Сравнительный тест — Ravon R3 и Datsun on-Do

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Сравнительный тест — Ravon R3 и Datsun on-Do igor karasev: Сравнивал эти две машины. Я у Вас тоже спрашивал, в другом обзоре. Но выбирал только с автоматом. В итоге взял датсуна в максималке(дрим3. Обьясню почему. 1. Цена 602000-трейд ин-скидки+в подарок зимняя резина, в итоге 525000. 2. Я не испытывал иллюзий, что брал ино. Если гранта была бы не с роботом в хорошей комплектации взял бы ее. 3. Был опыт эксплуатации дэу матиз и он показал себя не с лучшей стороны(брал с нуля): коррозия, сломалась магнитола, сломался спидометр, подвеска ремонтировалась несколько раз за пробег 12000, точкой кипения стала протечка лобового стекла просто так, без причины. С другой стороны была и приора: за 3года поменял только задние амортизаторы, пробег 100000. 4. Багажник просто огромен5. Клиренс побольше. Реально первая машина, в которой не боюсь бордюров и.

т. д. 6. Машина со своими 87 понями на автомате хорошо идет, не испытываю проблем на обгонах. За это реально переживал, но после тест драйва успокоился. +налог маленький. У равона плюсом считаю1. Хороший мотор(надежный)2. Удобные передние сиденья, лучше чем у гратадатсуна3. Более красивый пластик в салоне(побогаче, глаз радует)АКпп у обоих машин хорошиеМне не принципиально сколько раз она там будет переключать скорости 4 или 6. По расходу, сравнивал с ондо на мехе, получилось в среднем на литр больше. Равон я думаю будет кушать столько же. У обоих машин надо делать антикор, дабы они не оцинкованы, ну и следить за сколами.
Дата: 2019-08-17

← Ravon R3 MT — Покупка у дилера и тест-драйв

Ravon R3 — ТО самостоятельно →

Похожие видео

В Европу за Теслой с пробегом 500000 км

• Подбор Авто

Ремонт сеялки Horsch Pronto, Vaderstad Rapid и культиватора Bednar Swifter с тракторами John Deere.

• Будни Тракториста

Toyota из Японии — Мотаный пробег, уголовка и платежи на карту

• Клубный сервис

Обычный или динамический буксировочный трос? Как заставить работать дворники? Советы бывалых

• Авто Плюс

Купил. Продал. Попал. Двойной дкп и налоги!

• Максим Шелков — автоподбор

Дешевле Тойоты в два раза! Чери Arrizo 8 будут брать в такси? / Chery обзор

• За рулем

Комментарии и отзывы: 9

Роман Багаутдинов
Спасибо за обзор каждому свое, как говориться. Я вот именно из тех людей, которые из экономических побуждений собрался на днях покупать он-до. Внешне он симпатичнее и современнее нежели старый авешка; расход топлива ниже; наполнен довольно неплохо за эти деньги; цена его, кстати, сейчас гораздо ниже чем у равона. Обслуживание и запчасти тоже гораздо дешевле и присутствуют в любой дыре мира; в добавок ко всему — 4 года гарантии либо 125 000 пробега. Все это меня вполне устраивает. А самое главное — я всю жизнь отъездил на семерках, и после этого датсун для меня фантастически тихий и комфортный автомобиль) чего от него ждать тоже знаю — была служебная гранта некоторое время. Так датсун то чуток совсем да поприятнее гранты будет. Как я уже и говорил — каждому свое) а покупатель всегда найдется на любой товар.

Алексей Синица
С автором согласен. Был Датсун на механике, правда до 40000 проездил и никакой ржавчины и близко не было, живу в Краснодаре. Продал знакомому, машине уже 4 года и ездит человек без проблем. Это к вопросу качества и надёжности. Сейчас купил тоже Датсун, но на автомате. Не поверите, но машины 2018 года с улучшенной шумкой, а автомат вообще тихий, не то что механика. Так вот я езжу в тишине на русской машине и кайфую. А равон не взял, так как после ланоса и Нексии нет доверия к узбекской сборке. И неизвестно насколько в равоне надёжный и неприхотливый движок с автоматом. Да и по салону откровенно Датсун выглядит современнее и приятнее. Но если брать машины на механике, то я тоже выбрал бы равон скорее всего

Sabrina
интересно, а датсун проживет столько же времени сколько живут наши восьмерки? или это еще хуже? езжу на рено сандеро стэпвэй, откровенно говоря задумываюсь о том что бы подкопить и прикупить крузака 80 кузове, отреставрировать и ездить. а то реально одноразовые авто делают на примере стэпвэй и ваз 2106 -91 года. на стэпвэе по городу и межгород, на вазе деревня, по щебенке, на рыбалку и буксовать в полях, и что показал опыт, шаровые на 35 000 на стэпвэе менял по гарантии, диски передние тормозные как масло таят, похоже колодки дольше отходят чем диски. на вазе шаровые точно крепче и диски не стираются если машины такие, скоро наверное и самолеты такими будут

Alex Rasmus
равон с меньшим пробегом дацун битый проехал больше вот и сверчки есть, у меня симбол 2008 года с 2010 в эксплуатации пробег 91000 и Сверчков не меньше чем на вашем дацуне только задняя балка чуть мягче работает так как там пружины отдельно от стоек, и еще очень важное я купил Рено б. у. с пробегом 70тыс. и коробка тоже подвывала только не на 3 передаче а на первой в основном коробка оч короткоходная и я слил масло купил новое zic и добавил в него 7 унций кондиционера металла ER вой пропал совсем коробка оч мягко переключаться стала не разу хруста не было мне оч понравилось не жалею потраченных денег

Юрий Тюменский
Ты странный. Сравниваешь 2 машины для людей, у которых нет денег, в Равоне какой-то несуществуюий комфорт и надежность ищешь, а их там нет. Я ездил и на Гранте и на Авео. Так вот в Авео не было никого комфорта и надежности. За 200К пробега МКП Авео пережила 2 капремонта, замену модуля зажигания, проводов и кучу всего, ибо все продукты ГМ-какашки, но с более дорогими запчастями, чем Жигули, к тому же найти их несколько сложнее. Так вот для меня, как для человека считаюего деньги, Гранта выходит выгоднее, ибо ломается не чаще Равона, а запчасти и обслуга стоят в полтора раза дешевле.

Sacha Ivanov
Узбеки. =сколько вам заплатили узбеки? за полцены продали равон? Руки у них кривые. чтоб моторы собирать. Ихние поганые деу-нексии. ломаются=Эти такси. таксисты =отказываются от узбекских машин. В пользу 8клапаных ладагрантов. Меняют на ВАЗ. =избавляются от узбекских машин, ==равно р3=джи-м==: -мотор. шевроле: -мотор. на равоне===у узбеков там все не в порядке, Криворукость. вместе =-доверия нет к узбекским хлопцам. ==пускай на поездах в Москву бахчевые овощи, фрукты продают, везут. =в железки-=: в моторы пускай не лазиют. И хватит рекламировать узбекские сборки автомобилей

Федор Свиненков
Сейчас уже 3 года и 1 месяц эксплуатирую датсун он-до пробег 120000. На третьем году эксплуатации при пробеге 90 тыс. км. дилер поменял все 4 двери по гарантии из за небольших потертостей на рамках с внутреней стороны. Ржавчин на крышке багажника. Как на видео нету и других мест. Машина эксплуатируется на газе уже 100 тыс. Проблем не с двигателем не с чем то еще не было. Сейчас собрался менять машину присмотрел Равон Р4 двигатели с Р3 одинаковые но хотелось бы знать, если кто то ездиет на газе какой опыт эксплуатации и подводные камни. Напишите

Александр Водила
Все что от него слышал, так это то, что он без конца обсирал владельцев Дацуна: Ах вы лохи, повелись на шильдик. Да успокойся ты мужик. все, кто приобрел ДАЦУН, знают, что это практически Гранта в другом кузове. Я вот тот самый лох и она мне нравится.

У меня же был выбор при покупке. И чето, не слышал смехуечков от владельцев Грант. А хочешь ездить не на. ржавой машине сделай антикоррозийную обработку порогов крышки багажника и тд. Езжу каждый день и зимой и летом два года. Никаких проблем не было. Отьезжу лет пять, продам, куплю новый ТАЗ.

ProSys
Если честно, то совершенно непонятно, зачем было растягивать это на 40 минут, если все это время в сущности было заполнено повторением одного и того же — датсун — это ваз, равон — это gm, ваз — это фуфло для жмотов (несмотря на все реверансы за патриотизм и прочее, Вы говорили именно это, а gm — это все-таки современный автомобиль. Зачем было повторять это десятки раз, как будто на сеансе гипноза? За 5 минут можно было уложиться. Вы кого на самом деле убеждали то? Очень тягостное ощущение после просмотра. ощущение потерянного времени.

2019 BMW X4 M40i Обзор и видео вождения

8 ноября 2019 г.

, 10:00

Есть автомобили, на которые вы сразу же нажимаете в качестве рецензента, и оставшуюся часть недели эта поездка заставляет вас любить ее все больше и больше.

Я иногда называю их автомобилями «первого блока». Транспортные средства, которые очаровывают вас сразу же после того, как вы поставите их на Драйв и отправитесь в путь в первый раз. Это машины, которые продают себя лучше, чем любой продавец. Для меня X4 M40i — одна из таких машин, и на самом деле она входит в тройку моих лучших внедорожников 2019 года.. (Позади Levante Trofeo и X7 M50i).

X4 — удивительная машина во многих отношениях. Но что нужно, чтобы стать героем первого блока? На самом деле довольно много. Общая форма и изображение — это то, что вам нужно. Проверять. Автомобиль выглядит лучше, а внутри чувствуется лучше, чем вы когда-либо мечтали, увидев его в рекламе или на дороге. Проверять. Положение вождения должно быть идеальным, и общий переход от парковки к вождению тоже должен быть правильным.

За эти первые несколько минут вы узнаете о машине шокирующее много нового. В основном вы узнаете, какие модели автомобилей вам не нужны.

Несомненно, Audi SQ5 выглядит круто и обладает прекрасными технологиями. То же самое и с Мерседес GLC. (Или любой конкурирующий набор.)   Но на бумаге и в обзорах они кажутся почти одинаковыми, как вы думаете.

До первого сеанса. Затем некоторые из них, которые, как вы думали, вам понравятся, мгновенно выбывают из игры.

В первые несколько минут мы сильно влюбились в это спортивно-активное купе из розового золота и действительно полюбили его после завершения отношений с видео с обзором производительности привода.

Посмотрите, как эта 4,6-секундная динамо-машина отрывается от линии с помощью системы управления запуском, и вернитесь, чтобы услышать взлеты и падения нашего праздника любви за неделю вместе.

Обзор Performance Drive

Максимумы

В конце сентября в воздухе действительно витала любовь к X4 и вашему автору. Но и буквально.

Последствия урагана Дориан в Южной Каролине привели к взрывному росту популяции жуков-любовников. Пары влюбленных так сильно били в лобовые стекла и бамперы, что часто это было похоже на ливень страсти. (Мы обсуждаем это ближе к концу видео, но самка клопа-любовника так истощает своих партнеров по жизненной силе, что в конце концов ей приходится отбрасывать их и искать другого жеребца.)

Image C/O Farmers Almanac

Причины, по которым мы так сильно влюбились в X4, были неожиданными, учитывая, что это в основном та же машина, что и великолепный X3 M40i. Но, по сути, братья и сестры X3/X4 превратились из слегка дерзких и бодрых в сверхбыстрых и безмятежных. Они берут лучшее от утонченности и манеры вождения X5 и делают его более маневренным и доступным.

X4 сам по себе имеет лучшую посадку водителя и сиденья среди всех внедорожников в памяти по любой цене. Он обладает поистине очаровательным уровнем темпа и динамичности, которые превосходят X3. Просто немного более четкая езда и более низкий центр тяжести дают немного больше контроля и немного больше ощущений от руля, педалей и сиденья ваших штанов.

X4 быстр, управляется как воплощение мечты, и в то же время превращается в зрелый и утонченный роскошный круизер, когда вы хотите ненадолго успокоиться.

Стандартный полный привод xDrive не означает недостаточной поворачиваемости на пределе возможностей.

На самом деле, X4 танцует и проходит повороты, как спортивный автомобиль с задним приводом… но при этом всегда имеет идеальное сцепление с дорогой. X4 действительно сильно отстает от X3 по скорости. Мощность на 0,3 кД лучше аэродинамической на скорости (0,335 против 0,314) превосходна и является заметным преимуществом по сравнению с X3.

Еще одна причина, по которой Х4 заключил нас в свои объятия? Редкость. Новый стиль шикарный, а линия крыши крутая. И больше всего вы не будете видеть себя вокруг много. В то время как X4 достигает около 30-40% продаж в Европе по сравнению с X3, на рынке США это настоящая редкость при менее чем пяти процентах. Это означает, что внешний вид всегда особенный и крутой.

Новая отделка и детали дизайна X4 потрясающие, футуристические и стильные. Но в основном X4 просто более беззаботен и похож на купе, возможно, еще не прикован к детским креслам и подгузникам, как предполагает линия крыши X3.

Несмотря на то, что X4 выглядит более шикарно, на самом деле он очень мало уступает X3 в практичности. Единственными потерями являются примерно на дюйм меньше места для плеч и головы во втором ряду, а также падение примерно на 10 кубических футов в багажнике. Для этой колоритной формы, гладких боковых панелей и сильно наклоненных боковых стекол!? Ага. Чистое удовольствие до конца.

Минусы

Было бы неплохо, если бы уникальность внешнего вида распространялась на нос, но на самом деле это единственная часть, которая объединяет X4 с X3. Хотя выглядит все так же хорошо.

Объективным показателем для X4 должна быть его ценовая премия по сравнению с X3. Его базовая цена составляет около 46 тысяч долларов, что немного больше, чем у X3. При сопоставимом уровне оснащения X4 стоит всего примерно на 3 тысячи долларов больше.

Стандартная четверка с турбонаддувом — это хорошо, но обновление до M40i заставит вас увидеть звезды — начиная с его цены, начинающейся примерно с 60 тысяч долларов.

С несколькими вариантами, которые поднимаются примерно до 69 тысяч долларов за тестовый грузовик, что является довольно серьезными деньгами. Тем не менее, это будет примерно на 20 тысяч долларов меньше, чем топовый X6.

Единственным серьезным недостатком, о котором мы должны сообщить, является неудовлетворенность отсутствием Apple CarPlay. Автомобиль имеет отличную интеграцию с телефоном и некоторые функции carplay через специальное приложение BMW, но не подключаемый модуль и простоту фактического CarPlay. Или на самом деле потрясающий беспроводной (!!!) CarPlay, который так крут в M850i. Скорее всего очень скоро добавят.

Кроме того, хотелось бы, чтобы машина постояла подольше, прежде чем нас вышвырнуть.

Сводка

Итак, печальна ли жизнь самцов жуков-любовников? Наоборот! Всю взрослую жизнь в экстазе теплых объятий, до последнего вздоха.

В этой метафоре X4 — моя королева, а я — всего лишь скромное времяпрепровождение. Способ продолжить род и не более того, ей.

Как пресс-автомобиль, едущий к следующему журналисту… X4 M40i должен был двигаться дальше, чтобы выжить.

Приносим искренние извинения за все ошибки, которые были исправлены для создания этой статьи. Утешайтесь тем, что они погасли в порывах плотской страсти!

Том Беркарт

Том Беркарт является основателем и главным редактором Car-Revs-Daily.com, инновационного и быстро расширяющегося журнала автомобильных новостей.

Он имеет степень JBA в области журналистики Университета Висконсина в Мэдисоне. В настоящее время Том проживает в Чарльстоне, Южная Каролина, со своими двумя замечательными собаками, Дрейком и Танком.

Г-н Беркарт доступен для всех вопросов и проблем по электронной почте Tom(at)car-revs-daily.com.

www.car-revs-daily.com

Категории Награды 2019 года, ПОКУПКА АВТОМОБИЛЕЙ, Кроссоверы, Быстрые фургоны, Веселые автомобили, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, Автомобили класса люкс, Среднеразмерные внедорожники, НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, НОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ, ОБЗОРЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ, Спортивные автомобили, Внедорожники, Путешествия, Видео Теги 2019, 2019 BMW X4 M40i Review, 2020, деятельность, BMW X4, BMW X4 M40i, жуки, купе, Кроссовер, драйв, драйв видео, любовь, любовная ошибка, Love-Bug Passion Play, lovebugs, M40i, производительность, Обзор, SAC, Южная Каролина, спорт, внедорожник, видео, X4

Copyright © 2013-2022 Car-Revs-Daily.com

В: Недавно в сети был размещен видеоролик «Вопреки всему», краткий документальный фильм о команде BRE Datsun в 1971–1972 годах.

Некоторые из ответов, опубликованных людьми, напомнили мне о споре, который продолжает возникать по поводу того, что ваша команда BRE выиграла гонку Trans-Am в конце сезона 71 года в Лагуне. «Победившая» Alfa была дисквалифицирована на инспекции после гонки из-за недопустимого размера топливного бака. Что вы думаете об этой гонке; что произошло и почему, как вы думаете, эта история никогда не утихнет?»

Морковь из нержавеющей стали Сильвии Уилкинсон: стр. 75, где только что закончилась гонка Laguna, Alfa бросила вызов, и официальные лица SCCA проверяют ее.

Бригада BRE бегает туда-сюда с информацией к трейлеру, где сидит Джон, курит сигарету и пьет кофе. Джон Кнепп с улыбкой просовывает голову в дверь. «Пятнадцатигаллонный бак на «Альфе» только что опустился до шестнадцати целых галлонов, и они закрыли манометр». (примечание: позже выяснилось, что бак «Альфы» был на ТРИ галлона больше!)

В воскресенье утром из громкоговорителя прозвучало: «Alfa номер три, управляемая Хорстом Квехом, была дисквалифицирована в гонке Two-Five Challenge Trans-Am за использование нелегального топливного бака. Официальный победитель — Джон Мортон на BRE Datsun».

Во время воскресной гонки Can-Am Джон и его жена Ян идут в конец трассы, чтобы посмотреть на гонку с разных поворотов. Проходя мимо забора под людьми на склонах холмов, приходит первая реакция толпы, запоздалая реакция на победу. Раздаются аплодисменты, приветствия от парней в куртках Datsun. Но большинство из них, как только видят его имя на спине куртки, начинают шипеть.

«Мне не следовало надевать эту чертову куртку», — говорит Джон.

Ян говорит: «Я не думал, что люди будут такими. Хочет, чтобы мошенник выиграл. Я не готов к тому, чтобы люди были такими».

— Ты поймал его на топливном баке, да, Мортон? Зритель подходит к Джону. «Я его не понял. Его поймали чиновники». Джон отвечает.

«Он обогнал тебя».

«Мы были близки. Если бы он остановился, думаю, я бы выиграл». Джон отстраняется. «Я не хочу больше об этом говорить. Это уже достаточно плохо. Мне надоело об этом говорить».

Идя на сбор после гонки, когда гонка Can-Am закончилась, выходя из лифта, снова начинают звучать комментарии о победе Datsun, когда Джон проходит сквозь толпу.

«Это Мортон. Он обычный сукин сын, не так ли?

«Я бы не стал ходить с таким именем на куртке».

«По умолчанию. Выиграл по умолчанию».

Джон и Ян покидают вечеринку после выдачи чеков. На следующий день кто-то упоминает, что Стирлинг Мосс выступил с речью о жульничестве после их отъезда, о том, что в автоспорте нет места для таких действий. Он прокомментировал, что за время своего участия в спорте с 19с 47 по 1962 г. «…хотя время от времени я слышал бормотание, я не могу вспомнить ни одного случая, когда было бы доказано, что кто-то сознательно жульничал. Я не знаю, по чьей вине в машине Хорста Квеха был нелегальный бензобак, но я был совершенно потрясен тем, что кто-то может подумать о жульничестве в автогонках».

Джон: «Раньше я разочаровывался по-разному, но отсутствие возможности водить машину или механическая неисправность — это разные виды разочарований из-за невозможности выиграть гонку. Получение этого, как сказали эти люди, по умолчанию иллюстрирует одну вещь. Вы выигрываете, и все машут. Наверное, я никогда не знал, что люди бывают такими чертовски непостоянными и двуличными. Но это потому, что до этого года я всегда был аутсайдером, и люди думали, что приятно видеть победу аутсайдера. Теперь с Броком я становлюсь фаворитом; люди ждут, что я выиграю. Но в этих маленьких машинах я больше не буду фаворитом, если только это не какой-нибудь парень, у которого есть Датсун и который хочет чувствовать себя хорошо; отныне люди будут хотеть, чтобы я проиграл. Я не думаю, что когда-либо обманывал».

Питер Брок позже прокомментировал реакцию публики. «Эти люди слишком долго следили за серией, чтобы это была просто автогонка. Они уже все выбрали сторону, и вы не можете их винить.