Электроусилитель руля «Калина» — Ремонт и диагностика

Автор: Trip | 2016-07-19

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности.  Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Программное отключение

1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя.
   При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости?  Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

Итог

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

4. 5 2 голоса

Рейтинг статьи

Ремонт эур лада калина | Хитрости Жизни

Содержание

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

1. Вал рулевого управления
2. Электромотор
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию).

Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.

Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

• электродвигатель бесщеточный;
• редуктор;
• блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

1. Нет сигнала с датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Приветствую всех кто любит автомобили и все, что с ними связано!

Наткнулся на свои фото ремонта ЭУРа с прошлой Калины. Решил выложить здесь, надеюсь кому-то пригодится данная информация.

Началось все с того, что в один момент руль стал крутиться тяжелее и загорелась соответствующая контрольная лампа. Заглушил/завел машину и вроде руль заработал нормально. Потом снова повторилось, и на 4-й раз уже отключился окончательно. Сразу скажу: руль не клинило, не крутило в разные стороны. Просто управляемость на парковке стала как на классике — качаем банки)) Попытался продиагностировать ЭУР самостоятельно вот так. Толком ничего не вышло. Цена нового кусалась. Начал искать электриков, кто сможет отремонтировать. Все отнекивались, мол за ремонт ответственность на себя брать не хотят. Один электрик смог провести диагностику ЭУРа, ошибка была что-то типа «ошибка датчика положения ротора». Ну и пришлось дальше браться самому за дело. Итак…

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Калина не работает тахометр и эур

Содержание

1. Содержание
2. Признаки неисправности
3. Разбор полётов
4. Если сломался по дороге

Помогите советом. Не работают тахометр и ЭУР, спидометр скачет, генератор выдает 14,5. Все началось недели две назад. Перепробовал почти все, но все равно никак. После замены датчика фаз все проработало пару дней и опять все по прежнему осталось. Вернее прибавился еще и спедометр скачет во время езды как стрекозел под 200км. причем скорость городская, правда через минут 40 восстанавливался в нормальный режим. А все остальное по прежнему. Куда еще лезть. Соображаю.

Ура, зарработало! Проблема разрешена, банально тосол залил мозги. Визуально не заметил мелкие капли между лапок микросхем, думал все. В итоге одеколон на спиртовой основе) и сутки просушка платы на батарее отопления. Поставили включили зажигание и ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. Жён пригала до потолка от радости, что ЭУР заработал))

Сегодня, всех хозяев Лада Калина, интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине? Ведь этот автомобиль начали производить ещё в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации. Прошёл десятилетний юбилей, но по отзывам автолюбителей, проблема эта существует до сих пор.

Состоит электроусилитель из электромотора, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работой электроусилителя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, обороты мотора и необходимое усилие для поворота передних колёс.

Во время завода мотора стартером, электроусилитель руля (ЭУР), не работает. Он включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту коленвала и прекращает работать, когда автомобиль разгоняется более 60 км. в час.

Содержание

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу разобраться невозможно. Тем не менее в большинстве случаев неисправности (ЭУР), на приборном щитке должна загореться лампочка изображающая рулевое колесо с восклицательным знаком. После чего, специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости двигаться в автосервис.

Почему на небольшой скорости? Потому что первые годы выпуска (ЭУР) Махачкалинским заводом, он имел особенность поворачивать ведущие колёса машины максимально влево или вправо и самостоятельно фиксироваться в таком положении.

Электромотор и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но вот электрика и электроника требуют подробного изучения поломок.

Читайте также:  Что делать если протерлась подошва на кроссовках

Разбор полётов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителем руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя. Любая негерметичность этой детали, вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель руля не работает и рулевое колесо стало тяжёлым.

Если во время движения вы заметите что стрелка тахометра или спидометра лежат на нуле и не шевелятся, будьте уверены, (ЭУР) вашей машины не работает. Это происходит потому, что эти приборы и (ЭУР) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всех на Калине, выходит из строя датчик скорости. Покупка нового датчика и его замена решает эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков, не помогает, (ЭУР) всё равно не работает. Начинайте методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

Из-за постоянной вибрации автомобиля и плохого качества производства соединительные штекера и колодочки, самостоятельно разрывают электроцепи в самый неподходящий момент.

Усилитель руля Калины, плохо себя ведёт при перепадах бортового напряжения. Если, старенький генератор, выдаёт вместо 15 Вольт, меньше 30, то электронный блок управления, усилителя руля также может отказаться работать.

Если сломался по дороге

Последние годы выпуска автомашин Лада Калина, (ЭБУ) отечественного производства заменили на корейские. Такие, как ставят на автомобили «Hyundai». После чего, отказов работы усилителя руля стало значительно меньше. Но это на новые машины стали ставить корейские блоки. А сколько тысяч Калин колесят по всем дорогам, со старой электроникой?

Наш вам совет, при первой возможности поменяйте на своей машине электронный блок управления на современный, целее будете.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Читайте также:  Kia ceed тюнинг салона

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

1. Вал рулевого управления
2. Электромотор
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

Читайте также:  Ваз 21124 нет искры причины

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

сколько стоит и из чего состоит

Электроусилитель руля – это узел, используемый для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina. Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

Причины выхода из строя EUR

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, отключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель. Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

• руль палки,
• палки
• затягивание
• прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает активацию и деактивацию ЭУР при различных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
2. В электросети автомобиля уменьшилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора, и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты, которые ее фиксируют снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключен к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красный- Коричневый- это кабель для подключения к тахометру;
• серый контакт идет на регулятор скорости авто;
• провод бело-розовый — контрольный индикатор усилителя;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт-масса;
• пусто.

Более точные результаты позволит проверить усилитель с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключается зажигание.
2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
3. Далее необходимо включить зажигание.
4. После выполнения этих действий начинает мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео Гоша Вахромеев).

Как понять по миганию значков индикатора, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель работает;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
• один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или нет питания;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — неисправность в электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
• один длинный и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно у крышки вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант берите он на разборке, цена нового более 20 тысяч рублей

Разборка и разборка электроусилителя

Перед тем как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого необходимо осторожно опустить рулевую рейку. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
4. После демонтажа узла его необходимо разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
3. Сделав это, необходимо переместить эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него вы не сможете провести процедуру регулировки. С помощью этого ключа нужно залезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка заливается в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
6. После этого следует повернуть руль в среднее положение и снова распылить смазку в отверстие.
7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

С применением на современных автомобилях гидроусилителя руля с электроприводом управление автомобилем стало намного проще и комфортнее, а возможность маневрирования на малых и высоких скоростях увеличилась. Однако с повышением комфорта выросли и цены на содержание такого сложного оборудования. Именно поэтому, ремонт электрики своими руками – наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим. Несмотря на все различия, у обоих типов привода есть одна общая черта – это общий узел, который можно быстро демонтировать с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении электрических неисправностей обязательно снимите клемму с аккумулятора. Данную процедуру необходимо выполнять при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Ошибка задания

Бывает, что при повороте ключа в зажигании значок снова загорается, указывая на неисправность в ЭУР. Возможная неисправность-отказ мотора привода усилителя. Самостоятельно устранить такую ​​неисправность действительно возможно при наличии знаний в электрике. Если вы не можете отремонтировать двигатель, рекомендуется заменить его на другой.

Отказ от работы также может быть в следующих случаях:

• Перегорел предохранитель. Однако рекомендуется заменять предохранитель только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. При замыкании проводов они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, имеет место перехлест проводов в цепи и дальнейшее их замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
• Плохой контакт в местах соединения, как следствие — отсутствие питания в цепи усилителя. Поправьте контакты, или почистите соединения проводов.

Датчик скорости

Одним из самых уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейший поворот руля приведет к тому, что автомобиль унесет с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающее действие ЭУР. Таким образом получается, что на высокой скорости ЭУР работает так же, как и при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика усилительная схема не получает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае нужно просто вынуть предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и излом. В случаях механических неисправностей необходимо заменить только электрический усилитель.

Видео — Неисправность руля Лада Калина

Подведем итоги. Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сэкономит бюджет водителя и значительно улучшит его навыки автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, вы можете обнаружить первые симптомы неисправности самостоятельно .

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители . В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основной проблемой, вызывающей поломку электроусилителя руля, является.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .

Данное повреждение может быть устранено только путем полной замены датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

• падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
• превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
• отсутствие информации

Многих владельцев Калины иногда пугают страшилки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и заклинивает руль. Но не стоит воспринимать это всерьез, потому что это полная ерунда. Даже если усилитель выйдет из строя, все будет работать как обычно, как будто его и не было на вашем автомобиле. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого речь пойдет ниже.

Снятие и установка блока управления электронным усилителем руля на Лада Калина

Для данного ремонта вам понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса, так как придется. Избавившись от него, можно двигаться дальше.

• Сначала открутите три болта крепления пластиковой накладки под панелью:

• После его удаления становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

• Следующим шагом будет отсоединение всех штекеров с проводами, из трех. Крепятся они как обычно на защелки, снимаются очень просто.

• Теперь можно открутить крестовой отверткой два болта крепления, которые показаны на фото ниже:

• После этого берем верхнюю часть и опускаем блок управления электроусилителем вниз, так как он еще прикреплен к пластине. Опускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и он будет практически у самых педалей, это наглядно показано ниже:

• И осталось совсем немного — открутить три болта ГУР от пластины, на которой он установлен:

• И придерживая снизу свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ производства Кореи. И слава богу, что не наша отечественная, качественная корейская сборка будет лучше, чем у наших мастеров. По крайней мере, электроусилителя у меня с ним за 2,5 года эксплуатации ни разу не было.

Если требуется замена, то установка нового модуля осуществляется в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы не пришлось менять этот элемент в электронике в Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по данным некоторых официальных интернет-магазинов.

Задача электроусилителя руля (EPS) — уменьшить крутящий момент на руле, что делает вождение более комфортным. работает только в определенное время при движении рулевой колонки. Мотор усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на руле.

Крутящие усилия на рулевом колесе измеряются с помощью специального датчика и затем передаются на блок управления усилителем, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители редко его используют, предпочитая гидроусилители.

В норме электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высокой скорости может привести к наезду автомобиля на обочину или кювет, наезду на отбойники и ограждения трассы.

ЭУР признаки неисправности

Основным признаком неисправности в работе электроусилителя является работа индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, но если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для выключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение системы электроуправления возможно в следующих случаях:

1. Снижение напряжения в сети ниже допустимого номинала
2. Отсутствие сигнала датчика скорости
3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или ремонтом цепей.

В некоторых случаях неисправность может заключаться в самом ЭУР. При включении зажигания в системе диагностики ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль на гарантии, то ремонт лучше проводить в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя стоит достаточно дорого, его цена около 11 – 13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом из строя датчика скорости, то ремонт будет намного проще, его можно легко заменить самому при наличии времени и желания.

Датчик скорости передает на ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается крутящий момент на руле. Если автомобиль движется с малыми скоростями, в этом случае усилие на руле будет максимальным, а по мере увеличения скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости вышел из строя, то на блок управления ЭУР поступает неверная информация и поэтому отключается электроусилитель и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Демонтаж электроусилителя

Если при эксплуатации автомобиля сработала индикация неисправности ЭУР, а во время движения автомобиля руль дергается и нет плавного поворота — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля . Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе. Если все эти элементы исправны, то неисправность в ЭУР и его необходимо заменить.

Сначала нужно демонтировать неисправный блок. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертки, ветошь. Перед ремонтом необходимо отключить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выставить колеса ровно.

Следующим шагом является снятие подрулевых переключателей. Для этого отсоедините от приборной панели все штекеры для подключения проводов и шин. Также снимаем накладку, отключающую звуковой сигнал путем приложения силы к себе. Отсоедините штекеры двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа также можно снять замок зажигания. Откручиваем крестовой отверткой или крестовой отверткой три винта крепления и снимаем этот элемент. С помощью воротка и накидного ключа на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно шлица вала. Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы сможете легко отсоединить штекер проводов от блока. Также отсоединяем штекер от подрулевых переключателей.

Откручиваем крепление кронштейна и опускаем руль на пол автомобиля. Ключом на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который аккуратно вынимается, а клеммный зажим разжимается обычной плоской отверткой. После этого можно снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно пометить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упрощает сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо собрать рулевую колонку, которая производится в обратном порядке. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее откручиваем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки нижнего шарнира на место поверните рулевой вал до совпадения отверстий под болты в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем их между собой с помощью болта. Подсоединяем блоки шин и проводов к креплениям, а затем устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания, и в последнюю очередь устанавливаем кожух руля и панели.

Таким образом, поменять нерабочий блок электроусилителя руля можно без особого труда самостоятельно в условиях гаража или автомастерской. Это сделает вождение более комфортным.

Почему на Калине отключается электроусилитель руля. Замена блока управления усилителем руля. Неисправности в электроусилителе руля на Калине и их устранение почему отказал электроусилитель руля

главная / КПП

Электроусилитель руля Лада Калина предназначен для обеспечения повышенного комфорта при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в своем классе. В этой статье поговорим на тему неисправностей и способов их устранения.

Какой руль у калины?

Узел является самостоятельным устройством, входящим в механизм Rule Лада Калина. Она позволяет водителю без особых усилий вращать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивный этот механизм Нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

• электродвигатель;
• коробка передач;
Модуль управления
• ;
• датчики, отслеживающие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и методы их устранения очень интересуют многих автовладельцев. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Сделано это в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

ЭУР Неисправности и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта осуществить его сложно, разные неисправности и методы их устранения часто сложны. Важным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона Лада Калина.

Эксплуатация в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает неисправность в усилителе. Это явление для Lada Kalina довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу чувствует утяжеление автомобиля при движении на малых скоростях. Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не отвечает» и не подает сигналы на ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
• максимальные обороты превысили допустимый предел;
• модуль управления вышел из строя.

Обозначенные неисправности и способы их устранения будут рассмотрены далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на возможные сбои и неисправности. Если нет сигнала от какого-либо датчика, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик, как неисправный, так как на передней панели кабины сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Наклеенный на приборку оранжевый символ может не предполагать необходимости проведения ремонтных работ. Он свидетельствует о наличии проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепочке поставок или некоторые датчики вышли из строя. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, а управление остается активным.

Если руль после высвечивания указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как это также плохо создает препятствия для нормального функционирования механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства. Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Лада. Калина. Для оперативного реагирования на проблему быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью деактивирует ее. Выехать на ремонтную площадку можно, однако придется приложить большее усилие к рулю, т. к. усилитель уже не функционирует.

На квалифицированную замену электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности, возникшей в усилителе. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.

Сразу оговорюсь, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой в плане обслуживания ремонт.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем досконально изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь вам нужно будет вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — возникновение стука, который явно доносится до водителя из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем Лада Калина. Обычно такая ситуация решается нанесением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки гидроусилителя руля в Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно зафиксировано. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Впервые российский автопром Установил электроусилитель руля на Калину. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и поворачивать одной рукой становится сложно.

Принцип работы электромощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при вращении руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал об усилии, с помощью которого можно помочь водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и нуждается в регулировке, которую выполняет блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При Игнорировании происходит самодиагностика системы и если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять проблему. Желтый, рабочий автомобиль Возможно, но стоит принять меры безопасности. Причин, почему не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• обороты двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаяны контакты;
• недостаточное напряжение.

Выключение программного обеспечения

1. Электроусилитель руля на Калине после 60км/ч отключается. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой. Выключается на скорости 110 км/ч.
2. ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен.

Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы на большой скорости придать информативности рулю и уменьшить износ механизма.

Неисправности электродвигателя

В случае, когда невозможно сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на калине, нужно выдернуть предохранитель из блока. Необходимо предотвратить внезапное включение механизма, приводящее к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля является неработающий спидометр, а также восклицательный знак маркировки на приборной панели. Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид Датчика, если он был залит грязью, просто покрутите. Посмотрите, не намагничилась ли металлическая стружка, увеличили, и тоже уберите.

Если не помогло, то скорее всего датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и их можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же самое сделано для датчика крутящего момента. Но где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, посмотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколад).

Также контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной пайки. Можно либо разобрать и припаять контакты либо в сервис.

Если дело в блоке управления, решить эту проблему сложно, в сервисе сложно купить, либо приходится покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту. Тут два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноуту через кабель, закачав в устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля. Для этого потяните верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверить исправность предохранителя, при отказе заменить. Проверяется очень просто, смотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет замена 50 амперного реле на 30 амперное.

Результат

В более новых версиях Калины стоят электрические вставки от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не всякое отключение усилителя является поломкой. А найти проблему и устранить ее можно самостоятельно, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто бывает у первых образцов. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается выключатель электросети и загорается контрольная лампочка штурвала руля, но после того, как проезжаешь по какой-нибудь яме или рельсам, то электромеханический усилитель руля (Эмур или EUR) возобновляет свою деятельность.

Эта ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без мощного электропривода.

Запускаем машину, и действительно горит значок неисправности электросети и крутить руль довольно тяжело. С этой неисправностью необходимо бороться.

Подключить диагностический сканер и соединить с блоком управления Эмур.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Отвлечемся ненадолго на нашу неисправность и немного побеседуем по теории. Разберемся с устройством Эмура, и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

1. Рулевой вал
2. Электродвигатель
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Убрать Эмура. На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 Продукция воздушного рынка г. Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Выбираем обмотку датчика крутящего момента (рис. 17), предварительно отпаяв провода от платы (рис. 16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус Эмура. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: На первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис. 20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется 3-х фазный клапанный индукторный (uncoolette) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на те или иные обмотки статора. Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 ОППАРА — светодиод (СД А, Б, С) и фотодиод (ФД А, Б, С) соответствуют расположению обмотки статора фаз А, В, С двигателя. ротора двигателя, диск устанавливается на ротор двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Довольно частая неисправность На этой модификации Эмура плохо припаяна скоба на датчике положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Оптопар (рис.24) для оживления Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно буста собираем все в обратном порядке и запускаем машину. УРА!!! Лампочка Неисправность Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас в сервисе сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт Х2 блока управления Эмур, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы вставили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Emur для более подробного понимания.

Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»

		«+12 в» от аккумуляторной батареи
		«Минус» от аккумуляторной батареи
		«+12 В» от контакта «15» замка зажигания
		Вход сигнала тахометра
		Вход сигнала от датчика скорости
		Вывод на индикатор состояния Эмур
		Выход «К-линия» на блок диагностики
		Выход «L-линия» (не задействован)
		Всего (вес)
		Технологическое заключение (не задействовано)
		Электродвигатель фазы А
		Электродвигатель фазы А
		Фаза в электродвигателе
		Фаза в электродвигателе
		Фаза от электродвигателя
		Фаза от электродвигателя
		Общий провод 1 Датчик момента
		Общий провод 2 Датчик момента
		Датчик мощности момента
		Выход 1 точечный датчик
		Выход 2 датчика крутящего момента
		Вход сигнала частоты 250 кГц
		Общий провод датчика положения ротора
		Выход фазы и датчик положения ротора
		Выход фазы в датчике положения ротора
		Выход фазы с датчика положения ротора
		Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроинспектор ВАЗ 1118.

Посмотрим наглядный пример на видео, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению на момент записи видео вызываем неисправность 16 (C1044) , а на видео поменяли неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) блока питания ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

	Описание кода
	Ошибки не обнаружены
	Цепь частоты вращения двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
	Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
	Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога
	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
	Основное выходное напряжение датчика момента
	Датчик момента, управляющее напряжение
	Неверный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента
	Датчик момента, отсутствие сигнала
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или несоответствие допустимого диапазона
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющего сигнала или несоответствие допустимому диапазону
	Датчик рулевого управления, без питания
	Датчик положения ротора двигателя, обрыв цепи фазы А или несоответствие допустимому диапазону
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или несоответствие допустимому диапазону
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы или несоответствие допустимому диапазону
	Неверная последовательность датчика положения ротора
	Датчик положения ротора двигателя, без питания
	Цепь массы в силовых цепях
	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
	Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку в
	Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку с
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, обрыв фазной обмотки A
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, фазная обмотка разомкнута с
	Двигатель, замыкание фазных обмоток
	Замыкание обмотки фазы и двигателя
	Замыкание обмотки фазы в двигателе
	Замыкание обмотки фазы от двигателя
	Неисправность не идентифицирована
	Блок управления, ошибка ОЗУ Электронный блок
	Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ
	Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM
	Электронный блок реле
	Блок управления, превышение температуры радиатора
	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
	Время заряда силовых конденсаторов
	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
	Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день на автомобили Лада Калина (Рис. 28) калужского завода устанавливается электрика корейской фирмы Mando (рис.28) и последней модификации. «Автоэлектроника» (рис. 30), процент отказов минимален.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Мандо Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Автомобиль. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «трогать» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидравлический. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется на современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:

• электродвигатель;
• механическая коробка передач;
• системы управления.

Принцип работы

Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Вступает в силу только при вращении руля, то есть при вращении руля. При этом двигатель этого электрического задержания выдает требуемый крутящий момент, в зависимости от крутящего момента все эти силы измеряются специальным датчиком, передающим информацию на усилитель компьютера. В свою очередь рассчитывает требуемую мощность для двигателя. Насколько сильно он будет задействован, зависит от угла поворота.

Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляет усилитель в ЭБУ, и он решает, какой мощности создать электродвигатель, чтобы в нужный момент повернуть колесо.

Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет обороты двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Необходимо, чтобы блок управления выдавал правильную информацию о том, насколько быстро крутится мотор, и есть ли слишком быстрое вращение.

Как рейка с усилителем двигателя?

После того, как блок управления обработает всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора-усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от руля, который приводит в движение машинист.

Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда нужно действовать усилителю двигателя. Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена

На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тыс. руб. При этом каждый механизм подключается к специальной схеме гидроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться тому, что электромощник на «Тойоту» будет стоить в разы дороже.

Сегодня всех владельцев Лада Калина, интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации. Прошел десятилетний юбилей, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Состоит из электродвигателя из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, за работой электродетектора, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, обороты мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.

Во время работы мотора стартер, электроусилитель руля (ЭУР), не работает. Включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту Коленчатый вал и перестают работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампа, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого Специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на малой скорости двигаться в автосервисе.

Почему на низкой скорости? Так как первых лет выпуска (ЭУР) Махачкалинского завода он имел особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксировать в этом положении.

О последствиях говорить не приходится . Но даже если аварийка на приборной панели не загорится, руль может начать трещать и биться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.

Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломки.

Подведение итогов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, прикручен в неудачном месте, под радиатором отопителя печки . Любая протечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (ЭУР) ваш автомобиль не работает. Это потому, что эти устройства и (ЭУР) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начните методично запрещать всю проводную цепочку, связанную с системой (ЭУР).

И низкое качество изготовления соединительной вилки и колодки, самостоятельно рвутся электрочашки в самый неподходящий момент.

ГУР калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то электронный блок управления, усилитель руля тоже может отказаться работать.

Лучшее время для стрижки газонов и живых изгородей

Мало что может превратить ваш сад в ухоженный ботанический рай лучше, чем свежескошенный газон и ухоженные живые изгороди. Стрижка газона и обрезка живой изгороди кажутся относительно простыми работами, но есть оптимальное время, когда вы можете выполнять их, чтобы помочь себе и своему саду получить максимальную пользу.

Оптимальное время для стрижки газона

Существует два оптимальных периода времени для стрижки газона в течение дня: середина утра и вечер.

Утренняя стрижка газона — идеальное решение. Прошло достаточно времени, чтобы высохла ранняя утренняя роса, а дневная жара еще не достигла своего пика, что дает время траве восстановиться.   Поздний вечер также является прекрасным временем для скашивания, так как температура начинает снижаться, что оказывает меньшее давление на траву, чем после стрижки.

Летом мы рекомендуем увеличить высоту газонокосилки на 7–8 см при стрижке газона. Это делается для того, чтобы более длинные травинки создавали больше тени для почвы под ними и уменьшали количество испарений, сохраняя ваш газон сочным и здоровым.

Если ваш газон зарос, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по уходу за заросшим газоном , чтобы убедиться, что вы не нанесете долговременного ущерба своему газону.

Когда нельзя косить

Если вы используете традиционную газонокосилку, будьте осторожны при выборе времени суток для стрижки газона. Как правило, раннее утро — худшее время для скашивания. Причина этого в том, что трава все еще влажная и влажная, из-за чего на траве образуются мокрые комки, которые необходимо очищать от лезвий косилки по мере движения. Если на вашем газоне есть больная трава, то скашивание мокрой травы по утрам также создает подходящие условия для распространения болезни на другие участки.

К полудню роса испарится, но это все еще не оптимальное время для скашивания из-за фотосинтеза, химического процесса, происходящего в растениях для преобразования солнечного света в энергию, которую они используют в качестве топлива. Когда солнце находится на самом высоком уровне в середине дня, именно тогда происходит большая часть фотосинтеза, и сохранение влаги имеет решающее значение для вашего газона. Стрижка травы в это время срезает кончики и позволяет большему количеству влаги теряться за счет испарения. Также следует избегать скашивания ранним вечером, так как днем ​​недостаточно света для восстановления газона.

Альтернативой традиционной стрижке газонов является газонокосилка-робот Husqvarna Automower®, которая сделает всю работу за вас. Automower® имеет встроенные датчики, которые регулируют работу в зависимости от роста травы, погодных условий и сложных участков. Независимо от сложности вашего сада, весь ваш газон будет выглядеть здоровым и ухоженным каждый день.

Ручная стрижка газонов Что можно и чего нельзя делать

• РЕГУЛЯРНО меняйте схему стрижки.
• НЕОБХОДИМО использовать качественную косилку (дешевые косилки могут быть дороже, чем вы думаете).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ косить тупыми лезвиями, так как это может привести к обесцвечиванию газона и его заболеванию.
• НЕ состригайте траву слишком коротко.
• НЕ косите длинную траву дважды за один сеанс; дайте ему время восстановиться между стрижками.
• НЕ косите мокрую траву.

Почему важна обрезка и обрезка живой изгороди?

Хотя обрезка живой изгороди не может считаться самой важной задачей в саду, непослушная живая изгородь легко испортит красоту сада. Своевременная обрезка живой изгороди способствует более здоровому и густому росту растений, а также способствует безопасности вашего сада, поскольку удаление ослабленных или больных ветвей может помочь предотвратить травмы.

Обрезка и обрезка позволяют вам контролировать размер и форму растения, поэтому, каким бы ни был ваш сад, вы можете создать живую изгородь в соответствии со своим стилем. Новые живые изгороди следует обрезать в первые годы их существования, чтобы сформировать форму и обеспечить их здоровый рост. После того, как хедж установлен, обслуживание должно проводиться на регулярной основе.

Чтобы ваша живая изгородь не стала слишком тонкой у основания и более толстой наверху, следите за уходом за живой изгородью и не оставляйте ее слишком долго между обрезками. Более частая стрижка способствует тому, что живая изгородь становится сильнее у основания, что обеспечивает равномерную отделку снизу вверх. Выбирая триммер для живой изгороди, подумайте, для каких работ вы будете его использовать. При использовании правильного оборудования обрезка и подрезка могут быть приятным занятием, а не рутиной.

Когда лучше всего проводить стрижку?

Оптимальное время обрезки варьируется в зависимости от вида живой изгороди и ее состояния, но, как правило, лучше всего подходит зима, когда растения находятся в состоянии покоя.

В идеале поздняя зима и ранняя весна — лучшее время для обрезки разросшихся живых изгородей. Это происходит по нескольким причинам:

• Обрезка в состоянии покоя  — некоторые виды растений, такие как калина, зимой проходят период покоя. Обрезка живой изгороди в это время снижает нагрузку на растение, особенно если требуется агрессивная обрезка.
• Меньше листьев  — чтобы было легче увидеть, что нужно обрезать.
• Бутоны, которые еще не раскрылись  — обрезка должна производиться до того, как на растении появятся бутоны, особенно если требуется резкое сокращение.
• Избегайте обрезки при засухе  — следует избегать сильной обрезки в жаркую и сухую погоду, так как солнце может сжечь новую листву.

Как часто нужно подстригать живые изгороди?

В зависимости от сорта одни живые изгороди требуют обрезки несколько раз в год, а другим достаточно одного раза.

Лиственные   живые изгороди хорошо поддаются более глубокой обрезке в конце зимы, а затем регулярной обрезке в течение всего остального года. Эти типы живых изгородей могут выдерживать более интенсивную стрижку, поскольку они быстро растут. Обычно лиственные изгороди имеют два всплеска роста в год; один ранней весной и меньший летом. Чтобы ваши живые изгороди выглядели опрятно, лучше проводить обрезку после каждой из них.

Вечнозеленые растения лучше обрезать ранней весной, до цветения, и они хорошо растут при обрезке два раза в год с уходовой обрезкой летом.

Какие растения лучше всего подходят для живых изгородей?

Есть много видов растений, которые можно использовать в качестве живых изгородей в Австралии. Пять самых популярных растений и лучшее время для их обрезки:

• Самшит – сильно обрезайте в конце зимы.
• Murraya — обрезка поздней осенью или ранней весной.
• Lilly Pilly — обрезка в конце зимы или ранней весной.
• Калина — редко требует обрезки, поэтому легкую обрезку можно проводить в течение всего года по мере необходимости. Любая сильная обрезка должна быть сделана в конце зимы или ранней весной.
• Японская коробка — обрезка ранней весной, в пасмурные дни.

Лучшие инструменты для обрезки и обрезки живых изгородей

Подрезка и обрезка живых изгородей требуют определенных знаний и навыков, но с правильными инструментами работа становится намного приятнее. Рекомендуется сочетание ручной обрезки и использования триммера для живой изгороди, чтобы раз за разом обеспечивать наилучшие результаты.

Профессиональный кусторез

Для больших живых изгородей лучше всего использовать профессиональный кусторез, например Husqvarna 520iHT4. Мощный аккумуляторный нож для живой изгороди с телескопической штангой и увеличенным радиусом действия позволяет обрезать все труднодоступные места. Мощность аккумулятора также означает отсутствие прямых выбросов, а низкий уровень вибрации обеспечивает чрезвычайно тихую работу — лучше для окружающей среды и ваших соседей!

Аккумуляторный триммер для живой изгороди

Аккумуляторный кусторез Husqvarna легкий, тихий и простой в использовании при стрижке как вертикально, так и горизонтально. Нет необходимости в силовых кабелях или шнурах, что делает аккумуляторный кусторез высокоэффективным и маневренным, каждый раз обеспечивая профессиональную отделку.

Ножницы для живой изгороди

Ручная обрезка позволяет удалить кончики ветвей, что стимулирует образование бутонов по краям растения.