Могут ли инспекторы ДПС потребовать документы на перевозимый груз? | ГИБДД | Авто

27.03.2021 21:49

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

2868

Категория:  ПДД и ГИБДД

При пользовании грузовым каршерингом или просто при заказе грузового такси для перевозки мебели или крупногабаритных предметов иногда требуется дополнительное оформление документов на груз. Сотрудники ГИБДД при определенных обстоятельствах могут попросить путевой лист или накладную.

Перевозка грузов в России подчиняется особым правилам. В отличие от легкового транспорта, на котором можно перевозить любые разрешенные вещи, при эксплуатации грузовиков в некоторых случаях потребуется оформлять груз. Если водитель взял каршеринговый грузовой фургон или заказал «Газель» у частника, погрузил туда дорогие вещи, антикварную мебель или партию бытовой техники, то у остановивших машину сотрудников ГИБДД могут возникнуть вопросы.

В каких случаях они могут попросить предоставить сопроводительные документы на груз, рассказывает член Ассоциации юристов России, генеральный директор ООО «ЮА Империум» Злата Татарчук.

Коммерческие перевозки

Пункт 2.1.1 ПДД обязывает водителя в установленных случаях предъявлять по требованию сотрудников полиции документы на перевозимый груз, свидетельствующие, что он не украден и перемещается легально.

Отсутствие обязательного документа является нарушением грузоперевозки. На основе положений Кодекса об административных правонарушениях все нарушения караются штрафом. Размер взыскиваемой суммы может достигать достаточно большого размера. Конкретные нарушения и размер штрафов за их совершение можно посмотреть в статье 12.21 КоАП РФ.

Согласно ст. 6, 8 «Устава автомобильного транспорта» основными документами, подтверждающими законность перевозки груза, являются путевые листы и транспортные накладные, форма и порядок заполнения которых устанавливаются правилами перевозок грузов. Более того, в соответствии с ч. 2 ст. 6 «Устава автомобильного транспорта» запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство.

Из приведенных норм Устава автомобильного транспорта следует, что перевозка багажа и грузов для личных целей, в том числе перечень документов на перевозимый груз, регулируется указанным Федеральным законом.

Перевозки для личных целей

Вместе с тем анализ положений Устава автомобильного транспорта и Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации» свидетельствует, что по своей сути эти нормативные правовые акты регламентируют правоотношения, возникающие из коммерческой перевозки груза, и не могут применяться к перевозке грузов, а также багажа в личных целях.

Таким образом, специальное разрешение на перевозку личных вещей не нужно. Однако при перевозке дорогих вещей и мебели, принадлежность которой вы не можете доказать, лучше воспользоваться услугами транспортной компании, чтобы избежать возможных спорных ситуаций с ГИБДД. Тогда компания оформит все документы, как того требует законодательство.

ГИБДДПДД

Следующий материал

Новости СМИ2

Как ГИБДД превращает водителей в преступников за личные вещи в багажнике авто — ГАИ

• ГАИ
• ПДД

Фото: АвтоВзгляд

Теоретически любая вещь, обнаруженная в частном автомобиле, принадлежащим физическому лицу, может быть краденой. Ведь человеку ничего не стоит своровать, например, чужую куртку в ресторане или носки в бане, а потом их надеть, сесть за руль и поехать. Но в реальности у правоохранителей должны быть веские основания, чтобы тот или иной предмет, представляющий определенную материальную ценность, считался краденным.

Иван Флягин

Больше всего страдают от подобных подозрений нечистых на руку гаишников наемные работяги, которые перевозят на своих старых легковушках дорогостоящие инструменты.

Действительно, пункт 2.1.1 ПДД обязывает водителя в установленных случаях предъявлять по требованию сотрудников полиции документы на перевозимый груз, свидетельствующие, что он не украден и перемещается легально. Но вся беда в том, что груз тоже может быть личным имуществом, а в этом случае никаких бумаг от гражданина закон не требует. Кому придет в голову возить собой документы, например, на свой смартфон, ноутбук или пылесос, если эти вещи находятся в машине.

При осмотре транспортного средства сотрудник ГИБДД не имеет права прикасаться руками ни к самому автомобилю, ни к находящимся внутри вещам.

Груз — это товар, находящийся в перевозке, принимаемый для перевозки, либо так называемый объект перевозки (топливо, сырье, предметы, изделия), принятый транспортировщиком в установленном порядке.

Фото http://www.travelblat.com

Конечно, товаром может быть любая вещь, которую можно продать или обменять. Но должен ли водитель доказывать сотруднику ГИБДД, что пылесос в багажнике не предназначен ни для того, ни для другого? А следовательно и документы на него отсутствуют.

При досмотре транспортного средства инспектор ДПС обязан составить протокол, привлечь к процессу двух понятых, либо обеспечить видеосъемку происходящего.

Согласно устновленной законом презумпции невиновности (ст. 49 Конституции РФ, ст. 1.5 КоАП), бремя доказывания вины лежит на обвинителе. Поэтому в указанном случае эта забота ложится на стража порядка, который должен убедить, что пылесос является «перевозимым товаром», а не личным имуществом.

Увы, но это только в теории. На самом деле принцип презумпции невиновности у нас представителями власти упорно игнорируется, и в реальности гражданин, остановленный полицией и подозреваемый в правонарушении, почти всегда вынужден защищаться.

Фото https://www.vladtime.ru

С другой стороны, пылесос действительно может быть краденным, как и любой другой ценный предмет, выдаваемый водителем за личную вещь. А поскольку в обязанности полиции входит выявление правонарушений, то сотрудники ДПС имеют полное право проверить каждый предмет, найденный в машине, не фигурирует ли он в качестве краденого имущества в служебных ориентировках. Именно этот документ и дает полиции главные основания в подобных подозрениях.

Наказание за кражу согласно ст. 158 УК РФ предусматривает лишение свободы сроком от двух до десяти лет.

Но не следует также забывать, что у инспектора должны быть еще и основания для досмотра транспортного средства. В любом случае, чем дороже материальные ценности, обнаруженные в машине, и чем их больше, тем сильнее будут подозрения полицейских на счет их происхождения.

Именно поэтому стражи порядка наверняка потребуют с частного водителя, управляющего личным транспортом, документы не только на обнаруженный опасный груз, но и на любой дорогостоящий упакованный товар, особенно, если его много. А кроме того, полиция на сто процентов заинтересуется происхождением такой поклажи, как, например, свежеубитая дичь, рыбный улов в большом объеме, новогодняя елка и даже дрова.

• Автомобили
• Тест-драйв

Тестируем самую быструю и «навороченную» российскую коммерческую технику

22007

• Автомобили
• Тест-драйв

Тестируем самую быструю и «навороченную» российскую коммерческую технику

22007

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автоправо, штрафы, суд, группа разбора, ПДД, КоАП, произвол ГАИ, ГИБДД, лайфхак

Раздел 3: Безопасная перевозка грузов

В этом разделе рассказывается о безопасной перевозке грузов. Вы должны понимать основные правила безопасности груза, чтобы получить CDL.

Если вы неправильно загрузите груз или не закрепите его должным образом, это может представлять опасность для окружающих и для вас самих. Незакрепленный груз, который падает с транспортного средства, может вызвать проблемы с дорожным движением, а другие могут быть ранены или убиты. Незакрепленный груз может повредить или убить вас во время быстрой остановки или аварии. Ваш автомобиль может быть поврежден из-за перегрузки. На рулевое управление может влиять то, как загружен автомобиль, что затрудняет управление автомобилем. Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за:

• Проверка вашего груза.
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса.
• Знание того, что ваш груз надежно закреплен и не загораживает обзор вперед или по сторонам.
• Знание своего груза не ограничивает ваш доступ к аварийному оборудованию.

Если вы намереваетесь перевозить на своем транспортном средстве HazMat, для которого требуются таблички, вам также потребуется подтверждение «H». В разделе 9 этого руководства содержится информация, необходимая для прохождения теста HazMat.

3.1 – Осмотр груза

В рамках осмотра автомобиля убедитесь, что он не перегружен, а груз правильно сбалансирован и закреплен.

После запуска. Осмотрите груз и его крепления еще раз в течение первых 50 миль после начала поездки. Внесите необходимые корректировки.

Повторная проверка. Перепроверяйте груз и устройства крепления так часто, как это необходимо во время поездки, чтобы обеспечить безопасность груза. Вам нужно проверить еще раз:

• После того, как вы проедете 3 часа или 150 миль.
• После каждого перерыва во время поездки.

Федеральные, государственные и местные правила в отношении веса CMV, крепления груза, укрытия грузов и мест, где вы можете управлять большими транспортными средствами, различаются в зависимости от места. Знайте правила, где вы будете ездить.

3.2 – Вес и балансировка груза

Вы несете ответственность за то, чтобы не быть перегруженным. Ниже приведены некоторые определения веса, которые вы должны знать.

3.2.1 – Определения, которые следует знать

Полная масса автомобиля (GVW). Общий вес одного транспортного средства, включая его нагрузку.

Полная масса автопоезда (GCW). Общий вес автопоезда, включая груз.

Полная масса автомобиля (GVWR). Значение, указанное производителем как полная масса одного транспортного средства.

Полная масса автопоезда (GCWR). Значение, указанное изготовителем как полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. При отсутствии значения, указанного заводом-изготовителем, GCWR будет определяться путем сложения полной массы силового агрегата, общего веса буксируемого агрегата и любой нагрузки на него.

Масса оси. Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.

Нагрузка на шины. Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на боковой стороне каждой шины.

Системы подвески. Системы подвески имеют номинальную грузоподъемность, установленную производителем.

Мощность соединительного устройства. Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и/или нести.

3.2.2 – Ограничения по весу, установленные законом

Вы должны держать вес в установленных пределах. В штатах установлены максимальные значения GVWR, GCWR и нагрузки на ось. Часто максимальная нагрузка на ось устанавливается по формуле моста. Формула моста допускает меньший максимальный вес оси для осей, которые расположены ближе друг к другу. Это необходимо для предотвращения перегрузки мостов и проезжей части.

Перегрузка может отрицательно сказаться на рулевом управлении, торможении и управлении скоростью. Перегруженным грузовикам приходится очень медленно идти на апгрейды. Хуже того, они могут получить слишком большую скорость при понижении рейтинга. Тормозной путь увеличивается. Тормоза могут выйти из строя, если их заставить работать слишком усердно.

В плохую погоду или в горах может быть небезопасно работать с допустимым максимальным весом. Учитывайте это перед вождением.

3.2.3 – Не перегружайте

Высота центра тяжести автомобиля очень важна для безопасного управления. Высокий центр тяжести (груз нагроможден высоко или тяжелый груз сверху) означает, что вы, скорее всего, опрокинетесь. Это наиболее опасно на поворотах или если вам нужно свернуть, чтобы избежать опасности. Очень важно распределить груз так, чтобы он был как можно ниже. Поместите самые тяжелые части груза под самые легкие части.

3.2.4 – Балансировка веса

Плохая балансировка веса может сделать управление автомобилем небезопасным. Слишком большая нагрузка на управляемую ось может привести к жесткому рулевому управлению. Это может повредить управляемую ось и шины. Недостаточная нагрузка на передние оси (вызванная слишком большим смещением веса назад) может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления. Слишком малая нагрузка на ведущие оси может привести к ухудшению сцепления с дорогой. Ведущие колеса могут легко пробуксовывать. В плохую погоду грузовик может не продолжать движение. Вес, загруженный с высоким центром тяжести, увеличивает вероятность опрокидывания. На бортовых автомобилях также больше шансов, что груз сместится в сторону или упадет. См. рис. 3.1.

3.3 – Крепление груза

3.3.1 – Блокировка и крепление

Блокировка используется спереди, сзади и/или по бокам груза для предотвращения его скольжения. Блокировка имеет форму, позволяющую плотно прилегать к грузу. Он крепится к грузовой палубе, чтобы предотвратить перемещение груза. Крепление также используется для предотвращения перемещения груза. Крепление идет от верхней части груза к полу и/или стенам грузового отсека.

Рисунок 3.1

3.3.2 – Крепление груза

На бортовых прицепах или прицепах без бортов груз должен быть закреплен, чтобы предотвратить его смещение или падение. В закрытых фургонах крепления также могут быть важны для предотвращения смещения груза, которое может повлиять на управляемость автомобиля. Крепления должны быть надлежащего типа и должной прочности. Федеральные правила требуют, чтобы совокупный предел рабочей нагрузки любой системы крепления, используемой для защиты предмета или группы предметов от перемещения, был как минимум в 1/2 раза больше веса предмета или группы предметов. Необходимо использовать надлежащее оборудование для крепления, включая веревки, ремни, цепи и натяжные устройства (например, лебедки, храповики и компоненты для скрепления). Крепления должны быть правильно закреплены на транспортном средстве (крюками, болтами, рейками, кольцами). См. рис. 3.2.

Рисунок 3.2

Груз должен иметь как минимум одно крепление на каждые 10 футов груза. Убедитесь, что у вас достаточно привязок, чтобы удовлетворить эту потребность. Каким бы маленьким ни был груз, он должен иметь как минимум 2 крепления.

К креплению различных тяжелых металлических предметов предъявляются особые требования. Узнайте, что они из себя представляют, если вам предстоит нести такие грузы.

Правила, регулирующие погрузку и крепление бревен, обработанных пиломатериалов, металлических рулонов, бумажных рулонов, бетонных труб, интермодальных контейнеров, автомобилей, большегрузных транспортных средств, сплющенных или раздавленных транспортных средств, накатных/выкатных контейнеров и больших валунов содержатся в CFR, раздел 49§393.

3.3.3 – Подголовники

Передние подголовники («стойки для головной боли») защищают вас от груза в случае аварии или аварийной остановки. Убедитесь, что передняя часть находится в хорошем состоянии. Передняя часть конструкции должна блокировать движение вперед любого груза, который вы перевозите.

3.3.4 – Накрытие груза

Существует две основные причины накрытия груза:

• Для защиты людей от просыпавшегося груза.
• Для защиты груза от непогоды.

Защита от разлива является требованием безопасности во многих штатах. Ознакомьтесь с законами штатов, в которых вы ездите.

Во время вождения вам следует время от времени смотреть в зеркала на багажник. Хлопающая крышка может оторваться, обнажить груз и, возможно, заблокировать ваш или чей-то еще обзор.

3.3.5 – Запечатанные и контейнерные грузы

Контейнерные грузы обычно используются, когда часть груза перевозится по железной дороге или по морю. Доставка автотранспортом осуществляется в начале и/или в конце пути. Некоторые контейнеры имеют собственные устройства для привязки или замки, которые крепятся непосредственно к специальной раме. Другие должны быть загружены на бортовые прицепы. Они должны быть надлежащим образом закреплены, как и любой другой груз.

Вы не можете осматривать запечатанные грузы, но вы должны убедиться, что вы не превышаете предельные значения веса брутто и веса оси.

3.3.6 – Разлив груза и повреждение дороги

Использование на дороге транспортного средства с ненадлежащим покрытием, конструкцией или нагрузкой, в результате чего любая часть его содержимого или груза проливается, падает, протекает, является нарушением закона. , удары, просеивания или каким-либо другим образом ускользает из транспортного средства. ИСКЛЮЧЕНИЕ: чистая вода или перья живых птиц (CVC §§23114 и 23115).

Любое транспортное средство, перевозящее мусор, хлам, хлам, пепел и т. д., должно быть закрыто, чтобы никакая часть груза не высыпалась на дорогу. Совокупный материал должен перевозиться в грузовом отсеке транспортного средства и находиться на 6 дюймов ниже верхнего края. В грузовом отсеке не должно быть дыр, трещин или отверстий, через которые мог бы высыпаться материал. Транспортное средство, используемое для перевозки заполнителя, должно быть оборудовано пломбами на всех отверстиях, используемых для выгрузки груза, брызговиками за каждой шиной или комплектом шин и крыльями. Другие требования перечислены в CVC §23114. Это не относится к транспортным средствам, перевозящим влажные отходы, отходы фруктов или овощей, а также отходы предприятий пищевой промышленности.

Любое лицо, которое умышленно или по небрежности наносит ущерб улице или шоссе, несет ответственность за стоимость ремонта дороги или любого поврежденного знака, сигнала, ограждения или другого объекта. Ответственность может включать стоимость уборки мусора с проезжей части.

3.4 – Грузы, требующие особого внимания

3.4.1 – Наливные

Цистерны для наливных грузов требуют особого ухода, поскольку они имеют высокий центр тяжести и груз может смещаться. Будьте предельно осторожны (медленно и осторожно), проезжая повороты и делая крутые повороты.

3.4.2 – Подвешенное мясо

Подвешенное мясо (говядина, свинина, баранина) в рефрижераторе может быть очень неустойчивым грузом с высоким центром тяжести. Особая осторожность необходима на крутых поворотах, например, при съезде с рампы и на рампе. Иди медленно.

3.4.3 – Домашний скот

Домашний скот может перемещаться в прицепе, что может привести к небезопасному обращению. При менее чем полной загрузке используйте ложные перегородки, чтобы держать скот вместе. Даже при скоплении требуется особая осторожность, потому что скот может опереться на повороты. Это смещает центр тяжести и повышает вероятность опрокидывания.

3.4.4 – Негабаритные грузы

Для перевозки грузов с превышением длины, ширины и/или веса требуются специальные разрешения на транзит (CalTrans в Калифорнии). Вождение обычно ограничено определенным временем. Может потребоваться специальное оборудование, такое как знаки «широкий груз», мигающие огни, флажки и т. д. Для таких грузов может потребоваться сопровождение полиции или пилотные автомобили с предупреждающими знаками и/или мигающими огнями. Эти особые грузы требуют особой осторожности при вождении.

3.4.5 – Необходима специальная маркировка

Любое транспортное средство и груз шириной более 80 дюймов должны, помимо необходимого освещения транспортного средства, иметь желтый комбинированный зазор и боковой габаритный фонарь со стороны выступа груза спереди и сзади. показать красный комбинированный просвет и боковой габаритный фонарь со стороны выступа сзади.

В качестве альтернативы, если ширина выступа не превышает 3 фута от передней части к задней части, и выступ находится вблизи передней части автомобиля, по крайней мере один комбинированный габаритный фонарь желтого цвета должен быть виден спереди, сбоку, и сзади на предельной ширине. Если выступ находится ближе к задней части, должен отображаться хотя бы один красный комбинированный боковой габаритный фонарь (CVC §25100).

3.4.6 – Выступающие нагрузки

Огни (или флажки) на выступающих нагрузках. Если груз на любом транспортном средстве выступает за пределы задней части кузова на 4 фута (48 дюймов) или более, на крайнем конце груза должен быть установлен сплошной красный или флуоресцентный оранжевый флажок площадью не менее 12 квадратных дюймов. Если транспортное средство эксплуатируется в темное время суток, в конце груза должны быть 2 горящих красных огня, видимых на расстоянии 500 футов сбоку и сзади транспортного средства (CVC §24604).

Груз, выступающий на 1 фут или более влево на любом транспортном средстве, должен иметь желтый индикатор на крайней левой стороне груза. Он должен быть виден на расстоянии не менее 300 футов вперед и назад в темное время суток. Если груз выдвигается более чем на 120 дюймов, спереди должна быть желтая лампа, а сзади красная лампа, каждая из которых должна быть видна на расстоянии не менее 300 футов.

Если ширина транспортного средства превышает 102 дюйма, красный или флуоресцентный флажок площадью не менее 12 дюймов должен быть вывешен слева спереди и слева сзади в дневное время (CVC §25104).

3.4.7 – Контейнерные прицепы

Когда какой-либо прицеп загружается на другое транспортное средство (контейнерное транспортное средство) для движения по любой дороге, прицеп должен быть надежно привязан к транспортному средству, чтобы предотвратить смещение, опрокидывание или нестабильность прицепа. .

РАЗДЕЛ 3 

Проверьте свои знания

1. За какие четыре вещи, связанные с грузом, несут ответственность водители?
2. Как часто вы должны останавливаться в дороге, чтобы проверить свой груз?
3. Чем полная масса автопоезда отличается от полной массы автопоезда?
4. Назовите 2 ситуации, когда установленный законом максимальный вес может быть небезопасным.
5. Что может случиться, если у вас недостаточно веса на переднюю ось?
6. Каково минимальное количество креплений для любого бортового груза?
7. Какое минимальное количество креплений для 20-футового груза?
8. Назовите 2 основные причины укрытия груза на открытой платформе.
9. Что необходимо проверить перед транспортировкой запечатанного груза?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте Раздел 3.

Придорожная инспекция

 

Наша цель безопасности

Основная цель Программы помощи в обеспечении безопасности автомобильных перевозчиков штата Нью-Йорк (MCSAP) заключается в повышении безопасности дорожного движения и сокращении аварий, связанных с коммерческими транспортными средствами, и инцидентов с опасными материалами путем удаления с автомагистралей небезопасных грузовиков, небезопасных грузов и неквалифицированных водителей. Безопасные грузовые автомобили и компетентные водители — это рентабельные инвестиции, которые снижают эксплуатационные расходы и затраты на аварии.

Хороший бизнес!

 

Проверки безопасности проводятся NYSDOT и полицией штата Нью-Йорк на придорожных участках

Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) является головным агентством Программы помощи в обеспечении безопасности автомобильных перевозчиков (MCSAP). Полиция штата Нью-Йорк является основным участвующим полицейским агентством. Ряд местных полицейских органов также периодически участвуют в этих мероприятиях.

Когда транспортное средство выбрано для проверки безопасности, водитель должен помочь, оставаясь за рулем и следуя инструкциям инспектора. Инспекторы будут следовать процедуре проверки, установленной Альянсом безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA), для проверки водителя и транспортного средства. Эти процедуры используются по всей Северной Америке. Пожалуйста, следуйте инструкциям инспектора, чтобы не было ненужных задержек. После проверки инспектор объяснит дефекты, если таковые имеются, и предоставит водителю копию отчета о проверке безопасности.

Что произойдет, если будут обнаружены дефекты?

Если будут обнаружены дефекты, произойдет одно или несколько из следующих событий:

• При обнаружении серьезных дефектов транспортное средство будет выведено из эксплуатации, и перед возобновлением эксплуатации транспортного средства необходимо произвести ремонт. Если транспортное средство, выведенное из эксплуатации, эксплуатируется до проведения необходимого ремонта, может быть наложен штраф в размере от 1000 до 5000 долларов США.
• Все нарушения, не связанные с обслуживанием, должны быть устранены до повторной отправки автомобиля. В течение 15 дней будет предоставлен отчет о проверке водителя транспортного средства, подтверждающий, что ремонт был произведен. Акт должен быть подписан ремонтником и автоперевозчиком и отправлен по почте:

Департамент транспорта штата Нью-Йорк
OSSS, Осмотр грузовиков
50 Wolf Road, POD 53
Олбани, Нью-Йорк 12232
(Важно: НЕ высылать квитанции на этот адрес!)

• Водитель, нарушивший некоторые требования, касающиеся часов работы (например, отсутствие бортового журнала, когда это необходимо, или превышение лимита времени вождения) может быть лишен -из службы и наложен штраф.
• Дополнительные штрафы в размере до 500 долларов США могут быть наложены за каждое нарушение, связанное с опасными материалами.
• За некоторые нарушения может быть выдан Единый дорожный билет.

Что будут искать инспекторы?

• Водитель
  1. Коммерческие водительские права (надлежащий класс и подтверждения)
  2. Медицинская справка, если требуется
  3. Запись рабочего состояния (журнал)
  4. Использование ремня безопасности
  5. Употребление и/или хранение алкоголя или наркотиков
  6. Транспортные документы для перевозки опасных материалов
  7. Несанкционированные пассажиры
• Автомобиль
  1. Перевозка опасных материалов
     1. Плакаты
     2. Маркировка
     3. Этикетки
     4. Разливы
     5. Утечки
     6. Незащищенный груз
  2. Топливная система
     1. Утечки
     2. Надежно закрепленные баки
     3. Крышки заливных горловин
  3. Тормоза
     1. Рабочий и стояночный тормоз
     2. Барабаны и роторы
     3. Шланги и трубки
     4. Устройство предупреждения о низком уровне воздуха
     5. Защитный клапан трактора
  4. Соединительные устройства
     1. Седельно-сцепное устройство
     2. Игольчатые крючки
     3. Фаркопы
     4. Устройства безопасности
  5. Осветительные приборы
     1. Стоп-сигналы
     2. Сигналы поворота
     3. Фары
     4. Габаритные огни
     5. Габаритные огни
  6. Рулевой механизм
  7. Подвеска
  8. Элементы рамы и компоненты кузова
  9. Шины и диски
  10. Ветровое стекло и дворники
  11. Крепление груза
  12. Зеркала заднего вида
  13. Звуковой сигнал
  14. Выхлопная система
  15. Аварийное оборудование
      1. Огнетушители
      2. Устройства аварийной сигнализации
      3. Запасные предохранители

---

Ремонт и техническое обслуживание

Каждый автотранспортный перевозчик, его должностные лица, водители, агенты, представители и сотрудники, непосредственно связанные с проверкой или обслуживанием коммерческих автомобилей, должны соблюдать и знать эти правила.

Общие требования

Каждый перевозчик должен систематически проверять, ремонтировать и обслуживать все коммерческие автомобили, находящиеся под его контролем. (Систематическая означает регулярную или плановую программу по поддержанию транспортных средств в безопасном рабочем состоянии.)

Файлы обслуживания

Автоперевозчики должны хранить следующую информацию о каждом транспортном средстве, которым они управляют в течение 30 дней или более:

• Идентифицирующая информация:
  • Номер компании (если так помечен)
  • Сделать
  • Серийный номер
  • Модель
  • Размер шин
• Записи о техническом обслуживании
  • График даты или пробега, показывающий, когда необходимо выполнять различные проверки и техническое обслуживание.
  • Перечень осмотров, ремонтов и технического обслуживания с указанием даты их выполнения.
  • Кроме того, если автотранспортное средство не принадлежит автотранспортному перевозчику, в записи должно быть указано имя лица, предоставившего транспортное средство.

Эти записи должны храниться в течение одного года в месте, где транспортное средство находится в гараже, и сохраняться в течение шести месяцев после того, как транспортное средство выходит из-под контроля перевозчика (путем продажи, обмена или утилизации).

Посмотреть образец журнала технического обслуживания здесь.

Отчеты о придорожных проверках

Любой водитель, получивший акт придорожного осмотра, обязан передать его автоперевозчику.

Удостоверение отчетов придорожной инспекции

Должностное лицо автомобильного перевозчика должно ознакомиться с актом придорожного осмотра и обеспечить устранение выявленных в акте нарушений или дефектов. В течение 15 дней после осмотра перевозчик должен подписать заполненный акт придорожного осмотра, чтобы удостовериться, что все нарушения устранены, а затем вернуть его по указанному адресу.

Копия должна храниться в течение 12 месяцев с даты проверки.

Отчет о послерейсовой проверке

Каждый перевозчик должен требовать от своих водителей подготовки ежедневного письменного отчета о послерейсовом осмотре в конце каждого рабочего дня. (Если автоперевозчик управляет только одним коммерческим транспортным средством, отчет не требуется.) Каждый водитель несет ответственность за подготовку такого отчета для каждого управляемого транспортного средства. Этот отчет должен охватывать как минимум следующие детали и принадлежности:

• Рабочие тормоза (включая тормозные соединения прицепа)
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Осветительные приборы и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочистители
• Зеркала заднего вида
• Соединительные устройства
• Колеса и диски
• Аварийное оборудование

В отчете должно быть указано любое условие, которое водитель либо обнаружил, либо сообщил ему/ей, что может повлиять на безопасность эксплуатации или вызвать поломку. Если о дефектах или недостатках не сообщается или не обнаруживается, это должно быть указано в отчете. Водитель должен подписать протокол во всех случаях. Перед повторной отправкой транспортного средства перевозчик должен удостовериться в том, что сделана справка о дефектах или недостатках, что они устранены, или указаны те недостатки, которые не требуют немедленного исправления. Перевозчики должны хранить оригинал акта послерейсового осмотра и свидетельство о ремонте не менее трех месяцев с даты составления.

Посмотреть образец отчета о проверке транспортного средства водителем можно здесь.

Перед началом движения водитель должен убедиться, что автомобиль находится в безопасном рабочем состоянии. Если в последнем отчете о проверке транспортного средства отмечены какие-либо недостатки, водитель должен просмотреть и расписаться, подтверждая, что необходимые ремонтные работы были завершены.

---

Периодический осмотр

Каждый коммерческий автомобиль, включая каждый сегмент автопоезда, требует периодической проверки, которую необходимо проводить не реже одного раза в 12 месяцев. Как минимум, проверки должны включать все элементы, перечисленные в Минимальных стандартах периодической проверки, Приложение G к Подглаве B. Инспекция тяжелых транспортных средств штата Нью-Йорк выполняет требования ежегодного осмотра. Перевозчики могут сами проводить необходимые ежегодные проверки; однако, если транспортное средство зарегистрировано в Нью-Йорке, оно должно пройти техосмотр штата Нью-Йорк. Оригинал или копия акта периодического осмотра должны храниться автотранспортным перевозчиком в течение 14 месяцев с даты акта.

Документация о проверке

Документация (отчет, наклейка или наклейка) о последнем периодическом осмотре должна храниться на автомобиле.

Квалификация инспектора

Автоперевозчики должны обеспечить квалификацию лиц, проводящих ежегодные проверки. Инспекторы должны:

• понять стандарты проверки Части 393 и Приложения G
• уметь идентифицировать неисправные компоненты
• иметь знания и навыки в области методов, процедур и инструментов

Обучение или опыт инспекторов

Инспекторы могут приобрести опыт или пройти обучение путем:

• прохождения программы обучения штата или федерального уровня или получения квалификационного сертификата штата или провинции Канады по проверке безопасности коммерческих транспортных средств
• сочетание другого обучения или опыта в общей сложности не менее года

Подтверждение квалификации

Автоперевозчики должны сохранять свидетельство о квалификации инспектора в течение года после того, как инспектор перестанет проводить проверки для перевозчика.

Эквивалент периодического осмотра

Автоперевозчик может выполнять требования периодических осмотров посредством:

• Государственной или иной юрисдикции программы придорожного осмотра;
• Самостоятельный осмотр квалифицированным работником; или
• Проверка третьей стороной квалифицированным специалистом

Квалификация инспектора по тормозам

Автоперевозчик несет ответственность за обеспечение того, чтобы все проверки, техническое обслуживание, ремонт и обслуживание тормозов грузовых автомобилей соответствовали этим правилам. Перевозчик должен обеспечить, чтобы сотрудники, ответственные за проверку, техническое обслуживание, обслуживание или ремонт тормозов, соответствовали минимальной квалификации инспектора тормозов.

---

Проверка тормозов

Инспектор по тормозам, квалификация

Автоперевозчик несет ответственность за обеспечение того, чтобы все проверки, техническое обслуживание, ремонт и обслуживание тормозов грузовых автомобилей соответствовали этим правилам. Перевозчик должен обеспечить, чтобы сотрудники, ответственные за проверку, техническое обслуживание, обслуживание или ремонт тормозов, соответствовали минимальной квалификации инспектора тормозов.

Квалификация инспекторов по тормозам

Инспектор по тормозам должен:

• понимать и уметь проводить обслуживание и проверку тормозов;
• знать необходимые методы, процедуры, инструменты и оборудование; и
• иметь квалификацию для обслуживания или осмотра тормозов по обучению и/или опыту

Квалификационное обучение или опыт работы с тормозами

Квалификационное обучение или опыт работы с тормозами включает успешное завершение:

• программы обучения штата, провинции Канады, федерального агентства или профсоюза,
• Государственная программа обучения,
• обучение, которое привело к получению квалификационного сертификата штата или провинции Канады для выполнения поставленных задач по обслуживанию или проверке тормозов, включая прохождение испытания пневматических тормозов CDL в случае проверки тормозов, или
• один год обучения, опыта работы с тормозами или сочетание того и другого

Сохранение свидетельства квалификации инспектора по тормозам

Автоперевозчики должны хранить свидетельство о квалификации инспектора тормозной системы по основному месту деятельности или по месту работы инспектора. Доказательства должны храниться в течение периода, в течение которого инспектор по тормозам работает в этой должности, и в течение одного года после этого.

Посмотреть образец формы сертификации транспортного средства/инспектора по тормозам можно здесь.

---

Устройства обнаружения объектов сзади

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все грузовики-фургоны «кубического типа» или автомобили с закрытыми отсеками для доставки, зарегистрированные в этом штате, в которых длина грузового отсека или отсека для доставки составляет от 8 футов, от 6 дюймов до 18 футов, должны быть оборудованы с системой заднего зеркала заднего вида, системой заднего видео или устройством обнаружения объектов сзади.

Зеркальная система поперечного обзора — должна позволять водителю видеть на расстоянии не менее 6 футов от задней части автомобиля и охватывать всю ширину автомобиля.

Задняя видеосистема — видеомонитор, установленный внутри кабины. Этот монитор должен позволять водителю видеть на расстоянии не менее 6 футов от задней части транспортного средства и охватывать всю ширину транспортного средства.

Система обнаружения объектов сзади — относится к устройству, которое предупреждает водителя с помощью визуального или звукового предупреждающего индикатора внутри кабины, если человек или объект находится на расстоянии не менее 6 футов сзади и должно охватывать всю ширину транспортного средства.

Для получения дополнительной информации и/или разъяснений посетите веб-сайт Законодательного собрания штата Нью-Йорк ( . После подключения к веб-сайту нажмите «Законы», затем прокрутите вниз и нажмите TRA для Транспортного закона —

9. НДС для транспортных средств и правил дорожного движения

---

Испытание на выбросы тяжелых дизельных двигателей

Программы проверки выбросов дизельных двигателей в штате Нью-Йорк находятся в ведении Департамента охраны окружающей среды.

DEC имеет две программы проверки выбросов для большегрузных дизельных транспортных средств (HDDV):

1. Ежегодная программа проверки выбросов для HDDV, зарегистрированных в городской агломерации Нью-Йорка (округи Нью-Йорк, Лонг-Айленд, Вестчестер и Рокленд)
2. Программа проверки выбросов на дорогах для HDDV, работающих на дорогах штата Нью-Йорк

Проверки выбросов HDDV санкционированы постановлением NYSDEC, подраздел 217-5, «Программа проверки и технического обслуживания тяжелых условий эксплуатации».

HDDV

определяются как транспортные средства с дизельным двигателем и полной разрешенной массой более 8500 фунтов. Некоторые транспортные средства в этой весовой категории освобождены от уплаты налога, в том числе авторизованные автомобили скорой помощи, сельскохозяйственные грузовики и сельскохозяйственные машины, строительные машины повышенной проходимости и военные автомобили.