Почему скутер не заводится с ножки

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

1. Система зажигания. Диагностика начинается с проверки свечи. Ее следует выкрутить и осмотреть состояние электродов. Наличие оплавлений или повреждений изолятора явно указывает на необходимость замены свечи. Часто при ее осмотре на электродах обнаруживается нагар. Он тоже может стать причиной пропажи искры. Нагар рекомендуется аккуратно удалить с контактов наждачной шкуркой-«нулевкой» и проверить зазор между электродами. Причиной исчезновения искры также может стать «залив» свечи. Если при извлечении детали она оказалась мокрой, то ее следует хорошо просушить и вставить обратно в колпачок. После этого нужно проверить наличие искры. Для этого у скутера включают зажигание, свечу нижним электродом или резьбовой частью прикладывают к цилиндру и прокручивают коленвал. Если между электродами проскакивает искра – деталь исправна.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Важно! Проверять свечку на наличие искры следует в специальных резиновых перчатках. Держать ее нужно подальше от отверстия в головке. Иначе пары бензина, выходящие из него, могут воспламениться.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

2. Система питания. Искра есть, но не заводится скутер? Проверяем подачу топлива. Тут может быть две причины: либо оно не подается совсем, любо подается с избытком. Диагностику следует начинать с бензобака, постепенно проходя по всей системе питания. Если топливный краник и топливопроводы чистые, то приступаем к карбюратору. Его нужно аккуратно снять, разобрать и тщательно промыть. Одно замечание! Никогда не пытайтесь продуть жиклеры карбюратора ртом. Малейшие капельки влаги создадут еще больше проблем, чем накопившаяся грязь! 3. Компрессия. Если с электрикой и системой питания при диагностике проблем не выявлено, но все равно не заводится скутер, что делать дальше? Теперь последует проверка поршневой группы. Если она исправна, при движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно создаваться определенное давление. Его можно проверить специальным компрессометром. Если показатели на приборе ниже параметров, установленных для вашего типа двигателя, то требуется замена компрессионных колец. А это уже капитальный ремонт двигателя. Не заводится скутер: нештатные причины Современные скутеры могут запускаться и с кнопки, и с кикстартера (с «ножки»). Встречается такая ситуация, что двигатель первым способом не запускается, а вторым заводится с пол-оборота. В этом случае следует проверить главный предохранитель. Он расположен в аккумуляторном отсеке. Чаще всего неисправный предохранитель забирает на себя напряжение, и аккумулятору не хватает мощности на запуск двигателя. Предохранитель необходимо заменить. Второй нештатной причиной того, что не заводится скутер, может быть старое топливо в бензобаке. О качестве нашего бензина говорить излишне. Попробуйте слить оставшееся в баке топливо и заменить его новым. И еще один совет в заключение: если вы сомневаетесь в своих способностях самостоятельно разобраться в причинах неисправности, не рискуйте. Не все познается на практике! Лучше обратитесь к специалистам. Ведь причиной отказа двигателя может стать и сбой заводских регулировок.

Ремонт скутера? Скутер не заводится! Что делать?

Мы продолжаем цикл статей по ремонту скутера своими силами. Половина ремонта скутера – правильно проведенная диагностика скутера. Нет смысла начинать ремонт скутера, если Вы не уверенны в неисправности. Устройство двигателя мопеда простое, и для проведения диагностики Вам не потребуются какие-то сложные диагностические приборы. Достаточно знать несколько приемов для точной установки причины поломки.

Итак, в один прекрасный день, Ваш скутер отказался заводиться и было принято решение провести ремонт скутера. Для работы двигателя необходимы три вещи:

· Компрессия в цилиндре

Если Ваш скутер не завелся, значит одно из этих условий отсутствует. Прежде чем хвататься за молоток и отвертку, проверьте наличие бензина в баке. Так же необходимо убедиться, что в баке находится именно бензин, а не что-то разбавленное с водой. Тем более стоит проверить качество топлива, если Ваш скутер заглох после очередной заправки. Одноцилиндровые двигатели не могут «троить» или «двоить» из-за некачественного топлива, они попросту перестают работать. Если все таки скутер перестал заводиться после заправки, необходимо слить топливо из бензобака и поплавковой камеры и залить новое, качественное топливо. При этом обязательно выкрутите свечу зажигания и замените на новую.

Бывает, что по незнанию или забывчивости , скутер не завелся не из-за поломки, а из-за несоблюдения правильного алгоритма старта двигателя. Я перечислю несколько требований, которые встречаются на большинстве скутеров, без которых невозможно завести скутер:

· Ключ зажигания повернут в положение «ON»;

· Переключатель блокировки двигателя (на правом пульте) отключен;

· Боковая подножка убрана;

· Нажата кнопка стартера;

· Нажат рычаг тормоза;

По мимо перечисленных процедур, разные производители могут оснастить скутеры разнообразными примочками, усложняющими запуск двигателя. Если требуется, освежите свою память прочтением инструкции по эксплуатации Вашего скутера.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен и выдает необходимое напряжение. При выключенном зажигании, напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,5 вольт. В любом случае, даже если аккумулятор подсел, вы сможете завести скутер с помощью кикстартера. Бывает, что виной всему сгоревший предохранитель. Обязательно проверьте его, если при повороте ключа зажигания в положение «ON» не загорается приборная панель и скутер не подает признаков жизни. Если же при включении зажигания загораются индикаторы на приборной панели или поднимается стрелка уровня топлива, значит предохранитель исправен.

Итак, аккумулятор рабочий и стартер крутит, но двигатель скутера все равно не заводится? Давайте вспомним о трех необходимых факторах, о которых я говорил в начале статьи. Начнем диагностику с проверки наличия топлива в карбюраторе. Бывает, что запавшая игла в карбюраторе мешает свободному наполнению поплавковой камеры и бензин не поступает. При помощи небольшой плоской отвертки открутите винт слива бензина из поплавковой камеры. Он находится в самом низу карбюратора. Как только пошла струя бензина, немедленно закрутите винт. Только что мы выяснили, что бензин в карбюраторе есть.

Проверить компрессию в двигателе возможно только при помощи компрессометра. Вкрутите компрессометр в свечное отверстие и покрутите стартером несколько секунд. На непрогретом двигателе, нормальная компрессия должна быть не ниже 8 bar. Намерили меньше – прямая дорога в мотосервис. Как минимум у Вас большой нагар на клапанах и потребуется снятие ГБЦ и притирка клапанов. Но возможно и проблема в ЦПГ. В любом случае, ремонт двигателя скутера с разбором нужно проводить в специализированном сервисе. Но Вы померили компрессию и получили значение более 8 bar. Значит у Вас неисправность в системе зажигания. Проверить искру можно при помощи отвертки. Снимите свечной колпачок со свечи . Наденьте прокат велосипедов киев колпачок на отвертку и поднесите металлическую часть отвертки к корпусу двигателя.

ВАЖНО: Что бы вас не ударило током, отвертка должна быть с пластмассовой или резиновой ручкой. Не прикасайтесь голыми руками у металлической части отвертки.

Затем покрутите стартером. Вы должны увидеть хорошую, синюю искру. Искра должна пробивать минимум один сантиметр воздушного пространства. Если это не так, скорее всего у Вас проблема с системой зажигания. Стоит проверить исправность катушки зажигания, коммутатора, датчика холла. Начните с катушки зажигания. Лучше всего проверить её работу, заменив на заведомо исправную. Возможно, окислились контакты проводов катушки зажигания. Стоит проверить и сами провода на предмет излома или оплавления. Замеряйте сопротивление на проводах катушки зажигания. У исправной катушки сопротивление должно быть не более 1 Ом. Управляет катушкой зажигания коммутатор. Проверить его исправность, возможно только заменив его на заведомо исправный коммутатор. Проверьте провода на протяжение от катушки до коммутатора.

Обязательно уделите внимание пусковому обогатителю. Замеряйте сопротивление на проводах. Значение должно быть в диапазоне 5 – 15 Ом. Если Вы намеряли больше, замените неисправный пусковой обогатитель. Обязательно осмотрите сам клапан пускового обогатителя. Он не должен иметь коррозии, быть искривленным. При нажатии, клапан должен легко возвращаться в исходное положение.

Надеюсь, эта статья поможет Вам найти неисправность Вашего скутера. Если же так и неясно, почему скутер не заводится, наши механики будут рады видеть Вас в нашем скутерсервисе. Мы выполним ремонт скутера на высшем уровне.

Мотосервис «Мотопульс» — ремонт и техническое обслуживание Вашего скутера.

Телефон для записи на прохождение ремонта +7 (495) 77-201-64.

Не заводится скутер — Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

Причин, по которым не заводится скутер, и одновременно не работает электростартер, может быть несколько, рассмотрим основные:

• Допустим, разрядился аккумулятор либо проблемы в цепи от электростартера до аккумулятора. Можно попробовать завести скутер с кикстартера. Однако, если после нажатия на кик, он свободно проворачивается, но при этом не вращает коленвал, следует проверить состояние зубьев шестерни кика и храповика. Возможно, после замены изношенных деталей все будет в порядке. Не заводится скутер? Идем дальше.
• Могли элементарно перегореть предохранители. В этом случае следует проверить предохранитель (если используется один на всю цепь), либо несколько предохранителей, в частности цепи стартера и цепи зажигания. Если они не прозваниваются – замените.
• Если при нажатии на кнопку «Пуск» электростартер не проворачивает коленвал, возможно разрядился аккумулятор. Проверьте аккумуляторную батарею. Если она разряжена, следует запустить двигатель скутера с кикстартера и проверить напряжение заряда, возможно аккумулятор разрядился из-за неправильного тока заряда или вовсе из-за его отсутствия.
• Если после нажатия на кнопку «Пуск» вы слышите работу стартера, но коленвал не проворачивается, обязательно следует проверить состояние чартерных шестерней на коленчатом валу и адекватность работы обгонной муфты стартера.
• Следует также проверить на исправность цепь стартера. Послушайте внимательно, слышите ли вы после нажатия на кнопку пуска двигателя характерные щелчки работы втягивающего реле стартера. Если щелчков нет, следует проверить тестером само реле стартера, ближайшую электропроводку, а также минусовой провод аккумулятора. Иногда после зачистки контактов аккумулятора или реле, работа всей цепи восстанавливается.

Теперь представим иную ситуацию. Аккумулятор заряжен, после нажатия на кнопку стартера, тот прекрасно проворачивает коленвал в обычном режиме, однако скутер не заводится. В этом случае причины несколько иные, как и варианты решения проблемы. Рассмотрим этот момент более подробно, определив основные причины того, почему не заводится скутер при работающей электрике:

• Проверьте работу пускового обогатителя. Если проблема в проводке обогатителя, неисправность решается лишь пайкой либо заменой в проводке, однако если проблема в самом пусковом обогатителе, его проще заменить на новый.
• Если топливо не поступает из бензобака в поплавковую камеру карбюратора, не заводится скутер именно по причине отсутствия топлива. Возможно, причиной этому стало заклинивание игольчатого клапана в поплавковой камере карбюратора. Снимите крышку поплавковой камеры и проверьте работу запорной иглы.
• Если ваш скутер оборудован бензонасосом (аппараты с нижним расположением бака), возможно бензонасос вышел из строя.
• Самое элементарное, проверьте, есть ли в баке топливо. Часто даже этот момент игнорируется.
• Проверьте, не засорился ли канал топливного шланга, фильтра, либо фильтра бензокрана. Тут выручает продувка элементов сжатым воздухом.
• Проверьте вентиляционное отверстие в крышке бензобака (или в другом месте, в зависимости от конструкции).
• Если искра есть, но она заметно слабее обычной, возможно неисправна свеча. Следует проверить зазоры между электродами, контакты между свечой и колпачком, а также напряжение аккумулятора (для скутеров, которые отказываются работать без исправного аккумулятора).
• Искра может отсутствовать вовсе. В таком случае часто помогает замена свечи на новую.
• Проверьте воздушный фильтр, возможно, он находится в критическом состоянии и не пропускает воздух для образования нормальной топливно-воздушной смеси.
• Проверьте, нет ли подсоса воздуха в карбюратор в обход воздушного фильтра, например через патрубок фильтрбокса. Подсос воздуха заметно обедняет топливно-воздушную смесь и скутер не заводится.
• Если двигатель двухтактный, частой причиной того, что скутер не заводится, может стать повреждение сальников коленвала. Проверьте, не подтекают ли сальники в районе вариатора и генератора.
• Если двигатель четырехтактный, может быть повредилось прокладка кривошипной камеры.
• Бывает так, что свечу заливает бензином. В этом случае, лучше попробовать завести скутер с использованием новой свечи. Если таковой в наличии не имеется, попробуйте протереть электроды свечи сухой тряпкой и повторить попытку.

Следует понимать, что это только часть основных и наиболее часто встречающихся причин того, что скутер не заводится, и могут быть куда более серьезные проблемы в проводке, двигателе и др.

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

1. Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
2. Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
3. Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
4. Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
5. Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
6. Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
7. Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
8. Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере

, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Почему скутер не заводится с брелка

В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Почему скутер не заводится с брелка?».

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке. Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Как снять стартер на скутере?

После того как мы нашли стартер и обеспечили к нему свободный доступ — ищем на его корпусе клемму к которой подходит провод питания и откручиваем от нее провод. Затем, определяемся в каком месте стартер крепится к корпусу двигателя, отворачиваем крепежные болты и вынимаем его из своего посадочного места.

Клемма питания

Крепежные болты, в данном случае они расположены с торца корпуса

В этом случае, стартер имеет фланцевое крепление и его крепежные болты расположены у основания корпуса.

Для облегчения демонтажа, на некоторых моделях двигателей, между корпусом стартера и корпусом двигателя есть специальная технологическая щель (в зависимости от модели двигателя). Вставляем в нее плоскую отвертку и расшатываем ею стартер.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом

В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты

Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Источник

Немного усилий

Классический способ запуска мотора при отсутствии заряда аккумулятора — с толкача. Им пользуются байкеры любых возрастов и национальностей, поскольку этот метод эффективен для всех мотоциклов с механической коробкой передач. К сожалению, новейшую технику с полуавтоматическими и роботизированными трансмиссиями запустить подобным образом не получится — вы можете только повредить её дорогостоящие компоненты.

Мотоцикл с небольшой степенью сжатия либо с объёмом мотора до 350 кубических сантиметров можно запустить с толкача самостоятельно. А вот современные японские спортбайки или чопперы с огромными двигателями потребуют очень много усилий — поэтому вам придётся найти помощника. Если вы находитесь в глухой местности, где помощи ждать не приходится, постарайтесь найти уклон длиной хотя бы в 100 метров — это существенно облегчит решение проблемы.

Мотоцикл предстоит разогнать приблизительно до 10–12 км/ч, то есть, скорости бега трусцой. Перед началом разгона выжмите рычаг сцепления и выберите вторую передачу — заводиться на ней ощутимо легче, чем на низшей ступени. Исключение составляют только мотоциклы Kawasaki — их владельцам рекомендуют включать первую передачу на старте с толкача. Когда нужная скорость будет достигнута, аккуратно отпускайте рычаг и ждите соответствующих звуков со стороны двигателя.

Если двигатель не заводится, лучше остановитесь и отдохните несколько минут прежде, чем делать новую попытку. После четырёх-пяти раз стоит смириться с тем, что ваша техника неисправна и ей требуется помощь профессионального механика. Если завести двигатель удалось, нужно вновь выжать рычаг сцепления, чтобы мотоцикл не уехал от вас самостоятельно. Остановитесь и увеличьте обороты — это поможет стабилизировать подачу топлива, а также подзарядить батарею, на что потребуется приблизительно полчаса. Если вы пытаетесь завести мотоцикл без аккумулятора, можете через пару минут отправляться на поиски новой батареи, поскольку большого смысла в длительных перегазовках нет.

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы

Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:

Не работает электростартер

Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.

Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.

Не работает реле стартера

Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.

Не работает кнопка стартера

Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.

Не работает контакт (жабка) тормоза

Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.

Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.

Отошли или окислились контакты

Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.

Не работает бендикс

Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.

Сел аккумулятор

Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор вышел из строя

Со временем емкость аккумулятора падает, особенно при круглогодичной эксплуатации. Такой аккумулятор, даже если полностью заряжен, моментально теряет емкость при нагрузке. Даже полностью заряженный аккумулятор, при попытке завести его стартером, может снизить напряжение до 6-8 вольт. Завести скутер электростартером при таком раскладе не получится. Аккумулятор нужно заменить.

Перегорел предохранитель

Мог банально перегореть предохранитель, расположенный возле аккумулятора.

Если поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал работают, значит все в порядке. Если нет – меняем предохранитель.

Подтекают сальники коленвала

Проверьте сальники коленвала. Если хотя бы на одном из них видны следы подтеков, завести скутер со стартера, особенно на холодную, будет проблематично. Пропускающие сальники нужно заменить.

Низкая компрессия

Наиболее частая причина обращения владельцев скутеров и мопедов в мастерскую – скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.

Есть одно правило, его лучше запомнить – если с кик-стартера скутер заводится нормально, а с электростартера не хочет, хотя стартер прекрасно и с достаточным усилием проворачивает коленвал, виной этому почти всегда будет низкая компрессия.

Что это значит? Скорее всего, ваша поршневая уже на исходе и нужно будет поменять поршень с кольцами в лучшем случае.

При этом, всегда возникает вопрос номер два – почему скутер тогда заводится с кикстартера? Ответ – при вращении кикстартера ногой, особенно при резком, мы быстрее проворачиваем коленвал.

Можно привести простой и понятный пример – вспомните старый насос, которым вы хотели накачать камеру вашего велосипеда или скутера. Часто у этих насосов не достаточно герметично манжета прилегает к стенкам. Если пытаться медленно качать камеру, весь воздух просто проходил через неплотности манжеты. А если качать быстро и с хорошим усилием – все получалось. Так же и тут.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Что может стать причиной

Причинами того, что мопеды больше не заводятся, может быть следующее:

1. топливная система
2. система зажигания
3. компрессия
4. моторное масло.

Каждая из этих категорий включает в себя много деталей, о которых узнаем далее.

Топливная система

Нечему гореть, или отсутствие топлива в камере сгорания – основная причина, почему не заводится мопед. Ниже представлен ряд распространенных поломок и пути их устранения.

• Топливо низкого качества. Разбавленный бензин или старое топливо не позволит двигателю совершить старт. Особенно актуальная проблема, когда дельта или альфа, не заводится после зимы. Топливо в баке потеряло свои горючие свойства и может даже не воспламеняться.
• Неисправный топливный кран. Если топливо из бака не подается в карбюратор, неисправность кроется в топливном кране. Если у вас скутер, то сразу меняйте кран, предварительно проверив наличие подаваемого вакуума. На мопеде можно попытаться прочистить кран.
• Топливный фильтр в грязном состоянии может препятствовать поступлению бензина в карбюратор. Фильтр обязательно должен быть чистым.
• Карбюратор. Если мопед заводится и глохнет, с 80% вероятностью причина в карбюраторе. Для его прочистки можно воспользоваться средством для прочистки карбюраторов, но надежнее всего разобрать и промыть самому. Запорная игла должна быть без дефектов, а топливные жиклеры не забитыми!
• Забитый воздушный фильтр – еще одна причина того, что мопед плохо заводится. Ведь для работы двигателя необходим не только бензин, но и воздух. Снимите воздушный фильтр и попробуйте, не заведется ли мопед. Если заводится, то проблема была в воздушном фильтре – прочистите его.

Это интересно: Нужно ли в АКП менять подгоревшее масло?

Совет! Только исправность всех составляющих топливной системы обеспечит нормальную работу двигателя.

Система зажигания

Нечем поджигать, или отсутствие искры зажигания – вторая по важности причина, когда мопед плохо заводится

На следующие детали обращайте особое внимание:

• Свеча. Первым делом убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу зажигания, наденьте наконечник, а затем вращайте двигатель стартером, прислонив электроды свечи к металлу двигателя. Если искра есть, значит, вся система зажигания работает исправно. В противном случае прочистите свечу от нагара, прогрейте и попытайтесь снова. В случае неудачи, ищем причину глубже.
• Высоковольтный провод. Если провод оголился, хоть в одном месте, он будет пробивать на корпус, а свеча не будет работать. Заизолируйте провод или замените новым.
• Катушка зажигания. Если катушка не работает, то искры не будет. Проверяется катушка зажигания при помощи мультиметра. Измерять необходимо сопротивление на первичной и вторичной обмотке катушки. Оптимальные значение сопротивления можно найти для каждого мопеда в отдельности.

Например, первичная обмотка катушки зажигания (между двумя контактами катушки) мопеда Дельта или Альфа должна иметь сопротивление в пределах от 0,1 до 1,0 Ом. Вторичная же обмотка (от контакта свечи до конца провода) со свечным колпачком должна сопротивляться с силой в 7-9 кОм, без колпачка – 3-4 кОм.

При отсутствии сопротивления во вторичной обмотке, замерьте сопротивление провода к массе. Оно должно быть в пределах 2,5 кОм.

Аккумулятор. Причиной того, что мопед не заводится на холодную, часто служит разряженный аккумулятор. Чтобы хорошо заводится с кнопки, обязательно установите в скутер новую аккумуляторную батарею.

Компрессия

Мотоциклы, скутеры и мопеды успешно заводятся с ножки только при наличии достаточной компрессии. Достаточной считается компрессия выше 7 кг на см3. Оптимальное значение составляет 10 атм.

Измерить степень сжатия можно компрессометром. Этот прибор вставляется в отверстие для свечи и затем вращается двигатель. Шкала компрессометра покажет точное значение степени сжатия.

Совет! Чтобы ваша Альфа заводилась как часики, вовремя меняйте детали поршневой группы, обеспечивая необходимую компрессию.

Моторное масло

Эту причину можно рассматривать только в зимнее время года. Масло в моторе может загустеть и не позволять коленчатому валу совершать обороты. В таком случае следует подогреть картер двигателя обогревателем, чтобы масло стало менее вязким, и вал мог прокрутиться.

Можно ли ездить без батареи

Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».

Почему это случается? Выясняем причину.

Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.

Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

1. Проблемы с зажиганием
2. Проблемы с топливом
3. Проблемы со стартером
4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

• Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
• В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
• Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

1. Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
2. Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
3. Нажмите кнопку запуска двигателя.
4. Должно появиться напряжение 12В.
5. Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем .

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ » alt=»»> Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки. Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено. Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.

Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства. Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно. Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.

Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.

Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Уровень бензина в баке

Любой новый скутер следует заправить. Даже если в баке что-то плещется, нет гарантии, что залитого количества топлива хватит для того, чтобы скутер доехал до цели.

Если поблизости от места покупки располагается заправочная станция, можно попробовать заправиться на ней. В противном случае необходимо заранее запастись канистрой с бензином, а также воронкой, чтобы не промахнуться мимо заливного отверстия.

Как не перелить топливо

У некоторых начинающих мотолюбителей существует боязнь перелить топливо. Этого точно не произойдет при заправке на АЗС, так как заправочные пистолеты автоматически прекращают подачу бензина, когда тот подбирается к краю.

Избежать перелива, заправляя скутер из канистры тоже легко, так как емкость для топлива всегда имеет предельный объем. Можно выбрать канистру, не превышающую объем бака, или залить в бак только часть топлива из канистры, если канистра слишком большая. Самый верный способ – это периодически контролировать уровень залитого топлива визуально, вынимая воронку из горловины бака. Впрочем, никто не запрещает использовать для этого встроенные возможности скутера, а именно – индикатор уровня топлива. Чтобы активировать его, достаточно перевести ключ в замке зажигание на одно деление, чтобы подать энергию на приборы.

Техника безопасности при заправке

Помните о технике безопасности при заправке – никакого открытого огня рядом с открытым бензобаком быть не должно. Также нужно помнить о необходимости закрыть заливное отверстие по окончании процедуры, чтобы как минимум не пропахнуть бензином насквозь во время поездки.

Отсутствует искр в свечке зажигания

Мопед плохо заводится на холодную из-за отсутствия искры в свече зажигания. Для решения неисправности необходимо сделать следующие действия:

• нужно выкрутить свечу и внешне осмотреть её предмет повреждений, проверить электроды, если они повреждены — требуется замена свечи. Если свеча намокла, то извлеките её из колпака и просушите, далее закрываем обратно в колпак и смотрим искру. Возможны 5 состояний свечки: пригодная, мокрая, загрязненная нагаром, перегретая, загрязнённая маслом;
• подключить её к катушке зажигания, используя провод, и положить на цилиндр;
• во время вращения коленчатого вала с использованием электростартера или кик стартера протестировать искру на свече. Помните, что нужно запускать зажигание на мопеде и будьте осторожны при тестировании искры, не рекомендуется делать это неприкрытыми руками, обезопасьте себя перчатками из резины ;
• во время стремительного прокручивания коленчатого вала в свече должна возникнуть непрерывная и сильная искра синего цвета, если её цвет — желтый, или она проявляется очень слабо и через раз, то замените свечу и протестируйте новую;

Других возможные причины отсутствия искры после осмотра свечи

Окисление контактов

Внешний вид свечи может соответствовать норме, но искра так и не появляется, значит требуется сделать проверку на разряд. Если искры вновь нет, то протестируйте электронику скутера на окисление контактов.

Отсутствие искры на проводе

Возможно это следствие явления утечки тока. Оно представляет собой то, что металлическая часть мопеда касается с оголённым проводом под высоким напряжением. Проводником возможно стала вода, которая могла скопиться в месте оголения при активных поездках по лужам.

Требуется тщательно осмотреть провода, идущие от свечи до катушки зажигания и если вы не выявили отсоединения, либо повреждений, то можно предполагать о критической поломке в системе зажигания:

• повреждения катушки зажигания;
• неисправности датчика зажигания;
• выхода из строя коммутатора;

Каждая из этих деталей провоцирует отсутствие искры и прерывную работу мотора, так что прежде чем что-либо покупать установите, что именно вышло и строя и попробуйте перед этим одолжить работающую деталь для проверки у вашего знакомого.

У многих мотоциклов неисправность — скутер плохо заводится — обнаруживается и устраняется сразу на первых этапах и двигатель заводится исправно, иначе следует искать неполадки дальше.

Внешний осмотр

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Причины почему скутер плохо заводится на холодную

:is::is::is::is: убило. дальше — ничо говорить небуду. только вопрос задам — дяд, вам сколько лет. и тогда какова ХРЕНА говорят проверять компресию не на горячую, не на холодную! а тогда , когда двигатель чучуть прогрет. — отвечу.

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода.

«Мой скутер не заводится» — Вот что делать : scooters

В последнее время я видел несколько тем «Мой скутер не заводится». Большинство с очень расплывчатым описанием (основное — сообщить нам, работает ли стартер или нет, работают ли фары и т. д.). Поэтому я решил скопировать контрольный список того, что делать при запуске скутера, и несколько подробных способов диагностики и устранения некоторых проблем со стартером.

Список переведен отсюда, (прислал Jack_R1, модератор tech-форума). Если есть замечания по переводу, грамматике или терминологии — дайте знать, я их исправлю.

Большинство вещей, которые вы можете сделать, требуют некоторых инструментов, работы и базовых знаний, но, по крайней мере, первый список «порядка действий» может помочь решить или диагностировать некоторые проблемы.

Надеюсь, это будет полезно.

Скутер не заводится?

Это одна из самых распространенных неисправностей мотоциклов и автомобилей в целом.

Вы подходите к скутеру, пытаетесь пошевелиться — и через короткое (или долгое) время понимаете, что, скорее всего, этого не произойдет.

В некоторых случаях это не является неисправностью, в некоторых случаях можно справиться с некоторыми общими знаниями, в других случаях требуется некоторое понимание электричества и механики.

Чтобы помочь вам локализовать проблему, мы написали руководство по обнаружению и устранению неполадок, связанных с «не запускается».

Порядок действий перед пуском

Сначала, чтобы сделать заказ и проверить, действительно ли это неисправность или мы просто забыли что-то существенное при запуске, например размыкание выключателя, давайте посмотрим порядок действий при запуске самокат.

1. Отключить сигнализацию (если есть)

2. Отключить иммобилайзер (если есть)

3. Открытый выключатель

4. Проверить наличие топлива на PRI около минуты, а затем попробуйте, пока кран остается на PRI)

5. Аварийный выключатель находится в положении ON или RUN

6. Боковая подставка полностью сложена

7. (M) Коробка передач на холостом ходу

8. (M) Выжатое сцепление (необходимо только на некоторых мотоциклах)

10. С карбюратором — открыть заслонку при холодном двигателе

11. Нажать кнопку стартера.

Если после всех этих операций двигатель не запускается, возможно, это неисправность.

Здесь у гонщика есть два варианта — вызвать эвакуатор, чтобы доставить мотоцикл в гараж, или попытаться найти проблему самостоятельно.

Если вы предпочитаете второй вариант, продолжайте читать, но даже если вы думаете о поездке в гараж, это может быть кратковременное затопление двигателя.

В этом случае откройте полный газ и попробуйте завести без подсоса, а если это не сработает, подождите 10-20 минут и попробуйте снова завести, на этот раз с закрытым дросселем и без подсоса.

Упоминание для скутеров среди нас — скутеры с карбюратором обычно оснащены автоматической воздушной заслонкой, и трудности с запуском холодного двигателя в сочетании с правильной работой, когда двигатель прогрет, почти наверняка указывает на неисправность автоматической воздушной заслонки.

Нет звука стартера

Значение «нет стартера» означает, что электрический стартер вообще не крутит. Нажимаешь кнопку запуска и ничего не происходит. Для этого потребуется вольтметр (мультиметр) или контрольная лампочка, а также некоторые знания в области электричества.

Некоторые тесты можно проводить и без вольтметра. Например, если реле щелкает или шума нет вообще, можно переходить к последнему этапу, подключать кабели от автомобиля и пробовать двигаться — если стартер крутит, то видно, что аккумулятор разряжен. Вольтметр помогает быть точным в менее очевидных случаях.

Сначала добраться до батареи. Подсоедините к нему клеммы вольтметра, нажмите кнопку запуска и проверьте напряжение аккумулятора, пытаясь запустить хотя бы несколько секунд.

Нормальное напряжение будет выше 10 вольт. Меньше этого может указывать на разряженную батарею.

Если напряжение аккумуляторной батареи вообще не падает при нажатии на замок зажигания, а остается таким же, как напряжение предварительного давления, это означает, что не работает рабочая цепь, т.е. цепь большого тока самого стартера вообще.

Проблема может быть в рабочей цепи или в цепи управления, которая активирует рабочую цепь.

Чтобы определить, в какой цепи возникла неисправность, найдите «щелчок» реле. Если при включении замка зажигания раздается «щелчок», а при его отпускании раздается еще один – неисправность в цепи стартера, в которую в основном входят реле и сам стартер, а также толстый провод, который выходит из аккумулятора и через реле идет к стартеру.

Если такого «щелчка» не слышно, неисправность в цепи управления, которая включает в себя все выключатели, активирующие стартер.

Выключатели, которые могут предотвратить замыкание цепи управления:

• Выключатель сцепления
  находится на мотоциклах на рычаге сцепления и замыкает цепь при нажатии сцепления. Требуется, когда коробка передач включена, а в некоторых автомобилях (например, Suzuki) также на холостом ходу. Индикатора, позволяющего узнать, исправен он или нет, нет, нужно воспользоваться измерителем сопротивления (один из режимов мультиметра) и проверить сопротивление на двух выходящих из него контактах. Сопротивление должно быть равно 0 при нажатом рычаге сцепления. Как вариант, можно просто укоротить провода, которые к нему подходят для проверки зажигания.

• Датчик холостого хода
  Включает зеленый индикатор холостого хода. Таким образом, вы также можете определить, все ли в порядке.

• Переключатель боковой подставки для ног
  Замыкает круг, когда боковая подставка для ног поднята. Не допускает запуска при опущенной подножке и неработающем редукторе. Его тоже можно проверить только измерителем сопротивления, но можно и укоротить для проверки — между проводами, которые до него доходят. Обычно загрязняется и застревает — перестает выходить и замыкать круг.

• Выключатель тормоза
  замыкает цепь нажатием рычага или ножки тормоза и включает лампочку, чтобы ее можно было проверить. В скутерах также замыкается один из переключателей в цепи управления.

Чтобы проверить, проблема в цепи управления или пусковом реле, можно проверить напряжение на контактах реле и попробовать запустить.

Если напряжение приходит, а реле не срабатывает — реле повреждено. Если напряжение не доходит — проблема в одном из компонентов цепи управления и нужно попробовать продиагностировать их от реле в обратном порядке, пока не закончили проверку всех компонентов.

Если реле тикает или гудит, но вольтметр не показывает существенного падения напряжения на аккумуляторе, можно закоротить два контакта рабочей цепи реле (те, к которым подключены толстые провода) и таким образом перевести напряжение напрямую на стартер.

но возможны и другие случаи неисправности пускателя.

Во всех остальных случаях, а также в случае, если реле «бушует» в щелчках при попытках запуска — проблема в самом аккумуляторе. Вы можете попробовать начать с тросов от другого автомобиля, а в случае с мотоциклом с шестернями вы можете попробовать начать с толчка (включите 2-ю или 3-ю передачу, нажмите сцепление, толкните его (желательно вниз по склону) до тех пор, пока вы не разогнаться, сесть на сиденье — потом отпустить сцепление).

После повторного запуска проверьте напряжение на аккумуляторной батарее и, если заряда нет (менее 14 вольт), проведите соответствующую диагностику неисправности зарядки.

Если аккумулятор разряжен — попробуйте зарядить его специальным зарядным устройством (можно отдать в гараж/аккумулятор), а после зарядки проверить нагрузкой. Если он хорошо и выдерживает нагрузку — его можно продолжать использовать.

Батареи имеют срок службы, обычно от 3 до 5 лет, а иногда и меньше — в зависимости от условий их эксплуатации. Аккумулятор требует замены, дальнейшее использование невозможно.

Стартер есть, искры нет

Если электростартер работает — проверить искру (так как искра создается только при оборотах двигателя).

Проверка искры относительно проста — выньте колпачок свечи (желательно вместе с самой свечой), держите его на расстоянии около 1 см от двигателя, нажмите кнопку стартера и ожидайте появления искры от электрического контакта в колпачке свечи. к корпусу двигателя.

Этот тест особенно действителен для одноцилиндровых и двухцилиндровых двигателей, поскольку 4-цилиндровые мотоциклы, вероятно, заведутся даже с одним цилиндром без зажигания.

Если нет зажигания — определить катушки зажигания в системе и проверить напряжение на входе в катушку.

Катушки могут располагаться отдельно или быть частью передней части вилки.

Измерьте напряжение между каждым из выводов катушки и корпусом мотоцикла — в неактивном выводе напряжение всегда будет 12 вольт, а в активном выводе напряжение в стоячем положении должно быть 12 вольт и должно упасть до 6 вольт при попытке движения (на самом деле это в среднем от 12 вольт до 0 вольт, поскольку напряжение на катушке меняется, вызывая воспламенение).

• Если есть перепады напряжения на входе в катушку и нет искры — катушка выйдет из строя.

• Если изменений напряжения нет — то это либо модуль зажигания (CDI, дискретный или встроенный в ЭБУ) либо датчик на малый магнитик (подхват).

Проверьте оба, скрестив их с нужным. Срабатывание можно проверить, измерив сопротивление в триггере и сравнив значение с тем, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В любом случае, имейте в виду, что диагностика неисправности в системах зажигания является более сложной и сложной задачей, чем в более простых электрических цепях, таких как система запуска или зарядки.

Стартер есть, искра есть, топлива нет

Если есть стартер и есть искра — значит проблема с топливом. А здесь немного сложнее и тоже разнообразнее.

Особое упоминание (еще раз) для всех скутеров: В карбюраторных системах скутеров обычно имеется автоматический дроссель. Если двигатель не запускается на холодную, но легко крутится при прогреве — проблема в неработающем автомате воздушной заслонки.

В первую очередь проверьте, может ли топливо поступать к карбюратору, т. е. работает ли топливный кран и топливо действительно достигает карбюратора.

Пройдите по всем трубкам, которые несут топливо из бака к карбюратору (обычно их будет одна или две с фильтром посередине) и убедитесь, что нет перегибов трубок, закройте топливный кран, отсоедините топливную трубку от карбюратор и откройте топливный кран.

Если топливный кран имеет режимы ON/OFF/PRI, это можно проверить, переключив его в режим PRI.

Для подтверждения неисправности, или если кран вакуумный, но не имеет режима PRI, можно попытаться включить его, отсоединив вакуумную трубку от карбюратора/мотора и создав вакуум ртом. Если топливо течет свободно — это не проблема. Тогда, по сути, вы остаетесь с забитым фильтром, грязным карбюратором, требующим очистки, или более серьезными проблемами.

Откройте топливный кран (если есть), откройте переключатель и прислушайтесь к мотоциклу.

Должен начать работать топливный насос — раздастся гудение в течение 2-3 секунд.

Здесь же можно отсоединить шланг от карбюратора, направить его на небольшой сборный сосуд и разомкнуть переключатель — это проверит подачу топлива. В случае, если жужжания нет — либо фильтр забит, либо помпа сломана. Подсоедините насос напрямую к аккумулятору. Если нет гула — он сломан. Все остальное как в карбюраторных системах без помпы.

поле здесь слишком много и слишком разнообразно, чтобы охватить все возможности всех систем впрыска и «ремонта» таких систем, как Power Commander и его партнеры.

Тем не менее, необходимо проверить несколько моментов: поступление топлива в систему и индикацию ENG или ENGINE или CHECK ENGINE (желтая лампочка на циферблате, которая не должна гореть).

Проверка насоса почти как в карбюраторных системах в предыдущем разделе.

Топливный насос систем впрыска создает более высокое давление, чем насос подачи карбюратора, поэтому не открывайте переключатель с отсоединенным шлангом на длительное время — емкости может не хватить. В случае проверки без отключения — некоторые системы будут вести себя так, как описано в предыдущем разделе, а некоторые могут издавать постоянное жужжание — это не является неисправностью, так как в схемах с дозаправкой и клапаном давления в систему подается топливо регулярно, и его избыток ( который не используется инжекторами) возвращается в контейнер.

Если топливо поступает, а тяги по-прежнему нет — то либо неисправность впрыска, либо проблема в двигателе и более серьезная, в следующем разделе.

Некоторые неисправности впрыска можно обнаружить вручную, к некоторым системам впрыска можно подключить систему для диагностики и анализа.

Неисправности впрыска также включают неисправности датчиков — например, впрыск не будет работать при неисправности датчика коленчатого или распределительного вала, датчика давления во впускном коллекторе, датчика угла наклона и т. д. Диагностика этих датчиков будет производиться в соответствии с инструкциями в книге транспортного средства конкретного велосипеда.

Стартер есть, искра есть, топливо есть, не заводится

Если вроде бы все необходимые факторы есть, но двигатель отказывается заводиться — то идем на диагностику состояния двигателя.

Испытания на сжатие и обратное давление позволяют узнать, достаточно ли давления сжатия двигателя для поддержания работы двигателя, а также насколько велика утечка давления в двигателе и откуда. Если есть утечка сжатия — испытание обратным давлением укажет основные точки утечки.

Испытание на сжатие:

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a8520/cars-101-how-to-do-a-compression-test-14912158 /

Испытание на обратное давление:

https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/car-maintenance-archive/how-to-do-a-leakdown-test

С этого момента можно найти более подробные описания, а также также видео на YouTube.

Скутер не заводится с электростартера, как решить проблему — Владелец двух колес

Через какое-то время, как и у большинства машин, у скутеров начнутся проблемы. Одной из самых распространенных является то, что скутер не заводится с электростартера. Как энтузиаст скутеров, я сталкивался с этой проблемой бессчетное количество раз. И проблема, которая вызывает это, обычно может быть довольно простой и легко решаемой. Поэтому я решил написать эту статью, чтобы помочь всем владельцам скутеров.

Мой скутер не заводится с электростартера, в чем проблема? Вот список причин, по которым ваш скутер не заводится с электростартера:

• Start button
• The wires
• A bad fuse
• The Starter
• Fuel system
• The Spark
• Battery
• Compressor

Итак, в списке довольно много вещей, но не расстраивайтесь из-за этого. Скутер — довольно сложная техника, и если не работает даже самая маленькая деталь, то не будет работать и весь скутер. К счастью, большинство проблем можно решить очень легко. Итак, давайте начнем более подробно рассматривать каждую возможность.

Содержание

Кнопка «Пуск»

Первое, что вы должны проверить, это кнопка «Пуск». Вы можете сделать это, попытавшись запустить скутер с помощью кнопки запуска, как обычно. Если вы сделаете это, но стартер не запустится, это означает, что есть проблема с электричеством, и проблема может быть в кнопке. Если стартер включается, то электрические части работают нормально, включая кнопку.

Сломать кнопку не так уж и часто, но это может случиться. Есть небольшой шанс, что пластик внутри кнопки, которая заставляет все работать, сломался, и вам, возможно, придется его заменить. Но прежде чем идти и покупать новую кнопку, убедитесь, что нет проблем с проводами.

Провода

Следующая электрическая проблема, с которой вы можете столкнуться, это обрыв провода. К счастью, это довольно легко проверить, вам просто нужно посмотреть, не оборваны ли провода, не перерезаны ли они и т. д. возиться с электричеством слишком много. Но если вы хотите заменить провод самостоятельно, убедитесь, что вы сначала удалили аккумулятор.

A Неисправный предохранитель

Еще одной причиной, по которой скутер не заводится при нажатии кнопки, может быть неисправный предохранитель. Если это так, вам нужно проверить предохранители рядом с реле или CDI.

Вы поймете, что предохранитель неисправен после того, как вытащите его и посмотрите внутри него на маленький провод в центре, если провод оборван, то предохранитель перегорел, и он больше не годится. В этот момент вам придется получить новый.

Стартер

Если ничего из вышеперечисленного не является проблемой, то, скорее всего, это стартер. Если это так, вам придется получить новый.

Топливная система

Топливная система обычно является одной из основных причин, по которой мотороллеры не заводятся.

Чтобы определить, не связана ли проблема с топливной системой, необходимо проверить топливопроводы, идущие от топливного бака к топливному насосу и карбюратору/топливной форсунке. Если вы заметили что-то неладное, например, утечки, вам следует заменить шланг.

После этого следует также проверить топливный фильтр на предмет его засорения. Это довольно распространенная проблема, если вы ездите по дорогам с большим количеством грязи.

The Spark

Если вы пытаетесь завести скутер, но вы получаете только небольшое количество брызг, проблема может заключаться в искре.

Роль искры состоит в том, чтобы создать искру, которая воспламенит топливо внутри двигателя, и это даст двигателю его мощность.

К счастью, заменить свечи довольно просто, и они относительно дешевы.

Аккумулятор

Аккумулятор также может быть одной из причин, по которой скутер не заводится. Это одна из самых распространенных проблем с китайскими скутерами, так как они обычно поставляются с очень маленькими и некачественными батареями, которые очень быстро разряжаются.

Чтобы решить эту проблему, у вас есть два очень простых варианта. Вы можете либо изменить его, либо зарядить.

Компрессор

Перед подачей топлива в двигатель оно проходит через компрессор, который сжимает топливо с помощью своих поршней.

Если компрессор не выполняет свою работу должным образом, топливо, поступающее в двигатель, будет не в лучшем виде, в результате чего двигатель не запустится.

Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить компрессор, как обычно вы можете сделать это дома, если у вас есть некоторые навыки механики. Но если не хотите рисковать, всегда можно обратиться к механику.

Как выглядит весь процесс

В конце статьи, я думаю, вам будет полезно узнать, как выглядит процесс запуска wohle. Таким образом, вы также можете проверить несколько других частей, которые я не включил в список выше. И это также должно дать вам лучшее представление о том, с чего начать поиск.

1. Первым делом открывается топливный кран
2. Затем топливо хлынет из бензобака в компрессор
3. Топливо поступает в компрессор в каждую из камер двигателя и заполняет их
4. Электричество от аккумулятора питает стартер, который приводит в действие компрессор, который позволяет ему сжимать топливо
5. Топливо сжимается поршнями двигателя, все еще используя энергию аккумулятора
6. В этот момент свеча зажигания дает искру, которая топливо взрывается
7. Взрыв топлива толкает поршень назад
8. Сила толкания поршня назад приводит в действие противодействующую звездочку, которая восстанавливает большую мощность батареи, чем было использовано при первом сжатии
9. Топливо поступает в компрессор
10. Процесс повторяется, и двигатель работает

Вы можете использовать эту диаграмму, чтобы проследить, на каком этапе все идет не так, как должно.

Заключение

Итак, это самые распространенные проблемы. Конечно, есть еще немало других вещей, которые могут помешать запуску вашего скутера. Но, как я уже сказал, скутеры довольно сложны, и если одна часть не работает должным образом, то вся система выйдет из строя.

Надеюсь, вы смогли найти решение своей проблемы в этой статье. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев, и я сделаю все возможное, чтобы ответить на них как можно скорее.

Как починить скутер, который не заводится?

На улице солнечная и приятная погода; Вы решили взять свой скутер для быстрой прогулки. Но когда вы заводите скутер, он не заводится; что вы должны делать сейчас?

Скутер не заводится — обычное явление, с которым мы, любители скутеров, часто сталкиваемся и которое может сильно раздражать. К сожалению, подобные проблемы со скутерами не редкость, и в результате потребители платят большие деньги за техническое обслуживание. В определенных ситуациях владелец Самоката решает вообще не использовать его.

Однако, если ваш скутер не заводится, лекарство уже перед вами. Конечно, за этим стоят самые разные причины. Не беспокойтесь, потому что сегодня мы обсудим все, что вам нужно знать о ремонте скутера, который не заводится.

 

Компоненты скутера

Чтобы электрический скутер завелся, следующие детали должны работать вместе

• Свечи зажигания
• Топливный клапан
• Аккумулятор
0025 Компрессор

Прежде чем мы перейдем к обсуждению проблем, из-за которых скутер не запускается, или их устранению, нам нужно знать и понимать все компоненты скутера должным образом.

Чтобы запустить, а затем поддерживать начальную реакцию на бег, компоненты скутера должны работать согласованно. Очень важно понимать, что двигатель вашего скутера может находиться в двух состояниях: успешное непрерывное сгорание и выключенный. После отдачи ваш скутер должен задействовать компоненты в правильном порядке, чтобы он мог правильно запуститься с помощью электрического стартера после получения от вас правильного ввода.

Выключатель двигателя отключен, что устраняет физический барьер для образования компрессии внутри двигателя. Включение зажигания открывает топливный клапан, а нажатие кнопки стартера замыкает цепь между аккумулятором и свечой зажигания, а также цепь между аккумулятором и компрессором.

Поверните ключ в замке зажигания, отключите выключатель остановки двигателя и нажмите кнопку запуска. Это заставляет компоненты скутера реагировать и пытаться вызвать пожар.

 

Причины, по которым скутер не запускается

Существуют различные причины, по которым ваш скутер не запускается, и прежде чем узнать, как их исправить, нам необходимо выяснить причины.

Проблема с системой зажигания — Эта проблема возникает, когда есть проблема с катушкой зажигания или проводами свечи зажигания.

Проблема со стартером — Это происходит при перегорании предохранителя или проблеме со стартером.

Проблемы с электрикой – Когда есть проблема с проводами, ведущими к стартеру или зажиганию, это называется проблемой с электрикой.

Проблема с двигателем – это типично при повреждении провода свечи зажигания. Или, в некоторых случаях, проблема с топливной системой.

Проблема с топливной системой — Проблема с топливной системой возникает, когда топливопровод протекает или поврежден.

 

 

Как работает процесс запуска скутера

При попытке запустить скутер происходит следующее:

• Бензиновый клапан открыт.
• Топливо подается в компрессор из бензобака.
• Каждая из камер двигателя получает топливо от компрессора, которое их заполняет.
• Стартер питается от аккумулятора, который затем питает компрессор, позволяя ему начать сжимать бензин.
• Бензин сжимается поршнями двигателя, которые по-прежнему питаются от аккумулятора.
• Бензин взрывается при воспламенении свечи зажигания.
• Взрыв бензина тянет поршень назад.
• Усилие поршня, толкаемого назад, приводит в движение резистивную звездочку, восстанавливая большую мощность аккумулятора, чем при первоначальном сжатии.
• Компрессор залит топливом.
• Процедура повторяется, двигатель включается.

 

Как быстро запустить самокат

Как пользователь самоката, вы, возможно, уже знаете, как запустить самокат, но есть меры безопасности, которые необходимо предпринять, чтобы идеально запустить самокат.

Шаг 1: Первый шаг — выяснить, на каком уровне вы находитесь. После этого необходимо откинуть подножку.

Шаг 2: Следующим шагом является вставка ключа в замок зажигания. После этого поверните его обратно в исходное положение.

Шаг 3: Вы должны держать аварийный выключатель включенным, иначе ваш скутер не заведется.

Шаг 4: Нажмите на штифт кикстартера и нажмите на тормоз. Продолжайте делать это до тех пор, пока скутер не запустится, и он запустится.

 

 

Как починить скутер с электростартером

Бензиновые скутеры с электростартером обычно имеют эти проблемы, но мы научим вас, как их устранить.

Проблема со свечами зажигания

Если после запуска скутера вы видите, что брызги слишком слабые или мотоцикл не дает искры, то у вас могут быть проблемы со свечами зажигания. В этом случае вам следует просто заменить свечу зажигания, так как они продаются по низкой цене.

Проблема с компрессором

Если двигатель скутера не запускается, но издает шум, бензин не сжимается должным образом. Это потому, что есть много проблем с компрессором. Это потому, что это самый важный компонент двигателя, и он должен пройти через многое.

Это последняя проблема, которую вы хотели бы видеть в своем скутере, так как в большинстве случаев вы не можете решить проблемы с компрессором в домашних условиях, и для их устранения требуется профессиональный механик;

Неисправность электрооборудования

Если двигатель не запускается, но глохнет, скорее всего, аккумулятор разряжен или разряжен. В этом случае быстрый ремонт массива поможет запустить самокат.

Самокат запускается, но не с электростартера

Вы столкнетесь с этой проблемой, если возникнут проблемы с клапанами. В этом случае проверьте зазоры клапанов. Однако есть вероятность, что батарея не работает должным образом. Сделайте нагрузочный тест, чтобы быть уверенным. Кроме того, не забудьте правильно очистить все концы.

Кроме того, когда батарея разряжена, обычно не хватает энергии для электрического запуска скутера. Когда есть теневая связь, возникает сопротивление. В результате механизм зарядки и аккумулятор работают тяжелее.

 

Скутер не заводится после длительного простоя

Это распространенная проблема, с которой каждый из нас сталкивался хотя бы раз. Скутер не заводится после нескольких дней простоя, особенно в холодную погоду или после ночного простоя. Бывает и такой случай, когда не заводится на морозе.

Температура моторного масла падает, если мотоцикл оставить без присмотра на 7 часов. Он сгущает топливо и вызывает оседание осадка на дно. Это потому, что ночью температура падает. Запуск самоката сделает процесс более плавным.

Итак, давайте посмотрим, как решить проблему быстро и просто, в два шага

Шаг 1: При выключенном зажигании дайте 10-12 легких пинков. Убедитесь, что кикер полностью опущен. Это приводит к улучшенной декомпрессии и снижению плотности моторного масла. Это обеспечивает правильную циркуляцию масла.

Шаг 2: На этот раз вам нужно убедиться, что зажигание включено. Нанесите мощный удар с небольшим ускорением. Скутер должен трогаться с места на первой или второй передаче.

 

Скутер не продолжает работать после запуска:

Есть несколько причин возникновения этой проблемы:

Забитый карбюратор : Даже небольшая частица грязи может создать проблемы в карбюраторе . Процесс ремонта немного сложный, но если вы хотите сэкономить. Просто разобрать и почистить карбюратор.

Впускные клапаны: замена впускного клапана требуется, когда клапаны либо слишком ослаблены, либо слишком туги. Это вызывает проблемы.

Ослабленные тросы в двигателе: потяните за каждый, чтобы убедиться, что он не ослаблен. Если вы обнаружите зацепившийся кабель, снова подключите его. Он должен работать правильно после перезагрузки самоката.

Утечки на впуске: Утечки на впуске можно быстро устранить, нанеся на пораженный участок термостойкую силиконовую пасту. Он защитит самокат от дополнительных повреждений и скроет поврежденный участок.

 

 

Мопед не заводится щелк

Если у вас есть мопед, и он не щелкает, то у нас также есть для вас быстрое решение. Давайте посмотрим на общие проблемы и их решения ниже.

Изъятые двигатели: двигатель заедает из-за проблем с поршневыми кольцами, поршнями и шатунными подшипниками, среди прочего. Они нагреваются и начинают сливаться.

Проблема со стартером: Батарея обеспечивает питание намагничивания. Стартер, с другой стороны, отвечает за управление работой каждого компонента. Скорость не будет двигать колесо, если магнит, который вращает маховик за счет поляризации шестерни, не намагничивается должным образом. Вместо этого он издает щелкающий звук.

Разряженная батарея: Разряженная батарея должна иметь напряжение 12,2 В, чтобы считаться заряженной. Ваш скутер не заведется, если он меньше 12,2, и вы услышите только щелчок. Итак, если вы хотите завести мотоцикл, вам необходимо зарядить аккумулятор.

 

Отсутствие искры и топлива в скутере объемом 50 куб.

Когда карбюратор забивается мусором, есть много мелких мест, которые вы можете не заметить. Не торопитесь и тщательно очистите крошечное отверстие. Вы также можете использовать небольшое количество стартовой жидкости для проверки и определения проблемы. Расширьте обороты двигателя, распылите это во впускное отверстие. Если есть искра, ее нужно поджечь за несколько секунд.

 

Самокат переворачивается, не заводясь.

Проверьте искру, если самокат переворачивается, но не заводится. Проверьте, поступает ли после этого бензин в двигатель. Проблема в зажигании, если нет искры. Электронный модуль зажигания необходимо заменить. Это также может быть результатом неисправной катушки или ослабленного провода.

Проверить газ, есть ли искра. При наличии газа необходимо проверить топливный клапан. Было бы лучше, если бы вы отсоединили шланг от карбюратора, чтобы выполнить этот тест. Топливо должно закончиться после запуска двигателя. Если этого не происходит, то причиной проблемы является топливный клапан.

 

Скутер не заводится, когда заканчивается бензин.

Возможно, вы заметили, что ваш скутер не заводится после того, как у вас закончился бензин и вы заправили скутер. Но подождите, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы решить эту проблему со своим самокатом. Первым делом нужно проверить, не нужно ли заправить бак.

Шаг 1: После заполнения бака запустите двигатель, повернув ключ в положение ON, и установите кнопку запуска/остановки двигателя в положение «работа».

Шаг 2: После того, как вы выполнили шаг 1, вам нужно запустить бензонасос, пока он не остановится. После остановки бензонасоса обязательно нажмите кнопку остановки на переключателе запуска/остановки двигателя.

Шаг 3: Задержите дыхание на 10 секунд. Это сбросит модуль управления двигателем.

Ваша работа еще не завершена, после перезапуска модуля управления двигателем. Обязательно повторите шаги 1 и 2 не менее 4-5 раз, чтобы самокат начал работать плавно и правильно.

 

Заключение

Любителя скутеров ничто не может раздражать больше, чем то, что скутер не заводится.