Таблицы цветов автомобилей | ИнфорМульки!

Коды цвета кузова Тойота (Таблица)

Окрашивание автомобиля краской цвета синий металлик

На сегодняшний день машины синих оттенков, например, синий металлик или серо-голубой, остаются в тренде. Объяснить это несложно. Этот цвет является разумным компромиссом между строгостью (черный, коричневый, темно-зеленый) и вызывающей яркостью (желтый, алый, розовый).

Разумный компромисс

Темно-синее практичное авто отлично подойдет как для солидного спокойного человека, так и для семьи. Автомобиль сочного светло-синего колера привлекает внимание не хуже красного, поэтому понравится любителю экстравагантности, особенно если учесть, что данный цвет традиционно считается мужским. При этом более светлый тон окраса машины будет уместным и для автоледи: серо-синий или светло-бирюзовый.

Невероятно эффектно сочетание с краской металлик: авто серо-голубого, светло- или темно-синего цвета выгодно смотрятся на трассе, привлекая внимание, но не раздражая. Визуально машины такой цветовой гаммы двигаются медленнее, чем на самом деле, поэтому водителям встречных авто следует учитывать этот факт. В то же время на трассе они легко заметны, что снижает риск аварийности.

С точки зрения психологии, краска синяя и ее светлые и темные разновидности – это цвета уверенности, спокойствия, уравновешенности, взвешенности. Хотя в практическом плане этот окрас не в лидерах: царапины на нем видно, а мыть придется часто, особенно авто сине-фиолетового и серебристо-темно-синего колера.

Подготовка кузова автомобиля перед окрашиванием

Перед началом окрашивания необходимо провести подготовительные работы всех кузовных элементов. Демонтировать (при их наличии) все молдинги, замки, уплотнители – они мешают процессу покраски. Иногда эти элементы оставляют, заклеивая их скотчем. Далее проводят шпаклевание, выравнивая существующие неровности и изъяны, а потом наносится грунтовка. Важно: старый лакокрасочный слой снимают полностью, особенно тщательно очищаются места коррозии.

В ходе проведения подготовительных работ понадобиться может рихтование либо сваривание частей кузова. Нужно помнить, что цвет шпаклевочной смеси должен быть близким к цвету будущего лакокрасочного покрытия. Нужно применять все химические материалы и компоненты только от одного изготовителя, так как часто цвета и составы различных производителей несовместимы. В результате нанесения на такой ненадежный нижний слой краска может отслоиться, а цвет – поменяться.

Важными этапами подготовки к окрашиванию являются обдувка и обезжиривание кузова.

После обезжиривания идет этап обдувки автомобиля. Он делается с помощью воздуха (вентиляции). Это необходимо для удаления с кузова машины разного микроскопического сора, который остался после предыдущих этапов, особенно после отшлифовывания.

Нанесение базы требуемого колера

После перемешивания растворителя с базовой краской нужного цвета смесь сразу же наносят на кузов. Матовая основа определяет будущий цвет авто. Поэтому заранее следует определиться с выбором оттенка. Опытные колористы помогут подобрать какой-нибудь цвет из богатой цветовой гаммы: от серо- или светло-синего оттенка до глубокого индиго, сапфира или сине-зеленого ультрамарина. Требуемый колер достигается смешиванием светло-, серо- или темно-синих оттенков с серым, фиолетовым, зеленым.

Матовая основа наносится обычно в два слоя. После первого окрашивания возможны огрехи, потеки или не прокрашенные участки. Следующее нанесение делают после просушивания кузова. Причем ускорять процесс сушки не следует, иначе металлическая крошка, содержащаяся в краске, неравномерно распределится по основе. В течение примерно получаса первоначальный слой должен подсохнуть. Затем наносят второй. Вторичное окрашивание исправит дефекты. Очень внимательно нужно изучить указания производителя краски металлик и окрашивать, четко следуя инструкциям. Чтобы не допустить пузырения лакового слоя и ухудшения адгезии (сцепляемости краски), не стоит просушивать основу слишком долго.

После правильного окрашивания должна получиться равномерная, ровного цвета, матовая база.

Окрашивание транспорта краской металлик завоевало сердца автовладельцев сравнительно недавно, но сразу и надолго. Она способна придать даже самой скромной модели эффектности и стильности, особенно в солнечный день. В настоящее время используют несколько разновидностей данной автоэмали.

Не так давно перламутровый окрас был доступен только для авто премиум-класса. Сложность работы колориста и маляра оплачивались соответственно. Перламутровая краска неповторима: различные оттенки цвета играют и переливаются, придавая автомобилю эстетичный и изящный вид. Чтобы получить особую глубину окраса (например, от небесного или серо-голубого до темно-ультрамаринового цвета), потребуется многослойное нанесение и окрашивание специальным лаком.

Если хочется перемен, но перекрасить автомобиль желание не возникает – помогут специальные наклейки. Автовладелец получит и видоизмененный дизайн машины, и дополнительную защиту от коррозии. При этом в любой момент пленку можно снять, получив прежний внешний вид.

Лакировка и полировка автомобиля после нанесения краски

Для лакировки покрытия синий или голубой металлик используют:

• лаки HS типа – твердые экономичные (но сложно полируемые) составы, наносимые на окрашенную поверхность в 1,5 слоя;
• лаки MS типа – мягкие недолговечные, но более простые в процессе полировки, что наносятся в 3 слоя на предварительно окрашенную основу.

Каждый нанесенный слой лака должен высыхать, как и грунтовка, естественным путем. Этот процесс несложен, нужно только следить, чтобы не появились потеки и шероховатая поверхность, называемая шагрень. Проверку высыхания каждого слоя можно осуществить, коснувшись его пальцем. Если окрашенная часть уже не пачкается, но палец слегка прилипает к ней, то можно продолжать процесс. Окончательным этапом покраски является полировка поверхности. В проведении этого этапа нет необходимости, если окраска кузова проводилась в спецкамере, оборудованной циркуляционной воздушной системой с фильтрацией.

Иногда на только что окрашенную и невысохшую поверхность все равно попадают частички пыли или грязи. Такой участок необходимо будет отполировать. Эта процедура позволяет ликвидировать часть дефектов, образовавшихся в ходе окраски (в частности, от пыли, осевшей на окрашенную поверхность или маленьких потеков). В процессе полировки снимается очень тонкий лаковый слой, после чего обработанный участок полируется специальной полировочной пастой и машиной.

коды и названия цветов, советы по выбору, фото

Статистические данные, полученные путем опросов автовладельцев, показывают, что колористика любимой «ласточки» играет для ее хозяина огромное значение. Практически цвет ставят в один ряд с важными техническими показателями. Как его подобрать для «железного друга», о кодировке и прочих хитростях – дальше.

Критерии выбора цвета, будет ли это темно-синий металлик или серебристый тон, разнообразны, и каждый водитель делает его в пользу определенных качеств, выделенных для себя. Роль играет не только эстетичность, но и практичность расцветки.

Выбираем цветовую гамму авто – вопрос практичности

Одной из основных составляющих грамотной покраски для водителя, не имеющего особого времени ухаживать за машиной, мыть ее на автомойках становится обращение к тонам спокойного плана. Это серый колор, серебристые оттенки. На пыльной автомашине не будет видно забавных надписей шутников, настоятельно советующих отправить агрегат на помывку. В палитре красочной ленты, представленной на рынке, многие отдают предпочтение цвету «темно-синий металлик», восхищающему своим оригинальным эффектом. В случае аварийных ситуаций придется повозиться с поиском аналогичной гаммы, но дело стоит того. При этом используя кодировку по цветам, сделать это будет несложно.

Психологические аспекты

Каждый человек опирается на подсознательные ощущения. С точки зрения психологии, темно-синий металлик можно отнести в разряд спокойных. Выбирают его люди, предпочитающие честность во всем, систематизацию фактов, порядок, поэтому перед деловыми партнерами предстать на такой машине будет уместно. Вместе с тем, его можно характеризовать, как выбор человека-фаната определенной деятельности, человека-мечтателя и одновременно сильной, уравновешенной, серьезной личности. Для других участников дорожного движения такой автомобиль будет означать, что за безопасное передвижение по трассе можно не переживать.

Секреты выбора автопокраски по коду

Изготовители лакокрасочных покрытий выпускают широкую цветовую палитру для удовлетворения самых взыскательных автопотребителей. Для облегчения выбора автокраски была придумана таблица, в которой цвета размещаются по кодам. Эмали также классифицируются на разряды глянцевые и матовые. Главное отличие темно-синего металлика или другого варианта из этой линейки в наличии блеска, выделяющего из привычной колеи средство передвижения. Название цвета заносится в техпаспорт.

Особенности подбора автопокраски по VIN-коду на «Тойоте»

Автопроизводитель учел разные ситуации, случающиеся на пути автолюбителя. При ремонтных работах, восстановлении лакокрасочной поверхности приходится задуматься об идеальном сочетании нового покрытия со старым, необходимо узнать код. В связи с этим код на «Тойоту» темно-синего металлика можно найти, заглянув в проем дверцы шофера. На шильдике будет надпись: «C/TR», обозначающие покраску кузова – первая буква, салона – вторая литера. Под этой отметкой указывается код цвета у темно-синего металлика — это 879 у машин 1980 года выпуска.

На автотранспорте, произведенном в 90-е годы японским брендом, тоновая кодировка – 8E3. На моделях 2010 — обозначение будет в виде указания 8U5. Такой подход помоет корректно подобрать тон и произвести окрашивание. Почему еще обращают на себя внимание гламурные оттенки?

Принципиальные отличия

Владельцы предпочитают цвет «темно-синий металлик» не только с точки зрения эстетической стороны. Автомобилестроители вложили в него способность отражать свет. Эффект достигается за счет включенных в их состав алюминиевых пластинок. Именно по этой причине он смотрится энергично, стильно, с аристократическими нотками роскоши.

Цветовые пигменты, участвующие в создании материала, наделены светонепроницаемыми свойствами. Суть функционала той «радуги» такова: лучи, попадая на алюминиевые частички, отскакиваются от них, словно солнечные зайчики. Благодаря подобной схеме «работы» темно-синяя краска металлик смотрится изумительно, отдавая искрящими нотками. Не всегда он создает блеск: глядя на авто под разными ракурсами, можно это заметить.

«Волшебные» свойства

Разработчики подумали, что блеск постоянно не уместен на автодорогах, в некоторых случаях он вовсе может раздражать. Удивительных результатов удалось им добиться во избежание навязчивости окраски. Иногда на некоторых фото темно-синий металлик не выдает искрящее блестящее покрытие. Транспорт постоянно выглядит иначе, словно меняет маски. В чем загадка?

Металлический пигмент исполняет роль зеркальной поверхности. Секрет кроется в угле падения. При параллельном размещении пластиночек из алюминия к поверхности, при рассмотрении фронтально краска смотрится немного светлой. Сбоку «ласточка» смотрится уже более темной. Специалисты даже апеллируют в разговорах терминами: при рассмотрении машины под углом 90 градусов, цветовой тон будет назваться «фейсом», сбоку – «флопом». В связи с данным строением цветопередачи сложно подобрать конкретный оттенок, тут-то и поможет кодировка. Возникает очередной вопрос – можно ли покрасить самостоятельно.

Работа с краской «в полевых» условиях

Рассматривая вопрос о нанесении красок своими руками, следует знать, что дело это трудоемкое, требует грамотной подготовки и знания некоторых технических нюансов. Понадобится специальное оборудование и идеальная чистота в гараже, чтобы ни пылинки не упало на покрасочный материал. Очень трудно наносить без подтеков. Обязательно нужно покрывать поверхность грунтовкой в качестве подложки под окрашивающее вещество.

Нанося темно-серо-синий металлик или иной вариант, легко испортить покрытие плохим качеством грунтовки. Он может спровоцировать белесые пятна, неровный слой. Подводят китайские краскопульты: резника разлагается от применения растворителя, дефект в воздуховоде может стать причиной неприятной «крупы». В связи с такими сложностями, что рекомендуют специалисты?

Советы экспертов

Автомобилистам важно внимательно прочитать аннотации на банках с грунтом и учесть следующие моменты:

1. При обработке деталей и снятие краски и последующим матирование оптимальным решением станет использование наждака Р80 и Р220. Добиться в обработке грунтом без шагрени помогает Р220, с дальнейшим применением Р400. Сложнее всего в этом деле качественно развести грунт: при комбинировании компонентов необходимо добиться нужного проценты вязкости.
2. Грунтовку нельзя смешивать с водой при полировке, поскольку грунт хорошо пропускает влагу. Через несколько часов металл покроется коррозией. Важно проводить процедуру в условиях сухого гаража. Работа, выполненная в дождь или ранним утром во время повышенной влажности на улице, спровоцирует начало коррозии деталей под грунтом. Во избежание этой неприятности рекомендуется использовать распылитель «Цинкарь». Можно разбрызгать его поверх грунта, тогда вещество не даст коррозии развиться.
3. При первоначальном прокрашивании авто в темно-синий металлик удобнее зашпаклевать небольшие трещинки и сколы. После окончательного высыхания первого слоя, наносятся следующие слои, при этом нужно следить за факелом от пистолетного сопла, избегая непрокрашеных участков.
4. Слои следует наносить три раза по ходу движения автомобиля, выполняя четкие и плавные движения рукой. Расстояние между пистолетом и металлом должно составить около 30 см: важно четко соблюдать это значение во избежание образования наплывов.

Досадные недоразумения возникают с давлением: выбрать его правильно для непрофессионального человека крайне затруднительно. «Перебарщивание» ведет к матовости, тогда «прощай, задуманный глянец!». Оптимальный показатель давления составляет 4 атмосферы с дюзой 1,5, хотя и здесь есть свои тонкости. Подтеков можно избежать в самом процессе: они промакиваются губкой.

Радужная картина о самостоятельной покраске на практике может «выйти боком», стоит ли заморачиваться. Выход – довериться ассам, чтобы не пришлось переделывать.