Буксует машина: Что сломается, если слишком долго буксовать?

Окт 12 1973

Содержание

Что сломается, если слишком долго буксовать?

Главная
Статьи
Упорен, но немного дурен: что сломается, если слишком долго буксовать?

Автор: Михаил Баландин

Характеристику «упорен, но немного дурен» дал моему другу один из руководителей практики, когда друг отбойным молотком пытался разобрать трансформаторную будку. А ещё эти слова можно отнести к тем, кто застревает и буксует до тех пор, пока в машине что-то не накроется медным тазом. А накрыться там может многое.

Давайте пробежимся по основным агрегатам автомобиля и посмотрим, что наиболее вероятно сломать во время слишком долгого буксования в грязи или сугробе. Начнём с не самого вероятного, но наиболее важного – с мотора.

Двигатель

Как ни странно, но тут в первую очередь опасны два прямо противоположных явления: перегрев и недогрев. Первый опасен всегда, а второй – в случае с сугробом у дома. Мало кто готов прогревать машину до рабочей температуры, а только потом выезжать из снежной засады. Газуют обычно на холодном моторе, а это очень вредно. И не только железу, которое плохо смазывается, но и катализатору, в котором догорает топливо. А оно там на холодном моторе, которому дали существенную нагрузку, догорает всегда. Особенно критично к этому относятся автомобили, в моторах которых стоят катализаторы, совмещенные в одном корпусе с выпускным коллектором. Да-да, в первую очередь – те самые «корейцы» с катализаторами в непосредственной близости от блока. Чем больше газа на холодном моторе, тем больше шансов заработать развалившийся катализатор и задиры. Правда, есть и один плюс: если быть с педалью газа очень смелым, то мотор нагреется довольно быстро. Главное, чтобы он не впал в другую крайность – в перегрев.

Само собой, штатно работающая система охлаждения не должна допустить перегрева. Но она рассчитана на нормальные условия работы. На больших оборотах машина должна ехать, а не стоять, закопавшись в грязь. Ей просто не будет хватать притока воздуха для нормального охлаждения. Разумеется, если газовать без фанатизма и не слишком долго, то ничего страшного не случится. Но люди бывают разные.

И не стоит забывать про старорежимных водителей, любящих зимой воткнуть перед радиатором картонку. В подавляющем большинстве случаев она там не нужна, а если на такой машине с картонкой долго буксовать, перегреть её проще простого.

И последнее: если долго топить шинами лёд и внезапно растопить его до асфальта, машина может резко дёрнуться. О том, как это воспринимает трансмиссия, скажу чуть позже. А вот мотор может к этому садизму отнестись по-разному. В большинстве случаев – намного проще, чем коробка или ШРУСы, но иногда его реакция может быть непредсказуемой. В лучшем случае можно повредить опоры двигателя (они, как вы помните, раньше были просто резиновые, а сейчас обычно хотя бы одна опора – резино-гидравлическая), в худшем – сломать коленвал. Правда, последнее бывает совсем уж редко.

Трансмиссия

О том, что нельзя буксовать на машине с вариатором (как минимум можно задрать конусы), мы уже говорили много раз. С классической АКП буксовать тоже нежелательно (хотя некоторые из них выдерживают достаточно серьёзное издевательство), и об этом тоже говорили, так что повторяться не буду. Перейдём сразу к самой простой и теоретически самой надёжной коробке передач – к механической.

Тут более всего страдает узел, который связывает саму коробку и маховик двигателя, – сцепление. Сжечь его можно очень быстро. И отговорка «я его пять тысяч километров назад менял» тут не работает: одинаково легко горит что старое сцепление, что новое. Чаще всего сгорают фрикционные накладки, но особо упорные граждане могут угробить и лепестки корзины. И не стоит ориентироваться на запах жжёного текстолита: в этот момент сцеплению обычно уже настолько плохо, что без ремонта не обойтись.

Вторая причина не биться до последнего – это дифференциал. Как известно, на переднеприводных автомобилях он стоит обычно в корпусе коробки передач (в любой – и механической, и автоматической), в заднеприводных – в картере заднего моста. У полноприводных автомобилей он не один и может стоять и в коробке, и в мостах (речь идёт о межколёсном, а не о межосевом дифференциале), но на таких машинах застревают реже, а выезжают проще. Так что вернёмся к моноприводу.

Неважно, о каком дифференциале идёт речь – в мосту или коробке. Задача у него одна: ликвидировать паразитный момент, возникающий при поворотах. В повороте колесо, движущееся по внешней дуге, вращается быстрее внутреннего, поэтому жёсткой связи между ними быть не должно. Она, конечно, бывает при жёсткой межколёсной блокировке, но на сухом асфальте с заблокированным дифференциалом ездить вообще не нужно: и дифференциал быстро выйдет из строя, и управляемость сильно пострадает.

На первый взгляд, свободный дифференциал – это как раз то самое зло, которое не даёт выехать из снега или грязи. Наименее нагруженное колесо крутится, а то, которое стоит на более-менее твёрдой поверхности и могло бы вытащить машину, остаётся неподвижным. Что поделать: такие ситуации возникают не так уж и часто, потому что лезть в грязь или снег на «пузотёрке» не очень разумно. Но с другой стороны, без дифференциала не добиться хорошей управляемости. Компромисс, одним словом. И у этого компромисса есть ещё одна сторона.

Дело в том, что шестерни дифференциала не рассчитаны на слишком большую разницу угловых скоростей колёс. Они спокойно переживают ту максимальную разницу, которая возникает при максимально возможном угле поворота на максимально возможной скорости. Другими словами, любую разницу, создаваемую автомобилем, который поворачивает как угодно водителю, но без проскальзывания колёс.

А теперь представьте, что будет, если водитель буксует на месте, да ещё сдуру – в пол и в режиме D на автомате. Одно колесо стоит неподвижно, а другое при желании можно раскрутить до максимальной скорости, на которую способен автомобиль в принципе. Кратковременное издевательство дифференциал переживёт, а вот длительное – нет. Как минимум он перегреется. Ведь в этом случае полуосевая шестерня неподвижного колеса будет стоять на месте, а сателлиты начинают бешено крутиться вокруг своей оси. Бешено – это намного быстрее того, на что он рассчитан. В итоге последствия могут быть печальным. Может сломаться ось дифференциала, после чего полуосевые шестерни и сателлиты обретают невиданную свободу. Их обломки могут сломать и корпус дифференциала, и даже колокол коробки.

Остальные детали трансмиссии переживают действия впавшего в раж водителя легче. Но однако надо помнить, что зацепиться за асфальт или другое твёрдое покрытие буксующее колесо может очень внезапно. Последует ударная нагрузка, которую не любит ни один узел. Под угрозой окажутся и ШРУСы (причём везде – от трипода до шлицов), и подвесные подшипники ШРУСов (если они есть) и кардана, крестовины или ШРУСы карданов.

И опять же отдельно стоит сказать про зимние пробуксовки. Если мотор можно прогреть и стоя на месте, то с трансмиссией такой фокус не пройдёт. Конечно, частично прогреть масло в коробке можно, но полностью это можно сделать только в движении. Так что качественной смазки не будет, а вот нагрузка обеспечена высокая. Это ещё больше повышает шансы убить те детали трансмиссии, которые без смазки работать не могут.

Ещё одна деталь, о которой нельзя забывать владельцам кроссоверов с подключаемым задним (как правило) приводом, – это муфта подключения этого самого привода. Ни муфта с электромагнитным управлением, ни гидравлическая долгих издевательств тоже терпеть не будут. Их задача – пройти последние сто метров до дачи, но на что-то серьёзное они не рассчитаны. Гидравлическая, скорее всего, умрёт полностью и окончательно, а вот муфта с электромагнитным управлением может и пережить варварское отношение, если вовремя это отношение прекратить и дать ей остыть.

Конечно, чем машина старше и чем больше у неё изношены детали трансмиссии, тем выше шанс добить их своими действиями. Так что владельцам сильно подержанных машин желательно быть аккуратными вдвойне.

Очевидное и вероятное

На всякий случай напомню, что у любой современной машины есть куча пластиковых деталей, которые можно отломать в сугробе или грязи. Накладки порогов, пыльники под днищем, локеры, брызговики, даже бамперы – всё это отрывается легко и незаметно. И это очевидно.

Но я тут вспомнил ещё один интересный момент, чуть более невероятный. Как-то раз ваш покорный слуга крепко сел на Октавии, и после долгой пробуксовки загорелась пиктограмма неисправности ABS. И дело было не в загубленных датчиках, а в том, что блок ABS не смог понять, что происходит с машиной, и стал сходить с ума. Вроде одно колесо крутится очень быстро, а остальные – нет. Что случилось? ABS не поняла и на всякий случай зажгла ошибку. Правда, через несколько километров она её потушила. Не думаю, что такое случается повально, но если что – не бойтесь. Штука не очевидная, но, как выяснилось, вероятная.

Закончу максимально банально: если в первые минуты выбраться самостоятельно не получилось, то смысла уничтожать собственную машину нет.

Быстрее и безопаснее будет либо взять в руки лопату, либо искать с тросом наперевес желающего вас выдернуть из засады. Упорство – хорошая черта характера, но не надо смешивать его с упрямством. Упрямство, как сказал русский драматург Яков Борисович Княжнин, это вывеска дураков. А дураки как раз и ломают дифференциалы, жгут сцепление и перегревают моторы.

Опрос

Ломали что-нибудь во время буксования?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

Новые статьи

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 150 0 2 30.

09.2022
Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 881 0 1 29.09.2022
Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 894 2 0 25.
09.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11844 7 111 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 10576 10 41 13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7467 25 30 10.08.2022

Можно ли долго буксовать в сугробе и как это правильно делать? | Практические советы | Авто
26.02.2021 16:13
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
2700
Категория: Техника вождения
Сугробы постепенно укатываются автомобилями, снег сминается в плотные массы, и на месте паркингов возникают смерзшиеся кочки, которые сменяются рыхлыми участками. Машины стоят то в ложбинах, то на снежных возвышенностях с ледяными краями. Проехать по этим неровностям беспрепятственно могут разве что внедорожники, да и они иногда буксуют. Переднеприводные же машины в таких условиях часто застревают. Некоторые водители, завязнув на машине в снегу, начинают неистово раскручивать мотор и шлифовать одним колесом белый сугроб. Двигатель и трансмиссия при этом испытывают избыточные нагрузки. Есть ли хитрости, помогающие правильно выбираться из подобных снежных ловушек?

Почему нельзя долго буксовать?
Буксовать в снегу не только вредно для техники, но и бесполезно с точки зрения результата. Машина еще больше вязнет в снегу и роет ведущими колесами ложбинки, из которых трудно затем выбраться.
Если буксовать на автомобилях с механической коробкой передач, то начинают истираться диски сцепления. В итоге узел повреждается и в худшем случае перестает передавать момент от двигателя к коробке.
На машинах с гидромеханической автоматической трансмиссией буксовать опасно по другой причине.
При раскручивании колеса коробка автоматически переключается на высшие ступени, что ведет к перегрузке пакетов фрикционов, отвечающих за переключение ступеней трансмиссии. Переключение происходит с ударом, и при проскальзывании истирается их фрикционный слой. В масло попадают продукты износа деталей. Фильтр автоматической коробки не всегда справляется с большим количеством пыли и стружки в смазывающей жидкости, вследствие чего взвесь попадает в гидроблок, где засоряет каналы. Коробка может выйти из строя.
Не менее опасным для автоматической коробки является перегрев, который происходит из-за разницы угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора.
Поэтому при первых признаках пробуксовки лучше сбросить газ и придумать более действенные способы выехать из ловушки.
Раскачка на машине с МКПП
Лучшим способом выезда из сугроба на автомобиле с механической коробкой передач является так называемая раскачка. Этот прием выглядит следующим образом. Сначала машине, завязшей в снегу, дается импульс вперед. Она качается, но не может выбраться со скользкого пятачка. В этом случае необходимо отпустить газ, и, пока автомобиль откатывается на пару сантиметров назад, водитель должен выжать сцепление и мгновенно переключить коробку на заднюю скорость, чтобы газом помочь отклониться назад еще больше. В итоге машине придается заметный импульс. Далее цикл раскачки повторяется.
Периодические движения взад-вперед помогают придать колебания кузову, и при нарастающей амплитуде автомобиль выскакивает из ледяной ложбинки в сугробе. Далее, когда машина выскочила из ямки, ей можно помогать газом, чтобы колеса всегда имели тягу и тащили машину за собой.
Имитация блокировок на машине с АКПП
На автомобилях с автоматической трансмиссией можно действовать по-другому. На них пригодится имитация блокировки межколесного дифференциала. Дело в том, что сейчас на машинах повышенной проходимости редко встретишь механические системы блокировок.
Остались они разве что на дорогих рамных внедорожниках и архаичных «Нивах» и УАЗах. А на подавляющем большинстве современных SUV это уже редкость. На них применяются электронные блокираторы, то есть механизмы, препятствующие срыву колес в пробуксовку и не позволяющие дифференциалу перебрасывать тягу на незагруженное колесо.
Действуют они за счет использования тормозной системы. При начале пробуксовки незагруженного колеса тормозная колодка поджимает его и выравнивает угловую скорость вращения. Дифференциал вновь начинает передавать момент на оба колеса. Машина может выползти из сугроба своим ходом.
Имитировать работу такой системы можно на любой легковой машине, оснащенной автоматом с гидротрансформатором. Если водитель ощущает, что пробуксовка возможна, он может вместе с педалью газа легонько нажать на тормоз. Тогда колодки подожмут ведущие колеса и не дадут одному из них вращаться слишком быстро. Дифференциал вернется в равновесие и пустит момент на второе колесо.

Главное в этом случае — выучиться держать педаль газа ровно, не поднимать стрелку тахометра выше 1,5-2 тыс. оборотов и одновременно играть педалью тормоза, чтобы задавить пробуксовку.
Тогда машина или поедет вперед, или начнет буксовать сразу двумя колесами. В этом случае придется прибегать к другим способам выезда из сугроба. К примеру, с помощью цепей противоскольжения или тягача.
сугробысоветы водителямзима
Следующий материал
Новости СМИ2
Что делать, если машина застряла в снегу
11 января 2021ЛикбезСделай сам
Следуйте этим советам, и вы выберетесь из снежного плена без особых усилий.
Поделиться
0
Статью можно послушать. Если вам так удобнее, включайте подкаст.
Лайфхакер расположил советы от простого к сложному. Но их можно использовать в любом порядке и сочетать друг с другом в зависимости от ситуации и имеющегося под рукой оборудования.
1.
Не газуйте и не паникуйте
Как только почувствуете, что машина начинает застревать, перестаньте давить газ в пол и успокойтесь. Если вперёд ехать не получается, попытайтесь двигаться назад, чтобы выбраться по своей же колее.
Трогайтесь плавно, без резких ускорений. Не газуйте сильно и долго. Иначе колёса быстро закопаются и машина сядет на брюхо.
2. Попробуйте толкнуть
Попросите помощи у пассажиров или прохожих. Для начала пусть просто нажимают на капот или багажник, когда вы будете пытаться выехать. Это дополнительно нагрузит ведущую ось и улучшит сцепление колёс. Если не сработает, пусть толкают по ходу движения, помогая авто выбраться.
3. Выезжайте враскачку

Механическая коробка передач
На механической КПП самый верный способ выехать — двигаться враскачку, чтобы использовать момент инерции и утрамбовать снег в колее. Для этого выровняйте колёса, включите заднюю передачу и трогайтесь, осторожно работая педалью газа.
Когда машина сдвинется с места, перестаньте газовать и дайте ей откатиться назад. Снова плавно троньтесь. Поезжайте до тех пор, пока колёса не начнут буксовать, но не допускайте этого.
Главное — чувствовать импульсы при движении и работать как маятник. Повторяя этот нехитрый манёвр, вы понемногу утрамбуете снег и, пробив себе колею, сможете выбраться.
Если разгона для преодоления снежной горки не хватает, то, отъехав назад, включайте первую передачу и двигайтесь вперёд. Так вы увеличите амплитуду и укатаете площадку, на которой сможете разогнаться и набрать нужную инерцию.
Автоматическая коробка передач
На автомате использовать метод раскачки в полной мере не выйдет: быстрое и частое переключение режимов R — N — D может привести к поломке трансмиссии.
Поэтому включите режим драйв или реверс (в зависимости от направления движения) и пробуйте плавно тронуться. Как только сдвинетесь с места, отпускайте педаль газа и ждите, когда машина откатится назад.
Затем опять трогайтесь и откатывайтесь, пока не выберетесь.
Общие советы
Если авто оборудовано полным приводом или блокировкой дифференциала, не забудьте включить их.
Если есть помощники, они должны толкать по ходу движения то в одну, то в другую сторону, увеличивая момент инерции.
Вместо первой передачи можно попробовать включить вторую. Это поможет уменьшить крутящий момент на колёсах и снизит вероятность пробуксовки.
Также можно слегка нажимать на педаль тормоза, чтобы нагрузить буксующее колесо и предотвратить его блокировку.
4. Раскопайте снег
Когда снега много и он мокрый, раскачка не всегда помогает. В таком случае необходимо освободить колёса и место вокруг них. Для этого пригодится лопата, которую зимой желательно возить в багажнике.
Если нет лопаты, действуйте ногами, палкой, картонкой и другими подручными средствами. Ваша цель — убрать снег из-под колёс и расчистить колею для них.
Обязательно проверьте, не забита ли снегом выхлопная труба. В лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — газы могут попасть в салон.
Иногда в глубоком снегу машина застревает из-за того, что садится на пузо, а колёса, потеряв сцепление, буквально вращаются в воздухе. Проблема решается расчисткой снега под днищем.
Если чистить нечем, можно попрыгать на дверных порогах, чтобы утрамбовать снег и опустить машину. Другой вариант — поднять авто на домкрате и резко опустить.
5. Подложите что-нибудь под колёса
Если после расчистки снега выехать не удаётся, значит, колёсам не хватает сцепления с грунтом. Чтобы обеспечить его, лучше использовать специальные антипробуксовочные ленты. Но если их нет, подойдут любые подручные средства. Поместите под ведущие колёса куртку, ветки, щебень — всё, что найдёте в багажнике или вокруг машины.
Подкладывать коврики, как рекомендуют некоторые, стоит лишь в том случае, если они текстильные. Резиновые вылетят из-под колёс, как только нажмёте на газ.
Кстати, будьте осторожны. Всё, что будет под колёсами, может вылететь из-под них, когда машина тронется с места.
6. Спустите шины
Это поможет увеличить пятно контакта с поверхностью и, как следствие, сцепление колёс. Отверните колпачок золотника и нажмите на стержень клапана ключами или другим тонким предметом.
Спущенные шины уменьшают дорожный просвет. Если снега очень много, это только навредит: машина сядет на пузо.
Доведите давление примерно до 1 атм. Без манометра определить приспущенную шину можно визуально по небольшой приплюснутости.
Не переусердствуйте, а то под весом авто пустые шины могут ненароком разбортироваться с дисков. Также не стоит сильно увлекаться, если под рукой нет компрессора или насоса для подкачки.
7. Соорудите антипробуксовочные цепи
Ещё один эффективный способ увеличить сцепление. Если настоящих цепей в багажнике не оказалось, попробуйте сделать самодельные из подручных материалов. Возьмите верёвку или буксировочный трос и намотайте их на ведущие колёса на манер цепей. Главное — хорошо закрепить их, чтобы они не размотались и не повредили тормоза и детали подвески.
Даже на летней резине с такими импровизированными цепями почти гарантированно можно выехать из любого снега. За счёт увеличения сцепления с поверхностью значительно улучшится проходимость. Но стоит быть осторожнее с педалью газа, поскольку с такими колёсами возрастает и риск закопаться глубже.
8. Приподнимите машину домкратом
Если выбраться никак не выходит из-за того, что машина сидит слишком глубоко, можно попробовать приподнять её домкратом. Для этого расчистите место под домкрат и найдите какую-нибудь дощечку, камень или другую подкладку из твёрдого материала, чтобы инструмент не ушёл в снег или землю.
Далее поочерёдно приподнимите авто с каждой стороны и заполните чем-то ямы, образовавшиеся под колёсами ведущей оси. Подойдут гравий, палки, ветки и любые твёрдые предметы. После этого увязшие колёса окажутся на поверхности и шансы выбраться из снежного плена значительно возрастут.
9. Попросите вытащить машину тросом
Не стесняйтесь просить помощи, когда выехать самостоятельно не получается. Если место не безлюдное, а под рукой есть трос, желающие помочь наверняка найдутся.
Для выдёргивания из сугробов подойдёт не любая верёвка. Обычные ленточные стропы часто не выдерживают нагрузки и рвутся. Стальные же тросы, наоборот, слишком крепки и запросто могут вырвать буксировочные проушины или деформировать кузов.
Даже для небольших малолитражек лучше использовать специальные динамические или, как их ещё называют, рывковые стропы, которые удлиняются при растяжении и компенсируют резкие толчки.
Проверьте надёжность крепления троса к буксировочным петлям и обязательно бросьте на него куртку, какой-нибудь мешок или сумку, чтобы в случае обрыва трос не угодил в одну из машин.
На завязшей машине выверните колёса прямо для снижения сопротивления. Позже, когда сдвинетесь с места, руль можно будет вывернуть в нужную сторону. При вытаскивании помогайте своим двигателем, но не газуйте сильно, чтобы не закопаться. Лучше действовать так, будто трогаетесь с места.
На буксирующем авто стоит включить пониженную передачу и все доступные блокировки, сначала пробуя двигаться в натяг.
Если снег глубокий и машина засела крепко, без рывков не обойтись. Тогда вытаскивающему следует немного разогнаться и остановиться, выступая в роли якоря. Динамический трос растянется и сам сдвинет застрявшую машину с мёртвой точки. Возможно, не с первой попытки, но в конце концов должно получиться.
Чтобы не повредить машину о стоящее рядом дерево или ограждение, сформируйте из снега утрамбованную колею, которая удержит её от разворота и соскальзывания.
10. Вызывайте помощь
Если ничего не помогает, вызывайте помощь. Позвоните друзьям, напишите пост в соцсети или оставьте метку на карте. Вернитесь на дорогу и попросите помочь водителей грузовиков. Если поблизости есть населённый пункт — отправляйтесь туда.
В действительно сложных ситуациях, когда оказались в глуши и помощи ждать не от кого, обращайтесь в экстренные службы и вызывайте спасателей по единому номеру 112.
Не переоценивайте свои возможности: легкомыслие может стоить жизни.
Бонус. Как не застрять в снегу
Не пренебрегайте зимними шинами, даже если редко выезжаете из города и у вас полноприводный автомобиль. Как правило, все неприятности случаются именно из-за плохих шин.
Всегда возите с собой лопату. Хотя бы компактную складную, а лучше полноразмерную с обрезанным до нужной длины черенком. Можно заменить её куском фанеры, который не займёт места в багажнике.
Переходите на пониженную передачу, как только почувствуете, что начинаете увязать на заснеженном участке дороги. И не останавливайтесь, а то сразу застрянете.
Избегайте резких ускорений и торможений. Держите постоянные невысокие обороты двигателя от 1 500 до 2000.
Работайте рулём осторожно, но уверенно. Поворачивайте плавно, а при движении по колее крепко держите руль, чтобы не слететь с неё в заснеженную обочину.
Паркуйтесь ближе к проезжей части, но не прямо на ней. Так придётся чистить меньше снега утром и не будет риска оказаться в сугробе от снегоуборочной техники.
Оставляя машину на заснеженном месте, не забудьте проехать несколько раз туда-сюда, чтобы утрамбовать для себя колеи и позже выехать без проблем.
Читайте также 🚙❄️🧐
Как открыть замёрзшую машину
Нужно ли прогревать двигатель зимой
Как завести машину, если сел аккумулятор
Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач
Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач
СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
записаться
Эвакуатор бесплатно
Гарантия до 2-х лет
Ремонт до 2-х дней
Бесплатная диагностика
86. 000
90.000
85.000
92.000
77.000
77.000
97.000
85.000
92.000
79.000
79.000
79.000
85.000
90.000
84.000
92.000
95.000
82. 000
98.000
94.000
90.000
88.000
88.000
86.000
89.000
84.000
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой пробуксовки коробки передач, что вынуждает обращаться к профессиональным специалистам для устранения проблемы. Именно о причинах пробуксовки акпп и способах её устранения мы и поговорим в данной статье.
Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации
Проблемы DSG — симптомы и разновидности
Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности
Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео
S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики
Коробка Powershift | Форд Фокус 3
Роботизированная коробка передач — что это?
Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление
Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы
Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео
Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы
Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?
Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?
Замена масла в АКПП Шевроле Авео
Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео
Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео
Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)
Замена масла в АКПП Ниссан Альмера
Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)
Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками
АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения
Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления
Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач
Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка
Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео
Стук в АКПП — причины неисправности
Перегрев АКПП — симптомы и причины
Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5
Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет
Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение
9 способов вытащить застрявший в снегу автомобиль — Советы
Зима – самая нелюбимая пора для автомобилистов. Снег и лед создают множество проблем и трудностей, и самая частая из них – буксование машины в снежной каше. Что делать, если вы застряли, читайте в материале «РИАМО в Люберцах».
Куда обращаться и что делать, если на автомобиль упало дерево>>
Выезжайте плавно
© РИАМО в Королеве, Романова Анастасия
Одно из главных правил – не пытайтесь выехать из сугроба на скорости. Машина будет еще больше буксовать, а под колесами образуется колея, из которой будет тяжело выбраться. Лучше запастись терпением и двигаться плавно – это гораздо эффективнее.
Расчистите снег
© pixabay.com, congerdesign
Конечно, лучше всего автомобилистам возить в багажнике небольшую лопату, чтобы было проще вырваться из снежного плена. Если лопаты нет, придется действовать подручными средствами – руками и ногами, для удобства можно найти подходящий предмет, который поможет копать снег.
Способ довольно простой – откопайте колеса и бампер, если он застрял.
Также снег нужно убрать из-под днища автомобиля, если он «сел». После этого выезжайте – только не газуйте сильно, на педаль нажимайте плавно. Можно попробовать тронуться со второй передачи, главное, чтобы колеса не вращались слишком быстро и не зарывались в снег.
Куда жаловаться на плохую уборку снега в Люберцах>>
Выезжайте по колее
Если не получается преодолеть препятствие, попробуйте выехать по колее, оставленной вашим автомобилем. Для этого немного сдайте назад, затем вперед. Постарайтесь в колее. Если впереди очень много снега, просто плавно сдавайте назад, пока не выберетесь на «твердую землю».
Раскачайте автомобиль
© Вконтакте
Если не получается выехать по колее и машина почти не сдвигается с места, попробуйте ее раскачать. Этот способ работает только для машин с механической коробкой переключения передач, на «автомате» же может произойти поломка КПП.
Чтобы раскачать машину, попеременно слегка газуйте и отпускайте педаль, постепенно усиливая амплитуду «качков» вперед-назад.
И так до тех пор, пока автомобиль не сдвинется с места настолько, чтобы выехать. Способ проверен тысячами автомобилистов, его рекомендуют чаще всего.
На автомобиле с автоматической коробкой передач «раскачку» можно сымитировать. Для этого включите «drive», продвиньте машину вперед, нажмите на тормоз и остановитесь, включите заднюю передачу на тормозе. Как только передача включилась, уберите ногу с тормоза, плавно нажмите на газ и сдайте назад. Эти манипуляции проделайте несколько раз, по инерции автомобиль выедет из сугроба. Главное, не спешите и делайте все плавно, избегайте пробуксовки колес.
Куда пожаловаться на плохие дороги в Люберцах>>
Подложите что-нибудь под колеса
© РИАМО в Подольске, Виктория Моисеева
Чтобы улучшить сцепление колес с заснеженной поверхностью, подложите под них что-нибудь. В автомагазинах продаются противобуксовочные коврики и специальные ленты, которые стоит возить в багажнике в зимний период.
Если спецсредств нет, пригодятся подручные материалы. Помогут широкие доски, палки, на худой конец – резиновые коврики из салона. Стоит понимать, что это может испортить их, так что потом придется покупать новые.
Приподнимите машину домкратом и подсуньте под ведущие колеса коврики или доски.
Теперь можно попробовать аккуратно проехать вперед или назад. Сцепление улучшится, машина не будет буксовать.
Важно, чтобы во время маневра рядом не было людей и других автомобилей – предметы могут выскочить из-под колес и ударить стоящие рядом машины, поранить пешеходов.
Как получить знак «Инвалид» на автомобиль по новым правилам>>
Уменьшите давление в шинах
Этот способ тоже помогает улучшить сцепление колес с заснеженной поверхностью. Немного спустите давление в шинах. Но делать это можно, только если у вас с собой есть насос, которым вы их сразу же накачаете – на приспущенных покрышках ездить небезопасно.
Посыпьте снег солью
© Вконтакте
Еще один способ вытащить машину из сугроба – посыпать поверхность под колесами поваренной солью, песком или наполнителем для кошачьего туалета. Так шины будут не так сильно проскальзывать. Кроме того, от соли снег немного подтает, что тоже поможет выбраться.
Автомобиль на час: как работает каршеринг в Люберцах>>
Подтолкните машину
Можно попросить прохожих помочь вытолкать машину. Для этого люди упираются руками в капот, если толкают назад, или в заднее стекло и в арку открытых передних окон, если толкать надо вперед. По команде водителя они синхронно толкают автомобиль, а сам он плавно нажимает на газ.
Важно действовать очень аккуратно, чтобы никто случайно не пострадал.
Так, колесо может пойти юзом и наехать на ногу отзывчивому прохожему. Поэтому будьте внимательны сами и попросите помощников тоже быть начеку.
Как забрать автомобиль со штрафстоянки в Люберцах>>
Отбуксируйте автомобиль
© pixabay. com, stevepb
Если все вышеперечисленные способы не помогли, то попросите проезжающих мимо водителей помочь вытащить машину на тросе. Желательно, чтобы у вас был свой трос – проверенный и прочный.
Кроме того, необходимо знать, где в машине находятся крюки для буксировки, а также уметь правильно вворачивать их.
Не поленитесь заранее выяснить это, научитесь делать это быстро и качественно, чтобы во время буксировки крюк не выскочил и не повредил автомобиль.
Когда трос закреплен, поставьте автомобиль на передачу (если тянут назад, то на заднюю) и плавно нажимайте на газ, помогая тянущему вас водителю. Этот способ работает безотказно, если машина, которая вас буксирует, достаточно мощная и у нее под колесами нет глубоких снежных заносов.
Если вариатор дергается, буксует, пинается или уходит в аварийный режим – что делать
Две педали — не значит «автомат»: это знают уже даже тещи. Вариатор, «робот» с двумя сцеплениями, простой «робот», «автомат» с гидротрансформатором или электромотором для гибридов – коробок у современных машин множество, и они уже прошли испытание временем. Народ перестал их опасаться и давно не ждет никакого подвоха. Однако каждая трансмиссия обладает разными характеристиками и параметрами работы, и это стоит учитывать, чтобы не испортить агрегат.
Что надо знать именно о вариаторе – бесступенчатой коробке передач? Разберем плюсы и минусы вариаторов, а также типичные вопросы:
как правильно ездить на вариаторе, в том числе зимой

можно ли буксировать на вариаторе другую машину

можно ли буксировать вариатор

можно ли>ездить на вариаторе по бездорожью

вариатор в пробке

на сколько рассчитан вариатор

типичные проблемы вариатора

что ломается в вариаторе

и как правильно эксплуатировать вариатор

Помимо отзывов о вариаторах владельцев мы использовали комментарии независимых технических специалистов и представителей автокомпаний.
Вариатор или «автомат»: в чем разница и что лучше
Что роднит вариатор и АКПП? Нет необходимости переключать передачи. Главное, чем бесступенчатая коробка отличается от других, это отсутствие передач как таковых, в то время как «автоматы» и «роботы» ступени имеют, но могут переключать самостоятельно, без участия водителя.
Основные плюсы вариатора – за счет отсутствия ступеней движение машины получается более плавное, без рывков. Да и топливо расходуется экономнее.
Из минусов – разве что унылый гул, который можно разрядить, если переключать виртуальные передачи, но не во всех модеях такая функция предусмотрена.
Однако российские водители до сих пор не слишком доверяют вариатору. Говорят, что у таких коробок меньше ресурс и из строя они выходят чаще, что их нельзя использовать на бездорожье, буксирование опасно – это частые жалобы по отзывам владельцев машин с коробкой вариатор.
Но это в основном мифы – или причина кроется в ошибках, которые допускают сами водители. При правильной эксплуатации можно ездить без всяких страхов.
Особенности устройства и работы вариатора
Вариатор имеет достаточно простой механизм. Он состоит из двух разводных шкивов, соединенных ремнем или цепью. Изменение передаточного числа происходит за счет разведения и сведения частей шкивов — меняется диаметр, охватываемый ремнем, соответственно повышается или понижается передача.

Подробнее об этом Matador.tech рассказал технический специалист Илья Лабурнумов:
При сегодняшнем разнообразии марок и моделей вариатор вариатору рознь. Самые простые бюджетные модели недалеко ушли от первых простеньких прототипов подобного рода коробок, а самые крутые агрегаты буквально нашпигованы датчиками и системами управления. В самых последних моделях стали ставить шестерёнчатую первую передачу. Таким образом, получается некий гибрид: стартуем на классической первой, а далее уже включается бесступенчатая система передачи момента.
Что же касается непосредственно передающего вращение элемента, то здесь всё довольно просто: ремень для маломощных двигателей, а цепь – там, где требуется передача большего крутящего момента и предполагается повышенная нагруженность трансмиссии.
Управлять вариатором так же просто, как автоматической коробкой.
Необходимо переключиться только между четырьмя режимами, меняя положение ручки, и включать таким образом: парковка (P), движение вперед (D), нейтраль (N) и задний ход (R). И не нужно выжимать сцепление — педалей под ногами водителя всего две.
Ступеней в вариаторе нет, а почему тогда встречается определение 6-ступенчатый вариатор? Это маркетинговое описание: коробка способна имитировать смену передач, и этих виртуальных ступеней может быть разное количество. Функция придумана скорее для того, чтобы нарушить монотоность работы, чем для эффективности.
Так почему же одни наслаждаются комфортной ездой с вариатором безо всяких проблем, а у других бесступенчатая коробка выходит из строя еще до конца гарантийного срока? Все дело — в нарушении правил эксплуатации трансмиссии, которые должен знать водитель.
Что не любит вариатор
Вариатор действительно требует к себе более бережного отношения — это плата за комфорт. Бесступенчатая коробка способна прожить долго и счастливо, если правильно ухаживать за ней, соблюдать спокойный стиль вождения и не нарушать требования производителя.
И наоборот, следующие типичные ошибки водителей приводят к преждевременному выходу КПП из строя. Чего нельзя делать на вариаторе?
1. Резкий старт с места
Вариатор предназначен, прежде всего, для комфортной плавной езды. Он не любит резких скачков оборотов двигателя, поскольку они ведут к проскальзыванию ремня (цепи) на шкивах. В результате образуются задиры и стружка, которая действует как абразив на внутренние детали узла. Это провоцирует их несвоевременный износ.
Поэтому на машине с вариатором не рекомендуется «рвать с места», пытаясь опередить всех на светофоре. Это грозит подорвать здоровье трансмиссии.
Кстати, о виртуальном переключении передач, которое предлагают многие бесступенчатые коробки для имитации привычного ритма. Несмотря на то что такой режим предусмотрен в автомобилях с вариатором, пользуемся им не слишком часто.
«Передачи» в современных CVT с ручным управлением действительно существуют, хотя реализованы они иначе, нежели в других типах коробок. Понятие той или иной передачи в классической трансмиссии подразумевает фиксированное соотношение двух шестерён разных диаметров, которые в данный момент находятся в жёстком зацеплении. Конструкция же вариатора по определению предполагает плавное и непрерывное изменение этого значения в процессе движения. Но дабы водителю было привычнее, если он вдруг захочет «порулить» коробкой самостоятельно, – электроника будет эмулировать те самые 5-6 (или более) скоростей. При выборе каждой из них вручную ремень (цепь) вариатора будет находиться в определённом фиксированном положении, сохраняя постоянное передаточное отношение между шкивами. Однако частое использование такого режима не пойдёт агрегату во благо, так как чревато образованием на шкивах борозд.
2. Езда на повышенных оборотах
Вариатор боится не только резких стартов, но и продолжительных ускорений. Длительная езда на большой скорости приводит к перегреву механических частей трансмиссии — и, как следствие, к их быстрому износу.
Чем чаще вы будете «гонять» со светофора — тем быстрее отправитесь на ремонт КП.
3. Старт с двух педалей
Владельцы автомобилей с автоматическими коробками умело используют прием одновременного нажатия двух педалей для быстрого старта и ускорения. Это позволяет им резво разгоняться со светофора, оставляя позади остальных участников движения.

Но вариатор на подобный «фокус» не рассчитан — с помощью двух педалей можно добиться лишь сокращения ресурса гидротрансформатора, ремонт которого влетает в копеечку.
Пересели на машину с вариатором — забудьте старые «привычки».
4. Начало движения без предварительного прогрева
Спор о том, стоит ли прогревать автомобиль перед поездкой, почти такой же древний, как спор о курице и яйце. У производителей нет строгих обязательных рекомендаций, а в заботе об экологии к прогреву сейчас относятся скорее негативно. Однако авто с бесступенчатой коробкой передач лучше прогреть перед началом движения, несмотря на недобрые взгляды прохожих. Вариатор негативно реагирует на резкие перепады температуры, это влечет все ту же пробуксовку ремня на шкивах.
Начинать движение следует только после того, как масло в коробке прогреется до рабочей температуры. Это особенно актуально для холодного времени года.
5. Частая пробуксовка
Грамотно управляя автомобилем с вариатором, можно играючи преодолевать препятствия в виде песка и снега. Этому способствует плавная работа трансмиссии. А вот пробуксовка для нее опасна. Поэтому опасные участки в виде грязи и снега лучше объезжать стороной. Иначе не избежать ударных нагрузок на коробку, проскальзывания ремня и перегрева.
Пробуксовка особенно не рекомендуется в зимний период, в условиях низкой температуры воздуха.
6. Буксировка других транспортных средств
Длительные повышенные нагрузки запросто могут «убить» вариатор прямо на дороге. Поэтому не рекомендуется использовать машину с бесступенчатой трансмиссией в качестве «буксира». Медленное движение в натяг, под нагрузкой и особенно в горку, так же вредно, как резкое ускорение и гонки на повышенных скоростях.
Категорически нельзя использовать авто с вариатором как «трактор», пытаясь вызволить другое транспортное средство из грязи или снега.
8. Езда по бездорожью
Бесступенчатая трансмиссия создана, прежде всего, для города и качественной загородной трассы. Однако кроссовер с CVT может использоваться на бездорожье — но в разумных пределах. Ведь вариатор больше всего ценит умеренность, а вот повышенные нагрузки и удары могут сыграть с ним злую шутку.
Уточнение эксперта:
Суть в том, что при критическом повышении температуры трансмиссионной жидкости резко снижаются фрикционные свойства ремня (цепи) – он начинает банально проскальзывать. Тем самым нарезая борозды на шкивах и провоцируя их быстрый и резкий износ. Об этом эффекте мы уже упомянули выше в описании работы «передач» вариатора. Только в случае активных штурмовок грязевых, песочных или снежных участков губительный эффект возникает в разы быстрее и резче. Немалую лепту вносят и современные электронные ассистенты для бездорожья. Речь, прежде всего, об электронных имитациях блокировок. При резком и частом подтормаживании буксующего колеса,удары в трансмиссии неизбежно доходят до тех же пресловутых шкивов – вызывая микропробуксовки между ними и ремнём. Последствия пердсказуемы: выработка на поверхности.
Вывод: за рулем авто с вариатором на бездорожье нужна максимальная аккуратность.

Однако технологии не стоят на месте, и эта рекомендации уже звучит не так однозначно. По крайней мере, для определенных моделей. Новые вариаторы Toyota имеют шестеренчатую механическую первую передачу, работающую на малых скоростях. А значит, в раскачке бесступенчатая коробка не участвует и не страдает, с ремня сняты нагрузки при движении по бездорожью внатяг.
7. Езда по бордюрам
Даже небольшой бордюр представляет опасность для подвески и трансмиссии автомобиля, особенно когда речь идет о вариаторе. Если вы время от времени встречаетесь передними колесами с препятствием — ждите скорого выхода коробки из строя. А при достаточно сильном ударе КП может перейти в аварийный режим, и тогда шкивы займут промежуточное положение, при котором ремень испытает критическую нагрузку.
Наезжать на бордюр небезопасно для машины с вариатором.
9. Частые переключения вперед-назад
CVT вообще не любит резких движений, в том числе резкого переключения между режимами. Многие водители не знают об этом и на машине с вариатором применяют традиционный способ «раскачки» вперед-назад (когда нужно выбраться из снежной ямки или песчаного наноса). Не считая вариаторов с механической первой передачей. Однако чем меньше паузы между переключениями — тем быстрее коробка выходит из строя.
При парковке, сдавая назад-вперед, нужно каждый раз дожидаться полной остановки автомобиля.
10. Резкие переключения между режимами N и D
Когда водитель переводит рычаг в нейтральное положение (N), внутри коробки падает уровень давления. Чтобы оно восстановилось, требуется несколько секунд. В противном случае происходит осыпание фрикционов и страдает ремень, что прямо сказывается на сроке службы КП.
Включив нейтраль, стоя в пробке, не стоит резко газовать, следуя за впереди идущим автомобилем — лучше поберечь трансмиссию.
11. Езда накатом в нейтральном режиме
Еще одна ошибка — включать нейтральный режим, когда машина двигается накатом, без участия двигателя. Этим самым водители пытаются «освободить» колеса от сцепки с мотором. Что имеет смысл в случае с механической КП или автоматом, но совершенно бессмысленно в случае с вариатором.
Лишний раз разъединяя бесступенчатую коробку и двигатель на ходу, вы приближаете необходимость ремонта вариатора.
12. Остановки без включения режима N или P
А вот когда включать нейтраль (N) или парковочный режим (P) действительно нужно — так это при остановке, даже кратковременной. Если машина полностью остановилась, не лишним будет убрать механическое напряжение от гидротрансформатора. Это продлит срок службы коробки передач.
Даже при короткой остановке, скажем, в пробках, переключайтесь в нейтралку, а при более длительной — активируйте парковочный режим.
11. Несвоевременная замена масла
Масло в коробке переключения передач нуждается в периодической замене. В процессе эксплуатации оно вырабатывается, теряя свои свойства, провоцируя перегрев и усиленное трение частей конструкции. Мелкая стружка действует как абразив и ускоряет износ деталей.
Меняйте масло, не дожидаясь рекомендованного производителем срока (его рекомендация очень условна). Лучше делать это через каждые 30-40 тысяч км пробега.
12. Отсутствие периодической очистки
Обслуживание коробки не ограничивается одной только заменой масла. Нужно чистить поддон, магниты и клапаны гидросистемы, а также не забывать менять фильтры. Если не делать этого — абразивные частицы будут продолжать накапливаться и усиливать свое негативное влияние на внутренние детали конструкции.
Очистку удобно проводить каждый раз при замене масла и сопутствующих расходников.
15. Неправильная эвакуация
Неопытные владельцы авто с вариатором нередко допускают фатальную ошибку — буксируют машину с выключенным двигателем. В этом случае вращение колес приводит в движение один вал, а ремень (или цепь) «подтачивает» другой. Результат — преждевременный ремонт трансмиссии.
Буксировать автомобиль с вариатором можно исключительно при заведенном двигателе. А эвакуация допускается только при условии, что ведущие колеса погружены на платформу.

Вариатор: как эксплуатировать правильно
Хороший вариатор, если его правильно эксплуатировать и не допускать досадных ошибок, вполне способен пройти 200 тысяч километров. Это гораздо больше, чем средний срок эксплуатации нового автомобиля.
Вывод эксперта Ильи Лабурнумова:
Всегда нужно помнить, что CVT была создана как альтернатива морально устаревшей гидротрансформаторной АКПП — именно для городской и окологородской эксплуатации. И приоритетной целью вариатора является топливная экономичность и плавность работы, но точно не ресурс или спортивные дисциплины. Да, всегда есть исключения, типа особо выносливых вариаторов для заряженных Subaru или Audi, но там и конструктив сложнее, и ценник на сами автомобили не сопоставим с городскими малолитражками. Поэтому покупая автомобиль с CVT (особенно из вторых рук), всегда нужно иметь ввиду – за экономию на заправках и комфорт всегда придётся расплачиваться чем-то другим.
Причины пробуксовки коробки передач и что делать
Признаки пробуксовки коробки передач
Если в автоматической коробке передач вашего автомобиля появляются признаки пробуксовки, вам следует немедленно проверить ее.
То, что может показаться незначительной неприятностью, в будущем может превратиться в более крупную и дорогостоящую проблему. Проскальзывание трансмиссии не всегда означает, что ваша трансмиссия выйдет из строя, но это сигнал о том, что требуется техническое обслуживание. Поскольку трансмиссия вашего автомобиля является одной из самых сложных систем, важно точно диагностировать причину симптомов.
Если ваша коробка передач пробуксовывает, следите за знаками.
Есть несколько общих признаков, на которые следует обращать внимание. Признаки проскальзывания могут проявляться в различных формах, когда вы едете или даже сидите на холостом ходу. Знаки включают:
Обороты двигателя или пыхтение
Медленное, слабое или замедленное ускорение
Затрудненное переключение передач или затрудненное переключение
Скрежет, визг или другие странные звуки
Не едет задним ходом
Жженый или странный запах
Индикатор проверки двигателя
Какие ощущения при пробуксовке коробки передач?
Когда трансмиссия проскальзывает, может показаться, что автомобиль медленно реагирует. Иногда вообще не реагирует на нажатие педали газа. Заметное изменение в работе трансмиссии может сопровождаться шумом или изменением высоты тона при переключении передач. Если ваш автомобиль внезапно переключает передачи без каких-либо причин или действий с вашей стороны, пора отвезти его к механику, потому что эта ситуация может быть опасной.
Безопасно ли ездить с пробуксовывающей коробкой передач?
Если ваш автомобиль неожиданно переключает передачи во время движения, вам следует как можно скорее обратиться к механику. Это потенциально опасная ситуация, поскольку автомобиль стал ненадежным. Если он начинает трястись или им становится трудно управлять, пожалуйста, остановитесь и переберитесь в безопасное место. Многие сервисные центры AAMCO в штате Юта помогут с буксировкой.
Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, вероятно, в вашем автомобиле есть признаки неисправности трансмиссии. Знать знаки — половина решения. Ваш следующий шаг — записаться на прием в местный сервисный центр AAMCO AAMCO в штате Юта. Попросите техника осмотреть ваш автомобиль (обычно это бесплатная диагностика). Таким образом, вы избегаете причинения большего ущерба трансмиссии и, возможно, больших затрат.
Вот несколько причин, по которым ваша передача проскальзывает.
Если ваша трансмиссия проскальзывает, скрипит, издает громкие звуки, которые, как вы знаете, просто плохи, скорее всего, требуется тщательная диагностика.
Низкий уровень, изношенность или сгоревшая трансмиссионная жидкость
Проблемы с соленоидом
Изношенные или сломанные ленты трансмиссии
Проблемы со сцеплением
Изношенные шестерни
Проблемы с гидротрансформатором
Большинство проблем с трансмиссией возникает из-за низкого уровня, износа или сгорания трансмиссионной жидкости.
Трансмиссионная жидкость является наиболее важным компонентом исправной трансмиссии.
Это самое главное, о чем вы можете легко позаботиться. Проверяйте и меняйте трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля. Коробки передач не вечны, но они могут работать долго и хорошо, если вы позаботитесь о них. С минимальными усилиями и небольшим обслуживанием вы, вероятно, проедете около 100 000 миль. Это может показаться долгим сроком, но требуется всего пять лет, чтобы проехать 100 000 миль на вашем автомобиле, в среднем проезжая 20 000 миль в год.
Если ваш автомобиль кажется вялым и плохо едет, проверьте трансмиссионную жидкость. Если жидкости мало, она изношена или сгорела, вам следует подумать о промывке жидкостью. Возьмите трансмиссионную жидкость, и ваша коробка передач будет работать очень долго.
Неисправный соленоид может привести к проскальзыванию коробки передач.
Что такое соленоид коробки передач?
Соленоид коробки передач — это электромагнитный компонент, используемый для управления потоком трансмиссионной жидкости в коробке передач.
При каждом переключении передачи компьютер автомобиля — модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления коробкой передач (TCM) — приводит в действие соленоид коробки передач, который нагнетает трансмиссионную жидкость в корпус клапана для включения нужной передачи.
Благодаря этому соленоид коробки передач регулирует количество жидкости, проходящей через коробку передач. Если соленоид неисправен, в трансмиссию подается недостаточно жидкости, что приводит к перегреву трансмиссии и проскальзыванию.
Неисправный соленоид необходимо заменить. Тщательная диагностика проблем с проскальзыванием трансмиссии должна помочь найти неисправный соленоид, но иногда проблема может заключаться в электрической системе. В любом случае, соленоид следует проверить, если все остальные проблемы устранены, а ваша трансмиссия все еще проскальзывает.
Ленты трансмиссии могут изнашиваться и вызывать проскальзывание.
Что такое диапазоны передачи?
Ремни и муфты трансмиссии должны включаться и расцепляться в точно установленное время, чтобы трансмиссия работала оптимально. Ленты трансмиссии могут износиться или сломаться, что приведет к проскальзыванию трансмиссии. Ремни — это то, что связывает шестерни в автоматической коробке передач вместе. Чтобы решить эту проблему, дефектные ленты следует заменить.
Иногда полосы в порядке и их нужно только отрегулировать. Диски сцепления также могут нуждаться в замене или регулировке. Ленты и диски сцепления в трансмиссии и в гидротрансформаторе могут изнашиваться или сгорать из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.
Здесь снова становится очевидной важность трансмиссионной жидкости. Позаботьтесь о своей трансмиссионной жидкости, и вы выиграете половину битвы с износом трансмиссии и дорогостоящими поломками.
Износ сцепления может привести к пробуксовке механических и автоматических коробок передач.
И в автоматической, и в механической коробках передач используются сцепления, но…
В автоматической коробке передач вместо основного сцепления используется гидротрансформатор. Двигатель и трансмиссия соединяются в корпусе колокола, который содержит преобразователь крутящего момента для автоматических трансмиссий, а не сцепление для механических трансмиссий. Преобразователь крутящего момента соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому колеса вращаются. Преобразователи крутящего момента и сцепления полагаются на чистую трансмиссионную жидкость, доставляемую вовремя и под нужным давлением, чтобы переключать передачи и обеспечивать эффективную работу трансмиссии.
Шестерни коробки передач изнашиваются и начинают проскальзывать.
Низкий уровень или выгоревшая трансмиссионная жидкость является основной причиной износа шестерен.
Со временем шестерни могут изнашиваться, особенно если они работали с перегревом и неэффективно из-за отсутствия или износа трансмиссионной жидкости. Проскальзывание шестерен обычно происходит из-за нормального износа, из-за чего они не включаются должным образом, а также проскальзывают и рассинхронизируются. Редко, но может быть неисправный набор шестерен в трансмиссии, что обычно происходит из-за плохого оригинального изготовления. Изношенные или закругленные шестерни не соединяются друг с другом должным образом, поэтому это может вызвать неровное переключение передач и проскальзывание при ускорении и вождении.
Проблемы с гидротрансформатором приводят к проскальзыванию коробки передач.
Преобразователь крутящего момента преобразует мощность двигателя в крутящий момент, который может использовать трансмиссия.
Это трудоемкий и важный компонент для общей работы трансмиссии. Без гидротрансформатора колеса не получают мощности и не вращаются. Гидротрансформаторы, как и большинство других деталей пробуксовывающей трансмиссии, со временем изнашиваются. Трансмиссионная жидкость должна протекать через преобразователь крутящего момента в нужное время и в нужном количестве — если он выйдет из строя, трансмиссия не только начнет проскальзывать, но и могут проявляться другие проблемы, такие как просто не включение передачи, горение, дым, перескакивание передач во время движения, или выброс.
Сколько стоит починить пробуксовывающую коробку передач?
Центры ремонта коробок передач AAMCO в штате Юта могут помочь
Только обученный, квалифицированный технический специалист может действительно добраться до сути вопроса, когда дело доходит до автоматической коробки передач. Часто проблемы с трансмиссией вашего автомобиля можно решить с помощью замены жидкости или нашей запатентованной услуги Power Purge®, и это то, что мы делаем. Если вы потратите время на то, чтобы точно определить причину проблемы, это избавит вас от многих проблем с применением правильного решения.
Сервисные центры AAMCO Transmission в Юте специализируются на диагностике и ремонте трансмиссий всех марок, моделей и конфигураций, от ручных до автоматических, вариаторов, полноприводных, переднеприводных и полноприводных. Мы проводим диагностику и проводим полную проверку, чтобы найти проблемы, влияющие на вашу коробку передач. Мы рекомендуем только ту работу, которую необходимо выполнить, и ничего не будем делать, пока не обсудим с вами ваши варианты и не определим наилучший и наиболее надежный способ действий, чтобы починить вашу машину и вернуть вас на дорогу.
Позвоните или запишитесь на прием онлайн, чтобы начать.

Что такое проскальзывание передачи? Признаки, на которые следует обратить внимание
Проскальзывание коробки передач необходимо устранять как можно скорее, чтобы избежать капитального ремонта. Узнайте, на что обращать внимание.
Трансмиссия отвечает за преобразование мощности двигателя автомобиля в движение, необходимое для движения автомобиля. Автомобили поставляются с механической или автоматической коробкой передач. Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, передачи переключаются за вас, в то время как вам, возможно, придется включать передачу автомобиля с механической коробкой передач с помощью селектора передач.
Однако одна из распространенных проблем, связанных с трансмиссиями, известна как проскальзывание трансмиссии. В этой статье рассказывается, что означает проскальзывание коробки передач, его причины, признаки, на которые следует обратить внимание, как предотвратить проблему и т. д.
Проскальзывание коробки передач: что это значит?
Пробуксовка коробки передач относится к ситуации, когда ваш автомобиль включает передачу, не соответствующую текущей скорости. Это может смущать и беспокоить. Во многих случаях это сигнал о том, что вашему автомобилю требуется тщательное техническое обслуживание. Вот почему обычно рискованно оставлять передачу без проверки.
Что вызывает пробуксовку коробки передач?
Следующие ситуации или условия могут привести к проскальзыванию коробки передач:
Проблемы с соленоидами
Изношенные шестерни
Сломанные или изношенные ленты трансмиссии
Сгоревшая, недостаточная или изношенная трансмиссионная жидкость
Проблемы со сцеплением
Проблемы с гидротрансформатором
Признаки проскальзывания трансмиссии, на которые следует обратить внимание
Как и в случае с большинством автомобильных проблем, чем раньше вы их устраните, тем успешнее вы сможете избежать капитального ремонта. Чем дольше вы откладываете ремонт пробуксовывающей коробки передач, тем больший ущерб вы, вероятно, усугубите. Это в конечном итоге будет стоить вам много ваших с трудом заработанных денег, чтобы исправить.
Вот почему в этом разделе рассматриваются признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы сообщить вам, что ваша коробка передач может проскальзывать:
Несанкционированное переключение передач
Один из признаков того, что ваша коробка передач проскальзывает, это то, что ваш автомобиль внезапно и неожиданно переключает передачи во время движения. В некоторых случаях несанкционированное переключение передач сопровождается изменением высоты тона или шумом.
Если ваш автомобиль неожиданно переключает передачу во время движения, это может быть потенциально опасной для жизни ситуацией. Это означает, что ваш автомобиль ненадежен и может начать трястись.
Когда ваш автомобиль чувствует себя вялым
Если ваш автомобиль не разгоняется так быстро, как должен, или чувствует себя несколько вялым, у вас может быть проблема с проскальзыванием трансмиссии. У него также могут быть другие проблемы, связанные с вашей передачей. Вот почему вы не должны тратить время на проверку вашего автомобиля профессиональным механиком.
Неспособность плавно переключать передачи
Еще один симптом или признак проскальзывания трансмиссии – затрудненное плавное переключение передач. Вы услышите стук или лязг, когда ваш автомобиль понижает или повышает передачу.
При задержке перед началом движения
Если вы столкнулись с задержкой перед началом движения, это может означать, что ваша коробка передач пробуксовывает.
Как только рычаг переключения передач перемещается из положения «Парковка» в положение «Движение», перед тем, как ваш автомобиль начнет движение, возникает долгая задержка. В этот период двигатель автомобиля набирает обороты, но никуда не едет.
Когда перестает работать сцепление
Это для тех, кто водит автомобили с механической коробкой передач. Когда вы нажимаете на педаль сцепления и ничего не происходит, возможно, поврежден узел сцепления или что-то не так с системой трансмиссии.
При утечке трансмиссионной жидкости
Если вы заметили красную жидкость на полу вашего гаража в сочетании с некоторыми симптомами, описанными ранее, ваша трансмиссия может быть неисправна.
Это связано с тем, что утечка трансмиссионной жидкости приводит к проскальзыванию коробки передач.
Безопасно ли управлять автомобилем при пробуксовке коробки передач?
Если у вас проблема с проскальзыванием трансмиссии, управлять этим автомобилем небезопасно. Это связано с тем, что безопасность автомобиля крайне непредсказуема. Он может переключаться на разные передачи, не предупреждая вас, трястись или даже причинять серьезные повреждения.
Поэтому, как только вы заметите признаки или симптомы проскальзывания коробки передач, немедленно проверьте свой автомобиль.
Как предотвратить проскальзывание коробки передач
Вы можете предотвратить пробуксовку коробки передач. Но вы должны быть уверены, что утечка жидкости или изношенные ленты не являются причиной проблемы. В этом случае вам, возможно, придется заменить изношенные шестерни, соленоиды, сцепление или гидротрансформатор.
Любой из этих ремонтов будет стоить вам больших денег, особенно если за вас им будет заниматься специалист по трансмиссии. Наличие более старого автомобиля не будет в вашу пользу, и именно поэтому вы должны сначала проверить все другие возможности.
Бортовой диагностический компьютер вашего автомобиля может сообщить вам о проблеме, если вы являетесь владельцем нового автомобиля. Это верно, если проблема с соленоидом связана с проблемой трансмиссии.
Однако, если ваш новый автомобиль передает коды ошибок, убедитесь, что вы сначала проверили их, чтобы определить, что они говорят вам о состоянии вашей коробки передач.
Если вы все еще не можете точно определить проблему, рассмотрите возможность проверки диапазонов передачи. Замените изношенный или сломанный ремень трансмиссии. Если вам нужно заменить одну полосу, убедитесь, что вы заменили их все. Это делается для того, чтобы предотвратить решение этой конкретной проблемы в течение следующих нескольких недель или месяцев.
Вы также можете залезть прямо под капот, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что жидкость находится на правильном уровне.
Если уровень трансмиссионной жидкости ниже, чем должен быть, попытайтесь найти основной источник утечки. Вы можете обнаружить, что уплотнение ослаблено, или обнаружить отверстия в одной из жидкостных линий. Поддон трансмиссии также может дать утечку, или у вас может быть неисправная прокладка поддона трансмиссии.
Если вы любите делать что-то своими руками, вы можете самостоятельно заменить неисправные детали. Однако, если вы обнаружите треснутый гидротрансформатор, вам, возможно, придется пригласить профессионалов для осмотра и углубленного ремонта.
Определите причину или источник утечки и устраните ее как можно скорее. Вы также можете подумать о добавлении превосходного решения для герметизации утечек коробки передач при следующей заправке трансмиссионной жидкости.
Заключение
Если ваша коробка передач проскальзывает, вы легко можете попытаться починить ее самостоятельно. Но если вы неопытны или чувствуете себя некомфортно, работая с трансмиссией, лучшее решение, которое вы можете принять, — это позволить специалисту по трансмиссии выполнить ремонт за вас.
Специалисты по трансмиссии обладают необходимыми инструментами и опытом для выявления причин проскальзывания трансмиссии. Как только они диагностируют проблему, они могут быстро устранить ее в течение короткого периода времени, и вы сможете вернуться к своему повседневному образу жизни.
Блог AAMCO | Проскальзывание коробки передач? — общие причины и признаки
Первоначально опубликовано 21 марта 2019 г.
Обновлено 04.04.2022
Если кажется, что трансмиссия вашего автомобиля пробуксовывает, это может быть предупредительным признаком отказа. Замена трансмиссии в автомобиле, грузовике или внедорожнике может значительно различаться по стоимости, но это один из самых дорогих и технически сложных механических элементов для ремонта или замены, иногда стоящий тысячи долларов.
Различные факторы могут вызвать проскальзывание коробки передач. В некоторых случаях небольшое исправление может решить проблему. Более серьезное исправление потребует больше экспертной диагностики, времени и денег.
В этой статье обсуждаются некоторые из наиболее распространенных причин проскальзывания коробки передач, а также некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, и их причины.
Что такое передача?
Трансмиссия транспортного средства является важным компонентом, который передает и увеличивает мощность от двигателя к колесам, позволяя транспортному средству двигаться. Существует несколько типов трансмиссий транспортных средств, но все они выполняют по существу одну и ту же функцию.
Каковы признаки проскальзывания коробки передач?
Ваша трансмиссия может пробуксовывать, если вы заметили любой из следующих симптомов:
Задержки включения или ускорения при нажатии на педаль акселератора в автомобиле
Вы замечаете, что ваш автомобиль с трудом переключается с одной передачи на другую
Вы видите более высокие обороты двигателя, чем обычно, на тахометре на приборной панели, когда вы едете
Ваш двигатель кажется громче, чем обычно
Вы чувствуете запах гари во время вождения
Загорается индикатор проверки двигателя, что указывает на проблему с коробкой передач
Экономия топлива страдает, и ваш автомобиль расходует необычное количество топлива в нормальных условиях вождения
Не игнорируйте эти знаки! Они могут сообщать вам, что ваша передача проскальзывает.
Теперь давайте проверим некоторые факторы, которые могут вызвать пробуксовку автоматической коробки передач.
1. Трансмиссионная жидкость
Низкий уровень трансмиссионной жидкости является одной из наиболее частых причин пробуксовки трансмиссии.
Наиболее вероятной причиной является проблема в вашей системе, вызывающая утечку трансмиссионной жидкости. Выяснить, есть ли у вас утечка, сложно, поскольку многие новые автомобили могут не быть оснащены щупами для измерения уровня жидкости, которые позволяют вам проверять уровень вашей трансмиссионной жидкости. Посещение квалифицированного центра технического обслуживания и ремонта трансмиссии — лучший и самый безопасный способ правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости в конечном итоге приведет к перегреву, что может привести к катастрофическим повреждениям. Перегрев также может привести к недостатку гидравлического давления в вашей трансмиссии, что может привести к ее проскальзыванию и затруднениям при попытке включения и переключения с одной передачи на другую. Это приводит к быстрому износу деталей и фрикционного материала. Чем быстрее вы обнаружите причину и устраните ее, тем дешевле обойдется ремонт.
Вам также следует узнать, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует заменять трансмиссионную жидкость и фильтр. Грязная, загрязненная или старая трансмиссионная жидкость быстро или со временем повредит вашу трансмиссию, в зависимости от степени небрежности.
Не забывайте чаще заменять трансмиссионную жидкость, если вы буксируете свой автомобиль, перевозите тяжелые грузы или живете в местности с пересеченной или холмистой местностью, частым движением или суровыми погодными условиями. Большинство производителей транспортных средств предоставляют рекомендации по экстремальному обслуживанию, которые проводятся чаще и при меньшем пробеге для автомобилей, работающих в таких условиях.
2. Муфты и ленты коробки передач
Все автоматические трансмиссии оснащены фрикционными муфтами, а многие также оснащены фрикционными лентами, которые являются важными фрикционными устройствами, используемыми для удержания и привода деталей для переключения различных передач в трансмиссии. Эти сцепления и ленты очень зависят от чистой, прохладной и полной трансмиссионной жидкости, чтобы оставаться сильными и прочно зацепляться, чтобы работать правильно и избегать проскальзывания или резкого переключения передач.
Со временем муфты и ленты в вашей трансмиссии могут сломаться или изнашиваться из-за загрязнения жидкости и нагрузок на трансмиссию и трансмиссию вашего автомобиля. Единственный способ устранить эту проблему — отдать автомобиль в сервисное обслуживание и отремонтировать или заменить коробку передач. В более старых трансмиссиях были некоторые регулировки ремней трансмиссии, но трансмиссии, построенные в последние 30-40 лет, полностью зависят от гидравлического давления, клапанов, соленоидов и компьютеризации, чтобы поддерживать их регулировку.
Сцепление и ленточные фрикционные диски автоматической коробки передач имеют толщину листа бумаги. Если трансмиссию не обслуживать с заменой жидкости и сервисными проверками, фрикционный материал на дисках и ремнях сцепления может со временем изнашиваться, что приводит к проскальзыванию трансмиссии.
3. Корпус клапана
Трансмиссия оснащена устройством, которое почти похоже на человеческое сердце. Он состоит из множества крошечных проходов, клапанов, соленоидов и датчиков температуры. Управляемый компьютером, этот корпус клапана направляет жидкость к муфтам, ремням и другим важным частям, чтобы определить, когда трансмиссия должна перейти в режим парковки, включить передачу, переключение или понижение передачи. Этот корпус клапана имеет множество золотниковых клапанов, которые выглядят как металлический стержень с вырезанными из него кусками по всей длине. Эти недостающие части совпадают с проходом, позволяющим жидкости течь в этом направлении. Эти клапаны обычно управляются соленоидами с компьютерным управлением или рычагом переключения передач на консоли или рулевой колонке. Когда корпус клапана трансмиссии начинает изнашиваться в области, где эти клапаны скользят, жидкость попадает в неправильные места, создавая проскальзывание или проблемы с переключением передач. Эта очень распространенная проблема возникает из-за возраста и отсутствия обслуживания. Грязная жидкость действует как наждачная бумага, изнашивающая отверстия и клапаны.
4. Шестерни
Шестерни вашей трансмиссии называются планетарными передачами и состоят из центральной солнечной шестерни, планетарных шестерен, окружающих солнечную шестерню, и зубчатого венца вокруг планетарных шестерен. Они играют важную роль в комбинированных соотношениях, которые позволяют вам двигаться быстрее и включать задний ход.
Шестерни трансмиссии
рассчитаны на прочность и долговечность. Тем не менее, из-за того, что все эти сложные шестерни постоянно зацепляются друг с другом, они могут с годами ломаться и изнашиваться, как и любой другой компонент вашего автомобиля, если их не обслуживать и эксплуатировать неправильно.
Когда ваш планетарный ряд сломается, он не будет должным образом зацепляться с сопутствующими шестернями для надежной и идеальной посадки. Сломанные и изношенные шестерни необходимо заменить. Если у вас есть повреждение металлических шестерен, металл, который ломается или изнашивается, проходит через трансмиссию и попадает в соленоиды, клапаны и каналы, что вызывает другие серьезные проблемы.
5. Соленоиды
Соленоид представляет собой электрогидравлический клапан, который действует как привратник, контролируя, сколько трансмиссионной жидкости может проходить через вашу трансмиссию в любой момент времени.
Если какие-либо соленоиды в вашей трансмиссии изношены, повреждены, засорены или возникли проблемы с электричеством, могут возникнуть проблемы. Неисправные соленоиды могут позволить слишком большому или слишком малому количеству трансмиссионной жидкости пройти через переключающие каналы вашей коробки передач и регуляторы давления, что приведет к различным проблемам, включая отсутствие переключения передач, перегрев и проскальзывание.
6. Гидротрансформатор
Преобразователь крутящего момента — это компонент, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Он использует гидравлическую муфту для увеличения крутящего момента двигателя и обеспечивает плавный переход между двигателем и трансмиссией. Преобразователь крутящего момента также оснащен соленоидами, клапанами и материалом сцепления, который блокирует преобразователь во время повышающей передачи или конечных передач. Преобразователь крутящего момента также помогает гасить вибрации и снижать шум.
Если гидротрансформатор неисправен или выходит из строя, это может привести к накоплению чрезмерного количества тепла внутри трансмиссии, вибрации, проскальзыванию и повреждению остальной части трансмиссии.
Остановить проскальзывание передачи сегодня
Если ваша трансмиссия проскальзывает, найдите сертифицированного специалиста по трансмиссии, например, специалистов AAMCO. Уже более 50 лет клиенты доверяют нашим опытным техническим специалистам и качественному ремонту, чтобы быстро и безопасно вернуть их на дорогу. Найдите ближайший к вам сервисный центр, чтобы записаться на прием уже сегодня!
Причины и способы устранения
В этом руководстве
Симптомы, на которые следует обратить внимание при
8 Распространенные причины проскальзывания коробки передач
Как исправить пробуксовку коробки передач
Если ничего не помогает
Как предотвратить скольжение
Что читать дальше
к вам
Коробка передач остается на заданной передаче до тех пор, пока водитель (в ручном режиме) или компьютер (в автоматическом режиме) не выполнит переключение. Если ваша машина самопроизвольно включает и выключает передачу (или просто переключается на нейтраль) во время движения, мне не нужно говорить вам, что это серьезный риск для безопасности. Когда вы нажимаете на газ, чтобы повернуть или обогнать машину, вам нужна мощность, подаваемая на колеса, конец истории.
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая у меня коробка передач?
Пробуксовка не обязательно означает, что ваша трансмиссия вот-вот выйдет из строя, но это сигнал о том, что вам следует обратиться в ремонтную мастерскую. Сцепление чаще всего является источником проблемы для механических коробок передач, в то время как для автоматических существует много разных причин.
Если ваш автомобиль демонстрирует один или несколько признаков пробуксовки, перечисленных ниже, вам следует как можно скорее проверить его. Ездить с пробуксовывающей коробкой передач не рекомендуется. Помимо того, что это небезопасно, продолжение вождения может превратить то, что в настоящее время может быть небольшой, легко решаемой проблемой, в гораздо более серьезную проблему (или даже отказ трансмиссии), устранение которой обойдется значительно дороже.
В этом руководстве мы рассмотрим несколько факторов, которые могут вызвать пробуксовку коробки передач, симптомы, на которые следует обратить внимание, и способы решения проблемы.
Какая у меня коробка передач?

Симптомы, на которые следует обратить внимание
Проскальзывание происходит, когда трансмиссия пытается переключить передачу, в результате чего она либо возвращается на передачу, на которой она была ранее, либо переходит в нейтральное положение. Диагностика проблемы может быть сложной, но вот общие признаки, на которые следует обратить внимание:
Автоматическая коробка передач
Горит индикатор Check Engine
Коробка передач пытается переключиться на более высокую передачу, затем возвращается на более низкую передачу
Коробка передач отказывается переключаться на более высокую передачу
Коробка передач переходит на более низкую передачу, в результате чего двигатель работает на высоких оборотах
Вы нажимаете на газ, обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не увеличивается
Задняя передача не включается
Странный запах или запах гари
Необычные шумы при переключении передач
Жесткое/грубое переключение передач
Механическая коробка передач
Коробка передач не включает передачу
Коробка передач необъяснимо выпадает из передачи
Необычные шумы (например, скрежет) при переключении передач
8 Распространенные причины проскальзывания коробки передач
Существует несколько возможных причин, но если вы сможете быстро найти и устранить источник проблемы, вы сможете предотвратить дальнейшее повреждение коробки передач.
1) Низкий уровень жидкости
В автоматической коробке передач для переключения передач используется гидравлическое давление, создаваемое трансмиссионной жидкостью. Если в системе недостаточно жидкости, насос трансмиссии не сможет создать достаточное давление для включения следующей передачи. Низкий уровень жидкости может указывать на утечку и может привести к перегреву и значительному внутреннему повреждению.
Что делать : Проверить уровень жидкости
2) Утечка трансмиссионной жидкости
Как мы только что объяснили, для автоматической коробки передач требуется гидравлическое давление для переключения передач. Если у вас протекает, скорее всего, жидкости недостаточно для беспроблемного переключения передач.
Иногда проблема может быть такой простой, как плохая прокладка поддона коробки передач, но также может быть неисправность уплотнений, разрыв гидравлических линий, утечка в поддоне или трещина в гидротрансформаторе.
Проверьте уровень жидкости и осмотрите днище автомобиля в районе поддона и на приводе на наличие признаков утечки.
Что делать: Устранение утечек с помощью жидкости Lucas
3) Жидкость для выгорания/износа
Со временем состав жидкости меняется, в результате чего она становится тоньше, темнее и полнее загрязняющих веществ. Если он слишком тонкий или сгоревший, он будет неэффективен для отвода тепла от трансмиссии и не сможет должным образом охлаждать ленты и муфты. Это приведет к его перегреву, что помешает нормальному переключению передач.
Что делать: Замените жидкость
4) Сломанные или изношенные ленты трансмиссии
В автомобилях с автоматической коробкой передач металлические ленты используются для соединения шестерен друг с другом. Если один из этих ремней трансмиссии изношен или сломан (часто из-за перегрева), эта конкретная передача не сможет правильно зацепиться, что приведет к ее «проскальзыванию».
Что делать: Заменить или отрегулировать полосу(и)
5) Проблемы со сцеплением
Механическая коробка передач
Сцепление является причиной пробуксовки механических коробок передач в 90% случаев (остальные 10% можно отнести к утечкам). Диск сцепления обычно служит от 20 000 до 200 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.
В сцеплении используется фрикционный материал (например, тормозная колодка), который захватывает маховик двигателя и фактически отделяет двигатель от трансмиссии во время переключения передач. Если фрикционный материал или выжимной подшипник (металлическая часть, которая приводит в движение сцепление, когда вы нажимаете на педаль) изношены, вы не сможете полностью включить сцепление и переключить передачи.
Что делать: Заменить сцепление
Автоматическая коробка передач
В автомобилях с автоматической коробкой передач диски сцепления используются как внутри коробки передач, так и в преобразователе крутящего момента для включения различных передач. Если фрикционный материал на пластинах сгорел или изношен, он может не включать передачу или плавно переключать передачи, а также может выскальзывать из передачи.
Что делать: Заменить жидкость и заменить пластины
6) Изношенные шестерни
Износ шестерен может быть вызван естественным износом (большой пробег), неэффективной жидкостью и перегревом. Изношенные шестерни не работают вместе должным образом, и это может привести к жесткому включению шестерни, проскальзыванию шестерни, невозможности включения шестерни, а также сильному скрежету и лязгу.
Что делать: Замените шестерни или всю коробку передач
7) Соленоид Выпуск
Соленоиды представляют собой крошечные клапаны с электрическим приводом, которые контролируют поток жидкости внутри коробки передач. Контроль гидравлического давления необходим для включения переключения передач, поэтому неисправный соленоид трансмиссии может вызвать множество проблем, таких как задержка переключения и невозможность переключения/включения передачи. Если вы уже проверили уровень жидкости, то подозрением должны быть соленоиды. Используйте сканер OBD2, чтобы проверить наличие кодов неисправностей и определить, какой соленоид необходимо заменить.
Что делать: Проверить и заменить соленоиды
8) Гидротрансформатор Выпуск
Гидротрансформатор представляет собой гидравлический контур, который передает мощность двигателя на трансмиссию посредством гидравлического давления. Если он поврежден, давления будет недостаточно для работы корпуса клапана и переключения/включения передач. Плохой гидротрансформатор также может привести к остановке двигателя или его выскальзыванию из повышающей передачи.
Что делать: Проверить и заменить гидротрансформатор
Как устранить пробуксовку трансмиссии
Если проскальзывание вызвано неэффективной жидкостью или низким уровнем жидкости из-за утечки, вы можете устранить проблему самостоятельно, проверив и заменив жидкость или устранив/устранив утечку .
Для устранения более серьезных проблем, таких как изношенные или сломанные ленты, сцепления и шестерни, необходимо снять и разобрать коробку передач. Эти процедуры должны выполняться только теми, кто имеет значительный опыт ремонта автомобилей.
Замену гидротрансформатора и соленоида следует доверить профессионалам.
Низкий уровень жидкости – проверьте и долейте
Одним из самых простых способов предотвращения проблем является регулярный контроль уровня жидкости. Раз в месяц (каждые две недели, если вы много ездите) открывайте капот, найдите щуп коробки передач и проверьте уровень ATF. Всегда делайте это при работающем двигателе, потому что для получения точных показаний внутренний насос должен работать.
Если жидкость кажется темной, необычно жидкой, грязной или имеет запах гари, немедленно замените ее. Если он ниже оптимального уровня, указанного на щупе, немедленно добавьте больше жидкости, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Существует несколько различных типов ATF, поэтому сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип жидкости (использование жидкости неправильного типа может привести к серьезным повреждениям). Как правило, вы добавляете жидкость в автоматическую коробку передач, помещая воронку в трубку щупа. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть полное руководство
Сгоревшая или изношенная жидкость – слейте и залейте
Если необходимо заменить жидкость для автоматической коробки передач, вы можете сделать это самостоятельно или обратиться в ремонтную мастерскую. Это может быть грязной работой, и для ее правильного выполнения требуется немного механического опыта.
Вы можете получить пошаговые инструкции в руководстве по ремонту типа Haynes, которое можно приобрести в местном магазине автозапчастей, но процесс выглядит следующим образом:
Поднимите автомобиль домкратом и открутите поддон. При этом жидкость ATF будет стекать, поэтому подложите под нее поддон и накройте брезентом
.
Снимите и замените фильтр
Соскоблите старую прокладку поддона коробки передач и замените ее
Прикрутите поддон и залейте ATF
Запустите автомобиль и проверьте герметичность
Используйте большое количество наполнителя для кошачьего туалета, чтобы убрать беспорядок, который вы только что устроили
Нажмите здесь, чтобы просмотреть полное руководство
Утечка жидкости – замените детали или отнесите в мастерскую
Если из коробки передач течет жидкость, необходимо найти источник. Опытные мастера-сделай сам обычно могут исследовать характерные для автомобиля симптомы, заменить неисправные детали и устранить проблему.
Если вам неудобно устранять проблему самостоятельно, немедленно обратитесь в ремонтную мастерскую. В противном случае эта небольшая утечка в трансмиссии может привести к возникновению гораздо более серьезной и дорогостоящей проблемы.
Если все остальное не помогло
Если ни одно из вышеперечисленных решений не работает, пришло время заменить вашу коробку передач (вы можете использовать приведенное ниже руководство для определения цен) или доставить свой автомобиль в надежную мастерскую по ремонту коробки передач
Справедливая стоимость восстановленной коробки передач на Автомобиль
Воспользуйтесь приведенным выше инструментом поиска Год/Марка/Модель, чтобы определить, какая трансмиссия установлена на вашем автомобиле.
Найдите свою модель трансмиссии в таблице ниже, чтобы узнать о справедливых ценах от надежных поставщиков и честной оплате труда при установке на месте в автомастерской.
Получите предложение по восстановленной трансмиссии по электронной почте.
Как предотвратить проскальзывание
Многие проблемы с трансмиссией можно легко предотвратить, выполняя плановые проверки и процедуры технического обслуживания. Изношенная жидкость обычно является основной причиной проскальзывания трансмиссии, поэтому меняйте жидкость и фильтр каждые 30 000–50 000 миль или каждые два года — в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, часто проверяйте качество и уровень жидкости, чтобы убедиться, что она охлаждает двигатель и эффективно переключает передачи.
Что читать дальше
Как проверить трансмиссионную жидкость
Как заменить трансмиссионную жидкость
10 наиболее распространенных проблем с трансмиссией
Найти магазин трансмиссии
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая у меня коробка передач?
Обращаюсь к вам
Нам интересно знать – у вас пробуксовывает коробка передач? Какие еще симптомы вы заметили? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже!
Блог AAMCO Bay Area | Почему мне кажется, что моя передача проскальзывает?
Пробуксовка трансмиссии является большой проблемой для любого типа автомобиля, хотя автомобили с автоматической коробкой передач страдают больше всего. Это часть многих проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач, которые начинаются с малого и со временем быстро усугубляются до больших масштабов.
Без исправной трансмиссии вы в ближайшее время не выедете с подъездной дорожки. К сожалению, есть много проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль из-за пробуксовки сцепления. К счастью для вас, AAMCO Bay Area является лидером, когда речь идет о проблемах передачи, ремонта и обслуживания в районе залива, и на то есть веская причина. У нас есть многолетний опыт диагностики, исследования, ремонта, обслуживания и технического обслуживания всех типов систем передачи в регионе. Мы также работаем с лучшими специалистами и используем современное оборудование.
Важно отметить, что проскальзывание не обязательно означает необходимость замены трансмиссии в бюджете. Пробуксовка АКПП могла быть вызвана несколькими решаемыми причинами. В автомобиле с механической коробкой передач проблема очевидна; пробуксовка трансмиссии почти всегда происходит из-за изношенного сцепления.
Связанный: 5 признаков умирающей передачи
Связанный: Автомобильный аккумулятор и услуги по статеру
Что означает пробуксовка коробки передач?
Пробуксовка трансмиссии обычно происходит, когда двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но во время движения ускорение отсутствует. Обычно это означает, что мощность, вырабатываемая двигателем, не передается на колеса. В большинстве случаев это обычно вызвано низким уровнем жидкости в автомобилях с автоматической коробкой передач и изношенным сцеплением в автомобилях с механической коробкой передач.
Как я узнаю, что моя передача проскальзывает?
Если вы еще новичок в владении автомобилем, вы можете не распознать пробуксовку сцепления — не корите себя. Если вы не знаете, как ощущается проскальзывание сцепления, вам может помочь следующее:
Ваши обороты превышают 3500
Загорается индикатор проверки двигателя
Отчетливый запах гари
Вы испытываете задержки при ускорении
Задняя передача не включается
Странные звуки при переключении
Любой из этих признаков может означать, что ваша коробка передач проскальзывает, но может также указывать на ряд проблем, которые не ограничиваются проскальзыванием коробки передач. Все они нуждаются в обслуживании; поэтому, как только вы заметите какой-либо из этих признаков, свяжитесь или посетите местный центр AAMCO Bay Area и попросите вашего механика осмотреть вашу трансмиссию.
Почему моя коробка передач пробуксовывает?
Как владелец автомобиля, вы должны всегда следить за потенциальными признаками проблем с трансмиссией, которые могут включать или не включать проскальзывание. Есть несколько причин, по которым ваша передача может проскальзывать; следующие наиболее распространенные причины.
Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости
В тот момент, когда вы заметите красную или розовую жидкость на подъездной дорожке или под автомобилем, проверьте, откуда она исходит. Скорее всего, есть утечка из прокладки, уплотнения или линии охладителя. Это может потенциально повредить вашу коробку передач, если не принять меры вовремя. Проверьте трансмиссионную жидкость с помощью щупа. Если оно ниже необходимого количества, немедленно свяжитесь с вашим механиком.
Сгоревшая трансмиссионная жидкость
Как узнать, сгорела ли трансмиссионная жидкость? Что ж, это совсем несложно. Сгоревшая трансмиссионная жидкость становится черной и пахнет подгоревшими тостами. Трансмиссионная жидкость меняет цвет на черный или пахнет горелым из-за перегрева. Лучшее решение — сменить трансмиссионную жидкость и проверить двигатель и коробку передач на наличие повреждений.
Изношенное сцепление
Когда ваша механическая коробка передач буксует, в 99% случаев это происходит из-за изношенного сцепления. При интенсивном использовании сцепление будет изнашиваться и не сможет работать должным образом. В идеале, ваше сцепление должно пройти от 20 000 до 200 000 миль до замены. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы ваш механик проверял сцепление после каждых 20 тысяч миль.
Неисправный соленоид
Соленоид вашей коробки передач работает как клапан. Он регулирует количество жидкости, протекающей через коробку передач вашего автомобиля. Он работает для обеспечения того, чтобы все компоненты вашей трансмиссионной системы получали необходимое количество жидкости для эффективной работы. В случае поломки соленоида ваша трансмиссия будет испытывать неравномерный поток, который будет либо больше, либо меньше. Если вы испытываете проблемы с проскальзыванием трансмиссии без утечки жидкости, ваш соленоид может быть неисправен.
Обслуживание и техническое обслуживание передачи AAMCO Bay Area
В районе залива AAMCO мы специализируемся на всех видах обслуживания и обслуживания трансмиссии, начиная с проскальзывания трансмиссии, технического обслуживания, ремонта и замены трансмиссии. Если ваша трансмиссия проскальзывает, наши механики проведут осмотр, чтобы выяснить основную причину вашей проблемы. После осмотра они порекомендуют соответствующие услуги, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу без проблем. Мы также предлагаем широкий спектр услуг по уходу за автомобилем, включая обслуживание тормозной системы и подвески, настройку и техническое обслуживание двигателя, регулярный уход за автомобилем, рекомендованное заводом обслуживание и многое другое.
Если вы подозреваете, что трансмиссия вашего автомобиля пробуксовывает, немедленно свяжитесь с AAMCO Bay Area или посетите нас. Помните, чем дольше вы ждете, тем больше ущерб и расходы на ваш автомобиль.
Теги: Передача инфекции
10 основных причин, по которым ваша коробка передач проскальзывает
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Ford находится в эпицентре крупного урегулирования, в котором он страдает от последствий производства и поставки неисправных трансмиссий для компактных автомобилей Focus и Fiesta. Множество разочарованных клиентов жаловались на несколько проблем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, в том числе на проскальзывание, вызванное ошибочным программированием.
Это стало одним из самых крупных случаев отзыва передач, но программное обеспечение — лишь одна из многих вещей, которые могут привести к пробуксовке передачи. Клапаны, жидкости, шестерни, муфты и шестерни подвержены проблемам, которые могут привести к сбоям в работе механизма. Трансмиссии являются одними из самых сложных компонентов автомобиля, и если что-то не работает слаженно, водитель это почувствует.
Несмотря на сложности, техническое обслуживание трансмиссионной жидкости — это простой и эффективный способ предотвратить возникновение этих проблем. Избавьтесь от забот о трансмиссии и поддерживайте бесперебойную работу вашего автомобиля дольше. Смазанная трансмиссия — это счастливая трансмиссия. Узнайте, как и почему ваша жидкость влияет на остальную часть трансмиссии, как Безумная информационная команда Драйва объясняет, почему ваша передача проскальзывает.
Что такое передача?
Коробка передач является частью трансмиссии транспортного средства и представляет собой устройство, которое преобразует мощность двигателя и передает ее на колеса для движения транспортного средства. Наиболее распространенными типами трансмиссий в среднестатистических потребительских автомобилях являются механические коробки передач, традиционные автоматические коробки передач и бесступенчатые автоматические коробки передач (CVT).
Для механической коробки передач требуется педаль сцепления и передачи, приводимые в действие водителем с помощью переключателя передач, в то время как для автоматической коробки передач не требуется педаль сцепления, и она самостоятельно переключает передачи. Бесступенчатая трансмиссия — это другой тип автоматической трансмиссии, в которой используются ремни или цепи в паре со шкивами для создания плавного ускорения без ступенчатой передачи.
Проще говоря (трансмиссии — чрезвычайно сложные машины), основными компонентами трансмиссии являются гидротрансформатор, гидроблок и планетарные передачи.
Гидротрансформатор — это устройство, которое передает и умножает энергию от двигателя, гидроблок управляет передачей и гидрораспределением, а шестерни определяют передаточные числа привода. Различные передаточные числа обеспечивают разное ускорение, скорость и ходовые качества.
Гидротрансформатор разделен на части, чтобы показать его внутренности., Depositphotos
Что делает трансмиссия?
Внутри автомобиля водитель видит ручное переключение передач или автоматическое переключение передач, будь то переключатель на колонке, кнопочный переключатель, переключатель с поворотным диском или рычаг переключения передач. Рычажное переключение обычно обозначается буквами «R, 1, 2, 3, 4, 5, 6» в зависимости от того, сколько передач имеет автомобиль, в то время как автоматическая коробка передач обычно обозначается буквами «P, R, N, D, L». », с парой цифр и иногда появляющейся буквой S. На автоматической коробке передач P означает парковку, R — задний ход, N — нейтральную передачу, D — движение, а L — пониженную передачу. Меняй рычаг, меняй коробку передач.
Автоматическая коробка передач
В автомобиле с автоматической коробкой передач при включении режима Drive включается набор передач. Трансмиссия получает мощность двигателя от входного вала и передает ее на колеса через выходной вал. В автоматических трансмиссиях передачи постоянно меняются в соответствии с входом дроссельной заслонки и скоростью. При остановке автоматическая коробка передач автоматически отключается.
Механическая коробка передач
В автомобиле с механической коробкой передач, которую иногда называют стандартной коробкой передач или рычагом переключения передач, водитель должен переключать передачи с помощью педали сцепления и ручного переключателя передач. Водитель выжимает педаль сцепления каждый раз, когда транспортному средству необходимо переключиться на другую передачу.
Короче говоря, и автоматическая, и механическая коробки передач передают энергию от двигателя к ведущим колесам. Теперь о том, что прерывает эту передачу энергии.
Почему ваша коробка передач пробуксовывает?
Пробуксовка коробки передач является признаком более серьезной проблемы. Давайте разберемся, что происходит, и, надеюсь, , развеют ваши страхи.
Жидкости
Подобно двигателю без моторного масла, коробка передач без трансмиссионного масла выйдет из строя. Передача также может работать, если уровни слишком низкие или слишком высокие. В случае проскальзывания трансмиссионная жидкость, вероятно, имеет низкий уровень или загрязнена.
Шестерни
Подумайте о том, как работают шестерни. Наборы зубов захватывают друг друга и толкают друг друга. Если эти зубья изношены из-за низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости, возраста и общего износа, они не смогут так же эффективно сцепляться. Это также может привести к проскальзыванию.
Ленты и пакеты сцепления
Ленты и пакеты сцепления трансмиссии представляют собой внутренние механизмы, которые используются для включения или торможения шестерен. Изнашивание со временем может разрушить эти компоненты и сделать их менее эффективными. Если они не работают, ваша передача может пробуксовывать.
Соленоид
Соленоид трансмиссии управляет распределением жидкости. Если он колеблется, трансмиссия не получает надлежащего количества жизненно важной жидкости. Без жидкости трансмиссия может пробуксовывать.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор является основным связующим звеном между двигателем и коробкой передач. Если он выходит из строя или работает неправильно, передача отразит это.
Программное обеспечение
Компьютеры могут быть умными, но без искусственного интеллекта они по-прежнему ограничены тем, что люди программируют в них. Если есть ошибка в программировании, это может привести к проскальзыванию или остановке передачи. Прекрасным примером является трансмиссия Ford PowerShift.
Корпус автоматической коробки передач часто имеет форму колокола., Depositphotos
Как исправить проскальзывание коробки передач
Можно было бы ожидать, что первым шагом в устранении пробуксовки коробки передач является замена или промывка жидкости, но это не так.
Если трансмиссия проскальзывает, это, вероятно, означает, что ее внутренние компоненты уже изношены. В некоторых случаях фрикционный материал таких вещей, как пакеты сцепления, может изнашиваться и плавать в отработанной жидкости. Хотя это плохо, фрикционный материал все же может способствовать созданию необходимого трения. Если эту жидкость заменить, результат может быть еще хуже.
Кроме того, добавление новой жидкости туда, где находилась загрязненная жидкость, может привести к перемещению частиц и загрязнений и дальнейшему повреждению трансмиссии.
На этом этапе вы можете попробовать использовать такой продукт, как Lucas Transmission Fix Stops Slip, но это редко работает. Если ваша жидкость плохая, это, как правило, указывает на более серьезную проблему, требующую профессиональной диагностики. Трансмиссии можно ремонтировать и переделывать, но из-за того, что они настолько сложны, ремонт обычно оставляют ребятам, которые этим зарабатывают на жизнь. К сожалению, ремонт трансмиссии может стоить тысячи долларов.
Лучший способ предотвратить появление плохой жидкости — производить замену и/или промывку примерно каждые 40 000 миль или с интервалами, указанными производителем, когда трансмиссионная жидкость еще выглядит прилично.
Как проверять, добавлять и заменять трансмиссионную жидкость
В зависимости от вашего автомобиля способы обслуживания трансмиссии могут различаться. Некоторые системы полностью закрыты и потребуют профессионального обслуживания. Точно так же для полной промывки трансмиссии требуется конкретная машина, которую можно найти только в сервисных центрах. Однако, если вы просто хотите обслужить трансмиссионную жидкость и заменить ее, это работа для вашего домашнего гаража. Узнать больше от Руководство Drive по трансмиссионной жидкости.
Автоматическая трансмиссия автоматически переключает передачи., Depositphotos
Часто задаваемые вопросы о проскальзывающей трансмиссии
У вас есть вопросы, У привода есть ответы!
В. Как ощущается проскальзывание коробки передач?
А . Пробуксовывающую передачу легко распознать, если вы знаете, что ищете. Симптомы проскальзывания коробки передач включают внезапную потерю мощности, рывки, нерешительное переключение на более высокую передачу и высокие обороты.
В. Можно ли водить машину с проскальзывающей коробкой передач?
A. Технически да, машина будет работать с пробуксовывающей коробкой передач (пока она не заглохнет), но мы советуем сразу ехать домой в гараж или в мастерскую, где можно диагностировать проблемы.