrangler, но у Gladiator есть несколько серьезных улучшений, которые отличают его от своего брата без пикапа. Подвеска и рама были усилены для буксировки, а колесная база стала длиннее. К счастью, он все еще может без проблем справиться с внедорожным курсом.

DW Burnett

15 из 17

2023 Ariel Nomad

Нет, это не грузовик и не внедорожник. Некоторые могут даже не считать его настоящей машиной. Но Ariel Nomad определенно может справиться с бездорожьем. Толстые шины, длинноходная подвеска и полный каркас кузова с трубчатой рамой означают, что он может справиться практически со всем, что вы ему бросите.

Land Rover

16 из 17

Land Rover Discovery

Land Rover Discovery текущего поколения отказывается от лестничной рамы своего предшественника в пользу цельной конструкции, но он не стал полностью мягким. Во многом благодаря умной внедорожной электронике Land Rover новый Discovery лучше подходит для бездорожья, чем большинство его покупателей когда-либо могли себе представить.

Subaru

17 из 17

Я знаю, о чем вы думаете: Subaru Outback выделяется в этом списке как больной палец, и вы правы. У него нет сумасшедшего дорожного просвета, шипастых шин или блокируемого дифференциала, но Outback на удивление полезен на бездорожье. Вы бы не взяли Outback в Моав, но он идеально подходит для легких троп.

32 действительно веселых автомобиля с расходом топлива 30 миль на галлон и выше

Брайан Сильвестро Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.

Все новые готовые к бездорожью грузовики и внедорожники, которые можно купить в 2022 году

Тойота 4Раннер ТРД Про

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Toyota 4Runner создан не только для профилирования в Target. Каждый 4Runner на это способен, но TRD Pro только с полным приводом — чудовищный вариант, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним перепуском и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1,0 дюйма. Двери не предназначены для снятия и хранения, как у Jeep Wrangler или Ford Bronco, но заднее ветровое стекло 4Runner опускается, чего нет у других.

Тойота Секвойя ТРД Про

Toyota

Массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia превратился в TRD Pro. Toyota знает, что с этими моделями у нее все в порядке, и собирается продвигать бренд TRD Pro настолько далеко, насколько это возможно. Sequoia является братом Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. Он носит 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает пониженное передаточное число. Межосевой дифференциал с блокировкой Torsen обеспечивает максимальный крутящий момент в 401 фунт-фут от 5,7-литрового двигателя V-8 на колеса.

Тойота Такома ТРД Про

Toyota

Марти Макфлай мечтал о такой. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и задним дифференциалом с электронной блокировкой. Подвеска оснащена специальными пружинами TRD и 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с внутренним перепуском. Агрессивный, блочный внешний вид имеет характерную решетку радиатора, и все это едет на 16-дюймовых колесах с усиленными кевларом вездеходными шинами Goodyear Wrangler. Кроме того, удобная система камер помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра ТРД Про

Toyota

Это новинка 2022 года, и на этот раз Toyota Tundra TRD Pro оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 389 л.с., а в задней подвеске теперь используется спиральная пружинная конструкция. TRD Pro получает 1,1-дюймовый лифт спереди и 2,5-дюймовые койловеры Fox с внутренним байпасом. Что касается стиля, TRD Pro получает черные 18-дюймовые колеса TRD Pro и светодиодные фары с затемненной отделкой. Алюминиевая передняя защитная пластина, броня днища раздаточной коробки и топливного бака, а также двойные выхлопные патрубки входят в стандартную комплектацию.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, которое восходит к дням сразу после Второй мировой войны, когда компания Dodge перепрофилировала свои военные грузовики для гражданской службы. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для осмотра внедорожного парка. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда. Он также добавляет необходимые для бездорожья элементы, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все рухнет. Power Wagon оснащен 6,4-литровым бензиновым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Рам 1500 повстанцев

Ram’s 1500 Rebel — лучший полноразмерный грузовик подразделения повышенной проходимости. В то время как все 1500 4×4 доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему контроля спуска и многое другое, Rebel добавляет стиль. Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневматическая подвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с понижающей передачей и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный с кузовом Quad Cab или с кавернозной кабиной, Rebel предлагает варианты двигателей, в том числе скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 395,7-литровый V-8 мощностью 5 л.с. с гибридной системой наддува или без нее.

Рам 1500 ТРХ

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Держитесь за задницу, этот пикап мощностью 702 л. Стоимость Ram 1500 TRX начинается примерно с 72 000 долларов, но вне зависимости от комплектации он на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat в стандартной комплектации поставляется с 35-дюймовыми шинами, обутыми в 18-дюймовые колеса (или замком на бусах). способный вариант), которые дают TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и расходует 12 миль на галлон, по оценке EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня. Те, кто хочет рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя 103-фунтовыми запасными колесами и шинами в сборе, один из которых установлен внутри кузова.

Ривиан Р1Т

Rivian

Поставки востребованного Rivian R1T постепенно начинаются. Этот полностью электрический пикап имеет большую базовую цену в 74 075 долларов, но он имеет мощность 800 лошадиных сил и дорожный просвет до 14,9 дюймов. В R1T используется четырехмоторная система — по одному на каждое колесо, и каждый работает независимо. Если шине заднего пассажира требуется больший крутящий момент, чем стороне заднего водителя, нет проблем. Регенеративное торможение также удобно для увеличения дальности пробега, восстанавливая заряд аккумулятора и экономя тормозные колодки. Rivian R1T с запасом хода в 300 миль (300 миль) на одном заряде, по оценкам EPA, сможет доставить вас туда, куда вы хотите, и обратно. Компания также представила сеть Rivian Adventure, состоящую из 600 точек с возможностью быстрой зарядки до 300 кВт.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Nissan

Nissan позиционирует Titan XD между полноразмерными пикапами весом в полтонны и в три четверти тонны. Самый мощный внедорожник в линейке Titan XD — Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, системой контроля спуска и шипованными вездеходными шинами. Внешний вид получил медную прикроватную наклейку, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый V-8 мощностью 400 лошадиных сил.

Ниссан Титан Про-4Х

Nissan

Если XD слишком много, тогда есть полутонный Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8 Nissan. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой, задний дифференциал с электронной блокировкой, амортизаторы Bilstein, систему контроля спуска и внедорожные шины. У него лучшие углы въезда, разворота и съезда, чем у других Титанов, а также множество защитных пластин, защищающих нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Хотя Pro-4X не так надежен, как XD, он создан, чтобы выжить.

Ниссан Фронтир Про-4Х

Автомобиль и водитель

Новое лицо 2022 года, Nissan Frontier — очевидное улучшение по сравнению с грузовиком, который он заменяет. Он не совсем новый, но теперь он развивает наибольшую мощность среди пикапов среднего размера благодаря 310-сильному V-6, соединенному болтами с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Pro-4X поставляется с амортизаторами Bilstein, передними защитными пластинами и дополнительной броней для раздаточной коробки и топливного бака. Это также один из двух уровней отделки салона, которые входят в стандартную комплектацию с аудиосистемой с 10 динамиками. Модели Pro-X с задним приводом имеют самый большой дорожный просвет Frontiers — 9. .8 дюймов.

Мерседес-Бенц G-класс

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мерседес строит G-класс с 1979 года. И изначально его не предполагалось продавать гражданским, Кардашьян или кто-то еще. Это был военный автомобиль, созданный для того, чтобы выдерживать удары и легко ремонтироваться. Система полного привода сегодняшнего G-класса является одной из самых передовых, с тремя блокируемыми дифференциалами, которыми можно манипулировать, чтобы взбираться в горы. G-класс лишился массивной передней оси в результате редизайна, но предлагает респектабельные 90,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух модификациях. Есть G550 с 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь оснащен 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. О да, это тоже чертовски дорого.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как грузовик, с конструкцией кузова на раме, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетаются с козьими внедорожными способностями. А вы не жаждете внедорожника, сравнимого с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового V-8 мощностью 301 лошадиная сила. Эти функции дополняются понижающей передачей, межосевым дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, системой контроля спуска, активным контролем тяги и доступным контролем ползания. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость при движении вперед или назад при пересечении неровных поверхностей и сложных препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Land Rover

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно куда-то добраться, она обычно едет в Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями. Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, систему контроля спуска и систему управления задними колесами. И выглядеть это будет хорошо. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим диапазоном комплектаций с автономными опциями. Если вы член королевской семьи, это то, на чем вы ездите (или едете) — куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Land Rover

Land Rover Discovery — это модель, которую они используют, чтобы заявить о своей стилистике. Странность уходит, как только Discovery выезжает на бездорожье, и его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает дорожный просвет до 11,1 дюйма с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюйма. Усовершенствованная система управления ландшафтом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. В наличии два двигателя. Базовый двигатель использует 29Также доступен рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. с наддувом, а также 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 340 л.с.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Land Rover

Доступность Discovery Sport не уступает любому Land Rover. И, как и другие Роверы, он сочетает в себе роскошь и внедорожные способности. Это не самый прочный продукт компании, но у Disco Sport есть возможность заходить в воду на глубину более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм. Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезна возможность масштабирования склонов до 45 градусов, а также управление уклоном и спуском с холма. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровой турбированной бензиновой четверкой мощностью 246 лошадиных сил. Но топовая версия Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащена 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Дефендер

Джон Роукар и водитель

Новый Land Rover Defender наконец-то здесь. Как и Jeep Wrangler, Defender предлагается как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, называемый 110. Мощность обеспечивается либо 2,0-литровым турбочетверкой мощностью 296 л.с., либо 3,0-литровым двигателем мощностью 395 л.с. -литровая рядная шестерка. У Defender довольно солидная буксировочная способность для своего размера — 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельный кузов с полностью независимой подвеской. Самая высокая настройка грузовика, 11,5 дюймов дорожного просвета, соответствует Ford Bronco с отделкой Sasquatch и на 0,7 дюйма лучше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover говорит нам, что 110 может пройти через воду высотой до 35,4 дюйма, прежде чем вы должны бросить якорь и развернуться.

Джип Гладиатор

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Jeep Gladiator основан на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив кузов пикапа в хвостовую часть. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управлении производная Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10 лучших автомобилей C/D’ s 2020 года. Крышу и двери можно снять. Дополнительный отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирное сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вседорожные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и улучшают сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовой покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Gladiator Rubicon и Mojave предлагают более 11 дюймов дорожного просвета.

Джип Вранглер

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Вот как должен выглядеть джип. Прослеживая свою родословную от всех моделей CJ до первого военного MB, здесь представлен Jeep Wrangler. Знакомый внешний вид сочетается с блестящей производительностью прямо из коробки. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, а ее двух- и четырехдверные варианты кузова можно легко разобрать, оставив их без дверей и/или топлес для непревзойденного исследования. Джип обеспечивает 10,9дюймов дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передняя и задняя оси могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и общей двухступенчатой раздаточной коробкой с низким передаточным числом для оптимальной проходимости и тяги. Отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM включены в самую жесткую комплектацию Rubicon.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на цельный кузов и поперечное расположение двигателя, Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk чертовски хорош на бездорожье. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает в себя режим Rock и контроль спуска с холма. Внедорожная подвеска обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый V-6, соединенный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. 2,0-литровая турбированная четверка не является обязательной.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

С момента своего первого выпуска в 1993 году Jeep Grand Cherokee может похвастаться большим тяговым усилием, усовершенствованием и двигателем V-8. Недавно дебютировавший Grand Cherokee шестого поколения больше, имеет больше места, предлагает те же варианты трансмиссии, но весит всего на 125 фунтов больше, чем предыдущая модель. Trailhawk, доступный только на двухрядных моделях, оснащен подвеской с подушкой безопасности, которая может поднимать его вес на целых 11,3 дюйма дорожного просвета. Электронные разъединители стабилизатора поперечной устойчивости, защитное покрытие днища и высота преодоления водного брода 24 дюйма входят в стандартную комплектацию. Предлагается либо с 29V-6 мощностью 3 л.с. или V-8 мощностью 357 л.с. с максимальной тяговой способностью 7200 фунтов. Есть также подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe Trailhawk, который предлагает тихую 40-километровую поездку только на электричестве.

Джип Компас Трейлхок

При определенных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным бойцом бездорожья. Trailhawk оснащен усовершенствованной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20:1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда, чем у обычных моделей Compass. Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, который помогает бороться с трудностями. Этот Compass носит специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса, обутые во всесезонные шины Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в комплектации Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21:1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги. Стандартный блокируемый дифференциал и блокировка переднего и заднего приводных валов помогают этому маленькому джипу преодолевать коварную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 метров.дюймы. 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с. является стандартной, а 1,3-литровая турбочетверка мощностью 177 л.с. опциональна.

GMC Sierra 2500HD/3500HD с системой All Terrain X

Линейка HD Sierra от GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом. Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые возможности для обхода тропы. В пакете подвески для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спуска, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на кузове дуги безопасности немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Доступное на полноприводных моделях SLT оборудование All Terrain X хорошо сочетается либо со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с., либо со всемогущим дизельным 6,6-литровым V-8 Duramax,10 фунт-фут крутящего момента.

GMC Сьерра 1500 AT4

Комплектация AT4 GMC Sierra 1500 — это шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой контроля спуска, двухступенчатой раздаточной коробкой и множеством защитных пластин, но только у AT4 лифт подвески составляет 2,0 дюйма. Это стоит несколько шекелей. Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для движения на более высокой скорости по грунтовым поверхностям. В 2020 году есть версия AT4 CarbonPro Edition с композитной платформой CarbonPro, окантовкой решетки с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными выхлопными патрубками и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 может быть оснащена топовым 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Для экстремальных условий бездорожья на грузовике среднего размера самым лучшим продуктом General Motors является Chevrolet Colorado ZR2. Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинкой 2021 года является мощный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. AT4 стандартно поставляется с внедорожной подвеской, передней защитной пластиной и 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Есть также задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и передний бампер другого вида, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между молотом и наковальней. Стандартной трансмиссией является 3,6-литровый V-6 мощностью 308 л.с. с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но также доступен опциональный турбодизель мощностью 181 л.с. с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. AT4 может быть построен как удлиненная кабина с шестифутовым кузовом или как двойная кабина с шести- или пятифутовым кузовом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Есть также GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

GMC Хаммер EV

Разве глупо тереть свой электромобиль GMC Hummer за 80 000 долларов о камни, сосны и грязь? Возможно, но, по крайней мере, это безопаснее, чем ловить подледную рыбалку на 9046-фунтовом электромобиле. Hummer EV имеет наибольшую мощность в этом списке — 1000 л.с. по сравнению с версией с тремя двигателями. Он может ходить крабом — это удобно, когда вы тащите этот 18-футовый велосипед по тропам или между камнями. Его пневматическая подвеска способна поднять его в режим извлечения, предоставляя ему 32-дюймовую глубину преодоления водного брода. Чтобы улучшить внешний вид марсохода, 35-дюймовые шины — это самый маленький размер, который вы можете заказать.

Ford F-350 Super Duty Тремор

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Ford F-серии Super Duty обычно буксируют, но бездорожье не делает различий. Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Защитные пластины закрывают двухступенчатую раздаточную коробку и топливный бак, а шины повышенной проходимости, система контроля спуска и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростью и сцеплением с проторенными дорогами. В 2020 году был добавлен пакет Tremor Off-Road с приподнятой подвеской, обеспечивающей дорожный просвет 10,8 дюйма. К этому пакету Tremor добавляются защитные пластины и 35-дюймовые вездеходные шины. По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 представляет собой огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 л.с. с крутящим моментом 475 фунт-футов с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для буксировки 7,3-литровый двигатель может поднять 15 000 фунтов без бампера и до 20 200 фунтов с помощью сцепного устройства «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 намного меньше массивного максимума в 37 000 фунтов, дизельный F-450 стоит 10,49 долларов.5 надбавка. 7.3 — это относительно разумная премия в размере 1705 долларов.

Форд Ф-150 Тремор

Во время нашего теста с Ford F-150 Tremor 2021 года он преодолел четверть мили всего за 13,9 секунды на скорости 100 миль в час, что на 2 мили в час быстрее, чем у Raptor. В Tremor используется 400-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, но он на 385 фунтов легче, чем Raptor. Комплектация Tremor поставляется с 33-дюймовыми шинами General Grabber ATX, специальными значками и окрашенными буксирными крюками, а также дополнительными защитными пластинами и дорожным просветом на 1,2 дюйма больше, чем у среднего F-150, благодаря специальным передним однотрубным и задним двухтрубным амортизаторам. .

Форд Ф-150 Раптор

Ford Raptor — это больше, чем невероятно мощный внедорожник. Это культурная икона, престижный продукт и полная ерунда. Он не создан для того, чтобы протискиваться по тропам, но он поглощает открытую пустыню на высокой скорости и даже перепрыгивает через песчаные дюны. Однако есть ограничения по прыжкам. Смотрите YouTube. Это гонщик Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и длинноходной подвеской. Благодаря системе управления рельефом местности и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, а его стандартные 35-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и 4,10 передач входит в стандартную комплектацию, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с 4,10 передачами является опциональным. Раптор радикален.

Форд Рейнджер

В наиболее естественном виде Ford Ranger оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л. Ford не остановился на достигнутом и добавил три устанавливаемых дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовом стекле и задних крыльях. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4, настраивая подвеску и добавляя внедорожные шины, защитные пластины, блокировку заднего дифференциала, Trail Control и систему Ford Terrain Management System. Станьте немного грязнее с пакетом Level 1 за 249 долларов.5 перед установкой; уровень 2 стоит 4495 долларов; а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Форд Экспедишн

Иногда бездорожье больше связано с атмосферой, чем с вызовом. Ford Expedition, например, единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный самоблокирующийся дифференциал с передаточным числом 3,73:1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с. и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обутые во вседорожные шины. Защитные пластины снизу защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Форд Бронко

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Ваши молитвы были услышаны; Ford Bronco вернулся с размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверной компоновке, с новой семиступенчатой механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверями, а также информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без использования Wi-Fi или сотовой связи. оказание услуг. Зеркала, установленные на кузове, означают, что снятие дверей не будет стоить вам дорого, а выдвижной столик также является опцией для задней части. В качестве опций двигателя предлагаются турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 330 л.с. Там нет V-8, только турбины.

Форд Бронко Спорт

Думайте о Ford Bronco Sport как о более легком внедорожнике, чем о более крупном Bronco. Он использует ту же трансмиссию, что и Ford Escape, 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 лошадиная сила, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двойным сцеплением и вектором крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальное тяговое усилие составляет 2200 фунтов с опциональным 2,0-литровым двигателем, а для людей, действительно вышедших из сети с Bronco Sport, опциональный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.

Шевроле Субурбан Z71

Chevrolet

Новое поколение Chevy Suburban уже здесь, и это гигантский способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63 000 долларов и оснащена 355-сильным двигателем V-8 в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый дизель Duramax, предлагаемый на каждом втором Suburban, недоступен для Z71. Z71 легко отличить от других комплектаций благодаря красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера. Передний бампер имеет более высокий угол въезда, чем другие элементы отделки, что облегчает преодоление препятствий. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также в стандартной комплектации идет с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет опциональную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на случай, если вы окажетесь между молотом и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Chevrolet

Новый Chevy Tahoe, как и Burban, здесь и предлагает те же функции, что и его старший брат в облике Z71. 355-сильный V-8 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант здесь, который доставит вам головокружение, чтобы прокатиться по ранчо. У Tahoe также есть пересмотренный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и обручи для восстановления. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми во внедорожные шины. Tahoe Z71 имеет опциональную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает 149 долларов.9 Палатка на крышу Napier из их каталога аксессуаров для Tahoe и Suburban для всех счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Chevrolet

Варианты Chevy Silverado для тяжелых условий эксплуатации способны не только буксировать сено с фермы и посещать собрания Future Farmers of America, особенно если они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступная исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке легкового 1500 и включает в себя мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту днища для двухступенчатой раздаточной коробки. Набор двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а система контроля спуска помогает регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500/3500HD Z71 украшен значком Z71, а также предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.10 фунт-фут крутящего момента.

Шевроле Сильверадо 1500 ZR2

Chevrolet

General Motors не делает конкурентов Ford Raptor или Ram 1500 TRX, но того, что есть, вполне достаточно для среднего любителя пыли и грязи. Chevrolet Silverado 1500 ZR2 является новинкой 2022 года и поставляется с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 л.с., 33-дюймовыми шинами, золотниковыми амортизаторами Multimatic и передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой. Chevy даже спрятала глушитель под задним бампером, чтобы компенсировать не такой звездный угол съезда, характерный для большинства полноразмерных пикапов.

Шевроле Сильверадо 1500 Трейл Босс

Chevrolet

За обычным Chevrolet Silverado 1500 Z71 лежит Trail Boss. Он берет Z71 и преувеличивает его. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему контроля спуска и защитные пластины. Поверх этого оборудования Trail Boss укладывается 2,0-дюймовый лифт подвески для большего дорожного просвета и увеличенных углов въезда и съезда, а также набор окрашенных в черный цвет 18-дюймовых колес, обутых в 32-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 4,3-литровым двигателем V-6 мощностью 285 л.с., 5,3-литровым двигателем V-8 мощностью 355 л. скоростная автоматическая коробка передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Chevrolet

Версия ZR2 среднего размера Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие модели Colorado, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Chevrolet расширил переднюю и заднюю колеи грузовика на 3,5 дюйма и установил массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового V-6 или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска приподнята на два дюйма и использует амортизаторы Multimatic с выносным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который имеет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Лучшие внедорожники и внедорожники, которые можно купить в 2022 году

| Списки автомобилей

Грузовики и внедорожники, которые преодолевают грунтовые дороги, скалы, колеи и пустыню.

Когда дело доходит до выбора лучших внедорожников на рынке, важно помнить, что люди, покупающие их, имеют разные потребности, потребности и желания. Поскольку не существует универсального решения, готовый к бездорожью грузовик или внедорожник, который подходит одному человеку, может не подойти другому. Но, добавляя детали и аксессуары от производителя или поставщиков послепродажного обслуживания, покупатели автомобилей, готовых к бездорожью, также получают множество дополнительных опций для дальнейшей настройки автомобиля по своему вкусу.

Тем не менее, существует немало внедорожников и грузовиков с вездеходной тематикой, предназначенных для того, чтобы отправляться в путь прямо с заводского цеха. Мы собрали 15 самых способных, которых мы рекомендуем, в алфавитном порядке. Нет, это не единственные автомобили, которые могли бы стать хорошими внедорожниками, но они являются примерами некоторых из лучших новых готовых к бездорожью грузовиков и внедорожников, которые вы можете купить сегодня.

2022 Chevrolet Colorado ZR2

Если вы ищете действительно хороший грузовик среднего размера (в настоящее время Colorado занимает первое место в нашем окончательном рейтинге грузовиков среднего размера), способный преодолевать бездорожье, обратите внимание на Chevy. Колорадо ZR2. Он имеет ширину колеи на 3,5 дюйма и дорожный просвет на 2 дюйма выше, чем базовый Colorado, и оснащен 31-дюймовыми шинами Goodyear DuraTrac. Colorado ZR2 2022 года также оснащен функциональными ползунками из нержавеющей стали, передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой, бамперами с высоким клиренсом, целенаправленными защитными пластинами и внедорожным режимом, который позволяет полностью отключить дорожные раздражители, включая контроль тяги и устойчивости.

2022 Ford Bronco и Bronco Raptor

Ответ Ford на Jeep Wrangler — Ford Bronco, который с самого начала разрабатывался как прочный и мощный внедорожник. В 2022 модельном году есть еще более внедорожный Bronco, долгожданный Bronco Raptor, с четырьмя дверями, съемной жесткой крышей, 37-дюймовыми шинами и версией 3,0-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом. в Эксплорере СТ. Ford говорит, что он будет выдавать более 400 лошадиных сил, но точные цифры еще не известны. Ожидается, что Ford предложит множество новых аксессуаров для индивидуальной настройки стиля и возможностей Bronco, а также представит еще один более жесткий вариант для бездорожья, Bronco Everglades, со стандартной лебедкой и трубкой. Кроме того, к модельному ряду Bronco 2022 года добавлены два новых варианта цвета: Hot Pepper Red и Eruption Green.

Bronco предлагает множество стандартных и доступных внедорожных удобств, в том числе двухступенчатую электронную раздаточную коробку, электронные передний и задний дифференциалы с блокировкой, гидравлическое отключение стабилизатора поперечной устойчивости и агрессивный, сверхмощный приостановка. Есть также различные варианты шин, значительная защита днища, боковые ограждения, стальные бамперы, крутые режимы вождения по бездорожью и так далее. Кроме того, у нового Bronco должно быть много внедорожной поддержки послепродажного обслуживания, так что все зависит от того, чего вы хотите. То есть, как только он наконец доберется до дилерских центров.

2022 Ford F-150 Raptor

Теперь, в третьем поколении, популярность Ford Raptor только выросла, благодаря чему он постоянно занимает место в нашем списке лучших внедорожников. Raptor имеет ход передней подвески 14 дюймов и ход задней подвески 15 дюймов (подвеска новая для последней модели). Грузовик Ford также отличается широкой агрессивной осанкой и оснащен новейшими внедорожными технологиями. Raptor 37 оснащен 37-дюймовыми шинами, что является несомненным преимуществом, когда речь идет о преодолении пересеченной местности. 3,5-литровый EcoBoost V-6 Raptor, его единственная силовая установка, выдает 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, но временами он звучит немного хрипло. В разработке находится Raptor R, который должен исправить это благодаря тому, что ожидается более хриплое звучание V-8.

2022 Ford F-150 Tremor

Пакет F-150 Tremor, который также доступен для F-250 Super Duty и Ford Ranger, оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 с двигателем F-150 Crew Cab с короткой кроватью. F-150 Tremor поставляется с 33-дюймовыми шинами General Grabber A/T, обутыми в уникальные 18-дюймовые колеса (увеличивающие ширину колеи на 1 дюйм), кастомными передними пружинами, добавляющими небольшой подъемной силы, и кастомными передними однотрубными амортизаторами и задними амортизаторами. двухтрубные амортизаторы. Ford F-150 Tremor также оснащен дополнительным передним дифференциалом повышенного трения Torsen, стандартным задним дифференциалом с электронной блокировкой, дополнительной специальной раздаточной коробкой с регулируемым крутящим моментом, защитными пластинами в стиле Raptor и прочными алюминиевыми боковыми подножками в стиле Raptor.

GMC Sierra 1500 AT4X 2022 года и Chevy Silverado 1500 ZR2 2022 года

Новинки 2022 года, GMC Sierra 1500 AT4X (на фото) и Chevy Silverado 1500 ZR2 являются самыми мощными полноразмерными внедорожниками от General Motors и заслуживают места в рейтинге. это список лучших внедорожников. Поскольку они механически похожи, мы соединим AT4X и ZR2, хотя их внешний вид довольно сильно различается. AT4X и ZR2 имеют золотниковые амортизаторы Multimatic DSSV на всех четырех углах, качающиеся ползунки спереди 9Задние дифференциалы с электронной блокировкой 0256 и , режим Terrain Mode для движения по бездорожью с одной педалью, увеличенный ход колес и защищенные двойные выхлопные патрубки. Эти грузовики GM также имеют обновленный интерьер с массивными 13,4-дюймовыми информационно-развлекательными сенсорными экранами, 12,3-дюймовыми цифровыми приборными панелями и 15-дюймовым проекционным дисплеем. AT4X и ZR2 оснащены 6,2-литровым двигателем V-8 от GM мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-фут, соединенным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

2022 Джип Гладиатор Мохаве

Отделка Gladiator Mojave, которая была новой для модели 2021 года, оснащена настроенной для пустыни подвеской с 2,5-дюймовыми внутренними перепускными амортизаторами Fox и передними пневматическими отбойниками. Его рама структурно усилена в местах, наиболее подверженных ударам по бездорожью, и имеет высокопрочные чугунные поворотные кулаки. Повсюду есть прохладные оранжевые акценты, функция Off Road Plus, которая позволяет использовать задний рундук в 4×4, и значок «Desert Rated» на крыле. Если вы ищете джип для поездок по пустыне или горным тропам — и вам нравится идея с оранжевыми буксировочными крюками — Mojave может стать хорошим вариантом. Один облом: пакет Gladiator Mojave недоступен с 3,0-литровым EcoDiesel V-6 Gladiator.

2022 Jeep Wrangler Rubicon

Если вы хотите заниматься скалолазанием, вам нужно приобрести Jeep Wrangler Rubicon, который, возможно, является самым мощным полноприводным внедорожником, доступным на рынке. Cегодня. Сам Wrangler является нашим выбором № 1 среди внедорожных внедорожников в нашем окончательном рейтинге. Wrangler Rubicon — это типичный автомобиль для преодоления технических камней, грязи, грязи и колеи, которые разорвали бы на части большинство других транспортных средств. Он имеет раздаточную коробку Rock-Trac с понижающим передаточным числом 4,0: 1, Dana 44s, блокировку переднего и заднего дифференциалов Tru-Lok и передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением. Кроме того, для Rubicon существует масса послепродажной поддержки, поэтому при оснащении его нет предела.

2022 Land Rover Defender

Недавно Land Rover Defender был возрожден в совершенно новой форме и сразу же получил награду MotorTrend SUV года 2021 года благодаря своим превосходным общим возможностям, в том числе более чем способным внедорожникам. дорожные отбивные. Defender оснащен сложной электроникой для бездорожья, в том числе системой Land Rover Terrain Response 2, которая изменяет реакцию дроссельной заслонки, рулевое управление, контроль устойчивости, полный привод, дифференциал и системы пневматической подвески в зависимости от условий дороги. Defender также имеет центральный и задний дифференциалы с автоматической блокировкой, систему постоянного полного привода и углы развала и съезда, которые превосходят Wrangler Rubicon. Этот Land Rover 4×4 может выглядеть высококлассным, но он может стать грязным с лучшими внедорожниками на рынке.

2022 Lexus LX600

Недавно переработанный Lexus LX600 2022 года в основном эквивалентен прочному Toyota Land Cruiser (тоже отличный выбор, но недоступен в США) со значком Lexus. Учитывая, что это почти 90 000 долларов, вы, вероятно, не найдете слишком много его близнецов на трассе, что является бонусом, если вы ищете что-то отличное от рок-н-ролла с бездорожьем. Большой полноразмерный роскошный внедорожник Lexus LX приводится в движение 3,4-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 409 лошадиных сил.л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента. Он имеет блокируемый межосевой дифференциал, задний самоблокирующийся дифференциал Torsen, двухступенчатую раздаточную коробку, задний стабилизатор поперечной устойчивости, систему помощи при спуске, гидравлическую подвеску с активной регулировкой высоты для увеличения дорожного просвета, контроль ползания и множество режимов движения по местности — не говоря уже о 19,3-дюймовом экране. Так что это причудливо, хорошо, но это также чрезвычайно способно.

2022 Nissan Armada

Большой плюшевый внедорожник Armada с кузовом на раме представляет собой переименованную версию Nissan Patrol, которая продается по всему миру, но без шкафчиков Patrol. Большой 5,6-литровый V-8 Armada развивает мощность 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, и он может буксировать до 8500 фунтов, что является бонусом на бездорожье. Если вы хотите перевезти группу людей и комплект снаряжения (модель 2022 года оснащена сиденьями третьего ряда с электроприводом, складывающимися в одно касание в комплектации Platinum), Armada — хороший вариант для бездорожья, но его часто упускают из виду.

2022 Nissan Titan Pro-4X

Nissan Titan Pro-4X отвечает всем требованиям, предъявляемым к внедорожному пакету: однотрубные амортизаторы Bilstein, 33-дюймовые шины General Grabber, защитные пластины, буксирные крюки, приличное коэффициент ползучести, внешняя вспышка и задний рундук. Это заслуживает внимания, если вы ищете готовый к бездорожью грузовик большого размера. Pro-4X также оснащен улучшенной трансмиссией благодаря девятиступенчатой автоматической коробке передач, соответствующей стандартному 5,6-литровому V-8 Titan мощностью 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, что придает грузовику большую отзывчивость, чем раньше. Кроме того, у Nissan отличная гарантия 5 лет/100 000 миль.

2022 Ram Power Wagon

Ram Power Wagon, оснащенный 6,4-литровым бензиновым двигателем Hemi V-8 от Ram и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (дизельный вариант Cummins недоступен), представляет собой специальную серию Ram 2500. Тяжелый грузовик (Ram 2500 — № 1 в нашем окончательном рейтинге тяжелых грузовиков), оснащенный передней лебедкой, блокируемыми передним и задним дифференциалами, защитными пластинами и отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости. Это зверь из грузовиков 4х4 и отличный вариант для тех, кому нужен грузовик, способный покорять беспощадную глушь.

2022 Ram 1500 TRX

Если вы хотите доминировать на песчаной, каменистой или пустынной местности, то Ram 1500 TRX, возможно, является последним хитом в мире быстрых внедорожников. Он гарантированно привлечет внимание, куда бы вы ни пошли (особенно с новым цветом Ignition Orange на 2022 год), и настолько хорош, что получил награду MotorTrend Truck of the Year 2021. Под капотом TRX находится 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом мощностью 702 л. С 13-дюймовым передним ходом и 14-дюймовым задним ходом, 1500 TRX имеет широкие агрессивные крылья, зазор для 37-дюймовых колес и защитные пластины снизу. Он готов к бездорожью.

2022 Subaru Forester Wilderness

Нередко можно увидеть одну или две Subie на сложных внедорожных трассах, например Forester, который был переработан для модели 2022 года. Со стандартным полным приводом и солидным дорожным просветом (даже больше для Wilderness) Subaru, такие как Forester Wilderness, часто становятся отличными транспортными средствами для приключений. Новейшая модель в линейке Subaru Wilderness, Forester Wilderness, отличается улучшенными углами захода на посадку, съезда и рампы по сравнению с базовыми Foresters, а также передним и задним бамперами, характерными для Wilderness. Он также ездит на вездеходных шинах Yokohama Geolandar и имеет усовершенствованный двухфункциональный режим X-Mode, который подходит для бездорожья. Кроме того, его водостойкая обивка StarTex и всепогодные коврики прекрасно противостоят непогоде.

2022 Toyota Tundra TRD Pro

Совершенно новая Toyota Tundra 2022 года, а это значит, что есть совершенно новый вариант TRD Pro. Новая Tundra отказывается от традиционных листовых рессор в пользу новой пятирычажной установки, которая перемещает амортизаторы за пределы рамы. TRD Pro идет еще дальше благодаря внутренним байпасным амортизаторам Fox диаметром 2,5 дюйма, в которых теперь используется масло, пропитанное политетрафторэтиленом (ПТФЭ), что помогает уменьшить трение для лучшего ощущения на дороге. Новая Tundra TRD Pro отказывается от своего старого V-8 в пользу нового 3,4-литрового i-Force Max V-6 с двойным турбонаддувом от Toyota (гибридная силовая установка, стандартная для TRD Pro), который выдает потрясающие 437 л.с. футов крутящего момента. Технологические новшества включают в себя новейшее поколение Toyota Crawl Control, электронную блокировку заднего дифференциала, выбор местности и систему помощи при спуске.