Что такое Чип Тюнинг и для чего он нужен? – Avto Life

Что такое чип тюнинг и для чего же он нужен? Сейчас является очень распространенным это название, люди покупают новые автомобили и для повышения мощности,снижения расхода топлива, перепрошивки кпп используют чип тюнинг. Давай те все таки разберемся поподробнее что это,и как он влияет на силовой агрегат.

При дословном переводе на русский язык английское слово «Tuning» имеет такие значения, как «регулировка», «настройка». Chip-tuning — одно из самых популярных веяний в регулировке автомобильного двигателя, которое на сегодняшний день имеет внушительную популярность. В Италии, Великобритании, Германии, США и многих других странах chip-tuning активно используется уже более 10 лет. Благодаря электронному блоку ECU Engine Control Unit, который отвечает за управление двигателем, можно сделать chip-tuning автомобиля. Фактически ECU — это автомобильный мини — компьютер, который и надо регулировать для достижения требуемого результата. Все составляющие управления автомобилем запрограммированы в микросхеме памяти (другими словами микро — чипе). При этом каждая модификация современного автомобиля имеет свои особенности в программировании основных процессов. Необходимые сигналы управления зажиганием, турбо наддувом, системой подачи топлива и пр. посылаются именно с электронного блока ECU, который и контролирует все процессы работы агрегатов автомобиля. Основанием для выполнения той или иной команды являются системы датчиков количества оборотов, расхода воздуха, положения коленчатого вала в двигателе и пр. Эти параметры можно с легкостью поменять, если знать, как производить регулировку данной программы.

В обычном бензиновом двигателе, без турбо наддува, можно использованием технологии chip-tuning добиться большего нагнетания горючей смеси в цилиндры, изменения режима работы различных систем. Можно экспериментировать с установкой более высоких углов опережения системы зажигания, менять показатель ограничения количества оборотов и многое другое.

Если на автомобиле установлен двигатель, в котором применяется система впрыска KE-Jetronic или машина оснащена моноинжекторным двигателем, то регулировка сhip-tuning невозможна. Для турбированных агрегатов (кроме тех, что перечислены выше) возможно изменение максимального давления и настройка момента запуска турбо наддува.

Возможности чип-тюнинга

Chip-tuning оказывает различное влияние на атмосферный и турбированный двигатели.

Атмосферные двигатели

В настоящее время автомобили с атмосферными моторами очень распространены, но положительный результат можно достичь только на агрегатах с наличием электронного блока управления (ECU). При этом регулировка увеличивает мощность и крутящий момент на 5–10 %. Это относится и к атмосферным дизельным моторам.

Необходимо отметить, что chip tuning на силовых агрегатах либо с моноинжектором, либо с инжектором КЕ-Jetronic не производится. Данные по этим моторам находятся в таблице (таблица по двигателям).

Турбированные двигатели

На автомобильном рынке также очень популярны турбированные двигатели. Chip tuning такого мотора позволяет повысить мощность и крутящий момент примерно на 20–25%.

По сравнению с атмосферными моторами турбированные обладают большей мощность за счет турбонагнетателя, который позволяют сжигать большее количество топлива.

К примеру, мощность силового агрегата 1,8Т (модели заводов Audi/VW/Sкoda) можно увеличить со 150 лошадиных сил до 195 лошадиных сил только за счет перепрограммирования электронного блока управления (ECU). А если к этому дополнительно произвести установку воздушного фильтра с «нулевым» сопротивлением и прямоточного глушителя, то можно с легкостью превысить отметку в 200 лошадиных сил.

Дизельные двигатели, оснащенные турбонаддувом, с таким же результатом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. При этом конечный результат выходит не хуже, а вот требования к качеству горючего предъявляются высокие. Стоит отметить, что chip-tuning турбированного дизеля позволяет увеличить мощность на 20–25 %, а крутящий момент до 30%.

Как проводится чип-тюнинг?

Чтобы непосредственно начать chip-tuning рекомендуется узнать, можно ли в принципе поменять саму программу электронного блока управления (ECU), так как существуют модели автомобилей, в программном обеспечении которых невозможно произвести регулировку. Если же настройка двигателя возможна, то следует поинтересоваться, насколько она окажется полезна и эффективна для данного автомобиля. К тому же, не помешает осуществить полную диагностику всех систем мотора для исключения влияние возможных неисправностей на конечный результат.

Затем электронный блок управления (ECU) снимается с автомобиля и считывается оригинальная программа. Ее размер составляет от 512 Кб до 1 Мб программного кода. В основе программы лежит таблица параметров. При этом карты занимают всего около 10% от общего объема программы. Сущность настройки с помощью chip-tuning заключается в изменении параметров в этих таблицах, чтобы в большей степени усилить значения мощности двигателя и крутящего момента, чем в оригинальной программе.

Также важно учитывать, что каждая такая программа имеет индивидуальную контрольную сумму (просчетом которой занимается определенный алгоритм — всего известно порядка 30 таких алгоритмов). После модификации программы данную контрольную сумму необходимо скорректировать, п противном случае мотор или не запустится, или запустится в защищенном режиме, при этом ни какой прибавки мощности не будет. К тому же, диагностика ECU выдаст ошибку типа « CheckSum ERROR» или «Internal ROM ERROR».

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Есть достаточное количество плюсов и минусов у чип-тюнинга, но прежде, чем что-то говорить, следует помнить, всё то что будет написано ниже является чисто субъективным мнением. Так как под другим углом тот же плюс может легко оказаться и минусом, а сам недостаток под давлением различных рассуждений легко трансформируется в жирный плюс.

И так первым достоинством «чипования» можно считать, то, что эта процедура порадует владельца автомобиля существенным улучшением динамики, также предусмотрена значительная экономия топлива, полное «уничтожение» различных подвисаний и провалов двигателя, повышение отзывчивости педали газа, исправление ошибок программы и корректировка функций мотора. В принципе все эти плюсы очевидны, а поэтом большого смысла обо всех подробно рассказывать нет.

Большинство владельцев сильно интересует вопрос, о том можно ли увеличить топливную экономичность одновременно с увеличением мощности двигателя? Ответ прост – такое возможно. Но это может не понравится, если владелец участник сообщества Greenpiece. Снижая некоторые экологические параметры, можно увеличить мощность двигателя. Экономичность и мощность двигателя существенно снижается за счёт уменьшения угла опережения. По сути, если угол этот сделать больше, то тогда пострадает экология, но параметры повысятся. Хотя в современном мире экология мало волнует автовладельцев, которые обожают свои машины и ненавидят тех, кто постоянно повышает цены на топливо.

Чип тюнинг. Что ты такое?

• 22.03.2019
• /
• Полезное, Как это устроено
• /
• Яков Фрудгарт

---

Что это такое?

Процедура чип-тюнинга подразумевает увеличение мощности автомобиля посредствам настройки программы управления в ЭБУ двигателя, в результате которой автомобиль получает дополнительную мощность, а владелец — радость.

Современные производители автомобилей настраивают автомобили по «усреднённым» программам без учёта условий эксплуатации и прочих особенностей, включая стиль вождения, особенности климата и множество других факторов.

Откуда «лошадки»?

Двигатель автомобиля в современном мире должен соответствовать достаточно большому количеству норм, включая экологические. Токсичность выхлопа является основной причиной того, что производители «душат», или, проще говоря, дефорсируют двигатели, заставляя моторы работать на обеднённых смесях.

Обеднённая топливная смесь — прямая дорога к детонации топлива, которая сглаживается более подзним зажиганием, и, соответственно, на старых автомобилях это первые признаки неправильной работы ДВС. В современных автомобилях это суровая реальность.

Получается, что современный мощный двигатель просто «не едет» на бедной смеси, зато с запасом входит в экологические нормы. С этим как раз и будет бороться процедура чип-тюнинга

Некоторые производители наоборот ограничивают мощность автомобиля сознательно, дабы застраховаться от гарантийных обязательств.

Кого чипуем?

Владельцы атмосферных моторов могут сразу проходить мимо, по причине слишком низких приростов. В пассивном режиме атмосферные моторы могут увеличить мощность только на 10% в лучшем случае, ведь дополнительного воздуха им взять негде. Конечно, если ваш атмосферный мотор не был дефорсирован разработчиками, как старый М276 от Мерседеса.

Моторы с турбонаддувом — это потенциал для подобных решений. Прирост в подобных случаях может составлять до 20-30% в целом, однако есть индивидуумы, которые получают прирост до 50%. Подобный пример — Volvo с их D3, D4 и D5. Все эти моторы могут выдать до 260-270 л.с., хотя самый слабый в стоке имеет всего лишь 163 л.с.

А как быть с КПП?

Замечательные стереотипы говорят о том, что увеличение крутящего момента может сломать вашукоробку передач. Так ли это?

Именно так. Увеличение мощности мотора приводит к тому, что коробке достаётся больше нагрузки, чем раньше.

А дальше, всё в ваших руках. Старт с двух педалей, светофорные гонки — всё это поможет вам заменить коробку передач на более мощную. Просто вы не угадаете срок этого мероприятия.

Конечно, в этом случае выигрывают владельцы дизельных двигателей. Крутящий момент таких двигателей больше, чем у бензиновых, и коробки передач подготовлены к этому.

А что там про экологию было?

Главный плюс чип-тюнинга в последнее время стал общеизвестен с широким распространением эконорм Евро-5. Если раньше откатом прошивок на старые заводские калибровки под устаревшие экологические стандарты занимались не так часто, то массовое появление на дорогах «удушенных» бюджетных авто сделало услугу по откату чуть ли не главной в мастерских чип-тюнинга.

Можно смело утверждать, что подобный чип-тюнинг не имеет никаких минусов, кроме призрачного влияния на экологию. Автомобиль, выведенный из крайне неэффективных рабочих режимов, свойственных Евро-5 (особенно ранним сырым прошивкам), заметно улучшает и динамику, и экономичность, при этом продолжая работать в абсолютно штатном режиме – ведь устанавливаются калибровки, ранее созданные заводом для него же.

Проблемы? Конечно, есть

Главный же минус (хотя не абсолютный) – это высокая вероятность проблем при гарантийном обслуживании. Дело в том, что каждая прошивка имеет собственный идентификатор, в базах данных автозавода привязанный к VIN автомобиля. Если при чип-тюнинге заводские идентификаторы не были перенесены, то в дальнейшем при обращении к диагносту официального дилера можно получить понятные проблемы: при выпуске заводом техноты, требующей обновления ПО, сканер дилерского уровня будет сверять идентификатор с ожидаемым через корпоративную сеть. Тем не менее, современные заводские прошивки Евро-5 настолько не устраивают автовладельцев, что многие соглашаются с подобным риском, отправляясь на чип-тюнинг сразу из автосалона.

Обратная сторона «мощностных» прошивок – это увеличение требований к качеству топлива: помимо обогащения смеси на разгоне, часто в них применяют и более ранние углы зажигания. При чип-тюнинге дизелей чреват рост образования сажи, а вот это уже ощутимо снизит ресурс катализатора и сажевого фильтра, если он установлен. При этом, что характерно, сам по себе потенциал турбодизелей Common Rail для увеличения мощности выше, чем у бензиновых моторов.

Выводы

Подобные вмешательства в мотор производятся только для вас, и, соответственно, вы сами вольны выбирать, чего вы хотите после процедуры. Некоторые выбирают многофункциональные прошивки, позволяющие в городе получать мало мощности, а на трассах «ехать на все деньги», другие товарищи прошиваются для комфортной езды по бездорожью и так далее. В любом случае — вы сами должны понимать, что и как у вас есть, и для чего вам это надо.

---

Чип тюнинг — это оптимизация и улучшение работы двигателя

Наши преимущества

Безопасность

Полностью безопасно для Вашего авто

Качество

Прошивки от ведущих разработчиков

Сохраняем гарантию ОД

Наши программы незаметны для официального дилера

Пожалуйста, прочтите эту полезную информацию.

Ответ: Чип-тюнинг — это оптимизация и улучшение работы двигателя путем перепрограммирования калибровок в электронном блоке управления. На сегодня является самым недорогим и популярным способом улучшения динамических параметров автомобиля и снижения расхода топлива. Чип-тюнинг особенно актуален для современных моделей автомобилей, отвечающим экологическим нормам Евро 4, Евро 5, Евро 6.

1. Увеличение мощности и крутящего момента от 7 до 35% без снижения ресурса двигателя
2. Устранение провалов оборотов и задержек при старте или переключении скоростей
3. Снижение расхода топлива на 0,5-1,5 литра
4. Устранение потери мощности и провалов оборотов при включении кондиционера
5. Возможность программно отключить катализатор, лямбда-зонд, клапан ЕГР, сажевый фильтр
6. Увеличение мощности и правильная настройка мотора автомобиля с газобалонным оборудованием

• Контроль качества работы на каждом этапе, в работе используются только лицензированные прошивки от лучших разработчиков и самое современное оборудование.
• Мы являемся официальными представителями лидеров в сфере калибровки двигателей Paulus, ADACT, Дмитрий Аяшев, SVV, ReflashTeam
• Нам доверяют тысячи клиентов и ведущие разработчики, мы очень дорожим своей репутацией, поэтому делаем всё так, чтобы Вы, наши клиенты, были максимально довольны обслуживанием и получили желаемый результат.

За 7 лет нашей работы мы получили огромное количество положительных отзывов и самое главное – наших постоянных ниже. Прошивки, которые мы используем, не сокращают ресурс двигателя и позволяют сохранить дилерскую гарантию. Цены на наши услуги доступны и ниже среднерыночных. Предоставляем возможность провести 30-дневный тест-драйв тюнинговой прошивки, с возможностью вернуть деньги и прежние настройки, если результат оправдает не все ожидания.

• Повышается мощность мотора без механических доработок и с полным сохранением дилерской гарантии
  1. Улучшение разгона автомобиля без увеличения расхода топлива
  2. Совершать обгоны, перестроения можно увереннее и безопаснее
  3. Работа мотора на холостом ходу становится более мягкой и приятной на слух
  4. Устраняется турбояма на автомобилях с турбированным двигателем
• Возможность программным путем технически грамотно отключить неисправные катализатор, лямбд-зонд, клапан ЕГР, сэкономив тем самым расходы на замену этих узлов

Современные автопроизводители создают программу управления двигателем на основе усредненных показателей, что позволяет значительно экономить при запуске в производство новых моделей. Им приходится выбирать между производительностью и соответствием жестким экологическим нормам. Итоговый баланс часто происходит не в пользу конечного потребителя. Автомобиль имеет красивые цифры мощности и крутящего момента на бумаге, но «не едет» в реальности, в первую очередь из-за искусственных ограничений производительности в угоду экологическим нормативам, таким как Евро-5, Евро-6. Также необходимо учитывать, что качество топлива в разных странах существенно отличается. К примеру, качество топлива во многих странах Африки, Латинской Америки, Азии существенно хуже, чем в России. А программа управления электронным блоком двигателя часто устанавливается общая для моделей автомобилей, продаваемых на этих рынках. Большое влияние оказывают и маркетологи, которые в зависимости от целевой аудитории или стоимости комплектации конкретной модели, могут решать — насколько стоит искусственно занизить мощность мотора, в угоду особенностям налогового обложения автотранспорта, либо позиционирования данной модели, чтобы она четко попадала в нужную нишу по стоимости.

Ярким примером подобной политики в отношении потребителей является популярный Ford Focus 3 с его стандартным двигателем объемом 1.6 литра, который в зависимости от стоимости комплектации и версии заводской прошивки развивает 85, 105 или 125 лошадиных сил. А благодаря чип-тюнингу от «Паулюс» владельцы первых двух версий получают мотор, который после чип-тюнинга выдает 122 лошадиные силы, без потери дилерской гарантии и без ухудшения ресурса силового агрегата. Интересный момент, так ведь?

Современные экологические нормы порой начинают противоречить теории работы двигателя внутреннего сгорания. Всё чаще производителям приходится искусственно снижать крутящий момент и мощность мотора. Нередки случаи, когда на заводе массово устанавливаются прошивки, которые содержат различные дефекты и ошибки. По-хорошему дилеры обязаны проводить отзывные компании, но на практике не всегда они этого делают. В тюнинговых прошивках от профессиональных разработчиков все заводские ошибки устранены.

При чип-тюнинге увеличение мощности происходит благодаря оптимизации углов опережения зажигания и максимально оптимизированного состава смеси. Также улучшается множество других важных параметров, меняется алгоритм работы электронной педали газа. Лидеры в сфере калибровки моторов используют дорогостоящие эффективные редакторы прошивок, которые позволяют тонко и очень качественно настроить каждый параметр работы двигателя.

При создании тюнинговой прошивки контролируются и другие важные параметры — мониторинг детонации, температура двигателя и выхлопных газов. Особое внимание уделяется доработке режимов малого, и полного газа (когда вы нажимаете на педаль частично или полностью), переходных режимов между малой и большой нагрузкой. Оптимизация всех ключевых режимов не только позволяет получить увеличение мощности, но и делает езду более комфортной, благодаря отсутствию задержек, рывков при старте или переключении скоростей.

Расход топлива снижается в среднем на 0,8-1,5 литра (до 10%) при спокойном, экономичном стиле езды. И как минимум, он не увеличится при активном вождении, при том, что сам автомобиль станет заметно динамичнее и удобнее в своих реакциях на нажатие педали газа. На снижение расхода топлива влияют:

• Спокойный стиль езды, равномерный разгон
• Преимущественно движение с постоянной скоростью
  1. Использование качественного топлива
  2. Исправное техническое состояние автомобиля
  3. Контроль за правильным давлением в шинах

Да, гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Современное оборудование позволяет устанавливать новую программу без вскрытия блока управления (без вмешательства в электронику автомобиля) практически для всех моделей. Следующим важным моментом является факт, что тюнинговая прошивка создается профессиональными разработчиками (калибровщиками) на основе заводской прошивки модели вашего автомобиля и с сохранением заводских контрольных индикаторов. Благодаря этому в блок управления двигателем не устанавливается чужеродное программное обеспечение, и официальный дилер с помощью диагностического оборудования будет видеть контрольные индикаторы заводской прошивки.

Важно отметить, что стоит с осторожностью относиться к чип-тюнингу, который выполняется неавторизованными компаниями, на работу которых не предоставляется дилерская гарантия. В этом случае велик риск получить «кота в мешке», с непредсказуемыми последствиями для ресурса силового агрегата и сильно усложнить дальнейшую перепродажу машины, любой диагностический стенд будет определять наличие чужеродной программы в двигателе автомобиля. Поэтому рекомендуем обращаться только к авторизованным компаниям, которые являются официальными представителями разработчиков прошивок.

Ресурс двигателя не снижается. Лицензированная прошивка, созданная профессиональным калибровщиком, увеличивает мощность двигателя и улучшает другие характеристики за счет оптимизации работы мотора, а не за счет его форсировки. Соответственно, снижение ресурса силового агрегата не происходит. Заводская прошивка большинства популярных моделей автомобилей заставляет работать двигатель под большей нагрузкой, чем тюнинговая прошивка. В угоду жестким экологическим требованиям, мощность мотора искусственно понижается и двигатель работает под большей нагрузкой, чем на тюнинговой прошивке. Основной фактор влияющий на ресурс двигателя — условия его эксплуатации, сюда входит — качество топлива, стиль езды, интервалы замены масла и своевременная замена свечей, фильтров, регулировка зазора клапанов.

На мотор негативно воздействует использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендуется производителем автомобиля, постоянная езда на низких оборотах, на которых мотор не развивает достаточную мощность и работает под большой нагрузкой.

На бензиновые и дизельные моторы устанавливаются лицензированные тюнинговые прошивки от ведущих калибровщиков Paulus, ADACT, ReflashTeam, SVV, Дмитрий Аяшев. Это протестированные программы профессионального уровня, созданные для чип-тюнинга самых популярных моделей автомобилей.

• отключение катализатора или неисправного датчика кислорода
• отключение неисправного клапана ЕГР или сажевого фильтра
• отключение иммобилайзера
• корректировка оборотов холостого хода
• настройка правильной работы двигателя после установки ГБО

Эко-тюнинг — это вид чип-тюнинга, задачей которого является снижение расхода топлива. При этом принцип работы с атмосферными и турбированными моторами отличается.

Снижение расхода топлива на атмосферных двигателях достигается благодаря очень тонкой и качественной настройке ключевых параметров программы электронного блока управления. Настройки топливоподачи и углов опережения зажигания тщательным образом подстраиваются друг под друга. В итоге получается практически идеальный состав топливовоздушной смеси. Благодаря этому одновременно сокращается расход топлива, и увеличивается мощность силового агрегата. Все согласно золотому правилу – «мало кушает тот автомобиль, который хорошо едет». Снижение расхода топлива может достигать 10-15 % при спокойном, равномерном стиле езды.

При применении эко-тюнинга на турбированных двигателях удается снизить расход топлива на 12-20 % в зависимости от модели автомобиля, также при одновременном увеличении мощности. Экономия достигается как на дизельных, так на бензиновых турбомоторах. Наиболее эффективно эко-тюнинг работает в режиме малых нагрузок (спокойный стиль езды) и при длительном движении на постоянной скорости. Сейчас в больших городах достаточно улиц, на которых можно длительное время ехать без остановки. Именно в таком режиме достигается наиболее заметная экономия топлива.

Нужен ли чип-тюнинг современному автомобилисту, который любит спокойную или динамичную езду, но не является при этом гонщиком? Давайте разберем плюсы и минусы чип-тюнинга.

Недостатки таковы:

• Необходимо использовать топливо с правильным октановым числом (учитывайте, что реальное октановое число у бензина АИ92 составляет примерно 87, а у марки АИ95 – 92 или 93)
• Потребуются разовые денежные вложения на прошивку
• При чип-тюнинге у непрофессионального специалиста или от установки некачественной прошивки можно получить негативный результат
• Большую опасность представляют «горе-специалисты», которые на самом деле устанавливают самодельную прошивку неизвестного происхождения якобы от известного автора

Делайте чип-тюнинг только у официальных представителей разработчиков!

Если у автомобиля присутствуют существенные неисправности двигателя, КПП или электроники, их необходимо устранить до начала работ по чип-тюнингу. Проводите обслуживание автомобиля согласно регламенту, ведь от этого зависит ваша безопасность. Никогда не устанавливайте прошивки по подозрительно низким ценам, и у неизвестных специалистов. Обращайтесь только к профессионалам, которые являются официальными представителями конкретного разработчика. В таком случае вы получите гарантированный положительный и безопасный результат.

Таким вопросом задается любой водитель, который хочет улучшить свою машину. Многих автовладельцев настораживает программный тюнинг двигателя, так как они в первый раз знакомятся с данной услугой.

Давайте еще раз обозначим основные преимущества чип-тюнинга:

• Мощность и крутящий момент увеличиваются на 7-12% ( 20-35% для турбированных моторов)
• Мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа, исчезают рывки при старте и переключении передач
• Автомобиль станет разгоняться заметно динамичнее с самых низких оборотов и вплоть до «отсечки»
• Улучшается старт, разгон и динамика при работающем кондиционере
• Возможность программным способом отключить неисправные катализатор, лямбда зонд, клапан ЕГР, ремонт или замена которых стоит довольно дорого.
• Сохраняется заводская гарантия на автомобиль

• Тонкая линия — заводская (стоковая) прошивка
• Жирная линия — улучшенная прошивка
• Зеленые линии — мощность в л.с.
• Голубые линии — крутящий момент в Nm

MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Чип тюнинг

Чип тюнинг (Chip tuning) изначально подразумевал замену или перезапись чипа EPROM (erasable programmable read only memory) который находится в Электронном Блоке Управления (ЭБУ) двигателем, трансмиссией или другим агрегатом. Делается это с целью улучшить показатели: мощности, экологичности либо экономичности. Эти возможности доступны, потому что производитель вынужден использовать консервативные настройки с целью компенсировать возможные отклонения при поточном производстве для различных регионов и условий использования и технического обслуживания. Как правило, но не всегда, автомобили с модифицированной программой требуют более внимательного тех обслуживания и более качественное топливо.

Так процедура чип тюнинга выглядела в 1980 — 1990 годах. Сегодня термин чип тюнинг немного обманчив, так как продолжает использоваться для процедуры при которой уже не происходит физическая замена микросхемы. Современные блоки управления двигателем, в большинстве своем, могут быть перепрограммированы через диагностический разъем OBD или специальный инженерный разъем BDM.

С развитием технологий все более сложная электроника устанавливалась и в автомобили. Современный блок управления двигателем (в простонародии «мозги») позволяет управлять многими аспектами работы двигателя, такими как угол опережения зажигания, впрыск топлива, электронный дроссель, перепускной клапан, регулирование давления наддува турбины, ограничение оборотов и скорости, работа коробки АКПП, DSG, PDK и десятков прочих узлов.

Существует множество параметров, которые могут быть изменены при чип тюнинге и каждый из них влияет на мощность, отзывчивость, экономичность и экологичность по-своему.

Одним из классических параметров, который знаком многим еще со стареньких ВАЗов, Москвичей и прочих — это УОЗ или Угол Опережения Зажигания. Для каждого мотора при различной нагрузке и оборотах существует определенный диапазон допустимых углов зажигания. При определенных значениях достигается максимальный крутящий момент — MBT. Если все прочие параметры работы двигателя нас устраивают, то используется именно это значение в данной конкретной точке «карты» зажигания. Чем выше октановое число, тем медленнее и стабильнее горит бензин и тем больший угол до ВМТ (Верхней Мертвой Точки хода поршня) мы можем использовать. Соответственно после чип тюнинга автомобиль,как правило,более капризен к выбору бензина и уже не позволит залить в себя «что попало» с любой заправки. С углом зажигания связан такой фактор как детонация, или горение топливной смеси, вызванное не искрой от свечи зажигания, а прочими факторами. Факторов появления детонации множество, но если ограничиться парой слов — ее следует избегать любой ценой, так как высокий уровень детонации способен привести к серьезным поломкам двигателя.

Выше приведен пример табличного представления угла зажигания и его графического трех-мерного представления. Значения меняются от частоты вращения коленвала (оборотов двигателя) и нагрузки. Задача настройщика подобрать оптимальные значения в каждой ячейке.

Топливная смесь — следующий и крайне важный параметр при чип тюнинге и настройке автомобиля. Раньше все было просто — изменив время впрыска можно было сделать смесь более «богатой» или «бедной». С повсеместным внедрением дизельных двигателей и форсированных бензиновых двигателей, параметров в настройке топливной системы стало намного больше. Теперь необходимо настраивать: Фазу впрыска, Время впрыска, Объем впрыска, Давление впрыска, Количество предварительных и пост-впрысков и множество других параметров. Каждый из них может в той или иной степени повлиять на мощность, отзывчивость, дымность, экологичность, экономичность, шумность и температуру работы двигателя. Для современного производителя первоочередная цель — это соответствие нормам экологичности и экономичности! В большинстве случаев эти два параметра накладывают существенный отпечаток на мощность автомобиля и снижают удовольствие от вождения, делая авто более заторможенным и задумчивым.

Турбонаддув.

Дизельные и бензиновые двигатели с турбонаддувом позволяют получить существенную прибавку мощности и крутящего момента за счет изменения параметров управления избытком давления. Высокая эффективность данных моторов при правильной настройке позволяет оставить расход топлива неизменным или даже сократить его в режиме малых и средних нагрузок.

Электронное управление двигателем позволяет настраивать и корректировать параметры его работы с такими модификациями как выхлопные и впускные системы, улучшенные интеркулеры и система охлаждения, другие форсунки и турбокомпрессоры и т.д. Любые модификации в двигателе, которые влияют на его объемную эффективность (VE) требуют корректировки программы управления.

Некачественно сделанный чип тюнинг или настройка двигателя могут принести не только разочарование от полученного результата, но и обернуться существенными тратами на ремонт в случае поломки.

Программный чип тюнинг

Наиболее распространенный способ чип тюнинга — это изменение программы в штатном блоке управления двигателем. В данном случае все управление происходит по стандартной и полностью понятной для мотора схеме. Сделать это можно через диагностический разъем OBD или же в случае невозможности диагностического доступа к программе управления, программирование происходит при прямом подключении к блоку управления двигателем или непосредственно в флеш память EPROM.

Справа показан разъем OBD2, использующийся для диагностики и чип тюнинга большинства автомобилей. Данный разъем присутствует на всех автомобилях начиная с 1998 года в обязательном порядке и служит для штатной диагностики. Стоит отметить, что производитель борется с возможностью перепрограммирования и использует различные системы защиты от несанкционированного доступа. Так появились различные алгоритмы защиты, например TP8/10 (Tuning Protection), некоторые из которых сейчас успешно обходятся, а для работы с другими требуется демонтаж блока управления автомобиля и перепрограммирование «на столе».

На ряде современных авто для тюнинга (чип тюнинг) программы управления требуется подключение к ECU (блоку управления двигателем) напрямую. Для этого может использоваться штатный инженерный разъем на плате — BDM или же иные точки подключения к процессору для доступа к флеш памяти. Вне зависимости от способа подключения изменяется только программа управления и никаких конструктивных изменений в блок управления не вносится. При грамотно выполненной работе определить, что блок демонтировался, разбирался и программировался невозможно!

Существуют и другие способы внесения изменений в электронное управление работой двигателя. Например, установка дополнительного модуля, или как его еще называют — тюнинг бокса или «коробочки».

Тюнинг бокс / модуль увеличения мощности / обманка

В случае, если по тем или иным причинам классический чип тюнинг невозможен или недоступен, изменение параметров работы автомобиля производится путём корректировки сигналов управления с помощью дополнительного контроллера. Суть его работы очень проста — получить сигнал идущий от блока управления двигателем, изменить его и отправить далее тому устройству, к которому он шел. Если говорить более наглядно, то возьмем систему впрыска топлива с ТНВД (Топливным Насосом Высокого Давления) на дизельном двигателе. Насос ТНВД обеспечивает заданное программой управления двигателем давление в топливной рампе. Форсунки впрыскивают топливо. Чем больше топлива получает дизельный двигатель, тем выше его мощность. Значит нужно с помощью блока обманки перехватить сигнал, который идет от ЭБУ к ТНВД и увеличить запрос на давление. В итоге топлива в двигатель попадет больше и мощность будет выше! По такому же принципу работают блоки управляющие давлением наддува, временем впрыска и прочими параметрами, влияющими на мощность.

Выше приведен пример четырех-канального тюнинг бокса. На схеме видно подключение к питанию +12В, и четыре пары разъемов, которые устанавливаются в разрыв соответствующих исполнительных устройств.

Как говорится дешево и сердито! Говорить о том, что результат сопоставим с полноценным чип-тюнингом не приходится. Обманывая 2 или 3 параметра (а больше почти никто не делает) невозможно получить сбалансированный и безопасный эффект увеличения мощности, отзывчивости и экономичности как при перепрограммировании блока управления двигателем. В аварийных ситуациях алгоритмы защиты также не смогут полноценно отработать, так как «коробочка» не понимает, что происходит и продолжает вносить изменения, а программа при чип тюнинге обращается к аварийным таблицам и параметрам защиты двигателя.

Выше приведен типичный пример хорошей настройки двигателя Audi 3.0TDI в которой модифицированы более 40 таблиц! Сравните это с грубой работой тюнинг-бокса, который вносит изменения в 2-3 сигнала не понимая, что на самом деле делает двигатель — прогревается, проводит регенерацию сажевого фильтра, находится в режиме защиты (component protection) или использует барометрическую компенсацию в связи с разряжением при езде в горах.

Если у Вас есть выбор между любым тюнинг боксом и полноценным чип тюнингом — выбирайте второе. Это безопаснее, надежнее и естественнее для работы двигателя при любом режиме эксплуатации!

Заключение

Правильная настройка работы двигателя требует не только понимания где и что поправить, но и самое главное ЗАЧЕМ и какой эффект данное изменение будет иметь на другие параметры. Поэтому не стоит слепо доверять людям, обещающим Вам уникальное решение с мощностью и экономичностью, существенно лучшее чем у сильных и зарекомендовавших себя компаний. Опыт и знания — это то чего не хватает новичкам и одиночкам в области чип тюнинга, а это в итоге приводит к поломкам, потраченным деньгам, потерянному времени и разочарованию.

Наличие оригинального оборудования для чтения и программирования автомобиля, диагностического оборудования, для проведения предварительной оценки состояния автомобиля перед началом работ и после их выполнения, ну и самое главное опыт и знания — необходимые требования для качественного чип-тюнинга и настройки автомобиля. Наличие мощностного стенда также позволяет проводить разработку программ с точным контролем параметров.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Часто задаваемые вопросы о чип тюнинге

Главная

Часто задаваемые вопросы о чип тюнинге — ЧаВо (FAQ)

Какие настройки при чип тюнинге позволяют улучшить работу двигателя и 7 причин почему этого не сделали автопроизводители

Все параметры двигателя регулируются и управляются блоком управления двигателя. Программы, зашитые в него, управляют моментом воспламенения в цилиндрах, подачей топлива, компрессором, нагнетающим воздух и многим другим, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Однако производитель вынужден идти на компромисс между производительностью и следующими факторами:

• различия в сервисном обслуживании
• различия в стилях вождения и подготовки водителей
• различные климатические условия в разных регионах (чрезвычайная жара и непомерный холод)
• вредные выбросы при использовании плохого топлива
• разное качество топлива в разных странах
• различные в разных странах ограничения по выбросам выхлопных газов
• в некоторых странах (особенно в Европе) налоги и страховка очень сильно зависят именно от мощности автомобиля.

Все авто-производители вынуждены писать программу управления двигателем так, чтобы учесть вышеперечисленные факторы с очень широким диапазоном допусков. Двигатель должен выдержать одновременное воздействие, например низкой температуры, некачественного топлива и смазочных материалов, неопытного водителя и несвоевременного техобслуживания. Поэтому специалист по чип тюнингу может улучшить производительность и эффективность двигателя, балансируя и оптимизируя работу различных компонентов двигателя в комплексе, делая это лучше, чем возможно в массовом производстве.

Вот наиболее важные настройки, которые оптимизируются при чип тюнинге:

• управление зажиганием: для наиболее эффективного сгорания топлива важно вычислить лучший момент зажигания в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры и других сигналов с датчиков. В дизельных двигателях оптимизируется давление, фаза и количество впрыскиваемого топлива, во время предварительного, основного и пост впрыска топлива.
• управление впрыском: относительно количества воздуха, оборотов, нагрузки и других факторов, меняется момент впрыска и количество топлива. Это позволяет сократить расход топлива, уменьшить вредные выбросы и получить дополнительную мощность.
• управление давлением наддува: в турбированных двигателях возможность управлять давлением турбокомпрессора или суперчарджера позволяет получить дополнительную мощность.

Любому автомобилю, оборудованному блоком управления, можно сделать тюнинг двигателя, это касается и бензиновых и дизельных двигателей. Однако лучший результат чип тюнинг дает на турбированных двигателях. Поднятие давления наддува турбокомпрессора дает лучшую прибавку мощности только в сочетании с правильной коррекцией опережения зажигания и впрыска топлива. Нетурбированные двигатели получают значительный прирост мощности (более 15%) только если с завода мотор дефорсирован либо в заводском варианте программы имеются явные несоответствия. В остальных случаях подъем мощности на атмосферниках около 8-10 %.

Что можно ожидать после чип тюнинга:

• двигатель охотней отзывается на нажатие педали газа
• более гладкий (без провалов) график мощности, что делает более приятным городское вождение
• лучшее ускорение, для более безопасного обгона
• сокращение расхода топлива (для дизельных авто)

Как ЧИП ТЮНИНГ влияет на ресурс двигателя?

Чип-тюнинг — не влияет на ресурс двигателя при его стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Свидетелями тому являются сотни тысяч автовладельцев в Европе и десятки тысяч в России. Ключевым условием является качественная программа над которой работали специалисты с профильным образованием и детальным пониманием особенностей конкретного мотора.

Я использую 95 бензин, нужно ли переходить после чип-тюнинга на 98?

В случае если у Вас турбированный двигатель, то использование бензина с октановым числом 98 либо 100 рекомендовано как на штатной прошивке так и оптимизированной.  

Мой автомобиль на гарантии, что делать?

Автопроизводители не одобряют вмешательство в программное обеспечение автомобиля. Любые модификации Вы выполняете по собственному желанию и осознано. Для многих марок автомобилей обновленная программа управления не может быть обнаружена дилером при обслуживании и диагностике. Таким образом гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Что делать если дилер установил новую прошивку?

Если во время регламентных работ по гарантии дилер устанавливает на Ваш автомобиль новую прошивку, тем самым стирая нашу оптимизированную, то мы подготовим для Вас новую программу и чипуем ваш автомобиль снова. Стоимость данной услуги уточняйте у наших менеджеров

Я слышал о блоках тюнинга, которые ставятся вместо чип-тюнинга и стоят в разы дешевле

На рынке на данный момент существует более десятка различных производителей, которые разрабатывают эти «чудо коробочки» для повышения мощности. Суть их работы довольно проста: Для дизельных моторов они устанавливаются в разрыв цепи форсунок и увеличивают время впрыска. Т.е. все что они делают — это просто льют больше топлива. В итоге Вы получаете прибавку мощности и увеличенный расход топлива. Для бензиновых моторов все чуть иначе — блочки ставятся в разрыв цепи MAF либо MAP сенсоров и модифицируют его сигнал. Таким образом блок управления двигателем думает что воздуха поступило меньше чем на самом деле увеличивает наддув и/или обедняет смесь делая при этом углы зажигания более агрессивными.

И тот и другой вариант дают однобокий эффект и не задействуют весь потенциал мотора. В большинстве случаев из-за несбалансированности решения Вы увеличиваете износ различных частей двигателя. В случае Китайских устройств риск поломки двигателя еще больше возрастает и мы уже ремонтировали не один мотор после подобного тюнинга.

Имея в распоряжении мощностной стенд и многолетний опыт сервисного обслуживания немецких и японских автомобилей мы сделали свой выбор в пользу полноценного чип-тюнинга с перепрошивкой всех необходимых параметров. Замеры на стенде и отзывы клиентов доказывают правильность нашего выбора. Делайте свой выбор основываясь на фактах, а не рекламе!

Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель?

Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучшее. При всем многообразии условий производителю необходимо обеспечить экологические нормы по токсичности выбросов. Поэтому ему проще проиграть в мощности, но обеспечить полное сгорание топлива при всех условиях эксплуатации. Сказанное совсем не означает, что после «чипования» СО у вашего автомобиля зашкалит. Но, настроив машину, вы принимаете на себя обязательства «кормить» ее только качественным топливом. Само собой, такой подход не может быть приемлем при массовом выпуске автомобилей. И все же примеры использования производителем возможностей чип-тюнинга есть: одна и та же модель двигателя на совершенно одинаковых автомобилях, выпущенных с интервалом в год-два, имеет разную паспортную мощность.

Если все обстоит так хорошо, почему чип-тюнингом занимаются не все?

Если не учитывать наличия специального оборудования и достаточно специфичного опыта, то остаются сами тюнинговые программы (так называемые прошивки), которые стоят немало. К тому же проблема усугубляется огромным разнообразием моделей автомобилей, исполнений блоков управления и версий заводских программ. Заниматься самостоятельной разработкой прошивок могут позволить себе только финансово и технически сильные компании.

За счет чего повышаются мощность и крутящий момент двигателя?

В зависимотси от типа двигателя мы модифицируем: длительность и момент впрыска топлива, момент опережения зажигания, таблицы ускорений для топлива и зажигания, таблицы работы электронного дроселя, уровень наддува турбины или компрессора и множество других факторов управления моментной моделью двигателя.

Как ЧИП может экономить топливо?

Если вы вдавливаете педаль газа в пол, то вряд ли можно говорить об экономии. В этом режиме чип позволяет добиться максимальной мощности. С другой стороны при повседневной езде расход топлива падает за счет того, что топливная смесь настроена более точно, а Вам доступен больший крутящий момент на низких оборотах двигателя. Поэтому нет необходимости жать педаль газа до полного, когда амтомобиль и так ведет себя динамично.

Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Содержание статьи

• Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы
• Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС
• Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор
• Что в итоге

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами,  после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т.д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т. д.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.
 

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта. Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

Чипы для автомобилей — Производительный чип и тюнер для автомобилей

Современные автомобили оснащены компьютеризированными двигателями, которые работают на нескольких чипах. Как правило, чипы представляют собой запрограммированные расширения, подключенные к компьютерной системе автомобиля, чтобы информировать о том, как двигатель реагирует на различные обстоятельства. Короче говоря, чипы передают информацию на компьютер и контролируют действия автомобиля. Производительные чипы — один из многих доступных сегодня модификаций вторичного рынка. Он специально разработан для решения проблем, связанных с потребностью автовладельцев в скорости.

В этом посте я расскажу, что делают чипы производительности, как они работают и стоят ли они того. Плотно держаться! У меня включен чип производительности.

Как работают чипы производительности?

Чип производительности, также называемый суперчипом, — это чип, который позволяет двигателю автомобиля развивать большую мощность и крутящий момент при его установке в автомобиль.

Стремясь увеличить расход бензина и обеспечить соответствие стандартам выбросов CO2, производители автомобилей встраивают в автомобили чипы для контроля соотношения топлива и воздуха, синхронизации, турбонаддува и многого другого. Хотя эти чипы предназначены для поддержания управляемости и эффективности, они ограничивают скорость и мощность автомобиля — неприятный и непреднамеренный побочный эффект.

Что делают чипы производительности, так это переопределяют настройки производителя и увеличивают мощность двигателя и крутящий момент вашего автомобиля. Они достигают этой функции, изменяя определенные параметры работы двигателя. Он увеличивает скорость и мощность автомобиля за счет интеллектуальных изменений таких параметров, как количество топливной смеси, подаваемой в двигатель, угол опережения зажигания, отсечка топлива и т. д., что в конечном итоге увеличивает мощность автомобиля.

Чипы повышения производительности помогут вашему автомобилю стать более отзывчивым. Однако в зависимости от качества и типа приобретаемого чипа производительности результаты могут отличаться. Ассортимент доступных суперчипов постоянно растет. Некоторые чипы запрограммированы на увеличение мощности, некоторые на увеличение расхода топлива, а некоторые на увеличение отклика дроссельной заслонки.

Сколько лошадиных сил добавит чип?

Производители высокопроизводительных чипов заявляют, что их продукт может увеличить мощность бензинового двигателя до 35 л.с. и может обеспечить еще большую мощность для автомобилей с дизельным двигателем. Это кажется достижимой оценкой. Тем не менее, увеличение мощности автомобиля зависит от реальной мощности двигателя в соответствии с замыслом производителя.

Повышенный крутящий момент и мощность имеют свою цену. Жертвой обычно является потеря мощности при определенных условиях, что в большинстве случаев ухудшает управляемость. Другими словами, вы можете в конечном итоге пожертвовать общей производительностью автомобиля ради незначительного увеличения выходной мощности.

Могут ли чипы производительности испортить ваш двигатель?

Есть ли оборудование, в котором есть все плюсы и нет минусов? Нет, я не могу придумать. Производительность чипов ничем не отличается.

Автомобильный чип не обязательно испортит ваш двигатель. Тем не менее, вы почти наверняка столкнетесь с некоторыми недостатками. Несмотря на заманчивые перспективы его полезности, в сообществе автолюбителей есть фракция людей, которые выражают обеспокоенность по поводу потенциального ущерба, который может понести автомобиль из-за установки чипа производительности.

Задача начинается с установки. Иногда чип может быть установлен неправильно. Следствие? Ваша машина становится более сложной в обращении. Более того, чипы производительности заставляют ваш двигатель быстрее изнашиваться, что означает сокращение срока службы. Я пролью на это больше света.

Одной из наиболее важных функций электрического модуля управления (ECM), также известного как ECU, автомобиля является регулирование выбросов автомобиля. К сожалению, чип производительности отключает эту систему, потому что ему необходимо выбрасывать все отходы топлива, образующиеся в заявке на увеличение скорости. Это изменение может привести к тому, что двигатель не пройдет тест на выбросы. Таким образом, экономия топлива падает, а использование смазочного масла и чрезмерное использование охлаждающих жидкостей почти неизбежно. Двигатель изнашивается быстрее в результате выполнения дополнительной работы.

Законны ли чипы производительности?

В случае, если ваш чип производительности мешает работе ЭБУ вашего автомобиля, вы можете оказаться на грани нарушения закона. Это связано с тем, что ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы из-за различных изменений в работе двигателя.

Факты, которые необходимо учитывать перед установкой чипа производительности

Ниже приведены несколько соображений, которые следует учитывать, если вы боретесь с идеей тюнинга вашего автомобиля с помощью чипа производительности.

• Высокопроизводительные чипы могут дать вам мощность, но также повысят риск сбоя питания вашего двигателя.
• Заявленные производителями преимущества часто не соответствуют реальным показателям.
• Установка чипа производительности аннулирует существующую гарантию на ваш автомобиль.
• Установка чипа производительности для увеличения мощности неизменно означает увеличение расходов на топливо.

Резюме

Несмотря на то, что чип является достаточно доступным, некоторые сопутствующие расходы связаны с поездкой на автомобиле с высокопроизводительным чипом. Как владелец автомобиля, было бы лучше, если бы вы тщательно изучили эти связанные потери и выгоды, прежде чем устанавливать чип производительности.

Инженерное объяснение: как работает чип-тюнинг

Если вы занимаетесь чип-тюнингом двигателя и хотите узнать все, что нужно знать о процессе и о том, как он работает, то пусть это будет вашим окончательным руководством!

Напомнить позже

Идея чип-тюнинга поначалу звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавление лошадиных сил без добавления физических модификаций? Это действительно возможно? Абсолютно, и вот как это делается:

1. Момент зажигания
2. Соотношение воздух/топливо
3. Больше ускорения!
4. Губернаторы
5. Управление запуском
6. Что нужно учитывать

1. Момент зажигания

Идея опережения зажигания проста. Представьте себе поршень в такте сжатия. Цилиндр заполнен топливно-воздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от ECM, чтобы зажечь. Когда эта искра загорается, это критически важно. Если вы стреляете слишком рано, вы создаете усилие, противодействующее тому, чего пытается достичь двигатель, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает давление, чтобы сжать ее. Если вы стреляете слишком поздно, вы тратите энергию впустую, так как вы хотите убедиться, что пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, чтобы как можно большая часть создаваемого давления превращалась в полезную работу.

Здесь все становится немного сложнее. Хотя эффективность, очевидно, является приоритетом для производителей, так же как и надежность. При увеличении времени зажигания (зажигании искры раньше) вероятность возникновения детонации увеличивается. Стук, если его не устранить должным образом, может легко испортить двигатель. Некоторые автомобили будут поставляться с возможностью значительно опережать время, и они часто рекомендуют топливо с повышенным октановым числом, поскольку оно с меньшей вероятностью вызывает детонацию. Тем не менее, производители по-прежнему будут пытаться удерживать угол опережения зажигания в безопасном диапазоне. Настраивая синхронизацию, особенно в случае использования топлива с более высоким октановым числом или впрыска воды/мета, вы можете раскрыть большой неиспользованный потенциал.

Статья по теме: Высокооктановый и низкооктановый бензин

2. Соотношение воздух/топливо (AFR)

Бензин, полностью состоящий из октана, имеет стехиометрическое соотношение воздух/топливо 14,7:1. Это соотношение по массе, то есть на каждый грамм сожженного топлива вам потребуется 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность вырабатывается при AFR около 12,5:1, а максимальная тепловая эффективность достигается при AFR около 16:1 (конечно, эти цифры варьируются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, почему настройка AFR означает увеличение мощности. Хотя производители хотят генерировать максимальную мощность, чтобы двигатель приносил водителю удовольствие и был отзывчивым, они также должны убедиться, что двигатель эффективен и соответствует государственным нормам по выбросам. Это означает, что необходимо найти компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.

Важно понимать, что существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке AFR. Например, в приложениях с турбонаддувом часто используется AFR значительно ниже 12,5: 1, чтобы снизить температуру камеры сгорания, чтобы система работала намного более надежно. В таких ситуациях можно значительно пожертвовать экономией топлива, при этом приоритет отдается мощности и надежности.

3. Больше повышения!

Признайтесь, буст заставляет вас улыбаться. Добавление наддува — один из самых простых способов увеличения мощности двигателя с наддувом. Если автомобиль поставляется с заводским турбонаддувом, часто он настроен так, чтобы уровни наддува были надежными и эффективными. Увеличивая наддув, вы увеличиваете количество воздуха, находящегося в цилиндре. Добавляя воздух, теперь вы можете добавить больше топлива. С большим количеством сожженного топлива вы не можете не показать свои зубы от уха до уха.

Просто и эффективно, а в чем недостаток? Добавляя мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах. Добавляя давление и тепло, вы добавляете стресс. Добавляя нагрузку, вы сокращаете срок службы двигателя. На самом деле нет никакого способа обойти это. Если вы хотите сойти с ума от наддува, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты выдержат дополнительную нагрузку. Вот почему кованые поршни, шатуны и кривошипы так популярны на вторичном рынке. Хотя может быть очень заманчиво включить наддув на стандартном двигателе, помните, что вы прощаетесь с гарантией и значительно увеличиваете вероятность проблем с двигателем. В этой ситуации лучше всего построить двигатель изнутри наружу.

4. Губернаторы

Иногда производители пытаются ограничить ваше удовольствие с помощью электроники. Отсечки оборотов будут происходить в безопасных пределах, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом. Часто на вторичном рынке есть очень простые решения «подключи и работай», чтобы увеличить искру двигателя или отсечку топлива (пиковые обороты) или максимальную скорость.

Теперь, прежде чем вы подумаете, давайте просто избавимся от этого, есть несколько дополнительных факторов, которые стоит учитывать. Что касается подъема красной линии, ваш двигатель может не иметь достаточного количества воздуха на более высоких скоростях или он не может надежно вращаться быстрее. Конечно, есть причины, по которым эта красная черта существует, поэтому лучше всего создавать двигатель для более высоких скоростей, особенно клапанный механизм, который может не соответствовать требованиям к воздушному потоку. Кроме того, максимальная скорость также может быть не просто так. Стандартные шины могут быть не рассчитаны на более высокие скорости или другие вращающиеся компоненты автомобиля. Есть причина, по которой Bugatti рекомендует менять шины каждые 2500 миль и проверять колеса на наличие трещин и дисбаланса каждые 10 000 миль. На высоких скоростях малейшие несовершенства могут иметь пагубные последствия.

5. Управление запуском

Настройка не всегда связана с увеличением мощности. Существуют такие функции, как управление запуском и переключение плоской ноги, которые часто можно добавить с помощью устройств plug-and-play. По сути, системы управления запуском послепродажного обслуживания будут поддерживать обороты двигателя на выбранной скорости, пока автомобиль неподвижен. Как только вы сбросите сцепление, число оборотов больше не будет ограничиваться управлением запуском, и вперед.

6. Что следует учитывать

Есть много компаний, которые предоставляют готовые карты тюнинга для самых разных автомобилей. Хотя часто эти карты могут быть очень полезными для повышения производительности, важно помнить, что срок службы вашего двигателя (и, очевидно, гарантия) сократился. Всегда лучше, хотя и дороже, заказать профессиональную настройку автомобиля в авторитетной компании, чтобы границы и пределы были в безопасности. Хотя производители хотели бы заявлять, что каждый выпускаемый ими двигатель абсолютно одинаков, на самом деле это не так, поэтому настройка вашего конкретного двигателя имеет свои преимущества.

Подпишитесь на меня в Car Throttle, чтобы увидеть больше статей, видео и фото!

Работают ли чипы производительности? (улучшить расход топлива и т. д.)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Еще в 70-х годах автомобили, выпущенные в Европе и Северной Америке, уже имели бортовой компьютер, который контролировал жизненно важные функции двигателя — от переключения передач и опережения зажигания до соотношений воздух-топливо. Хотя эти встроенные компьютеры отвечали за общее состояние автомобиля, они были откалиброваны для стабильности автомобиля, а не для оптимальной работы. Не было до 1996, использование высокопроизводительных чипов (направленных на исправление заводских ограничений) стало преобладать.

Поскольку эта практика продолжает широко распространяться, многие из нас задаются вопросом: «Работают ли высокопроизводительные чипы?»  Да. Чипы повышения производительности обеспечивают существенное повышение выходного крутящего момента и общей производительности автомобиля. Однако получение максимальной отдачи от вашего чипа зависит от нескольких переменных и требует поиска совместимого чипа для вашего автомобиля.

На качество работы чипа влияют такие факторы, как марка и модель автомобиля, высококачественное топливо и смазка, а также наличие (или отсутствие) запасных частей с высокими эксплуатационными характеристиками. Понимание роли, которую эти элементы играют в эффективности чипа производительности, необходимо для того, чтобы знать, когда необходимо или вредно оборудовать ваш автомобиль чипом.

Продолжайте читать это руководство, если хотите узнать больше о высокопроизводительных чипах в целом.

Что такое чип производительности?

Прежде чем узнать ответы на вопросы «Работают ли чипы производительности?» и «Работают ли чипы производительности OBD2?» мы должны сначала установить, что это такое. По определению, производительный чип — это усовершенствование компьютера, которое изменяет исходные рабочие параметры автомобиля, чтобы улучшить его общую реакцию.

Как работают чипы производительности? Они перенастраивают заводские настройки вашего автомобиля (предназначенные для обычного повседневного вождения) для повышения производительности.

Высокопроизводительные чипы имеют множество названий, среди которых есть термины  9Суперчип 0134, модуль, встроенный тюнер и программатор — и многое другое. И хотя эти прозвища часто используются взаимозаменяемо, существуют явные различия в том, как строится каждый тип. Некоторые потребляют больше крутящего момента и мощности, в то время как другие позволяют настраивать параметры в зависимости от дорожных условий и других переменных.

Следующая информация дает некоторую ясность в отношении различных видов компьютерных усовершенствований и их сравнения с высокопроизводительными чипами:

Тюнеры (также известные как Computer/Power Programmers, Flash Tuners)

Несмотря на то, что они функционируют аналогично чипу производительности, тюнеры отличаются от последних в трех конкретных областях. Во-первых, они подключаются к вашему автомобилю через порт OBDII, а не под капотом. Во-вторых, тюнеры не являются постоянными приспособлениями под капотом вашего автомобиля. В отличие от суперчипов, их нужно подключить к автомобилю всего на 10 минут. Тюнеры необходимо регулярно обновлять, что можно легко сделать через Wi-Fi с помощью ноутбука или настольного компьютера.

В-третьих, они позволяют вводить более широкий спектр переменных, чтобы помочь настроить заводские настройки вашего автомобиля, включая ваш стиль вождения и любые модификации (например, настройки задней части и рейтинга скорости), сделанные на вашем автомобиле. Затем тюнеры отправляют команды бортовому компьютеру, адаптированные к вашим потребностям, принимая во внимание эти детали.

Более продвинутые версии тюнера (флеш-тюнера) имеют несколько сопоставлений, доступных для загрузки в компоненте. В частности, флэш-тюнер более агрессивно перепрограммирует бортовой компьютер вашего руля и является одним из самых гибких устройств расширения компьютера, доступных потребителям. Как правило, он поставляется со встроенным монитором, отображающим показатели производительности, датчики и диагностические данные, которые можно установить на лобовом стекле или приборной панели.

Контроллеры дроссельной заслонки

Этот тип представляет собой специальный тюнер, разработанный для отображения дроссельной заслонки и предназначенный для автомобилей с функцией электронного управления дроссельной заслонкой (ETC). Это позволяет воспроизводить полезные режимы вождения, которые в противном случае доступны только для определенных марок автомобилей, а не для ваших собственных. Кроме того, вы можете отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы она уходила дальше, чем на штатной, если вы используете свой руль на скользких поверхностях.

Системы управления двигателем

По сравнению с чипом производительности, система управления двигателем или EMS представляет собой комплексный пакет повышения производительности, который позволяет полностью контролировать настройку вашего автомобиля. Помимо того, что они специально созданы для увеличения мощности, крутящего момента и скорости, системы EMS справляются со многими другими задачами, от скорости холостого хода до впрыска топлива, поэтому владельцы высокопроизводительных автомобилей предпочитают ее. Его недостаток? В отличие от производительных чипов, эта система намного дороже и может оказаться сложной в установке.

Чипы производительности (также известные как модули, встроенные микросхемы)

Наконец, у нас есть микросхемы производительности. Микросхемы для повышения производительности без помощи рук подключаются к электрической системе вашего автомобиля под капотом менее чем за 15 минут. Они действуют как своего рода посредники, фильтруя данные, полученные от различных датчиков, и определяя корректировки, необходимые транспортному средству, на основе проанализированных данных. Затем модуль передает эти настройки на бортовой компьютер, который действует в соответствии с предложениями для оптимизации производительности.

Для бесперебойной работы с заводскими компонентами запрограммируйте чип специально для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. После этого установить чип производительности несложно. Если вы решите вернуться к заводским настройкам, достаточно вынуть чип из-под капота — можно не беспокоиться о том, что какая-либо модификация автомобиля оставит след.

Действительно ли работают чипы производительности?

Как и любой другой компонент, повышающий производительность, эффективность чипа производительности зависит от марки и модели вашего автомобиля и производителя чипа. И с последним аспектом качество пропорционально цене. Более дешевые онлайн-варианты, хотя и заманчивые, могут нанести ущерб вашему автомобилю. И наоборот, доказано, что чипы, произведенные известными компаниями (обычно в диапазоне от 200 до 500 долларов), увеличивают мощность вашего руля.

Многие марки и модели не могут в полной мере использовать производительный чип. Некоторыми примерами являются версии Mitsubishi Eclipse, Jeep Cherokee/Grand Cherokee и Subaru Forester до 2010 года. Прирост мощности будет близок к незначительному. И если модули не идеально сочетаются с этими четырехколесными транспортными средствами, могут возникнуть проблемы с выбросами.

Некоторые чипы производительности работают лучше, особенно в сочетании с турбонаддувом или нагнетателем. Точно так же высококачественный чип на машине с впрыском топлива будет иметь заметное значение в экономии топлива и производительности. Другие даже имеют лечебный эффект — как видно из чипов производительности, исправляющих транспортное средство, установленное на заводе-изготовителе. Однако есть некоторые компромиссы — например, необходимость перехода на более высокооктановое топливо для достижения оптимальных результатов.

Но на выборе топлива дело не заканчивается. Получение максимальной отдачи от этого усовершенствования компьютера влечет за собой переход на качественное масло, замену воздушного фильтра вторичного рынка и замену штатных свечей и проводов на приличные. Моторное масло премиум-класса, в частности, увеличивает срок службы двигателя и дает дополнительные, но существенные преимущества в отношении расхода топлива и мощности.

Если вы сделаете эти другие усовершенствования наряду с получением чипа производительности для своего автомобиля, вы гарантированно получите вознаграждение в виде расхода бензина, реакции дроссельной заслонки и крутящего момента/мощности — среди прочего. В следующем разделе подробно рассматриваются преимущества высокопроизводительного чипа/модуля.

Преимущества использования чипа производительности

Чипы улучшают работу автомобиля в целом. В зависимости от типа, он может делать это полностью или только для конкретных аспектов производительности, как указано ниже:

Увеличить экономию топлива

Полнофункциональные чипы производительности имеют то, что инженеры называют «автомобилем», который помогает повысить экономию топлива или MPG за счет переназначение исходных параметров ECU / ECM, что приводит к повышению эффективности работы. Эта функция управляет блоком управления или модулем вашего автомобиля, делая ваш автомобиль экономичным независимо от того, нажимаете ли вы ногу на педаль газа или нет. В результате вы максимально используете каждую каплю топлива в баке, не говоря уже об экономии, особенно если вы часто совершаете дальние поездки.

Повышение крутящего момента и выходной мощности

Одной из основных причин, по которой владельцы автомобилей используют чипы повышения производительности, является увеличение мощности и крутящего момента. Степень положительных результатов от этого компьютерного усовершенствования обычно гарантирована, но различается для транспортных средств с газовым и дизельным двигателем. Из этих двух дизельные двигатели получают гораздо большую мощность, достигающую 200 л.с. В то время как бензиновые силовые установки предлагают прибавку не более 40 л.с.

В любом случае, эти результаты могут быть ошеломляющими. Тем не менее, важно понимать, что получение чипов производительности для этой цели должно происходить только в том случае, если у вас есть реальная потребность в указанном увеличении. Если приложение вашего автомобиля не перевозит тяжелые грузы или оборудование, покупка чипа производительности может быть нелогичной, не говоря уже о пустой трате денег.

Существует также разница в приросте мощности двигателя без наддува и двигателя с турбонаддувом. Следовательно, вдумчивое рассмотрение является обязательным. Турбины обеспечивают лучший крутящий момент и мощность с использованием высокопроизводительных чипов по сравнению с турбинами без нагнетателей. Точно так же количество цилиндров и их расположение влияют на прирост крутящего момента и мощности. Тем не менее, чип производительности практически не повлияет на 4-цилиндровый двигатель SOHC, но будет работать намного лучше на силовом агрегате V8 DOHC.

Мониторинг общей функциональности двигателя

Несмотря на то, что многие считают его специально созданным для экономии энергии и топлива, чипы производительности также помогают предотвратить повреждение двигателя. Да, встроенные предупреждающие индикаторы сообщают водителю, если что-то не так с внутренними процессами двигателя. Но, в отличие от этих индикаторов, чипы делают что-то, чтобы смягчить неблагоприятный исход после его обнаружения.

Например, чипы повышения производительности немедленно снижают мощность автомобиля, если они определяют это как причину перегрева двигателя. Кроме того, он позволяет водителю узнать, что происходит, и предоставляет ценную информацию для устранения неполадок или ремонта (если таковой имеется), который необходимо выполнить позже. Многие владельцы транспортных средств находят это чрезвычайно полезным для отслеживания основных причин проблем с двигателем, которые в противном случае можно было бы легко упустить из виду или проигнорировать.

Повышение скорости и ускорения

Думайте о чипе производительности как о стандартном модуле управления, но на стероидах. В отличие от встроенного модуля вашего автомобиля, послепродажный чип изменяет заводские условия работы вашего двигателя, обеспечивая в два раза более оптимальную производительность, гарантированную поставленной задачей. Если вам нужно улучшить резвость и максимальную скорость на высоких оборотах, чип регулирует двигатель для увеличения подъема клапанов. Это также может уменьшить это для буксировки или буксировки.

Освободить ограничение оборотов/об/мин

Чипы производительности перепрограммируют ограничители оборотов/скорости автомобиля, снимая ограничения на весь диапазон оборотов двигателя и раскрывая его потенциал мощности. Коробка передач переключается на более высокие обороты, что приводит к увеличению мощности на низах, необходимой для более быстрого ускорения, и позволяет полностью использовать высокоскоростные шины (если они у вас есть или недавно были заменены). Гонщики на тренировках часто делают это, чтобы получить опыт вождения без ограничений.

Регулировка соотношения воздух-топливо

Владельцы старых автомобилей часто говорят, что чипы производительности могут сделать только так, чтобы открыть воздухозаборник вашего автомобиля. Хотя это утверждение верно, факт остается фактом: чипы по-прежнему помогают точно настроить топливно-воздушную смесь вашего двигателя. В свою очередь, этот процесс приводит к более мощному контролируемому сгоранию из-за того, что из ваших цилиндров вытягивается больше энергии. И лучшая часть этого? Выходная мощность улучшается без изменения заводского соотношения воздух-топливо.

Дополнение, модернизация задней части

Замена штатных шин неизбежна. Особенно, если вы живете в районе со сменой сезонов, обычно для зимы и остальных сезонов используются отдельные комплекты шин. Тем более, если вы выберете шины большего размера, что влечет за собой изменение передаточного числа задней передачи или модернизацию дисков на несколько размеров больше. Следовательно, эти изменения изменяют показания приборов и точки переключения передач — то, что ваш бортовой компьютер не улавливает автоматически.

И вот тут на сцену выходят высокопроизводительные чипы. Чтобы обеспечить постоянную и точно настроенную производительность, вам нужно сообщить своему автомобилю, что вы сделали модернизацию задней части. Чипы производительности делают именно это — они передают это сообщение вашему автомобилю каждый раз, когда вы вносите такие изменения в обязательном порядке. Программирование вашего руля с учетом указанных изменений и обеспечение плавной работы различных компонентов двигателя осуществляется простым нажатием нескольких кнопок.

Если вы заменили только стандартную резину на резину того же размера, вы можете ожидать, что ваш чип производительности уменьшит потребность вашего автомобиля в энергии и топливе — при условии, что на вашем автомобиле установлен правильный комплект шин с давлением, соответствующим спецификациям. Тем не менее, это все еще зависит от типа шин и ваших привычек вождения. Шины, специально созданные для использования в дюнах, глубоком снегу и грязи, всегда будут требовать больше энергии для движения вперед по сравнению с всесезонными шинами, независимо от того, является ли точным давление в холодных шинах. Кроме того, проветривание шин при езде по грязи или каменистой местности компенсирует любые усилия чипа производительности, помогая снизить сопротивление качению.

На что следует обратить внимание перед покупкой

Чтобы воспользоваться вышеуказанными преимуществами, вам необходимо предпринять другие шаги, например:

• Перепрограммировать ЭБУ вашего автомобиля с помощью профессионала.
• Придерживайтесь рекомендованного производителем типа топлива и моторного масла для вашего автомобиля, так как использование других вариантов может отрицательно сказаться на эффективности работы вашего двигателя.
• Для автомобилей FI: обработайте топливные форсунки надлежащим образом в ультразвуковой ванне.
• Всегда накачивайте шины до нужного давления.
• Выбирайте более массивные или широкие шины, если вы в основном используете свой автомобиль для буксировки или замазывания грязи. Просто будьте готовы к компромиссу в расходах на топливо.
• Воздержитесь от чрезмерной нагрузки на двигатель, используя максимально возможную высшую передачу.
• Избегайте ненужного длительного простоя.
• При необходимости замените воздушный фильтр на воздушный фильтр вторичного рынка. Соедините это с высокопроизводительным выхлопом.
• Будьте благоразумны при использовании кондиционера.
• Дополнительно: Уменьшите аэродинамическое сопротивление, установив крышку тонно (это также увеличивает экономию топлива до 10%).

** Этот список не является исчерпывающим

Потенциальные недостатки

По сути, высокопроизводительный чип не несет единоличной ответственности за все преимущества, указанные в этой статье. Это одна из модификаций, которую большинство владельцев транспортных средств ошибочно переоценивают. Это не означает, что усовершенствования компьютеров — это мошенничество. Однако было бы глупо закрывать глаза на потенциальные недостатки установки чипа двигателя в свой автомобиль. К ним относятся чрезмерные EGT, более высокая вероятность преждевременного отказа двигателя, периодическая потеря мощности и бесцеремонное выключение индикатора Check Engine.

Но помимо этих незначительных неудач установка высокопроизводительного чипа часто приводит к более серьезным компромиссам, которые требуют тщательного обдумывания. Перед тем, как купить чип двигателя для своего руля, учтите следующее:

• Поскольку чип отключает установленные на заводе средства контроля выбросов и без необходимости активирует индикатор CEL, существует большая вероятность того, что вы не пройдете тесты на выбросы в вашем штате.
• Вскрытие блока ECU вашего автомобиля в течение гарантии обязательно аннулирует ее.
• Несмотря на то, что чипы повышенной производительности помогают увеличить мощность при полностью открытом дросселе и высоких оборотах, они обычно гарантируют потерю мощности в других условиях езды и сильно снижают управляемость вашего автомобиля.
• Чипы, специально созданные для увеличения мощности, приведут к снижению эффективности использования топлива или уменьшению расхода топлива на галлон.

Если вы действительно не можете удержаться от того, чтобы не приобрести для своего Wheeler чип производительности, мой совет: подождите, пока вы не сделаете все свои модификации, прежде чем покупать его. Это особенно важно для тех, кто находится в середине обширного строительного проекта. Завершение всех модификаций в первую очередь гарантирует, что ваш чип двигателя соответствующим образом рассчитает оптимальную производительность с учетом внесенных вами изменений.

Лучшие высокопроизводительные чипы на 2021 год

Теперь, когда мы рассмотрели определение, плюсы и минусы высокопроизводительных чипов, имеет смысл рассмотреть лучшие варианты из различных онлайн-источников и автомобильных изданий:

Créme de la Créme :

• SCT BDX Performance Tuner and Monitor
• SCT Livewire TS Performance Tuner and Monitor
• Bully Dog GT Platinum Gas Diagnostic
• 31503 Edge Juice w/ Attitude CTS2  (см. на Amazon)
• Edge 85450 Evolution CTS2 Programmer
• Jet Performance 91204 Модуль управления мощностью
• 9300 Diablosport Trinity 2 EX Performance Programmer (View On Amazon)

Специальные упоминания:

. Специальные упоминания:

9

. Amazon)

• Range Technology Active Fuel Management Disabler  (просмотр на Amazon)
• TS Performance Part #1180412 Switchable Chip  (просмотр на Amazon)

Обратите внимание, что элементы в этом списке были выбраны случайным образом и могут не подходить для всех типов транспортных средств. Некоторые не подходят для автомобилей без AFM (активное управление топливом), в то время как другие не предоставляют возможности настройки или настройки. В качестве меры предосторожности тщательно изучите эти продукты перед покупкой любого из них. И держитесь подальше от дешевых вариантов, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой.

Заключение. Работают ли чипы производительности?

Итак, чипы производительности работают? Абсолютно! Неудивительно, что они пользуются популярностью у большинства владельцев — они имеют простой в установке механизм plug-and-play и доступны по цене. Ни в коем случае они радикально не улучшают недостатки вашего автомобиля. Но в сочетании с некоторыми модификациями TLC и правильными модификациями послепродажного обслуживания они приводят к заметному улучшению общей производительности автомобиля.

Что такое чип производительности?

Сегодня это изобретение позволяет разместить миллиард схем на чипе размером с ноготь. В результате ЭБУ нового Nissan Versa Note за 16 500 долларов имеет вычислительную мощность, в 12 раз превышающую вычислительную мощность первого запуска Аполлона на Луну за 25,4 миллиарда долларов. И это окольный способ сказать, что самая важная часть вашей поездки — это не 707-сильный 6,2-литровый V8 с турбонаддувом, а ваш электронный блок управления (ECU), и именно здесь вступают в действие чипы производительности.

В вашем ЭБУ есть чипы, которые отображают рабочие параметры почти каждого компонента вашего автомобиля или грузовика. Когда инженеры производителя создают карты, они обычно устанавливают довольно консервативные параметры, что означает возможность настройки. Другими словами, есть возможность настроить серийный автомобиль или грузовик для оптимизации производительности.

Когда автопроизводители программируют свои блоки ECU, они имеют приоритеты, которые определяются законом (контроль выбросов), маркетингом (экономия топлива, более длительные периоды между запланированными обслуживаниями и т. д.) и безопасностью (ограничения оборотов). И это только начало. Все, от мощности до торможения, имеет карту, которая сообщает компонентам, как себя вести.

Superchips TrailDash3 Jeep Tuner

Superchips TrailDash3 Jeep Tuner

Superchips TrailDash3 Jeep Tuner

Что делают производительные чипы?

Теоретически один серийный автомобиль или грузовик должен работать и иметь те же возможности, что и любой другой серийный автомобиль той же модели с идентичным оборудованием. А это именно то, чего не хотят энтузиасты. Они хотят, чтобы их поездка была лучше, круче и уникальной. Один из способов сделать это — возиться с картой производителя.

Производительные чипы могут это сделать.

На самом деле, наиболее распространенными причинами, по которым редукторы выбирают системы высокопроизводительных микросхем, являются:

• Увеличение мощности и крутящего момента. Чип может преодолевать заводские ограничения по оборотам и ограничителям скорости. Чипы производительности могут накладывать новые сигналы на ваш ECU, что приводит к резкому увеличению мощности и крутящего момента, превращая вашу машину в гоночную машину. И это проблема для производителя чипов. В результате некоторые уровни мощности могут быть достигнуты только после того, как вы подпишете отказ от прав, в котором говорится, что вы не будете использовать эти уровни мощности на каких-либо общественных улицах или автомагистралях.
• Буксировка. Если вы регулярно тянете тонну или две игрушек, вы оцените новое увеличение мощности и крутящего момента. Вы можете ехать так, как будто у вас нет всего этого веса на задней части. Двигатель можно оптимизировать, чтобы дополнительная нагрузка при буксировке не оказывала неблагоприятного воздействия на другие компоненты. Вы можете изменить точки переключения на трансмиссии, что позволит вам дольше оставаться на более высоких передачах и исключить рывки при переключении на более низкие передачи.
• Экономия топлива. Любая настройка двигателя сделает его более эффективным и поможет снизить расход топлива, но чип-тюнинг производительности может поднять эту эффективность на новый уровень.

Микросхемы производительности — Mighty Car Mods развенчивает легенды

Как работают микросхемы производительности?

Возможно, самый простой способ понять, как работает чип тюнера, — это представить его как внешний диск, подключенный к вашему компьютеру. На внешнем приводе есть программы, предназначенные для оптимизации вашей конкретной поездки путем изменения настроек по умолчанию его ЭБУ. Он может, например, изменять соотношение воздух-топливо, скорость потока топливных форсунок, угол опережения зажигания и сотни других вещей. Он делает это с помощью сигналов, отправляемых для переопределения других сигналов по умолчанию для повышения производительности двигателя, или с помощью пользовательских калибровок, загруженных в компьютер вашего автомобиля для повышения производительности.

Тюнеры могут быть очень универсальными. Некоторые оптимизации, такие как мощность, не только ускоряют езду, но и важны для буксировки. Многие чип-тюнеры поставляются с предварительно запрограммированными «режимами», которые оптимизируются для конкретной функции вождения.

Чипсы также позволяют использовать индивидуальный подход. Например, вы можете:

• Калибровка спидометра по размеру шин. Если вы замените стандартную резину на шины большего размера, вы можете отрегулировать спидометр, чтобы он отражал точную скорость.
• Установите максимальное количество выхлопных газов, необходимое для запуска процесса автоматической заправки.
• Отрегулируйте точки переключения коробки передач, чтобы обеспечить более жесткое и агрессивное переключение передач.
• И еще куча.

Важно помнить, что эти программы должны соответствовать вашей модели и двигателю. Поэтому, когда вы видите упаковку чипов с большим количеством заявлений, убедитесь, что эти заявления действительно относятся к автомобилю в вашем гараже.

Очевидно, насколько хорошо работает высокопроизводительный чип, зависит от волшебства производителя чипа, который составляет программное обеспечение тюнера. Выбирай с умом. И всегда, всегда используйте программу-тюнер, которая позволит вам сбросить оптимизацию обратно к заводским настройкам. Вам понадобится стандартный ЭБУ, когда придет время для проверки выбросов или планового обслуживания.

Работают ли чипы производительности? Стоят ли они того?

Все мечтают иметь быструю и мощную машину, на которой можно ездить по пустынным загородным дорогам. Однако сегодня также важно найти эффективные способы увеличения пробега и энергопотребления наших автомобилей. Несмотря на то, что иметь высокопроизводительную машину — это здорово, многие покупатели ощущают потребность в хорошем балансе между скоростью и эффективностью.

Но действительно ли высокопроизводительные чипы отвечают на эти вопросы? Они легко доступны, и их может установить любой, но сегодня существует другая точка зрения на то, работают ли они или только снижают устойчивость и будущую стоимость вашего автомобиля.

Давайте посмотрим, что такое чипы производительности, как они работают и стоит ли их устанавливать в вашу новую машину!

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Что такое чип производительности?

Современные автомобили контролируются «чипом», установленным производителем для увеличения расхода топлива и эффективности автомобиля. Они гарантируют, что выбросы CO2, создаваемые моделью, соответствуют государственным стандартам. Это делает автомобиль безопасным в управлении и ценным.

Однако установленные производителем чипы ограничивают скорость и мощность автомобиля. Таким образом чипы могут поддерживать постоянную эффективность автомобиля. Сокращая часть мощности, проходящей через двигатель, ваша машина будет устойчивой, но медленнее.

Производительные чипы также называются чипами для настройки или суперчипами. Их можно найти в магазинах или в Интернете и установить в капоте вашего автомобиля. Их основное применение — чередование параметров скорости и мощности, чтобы ваш автомобиль был более отзывчивым и быстрым. Они работают, увеличивая мощность и подачу топлива в двигатель, и в конечном итоге увеличивают мощность автомобиля. Однако это ограничивает километраж, который вы сможете проехать с таким же количеством топлива.

Чип вставляется под капот автомобиль, заменяющий стандартный автомобиль модели компании.

Они отменяют программу компании, чтобы дать вам больше мощности, крутящего момента или мощности двигателя.

Действительно ли работают чипы производительности?

В зависимости от качества чипа, который вы решили купить, у вас будет разная производительность. Одни чипы созданы для увеличения лошадиных сил, а другие для увеличения пробега.

Несмотря на то, что ассортимент на рынке растет, ведутся споры о том, работают ли они на самом деле и какой ущерб понесет ваш автомобиль, если вы решите их установить. Базовое понимание плюсов и минусов этих механизмов может помочь вам решить, является ли это правильным выбором для вас.

Здесь мы рассмотрим основные факторы, которые могут повлиять на решение установить его в ваш автомобиль.

Зачем вам использовать производительный чип?

Исторически суперчипы использовались для настройки автомобилей и увеличения их мощности и скорости. Они также могут увеличить реакцию акселератора, позволяя вам достигать более высоких скоростей за меньшее время. Эти компьютеры также могут управлять соотношением топлива и воздуха и турбонаддувом. Некоторые производители утверждают, что их чипы могут помочь вам увеличить мощность вашего двигателя на 35 лошадиных сил и более. Это также должно происходить как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Однако сегодня эти чипы также используются для повышения устойчивости автомобилей и снижения мощности, поступающей в двигатель. Это часто предпочтительнее, поскольку позволяет водителям увеличить пробег и эффективность своих транспортных средств. Такие продукты, как Innovative Performance Chip, представляют собой чипы с компьютерным управлением, которые, как утверждается, увеличивают расход топлива на +5 миль на галлон, а также мощность и безопасность вашего автомобиля.

Инновационный программатор производительности чипа/питания, совместимый с…

• Увеличьте мощность, крутящий момент, дроссельную заслонку…
• Простая установка менее чем за 15 минут с помощью…
• НЕ Вносит никаких постоянных изменений в характеристики вашего автомобиля…
• Мы стремились создать самые высококачественные…

Установка и стоимость

Если вы являетесь экспертом, эти микросхемы можно установить менее чем за 15 минут и практически не требуют инструментов. Если вам нужно руководство, учебные пособия на YouTube помогут вам починить машину с помощью Superchip за считанные минуты. Их можно легко установить, сняв крышку под капотом и заменив существующий чип новым.

После этого вы сможете настроить параметры с помощью простого в использовании компьютера. Некоторые чипы могут стоить до 600 долларов, а для водителей с ограниченным бюджетом некоторые можно найти за 300 долларов. В Интернете можно купить чипы за 20 или 15 долларов, но часто известно, что они снижают эффективность и безопасность вашего автомобиля. В этом случае рекомендуется купить чип, который изготовлен для вашей конкретной модели автомобиля и легко снимается.

Преимущества использования чипа производительности

Преимущества использования чипа производительности многочисленны, и любой драйвер устанавливает один по разным причинам. Вот самые общие преимущества замены чипов вашего автомобиля на суперчипы.

Увеличение скорости и мощности

Суперчипы перепрограммируют ваш двигатель, чтобы устранить все ограничения его производительности. Вы заметите, что ваш двигатель увеличился, и рекомендуется выполнить тест-драйв до и после замены чипов. В конкретных моделях автомобилей рекомендуется менять чип, так как они более подвержены этим изменениям.

Увеличенное ускорение

Суперчипы предназначены для увеличения вашего максимального предела скорости, но не только этого. Установив суперчип вы заметите изменение процесса разгона вашего автомобиля. Вы сможете достичь более высокой скорости за меньшее время. Эта внезапная отзывчивость поначалу может быть ошеломляющей, но как только вы к ней привыкнете, вы сможете заметить улучшения в своих впечатлениях от вождения. Происходит это потому, что чипы также управляют системами зажигания, трансмиссии и стабилизации автомобиля.

Минусы использования высокопроизводительного чипа

Чипы лишат вас гарантии и увеличат страховку

Поскольку вы модифицировали системы автомобиля, гарантия, предоставленная вместе с автомобилем, больше не действует. Это один из основных недостатков применения чипа производительности, поскольку, если ваш автомобиль новый или представляет собой крупную инвестицию для вас, вы можете потерять свой капитал.

Кроме того, автомобиль, который теперь может двигаться быстрее, имеет большую мощность и ускорение, потребует более высокой страховой премии. Это то, что любой водитель должен принимать во внимание, особенно в отношении нового автомобиля. Страховка уже может представлять собой высокую стоимость, которая может быть увеличена за счет нового чипа и сложиться со стоимостью автомобиля и самого чипа.

Повышенный расход топлива

Из-за снятия ограничений на топливо установка чипа производительности увеличит расход топлива вашего автомобиля. Это может представлять собой большие инвестиции для любого, кто использует свой автомобиль постоянно или для поездок на работу. В то время как некоторые из самых современных чипов утверждают, что могут увеличить производительность по топливу, это покажет ограничения по мощности.

Хотя некоторые пользователи обнаружили, что это на самом деле снижает пробег, сообщается, что автомобиль чувствует себя нестабильным и неуравновешенным. Это может повредить вашему опыту вождения.

См. также: Влияет ли глушитель на расход топлива вашего автомобиля?

Увеличение выбросов топлива

Снижение выбросов топлива должно быть в любом конечная цель водителя. Ущерб, нанесенный автомобилями за последние годы, продолжается, и сегодня она переросла в глобальную чрезвычайную ситуацию. Применяя производительность вашего автомобиля, вы не сможете контролировать выбросы CO2 созданный вашим автомобилем.

Хотя это потенциально самый опасный недостаток применения чипа производительности, вам также может быть отказано в доступе в ряде областей. Все большее число городских центров и зон с ограниченным доступом разрешают въезд только автомобилям с низким уровнем выбросов. Если вы находитесь вдали от таких районов и не планируете въезжать в какой-либо крупный город на своей машине, это не должно быть проблемой. Однако об этом должен помнить любой водитель, желающий модифицировать свой автомобиль.

Производительные чипы могут повлиять на ваш автомобиль

Помимо создания совершенно другого опыт вождения, к которому вы привыкли, стружка может повредить ваш автомобиль, если не правильно вставлен. Хотя при правильной установке они могут дать невероятные характеристики, об этом следует помнить при применении Суперчип.

На самом деле, если вы решили заменить чип вашего производителя на новый на совершенно новом автомобиле, это может сократить срок службы вашего двигателя. Кроме того, со временем автомобиль мог чувствовать себя сильно разбалансированным, так как новый чип мог быть не откалиброван специально для этой модели.

И наоборот, если вы просто тюнингуете свою старую машину, это может быть забавным способом увидеть, как это происходит быстрее, чем когда-либо! В этом случае вы не стоит беспокоиться о сроке службы автомобиля, но имейте в виду, что управлять автомобилем может быть еще труднее.

Вердикт

Применение чипа для тюнинга вашего автомобиля является важным решением, и любой водитель должен тщательно изучить преимущества и недостатки его применения.

Хотя любой может мечтать о быстрой и динамичной машине, такое транспортное средство может оказаться неудобным для вождения в городских центрах во время длительных поездок. Более того, хотя сам чип может быть довольно дешевым, существует ряд сопутствующих расходов, о которых вы должны знать, прежде чем совершить покупку.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

• Как сделать вашу машину громче
• Сколько HP добавляет Turbo?
• Ваш двигатель плохо работает?
• Командир педали: полный обзор

Поделиться:

Facebook

Twitter

Reddit

• от Carroar

What Do Do Do?

Что делают чипы для настройки? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Тюнинговые чипы предназначены для дизельных двигателей, чтобы повысить как производительность двигателя, так и экономию топлива. Тем не менее, они смешанные. Многие водители, которые установили их, обнаружили, что, хотя они и повышают производительность, они ничего не делают для экономии топлива и могут вызывать дым в машине (именно по этой причине их также называют «дымовыми ящиками»).

Что такое тюнинг-чип?

Во-первых, это не чип, как вы думаете. Это резисторы. Тюнинговые чипы — это не чипы ECU (микропроцессоры в главном компьютере вашего автомобиля, которые фактически контролируют работу двигателя и трансмиссии). Рассматриваемый резистор делает только одно — изменяет показания датчика температуры воздуха, которые отправляются на компьютер.

Компьютер использует информацию о температуре и плотности, чтобы определить, сколько топлива нужно отправить в двигатель. Чипы настройки эффективно сообщают компьютеру, что он получает более холодный и плотный воздух, чем есть на самом деле. Холодный, плотный воздух содержит больше кислорода, чем теплый воздух, а это значит, что вы лучше сгораете. Компьютер компенсирует это, отправляя в двигатель больше топлива, что приводит к большему «удару». Это в основном повышает производительность.

Однако, поскольку вы фактически не переназначаете ЭБУ для повышения производительности, может возникнуть ряд проблем, в том числе:

• Неточная информация о расходе топлива
• Дым из выхлопной трубы
• Снижение расхода топлива
• Повреждение поршней двигателя
• Увеличение выбросов
• Грубый холостой ход

Если вы полны решимости повысить производительность своего автомобиля, лучший вариант — использовать переназначенный блок управления двигателем, который позволяет фактически регулировать производительность двигателя и компьютер вашего автомобиля. Это гарантирует, что ваша информация о выбросах будет точной (и вы пройдете тестирование), и что вы не нанесете ущерб двигателю в долгосрочной перспективе.

---

Чипы для настройки

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Каковы правила совместного использования автомобилей в штате Мэн?

Подробнее По всей стране появляется все больше и больше дорожек для совместного использования автомобилей, так как в различных штатах и ​​округах внедряется идея создания специальной полосы для таких лиц. На полосах для автомобильных парков (также известных как HOV или High Occupancy…

P2269 Код неисправности OBD-II: вода в топливе

P2269 Определение кода P2269 Вода в топливе Что означает код P2269 Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления трансмиссией обнаружил, что в топливной системе может быть вода. Эта индикация регистрируется…

P0386 Код неисправности OBD-II: Датчик положения коленчатого вала Диапазон рабочих характеристик цепи

P0386 означает, что датчик положения коленчатого вала выдал чрезмерное напряжение, превышающее спецификации производителя.

Похожие вопросы

Что такое перепрограммируемые автомобильные ЭБУ?

Электронный блок управления (ECU) (https://www.yourmechanic.com/article/what-is-a-vehicle-s-electrical-control-unit) состоит из множества различных частей компьютера, припаянных к печатной плате. составить полный ЭБУ. ЭБУ использует различные виды памяти на своей компьютерной плате. Эти микросхемы памяти используются…

Сколько будет стоить починить и купить радиатор и нижний патрубок для Jeep Grand Cherokee 1997 года?

Радиатор (https://www.yourmechanic.com/services/radiator-replacement) и шланг радиатора (https://www.yourmechanic.com/services/radiator-hose-replacement), как правило, являются относительно недорогим ремонтом, однако вы можете рассмотреть возможность проведения осмотра автомобиля, чтобы убедиться, что нет других проблем, которые могут присутствовать. Я бы…

Почему моя машина скрипит при движении, даже если я не нажимаю педаль газа

Привет, Джейсон.