Датчик воздуха на ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Датчик воздуха на ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Дек 05 1971

Содержание

ДМРВ (Датчики массового расхода воздуха) ВАЗ 2114

Качественные ДМРВ для ВАЗ 2114

Инжекторный двигатель автомобилей линейки ВАЗ 2114 отличается надёжностью и высокой эффективностью работы. Но это при условии, что все агрегаты исправны, и алгоритм управления двигателем составлен верно. За правильным соотношением воздуха и бензина в топливной смеси следят ДМРВ ВАЗ 2114 — датчик массового расхода воздуха, и блок управления двигателем.

При увеличении количества оборотов двигателя пропорционально возрастает потребление воздуха. Плавающие на холостом ходу обороты, плохая динамика при разгоне авто и рывки при переключении скоростей при исправном контроллере управления говорят о том, что ДМРВ ВАЗ 2114 не работает, или выдаст некорректные значения в блок управления. Нужна замена ДМРВ.

**Ассортимент датчиков массового расхода воздуха для ВАЗ 2114**
Наименование	Производитель
ДМРВ ВАЗ 2108, 20183, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21214, 2123	AURORA
ДМРВ ВАЗ 21083, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21214, 2123	AURORA

Содержание:

Причины поломки ДМРВ ВАЗ 2114

Чаще всего ДМРВ приходит в негодность после длительной эксплуатации. Под воздействием продуктов сгорания, которые содержаться в картерных газах, на чувствительном элементе ДМРВ 2114 оседают смолы и окислы. Это приводит к неверному уровню напряжения, подаваемого на управляющий блок от датчика. Алгоритм работы двигателя нарушен, расход топлива увеличивается.

Примечательно, что ремонт датчика воздуха ВАЗ 2114 чаще всего не приносит положительных результатов. Можно попытаться аккуратно очистить поверхность датчика от загрязнений. Измерение напряжения на клеммах ДМРВ подскажет, рабочий он или нет. Датчик чаще всего заменяют новым. Хотя ДМРВ ВАЗ 2114 купить можно без проблем, цена его не будет низкой.

Признаки поломки датчика массового расхода воздуха

Помимо очевидного «Check Engine» на приборной панели, не лишним будет проверить целостность электрических цепей подключения датчика. И схему подключения проводов. Проверить корректность работы блока управления, и восстановить нарушенную «массу». Очистить контакты блока ДМРВ ВАЗ 2114, цена которого хоть и не заоблачная, но все равно высокая – впрок не купишь.

В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля рекомендуют проверить выходное напряжение от ДМРВ, подаваемое на блок управления двигателем, если присутствуют характерные признаки неисправности датчика ДМРВ ВАЗ 2114, цена которого во многом зависит от производителя:

на холостом ходу обороты «плывут», а под нагрузкой ощущаются «провалы» или резкое возрастание оборотов двигателя;
попытки переключить передачу на ходу оканчиваются тем, что двигатель авто глохнет сам по себе;

мощность двигателя резко падает, что сопровождается затяжным разгоном авто;
резко увеличивается расход топлива;
прогретый двигатель заводится весьма неохотно.

Близкое к идеальному напряжение — в пределах от 1,01 до 1,02 вольт. Это говорит о том, что датчик исправен. При условии, что остальные компоненты двигательной системы исправны, ДМРВ ВАЗ 2114 прослужит ещё не один год. Критическое значение напряжения от датчика: выше 1,05 вольта. Однозначно нужен новый ДМРВ.

Купить качественный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 2114 Вы всегда можете в нашем интернет-магазине! Скидка на доставку Новой Почтой — 25%, оплата возможна любым удобным для Вас способом.

Учимся проверять и чистить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114

Для обеспечения более эффективной и устойчивой работы любого современного двигателя используется множество различных устройств. Одним из таковых является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), в частности, речь пойдет об автомобилях ВАЗ 2114. Подробнее о функциях, неисправностях, диагностике и очистке контроллера читайте ниже.

Функции ДМРВ

Что такое ДМРВ ВАЗ 2114 и какие функции он выполняет? Первостепенной задачей регулятора является создание спеси из воздуха и топливных паров.

Регулятор может осуществлять замер двух параметров, связанных между собой, а именно:

время реакции;
объем применяемого воздуха.

В соответствии с полученной информацией исправительное устройство определяет необходимый объем компонентов для создания смеси. При выдаче неверных данных смесь не сможет соответствовать режиму работы силового агрегата, соответственно, его мощность может снизиться, а расход топлива — вырасти.

Схема устройства ДМРВ 2114

Оптимальный расход воздуха

Если датчик массового расхода воздуха является работоспособным, то при работе мотора на 900 об/мин объем используемого воздуха составит не менее 10 кг в час. При повышении оборотов до 2 тысяч, этот показатель увеличится примерно до 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах будет падать, то снизится и динамика транспортного средства, соответственно, это приведет и к понижению расхода бензина.

Если же данные показатели увеличатся, то это будет способствовать и увеличению объема топлива. По факту отклонения параметра на 2-4 кг допускать не стоит, поскольку в данном случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Причины неисправностей

Датчик массового расхода воздуха может сломаться не только из-за проблем в вентиляции картера мотора. Сама система вентиляции в ВАЗ 2114 является двухконтурной, она отвечает за работу ДВС в режиме закрытого либо открытого дросселя. При закрытой заслонке газы из картера уходят через магистраль, но при этом часть из них остается в магистрали холостого хода. Газ может соприкасаться с резистором ДМРВ на ВАЗ 2114, а в результате того, что на его корпусе при этом скапливается смола, устройство может выдавать неверные данные. Соответственно, это приводит к различным неисправностям регулятора (автор видео — KOSSS102).

Диагностика поломки

Если датчик расхода воздуха ломается, признаки неисправности могут быть самыми разными. В первую очередь, увеличится расход топлива, еще одним симптомом могут быть плавающие обороты ДВС.

Помимо этих признаков поломки, можно выделить следующие:

провалы в работе силового агрегата;

более медленный разгон авто, плохая динамика;
силовой агрегат может отключаться при переключении скоростей;
снижение мощности и увеличение расхода бензина;
прогретый ДВС более сложно завести;
появление лампочки Check на контрольном щитке.

Последний признак может не проявляться при полном выходе из строя контроллера. Как проверить ДМРВ своими силами? Диагностика заключается в выявлении импульса.

В том случае, если импульс будет пониженным, это свидетельствует о:

возможном замыкании либо обрыве проводки;
поломке регулятора;
некорректной работе ЭБУ;
окислении контактов;
о том, что контроллер не подключен.

Засоренный регулятор расхода воздуха

Особенности проверки

Чтобы понимать, как производится проверка ДМРВ, сначала найдите устройство, расположенное в моторном отсеке.

На автомобилях ВАЗ 2114 регулятор расположен на магистрали воздушного фильтра. Как проверить датчик своими руками?

Сначала контроллер необходимо отключить от сети, для этого нажмите на крепление проводов. Заведите мотор дайте ему немного поработать. Вам нужно немного проехать на машине — если она будет разгоняться быстрее, чем обычно, то это свидетельствует о выходе из строя контроллера.

Процедура диагностики может быть осуществлена путем замены прошивки блока управления. На дросселе есть небольшой упор, под него нужно подложить пластину, ее толщина должна составлять около 1 мм, благодаря этому можно будет повысить обороты. Затем питание регулятора также отключается, при работоспособном устройстве мотор должен заглохнуть (автор видео — Ванечек 01rus).

Инструкция по чистке

Как показывает практика, чистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления работоспособности контроллера.

Поэтому при поломке датчика его не обязательно менять, тем более, что такое удовольствие сегодня не из дешевых. Такая процедура нужна потому, что со временем он загрязняется и показывает другие параметры.

Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

Вам потребуется отвертка с крестовым наконечником, с ее помощью необходимо ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
Далее, произведите демонтаж гофры и визуально оцените состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все нормально, то следов потеков или загрязнений не будет. Как показывает практика, чувствительный элемент часто ломается именно из-за переизбытка загрязнений. Чтобы в будущем не избежать проблем такого плана, необходимо периодически производить замену воздушного фильтра. Эта процедура осуществляется в соответствии с техническим регламентом.
Моторная жидкость может попадать на контроллер в результате увеличенного уровня расходного материала в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в вентиляционной системе.
Сам регулятор фиксируется на двух болтах на магистрали. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены в том, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
Вы можете увидеть вход, на котором будет находиться уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от подсоса грязного воздушного потока. В том случае, если уплотнителя у вас нет, возможно, он зацепился за фильтрующий элемент. Соответственно, это приведет к тому, что входная сетка регулятора будет загрязнена.

Произведите очистку сеточки с использованием подручных средств. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить назад, а регулятор поставить на место.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная очистка ДМРВ на 2114»

Подробная инструкция приведена на видео (автор видео — IZO)))LENTA).

особенности работы, диагностики и чистки датчика своими руками

Для обеспечения более эффективной и устойчивой работы любого современного двигателя используется множество различных устройств. Одним из таковых является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), в частности, речь пойдет об автомобилях ВАЗ 2114. Подробнее о функциях, неисправностях, диагностике и очистке контроллера читайте ниже.

Функции ДМРВ

Регулятор может осуществлять замер двух параметров, связанных между собой, а именно:

время реакции;
объем применяемого воздуха.

Схема устройства ДМРВ 2114

Оптимальный расход воздуха

Причины неисправностей

Диагностика поломки

Помимо этих признаков поломки, можно выделить следующие:

провалы в работе силового агрегата;
более медленный разгон авто, плохая динамика;
силовой агрегат может отключаться при переключении скоростей;
снижение мощности и увеличение расхода бензина;
прогретый ДВС более сложно завести;
появление лампочки Check на контрольном щитке.

В том случае, если импульс будет пониженным, это свидетельствует о:

возможном замыкании либо обрыве проводки;
поломке регулятора;
некорректной работе ЭБУ;
окислении контактов;
о том, что контроллер не подключен.

Засоренный регулятор расхода воздуха

Особенности проверки

Чтобы понимать, как производится проверка ДМРВ, сначала найдите устройство, расположенное в моторном отсеке. На автомобилях ВАЗ 2114 регулятор расположен на магистрали воздушного фильтра. Как проверить датчик своими руками?

Инструкция по чистке

Как показывает практика, чистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления работоспособности контроллера. Поэтому при поломке датчика его не обязательно менять, тем более, что такое удовольствие сегодня не из дешевых. Такая процедура нужна потому, что со временем он загрязняется и показывает другие параметры.

Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

Вам потребуется отвертка с крестовым наконечником, с ее помощью необходимо ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
Далее, произведите демонтаж гофры и визуально оцените состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все нормально, то следов потеков или загрязнений не будет. Как показывает практика, чувствительный элемент часто ломается именно из-за переизбытка загрязнений. Чтобы в будущем не избежать проблем такого плана, необходимо периодически производить замену воздушного фильтра. Эта процедура осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Моторная жидкость может попадать на контроллер в результате увеличенного уровня расходного материала в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в вентиляционной системе.
Сам регулятор фиксируется на двух болтах на магистрали. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены в том, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
Вы можете увидеть вход, на котором будет находиться уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от подсоса грязного воздушного потока. В том случае, если уплотнителя у вас нет, возможно, он зацепился за фильтрующий элемент. Соответственно, это приведет к тому, что входная сетка регулятора будет загрязнена.
Произведите очистку сеточки с использованием подручных средств. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить назад, а регулятор поставить на место.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная очистка ДМРВ на 2114»

Подробная инструкция приведена на видео (автор видео — IZO)))LENTA).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — разгон и прошивка ЭБУ

Не секрет, что автомобили отечественного производства, в том числе 14-я Лада, комплектуются не очень мощными двигателями. В связи с этим автомобилисты всячески стараются увеличить мощность своего железного друга. Чтобы полностью раскрыть возможности бензинового двигателя, необходимо увеличить объем цилиндров, то есть форсировать двигатель. Но вы можете добавить «лошадей» и другими способами. О том, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ-2114, читайте далее в нашей статье.

Увеличиваем рабочий объем цилиндров

Это самый проверенный и надежный способ улучшить динамику разгона любого автомобиля. Суть работы по форсированию мотора очень проста — нужно лишь правильно расточить поршень, доработать впускной коллектор и поменять коленвал. Однако, к сожалению, это невозможно сделать без специального станка, инструментов и тем более навыков. Расточка поршня производится на высокотехнологичном оборудовании с учетом точных расчетов и размеров.Если деталь будет заточена еще хотя бы на несколько миллиметров, эффективности такого усилия уже нельзя ожидать. Такие машины есть только в профессиональных мастерских, поэтому самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ-2114 не получится.

На специализированной станции техобслуживания мастера оперативно подберут для Вас наиболее подходящий коленвал (высокий или легкий), заменит его и правильно просадит поршни двигателя. По времени процесс форсирования мотора занимает около суток.С финансовой точки зрения нужно потратить не менее 500 долларов, чтобы «довести двигатель до ума». Благодаря уменьшенным размерам поршней и доработанному впускному коллектору мощность двигателя увеличится почти в 1,5 раза. То есть вместо старых 90 лошадиных сил получаем сразу 135. Но расход топлива будет не экономичным — в среднем увеличится на 2-3 литра.

Альтернативные способы доработки мотора

Некоторые водители производят ремонт (тюнинг) двигателя ВАЗ-2114 самостоятельно.При этом все поршни и коленчатый вал остаются целыми. Как можно увеличить мощность мотора, не растачивая цилиндры? Самый простой способ — заменить штатный воздушный фильтр. В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 5-8 процентов. Расход топлива практически не увеличился. Вместе с фильтром автомобилисты рекомендуют менять штатные провода свечей на высоковольтные.

В целях увеличения максимального числа оборотов коленчатого вала (и соответственно мощности) в цилиндрах убираются неровности.Вместе с ними шлифуют впускные каналы.

Еще одним способом доработки двигателя ВАЗ может стать стальная модернизация системы распределения зажигания. При этом в ДВС устанавливаются облегченные клапаны и новые толкатели.

Турбокомпрессор

Также очень эффективный способ увеличения производительности двигателя. Как показывает практика, после установки турбонагнетателя автомобиль становится мощнее минимум на 25-30 процентов (то есть почти как с расточкой цилиндра).

Однако наряду с этим следует учитывать, что подобный тюнинг двигателя ВАЗ-2114 влечет за собой дополнительную нагрузку на трансмиссию. Помните, что крутящий момент двигателя внутреннего сгорания не должен быть больше крутящего момента трансмиссии.

Альтернатива — чип-тюнинг

Как и в случае форсирования, данный способ увеличения мощности двигателя не может быть осуществлен без специального оборудования. Однако здесь используются не станки, а программное обеспечение. Фактически главным объектом переделки здесь становится электронный блок управления, которому в результате работы перепрошиваются «мозги».

На техническом языке чип-тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — это перепрограммирование компьютеризированной системы управления ДВС. Стоит отметить, что вариантов «перепрошивки» очень много. Например, одна программа настраивает агрегат на умеренный расход топлива (в ущерб динамике разгона), а вторая наоборот увеличивает мощность силовой установки (в этом случае машина потратит на 5-10 процентов больше бензин чем раньше). Еще один интересный вариант прошивки — замена момента зажигания на ВАЗ.Автонастройка 2114-й Лады в данном случае позволяет перейти на безболезненное всасывание бензина с низким октановым числом.

Но все же большинство автомобилистов перенастраивают ЭБУ на более высокую мощность. В результате автомобиль становится динамичным на разгоне, резким и скоростным.

Минусы перепрошивки

Но не стоит забывать и о минусах такого чип-тюнинга. Это повышенная токсичность выхлопных газов и увеличение расхода топлива на 5-10 процентов. К сожалению, современные технологии не позволяют одновременно перенастроить машину на малый расход и высокую динамику разгона.Придется пожертвовать одним — это законы физики.

Плавать скорость на ВАЗ-2114 — причины и методы устранения

Проблема с плавающей оборачиваемостью может возникнуть у каждого автовладельца. Неважно карбюраторный двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. Сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда всплывают обороты на ВАЗ-2114, а также как решить эту проблему.

Блок управления двигателем

Очень часто причиной неисправности является «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления.В случае поломки какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, или при проникновении стороннего воздуха компьютер не может дать конкретную и точную команду системы, которая приводит к плавающему импульсу. В этом случае следует обратиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как самостоятельно без специальных инструментов и устройств определить коды ошибок и неисправности вряд ли получится.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ дает неправильную команду, это не означает, что он вышел из строя.Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

РХХ (контроль холостого хода).
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
EGR.

Потому что на ВАЗ-2114 эти детали частенько всплывают обороты.

Если все эти элементы исправны, следует произвести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающей скорости становится сам датчик и его электропроводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика IAC

Сначала проверьте датчик IAC.На отечественных автомобилях устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с демпфером датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо подготовить мультиметр. Сначала выключите зажигание, затем отсоедините кабель колодки от датчика и с помощью нашей системы измерьте сопротивление между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, неисправен регулятор. В этом случае его необходимо заменить.

MAF

Следующий тест — датчик массового расхода воздуха.Это частая причина, по которой скорость плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь мы измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами MAF, которые используют зеленый и желтый провода. При выполнении диагностики двигатель должен быть выключен, а зажигание включено. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не соответствуют норме, это указывает на неисправный MAF.

Клапан рециркуляции ОГ

Это устройство является датчиком рециркуляции ОГ. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, следовательно, снижая уровень токсичных выбросов в атмосферу.По конструкции эта деталь очень простая, но очень часто с ней возникают проблемы. Если периодически не чистить седла клапанов и место их посадки, то вскоре можно ожидать нестабильной работы мотора. Это основная причина, по которой ВАЗ-2114 дает плавные обороты двигателя. Если вы еще не чистили этот предмет, то с помощью аэрозоля для чистки карбюраторов следует аккуратно обработать загрязненный участок. Он не допускает попадания вещества на диафрагму клапана.

Почему бензиновые двигатели не работают на холостом ходу?

Не застрахован от подобных проблем и ВАЗ-2114 «Самара» с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина — неправильно отрегулированный или неисправный карбюратор. Также скорость плавания может быть вызвана утечкой или неисправным воздушным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на предмет отложений.

Но чаще всего плавающий момент возникает из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует правильно его настроить, покрутив гайки количества и качества топлива.

Что касается соленоида, то можно провести диагностику, не вынимая шнур питания.Достаточно при включенном зажигании прикоснуться к соединению шнура у клапана — скоро будет доступно до щелчка. В противном случае можно попробовать прикоснуться к контактному проводу, который подсоединен к положительной клемме аккумулятора. Если после этого щелчка не чувствуется, то, скорее всего, в неисправность попал клапан. Чтобы отремонтировать, нужно открутить и прочистить форсунку.

Итак, мы выяснили, почему на ВАЗ-2114 крутится поплавок и как решить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было.Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро.А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

Понижать температуру в салоне.
Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
Осушите воздух в салоне.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии.Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

Блок испарителя.
Компрессор (нужен для создания давления).
Конденсатор.
Заглушка и ось рециркуляции.
Ремень приводной.
Трубка конденсатора
Уплотнения, крепеж, втулки.
Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
Электропроводка.
Ролик.
Трубка и испаритель.

На самом деле такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
В час емкость около 300 кубометров. метров.
Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
Полезная мощность 2,1 кВт.
В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
Помимо фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой проблем не справится. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

Установка испарителя.
Монтаж электропроводки.
Установка конденсатора.
Удлинитель шланга и трубки.
Крепление электропроводов.
Крепление компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Установка и проводка испарителя

Перед тем, как делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
Снимите пластиковый слив с правой стороны.
Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
Установить нижнюю часть испарителя.
Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
Снимите крышку с монтажного блока.
Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
Кнопка включения установлена на приборной панели в удобном для Вас месте.
Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натянуть ремень и перейти на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Неисправный дпдз ваз. Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки».Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — это впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов. Однако для новой системы потребовались новые датчики. Для правильной работы мотора в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с системой впрыска топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор.Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, давление внутри падает — образуется вакуум.

Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может меняться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от принимаемых сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.

Где это установлено?

Этот элемент находится в дроссельной заслонке.

Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.

Ресурс

Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В течение следующих 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется. Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов.Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.

Признаки

Есть несколько признаков, указывающих на неисправность этого элемента:

Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
Дергается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, возникают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для рабочего хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

А по каким причинам на ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей ТПС следует выделить следующие:

Сгоревшие контакты.Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительном использовании поле разрушается и контакт пропадает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Так, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
Износ субстрата ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и двигатель снова заработает исправно.

Диагностика

Можно сделать самому.Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Подключите красный щуп к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS. Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на выводе должно быть пять вольт. Допускается небольшая погрешность в районе 0.3 В. Если напряжение ниже 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.

Если мультиметр показывает ноль при включенном зажигании, это может быть обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаками его неисправности является полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.

Диагностика: метод № 2

Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем.Для этого понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании на выводах будет заметно плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.

Способ №3

Переводим наш измерительный прибор в режим омметра.Далее отсоединяем разъем от датчика.

После этого подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.

Что выбрать?

Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью изменен на автомобиле. Производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2 существует несколько:

«Счетмаш».
«Автоэлектрик».
«Омега».

Последняя устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обратить внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.

Но служат очень долго — отзывы отмечают. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Заменить этот элемент достаточно просто. Вам нужно открыть капот и найти датчик.

Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. После этого откручиваем болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка.На его место устанавливается новый, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Он крепится на тех же двух болтах. Его следует затягивать плотно, чтобы исключить лишние вибрации (деталь может от них некорректно работать). После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности.Какой вид неисправности — неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта деталь перестает работать правильно? Об этом читайте в нашей статье.

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Датчик положения дроссельной заслонки у автомобилистов сокращенно именуется ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

Бензиновый впрыскивающий.
Моновпрыскивающий тип.
Дизельные двигатели.

DPDZ также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в подкапотном пространстве — точкой фиксации служит дроссельная заслонка. Механизм работы датчика следующий: в зависимости от того, какое положение и степень открытия имеет дроссельная заслонка, меняется и сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа.Если педаль не нажата, дроссельная заслонка будет закрыта и сопротивление будет наименьшим. Когда заслонка открыта, наоборот. Соответственно, напряжение на TPS, прямо пропорциональное сопротивлению, также изменится.

Управлением таких изменений занимается электронная система управления, именно она принимает все сигналы от ДПС и подает топливо с помощью топливной системы.

Итак, при максимальном напряжении индикатора сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели от ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Связь дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска двигателя и имеет непосредственное отношение к большому количеству других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

курсовая устойчивость;
антиблокировка;
противоскользящие;
антипригарный;
круиз-контроль.

Кроме того, есть те системы, которыми управляет электроника коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция ТПС

Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:

пленка;
магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до состояния вакуума. TPS включает в себя резисторы постоянного и переменного тока (каждый с сопротивлением 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один признак неисправности в работе этого датчика, то двигатель может быть заправлен топливом в избытке или в дефиците. Подобные сбои в работе двигателя отражаются на двигателе самого автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке передач.

Типичные признаки неисправного состояния TPS

За счет исправного функционирования датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает с сглаживающим эффектом.То есть автомобиль движется плавно, а педаль газа хорошо реагирует на нажатия. Поэтому неисправность ТПС практически сразу можно заметить по следующим признакам:

Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движение автомобиля прерывистое.
Обороты холостого хода двигателя заметны в рабочем состоянии.
Загорается сигнал на панели приборов Проверить e
Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
Во впускном коллекторе слышны хлопки.

Конечно, эти признаки неисправного состояния датчика не могут наблюдаться сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Проблемы TPS и их диагностика

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не изобретено. Причем выход из строя ДПС можно предвидеть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали.Вот основные из них:

Истирание напыляемого основного слоя, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные показания TPS).
Выход из строя сердечника подвижного типа (следствие — ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как можно самостоятельно разобраться в проблемах с этим датчиком? Для этого вы можете самостоятельно провести диагностику работы вашего диагноза:

Послушайте холостой ход двигателя ВАЗ-2110:
- Поломка очевидна, если вы заметили, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко отпустите педаль акселератора:
- неисправность присутствует, если двигатель останавливается после этого действия.
Скорость набора:
- возникает проблема TPS, если автомобиль начинает рывками двигаться, что указывает на неправильную подачу топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего выходит из строя датчик при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полном срезании. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПС.

Проверка работы датчика положения дроссельной заслонки

Для проверки ТПС самостоятельно не обязательно вызывать на консультацию автоэлектрика.Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговые инструкции по проверке датчика.

Первым делом повернуть ключ в замке зажигания, снять показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг — повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, а затем снова снять мерки. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат 4 В.

В современных автомобилях, оснащенных превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объема должно быть достаточно для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14.7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Чтобы успешно регулировать все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам нужен надежный помощник, который соберет и отправит правдивую и своевременную информацию в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от бесперебойной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика составляют основу конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— стабильность курса

— противоскользящий

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ?

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом. Это его слабое место, потому что он испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим особенности конструкции и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки. Интервал смены от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал имеет фундаментальное значение для регулирования топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

Индикаторы вращения коленвала
Расход воздуха и его температура
Температура антифриза
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопных газов)
Детонация в двигателе
Напряжение сети
Скорость передвижения
Положение распределительного вала
Включение кондиционера
Неровности дороги

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— увеличенный угол зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут заправлены контакты свечей зажигания и заглохнет двигатель.И это лишь один из сценариев выхода из строя ДПС.

Основные источники отказа датчика

Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.

После обнаружения таких конструктивных изменений у вас нет выбора, устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор.Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности TPS

По параметрам обороты холостого хода … У форсунок нет единой системы этого хода в том виде, в каком мы привыкли видеть это в карбюраторных двигателях. Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям TPS. Нестабильная скорость, прерывистый режим работы двигателя.
Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле он открыт). Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
Набирает обороты, ощущаются срывы, машина заметно дергается.
При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 dpdz

Вместе с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния пиновой «массы» электронного блока.

Возможные причины:

Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание штифтов, короткое замыкание. Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частая причина данной ошибки — некачественная изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно обойтись без простой манипуляции — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования TPS

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике. Прежде чем бегать за новой деталью, нужно постараться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.

Подведем итоги. ДПС — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он подключен к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какие бы отклонения в работе автомобиля ни были вызваны неисправностью ДПН, игнорировать их нельзя. Как бы банально это ни звучало, своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место она занимает под капотом автомобиля.В процессе работы эта деталь занимает два положения — она может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель точно знал, в каком положении находится деталь в тот или иной момент, есть специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и способах устранения последней.

1 Как и почему выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы понять, как работает самый популярный бесконтактный датчик положения, нам необходимо разобраться в конструкции детали.Этот элемент относится к резистивным устройствам. Если разбирать сенсорное устройство, то внутри можно обнаружить подвижный ползунок, который движется по колее в виде подковы или дуги. Устройство работает за счет воздействия магнитных волн, которые создаются с помощью воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы эта деталь называется бесконтактным датчиком.

Приступим к обзору наиболее частых поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности часто возникают из-за износа резистивного слоя на дорожках, по которым движется ползун.Такие поломки возникают как в датчиках приближения, так и в других типах деталей. Часто износ происходит на участке гусеницы, где ползунок начинает двигаться. Эта неисправность хорошо видна при визуальном обзоре элемента.

Другой тип датчиков положения дроссельной заслонки, питаемый от электроэнергии, очень часто перестает выполнять свои функции из-за износа проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения 5В.

Если датчик неисправен, то при замере индикатора вы увидите, что деталь запитана на 0.3-0,5В. В этом случае в полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения 3,2-4,7В.

Некоторые модели автомобилей оснащены датчиками с обратными характеристиками на выходе. При закрытом дросселе такие детали покажут максимальное напряжение. Чем больше открывается заслонка, тем ниже будет напряжение питания. Очень часто водители путают эту особенность датчика положения дроссельной заслонки с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, в котором указан тип датчика.Для проверки таких моделей автомобилей блок питания нужно определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Одно устройство предназначено для определения прямой обратной характеристики, а второе покажет на выходе обратный индикатор.

2 Первые симптомы поломки датчика положения дроссельной заслонки

О том, что датчик положения дроссельной заслонки сломан, может сказать каждый автовладелец. Для этого нужно знать об основных симптомах поломки детали. К ним относятся:

двигатель машины работает нестабильно или глохнет на холостом ходу;
при нажатии на педаль акселератора машина произвольно перегоняет газ или, наоборот, глохнет;
машина «проваливается» на 1–3 передаче.

Последний тип неисправности очень распространен, когда он безуспешен. Также с этой проблемой сталкиваются водители, заменившие оригинальный датчик на некачественный аналог. Неоригинальные детали отличаются тем, что практически полностью зависят от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дроссельной заслонки, тем чаще меняется индикатор выходной мощности элемента. Например, если датчик показывает выходное напряжение того же значения, когда двигатель не работает, то по мере нагрева двигателя этот показатель будет быстро расти.При этом ЭБУ не успеет отреагировать на повышение напряжения датчика, что напрямую влияет на работу автомобиля при переключении передач.

Чтобы устранить неисправность на время, водителю достаточно выключить зажигание, а затем сразу же перезапустить двигатель. В этом случае ЭБУ сохранит последний индикатор питания датчика как при закрытой дроссельной заслонке. Когда водитель снова заводит машину, ЭБУ будет работать более стабильно, не «подводя» машину при переключении передач.Но не забывайте, что это всего лишь временная помощь машине. И как только обнаружите неисправность — немедленно отправляйтесь в ближайший автосервис.

3 Ремонт датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

Выше мы разобрались с наиболее частыми причинами поломки датчика положения дроссельной заслонки. Так как в конструкции детали чаще всего изнашивается резистивный слой, ремонт именно этой части устройства стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водители, уже столкнувшиеся с такой проблемой, задаются вопросом о способах ее решения.Ответ очень простой — в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход — полностью заменить датчик положения заслонки. Для этого снимите неисправный прибор, открутив крепеж и отключив его от источника питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к ЭБУ, а уже потом включаем питание. Очень важно установить новую деталь именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек делать не нужно.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ), предлагаю выяснить, что это за датчик. DPDZ — потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем на педаль акселератора.

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если TPS неисправен, искажает информацию о положении дроссельной заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной трубе и соединен с валом дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

Повышенные обороты холостого хода.
Двигатель глохнет на нейтрали.
Плавающие обороты холостого хода.
Рывки при разгоне.
В некоторых случаях может загореться индикатор «».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

Самая частая причина поломки — это исчезновение основного распылителя в начале хода ползуна. В результате этого явления не происходит линейного увеличения напряжения выходного сигнала.
Вторая возможная причина неисправности датчика положения дроссельной заслонки — неисправный подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато задировами на субстрате, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и слайдером пропадает.

Как проверить ТПС ВАЗ 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

Включить, затем проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не больше 0,7 В.
Далее поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв шторку, затем снова измерьте напряжение. Прибор должен показать минимум 4 В.
Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем.Проверить сопротивление между контактом ползунка и любой клеммой.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярны пленочно-резистивные датчики; они устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ Ваз 2110 у этого типа не высока, ну и срок службы, как известно, соответствующий. Я бы порекомендовал купить датчик приближения положения дроссельной заслонки, но цена выше, да и срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте.

Повернуть поворотник ВАЗ-2114

Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца. И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда на ВАЗ-2114 плывут обороты, и как решить эту проблему.

Блок управления двигателем

Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не значит, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

РХХ (регулятор холостого хода).
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
EGR.

Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра.Кстати, иногда причина плавающей скорости не в самом датчике, а в его электропроводке.

Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

DFID

Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода.При проведении диагностики необходимо выключить двигатель и включить зажигание. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности в ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, уменьшая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя. Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

Почему неработающие двигатели крутятся на карбюраторных двигателях?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем также не застрахован от такой проблемы. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще всего плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностить, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании дотронуться до контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя.Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

Схема подключения вентилятора системы охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Ремонт вентилятора охлаждения ВАЗ 2114

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
Перегорел предохранитель;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры