Как обшить дверные карты кожей

Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.

Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.

Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)

Далее снимаем лекало с подготовленной и разобранной карты. Для этого нам понадобится терпение, малярный (бумажный) скотч, карандаш и тонкий нож. Изначально обклеиваем всю карту скотчем (!не нужно использовать длинные куски!) Отрываем небольшие кусочки скотча по 15-25 см., чтобы они ложились ровно и без складок на изгибах. Клеим его абсолютно в любом направлении, как удобно. По итогу должна получится ровная гладкая поверхность заклеенная скотчем. Затем по краям и изгибам размечаем линии наших будущих швов. При разметке учитывайте тот факт, что размеченные детали должны получится максимально простыми, потом их будет легче сшить и уложить на карту.

Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.

Привет всем кто уже подписался или еще не успел или просто любит почитать )))

Думаю все вы видели конечный результат оклейки мной дверных карт, если нет, то вот он www. drive2.ru/cars/mitsub…x/rfs071/journal/2332055/

Сегодня я расскажу вам, как правильно переклеить экокожей карты дверей, которые на данной модели обшиты с завода не очень износостойким материалом.

Необходимые инструменты и материалы:

— ножницы (побольше и поострее, чтобы было удобно резать экокожу)
— канцелярский нож (можно обойтись и без него)
— 1 пагонный метр экокожи (у меня был перфорированный кусок вроде 1*1,5 метра, купленный вместе с чехлами в фирме «Автопилот» от завода)
— клей Titan Wild
— кисть для клея плоская шириной 1-2 см (купите лучше по 1 кисти на дверь, потому что клей быстро высыхает и кисть дервянеет, они стоят 10-15р)

— пластиковая карта хорошего качества (у меня была старая карта банка, в процессе оклейки 4 дверей не испортилась особо)
— технический спирт (в качестве обезжиривателя)
— нождачный лист «нулёвка»
— мел или тонкий кусок мыла или хз что еще (для лекала обшивки)

— крестовая и шлиц отвертки для снятия самих карт дверей

— тонна аккуратности, терпения и внимания (если что-то из этих качеств вам не присуще, то лучше не беритесь даже за эту работу)

Начнем с передней правой двери (лично я почему-то клеил её первой, в итоге оказалось, что передние двери клеить все таки легче)

Процесс снятия карт дверей я кратко, но ясно описал в другой теме:
www. drive2.ru/cars/mitsub…ix/rfs071/journal/2345818

1. Снимаем пластиковую ручку закрытия дверей и пластик возле блока управления электростеклоподъемниками. У нас должна остаться карта без всяких дополнительных элементов.

2. Отрываем старую изношенную обшивку карты двери. Начинаем отрывать с середины, где была ручка. Тянем уверенно, но аккуратно, чтобы не порвать материал, потому что нам еще придется делать с него лекало. Материал достаточно хорошо отклеивается, но в местах острых углов он приклеен другим клеем на заводе, так что придется приложить усилий побольше.
3. Теперь нам необходимо очистить от выступов старого клея нашу поверхность, делаем это при помощи нождачки нулёвки. Особо не мучаемся, потому что материал достаточно толстый и купленный нами клей достаточно густой.
4. Приступаем к обезжириванию только что зачищенной нами поверхности. Делаем это при помощи технического спирта (я делал им, вы как хотите).

5. Пока наша карта сохнет приступаем к вырезанию её копии из экокожи.
Берем снятую нами ткань с карты, разравниваем её как можем и прикладываем к нашему куску экокожи.

Наметив примерно её расположение на общем куске кожи вырезаем с запасом в 2-3 см .
Теперь кладём нашу кожу на твёрдую поверхность лицевой стороной вниз, сверху на нее кладем снятую с двери ткань также лицевой стороной вниз.
Обводим с запасом в 5мм снаружи, внутри можно сделать пока что маленькие дырочки, во избежании потом проблем. (пусть лучше вырезанный вами кусок будет больше, чем вам потом не хватит в какой-то части).
Вырезаем по обведенному контуру. Получается вот такой результат :

ВНИМАНИЕ ! Информация для чтения полностью !

Клеить лучше дома в тепле, т.к. клей лучше и быстрее высохнет и вам долго придется «развлекаться», так что выбирайте сами…

Для качественного «подтыкания» кожи в специальные канавки нужно около 5мм для того, чтобы кожа плотно загнулась, но не торчала из канавок своими белыми нитками. В верхней части можно затолкать хоть 1 см немного отогнув отдельную пластиковую часть карты, хуже от большей длины точно не станет сверху.

Перед тем как спешить приклеивать экокожу тщательно примерьте места её посадки со всех сторон (особенно края, где сгибы и выступы, чтобы потом было что подтыкать).

Начинать клеить необходимо со сгиба в середине по всей его длине кроме 3 см с краёв.

В процессе обращения с клеем указанным выше был выявлен идеальный момент схватывания при отсутствии клея проникающего через поры кожи. Выдавливаем клей на поверхность не более 5 квадратных см небольшими каплями и сразу же хватаемся за кисточку и начинаем быстро распределять его кисточкой до тех пор пока он не станет тянуться белыми волокнами, это тот самый нужный нам момент приклеивания, так что бросаем кисть и ровно приглаживаем. Клей сохнет в течение 1 минуты почти полностью.

Процесс оклейки карты экокожей передних дверей:

1. Как написано выше сначала проклеиваем средний сгиб карты по всей длине не доклеивая до краев около 3 см. Даём подсохнуть 2-3 минуты, чтобы можно было тянуть за кожу и она не отклеилась.

2. Теперь клеим верхнюю часть двери начиная с переднего края по направлению движения, но опять же отступая от края те же 3 см. Доклеиваем верхнюю часть почти до конца оставив опять те же самые 3 см до края не приклеенными. Верхнюю приклеенную часть заправляем в канавки круглыми углами пластиковой карты.
3. А вот теперь начинается жара. Снова возвращаемся к передней части панели, но теперь к нижнему участку…Теперь мы наносим клей не в горизонтальной плоскости как до этого, а в вертикальной. Мы клеим наши 2 см или побольше которые мы оставляли для того, чтобы можно было натянуть кожу без видимых складок или растяжек.
Клеем постепенно вертикальными полосами около 1 см натягивая и прижимая кожу так, чтобы она лежала ровно и не было складок. Делаем аккуратно этот сложный участок. Прижимаем руками по краям и даём высохнуть, после чего заправляем кожу в канавку чуть дальше угла.
4. Один из двух сложных участков мы преодолели, теперь клеим нижний участок как и верхний в горизонтальной плоскости от передней части к задней не доклеивая до конца всё те же 3 см. Даём высохнуть и дозаправляем карточкой в пазы.
5. Теперь нам предстоит самый сложный участок передних дверей — её задний край.
Ответственно и аккуратно подойдите к данному участку, потому что его складки могут испортить весь внешний вид вашей работы.
Клеим наши несчастные 3 см в вертикальной плоскости где-то по 1 сантиметру, готовьтесь натягивать ровно сразу в 3 стороны или клейте частями верхнюю и нижнюю, но заранее рассчитав необходимый натяг, но лучше постараться сразу разобраться со складками на центральном сгибе.
Если вы приклеили всё без складок, то дозаправляйте карточкой все оставшиеся края и вырезайте отверстия под ручку и блок стеклоподъемников, если не сделали этого ранее.

Я вас поздравляю начало дано, остальное дело времени.

Процесс оклейки карты экокожей задних дверей :

Сам процесс оклейки задних дверей в общем такой же, главное не скупитесь оставлять лишние см в передней и задней части.
Также огорчу вас или обрадую, но участок для обтяжки на задней двери больше, чем на передней.
На задней двери сначала клеится также средний сгиб, затем клеится верхний участок, потом передний угол полностью, далее нижний участок и доклеиваем сложную заднюю часть.

Повторяться не буду остальное написано выше.
1 маленького тюбика клея вроде 0,25л мне хватило чтобы оклеить все 4 карты и осталась еще 1/3 тюбика.
От экокожи 1*1,5м остался кусок достаточный мне кажется для оклейки еще 2 передних карт))

Двер­ная кар­та (такое назва­ние пошло от бри­тан­ско­го англий­ско­го “door card”) или двер­ная панель явля­ет­ся встав­кой две­ри, кото­рая закры­ва­ет её внут­рен­ние ком­по­нен­ты. На ста­рых маши­нах они изго­тав­ли­ва­лись из плот­но­го кар­то­на с обшив­кой из мате­рии, искус­ствен­ной или нату­раль­ной кожи. Двер­ные кар­ты на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из фор­мо­ван­но­го пла­сти­ка и могут вклю­чать встав­ки из тек­сти­ля. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния поз­во­ля­ет созда­вать объ­ём­ные трёх­мер­ные пане­ли любо­го дизай­на.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Потреб­ность пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов воз­ни­ка­ет из-за жела­ния изме­нить внеш­ний вид сало­на, к при­ме­ру, парал­лель­но с заме­ной обив­ки сиде­ний, а так­же по при­чине изно­са или отсло­е­ния мате­рии. Она обыч­но отсла­и­ва­ет­ся из-за раз­ру­ше­ния поро­ло­но­вой под­лож­ки. Если попы­тать­ся пере­кле­ить её без уда­ле­ния полу­раз­ру­шен­ных остат­ков, мате­ри­ал сно­ва отсло­ить­ся со вре­ме­нем. Поэто­му к про­цес­су пере­тяж­ки двер­ных пла­сти­ко­вых дета­лей луч­ше подой­ти осно­ва­тель­но. Жела­тель­но демон­ти­ро­вать встав­ку с при­кле­ен­ной мате­ри­ей, уда­лить ста­рый мате­ри­ал с поро­ло­но­вы­ми остат­ка­ми, при­кле­ить новый с поро­ло­ном или без него и собрать всё обрат­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Это не слиш­ком слож­ный про­цесс, в срав­не­нии с обтяж­кой дру­гих частей сало­на, но тре­бу­ю­щий акку­рат­но­сти. Сде­лав обтяж­ку само­сто­я­тель­но, Вы смо­же­те сэко­но­мить день­ги, не отда­вая их за рабо­ту спе­ци­а­ли­сту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Пере­тяж­ка слож­ных двер­ных карт, тре­бу­ю­щих при­ме­не­ния швей­ной машин­ки, не реко­мен­ду­ет­ся делать людям без соот­вет­ству­ю­ще­го опы­та. Если есть в нали­чии такая машин­ка и опыт, то обшив­ка для двер­ных эле­мен­тов изго­тав­ли­ва­ет­ся тем же спо­со­бом, как шьют новую обив­ку для сиде­ний авто­мо­би­ля. Мож­но ком­би­ни­ро­вать вме­сте кожу раз­ных цве­тов и доба­вить деко­ра­тив­ные швы.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся пере­тяж­ка вста­вок внут­рен­них двер­ных пане­лей. Основ­ные пра­ви­ла и прин­ци­пы мож­но при­ме­нить при обтяж­ке отдель­ных под­ло­кот­ни­ков и дру­гих частей двер­ной обли­цов­ки.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Нуж­но выбрать хоро­шую тёп­лую пого­ду, либо это нуж­но осу­ществ­лять в гара­же при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, что­бы клей пра­виль­но подей­ство­вал. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре воз­ник­нет про­бле­ма не толь­ко с его лип­ко­стью, но и с рас­пы­ле­ни­ем. Перед при­ме­не­ни­ем он дол­жен быть тёп­лым. При при­ме­не­нии аэро­золь­но­го клея вбли­зи не долж­но нахо­дить­ся откры­то­го огня.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

При­го­товь­те чистое место. Рабо­тай­те чисты­ми рука­ми, что­бы не зама­зать новую обшив­ку. Мож­но так­же надеть тря­пич­ные пер­чат­ки.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Что потребуется для перетяжки дверных карт

Материал для перетяжки дверных карт

Выбор мате­ри­а­ла для двер­ной обшив­ки может казать­ся доста­точ­но про­стой зада­чей. Вы выби­ра­е­те цвет и мате­рию, кото­рая вам нра­вит­ся. Одна­ко, если Вы хоти­те, что­бы она была дол­го­веч­ной и надёж­ной, то выбор дешё­во­го тек­сти­ля будет не луч­шим реше­ни­ем. Поэто­му не выби­рай­те, осно­вы­ва­ясь толь­ко на цве­те и рисун­ке. Каче­ство и проч­ность явля­ют­ся реша­ю­щи­ми фак­то­ра­ми.

p, blockquote 9,0,1,0,0 –>

Мож­но исполь­зо­вать любой мате­ри­ал, но он дол­жен быть рас­тя­жи­мым, доста­точ­но тол­стым и изно­со­стой­ким. Не рас­тя­жи­мый мате­ри­ал будет очень слож­но раз­гла­дить по всем кон­ту­рам двер­но­го эле­мен­та. Он дол­жен иметь доста­точ­ную тол­щи­ну, что­бы неров­но­сти не отпе­ча­ты­ва­лись и не про­све­чи­ва­ли. Если хоти­те исполь­зо­вать тон­кий мате­ри­ал, то Вам пона­до­бит­ся мяг­кая под­лож­ка. Мате­ри­ал, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для обтяж­ки сало­на обыч­но тол­ще и более изно­со­стой­кий. Тек­стиль для одеж­ды дешев­ле, тонь­ше и с ней немно­го лег­че рабо­тать.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­но­го пла­сти­ка может при­ме­нять­ся тер­мо­ко­жа. Из-за того, что обли­цов­ка име­ет слож­ную фор­му, мате­ри­ал дол­жен рас­тя­ги­вать­ся в раз­ных направ­ле­ни­ях. Тер­мо­ко­жа обла­да­ет таким свой­ством. Это искус­ствен­ная кожа, кото­рая уста­нав­ли­ва­ет­ся с феном. Про­из­во­ди­те­ли дают реко­мен­да­ции для пра­виль­ной её уста­нов­ки. Ещё про мате­ри­а­лы для обтяж­ки сало­на читай­те здесь.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Мягкая подложка

Мяг­кая под­лож­ка при­ме­ня­ет­ся для при­да­ния объ­ё­ма тон­кой тка­ни. Она ниве­ли­ру­ет неров­но­сти осно­вы, на кото­рую при­кле­и­ва­ет­ся оби­воч­ный тек­стиль.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов чаще все­го при­ме­ня­ют поро­лон 3 ‑6 мм. Тол­щи­на мяг­кой под­лож­ки зави­сит от ваше­го пред­по­чте­ния. В боль­шин­стве слу­ча­ев она не тол­ще 6 мм.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Такой поро­лон име­ет три­ко­таж­ную под­лож­ку, пред­на­зна­чен­ную для удер­жи­ва­ния нити при про­шив­ки от про­хож­де­ния сквозь него.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Мяг­кую под­лож­ку нуж­но выре­зать так, что­бы она нахо­ди­лась вро­вень с кра­я­ми двер­но­го пла­сти­ко­во­го вкла­ды­ша или отре­зать при­мер­но на 1 мм коро­че, что­бы полу­чил­ся более ост­рый край. Её луч­ше не заво­ра­чи­вать за обрат­ную сто­ро­ну, ина­че она создаст слиш­ком боль­шой объ­ём по пери­мет­ру.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Поро­лон име­ет две базо­вых харак­те­ри­сти­ки – плот­ность и твёр­дость. Луч­ше исполь­зо­вать тот, кото­рый име­ет высо­кую плот­ность и закры­тые ячей­ки. Плот­ность вли­я­ет на его изно­со­стой­кость. Чем выше плот­ность, тем доль­ше он сохра­нит свои ори­ги­наль­ные свой­ства и фор­му.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Снятие и разбор двери

Жела­тель­но снять двер­ную обли­цов­ку. Даже если нет необ­хо­ди­мо­сти сни­мать встав­ку (ино­гда мож­но обой­тись без сня­тия), луч­ше демон­ти­ро­вать пла­стик с две­ри.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Двер­ная обшив­ка раз­ных авто­мо­би­лей может сни­мать­ся по-раз­но­му, поэто­му жела­тель­но пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию о кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Основ­ной прин­цип креп­ле­ния, в боль­шин­стве слу­ча­ев, оди­на­ко­вый. Верх­няя часть двер­но­го пла­сти­ка, каса­ю­ща­я­ся стек­ла, наде­ва­ет­ся на кар­кас две­ри, осталь­ная дер­жит­ся на клип­сах, встав­ля­ю­щих­ся при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния. Двер­ные вкла­ды­ши допол­ни­тель­но могут при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми или бол­та­ми по низу и к руч­ке. Нуж­но выкру­тить само­ре­зы, отсо­еди­нить клип­сы, после чего под­нять панель вверх.

p, blockquote 19,1,0,0,0 –>

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Встав­ку мож­но при­кре­пить при помо­щи рас­плав­лен­ных пласт­мас­со­вых стерж­ней, обра­зу­ю­щих «гри­бок». Этот гри­бок мож­но сто­чить при помо­щи инстру­мен­та (dremmel) или дре­ли со спе­ци­аль­ной шли­фо­валь­ной насад­кой. Мож­но так­же исполь­зо­вать нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –> Пла­сти­ко­вые клёп­ки или наплав­ки, кото­рые кре­пят встав­ку к основ­ной пане­ли, мож­но сре­зать ост­рым лез­ви­ем.

После того, как креп­ле­ния сошли­фо­ва­ны или сре­за­ны, встав­ка отсо­еди­нит­ся с неболь­шим уси­ли­ем.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Перетяжка дверных карт своими руками

Уда­ле­ние ста­рой обшив­ки

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Для уда­ле­ния ста­рой обшив­ки под­день­те ткань и потя­ни­те. Если всё делать акку­рат­но и мед­лен­но, то мож­но её отде­лить, оста­вив ори­ги­наль­ный поро­лон на двер­ной обшив­ке, не повре­ждён­ным. Если снять оби­воч­ный тек­стиль быст­ро, то могут остать­ся поро­ло­но­вые остат­ки, кото­рые надо будет уби­рать допол­ни­тель­но. Акку­рат­но отде­ли­те от встав­ки двер­но­го пла­сти­ка мате­рию с поро­ло­но­вой под­лож­кой. Про­во­лоч­ной щёт­кой или шли­фо­валь­ной бума­гой P100 уда­ли­те поро­ло­но­вые остат­ки. Шли­фо­валь­ная бума­га создаст цара­пи­ны на двер­ной пла­сти­ко­вой поверх­но­сти, за кото­рые кле­е­вой слой будет надёж­нее дер­жать­ся. Так­же мож­но при­ме­нить фен, что­бы остат­ки лег­че отде­ли­лись. Когда весь состав сой­дёт, про­три­те тряп­кой и изо­про­пи­ло­вым спир­том поверх­ность.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Выре­за­ние ново­го мате­ри­а­ла

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

• Исполь­зуй­те ста­рую обив­ку, что­бы очер­тить и выре­зать нуж­ное коли­че­ство ново­го тек­сти­ля. Поло­жи­те новый мате­ри­ал лице­вой частью вниз, поме­сти­те ста­рую встав­ку поверх мате­рии, раз­ров­няй­те и обрежь­те по пери­мет­ру нож­ни­ца­ми, оста­вив 2–3 см запа­са. Здесь не тре­бу­ет­ся высо­кой точ­но­сти. Излиш­ний мате­ри­ал мож­но будет потя­нуть и завер­нуть назад, что­бы изба­вить­ся от воз­ни­ка­ю­щих мор­щин.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

• Так­же мож­но посту­пить с поро­ло­ном.
• Так нуж­но сде­лать с каж­дой две­рью.
• Если пере­тя­ги­ва­е­те встав­ку без её сня­тия, то мож­но оста­вить сан­ти­метр тка­ни от щели. Мож­но будет при­ле­пить её в щель, а излиш­ки отре­зать лез­ви­ем.

Нане­се­ние клея

p, blockquote 28,0,0,1,0 –>

• Перед нане­се­ни­ем кле­е­во­го слоя нуж­но, что­бы двер­ная пла­сти­ко­вая поверх­ность была чистой. Его нуж­но рас­пы­лять на обе поверх­но­сти (мате­рию и пла­стик). Если нане­сти кле­я­щий состав толь­ко на что-то одно, то обив­ка не при­кле­ит­ся, как сле­ду­ет. Рас­пы­ляй­те доста­точ­но дале­ко от поверх­но­сти (на рас­сто­я­нии око­ло 20–40 см), что­бы не обра­зо­вы­ва­лось мок­рых пятен или луж, ина­че они про­сту­пят через обив­ку. Дай­те ему под­сох­нуть, стать лип­ким перед при­кле­и­ва­ни­ем. Когда мож­но будет касать­ся к клею без при­ли­па­ния к нему паль­ца, то он будет готов к про­цес­су соеди­не­ния мате­рии с двер­ной обли­цов­кой. Раз­лич­ные погод­ные усло­вия будут вли­ять на вре­мя его высы­ха­ния. Уточ­няй­те инфор­ма­цию на таре.
• На встав­ку двер­ной пане­ли нуж­но нане­сти боль­ше кле­е­вых сло­ёв (3 тон­ких слоя, остав­ляя вре­мя для суш­ки меж­ду сло­я­ми) и немно­го мень­ше на выре­зан­ную мате­рию (1–2 тон­ких слоя). Дви­гай­те рав­но­мер­но рукой с бал­лон­чи­ком с оди­на­ко­вой ско­ро­стью, таки­ми же дви­же­ни­я­ми, как буд­то Вы нано­си­те крас­ку. Луч­ше это делать на газе­те, что­бы не боять­ся рас­пы­лять на края.
• Нуж­но покры­вать кле­е­вым сло­ем рав­но­мер­но всю поверх­ность. Места без него под­ни­мут­ся с тече­ни­ем вре­ме­ни.

Соеди­не­ние мате­рии с двер­ной пане­лью и раз­гла­жи­ва­ние

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

• Если реши­те исполь­зо­вать поро­лон допол­ни­тель­но к мате­рии, тогда Вам нуж­но при­кле­ить его в первую оче­редь, потом на него накле­ить обив­ку. Нач­ни­те нано­сить кле­е­вой слой сна­ча­ла на самую глу­бо­кую область двер­но­го пла­сти­ка. Рас­пы­ляй­те его очень тон­ки­ми сло­я­ми. Как упо­ми­на­лось выше, давай­те ему под­сох­нуть («на отлип» что­бы при­ли­пал, но не остав­лял сле­да на паль­це), перед тем как соеди­нять поро­лон с поверх­но­стью. Кла­ди­те его акку­рат­но и ладо­нью несиль­но при­жми­те, раз­ров­няй­те кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Не пытай­тесь всё при­кле­ить за один раз. Далее про­дол­жи­те нано­сить кле­я­щий состав и при­кле­и­вать поро­лон вокруг глу­бо­ко­го места, далее до кра­ёв. Если на этом эта­пе слиш­ком силь­но нада­вить на него, то обра­зу­ют­ся вмя­ти­ны от паль­цев, пото­му что он сожмёт­ся и скле­ит­ся сам с собой. После того, как клей под­сох­нет (луч­ше через пару часов), нуж­но обре­зать лиш­ний поро­лон по пери­мет­ру.
• Далее при­ло­жи­те мате­рию к двер­ной дета­ли, про­верь­те, как она под­хо­дит. В зави­си­мо­сти от фор­мы двер­ной встав­ки, про­ду­май­те после­до­ва­тель­ность дей­ствий. Учи­ты­вай­те рису­нок тка­ни. Если она моно­тон­ная, то направ­ле­ние её рас­тя­же­ния и раз­рав­ни­ва­ния не важ­но. Если же она име­ет какой-то рису­нок, то ста­рай­тесь рас­тя­ги­вать мате­рию так, что­бы рису­нок не иска­жал­ся.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

• Поме­сти­те ткань на двер­ной эле­мент и убе­ди­тесь, что она рас­по­ло­же­на ров­но. Для при­кле­и­ва­ния мате­рии завер­ни­те её попо­лам и рас­пы­ли­те кле­е­вой слой на поло­ви­ну обрат­ной сто­ро­ны ново­го мате­ри­а­ла и на поверх­ность. Подо­жди­те когда он под­сох­нет «на отлип». Нажми­те сна­ча­ла её углуб­лён­ную область, раз­гла­жи­вая от цен­тра к пери­фе­рии. Нуж­но, что­бы не оста­лось скла­док с мор­щи­на­ми. Далее нуж­но рас­пы­лить кле­я­щий состав на края, потом тоже раз­ров­нять. Не нуж­но нажи­мать и тянуть края слиш­ком силь­но, ина­че обив­ка с углуб­лён­ной обла­сти двер­но­го эле­мен­та отсло­ит­ся. После накле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния одной поло­ви­ны, рас­пы­ли­те клей на вто­рую поло­ви­ну тка­ни и обли­цо­воч­ной дета­ли, дай­те ему под­сох­нуть, при­клей­те и раз­ров­няй­те вто­рую поло­ви­ну. По кра­ям с изги­ба­ми и углам, если необ­хо­ди­мо, сде­лай­те над­ре­зы, что­бы мате­рия лег­ла без скла­док. Раз­ре­зы не долж­ны дохо­дить до лице­вой части (см. фото).
• При необ­хо­ди­мо­сти, толь­ко что накле­ен­ную обив­ку мож­но отсо­еди­нять и пере­дви­гать. Одна­ко, поста­рай­тесь не дви­гать её слиш­ком мно­го, что­бы она не поте­ря­ла свои лип­кие свой­ства.
• При­ме­ня­ет­ся так­же спо­соб, когда искус­ствен­ная или нату­раль­ная кожа не накле­и­ва­ет­ся пол­но­стью на поро­лон, а рас­по­ла­га­ет­ся сво­бод­но насколь­ко это воз­мож­но. Она натя­ги­ва­ет­ся и при­креп­ля­ет­ся толь­ко там, где это необ­хо­ди­мо, ино­гда толь­ко с обрат­ной сто­ро­ны. Таким обра­зом полу­ча­ет­ся более ров­ная поверх­ность. Такой спо­соб не все­гда мож­но реа­ли­зо­вать на совре­мен­ных двер­ных кар­тах, пото­му что неко­то­рые встав­ки име­ют углуб­ле­ния и тре­бу­ют повто­ре­ния мате­ри­ей изги­ба.
• Если исполь­зу­е­те кожу, то её нуж­но подо­греть феном или раз­ло­жить на солн­це, на неко­то­рое вре­мя. После это­го она будет рас­тя­ги­вать­ся на углах намно­го луч­ше и когда сожмёт­ся обрат­но, то будет выгля­деть хоро­шо и глад­ко.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

• Тяни­те кожу из одной сто­ро­ны в дру­гую (рас­тя­ги­вай­те) и заво­ра­чи­вай­те за обрат­ную часть двер­но­го эле­мен­та. При нагре­ве искус­ствен­ной кожи будь­те осто­рож­ны, что­бы не пере­греть её, ина­че мож­но полу­чить допол­ни­тель­ные мор­щи­ны при рас­тя­ги­ва­нии и исчез­но­ве­ние струк­тур­ных зёрен. Не нуж­но пытать­ся обер­нуть цели­ком деталь за один раз. Это при­ве­дёт к пло­хо­му резуль­та­ту. Раз­рав­ни­вай­те кожу посте­пен­но, сек­ци­я­ми. Не пере­тя­ги­вай­те её слиш­ком силь­но, так как вы созда­ди­те силь­ное дав­ле­ние на поро­лон и обра­зу­ют­ся вол­ны.
• Завёр­ну­тую и при­кле­ен­ную к обрат­ной сто­роне обив­ку мож­но допол­ни­тель­но при­кре­пить лип­кой лен­той.
• Если кле­и­ли мате­рию без сня­тия встав­ки, то края нуж­но про­су­нуть в щель меж­ду ней и пане­лью. Оста­ток мож­но сре­зать лез­ви­ем.

Вырез­ка тех­но­ло­ги­че­ских отвер­стий

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

После успеш­но­го при­кле­и­ва­ния мате­рии, нач­ни­те выре­зать нуж­ные отвер­стия (для руч­ки или моду­ля управ­ле­ния свек­ло­подъ­ём­ни­ка­ми). Луч­ше все­го это сде­лать, пере­вер­нув встав­ку двер­ной обли­цов­ки и резать с обрат­ной сто­ро­ны. Все­гда начи­най­те с малень­ких раз­ре­зов и уве­ли­чи­вай­те, при необ­хо­ди­мо­сти. Тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия мож­но выре­зать бук­вой X. Полу­чив­ши­е­ся тре­уголь­ни­ки мож­но загнуть в обрат­ную сто­ро­ну и при­кре­пить. Мате­рию не на всех отвер­сти­ях нуж­но заво­ра­чи­вать. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но отре­зать её точ­но по краю.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Сбор­ка и уста­нов­ка пане­ли две­ри

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Сбор­ка пане­ли про­из­во­дит­ся в обрат­ном поряд­ке. Где пласт­мас­со­вые креп­ле­ния сре­за­ны мож­но при­кру­тить само­ре­зы с шай­ба­ми нуж­но­го диа­мет­ра и дли­ны. Так­же, для креп­ле­ния встав­ки к двер­ной кар­те, мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей. При при­кле­и­ва­нии нажи­май­те её в панель. Клей­те поэтап­но, малень­ки­ми отрез­ка­ми. Мож­но делать 2–3 отвер­стия одно­вре­мен­но.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Нач­ни­те с одной сто­ро­ны. Нажми­те в отвер­стия поверх кар­ты, запол­ни­те их горя­чим кле­ем, удер­жи­вай­те на месте в тече­ние 3–5 минут, пока он затвер­де­ет. Повто­ри­те про­цесс до пол­но­го завер­ше­ния.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

p, blockquote 37,0,0,0,0 –> p, blockquote 38,0,0,0,1 –>

Обшивка дверей ваз 2110 своими руками или как перетянуть даерную карту

Недавно прочитал статью, в которой был описан процесс перетяжки обшивки дверей ваз 2110 своими руками. После чтения этой новости, я собрался сделать подобную фишку и на своем авто ВАЗ. Отправился в магазин для поиска материала. Зайдя в 1 из магазинов увидел там материал под названием винил-кожа, мне страшно захотелось обклеить им свою машину.

Через час я уже купил все материалы и готов был приступить к работе. Для работы нам надо:

• Мебельная кожа (винил — кожа, отыскать можно в любом магазине, торгующим тканями)
• Любой клей (Момент, титан, мастер)
• Фен строительный
• Кисточка с хорошим ворсом
• Ножик (лучше канцелярский)
• Перчатки
• Кабель для антенны

Все куплено, приступаем к тюнингу салона на ВАЗ 2110.

Дверные обшивки ваз 2110

Сперва нужно снять обшивку дверей. Эта процедура не сложная. После того как карты дверей сняты, необходимо очистить обшивку от пыли. Для этого можно использовать пылесос, и вот поверхность подготовлена к работе. Достаем клей, в моем случае клей момент, который уже заслужил репутацию.

Не наносите клей сходу на все карты сразу, потому что вы не успеете сделать всю работу сразу. Давайте посмотрим все подробнее. Берем кисть и с ее помощью мажем клей на поверхность обшивки.

Клей наносится прямо на обшивку. Когда дверная карта будет обмазана, откладываем ее в сторону и беремся за венил кожу. Размер кожи должен быть на 5 — 7 сантиметров больше, чем размер дверной обшивки с каждой стороны.

Это необходимо для того, чтоб в процессе обтяжки, не пришлось воспользоваться доп. заплатками. Также, обмазываем кожзаменитель моментом и оставляем высыхать на 15-20 минут, зависимо от температуры окружающей среды.

После 10 минут, клеим венил кожу к штатным кожухам и начинаем греть феном. Венил кожа не плохо тянется, потому он будет намного лучше, чем простой дерматин. При помощи фена, прогреваем те места, где зона контакта находится внизу и прижимаем материал руками, одев перчатки.

Хорошо прогревая кожзаменитель и прижимаем его, при этом оттягивая его к впавшим местам карты. Когда все будет готово, повторяем то же самое и с другими дверными картами.

Дальше снимаем вкладки на дверных ручках, треугольники зеркал заднего вида, крышку бардачка, верхнюю крышку кожуха руля. Как и дверные кожухи обклеиваем их. Сделать это будет легче, чем кожухи дверей, потому что они имеют ровную поверхность. Все готово, осталось лишь сделать последний штрих.

Я обшил черным материалом лишь планку, которая находится над обшивкой дверей. В местах крепления, я прорезал маленькие отверстия при помощи канцелярского ножика. Собираем все как было, в оборотном порядке. Когда все будет собрано, берем антенный кабель и клеим его в углубление стыка обшивки и планки двери.

Снятие передней обшивки двери Toyota Premio. Решил обтянуть кожей дверные карты на ТОЙОТЕ АЛЛИОН и что из этого вышло…

Комментарии к теме Снятие передней обшивки двери Toyota Premio

Ларами

ауди 100 5сил не зав акумло работает! У соседа по гаражу на тайота и без передней обшивки двери куча чем руки занять 😉

Джон

Ты хоть скажи что за машина?

Natalio

Мне приятель сказал и без передней обшивки двери на premio много чего сломалось ))) А при каком давлении клапан открывается?

Зема Жубер

Гигант мысли!

Джура

На самом деле надо шток укорачивать)

Тау

я тоже думаю ч лямбда не причем! у брата на шеврале Круз чек горел лямбда … а расход топлива был обычный не вырос!

Noella

А на шевроле авео подогнать нельзя его

Бакир

добрый вечер скажите что может быть ауди 100 щука пошло масло через сапун Ж)) О передней обшивке двери и так куча информации в интернете Ж))

Серикжан Царевитинов

Здравствуйте! С вольтметром интересно получилось! Не подскажите, если стрелка тахометра на 605-м выше 2 тыс. об. прыгает вверх (показывает больше оборотов чем есть), что это может быть?

Ираклий Скатерщиков

…,а фильтра кто будет менять? вы че?воздушный? Топливный?Салонный?

Душанбе Скоц

Знаете где искать не поладки!

Ильгар

Здравствуйте! подскажите полное наименование терморезистора, или термистер может какой подойдет?

Ahern

Уже по твоим прищуренным глазам от солнца,стало понятно,что ты в Даге. Про переднюю обшивку двери куча информации в интернете )))

Hernandez

интересньій стиль ролика. просмотрел не отрьіваясь. спасибо :) з прийдешнім новим роком з України! 🙂

Корнелиус

Всё правильно бак 90 л.под самую горловину влазит ещё 2 литра. Доведите до уровня горящей лампочки в баке, положите в багажник канистру с бензином и прокатитесь, результат вас приятно порадует на этих нулевых отметка он вас промчит ещё 150, 170 км. Без проблем и только потом в бак войдёт 87 литров. И это при скорости 140 км.ч. У сына с передней обшивкой двери на ПРЕМИО до сих пор все слава богу нормально!

Лаврентий Бугинский

тогда и перчатки надо одевать- уж больно сильно карбклинером разъедает кожу

Салем

Денис помоги не могу найти твоё видео где ты на коробке проверяешь солинойды

Gokul

Я бридж на 80 тыщах снял и продал за копеечку…так еще до ограничителя 1,5-2 мм оставалось…а руль на 150 как новый.., только гладенький в месте где держу обычно

Адил

Приятно смотреть за работой профессионала Огромный привет из Тольятти Спасибо за Видео!!!

Dharma

Спасибо за видео. Пока на своем Патрике проехал 12000. С этим мне как и всем рано или поздно но предстоит столкнуться. В отношении забитого фильтра скажу следующее. Я проработал 26 лет электро слесарем в Роснефти и 17 лет в Лукойле. И вот что интересно. В ТРК (топливо раздаточная колонка) стоят два фильтра. Фильтр грубой очистки (обычный машинный бумажный для масла) а второй наборный из специальной немецкой фильтровальной бумаги 0, 02 сотых микрон. Менять фильтры по ГОСТУ можно тогда когда через них не проходит нефтепродукт. И что на практике происходит. Через определенное время, 4 — 5 месяцев работы ТРК, она вдруг не выдает нефтепродукт(бензин, диз. топливо) Насос ТРК работает а бензин не идет. Первая причина откручиваешь пистолет и вытаскиваешь с пистолета фильтр который там стоит. Сеточка не пропускающая воду. И вот этот фильтр ВЕСЬ покрыт тонкой пленкой как женский капроновый чулок. Его поддеваешь и снимаешь. И если ты не промоешь сетку фильтра на пистолете в ацетоне, то через месяц будешь делать то же самое. Фильтр опять забьется микро волосиками из фильтровальной бумаги. ПОЧЕМУ??? Потому что на сетке оседает наволочная смола а она работает на отлип не хуже любого клея. Растворяется она только в ацетоне. Все автослесаря ремонтирующие карбюраторы промывают их только ацетоном. Поэтому перед тем как поставить насос Патриота на место, обязательно сетку фильтра промойте в ацетоне. И будет всем счастье. Не забывайте пользоваться очистителями карбюраторов или инжекторов. Только они смогут убрать наволочную смолу. Проверено 43 годами работы. С уважением. Периодические проблемы с передней обшивкой двери уже напрягают )

Похожие видео по ремонту

Изготовление дверных карт под АвтоЗвук — AVTOkapitan

Подбор динамиков

Дверные карты изготавливают для того, чтобы разместить на них нужное количество динамиков, с помощью которых можно получить громкую и обволакивающую музыку. Автовладельцы, которые идут на такое преобразование, преследуют самые разные цели. Одни желают радовать окружающих громкой музыкой из автомобиля, другие участвуют в соревнованиях по громкому звуку, а третьи стали на путь усовершенствования качества музыки в своем автомобиле и желают получить объемное и чистое звучание. В любом случае подбор динамиков и изготовление дверных карт мы рассчитываем в индивидуальном порядке и создаем дверные карты под конкретную цель.

Получая машину в работу, вначале оцениваем форму двери и существующей дверной карты. Определяем, сколько динамиков и какого диаметра можно уместить на внутренней части двери в новой дверной карте. Принимаем решение о форме дверной карты, материалах для ее изготовления и местах расположения динамиков. Составляем чертеж с указанием размеров и допустимых сопряжений, рисуем эскиз проекта. После этого приступаем к его практическому воплощению.

---

Определение количества динамиков

При подборе динамиков исходим из того правила, что колонки должны быть сбалансированы по частотам и воспроизводить их наиболее полный диапазон. Чтобы добиться желаемого результата, установим на ваш автомобиль дверные карты с разумным количеством динамиков, среди которых будут колонки диаметром 16.5 см, 20 см и рупорные пищалки. Как правило, места на новой дверной карте под мидбасы и среднечастотные динамики располагаем в нижней части двери, а твитеры — в верхней части. Место под колонку для мидбаса определяем в штатном положении так, чтобы динамик НЧ/СЧ играл в объем двери. Среднечастотные динамики и твитеры будут играть в объем обшивки.

Определяя количество динамиков для новых дверных карт в машину, рекомендуем остановиться на 4-5 колонках. Это оптимальное количество динамических головок для того чтобы получить громкую и качественную музыку в салоне машины. На завершающей стадии настройки аудиосистемы, используя поканальное регулирование, можно добиться гармоничного звучания всех динамиков, установив для них корректные временные задержки и согласовав воспроизводимые частоты для каждой колонки в канале.

---

Громкий фронт в дверях машины

Устанавливая громкий фронт в автомобиль, используя при этом 4-5, а то и большее количество динамиков, нам приходится изготавливать новую обшивку на дверь. К изготовлению новых дверных карт мы подходим ответственно и обеспечиваем оптимальную прочность изделиям с таким расчетом, чтобы их основание и корпус могли выдержать вес динамиков и не резонировали во время работы аудиосистемы. Конструкцию обеспечиваем системой крепления, с помощью которой можно надежно притянуть дверные карты к металлу двери и исключить появление дополнительных резонансных частот и вибраций.

В зависимости от конструкции двери и количества динамиков, устанавливаемых на дверную карту, предлагаем изготовить новую обшивку в трех вариантах:

• фанерная основа и стеклопластиковый корпус;
• основа и корпус из стеклопластика;
• корпус из стеклопластика с креплениями от штатных дверных карт.

В результате работ создаем новую дверную карту с зафиксированными на ней динамиками. Карту устанавливаем на дверь машины и при этом получаем:

• свободное закрывание и открывание передних дверей машины;
• между сетками динамиков и передними креслами устанавливается достаточный для свободного прохождения звука зазор;
• модернизированную эстетику салона машины, которая не нарушает общий стиль;
• громкую фронтальную акустику с отличными характеристиками.

---

Материалы и инструменты

Дверные карты на передние двери в нашем исполнении — это всегда успешное сочетание дизайнерских идей по размещению динамиков в корпусе и перетяжке его декоративными материалами. К тому же, установленные колонки работают в строго рассчитанных объемах корпусов карт. Для получения успешного результата при изготовлении дверных карт используем только качественные материалы и расходники, применяем профессиональные инструменты.

Материалы

• МДФ, многослойная фанера — материалы, из которых вырезаем проставочные кольца, основание для корпуса дверной карты, перегородки между динамиками (мидбасами и колонками СЧ и ВЧХ).
• Стеклоткань, стекломаты, которые идут для изготовления корпуса дверных карт.
• Эпоксидный клей, полиэфирная смола, отвердители к ним предназначены для пропитки тканей и проклейки слоев стекловолокна.
• Крепеж: саморезы болты, гайки, врезные гайки.
• Стрейчевые ткани, с помощью которых формируем каркас корпуса карт.
• Шпаклевки для стартовой (со стекловолокном) и финишной обработки изделия.
• Растворитель, специальный клей для прикрепления материалов к корпусу дверных карт.
• Малярный скотч.
• Кожа натуральная, алькантара, кожзаменитель, материалы для перетяжки наших изделий.

Инструменты

• Циркулярная пила для нарезания заготовок из МДФ и фанеры.
• Фрезер, электролобзик — инструменты для выпиливания проставочных колец.
• Швейная машинка, с помощью которой сшиваем заготовки из автотканей (кожи, кожзаменителя) для перетяжки дверных карт.
• Ножницы, строительный нож.
• Строительный фен предназначен для нагрева кожзама, кожи при перетяжке карт.
• Шуруповерт, шлифовальная машинка, болгарка, дремель, электродрель.
• Шпатели, предназначенные для нанесения шпаклевки на поверхность изготавливаемых карт.
• Малярные кисточки, резиновый валик, наждачная бумага разной зернистости.

Процедура изготовления дверных карт под динамики — ответственная работа, требующая аккуратности и скрупулезности от исполнителя. Мы имеем богатый опыт в изготовлении карт различной степени сложности.

---

Этапы изготовления дверных карт

Подготовив все материалы и инструменты, приступаем к изготовлению. Новые обшивки на двери по форме будут зависеть от количества устанавливаемых динамиков и размера двери. В том случае, если вы желаете установить колонки по всей площади двери, предлагаем изготовить карты, в которых будет фанерное основание и корпус из стеклопластика. Такое сочетание материалов обеспечит прочность конструкции и достаточный объем для динамических головок.

Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом

Изготовление дверных карт указанным способом проводим поэтапно, соблюдая технологии работы с фанерой и стеклопластиком, с таким расчетом, чтобы конструкцию не повело при сборке, и она точно встала в места крепежа и надежно зафиксировалась на металле двери.

На начальном этапе работаем с фанерой и выпиливаем основание корпуса, которое в точности повторяет контуры штатной дверной карты и на несколько миллиметров меньше по периметру.

По чертежам, заготовленным ранее, вырезаем электролобзиком из фанеры основание, на котором будем создавать корпус дверной карты. Размеры фанерной заготовки вырезаем с зазором для того, чтобы можно было соединить ее со стеклопластиковым корпусом и заправить декоративным материалом. Края основания обрабатываем шлифмашинкой, убираем заусенцы и сглаживаем. Переносим на фанерную заготовку точки крепления к металлу двери и дрелью высверливаем отверстия под болты.

Далее изготавливаем проставочные кольца из фанеры или МДФ. На циркулярной пиле вырезаем квадратные заготовки, переносим на них размеры с чертежа: круги внутреннего и внешнего диаметров колец. Сначала в заготовке фрезером вырезаем посадочную площадку для динамика, затем тем же инструментом вырезаем кольцо по внутреннему диаметру, а потом по внешнему.

На третьем этапе проставочные кольца под динамики выставляем на фанерном основании в соответствии с чертежом и эскизом. Закрепляем проставки при помощи саморезов разной длины, задаем при этом определенный ранее угол наклона колонкам.

В качестве подпорок под кольца используем деревянные рейки или размещаем кольца на деревянных брусках. Потом, когда корпус карты будет вылит, саморезы, бруски и рейки убираем из конструкции, тем самым обеспечивая ей необходимый объем.

После того как кольца будут установлены на основании, прикрепляем его к двери машины и еще раз убеждаемся, что новая карта с колонками станет ровно, а динамики не встретят препятствий при закрытой двери.

Следующий шаг в изготовлении дверной карты связан с формированием ее стеклопластикового корпуса. Работы ведем по такому алгоритму:

• располагаем фанерную основу с кольцами на ровной поверхности и обтягиваем конструкцию стрейчевой тканью;
• на кольцах ткань фиксируем степлером по периметру;
• натягиваем материал по краям и с обратной стороны основания тем же степлером пристреливаем ее, обеспечивая ровное, без складок, натяжение;
• разводим эпоксидную смолу с отвердителем и кистью промазываем тканевую поверхность одним слоем;
• после отвердения смолы в фанерном основании с обратной стороны вырезаем электролобзиком отверстие по периметру, оставляя края в 10 сантиметров;
• обрезаем ножом излишки стрейчевой ткани по краям заготовки и вырезаем ее по периметру колец;
• изнутри корпус усиливаем стекломатами, нарезаем куски стекломатериала и проклеиваем их полиэфирной смолой на внутренней стороне корпуса;
• проливаем полиэфиркой стыки корпуса и фанерного основания.

После отвердения полиэфирной смолы переходим к шпатлеванию корпуса дверной карты, а потом готовим его к перетяжке декоративным материалом.

Перед тем как приступить к шпатлевочным работам, вынимаем металлические скобы, которыми крепили стрейчевую ткань к фанерным деталям. При помощи дремеля зачищаем наплывы эпоксидной смолы на кольцах и по краям каркаса. Обезжириваем поверхность корпуса и шпателем наносим слой шпаклевки со стекловолокном. После высыхания шпаклевки, обрабатываем корпус наждачной бумагой на открытом пространстве шлифовальной машинкой, а в местах сопряжения колец — вручную.

Далее шпатлюем каркас финишной шпаклевкой и с ее помощью убираем риски, углубления, ямки на поверхности. Зачищаем верхний слой шпаклевки мелкозернистой наждачной бумагой. Контролируем состояние поверхности рукой и добиваемся идеально гладкого основания.

Подготовленная таким образом дверная карта поступает на перетяжку декоративным материалом: кожей, кожзаменителем, алькантарой и пр.

Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика

Еще одним вариантом изготавливаемых нами дверных карт являются конструкции, в которых все элементы выполнены исключительно из стеклопластика. Такие карты мы изготавливаем следующим образом:

• снимаем дверь с автомобиля, предварительно демонтировав обшивку и отсоединив провода;
• располагаем дверь на ровной площадке, которую покрываем мягкой тканью, чтобы не повредить лакокрасочную поверхность двери;
• внутреннюю часть двери обрабатываем специальным составом;
• заклеиваем поверхность малярным скотчем с напуском, который выходит за границы штатной обшивки;
• края двери закрываем бумагой, чтобы не испачкать поверхность клеем;
• разводим полиэфирную смолу с отвердителем;
• накладываем на подготовленную поверхность небольшие куски стекломата и промазываем их полиэфирной смолой;
• просушиваем слой и накладываем новый, получаем несколько слоев;
• после высыхания последнего слоя получившееся основание, которое повторяет все очертания внутренней части двери, снимаем с металла;
• болгаркой обрезаем края в размер, который на несколько миллиметров меньше посадочного места для дверной карты;
• в основании дрелью проделываем отверстия под крепежные болты, которыми будет притягиваться новая обшивка к металлу двери;
• на получившейся стеклопластиковой пластине выставляем предварительно вырезанные по описанной ранее технологии проставочные кольца под динамики;
• закрепляем кольца на площадке одним из способов, о которых упоминалось ранее;
• натягиваем на кольца и заправляем за края основания стрейчевую ткань;
• наносим полиэфирную смолу на поверхность и после высыхания проклеиваем каркас послойно стеклотканью;
• тщательно проливаем стыки корпуса и основы.

После высыхания последнего слоя с заготовкой проделываем все операции по зачистке, шпатлеванию, ошкуриванию шпаклевки и готовим к перетяжке декоративным материалом. В таком варианте изготовления дверных карт все динамики будут играть в объем карты.

Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок

Предлагаем еще один вариант изготовления дверных карт, при котором сохраняем каркас штатной обшивки с местами крепления к металлу на нем, а корпус карты изготавливаем из стеклопластика.

Изготовление таких обшивок проводим следующим способом:

• снимаем карту с двери и размещаем ее на ровной поверхности;
• выставляем проставочные кольца на обшивке в местах, которые определили ранее проведенными расчетами;
• закрепляем кольца на обшивке, придав им нужный угол наклона;
• с помощью ранее описанной технологии создаем каркас для новой карты;
• так же, как и ранее, обрабатываем поверхность и готовим к декорированию.

В таком варианте изготовления карт после нанесения смолы на стрейчевую ткань и высыхания ее дремелем вырезаем с обратной стороны штатной дверной карты днище по периметру. Обрабатываем корпус изнутри смолой и стекломатом. Таким образом получаем прочный корпус новой дверной карты с местами для установки набора колонок. В новой обшивке для мидбаса делаем перегородку и направляем его звуковой поток в объем двери.

---

Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт

Перетяжка подготовленных дверных карт декоративными материалами — работа ответственная и кропотливая. По вашему желанию, перетянем обшивку дверей машины с установленными на них колонками любым из доступных для автотюнинга материалов: кожей, ее заменителем, алькантарой, велюром и др.

Например, перетяжку карт кожей, популярным материалом у автовладельцев, мы выполняем таким образом:

• карта, снятая с двери, устанавливается на ровную поверхность;
• набрасываем кусок кожи на карту с запасом по краям и выравниваем его;
• начинаем оклеивание с центральной части, где расположены кольца под динамики;
• промазываем специальным клеем основу карты и тыльную сторону кожи;
• после того как подсохнет клей, нагреваем склеиваемый участок строительным феном и руками разлаживаем поверхность;
• на относительно ровных участках прокатываем резиновым валиком;
• двигаемся от центра к краям и тщательно расправляем складки, получая ровную и гладкую поверхность;
• обрезаем излишки кожи.

Чтобы клей прочно соединил поверхности, выдерживаем карты перед установкой на дверь в течение 24 часов.

---

Наши дверные карты после обновления станут не только основой качественного звука, но и украшением вашего автомобиля.

Перетяжка салона автомобиля в Тюмени недорого — сделать перетяжку салона авто в EVA STAR: цена, отзывы.

Если решили, что вам нужна перетяжка салона машины, то смело обращайтесь в автостудию Eva Star.

Перетяжка салона — направление тюнинга. Поменять интерьер автомобиля, добавить интересное модное решение и просто вдохнуть новую жизнь в детали внутреннего убранства можно в нашей студии. Мастера с большим опытом работы сделают частичную или полную перетяжку автомобиля в Тюмени, с применением новейшего оснащения и расходников достойного качества.

Сотрудники Eva Stat специально для вас разработают дизайн салона и качественно исполнят с учетом оговоренных сроков. Для перетяжки салона авто в Тюмени мы применяем материалы и комплектующие мировых производителей, которые выпускают специальные ткани и экокожу для перетяжки техники. После одновления салона вы надолго забудете о ремонте, так как фирменные клеи и фурнитура дают длительный запас прочности.

Перетяжка деталей салона в EVA STAR

В нашей автостудии можно сделать перетяжку полную или отдельных деталей:

перетяжка крыши салона автомобиля;

пола;

руля;

панелей и/или деталей салона;

сидений мотоциклов, скутеров, квадрациклов, снегоходов;

обшивки кресел;

ремонт и обтяжка торпедо, центрального тоннеля.

Какие материалы мы используем

Большой выбор ультрамодных материй дает возможность найти достойную вариацию для каждого клиента. Мы следим и заботимся о том, чтобы обшивка обладала высокой практичностью, долговечностью и имела хорошие прочностные характеристики и легкий уход. Мы предлагаем следующие материалы для перетяжки:

• кожа;
• экокожа;
• алькантара;
• потолочная ткань;
• карпет.

Перетяжка салона автомобиля экокожей — самый популярный вариант. Более дешевая, чем кожа, а на вид не отличить.

Этапы

• демонтаж деталей салона;
• разработка эскиза и крой элементов;
• пошив;
• перетяжка;
• сборка деталей.

Работы по перетяжке деталей осуществляется очень тщательно без следов реконструкции, чтобы техника выглядела внутри как новая. Гарантируем качество и приятные цены.

Обтяжка дверных карт иск. кожей. / бортовик автомобиля ANP1 / smotra.ru

В сентябре выдалось мне две недельки погулять, отдохнуть и попробовать осуществить переделки какие были запланированы на отпуск.
Первой и самой большой переделкой были двери, обшивка дверей.
Понедельник, первый день отпуска, на улице жуткий ливень, но разве может это когда-нибудь остановить, когда впереди такое обновление.
Было куплено четыре метра, шириной 140см, черной иск кожи. Долго думал насчет клея, никогда не думал, что купить клей так сложно, выбора кроме «Момента» просто не было, купил банку 0.5л универсального желтого клея, под кожу подходит, позже для последней двери пришлось купить еще 2 тюбика «88» Момента, использовать его удобнее и вонять на весь дом не приходится, тюбик всегда можно закрыть, а вот с банкой сложнее, но он не такой густой, закатывать углы сложнее, прижимается не сразу.

Перед поклейкой решил заняться штатной шумоизоляцией, купил вибру STP, замки, тяги пролил вдшкой, смазал графиткой самые хрустящие и звенящие части. Вид у штатной вибры ужасный, это звенящая штора, которая болтается и бьется обо все, что только можно.



Затем проклеил все виброй, места соприкосновения с обшивкой, все тяги закрутил. Вот тут отдельно стоит сказать, увлекся, перетянул и начались проблемы с центральным замком, дверь просто не закрывалась, пришлось разбирать, проверять, отрезать, поэтому главное не увлекаться.

Шумить полностью не стал, да и цели такой не было, хотел избавиться от внутренних скрипов и болтанки в дверях, в дальнейшем буду делать шумку как положено, а сейчас главное было отсутствие вибраций от проводов и тяг. Когда все было закончено, пришло время дверей.
На самом деле, все гораздо проще чем кажется, дверь разбирается на 3 части, верхняя часть, она обклеивается лучше всего. Вторая часть тканевая, там все тоже просто. Проблемы начинаются с отсеком для мелких вещей или крупных:), у кого что туда помещается и, самой большой и сложной частью, самой серой частью. Переход с площадки где стеклоподъемники, там стык с тканевой часть, обтянуть сложно, обязательно торчит серый кусочек, и небольшие сборочки. Поэтому начинать лучше с задних дверей, тогда передние получатся гораздо лучше, уже будет навык и наработки как сделать эти переходы плавными.



Хорошо видно этот самый переход, нормально сделать получилось только на левой задней двери, поэтому небольший разнобор, в глаза, конечно, не бросается, но мне как идеалисту, сложно, я же знаю про эти косяки.



Вот такой вот итоговый результат.
Сразу после отпуска решил, что нужно красить. Купил грунтовку, купил краску, в очередной раз снял обшивку, хорошо, что с одной двери и принялся колхозить. Начиналось все неплохо, мелкие детали отлично загрунтовались и покрасились. Попробовал покрасить уголок обшивки, все хорошо. Но когда дело дошло до самой большой и объемной части, начали сбываться мои самые неутешительные прогнозы.
Грунт распылялся ровно, круглым рисунком, мягко ложился, как дело дошло до краски… из балона полилась струя, которая потом переходила на один воздух. В итоге, хорошо, что остался кусок кожи, приклеил на дверь, а проблему сборок пока решил по другому, до сборки обрезал кожу, где стык идет, а боковую планку, какая получается рядом с рукой покрасил, в итоге сборок сейчас нет, но хватило меня только на задние двери.
Теперь надо думать как в итоге все сделать, чтобы комар носа не подточил. Самый простой вариант, переклеить дверь которая не получилась, это передняя пассажирская, сделать вырезы планок и покрасить их, тогда вид будет совсем благопристойный, товарный. Второй вариант, это купить новую черную обшивку и поставить на нее некоторые кожаные элементы какие у меня уже есть, тогда вид будет просто конфетка, как с завода. Но где такую купить? Жил бы в Тольятти, а как такую штуку по интернету заказать не знаю, в Воронеже у нас скорее всего не найти. Думаю с официалами поговорить, может они мне привезут, хотя думаю по деньгам получится как в интернете заказать.
Я тут ужас все так расписал, подумаете, совсем колхоз, нет. Выглядит это не так и плохо, не нравится только место где кожа торчит без подворота. Нравится, что в салоне уютнее, пластик не торчит из всех щелей.

Первый блин, так сказать, но главное я освоился со снятием этой самой обшивки, потихоньку осваиваю машину, удовольствие получил, а результат… до ума доведу, если решусь красить, то ждите продолжения в самое ближайшее время:)

P.S Материал покупал в обычном магазине тканей, выбор кожи огромный, любого цвета, думаю в любом городе таких магазинов много.

Дверные карты — Версия 1

---

Шасси 350z370zAE86E36 CoupeFRS / BRZR32 CoupeS13S13 — RHDS14S14 — RHDS2000 AP1S2000 AP2

Окно PowerBlank / Нет Руководство

Оратор Динамик Нет динамика

350z / Power / Speaker — 400 долларов.00 долларов США 350z / Power / No Speaker — 400 долларов США 350z / Blank / None / Speaker — 400 долларов США 350z / пусто / нет / без динамика — 400 долларов США 370z / Power / Speaker — 400 долларов США 370z / Power / No Speaker — 400 долларов.00 долларов США 370z / Blank / None / Speaker — 400 долларов США 370z / Blank / None / No Speaker — 400 долларов США AE86 / Руководство / Динамик — 400 долларов США AE86 / Руководство / Без динамика — 400 долларов США E36 Coupe / Power / Speaker — Продано E36 Coupe / Power / No Speaker — Продано E36 Coupe / Пусто / Нет / Динамик — Продано E36 Coupe / Пусто / Нет / Без динамика — Продано FRS / BRZ / Power / Speaker — 350 долларов.00 долларов США FRS / BRZ / Power / No Speaker — 350 долларов США FRS / BRZ / Blank / None / Speaker — 350 долларов США FRS / BRZ / Blank / None / No Speaker — 350 долларов США R32 Coupe / Power / Speaker — Продано R32 Coupe / Power / Без динамика — Продано R32 Coupe / Blank / None / No Speaker — 400 долларов.00 долларов США S13 / Power / Speaker — 350 долларов США. S13 / Пусто / Нет / Динамик — 350 долларов США S13 / Питание / Без динамика — 350 долларов США S13 / Пусто / Нет / Без динамика — 350 долларов США S13 / Инструкция / Динамик — 350 долларов.00 долларов США S13 / Руководство / Без динамика — 350 долларов США S13 — RHD / Power / Speaker — 350 долларов США S13 — RHD / Power / Без динамика — 350 долларов США S13 — RHD / Руководство / Динамик — 350 долларов США S13 — RHD / Manual / Без динамика — 350 долларов.00 долларов США S14 / Power / Speaker — 350 долларов США S14 / Питание / Без динамика — 350 долларов США S14 / Пусто / Нет / Динамик — 350 долларов США S14 / Пусто / Нет / Без динамика — 350 долларов США S14 — RHD / Power / Speaker — 350 долларов.00 долларов США S14 — RHD / Power / Без динамика — 350 долларов США S14 — RHD / Пусто / Нет / Динамик — 350 долларов США S14 — RHD / Пусто / Нет / Без динамика — 350 долларов США S2000 AP1 / Питание / Динамик — 350 долларов США С2000 AP1 / Power / No Speaker — 350 долларов.00 долларов США S2000 AP1 / Пусто / Нет / Динамик — 350 долларов США S2000 AP1 / Пусто / Нет / Без динамика — 350 долларов США S2000 AP2 / Питание / Динамик — 350 долларов США S2000 AP2 / Питание / Без динамика — 350 долларов США С2000 AP2 / Blank / None / Speaker — 350 долларов.00 долларов США S2000 AP2 / Пусто / Нет / Без динамика — 350 долларов США

Количество

Добавить в список сборки

---

Наши дверные карты созданы в САПР на основе 3D-сканирования, чтобы обеспечить наилучшую подгонку и отделку. Они изготовлены из листового металла толщиной 18 г, который вырезан на станке с ЧПУ и гнутся согласно спецификации.Он предназначен для зацепления за верхнюю часть дверной коробки и фиксации сбоку и снизу с помощью прилагаемых пластиковых зажимов. Они продаются как пара .

Детали :

• OEM подходит
• Станок с ЧПУ
• Поставляется парой
• Металлическая ручка
• Включает оборудование
• Текстурированная черная порошковая краска
• Разработано и произведено в Санта-Фе-Спрингс, Калифорния

Назначение : Свободное пространство для каркасов безопасности / дверных планок и т. Д.

Установить видео : https://www.youtube.com/watch?v=T1HjJeDOi6o

Примечание :

• Предназначен для круглого динамика 6,5 дюйма. Динамики в комплект не входят, показаны только для справки.
Дверные карты
• E36 были разработаны на базе стандартного стеклоподъемника. Если у вас есть опция окна «One Touch», пожалуйста, нажмите здесь, чтобы подтвердить установку перед заказом.

---

Большинство наших продуктов изготавливаются на заказ с соблюдением сроков поставки.Проверьте наши сроки доставки и доставки здесь.

Как установить дверные карты для MINI R50 и R53

Дверные карты Lohen

— это завершающий штрих к любому гусеничному автомобилю MINI R50 или R53 и решение вековой проблемы с пространством, которая возникает при установке сидений на вторичном рынке или каркаса безопасности.

Установка каркаса безопасности на ваш MINI с дверными перекладинами и / или ковшеобразными сиденьями с заводскими дверными картами и ручками часто означает наличие препятствий или соприкосновение с компонентами, препятствующими закрытию дверей.

Замена стандартных дверных карт MINI на дверные карты Lohen не только устраняет эту проблему, но также:

• создает аккуратную отделку
• предотвращает попадание мусора во внутренние части двери
• удаляет острые кромки в зоне кабины
• выступает в качестве облегченной модификации

Дверные карты двусторонние: с одной стороны отделка в стиле OEM, а с другой — гладкая. Отделка дверной карты помогает предотвратить неизбежные царапины на поверхности.

Необходимых инструментов:

Наши дверные карты просты в установке и могут быть установлены в домашних условиях с помощью небольшого набора инструментов.

• 1 набор дверных карт Lohen Gen 1
• 1 комплект дверных скоб Lohen
• Шестигранный ключ на 3 мм
• Отвертка с плоской головкой
• Отвертка Philips
• Отвертка Torx T30
• Инструмент для заклепок

Направляющая

При наличии подходящих инструментов и небольшого предварительного планирования наши дверные карты можно легко установить в ваш автомобиль во время движения.

Чтобы помочь вам, мы подготовили пошаговое руководство по выполнению задачи:

Мы также можем заказать вас для установки дверных карт в нашей мастерской, поэтому, если хотите, свяжитесь с нами.

В противном случае, если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь с нашей командой по телефону 01785 859999 или [адрес электронной почты]

23 октября 2020 г.

134 просмотр (а)

1968-1977 Установка дверной панели C3 Corvette

Над интерьером Corvette 68-77 работало

стилистов GM.Дверные панели имели глубокую скульптурную форму, в отличие от довольно плоских дверных панелей на многих других автомобилях. Но в то время как дверные панели имели богатый дизайнерский вид, виниловое покрытие пришлось значительно растянуть в нескольких местах. Старение пластика наряду с УФ-повреждением в конечном итоге приводит к появлению трещин в нескольких местах. Кроме того, ранние поколения Corvettes не отличаются защитой от непогоды, поэтому неудивительно, что хром на металлической отделке кастрюли со временем подвергается коррозии.

Хорошая новость заключается в том, что Corvette Central предлагает полностью собранные дверные панели нового стандарта и класса люкс в точных внутренних цветах.Следуйте инструкциям по этому проекту, чтобы узнать, как установить дверную панель C3 Corvette. После нескольких часов усилий вас и вашего пассажира будут встречать красивые новые дверные панели каждый раз, когда вы садитесь в свой Corvette или выходите из него.

В Corvette Central доступны следующие дверные панели:

Со старым и с новым: почему эти дверные панели Corvette должны были исчезнуть

1. Ржавчину на хромированной металлической накладке кастрюли больше нельзя было удалить с помощью стальной мочалки 0000.Если это единственная проблема с вашими дверными панелями, Corvette Central продает эту деталь отдельно, а также предлагает нижнюю хромированную полосу для роскошных панелей C3 Corvette.

2. Область верхнего винта — обычная проблема для этих дверных панелей. Помните об этом при установке новых дверных панелей и не затягивайте винты слишком сильно.

3. Изолента может только закрыть потрескавшийся винил. Над этими трещинами большие щели в области подлокотника в течение многих лет эффективно скрывались патч-панелями подлокотников.Corvette Central предлагает патч-панели правильных заводских цветов для дверных панелей 1969-77 гг.

4. Это как Рождество , разворачивающее новые красивые дверные панели. Они были хорошо защищены, упакованы и прибыли в отличном состоянии.

5. Сменные дверные панели имеют пластиковую подкладку . Основа более старой панели была материалом ДВП. По мере того, как винил со временем сжимался, старая дверная панель деформировалась, из-за чего нижняя часть откручивалась от двери.

Далее, разборка: пошаговое руководство по снятию старых дверных панелей Corvette

6. Снимите ручку замка двери и распорную втулку . Хотя для этого создан специальный инструмент, небольшая отвертка может достать за ручку, чтобы вытащить пружинный зажим.

7. Снимите ручку открывания двери . Вытяните ручку, чтобы получить доступ, и удалите один винт с крестообразным шлицем, которым она крепится. Удерживая дверную ручку в открытом положении, потяните ее вперед, чтобы выдвинуть.

8. Снимите два винта дверцы . Наконечник : используйте хорошую отвертку Phillips №2 и убедитесь, что ее наконечник точно входит в каждый винт. Это крепежные винты, и для их ослабления и удаления может потребоваться некоторое усилие. Будьте осторожны, : закругление головки винта потребует гораздо больше работы.

9. Снимите два металлических зажима , расположенные рядом с нижней передней и нижней задней частью дверной панели C3 Corvette.Снимите зажим коленчатого вала окна, ручку и распорку, если таковая имеется.

10. Снимите два верхних винта , расположенных спереди и сзади дверной панели. Отодвиньте дверную панель от двери в месте расположения пластиковых зажимов на липучке. Часто застежки-липучки не держатся, и дверная панель уже свободна. Вытяните панель снизу, затем вверх и снимите с двери.

Подготовка дверной панели нового корвета C3: теперь, когда старая панель отсутствует, пора готовиться к новой

11. Вырежьте отверстие для дверной тяги ножом Exacto. Вдавите лезвие полностью вниз к пластиковой подложке, чтобы облегчить удаление поролона под винилом. Затем вытащите поролон плоскогубцами.

12. Просверлите отверстие диаметром ¼ дюйма в центре недавно открывшегося дверного отверстия. Позже, во время контрольной посадки, инструмент Dremel удлинит это отверстие, чтобы совместить его с отверстием для винта в дверце.

13. Проделайте отверстие в виниловой пленке в месте расположения двух винтов в верхней части дверной панели.Нагрев кончик ледоруба образует хорошее отверстие, которое с меньшей вероятностью порвется. Вставьте метку с тыльной стороны через центр металлического наконечника.

14. Снимите оба металлических зажима со старой дверной панели. Нередко эта область ломается на старых дверных панелях и больше не удерживает зажим. Пластиковая основа новых дверных полотен должна быть более прочной. Новые зажимы доступны в Corvette Central (номер детали 483310).

15. Вставьте отвертку с плоским лезвием под пластиковую основу на новой панели, чтобы отсоединить пенопластовый клей и позволить зажиму скользить между основой и пеной.

16. Удалите часть скобы , если необходимо, чтобы скоба полностью выдвинулась на дверной панели. Отрежьте скобу кусачками и удалите только одну сторону скобки, если это все, что нужно.

17. Вставьте зажимы до упора до внешнего края паза в новой дверной панели. Наконечник : растяните зажим с помощью отвертки, чтобы он мог скользить под краем паза дверной панели.

Установка новой дверной панели C3 Corvette: первая пробная установка и внесение любых корректировок

18. Проверьте затяжку каждого фиксатора на двери и при необходимости отрегулируйте детали окна. Если пластиковый гидроизоляционный барьер поврежден или отсутствует, новые можно заказать в Corvette Central. Совет : в качестве альтернативы, металлическая клейкая лента может эффективно закрывать дверные проемы.

19. Загните фланцы в верхней части двери , если необходимо, чтобы новая дверная панель скользила по внешней стороне этого металла. Установите новую дверную панель поверх двери для проверки. Может потребоваться наклонить нижнюю часть дверной панели от двери и отодвинуть верхнюю часть наружу.

20. Вставьте ледоруб в отверстие для винта в дверной панели и переместите дверную панель вперед или назад, пока он не совместится с резьбовым отверстием в дверце.Проверьте другое отверстие под винт, а также проверьте центровку вала замка.

21. Удлините отверстие для тяги двери в подкладке дверной панели C3 Corvette, пока не станет доступным отверстие для винта в двери. Наконечник : инструмент Dremel с боковой фрезой (универсальный) позволяет легко это сделать.

22. Сделайте отпечаток на поролоне открытой дверной панели, плотно прижав дверную панель к валу стеклоподъемника. Когда панель будет снята, разрежьте поролон и винил по отпечатку.(Это не обязательно для автомобилей с электрическими стеклоподъемниками.)

23. Очистите застежки-липучки дверцы, пропуская лезвие Exacto или небольшую отвертку между всеми рядами. Части ответных зажимов от старой дверной панели могут защемляться и препятствовать прикреплению. Удалите погнутые или сломанные стебли с помощью острогубцев.

Завершение установки дверной панели C3 Corvette: готово!

24. Обратите внимание на разницу в винтах , которыми крепится дверная панель.Короткий крепежный винт предназначен для дверной ручки (деталь CC # 343076), длинный крепежный винт — для тяги двери (CC деталь № 342172), короткий винт с плоской головкой прикрепляет металлические дверные зажимы (деталь CC № 343075), а более длинный хромированный винт с шайбой прикрепляет верхние углы (деталь CC № 343074).

Деталь # 343076

Деталь # 343075

Деталь # 342172

Деталь # 343074

25. Соберите, используя те же шаги, что и при разборке . Установить дверные петли . Ледоруб и хороший фонарик помогут направить винты в соответствующие отверстия в двери.

26. Вставьте зажим в выемку в дверце , а затем закрутите винт. Удерживая дверь, ударьте по дверной панели в месте каждого зажима на липучке, чтобы прикрепить их.

27. Старые застежки-липучки на двери могут не удерживать на застежках-липучках дверной панели.Corvette Central предлагает новые застежки-липучки (номер детали 483311), которые можно приклепать к двери.

28. Убедитесь, что пружинный зажим полностью находится на ручке фиксатора . Обратите внимание, что в одной области нет внутренних зубцов, поэтому ручка может входить на вал только в одном положении. Новые ручки дверных замков можно приобрести в Corvette Central (номер детали 483350).

29. Красивые новые дверные панели возвращают сияние салона в интерьер .Мало что может так улучшить внешний вид автомобиля всего за несколько часов.

А вот как установить новую дверную панель C3 Corvette! Хотя это может занять несколько часов, результат, безусловно, стоит затраченных усилий. Если вы планировали заменить дверные панели на своем C3 Corvette, у Corvette Central есть все необходимые ресурсы и материалы. Получите все необходимое от производителя деталей Corvette №1 в Америке — от точных заводских вариантов цвета до зажимов и винтов для дверных панелей.Посетите наш сайт или свяжитесь с нами сегодня!

История предоставлена ​​John Pfanstiehl

Органайзер дверной панели сейфа для оружия

Подвесные органайзеры предназначены для размещения на двери или у задней стенки большого сейфа или шкафа для оружия и могут быть неоценимы, когда вы хотите хранить дополнительные боеприпасы, ремни или чистящее оборудование. В DICK’S Sporting Goods есть большие и маленькие подвесные органайзеры, а также выдвижные ящики, которые помогут вам максимально увеличить пространство в шкафу для оружия.

Органайзер сейфа для оружия, органайзер дверной панели сейфа для хранения пистолетов и документов, совместимый с сейфом для винтовки Moutec Quicktec Gearmart Bonnlo FCH Golval и BARSKA AX11898, AX12752 и многими другими. Отличный способ максимально увеличить пространство в вашем сейфе. Отрегулируйте ширину: от 8,7 до 11,8 дюйма.

Защитите ценные вещи и другие важные предметы с помощью сейфа серии Cannon Safe Scout. Оснащенный легкодоступным электронным замком, защищенным тройной жесткой пластиной, четырьмя 4-дюймовыми стопорными болтами и внутренними петлями Trulock, этот сейф защищает от взлома и сверления.45-минутная огнестойкость и дымовая заглушка с тройным ребром обеспечивают дополнительную защиту в случае пожара. Две полки и дверца …

Органайзер дверцы сейфа для пистолета MOLLE изготовлен по индивидуальному заказу, чтобы точно соответствовать внутренней части дверцы сейфа для оружия. Органайзер дверного сейфа для пистолета MOLLE обеспечивает организацию и место для размещения сумок MOLLE для хранения кобур, журналов и аксессуаров, чтобы организовать дверцу сейфа для оружия и увеличить вместимость сейфа для оружия. Настройте компоновку органайзера дверной панели безопасного пистолета MOLLE в любую конфигурацию, которая вам нравится.

Подвесные органайзеры предназначены для размещения на двери или у задней стенки большого оружейного сейфа или шкафа и могут быть неоценимы, когда вы хотите хранить дополнительные боеприпасы, ремни или чистящее оборудование. В DICK’S Sporting Goods есть большие и маленькие подвесные органайзеры, а также выдвижные ящики, которые помогут вам максимально увеличить пространство в шкафу для оружия.

Увеличьте вместимость вашего сейфа fatboy jr 48 или fatboy 64 Liberty Gun с этой системой дверных панелей. Множество карманов, расширяемые слоты для магазинов, в том числе 10 карманов для пистолетов и Cool Pocket.Простая установка, просто прикрепите прилагаемые зажимы к двери вашего сейфа.

Он предлагает колоссальные 6,4 кубических футов места для хранения. Этот сверхбольшой сейф прошел испытания на огнестойкость и выдерживает два часа при температуре до 1830 ° F. Благодаря двери толщиной 4,5 дюйма, устойчивой к сверлению внешней жесткой пластине и внутренним стенам из стали, он также предназначен для защиты ваших ценностей от кражи со взломом.

Прикрепите эту привлекательную систему кобуры к внутренней части дверной панели, чтобы увеличить вместимость и увеличить пространство на полках.Органайзер двери сейфа для оружия Liberty работает с существующими дверными панелями, покрытыми тканью.