Презентация модели | Новый Duster

• Модельный ряд
• Заявка на тест-драйв
• Найти представителя
• Финансирование
• Расчитать Easy Service Promo

АУТЕНТИЧНЫЙ SUV

цена от

15 850 €

• Заявка на тест-драйв
• Найти Представителя

ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ ИЛИ 100 000 КМ*

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК!

Новый Dacia Duster — истинное проявление духа путешественника. Верный спутник и олицетворение легендарного семейного внедорожника Dacia.

Новый дизайн передней части кузова

Внешний вид передней части кузова нового Dacia Duster, подчеркивают новые Y-образные фары. Они продолжают линию решетки радиатора с трехмерным эффектом и придают автомобилю еще более ярко выраженный стиль.

Светодиодное освещение

Передняя и задняя оптика нового Dacia Duster, оснащена уникальной светодиодной технологией, которая обеспечит еще большую точную видимость.

Динамичная задняя часть кузова

Обновленный дизайн спойлера и легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов, придают новому Dacia Duster аэродинамический вид. 

Особая центральная консоль

Центральная консоль со сдвижным подлокотником обеспечит доступ к отсеку для хранения объемом 1,1 литра и двум USB-портам впереди и двум сзади (опция) для всей семьи.

Эргономичные сиденья

Исключительный комфорт нового Dacia Duster обеспечивают 5 посадочных мест с обновленными сидениями, которые оснащенны еще более удобными подголовниками.

---

МУЛЬТИМЕДИА

2 УНИКАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ МУЛЬТИМЕДИА

Media Nav*

Телефон, радио, навигация GPS, обновленная система 4×4 Monitor (для версии 4×4), мультимедиа … Подключай свой смартфон по Bluetooth® или USB, получай доступ к информации, не отрывая глаз от дороги, на 8-дюймовом сенсорном экране с функцией проводной или беспроводной репликации смартфона. 6 встроенных динамиков обеспечат высокое качество звука и гарантируют незабываемые впечатления от звучания любимых композиций.

Media Display*

Благодаря проводной репликации смартфона в системе мультимедиа Media Display, получи удовольствие используя любимые приложения на  8 дюймовом сенсорном экране нового Dacia Duster: телефон, радио, обнавленная система 4×4 Monitor(для версии 4×4) . .. Путешествуй в ритме любимых мелодий с 4 встроенными динамиками.

* Совместимость с Android Auto ™ и Apple CarPlay ™.

---

ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА

КОМФОРТ НА ЛЮБОЙ МЕСТНОСТИ

Функциональность

8-дюймовый большой сенсорный экран

Для еще большего комфорта, система мультимедиа оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, который упростит считывание информации.

Эргономичная центральная консоль

Центральная консоль с двумя портами USB размещенными впереди и двумя сзади, держатель для напитков, сдвижной подлокотник с отсеком для хранения объемом 1,1 л, обеспечат комфорт и организацию пространства.

Автоматическая система кондиционирования

Регулируй температуру в соответствии со своими пожеланиями и насладись идеальным тепловым комфортом!

Технологии

Камера MultiView

Система камер MultiView включает 4 камеры (впереди, сзади и по бокам). Она обеспечивает еще большую точность при маневрировании, а при выполнении маневра парковки, задействуется автоматически  в момент включения передачи заднего хода. Ее также можно включить вручную.

Репликация смартфона

Осуществляй звонки, используй GPS-навигацию, слушай свой любимый плэй лист … Просто подключи смартфон, и получи доступ ко всем своим приложениям на 8-дюймовом сенсорном экране системы мультимедиа *.

Карта Бесключевого доступа

Заняты руки? Без проблем! Открой свой новый Dacia Duster и запусти двигатель используя карту Keyless Entry.

*  Совместимость с Android Auto ™ и Apple CarPlay ™ .     

Универсальность

Система 4×4 Monitor*

Необходимую информацию, которая поможет в управлении новым Dacia Duster, обеспечит система мультимедиа, отображающая информацию на 8-дюймовым сенсорным экране: угол уклона, угол наклона, компас, альтиметр и контроль скорости во время спуска.

Дорожный просвет 214 мм *

Путешествуй безопасно по загрязненной местности, благодаря внедорожным характеристикам твоего нового Dacia Duster и его внушительному дорожному просвету 214 мм.

Всесезонные шины *

Загрязнения на дороге? Заснеженная улица? Трудный переезд? Без проблем! Благодаря шинам **, которые обеспечат лучшее сцепление, ничто не остановит за рулем нового Dacia Duster.

* Доступен в версии 4×4.
** Обозначение 3PMSF.

---

СИСТЕМЫ ПОМОЩИ В УПРАВЛЕНИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ВНЕДОРОЖНИК СОЗДАННЫЙ ДЛЯ ТВОЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

---

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

ВНЕДОРОЖНИК В ОПТИМАЛЬНЫХ РАЗМЕРАХ

---

ЭТИ МОДЕЛИ ТАКЖЕ МОГУТ ВАС ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ .

..

similarmodels

Sandero STEPWAY

similarmodels

• ПОДРОБНЕЕ

Новый JOGGER

similarmodels

• ПОДРОБНЕЕ

Видеобзоры и тест-драйвы нового Рено Дастер 2023 года в Новосибирске

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

Renault

Все модели

• Arkana
• S.» data-priority=»2″ data-ru1=»сдшщ-кюыю» data-ru2=»Clio R.S.» data-value=»clio-r-s»>Clio R.S.
• Dokker
• Dokker Stepway
• Dokker VAN
• Duster
• Fluence
• Kangoo
• Kangoo Fourgon
• Kaptur
• Koleos
• Latitude
• Logan
• Logan Stepway
• Master
• Megane
• Megane RS
• Sandero
• Sandero Stepway
• Scenic
• Twizy

Все

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Dacia Duster Обзор 2023 | Какая машина?

Какой автомобиль предлагает Duster? 207 фунтов стерлингов вечера

Проведите пальцем, чтобы посмотреть подержанные и лизинговые предложения

Почти новые предложения

От 14 950 фунтов стерлингов

Введение

Какая машина? говорит.

..

Совет «если вы покупаете дешево, вы покупаете дважды», может быть мудрым, если вы выбираете холодильник или диван, но 9Семейный внедорожник 0015 Dacia Duster надеется убедить вас, что он предлагает экономичность, которая заставит вас чувствовать себя довольно самодовольно.

В мире колес Dacia является чемпионом, когда речь идет о том, чтобы дать автомобилистам много автомобилей за их деньги, а модельный ряд Duster имеет достаточно вариантов, чтобы удовлетворить широкие потребности большинства семей. Самые дешевые играют роль серьезной домашней рабочей лошадки, в то время как в высших комплектациях есть множество модных минусов.

Часто задаваемые вопросы

• Нет — гибридных или электрических версий Duster не существует. Вы можете получить двухтопливную версию, которая может работать на сжиженном нефтяном газе или бензине.

• Комплектация Expression хорошо оснащена и занимает второе место в линейке снизу. Extreme находится на вершине диапазона и добавляет обивку для конкретной модели, подогрев передних сидений, климат-контроль, 17-дюймовые черные легкосплавные диски, мониторинг слепых зон и систему камер объемного обзора.

• Dacia использует основу существующих моделей автомобилей, созданных материнской компанией Renault, чтобы сэкономить на разработке и производстве. Плата за низкие цены заключается в том, что модели Dacia, как правило, имеют низкие рейтинги безопасности Euro NCAP.

• Да. Подержанные версии чрезвычайно популярны, что приводит к росту цен до такой степени, что наши эксперты по остаточной стоимости прогнозируют, что трехлетний Duster с пробегом 36 000 миль сохранит более половины своей первоначальной стоимости, что впечатляет.

Краткий обзор

Новые предложения автомобилей

Сэкономьте до 294 фунтов стерлингов

Целевая цена от

17 090 фунтов стерлингов

Сэкономьте до 294 фунтов стерлингов

9 0006 или от 207 фунтов стерлингов вечера

Пролистните, чтобы увидеть б/у и лизинговые сделки

Почти новые предложения

От 14 950 фунтов стерлингов

9 0080 Количество комплектаций (см. все) 900 82 2106 фунтов стерлингов / 3089 фунтов стерлингов

Диапазон цен	17 295 фунтов стерлингов — 24 445 фунтов стерлингов
4
Количество двигателей (см. все )	5
Доступные виды топлива (какой лучше для вас?)	гибрид, бензин, дизель
Диапазон миль на галлон для всех версий	44,1 — 58,9
Доступные варианты дверей	5
Налог на корпоративный автомобиль по ставке 20% (мин./макс.)	1053 фунтов стерлингов / 1545 фунтов стерлингов
Налог на корпоративный автомобиль по ставке 40% (мин./макс.)
Доступные цвета

Dacia Duster (2023 г.) Долгосрочные испытания

Автор Кит Адамс Опубликовано: 15 июля 2022 г. Обновлено: 3 мая 2023 г.

Обновление 1: Введение

Dacia Duster — самый дешевый внедорожник в Великобритании, и, согласно нашим исчерпывающим дорожным испытаниям, он также имеет выдающуюся ценность, настолько хорош, что получил награду за лучший внедорожник на нашей премии Parkers New Car Awards 2019.

. Чтобы увидеть, транслируется ли эта большая ценность в ценность повседневного владения, мы используем Duster в парке Parkers в течение следующих шести месяцев.

Хотя цены на Duster начинаются с умопомрачительных 9 995 фунтов стерлингов, самый низкий уровень комплектации Access обходится без некоторых современных автомобильных удобств, таких как кондиционер, поэтому мы решили раскошелиться на Comfort TCe130 4×2. Этот уровень средней спецификации дает вам все роскошные новые автомобили, которые ожидают покупатели сегодня, без резкого увеличения цены.

За дорожную цену в 14 400 фунтов стерлингов вы получаете очень респектабельную комплектацию с такими особенностями, как:

• Кондиционер с ручным управлением
• Media Nav с 7-дюймовым сенсорным экраном
• Спутниковая навигация
• Apple Car Play и Android Auto
• Задняя камера (с датчиками)

• Темное стекло на боковых задних окнах

Никто не будет чувствовать себя бюджетным автомобилем с такими функциями. Мы также выбрали краску Metallic за 495 фунтов стерлингов (поскольку единственный стандартный цвет — довольно тусклый белый) и аварийное запасное колесо еще за 150 фунтов стерлингов, в результате чего наша общая сумма составила 15 045 фунтов стерлингов. Тем не менее замечательная цифра, учитывая, что это пятидверный внедорожник с хорошим уровнем комплектации.

Мы также выбрали двигатель 1.3 TCe с турбонаддувом, который обещает 41,5 миль на галлон в более реалистичных условиях испытаний на экономию топлива WLTP. Он выдает 128 л.с. с приводом на передние колеса — полный привод 4×4 стоит еще 1700 фунтов стерлингов и недоступен с этой конкретной комплектацией и вариантом двигателя.

Первые впечатления

Новый Duster был полностью представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году. Несмотря на то, что ни одна панель не была перенесена с предыдущей машины, внешний вид – это эволюционный дизайн, и вам будет сложно заметить точные изменения, если не считать того, что общий вид стал более мощным и четким. Dacia выглядит крупнее, чем есть на самом деле, поскольку на самом деле она примерно на 20 мм короче и на 40 мм уже, чем SEAT Ateca. Это достигается за счет того, что глубокая решетка радиатора и фары растягиваются на всю ширину автомобиля, а массивные выступающие колесные арки создают впечатление массивности. Это работает хорошо, так как автомобиль выглядит намного внушительнее, чем предполагают его размеры.

Интерьер Duster был существенно переработан Dacia, чтобы придать ему более престижный вид, но не то, чтобы вы почувствовали это при первом впечатлении. У этого есть утилитарное чувство только с несколькими хромированными расцветками. Черный — это новый черный для Dacia, но цветовая схема, единственный цвет, доступный для этого уровня спецификации, помогает создать впечатление качества среднего уровня, а не того, что можно было бы подумать о бюджетном интерьере.

Из наших дорожных испытаний мы знаем, что Dacia имеет довольно комфортную и изысканную езду, но в ближайшие месяцы будет интересно посмотреть, как она справляется с моими печально известными местными проселочными дорогами. Эта поездка будет проверена по максимуму.

Пробег: 1 310

Показания миль на галлон: 40,5

---

Обновление 2: Практичность и комфорт

Вскоре после появления Duster он совершил пару дальних поездок по автомагистралям. Дело в том, что моя футбольная команда вышла в плей-офф лиги, поэтому Duster был полон возбудимых болельщиков на протяжении двух 150-мильных поездок. Комментарии, поступающие со стороны автомобиля, были в подавляющем большинстве положительными, несколько человек без подсказки упомянули о бесшумности автомобиля на автомагистрали и плавности хода.

Действительно, Duster, кажется, не скупился на шумоизоляцию — уровень дорожного шума, по крайней мере, сравним с другими соперниками среднего класса и лучше, чем у некоторых более дорогих вариантов. Поездка тоже впечатляет, особенно при преодолении более неровных дорожных покрытий. Я подозреваю, что во многом это может быть связано с меньшими 16-дюймовыми колесами. Что является редкостью в наши дни, этот Duster оснащен шинами, которые отличаются от низкопрофильных.

Это может быть немодно, но это отличное напоминание о том, насколько простая более толстая шина может помочь улучшить ходовые качества вашего автомобиля. Для сравнения, у моей жены есть трехлетний Range Rover Evoque с более широкими и низкопрофильными шинами. Несмотря на огромную разницу в цене, когда новый Duster, по крайней мере, соответствовал Evoque по шуму и плавности хода шин, в некоторых случаях я думал, что Duster был лучше.

Чтобы пассажиры на задних сиденьях были довольны

Мы победили в обоих матчах и прошли в финал, поэтому я подумал, что, возможно, пассажиры на задних сиденьях были более снисходительны в своей оценке пространства для ног, когда я спрашивал их. Они казались очень счастливыми и довольными, но было ли это сиянием победы после матча? Когда машина впервые прибыла, я запрыгнул на заднее сиденье, и моим первым впечатлением было то, что места было не слишком много. Для детей нормально, но взрослые могут жаловаться. После еще нескольких беспроблемных поездок со взрослыми сзади я, возможно, слишком резко осудил внутреннее пространство сзади, хотя оно не тестировалось ни с кем, кого можно было бы назвать высоким.

Мои дети говорят, что задние сиденья очень удобны, и это перекликается с моей оценкой передних сидений. Я смог найти идеальную посадку за рулем, несмотря на то, что мой рост выше среднего — почти шесть футов. Также есть регулировка поясничной опоры и подлокотник слева от водителя, в сочетании с дополнительной высотой внедорожника вы получаете приятную и расслабляющую посадку за рулем.

Недостаток места для ног задних пассажиров Duster компенсируется объемом багажника. Хотя на бумаге в нем нет ничего впечатляющего по сравнению с конкурентами, он производит впечатление большего размера, чем средний ботинок. Он не особенно широкий, но глубоко входит в машину, что делает его впечатляюще практичным. Как и в большинстве современных автомобилей, задние сиденья складываются практически в ровный пол одним движением рычага. Он поглотил обычную семейную диету, состоящую из поездок на свалку, чемоданов в отпуске и поездок обратно из магазина «Сделай сам» без суеты.

Когда дело доходит до практичности и комфорта, Duster очень похож на мою команду в их последующем финале на Уэмбли – победа. Бюджетная цена не означает, что вы должны довольствоваться низким качеством или удобством использования.

• Пробег : 1937
• Расчетное количество миль на галлон : 41,3

---

Обновление третье: интерьер

Как я уже упоминал ранее, совершенно новый Duster появился еще в 2017 году, и вместе с ним появился совершенно другой интерьер. Исчезла довольно неуклюжая выпуклая приборная панель, а на ее место пришел более гладкий и простой дизайн — приятное сочетание утилитарного шика и сдержанных геометрических линий. Салон по-прежнему усыпан более твердым и дешевым пластиком, но приверженность Dacia к тому, чтобы затенить каждую поверхность сплошным черным цветом, очень хорошо скрывает недорогие материалы. Есть странная лицевая панель, отделанная более мягкой, матовой и более дорогой текстурой, но обновление стандартного более твердого пластика минимально и его трудно заметить.

Я уже похвалил удобные сиденья, отчасти благодаря полностью регулируемому положению водителя. Рулевое колесо имеет наклон и вылет, а сиденья также имеют регулировку по высоте и поясничной опоре. Я быстро смог настроить себя идеально, а с помощью подлокотника с левой стороны я чувствовал себя уютно и расслабленно, особенно в дальних поездках.

Наш автомобиль в комплектации Comfort оснащен мультимедийной системой MediaNav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном. Это компетентное устройство, которое очень похоже на большинство своих более дорогих конкурентов. Низкая яркость экрана может быть единственным недостатком, хотя у меня не было проблем, когда камера заднего вида включалась задним ходом. В любое время дня и ночи комбинация камеры и экрана всегда обеспечивает кристально чистое изображение.

Работать с меню на экране — довольно стандартная мультимедийная плата, и, честно говоря, редко используется. Автомобиль оснащен Apple CarPlay/Android Auto, и я всегда предпочитаю гораздо более интуитивную спутниковую навигацию и голосовое управление, предоставляемое Apple и Android. На самом деле, спустя несколько месяцев после доставки я удосужился подключить свой телефон через Bluetooth, настолько хороши элементы управления телефоном, что я задаюсь вопросом, не тратят ли производители свое время, пытаясь конкурировать с интерфейсами, эквивалентными смартфонам.

Живя с этим автомобилем, я провел много времени, недоверчиво качая головой, насколько он хорош за свою цену, но когда дело доходит до интерьера, Дастер не совсем безупречен. Есть несколько очень странных эргономических решений, которые заставляют задуматься, как они вообще попали в серийное производство.

Во-первых, разъем USB для подключения смартфона для Apple Carplay/Android Auto находится над экраном. Это означает, что у вас болтается USB-кабель всякий раз, когда вы его подключаете. Сначала это казалось чистым безумием, пока я не заметил канавку, прорезанную в верхней части приборной панели над экраном. Очевидно, он предназначен для того, чтобы смартфон мог лежать в зоне просмотра на высоте головы. В принципе, это нормально, но в первый раз, когда я разогнался немного сильнее, чем обычно, телефон слетел с выступа на пол. Больше его туда не ставили. Но даже если бы телефон был достаточно надежно закреплен на этом выступе, кабель USB все равно болтался бы перед мультимедийным экраном, если только вам не удалось купить смехотворно короткий кабель.

Во-вторых, вы должны щелкнуть переключателем рядом с ручным тормозом, чтобы активировать круиз-контроль. Поначалу это меня совершенно сбило с толку, так как все остальные круиз-контроли расположены на руле. Мне пришлось обратиться к руководству, чтобы заставить систему работать.

В целом, качество салона Duster не вызывает ощущения, что вы ездите по дешевке. Несмотря на то, что он не совсем достигает высоты других конкурентов в средней ценовой категории, он не выглядит и не выглядит дешевым, особенно если учесть, насколько конкурентоспособна стоимость автомобиля на самом деле. Есть некоторые причудливые дизайнерские решения, но в целом это удобное место, где достаточно технологий и оборудования, чтобы не отставать от своих конкурентов.

• Пробег 3423
• Расчетное количество миль на галлон 40,2

---

Четвертое обновление: производительность и управляемость

Наш Duster оснащен новым 1,3-литровым турбированным двигателем 2019 года. Агрегат выдает 130 л.с. и, несмотря на небольшую мощность, чувствует себя резво и отзывчиво. Вы можете услышать слабый гул турбокомпрессора, вращающегося на заднем плане большую часть времени, и это означает, что очень мало задержек, когда вы нажимаете педаль газа. Ускорение достаточно быстрое, хотя и не всегда абсолютно плавное. Часто при начале разгона наблюдается небольшой скачок оборотов, как будто двигатель слишком рвется. Эта резвость частично достигается за счет одного из самых низких снаряженных весов в этом классе, который на 100-300 кг легче, чем у большинства конкурентов. Это означает, что двигателю меньше приходится возить с собой, и Дастер чувствует себя легко на ногах. Коробка передач гладкая и имеет долгожданное добавление шестой передачи для более быстрых дорог.

Еще одним преимуществом малой массы являются хорошие показатели расхода топлива. Я регулярно достигал заявленных 41 миля на галлон, пока моя тяжелая правая нога не взяла верх надо мной. Несмотря на это, я все еще постоянно регистрирую около 38 миль на галлон, теперь я стал немного более усердным с акселератором. Я думаю, что это заметное достижение для массивного бензинового внедорожника. Единственная претензия к двигателю — это система старт-стоп. В большинстве случаев он безупречен, но иногда он меня подводит. Когда я останавливаюсь, может быть опоздание на долю секунды, и иногда это совпадает с моей попыткой снова тронуться с места. Результат — ненадолго заглохший двигатель и отсутствие моего разрыва в трафике. Это происходит пару раз в течение недели вождения, чего достаточно, чтобы раздражать.

Много километров Duster проехал по сельским дорогам, поэтому управляемость уже испытала на себе все типы дорог. Dacia хорошо справилась, сохраняя спокойствие в поворотах и ​​предлагая хороший уровень сцепления с дорогой, даже с приводом на два колеса. Есть крен кузова, но ничего необычного для высокого внедорожника с более мягкой ездой. Автомобиль имеет тенденцию нырять при торможении из-за дисковых тормозов на передних колесах и менее эффективных барабанных тормозов на задних. Рулевое управление не является ни сверхточным, ни особенно расплывчатым, на самом деле в управлении этим автомобилем есть много очень средних аспектов. Что делает Duster таким привлекательным, так это то, что низкая цена этого автомобиля позорит так много более дорогих автомобилей с такой же средней управляемостью.

После того, как я сказал, что управляемость средняя, ​​мое недавнее изменение стиля вождения, которое ухудшило мои показатели расхода на галлон, было результатом того, что я почувствовал себя намного более уверенным в возможностях Duster. Я начал немного больше раскачивать машину, зная, что машина справится. Возможно, у него не самая совершенная подвеска, плавность хода и управляемость, но сочетание мощного двигателя и небольшого снаряженного веса делает Duster более увлекательным в управлении, чем можно было бы ожидать от семейного внедорожника.

• Пробег 3423
• Расчетные мили на галлон 38,4

---

Обновление пятое: Dacia Duster против соперников

Из-за невероятно низкой цены у Duster не так много прямых конкурентов. На самом деле, единственный автомобиль, который приблизился к этому показателю, — это MG ZS. Это внедорожник с аналогичными пропорциями по столь же привлекательной цене. Мы думаем, что наш TCe 130 4×2 Comfort является лучшим выбором среди небольшого модельного ряда Duster. В нем есть все удобства, которые владельцы ожидают от нового автомобиля, но при этом цена остается очень низкой. Аналогичная модель в линейке ZS обойдется вам еще в 1000 фунтов стерлингов, если вы покупаете наличными. Если вы покупаете с помощью PCP (покупка по личному контракту), как и большинство людей, ежемесячные платежи будут примерно такими же.

Несмотря на то, что во многих аспектах они довольно равны, Duster по-прежнему выходит на первое место благодаря гораздо более мощным характеристикам с новым для 2019 года двигателем мощностью 130 л. с. Это по сравнению со 110 л.с. у 1.0T GDI Excite класса ZS. Вам нужно только взглянуть на время ZS 13,1 секунды 0-60, чтобы понять, что MG может быть разочаровывающе вялым. Между тем время Duster с 0 до 60 за 9,9 секунды подчеркивает наш опыт работы с двигателем, который делает автомобиль шустрым и отзывчивым. Это также дает вам бонус в публикации лучших цифр на галлон, чем у MG. Вдобавок к этому Duster имеет более комфортную езду.

Другой уместный вопрос при рассмотрении вопроса о Duster: насколько превосходны внедорожники средней ценовой категории при всех этих дополнительных затратах. Недавно я впервые вышел на этот переполненный рынок внедорожников вместе с Duster. Абсолютно новый SsangYong Korando был полностью переработан для 2019 года. SsangYong всегда был на бюджетной стороне рынка внедорожников и имеет меньше славы, чем большинство его конкурентов. Это делает его идеальным кандидатом для сравнения с Duster по соотношению цены и качества.

Первое, что нужно сказать, это то, что самая дешевая модель в линейке Korando по-прежнему стоит почти на 5000 фунтов больше, чем наша модель Duster среднего класса. Для этого Korando ELX довольно скуден внутри, здесь нет информационно-развлекательного сенсорного экрана, спутниковой навигации или Apple Carplay/Andriod Auto. Что вы действительно получаете, так это более продуманный интерьер с хромированной и черной отделкой, смешанной с некоторыми из жестких черных пластиков, которые можно найти в Duster. Это явный шаг вперед по сравнению с Duster, но чтобы получить тот же уровень салона, включая спутниковую навигацию и Apple CarPlay/Android Auto, вам придется заплатить 26,49 фунтов стерлингов.5 для пионерской модели. Еще одна заметная разница между двумя автомобилями — плавность хода и комфорт. У Korando гораздо более плавная езда, он сглаживает неровности дороги с изощренным воодушевлением. В салоне тоже тише, особенно на автомагистрали, где шум от шин и ветра сведен к минимуму.

Самый большой пробел в этих двух моделях касается безопасности. В стандартную комплектацию Korando входят системы безопасности, такие как автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и даже помощь в удержании полосы движения (система, в которой рулевое колесо мягко корректируется, если вы съезжаете к краю своей полосы). Они быстро становятся стандартом для большинства новых автомобилей средней ценовой категории. У нашего Duster есть система помощи при экстренном торможении, но она не такая сложная, как автономная система SsangYong, и к следующему классу Prestige добавлены только системы предупреждения о слепых зонах. Также следует учитывать рейтинг Euro NCAP (Программа оценки новых автомобилей). Duster получает всего три звезды, что является низким показателем на современном рынке. Korando набирает максимум пять баллов.

Итак, как и ожидалось, Duster пошел на несколько компромиссов, чтобы достичь своей привлекательной цены. Хотя многие потенциальные владельцы сочтут, что могут обойтись без небольших улучшений качества, особенно при столь конкурентоспособной цене. Duster по-прежнему выдающееся соотношение цены и качества. Единственная проблема — отсутствие функций безопасности и рейтингов. Это может быть цена, которую некоторые покупатели не желают жертвовать.

• Пробег 5 687
• Расчетные мили на галлон 38,9

---

Шестое обновление: вердикт

Наши полугодовые испытания Dacia Duster подошли к концу, и пришло время вынести вердикт. Победитель премии Parkers New Car Awards 2019, кажется, имеет отличное соотношение цены и качества, но как это проявляется в повседневном владении, означает ли низкая цена, что это менее долговечный автомобиль? Барабанная дробь, результаты уже готовы.

Первым для оценки является комфорт и плавность хода . В моем первом отчете пассажиры хвалили бесшумность и плавность хода по трассе. Я также думал, что поездка была довольно компетентной и на более неровных дорогах. Спустя полгода мое мнение примерно такое же. Единственное изменение в этой оценке — то, как Duster справляется с неровностями дорожного покрытия. Теперь он не такой гладкий, когда сталкивается с более сложными неровностями, с дрожащей обратной связью и низким дребезжащим шумом. Он просто не кажется таким совершенным, как конкуренты средней ценовой категории. Также есть раздражающий, едва слышный грохот сзади, который, если бы у меня была машина дольше, я бы отправился к дилеру, чтобы исследовать.

Производительность и управляемость Duster произвели на меня хорошее впечатление, когда он впервые появился. Двигатель пробивной, несмотря на его небольшую мощность, а управление способно для высокого внедорожника. Что бросается в глаза за шесть месяцев, так это то, насколько легким кажется автомобиль. Относительно небольшой собственный вес делает Duster более маневренным в поворотах и ​​резвым при ускорении. Я разговаривал с редактором журнала о спортивных автомобилях, у которого во время отпуска был взят напрокат автомобиль Duster. Он был в восторге от своего опыта, что является большим комплиментом для человека, который обычно тестирует Ferrari и Porsche. Тем не менее, это имеет смысл, поскольку два качества, которые делают отличный спортивный автомобиль, — это легкость и их простота, качества, которые Duster имеет, вероятно, как необходимость снизить цену, а не дизайн. Тем не менее, оказалось, что это два лучших аспекта Duster.

Сиденья Duster меня впечатлили с первого дня. Для человека преклонного возраста я страдаю от странных болей в спине, и я особенно чувствителен к комфорту автокресла. Duster имеет регулируемую опору для пиломатериалов, а также регулировку рулевого колеса по наклону и вылету. Это означает, что это самая удобная машина, в которой я когда-либо был. Ранее я описывал дизайн интерьера как сочетание простоты и утилитарности с вкраплениями черного и даже черного. Этот внешний вид не очень хорошо маскировал тяжелую рабочую нагрузку этого Дастера. Из-за того, что мою дочь регулярно забирали из конюшни, Дастер было сложно содержать в чистоте. Эти большие площади твердого пластика не скрывали грязь, пыль и солому, которые регулярно набрасывались на него. Я пришел к выводу, что интерьер, вероятно, слишком простой, ищущий свое собственное благо.

Эксплуатационные расходы были превосходны, несмотря на его отзывчивый двигатель и мою тяжелую правую ногу, я никогда не показывал ниже, чем 38 миль на галлон, а при более спокойном вождении регулярно показывал заявленные 41 миль на галлон. В сочетании с доступными финансовыми сделками это очень экономичный автомобиль для жизни.