Дрифт видео на машинах: Набираем скорость с 6 крутыми видео о дрифтинге
Набираем скорость с 6 крутыми видео о дрифтинге
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Дрифтинг
Ревущий двигатель входящей в поворот машины, звук крыла, царапающего по стене, дымящиеся шины… Нет ничего более зрелищного, чем дрифт.
Автор Paul Keith
Читать 3 минОпубликовано
Лови 6 наших самых любимых видео из архивов Red Bull, посвященных дрифтингу. В главных ролях: «Безумный» Майк Уиддет, Джеймс Дин, Queen B, Джек Шанахан и братья-дрифтеры Red Bull Джо и Элиас Хунтонджи.
Превращаем Lamborghini в монстра дрифтинга
Главный герой этого эксклюзивного веб-сериала — «Безумный» Майк Уиддет, который пытается превратить суперкар в автомобиль для дрифта и уложиться в срок. Главная проблема заключалась в том, что суперкар был оснащен программной системой управления двигателя, задача которой — не допустить пробуксовки четырех колес. Поэтому Уиддету пришлось перепрограммировать весь автомобиль с нуля.
Все начинается с сумасшедшего разговора «Безумного» Майка Уиддета и тогдашнего руководителя Lamborghini Стефано Доменикали. А заканчивается сериал кадрами, на которых Майк демонстрирует ревущей толпе на Фестивале скорости в Гудвуде готовый к дрифту автомобиль Lamborghini Huracán.
10 мин.
Planning his dream car
Mad Майк Виддетт начинает новый проект – он переделывает Lamborghini Huracán в суперкар для дрифта.
Майк Уидетт
Разгоняйся до дрифт скоростей
Дрифтинг от «А» до «Я» — это путешествие по истории дрифтинга на высоких скоростях. Этот вид спорта, зародившийся на уличных гонках в Японии, стал самым быстрорастущим видом автоспорта в мире. В фильме мы объясним ключевые термины, встретимся с некоторыми из самых важных личностей и взглянем на переломные моменты в истории этого захватывающего вида спорта.
0.0.0″>26 мин.Дрифтинг от «А» до «Я»
Дрифтер Дейв Иган рассказывает всю подноготную про скорость, стиль, дым и мастерство в мотоспорте.
Лучшие баттлы Чемпионата Европы по дрифту
На кону единственной гонки по сложной трассе Чемпионата Европы по дрифту Drift Masters 2020, состоявшегося в Риге (Латвия), стоит все. Два спортсмена из Польши — Адам Залевски и непредсказуемый пилот «Формулы Дрифт» Петр Венцек — и два гонщика из Ирландии — Джеймс Дин и Джек Шанахан — сошлись в борьбе за кубок победителя. Финал вряд ли мог получиться еще более зрелищным. А дальше — мастер-класс по состязательному дрифту.
4 мин.
Лучшее с финалов – Латвия
Смотри лучшие моменты дрифт соревнований в Риге, Латвия, с финалов прошлых лет.
Отправляйся в путь с Королевой дрифта
Бекки Эванс, более известная как Queen B, бросила себе вызов: ей всегда нравились автомобили, но сможет ли она прокачать свои навыки новичка и стать участницей настоящих соревнований по дрифтингу? Queen B отправляется в мир дрифтинга по трассе, специально построенной к северу от Эдинбурга, и готовится к своему первому соревнованию под руководством опытного инструктора Джоджо Шарпа.
Мы выбрали два эпизода сериала «Королева дрифта», которые идеально подойдут для просмотра любому фанату автоспорта.
13 мин.
Да начнется игра
Queen B встречается с Джоджо Шарпом в Дрифтленде, в Файфе, Шотландия, чтобы ознакомиться с трассой и испытать ее.
Автомобиль для дрифта против «КАМАЗ-мастер»
Газ в пол! Удивительный пример дрифтинга с участием «Безумного» Майка Уиддета в кастомном гоночном автомобиле Madbul и грузовика «КАМАЗ-мастер», совершающих заезд на территории огромного завода в Санкт-Петербурге. История Кировского завода началась с литейного цеха по производству пушечных ядер. Эдуард Николаев достал пушку помощнее: потрясающий грузовик «КАМАЗ-мастер», на котором гонщик одерживал громкие победы в ралли «Дакар» и «Шелковый путь». Тем временем Уиддет устраивает высококлассный дрифтинг на своем крупнокалиберном орудии — Mazda RX7.
0.0.0″>1 мин.Drifting Beast
Во время своей первой поездки в Россию Mad Майк Виддетт принял участие в дрифт-дуэли с чемпионом «Дакара» Эдуартом Николаевым.
Лучшие моменты финала Чемпионата Европы по дрифту 2020
Мы показали тебе лучшие моменты финала Чемпионата Европы по дрифту Drift Masters прошлого года, который состоялся в Риге. А теперь ты можешь насладиться полной трансляцией мероприятия, ведь мы повторяем наши постоянные репортажи о гонках Чемпионата. В зоне возле гоночной трассы Queen B разбирает особенности маршрута с гонщиком-экспертом Мартином Ричардсом. Предлагаем посмотреть лучшие моменты каждого раунда этого великолепного соревнования.
27 мин.
Король дрифта Риги
Смотри, как проходил финал дрифт соревнований в Риге, Латвия, на одном из самых быстрых и сложных треков чемпионата.
0.0.0″>В этой статьеДрифтинг
Что такое дрифт: машины и техники выполнения
Водители автомобилей > Полезная информация > Авто > Для > Лучшие машины для дрифта
Дрифт за последние годы прошел длительный путь от любительского нелегального хобби до полноценного вида автомобильного спорта, на который все больше обращают внимание как рядовые любители авто, так и спортсмены, стремящиеся ощутить новые эмоции в процессе управления автомобилем.
Что такое дрифт
Выражаясь простым языком, дрифт – это длительное ведение автомобиля в управляемом заносе.
Известно, что управляемый занос является одним из важных элементов в раллийной гонке, когда пилот болида входит в поворот на предельной скорости и ведет его на грани срыва в неуправляемое скольжение.
Дрифт же изначально предусматривает скольжение в заносе как самостоятельную «дисциплину», то есть именно от длительности, «качества» и эффектности скольжения в заносе определяется мастерство пилота и, в случае соревнования, итоговый победитель.
Популярность дрифта как вида спорта обусловлена фактором его «компактности». Для соревнований по дрифту не требуется в принципе больших автодромов, кольцевых трасс или раллийных треков.
Автомобили выезжают на заезд по очереди и не соревнуются в скорости между собой, благодаря чему состязания могут проводиться на небольших площадках, свободных от автомобилей парковках – одним словом, в черте современного города без существенного риска для участников и окружающих.
Именно поэтому отношение к дрифтерам со стороны властей оказалось лояльнее, нежели к стрит-рейсерам и другим представителям «автомобильных» субкультур.
В нашу жизнь, равно как и вообще на Европейский континент, дрифт пришел из США и Японии – стран, где автомобильная промышленность выпускала немало мощных заднеприводных автомобилей, наилучшим образом подходящих для такого рода соревнований.
Кроме того, ряд тюнинговых фирм быстро уловило тренд и представило ряд «улучшений» для таких авто, включая специальные амортизаторы и проставки, которые не только не препятствуют, но и способствуют эффективному срыву автомобиля в скольжение.
То, чего избегают автопроизводители при настройке подвесок «гражданских» автомобилей, в случае дрифта является самым ценным качеством.
Кроме того, налажен выпуск специальных межколесных дифференциалов для заднего моста, позволяющих притормаживать и даже блокировать одно из колес, что позволяет выполнять длительное скольжение. Ранее подобные доработки выполнялись дрифтерами самостоятельно в гаражных мастерских.
Фактически, такая доработка позволяет использовать авто в обычном режиме (например, при ежедневных поездках и для приезда к месту состязаний), а также непосредственно в роли дрифт-кара.
Основные техники
Отличием дрифта от традиционных видов автоспорта является его «демократичность». В нем по образу возникновения и проведения отсутствовали жестко устоявшиеся каноны и регламенты, характерные для гонок. Соответственно, сформировалось и большое количество техник дрифта, из которых некоторые стали применяться локально, а другие стали широко распространенными.
Мы рассмотрим именно распространенные техники, которые сегодня широко применяются в дрифте.
Hand braking drift
Этот вид дрифта– самый простой в освоении и ведет свое начало от общеизвестного приема – «полицейского разворота» с использованием ручного тормоза. В данной технике «ручник» также выступает основным элементом управления автомобилем в заносе.
Главным преимуществом метода является возможность исправления ошибок, а также компенсация недостаточной поворачиваемости и может быть выполнена на переднеприводном автомобиле, мало приспособленном для дрифта.
По этой причине Hand braking drift используется как в любительских соревнованиях, так и является важным элементом в программе подготовки профессионалов.
Собственно сама техника заключается в том, что развитие заноса пилот провоцирует выжимом сцепления и резким рывком рукоятки ручного тормоза, благодаря чему развивается занос задней оси.
Видео — профессиональный дрифтер с показательным выступлением в центре Санкт-Петербурга:
youtube.com/embed/BwBRhgZPruo?rel=0″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″>После этого педаль сцепления отпускается. Важно то, что поддерживать обороты мотора следует при выжимании сцепления, а скорость и резкость рывка рукояти тормоза варьируется от ситуации и состояния покрытия трассы.
Нередко используется серия отдельных рывков для коррекции траектории. Важно, что эта техника дрифта позволяет выполнять эффективные скольжения на автомобилях с малой массой и мощностью, на которой нет самоблокирующегося дифференциала.
Единственной существенной доработкой автомобиля может стать использование гидравлического ручного тормоза, поскольку обычный «ручник» с тросовым приводом часто не выдерживает нагрузки, а тросы привода растягиваются либо обрываются.
Clutch Kick
Этот метод подразумевает резкий сброс сцепления на высоких оборотах. Благодаря способу удается давать кратковременные скачки мощности, способные срывать колеса задней оси в пробуксовку.
Удобство способа заключается в возможности дозировать степень сноса, но методика сложна в освоении и требует ювелирной работы педалью.
Способ чувствителен к ошибкам, а потому слабо подходит для новичков на начальном этапе.
Yorin drift
Данная методика дрифта предусматривает срыв в скольжение не одной из осей, а всех четырех колес. Достигается оно торможением в апексе поворота.
Риск состоит в том, что пилоту важно уметь быстро вывести автомобиль из скольжения во избежание развития неконтролируемого заноса с полной потерей управления.
Kanteria / feint drift
Эта техника дрифта ведет свое происхождение из мира авторалли, где ее именуют «Раскачкой» либо «Хлыстом». Это как раз тот самый управляемый занос, который применяется раллийными пилотами для прохождения S-образных поворотов или шиканов.
В данном случае занос не является самоцелью, а осуществляется в качестве подготовки для уверенного вхождения в связку поворотов.
Braking Drift
Способ подразумевает полный выжим тормоза на начале вхождения в поворот до достижения апекса, после чего педаль отпускается.
Это приводит к тому, что на начале входа в поворот происходит смещение точки масс автомобиля, а затем резкая «разгрузка», в результате чего задние колеса срываются в занос.
Контроль сноса осуществляется посредством корректирующих движений руля и подачи «газа».
Dynamic drift
Эта разновидность динамического дрифта выполняется посредством резкого сброса газа на этапе въезда в затяжной поворот. Корректируется рулевым колесом и кратковременными импульсными торможениями.
Имеет наибольшую степень риска и предусмотрен для использования профессионалами.
К плюсам метода относится полная индифферентность к типу транспортного средства – такой дрифт может быть выполнен на любом авто, не имеющем какой-либо подготовки.
Опасность методики в высоком риске развития неуправляемого сноса и чувствительности к любой ошибке пилотирования.
Power over drift
Само название этой техники дрифта говорит о заложенном в нее принципе – избыточная мощность.
Такой вид дрифта применяется на мощных авто и выполняется следующим образом: для вхождения в занос рулевое колесо резко выворачивается пилотом в сторону, после чего происходим выжим педали газа до упора.
Мощность мотора срывает колеса в пробуксовку. Для выхода из заноса газ сбрасывается, а рулевое колесо выворачивается в противоположную сторону.
Эта техника наиболее прижилась в США при езде на так называемых маскл-карах – мощных заднеприводных купе с многолитровыми силовыми агрегатами, обладающими высокими мощностными характеристиками и «отзывчивостью» на нажатие «газа».
Side braking drift
Этот вид дрифта рассчитан на боковое скольжение авто, когда срыв задних колес «ставит» автомобиль боком. Корректируя скольжение рулем и газом, пилот способен вести автомобиль таким образом довольно долго, и именно от времени, которое проводит автомобиль в скольжении, зависит оценка качества дрифта.
Fast drift
Это так называемый «высокоскоростной дрифт», ориентированный на большие скорости движения автомобиля.
Использовать данный вид дрифта в условии тесных площадок невозможно, и выполняется он на подготовленной трассе или автодроме. При такой разновидности дрифта корректировок рулевым колесом выполняется меньше, и это приводит к росту ресурса покрышек.
Choku-Dori
Этот способ используется для снижения скорости на выходе из прямого участка и выполнения глубокого заноса. Торможение производится за счет скольжения и выставления автомобиля под углом к дороге для оптимального прохождения поворота.
Manji drift
Производится на прямом участке дороги за счет раскачивания автомобиля от одной части проезжей части к другой. Часто применяется на показательных выступлениях по дрифту и используется как подготовительный этап для других техник.
Наибольшее распространение получил в ОАЭ ввиду специфики местных дорог с обилием длинных прямиков.
Какие машины подходят для дрифта
Если говорить о том, какие автомобили лучше подходят для дрифта, можно условно сказать, что в принципе любую модель машины можно использовать для данного вида автоспорта, кроме, пожалуй, полноприводных.
Впрочем, дрифтеры склоняются и к тому, что авто с передним приводом также не подходят для этих задач, за исключением очень немногих техник, а потому они в принципе не используются.
Характеристики
Для дрифта важны следующие характеристики:
- Мощностные характеристики. Наличие мощного двигателя – важный элемент, позволяющий пилотировать авто в любых типах дрифта. По этой причине заядлые дрифтеры предпочитают использовать мощные заокеанские или японские модели в кузове купе, которые, к тому же, обладают хорошей развесковкой, что также немаловажно, а также имеют нейтральную или избыточную поворачиваемость.
- Малая масса. Для дрифткара очень важно сочетание малой массы кузова с мощностными характеристиками. Чем авто легче, тем проще его сорвать в занос. Впрочем, дрифтеры избегают облегченных спорткаров типа Lotus Elise, поскольку они имеют центральномоторную компоновку и их срыв в занос выполнить гораздо сложнее. Кроме того, они дороги и их обслуживание оказывается не рентабельным в процессе соревнований.
- Малый дорожный просвет. Автомобиль для дрифта, в идеале, должен обладать развесовкой в 60 к 40.
Достигается это благодаря низкой посадке, что позволяет уверенно вести автомобиль в заносе без риска его опрокидывания даже в случае бокового столкновения с препятствием (например, бордюром или поребриком).
Достигается это благодаря низкой посадке, что позволяет уверенно вести автомобиль в заносе без риска его опрокидывания даже в случае бокового столкновения с препятствием (например, бордюром или поребриком).- Наличие самоблокирующегося дифференциала. Использование дифференциала на задней оси позволяет добиться подтормаживания одного из колес, избыточной поворачиваемости и уверенного срыва автомобиля в занос. Его наличие крайне важно для большинства техник дрифта.
Какой привод лучше
На этот вопрос мы отвечали уже неоднократно, но повторимся еще раз. Наилучшим приводом для дрифткара является задний при переднемоторной компоновке.
Такой вариант позволяет передавать мощность непосредственно к «срываемой» оси и обеспечить с минимальными затратами избыточную поворачиваемость, которая крайне важна в дрифте.
Еще одним достоинством заднего привода является развесовка самого автомобиля, которая является оптимальной для данного вида автомобильного спорта.
Кузов
Как уже говорилось, важным элементом подготовки авто для дрифта является уменьшение его массы. Также крайне важна жёсткость кузова на кручение.
Именно для решения этих двух задач производится доработка кузовов дрифткаров. Как правило, «базовая» доработка включает в себя облегчение кузова посредством удаления всех ненужных элементов (сидений, шумоизоляции, аудиосистемы и т.д.
Кроме того, внутрь устанавливается каркас безопасности, который является обязательным в случае участия автомобиля в официальных соревнованиях. Для улучшения жесткости рекомендуется проварить кузов дополнительными точками, что позволит улучшить заводские характеристики.
При профессиональной подготовке нередко тюнингеры идут дальше, заменяя крылья, капот, крышки капота и багажника на выполненные из стеклопластика или карбона.
Стекла заменяются на поликарбонатные, толщиной порядка 3 мм. Подобные радикальные меры позволяют получить дополнительные 10-20 процентов снижения массы, что может быть решающим при серьезных состязаниях по дрифту.
Как правило, в таких случаях находятся и спонсоры, готовые инвестировать средства в перспективную команду или пилота.
Подвеска
Требования к подвеске дрифт-кара не менее жесткие, чем к кузову. Ее отличием является уже упомянутый малый дорожный просвет и при этом максимальная жесткость для снижения кренов.
Специалисты рекомендуют использовать для тюнинга подвески coil-over – регулируемые элементы, состоящие из чашки с регулятором и пружины с расширенными возможностями настройки.
Подобные комплекты сегодня имеются в гамме всех крупных производителей элементов подвески и, в большинстве случаев, имеют слово Coil-Over в названии комплекта. Такие запчасти идут как опция в спортивном каталоге или в каталогах деталей для тюнинга.
Стоит обращать внимание и на наличие у верхних опор стоек шарнирного соединения. Его наличие положительно сказывается на управляемости дрифткара ввиду отсутствия в них элементов из резины.
Недостатком служит то, что удары на кузов передаются гораздо острее и общий комфорт при движении падает кардинальным образом.
Поэтому такая доработка хороша в случае подготовки специальной машины для соревнований, а не для повседневного транспортного средства любителя-дрифтера.
Также рекомендуется произвести замену рычагов подвески на регулируемые с шарнирным соединением в зоне сайлент-блоков. К слову, за состоянием сайлент-блоков следует следить постоянно и производить их замену при появлении самых первых признаков износа.
Положительно сказывается и применение растяжек на стойках подвески, а также стабилизаторов поперечной устойчивости увеличенной жесткости.
Самые лучшие машины для дрифта
Среди изделий мирового автопрома не так уж и много автомобилей, особо любимых дрифтерами. Связано это с тем, что современные модели, в большинстве своем, имеют передний привод и мало приспособлены для тюнинга, а также серьезного участия в соревнованиях.
Мы в этой подборке постараемся рассказать о наиболее популярных дрифт-карах, которые чаще всего можно увидеть во время соревнований.
Японские
Как правило, дрифт-кары на базе японских авто строятся на базе моделей Nissan, производившихся в конце 80-х — начале 90-х годов.
Также встречаются некоторые модели Honda и Toyota, однако они гораздо менее популярны.
Итак, рассмотрим наиболее удачные модели авто:
Nissan Skyline
Пользуется спросом как версия седан, так и купе благодаря сочетанию развесовки, динамических характеристик и высокой мощности силовых агрегатов. «Скалайны» зарекомендовали себя высокой надежностью и широчайшими возможностями по доработке.
Видео — дрифт на Nissan Skyline:
Недаром сегодня большинство фирм-тюнингеров до сих пор активно выпускают и продают наборы для доработки машин этой серии.
Silvia
Эта модель Ниссан выпускалась как в виде седана, так и хэтчбека и отличалась спортивной управляемостью, а также мощными моторами.
Так, версия S 15 отличалась кузовом с увеличенной жесткостью, 250-сильным силовым агрегатом, наличием шестиступенчатой МКПП и дифференциалом серии LSD.
Данная вариация подходит для дрифта практически без доработок, однако стоит дорого даже на вторичном рынке.
Nissan Cefiro A 31
Еще одна удачная с точки зрения любителей дрифта модель, отличающаяся высокими динамическими характеристиками и отточенной управляемостью.
Двигатели Цефиро, в большинстве случаев, дорабатываются для получения лучших мощностных характеристик, а их надежность позволяет выполнять тюнинг без существенного снижения моторесурса.
Toyota Corolla Trueno
Этот бюджетный, на момент своего появления, автомобиль стал сегодня одним из символов дрифта. Связано это с выверенной заднеприводной компоновкой и малой массой, что даже при мощности мотора всего в 130 сил позволяет эффективно дрифтовать на машине, не подвергнувшейся значительному тюнингу.
Видео — дрифт на Toyota Corolla Trueno:
Благодаря небольшой стоимости, эта модель хороша для первичного обучения дрифту.
ToyotaSupra (MR2)
Эти две модели изначально позиционировались в качестве спорткаров и обладают выверенными характеристиками управляемости. Наличие заднего привода, мощного мотора и малой массы делают данные модели отличным выбором как для начинающих, так и профессиональных дрифтеров.
MazdaMX-5
Этот легкий родстер отличается очень «живым» характером и жестким, несмотря на отсутствие крыши, кузовом. Прекрасный выбор дрифт-кара, сочетающего эффектную внешность и отличные спортивные качества.
Европейские
В сравнении с Японией, в Европе производилось далеко не так много моделей, пригодных для дрифта. Тем не менее, в гамме некоторых компаний имелись модели, которые весьма полюбились дрифтерам и сегодня демонстрируют отличные качества на гоночных трассах.
BMW 3-series
Легендарные «трешки» конца 80 – начала 90-х годов выступают своего рода эталоном европейских дрифткаров. Пожалуй, это один из лучших автомобилей новичка благодаря цене, широкому выбору запчастей (в том числе тюнинговых) и хорошей надежности.
Недостаток один – найти на рынке не убитую «трешку» — проблема.
BMW 5-series
«Пятерки» дрифтеры любят и ценят, особенно – модели 1993-2000 годов выпуска. Несмотря на высокую массу, эти машины имели отличные моторы, обладали высокой мощностью и, что важно, имели оптимальную развесовку по осям.
Видео — дрифт на BMW 5 Series:
Надо сказать, что этим количеством моделей дело не ограничивается. К примеру, некоторые эксперты признали подходящим для дрифта… легендарный Jaguar XJ начала 80-х годов прошлого века!
Собственно, причиной этого стала мощность и распределение массы по осям. Другое дело, что вряд ли владелец хромированного ретро-красавца пожелает жечь резину ради эффектного прохождения поворотов.
Заключение
Дрифт – спорт увлекательный и, что самое важное, многогранный. В данном материале мы постарались рассказать лишь о малой части его особенностей.
Следует отметить, что это увлечение далеко не для бедных людей – доработка автомобиля, покупка новой резины для каждого заезда – хобби весьма не дешевое.
Тем не менее, если оно по-настоящему вас заинтересует, вы погрузитесь в мир высоких скоростей и аромата жженых покрышек, получив дополнительный опыт езды и ряд других навыков, которые наверняка пригодятся вам в других областях жизни.
Любой дрифтер знает как правильно парковаться задним ходом между автомобилями и вам советуем изучить эти приемы.
Японские полноприводные минивэны с левым рулем очень популярны у нас в стране и пользуются повышенным спросом на вторичном рынке.
Как выбрать автосканер https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/skaner-dlya-diagnostiki.html для самостоятельной диагностики своей машины.
Видео — о дрифтерах:
Посмотрите это «Старое видео Drift» и воплотите в жизнь свою первоначальную фантазию D, дополненную Eurobeat
Автор Джейкоб Суарес
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Перенеситесь в золотой век скоростного спуска в Японии с помощью этого классического видео на YouTube.
Через: YouTube — Run205Время от времени вы натыкаетесь на видео, способное перенести вас в прошлое, возможно, в вымышленный мир; позволяя момент ностальгии независимо от возраста. «Старое видео о дрифте на Ирохазаке» — один из таких моментов времени. Видео, набравшее 6,1 миллиона просмотров, годами гуляло по многочисленным форумам и фан-сайтам.
Хотя это видео является редактированием оригинального видео, опубликованного в 2009 году, в нем просто добавлена танцевальная музыка, известная как EuroBeat, с недавним взрывом популярности Initial D (и автомобилей JDM в целом), оно создает обстановку для зрителям воплотить в жизнь свои фантазии о доставке тофу на проселочных дорогах Японии ранним утром.
Пара извилистых дорог, расположенных на Ирохазаке, соединяет небольшой город Никко с его горным регионом, известным как Окуникко.
Перенеситесь во времени благодаря этой зернистой видеозаписи VHS скоростного спуска японца в: «Старое видео дрифта на Ирохазаке (с EuroBeat).
Мастер спуска
В последние годы AE86 приобрел несколько мифический статус в результате того, что Интернет поставил микроскоп на задний привод, эконобокс. Легенда в Японии с момента ее появления в середине 80-х, социальные сети и другие сетевые платформы позволили остальному миру увидеть, как скромный 40-летний 128-сильный (112-сильный, если вы живете в США) , Toyota по сей день является иконой раллийных, кольцевых и уличных гонок.
При изящном весе 2100 фунтов, легко настраиваемый рядный четырехцилиндровый двигатель 4A-GE AE86 сделал его мечтой уличных гонщиков.
Получившая популярность в автоспорте благодаря влиянию Кейичи Цучия, модель 86 FR остается эталоном легкого заднеприводного автомобиля. Его гоночная родословная будет закреплена в 1986 после победы в чемпионате производителя в Европейском чемпионате по кузовным гонкам над абсурдно сложенными соперниками, такими как BMW M6, Merkur XR4Ti, Alfa Romeo 75 и Mercedes 190E 2.3-16.
СВЯЗАННЫЙ:9 вещей, о которых все забыли о Toyota Corolla AE86
Какие ограждения?
Через: YouTube — Run-205 Учитывая контекст AE86, мы воссоединяемся с нашим безымянным главным героем на извилистых дорогах Ирохазаки. Пользователь исходного сообщения, machiosan, прокомментировал характеристики автомобиля, что может привести нас только к предположению, что он водитель. Этот конкретный AE86 имеет стандартный двигатель, конечное передаточное число 4,778, снижение веса, регулируемую переднюю подвеску 6K, заднюю подвеску TRD 4,3K, амортизаторы TRD и то, что они называют наиболее важной модификацией: нешипованные задние колеса с низким сцеплением шин.
.
Его навыки очень очевидны и полностью проявляются во время его почти идеального бега. Используя методы смещения веса на более низких передачах, он не только замедляет машину, но и как только вес машины переносится на переднюю подвеску, он поворачивает в поворот (а не уходит) и дергает ручной тормоз. Как и в технике раллийного вождения, он использует передние колеса в качестве основного источника сцепления автомобиля и продолжает поворачивать в повороте в середине заноса с минимальным противодействием. Результатом стал головокружительный спуск, от которого любой пассажир, ехавший рядом, потерял бы сознание.
СВЯЗАННЫЙ:Вот как «Initial D» сделал Toyota AE86 всемирной легендой дрифта
Последние шпильки
Через: Flickr — Тэн Чанг В течение последних двух минут видео зритель может оказаться на краю своего сиденья, наблюдая, как безымянный мужчина сохраняет хладнокровие во время финальных шпилек этого конкретного забега. Много раз приближаясь к ограждению, водитель отлично выполняет многократные заносы по инерции (также известные как скандинавский рывок), даже не вспотев.
Независимо от того, является ли расположение камеры вместе с зеркалом заднего вида преднамеренным, мы можем видеть, что стальное поведение нашего неназванного водителя никогда не меняется, когда он перемещается по безумно тугим шпилькам.
Но именно на 4:00 минуте все становится по-настоящему особенным. Безымянный водитель выполняет три последовательных перехода, что соответствует кратким 20 секундам по времени, но время почти как будто замедляется, когда мы наблюдаем движение водителя по поворотам, как если бы машина шла по рельсам.
Хотя прошли те времена, когда можно было так ездить по дорогам общего пользования (вероятно, к лучшему), у нас хотя бы есть это старое дрифт-видео, чтобы насытить наши потребности. Ибо даже если бы можно было ездить таким образом, энтузиаст-любитель съедал бы свою ежедневную дозу ограждения, пытаясь воссоздать стиль этого человека.
Дрифт | Pixar Cars Wiki
Франческо Бернулли дрифтует в Cars 2: The Video Game .
Дрифтинг (также известный как пауэрсладинг ) — техника из серии Тачки , особенно в видеоиграх. Это позволяет пользователю выполнять повороты проще и точнее, обеспечивая более плавные и успешные результаты. Выполнение этой техники требует, чтобы игрок удерживал любую кнопку, соответствующую действию, в зависимости от того, какой контроллер и схему управления использует игрок. В
В Cars: The Video Game , Cars: Mater-National Championship и Cars: Race-O-Rama выполнение дрифта принесет игроку небольшое количество бонусных очков.
| Язык | Имя | Значение |
|---|---|---|
| Испанский | Пауэрслайдинг | Пауэрслайдинг |
| Французский | Глиссант | Раздвижные |
| Тачки: Видеоигра | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Автомобили: Матер-Национальный Чемпионат | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Автомобили: Race-O-Rama | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
• Trophy Girl • VIN • Ученики Чика Хикса • Ученики Дока Хадсона • Гвидо • Майк Вазовски • Цыпленок Пит Крю • Салли • Миа и Тиа • Кабуто • Мак • Фред • Томми Джо • Буфорд • Клетус • Льюис • Джадд • Зик • Граф Шпатель • Гинормус • Крипплер • Тракторы| Тачки 2: Видеоигра | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Миссии | Kinect Rush: приключение Disney/Pixar | ||||
|---|---|---|---|---|
|
| Дисней Инфинити | ||||
|---|---|---|---|---|
|
Disney Infinity: версия 2. |
|---|