Обзор Ford Bronco 2021-2022 — технические характеристики и фото

Обзор нового Ford Bronco 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Форд Бронко 2021.

Множество рекламных кампаний, десятки предпоказов различных концептов и целых 31 год перерыва с момента последнего производства легендарного Ford Bronco. Практически одновременно компания представила три разных Форд Бронко, в трех и пятидверном кузове. Пятидверка в свою очередь делится на стандартную и спортивную версии, которые, кстати, весьма неплохо отличаются между собой. В нашем же случае рассмотрим классический 3-ох дверный и новый 5-ти дверный Форд Бронко в обычном кузове, не спорт версия.

Именно Ford Bronco 3DR считается классикой, так как ранее 5-ти дверки попросту не было. Шестое поколение узнаваемо по чертам и неплохо напоминает «старичка», но с модернизированными элементами. Забегая наперед, хочется сказать, что модификаций Форд Бронко в любом кузове будет большое количество и вероятно, что будут появляться все новые и новые варианты.

Как и предполагалось, классический Форд Бронко получит съемный хардтоп (для 3 или 5 дверной версии), с возможностью снятия отдельных частей крыши. Под капотом новинки может быть установлен один из двух бензиновых агрегатов семейства EcoBoost, объемом 2,3 или 2,7 литра. В паре может работать 7-ми ступенчатая механика или же 10-ти ступенчатый автомат. Основная изюминка спрятана в полном приводе, на выбор покупателя их будет два типа. Отличия в передаточном числе понижающей передачи (на 2,72 или 3,06).

Цена и комплектации Ford Bronco 2021

Комплектация	Начинка	Цена от, долл.
Base 3DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	$28500
Base 5DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	$33200
Big Band 3DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	—
Big Band 5DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	—
Black Diamond 3DR	2. 3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	$36050
Black Diamond 5DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	—
Outer Banks 3DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	$38955
Outer Banks 5DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	$41450
Badlands 3DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	$42095
Badlands 5DR	2.3 л, 270 л.с., бензин, 7 МКПП, полный привод	—
Wildtrak 3DR	2.7 л, 310 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	$48875
Wildtrak 5DR	2.7 л, 310 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	—
First Edition 3DR	2.7 л, 310 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	$59305
First Edition 5DR	2.7 л, 310 л.с., бензин, 10 АКПП, полный привод	—

Интересный момент в том, что наведенные параметры Ford Bronco это стандартный вариант оснащения. В случае необходимости, двигатель объемом 2,3 литра можно заменить на 2,7 л, а так же сменить трансмиссию и полный привод. Топовые модификации понижать в характеристиках нельзя.

Конкуренты

• Land Rover Defender 2020
• Jeep Wrangler
• Volvo XC90
• Land Rover Discovery
• Toyota Land Cruiser

Экстерьер нового внедорожника

Вплоть до официального дня премьеры, производитель всячески скрывал настоящий дизайн нового Ford Bronco. Только теперь, после официальной премьеры можно рассмотреть, новое 6-ое поколение внедорожника. Внешний вид нового Ford Bronco меняется в зависимости от комплектации и модификации, при этом дополнительно производитель уже предлагает как минимум 200 различных деталей в плане тюнинга и аксессуаров.
Передняя часть внедорожника Форд Бронко выглядит современно, грозно и в прямом смысле слова предназначена для езды по бездорожью. Многие скажут, что данная модель чем-то похожа на Toyota FJ Cruiser, но на самом деле именно в таком стиле был выполнен старичок Бронко, который сняли с производства 31 год тому.

Торцовая часть внедорожника выделяется круглой светодиодной оптикой, с LED окантовкой дневных ходовых огней. Ещё одна весьма нестандартная деталь, светодиодные указатели повторов, расположенные по обе стороны от круглой оптики. В некоторых комплектациях они могут выполнять роль дневных ходовых огней. Больше всего выделяются те указатели поворотов, которые расположились ближе к решетке радиатора. Не меньше выделяется сама решетка радиатора, точней пластиковая «маска». Она может быть только черной и только из пластика, но больше всего выделяется фирменная надпись модели Bronco, заглавными буквами по центру решетки радиатора.

Дополняет строгий вид передка Ford Bronco не менее грозный бампер, выполненный из твердого черного пластика. Дополняет бампер пара крюков для буксировки и конечно же защита двигателя, так как бампер скорей декоративный, нежели выполняет функцию защиты. Как дополнение покупателю предлагают различные дополнительные защиты, противотуманки или прочие освещение.

Стоит понимать, что Ford Bronco получил образ, а вот дальнейшее расположение или доработка деталей зависит от пожеланий покупателя.

Капот нового Ford Bronco получил все детали, необходимые для современного внедорожника. В самом начале, над оптикой, установлены крюки для растяжек. Никаких особых деталей или изгибов на капоте не будет, ветровое стекло внедорожника плоское, подобно тому, что в Mercedes-Benz G-Class.

Дизайн передней части Ford Bronco конечно не получила обтекаемых элементов или лазерной оптики, но не стоит забывать, что основная задача автомобиля, езда по бездорожью и только потом по трассам общего назначения. Немного грубовато, но именно в таком стиле больше 30 лет тому сошел с конвейера последний внедорожник Форд Бронко 5-го поколения. Стоит отметить, что нет разницы в передней части между 3-ой и 5-ти дверной модификацией.

Куда более интересной получилась боковая часть Ford Bronco, здесь есть на что посмотреть и чему удивится. Каждая деталь говорит о том, что новый внедорожник подойдет даже самому требовательному покупателю. Первое, что бросается в глаза – массивные колесные арки, выполненные из пластика, в случае необходимости их легко можно в полевых условиях.

Стильно и современно выглядят боковые двери нового Бронко. Как уже говорили, на выбор предоставят 3-ох или 5-ти дверную модификацию. По стандарту передние двери глухие в нижней части, с небольшими стеклами. Если этого мало, то в качестве опции предлагают установить двери с дополнительным отверстием внизу, так же застекленным. Если же и этого мало, а хочется чего-то необычного, то боковые двери Ford Bronco попросту можно снять с крепежа без дополнительных инструментов. Такой стиль немного напоминает Jeep Wrangler, где двери так же можно снять при желании. Весьма неплохо под стиль внедорожника дизайнеры подобрали расцветку кузова, покупателю предлагают:

• оранжевый;
• синий;
• черный;
• серебристый;
• серо-зеленый;
• бордовый;
• темно-серый;
• серый;
• белый;
• красный.

Представители компании всячески намекают, что для 3-ох и 5-ти дверной модификации Ford Bronco расцветки разные, но на самом деле они идентичны, просто в каталоге расставлены в разном порядке. Двухцветного окраса для Ford Bronco предлагают, по стандарту крыша черного цвета, но при желании её можно окрасить в цвет кузова или белый оттенок.

Современно и стильно получились боковые зеркала Форд Бронко, расположенные в углу передних стекол. По стандарту их корпус выполнен из черного пластика, но за отдельную доплату предлагают окрасить под цвет кузова. Функционал зеркал так же не пасет задних, в список включен электропривод регулировки, подогрев, автоматическое складывание, LED повторители поворотов и память на несколько режимов настройки.

Основой для нового Форд Бронко послужили 16″ стальные диски, 17″ алюминиевые диски или же 18″ легкосплавные диски. Как и полагается для внедорожника, шины просто огромные, в зависимости от модификации предлагают 30″ (P255/70), 32″ (P255/75) или 33″ (LT285/70).

Сзади внедорожник Форд Бронко больше напоминает новый Land Rover Defender. Задние LED стопы вытянуты по вертикали и расположены только на кузовной части внедорожника.

Для экономии места в салоне, да и снизу чтоб не мешала, запаску расположили на двери багажника. Скромных размеров получился задний бампер, хотя зачем большой бампер для езды по бездорожью.

Теперь самая основная и наверное интересная деталь заднее стекло. Во-первых, оно открывается, для этого достаточно отодвинуть запаску в сторону и стекло подымится вверх. Во-вторых, всю заднюю часть стекол с корпусом можно снять, тем самым получив открытую заднюю часть. Для 3-ох дверной модификации останутся лишь центральные стойки, а вот для 5-ти дверного внедорожника задние стойки заменили на изогнутые трубы, которые выполняют роль каркаса и тянутся от центральных стоек и до задних стопов.

Напоследок осталось рассмотреть крышу нового Ford Bronco 2021. Как в 3-ох, так и 5-ти дверной модификации Форд Бронко (за исключением Sport версии), крышу можно сложить. По данным производителя, крыша жесткая и состоит из трех отдельных частей. Каждую из деталей можно снять, тем самым сделав автомобиль открытым.

Именно за счет того, что крыша съемная передняя часть крепежа боковых рейлингов фиксируется над ветровым стеклом, а не сбоку передних дверей. Никакого люка или панорамной крыши в этих модификациях пока не предусмотрено.

Как вывод о новом Форд Бронко – есть чему удивится, и чем удивить. Автомобиль по внешнему виду многим напоминает Land Rover Defender, но все же внедорожник сохранил черты старичка Bronco 5-го поколения. Классический кузов представлен на 3 двери, но изюминкой стал 5-ти дверный кузов, которого ранее не было. Помимо стандартного оборудования и деталей экстерьера, производитель уже предлагает как минимум 200 элементов для улучшения дизайна и характеристик. Вероятней всего, что это не последний представленный вариант дизайна Ford Bronco и в дальнейшем появятся новые модификации с отдельно доработанными деталями кузова. Кстати, не нужно путать данные модификации Форд Бронко с комплектацией Bronco Sport, автомобили отличаются по дизайну и строению кузова.

Интерьер нового внедорожника

Разобравшись с экстерьером Ford Bronco, становится интересно, как же выглядит салон нового внедорожника. Так как автомобиль в большей части предназначен для экстрима и поездок по бездорожью, то изначально ожидать особого комфорта не стоит. На самом же деле, здесь есть все. По утверждению производителя, салон не боится пыли и грязи, а приборы, кнопки управления и дисплей получили пылезащитное покрытие и множество уплотнительных резинок.

Передняя панель Форд Бронко получилась грубой и практически ровной по вертикали. Центральную часть, как и полагается, отвели под 8″ дисплей мультимедийной системы и пары прямоугольных воздуховодов (для топовых версий или опционально доступен 12″ дисплей мультимедиа). Основой для мультимедиа одновременно послужили Android Auto и Apple CarPlay, при этом все обновления системы или дистанционное управление можно проводить через Wi-Fi или мобильную связь стандарта 4G LTE.

Не совсем стандартно дизайнеры подошли к панели управления полным приводом, её решили расположить над дисплеем мультимедиа. Помимо кнопок управления блокировкой дифференциала, здесь так же расположили кнопку аварийки, USB разъемы и беспроводную зарядку. Так же с приятного стоит отметить фирменный штатив, вдоль панели. На него можно установить держатель смартфона, экшн камеры или других гаджетов, которые должны быть под рукой в момент передвижения.

Ниже дисплея расположили кнопку Start/Stop двигателя, панель управления аудиосистемой, кнопку быстрого доступа к камере заднего вида. Здесь же панель двухзонного климат-контроля, управление подогревом руля и передних сидений. Выглядит все это просто, но большего, по сути, и не нужно для бездорожья. Чтоб выделить новый внедорожник, на передней панели, со стороны переднего пассажира, дизайнеры добавили надпись модели, со светодиодной подсветкой сверху.

На очереди центральный тоннель и в зависимости от модификации Форд Бронко он будет отличаться. В самом начале для комплектации с МКПП установлена шайба управления полным приводом, здесь же небольшой отсек для мелочей.

Если у Вас комплектация с АКПП, то шайба полного привода будет за рычагом трансмиссии. Здесь же расположили пару подстаканников. Интересным решением стали кнопки стеклоподъемников для 5-ти дверки. Так как двери внедорожника Ford Bronco съемные, то кнопки расположили в торце центрального подлокотника. Сам же подлокотник получился массивным, с дополнительными USB портами внутри и вместительным отсеком. Для 3-ох дверки кнопки стеклоподъемников расположены по стандарту на дверных панелях.

Теперь же рассмотрим сам салон Ford Bronco и здесь есть отличия между 3-ох и 5-ти дверной модификацией. Так 3-ох дверный Форд Бронко рассчитан на посадку 4-ох пассажиров в пропорции 2+2. Пятидверная модификация сможет вместить 5 пассажиров по формуле 2+3.

Трехдверная модификация Ford Bronco рассчитана на 4 посадочных места, с двумя раздельными сиденьями спереди и парой раздельных сидений на втором ряду. Сделано это для того, чтоб без проблем можно было сложить сиденья и увеличить объем багажника. Пятидверка Бронко рассчитана на посадку 3-ох пассажиров на втором ряду, благодаря чему получила диван, а не раздельные сиденья. В случае необходимости можно сложить сиденья в пропорции 60/40, тем самым так же увеличив пространство багажного отделения.

Передние сиденья Форд Бронко выглядят богато, массивная боковая поддержка, высокая спинка и удобная посадка. В большинстве случаев регулировка сидений электрическая, но не исключена и механическая, особенно модификации для езды по бездорожью. С приятного стоит отметить подогрев и обдув, а так же память на несколько режимов. Обшивка салона нового Форд Бронко выполнена из качественной ткани или кожи, сделано это для того, что легко можно было чистить салон после загородных поездок.

Расцветка салона может быть самой непредсказуемой:

• черная;
• коричневая;
• бордовая;
• черно-коричневая;
• черно-серая;
• черно-белая.

Это минимальный список того, что можно будет встретить в стандартной комплектации Ford Bronco. Производитель не исключает варианта оформления салон по собственному вкусу. Дополнительно покупателю предлагают выбрать вставки по периметру салона из дерева, полированного алюминия или других более дорогих материалов.

Можно сказать, это хоть и доработанные детали для Ford Bronco, но их можно встретить и в других автомобилях подобного класса. Но есть одна изюминка, которой оснастили 3-ох и 5-ти дверную комплектацию со съемными сиденьями – герметизация от воды возможность помыть салон проточной водой. Как правило, пол внедорожника покрыт специальным покрытием из пластика или резины. Дополнительно в полу сделаны отверстия со специальными заглушками. После поездки по бездорожью, ещё и со снятыми дверьми, достаточно открыть отверстия и смыть все водой.

Напоследок рассмотрим водительское место Форд Бронко. Панель приборов выглядит грубовато, но для настоящего внедорожника с большой историей это самое то. Изначально предполагалось, что приборная панель будет полностью цифровой, но пока известно лишь о комбинированном варианте. По бокам установлены круглые стрелочные спидометр и тахометр, а центр панели отвели под 8″ цветной дисплей бортового компьютера.

Руль внедорожника Ford Bronco больше напоминает руль от Мустанга. Во-первых, по форме он круглый и удобно ложится в руки, во-вторых, центральную часть занял фирменный логотип в виде лошади, но все же она не такая, как на Мустанге. Сам же руль рассчитан на три спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки. Регулировка руля возможна по высоте и по вылету, что так же очень удобно при езде по бездорожью.

Салон внедорожника Форд Бронко хоть и выглядит без особых деталей, но понимаешь, что он предназначен для бездорожья или экстремальных путешествий. С другой же стороны здесь можно найти все необходимое, мультимедийную систему, климат-контроль, кожаную обшивку интерьера и огромное количество всяческих мелочей, которые облегчат езду в экстремальных условиях.

Технические характеристики Форд Бронко 2021

Новый внедорожник Ford Bronco сможет удивить неплохими техническими характеристиками. Под капотом классических модификаций в 3-ох или 5-ти дверном исполнении доступно два агрегата семейства EcoBoost, объемом 2,3 или 2,7 литра. В тандеме может работать 7-ми ступенчатая механика или 10-ти ступенчатый автомат. Все модификации Форд Бронко, без исключений, укомплектованы полным приводом (может отличаться передаточным числом понижающей передачи).

Технические характеристики Форд Бронко 2021-2022
Двигатель	EcoBoost TL4	EcoBoost V6
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Количество цилиндров/клапанов	4/16	6/24
Объем, л	2,3	2,7
Мощность, л.с.	270	310
Крутящий момент, Нм	420	542
Максимальная скорость, км/час	—	—
Время разгона до 100 км/час, с	—	—
Трансмиссия	7 ст. МКПП / 10 ст. АКПП	10 ст. АКПП
Привод	полный	полный

Какой будет подвеска внедорожника Ford Bronco, производитель пока умалчивает, но явно это будет тот набор, который легко сможет противостоять бездорожью и максимально сохранить комфорт для пассажиров.

Размеры и вес Форд Бронко 2021-2022
Модификация	3 двери	5 дверей
Длина, мм	4412	4813
Ширина, мм	2014	2014
Высота, мм	2004	1999
Колесная база, мм	2540	2946
Объем топливного бака, л	—	—
Объем багажника, л	—	—
Снаряженная масса, кг	—	—

Многие технические характеристики нового Ford Bronco производитель пока не раскрывает, тем самым сдерживая интригу покупателю. По словам представителей компании, в ближайшее время представят модифицированные варианты Бронко, которые будут сугубо предназначены для езды по бездорожью или участию в гонках.

Системы безопасности и комфорта

Так как новый Форд Бронко официально ещё не вышел на автомобильный рынок, то нет много информации о системах безопасности и комфорта. Среди тех, что уже известны, в список вошли:

• мониторинг давления в шинах;
• передние подушки безопасности;
• боковые шторки безопасности;
• ремни безопасности;
• контроль наличия прицепа;
• система кругового обзора;
• иммобилайзер;
• штатная сигнализация;
• светодиодная оптика;
• светодиодные стопы;
• камера заднего вида;
• система стабилизации;
• климат-контроль;
• съемная крыша;
• водонепроницаемый настил в салоне;
• бесключевой доступ;
• компас;
• мультимедийная система;
• адаптивный круиз-контроль;
• система предупреждения о столкновении;
• электромеханический ручник;
• электроусилитель рулевого колеса;
• запуск двигателя с кнопки;
• система контроля перегрева двигателя.

Не исключено, что после официального старта продаж, Ford Bronco раскроет больше систем безопасности, комфорта и других дополнительных мелочей, которые упростят передвижение по бездорожью, а так же уход ха внедорожником в целом.

Комплектация внедорожника

Базовая комплектация Ford Bronco удивит неплохим набором функций, независимо от того модификация на 3 или 5 дверей. Так в списке базовой модели числится:

• передние подушки безопасности;
• мультимедийная система;
• электромеханический ручник;
• мониторинг для прицепного;
• мониторинг давления в шинах;
• ремни безопасности;
• компас;
• передние подушки безопасности;
• боковые шторки безопасности;
• камера заднего вида;
• бесключевой доступ;
• светодиодная оптика.

Минимальный список того, что пока производитель раскрыл для базовой комплектации Ford Bronco Base. Остается ожидать официального старта продаж легендарного внедорожника, чтоб сполна увидеть его возможности, а так же понять чем будет укомплектована данная модель после 31 года перерыва в производстве.

Огромный плюс, что производитель представил публике не только 3-ох дверную модификацию, но и новую 5-ти дверку, при этом сохранив те возможности, что были в последней 5-ой генерации внедорожника Бронко. Съемная крыша, съемные двери, механизмы, предназначенные для бездорожья – это минимальный список того, чем уже Форд смог покорить сердца любителей экстремальных поездок и просто путешествий по бездорожью. Как было сказано в момент мировой премьеры внедорожника, Ford Bronco теперь не просто лошадка, а целая семья лошадок, и это правда, ведь сразу представлено 3 варианта исполнения, два из которых мы рассмотрели в этом обзоре.

Видео-обзор нового Форд Бронко 2021:

Остальные фото Форд Бронко 2021:

              

Обзор нового Ford Bronco 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Форд Бронко 2021.

||list|

• Цена и комплектации
• Конкуренты
• Внешний вид
• Салон внедорожника
• Технические характеристики
• Системы безопасности
• Комплектация
• Видео и фото

Ford

Ford Bronco: цена Форд Бронко, технические характеристики Форд Бронко, фото, отзывы, видео

Ford Bronco: цена Форд Бронко, технические характеристики Форд Бронко, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Ford
4. Ford Bronco

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Ford Bronco — фото 1

Ford Bronco — фото 2

Ford Bronco — фото 3

Ford Bronco — фото 4

Ford Bronco — фото 5

Назад Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Ford Bronco

Модельный год	1992
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4663
Ширина, мм	2009
Высота, мм	1892
Количество дверей	3
Количество мест	5
Объем багажника, л	917
Страна сборки	США

Модификации Ford Bronco

Ford Bronco 5.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	4942
Мощность, л.с. / оборотах	185/3800
Момент, Н·м / оборотах	366/2400
Расход комби, л на 100 км	18.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Bronco 5.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	4942
Мощность, л. с. / оборотах	185/3800
Момент, Н·м / оборотах	366/2400
Расход комби, л на 100 км	17.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Bronco 5.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5766
Мощность, л.с. / оборотах	200/3800
Момент, Н·м / оборотах	407/2800
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Bronco 5.

8 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	14
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5766
Мощность, л.с. / оборотах	200/3800
Момент, Н·м / оборотах	407/2800
Расход комби, л на 100 км	19.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Bronco по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Bronco

Ford Bronco, 1995 г

Доброе времени суток. Хочу поделиться впечатлениями от владения прекрасного автомобиля Ford Bronco. Опыт эксплуатации 2 года — не много, но плохих впечатлений авто не оставил, если бы не проблемы с запчастями (в Белово нет запчастей на «американцев»). Машина досталась с «убитым» карданом, «хабами». Но по тех части все в норме — расход масла, бензин — расход 17 л по трассе, 21 — по городу, бензин «80», реже «92». Бак на 120 л. На Алтае была жара 33 градуса — с кондиционером всю дорогу — расход 17л на 100 км. В «круговую» считали щепетильно (чеки и километры). Коробка «раздатка» — нет претензий, автомат работал лучше, чем на «японце» Паджеро. Покатался — понравилось по трассе. Мелкие неровности — чуть тряско, большие как корабль, после замены упорных сайлентблоков передней подвески, шаровых, колодок подшипник ступицы, исчезли все стуки «передка». Заменил крестовины, «хабы», впервые увидел 4 амортизатора наперед в заводской комплектации. После поездки на Горный Алтай в начале поездки за 250 км от дома потек сальник полуоси — результат мост крепкий, замена подшипника полуоси. На Ford Bronco приятно ездить быстро, скорость не чувствуется: 140 как 90. На асфальте крутится, как спорткар. Зимой постоянно запотевали стекла (боковые) воздух с улицы, хотя в салоне жарко. На заднем приводе крутится вокруг себя при любом удобном ему случае. При включенном «передке» полная противоположность — держит дорогу, хотя на летней резине. Ford Bronco — машина очень крепкая, все сделано по-американски, с огромным запасом. Высокая коррозийная стойкость. Внешний вид на «5», не скажешь что авто 95-го года.

   Достоинства: внешний вид. Проходимость. Уважение на дороге.

   Недостатки: устойчивость на заднем приводе.

  Иван, Белово

---

Ford Bronco, 1992 г

С виду Ford Bronco — это 3-дверный «квадратный» американский джип. Весьма небольшой (4 м.), с огромными задними окнами и запаской на двери багажника. Из-за клиренса колёса кажутся маленькими, хотя это честные 29 дюймов. Салон автомобиля — тёмно-красный, плюшевый. Весь, от панели приборов, до ковриков на полу. Панель приборов отделана традиционным американским «как бы деревом» и кучей хромовых ручек и штучек. Это создаёт замечательное ощущение. Какая-то уютная богемность. Сиденья широкие и мягкие, с кучей регулировок, руль можно регулировать вертикально. Задние окна заходят на крышку сантиметров на 10, напоминая по уровню освещённости салона люк в крыше. В общем, хочется повесить на окна занавески и поставить чайник. Ford Bronco на трассе «козлит», прыгает задницей в стороны на кочках. Но зато как он лазит по горкам и бордюрам! Как умеет разворачиваться на месте. Оказалось, что влезать на 20-градусный обледенелый склон в натяг — это нормально. И перелезать наваленные друг на друга бордюры — это тоже ерунда. Я очень жду лета и возможности проверить «броника» на бездорожье. В реальности я пока, конечно, мало могу рассказать о Ford Bronco. В основном я могу рассказывать о ремонте. Но очень надеюсь вскорости порадовать интересующихся рассказами будничной и внедорожной жизни моего второго автомобиля.

   Достоинства: крепкий металл. Надежность. Выносливость.

   Недостатки: возраст.

  Николай, Тюмень

---

Ford Bronco, 1993 г

Ford Bronco достался в очень хорошем состоянии, видимо это был полностью реставрированный автомобиль. Новый двигатель, без пробега. Ни одного очага ржавчины. Салон в прекрасном состоянии, не просиженный, не царапанный, все в отличном состоянии. Машина досталась уже «лифтованной», спереди пружины и амортизаторы – «Добинсон», сзади рессоры. Колеса на момент покупки стояли «Максисы Браво» размером 285/75 R16, управляемость была на них отличной, но внешний вид не соответствовал, как мне показалось. Поэтому было решено купить более агрессивную резину «Пит Буль Маддог», размером 35/14,5 R16. Внешний вид, на мой взгляд, по колесам стал подходящим. Но после того как я сел и проехал на Ford Bronco на новой резине, я был расстроен. Гул, вибрация, не балансируются, руль бьет на определенной скорости, на выпуклостях дороги болтает. В общем, не комфортно, но красота требует жертв. Поэтому после определенного времени я привык к таким баллонам и больше они меня не тревожат. Даже наоборот, задают характер машине так сказать своим гулом. Что касается проходимости Ford Bronco, ничего сказать не могу, т.к. на машинах езжу по городу 90%. Понимался раз на нем в горы, едет очень мягко, обороты 1200-1500, очень тяговитый, такое ощущение, что ему все равно как ехать — по прямой, либо в гору. Разница не чувствуется. Очень харизматичный автомобиль, очень крупный, на дорогах внимание всегда обеспечено. Ничуть не жалею, что стал обладателем именно «Бронко». Хотел, было, его поначалу продать, выставил объявление, т.к. напрягал расход топлива. Но после прихода термомуфты и осознание того, что потребляет он АИ80, который стоит у нас в разы дешевле А92 и даже ДТ, то взвесив и пересчитав все, решил его оставить себе, т.к. состояние машины очень хорошее, таких у нас в Казахстане, думаю, уже и не найти, все меня в нем устраивает.

   Достоинства: кушает АИ80. Проходимость на уровне. Мягкая подвеска. Запас выносливости.

   Недостатки: не могу сказать ничего плохого.

  Никита, Алматы

 

Обои рабочего стола Ford Bronco

 

Обои Ford Bronco

 

Объявления о продаже Ford Bronco

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Ford Bronco — обзор автомобиля

Ford Bronco / Форд Бронко

В самом начале своего производства Ford Bronco предлагался в трёх версиях: универсал, полукэб и родстер. Впоследствии в 1968 году Bronco родстер был снят с производства из-за крайне низкой популярности. Автоматической коробки передач в автомобиле не предусматривалось изначально, и оснащалась машина 3-ступенчатой механикой, а также 6-литровым 100-сильным двигателем. К 1971 году было выпущено более 40000 автомобилей. В 70-х годах на автомобильном рынке у автомобиля появляются сильные соперники, поэтому для конкурентоспособности автомобиль подвергают модернизации: появляется автоматическая трансмиссия и рулевой усилитель, а объем базового силового агрегата вырос до 3,3 л. Эти усилия не прошли даром и продажи увеличились до 26300 автомобилей в год. Однако энергетический кризис середины 70-х подвёл серьезную черту в истории автомобиля — из-за большого расхода топлива. В 1977 году производство Bronco было прекращено, теперь автомобили 1966—1977 годов выпуска — это классика.

В 1978-м появился большой Bronco, очень похожий на пикап F-150, который выпускался до 1996 года. Полноразмерный (4510х1960х1860 мм) трехдверный шестиместный универсал Bronco 1980 года со съемной пластиковой крышей, по сути, представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. В его простой и прочной конструкции угадывался грузовой автомобиль. Внушительная проходимость, ГУР, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, система поддержания заданной скорости, мощные двигатели V8, 3-х и 4-х диапазонные АКПП позволяли модели долго оставаться популярной. В то же время расход топлива составлял около 20 литров на 100 км. Линейка силовых агрегатов включала в себя V-образный 8-цилиндровый с непосредственным впрыском топлива 185-сильный 5,0-литровый силовой агрегат, а также карбюраторный 200-сильный 5,8-литровый (с последним расход топлива достигал 22 л/100 км при умеренном типе езды по городу). Автомобиль предлагался в комплектациях: S, XL или XLT. В зависимости от комплектации оснащался 4- или 5-ступенчатыми механическими КП. Автомобиль выпускался с 1967 по 1998 годы в различных комплектациях.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Ford

Сообщить об ошибке

Ford Bronco (Форд Бронко) 2021

Легендарный Ford Bronco возвращается в производство в крутом ретро-стиле, с впечатляющей повышенной проходимостью и оснащённый инновационными технологиями. Хотя приверженцам традиций не понравится отсутствие прежнего двигателя V8, они, так или иначе, окунутся в ностальгические воспоминания, а также смогут оценить опциональную механическую коробку передач.

Внутренняя планировка внедорожника проста, но оборудована технологиями 21 века — 12,0-дюймовым сенсорным экраном и приложением для внедорожных характеристик. Салон оснащён надёжными водонепроницаемыми поверхностями, которые защищают приборы, органы управления и дисплей, когда жёсткая или мягкая крыша откинута или сняты двери. Откидная крыша и съёмные двери в двух- и четырехдверном варианте кузова позволяют Ford Bronco составить конкуренцию даже популярному Jeep Wrangler. Благодаря подвеске с повышенной проходимостью и трансмиссии у Ford Bronco 2021 года есть все шансы побороться с Jeep за звание лучшего внедорожника.

Что нового стоит ожидать в модели 2021 года

В 2021 году Ford вернёт шильд Bronco, несущий атмосферу олдскула и напоминающий о культовых предшественниках внедорожника середины 1960-х годов.

Стоимость внедорожника и какой лучше купить

Стоимость двухдверного внедорожника базовой комплектации составляет чуть менее $30 000, но другие комплектации заметно вырастают в цене. На наш взгляд, идеальной конфигурацией является четырехдверный вариант кузова с более мощным двигателем и внедорожным оборудованием, чтобы оправдывать своё назначение. Учитывая вышеперечисленные требования, Bronco Wildtrack является идеальным вариантом. В базовой комплектации внедорожник оснащён 17-дюймовыми дисками с функцией блокировки дифференциала и массивными 35-дюймовыми шинами для езды по бездорожью.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Простите, друзья, но Bronco не производится с восьмицилиндровым двигателем — V8. Вместо него установлен стандартный 2,3-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил или же 2,7-литровый с турбонаддувом V6 мощностью 330 лошадиных сил, устанавливаемый по желанию покупателя. Оба бензиновых двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 7-ступенчатая механическая коробка передач работает только со стандартным двигателем.

Все комплектации Bronco полноприводные, а независимая передняя подвеска более совершенна, чем передний мост Jeep. Среди других модификаций, заслуживающих внимания, — 35-дюймовые шины для езды по бездорожью, колёсные диски с бедлоком, электронная блокировка переднего и заднего дифференциалов, а также отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости.

Первые впечатления от вождения были потрясающими, Bronco больше всего поразил нас своим удобством в управлении на дороге. Его рулевое управление не только более точное, чем у Wrangler, но и в целом Ford управляется лучше. Тем не менее, Ford Bronco — не «актёр одной роли», он способен преодолевать действительно сложные участки местности. Как двух-, так и четырехдверным модели рассчитаны на буксировку 3 500 фунтов (1 587 кг), как и Wrangler.

Расход топлива

Четырехцилиндровый Bronco с автоматической коробкой передач — самый бюджетный вариант, если говорить о топливной экономичности – 12 литров топлива на 100 километров в городе и 11 литров на 100 километров на автостраде. При выборе комплектации с двигателем V6 и пакетом «Sasquatch», в который входят массивные шины увеличенного размера, топливная расход повышается до 14 литров на 100 километров как в городе, так и на автостраде.

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Ford Bronco с двух- или четырехдверным вариантом кузова, мягкой или жёсткой крышей, а также съёмными панелями кузова предлагает те же возможности откидного верха, которые делают Wrangler фаворитом среди любителей свежего воздуха. Интерьер Bronco также может похвастаться большим количеством инноваций, чем Jeep.

Например, вдоль верхней части приборной панели Bronco встроены фирменные держатели для гаджетов — смартфонов или камер GoPro. Внедорожник также оснащён безрамными дверями, которые легко снимаются. Проблема в том, что их длинные боковые стекла могут повредить резиновые уплотнители, что приведёт к шуму ветра в салоне. Тем не менее, в четырехдверным моделях с удлинённой колесной базой есть место для хранения всех четырёх дверей.

Поскольку наружные зеркала заднего вида установлены на основании лобового стекла, ими можно пользоваться и при снятых дверях. Если салон подвергается воздействию стихии, его можно защитить с помощью прорезиненного коврика и обивки салона морским винилом. Приверженцы более изысканного стиля могут выбрать обивку салона кожей. Даже в двухдверном Bronco на заднем сидении достаточно места, чтобы с комфортом разместиться двум взрослым.

Третье сидение в середине заднего ряда присутствует только в четырехдверным модели, которая также может предложить немного больше места для ног. Тем не менее большая часть дополнительной длины четырехдверным модели внедорожника приходится на грузовой отсек, который более чем на 50% превышает размер грузового отсека двухдверной модели.

Информационно-развлекательная система и подключение к интернету

В Ford Bronco установлена информационно-развлекательной система Sync 4, встроенная в центр приборной панели и работающая с сенсорными 8,0- или 12,0-дюймовыми дисплеями. Система поддерживает ОТА обновления (over-the-air — обновления, которые устанавливаются без использования дополнительных устройств) и может подключаться к облаку и смартфону пользователя по беспроводной сети.

Информационно-развлекательная система также поддерживает множество современных информационно-развлекательных функций, включая Apple CarPlay, Android Auto и опцию FordPass Connect с точкой доступа Wi-Fi. Sync 4 также можно модернизировать и добавить такие опции как встроенная навигационная система или более мощная стереосистема B&O.

Системы безопасности и помощи водителю

Bronco производится с технологиями помощи водителю, такими как автоматическая система управления дальним светом и парктроники. Внедорожник также оснащён оборудованием, облегчающим езду по скалистой или пересечённой местности на низких скоростях. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Ford Bronco посетите сайты Национального управления безопасностью движения на трассах и Страхового института дорожной безопасности. Основные системы безопасности автомобиля следующие:

• Предупреждение о возможном переднем столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде за пределы полосы движения и помощь при движении по полосе
• Системы мониторинга слепых зон и предупреждение о перекрёстном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Ford Bronco предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на силовые агрегаты, как и большинство его конкурентов, однако в ней отсутствует бесплатное техническое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль пробега (чуть больше 57 936 км)
• Гарантийный срок на силовые агрегаты составляет пять лет или 60 000 миль пробега (чуть больше 96 560 км)
• Отсутствует бесплатное плановое ТО

Поделитесь статьей в соцсетях:

Обзор Ford Bronco Sport 2021-2022

Обзор нового Ford Bronco Sport 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Форд Бронко Спорт.

Официальную презентацию нового Ford Bronco ждали по всему миру. Нашумевшая реклама, многолетняя история и самое главное интерес, каким же будет новинка. Изначально ожидали премьеру 3-ох дверной модели, но далее была показана 5-ти дверная модель, а на закуску производитель представил Ford Bronco Sport. Несмотря на небольшую приставку к названию модели и общие внешние черты, автомобиль существенно отличается от двух своих братьев по названию.

Если первые две модели на 3 и 5 дверей сугубо разрабатывались для езды по бездорожью, то Sport версию больше для комфортных путешествий и передвижений на дальние дистанции. Другими словами это более семейная модификация, нежели экстремальный вариант модели. Отличия Ford Bronco не только в дизайнерском решении экстерьера и салона, но так же кардинально отличается гамма двигателей, подвеска и набор безопасности с комфортом.

В отличие от классического Бронко, для Спорт версии производитель открыл больше информации. Под капотом Форд Бронко Спорт будет установлен бензиновый двигатель, объемом 1,5 или 2,0 литра. Механической трансмиссии не будет, только 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач, а так же полный привод в стандартном наборе. В перечне внедорожника числится немало фишек, которые упростят управление, и сделают поездки комфортными и незабываемыми.

Цена и комплектации Форд Бронко Спорт 2021

Комплектация	Начинка	Цена от, долл.
Base	1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод	$26660
Big Band	1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод	$28160
Outer Banks	1.5 л, 184 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод	$32160
Badlands	2.0 л, 249 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод	$32660
First Edition	2.0 л, 249 л.с., бензин, 8 АКПП, полный привод	$38500

Конкуренты

Экстерьер нового внедорожника

На первый взгляд Ford Bronco Sport мало чем отличается от классической 5-ти дверки Бронко, но на самом деле это полностью разные автомобили, хоть и название одинаковое. Внешний вид Форд Бронко Спорт получил плавные и мягкие линии, говорящие о сдержанном характере автомобиля. В первые дни показа автомобиля сложилось мнение, что новинка чем-то напоминает новый Defender или же Jeep Compass. На самом же деле дизайн Ford Bronco уникальный и лишь слегка напоминает 5-ое поколение, производство которого завершилось больше 30 лет тому.

Спереди новый Форд Бронко выделяется круглой оптикой и фирменной надписью модели по центру решетки радиатора. В реальности, если присмотреться, то оптика вовсе не круглая, а прямоугольная. Вся иллюзия создается за счет круглых линз, круглое LED подсветки и пары вытянутых по горизонтали LED ходовых огней, которые так же служат в качестве динамических указателей поворотов.

По стандарту решетка радиатора выполнена из черного пластика и сетчатой вставкой, с заглавной надписью BRONCO по центру. Но больше всего удивляет её форма, выполненная в виде «маски». Пластиковая накладка не только защищает радиатор, но и отлично обхватывает оптику и придает новому Форд Бронко Спорт стиль 80-ых, но в современном оформлении.

Не менее солидно выглядит передний бампер Ford Bronco, массивный черный пластик, пара крюков для буксировки, дополнительная решетка радиатора и датчики систем безопасности. По сторонам расположили небольшие круглые LED противотуманки и дополнительные указатели поворотов.

Вслед за бамперов, стильными получились капот Ford Bronco и ветровое стекло. Капот обзавелся парой выступов по сторонам и ложится поверх остальных деталей, в том числе и решетки радиатора. Как по дизайну, так и размерам он отличается от классического Бронко, а значит он полностью оригинальный. Ветровое стекло внедорожника так же оригинальное, изогнутое по сторонам, с наклоном для улучшенной аэродинамики. Только теперь рассмотрев новый Ford Bronco Sport спереди, становится понятно, что он кардинально отличается от классической 3-ох или 5-ти дверной модификации.

Сбоку новый Ford Bronco Sport так же отличается от классики. Во-первых, линии кузова мягкие, пластиковый обвес, подобно кроссоверам-конкурентам, во-вторых, двери стационарные, не съемные. В завершении становится понятно, что и крыша Спорт версии не съемная и подобной функции не предусмотрено даже в топовой комплектации. С деталей оформления бочины Бронко Спорт можно отметить шильдики, выдающие ту или иную комплектацию, строгие дверные ручки и стойки с пластиковыми накладками, как правило, черного цвета. Сам же кузов Ford Bronco Sport можно окрасить в такие оттенки:

Палитра оттенков Форд Бронко Спорт практически такая же, как и в классическом варианте. Аналогично, покупателю предлагают выбрать оттенок крыши. По стандарту она выполнена в черном варианте, так же может быть под цвет кузова или же за отдельную доплату её покрасят в белый оттенок. Конечно, лучше всего будет смотреться стандартный, черный вариант. Основой для нового Ford Bronco Sport послужили 17″ легкосплавные диски с шинами 225/65. Другие же комплектации могут быть на 17″ или 18″ дисках, в зависимости от пожеланий покупателя.

Ещё одна деталь боковой час Бронко Спорт – зеркала. Так как автомобиль в большей части для загородных поездок, то и страдают зеркала не меньше других частей кузова. Корпус боковых зеркал выполнен из прочного пластика, окрашенного под цвет крыши. Не стали дизайнеры менять стиль, расположив их в углу передних стекол. Хотя по-другому оно б и не подошло данному внедорожнику. По функционалу зеркала укомплектованы максимально, за исключением LED повторителей повоторов.

Стильно и без лишних деталей Форд Бронко Спорт выглядит сзади. Первое, что бросается в глаза – отсутствие запасного колеса, которое часто встречается в новых внедорожников. Здесь его нет, и не будет даже за отдельную доплату, его, как и предполагалось ранее, расположили под багажником. С деталей экстерьера задней части выделяются LED стопы, большая надпись модели с комплектацией и небольшой шильдик компании.

Самый верх двери багажника укомплектовали LED повторителем стопов и парой крепежей, благодаря которым стекло багажника можно отдельно открывать от основной части кузова. Заканчивает заднюю часть небольшой бампер, по стандарту выполненный из черного пластика. По форме бампер небольшой, тем самым выигрывает при резких подъемах или переезде препятствия.

Последняя деталь экстерьера Ford Bronco Sport – крыша. Массивные боковые рейлинги, разница в высоте между первым и вторым рядом, а так же штыревая антенна – это стандартный набор. Минус конечно в антенне, так как постоянно будет мешать при транспортировке массивных грузов, хотя, её можно было бы заменить на плавник акулы.

Из-за подобного устройства крыши, только в передней части будет расположен панорамный люк с электроприводом. Так же в случае необходимости крыша может быть сплошной, с ребрами жесткости для транспортировки груза. Наверное только на первый взгляд кажется, что Форд Бронд Спорт и классический 5-ти дверный вариант похожи, но рассмотрев их понимаешь, что это два совершенно разных автомобиля, хотя название очень похоже.

Интерьер нового внедорожника

В отличие от внешнего вида, салон Форд Бронко Спорт получил больше сходства с классическим Бронко, хотя есть отличия в расположении и функционалу. Передняя панель получилась мягкой по форме, без дополнительной полки сверху и резких срезов. Не зависимо от комплектации, центральную часть передней панели будет украшать 8″ сенсорный дисплей мультимедийной системы, в основе которой одновременно лежат Android Auto и Apple CarPlay.

На этот же дисплей будет выводиться карта навигации, управление различными системами автомобиля, изображение с камер наблюдения и прочая информации для водителя. В случае необходимости можно синхронизировать любой гаджет, показав на центральный дисплей его дисплей и вместительность (контакты, смс, изображения и т.д.). По сторонам от дисплея расположилась пара воздуховодов, под дисплеем панель быстрого доступа к мультимедиа, кнопка Старт/Стоп двигателя и небольшой отсек для мелочей, которого часто не хватает в современных автомобилях.

Ниже по центральной консоли Ford Bronco Sport можно найти панель двухзонного климат-контроля и небольшой углубление для гаджетов с парой USB портов, розеткой на 12V и беспроводной зарядкой.

Центральный тоннель Форд Бронко Спорт так же отличается от классики, дизайнеры заменили привычный рычаг кпп на «шайбу», с возможностью имитации МКПП. Здесь же расположилась пара подстаканников, кнопка электромеханического ручника и ещё одна шайба с кнопками для выбора режима передвижения, в том числе управление полным приводом. Завершает весь набор небольшой, но вместительный подлокотник. На вид он скромнее чем в обычном Бронко, но выполняет задачу не хуже.

Теперь же рассмотрим сам интерьер Ford Bronco Sport. Независимо от модификации, салон рассчитан на посадку 5-ти пассажиров, включая водителя. Передние сиденья получили массивную боковую поддержку, высокую спинку с удобной посадкой и, конечно же регулировку, механическую или электрическую. С обратной стороны, в спинке передних сидений добавлены специальные ячейки с карманами, помимо хранения разной мелочи, можно повесить необходимые вещи или другие приспособления.

Второй ряд сидений Ford Bronco Sport удивит не меньше. Свободного места достаточно, чтоб расположилось 3 пассажира стандартного телосложения, аналогично много свободного места над головой, так как крыша немного приподнята. Здесь дизайнеры продумали каждую деталь, от дополнительных USB портов и розеток, до различных крючков и отсеков. Если и этого мало, то под вторым рядом есть дополнительные отсеки для хранения мелочей, достаточно просто приподнять сиденье и получите свободный доступ. В случае необходимости 2-ой ряд можно сложить в пропорции 60/40, при этом спинки сидений получили резиновую защиту, благодаря чему можно транспортировать габаритный и не совсем чистый груз.

Не меньше функционалом удивит багажное отделение, здесь есть все необходимое для поездок на загородный отдых с ночевкой, от дополнительных розеток и крючков, до мелочей, в том числе и открывалки, встроенной в правую заднюю стойку. Продумано все до мелочей, например, полку, разделяющую салон и багажник можно превратить в обеденный стол, а крышку багажника в вешалку или дополнительный держатель для брезента в дождливую погоду.

Что касается обшивки интерьера Форд Бронко Спорт, то здесь все зависит от комплектации и пожеланий покупателя. Базовые варианты предложат с тканевой обшивкой, а топовые варианты с кожаной обшивкой. Аналогично ситуация складывается с расцветкой салона, покупателю предложили:

Вероятней, что список ещё не полный и в меру поступления Ford Bronco Sport в продажу, появятся новые варианты оттенков. Как дополнение, на спинке передних сидений предлагают теснение по коже в виде лошади или же дополнительные цветные вставки под цвет кузова.

Последняя деталь интерьера Ford Bronco Sport – водительское место. В отличие от обычного Форд Бронко, здесь есть чему удивится. Панель приборов комбинированная, хотя с аналоговых приборов только спидометр и тахометр, остальные характеристики выводятся на цветной 7″ дисплей бортового компьютера. Сюда же дублируются карты навигации, состояние автомобиля, изображение с камер наблюдения и прочая информация.

Рулевое колесо на первый взгляд не изменилось и это правда, его производитель не менял, а доработал. Форма уже знакома с классического Форд Бронко, но вот за рулем расположили лепестки переключения передач, которые имитируют механическую трансмиссию. С приятного стоит отметить подогрев руля, возможность регулировки по высоте и вылету. Что ж, салон нового Ford Bronco удивит множеством приятных мелочей, которые в той или иной ситуации выручат владельца. Многие детали износоустойчивы и сполна прослужат не один год.

Технические характеристики Форд Бронко Спорт 2021

Как уже говорили, Ford Bronco Sport отличается от обычного Форд Бронко не только дизайном, но и в техническом плане. Под капотом может быть бензиновый двигатель, объемом 1,5 или 2,0 литра, но трансмиссия в любом случае будет 8-ми ступенчатый автомат с системой полного привода.

Технические характеристики Форд Бронко Спорт 2021-2022
Двигатель	EcoBoost	EcoBoost
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Количество цилиндров/клапанов	4/16	4/16
Объем, л	1,5	2,0
Мощность, л.с.	184	249
Крутящий момент, Нм	258	373
Максимальная скорость, км/час	—	—
Время разгона до 100 км/час, с	—	—
Трансмиссия	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП
Привод	полный	полный

Какой будет подвеска обычного Ford Bronco пока неизвестно, но для нового Форд Бронко Спорт подвеска независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная подвеска. Привод внедорожника по стандарту полный, с возможностью блокировки дифференциала и выбора режима передвижения. Относительно размеров кузова, отличий между модификациями Ford Bronco Sport нет, в отличие от классического Форд Бронко.

Размеры и вес Форд Бронко Спорт 2021-2022
Длина, мм	4387
Ширина, мм	1887 (с боковыми зеркалами 2088)
Высота, мм	1786 (с двигателем 2,0 л – 1983 мм)
Колесная база, мм	2670
Колея передних колес, мм	1610
Колея задних колес, мм	1595
Объем топливного бака, л	60,57
Объем багажника, л	1846

С характеристик нового Ford Bronco Sport видно, что он слабее классического варианта на 3 или 5 дверей. Тем не менее, производитель обещает надежную проходимость, уверенную работу двигателя и трансмиссии.

Системы безопасности и комфорта

Несмотря на то, что Форд Бронко Спорт официально ещё не продается, производитель открыл прием предзаказов и список систем безопасности и комфорта для нового внедорожника. Так в списке новинки числится:

По словам производителя, в меру поступления новых технологий, их будут внедрять на топовые модификации Ford Bronco Sport. Вероятней всего, что список не полный и после официального старта продаж раскроется больше информации о системах комфорта и безопасности нового внедорожника.

Комплектация кроссовера

Большой разницы между базовой и топовой комплектацией Ford Bronco Sport в плане систем безопасности и комфорта не будет. В списке Base версии числятся:

Если на первый взгляд, кажется, что Форд Бронко Спорт похож на классические Форд Бронко в 3-ох или 5-ти дверном исполнении, то теперь, рассмотрев спорт версию, становится понятно, что это полностью разные автомобили. Внедорожник Ford Bronco Sport больше предназначен для загородных поездок, преодоления бездорожья, но при этом он не предназначен для сверх экстремальных условий.

Помимо основного набора функций, для нового Ford Bronco Sport в качество опции, за отдельную доплату предлагает множество фирменных деталей для загородных поездок. Это может быть как палатка на крышу, дополнительны кофр, так и другие элементы, которые облегчат и улучшат отдых на природе.

нового Форд Бронко Спорт 2021:

Остальные фото Форд Бронко Спорт 2021:

          

Все о ретро автомобиле Ford Bronco. Описание, фотографии, видео, галерея

Американский концерн Ford держит в своей коллекции большой внедорожник — Форд Бронко 2019 2020 года. Возраст модели Bronco – более 30 лет. Обзор Форда Бронко, а также отзывы владельцев 1990 и 2000 годов выпуска даны ниже. Также опубликованы адреса, где купить в России и у каких дилеров внедорожник Бронко.

Официальные дилеры

• Регион:
• Выбрать регион

Абакан, ул. Шоссейная д.2

Архангельск, пр. Московский д.39

Астрахань, 1-ый проезд Рождественского д.6

Все компании

Форд Бронко 2019 – достаточно плохо известный на наших просторах автомобиль. Однако действительно знаковый не только для самой американской корпорации, но и для всего автомобильного мира. По сути, он стоял у истоков такого сегмента, как внедорожники и смог продержаться на конвейере больше 30-ти лет, пользуясь стабильным спросом и радуя своих покупателей отменными эксплуатационными характеристиками.

Началом самой истории можно считать 1966-й год, когда был объявлен старт продаж модели. Изначально форд бронко можно было купить в трех различных вариантах кузова – стандартный универсал, полукэб или родстер. Последний в 1968-м году сняли с продажи из-за крайне низкого спроса. Ирония, эту версию поначалу не особо чтили покупатели, теперь же готовы отдавать за неё большие деньги.

Концепт форд будущее
сзади легенда американец
брутальный цена тест драйв

Для модели полагался стандартный 6-ти цилиндровый V-образный двигатель, объемом 2,8 литра и мощностью на уровне 107-ми л. с. Но по ходу производства к нему добавились более солидные моторы, объемом 3,3 и 4,7 литра, а на вершине обосновался 4,9-ти литровый бензиновый агрегат.

Все шло достаточно неплохо – машина обладала хорошей геометрической проходимостью и пользовалась неплохим спросом. Так было бы и далее, если бы не одно но. Топливный кризис 70-х годов заставил потребителей искать машины с небольшим расходом топлива. А эта модель потребляла достаточно много бензина. Поэтому многие клиенты оставили мысль купить ford bronco. Машина еще пару лет пробыла на конвейере, пока в 1977-м не была снята с продажи.

После топливного кризиса

Впрочем, забвение было недолгим. Как только кризис минул и ситуация немного успокоилась, американцы вновь захотели настоящий внедорожник. Солидный, мощный, проходимый. Руководство прислушалось к пожеланиям клиентов, и уже к 1978-му году мир увидел форд бронко 2.

Также посмотрите на и .

Автомобиль получил новый кузов, прибавивший в размерах. Угловатый силуэт выглядел впечатляюще и брутально. Да и моторы были под стать такому гиганту. Под капотом авто прописались исконно американские V8, объемом 5,75 или 6,6 литра, сочетаемые либо с 4-х ступенчатой механикой, либо с 3-х диапазонным автоматом.

Постоянное обновление

А уже через два года, в 1980-м, было объявлено начало продаж наследника ford bronco ii. По сути, машина является результатом глобального рестайлинга, однако определенные корневые изменения позволяют считать ее новой генерацией.

В отличие от модели 1979-го, новый форд бронко по выпускался с мотором 6,6 литра. Теперь топовым стал знакомый 210-ти сильный 5,75-ти литровый агрегат, а базовым для модели считался двигатель, объемом 4,9 литров и мощностью 150 л.с.

К 1982-му году форд бронко пережил еще один рестайлинг, в результате которого машина получила другую решетку радиатора, а также новую модификацию, именовавшуюся SUV Bronco (см. фото). Отличия заключались в более компактных размерах и оригинальной конструкции ходовой части.

Настигаемый прогрессом

Четвертое поколение дебютировало в 1988-м году. По сути это была перелицованная третья генерация, однако, получившая более современный экстерьер и интерьер. Автомобиль получил новый кузов, салон стал полностью соответствовать духу времени.

Новые сиденья стали более комфортабельными, а к 1989-му году автомобиль оснастили регулировкой руля по вылету. Надо сказать, что руководство по ходу выпуска модернизировало форд бронко, прислушиваясь к отзывам потребителей. Так, в 1990-м было принято решение отказаться от архаичной 3-х диапазонной коробки передач.

Теперь модели комплектовались исключительно 4-х диапазонным автоматом или 5-ти ступенчатой механикой. По части технических характеристик двигателей практически ничего не изменилось – четвертая генерация скорее имела косметические изменения.

Пятый и последний?

А к 1992-му было представлено последнее на сегодняшний момент поколение форд бронко 2019. Интересен также тот факт, что это единственное поколение, которое официально можно было купить в России. Машина сохранила фамильные черты, однако конструкторы теперь хвастались улучшенной аэродинамикой, которая позволила сократить расход топлива на 100 км пробега.

Сиденья внутри сиденья
сидушка

Салон также был модернизирован с учетом потребностей сегодняшнего дня. Машина в базовой комплектации получила ГУР, фаркоп, круиз-контроль и легкосплавные диски, что вывело ее из разряда утилитарно-бытовых машин (см. видео тест драйв).

Моторы также подверглись тюнингу с целью улучшения их характеристик. Так, базовый 5-ти литровый агрегат был способен выдать порядка 185-ти л.с. при 366-ти н/м крутящего момента. А топовая комплектация с двигателем, объемом 5,8-мь литров, располагала мощностью 200 л.с. и 407-ю н/м тяги.

Технические Ford Bronco 1992
Модель	Объем	Максимальная Мощность	Крутящий Момент	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
Ford Bronco 5,0 МТ/АТ	4942 куб. см	185 л.с./3800 об/мин	366 н/м /2400 об/мин	Механика 5-ст./автомат-4-ст.	16/18,5 сек	16,0/20,0/17,5 17,0/22,0/18,0 л
Ford Bronco 5,8 МТ/АТ	5766 куб.см	200 л.с./3800 об/мин	407 н/м /2800 об/мин	Механика 5-ст./автомат-4-ст.	14/16 сек	16,5/22,0/19,0 18,5/23,5/20,5 л

Что ни говорите, а эффект железного занавеса работает до сих пор. Десяток моделей автомобилей времён развитого социализма способны вызывать у нас ностальгическую слезу, в то время как мы не замечаем тысячи прекрасных машин, которые были построены за пределами СССР. Они не хуже, они гораздо лучше советских образцов техники. А если учитывать тот факт, что большинство советских легенд не более чем копии импортных, причём не всегда самых лучших, гордость быстро сменяется досадой и желанием выпить. На примере Ford Bronco, знаменитого штатовского внедорожника, мы постараемся проследить судьбу полузабытых, но важных для мировой истории моделей.

Внедорожники: чей Бобик лучше

В той огромной стране, в которой мы жили, гордились внедорожниками. За всю историю автомобильной промышленности Союза их построили, довели до ума и поставили на конвейер штук пять. Нива, УАЗ, ЛуАЗ, что там ещё? ГАЗ 69, ГАЗ 64… И если не считать единичные экспериментальные модели, это все, чем можно гордиться. Ни до, ни после них адекватных вездеходов масштабно не производили.

Первый Бронко в редакции современных тюнеров. Очень достойная работа

В этом плане лидерство Штатов оспаривать сложно. Они с остервенением изобретают и выпускают все новые и новые модели внедорожников и рамных пикапов и, кажется, конца-края этому не будет. И хорошо, что не будет. Джиперы всего мира почтительно относятся и к японским внедорожникам, но право первого голоса всегда остаётся за Штатами, автомобильная держава, с этим не поспоришь. И вот, задолго до того, как Ford F-150 Raptor или появились на свет, Ford Bronco был чем-то похожим для своего времени.

Ford Bronco, страницы истории

Ford Bronco задумывался как альтернатива безраздельно властвующему Jeep XJ и International Harvester Scout. Что из этого получилось, можно судить по материалам, которые мы собрали. Вот несколько интересных фактов, подтверждённых фотографиями, о судьбе легендарного Бронко.

Примерно так должен выглядеть Ford Bronco к 2020 году.

На протяжении многих лет Бронко рос и совершенствовался из простенького двухдверного полноприводного внедорожника. На фото внизу модель 1966 года. Позже она перерастёт в полноразмерный шикарный лайнер для бездорожья, а в 1996 году уступит место более прогрессивным моделям. Но это не конец. На 2020 год Форд обещает громкую премьеру Бронко в новом формате. Внимание американской прессы и любителей офф-роуда приковано к этому проекту неспроста. Его ждут, и вот почему.

Растущая популярность Jeep CJ показала, что Америке 60-х годов нужны были не только мощные седаны, но и достаточно простые утилитарные внедорожники. Триумф Jeep поспешила разрушить компания International Harvester, которая предложила несколько более комфортабельный автомобиль, названный Scout. Однако рынок все еще оставался ненасыщенным — и на нем нашлось место еще для одного внедорожника, на этот раз произведенного Ford. Модель Bronco впоследствии будут называть по-разному — и уродливой, и несуразной, и «автомобилем для рэднэков». Однако на момент своего появления она шла в ногу со временем и даже в некотором смысле опережала его.

В каком-то смысле внедорожник Bronco можно назвать «родственником Ford Mustang», поскольку его концепция также была разработана продакт-менеджером Дональдом Фреем и доведена до производства Ли Яккокой. Причем Ford Bronco, несмотря на его относительную простоту, был даже более инновационным, чем Mustang — если первый пони-кар создавали на шасси Ford Falcon, то в данном случае кузов, раму и подвеску разрабатывали «с нуля» и не использовали ни в одном другом автомобиле. Внедорожник первого поколения получился достаточно компактным — длина его колесной базы была равна 2,337 метра, что делало его очень маневренным, но не позволяло использовать для буксировки тяжелых прицепов.

Несмотря на то, что большая часть конструкции Bronco была разработана заново, его оси и тормоза позаимствовали у полноприводного пикапа F-100. Однако толкающие рычаги подвески и тяга Панара были вынесены перед осью транспортного средства, что позволило установить на машину пружинную подвеску. Результатом этого стало уменьшение радиуса поворота до 10,4 метров, увеличение числа оборотов руля, а также устранение продольных колебаний при торможении. Задняя ось была подвешена на обычных рессорах, которые на тот момент считались более надежной конструкцией для внедорожника. В стандартную комплектацию входила раздаточная коробка Dana, которая позволяла подключать полный привод на ходу при предварительно затянутых ступичных муфтах передней оси. А вот усиленная подвеска предлагалась в качестве дополнительно оплачиваемой опции.

Базовым двигателем был 2,8-литровый агрегат с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, мощность которого равнялась 101 лошадиной силе. Он использовался и в других автомобилях Ford, однако для Bronco его пришлось серьезно модифицировать. В конструкцию мотора были внесены такие изменения, как установка усиленных толкателей клапанов и упрочненного картера, применение масляного насоса повышенной производительности и карбюратора с поплавковой камерой, позволяющей ему работать даже при сильном крене автомобиля. Для повышения эффективности очистки воздуха в условиях бездорожья инженеры компании-производителя использовали масляный воздушный фильтр.

Дизайн автомобиля свидетельствовал о его максимальной простоте и экономии средств изготовителем. В качестве бамперов использовался простой С-образный металлический профиль. Создание рамы лестничного типа осуществлялось с помощью коробчатого профиля, что также не требовало больших затрат. Даже двери были полностью идентичны, если не считать монтажных отверстий, расположенных по разные стороны.

В первое время Ford Bronco предлагался в трех типах кузова — трехдверный универсал, двухместный пикап и родстер. Последний был лишен дверей и крыши, что делало его очень похожим на Jeep CJ. Начальная цена на автомобиль была равна 2194 доллара, но ее можно было существенно увеличить за счет огромного списка опций. За доплату покупателям были доступны удобные ковшеобразные передние сидения, а также задний диван, отсутствовавший в базовой комплектации. Дополнительно предлагались: тахометр, резервный топливный бак, CB-радио, коробка отбора мощности, снежный отвал, лебедка и даже бур. Кроме того, в дилерских салонах покупатели могли выбрать иные шины, колесные диски, кемпинговые аксессуары, блоки овердрайва для трансмиссии, а также усиленные детали двигателя и ходовой части. Верхом роскоши для покупателей мог быть полностью укомплектованный опциональным оборудованием Ford Bronco с двигателем V8 4.7, который развивал 200 лошадиных сил.

Продажи Bronco радовали его создателей — уже в первый год он вышел на второе место в рейтинге продаж внедорожников в США, уступив место только признанному лидеру Jeep CJ. Однако в 1969 году к борьбе в этом сегменте автомобильного рынка подключилась корпорация General Motors, которая представила свой автомобиль Blazer. Поскольку н создавался не на компактном шасси, а на базе крупногабаритного пикапа, Chevrolet Blazer изначально получился крупнее, мощнее, комфортабельнее и вместительнее, чем Ford или Jeep. В качестве ответного хода Ford увеличил объем наиболее мощного двигателя до 4,9 литров, что привело к повышению производительности на 5 лошадиных сил. Однако Chevrolet все равно был мощнее на 50 лошадиных сил, поэтому такая прибавка не сыграла большой роли.

В 1971 году была предложена комплектация Bronco Baja, которая отчасти повторяла оснащение гоночного автомобиля, участвовавшего в североамериканских гонках на выносливость. В нее входила автоматическая трансмиссия, гидроусилитель руля повышенной производительности, дуга безопасности, усиленные бамперы, шины Gates Commando, расширенные колесные арки и рулевое колесо с мягкой накладкой. Отличительной чертой гоночного автомобиля стала трехцветная окраска: крыша была синей, средняя часть до молдинга — белой, а нижний пояс кузова — красным. Большой популярностью машина не пользовалась, поскольку стоила 5566 долларов, тогда как топовый Ford Bronco V8 оценивался в 3665 долларов.

1973 год ознаменовался сменой двигателя — теперь рядная «шестерка» имела объем в 3,3 литра, а также могла оснащаться автоматической коробкой передач и усилителем руля на заказ. Минимальная мощность автомобиля повысилась до 120 лошадиных сил, что положительно сказалось на его динамике и тяговых способностях. Однако положение это не спасло — на рынке появлялось все больше конкурентов, включая Jeep SJ и модернизированный Chevrolet Blazer. Продажи уменьшались, и Bronco оставался в модельном ряду Ford исключительно по причине высокого спроса на этот автомобиль в сельской местности. Малая рентабельность модели не позволяла инвестировать в ее обновление, и в 1977 году было принято решение выпускать под этим названием принципиально иной автомобиль.

Руководство корпорации Ford решило на этот раз не экспериментировать с новыми разработками и использовать в качестве базы для Bronco укороченное шасси пикапа F-150. У него позаимствовали двигатели, ходовую часть, раму и даже некоторые кузовные детали. При взгляде спереди автомобиль было сложно отличить от полноразмерных пикапов Ford, которые выпускались в тот же период времени. Заднюю часть кузова можно было полностью снять, превратив внедорожник в пикап или же в своеобразное «ландо». Расположенный сзади диван, вмещавший трех пассажиров, складывался вперед, увеличивая объем грузового пространства.

В 1978 году все Bronco, кроме комплектации Ranger XLT, оснащались круглыми фарами, но уже в следующем году они уступили прямоугольной передней светотехнике. От рядных шестицилиндровых двигателей отказались по причине недостаточной мощности для внедорожника с увеличенными габаритами. Базовым силовым агрегатом теперь стал V8 5.8, который развивал мощность в 156 лошадиных сил. За доплату можно было получить машину с мотором V8 6.6, производительность которого уже составляла 163 лошадиные силы. Стоит напомнить, что с 1971 года измерение мощности осуществлялось по иному стандарту — со всеми включенными потребителями в машине, поэтому показатели несопоставимы с указанными для Bronco первого поколения.

Чаще всего Ford Bronco 1978–1979 годов выпуска оснащались шестеренчатой раздаточной коробкой с подключаемым передним приводом, однако встречались и версии с цепным агрегатом, который не позволял оставлять подключенной только заднюю ось. Передний мост производился компанией Dana, тогда как задний изготавливался Ford. Если на автомобиле прошлого поколения стекло откидывалось отдельно от борта, то теперь они были объединены и открывались только совместно. При этом заднее стекло можно было опустить при нажатии на специальную кнопку, расположенную на передней панели. Кроме того, электромотор привода стекла управлялся и ключом, который предполагалось вставлять в замочную скважину на борту. Данная особенность автомобиля вызывала множество жалоб потребителей. Проблема заключалась в том, что вода попадала под неплотно прилегавшее стекло, что вызывало быстрое распространение ржавчины на заднем борту. Кроме того, достаточно тяжелое стекло создавало слишком большую нагрузку на электромотор, в результате чего он перегревался и быстро выходил из строя при частом использовании. В 1979 году Ford Bronco получил каталитический нейтрализатор, а также другие приспособления, которые позволили существенно уменьшить токсичность выхлопа.

В конце 1979 года произошло серьезное обновление Bronco, что позволило говорить о старте производства третьего поколения. Как и новый пикап F-серии, внедорожник стал короче, и получил незначительные изменения в оформлении передка. Однако техническая часть была обновлена куда серьезнее, что и позволяло позиционировать машину 1979–1980 года, как совершенно новую модель.

Главное отличие состояло в использовании переднего моста Dana 44 TTB с двойными толкающими рычагами. Это позволило наконец-то добиться курсовой устойчивости и комфортабельности, характерной для независимой подвески. Однако конструкция Dana 44 TTB не была полностью независимой — скорее она представляла собой переходной этап между неразрезным мостом и полностью обособленными компонентами ходовой части — две части этой оси качаются по отношению к дифференциалу. При этом передняя подвеска осталась пружинной, что позволило сохранить комфортабельность и хорошую управляемость автомобиля. Применение «независимой» оси Dana 44 TTB дало возможность подчеркнуть эти преимущества машины, однако уменьшило число оборотов руля от упора до упора. За счет этого многие потребители жаловались, что автомобиль плохо удерживает прямую траекторию движения при установке шин большего размера, чем стандартные.

Уменьшение размеров Ford Bronco было вызвано желанием сократить его расход топлива — из тех же соображений в гамму двигателей вернули рядные шестицилиндровые агрегаты. Базовый мотор теперь развивал 122 лошадиные силы при рабочем объеме 4,9 литра. Интересно, что в качестве опции предлагался мотор V8 аналогичной мощности и с меньшим крутящим моментом — его преимуществом был меньший расход топлива, лучшие показатели чистоты выхлопа, а также тихая работа. Кроме того, в модельном ряду сохранились внедорожники с V8 5.8, который имел неизменную мощность.

В 1983 году рядная «шестерка» была оснащена электронным оборудованием, которое контролировало токсичность выхлопа — это вынудило уменьшить ее мощность до 114 лошадиных сил. Кроме того, в 1982 году двигатель объемом 5,75 литра был заменен новым, имеющим аналогичные размеры камеры сгорания. Его индекс изменился с 351M на 351W — теперь силовой агрегат принадлежал к серии, названной Windsor. Его базовая версия имела мощность в 156 лошадиных сил, тогда как за дополнительную плату предлагалась и модификация High Output с производительностью, повышенной до 210 лошадиных сил.

Двигатель объемом 4,95 литра стал первым силовым агрегатом Bronco, получившим электронный впрыск топлива. Благодаря этому и ряду других доработок его мощность была повышена до 210 лошадиных сил в 1985 году. Кроме того, впервые внедорожник получил четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с функцией овердрайва, тогда как ранние экземпляры могли оснащаться только трехступенчатой коробкой передач.

Внешние изменения автомобиля на протяжении времени выпуска третьего поколения были не столь значительными. В 1980 году были впервые предложены автоматические приводы, с помощью которых раскладывались боковые зеркала внедорожника. С 1979 по 1984 года некоторые автомобили комплектовались сдвижными задними боковыми окнами. В 1982 году произошло серьезное изменение внешности Ford Bronco — вместо крупной надписи на передке теперь использовался современный логотип торговой марки в голубом овале, что потребовало некоторого обновления дизайна. С 1984 года покупателям стала доступна комплектация Eddie Bauer, названная так в честь основателя известной торговой марки, занимающейся продажей туристического снаряжения и одежды. В нее входила двухцветная окраска кузова, улучшенная отделка салона, особая обивка сидений, а также современный радиоприемник.

Очередная смена поколений пришлась на 1986 год, когда вслед за обновлением пикапа F-серии изменился внешний вид внедорожника, а также его техническая часть. Аэродинамичные обводы кузова соответствовали новой дизайнерской концепции компании, которая использовалась в большинстве ее моделей. В 1987 году для двух меньших моторов была предложена пятиступенчатая механическая трансмиссия, которая позволяла уменьшить расход топлива при быстрой езде — ее устанавливали за дополнительную плату.

1988 год ознаменовался полным переходом на электронный впрыск топлива. Мощность базового шестицилиндрового агрегата была повышена до 145 лошадиных сил. Производительность V8 составляла 180 и 210 лошадиных сил для моторов объемом 4,95 и 5,8 литров соответственно. Кроме того, более крупные двигатели в этом году могли комплектоваться четырёхступенчатой классической автоматической трансмиссией. А вот с 1989 года компания Ford предлагала электронноуправляемую автоматическую коробку передач. Через год она стала стандартной для всех двигателей.

С 1990 года начались продажи юбилейной серии, посвященной 25-летию с момента выпуска первого Ford Bronco. Ее отличительными чертами были особые значки, уникальный красный цвет кузова, а также кожаная обивка салона, выполненная в серых и красных тонах. В 1990–1992 покупателям предлагалась версия Nite, которая выделялась черной окраской кузова с яркой перламутровой полосой на бортах, а также некоторыми отличиями в отделке салона. Кроме того, в продаже оставалась и комплектация Eddie Bauer. Для всех указанных престижных версий стандартным оснащением были двигатели V8 и четырехступенчатые автоматические трансмиссии.

Поскольку компания GM вывела на рынок достаточно крупный пятидверный внедорожник Chevrolet Suburban, Ford решил начать выпуск своеобразного конкурента для него. Автомобиль выпускался мелкой серией на базе пикапа F150, хотя формально он относился к модельному ряду Bronco. Его изготовлением занималась компания Centurion Vehicles из Мичигана. Модель имела укороченную до 3,6 метров колесную базу, а также передок и заднюю часть в стиле оригинального Bronco. В первые годы выпуска некоторые детали кузова изготавливались из стеклопластика, хотя впоследствии их заменили стальными. Автомобиль с названием Centurion Classic производили до момента снятия с производства Ford Bronco.

Последнее серьезное обновление автомобиля произошло в 1992 году. Главный акцент был сделан на безопасности транспортного средства. В новом Bronco появились сминаемые энергопоглощающие зоны за передним бампером, трехточечные ремни безопасности задних пассажиров, а также дополнительный стоп-сигнал в съемной крыше. Интересно, что в силу размещения катушек ремней безопасности и стоп-сигнала в съемной части кузова демонтировать ее не разрешалось, хотя физически такая возможность сохранялась. Упоминания о возможности снять верх даже исчезли из инструкций по эксплуатации транспортного средства, а обычные шестигранные болты были заменены резьбовыми соединениями с особой формой головки, которые требовали применения специального инструмента для выкручивания.

Визуальные изменения заключались в применении нового оформления передка, а также в обновлении передней панели. В 1992 году покупатели получили возможность заказать обивку сидений, окрашенную в голубой и бордовый цвет — такая расцветка салона оставалась в списке опций вплоть до последнего года выпуска. Наружные изменения были дополнены указателями поворота в боковых зеркалах — Ford Bronco был первым автомобилем, имевшим такую особенность. С 1994 года на автомобиль устанавливалась водительская подушка безопасности, а машины в комплектации Eddie Bauer получили консоль с дополнительными электронными приборами, расположенную по центру потолка перед лобовым стеклом.

На автомобили с приставкой Eddie Bauer и XLT могли устанавливаться солнцезащитные козырьки с подсветкой, а также затемняющиеся салонные зеркала заднего вида. С 1995 года бамперы с отверстиями получили модели Eddie Bauer, а с 1996 — XLT. В 1992–1993 году продавались Ford Bronco Nite с кузовом, окрашенным в черный цвет и серым салоном. В 1994–1996 годах предлагались еще две интересные специальные версии машины. Первая называлась XLT Sport и могла окрашиваться в черный, красный или белый цвет. Вторая имела серый салон, тогда как кузов окрашивался в бирюзовый и белый цвет.

Меньший восьмицилиндровый двигатель получил датчик массового расхода воздуха в 1993 году. 5,8-литровый агрегат был укомплектован этим электронным компонентом в 1994 году, однако такие силовые агрегаты устанавливались только на машины для Калифорнии. В свободную продажу во всей стране эти автомобили с меньшим расходом топлива и умеренной токсичностью выхлопа поступили только в 1995 году. В этом же году все двигатели начали оснащаться универсальным диагностическим разъемом OBD2.

К концу лета 1996 года компания Ford объявила о снятии с производства модели Bronco. Последний автомобиль сошел с конвейера 30 сентября 1996 года. В модельном ряду он был заменен более крупным пятидверным Explorer, который был призван конкурировать с такими конкурентами, как GMC Yukon и Chevrolet Tahoe. Однако Ford Bronco очень часто можно встретить на дорогах всех континентов мира. Его ценят за исключительную надежность, неприхотливость в обслуживании, а также за сбалансированные технические характеристики и отличную проходимость. В Северной Америке он стал одним из народных автомобилей, который пользовался популярностью как в сельской местности, так и в крупных городах. В прекращении его производства была виновна эпоха достатка — людям требовались более комфортные, крупные, солидные и мощные внедорожники, а не те простые и эффективные машины, которыми были Ford Bronco, Jeep CJ и International Harvester Scout.

В заключение материала предлагаем вашему вниманию несколько видеороликов:

Компактный рамный внедорожник Ford Bronco дебютировал в США в 1966 году. Автомобиль, призванный составить конкуренцию модели , был хорошо принят покупателями, но со временем его популярность снижалась с каждым годом. На Bronco устанавливали рядный шестицилиндровый мотор объемом 2,8 литра, а также двигатели V8 объемом 4,7 и 4,9 литра. В 1973 году автомобиль получил новую 3,3-литровую рядную «шестерку» вместо прежней. Коробка передач могла быть механической или автоматической.

2 поколение, 1978–1979

Второй «Бронко» образца 1978 года стал намного крупнее, а в качестве основы при его создании было использовано укороченное шасси пикапа F-100. Двигатели были только восьмицилиндровыми — объемом 5,8 и 6,6 литра. Уже в 1979 году этот автомобиль уступил место на конвейере новому поколению модели.

3 поколение, 1980–1986

Третье поколение модели, представленное в 1980 году, было результатом глубкой модернизации предшественника, но при этом значительные изменения затронули и внешность, и ходовую часть и гамму моторов. На Bronco вновь вернулась рядная «шестерка» (объемом 4,9 литра), а также появилась модификация с дизелем V8 6.9. Бензиновые «восьмерки» имели объем 5,0 и 5,8 литра. С 1985 года пятилитровый двигатель получил впрыск топлива, тогда же машину начали оснащать четырехступенчатым «автоматом» вместо трехступенчатого.

4 поколение, 1987–1991

Очередное поколение внедорожника, получившего современный для своего времени дизайн, выпускалось с 1987 до 1991 года. Этот Ford Bronco оснащался рядным шестицилиндровым мотором 4.9 и V-образными восьмицилиндровыми моторами: бензиновыми объемом 5,0 и 5,8 литра, а также дизельными 6,9 и 7,3 литра. Коробки передач — механическая пятиступенчатая и автоматические с тремя или четырьмя ступенями. Как и все предыдущие версии, этот «Бронко» предлагался только с трехдверным кузовом.

5 поколение, 1992–1996

При создании нового «Бронко», появившегося в продаже в 1992 году, особое внимание было уделено вопросам безопасности: машина получила зоны деформации кузова, ремни на задних сиденьях, а с 1994 года еще и подушку безопасности водителя. Кроме того, часть кузова над задними креслами официально стала несъемной, в отличие от всех предыдущих версий, но фактически ее по-прежнему можно было убрать и превратить автомобиль в частично открытый.

Рядный шестицилиндровый мотор объемом 4,9 литра исчез из гаммы уже в 1992 году. Все остальные силовые агрегаты были восьмицилиндровыми, V-образными: бензиновые имели объем 5,0 или 5,8 литра, а дизельный — 7,3 литра.

Ford Bronco уже не соответствовал изменившимся предпочтениям покупателей, поэтому пятое поколение стало для этой модели последним. Преемником «Бронко», производство которого завершилось в июне 1996 года, считается — более крупный и комфортабельный пятидверный автомобиль.

Все о ретро автомобиле Ford Bronco. Описание, фотографии, видео, галерея. Ford Bronco: отзывы владельцев

Компактный рамный внедорожник Ford Bronco дебютировал в США в 1966 году. Автомобиль, призванный составить конкуренцию модели , был хорошо принят покупателями, но со временем его популярность снижалась с каждым годом. На Bronco устанавливали рядный шестицилиндровый мотор объемом 2,8 литра, а также двигатели V8 объемом 4,7 и 4,9 литра. В 1973 году автомобиль получил новую 3,3-литровую рядную «шестерку» вместо прежней. Коробка передач могла быть механической или автоматической.

2 поколение, 1978–1979

Второй «Бронко» образца 1978 года стал намного крупнее, а в качестве основы при его создании было использовано укороченное шасси пикапа F-100. Двигатели были только восьмицилиндровыми — объемом 5,8 и 6,6 литра. Уже в 1979 году этот автомобиль уступил место на конвейере новому поколению модели.

3 поколение, 1980–1986

Третье поколение модели, представленное в 1980 году, было результатом глубкой модернизации предшественника, но при этом значительные изменения затронули и внешность, и ходовую часть и гамму моторов. На Bronco вновь вернулась рядная «шестерка» (объемом 4,9 литра), а также появилась модификация с дизелем V8 6.9. Бензиновые «восьмерки» имели объем 5,0 и 5,8 литра. С 1985 года пятилитровый двигатель получил впрыск топлива, тогда же машину начали оснащать четырехступенчатым «автоматом» вместо трехступенчатого.

4 поколение, 1987–1991

Очередное поколение внедорожника, получившего современный для своего времени дизайн, выпускалось с 1987 до 1991 года. Этот Ford Bronco оснащался рядным шестицилиндровым мотором 4.9 и V-образными восьмицилиндровыми моторами: бензиновыми объемом 5,0 и 5,8 литра, а также дизельными 6,9 и 7,3 литра. Коробки передач — механическая пятиступенчатая и автоматические с тремя или четырьмя ступенями. Как и все предыдущие версии, этот «Бронко» предлагался только с трехдверным кузовом.

5 поколение, 1992–1996

При создании нового «Бронко», появившегося в продаже в 1992 году, особое внимание было уделено вопросам безопасности: машина получила зоны деформации кузова, ремни на задних сиденьях, а с 1994 года еще и подушку безопасности водителя. Кроме того, часть кузова над задними креслами официально стала несъемной, в отличие от всех предыдущих версий, но фактически ее по-прежнему можно было убрать и превратить автомобиль в частично открытый.

Рядный шестицилиндровый мотор объемом 4,9 литра исчез из гаммы уже в 1992 году. Все остальные силовые агрегаты были восьмицилиндровыми, V-образными: бензиновые имели объем 5,0 или 5,8 литра, а дизельный — 7,3 литра.

Ford Bronco уже не соответствовал изменившимся предпочтениям покупателей, поэтому пятое поколение стало для этой модели последним. Преемником «Бронко», производство которого завершилось в июне 1996 года, считается — более крупный и комфортабельный пятидверный автомобиль.

Американские заядлые автомобилисты, уважающие традиции собственного автопрома, с нетерпением ждут появления Форд Бронко 2018 года. Этот первый компактный внедорожник от популярнейшего концерна берет начало с середины 60-х годов прошлого века. В то время лидерами сегмента были Jeep CJ5 и Scout. Давайте разберем все плюсы и минусы этой новинки автопрома в 2018 году немного подробнее. Первое поколение в длину достигало 3848 мм и за дебютный год разошлось среди поклонников почти 24-тысячным тиражом.

Новый внедорожник Ford Bronco появится уже в 2018 году

Рождение легенды

Тогда Ford Bronco был востребован в виде трехдверного универсала либо пикапа-двухверки. Под капотом скрывался шестицилинровый бензиновый мотор на 2,8 л.

Спустя несколько лет гамма движков дополнилась V-образными «восьмерками» на 4,7 и 4,9 л. Середина семидесятых ознаменовалась появлением 3,3 л шестицилиндрового мотора с опциональной АКПП. Однако, конкуренты постепенно отвоевывали себе сегмент рынка, вытесняя SUV.

Таким Ford Bronco был в 1980 году

Форд Бронко 2 поколения «подрос» в размерах (1978-1979), перейдя в full-size и оставшись лишь в трехдверной версии универсалом. Появился мотор 6,6 литра и 5,75 л плюс новые 4МКПП и 3АКПП.

С 1980 г. появляется новый форд Бронко третьей генерации, собранный в Мичигане в абсолютно модернизированном виде. Внешность стала унифицированной, ближе к F-Series. Топливный кризис 80-х годов вынудил снизить прожорливость мощных моторов, поэтому появились в линейке Bronco II 2,8-литровые шнстицилиндровые моторы Cologne от немецкого производителя на 115 «лошадей». Также встречались 140-сильные силовые установки на 2,9 л аналогичной компоновки. Недостатком их было появление трещин при перегреве.

Четвертое поколение стало более аккуратным, стильным, но не менее проходимым. расчет всегда делался на то, чтобы машина могла пройти и брод до полуметра и неглубокую речку.

Производство четвертого поколения перебралось в Венесуэлу. Авто осталось трехдверным с прежним набором модернизированных инжекторами движков.

Ближайшее прошлое

С 1992 несколько лет выпускалось пятое поколение Ford Bronco. Инженеры позаботились о повышении безопасности модели. Машина сохранила дух предыдущих реинкорнаций, но получила обновления в следующем виде:

• новый кузов;
• ремни безопасности;
• дополнительный стоп-сигнал;
• защитные аэробеги.

Заднюю часть конструировали несъемной, но при желании и наличии инструментов она демонтировалась быстро.

5,8-литровый мотор нуждался в 25 л на 100 км. При этом карбюраторная силовая установка отдавала 210 л.с. Однако, это компенсировалось высокой степенью проходимости. Трансмиссия была 4АКПП или 5МКПП. С 1996 года из-за существенного падения спроса машину убрали с конвейера. Приемником джипа стала новая модель Expedition.

ВИДЕО: Официальная презентация Форд Бронко 2018 модельного года

Светлое настоящее и перспективное будущее

Дизайнеры и инженеры Форда брались за возрождение модели. В 2004 г. этому было живое доказательство в виде реального концепта. Цена машины не разглашалась, но параметры были доступны для желающих. Прежде Bronco славился объемными моторами, а теперь его наградили турбированным дизельным двухлитровым мотором. Система привода 4х4 с интеллектуальным оснащением дополнена механической коробкой на шесть диапазонов.

Автомобиль получил новый кузов, удовлетворяющий современным тенденциям. Но в начале нулевых проект не ушел в серию. Вернулись к нему в 2017 г., когда прошли выборы Трампа. Во время своей предвыборной компании мультимиллиардер пообещал вернуть народу производство авто на местных промышленных мощностях.

После заявлений американского президента Ford Bronco попал в рейтинг самых ожидаемых машин до 2020 года.

Автомобилисты ожидают от машины, что ее характеристики и внешность будут продолжением концепции модели. Американская компания рассматривает дизайн будущего SUV, намекая на схожесть его с бразильским Troller T4. Эта информация появилась в виде утечки от источника из Форда.

Инженеры работают над тем, чтобы джип смог преодолевать любое бездорожье, включая переезд через крупные камни, так как это делает, например, Wrangler. Платформой нового джипа вероятно станет основа для Ranger. Линейка движков расширится за счет включения EcoBoost V6 2.7, способного развивать 225-сильную мощность.

Двигатель на 225 лошадиных сил гарантирует не только мощное движение, но и хорошую динамику в скорости

Бороться с повышенным расходом топлива, не снижая эксплуатационных характеристик, удастся технологическими и инженерными методами. Одним из них является существенное снижение веса, не оказывая влияния на безопасность. Это удастся за счет внедрения большого количества алюминиевых элементов. Машина станет значительно легче.

Снижение массы автомобиля за счет облегченного корпуса позволит сократить расход топлива на 23%

Авто останется высокопроходимым. Ему удастся преодолевать брод не менее полуметра. Машина способна обзавестись мощным гибридным аналогом с отдачей более 300 л.с. Ожидается, что ориентировочная цена окажется не более 30 тыс. долларов. Такой маркетинговый подход обеспечит конкуренцию более дорогому Explorer, оказавшись в примерной ценовой категории городского кроссовера Flex. На этом поле конкуренты у Форда пока отсутствуют.

ВИДЕО: Подходит ли русским 5-литровый чистокровный американец?

Ford Bronco: герой своего времени

В 1960-х годах в Северной Америке господствовали два внедорожника — потомок легендарного «Виллиса» Jeep CJ5 и его конкурент Scout, производимый ныне не существующей компанией International Harvester. Успех этой парочки не давал покоя компании Ford, в частности, менеджеру по продукции Дональду Нельсону Фраю. который, кстати, приложил руку к выпуску модели Mustang. Так в 1966 году на свет появился внедорожник Bronco — первый компактный SUV компании Ford

текст: Михаил Татарицкий / фото: компании Ford / 15.02.2017

1-Е ПОКОЛЕНИЕ (1966–1977)

Автомобиль, достигавший в длину 3848 мм, был принял публикой на ура. За первый год производитель реализовал 23 776 экземпляров. Самыми востребованными версиями Bronco стали 3-дверный универсал и 2-дверный пикап. А вот модификация с открытым верхом оказалась в аутсайдерах. Первое время внедорожник оснащался рядной 2,8-литровой бензиновой «шестеркой». Затем моторную гамму расширили двумя двигателями V8 объемом 4,7 и 4,9 литра. В 1973 году 2,8-литровый агрегат заменили другой рядной «шестеркой» объемом 3,3 литра и добавили в качестве опции автоматическую коробку передач.

Несмотря на обновление, популярность автомобиля падала. Более крупные конкуренты, такие как Chevrolet Blazer, International Scout II и Jeep Cherokee (SJ), постепенно вытесняли небольшой Bronco с рынка.

2-Е ПОКОЛЕНИЕ (1978–1979)

В 1978 году Ford начинает производство второго поколения Bronco. Новый автомобиль стал заметно крупнее предшественника, шагнув в категорию full-size (колесная база возросла с 2337 мм до 2642 мм), а в его основу легла укороченная платформа от пикапа Ford F-Series. Модификации пикап и кабриолет канули в прошлое с уходом первого «Бронко». С этого момента внедорожник стали выпускать исключительно в 3-дверной версии в кузове универсал. Моторная гамма модели состояла из двух бензиновых «восьмерок» объемом 5,75 и 6,6 литра. Коробки передач — 4-ступенчатая «механика» и 3-ступенчатый автомат. Начиная с 1979 года Ford стал оснащать Bronco каталитическим конвертером и другим оборудованием для контроля вредных выбросов в атмосферу.

3-Е ПОКОЛЕНИЕ (1980–1986)

В 1980 году завод Ford в Мичигане начинает производство третьего поколения Bronco. По сути, автомобиль представляет собой глубоко модернизированную версию предшественника. У внедорожника изменилась внешность: ее унифицировали с пикапом F-Series, который, к слову, в этом же году также сменил поколение. Немного забегая вперед, отметим, что в 1982 году производитель отказался от использования в качестве логотипа букв FORD в пользу «голубого овала», знакомого нам по сей день.

Что касается технической части, то третье поколение Bronco обзавелось независимой передней подвеской Dana 44 Twin Traction Beam (TTB) с пружинами, которые пришли на смену листовым рессорам. В моторную гамму внедорожника вновь вернулась бензиновая рядная «шестерка». Это двигатель объемом 4,9 литра, предлагающийся в качестве базового мотора. Кроме того, внедорожник можно было заказать с двумя V8 объемом 4,95 и 5,75 литра. С 1985 года 4,95-литровый мотор стал оснащаться инжектором. Тогда же 3-ступенчатый автомат заменили 4-ступенчатым.

FORD BRONCO II (1983–1990)

Развернувшаяся гонка за экономией топлива побудила компанию Ford выпустить в 1983 году более компактный и экономичный вариант внедорожника Bronco — Bronco II. В его основу легло укороченное шасси от пикапа Ranger, а длина составляла всего 4021 мм. Отметим, что стандартный «Бронко» строился на модифицированной «тележке» от пикапа F-Series и достигал в длину 4582 мм.

Полный привод для Bronco II был доступен лишь за дополнительную плату. В базовом исполнении автомобиль имел заднюю ведущую ось. Первое время внедорожник оснащался бензиновой 2,8-литровой карбюраторной «шестеркой» Cologne («Кельн») немецкого производства мощностью 115 сил. В 1986 году этот агрегат был заменен 2,9-литровым 140-сильный V6 из той же серии. Однако в связи с просчетами в проектировании мотор был склонен к перегреву, что приводило к образованию трещин в головке блока цилиндров.

Несмотря на небольшое улучшение качества производства ГБЦ в 1989 году, проблема так и не была решена. К слову, помимо ненадежной бензиновой «шестерки», с 1987 года автомобиль можно было заказать с дизельной 2,3-литровой «турбочетверкой» от Mitsubishi отдачей 96 сил. Но из-за малой мощности этот агрегат не пользовался популярностью.

К сожалению, некачественные ГБЦ были далеко не главным недостатком Bronco II. Еще на этапе проектирования в 1981 году на испытаниях были отмечены проблемы со стабильностью автомобиля в поворотах. Внедорожник имел высокий центр тяжести, узкую колею и конструктивные недостатки в подвеске. Инженеры предложили внести ряд изменений, чтобы избежать опрокидывания, но руководство компании их отвергло: модернизация задержала бы выпуск автомобиля. Кроме того, по неофициальным данным, топ-менеджеры «Форда» решили, что команда юристов для урегулирования грядущих споров обойдется дешевле.

В итоге только лишь за 1987 год Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) официально зарегистрировала 43 смертельных случая в результате опрокидывания внедорожника. Подсчитать точное число погибших и пострадавших в результате опрокидывания автомобиля не представляется возможным. Отчеты компании Ford, NHTSA, других правительственных и частных организаций серьезно разнятся. Одни сообщают, что в среднем каждый год погибало около 70 человек, по другим данным, эта цифра доходила до 200 в год. Тем не менее в одном они сходятся: множество опрокидываний происходили по вине самих водителей, превысивших скоростной лимит или находившихся в нетрезвом состоянии. Тем удивительнее выглядит дело известного американского жокея Билла Шумейкера. В апреле 1991 года, находясь за рулем в нетрезвом состоянии, он перевернулся на своем Bronco II. В результате полученных травм Шумейкера парализовало от шеи до ног, однако после судебного иска компания Ford выплатила ему миллион долларов компенсации. В 2001 году журнал Time подсчитал, что все судебные иски, связанные с переворотами Bronco II, обошлись производителю примерно в 2,4 млрд долларов.

В 1990 году на смену компактному внедорожнику Bronco II пришел Explorer. В отличие от предшественника, новая модель шагнула в категорию полноразмерных внедорожников, а в ее конструкции были учтены все ошибки прошлого. Explorer мгновенно становится бестселлером и дважды удостаивается звания «Лучший полноприводной автомобиль года» (Four Wheeler of the Year) в 1990 и 1991 гг. Но это уже другая история…

4-Е ПОКОЛЕНИЕ (1987–1991)

Вернемся к стандартному Bronco, который в 1987 году переживает очень серьезные изменения. Во-первых, четвертое поколение внедорожника наградили новой внешностью, новым интерьером и новой платформой, которая, как и прежде, была позаимствована у пикапа F-Series. А во-вторых, с этого момента автомобиль перестает носить статус made in USA. Компания Ford полностью переносит его производство в Венесуэлу.

Как и предшественники, четвертая генерация Bronco была доступна только в 3-дверном исполнении. Моторная гамма та же, что и у предыдущей модели, но с одним исключением: все двигатели оснащены инжекторной системой подачи топлива. Среди них — рядная бензиновая «шестерка» объемом 4,9 литра и два V8 объемом 4,95 и 5,75 литра. Коробки передач — механическая 5-ступенчатая, доступная в качестве опции, и автоматические с 3 или 4 ступенями. В 1990 году в рамках 1991 модельного года «Форд» выпустил особую версию Bronco 25th Silver Anniversary Edition. Она отличалась окрасом кузова и цветовой палитрой интерьера.

5-Е ПОКОЛЕНИЕ (1992–1996)

При создании пятого поколения Bronco инженеры компании Ford особое внимание уделяли безопасности. Был спроектирован новый кузов с зонами деформации, установлены задние ремни безопасности, интегрирован третий стоп-сигнал, а с 1994 года автомобиль стали оснащать подушкой безопасности водителя. Кроме того, официально задняя часть кузова больше не считалась съемной, но при желании и наличии необходимого инструмента это все же было осуществимо.

Шасси и моторная гамма остались прежними. Правда, из последней в 1992 году убрали 6-цилиндровый мотор, а оставшиеся стали оснащать датчиком массового расхода воздуха. Трансмиссии — два 4-ступенчатых автомата и 5-ступенчатая «механика».

Популярность Bronco постепенно падала. Производитель пытался вернуть спрос, предлагая клиентам специальные версии, разные варианты интерьера или такие фишки, как встроенные в боковые зеркала дублирующие указатели поворота и затемняющееся зеркало заднего вида. Но это не помогало. В 1996 году, через 30 лет после старта продаж самого первого Bronco, автомобиль был снят с производства. Ему на смену в 1997 году пришла модель Expedition. Большой, комфортабельный 5-дверный внедорожник, как когда-то и «Бронко», стал в свое время тем, что было нужно американскому потребителю.

КОНЦЕПТЫ И ПЛАНЫ

Последние годы компания Ford не раз намекала на возрождение внедорожника. В 2004 году публике был представлен Bronco Concept. Автомобиль оснастили 2-литровым турбодизелем, 6-ступенчатой «механикой» и интеллектуальной системой полного привода. И тем не менее проект не получил «зеленый свет». Лишь спустя 13 лет, на автосалоне в Детройте в январе 2017 года, руководство компании объявило, что возродит автомобиль. Марк Филдс, исполнительный директор Ford Motor Company, даже отметил, что серийные экземпляры поступят к дилерам уже в 2020 году. Официальных технических подробностей пока нет, но, по некоторым данным, внедорожник построят на рамной конструкции. Как бы там ни было, уже скоро будет ясно, в каком образе возродится один из культовых автомобилей XX века.

Растущая популярность Jeep CJ показала, что Америке 60-х годов нужны были не только мощные седаны, но и достаточно простые утилитарные внедорожники. Триумф Jeep поспешила разрушить компания International Harvester, которая предложила несколько более комфортабельный автомобиль, названный Scout. Однако рынок все еще оставался ненасыщенным — и на нем нашлось место еще для одного внедорожника, на этот раз произведенного Ford. Модель Bronco впоследствии будут называть по-разному — и уродливой, и несуразной, и «автомобилем для рэднэков». Однако на момент своего появления она шла в ногу со временем и даже в некотором смысле опережала его.

В каком-то смысле внедорожник Bronco можно назвать «родственником Ford Mustang», поскольку его концепция также была разработана продакт-менеджером Дональдом Фреем и доведена до производства Ли Яккокой. Причем Ford Bronco, несмотря на его относительную простоту, был даже более инновационным, чем Mustang — если первый пони-кар создавали на шасси Ford Falcon, то в данном случае кузов, раму и подвеску разрабатывали «с нуля» и не использовали ни в одном другом автомобиле. Внедорожник первого поколения получился достаточно компактным — длина его колесной базы была равна 2,337 метра, что делало его очень маневренным, но не позволяло использовать для буксировки тяжелых прицепов.

Несмотря на то, что большая часть конструкции Bronco была разработана заново, его оси и тормоза позаимствовали у полноприводного пикапа F-100. Однако толкающие рычаги подвески и тяга Панара были вынесены перед осью транспортного средства, что позволило установить на машину пружинную подвеску. Результатом этого стало уменьшение радиуса поворота до 10,4 метров, увеличение числа оборотов руля, а также устранение продольных колебаний при торможении. Задняя ось была подвешена на обычных рессорах, которые на тот момент считались более надежной конструкцией для внедорожника. В стандартную комплектацию входила раздаточная коробка Dana, которая позволяла подключать полный привод на ходу при предварительно затянутых ступичных муфтах передней оси. А вот усиленная подвеска предлагалась в качестве дополнительно оплачиваемой опции.

Базовым двигателем был 2,8-литровый агрегат с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, мощность которого равнялась 101 лошадиной силе. Он использовался и в других автомобилях Ford, однако для Bronco его пришлось серьезно модифицировать. В конструкцию мотора были внесены такие изменения, как установка усиленных толкателей клапанов и упрочненного картера, применение масляного насоса повышенной производительности и карбюратора с поплавковой камерой, позволяющей ему работать даже при сильном крене автомобиля. Для повышения эффективности очистки воздуха в условиях бездорожья инженеры компании-производителя использовали масляный воздушный фильтр.

Дизайн автомобиля свидетельствовал о его максимальной простоте и экономии средств изготовителем. В качестве бамперов использовался простой С-образный металлический профиль. Создание рамы лестничного типа осуществлялось с помощью коробчатого профиля, что также не требовало больших затрат. Даже двери были полностью идентичны, если не считать монтажных отверстий, расположенных по разные стороны.

В первое время Ford Bronco предлагался в трех типах кузова — трехдверный универсал, двухместный пикап и родстер. Последний был лишен дверей и крыши, что делало его очень похожим на Jeep CJ. Начальная цена на автомобиль была равна 2194 доллара, но ее можно было существенно увеличить за счет огромного списка опций. За доплату покупателям были доступны удобные ковшеобразные передние сидения, а также задний диван, отсутствовавший в базовой комплектации. Дополнительно предлагались: тахометр, резервный топливный бак, CB-радио, коробка отбора мощности, снежный отвал, лебедка и даже бур. Кроме того, в дилерских салонах покупатели могли выбрать иные шины, колесные диски, кемпинговые аксессуары, блоки овердрайва для трансмиссии, а также усиленные детали двигателя и ходовой части. Верхом роскоши для покупателей мог быть полностью укомплектованный опциональным оборудованием Ford Bronco с двигателем V8 4.7, который развивал 200 лошадиных сил.

Продажи Bronco радовали его создателей — уже в первый год он вышел на второе место в рейтинге продаж внедорожников в США, уступив место только признанному лидеру Jeep CJ. Однако в 1969 году к борьбе в этом сегменте автомобильного рынка подключилась корпорация General Motors, которая представила свой автомобиль Blazer. Поскольку н создавался не на компактном шасси, а на базе крупногабаритного пикапа, Chevrolet Blazer изначально получился крупнее, мощнее, комфортабельнее и вместительнее, чем Ford или Jeep. В качестве ответного хода Ford увеличил объем наиболее мощного двигателя до 4,9 литров, что привело к повышению производительности на 5 лошадиных сил. Однако Chevrolet все равно был мощнее на 50 лошадиных сил, поэтому такая прибавка не сыграла большой роли.

В 1971 году была предложена комплектация Bronco Baja, которая отчасти повторяла оснащение гоночного автомобиля, участвовавшего в североамериканских гонках на выносливость. В нее входила автоматическая трансмиссия, гидроусилитель руля повышенной производительности, дуга безопасности, усиленные бамперы, шины Gates Commando, расширенные колесные арки и рулевое колесо с мягкой накладкой. Отличительной чертой гоночного автомобиля стала трехцветная окраска: крыша была синей, средняя часть до молдинга — белой, а нижний пояс кузова — красным. Большой популярностью машина не пользовалась, поскольку стоила 5566 долларов, тогда как топовый Ford Bronco V8 оценивался в 3665 долларов.

1973 год ознаменовался сменой двигателя — теперь рядная «шестерка» имела объем в 3,3 литра, а также могла оснащаться автоматической коробкой передач и усилителем руля на заказ. Минимальная мощность автомобиля повысилась до 120 лошадиных сил, что положительно сказалось на его динамике и тяговых способностях. Однако положение это не спасло — на рынке появлялось все больше конкурентов, включая Jeep SJ и модернизированный Chevrolet Blazer. Продажи уменьшались, и Bronco оставался в модельном ряду Ford исключительно по причине высокого спроса на этот автомобиль в сельской местности. Малая рентабельность модели не позволяла инвестировать в ее обновление, и в 1977 году было принято решение выпускать под этим названием принципиально иной автомобиль.

Руководство корпорации Ford решило на этот раз не экспериментировать с новыми разработками и использовать в качестве базы для Bronco укороченное шасси пикапа F-150. У него позаимствовали двигатели, ходовую часть, раму и даже некоторые кузовные детали. При взгляде спереди автомобиль было сложно отличить от полноразмерных пикапов Ford, которые выпускались в тот же период времени. Заднюю часть кузова можно было полностью снять, превратив внедорожник в пикап или же в своеобразное «ландо». Расположенный сзади диван, вмещавший трех пассажиров, складывался вперед, увеличивая объем грузового пространства.

В 1978 году все Bronco, кроме комплектации Ranger XLT, оснащались круглыми фарами, но уже в следующем году они уступили прямоугольной передней светотехнике. От рядных шестицилиндровых двигателей отказались по причине недостаточной мощности для внедорожника с увеличенными габаритами. Базовым силовым агрегатом теперь стал V8 5.8, который развивал мощность в 156 лошадиных сил. За доплату можно было получить машину с мотором V8 6.6, производительность которого уже составляла 163 лошадиные силы. Стоит напомнить, что с 1971 года измерение мощности осуществлялось по иному стандарту — со всеми включенными потребителями в машине, поэтому показатели несопоставимы с указанными для Bronco первого поколения.

Чаще всего Ford Bronco 1978–1979 годов выпуска оснащались шестеренчатой раздаточной коробкой с подключаемым передним приводом, однако встречались и версии с цепным агрегатом, который не позволял оставлять подключенной только заднюю ось. Передний мост производился компанией Dana, тогда как задний изготавливался Ford. Если на автомобиле прошлого поколения стекло откидывалось отдельно от борта, то теперь они были объединены и открывались только совместно. При этом заднее стекло можно было опустить при нажатии на специальную кнопку, расположенную на передней панели. Кроме того, электромотор привода стекла управлялся и ключом, который предполагалось вставлять в замочную скважину на борту. Данная особенность автомобиля вызывала множество жалоб потребителей. Проблема заключалась в том, что вода попадала под неплотно прилегавшее стекло, что вызывало быстрое распространение ржавчины на заднем борту. Кроме того, достаточно тяжелое стекло создавало слишком большую нагрузку на электромотор, в результате чего он перегревался и быстро выходил из строя при частом использовании. В 1979 году Ford Bronco получил каталитический нейтрализатор, а также другие приспособления, которые позволили существенно уменьшить токсичность выхлопа.

В конце 1979 года произошло серьезное обновление Bronco, что позволило говорить о старте производства третьего поколения. Как и новый пикап F-серии, внедорожник стал короче, и получил незначительные изменения в оформлении передка. Однако техническая часть была обновлена куда серьезнее, что и позволяло позиционировать машину 1979–1980 года, как совершенно новую модель.

Главное отличие состояло в использовании переднего моста Dana 44 TTB с двойными толкающими рычагами. Это позволило наконец-то добиться курсовой устойчивости и комфортабельности, характерной для независимой подвески. Однако конструкция Dana 44 TTB не была полностью независимой — скорее она представляла собой переходной этап между неразрезным мостом и полностью обособленными компонентами ходовой части — две части этой оси качаются по отношению к дифференциалу. При этом передняя подвеска осталась пружинной, что позволило сохранить комфортабельность и хорошую управляемость автомобиля. Применение «независимой» оси Dana 44 TTB дало возможность подчеркнуть эти преимущества машины, однако уменьшило число оборотов руля от упора до упора. За счет этого многие потребители жаловались, что автомобиль плохо удерживает прямую траекторию движения при установке шин большего размера, чем стандартные.

Уменьшение размеров Ford Bronco было вызвано желанием сократить его расход топлива — из тех же соображений в гамму двигателей вернули рядные шестицилиндровые агрегаты. Базовый мотор теперь развивал 122 лошадиные силы при рабочем объеме 4,9 литра. Интересно, что в качестве опции предлагался мотор V8 аналогичной мощности и с меньшим крутящим моментом — его преимуществом был меньший расход топлива, лучшие показатели чистоты выхлопа, а также тихая работа. Кроме того, в модельном ряду сохранились внедорожники с V8 5.8, который имел неизменную мощность.

В 1983 году рядная «шестерка» была оснащена электронным оборудованием, которое контролировало токсичность выхлопа — это вынудило уменьшить ее мощность до 114 лошадиных сил. Кроме того, в 1982 году двигатель объемом 5,75 литра был заменен новым, имеющим аналогичные размеры камеры сгорания. Его индекс изменился с 351M на 351W — теперь силовой агрегат принадлежал к серии, названной Windsor. Его базовая версия имела мощность в 156 лошадиных сил, тогда как за дополнительную плату предлагалась и модификация High Output с производительностью, повышенной до 210 лошадиных сил.

Двигатель объемом 4,95 литра стал первым силовым агрегатом Bronco, получившим электронный впрыск топлива. Благодаря этому и ряду других доработок его мощность была повышена до 210 лошадиных сил в 1985 году. Кроме того, впервые внедорожник получил четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с функцией овердрайва, тогда как ранние экземпляры могли оснащаться только трехступенчатой коробкой передач.

Внешние изменения автомобиля на протяжении времени выпуска третьего поколения были не столь значительными. В 1980 году были впервые предложены автоматические приводы, с помощью которых раскладывались боковые зеркала внедорожника. С 1979 по 1984 года некоторые автомобили комплектовались сдвижными задними боковыми окнами. В 1982 году произошло серьезное изменение внешности Ford Bronco — вместо крупной надписи на передке теперь использовался современный логотип торговой марки в голубом овале, что потребовало некоторого обновления дизайна. С 1984 года покупателям стала доступна комплектация Eddie Bauer, названная так в честь основателя известной торговой марки, занимающейся продажей туристического снаряжения и одежды. В нее входила двухцветная окраска кузова, улучшенная отделка салона, особая обивка сидений, а также современный радиоприемник.

Очередная смена поколений пришлась на 1986 год, когда вслед за обновлением пикапа F-серии изменился внешний вид внедорожника, а также его техническая часть. Аэродинамичные обводы кузова соответствовали новой дизайнерской концепции компании, которая использовалась в большинстве ее моделей. В 1987 году для двух меньших моторов была предложена пятиступенчатая механическая трансмиссия, которая позволяла уменьшить расход топлива при быстрой езде — ее устанавливали за дополнительную плату.

1988 год ознаменовался полным переходом на электронный впрыск топлива. Мощность базового шестицилиндрового агрегата была повышена до 145 лошадиных сил. Производительность V8 составляла 180 и 210 лошадиных сил для моторов объемом 4,95 и 5,8 литров соответственно. Кроме того, более крупные двигатели в этом году могли комплектоваться четырёхступенчатой классической автоматической трансмиссией. А вот с 1989 года компания Ford предлагала электронноуправляемую автоматическую коробку передач. Через год она стала стандартной для всех двигателей.

С 1990 года начались продажи юбилейной серии, посвященной 25-летию с момента выпуска первого Ford Bronco. Ее отличительными чертами были особые значки, уникальный красный цвет кузова, а также кожаная обивка салона, выполненная в серых и красных тонах. В 1990–1992 покупателям предлагалась версия Nite, которая выделялась черной окраской кузова с яркой перламутровой полосой на бортах, а также некоторыми отличиями в отделке салона. Кроме того, в продаже оставалась и комплектация Eddie Bauer. Для всех указанных престижных версий стандартным оснащением были двигатели V8 и четырехступенчатые автоматические трансмиссии.

Поскольку компания GM вывела на рынок достаточно крупный пятидверный внедорожник Chevrolet Suburban, Ford решил начать выпуск своеобразного конкурента для него. Автомобиль выпускался мелкой серией на базе пикапа F150, хотя формально он относился к модельному ряду Bronco. Его изготовлением занималась компания Centurion Vehicles из Мичигана. Модель имела укороченную до 3,6 метров колесную базу, а также передок и заднюю часть в стиле оригинального Bronco. В первые годы выпуска некоторые детали кузова изготавливались из стеклопластика, хотя впоследствии их заменили стальными. Автомобиль с названием Centurion Classic производили до момента снятия с производства Ford Bronco.

Последнее серьезное обновление автомобиля произошло в 1992 году. Главный акцент был сделан на безопасности транспортного средства. В новом Bronco появились сминаемые энергопоглощающие зоны за передним бампером, трехточечные ремни безопасности задних пассажиров, а также дополнительный стоп-сигнал в съемной крыше. Интересно, что в силу размещения катушек ремней безопасности и стоп-сигнала в съемной части кузова демонтировать ее не разрешалось, хотя физически такая возможность сохранялась. Упоминания о возможности снять верх даже исчезли из инструкций по эксплуатации транспортного средства, а обычные шестигранные болты были заменены резьбовыми соединениями с особой формой головки, которые требовали применения специального инструмента для выкручивания.

Визуальные изменения заключались в применении нового оформления передка, а также в обновлении передней панели. В 1992 году покупатели получили возможность заказать обивку сидений, окрашенную в голубой и бордовый цвет — такая расцветка салона оставалась в списке опций вплоть до последнего года выпуска. Наружные изменения были дополнены указателями поворота в боковых зеркалах — Ford Bronco был первым автомобилем, имевшим такую особенность. С 1994 года на автомобиль устанавливалась водительская подушка безопасности, а машины в комплектации Eddie Bauer получили консоль с дополнительными электронными приборами, расположенную по центру потолка перед лобовым стеклом.

На автомобили с приставкой Eddie Bauer и XLT могли устанавливаться солнцезащитные козырьки с подсветкой, а также затемняющиеся салонные зеркала заднего вида. С 1995 года бамперы с отверстиями получили модели Eddie Bauer, а с 1996 — XLT. В 1992–1993 году продавались Ford Bronco Nite с кузовом, окрашенным в черный цвет и серым салоном. В 1994–1996 годах предлагались еще две интересные специальные версии машины. Первая называлась XLT Sport и могла окрашиваться в черный, красный или белый цвет. Вторая имела серый салон, тогда как кузов окрашивался в бирюзовый и белый цвет.

Меньший восьмицилиндровый двигатель получил датчик массового расхода воздуха в 1993 году. 5,8-литровый агрегат был укомплектован этим электронным компонентом в 1994 году, однако такие силовые агрегаты устанавливались только на машины для Калифорнии. В свободную продажу во всей стране эти автомобили с меньшим расходом топлива и умеренной токсичностью выхлопа поступили только в 1995 году. В этом же году все двигатели начали оснащаться универсальным диагностическим разъемом OBD2.

К концу лета 1996 года компания Ford объявила о снятии с производства модели Bronco. Последний автомобиль сошел с конвейера 30 сентября 1996 года. В модельном ряду он был заменен более крупным пятидверным Explorer, который был призван конкурировать с такими конкурентами, как GMC Yukon и Chevrolet Tahoe. Однако Ford Bronco очень часто можно встретить на дорогах всех континентов мира. Его ценят за исключительную надежность, неприхотливость в обслуживании, а также за сбалансированные технические характеристики и отличную проходимость. В Северной Америке он стал одним из народных автомобилей, который пользовался популярностью как в сельской местности, так и в крупных городах. В прекращении его производства была виновна эпоха достатка — людям требовались более комфортные, крупные, солидные и мощные внедорожники, а не те простые и эффективные машины, которыми были Ford Bronco, Jeep CJ и International Harvester Scout.

В заключение материала предлагаем вашему вниманию несколько видеороликов:

Что ни говорите, а эффект железного занавеса работает до сих пор. Десяток моделей автомобилей времён развитого социализма способны вызывать у нас ностальгическую слезу, в то время как мы не замечаем тысячи прекрасных машин, которые были построены за пределами СССР. Они не хуже, они гораздо лучше советских образцов техники. А если учитывать тот факт, что большинство советских легенд не более чем копии импортных, причём не всегда самых лучших, гордость быстро сменяется досадой и желанием выпить. На примере Ford Bronco, знаменитого штатовского внедорожника, мы постараемся проследить судьбу полузабытых, но важных для мировой истории моделей.

Внедорожники: чей Бобик лучше

В той огромной стране, в которой мы жили, гордились внедорожниками. За всю историю автомобильной промышленности Союза их построили, довели до ума и поставили на конвейер штук пять. Нива, УАЗ, ЛуАЗ, что там ещё? ГАЗ 69, ГАЗ 64… И если не считать единичные экспериментальные модели, это все, чем можно гордиться. Ни до, ни после них адекватных вездеходов масштабно не производили.

Первый Бронко в редакции современных тюнеров. Очень достойная работа

В этом плане лидерство Штатов оспаривать сложно. Они с остервенением изобретают и выпускают все новые и новые модели внедорожников и рамных пикапов и, кажется, конца-края этому не будет. И хорошо, что не будет. Джиперы всего мира почтительно относятся и к японским внедорожникам, но право первого голоса всегда остаётся за Штатами, автомобильная держава, с этим не поспоришь. И вот, задолго до того, как Ford F-150 Raptor или появились на свет, Ford Bronco был чем-то похожим для своего времени.

Ford Bronco, страницы истории

Ford Bronco задумывался как альтернатива безраздельно властвующему Jeep XJ и International Harvester Scout. Что из этого получилось, можно судить по материалам, которые мы собрали. Вот несколько интересных фактов, подтверждённых фотографиями, о судьбе легендарного Бронко.

Примерно так должен выглядеть Ford Bronco к 2020 году.

На протяжении многих лет Бронко рос и совершенствовался из простенького двухдверного полноприводного внедорожника. На фото внизу модель 1966 года. Позже она перерастёт в полноразмерный шикарный лайнер для бездорожья, а в 1996 году уступит место более прогрессивным моделям. Но это не конец. На 2020 год Форд обещает громкую премьеру Бронко в новом формате. Внимание американской прессы и любителей офф-роуда приковано к этому проекту неспроста. Его ждут, и вот почему.

2021 Ford Bronco Sport — Бесплатные изображения автомобилей в высоком разрешении

Абсолютно новый внедорожник Ford Bronco Sport — Bronco среди небольших внедорожников — сигнализирует искателям приключений о долгожданном возвращении на дороги и неизведанные тропы.

Обладая безошибочно узнаваемым стилем Bronco и неослабевающими возможностями Bronco, младший брат двухдверного и первого в мире четырехдверного внедорожника Bronco присоединяется к семье со своим собственным представлением о веселье. Как и все Broncos, 4×4 входит в стандартную комплектацию, и этот прочный внедорожник спроектирован так, чтобы справиться с любым приключением на выходных, которое задумал его владелец.

«Bronco Sport обладает прочностью и умом, чтобы помочь превратить новичков в профессионалы в области 4×4», — сказал Хау Тай-Танг, главный специалист по разработке продуктов и закупкам Ford. «Bronco Sport удовлетворяет потребности любителей активного отдыха — каждый его сантиметр был разработан и спроектирован с расчетом на искателей приключений на выходных».

Ford Bronco Sport спроектирован так, чтобы перевозить два горных велосипеда в вертикальном положении в багажном отделении и двух велосипедистов спереди. Четыре доступных комплекта аксессуаров — в дополнение к более чем 100 автономным аксессуарам, поддерживаемым на заводе — позволяют владельцам легко сделать транспортное средство своим, оснастив его для перевозки каяков, лыж, туристического снаряжения или любого другого снаряжения, способствующего их приключениям.

Доступны пять комплектаций, включая базовую модель, Big Bend™, Outer Banks™, Badlands™ и First Edition™.

Открыто бронирование билетов на Bronco Sport; автомобили можно зарезервировать за 100 долларов. Автомобили поступят в дилерские центры в конце 2020 года.

Создан Wild 4×4 Уверенность

Как и более крупный Bronco, совершенно новый Ford Bronco Sport обладает внедорожными возможностями 4×4, которые сделали оригинальный Bronco легендой. Обладая внедорожными характеристиками, Bronco Sport обеспечивает надежную опору на песке, снегу, грязи, камнях и т. д.

Ford Bronco Sport был испытан в экстремальных условиях в экстремальных условиях, например, в пустыне Джонсон-Вэлли в Калифорнии, чтобы обеспечить максимальную проходимость по бездорожью и долгий срок службы, в рамках испытаний на экстремальную долговечность Built Wild. Модели Badlands и First Edition оснащены усовершенствованной системой полного привода с эксклюзивным в своем классе задним приводом с двойным сцеплением и функцией блокировки дифференциала, позволяющей повысить проходимость по бездорожью, подобно традиционному дифференциалу с механической блокировкой. Система может перенаправлять практически весь крутящий момент задней оси на любое колесо, что отличает ее от любого другого автомобиля в сегменте малолитражных внедорожников не премиум-класса.

Подвеска Bronco Sport способна преодолевать пересеченную местность и дополнена технологиями Ford Trail. Система Terrain Management System™ небольшого внедорожника с семью доступными G.O.A.T. Modes™ помогает водителям «ехать по любому типу местности» и в различных условиях. Стандартные режимы включают «Нормальный», «Эко», «Спорт», «Скользко» и «Песок»; Режимы Mud/Ruts и Rock Crawl доступны в Badlands и First Edition.

Все модели оснащены независимой передней и задней подвеской, спроектированной и испытанной в сложных условиях по всей Северной Америке. Подвеска оптимизирована, чтобы помочь водителям уверенно сохранять самообладание при агрессивном движении по пересеченной местности.

В сериях Badlands и First Edition система включает уникально настроенные передние стойки с гидравлическими ограничителями отбоя, разработанными для обеспечения более тихого и менее резкого движения по бездорожью. Кроме того, задние однотрубные амортизаторы диаметром 46 миллиметров являются одними из самых больших в классе и обеспечивают улучшенную реакцию и больший комфорт на бездорожье, а более мягкие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают лучшую артикуляцию при преодолении препятствий.

Эксклюзивная для класса технология Trail Control™ еще больше повышает внедорожные качества автомобиля. Доступная функция позволяет настроить круиз-контроль со скоростью до 20 миль в час вперед и 6 миль в час назад для управления дроссельной заслонкой и торможением, позволяя водителю сосредоточиться на навигации по трассе.

Для искателей приключений, путешествующих по пересеченной и каменистой местности, дизайн небольшого внедорожника включает в себя созданные для бездорожья углы съезда, подхода и отрыва. Доступная эксклюзивная для этого класса передняя внедорожная камера с омывателем объектива служит корректировщиком и помогает лучше видеть дорогу впереди, отображая видео на сенсорном экране, установленном на центральной консоли.

В режиме «Ползание по камню» электронная система помощи при рулевом управлении уникально откалибрована для обеспечения более точного управления и уменьшения вибрации рулевого колеса во время маневров на низкой скорости по каменистой местности.

Внедорожные качества дополнительно усилены четырьмя стальными защитными пластинами, а также доступными передними буксирными крюками, установленными на раме, которые могут выдерживать статические нагрузки до 100 процентов от полной массы автомобиля. Badlands и First Edition могут преодолевать до 23,6 дюймов воды.

Захватывающая динамика, рожденная ДНК Bronco

Оставаясь верным ДНК Bronco первого поколения, совершенно новый внедорожник Bronco Sport отличается современным стилем, вдохновленным наследием, маневренной внедорожной архитектурой и оптимизированной подвеской. для лучшего контроля во всех средах.

Серии Badlands и First Edition оснащены 2,0-литровым двигателем EcoBoost®, который обеспечивает лучшую в своем классе мощность 245 л.с. и крутящий момент 275 фунт-футов. крутящего момента для скоростных внедорожных характеристик. Серия Base, Big Bend и Outer Banks оснащена проверенным 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 190 фунт-футов. крутящего момента.

Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а в Ford Bronco Sport Badlands и First Edition добавлена ​​система SelectShift® с подрулевыми переключателями, которые помогают водителям максимально контролировать управление как на дороге, так и на бездорожье. Система охлаждения с дополнительными охладителями трансмиссии и заднего привода позволяет 2,0-литровым моделям уверенно работать в условиях пересеченной местности.

Дизайн внедорожника Bronco Sport напрямую связан с новой моделью Bronco Halo. Его прочные конструктивные особенности включают фирменную решетку радиатора, круглые фары, чистые, плоские боковины кузова и неподвластные времени пропорции, которые обеспечивают короткие передний и задний свесы, необходимые для маневров на бездорожье. Жесткая неокрашенная отделка аккуратно покрывает внешние точки соприкосновения, поэтому автомобиль готов практически ко всему, что может выпасть на него в суровых условиях на открытом воздухе.

В стандартную комплектацию серии Badlands входят 28,5-дюймовые вездеходные шины. В стандартную комплектацию первого издания входит 29дюймовые внедорожные шины с более агрессивными и глубокими протекторами, которые простираются до боковых стенок для улучшения сцепления на бездорожье.

Готовы отправиться в дикую природу

Дизайн, ориентированный на человека, привел к появлению специальных функций Ford Bronco Sport, таких как эксклюзивные в своем классе светодиодные прожекторы на задней двери — потому что в дикой природе нет уличных фонарей — ремни MOLLE для дополнительной переноски снаряжение, карманы на спинках сидений на молнии для дополнительного хранения вещей и даже встроенную открывалку для бутылок в багажном отделении.

Его вертикальная конструкция и крыша в стиле сафари подчеркивают авантюрный силуэт Bronco Sport, который не только отличается длинными плоскими рейлингами для максимальной длины багажника, но и обеспечивает лучшее в своем классе пространство над головой в первом и втором ряду. Багажное отделение имеет достаточную высоту, чтобы вместить два стоячих горных велосипеда с 27,5-дюймовыми колесами с доступной внутренней стойкой для велосипедов, устанавливаемой дилером Yakima.

Ford Bronco Sport поступит в продажу с более чем 100 заводскими и послепродажными аксессуарами для максимальной персонализации, что позволит дилерам предоставлять снаряжение по запросу для индивидуальных потребностей каждого владельца в приключениях. Покупатели Bronco Sport также могут выбрать любой из четырех наборов аксессуаров для образа жизни: «Велосипед», «Снег», «Вода» и «Кемпинг».

Заднее окно с откидным стеклом, грузовой отсек с низкой загрузкой, готовый к посадке багажник на крыше, способный облегчить размещение в палатке на крыше, и козырьки передних крыльев, которые позволяют водителю легко видеть углы автомобиля сзади колесо показывает, что этот маленький внедорожник специально создан для приключений спереди назад, сверху вниз.

Ford Bronco Sport может быстро помочь с установкой базового лагеря благодаря инновационному выдвижному рабочему столу, являющемуся частью доступной системы управления грузом, настраиваемой в пяти направлениях, а также эксклюзивному для этого класса 400-ваттному инвертору и прожекторам на задней двери, которые освещают до 129квадратных футов, когда приключение заканчивается после захода солнца.

Чтобы сделать уборку после приключений безболезненной, серии Badlands и First Edition предлагают моющиеся резиновые полы по всей кабине и грузовому отсеку, легко чистящиеся тканевые поверхности сидений и переключатели управления с силиконовым уплотнением. Для хранения мокрого, обледенелого или грязного снаряжения под пассажирским сиденьем второго ряда расположен ящик для хранения.

Умный автомобиль не только прочный, но и оснащен системой SYNC® 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay™ и Android Auto™. Другие доступные технологические функции включают спутниковое радио Ford+Alexa и SiriusXM™.

Набор передовых технологий помощи водителю Ford Co-Pilot360™ входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, включая систему помощи перед столкновением с автоматическим экстренным торможением с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и динамическую поддержку торможения, информационную систему для слепых зон с поддержкой перекрестного движения. Оповещение, система удержания полосы движения, автоматические фары дальнего света и камера заднего вида. Доступная технология Ford Co-Pilot360 Assist+ включает в себя адаптивный круиз-контроль с функциями Stop-and-Go и Lane-Center, Evasive Steering Assist и голосовую навигацию на сенсорном экране. Доступная технология Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 добавляет интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, центрированием в полосе движения и распознаванием знаков скорости.

Когда оригинальный Bronco был новым: фотогалерея Vintage Bronco

| Особенности

Вы уже видели новый — вот несколько фотографий старого Bronco, когда он был новым.

Мы годами ждали, чтобы увидеть новый Ford Bronco, и теперь, когда он был представлен, мы знаем, что этого стоило ждать — современный дизайн, отдающий дань уважения оригиналу. Эта мысль побудила нас отправиться в наш фотоархив, где мы нашли несколько классических фотографий, когда оригинальный Ford Bronco был также новым Ford Bronco. Взглянуть.

Ford представляет новый Bronco

Эти снимки (тогда еще) совершенно нового Ford Bronco 1966 года были сделаны в 1965 году в рамках предварительного просмотра нашего дочернего издания MotorTrend , предположительно, на испытаниях Ford в Дирборне. земля.

Интерьер Бронко был максимально спартанским. Обратите внимание на отсутствие радио и простую работу из листового металла на выступе трансмиссии и опорах сиденья. Когда был представлен Bronco, единственным вариантом трансмиссии была трехступенчатая механическая коробка передач с переключателем на колонке. Bronco не получит автоматическую коробку передач до 19 лет.73, который также был первым годом для гидроусилителя руля.

Bronco был выпущен в 1966 году с усиленной версией рядного шестицилиндрового двигателя объемом 170 кубических дюймов (2,8 литра), который использовался в экономичных автомобилях Ford. Он производил 105 лошадиных сил и отличался увеличенным масляным поддоном, воздушным фильтром в масляной ванне и карбюратором, модифицированным для обеспечения подачи топлива под крутыми углами. Корпус сцепления был чугунным для дополнительной прочности. 200-сильный, 289-сидный (4,7-литровый) V-8, прославивший Mustang, стал опцией позже, в 1966 году.

MotorTrend Испытание Ford Bronco

Эти фотографии были частью набора, сделанного для MotorTrend первого теста Ford Bronco, который был опубликован в сентябрьском номере 1965 года. (Не все эти фотографии появились в статье.) Вот «утилитарная» версия Bronco на наклонном овале. Bronco разогнался до 80 миль в час, хотя спидометр оптимистично показывал 84.

Вот Bronco с пристегнутым испытательным снаряжением, начиная разгон. MotorTrend показал, что Bronco разгоняется до 60 миль в час за 21,2 секунды, а четверть мили — за 21,5 секунды при скорости 62,5 миль в час. Bronco не был маслкаром, это точно.

Bronco, который MotorTrend тестировал, был ранним прототипом, и не все детали были окончательными, включая тормоза. Обратите внимание на надпись на ступице рулевого колеса: Falcon!

MotorTrend отправляется в путешествие по пустыне на новом V-8 Bronco

Для номера за сентябрь 1966 г., MotorTrend протестировал Bronco с новым двигателем V-8. (Полная история перепечатана здесь.) Этот конкретный Bronco участвовал в Гран-при полноприводных автомобилей недалеко от Риверсайда, Калифорния, поэтому он уже подвергся большому количеству злоупотреблений. Фотограф MotorTrend Пэт Броллиер сделал несколько фотографий Bronco, поднимающихся в воздух, прежде чем остановился на фотографии, использованной в статье.

Этот конкретный Bronco был оснащен более высокими шинами, которые увеличили дорожный просвет. Вместо подвески Twin I-Beam, используемой в полноразмерных грузовиках Ford, в Bronco использовалась более простая установка с винтовой пружиной. MotorTrend сделал несколько снимков, чтобы показать дорожный просвет и шарнирное сочленение Bronco.

Bronco отправляется в гонки

Bronco сразу же стал хитом среди гонщиков по бездорожью. Здесь ранний Bronco участвует в гонках энтузиастов бездорожья Южной Калифорнии (SCORE) Baja 500 в Мексике. Обратите внимание на оконную сетку и каркас безопасности с боковыми расширениями. Фото не датировано, но SCORE не использовал Baja 500 до 1969 года.

74 SCORE Гонка по бездорожью Riverside. Спонсор Galpin Ford в Лос-Анджелесе наиболее известен как дом Galpin Auto Sports. Галпин все еще жив и здоров в долине Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе, но соучредитель компании Winston Delta Tire из Бербанка обанкротился в 2002 году. ЦЕНА: 26 395 долл. США/30 580 долл. США (базовый/тестовый) ДВИГАТЕЛЬ: 2,8 л с верхним расположением клапанов, 12-клапанный I-6/105 л. с. при 4400 об/мин, 146 фунт-фут при 2400 об/мин ТРАНСМИССИЯ: 3-ступенчатая механическая МАКЕТ: 2-дверный, от 2 до 5 пассажиров, передний двигатель, полноприводный внедорожник EPA ПРОБЕГ: 152,1 x 68,8 x 69,2 дюйма Д х Ш х В: 172,5 x 73,0 x 50,9 дюйма КОЛЕСНАЯ БАЗА: 92,0 в ВЕС: 3100 фунтов 0-60 миль в час: 21,2 сек МАКС. СКОРОСТЬ 80 миль в час

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это наиболее экономичные пикапы.

  

  Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

• Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Новый Ford Bronco 2022 года. Цена Ford Bronco 2022 года начинается от 29 300 долларов. Стоимость базовой 4-дверки начинается от 33 450 долларов.

Ford Bronco 2022 года выпуска — серьезная внедорожная машина. Это может иметь значение, а может и не иметь значения для некоторых покупателей, которым просто нужен особый внешний вид Bronco. Но в этом среднеразмерном внедорожнике Ford с 2 рядами кузова и рамой заложен талант.

Доступный как 2-дверная, так и 4-дверная модель, Bronco дебютировал только в прошлом году. Таким образом, это новый ребенок в квартале и на скалах, конкурирующий с почтенным Jeep Wrangler за титул мэра Моава или правителя Рубикона. Будучи принцем на асфальте, Bronco может быть более привлекательным в целом, чем Wrangler.

Легко ошибиться, но Ford Bronco — это не то же самое, что Bronco Sport. Последний доступен исключительно в виде 4-дверной модели, более удобен для асфальта, имеет меньшие двигатели и рассматривается отдельно.

Главной новостью 2022 года является появление нового Bronco Raptor, совершенно новой модели, которая как дома прокладывает себе путь через пустыню или пробирается по узкой и сложной тропе, усеянной большими камнями и валунами.

С этой целью новый внедорожник Ford Bronco Raptor 2022 года имеет усиленную раму и подвеску с отличным ходом колес, а также более прочные переднюю и заднюю оси и обновленную систему полного привода с более мощным сцеплением. Bronco Raptor оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost мощностью более 400 лошадиных сил. Его 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены агрессивными 37-дюймовыми вездеходными шинами BFGoodrich K02, которые помогают создать 13,1-дюймовый дорожный просвет.

2022 Ford Bronco Pricing

Цена в размере 29 300 долларов США применяется к базовому 2-дверному Bronco 2022 года плюс сбор за пункт назначения. За 4-дверную версию добавьте 4150 долларов.

Версии Wildtrak дороже. 4-дверный Bronco Wildtrak стоит 49 475 долларов. С опционами это может быть больше, чем 60 тысяч долларов.

Эти цены на внедорожники указаны в том же регионе, что и Jeep Wrangler. Другой большой внедорожный талант — Toyota 4Runner, стоимость которой начинается чуть более 37 тысяч долларов и заканчивается в диапазоне от 50 тысяч долларов.

Мы ожидаем, что новый Ford Bronco Raptor 2022 года будет стоить около 70 000 долларов, когда он появится этим летом. Если это так, это означает, что стартовая цена нового Bronco Raptor будет примерно на 5000 долларов ниже, чем у Jeep Wrangler Rubicon 392, которая начинается с 74 640 долларов.

Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свой новый Ford Bronco 2022 года. Еще слишком рано говорить о стоимости при перепродаже, но и Wrangler, и 4Runner преуспевают в этом отношении.

Вождение Ford Bronco 2022 года

С большинством автомобилей, которые должны быть внедорожниками, мы будем говорить в основном о манерах на дороге и упоминать внедорожные способности в последнем или двух последних предложениях. Но Bronco 2022 года настолько ориентирован на бездорожье, что этот аспект заслуживает более пристального внимания.

Центральным элементом является система управления ландшафтом Goes Over Any Terrain, или GOAT, с предустановками для таких условий, как Slippery и Sand, доступ к которым осуществляется с помощью поворотного переключателя рядом с рычагом переключения передач. Настройки Mud/Ruts и Rock Crawl добавлены к более высоким комплектациям.

В новом Bronco Raptor есть семь режимов, выбираемых водителем, включая уникально настроенный режим Baja, который минимизирует турбо-задержку, чтобы максимизировать производительность двигателя на скоростных пробегах по пустыне. Также есть новый режим буксировки/тяги, который позволяет буксировать до 4500 фунтов, что на 1000 фунтов больше, чем у базовой модели Bronco.

Дорожный просвет в базовом внедорожнике составляет по-прежнему полезные 8,3 дюйма. Приподнятая подвеска и большие вездеходные шины модели Badlands обеспечивают дорожный просвет в 11,6 дюйма. Bronco Raptor превосходит их всех с дорожным просветом в 13,1 дюйма.

В то время как версия Badlands с пакетом Sasquatch вполне могла бы конкурировать с Jeep Wrangler Rubicon на бездорожье, новый Ford Bronco Raptor 2022 года с 37-дюймовыми вездеходными шинами является естественным соперником Jeep Rubicon 392.

An усовершенствованная система полного привода с автоматическим включением по требованию не является обязательной для большинства моделей Bronco. В Wildtrak он входит в стандартную комплектацию.

Для пуристов несколько версий Bronco 2022 года стандартно поставляются с механической коробкой передач. Это означает, что нужно оставить 4-цилиндровый двигатель, но с турбонаддувом и мощностью более чем достаточно. Автоматическая коробка передач предлагается с режимом Trail Mode, который является своего рода круиз-контролем для бездорожья.

Некоторые владельцы никогда не столкнутся с чем-то более требовательным, чем влажное поле, используемое в качестве парковки. Но все это оборудование придает Bronco определенную ауру.

Большие вездеходные шины определенно будут создавать некоторый дорожный шум, но Bronco, как правило, более терпима на шоссе, чем Wrangler. Это может быть ежедневный водитель, если владельцы не возражают против поведения грузовика.

Комфорт салона

Простая, функциональная и моющаяся кабина — не самая лучшая часть Bronco 2022 года, но она хороша. Да, моющийся. Некоторые версии имеют прорезиненный пол со сливными пробками, поэтому грязные места можно очистить из шланга.

В верхней части приборной панели есть место для установки камер GoPro и смартфонов. Ниже находится ряд прорезиненных кнопок для таких вещей, как контроль тяги и блокировка дифференциала.

2-дверная модель рассчитана на четверых, с 35,7 дюймами пространства для ног сзади (довольно хорошо и точно такое же, как у Jeep Wrangler) плюс 22,4 или 52,3 кубических фута грузового пространства — в зависимости от того, сложены ли задние сиденья. или нет.

В более длинном 4-дверном внедорожнике Bronco добавлено небольшое заднее сиденье посередине, увеличено пространство для ног задних пассажиров до 36,3 дюйма, а грузовое пространство увеличено до 38,3/83 кубических футов. Этого достаточно, чтобы вместить все съемные двери.

В Ford Bronco Raptor вы найдете 12-дюймовую цифровую приборную панель с эксклюзивным для Raptor представлением производительности, которое выделяет показания тахометра и передачи, а также позволяет настраивать представление приборов.

Сиденья Base Bronco Raptor покрыты черным морским винилом, а прорезиненные напольные покрытия легко моются. Многочисленные акценты цвета Ford Performance Code Orange усеивают интерьер Raptor, а такие точки соприкосновения, как поручни и рычаг переключения передач, имеют матовые вставки из углеродного волокна.

Владельцы Raptor могут выбрать перфорированную искусственную замшу на сиденьях, верхнюю часть приборной панели с виниловой пленкой, боковые боковины сидений с кожаной обивкой и напольное покрытие с ковровым покрытием. Другие детали Ford Performance включают рулевое колесо с толстым ободом, подрулевые лепестки из магниевого сплава и доступные ремни безопасности Code Orange.

Также примечательно: все Ford Bronco Raptor 2022 года в стандартной комплектации поставляются с пакетом High Package, который включает информационно-развлекательную систему Sync4 с 12-дюймовым сенсорным экраном с возможностью пролистывания, улучшенное распознавание голоса и внешнюю камеру с возможностью обзора на 360 градусов.

 

Внешний вид

Новый Bronco выпускается всего год, а уже получает награды. Например, золотая награда iF Design. Что довольно впечатляет. Потому что без стилизованной решетки радиатора и фар Bronco заметно прост.

Этим судьям iF понравилось общее отсутствие деталей и отсутствие лишних штрихов стиля. Остальные детали, такие как крылья, колеса, съемные двери и крыша, помогают определить новый Bronco.

Решетка — это то место, где чествуют оригинальный Bronco 1960-х годов. Но вместо слова «Форд» на нем заглавными буквами красуется «Бронко».

Съемные двери, кстати, сделаны из алюминия, что делает их довольно легкими и удобными в обращении. Боковые зеркала крепятся к раме, поэтому их можно использовать, когда двери не на месте. 4-дверная версия также предлагает выдвижную заднюю дверь.

Как модель Raptor, Bronco отличается надписью Ford на прямоугольной решетке из двух частей, светодиодными фарами для конкретной модели и желтыми дневными ходовыми огнями, которые придают фирменный вид Raptor. Этот вид дополняют встроенные габаритные фонари желтого цвета и передний бампер из сверхпрочной стали с буксировочными крюками и съемными торцевыми крышками для увеличения клиренса на бездорожье.

Примечание: Капот нового Bronco Raptor состоит из листового пластика, что позволило дизайнерам создать такую ​​скульптурную и мускулистую форму. Вентиляционные отверстия капота отлиты в черный цвет, а вентиляционные отверстия в крыльях окрашены в цвет кузова.

Уникальные детали кузова для расширенного Bronco Raptor включают переднюю и заднюю боковые панели, крылья и расширители арок. В целом, новый Bronco Raptor на 9,8 дюйма шире, чем стандартный Bronco, и у него есть усиленные каменные рельсы со съемными подножками (для лучшей способности ползать по скалам).

Цвета Bronco Raptor: Hot Pepper Red Metallic, Velocity Blue Metallic, Eruption Green Metallic, Shadow Black, Iconic Silver Metallic, Area 51, Cactus Grey, Cyber ​​Orange Metallic Tri-Coat, Oxford White, плюс эксклюзивная краска Ford Performance Code Orange .

Любимые функции

TECH FOR THE WILD
Такие функции, как Trail Turn Assist для большей маневренности, Trail One-Pedal Drive для облегчения движения по бездорожью и система 360-градусных камер, показывающая любые камни, которые могут быть рядом с шинами, делают Bronco 2022 года — настоящий внедорожник 21 века.

ПАКЕТ SASQUATCH
Включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски с возможностью блокировки бус, обутые в 35-дюймовые вездеходные шины, блокировку переднего и заднего дифференциалов, расширители колесных арок с большим клиренсом, освобождающие место для специальной подвески с высоким клиренсом и амортизатором Bilstein, чувствительным к положению. амортизаторы и режим Trail Control для автоматической коробки передач. В 2022 году этот пакет также доступен в сочетании с механической коробкой передач.

Стандартные функции

Базовый вариант Bronco 2022 — хорошая отправная точка, если вы планируете ездить по грязным, пыльным или каменистым дорогам с наименьшими затратами и/или настроить автомобиль под конкретную задачу.

Он поставляется с 16-дюймовыми стальными дисками (плюс полноразмерная запаска), светодиодными фарами, входом/зажиганием без ключа, дистанционным запуском/блокировкой/разблокировкой, тканевой обивкой, электрическими стеклоподъемниками, буксировочными крюками (два спереди, один сзади), и однозонный кондиционер.

Информационно-развлекательная система внедорожника включает в себя 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную интеграцию смартфона Apple CarPlay/Android Auto, Wi-Fi, спутниковое радио, два порта USB-A, два порта USB-C и шесть динамиков.

Безопасность заслуживает внимания благодаря системе предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощи при трогании на подъеме и автоматическим включением дальнего света.

Big Bend (приятно видеть, что Ford избегает общих названий уровней отделки салона, таких как SE или LX) поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и настройкой Mud/Ruts для системы управления местностью.

Black Diamond становится все более жестким благодаря усиленным бамперам с порошковым покрытием, защитным пластинам днища, 17-дюймовым стальным колесам с 32-дюймовыми вездеходными шинами, виниловым сиденьям, прорезиненному полу, сливным пробкам, вспомогательным переключателям и дополнительный режим Rock Crawl для системы управления ландшафтом.

Outer Banks выбирает более удобный маршрут с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, а также передними сиденьями с подогревом и тканью, двухзонным автоматическим климат-контролем, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении , розетка на 110 вольт, задний парктроник, навигация и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Badlands быстро возвращается к подходу Black Diamond, состоящему из пластин, виниловых сидений, прорезиненного пола и сливных пробок. У него также есть собственная усиленная подвеска с отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также добавлен режим Baja для управления местностью.

Wildtrak — гонщик по пустыне, оснащенный двигателем V6 с турбонаддувом в стандартной комплектации. Он сохраняет этот режим управления ландшафтом Baja, добавляя цивилизованные функции модели Outer Banks, а также содержимое пакета Sasquatch.

Этим летом обратите внимание на новый уровень отделки салона под названием Everglades. В дополнение к впускной трубке и лебедке Warn, этот новый Bronco Everglades будет оснащен большими 35-дюймовыми шинами Goodyear Territory MT, установленными на легкосплавных дисках.

Новый внедорожник Ford Bronco Raptor может похвастаться полностью коробчатой ​​рамой из высокопрочной стали и новыми амортизаторами (вместе с мощными новыми рычагами управления), которые обеспечивают 13 дюймов хода спереди и 14 дюймов хода сзади. Мощные амортизаторы Fox оснащены внутренними перепускными устройствами с выносными резервуарами.

Двигатель Bronco Raptor представляет собой 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом и железным блоком, который передает более 400 лошадиных сил на все четыре колеса через систему 4WD с тремя режимами и более сильным сцеплением. Усиленные оси используются спереди и сзади, а также усиленные защитные пластины и поперечина средней стойки, усиливающая шасси.

Внутри новый Bronco Raptor может похвастаться 12-дюймовыми цифровыми приборами и сиденьями с высокой спинкой в ​​качестве стандартного оборудования, а также информационно-развлекательной системой Sync4 с 12-дюймовым сенсорным экраном и улучшенным распознаванием голоса.

Стандартные средства помощи при вождении нового Ford Bronco Raptor 2022 года включают Trail Control (внедорожный круиз-контроль) и Trail Turn Assist (которая сужает траекторию поворота, подтормаживая внутреннее заднее колесо). Также стандартно: One-Pedal Driving, который позволяет вам управлять Bronco Raptor всего одной ногой на педали газа для более точного управления автомобилем на скоростях ползания по скалам.

Заводские опции

Наряду с улучшенной системой полного привода, более мощным двигателем и автоматической коробкой передач все варианты Bronco 2022 года также имеют право на пакет Sasquatch, стоимость которого различается в зависимости от комплектации, но максимальная цена $6,590.

Также предлагаются несколько других пакетов. Пакет Mid является дополнительным в моделях Big Bend и Black Diamond, но привносит вышеупомянутые цивилизованные удобства в стандартную комплектацию Outer Banks.

Внедорожники Outer Banks, Badlands и Wildtrak имеют кожаные сиденья, а также пакеты High и Lux. У Badlands также есть пакет Mid в списке опций.

High включает в себя систему 360-градусных камер, передние датчики парковки, улучшенную звукоизоляцию и 12-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран. Lux добавляет адаптивный круиз-контроль, помощь при уклонении от рулевого управления, подогрев руля, устройство открывания гаражных ворот, голосовую навигацию, беспроводную зарядку, еще два порта USB спереди (один A, один C) и аудиосистему Bang & Olufsen с 10 динамиками. .

Для нового Bronco Raptor, который вы можете заказать с виниловыми сиденьями и прорезиненным полом или сиденьями и ковром из искусственной замши, покупатели могут получить пакет Lux, включающий аудиосистему Bang & Olufsen с 10 динамиками и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель и трансмиссия

Базовый двигатель Ford Bronco 2022 года представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый агрегат с турбонаддувом, развивающий мощность от 275 до 300 лошадиных сил и крутящий момент 315 или 325 фунт-футов. Эти более высокие показатели достигаются при использовании бензина премиум-класса.

Этот двигатель работает со стандартной 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач (шесть передач плюс понижающее передаточное число). 10-ступенчатый автомат не является обязательным. Полный привод является стандартным для линейки Bronco 2022 года.

Модернизированный двигатель представляет собой 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 310 или 330 лошадиных сил и 410 или 415 фунт-фут крутящего момента, в зависимости от октанового числа. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия с этим двигателем, которая является стандартной для Wildtrak и опциональной в других местах.

Максимальная тяговая способность этих Ford Broncos 2022 года составляет 3500 фунтов.

Новый Ford Bronco Raptor 2022 года оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и железным блоком, заявленная мощность которого составляет более 400 лошадиных сил. Никаких данных о крутящем моменте не было опубликовано, но Ford заявил, что новый Bronco Raptor будет использовать 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и будет иметь более высокий максимальный рейтинг буксировки: 4500 фунтов.

Следует отметить, что Raptor V6 имеет настоящую двойную выхлопную систему с технологией активного клапана, которая позволяет водителю выбирать одну из четырех выбираемых нот выхлопа: Normal, Sport, Quiet и Baja.

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
275 (или 300) лошадиных сил при 5700 об/мин
315 ​​(или 325) фунт-фут крутящего момента при 3400 об/мин , 16/17 миль на галлон (Badlands с ручным управлением), 17/17 миль на галлон (Badlands auto), 18/17 миль на галлон (Sasquatch auto), 18/18 миль на галлон (Black Diamond с автоматическим управлением), 17/19 миль на галлон (Black Diamond с ручным управлением)

2,7 литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
315 ​​л.с. при 5500 об/мин
330 л.с. при 5250 об/мин (премиальное топливо)
410 Нм крутящего момента при 3250 об/мин
415 фунт-фут крутящего момента при 3100 об/мин (топливо премиум-класса)
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 19/20 миль на галлон, 17/17 миль на галлон (Badlands), 17/17 миль на галлон (Sasquatch)

3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом V6 (Bronco Raptor)
400 лошадиных сил (приблизительно)
450 фунтов крутящего момента (приблизительно)
Экономия топлива EPA по городу/шоссе (приблизительно): 15/16 миль на галлон приходят из часов вождения и хруста числа, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Фотографии Ford Bronco и фотографии премиум-класса в высоком разрешении

• ТВОРЧЕСКИЕ
• РЕДАКЦИОННЫЕ СТАТЬИ
• ВИДЕО

• Все
• Спорт5 Спорт50238
• News
• Архивал

• Лучший матч
• Новейшие
• Старейшины
• Самые популярные

9000 -й. images

Просмотрите 308

ford bronco доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы изучить больше стоковых фотографий и изображений.

Показаны редакционные результаты для ford bronco. Вместо этого искать в Креативе?

Новый Ford Bronco представлен на Чикагском автосалоне 14 июля 2021 года в Чикаго, штат Иллинойс. Шоу, которое откроется для публики завтра, представляет собой … Автомобилисты машут знаками, пока полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон, 90-минутный … Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон в 90-минутной погоне на медленном автомобиле 17 июня… Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон, на 90-минутная погоня на медленных автомобилях 17 июня. .. Автомобилисты машут, когда полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон на 90-минутной медленной скорости … Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон в 90-минутной погоне на медленном автомобиле 17 июня… Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон в 90-минутной погоне на медленном автомобиле 17 июня… Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон, на 90-минутная погоня на медленной машине 17 июня … Полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон во время 90-минутной погони на медленной машине 17 июня… Автомобилисты машут знаками, пока полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О. Дж. Симпсон, на 90-минутном … Автомобилисты останавливаются и машут, когда полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон, на 90-минутном … Автомобилисты останавливаются и машут, когда полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, в котором находится беглый подозреваемый в убийстве О.Дж. Симпсон, на 90-минута … Главный прокурор Марсия Кларк указывает на увеличенное волокно от 5 июля от О.Дж. Ford Bronco Симпсона в роли эксперта ФБР по волосам и волокну Дугласа Дидрика … Люди смотрят и машут с эстакады автострады, когда полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, на борту которого находится беглый подозреваемый в убийстве О. Джей … Автомобилисты машут, когда полицейские машины преследуют Ford Bronco, которым управляет Эл Коулингс, перевозит беглого подозреваемого в убийстве О.Дж. Симпсон на 90-минутной медленной скорости… Вице-президент Ford Motor Company по дизайну Дж. Мэйс представляет новый концептуальный автомобиль Ford Bronco на Североамериканском международном автосалоне… Ford Bronco 2022 года стал победителем конкурса Utility Vehicle 2022 года. Награда года на церемонии вручения награды «Лучший автомобиль года в Северной Америке 2022 года» на … Ford Bronco 2022 года получил награду «Автомобиль года 2022 года в Северной Америке» на церемонии вручения награды «Автомобиль, грузовик и внедорожник года в Северной Америке 2022 года» на … Люди катаются на Ford Bronco на автосалоне Motor Bella 2021 21 сентября 2021 года в Понтиаке, штат Мичиган. Шоу под открытым небом проходит от … Ford Bronco на выставке Hot August Nights Custom Car Show, крупнейшей ностальгической автомобильной выставке в мире, которая состоится 11 августа 2017 года в Рино, штат Невада. Ford Bronco на выставке Hot August Nights Custom Car Show Show — крупнейшее ностальгическое автомобильное шоу в мире, которое состоится 11 августа 2017 года в Рино, штат Невада. Новый Ford Bronco будет представлен на Чикагском автосалоне 14 июля 2021 года в Чикаго, штат Иллинойс. Шоу, которое открывается для публики завтра, представляет собой… Ford Bronco со стальной кабиной на болтах, который едет высоко, широко и красиво. Специальный карбюратор и топливный насос обеспечивают Bronco постоянную подачу топлива в любой кузов… Совершенно новый Ford Bronco выставлен на продажу в Serramonte Ford 5 января 2022 года в Кольме, Калифорния. Ford объявил о 17-процентном снижении… Логотип Ford Bronco на автомобиле Ford в центре Эдмонтона. В пятницу, 14 января, в Эдмонтоне, Альберта, Канада. Ford Bronco проходит сборку на сборочном заводе Ford в Мичигане 14 июня 2021 года в Уэйне, штат Мичиган. Сегодня первый день Ford Broncos… Ford Bronco со стальной кабиной на болтах едет высоко, широко и красиво. Специальный карбюратор и топливный насос обеспечивают Bronco постоянную подачу топлива на любой кузов… Ford Bronco припарковался в центре Эдмонтона. В пятницу, 14 января, в Эдмонтоне, Альберта, Канада. Автомобиль Ford Bronco 2021 года компании Ford Motor виден на конвейере их сборочного завода в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. — Четырехдверный Bronco…Ford Motor Company 2021 года Ford Bronco выставлен возле их сборочного завода в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. , Мичиган. Сегодня впервые… Парнелли Джонс и производитель автомобилей Билл Стропп объединились, чтобы участвовать в гонках по бездорожью на версии Ford Bronco. Бывший победитель Indianapolis 500… Совершенно новый Ford Bronco выставлен на продажу в Serramonte Ford 5 января 2022 года в Колме, Калифорния. Ford объявил о 17-процентном снижении… внедорожника Ford Bronco во время Вашингтонского автосалона в Вашингтоне, округ Колумбия, США, в пятницу, 21 января 2022 года. Автосалон, обозначенный как… Ford Bronco прибывает в на автосалоне в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, 17 ноября 2021 года. Кузов автомобиля Ford Bronco 2021 года компании Ford Motor Company виден на конвейере сборочного завода в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, США. 14 июня 2021 г. -… Посетитель сидит внутри спортивного внедорожника Ford Bronco 2021 года, выставленного на выставке AutoMobility LA в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе в Лос-Анджелесе, . .. Ford Motor Company 2021 года Ford Bronco виден на линии на их сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. — Четырехдверный Bronco … Ford Bronco 2021 года выпуска компании Ford Motor Company виден на линии их сборочного завода в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. — Четырехдверный Bronco… Ford Bronco со стальной кабиной на болтах едет высоко, широко и красиво. Специальный карбюратор и топливный насос обеспечивают Bronco постоянную подачу топлива на любой кузов… Предварительно проданный спортивный внедорожник Ford Bronco получает подробную информацию перед отправкой покупателю в дилерском центре в Грейнджере, штат Айова, США, во вторник, 1 февраля. ..Ford Bronco получает награду Североамериканский внедорожник года как Североамериканский автомобиль, грузовик и внедорожник года 2022 года … Люди ездят на Ford Bronco на автосалоне Motor Bella 2021 21 сентября. , 2021 год, Понтиак, штат Мичиган. Шоу под открытым небом начинается с того, что рабочий собирает Ford Bronco 2021 года выпуска Ford Motor Company на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. на их сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. — Четырехдверный Bronco … Работники линии наносят последние штрихи на Ford Bronco 2021 года Ford Motor Company на их сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, июнь. .. Ford Bronco 2021 года выпуска Ford Motor Company на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. Мичиганский сборочный завод в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. -…Стивен Форд, младший из сыновей президента Форда, держится во время выставки верховой езды на мустангах во Дворце лошадей Спринг-Крик, где Форд… Чарльз Кейл, сосед О.Дж. Симпсон свидетельствует, что Ford Bronco Симпсона не находился на улице перед поместьем Симпсонов между 9:30 до … Адвокат защиты Барри Шек указывает на доску для улик Ford Bronco во время перекрестного допроса эксперта по ДНК Гэри Симса 13 сентября во время OJ … Вид белого Ford Bronco, которым управляет Эл Коулинг на межштатной автомагистрали 405. Бывший НФЛ бегущий назад О. Дж. Симпсон прячется в машине после того, как не смог повернуть … Вид на белый Ford Bronco, которым управляет Эл Коулинг на межштатной автомагистрали 405. Бывший бегун НФЛ О.Дж. Симпсон прячется в машине после того, как не смог повернуть … Денвер, Колорадо, 26 июня 2006 г. — Дуэйн Коллинз из Денвера 19.Ford Bronco, 69, перевернулся в результате аварии на углу Бродвея и Дакота-авеню. В Денвере на… Кумар Галхотра, президент группы американских и международных рынков Ford Motor Company, принимает награду за Ford Bronco, выигравший Северную… Автомобиль Ford Bronco на демонстрационной трассе во время автосалона Motor Bella в Понтиаке, штат Мичиган, США, во вторник, 21 сентября 2021 г. Автомобиль Motor Bella, … автомобиль Ford Bronco на демонстрационной трассе во время автосалона Motor Bella в Понтиаке. , Мичиган, США, вторник, 21 сентября 2021 г. Motor Bella, … Ford Bronco на испытательном треке во время мероприятия Motor Bella в Понтиаке, штат Мичиган, 21 сентября 2021 г. — Североамериканский международный автосалон. .. Линейный рабочий собирает Ford Bronco 2021 года выпуска Ford Motor Company на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган, 14 июня 2021 года. Уэйн, Мичиган, 14 июня 2021 г. — Четырехдверный Bronco… из 6

2021 Ford Bronco: фотографии, характеристики и особенности раскрыты

«Теперь , это квадратный».

Это первая мысль, которая пронеслась у меня в голове, когда с Ford Bronco 2021 года сняли камуфляж. Всего за несколько дней до Великой изоляции в марте г., фотограф Esquire Алекс Бернстайн и я отправились в пустыню примерно в трех часах езды к востоку от Лос-Анджелеса, чтобы получить очень ранний пик на недавно переработанном 4×4. Эта отличительная, козлиная, идущая куда угодно позиция. Большие круглые фары. И да, бесспорно, смелая квадратность. Бокси хорош! Это был самый раскрученный новый автомобиль года, и первое знакомство с ним в реальной жизни не разочаровало.

«Квадратный дизайн — одна из тех вещей, которые действительно делают его Bronco», — сказал мне Дэвид Перикак по телефону на прошлой неделе. Он директор по управлению линейкой корпоративных продуктов Ford Icons и ключевой архитектор в возвращении Ford GT, а также Ford Mustang-E. «Он был разработан не для того, чтобы жить вчерашним днем, а для того, чтобы передать суть Bronco. Он очень прямоугольный, во многих отношениях упрощенный, но если посмотреть на него по-настоящему, в нем есть интересные детали».

Алекс Бернстайн

Алекс Бернстайн

Нелегко вернуть икону, особенно ту, которая нацелена прямо на другой полноприводный автомобиль с глубоким культом: Wrangler. Это первый Bronco, произведенный с 1996 года. Автомобильные реликвии могут выглядеть слишком близко к оригиналу, рискуя жить за счет паров ностальгии. В других случаях они могут выглядеть, ну, за неимением лучшего слова, крутыми — слишком много парабол для того, чтобы выглядеть как Prius. С другой стороны, Bronco 2021 года полностью похож на Bronco, но ему также удается чувствовать себя как нечто особенное.

Но если мы пытаемся определить, к какому предыдущему Bronco ближе всего подходит модель 2021 года, это, вероятно, будет автомобиль первого поколения, выпускавшийся с 1966 по 1977 год, который, по совпадению, был создан, чтобы идти лицом к лицу. голова с голиафом конкурента, Jeep CJ. Конечно, внешний вид ничего не значит, если у машины нет автономных учетных данных, способных вызвать апокалипсис. Используют ли большинство людей Wrangler, G Wagon и Range Rover в качестве автомобилей Costco? Абсолютно. Но вы не можете создать мистику только на квадратном стиле. Даже если вы знаете, что ваше путешествие по бездорожью будет грязной дорогой в загородном доме друга, спасшегося от COVID.

Итак, Bronco — это настоящий подарок с чудовищным дорожным просветом, 360-градусными камерами для наблюдения за собой при движении по извилистым тропам, возможностью преодоления водного брода, системой управления на спуске и более чем 200 заводскими аксессуарами. Вы даже можете получить массивные 25-дюймовые колеса прямо со склада. И да, у вас будет возможность получить механическую коробку передач.

Подписка на журнал Esquire

Подписка на журнал Esquire

One Year за 15 долларов

Несмотря на все технические обещания Bronco и безупречный стиль, он действительно превосходит Wrangler благодаря съемным дверям и панелям крыши. В четырехдверной версии Bronco все четыре двери можно легко отсоединить и спрятать в задней части автомобиля. С Wrangler снять двери — сложная задача, и как только вы их снимите, вам придется хранить их в своем гараже (или приковать к дереву). Должен ли идти дождь во время вашей прогулки на пляж или во время внедорожной трассы? Да, ты промокнешь до тех пор, пока не выглянет солнце.

В то время как Bronco разрабатывался в течение многих лет, выбор времени для полноприводного автомобиля, который позволяет воздуху открытой дороги, тропы или пляжа, кажется важным. Мы не можем придумать лучшего способа избежать монотонности жизни взаперти. Вот более подробная информация:

Alex Bernstein

Какие вкусы будут у него?

Bronco 2021 года будет доступен в двухдверной версии и впервые в четырехдверной версии. (Есть также цельный Ford Bronco Sport. Подробнее об этом позже.) Тканевый мягкий верх входит в стандартную комплектацию четырехдверных моделей. Различные комплектации будут иметь такие названия, как Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak и Sasquatch. Стартовая цена — выгодная сделка в 29 долларов.,995, и вы можете зарезервировать его на весну 2021 года.

Насколько легко снять двери и крышу?

Проще, чем у конкурентов. Опустите окна, отсоедините разъем провода, открутите два болта с помощью шестигранника из набора инструментов и снимите дверь. Вам не придется сначала снимать панели крыши. Храните двери сзади в защитных мешках.

Чтобы снять крышу, достаточно повернуть три защелки на каждой панели. Это может сделать один человек, никаких инструментов не требуется. Однако вам понадобятся два гаечных ключа, чтобы снять заднюю крышку.

Алекс Бернштейн

Алекс Бернштейн

Что под капотом?

Во-первых, для вас, энтузиасты, доступна семиступенчатая коробка передач с механической коробкой передач — редкость в наши дни, особенно для полноприводных автомобилей. Стандартный двигатель — 2,3-литровый EcoBoost I4 с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил и 310 футофунтов. крутящего момента. Или вы можете перейти на 2,7-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 310 лошадиных сил и 400 фут-фунтов. крутящего момента. Стандартная коробка передач семиступенчатая, но для обоих двигателей также будет 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, что означает большую экономию топлива на шоссе.

Как внутри?

Очень функциональный. Можно выбрать моющиеся прорезиненные полы со встроенными сливами и сиденьями из морского винила, устойчивого к плесени. Приборные панели можно протирать. На переключателях есть бесшовная силиконовая резина, а в ключевых местах много резины для защиты от воды и пыли.

Как насчет Бронко Спорт?

Думайте об этом как о Jeep Renegade для Wrangler от Bronco. Он немного квадратный, как настоящий Wrangler, но построен на платформе автомобиля, в отличие от платформы грузовика Bronco с кузовом на раме. Другими словами, это скорее кроссовер, и во многом он похож на Ford Escape. Доступный позже в этом году, он будет стоить 28 155 долларов.

Alex Bernstein

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

2022 Ford Bronco Фото и видео

2022 Ford Bronco Фото и видео | CarIndigo.com

• Обзоры автомобилей

  • По марке
  • По кузову

  Выбрать марку

   

• Cars for Sale

  • Подержанные автомобили
  • Новые автомобили
  • Сертифицированные подержанные автомобили

• Рейтинги автомобилей

  • По кузову

  Выберите тип кузова

   

• Последние новости

Рекомендуемая производителем розничная цена от 28 650 до 49 780 долларов США | Check Best Price

Ranked #7 in Midsize Suv

See Cars for Sale

1. Home
2. Ford
3. Bronco
4. Pictures

7.

7

Overall Rating

FILTER BY YEAR

• 2023
• 2022
• 2021

ФИЛЬТР ПО СТИЛЮ

• ВНЕДОРОЖНИК

2022 Ford Bronco Pictures

---

Exterior

Interior

Dashboard

New 2022 Ford Bronco For Sale

View More

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$32,295

Est. 438 долл. США в месяц

Отличное предложение

24 020 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Александрия, Миннесота

Рекомендуемая производителем розничная цена 32 295 долл. США 9029 Bron

Доставка на дом 2029

0002 Дилерская цена

$32 455

Расчетная цена. $440/mo

Excellent deal

$23,860 Below market

RMV: $

56,315

Webster, NY

MSRP $32,455

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$32,895

Est.

Отличное предложение

23 420 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Weatherford, TX

Рекомендуемая производителем розничная цена 32 895 долл. США

Доставка на дом

Внедорожник Ford Bronco 2022 года

Цена дилера

32 895 долларов США

Ориентир. $446/mo

Excellent deal

$23,420 Below market

RMV: $

56,315

Eatontown, NJ

MSRP $32,895

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$33,005

Est. 448 долл. США в месяц

Отличное предложение

23 310 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Джексон, Теннесси

Рекомендуемая производителем розничная цена 33 005 долл. США

Внедорожник Ford Bronco 2022 года

Дилерская цена

33 115 долларов США

Ориентир. 449 долл. США/МО

Превосходная сделка

$ 23 200 ниже рынка

RMV:

56 315

Санта -Фе, NM

MSRP $ 33 115

20222022022022022022202. 22202

202202202202228502. 22202 2228502

202202202228502 228502

202 2228502

202202 228502

. 2228502

. Внедорожник Bronco

Дилерская цена

33 350 долл. США

Ориентир. 452 долл. США в месяц

Отличное предложение

22 965 долл. США Ниже рынка

RMV: $

56 315

Салем, Вирджиния

Рекомендуемая производителем розничная цена: $33 350 $455/mo

Excellent deal

$22,760 Below market

RMV: $

56,315

Eden Prairie, MN

MSRP $33,555

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$33,990

Est. $461/мес.

Отличное предложение

22 325 долл. США ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Mount Airy, NC

MSRP $ 33 990

→
См. Новый 2022 FORD BRONCO для SLEAT

9007 2 NEW 20277. 9002 29002 29002 9002 29002 29002 29002 9002. 9002.
См. Новый 2022 FORD BRONCO для продажи

2022277. Внедорожник Ford Bronco

Дилерская цена

34 100 долл. США

Ориентир. 462 долл. США в месяц

Отличное предложение

22 215 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Чарльстон, Южная Каролина

Проверить наличие

Внедорожник Ford Bronco 2022 года

Дилерская цена

34 255 долларов США

Ориентир. $465/mo

Excellent deal

$22,060 Below market

RMV: $

56,315

Danville, WV

MSRP $34,255

Check Availability

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$34,275

Est. 465 долл. США в месяц

Отличное предложение

22 040 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Чарльстон, Южная Каролина

Проверить наличие

Доставка на дом

Внедорожник Ford Bronco 2022 года

Дилерская цена

34 270 долл. США

Расчетное время. $465/mo

Excellent deal

$22,045 Below market

RMV: $

56,315

Lillington, NC

MSRP $34,270

Check Availability

Home Delivery

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$34,435

Стандартное восточное время. $467/мес.

Отличное предложение

$21,880 Below market

RMV: $

56,315

Gilbert, AZ

MSRP $34,435

Check Availability

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$34,685

Est. 470 долл. США/МО

Превосходная сделка

$ 21 630 ниже рынка

RMV:

56 315

Lebanon, NH

MSRP $ 34,685

.0002 Дилерская цена

$34 845

Расчетная цена. $473/mo

Excellent deal

$21,470 Below market

RMV: $

56,315

Gilbert, AZ

MSRP $34,845

Check Availability

Home Delivery

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$34,965

Стандартное восточное время. 474 долл. США в месяц

Отличное предложение

21 350 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Gilbert, AZ

MSRP $34 965

Проверить наличие

Ford Bronco SUV 2022 года

Дилерская цена

$34 945

Ориентир. 474 долл. США/МО

Отличная сделка

$ 21 370 ниже рынка

RMV:

56 315

CINCINNATI, OH

.

Рекомендованная производителем розничная цена: $24 695– $31 145

Подержанный Jeep Renegade на продажу

8.0/10

2022 Toyota 4Runner

MSRP: $38,105- $49,440

Used Toyota 4Runner For Sale

7.6/10

2022 Land Rover Defender

MSRP: $52,850- $115,750

Used Land Rover Defender For Sale

8. 3/10

2022 Chevrolet Blazer

MSRP: $33,400- $41,100

Used Chevrolet Blazer For Sale

7.4/10

---

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$32,295

Est. $438/мес

Excellent deal

$24,020 Below market

RMV: $

56,315

Alexandria, MN

MSRP $32,295

Check Availability

---

Sample ImageHome Delivery

2022 Ford Bronco SUV

Dealer Price

$32,455

Est. 440 долл. США в месяц

Отличное предложение

23 860 долл. США Ниже рынка

RMV:

долл. США

56 315

Webster, NY

MSRP 32 455 долл. США

20003

---

Внедорожник Ford Bronco 2022 года

Дилерская цена

32 895 долл. США

Приблиз. $ 446/MO

Отличная сделка

$ 23 420 ниже рынка

RMV:

56 315

Weatherford, TX

MSRP $ 32 895

. все новости

Продажа популярных автомобилей

Продажа Ford F-150 с пробегом

Продажа Chevrolet Silverado 1500 с пробегом

Подержанный RAM 1500 на продажу

Подержанный Jeep Wrangler на продажу

Подержанный Chevrolet Equinox на продажу

Подержанный Jeep Grand Cherokee на продажу

Подержанный Ford Escape на продажу

Подержанный Ford Explorer на продажу

9000 Подержанный Toyota

Honda Civic б/у

Honda Accord б/у

Nissan Altima б/у

Honda CR-V б/у

Nissan Rogue б/у

Toyota Corolla б/у

Подержанный Chevrolet Malibu на продажу

Подержанный Jeep Cherokee на продажу

Подержанный Ford Fusion на продажу

Подержанный GMC Sierra 1500 на продажу

Подержанный Toyota RAV4

Подержанный Ford Edge на продажу

2 Ford SuperDuty На продажу

На продажу Chevrolet Tahoe

На продажу Chevrolet Traverse

На продажу Hyundai Elantra

На продажу Jeep Compass

На продажу Toyota Highlander

Продажа Toyota Tacoma

Hyundai Sonata

Nissan Sentra

Chevrolet Silverado 2500HD

Honda Pilot

GMC Terrain

9000 Toyota Tundra

Подержанный Dodge Grand Caravan на продажу

Подержанный Kia Sorento на продажу

Подержанный GMC Acadia на продажу

Подержанный Subaru Outback на продажу

Подержанный Toyota 4Runner на продажу

BMW 3 серии б/у на продажу

Просмотреть еще

Отделка салона Ford Bronco

Б/у Ford Bronco Badlands Advanced на продажу

Б/у Ford Bronco Base

Б/у Ford Bronco Big Bend

9000 б/у Ford Bronco Outer Banks на продажу

Подержанные Ford Bronco Outer Banks Advanced на продажу

Популярные новые автомобили на продажу

Новый Ford F-150 на продажу

Новый RAM 1500 на продажу

Новый Chevrolet Silverado 1500 на продажу

Новый GMC Sierra 1500 на продажу

Новый Ford Explorer на продажу

Новый Honda CR-V на продажу

Новый Hyundai Tucson на продажу

Новый Mazda CX-5 на продажу

Новый Chevrolet Equinox на продажу

3

2 Jeep Compass

Новый Hyundai Santa Fe на продажу

Новый Toyota Tacoma на продажу

Новый Toyota Camry на продажу

Новый Ford Escape на продажу

Новый Subaru Outback на продажу

Новый Jeep Wrangler на продажу

Новый Toyota RAV4

Новый Jeep Grand Cherokee l

Новый Honda Pilot

Новый Jeep Grand Cherokee

Новый Toyota Highlander

Новый Mercedes-Benz GLC-Class

Новый GMC Terrain на продажу

Новый Volkswagen Tiguan на продажу

Новый Volkswagen Tiguan на продажу

Новый Jeep Gladiator на продажу

Новый Kia Forte на продажу

Новый Chevrolet Traverse на продажу

Новый Chevrolet Tahoe на продажу

Новый Hyundai Elantra на продажу

Новый Dodge Charger на продажу

Новый Dodge Charger на продажу

Новый Nissan Frontier на продажу

Новый Toyota RAV4 Hybrid на продажу

Новый Honda Civic на продажу

Новый Jeep Cherokee на продажу

Новый Ford Edge на продажу

Новый Dodge Durango на продажу

Новый Subaru Crosstrek на продажу

Новый Toyota Tundra на продажу

Подробнее

Другое SUV Mid-Size SUV

2022 Porsche Cayenne Turbo Suv

2022 Tesla Model X Plaid SUV

Предстоящие автомобили

2022 Ford E-Traster Electric

2021 Гевролетный поддуктор

2021.