Дорожные ситуации в картинках: Конструктор дорожных ситуаций — Библиотека дорожных ситуаций
Конструктор дорожных ситуаций — Библиотека дорожных ситуаций
Опасные ситуации на дорогах.
При повороте налево зелёный автомобиль остановился на полосе встречного движения, не пропустив оранжевый автомобиль, движущийся во встречном направлении.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Синий автомобиль двигаясь по первой полосе перед поворотом на право, чтобы не сильно сбрасывать скорость, резко перестраивается на вторую полосу движения, тем самым подрезая красный автомобиль, движущийся немного позади по второй полосе.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Синий автомобиль двигаясь по первой полосе перед обгоном не включив сигнал левого поворота резко перестраивается на вторую полосу движения, тем самым подрезая красный автомобиль, движущийся немного позади по второй полосе.
Автомобили движущиеся по двухполосной дороге не могут проехать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора из-за «пробки», которую создали автомобили, движущиеся по четырёхполосной дороге.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Легковые автомобили не могут обогнать автоцистерну, т.к. она нарушает рядность движения.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций. Красный автомобиль не может выехать со стоянки, т.к. все автомобили движутся по крайней правой полосе. Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Зелёному автомобилю негде припарковаться, т.к красный автомобиль занял на стоянке два места .
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Красный автомобиль не может проехать перекрёсток, т.к. автомобиль с прицепом поворачивает направо не из крайней правой полосы.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций.Быстрый автомобиль не может обогнать более медленные.
Быстрый автомобиль не может обогнать более медленные.
Эту дорожную ситуацию можно загрузить в Конструктор Дорожных Ситуаций. При развороте грузовик сильно проехал вперёд. Водитель автомобиля который двигался сзади по той же полосе подумал, что грузовик будет поворачивать налево
в первую полосу и стал поворачивать сам во вторую полосу.
Лично наблюдал такую ситуацию. По счастливой случайности обошлось без ДТП.
Ситуации на дороге в картинках для детей
Геленджик: от Кабардинки до Тешебса
Новости и достопримечательности Геленджика и Краснодарского края
Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста
Лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать! Это правило распространяется и на изучение Правил дорожного движения (ПДД) с детьми дошкольного и школьного возраста.И хотя на первый взгляд кажется, что порядок перехода улиц и прочие аналогичные правила уже знают все пешеходы, как говорится «от и до», на самом деле это не совсем так.
Статистика ДТП по Краснодарскому краю, а также по другим регионам нашей страны, до сих пор свидетельствует о том, что Правила дорожного движения плохо знают не только дети, но и взрослые (не только пешеходы, но и водители, не уступающие дорогу, превышающие скорость, а также паркующие свои автомобили там, где это запрещено, а также совершающие прочие нарушения ПДД, приводящие к трагическим последствиям).
А ведь в наши дни разъяснения ПДД для детей можно встретить даже по телевидению и в интернете.
Многие современные мультфильмы (Робокар Поли, Уроки тетушки Совы, Смешарики и т.д.) довольно подробно и красочно разбирают вопросы поведения детей на дорогах или около них.
Но иногда детям даже при просмотре мультфильмов требуются дополнительные пояснения с приведением конкретных примеров из вашей жизни. К примеру, вы можете всей семьей смотреть мультсериал Три Кота или Озорную семейку (серии про поведение на дороге и т.д.), и одновременно рассказывать своему ребенку, как показанная в мультфильме ситуация встречается вам с ним при походе в магазин или в кино, при следовании в школу или детский садик, на тренировку или в гости к бабушке. А потом закрепить все выученные с ребенком правила дорожного движения во время прогулки. И никогда сами НЕ НАРУШАЙТЕ их, иначе ребенок подумает, что если это можно вам, то можно и ему. А такое пренебрежение может закончиться плачевно.
Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста
Картинки с ПДД тоже помогут детям быстрее запомнить правила дорожного движения. Вы также можете использовать их в качестве образцов для создания детских рисунков по теме соблюдения ПДД:
Задания по ПДД для дошкольников в картинках
Проверочные задания для детей старшего дошкольного возраста по правилам дорожного движения
Экзамен по ПДД для дошколят
У детей дошкольного возраста развито наглядно-образное мышление. Поэтому они легко запоминают то, что мы им проговариваем, используя рисунки, иллюстрации, предметные картинки. Как усвоили дети правила дорожного движения, легче будет проверить при помощи вопросов с опорой на наглядность. Эти иллюстрации — диагностика на усвоение данного материала по изучению правил дорожного движения. Рисунки для экзамена выполнены в черно-белом цвете, поэтому их можно раскрашивать. Всем известно, что работа руками развивает интеллект. Одновременно с раскрашиванием будет происходить и запоминание правил дорожного движения.
Рис. 1. Подскажи Незнайке, что он делает не так?
Рис. 2. Почему инспектор остановил велосипедиста, если горит зеленый свет на светофоре?
Рис. 3. Почему люди разбегаются с тротуара?
Рис. 5. Как ты думаешь, что может произойти с этим ребенком?
Рис. 6. Какое правило нарушил велосипедист?
Рис. 7. А какое правило нарушил велосипедист здесь?
Рис. 8. Какое правило нарушено при переходе дороги?
Рис. 9. Как правильно обходить автобус (троллейбус)?
Рис. 10. Как правильно обходить трамвай?
Рис. 11. Почему инспектор остановил ребенка, если там висит знак «Пешеходный переход»?
Рис. 12. Какое правило для пассажиров нарушено?
Рис. 13. Есть ли на этом рисунке нарушение правил?
Рис. 14. Какой дорожный знак надо поставить в этом месте?
Рис.15. Какое правило нарушил водитель?
Рис. 16. Какое слово повторяется в названии знаков?
Игра настольная Чрезвычайная ситуация Аппликация из пластилина + обратная Карточки для игры “Верно-неверно” по ПДД Картон Пластилин
Доброе время суток! Представляю вторую работу на тему безопасности дорожного движения. Работу выполняли девочки третьеклассницы на конкурс. Игра состоит из десяти карточек -картинок,которые сделаны в технике обратная аппликация.Размер карточек 15х18
Парные картинки, которые раскрывают для детей потенциально возможную ситуацию с двух сторон – верной и неверной.
Ситуация 1. (фото 2 и 3) Картинка по правилам дорожного движения – не играйте на проезжей части дороги.
Ситуация 2 (фото 4 и 5) Детям нужно знать, как играть и где играть!
Ситуация 3 (фото 6 и 7) ПДД на какой свет переходить дорогу.
Ситуация 4 (фото 8 и 9)Картинка по ПДД детям – где надо переходить дорогу
Ситуация 5 (фото 10 и 11) Картинка по ПДД детям – где надо переходить дорогу.
Игра «Верно – неверно» может быть использована при изучении правил дорожного движения. У ребят будет возможность самим прокомментировать изображения и определить правильную модель поведения.
– Зачитываем ситуацию, дети выбирают необходимые картинки с верными и неверными действиями;
-Показываем картинку с неверным действием и задаем вопрос, какое правило нарушено;
Спасибо всем,кто заглянул!
Очень красочные карточки! Девочки молодцы, сделано все супер!
Спасибо! Девчонки заняли 2 место на конкурсе.
Картинки про безопасность на дороге (43 фото)
Очень важно научить детей правильному поведению на дорожных участках. Доступно объяснить, что будет, например, если мячик закатится под машину. Где можно переходить дорогу. Зачем нужен светофор и что означают его цвета. Уважаемые взрослые и дети! Будьте осторожны на проезжей части!
Будьте осторожны на дороге!
Мяч случайно укатился….
Два ребенка идут по пешеходному переходу…
Компьютерная тестовая программа.
Детям знать положено…
Мы за безопасность детей на дороге!
Шагая осторожно, за улицей следи…
У мальчика выкатился мяч под машину…
Светофор проводит мальчика по пешеходному переходу.
Сними наушники и капюшон при переходе…
Безопасность на дороге.
Предупредить любые детские шалости на дороге…
Как правильно переходить дорогу.
Безопасность на дороге.
Останови машину тут…
Друг сказал мышонку строго…
Выучите срочно правила движения…
Правила для маленьких пешеходов.
Не отвлекайтесь при переходе …
Платформа — не место для игр!
Дорога не прощает ошибок!
Памятка по безопасности…
Дети очень возбудимы…
Правила дорожного движения в картинках с надписями…
Железная дорога — не место для игр!
Безопасность на дороге.
Правила поведения на железной дороге.
Детский рисунок про безопасность на дороге.
Безопасность дорожного движения картинки для детей
Безопасность дорожного движения картинки для детей помогут вам наглядно продемонстрировать маленьким пешеходам разницу между правильным и неосторожным поведением. Будет лучше, если каждое изображение вы сопроводите маленьким рассказом или попросите самих детей рассказать небольшую историю о безопасном поведении на дороге.
Еще вы можете ознакомиться с подборкой по теме ПДД “Правила дорожного движения детям картинки” и просмотреть материал о пожарной безопасности – картинки для детей.
Комментарии к картинкам для детей безопасность дорожного движения
Дети, особенно современные и часто избалованные мультиками и компьютерными играми, любят простую и веселую подачу информации. Разговор в стиле – «посмотрите, дети, на картинку, так вам делать нельзя, а так можно», скорее всего, вызовет только тоску и не отложиться в маленьких головах. Поэтому применяйте дополнительные механизмы для повышения интереса детей к проблеме.
Загадки, сказки, стихи, ребусы и игры разнообразят ваши занятия по безопасности дорожного движения, картинки для детей помогут лучше усвоить материал. Приведем несколько примеров.
Стих по безопасности дорожного движения
Добрая зебра на дороге,
По ней ходят наши ноги.
Помогает она много
Всем ходить через дорогу.
Загадка безопасность дорожного движения
Вот трехцветный молодец.
Ах, какой же он хитрец!
Едешь по дороге, друг?
Он поможет всем вокруг!
Он знает, как уладить спор,
История про безопасность движения на дороге
Саша и Алина утром ярким рано встали, и пошли играть во двор. Но Саша вдруг сказал, что они уже взрослые и им можно пойти посмотреть, как ездят большие машины.
– А ты уверен? – недоверчиво спросила Алина.
– Конечно, я тысячу раз так делал, – соврал Саша.
– Ну, раз так, пошли.
Ребята зашли за дом, потом еще за один дом и еще за один и увидели огромную дорогу. По дороге мчались огромные автомобили.
– Давай, кто быстрее! – закричал Саша и помчался к дороге.
– Постой, постой, – крикнула Алина, но всё же побежала следом.
Остановившись на краю, мальчик и девочка завороженно смотрели на поток машин. Вдруг у Саши из рук выскочил мяч и покатился прямо на дорогу….
/Пусть дети прокомментируют рассказ и придумают два продолжения по картинке – правильное и опасное/.
Просто и легко о безопасности дорожного движения картинки для детей
Правильно и безопасно переходим дорогу
Через дорогу правильно мы ходим. Когда мы к краешку её подходим, то смотрим мы всегда налево, и если нет машин, то идем смело. Как мы дошли до половины зебры, то смотрим мы направо, если дорога свободна, то идем дальше.
Нельзя выбегать на дорогу
Денис с мячом играл возле дороги, вдруг укатился мяч, и сами понеслись за мячом ноги. Но на дороге шум машин и быстрая езда, нельзя так делать никогда.
Безопасный подземный переход
Есть подземный переход, безопасный очень ход. По нему идем всегда мы: папы, дети и их мамы.
Безопасный надземный переход
Над землею есть дорога, помогает она много. И по ней спешит вперед осторожный пешеход.
Нельзя переходить дорогу в неположенном месте
Есть наземный переход, по нему всегда иди. Помни каждый пешеход, избежишь тогда беды!
Чтобы не потерять статью и поделиться с друзьям в соцсетях сохраните её адрес, нажав одну из иконок:
Или же узнать о всех новых материалах в Твиттере или RSS-ленте:
Ознакомьтесь с похожими статьями на нашем сайте, нажмите на интересующую тему:
Дорожные знаки ПДД — обозначения, пояснения и картинки знаков дорожного движения 2021 года
Дорожные знаки информируют водителей о дорожных условиях и режимах движения, а также о въезде или выезде в населенный пункт или любых других объектах. Все они делятся на 8 групп, в зависимости от того, какой дорожной ситуации их можно соотнести. Запомнить их достаточно легко, главное не пренебрегать ими во время дорожного движения.
Автомобилист обязан понимать предписание каждого знака и при необходимости среагировать на него мгновенно. Даже если вы каждый день ездите по одному маршруту и уже давно выучили все автомобильные знаки на пути, это не означает, что обращать внимание на них больше не нужно. Повесить новый знак могут в любой момент, и если вы нарушите его предписание, тот факт, что его здесь раньше не было, от штрафа вас не спасет.
Те, кто желает выучить или повторить ПДД, найдут все знаки дорожного движения с пояснениями в этой статье. Дополнительно мы расскажем об отличительных чертах каждой группы дорожных знаков, о правилах установки ГОСТ, которые чаще всего нарушаются, а также дадим несколько советов, как подготовиться к экзамену ГИБДД и как выучить знаки, чтобы не забыть их на следующий день.
Все знаки по правилам дорожного движения РФ в 2021 году
Периодически следует просматривать правила дорожного движения, так как иногда вводятся новые обозначения, о которых, вы можете попросту не знать. Посмотреть все новые и актуальные дорожные знаки по ПДД 2021 года с комментариями и иллюстрациями вы можете на этой странице
Сколько групп дорожных существует в ПДД?
Дорожные знаки разбиты на 8 групп. Каждая группа преследует свои цели — предупредить водителя об опасности, обозначить какой-то запрет, указать правильное направление движения и пр.
Важно!
Как правило, типы знаков имеют свою отличительную форму, а также окрашены в определенный цвет. И уже по этим параметрам водитель может догадаться, что означает знак — запрет (белый круг с красным ободком) или предупреждение (треугольник с красным ободком). Самые важные знаки специально имеют такую форму, чтобы их можно было различить даже сзади — «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение без остановки запрещено».
Общую информацию по группам и обозначениям дорожных знаков по ПДД в 2021 году мы собрали в таблице:
Группа знаков | Зачем нужны? | Как обычно выглядят? | Примеры знаков |
---|---|---|---|
Предупреждающие | Предупреждают об опасном участке дороги | Красный треугольник с картинкой внутри на белом фоне | «Ж/Д переезд», «Тоннель», «Дети», «Опасный поворот», «Сужение дороги» |
Приоритета | Предписывают очередность проезда перекрестков и узких дорог. | Все формы разные | «Главная дорога», «Уступи дорогу», «Преимущество встречного движения» |
Запрещающие | Вводят запреты на движение, остановку, обгон, устанавливают максимальную разрешенную скорость и пр. | Круг с красным ободком | «Кирпич», «Движение запрещено», «Обгон запрещен», «Остановка запрещена» |
Предписывающие | Предписывают направление движения, ограничивают минимальную скорость, указывают зоны движения для велосипедов и пешеходов. | Синий круг | «Движение прямо», «Круговое движение», «Объезд препятствия», «Пешеходная дорожка». |
Особых предписаний | Устанавливают направления движений по полосам, места остановок транспорта и пешеходных переходов, извещают о населённых пунктах, указывают на парковочные, жилые, пешеходные зоны и зоны с ограничениями скорости или остановки. | Синий прямоугольник с белой картинкой внутри | «Одностороннее движение», «Реверс», «Полоса для маршрутных ТС», «Остановка», «Пешеходный переход», «Парковочная зона». |
Информационные | Указывают на места разворота или стоянки, информируют о направлении и расстоянии до населённых пунктов, о тупиках и полосах аварийной остановки, рекомендуют скоростной режим и указывают направление объезда. | Синий прямоугольник с белой картинкой внутри | «Разворот», «Парковка», «Стоп-линия», Схема объезда», «Тупик». |
Знаки сервиса | Информируют о приближении к больнице, заправке, гостинице, ресторану и пр. | Синий прямоугольник с картинкой внутри белого квадрата | «Гостиница», «Зона отдыха», «Больница», «Пост ДПС». |
Таблички дополнительной информации | Уточняют предписания знаков — на какие ТС и по каким дням недели действует предписание, где начало и конец действия знака, как далеко до какого-то объекта и пр. | Белая табличка с черным рисунком или надписью | «Направление главной дороги», «Конец зоны действия знака», «Платные услуги», «Инвалид». |
Билеты по теме знаков дорожного движения ПДД в 2021 году
Учить дорожные знаки обязаны не только будущие водители перед экзаменом, некоторым опытным водителям также будет полезно освежить память. Никогда не помешает вспомнить какие бывают виды дорожных знаков, разницу между запрещающими и предупреждающими знаками, классификацию дорожных знаков, и т. д.
Экзаменационные онлайн-билеты по знакам дорожного движения доступны на нашем сайте. Чтобы решить вопросы, касающиеся только дорожных знаков:
Перейдите на эту страницу;
кликните на «Билеты» и выберите сортировку вопросов по темам;
выберите раздел «Дорожные знаки» и начните тренировку.
Вопросы билетов ПДД на нашем сайте соответствуют тем, что вы встретите на теоретическом экзамене на права.
В онлайн-билетах знаки дорожного движения идут с комментариями по ПДД 2021 года. Если вы не уверены в каком-либо вопросе, кликните на кнопку «Подсказка» и прочитайте вырезки из правил дорожного движения — они укажут на верный вариант ответа.
Правила установки знаков дорожного движения
Группы, изображения и размеры знаков устанавливает ГОСТ Р 52290-2004, а правила применения технических средств организации дорожного движения регулируют ГОСТ Р 52289-2004. Следовательно, все дорожные знаки должны соответствовать единым требованиям.
Почему важно не только знать правила, предписанные знаками, но и разбираться в правилах установки?
Не секрет, что иногда инспекторы ГИБДД специально поджидают водителей, где не особо видно изображение о максимальной скорости, или о том, что обгон запрещен. Бывает и так, что требования знаков невозможно выполнить. Особенно любим знак «кирпич» — за него можно припугнуть лишением прав. Грамотный водитель, который может различить установленный с нарушением требований ГОСТа знак, в такой ситуации сможет избежать несправедливого наказания.
Лучше прочитать документ целиком, но если вам некогда, самое интересное из правил ГОСТа Р 52289-2004 мы собрали ниже:
Реклама, установленная вдоль дороги, не должна слепить или отвлекать водителя. На плакатах запрещено изображать рисунки, которые могут быть спутаны с дорожными знаками.
4.2. Не допускается размещать плакаты, афиши, устанавливать приспособления в полосе отвода дороги, а также производить разметку, которые могут быть приняты за дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения либо могут снижать их видимость или эффективность, либо ослеплять участников движения или отвлекать их внимание, создавая тем самым опасность для дорожного движения.
Светофоры, знаки (с обеих сторон) и их опоры должны быть чистыми от любой посторонней информации — рекламных вывесок, афиш и пр.
4.2. Не допускается размещать на знаках, на их оборотной стороне, светофорах и опорах, на которых они расположены, плакаты, транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к организации движения
Знаки и светофоры должны быть видны участникам движения, для которых они предназначены. Светофоры, которые висят так высоко, что их не видно со стоп-линии, изогнутые в сторону от водителя или скрытые за ветками знаки — нарушения ГОСТа.
4.3. Знаки и светофоры размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения.
Разметка, которой по каким-либо причинам не видно, должна быть продублирована соответствующими знаками.
4.4. На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки».
4.5. Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано причинами временного характера (дорожно-ремонтными работами, сезонными особенностями дорожных условий и т.п.), после устранения указанных причин должны быть демонтированы.
5.1.4. Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.
Для ограничения скоростного режима более чем на 20 км/ч обязательно применяют несколько знаков. Они размещаются на расстоянии минимум в 100 м друг от друга, каждый следующий знак не может требовать снизить скорость более чем на 20 км/ч. Так, если за городом знак 3.24 требует сразу сбавить скорость до 60 км/ч — он установлен с нарушением.
5.4.22. Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»…
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100 — 150 м друг от друга».
Но тут есть один нюанс, ступенчатое ограничение может не применяться перед въездом в населенный пункт, при условии, что видимость знака 3.24 составляет более 150 м.
Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, в случае, если расстояние видимости знака более 150 м.
Важно!
Если даже после ваших доводов по поводу неправильной установки знака инспектор ГИБДД все равно решит составить протокол, вы имеете право обжаловать его в течение 10 дней. В случае когда вы нарушили предписание знака, которого не видно, сфотографируйте этот знак с проезжей части, как это видит водитель, а именно с высоты 1,2 м (высота уровня глаз водителя легкового автомобиля), а также на фоне каких-либо зданий (чтобы было понятно, где он расположен). Прикрепите фотографии к жалобе и укажите, что данный знак был установлен с нарушением п. 4.3 ГОСТ Р 52289-2004.
Как быстро выучить дорожные знаки ПДД
Если вам нужно выучить дорожные знаки, чтобы сдать теоретический экзамен ГИБДД, то лучший для этого способ — потренироваться отвечать на вопросы по онлайн-билетам. Всего в билетах дорожным знакам и разметке по ПДД посвящено 104 вопроса — то есть эту тему касается каждый восьмой вопрос. Также вам помогут картинки дорожных знаков с подробным описанием для начинающих водителей.
Чтобы не забыть знаки сразу после экзамена (а они вам пригодятся и после), следуйте нескольким советам:
Учите не названия знаков, а вникайте в их смысл. Приступая к новому знаку, представляйте, как должен поступить водитель, увидев его. Если не уверены в чём-то — никто не мешает смотреть расшифровку знаков ПДД
Обращайте внимание на знаки в вашем городе и постарайтесь понять, почему они там установлены — это поможет их лучше запомнить.
Обратите внимание на расстояние от знака до объекта, например “Искусственная неровность” или “Пешеходный переход”.
Ассоциируйте изображение с тем, что вам легко запомнить: “Фотоаппарат” — фотовидеофиксация, “Взрослый и ребенок играют в мяч” — жилая зона, “Снежинка или звездочка” — субботние, воскресные и праздничные дни и т.д.
Убедитесь, что умеете отличать похожие знаки и знаете между ними разницу — «Стоп-линия» и «Движение без остановки запрещено», «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена», «Дорога с односторонним движением» и «Движение прямо», «Ограничение минимальной скорости» и «Рекомендуемая скорость».
Некоторые дорзнаки работают не для всех, и это также необходимо запомнить. Например, инвалиды 1 и 2 групп имеют право игнорировать знак «Стоянка запрещена», а маршрутные ТС могут ехать даже под «кирпич».
Отдельное внимание уделите табличкам — особенно тем, что указывают зону действия знака. Выучив их, вы как минимум убережете свой автомобиль от эвакуации за неправильную парковку.
И помните, что недостаточно просто зазубрить названия и значения основных знаков на дорогах согласно правилам дорожного движения. Вы должны видеть их на дороге и уметь ими пользоваться. Знаки помогают водителю заблаговременно сориентироваться на дороге — подготовиться к повороту, к снижению скорости и пр. Зачастую они связаны друг с другом. Например, когда вы видите знак «Дети», ожидайте впереди знаки «Ограничение скорости», «Пешеходный переход» и «Искусственная неровность». Как только вы научитесь замечать и анализировать знаки, вождение по ПДД не будет вызывать проблем.
Предлагаем вам посмотреть занимательное видео на тему дорожных знаков:
Частые вопросы
На самом деле по знакам вопросов возникает очень много, поэтому мы решили на самые популярные из них ответить в отдельных статьях, расписать особенности по всем популярным знакам, по которым возникает больше всего трудностей у водителей.
Вопрос-ответ
Сколько групп дорожных знаков в России?
Всего существует 8 групп.
Можно ли подготовиться к теоретическому экзамену только по знакам?
Если у вас проблем в знаниях дорожных знаков, то у нас на сайте есть специальный тест ПДД, который включает вопросы только по знакам дорожного движения. Он основан на реальных вопросах, которые будут при сдаче экзамена в ГИБДД.
Как устанавливаются дорожные знаки, есть определенные требования?
Да. Группы, изображения и размеры знаков устанавливает ГОСТ Р 52290-2004, а правила применения технических средств организации дорожного движения регулируют ГОСТ Р 52289-2004.
Дата обновления: 14 октября 2020 г.
Какие бывают переходы и что такое светофор
Конспект занятия по правилам дорожного движения в старшей группе детского сада
Тема: «Какие бывают переходы и что такое светофор»
Программное содержание:
Цель занятия: Продолжать знакомить, с правилами дорожного движения, учить практически применять их в различных ситуациях. Развивать мышление, зрительное внимание, умение ориентироваться в окружающем мире. Воспитывать чувство ответственности.
Задачи:
Образовательная:
— Продолжать знакомить с элементами дороги;
— Продолжать закреплять правила поведения на проезжей части;
— Развивать у детей чувство ответственности при соблюдении ПДД;
Развивающие:
— развивать у детей азы дорожной грамоты, расширять знания детей о светофоре, о значении сигналов светофора;
Воспитательная:
— формировать дружеские, доброжелательные отношения между детьми;
— воспитывать умение слушать своего сверстника, не перебивая;
— формировать желание соблюдать правила дорожного движения.
Материал к занятию: макет светофора, дорожные знаки, игрушка волк, картина «Город», мячи (красный, желтый, зеленый), картинки знаки для детей.
Методы и приемы:
игровой момент, художественное слово, показ, беседа, задание, объяснение, рассматривание, закрепление, поощрение, итог.
Задачи интегрированных образовательных областей:
«Безопасность». Расширять представления о правилах дорожного движения. Продолжать знакомить с элементами дороги. Уточнять представления о работе светофора.
«Художественное творчество». Приобщать детей к искусству аппликации, формировать интерес к этому виду деятельности. Формировать умение аккуратно пользовать клеем: намазывать его тонким слоем на обратную сторону наклеиваемой фигуры, прикладывать стороной, намазанной клеем, к листу бумаги и плотно прижимать салфеткой
«Познание». Закреплять названия форм: круг, прямоугольник.
«Социализация». Формировать дружеские, доброжелательные отношения между детьми.
«Коммуникация». Закрепить в словаре детей: прямоугольник, светофор, сигнал, переход, остановка общественного транспорта. Развивать свободное общение с взрослыми и детьми.
«Чтение художественной литературы». Развивать умение отгадывать загадки и соотносить их с изображением.
Предварительная работа:
— беседа «Сигналы светофора», «Правила перехода улиц и дорог»,
«О полосатой «зебре» и дорожном знаке «Пешеходный переход»,
«В городском транспорте»
— дидактические игры: «Что такое улица», «Я — водитель», «Дорожные знаки»
— чтение художественной литературы: Я. Пишумов «Машины», В. Берестов «Это еду я бегом», М. Пляцковский «Стоп машина!», С. Михалков «Если свет зажёгся красный», С. Яковлев «Нужно слушаться без спора», Б. Житков «Светофор», С. Волков «Правила дорожного движения. Пешеходы и машины», С. Волков «Правила дорожного движения. Как пройти через дорогу», Н.Дедяева «Не играйте на дороге».
— рассматривание фотографий «Улицы нашего города»
— рисование «Светофор»
-конструирование «Наша улица»
— составление рассказа о дорожной ситуации по сюжетной картинке.
Ход занятия:
Приходит к ребятам Волк и говорит: «Ребята я жил в лесу, а теперь мне дали квартиру в самом центре города. Но вот беда, я не знаю правил дорожного движения, не знаю как вести себя на улице и не знаю ни одного знака.»
Попав в большой и шумный город,
Я растерялся, я пропал
Не знал сигналов светофора,
Чуть под машину не попал.
Кругом троллейбусы, трамваи,
То вдруг автобус на пути.
Признаться, честно, я не знаю
Где мне дорогу перейти.
Ребята, вы мне помогите
И если можно, расскажите
Дорогу где переходить,
Чтоб под трамвай не угодить.
Воспитатель: Ребята поможем Волку?
Рассматривание картины «Улица города».
Что мы видим на картине. (ответы детей)
Рассказ воспитателя: Вот это наша улица, на проезжей части мчатся автомобили. На тротуарах много пешеходов, они переходят улицу по пешеходному переходу.
Ребята а какие переходы вы знаете?
Ответы детей: (подземный, наземный)
Воспитатель:
Пешеход, пешеход помни ты про переход
Подземный, наземный похожий на зебру.
Подземный переход обозначается специальным значком.(показывает знак)
Вот подземный переход:
По нему идет народ.
Переход прекрасный
Тем что безопасный.
В подземный переход нужно спустится по лестнице, пройти по длинному туннелю, расположенному под землей и по другой лестнице подняться наверх.
В городах есть и надземные переходы(показывает знак). Это застекленные туннели, поднятые на опорах высоко над дорогой. Чтобы перейти дорогу по надземному переходу, нужно подняться по лестнице, пройти по туннелю над землей и спуститься вниз по лестнице.
Наземный переход(показывает знак). Его обозначают белыми полосками. Наземный переход называют «зеброй».
Как вы думаете, почему? (потому что окраска лошадки зебры также состоит из чередующих полосок черного и белого цвета).
Воспитатель: Сейчас Волк послушай правила, которые надо соблюдать в городе.
Первое правило. Знай, что переход только по пешеходному переходу.
Волк: Я запомнил, что переходить улицу надо только по пешеходному переходу.
Воспитатель: А теперь послушай Волк стихотворение и ты узнаешь следующие правило, второе правило.
Светофор – друг пешехода,
Он стоит у перехода.
Он сигналы подает:
Ждать или идти вперед.
Посмотри на светофор –
Аппарат серьезный,
Говорит он с давних пор:
«Будьте осторожны!»
Красный свет -опасный свет,
Если он горит: стойте,
Хода нет! Путь для всех закрыт.
Желтый – солнышком сияет.
Смотрит ласково в окне,
Всех людей предупреждает:
«Подожди секунды две!»
Но зато зеленый нежно улыбается тебе:
Проходите, теперь можно
Верить нужно только мне.
Запомни следующее правило: если горит красный сигнал светофора – переходить улицу нельзя. Желтый сигнал предупреждает — что надо подготовится к переходу. Зеленый – путь открыт, можешь идти.
Волк: Я хорошо запомнил это правило, я буду переходить только на зеленый сигнал светофора.
Подвижная игра «Светофор».
На площадке от старта до финиша расставляют стойки. Играющие каждой команды встают друг за другом цепочкой у стойки-старта и кладут руки на плечи впереди стоящему.
Атрибуты:
Мешочек с шариками (мячиками) красного, жёлтого, зелёного цвета;
Стойки.
Правила игры:
В руках у ведущего игры мешочек с шариками (мячиками) красного, жёлтого, зелёного цвета. Капитаны по очереди опускают руку в мешочек и достают по одному шару. Если капитан достал красный или жёлтый шар, то команда стоит на месте; зелёный – передвигается к следующей стойке. Чья команда быстрее придёт к финишу, та и выиграла.
Воспитатель: Третье правило: переходить дорогу надо спокойно, не выскакивать на проезжую часть, надо сначала посмотреть налево, дойти до середины и посмотреть направо.
Четвертое правило. Если вы подходите к углу дома, к арке, нужно замедлить шаг, приостановиться, ведь оттуда может выехать неожиданно машина.
Пятое правило: Будь внимателен, когда ждешь на остановке транспорт. Никогда не подходи близко к проезжей части. Когда приехал, выйди из автобуса и подожди, когда он отъедет и только тогда переходи дорогу.
У дороги не играй,
На нее не выбегай,
Вдруг споткнешься, упадешь –
Под колеса попадешь.
Воспитатель: Ребята давайте я сейчас проверю как вы и Волк запомнили правила поведения в городе. Я буду загадывать загадки, а вы будете их отгадывать и показывать мне отгадки. (у детей картинки со знаками)
На столбе висят три глаза
Мы его узнали сразу
Каждый глаз, когда горит,
Нам команды говорит:
Кто куда поехать может,
Кто идет, а кто стоит. (светофор)
На асфальте есть полоски,
И на знаке есть полоски,
Только здесь при зеленом свете
Переходите улицу дети. (пешеходный переход наземный)
Где ведут ступеньки вниз,
Ты спускайся, не ленись
Знать обязан пешеход:
Тут (подземный переход)
Волк: спасибо ребята, теперь я знаю правила дорожного движения, знаю как вести себя на улице, я запомнил знаки.
Воспитатель: вот и закончилось наше занятие о правилах дорожного поведения. Но не долго нам ждать новой встречи, ведь дорожные знаки окружают нас повсюду.
А сейчас я вам предлагаю изготовить светофор (аппликация) и подарить его волку.
Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/437302-konspekt-zanjatija-po-pravilam-dorozhnogo-dvi
Правила дорожного движения для школьников: картинки, стихи
Дорога представляет серьезную угрозу для здоровья и жизни человека. Каждый день в авариях гибнет множество людей. Чтобы уберечь маленьких детей от опасности, необходимо выучить с ними правила дорожного движения. Для школьников можно приобрести специальные книжки с картинками.
Когда начинать знакомить ребенка с ПДД
Дороги и машины сегодня окружают нас повсюду. Отправляя детей в школу или отпуская гулять на улицу, родители должны понимать, какую серьезную опасность представляют для них автомобили. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно обязательно выучить с ребенком правила дорожного движения. Для школьников есть специальные увлекательные книжки с картинками и доступным объяснением правил.
Рассказывать малышу о важности соблюдения ПДД нужно уже с ранних лет. Для облегчения изучения сегодня существует масса детских книжек и раскрасок, в которых описаны основные ситуации на дороге. С помощью такой литературы малыши смогут наглядно представить себе, как нужно вести себя на дороге и возле нее.
Чтобы ребенок быстрее запомнил ПДД, рекомендуется повесить на видном месте
красочный плакат, на котором будет изображена памятка: «Правила дорожного движения для школьников». Его можно приобрести в магазине или, если есть желание, нарисовать самостоятельно.
На плакате обязательно должны присутствовать следующие правила:
- Переходить дорогу разрешается только на зеленый сигнал светофора.
- Если светофора нет, двигаться можно только по пешеходному переходу, предварительно посмотрев по сторонам и убедившись в отсутствии движения на дороге.
- Перебегать улицу в неположенном месте опасно для жизни.
- Правостороннее движение только для транспорта.
- По тротуарам нужно ходить по левой стороне.
- Выходя из автобуса, не нужно спешить. Следует подождать, пока он отъедет от остановки.
- Вести себя на улице надо аккуратно и вежливо относится к окружающим людям.
Кроме этого, родители должны объяснить ребенку, как правильно ездить на велосипеде или других средствах передвижения, а также рассказать о дорожных знаках и сигналах, подаваемых автомобилями.
Правила дорожного движения для школьников: картинки
Приобрести детские книги с ПДД можно в любом книжном магазине в отделе для маленьких читателей. Они бывают самые разные, но главное в них – красочные картинки, которые привлекут внимание ребенка и вызовут интерес. Для самого раннего возраста есть объемные книги, которые при раскрывании создают эффект движения и декораций.
Существуют еще книжки-раскраски, в которых написаны правила дорожного движения для школьников. Картинки в них ребенку предстоит раскрашивать самому. Это понравится малышу и втянет его в процесс. Поработав какое-то время над рисунком, он неосознанно запомнит все, что было на нем изображено или написано. Книжки-раскраски считаются довольно эффективным методом заучивания правил дорожного движения.
Если ваше чадо без ума от комиксов, поищите ПДД, нарисованные в этом стиле. Такие книжки тоже издаются и пользуются немалым спросом.
ПДД в стихах
Обычно пишутся детские правила дорожного движения в стихах. Для школьников, учащихся в младших классах, это является отличной возможностью развивать память. Рифмованные строки запомнить в таком возрасте намного легче, чем обычные предложения.
Авторы таких книг стараются помочь детям получить знания, которые им обязательно пригодятся. Стихотворения можно заучивать дома, потом рассказывать друзьям во дворе. Это отличная возможность запомнить их не только самому, но и другим ребятам.
В детском возрасте учить стишки довольно просто. А некоторые малыши иногда сочиняют собственные произведения. Родители или учителя могут предложить ребятам придумать стишки о ПДД. Это заставит работать детскую фантазию и память.
Правила дорожного движения в стихах для школьников представляют собой коротенькие четверостишия. Они пишутся простым языком, чтобы не перегружать маленьких читателей. Стихотворения сопровождаются цветными картинками, наглядно показывающими их суть.
Изучение правил дорожного движения в игре
Всем известно, что дети очень любят играть. Этот фактор стал основополагающим для изучения ПДД. Информация, которая подается ребенку во время игры, усваивается им лучше. Родителям и учителям следует помнить об этом и устраивать периодически ролевые игры, направленные на изучение правил дорожного движения.
Обычно для игр берется определенная ситуация, которая может случиться на дороге. Вместе с детьми нужно разыграть ее. Объяснить, почему нужно вести себя так, а не иначе. Поговорить о том, что может случиться, если не соблюдать ПДД.
Ребята втянутся в игру, начнут сами делать умозаключения. Это будет интересно им, надолго отложится в памяти. Родители могут в свободное время рисовать перед ребенком какую-либо ситуацию на дороге и предлагать ему ответить на вопрос о том, как правильно вести себя в таких условиях.
Изучение ПДД на уроках в школе
Школа несет большую ответственность за своих учеников. В задачи преподавателей входит обучение детей не только математике и физике, они также отвечают за развитие у них полезных навыков. К ним относятся и правила дорожного движения. Рисунки школьников на эту тему позволяют им лучше запомнить, как следует вести себя в тех или иных ситуациях. Дело в том, что здесь подключается механическая и зрительная память.
Кроме того, ПДД обязательно изучаются на уроках ОБЖ в разных классах. Благодаря этому предмету дети учатся правильному поведению и узнают, что следует предпринять, чтобы обезопасить свою жизнь от различных неблагоприятных ситуаций.
Изредка следует проводить семинары и конкурсы между классами на знание правил дорожного движения. Соревновательный дух будет стимулировать детей к их изучению.
Правила дорожного движения для школьников очень важны. Они помогут детям не растеряться и правильно сориентироваться на дороге. Помните, знание ПДД может спасти вашему ребенку жизнь, поэтому отнеситесь к их изучению очень ответственно.
Консультация для родителей на тему «Родитель- пример поведения на улице и дороге».
С каждым годом интенсивность движения транспорта на дорогах возрастает, вместе с этим увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей. Причиной этого, чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых. Недостаточный уровень поведения взрослых на улице, приводит к таким же явлениям и у детей. Поэтому работа по этой теме должна идти параллельно – с детьми и родителями.
Улица для ребенка – это яркий, манящий и разнообразный мир, который привлекает внимание. Это же так интересно – движущиеся разнообразные машины, пешеходы, различные здания. А ведь именно здесь наших детей подстерегает опасность.
Каждый родитель должен своевременно обучить детей умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитывать у ребенка потребность быть на улице дисциплинированным и внимательным, осторожным и осмотрительным. Для этого надо так знакомить детей с правилами дорожного движения и безопасного поведения на улице, чтобы они строго соблюдать их, став школьниками.
Только единые требования, предъявляемые к детям со стороны педагогов и родителей, будут способствовать успешному овладению детьми азбукой дорожного движения.
Мамы и папы! Всегда ли вы подаете ребенку пример соблюдения правил безопасного перехода улиц и перекрестков, посадки в трамвай, автобус, обхода этих транспортных средств на остановках?
Помните! Нарушая правила дорожного движения, вы как бы негласно разрешаете нарушать их своим детям.
Учите ребенка:
— не спешить при переходе улицы;
— переходить дорогу лишь тогда, когда обзору ничто не мешает;
— прежде чем перейти, дождаться, чтобы транспорт отъехал от остановки.
Воспитывайте у ребенка умение быть бдительным на улице. Так, оказавшись рядом со стоящим автобусом, предложите ребенку приостановиться, внимательно осмотреться, не приближается ли машина. Объясните ему, какая опасность может ожидать пешехода, если он внезапно выходит из-за стоящего транспорта на проезжую часть.
Большую помощь в закреплении у детей знаний правил дорожного движения окажут игры. Сделайте из кубиков и разноцветной бумаги дома, тротуары и мостовые, пешеходов, игрушечный транспорт. На таком макете вы можете с ребенком разыгрывать различные дорожные ситуации, благодаря которым он более прочно и осмысленно усвоит правила поведения на улице.
Детские художественные произведения по теме для прочтения детям с последующей беседой о прочитанном:
— «Скверная история», «Дядя Степа – милиционер» С. Михалкова,
— «Машины на нашей улице» М. Ильина и Е. Сегала,
— «Знакомьтесь, автомобиль», «Законы улиц и дорог», «Дорожная грамота» И. Серякова;
— «Посмотрите, постовой», «Это улица моя» Я. Пищумова
Используйте прогулки с детьми для объяснения им правил безопасности на улицах. С этой целью полезно:
— понаблюдать за работой светофора, обратив внимание ребенка на связь между цветами на светофоре и движением машин;
— показать знаки, указатели дорожного движения, рассказать об их значении;
— предлагать ребенку самому найти дорогу домой, когда вы берете его с собой, отправляясь в магазин, гулять и т.п.
— обращаться к ребенку с вопросами: как, по его мнению, следует поступить на улице в том, или ином случае, что означает тот или иной дорожный знак.
Уважаемые родители! Не жалейте времени на уроки поведения детей на улице! Если вы купили ребенку велосипед, то надо объяснить ему правила дорожного движения, требуя их неукоснительного выполнения. Ребенок должен усвоить – кататься на велосипеде можно только в отведенных для этого местах: дворах, парках и на площадках. Помните, что езда на велосипеде по дорогам запрещена детям до 14 лет. Нельзя сажать на раму или багажник, катая его на своем велосипеде. Для ребенка на велосипедной раме позади руля должны быть сделаны специальное седло и подножки.
К моменту поступления ребенка в школу он должен четко усвоить и соблюдать следующие правила поведения на улице и в транспорте:
— играй только в стороне от дороги;
— переходи улицу там, где обозначены указатели перехода, где нет – на перекрестках по линии тротуаров;
— переходи улицу только шагом, не беги;
— следи за сигналом светофора;
— посмотри при переходе дороги сначала налево, потом направо;
— не пересекай путь приближающемуся транспорту;
— машины, стоящие на дороге у тротуара или обочины, автобусы обходи сзади;
— трамвай всегда обходи спереди;
— входи в любой транспорт и выходи из него только тогда, когда он стоит, нельзя прыгать на ходу;
— не высовывайся из окна движущегося транспорта;
— не выезжай на велосипеде на проезжую часть;
— если ты потерялся на улице, не плачь, попроси взрослого или милиционера помочь тебе, назови свой домашний адрес;
Как научить детей безопасному поведению на улице? Одними предостережениями типа «будь осторожен» делу существенно не поможешь. Необходима повседневная тренировка движения, внимания ребенка в сочетании с постоянным личным примером родителей. Лишь в этом случае у детей могут выработаться твердые навыки безопасного поведения на улице.
Важно воспитать у детей следующие виды навыков:
1. Навык наблюдения. Ребенок должен научиться видеть предметы, закрывающие обзор проезжей части, как предметы опасные или скрывающие опасность. Ребенок должен научиться видеть факторы, отвлекающие его внимание, как сигналы опасности.
2. Навык спокойного, достаточно уверенного поведения на улице. Этот навык очень важен для ребенка; взрослый, идя по улице с сыном или дочерью не должен поддаваться волнению или спешке.
3. Навык переключения на улицу. Замедлять движение, останавливаться, выдерживать определенную паузу для психологического переключения с пешеходом в опасную зону, здесь пример родителей имеет решающее значение.
4. Навык переключения на самоконтроль. Попав на проезжую часть, ребенок должен следить за своим поведением, правильно оценивать дорожную обстановку.
Учите детей наблюдать. Именно с двух до семи лет, пока на улице он рядом с вами, лучше всего привить ему те навыки, о которых говорилось выше. Используйте каждый день случай
Составила: воспитатель I кв.категории Шишкина О.В.
Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить
Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.
Приоритет регулирования дорожного движения
Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.
Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.
Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?
Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.
Все жесты разделяют на три группы:
- Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
- Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
- Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.
Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.
Правила регулировщика ПДД пункт 6.10
Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
- со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
- со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
- со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
- со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
- пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
- движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
- Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
- Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.
Предупреждающие жесты
К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.
Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.
Разрешающие жесты
Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.
- У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
- Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
- Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.
Запрещающие жесты
Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.
- Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
- Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.
Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.
Как легко запомнить все жесты регулировщика
Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.
Визуальные картинки
Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.
Стихотворение
Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:
Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.
Нестандартные действия
Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.
Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.
Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Как фотографировать трафик :: Секреты цифрового фото
Ах, да, радости движения. Если вы когда-либо жили в большом городе или только что проезжали через него, вы знаете это чувство — это опускающееся чувство от осознания того, что вы далеко от места назначения и вряд ли доберетесь туда в ближайшее время. Если бы только был способ сделать движение интереснее. Ну что ж? Есть. Как насчет того, чтобы сделать это предметом фотографии? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Да, на дорогах воняет.Поэтому в большинстве случаев цель вашей фотографии трафика должна выражать это — или, по крайней мере, передавать некоторое представление о значении трафика: каково это — застрять в нем, каково быть рабом к нему, и, в конечном счете, что он говорит о жизни в городе и условиях жизни человека в современном мире.
Если вы не садист от природы, велика вероятность, что вы не найдете много красоты в остановленном движении. В движении действительно не так много красоты.Таким образом, этот тип фотографии должен отражать больше эмоций и смысла, чем эстетику. Ваша цель должна заключаться в том, чтобы сделать снимок, который заставит задуматься зрителя. И для этого вам нужно тщательно продумать свой подход к фотографии трафика.
Безопасность
Ни одно обсуждение фотографирования движущихся транспортных средств не будет полным без обсуждения безопасности. Мне не нужно говорить вам, что машины могут быть опасными. А автомобили, которыми управляют разочарованные люди, могут быть еще хуже. Я не рекомендую стоять на плече местного шоссе и фотографировать в час пик.Это действительно хороший способ получить билет в один конец до отделения неотложной помощи. Вместо этого найдите точку для стрельбы, которая не находится в опасной зоне. Балкон дома возле межштатной автомагистрали будет хорошим выбором. Вы также можете снимать из многолюдной части центральной части города — тротуары, как правило, довольно безопасны, хотя стоит быть начеку, где бы вы ни находились в городе, независимо от того, фотографируете вы или нет. Что бы вы ни делали, держитесь подальше от дорог, как бы заманчиво это ни казалось. Вы всегда можете найти интересную и безопасную точку обзора, с которой можно сфотографироваться, но вы вообще не можете делать никаких снимков, если вы мертвы.
Прежде всего, знайте, что вас окружает. Будет полезно, если рядом будет друг, который будет следить за вашей спиной (и следить за тем, чтобы вы не совершали глупостей).
Установки и оборудование
В зависимости от того, что вы собираетесь делать, вы можете делать фотографии трафика практически любым типом камеры, хотя я настоятельно рекомендую использовать камеру, которая дает вам полный ручной контроль над вашими настройками. Вам нужно будет настроить такие параметры, как выдержка и ISO, чтобы получить максимальную отдачу от условий, а также камеру с ограниченным пользовательским управлением, которая может не облегчить вам задачу.
Я также рекомендую использовать штатив. Теперь штатив не понадобится для каждого снимка, который вы делаете в этом жанре, но для некоторых техник, которые я собираюсь предложить, вам обязательно понадобится.
Захват движения или его отсутствие
Одна вещь о трафике — это то, что он движется. Иногда. Хотя и медленно. Но вы хотите уловить тот факт, что это транспортные средства, которые находятся на дороге, а не просто автомобили, которые там припаркованы. Это может быть сложно сделать с автомобилями, потому что они выглядят примерно так же, когда вы снимаете их в движении, и когда они стоят на месте.Теперь, если ваша цель — запечатлеть автомобильную пробку, похожую на парковку, это не составит для вас особой проблемы. Но если вы хотите запечатлеть немного движения, вам нужно будет использовать технику длинной выдержки.
Давайте начнем с фотографии, которую вы, вероятно, видели много раз и которой восхищались — это фотография светового следа. Это действительно отличный способ уловить движение, которое действительно находится в движении, и создать настроение суеты и суеты или живого и активного города.Фотографии со световыми следами почти всегда делаются ночью, и они обычно должны включать некоторые части ландшафта — для большего эффекта это обычно городской горизонт. Чтобы снять автомобильный световой след, вам понадобится камера, которая позволяет установить выдержку в BULB-режиме. Режим BULB — это настройка, к которой вы переходите сразу после 30-секундной настройки — это настройка, которая позволит вам полностью контролировать, как долго ваш затвор остается открытым. В зависимости от вашей камеры вы можете нажать кнопку спуска затвора один раз, чтобы открыть затвор, и еще раз, чтобы закрыть его, или вам может потребоваться удерживать кнопку спуска затвора нажатой на протяжении всей экспозиции.В любом случае, использование режима BULB, очевидно, требует использования дистанционного спуска — дистанционный спуск позволит вам отпустить кнопку, не касаясь камеры, и держать ее открытой столько, сколько необходимо. Очевидно, вы не хотите стоять так, держа палец на кнопке спуска затвора на протяжении всей экспозиции, потому что тогда вы получите только кучу шатких линий дрожания камеры.
Настройки
Изображения после темноты обычно требуют ручного режима, потому что ваш глюкометр не так хорош для определения ваших настроек при слабом освещении.Поэтому начните со средней диафрагмы, такой как f / 8, а затем сделайте серию пробных снимков с разной выдержкой. Проверяйте каждый из них на ЖК-дисплее, пока не добьетесь желаемых результатов. Ваша цель должна заключаться в том, чтобы держать затвор открытым с точки, непосредственно перед тем, как машина въезжает в кадр, до момента сразу после того, как эта же машина выезжает из кадра — так вы получите непрерывный световой след от одной стороны изображения до другой. Помните, что автомобили движутся с разной скоростью в зависимости от местоположения и загруженности дорог, поэтому скорость затвора может быть намного выше над автострадой после часа пик, чем в городе в 17:00.
Возможно, вы не захотите делать снимки со световым следом после наступления темноты, потому что это не то настроение, к которому вы стремитесь. Вы не хотите рассказывать людям, насколько он занят и красив, вы хотите сказать им, как неприятно сидеть в пробке. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы улучшить это настроение. Прежде всего, я хотел бы предложить увеличить ISO. Я знаю, вы, наверное, много слышали о том, как всегда следует снимать с низким ISO, но я здесь, чтобы сказать вам, что иногда есть хорошее применение шуму, который вы, вероятно, ассоциируете с фотографиями, снятыми с более высокими ISO.Цифровой шум может придать вашему изображению резкость, фотожурналистичность — и когда вы снимаете разочарование из-за остановки на дорогах, это может быть именно то, что вам нужно. Еще вы можете сделать ваши фотографии черно-белыми. Удаление цвета из сцены — отличный способ передать ощущение мрака и, ну, бесцветности.
Есть несколько способов приблизиться к этому типу пробок. Во-первых, поскольку движение редко бывает полностью неподвижным, вы можете использовать более длинную выдержку, чтобы запечатлеть небольшое движение в проезжающих машинах.Из-за того, что в пробках есть остановки и движения, вы, скорее всего, получите резкие фотографии неподвижных автомобилей и крутые размытые изображения машин, которые находятся в движении. Однако, если вы собираетесь использовать более высокое значение ISO, вам придется делать эти снимки в сумерках при очень слабом освещении, иначе вы не сможете достичь одновременно высокого ISO и длинной выдержки. Опять же, необходим штатив — вам нужно, чтобы неподвижные части изображения были резкими. Для запуска установите выдержку 1/15 или 1/30, а затем измените скорость в зависимости от того, насколько быстро едут машины и насколько близки ваши результаты к тому, что вы ищете.
Второй способ приблизиться к этой сцене — это сделать снимок «парковка», но в идеале вы не хотите, чтобы зритель путал вашу фотографию с реальной парковкой. Вы хотите передать идею интенсивного движения, но вы не сможете этого сделать, если неясно, что в этих машинах находятся люди и что они на самом деле пытаются куда-то поехать.
Стоп-сигналы действительно необходимы, чтобы справиться с этой задачей — нет ничего лучше, чем видеть, как перед вами появляется связка стоп-сигналов, когда вы едете по автостраде.Это всегда означает, что движение замедляется, поэтому, если вы не включите эти огни в кадре, вы не передадите всю историю.
Чтобы правильно запечатлеть эти стоп-сигналы, вам может потребоваться снова переключиться на цвет. Постарайтесь взять всю эту линию машин и включить часть дороги, чтобы ваш зритель почувствовал, насколько велик этот беспорядок на самом деле. Вы также можете включить в кадр другие движущиеся элементы — ничто не говорит о том, что «я должен был сесть на поезд», как размытый трамвай, движущийся между рядами остановленных вагонов.
Заключение
Посмотрим правде в глаза, фотографировать трафик намного веселее, чем сидеть в нем. Так что в следующий раз, когда вам повезет, и вы не будете одним из тех болванов, которые сидят на остановке и уходят, достаньте камеру и сделайте несколько снимков. Всегда приятно вспоминать о том, насколько неприятно движение на дорогах, особенно когда ты сидишь дома, а машина припаркована на подъездной дорожке.
Сводка
- Оставайтесь в безопасности!
- Стрелять с безопасного расстояния
- Будьте внимательны к своему окружению
- Использовать штатив
- Медленная выдержка помогает передать движение
- Съемка автомобильных световых следов после наступления темноты
- Использовать ручной режим
- Попытайтесь уловить эмоции
- Используйте средне-длинную выдержку, чтобы запечатлеть легкое движение
- Используйте короткую выдержку, чтобы сообщать о дорожном движении в неподвижном состоянии
- Включите стоп-сигналы, чтобы ваш зритель знал, что машины остановлены
Большинство людей думают, что этот пост классный.Что вы думаете?
Что такое кольцевой? | WSDOT
Современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. На современной кольцевой развязке нет светофоров и знаков остановки. Водители уступают дорогу движению на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.
Исследования Федерального управления шоссейных дорог показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30–50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.
Хотите узнать больше? Видео с каруселями доступны на YouTube.
Транспортные круги, световоды и кольцевые развязки
Есть много различий между современными кольцевыми развязками, транспортными кругами (также известными как поворотные), часто встречающимися на Восточном побережье и в Европе, и кругами, успокаивающими движение в районе.
Кольца с круговым движением , или поворотные, намного больше современных кольцевых развязок. На графике справа показан размер кольцевой развязки (зеленым) по сравнению с современной кольцевой развязкой меньшего размера (серым).На круговых перекрестках часто есть знаки остановки или светофоры. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, — два примера старых дорожных велосипедов.
Водители выезжают на круговую развязку по прямой и не должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на круге. Транспортные круги обычно становятся перегруженными, если много транспортных средств въезжают одновременно.
Круги успокаивающего движения в районе (справа) намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на четырехсторонних перекрестках.Они обычно используются в жилых кварталах для снижения скорости движения и уменьшения количества аварий, но, как правило, не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, а не объезжают их.
Современные перекрестки с круговым движением (справа) предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы и автопоезда. На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток по пологому повороту.Водители уступают дорогу движению уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.
Главная особенность современной кольцевой развязки — приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для управления направлением движения и снижения скорости до 15-20 миль в час. Это также снижает вероятность столкновения с крестообразной костью или лобовым столкновением.
Центральный остров многих кольцевых развязок включает фартук грузовика (внизу справа), выступающую бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для крупногабаритных транспортных средств.Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.
Помимо центрального острова, на кольцевых развязках также есть треугольные разделительные острова, предназначенные для замедленного и прямого движения. Острова также служат убежищем для пешеходов. Это означает, что пешеходы могут выбрать переход в одном направлении движения за раз и иметь безопасное место для ожидания, прежде чем переходить движение в другом направлении.
Узнать больше
Узнайте больше о кольцевых развязках, посмотрев серию из пяти видеороликов WSDOT на YouTube:
Брайан Уолш, инженер по транспортному дизайну
360-705-7986
CT.gov: Трафик
CT Дорожные происшествия
См. Обновленный список дорожных происшествий, о которых сообщает CTDOT Highway Operations Center.
Агентство: Департамент транспортаУсловия путешествия CT
Используйте эту интерактивную карту, чтобы просмотреть текущее состояние дорог и автомагистралей в пределах штата, в том числе активное строительство, расположение камер слежения за дорожным движением, происшествия на дорогах и многое другое.Найдите парковки и аттракционы, вокзалы, аэропорты, центры обслуживания, зоны отдыха, порты и паромы.
Агентство: Департамент транспортаCT Время в пути
Спланируйте поездку или оцените время в пути, просмотрев список текущего времени в пути по автомагистралям между штатами Коннектикута, включая сравнение с обычным временем свободного движения.
Агентство: Департамент транспортаCTDOT камеры трафика
Коннектикут Interstate 95, 91 и 84, а также некоторые автомагистрали штата (маршруты 2, 8, 9 и 72) оборудованы камерами движения. Найдите и просматривайте изображения с этих камер в реальном времени.
Агентство: Департамент транспортаПодпишитесь на электронные оповещения
Получайте электронные уведомления о дорожно-транспортных происшествиях или задержках, которые могут повлиять на передвижение в вашем районе штата, либо в случае нарушения паромного или железнодорожного сообщения.
Агентство: Департамент транспортаМобильные приложения Traffic and Travel
Водители, Коннектикут, могут получить доступ к списку сторонних мобильных приложений для трафика и путешествий для iPhone и смартфонов Android.
Агентство: Департамент транспорта7 советов по фотографированию сцены дорожно-транспортного происшествия
Стоит ли фотография тысячи слов? Да! Высококачественные фотографии места аварии помогут вам и вашему адвокату доказать, что произошло во время аварии. Эти изображения не только помогут при реконструкции аварии, но также могут быть использованы для демонстрации повреждений и подтверждения ответственности.Вот 7 советов по документированию фотографических свидетельств автомобильной аварии:
- Поместите объект на каждую фотографию, чтобы придать изображению ощущение масштаба. Если вы фотографируете небольшие объекты, используйте монету или ключ. Если вы фотографируете большие объекты, попросите человека встать на снимок или убедитесь, что вы добавили знак остановки или другой неповрежденный объект для масштабирования.
- Сделайте снимок всей сцены. Отойдите достаточно далеко от сцены, чтобы можно было уместить всю область в кадре камеры.Продолжайте фотографировать всю сцену под разными углами, пока не охватите весь периметр аварии.
- Сделайте снимки всех автомобилей, попавших в аварию. Сфотографируйте весь автомобиль под разными углами. Затем сделайте крупным планом повреждения, нанесенные в результате аварии. Убедитесь, что вы фотографируете номерные знаки транспортных средств и любой мусор вокруг поврежденных транспортных средств.
- Сфотографируйте любые повреждения салона автомобиля. Включите сработавшие подушки безопасности, разбитое стекло, любые незакрепленные автомобильные детали или мусор, а также пятна крови. Если какое-либо личное имущество было повреждено, сфотографируйте и его. Не забывайте использовать вспышку при необходимости.
- Сделайте снимки любого повреждения имущества или улик на месте происшествия. Снова сделайте снимки всей конструкции и крупным планом повреждений. Обязательно сфотографируйте любые следы скольжения.
- Если есть травмы, сфотографируйте пострадавших с их повреждениями крупным планом.
- Ищите все, что могло быть причиной аварии , в том числе: поврежденные бордюры, выбоины, неработающие огни или сцены строительства дорог.
Хотели бы вы больше советов по сохранению доказательств в поддержку вашего иска о происшествии в штате Миссури? Запросите бесплатную копию нашей книги, 10 основных шагов, которые вы должны предпринять, чтобы защитить свою травму. Заявление .
Вы были ранены в автомобильной аварии в районе Канзас-Сити?
Если вы пострадали в автокатастрофе, вам необходимо как можно скорее поговорить с опытным юристом по автокатастрофам.Свяжитесь с нами онлайн или позвоните в наш офис в Канзас-Сити напрямую по телефону 816.471.5111 , чтобы назначить бесплатную консультацию.
Посмотрите на эти ужасающие изображения крупнейших в мире пробок
Как часто вы застряли на дороге в пробке? Это может быть очень неприятной ситуацией, когда вы нетерпеливо ерзаете, ожидая, пока дорога впереди не расчистится. Это может быть довольно распространенным явлением, особенно если вы горожанин и, вероятно, учитываете это при ежедневном времени в пути.
Однако есть определенные пробки, которые заставят вас посмеяться над вашими планами и доведут до безумия. Представленные здесь пробки определенно относятся к этой категории, и трудно не пожалеть пассажиров, попавших в ловушку этих ситуаций.
10 Пекин, Китай — август 2010 г.
через pinterestВ августе 2010 года китайское правительство начало серию строительных работ на различных участках главной скоростной автомагистрали Пекин-Тибет.Однако была одна небольшая проблема; у них не было точной оценки того, насколько дорожные работы будут препятствовать свободному движению транспорта. Тупик образовался быстро. В конечном итоге он превратился в кошмарную пробку, протянувшуюся примерно на 74 мили. По оценкам, очередь, в которую входило до 10 000 грузовиков, просуществовала более 10 дней, прежде чем она начала медленно расчищаться.
9 Вефиль, Нью-Йорк — август 1969 г.
через CoastmountainnewsЭта конкретная история вращается вокруг любви к музыке и началась, когда более 250 000 меломанов из Нью-Йорка и других мест отправились в район города на фестиваль Вудсток, праздник поп- и рок-музыки.Конечно, в то время дороги были не в состоянии справиться с резким увеличением интенсивности движения. Результатом стала одна из самых продолжительных пробок в истории Америки, из-за которой поездка задерживалась до восьми часов, что обычно занимало около часа.
8 Чикаго, Иллинойс — февраль 2011 г.,
через flickrЭто было посреди зимы, и участники дорожного движения мчались домой в городе Чикаго, когда обрушилась яростная метель, которая сразу же подавила любое представление о горячей ванне после поездки домой.Метель вывалила на шоссе более 20 дюймов снега, что привело к остановке движения транспорта; водители застряли в своих машинах на целых 12 часов, наблюдая, как уровень снега медленно поднимается вверх. Некоторых людей заставляли бросать машины на дороге, чтобы спастись от холода.
7 Пекин, Китай — октябрь 2015 г.,
через ForbesГород Пекин в Китае — один из самых густонаселенных городов мира, и неудивительно, что он дважды фигурирует в этом списке.На этот раз тупик образовался на скоростной автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао. Через шоссе был построен контрольно-пропускной пункт, который сжал 50 полос движения до 20. Тот факт, что на скоростной дороге 50 полос, должен дать вам довольно хорошее представление об интенсивности движения. А теперь представьте, что все это втиснуто в 20 полос движения — это идеальный рецепт катастрофы.
6 Лион — Париж — февраль 1980 г.
через pinterestПутешественники, которые возвращались в Париж после зимних каникул, оказались в безумной ситуации «бампер-бампер», растянувшейся на невероятные 100 миль.Точная причина затора остается неясной, но вероятной причиной может быть плохая погода в сочетании с большим количеством людей, возвращавшихся в город примерно в то же время. Неизбежные поломки транспортных средств, несомненно, усугубили бы хаос, оставив путешественников на несколько часов на шоссе, пока они медленно возвращались в Город Любви.
5 Сан-Паулу, Бразилия — ноябрь 2013 г.,
через сетевые рассылки.wordpressПроизошло это 14 ноября, за день до праздничных выходных, посвященных провозглашению республики. Примерно в 18:00 в городе Сан-Паулу было зафиксировано 309 км полос движения; это примерно 36% всех отслеживаемых дорог города. Этого было достаточно, чтобы город занял место в книге рекордов с одной из самых ужасных пробок, когда-либо зарегистрированных. 100-мильные пробки не так редки, как можно было бы подумать, в перегруженном городе, особенно по вечерам в пятницу, но именно эта выделялась из-за необычного количества людей, которые были в городе на предстоящих празднованиях Дня Республики.
По теме: 22 странных правила дорожного движения, которые удивят большинство водителей
4 Гамбург, Германия — 1993
через tellerreportВ 2018 году Гамбург был объявлен штатом с наихудшими пробками во всей стране. Ситуации «бампер-бампер» — довольно обычное явление, и когда-то, в 1993 году, в городе была одна из самых ужасных пробок.Сетевой шлюз протянулся более чем на сотню миль, и пассажиры застряли в затруднительном положении на несколько часов, возвращаясь домой в час пик, который не был похож ни на что из того, что они видели раньше.
3 Хьюстон, Техас — сентябрь 2005 г.,
через хронВ этом можно обвинить исключительно Риту, ураган 5-й категории, который прокатился по некоторым частям Хьюстона в 2005 году. Предупреждения о погоде и инструкции по эвакуации вызвали безумную спешку по обеспечению безопасности, которая забила шоссе.На расчистку дорожного движения ушло более 24 часов, и многие люди оказались в затруднительном положении на несколько часов, поскольку они нервно ждали в своих машинах, чтобы ситуация улучшилась. Эвакуация оказалась необходимой. Ураган «Рита» нанес ущерб на сумму до 18 миллиардов долларов и убил более 100 человек.
По теме: 15 необычных правил вождения по всему миру
2 Лагос, Нигерия — июнь 2018 г.
через импульс.нгЛагос — самый густонаселенный город Африки и один из самых густонаселенных в мире. Около 20 миллионов человек проживают в городской зоне площадью 783 км². Это плотность населения более 18 000 человек на квадратный километр. Дорожная ситуация на изображении выше имела место где-то в 2018 году, однако они ни в коем случае не редкость, особенно вокруг крупных автобусных парков. Пробки могут растягиваться на многие километры, и, помимо разочарования, пассажирам также приходится иметь дело с грабителями и другими негодяями, которые всегда в поисках.
1 Москва, Россия — декабрь 2012 г.
через nytimesЭто был зимний сезон, и если вы живете в Москве, это может быть исключительно суровая погода. Вы определенно не хотите застревать на шоссе. Тем не менее, именно это случилось с тысячами автомобилистов, которые оказались на дорогах во время сильного шторма, в результате которого в некоторых местах выпало до 2 футов снега. Погода сыграла свою роль, но основная причина пробок была связана с внезапным закрытием участков автомагистрали М10 между Москвой и Санкт-Петербургом местными властями.
Следующая статья: Мы действительно хотим, чтобы они вернули снятые с производства спортивные автомобили
Вы можете рассчитывать на Бруно Марса, чтобы получить шикарную коллекцию автомобилейДавайте посмотрим на автомобили, которые Бруно Марс считает своим «сокровищем».
Читать далее
Об авторе Толулоп Акиншете (Опубликовано 342 статей)Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!
Более От Толулопы АкиншетеДорожно-транспортных происшествий резко возросло во всем мире
Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти от травм и десятая по значимости причина всех смертей во всем мире — в настоящее время составляют удивительно значительную часть глобального бремени болезней.По оценкам, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1,2 миллиона человек и до 50 миллионов человек получают травмы, занимая от 30 до 70 процентов ортопедических коек в больницах развивающихся стран. 1 И если нынешние тенденции сохранятся, то, согласно прогнозам, дорожно-транспортный травматизм станет третьей по значимости причиной глобального бремени болезней и травм к 2020 году. 2
Развивающиеся страны несут значительную долю бремени, на них приходится 85 процентов ежегодных смертей и 90 процентов лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY), потерянных из-за дорожно-транспортного травматизма. 3 А поскольку дорожно-транспортный травматизм поражает в основном мужчин (73 процента смертей) и людей в возрасте от 15 до 44 лет, это бремя создает огромные экономические трудности из-за потери кормильца в семье (см. Рисунок 1).
Диаграмма 1
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире по полу и возрастным группам, 2002 год
Источник: Проект ВОЗ по глобальному бремени болезней , версия 1 (2002).
Дорожно-транспортный травматизм предсказуем и предотвратим, но хорошие данные важны для понимания способов, с помощью которых меры и технологии в области безопасности дорожного движения могут быть успешно перенесены из развитых стран, где они доказали свою эффективность.Осведомленность о последствиях дорожно-транспортного травматизма среди политиков и широкой общественности отстает. Что необходимо, так это включение всеобъемлющих программ безопасности дорожного движения в национальное планирование в развивающихся странах.
Профиль проблемы
В развитых странах уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился с 1960-х годов благодаря успешным мерам вмешательства, таким как законы о безопасности ремней безопасности, соблюдение ограничений скорости, предупреждения об опасностях совмещения употребления алкоголя с вождением, а также более безопасное проектирование и использование дорог и транспортных средств. .Например, с 1975 по 1988 год количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 27 процентов в Соединенных Штатах и на 63 процента в Канаде. Однако за тот же период количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось в развивающихся странах — например, на 44 процента в Малайзии и 243 процента в Китае . 4
Более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире происходит среди людей в возрасте от 15 до 44 лет — их наиболее продуктивных лет заработка. Более того, бремя инвалидности для этой возрастной группы составляет 60 процентов всех DALY, потерянных в результате дорожно-транспортных происшествий. 5 Эти убытки имеют значительные затраты и последствия. Три четверти всех бедных семей, потерявших одного из членов семьи в результате дорожно-транспортного происшествия, сообщили о снижении уровня жизни, а 61 процент сообщили, что им приходилось занимать деньги для покрытия расходов после их потери. 6 По оценкам Всемирного банка, дорожно-транспортные травмы обходятся в 1-2 процента валового национального продукта (ВНП) развивающихся стран, что в два раза превышает общий объем помощи в целях развития, получаемой во всем мире развивающимися странами. 7
Как и в развитых странах, инвалидность водителя является важным компонентом дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. Вождение с повышенной скоростью в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сонливость или усталость, нарушение видимости или без защитного снаряжения для всех пассажиров транспортного средства являются основными факторами аварий, смертей и серьезных травм.
В целом пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклов являются наиболее уязвимыми участниками дорожного движения, а также наиболее интенсивными пользователями дорог в бедных странах.Большинство людей, которые пользуются общественным транспортом, велосипедами, мопедами и мотоциклами или обычно ходят пешком, являются бедными, что свидетельствует о более высоком риске, который несут люди из менее привилегированного положения. 8 В Азии, например, моторизованные двух- и трехколесные транспортные средства (такие как моторизованные рикши) составят ожидаемый рост количества автотранспортных средств. 9 На рисунке 2 показана более высокая доля смертей среди этих групп в развивающихся странах. 10
Рисунок 2
Доля участников дорожного движения, погибших при использовании различных видов транспорта, в процентах от всех погибших, отдельные страны
Страна | Пешеходы | Велосипедисты | Моторизованные автомобили | Прочие | |
---|---|---|---|---|---|
Двухколесный | Четырехколесный | ||||
Таиланд | 47 | 6 | 36 | 12 | – |
Малайзия | 15 | 6 | 57 | 19 | 3 |
США | 13 | 2 | 5 | 79 | 1 |
* Примечание. Даты приведенных выше данных зависят от города и страны: Таиланд, 1987 г .; Малайзия, 1994 год; и США, 1995 г.
Источник: Диниш Мохан, «Безопасность дорожного движения и здоровье в индийских городах», в Journal of Transport and Infrastructure no. 9 (2002).
Профилактика Вмешательства
Всемирный банк и Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) выступают за «системный подход» к безопасности дорожного движения, который подчеркивает участие на всех уровнях системы дорожного движения — от поставщиков дорог и правоохранительных органов (производители автомобилей, планировщики дорожного движения, инженеры по безопасности дорожного движения). , полиция, преподаватели, медицинские работники и страховщики) участникам дорожного движения.Профилактические вмешательства делятся на несколько широких категорий:
Управление рисками при землепользовании. В развивающихся странах подверженность потенциальному дорожно-транспортному травматизму увеличилась в основном из-за быстрой автомобилизации в сочетании с плохими дорожными условиями, быстрым ростом населения, отсутствием средств безопасности в автомобилях, переполненными дорогами, плохим содержанием дорог и отсутствием правоохранительных органов. Например, во Вьетнаме количество мотоциклов выросло на 29 процентов в 2001 году, что привело к увеличению на 37 процентов количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. 11
Продвижение эффективных моделей землепользования и обеспечение более коротких и безопасных маршрутов для уязвимых участников дорожного движения может снизить их уязвимость. Исследования, проведенные в Бразилии, Мексике и Уганде, показали, что пешеходы скорее перейдут опасную дорогу, чем уклонятся от пешеходного моста, даже несмотря на то, что такие предпочтения повышают их подверженность риску травм. 12
Улучшение систем общественного транспорта также может снизить воздействие. Вероятность гибели людей в автомобилях в результате дорожно-транспортных происшествий в 8-20 раз ниже, чем у пешеходов, велосипедистов или пользователей двухколесных мотоциклов. 13
Планирование и проектирование безопасных дорог . Почти во всех странах дорожные сети проектируются с точки зрения пользователей автотранспортных средств. Но развивающиеся страны могут извлечь уроки из проектирования дорог с учетом требований безопасности в таких странах, как Нидерланды и Дания, где дороги строятся с учетом их функций (высокоскоростные, сельские, переходные между высокоскоростными и сельскими, а также жилые) и учитывают безопасность дорожного движения. пешеходы и велосипедисты. Исследования, проведенные в Дании, показали, что создание отдельных велосипедных дорожек вдоль городских дорог снизило смертность велосипедистов на 35 процентов. 14
Обеспечение видимых, аварийных и умных транспортных средств. Разработка более ударопрочных моторизованных транспортных средств является важным мероприятием в тех развивающихся странах, где правила автомобильной безопасности более мягкие, чем в развитых странах. Одно исследование показало, что в развивающихся странах автобусы и грузовики участвуют в гораздо большей доле аварий, но не имеют соответствующих стандартов безопасности. 15
Также важно улучшить видимость для транспортных средств.В Таиланде медицинские записи показывают, что от 75 до 80 процентов дорожно-транспортных травм приходятся на пользователей двухколесных моторизованных транспортных средств, которые не так легко заметны операторам крупных транспортных средств. Улучшение видимости водителей в других случаях (например, ночью или в тумане) может снизить травматизм. Дневные ходовые огни и высоко расположенные стоп-сигналы улучшили аварийность в этих случаях, также как и светоотражатели и яркая одежда.
Новые технологии открыли новые возможности для обеспечения безопасности дорожного движения.Эти разработки включают интеллектуальную адаптацию к скорости, при которой автомобиль определяет ограничение скорости на дороге; системы блокировки зажигания от алкоголя, которые обнаруживают алкоголь в дыхании водителей, не позволяя им запустить свои двигатели; или электронные мониторы улучшения качества работы водителя, которые объединяют индивидуальные оценки профиля водителя и фактические ходовые качества отдельного оператора транспортного средства.
Установление правил дорожного движения и безопасности, обеспечение соблюдения и совершенствование транспортной политики. Установление и соблюдение пределов скорости и концентрации алкоголя в крови оказалось, пожалуй, наиболее успешным вмешательством, способствующим снижению травматизма в развитых странах. По словам Динеша Мохана, профессора биомеханики и координатора по безопасности на транспорте из Программы исследований транспорта и предотвращения травм Технологического института, устройства ограничения скорости на транспортных средствах, ограничения мощности двигателя и меры по ограничению движения транспорта, не являющиеся транспортными средствами, имеют наибольшие перспективы в развивающихся странах. в Нью-Дели, Индия. 16
Введение ограничений на содержание алкоголя в крови — еще одна возможность повысить безопасность дорожного движения. Хотя в развитых странах обычно понимают, что плохое вождение является важным фактором смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, в этих странах мало что известно о характере и масштабах этой проблемы. Одно исследование показало, что в развивающихся странах алкоголь в крови присутствует у 33–69 процентов водителей, получивших смертельные травмы. 17
Поскольку толерантность к алкоголю в крови различается в разных странах, сравнительные исследования затруднены, и на сегодняшний день ни одно исследование не предоставило доказательств, позволяющих определить уровень толерантности, при котором может произойти снижение несчастных случаев в развивающихся странах.Дэвид Бишай, эксперт по профилактике травм и доцент кафедры народонаселения и здоровья семьи Университета Джона Хопкинса, предполагает, что налогообложение бензина и алкоголя может снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий за счет уменьшения количества вождений и вождения в нетрезвом виде в развивающихся странах. Но он предупреждает, что необходимо принять другие меры, которые должны соответствовать потребностям местной окружающей среды.
Наконец, хотя законы об обязательном использовании ремней безопасности снизили дорожно-транспортный травматизм в развитых странах на 40-50 процентов, такие законы должны быть адаптированы к местной ситуации: в развивающихся странах автомобилисты составляют менее 10-20 процентов населения. ДТП. 18 Этим странам также необходимо улучшить безопасность шлемов и их использование водителями двух- и трехколесных транспортных средств, а также обеспечить надлежащее количество пассажиров для этих транспортных средств.
Вызовы общественному здравоохранению
Хотя некоторые меры вмешательства со стороны развитых стран (например, элементы проектирования безопасности дорожного движения в Дании и Нидерландах) могут применяться в условиях развивающихся стран, аналитики призывают к осторожности, поскольку меры вмешательства часто зависят от конкретной ситуации.Меры вмешательства должны быть применимы к конкретному сочетанию использования дорог в развивающихся странах, в котором преобладают двухколесные транспортные средства, транспортные средства с приводом от человека, пешеходы, несущие грузы, и транспортные средства местной конструкции. Кроме того, схемы дорожного движения в развивающихся странах (особенно в городских районах) более сложны из-за высокой плотности населения и смешанного землепользования, серьезной ограниченности ресурсов и обилия трущоб. 19
Список литературы
- Динеш Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде: проблемы будущего», Международный эпидемиологический журнал 31, No.3 (2002): 527-32.
- Кристофер Дж. Л. Мюррей и Алан Д. Лопес, ред., Глобальное бремя болезней: комплексная оценка смертности и инвалидности от болезней, травм и факторов риска в 1990 г. и прогноз на 2020 г. (Бостон: Гарвардская школа общественного здравоохранения , 1996).
- Один DALY примерно соответствует одному потерянному году здоровой жизни. Подробнее о бремени дорожно-транспортного травматизма см. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Всемирный банк, «Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма», доступный на сайте www.who.int, 6 февраля 2006 г.
- Элизабет Копитс и Морин Кроппер, «Дорожно-транспортные происшествия и экономический рост», Всемирный банк, Рабочий документ исследования политики № 3035 (Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк, 2003 г.).
- Марджи Педен, Кара МакГи и Г. Шарма, Таблица травм: графический обзор глобального бремени травм (Женева: ВОЗ, 2002).
- Бабти Росс Силкок, Руководство по оценке стоимости дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. (Лондон: Министерство международного развития Великобритании, 2003 г.).
- Марджи Педен и Аднан А. Хайдер, «Дорожно-транспортные травмы — глобальная проблема общественного здравоохранения», Британский медицинский журнал 324, вып. 7346 (2002): 1153.
- Одно исследование в Кении показало, что 27 процентов пассажиров без формального образования передвигались пешком, 55 процентов использовали автобусы или микроавтобусы и только 8 процентов использовали частные автомобили. Для сравнения: 81 процент людей со средним образованием передвигались на личных автомобилях, 19 процентов использовали автобусы и никто не ходил пешком.См. Винанд М. Нантуля и Майкл Р. Райх, «Заброшенная эпидемия: дорожно-транспортные травмы в развивающихся странах», British Medical Journal 324, no. 7346 (2002): 1139-41.
- Динеш Мохан и Гитам Тивари, «Безопасность дорожного движения в странах с низким доходом: проблемы и опасения, касающиеся передачи технологий из стран с высоким доходом», в «Размышления о передаче знаний о безопасности дорожного движения странам автомобилизма» (Мельбурн: Global Traffic Safety Trust, 1998): 27-56.
- Винанд М. Нантуля и др., «Введение: Глобальная проблема дорожно-транспортного травматизма: можем ли мы достичь равенства в безопасности?» Контроль травматизма и обеспечение безопасности 10, no. 1-2 (2003): 3-7.
- ВОЗ, Отчет регионального директора Региональному комитету для стран Западной части Тихого океана (Манила: ВОЗ, 2003): 96-99.
- Марта Хиджар и др., «Травмы пешеходов в Мексике: обновленная информация по стране», Контроль травматизма и содействие безопасности 10, вып.1-2 (2003): 37-43; С.Н. Форджуох, «Меры по предотвращению травм, связанных с дорожным движением, для стран с низким уровнем дохода», Контроль за травмами и содействие безопасности 10, вып. 1-2 (2003): 109-18; и М. Мутто и др., «Влияние путепровода на травмы пешеходов на главной автомагистрали в Кампале, Уганда», African Health Science 2, no. 3 (2002): 89-93.
- ВОЗ, Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма .
- Лене Херрстедт, «Планирование и безопасность велосипедов в городских районах», в Труды конференции по безопасности дорожного движения на двух континентах, Лиссабон, сентябрь.22–24, 1997 г. (Линчёпинг: Шведский национальный исследовательский институт дорог и транспорта, 1997 г.): 43–58.
- Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
- Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
- Уилсон О. Одеро и Энтони Б. Цви, «Связанные с алкоголем дорожно-транспортные травмы и смертельные случаи в СНСД: критический обзор литературы», в материалах Труды 13-й Международной конференции по алкоголю, наркотикам и безопасности дорожного движения , изд. C.N. Kloeden и A.J.Маклин (Аделаида: Университет Аделаиды, Австралия, 1995): 713-20.
- Питер Каммингс и др., «Ассоциация подушек безопасности водителя со смертельным исходом: согласованное когортное исследование», Британский медицинский журнал 324, нет. 7346 (2002): 1119-22; и Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
- Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
Дорожно-транспортные травмы
Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий умирают около 1,3 миллиона человек.Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.
Дорожно-транспортные происшествия наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу, чтобы позаботиться о раненых. Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.
Кто подвергается риску?
Социально-экономический статус
Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов. Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.
Возраст
Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет.
Пол
С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины.Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в результате дорожно-транспортных происшествий почти в 3 раза выше, чем среди молодых женщин.
Факторы риска
Системный подход: учет человеческих ошибок
Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасности транспортной системы для всех участников дорожного движения. Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована так, чтобы не допускать человеческих ошибок.Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и снизить количество серьезных травм.
Скорость
- Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии. Например, увеличение средней скорости на каждый 1% увеличивает риск аварии со смертельным исходом на 4% и риск серьезной аварии на 3%.
- Риск гибели пешеходов при столкновении с автомобильными фронтами стремительно возрастает (в 4,5 раза с 50 до 65 км / ч).
- При боковом ударе между автомобилем риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.
Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ
- Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, которая может привести к смерти или серьезным травмам.
- В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно увеличивается, когда BAC водителя ≥ 0.04 г / дл.
- В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества. Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто этого не делал.
Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств
- Правильное использование шлема может снизить риск смертельных травм на 42% и риск травм головы на 69%.
- Пристегивание ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм для пассажиров задних сидений — на 25%.
- Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.
Отвлечение от управления автомобилем
Существует множество типов отвлекающих факторов, которые могут привести к ухудшению управления автомобилем. Мобильные телефоны вызывают растущую озабоченность с точки зрения безопасности дорожного движения.
- Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон.Использование телефона во время вождения снижает время реакции (особенно время реакции при торможении, но также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
- Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.
Небезопасная дорожная инфраструктура
Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения.Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.
Небезопасные автомобили
Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении аварий и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применять к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней.К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила о лобовом и боковом ударах, включать электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и обеспечивать установку подушек безопасности и ремней безопасности на всех транспортных средствах. Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм — как для находящихся в автомобиле, так и для тех, кто находится вне его, — значительно возрастает.
Неадекватный уход после ДТП
Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм.Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержки в несколько минут могут иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ подготовки специалистов.
Неадекватное соблюдение законов о дорожном движении
Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому сокращению числа смертельных случаев и травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. конкретное поведение.Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, они, скорее всего, не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.
Эффективное правоприменение включает в себя разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, направленных на устранение вышеупомянутых факторов риска. Он также включает определение соответствующих штрафов.
Что можно сделать для решения проблемы дорожно-транспортного травматизма
Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить.Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблем безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.
Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за жертвами дорожно-транспортных происшествий после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение информирование общественности.
Ответные меры ВОЗ
Оказание технической поддержки странам
ВОЗ работает в разных странах по всему спектру, на многосекторальной основе и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель — поддержать государства-члены в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.
Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) в целях сокращения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.
В 2017 году ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения , который синтезирует научно обоснованные меры, которые могут значительно снизить количество смертей и травм в результате ДТП. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения фокусируется на управлении движением транспорта S , руководстве L , проектировании и улучшении инфраструктуры I , стандартах безопасности транспортных средств V , соблюдении правил дорожного движения E и выживании после аварий .
Пакет определяет приоритетность 6 стратегий и 22 мероприятий, направленных на устранение факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели безопасности дорожного движения по сокращению вдвое к 2020 году глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. .
Координация Десятилетия действий по безопасности дорожного движения
ВОЗ является ведущим учреждением — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — по безопасности дорожного движения в системе ООН. ВОЗ возглавляет Сотрудничество по безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2010 году, Десятилетие действий было объявлено в мае 2011 года более чем в 110 странах, при этом цель спасти миллионы жизней за счет реализации Глобального плана Десятилетия Актона.