Cruze тест драйв: Лас-Вегас. Новый КРУЗ 2019. Обзор и тест-драйв Chevrolet Cruze смотреть онлайн видео от Tim Sepia в хорошем качестве.

Авг 02 2023

Разное

Содержание

Тест-драйв Chevrolet Cruze

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
28
29
30
31
01
02

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
28
29
30
31
01

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
28 мая
29 мая
30 мая
31 мая
01 июня
02 июня
03 июня
04 июня
05 июня
06 июня
07 июня
08 июня
09 июня

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту.

За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Chevrolet Cruze: дружеский американский привет

Auto.Today

31 октября 2016, 09:14

Рестайлинговый Chevrolet Cruze получил новое сердце – турбированный даунсайзинговый двигатель можностью 140 сил. Что еще изменилось в крупном автомобиле С-класса в ходе обновления, и в чем сильные стороны американца с международной пропиской?

Действующий Chevrolet Cruze появился на мировом рынке в уже далеком 2008-м. С того времени много воды утекло, а семейство автомобилей массового американского бренда уверенно закрепилось на украинском рынке. Но пришло время обновлений, не только внешних, эстетических, но и технических. Для теста мы выбрали самую практичную модификацию – универсал с новым 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем, да еще и с максимальным уровнем оснащения LTZ. Посмотрим, на что он способен.

Видео дня

Добавить акцентов Внешность «Круза» украинцам хорошо знакома, рестайлинг почти не затронул системообразующие черты, поэтому отличить их будет сложно. Спереди обновился бампер, изменилась форма «противотуманок», появились дневные ходовые огни. Самое заметное изменение фронтальной части – хромированная рамка вокруг двухуровневой решетки радиатора. Вообще, прибавление хрома – это лейтмотив минорного обновления нашего тестового авто.

Блеска прибавилось и на дверных ручках, и на молдингах вокруг остекления универсала. Задняя часть автомобиля также почти не изменилась, лишь поменялось наполнение фонарей (без изменения формы), да нижняя часть бампера. Уверен, что дизайнерам из General Motors не трудно было нарисовать, а конструкторам внедрить в производство более яркую внешность машины. Но они просто не хотели рушить то, что дает свои плоды – за 8 лет было продано более 2 миллионов Cruze во всех кузовах. В профиль универсал также не изменился. Динамичный профиль подчеркивается не только снижающейся линией крыши к багажнику, но и повторяющие эту линию функциональные алюминиевые рейлинги на крыше. Остался прежним и клиренс в 160 мм. Его в общем-то для езды по городу хватает: аккуратно и на бордюры вскарабкаться можно, и на нестандартном «лежачем полицейском» не повиснуть. Разве что низкая и выступающая кромка переднего бампера является слабым местом – при парковке перед торчащими препятствиями нужно об этом всегда помнить.

Внимание на экран Салон претерпел еще меньше изменений, чем экстерьер героя нашего сегодняшнего теста. Самое заметное изменение – это появление 7-дюймового сенсорного дисплея фирменной информационно-развлекательной системы MyLink. Хорошо прорисованным меню и неплохой отзывчивостью тач-панели в наш цифровой век уже трудно кого-то удивить. Но возможность открывать некоторые приложения со смартфона (в том числе цифровое радио TuneIn) и управлять системой голосом встречается пока нечасто. А ведь раньше на месте многозадачного экрана была неудобная россыпь мелких кнопок, которыми в движении пользоваться было очень неудобно. А теперь единственное, чего тут как по мне не хватает – это встроенной навигации.

Выше монитора появился удобный закрывающийся отсек для смартфона, в котором разместились разъемы AUX и USB для считывания медиафайлов (аудио, фото и видео) и подзарядки от бортовой сети автомобиля. В остальном все осталось неизменным – зона климат-контроля, управление фарами и пр. Между «горшками» аналоговых приборов расположился двухцветный экранчик бортового компьютера. Интересно, что для управления ним выделили отдельный подрулевой переключатель – хотя обычно конструкторы отделываются парой кнопок на рулевом колесе. Которое, кстати, у Chevrolet Cruze непривычной формы. В средней и нижней части руль нормально толстый, а сверху, где обычно его держит водитель, «бублик» становится тоньше.

Несмотря на низкую посадку (что я бы не относил к недостаткам), обзор по сторонам неплох, при парковке выручает камера заднего вида. Сами же кресла отличаются по-американски мягкой структурой и широким диапазоном регулировок. Пассажиры разной комплекции и пола одинаково положительно отзывались о заднем диване. Говорили, мол, места много, сидеть удобно, только иногда выбираться с низкого второго ряда бывает затруднительно. В обычном положении в багажный отсек поместится 500 литров различного имущества. Если же сложить второй ряд, получаем ровную площадку с объемом 1478 литров – средний показатель как для универсалов С-класса. Кроме стандартного для хэтчбеков и универсалов мягкого тента, закрывающего багажник от посторонних глаз, сразу за спинкой второго ряда есть также удобная пластиковая полочка, в которую можно положить разные мелочи, наподобие салфеток, скребка для снега, дорожной подушки и бутылки с водой.

Турбодвижение Самое интересное для нас в рестайлинговом Chevrolet Cruze – это новый силовой агрегат, 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 140 л. с. и максимальным крутящим моментом в 200 Нм. Вместе с ним трудится 6-ступенчатая коробка-«автомат». По правде говоря, эта силовая установка новая только для «Круза». Ранее этот даунсайзинговый двигатель появился на других авто концерна GM – Opel Astra, Meriva, Zafira Tourer.

Силовой агрегат отличается двуликим характером. При легком и равномерном нажатии на газ универсал позволяет спокойно и неспешно передвигаться по городу, при этом чувствуется должный запас мощности и момента. Если же вдруг нажать на педаль в пол, мотор «подбрасывает» стрелку тахометра до 5-6 тысяч оборотов, и мы ощущаем приятный подрыв, который сопровождается интересным звуком. Динамика разгона до 100 км/ч на уровне 10,4 секунды не кажется фантастической (с механической трансмиссией авто на 1,3 секунды быстрее), но по ощущению машина ускоряется на пару секунд быстрее. Коробка передач почти незаметно «щелкает» ступени. Интересно, что она не имеет ни экологического, ни спортивного режима – КПП сама подстраивается под стиль вождения водителя. Есть у этого приятного сочетания мотора и «коробки» и недостаток – не совсем скромный расход топлива. В городском режиме с пробками и «тянучками» мне удавалось уложиться в 10-10,5 литров на 100 км пробега. Конечно, по трассе этот показатель был меньше на несколько литров.

Подвеска Chevrolet Cruze настроена под стать характеру автомобиля. На мелких ямках и ухабинках она держит машину ровно, умело сглаживая такого рода неровности. Но если же под колесами возникают неприятности посерьезнее, тогда и шумы от работы ходовой становятся заметнее. В общем, над звукоизоляцией инженеры и производственники поработали добросовестно. Шум дороги доносится только в самой «уязвимой» зоне – через колесные арки и на шершавом асфальте.

Приятно было познакомиться Chevrolet Cruze после недельного знакомства оставил о себе положительное впечатление – это практичный универсал с интересным характером и широким списком оснащения. Если вы хотите экономить, тогда выбирайте «механику», если желаете больше покоя и комфорта в городских заторах, тогда для вас – вариант Cruze с «автоматом».

General Motors

2012 Chevy Cruze — Infinite-Garage

«Готовая версия Subaru BRZ, для Европы

Советы по обслуживанию, чтобы ваш автомобиль всегда работал »

февраль 27

Категории:

Общее обсуждение

Джейсон

Мы получили в свои руки Chevy Cruze LTZ 2012 года, чтобы пройти его испытания. Наш Cruze был оснащен 1,4-литровым турбодвигателем Ecotec мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 148 фунт-сила-футов. Chevy внедряет этот 1,4-литровый турбодвигатель в несколько своих новых автомобилей. Chevy утверждает, что Cruze не является прямой заменой Cobalt, но это размер Cobalt, мощность Cobalt и цена Cobalt, поэтому Cruze является заменой Cobalt. Нам нравился старый Cobalt, поэтому Cruze должен быть хорош, если он хочет его заменить.

Наш тестовый Cruze был довольно хорошо оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач, бесключевым доступом и запуском без ключа, а также 17-дюймовыми колесами. Интерьер хорошо оснащен автоматическим климат-контролем, внутренним зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, приборной панелью верхнего уровня с хромированными декоративными кольцами, косметическими зеркалами с подсветкой для водителя и переднего пассажира, наружным обогревом, регулируемыми электроприводом зеркалами в цвет кузова, передними противотуманными фарами, хромированные дверные ручки, 18-дюймовые легкосплавные диски, доступная навигация и аудиосистема премиум-класса, а также доступный люк с электроприводом.

Для нашего полного дорожного теста прыгайте и узнайте, что мы думаем о истребителе Chevy Civic.

Первое, что мы заметили, это то, что наша тестовая машина была довольно стильной. Ушли в прошлое неуклюжие круглые формы седана Cobalt. Cruze гладкий и спортивный и выглядит так же хорошо, как и все в своем классе. Мы не можем не мечтать о том, как может выглядеть горячая версия SS.

Залезть внутрь, это больше улучшений по сравнению с Кобальтом. Интерьер имеет гораздо более европейский вид с более приятными материалами и цветами, которые дополняют друг друга. К центральной консоли с ее футуристическими изгибами нужно немного привыкнуть, но кнопки хорошо расположены и до них легко добраться с сиденья водителя. Сиденья удобные, внутри достаточно места для такого крупного человека, как я. Все элементы управления легко доступны и хорошо продуманы, что делает управление Cruze довольно простым.

Нам очень понравилось, что приборные панели светятся голубым светом ночью и легко читаются при дневном свете. Большие капюшоны, нависающие над кластером, блокируют любые блики на ярком солнце и выглядят довольно круто. В целом, это огромный шаг вперед по сравнению с экономичным Chevy прошлых лет, и он так же хорош, если не лучше, чем многие автомобили, которые в два раза дороже. Вы тратите много времени на просмотр приборной панели, поэтому приятно иметь привлекательную, то, чего, за исключением Corvette, не хватало в линейке Chevy.

Нам не очень хотелось попробовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач GM, но оказалось, что в паре с 1,4-литровым турбодвигателем она работает очень хорошо. Переключения не резкие и достаточно быстрые, но есть кое-что, что может быть желать лучшего, когда вы действительно вступаете в дело.

Это подводит нас к двигателю, который более чем адекватен. Это не подожжет ваши штаны, но мы разогнали его до 100 км/ч за 9,1 секунды. На бумаге это кажется довольно медленным, и это так, но на шоссе, когда он вливается в трафик, 1,4-литровый турбодвигатель дает вам достаточно уверенности, чтобы с легкостью попасть в пробку.

Мы упоминали, что мечтаем о модели SS?

Управляемость Cruze на удивление хороша, он внушает уверенность в поворотах и доставляет удовольствие от вождения. Chevy утверждает, что проделал большую работу, чтобы сделать управление Cruze более точным и четким, и это явно так. Сиденья, хотя и очень удобные в круизе, немного подводят в поворотах. Модель SS кто-нибудь?

В целом нам нравится Cruze, его цена в 22 000 долларов для нашей топовой модели не уступает конкурентам, и это хорошая машина. Двигатели Ecotec известны своей надежностью, и в основном все остальное в Cruze проверено временем. Cruze — довольно большой шаг вперед по сравнению с Cobalt, но я не могу не чувствовать, что он все еще немного отстает от Ford Focus, с которым у меня есть небольшой опыт, но я проведу полное тестирование этой весной. Так что пока мы просто должны сказать, что Cruze — довольно хороший автомобиль в небольшом корпусе по разумной цене. Давно прошли времена Cavalier, когда вы получали все, что соответствовало низкой цене.

Cruze доказывает, что на этот раз новый GM настроен серьезно.

Комментарии отключены.

2017 Chevrolet Cruze Hatchback Premier Обзор и тест-драйв: Automotive Addicts

Автомобили

23 ноября 2016 г. Ξ Комментарии отключены

В попытке предложить что-то еще в компактном сегменте, Chevrolet представляет совершенно новый хэтчбек Cruze 2017 года. При этом Chevrolet Cruze добавил универсальности и в то же время демонстрирует уникальный стиль хэтчбека с несколькими технологическими преимуществами и экономичной трансмиссией для завершения пакета.

Стремление Chevrolet предложить автомобильному рынку что-то новое идет в ногу с инновационным дизайном, который вы найдете в новом хэтчбеке Cruze. При этом вы получаете дополнительное грузовое пространство, более 47 кубических футов, когда задние сиденья сложены. Обладая дополнительным грузовым пространством и универсальностью, Chevrolet Cruze пытается привлечь тех, кто в противном случае мог бы потратить дополнительные деньги на компактный внедорожник. В то время как нынешний автомобильный рынок может многое сказать о медленной кончине седанов, в сегменте седанов все еще осталось много жизни, и он был продлен за счет хэтчбеков, что часто упускается из виду современной американской культурой. Тем не менее, можно утверждать, что хэтчбеки и форма автомобиля в стиле универсала возвращаются, а не только находят место среди автомобильных энтузиастов и журналистов.

>> Получите лучшую цену на Chevrolet Cruze от сети местных дилеров прямо сейчас. <<

Абсолютно новый Chevrolet Cruze Hatchback 2017 года создан на основе недавно переработанного седана Cruze, добавив то, что технически называется 5-й дверью или люком, как вам угодно. Избегая любых предстоящих проблем в дизайне хэтчбека, новый Cruze Hatch не намного тяжелее своего родного седана. Кроме того, Cruze Hatchback сохраняет выбор трансмиссии для недавно переработанного седана Cruze 2017 года, 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный развивать мощность 153 лошадиных силы при 5600 об / мин и крутящий момент 177 фунт-фут, достигающий пика между 2000 и 4000 об / мин. Двигатель в сочетании с проверенной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач представляет собой респектабельную пару, позволяющую разогнать Cruze Hatchback до 60 миль в час примерно за 7,9 секунды.секунд в нашем тесте. Хотя на бумаге эта цифра не похожа на спортивный автомобиль, маневренности хэтчбека Cruze достаточно, чтобы обеспечить безопасность на дороге и вселить в водителя уверенность в том, что у него достаточно мощности для обгона транспортных средств на шоссе. .

1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, теперь единственный выбор для любого седана или хэтчбека Cruze, может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач в дополнение к автоматической (в комплектации Premier доступна только автоматическая коробка передач). Выбрав руководство, я подозреваю, что вы могли бы добиться немного большей производительности. Тем не менее, небольшой 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет хорошую кривую мощности, но несколько непостоянную подачу мощности. По сути, подача мощности может немного отставать в более низком диапазоне оборотов, но у нее хорошее начальное вращение без какой-либо властной турбо-задержки. В некотором смысле мощность двигателя обманчива из-за того, что Chevrolet проделала домашнюю работу по подавлению жужжащего звука четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Звук двигателя сведен к минимуму, как и шум дороги. Ощущение дороги также приличное с приятным весом на руле. Тем не менее, несмотря на то, что хэтчбек Cruze предлагает нечто большее в области практичности, дух вождения остается неспортивным, как и у его седана. Тем не менее, равные условия его динамики вождения не позволяют ему быть таким скучным, как что-то вроде Prius. Так вот что.

Могу поспорить, что Cruze Hatchback — это самый красивый вариант Cruze на данный момент в игре с тех пор, как Chevrolet представила компактный седан около шести лет назад. Новый стиль, имитирующий переднюю часть седана, но приобретающий уникальную уникальность в задней части, свеж и источает вкус премиального предложения в компактном сегменте. Более крупные и опциональные 18-дюймовые колеса моего тестового автомобиля Cruze Hatchback Premier с верхней отделкой подчеркивают стиль, как и яркая краска для кузова Kinetic Blue Metallic. Когда дело доходит до выбора цвета, что-то сбивается с толку, так это бледно-серая тема интерьера моего тестового автомобиля. В то время как количество мягких на ощупь поверхностей в нужных местах ограничено, монотонный серый цвет или интерьер выглядят дешевыми и более похожими на арендуемый автомобиль, чем что-то, заслуживающее «первоклассной» отделки. Тем не менее, Chevrolet привнес в интерьер несколько хороших черт: легкодоступные элементы управления, которые легко расшифровать, в дополнение к новейшей информационно-развлекательной системе Chevrolet MyLink с системой GPS-навигации, Apple CarPlay и набором телематических функций с 4G LTE WiFi. подключение.

Внутренняя планировка и пространство подходят для взрослых любого роста. Передние сиденья имеют большой ход вперед и назад с высокой степенью регулировки рулевого колеса с ручным наклоном и телескопическим подогревом на моем загруженном тестовом автомобиле. Портал для зарядки беспроводного телефона — это приятное решение для хранения вашего мобильного телефона или поддержания его в надлежащем состоянии с совместимой беспроводной зарядкой. Дополнительная универсальность хэтчбека Cruze заключается в том, что такой автомобиль сияет, открывая задний люк для хранения или перевозки крупных предметов.

Одним из главных разочарований Cruze Hatchback был расход топлива. Я никогда не мог превзойти или даже сравниться с его оценками EPA: 28 миль на галлон по городу или 37 миль на галлон по шоссе. Я ушел с 34,6 миль на галлон по шоссе как мой лучший показатель и 27,1 миль на галлон по городу. Хотя некоторые из моих рассуждений о том, что цифры потребления в реальном мире ниже, чем оценки EPA, могут указывать на то, что мой тестовый автомобиль все еще был свежим, с пробегом чуть более 1000 миль, или на несоответствия подачи мощности от 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. . В любом случае, расход топлива несколько разочаровал, учитывая компактные размеры и небольшой рабочий объем двигателя с турбонаддувом.

Новый Chevrolet Cruze Hatchback 2017 года стоит от 22 115 долларов, но быстро поднимается до цены моего тестового автомобиля в 29 860 долларов после того, как я выбрал высший уровень отделки салона Premier, который добавляет несколько желательных функций, таких как сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, пассивный вход с кнопочным запуском, дистанционный запуск автомобиля, кожаные сиденья, окружающее освещение и большие 17-дюймовые колеса (моя тестовая машина имеет 18-дюймовые колеса вместо стандартных 17-дюймовых из-за опционального RS Упаковка). Другие функции, которыми оснащен мой тестовый автомобиль, привели к цене чуть севернее 29 долларов.K включает в себя пакет Enhanced Driver Confidence I и II (предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью удержания в полосе движения, помощь при парковке сзади, предупреждение о слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар), пакет Enhanced Convenience (обогреваемая задняя часть). боковые сиденья, розетка на 110 В, беспроводная зарядка, внутреннее обзорное зеркало с автоматическим затемнением, автоматический климат-контроль), Sun and Sound с навигационным пакетом (люк с электроприводом, Chevy MyLink с Nav, аудиосистема Bose с 9 динамиками) и Пакет RS включает 18-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары.

Несмотря на то, что есть несколько новых хэтчбеков, конкурирующих с новым хэтчбеком Cruze, он оказался одним из самых стильных с превосходным интерьером.

>> Получите лучшую цену на Chevrolet Cruze от сети местных дилеров прямо сейчас. <<

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цена: Базовая версия Cruze Hatchback L – 6-ступенчатая механическая коробка передач 22 115 долларов США / Проверенная версия Cruze Hatchback Premier – 29 860 долларов США
Колесная база: 106,3 дюйма
Общая длина: 175,3 дюйма
Общая ширина: 70,7 дюйма
Общая высота: 57,7 дюйма
Топливный бак: 13,7 галлона
Высота над уровнем моря: f/r-38,9/37,3 дюйма
Пространство для ног: f/r-42/36,1 дюйма
Пространство для плеч: f/r-54,8/53,9 дюйма
Снаряженная масса: 2900 фунтов.