Если идея покупки кроссовера является оскорблением для вашего энтузиаста вождения, мы рады сообщить, что Mazda CX-9 2021 года обладает отличным драйвовым драйвом бренда, что приносит ей редакцию «Приз« Выбор ». Его управляемость намного острее, чем у любого из его конкурентов, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечит достаточно бодрости для большинства водителей.Кабина Mazda заслужила столько же любви со стороны наших редакторов, как и ее динамика вождения, поскольку она предлагает почти роскошную атмосферу и конкурентоспособный список стандартных и дополнительных функций. Также в стандартную комплектацию входит множество функций помощи водителю. Такие конкуренты, как также превосходный Kia Telluride и его корпоративный кузен, Hyundai Palisade, предлагают больше места для пассажиров и грузов, но CX-9 остается одним из наших любимых внедорожников, которые мы можем рекомендовать тем, кто ценит спортивную управляемость и взаимодействие с водителем не меньше. мы делаем.

Информационно-развлекательная система CX-9 получит капитальный ремонт в 2021 году и теперь оснащена 10,3-дюймовым дисплеем и обновленным интерфейсом, который дебютировал на седане и хэтчбеке Mazda 3. Подставка для беспроводной зарядки смартфона теперь входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Grand Touring и Signature. Новый пакет Carbon Edition доступен для Grand Touring, который добавляет черную внешнюю отделку, затемненную решетку радиатора, черные 20-дюймовые колеса и красные кожаные сиденья. Модели Grand Touring и Signature получают новые подрулевые переключатели и улучшенную систему внешней камеры; Signature высшего уровня оснащен множеством нового стандартного оборудования, включая заднее автоматическое экстренное торможение, систему контроля внимания водителя, обновленную решетку радиатора и дизайн колес, а также новую стеганую кожаную обивку.

Из четырех уровней отделки салона CX-9 модель Touring представляет собой лучшее соотношение цены и качества. Он предлагает множество тонкостей, в том числе заднюю дверь с электроприводом, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья и вход без ключа с помощью кнопки запуска. Чтобы получить новые капитанские кресла CX-9 во втором ряду — функция, которую хотят многие покупатели трехрядных внедорожников, — выберите пакет Touring Premium, который также добавляет два дополнительных порта USB в третьем ряду, аудиосистему Bose и спутниковое радио SiriusXM. , противотуманные фары, передний и задний парктроник, солнцезащитные козырьки на окнах второго ряда.

В сегменте, где обычна мощность V-6, Mazda пошла на риск, предложив четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве единственной трансмиссии для CX-9 в надежде на прирост топлива. -экономика. У него есть преимущество перед некоторыми конкурентами, но оно небольшое. Двигатель звучит смело и показал конкурентоспособный в своем классе результат в наших тестах на ускорение, где он разогнал наш тестовый автомобиль Grand Touring с нуля до 100 км / ч за 7,1 секунды. CX-9 2021 года, несомненно, станет семейным грузовиком для энтузиастов вождения; на удивление легкий на ногах, часто кажется, что вы ведете меньший внедорожник.Подвеска жесткая, но при этом достаточно гибкая для езды по неровным дорогам. Рулевое управление, хотя и не такое коммуникативное, как у других Mazda, все же передает энергию, которой не хватает другим кроссоверам. Прочная подвеска и точное рулевое управление обеспечивают превосходную управляемость на поворотах.

Помимо хороших характеристик разгона, CX-9, согласно EPA, более экономичен, чем многие из его конкурентов. Модель с передним приводом заработала, по оценкам EPA, 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе; полный привод снижает оба этих показателя на 2 мили на галлон.В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе, полноприводный CX-9 показал свои 26 миль на галлон.

Кабина CX-9 поражает высококачественными материалами и детализированным стилем, но по сравнению с другими внедорожниками в этом сегменте в ней не хватает пассажирского и грузового пространства. Откройте дверь, и салон CX-9 встретит пассажиров высококлассным салоном, который не будет неуместным в Audi. Mazda изготовила со вкусом подобранный мягкий на ощупь пластик с красивой текстурой, матовый алюминий и, в нашем тестовом автомобиле Signature-trim, настоящее палисандровое дерево.Меньшие размеры CX-9 означают реальные ограничения. Нам удалось разместить всего два из наших чемоданов позади третьего ряда Mazda, что составляет одну треть того, что мог собрать Ford Explorer. Однако второй и третий ряды сидений CX-9 легко складываются для быстрой смены конфигурации, и в результате получается ровный пол, что позволяет легко загружать громоздкие предметы. При опущенных сиденьях второго и третьего ряда в CX-9 поместилось 25 наших ручных чемоданов.

Все модели CX-9 оснащены удобной информационно-развлекательной системой Mazda и 10.3-дюймовый дисплей. В программном обеспечении легко ориентироваться, а графика четкая, а пакет Mazda Connected Services обеспечивает удаленный доступ к статусу автомобиля, телематике и ключевым операциям, таким как удаленный запуск и удаленная блокировка. Телефон с Bluetooth и потоковое аудио, HD-радио, Apple CarPlay и Android Auto — все это стандартные функции. Беспроводная зарядная панель для смартфона является новой для модели 2021 года, но не предлагается в базовой модели Sport.

Трудно заработать награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), но Mazda показала хорошие результаты в своих краш-тестах.Национальное управление безопасности дорожного движения также дало CX-9 пятизвездочный результат. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Mazda предлагает соответствующий план защиты для покупатели новых CX-9. Чего он не предлагает, так это того, что делают и GMC Acadia, и Toyota Highlander: бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2020 Mazda CX-9 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
47 560 долларов США (базовая цена 47 160 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12,8 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, P255 / 50R20 104V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,3 дюйма
Длина: 199,4 дюйма
Ширина: 77,5 дюйма
Высота: 67,6 дюйма
Объем пассажира: 136 куб. Футов
Объем груза: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 4364 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,0 с
100 миль / ч: 19,3 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.6 секунд
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,9 секунды
1/4 мили: 15,4 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,85 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 25 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 480 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2021 Mazda Cx 7 2019 Tcm 2007 2008 2009 2020 Комплект проблем Фото

После анонса новой модели Mazda CX-8 приходит известие, что производитель в настоящее время восстанавливает знаменитую Mazda CX-7.Согласно многим предположениям, новая Mazda CX-7 2021 представит свое возвращение с более элегантным внешним видом.

Производитель остановил этот среднеразмерный внедорожник в конце 2012 года, и после успеха всех моделей Mazda CX, особенно нового дизайна Kodo, мы увидим некоторые улучшения в следующем году.

2021 Mazda Cx 7 2018 Продажа 2013 2016 2017 Запчасти Аккумулятор Wikipedia

2021 Mazda CX-7 Styling

Новый 2021 Mazda CX-7 Crossover будет привлекательным кроссовером, который поместится между меньшим CX-5 и более крупный CX-9.Как и все модели серии CX, производитель будет использовать тот же язык дизайна Kodo, что и CX-7. Однако в настоящее время доступен только тизер, а все остальное в этом внедорожнике — это ожидания и предположения. Согласно последним сообщениям, новая Mazda CX-7 2021 года достигнет 190 дюймов, а колесная база — 110 дюймов.

С точки зрения дизайна, CX-7 имеет тот же дизайн, что и его братья и сестры. Следует добавить, что все последние модели Mazda используют аналогичный язык стиля из-за языка Kudu.Это означает, что мы можем ожидать традиционную и знакомую сеть и хорошо продуманный фасад.

Также читайте: Mazda CX-5 2020, Turbo, Grand Touring, Дизайн, Двигатель, Дата выпуска и цена

2021 Mazda CX-7 Дизайн интерьера и изменения

Дизайн интерьера этой модели определенно современный и современный . Mazda известна во всем мире как один из лучших производителей в этом разделе. Мы даже предполагаем, что CX-7 будет элегантным и просторным внутри. CX-5 и CX-9 получат множество функций и инструкций.Это хорошо, потому что обе модели предлагают одну из лучших кабин в своем сегменте.

Стандартная модель будет включать в себя набор функций, таких как Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM Radio, Bluetooth, беспроводную зарядку и навигацию. Зарезервированный пакет также доступен для вышеуказанных моделей, открывая путь для нового CX-7. Модель Grand Touring — самая оснащенная и самая роскошная обивка, которая будет представлена ​​еще более роскошно.

Mazda CX-7 2021 года под капотом

Mazda CX-7 2021 года, вероятно, будет доступна с двумя вариантами двигателя.Основным двигателем этого внедорожника является 2,5-литровый трансмиссионный двигатель мощностью 225 л.с. и 310 фунт-футов. Некоторые двигатели этого типа будут сочетаться с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и прежде, на всех моделях можно ожидать стандартные передние колеса.

Следующая альтернатива — дизельный двигатель. Модуль SkyActive-D, вероятно, будет показан как дополнительная генераторная установка. Эта модель состоит из 2,2-литрового трансмиссионного двигателя, который может производить 175 л.с. и крутящий момент 310 фунтов. Однако мы все еще ждем официальных лиц, которые подтвердят эти слухи и предоставят некоторые обзоры.

Mazda CX-7 2021 года Цена и дата выпуска

Трудно предсказать цену новой Mazda CX-7 2021 года на данный момент. По некоторым данным, предстоящая Mazda CX-7 будет находиться в ценовом диапазоне где-то между моделями CX-5 и CX-9.

Mazda CX-5 стоит от 25 000 долларов, а более крупная цена — 33 000 долларов. Таким образом, новая Mazda CX-7 среднего размера может стоить около 30 000 долларов и более. Новый среднеразмерный внедорожник Mazda обязательно появится на рынке где-то в 2020 году.

Также читайте: Mazda MX-5, Miata, Mx-5 2021 года Полный обзор

Вы просматриваете Mazda Cx 7 2019 Tcm 2021 года 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2020 г. Фотографии проблем комплекта, размер изображения 1220×675, опубликовано администратором 26 июня 2020 г.Не забудьте просмотреть другую фотографию в соответствующей категории или просмотреть другую интересную фотографию, которая у нас есть. Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашей Политикой конфиденциальности и DCMA, чтобы узнать об авторских правах на изображения.

Назад к Mazda CX-7 2021 года — Дизайн, двигатель, дата выпуска и цена

Обзор Mazda CX-5 2019: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше

Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda показали, как реакция дроссельной заслонки кроссовера CX-5 сравнивается с реакцией Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.

В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством приятных деталей, стало немного легче рассматривать компактный кроссовер как автомобиль почти премиум-класса.

Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature

Посмотреть все фото

Умный стиль, неправильный цвет

Белый, бесспорно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на задней двери с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.

Все функции, которые вы могли бы пожелать для

Уровень отделки салона Signature полностью загружен изнутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя окружающее освещение в пространстве для ног, дополнительное светодиодное освещение в салоне, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.)

Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хрома помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить тень люка открытой, это сильно скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.

Отделка натуральным деревом и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.

Джейк Холмс / Roadshow

Пассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.

Технологий много, но недостаточно скорости

Технологии Mazda в автомобиле удобны в использовании, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.

Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предустановок радиоприемника, недопустимо непонятны и трудны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.

Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.

Джейк Холмс / Roadshow

Для зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.

На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.

Хороший технический список, обычные камеры

Стратегия Mazda ограничивает технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.

Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.

Джейк Холмс / Roadshow

В 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, есть в наличии, но ее полезность снижается из-за плохой оптики.

Более спортивный с турбодвигателем

В комплектацию Signature (наряду с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 л.с., если вы используете бензин с октановым числом 87) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 об / мин.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.

Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в дорожном движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем достаточным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.

Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.

Джейк Холмс / Roadshow

Тем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.

Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и шоссе на 27 миль на галлон. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.

Хорошо подобранное шасси

CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.

По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.

Джейк Холмс / Roadshow

В общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и звукоизоляцию, увеличивающую вес.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.

Стоит ли покупать?

Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — не самая лучшая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее модным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.

Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, а не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в комплектацию Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей и при этом не имеет значка значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.

Выборки Джейка

Обзор Mazda CX-9 2019 года: терять преимущество?

Когда Mazda CX-9 второго поколения поступила в продажу в 2016 году, критики хвалили ее за относительно маневренность, которая выделяла ее среди других трехрядных кроссоверов-внедорожников.Не повредило и то, что это выглядело действительно хорошо. Несмотря на все это, его продажи не были звездными, но, возможно, изменения Mazda в CX-9 для 2019 модельного года помогут семейному грузовику завоевать больше поклонников.

Однако это будет непросто. В последние несколько лет в бой вступают многие новички, такие как Subaru Ascent и Volkswagen Atlas. Вдобавок ко всему, ожидаемо интересные модели, такие как Ford Explorer, Hyundai Palisade и Kia Telluride, ждут своего часа.

Mazda CX-9 2019 года — супермодель среди трехрядных среднеразмерных кроссоверов

Посмотреть все фото

Ездит хорошо, но уже не выдающийся

Mazda CX-9 приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил, если заправить бензобак 93-октановым топливом. Если вы хотите сэкономить часть своих с трудом заработанных денег, заправившись старым добрым 87, у вас будет 227 лошадиных сил для работы. Независимо от октанового числа, которое вы выберете, двигатель CX-9 всегда готов к работе с крутящим моментом в 310 фунт-футов, который передается через плавную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Трехрядный кроссовер стандартно поставляется с передним приводом, но вы можете перейти на полный привод за 1800 долларов, как видно на моем тестере.

Нажмите на дроссельную заслонку, и внедорожник весом 4400 фунтов прыгнет вперед с приятным ощущением спешки, а полный привод предотвращает проскальзывание шин. Это означает беззаботное слияние на рампе, даже если там полно детей и беспорядок.На шоссе ускорение остается сильным и дополняется быстрым переключением на пониженную передачу. Точно так же легко снизить скорость CX-9 благодаря хорошо отлаженной педали тормоза, которая способствует общему уверенному поведению кроссовера при остановках и движении.

Пройдите набор поворотов, и вы встретите быстрое рулевое управление, которое кажется немного деликатным на ощупь, а также отличается легкой обратной связью.Большой семиместный автомобиль предлагает приятную управляемость и баланс комфорта при движении. В 2019 модельном году Mazda изменила подвеску CX-9, чтобы сделать ее езду более плавной. Движения кузова по-прежнему хорошо контролируются, но по сравнению с тем, что он чувствовал в предыдущие модельные годы, CX-9 уже не кажется намного более спортивным, чем что-то вроде Honda Pilot. Это не обязательно плохо, поскольку Pilot действительно хорошо управляется, но если вы ищете спортивный опыт за рулем, CX-9 уже не дает столько, сколько было раньше.

CX-9, оснащенный передним приводом, соответствует норме EPA: 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон по шоссе. Полноприводные CX-9, по оценкам, получают 20/26 миль на галлон по городу / шоссе. Это довольно хорошо сочетается с конкурентами, но после недели, проведенной в пробках по городу, я увидел только 19,8 миль на галлон.

Интерьер Mazda CX-9 так же впечатляет, как и внешний вид.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

По-прежнему выглядит великолепно

Несмотря на то, что CX-9 продается в его нынешнем виде с 2016 года, я по-прежнему считаю, что это самый красивый трехрядный кроссовер, который вы можете купить сегодня.Его аккуратные пропорции и изящные линии напоминают мне балерину. Интерьер CX-9 столь же поразителен, со со вкусом выполненными яркими элементами, украшающими кабину, отделанную качественными материалами.

В кабине тоже довольно тихо, хотя мне хотелось большего комфорта. К сожалению, сиденье водителя кажется легким из-за мягкой обивки, но, помимо этого, CX-9 предлагает удобную посадку для водителя, в то же время предлагая достаточно места для семи пассажиров по всей кабине.Третий ряд подходит для пары детей и, возможно, даже пары тощих взрослых на короткие расстояния. Второй ряд сидений выдвигается для облегчения входа в третий ряд, но вам все равно, вероятно, придется переступать через спинки сидений второго ряда во время входа и выхода.

Грузовое пространство оставляет желать лучшего. За третьим рядом всего 14,4 кубических фута, за вторым — 38,2 кубических фута и всего 71,2 кубических фута позади водителя и переднего пассажира. Это одни из самых низких показателей в сегменте, они выглядят бледно по сравнению с чем-то вроде Volkswagen Atlas.С 20,6 кубическими футами за третьим рядом, 55,5 кубических фута за вторым рядом и 96,8 кубических фута за первым рядом, Atlas является одним из наиболее вместительных входов в сегменте.

Если вам нужно использовать CX-9 для буксировки, есть и плохие новости. По сравнению с большинством трехрядных кроссоверов, которые могут буксировать 5000 фунтов или более, лучшее, что может выдержать CX-9, составляет 3500 фунтов.

Новая 360-градусная камера CX-9 нечеткая, и ее сложно читать, поскольку она борется за пространство с размытой резервной камерой.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Новейшие технологии, но не самые лучшие

Базовый CX-9 Sport по цене 33 325 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения) поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном, HD-радио и стереосистемой с шестью динамиками. Мой тестер Grand Touring за $ 43 985 поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, встроенной навигацией, приятной аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками, спутниковым радио и привлекательным 7-дюймовым TFT-дисплеем комбинации приборов, ярким, четким и четким. и легко читается.

Mazda сделала важный шаг вперед в этом году, предложив Apple CarPlay и Android Auto на более высоких комплектациях CX-9. Это серьезное улучшение, но информационно-развлекательная система Mazda за пределами зеркалирования телефона оставляет желать лучшего. Я считаю, что собственная структура меню отвлекает и слишком сложна, что только усугубляется графикой, которая кажется на поколение позади.

Стандартные функции помощи водителю включают в себя торможение для предотвращения столкновения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В моем хорошо оборудованном примере также есть адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, а также передний и задний датчики парковки. Мой тестер также включает новую для 2019 года 360-градусную камеру, которая в теории является хорошим дополнением, но на практике она не очень универсальна. Сдвиньте CX-9 в обратном направлении, и вы получите слишком маленькое и размытое изображение.Изображение объемного обзора также должно бороться с столь же миниатюрным и нечетким изображением резервной камеры, которое также борется за недвижимость на центральном сенсорном экране.

Это хороший внедорожник, но он становится жертвой действительно хорошей конкуренции.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Больше не «тот самый»

Топовая Mazda CX-9 Signature может приблизиться к 47000 долларов, но все, что вам действительно нравится, — это необычное внутреннее и внешнее акцентное освещение, а также более качественная кожа и более приятный интерьер. обрезать по сравнению с более дешевыми вариантами CX-9.

С перфорированной кожаной обивкой уже высокого качества, а также такими функциями, как люк на крыше, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, память водительского места, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары и 20-дюймовые колеса мой CX-9 Grand Touring довольно близок к уровню роскоши Signature, примерно на 3 тысячи меньше.

Однако в целом Mazda CX-9 больше не чувствует себя абсолютным победителем в своем конкурентном наборе. Это не так удобно, ему не хватает грузового пространства, он не так много буксирует, и даже Apple CarPlay и Android Auto недостаточно, чтобы замаскировать устаревшие информационно-развлекательные технологии.На данном этапе своего жизненного цикла Mazda CX-9 2019 года начинает полагаться на прекрасный дизайн и приятную динамику вождения, но я уже не думаю, что этого достаточно, чтобы рекомендовать ее большинству покупателей.

Сопоставимые выборки Мануэля

Mazda CX-9 2019 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

В Кроссовер Mazda CX-9 2019 года — самый большой автомобиль в модельном ряду японского автопроизводителя и единственный, который предлагает третий ряд сидений.Он имеет только один вариант трансмиссии, но предлагает широкий спектр другого контента в различных комплектациях. Многие люди тянутся к Mazdas за их элегантный дизайн, доступность и динамику движения, которые острее, чем у большинства, и В CX-9 есть все это в определенной степени, даже если он самый большой и ориентированный на семью. Тем не менее, CX-9 может быть большим для Mazda, но он один из самых маленьких в своем сегменте с точки зрения места в третьем ряду и грузоподъемности, поэтому он может быть не для каждой семьи.

Что нового в Mazda CX-9 в 2019 году?

Хотя в значительной степени не изменился с момента дебюта этого поколения в 2016 модельном году, Mazda CX-9 получит несколько небольших изменений на 2019 год, крупнейшее из которых — добавление совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, которая является необязательной для ее самой нижней спортивной отделки и стандартной для Touring, Grand Touring и Signature.Коробка передач была перенастроена для более плавного и тихого вождения. Более толстые коврики и потолок делают автомобиль тише.

В каждой отделке есть что-то новенькое. Теперь Sport предлагает дополнительный спортивный пакет стоимостью 1290 долларов с подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом, подогревом зеркал, ассистентом удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим экстренным торможением. Переходя к отделке Touring, единственное другое изменение — это безрамное зеркало заднего вида. Комплектация Grand Touring получила новый 7-дюймовый информационный экран на приборной панели, а также новые боковые зеркала заднего вида с электроприводом и систему камеры с обзором на 360 градусов.Отделка Signature высшего уровня получила новые значки, внутреннюю отделку из розового дерева и акцентирующую подсветку на решетке радиатора и вокруг переключателя передач.

Вместе с новыми функциями CX-9 увеличивается в цене. Комплектация Sport стоит всего на 150 долларов дороже, комплектации Touring и Grand Touring подорожают на 370 долларов, в то время как Signature подскакивает на 1050 долларов по сравнению с моделью 2018 года.

Как выглядит интерьер CX-9 и автомобильные технологии?

Интерьер варьируется в зависимости от уровня отделки салона, но с учетом того, что Mazda предпринимает шаги, чтобы привлечь клиентов из некоторых люксовых брендов на своем «пути к премиум-классу», автомобили более высокого класса выглядят и ощущаются как высококачественное и удобное место для проведения времени.Это просторный салон, в котором достаточно места для третьего ряда. В зависимости от уровня отделки салона используются некоторые раллийные материалы, в том числе кожа Nappa и что-то под названием Santos Rosewood. Все это оформлено в простом, традиционном стиле, но создано с осторожностью и вниманием к деталям.

Информационно-развлекательная система довольно проста в использовании, хотя и не так интуитивно понятна, как сенсорные экраны от Субару и Киа. Вы можете взаимодействовать с ним через сенсорный экран, но только когда он припаркован, то есть система в значительной степени контролируется кнопками и поворотным регулятором на центральном туннеле.Он реагирует хорошо, без задержек и сбоев, как системы Toyota. Если вам нужен более знакомый интерфейс, CX-9 теперь предлагает Apple CarPlay и Android Auto.

Насколько велик CX-9?

Это полноразмерный кроссовер рассчитан на семь пассажиров. При длине 199,4 дюйма, ширине 77,5 дюйма и высоте 69,0 дюйма с колесной базой 115,3 дюйма модель Mazda CX-9 больше, чем большинство других автомобилей в этом сегменте, за исключением Chevy Traverse. Он ненамного длиннее нового Ford Explorer и Subaru Ascent.

Однако это внешнее пространство не дает аналогичного преимущества внутри, где оно наиболее важно. Во-первых, большинство его конкурентов могут быть сконфигурированы для семи или восьми пассажиров. CX-9, как и Explorer ограничен числом 7. Третий ряд также меньше, чем у конкурентов, с меньшим пространством для ног, заметно меньшим пространством для головы и в целом более клаустрофобным пространством.

Аналогичная ситуация по грузовому пространству. Его 14 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и максимум 71.2 куб. М. Меньше, чем у большинства конкурентов, в том числе Теллурид (21,0 / 87,0 кубических футов), Explorer (18,2 / 87,8), Пилот (16,5 / 83,8), Восхождение (17,8 / 86,5) и Траверс (23,0 / 98,2).

Каковы характеристики CX-9 и экономия топлива?

В CX-9 используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Это меньше лошадиных сил, но больше крутящего момента, чем у большинства конкурентов. Он рассчитан на буксировку 3500 фунтов, в то время как Ascent, Pilot, Highlander, Explorer и Traverse каждый буксируют по 5000 фунтов.

Версия с передним приводом получает 22 мили на галлон по городу, 28 по шоссе и 24 вместе взятых, тогда как полноприводная версия получает 20 миль на галлон по городу, 26 по шоссе, 23 вместе взятых. Большая часть соревнований становится похожей экономия топлива, с комбинированными показателями в диапазоне от 20 до 24 комбинированных миль на галлон, в зависимости от того, как они настроены, но Mazda находится на более экономичной стороне этого диапазона.

Каким CX-9 нравится водить?

Несмотря на меньшую мощность, чем у конкурентов, CX-9 не чувствует себя вялым в городе благодаря впечатляющему крутящему моменту 310 фунт-фут, достигающему пика на низких 2000 об / мин.Этот бодрость действительно начинает исчезать на верхнем пределе диапазона оборотов, особенно когда он загружен людьми и грузом.

Понятно, что Mazda учитывала водителя при создании этого CX-9, так как на самом деле водить его приятно — даже развлечься. В сегменте, который гораздо более утилитарный, чем развлекательный, это больше всего подходит для выбора для энтузиастов. Он хорошо обрабатывается и удовлетворительно реагирует на вводимые данные. Его ходовая часть не обособлена и не похожа на хлюпик, но он по-прежнему достаточно податлив и поэтому удобен даже на плохих дорогах.Тем не менее, это — это — большой автомобиль, а это значит, что на тесных парковках довольно сложно ориентироваться. Тем не менее, так будет с любым большим трехрядным кроссовером. И если вы не хотите совершать это вынужденное семейное погружение из меньшего, веселого в управлении автомобиля, CX-9 должен сделать удар немного менее болезненным.

Что еще я могу прочитать о CX-9?

Subaru Ascent 2019 против Mazda CX-9 2018: Ездить бок о бок двух лидеров класса

Если вы выбираете CX-9 или Subaru Ascent, это хорошее чтение, чтобы подчеркнуть сильные стороны двух автомобилей и слабые стороны.Это сложный выбор, но мы здесь, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.

2020 Hyundai Palisade против Ascent, Pilot, Highlander и CX-9: как они сравниваются на бумаге

Краткое сравнение некоторых из самых популярных автомобилей сегмента с диаграммами, в которых сравниваются характеристики, размер и экономия топлива.

Mazda CX-9 2019 получает Apple CarPlay, Android Auto по чуть более высокой цене

Mazda внесла несколько изменений в CX-9 для 2019 модельного года. Здесь мы описываем новые функции для различных уровней отделки салона и приводим цены.

2016 Mazda CX-9 First Drive

Это наш первый привод этого поколения CX-9, в котором собраны полные впечатления от вождения и анализ для потенциальных покупателей. Суть: это не для всех, но для некоторых это идеальный, почти отважный трехрядный кроссовер.

Какие функции доступны и какова цена CX-9?

Цены на Mazda CX-9 2019 года начинаются с уровня комплектации Sport с передним приводом и составляют 33 325 долларов, включая 1045 долларов США.Полноприводная версия стоит от 35 125 долларов.

Стандартное оснащение Sport включает 18-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, заднее защитное стекло, три ряда сидений, трехзонный климат-контроль, бесконтактный вход и кнопку запуска, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач. , Информационно-развлекательная система Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном и различными приложениями для потокового интернет-радио.

Чтобы узнать, какие дополнительные функции доступны в комплектациях Touring, Grand Touring и Signature, ознакомьтесь с этим разбивка функций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .Вы можете найти их цены ниже.

• Sport FWD: 33325 долларов США
• Sport AWD: 35 125 долларов США
• Touring FWD: 36 375 долларов США
• Touring AWD: 38 175 долларов США
• Grand Touring FWD: 41885 долларов США
• Grand Touring AWD: 43 505 долларов США
• Signature AWD: 46 410 долларов США

Что такое оборудование безопасности CX-9 и рейтинг аварийности?

Помимо ожидаемого массива подушки безопасности и средства стабилизации, каждая Mazda CX-9 в стандартной комплектации оснащена камерой заднего вида, системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и системой экстренного торможения на низкой скорости.Вариант комплектации Touring и выше включает предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения, автоматическое управление дальним светом и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda CX-9 пятизвездочный общий рейтинг безопасности, четырехзвездочный рейтинг при лобовом столкновении и переворачивании и пятизвездочный рейтинг бокового столкновения. Страховой институт дорожной безопасности ставит ему наивысшие оценки в краш-тестов и его системы предотвращения столкновения спереди, а простота использования фар и крепления детских сидений получила оценку «Приемлемо».

Mazda CX-3 (2019) — изображения, информация и характеристики

При запуске в 2015 году Mazda CX-3 представляла собой эталон нового типа кроссовера-внедорожника, который превзошел представления о классе и сегменте автомобилей.

Его разработка была сосредоточена на подходе, полностью ориентированном на человека, что привело к великолепно эргономичной кабине с головным управлением и интерфейсу человек-машина, безопасному и простому в использовании подключению к смартфону и широкому спектру технологий активной безопасности.

Неудивительно, что этот подход — в сочетании с отзывчивыми, но эффективными силовыми агрегатами SKYACTIV, исключительной управляемостью, подобной автомобилю, и выбором переднего — или интеллектуального полного привода, а также механической или автоматической трансмиссии — сделал CX-3 вторым. самый продаваемый автомобиль из текущего модельного ряда Mazda на европейском рынке.

Новая Mazda CX-3 реагирует на отзывы клиентов дизайном и технологическими достижениями в нескольких ключевых областях. Компактный внедорожник Mazda сочетает в себе гибкий, ориентированный на водителя интерьер с превосходным дизайном и вниманием к деталям, что делает его более привлекательным, чем когда-либо прежде, дизайном, который поднимает стандарты радикального стиля и привлекательной элегантности.

Новый 1,8-литровый дизельный двигатель SKYACTIV-D впервые появляется в новой Mazda CX-3, предлагая водителям как повышенную отзывчивость, так и улучшенные показатели выбросов.

Два бензиновых двигателя SKYACTIV-G объемом 2,0 литра теперь оснащены инновациями, впервые примененными в нынешней Mazda CX-5, включая головки поршней с обрезанными кромками и форсунки с высокой дисперсией. Эти технические разработки обеспечивают достаточный крутящий момент во всем диапазоне оборотов и способствуют повышению реальной топливной экономичности.

Все три двигателя соответствуют новым строгим стандартам выбросов Euro 6d-TEMP, включая испытание на выбросы реального привода (RDE).

Усовершенствования внешнего вида включают обновленную переднюю решетку, использование светодиодных задних комбинированных фонарей, новые диски из алюминиевого сплава и — впервые в новой линейке CX-3 — уникальный цвет Mazda, Soul Red Crystal.

На борту более качественный интерьер без несущественных элементов в соответствии с японской эстетикой устранения лишнего для создания красоты. Обновленная центральная консоль с электрическим стояночным тормозом и центральный подлокотник с несколькими коробками повышают комфорт и снижают утомляемость.

Будет доступна новая специальная модель с кожаной обивкой темно-красного цвета Nappa и 18-дюймовыми яркими серебряными легкосплавными дисками.

Внедрение последних разработок Mazda SKYACTIV-Vehicle Architecture нового поколения значительно улучшило ходовые качества CX-3. с точки зрения общей оптимизации транспортных средств, ориентированной на человека.Дальнейшая настройка системы подвески, недавно разработанные шины и использование уретана с более высоким демпфированием в конструкции передних сидений обеспечивают более тихую и комфортную езду и еще более увлекательные ощущения от вождения.

Безопасность в новой Mazda CX-3 также значительно улучшена. Он использует обновленную версию Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), которая имеет расширенную способность обнаруживать пешеходов в ночное время. Эта и другие функции безопасности, такие как Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обеспечивают более высокий уровень безопасности в любых условиях движения.

Возобновление внимания к традиционному японскому дизайну, лишенному орнаментов и открывающему красиво отточенные формы, позволило дизайнерам Mazda исследовать поразительную эволюцию философии дизайна компании KODO-Soul of Motion.

Новая передняя решетка имеет увеличенные полосы с семи до восьми. Прутки объединены в две линии разной толщины; конфигурация, придающая передней панели резкий вид и ощущение глубины, в то же время помогая выделяться блокам фар и фирменному крылу.

Визуальное соединение хромированного переднего бампера и декоративных молдингов боковых панелей подчеркивает широкую и устойчивую стойку CX-3, а в сочетании с новой глянцевой черной отделкой лицевых панелей противотуманных фар, декоративных элементов стоек и боковых декоративных накладок придает вид Новая Mazda отличается более качественным, премиальным внешним видом.

Сзади новые блоки светодиодных ламп имеют форму кольца в сочетании с горизонтальными линиями. Механическая точность и глубина этого дизайна сочетаются с более изысканным, зрелым внешним видом с высококачественным освещением, обеспечивая при этом более четкое выделение ламп на фоне насыщенного нового цвета корпуса Soul Red Crystal.

Благодаря запатентованной технологии окраски Mazda TAKUMINURI, Soul Red Crystal отличается ярким энергичным оттенком и отделкой с чистой и блестящей глубиной. Он может похвастаться на 20% большей насыщенностью цвета и на 50% большей глубиной, чем Soul Red, для большей визуальной мощности и прозрачности. Доступны восемь других цветов корпуса: Deep Crystal Blue, Titanium Flash, Jet Black, Snowflake White Pearl, Ceramic Metallic, Machine Grey, Eternal Blue и Artic White.

Новые 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава с многогранными спицами и мощным скульптурным дизайном создают ощущение глубины, скорости и увеличенного размера.Металлический блеск обработанных поверхностей сочетается с хромированной боковой облицовкой CX-3, чтобы усилить общее впечатление скорости.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Интерьер нового CX-3 был переработан в соответствии с философией Mazda, ориентированной на человека, и японской традицией дизайна, направленной на устранение лишнего, чтобы создать комфортную, эргономически отличную среду в салоне с общей атмосферой. продуманной координации и высшего качества.

Использование электрического стояночного тормоза позволило изменить дизайн центральной консоли и придать ей более элегантную форму, которая визуально перетекает в приборную панель.Его комфорт и функциональность также были улучшены: был добавлен мягкий подлокотник с консолью под ним, а Mazda Rotary Commander сдвинута вперед для повышения удобства использования. Подстаканник также был перемещен для облегчения доступа.

Центральный подлокотник со встроенными подстаканниками также был добавлен для задних сидений, обеспечивая пассажирам больший комфорт и более устойчивую осанку.

В передних сиденьях используется пенополиуретан с высокой демпфирующей способностью в подушках сидений.Это повышает комфорт езды благодаря лучшей изоляции, но при этом передает информацию о дорожном покрытии для важной обратной связи с водителем.

Высококачественные модели оснащены сиденьями из натуральной кожи с вертикальными складками на спинках и глянцевой окантовкой на плечах для создания превосходного внешнего вида. Мягкая обивка подлокотников и широкое использование мягких покрытий по всей кабине повысили комфорт и качество до нового уровня для автомобилей этого класса.

Теперь кабина доступна в трех цветовых решениях, отражающих японскую эстетику; серый с сиденьями из натуральной кожи черного или белого цвета; серый с черными сиденьями из кожзаменителя; и черный с черной тканевой обивкой.

Следуя японской традиции дизайна, заключающейся в устранении лишнего, цвет применяется в четко определенных зонах, создавая общую атмосферу сложной координации. Кольца жалюзи, окружающие вентиляционные отверстия, выполнены в цвете Bitter Red — новом красном цвете с глубиной, соответствующей новому цвету корпуса Soul Red Crystal.

Новая Mazda CX-3 поставляется с дополнительным обновлением управления смартфоном для всех автомобилей, оснащенных мультимедийной системой MZD Connect, ориентированной на человека.Обновление подключения позволит клиентам с iPhone пользоваться интеграцией Apple CarPlay — позволяя им совершать телефонные звонки, отправлять сообщения, слушать Apple Music и безопасно прокладывать маршруты с помощью Apple Maps через Siri или систему MZD Connect, находясь в пути. Интеграция Android Auto также доступна в качестве дополнительного обновления, предлагая аналогичный набор функций для клиентов со смартфонами Android через пользовательский интерфейс Google Voice или систему MZD Connect.

SKYACTIV POWERTRAINS

Чрезвычайно экономичные силовые агрегаты SKYACTIV были настроены для обеспечения большого крутящего момента и мощного линейного ускорения с места, повышая чувствительность CX-3 к нажатию педали газа водителем для более естественного вождения.

Новая Mazda CX-3 будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1,8-литровым дизельным двигателем SKYACTIV-D мощностью 115 л.с. и 2,0-литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G мощностью 121 и 150 л.с. Все три силовых агрегата нацелены на отзывчивость и контроль скорости, которые максимально соответствуют действиям водителя, чтобы улучшить уникальные впечатления от вождения Mazda, Jinba Ittai.

Все три двигателя омологированы в соответствии с требованиями нового испытательного цикла WLTP / RDE и соответствуют нормам выбросов Euro 6d-TEMP.

Они могут работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. SKYACTIV-D 1.8 дополнительно оснащен переднеприводной или полноприводной трансмиссией, в то время как 121-сильный SKYACTIV-G 2.0 имеет передний привод, а 150-сильный вариант SKYACTIV-G 2.0 оснащен полным приводом. полный привод.

В двигателях также используются технологии, предназначенные для уменьшения колебаний расхода топлива, связанных со схемами использования и сезонными изменениями. Примеры включают улучшенную эффективность сгорания, когда двигатель находится под большой нагрузкой, например, при подъеме или движении с полной нагрузкой, а также технологию управления температурным режимом, которая снижает расход топлива в условиях низких температур.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV-D 1.8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Быстрое многоступенчатое сгорание: новый SKYACTIV-D 1.8 имеет процесс сгорания, называемый быстрым многоступенчатым сгоранием. Многократные впрыски топлива под высоким давлением (до шести) в быстрой последовательности создают непрерывное горение с более коротким периодом горения. Этот метод сгорания обеспечивает более тихую и экономичную работу при движении по городу на низкой скорости и с низкой нагрузкой, но при этом производит линейный звук двигателя, соответствующий степени ускорения.

Переработанная камера сгорания с ступенчатым профилем яйца: форма камеры сгорания была оптимизирована, чтобы предотвратить прилипание огня к поршню и минимизировать потери энергии за счет передачи тепла стенке.

Многоканальные пьезоинжекторы со сверхвысоким откликом: Форсунки со сверхвысоким откликом, которые испускают брызги топлива из 10 отдельных отверстий впрыска, обеспечивают многоступенчатый основной впрыск и более быстрый впрыск дожигания, сокращая период сгорания. Датчики давления, встроенные в каждую форсунку, обеспечивают более точный впрыск топлива и работают в сочетании с новой ступенчатой ​​формой поршня в виде яичной скорлупы, чтобы сделать сгорание более эффективным.

Система управления охлаждающей жидкостью: уменьшение потока охлаждающей жидкости вокруг стенок камер сгорания повышает эффективность прогрева. Быстрое нагревание области вокруг камеры сгорания улучшает воспламенение и способствует испарению топлива. Это также делает масло менее вязким, снижая механическое сопротивление. Улучшенная мощность нагрева помогает снизить расход топлива, повышая реальную экономию топлива.

High-Precision DE Boost Control: High-Precision DE Boost Control обеспечивает более точное управление характеристикой крутящего момента двигателя за счет оптимизации управления давлением наддува и обеспечения более точной регулировки впрыска топлива.Двигатель мгновенно и точно реагирует на нажатие педали акселератора в условиях небольшой нагрузки, обеспечивая производительность, которая соответствует намерениям водителя и укрепляет связь между водителем и автомобилем.

Natural Sound более плавный и естественный контроль частоты звука: Natural Sound Smoother использует динамический демпфер в каждом поршневом пальце, чтобы минимизировать вибрацию поршня и уменьшить детонацию в двигателе. Natural Sound Frequency Control модулирует впрыск и синхронизацию сгорания с шагом 0,1 мс, тем самым перекрывая частотные впадины вибрации сгорания с пиковыми частотами резонирующих частей, чтобы нейтрализовать вибрацию каждой и дополнительно уменьшить детонацию.

Система с катализатором накопления NOx (NSC): в этой системе очистки выхлопных газов используется катализатор для улавливания и хранения NOx, поступающих из двигателя. Когда он достигает полной мощности, используется обогащенный дожигающий впрыск, чтобы преобразовать NOx обратно в безвредный азот. Системы NCS более эффективны, чем системы SCR, при очистке низкотемпературных выхлопных газов.

ADVANCED SKYACTIV-G БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,0 ЛИТРА

SKYACTIV-G 2.0 — это высокоэффективный бензиновый двигатель с прямым впрыском, который обеспечивает динамические характеристики в сочетании с отличной топливной экономичностью.Он был обновлен, чтобы обеспечить более быстрое реагирование, большую топливную экономичность и снижение токсинов выхлопных газов.

Двигатель с меньшей мощностью 1998 куб. См. Развивает 121 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 206 Нм при 2800 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,1-6,2 л / 100 км и выбросы CO2 140-141 г / км.

Более мощный агрегат такой же мощности развивает 150 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 206 Нм при 2800 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,7-7,0 л / 100 км и выбросы CO2 152-160 г / км.

Дополнительные цели разработки включали снижение механического трения за счет оптимизации юбки поршня, а также улучшение профиля поршневого кольца. Использование системы контроля охлаждающей жидкости для управления температурным режимом способствует более быстрому прогреву двигателя и снижению расхода топлива.

Детонация в двигателе контролируется, а повышенная тепловая эффективность достигается за счет оптимизации профиля верхней части поршня и многоступенчатого впрыска. А распыление топлива под высоким давлением из новых форсунок увеличивает эффективность сгорания, предотвращая прилипание топлива к стенкам камеры сгорания.

Эти улучшения в совокупности повышают экономию топлива и значительно снижают выбросы твердых частиц в выхлопных газах. Повышенный крутящий момент во всем диапазоне оборотов обеспечивает динамические характеристики, которые еще больше укрепляют связь Jinba Ittai между автомобилем и водителем.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ SKYACTIV-G 2.0

Точно изготовленные впускные каналы и новая форма поршня: форма впускных каналов была тщательно продумана для создания более сильного потока во время впуска.Уменьшение высоты головок поршней при оптимизации их формы также усиливает падающий поток во время такта сжатия и увеличивает турбулентность во время воспламенения.

Эти факторы вызывают более быстрое распространение пламени от свечи зажигания и более быстрое сгорание без детонации (нерегулярное горение). Результатом является больший крутящий момент на низких и средних оборотах и ​​улучшенная экономия топлива на высоких оборотах.

Более эффективный впрыск топлива: форсунки топливных форсунок с несколькими отверстиями были модернизированы, а давление топлива увеличено с 20 МПа до 30 МПа, чтобы обеспечить более быстрое и более широкодисперсное распыление.Топливо полностью испаряется, прежде чем прилипнет к стенкам цилиндра, создавая эффективное и безотходное сгорание.

Трехступенчатый раздельный впрыск топлива используется, когда двигатель холодный и при сгорании более вероятно образование твердых частиц. Это улучшает испарение и распыление топлива и снижает образование твердых частиц примерно на 80%. Результат — отличные экологические характеристики, соответствующие европейским нормам по количеству твердых частиц, вступившим в силу в 2017 году.

Система управления охлаждающей жидкостью: регулирующий клапан охлаждающей жидкости помогает предотвратить утечку тепла во время прогрева двигателя, уменьшая поток охлаждающей жидкости вокруг стенок камеры сгорания до тонкой струйки. При первом запуске двигателя необходимо впрыснуть большее количество топлива, потому что бензин менее быстро испаряется при низких температурах.

Использование системы контроля охлаждающей жидкости помогает двигателю быстро прогреться и сокращает необходимое увеличение топлива вдвое по сравнению с предыдущим SKYACTIV-G 2.0-литровый двигатель, способствующий повышению реальной экономии топлива.

Оптимизированные формы масляного кольца и юбки поршня: Новые асимметричные масляные кольца имеют больший внешний радиус вверху и меньший радиус у нижней кромки. Это оптимизирует толщину масляной пленки на стенке цилиндра при подъеме и опускании поршня, снижая механическое сопротивление.

Измененная кривизна юбки поршня обеспечивает идеальную форму цилиндра. Новые юбки в сочетании с асимметричными маслосъемными кольцами значительно снижают механическое сопротивление, способствуя лучшей экономии топлива.

i-ELOOP и i-stop

Каждая трансмиссия нового модельного ряда Mazda CX-3 оснащена системой остановки холостого хода Mazda i-stop. Полноприводные версии силового агрегата SKYACTIV-G 2.0 с автоматической коробкой передач также оснащены i-ELOOP.

Сокращенно от «Intelligent Energy Loop», i-ELOOP — это новаторская система, которая хранит рекуперированную электроэнергию в усовершенствованном конденсаторе вместо использования отдельной батареи. Электрический двухслойный конденсатор большой емкости (EDLC) очень быстро улавливает и накапливает энергию во время фазы замедления, которая обычно длится всего 10 секунд.

Используемый для управления электрическими системами автомобиля, i-ELOOP может улучшить реальную экономию топлива до 10% в зависимости от условий вождения.

Система останова на холостом ходу i-stop использует энергию сгорания для перезапуска двигателя и требует только стартера с электрическим приводом для обеспечения небольшого количества движения во время фазы начального перезапуска.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

С помощью технологии управления автомобилем нового поколения — SKYACTIV-Vehicle Dynamics — Mazda постоянно стремится совершенствовать свой уникальный Jinba Ittai — автомобиль и водитель как одно — впечатления от вождения за счет улучшенной динамики движения, большего комфорта и короче. тормозной путь.

Улучшенная динамика движения

Передняя стойка Макферсон и задняя торсионная подвеска были настроены, а система G-Vectoring Control (GVC) оптимизирована для улучшения управляемости и комфорта езды.

Новые винтовые пружины и амортизаторы были установлены как на переднюю, так и на заднюю системы для лучшего реагирования на изменения в распределении веса, большей амортизации и более постоянной реакции пружины. Размер переднего стабилизатора также был уменьшен, чтобы улучшить реакцию CX-3 на крен на рулевое управление.

Характеристики самого электроусилителя рулевого управления также были улучшены, чтобы обеспечить более точное соответствие между действиями водителя и реакцией автомобиля.

Повышенный комфорт при езде и более короткий тормозной путь

При сохранении сопротивления качению оригинальных шин для экономии топлива, состав и конструкция новых низкопрофильных шин 215 / 50R18 были изменены с целью включения более мягкой боковой стенки. Это дает шине более мягкую вертикальную пружину для лучшего поглощения неровностей дорожного покрытия и соразмерного улучшения качества езды.

Изменения состава новой шины также имеют то преимущество, что сокращают тормозной путь автомобиля в различных условиях движения для повышения безопасности.

Улучшенные характеристики NVH

Уровень проникновения ветрового и дорожного шума в кабину был уменьшен за счет добавления уретана в швы дверных швов, а также за счет увеличения толщины внешних панелей передней и задней двери, а также остекления задней двери. .

Кроме того, увеличение толщины обшивки потолка с шести до восьми миллиметров позволяет ей поглощать больше звука и уменьшать акустическое эхо внутреннего объема.Это не только улучшает четкость разговора между всеми пассажирами, но и усиливает звук закрываемой двери, создавая ощущение премиальности.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Mazda CX-3 сочетает в себе легкий и прочный кузов SKYACTIV с широким спектром передовых технологий безопасности i-ACTIVSENSE. Основываясь на проактивной философии безопасности Mazda, последние помогают водителям выявлять потенциальные риски и снижают вероятность повреждения или травмы.

Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go

Mazda Radar Cruise Control измеряет относительную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, а также автоматически управляет двигателем и тормозами для поддержания соответствующей скорости автомобиля и оптимального расстояния следования.

В обновленном MRCC используется радар миллиметрового диапазона из предыдущей системы, а также камера, обращенная вперед. Это снижает его минимальную рабочую скорость с 30 км / ч до 0 км / ч. Доступная на всех моделях с автоматической коробкой передач, система теперь работает на всех диапазонах скоростей и может следовать за впереди идущим автомобилем даже с места.

При движении с активированным MRCC автомобиль автоматически замедлится и остановится, если впереди идущий автомобиль сделает то же самое. Когда впереди идущий автомобиль трогается с места, водитель CX-3 контролирует, когда автомобиль снова начинает движение.Затем он автоматически разгонится и будет следовать за впереди идущим автомобилем с соответствующей скоростью.

Активные функции безопасности

Адаптивные светодиодные фары (ALH): ALH включает в себя следующие функции: автоматическое управление безбликовым дальним светом, широкополосный ближний свет, который освещает большую площадь, и режим шоссе, который автоматически увеличивает свет фар при движении на высоких скоростях.

Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS): Advanced SCBS использует камеру, обращенную вперед, для обнаружения движущихся впереди транспортных средств и пешеходов и помогает избежать столкновений или уменьшить повреждения в случае их возникновения.Система может обнаруживать автомобили на скорости от 4 до 80 км / ч и пешеходов на скорости от 10 до 80 км / ч.

Мониторинг слепых зон (ABSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади: обнаруживает приближающиеся автомобили сбоку и сзади и предупреждает водителя. RCTA предупреждает водителя о приближающихся автомобилях при движении задним ходом.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS): прогнозирует выезд из полосы движения и предупреждает водителя об опасности с помощью звуковых и вибрационных предупреждений

Распознавание дорожных знаков (TSR): считывает дорожные знаки, отображает их на активном дисплее вождения и предупреждает водителя .

Предупреждение о внимании водителю (DAA): снижает риск аварий, предлагая перерывы для отдыха при обнаружении усталости водителя или потери концентрации.

Элементы пассивной безопасности

Новая Mazda CX-3 обладает всеми функциями пассивной безопасности предыдущей модели, включая высокопрочный кузов SKYACTIV, подушки безопасности дополнительной системы безопасности (SRS), ремни безопасности с преднатяжителями и ограничители нагрузки, передние сиденья, уменьшающие удары по шее, задние сиденья, предотвращающие попадание багажа в салон, амортизирующая рулевая колонка и точки крепления детских сидений ISOFIX.

Mazda CX-5 2019 года Обзор, фотографии, характеристики и поколения

Представленный, чтобы заполнить пустоту как Mazda Tribute, так и CX-7, Mazda CX-5 является высоко оцененным среднеразмерным внедорожником с положительными отзывами. Это одна из первых Mazda, принявших на вооружение язык дизайна компании Kodo, с ее наклоненным вперед носом, тонкими фарами и минимальным количеством украшений на корпусе.

CX-5 — одна из первых Mazda, принявших на вооружение язык дизайна компании Kodo. Она предлагает высококлассный интерьер и лучший в своем классе компромисс между ходовыми качествами и управляемостью. Mazda

За красивым, но сдержанным внешним видом скрывается просторный и компетентный внедорожник с устойчивостью на дороге и множеством средств безопасности. В то время как некоторые конкуренты в перенаселенном сегменте выделяются своей очевидной полезностью (Honda CR-V, Subaru Forester), основная цель Mazda — это высококачественные материалы и динамика движения, которые соответствуют ее почтенной Mazda Miata.

Текущая Mazda CX-5, которая только выходит во второе поколение, делает значительный шаг вперед в 2019 модельном году, представив модели Grand Touring Reserve (34 870 долларов США) и Signature (36 890 долларов США).Оснащенные более мощной версией стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, модели повышают мощность с 187 до 250 лошадиных сил и, что более важно, крутящий момент с 186 до 310 фунт-футов. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом, вариант с меньшими комплектациями стоит 1400 долларов.

Грузовой отсек немного тесноват, предлагая за задними сиденьями низ своего класса 30,9 кубических футов. Когда второй ряд сложен, пространство увеличивается до 59,6 кубических футов. Mazda

Двигатель с турбонаддувом, проходящий через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач, обеспечивает достаточную мощность, чтобы ускорение было удовлетворительным и достаточно сильным для обгона при необходимости.Настоящей звездой шоу является шасси, которое обеспечивает точное, интуитивно понятное управление, как у спортивного автомобиля. В отличие от некоторых конкурентов, которые чувствуют себя обремененными своей потенциальной полезной нагрузкой, CX-5 чувствует себя так, как будто он был спроектирован в первую очередь как автомобиль водителя, а во вторую — как грузовой автомобиль.

У CX-5 есть некоторые недостатки. Быстрый турбомотор доступен только на моделях более высокого уровня, а более скромный по доступной цене CX-5 предлагает приличный, но не быстрый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с передним приводом в паре с шестиступенчатым. автоматическая коробка передач.

Те, кто надеется перевозить большие предметы, могут найти его заднюю часть немного ограничивающей. Объем груза с неповрежденными задними сиденьями составляет 30,9 кубических футов, эта цифра почти удваивается до 59,6 при полностью сложенных сиденьях. По сравнению с Honda CR-V (39,2 кубических футов / 75,8 кубических футов) или Toyota RAV4 (37,5 кубических футов / 69,8 кубических футов), Mazda может не обеспечивать достаточно места для некоторых целей. Однако многие покупатели готовы пойти на эти функциональные жертвы, учитывая привлекательную динамику CX-5 на дороге.

Более мощный двигатель помогает CX-5 конкурировать с некоторыми внедорожниками начального уровня от таких премиальных брендов, как Mercedes-Benz и Audi, в частности, с уровнем отделки салона Signature, который довольно хорошо сравнивается с точки зрения роскошной экипировки. Mazda

Еще одно слабое место — мультимедийная система, которую можно было разработать еще в темные века. 7-дюймовый экран можно использовать в качестве сенсорного экрана, когда автомобиль неподвижен, но эта возможность теряется, когда CX-5 находится в движении, вынуждая водителя (или пассажира) управлять системой с помощью небольшого диска, окруженного клавишами. — потенциально более отвлекающее предложение.Даже не думайте вводить пункты назначения во время движения; Хотя система распознавания голоса работает достаточно хорошо, она не доверяет тем, кто хочет вручную вводить адреса или названия компаний на ходу. Ищите более крупный 8-дюймовый экран в CX-5 2020 модельного года, который также делает функции помощи водителю i-Activesense стандартными для всей линейки.

Для покупателей, которые не обращают внимания на эти детали (и если перевозка крупных предметов не является большой проблемой), преимущества Mazda CX-5 намного перевешивают ее ограничения.CX-5 превосходит свой вес с точки зрения качества интерьера, с большим количеством мягких поверхностей и, в его более высоких уровнях отделки салона, впечатляюще премиальными материалами, которые противоречат его цене. Mazda CX-5 вместе с привлекательным внешним видом и динамикой, напоминающей автомобиль, доказывает, что сейчас самое лучшее время для знакомства с движением кроссовера.


.