Фото озон карбюратор: устройство и регулировка, инструкции с фото и видео
Устройство карбюратора Озон
Устройство, детали, винты, системы и механизмы карбюратора Озон 2101, 2105, 2107
На карбюраторы Озон 2105-1107010 и Озон 2107-1107010 устанавливается система экономайзера принудительного холостого хода — ЭПХХ.
Читать далее «Как работает электропневмоклапан ЭПХХ карбюратора Озон?»
Ускорительный насос карбюратора Озон позволяет принудительно обогащать топливную смесь при резком нажатии на педаль газа, для того чтобы избежать провала в работе двигателя автомобиля.
Читать далее «Устройство ускорительного насоса карбюратора Озон, схема»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки карбюратор Озон, схема, схема ускорительного насоса, ускорительный насос Озон, устройство ускорительного насоса ОзонДобавить комментарий к записи Устройство ускорительного насоса карбюратора Озон, схемаМало кто знает, что карбюратор Озон оборудован винтом регулировки производительности ускорительного насоса (УН). Он же винт-заглушка перепускного жиклера УН.
Читать далее «Винт регулировки производительности ускорительного насоса Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки винт регулировки производительности, винт ускорительного насоса, карбюратор, Озон, УН, ускорительный насосДобавить комментарий к записи Винт регулировки производительности ускорительного насоса Озон В системе холостого хода (СХХ) карбюратора Озон 2105, 2107 помимо винтов «количества» и «качества» имеется еще один регулировочный винт.
Читать далее «Подстроечный винт добавки воздуха в СХХ карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки винт, винт добавки воздуха на холостом ходу Озон, винт СХХ, карбюратор Озон, переходная система Озон3 комментария к записи Подстроечный винт добавки воздуха в СХХ карбюратора ОзонНа карбюраторах семейства Озон установлен специальный винт при помощи которого можно отрегулировать объем топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.
Читать далее «Винт «количества» топливной смеси карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки винт количества, карбюратор Озон, обороты винта количества, устройство карбюратораДобавить комментарий к записи Винт «количества» топливной смеси карбюратора ОзонПоплавковая камера карбюраторов Озон 2105, 2107 сбалансированная.
Читать далее «Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки балансировка, карбюратор, Озон, поплавковая камераДобавить комментарий к записи Балансировка поплавковой камеры карбюратора ОзонНа карбюраторах Озон установлен пневмопривод, который открывает дроссельную заслонку второй камеры в зависимости от величины открытия дроссельной заслонки первой камеры.
Читать далее «Схема пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки карбюратор, Озон, пневмопривод, схема, устройствоДобавить комментарий к записи Схема пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора ОзонКарбюратор Озон 2105, 2107 оборудован эконостатом — специальной системой, позволяющей дополнительно обогатить топливную смесь и получить большую отдачу от двигателя на мощностных режимах (при полностью открытых дроссельных заслонках обеих камер).
Читать далее «Эконостат карбюратора Озон, схема»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки 2105, 2107, карбюратор, Озон, схема, эконостатДобавить комментарий к записи Эконостат карбюратора Озон, схемаСамое главное условие для нормальной работы карбюратора Озон и соответственно двигателя автомобиля — правильно установленный уровень топлива в его поплавковой камере.
Читать далее «Уровень топлива карбюратора Озон 2105, 2107»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Схемы карбюратора Озон, Устройство карбюратора ОзонМетки 2105, 2107, карбюратор, Озон, топлива, уровеньДобавить комментарий к записи Уровень топлива карбюратора Озон 2105, 2107Карбюратор 2107-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1,45 литра (2103) автомобилей ВАЗ 2106, 21061, Нива 2121.
Читать далее «Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Устройство карбюратора ОзонМетки 21073-1107010-20, жиклеры, карбюратор, ОзонДобавить комментарий к записи Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 ОзонДля диагностики неисправностей и эффективного ремонта своего автомобиля необходимо знать устройство, назначение, принцип действия его основных деталей и механизмов. Рассмотрим, что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен.
Читать далее «Что такое автомобильный карбюратор?»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Вопрос-ответ, Устройство карбюратора Озон, Устройство карбюратора СолексМетки автомобильный, для, карбюратор, нужен, такое, чего, что3 комментария к записи Что такое автомобильный карбюратор?Карбюратор Озон 2105, 2107 имеет несколько подключенных к нему шлангов и трубок.
Читать далее «Шланги и трубки карбюратора Озон 2105, 2107»
Карбюратор ОЗОН | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Перед прочтение данного материала натоятельно советую вас проичтать статю Карбюратор это просто. Послее ее прочтения вы поймете принципы работы карбюратора и понять устройство Озона вам будет намного проще. В данной статье рассматривает карбюратор Озон ДААЗ 2107-1107010, в данный момент на прилаках магазинов да и у многих под капотом находится Озон ДААЗ 2107-1107010-20 отличается он от первого только отсутствием экономайзера ХХ и микровыключателя. Так же из ДААЗ 2107-1107010 можно легко сделать 2107-1107010-20 и обратно, надо всеголишь прикрутить/открутить иккрик и экономайзер.
Схема карбюратора «Озон»: 1 — винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер эконостата; 6 — топливный жиклер эконостата; 7 — главный воздушный жиклер второй камеры; 8 — эмульсионный жиклер эконостата; 9 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 — жиклеры; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — распылитель ускорительного насоса; 14 — воздушная заслонка; 15-главный воздушный жиклер первой камеры; 16- жиклер пускового устройства; 17-автоматическое пусковое устройство; 18 — воздушный жиклер холостого хода; 19 — топливный жиклер холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подвода топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 — главный топливный жиклер первой камеры; 26 — регулировочный винт состава рабочей смеси; 27 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 28 — дроссельная заслонка первой камеры; 29 — корпус поплавковой камеры; 30 — дроссельная заслонка второй камеры; 31 — корпус дроссельных заслонок; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный жиклер второй камеры; 34 — перепускной клапан ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса; 38 — рычаг Описание конструкции На автомобилях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификациях устанав¬ливался карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010.
Карбюратор «Озон» — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главных дозирующих системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагмеяный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры — ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разряжения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания. Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и автоматически поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.
Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распы¬лители в малые и большие диффузоры карбюратора. Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему. Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первичной камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — жиклер, а другой — регулировочный винт — винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.
При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере. Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь. Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается.
Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит. Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») в салоне автомобиля, воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается, открывая пусковой зазор 0,7-0,8 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным вин¬том диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.
Регулировка привода карбюратора Регулировка положения дроссельных заслонок Регулировка пускового устройства Регулировка уровня топлива в поплавковой камере Регулировка холостого хода Замена карбюратора(установка/снятие)
Ремонт игольчатого клапана Разборка и проверка деталей крышки карбюратора (пускового устройства) Ремонт пневмопривода дроссельной заслонки Разборка и ремонт корпуса карбюратора
Карбюратор ВАЗ 2104-2105, 2106, 2107 (озон) без микропереключателя ДААЗ —
Главная»Карбюратор ВАЗ 2104-2105, 2106, 2107 (озон) без микропереключателя ДААЗ
Артикул: 11527
Есть в наличии
4629 грн.
Цена за штуку Купить
Доставка по Украине
Интайм, Новая Почта, Деливери
Оплата
При получении заказа или на карточку Приватбанка
Гарантия
Возврат денег в течение 14 дней
подробно →
Характеристики:
| Производитель: | ДААЗ |
| Заводской номер: | 21070110701020 |
Применяемость:
- — ВАЗ-2104
- — ВАЗ-2105
- — ВАЗ-2106
Навигация для быстрого перехода по каталогу
ВАЗ »
ВАЗ-2104 »
Топливная система »
Карбюратор
ВАЗ »
ВАЗ-2105 »
Топливная система »
Карбюратор
ВАЗ »
ВАЗ-2106 »
Топливная система »
Карбюратор
ВАЗ »
ВАЗ-2107 »
Топливная система »
Карбюратор
Фото — Карбюратор ВАЗ 2104-2105, 2106, 2107 (озон) без микропереключателя ДААЗ
Жиклеры карбюраторов ОЗОН — предназначение, применяемость
Сегодня мы вам расскажем о жиклерах, которые применяются и применялись во всей линейке карбюраторов ОЗОН когда либо выпускавшихся ДААЗом, начиная от карбюраторов для ВАЗ-2101 (2101-1107010) и заканчивая карбюратором для ВАЗ-2108 (2108-1107010) — да-да, мы не ошиблись, на восьмерки тоже поначалу ставили именно ОЗОН а не СОЛЕКС как многие привыкли.
Начнем наш рассказе немного издалека, ведь все понимают, что любой карбюратор — это достаточно сложный и точный прибор. Задача любого карбюратора — организовать смесь в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечить удовлетворительную работу двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля).
Сложность настройки любого карбюратора объясняется в первую очередь тем, что из всех возможных вариантов (а их масса) необходимо выбрать тот самый один вариант, оптимальный, который обеспечит машине хорошую динамику, при этом сохранит экономичность и низкий выброс СО. Я думаю все понимают, что все эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга.
Производство любого карбюратора требует применения очень точного и высокотехнологичного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном (высокоточном) оборудовании. Многие детали проходят 100%-ный пооперационный контроль. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических безмоторных вакуумных установках.
В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск — дело очень сложное и очень ответственное.
Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), — с жиклера. Их растачивают, сверлят, чего только не делают с ними гаражные кулибины. Запомните, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора. Тут не может быть никаких «примерно» или «около того». Многие жиклеры из кооперативных ремкомплектом грешат неточностями, потому что изготовлены с нарушениями технологий. Кстати именно поэтому жиклеры рекомендуется «проливать». Что бы определить их пропускную способность, которая часто отличается от маркировки на жиклере.
Хочется добавить еще несколько слов о жиклерах. Допустим (а это часто бывает при переборке), перепутаны местами главные топливные жиклеры первой и второй камер.
В карбюраторе ВАЗ-2106 с завода в первой камере главный топливный жиклер имеет диаметр 1,3 мм, а во второй камере — 1,4 мм; разница площадей сечения составляет 16%. Площади сечений главных топливных жиклеров карбюратора 2105 диаметрами 1,07 и 1,62 мм соотносятся как 1:2,31, т.е. разница составляет 231%! Стоит перепутать их местами и получим полный отказ карбюратора в работе.
Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов ОЗОН от ДААЗ, применяемые на автомобилях «Ваз» (кроме 2108): 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162. Обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на сто. Обратите внимание, что между жиклерами 107 и 109, а также между жиклерами 128 и 130 разница всего 0,02 мм. Но это неспроста. Эти маленькие «сотки» очень сильно влияют на производительность жиклеров.
А какие бывают с топливные жиклеры холостого хода? А они бывают трех типов: 45, 50, 60 (размеры 0,45; 0,50; 0,60 мм).
Соотношение площадей их сечений составляет 1:1,23:1,7.
Ниже в таблице мы приводим параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.
Если внимательно изучать таблицу, можно обнаружить одну интересную закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150. Это очень важно знать тем, кто пользуется ремкомплектами для карбюраторов.
Параметры карбюраторов ОЗОН всех моделей производства ДААЗа.
Обозначение | Двигатель ВАЗ | Распылитель смеси I камеры | Распылитель смеси II камеры | ||
Обозначение | Маркировка | Обозначение | Маркировка | ||
2101-1107010 | |||||
2101-1107010-02 | 2101; 21011 | 2101-1107410 | 4,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
2101-1107010-03 | 2101; 21011 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410 | 4,5 |
2101-1107010-30 | 2101; 21011 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410-10 | 4,0 |
2103-1107010 | 2103; 2106 | 2101-1107410 | 4,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
2103-1107010-01; | 2103; 2106 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410-10 | 4,0 |
2105-1107010-10 | 2101; 21011 | 2105-1107410 | 3,5* | 2101-1107410 | 4,5 |
2105-1107010; | 2101; 21011; 2105 | 2105-1107410 | 3,5* | 2101-1107410 | 4,5 |
2107-1107010; | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5* | 2107-1107410 | 4,5* |
2107-1107010-10 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5* | 2107-1107410 | 4,5* |
2108-1107010 | 2108 | 2108-1107410 |
| 2108-1107410 | — |
Маркировка наносимая на жиклеры
Обозначение карбюратора | Топливный главной системы | Воздушный главной системы | Топливный холостого хода | Воздушный холостого хода | Жиклер ускорит. | |||||
I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | топл. | пере- | |
2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 40 | 40 |
2101-1107010-03; | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 50 | 40 |
2103-1107010-01; | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2105-1107010; | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2107-1107010; | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42±3 | 50 | 170 | 120 | 35/40 | — |
насоса
Маркировка наносимая на жиклеры
Обозначение карбюратора | Жиклер эконостата | Жиклер пневмопривода | Жиклер демпфирующий пускового устройства | Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм | Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм | Уровень | |||
2101-1107010 | 150 | 90 | 170 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 7±0,25 |
2101-1107010-02 | 150 | 90 | 170 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 7±0,25 |
2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 150 | 120 | 150 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 6,5±0,25 |
2103-1107010 | 180 | 120 | 160 | — | — | 70 | 0,8-0,9 | 7±0,25 | 7±0,25 |
2103-1107010-01; 2106-1107010 | — | — | — | — | — | 70 | 0,8-0,9 | 7±0,25 | 6,5±0,25 |
2105-1107010-10 | 150 | 120 | 150 | 120 | 100 | 70 | 0,7-0,8 | 5±0,5 | 6,5±0,25 |
2105-1107010; 2105-1107010-20 | 150 | 120 | 150 | 120 | 100 | 70 | 0,5-0,8 | 5±0,5 | 6,5±0,25 |
2107-1107010; 2107-1107010-20 | 150 | 120 | 150 | 150 | 120 | 70 | 0,9-1,0 | 5,5±0,25 | 6,5±0,25 |
2107-1107010-10 | 150 | 120 | 150 | 150 | 120 | 70 | 0,9-1,0 | 5,5±0,25 | 6,5±0,25 |
2108-1107010 | 60 | — | — | — | — | — | 0,85 | 3±0,2 (низ) | 25,5±1,0 (остаток) |
Ремонт и настройка карбюратора Озон
Павел [therock9618]
24.
03.2021,
Просмотров: 8519
Здравствуйте! Пришло время познакомиться со вторым поколением карбюраторов ДААЗ — «Озон», который довольно часто встречается на автомобилях Ваз именно классической модели. В прошлой статье, я объяснял ремонт и настройку карбюратора Вебер и хочу сказать, что Озон, это практически такой же Вебер, за исключением некоторых нововведений, а именно: пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры и изменённая система холостого хода. Поехали!
Когда вы убедились, что карбюратор нуждается в полной очистке, его следует снять с автомобиля. Для этого первым делом снимаете корпус воздушного фильтра, шланг идущий на вакуумный усилитель тормозов (если такой есть), шланг привода вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг вентиляции картера и топливный шланг. Если у вас стоит газовое оборудование, для Озона предусмотрена специальная проставка с дроссельными заслонками и выводами для газовых трубок — отсоединяете их.
Также, если у вас стоит ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) — снимите с клапана клемму.
Отсоедините трос привода воздушной заслонки, ослабив крепёжный винт и стопорный винт наконечника тяги. Привод дроссельной заслонки снимается при помощи шлицевой отвёртки — нужно поддеть и снять тягу с шарнира рычага привода.
При помощи накидного ключа на 13, откручивайте 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Если вы используете обычный рожковый ключ, то вы не сможете выкрутить гайку под ускорительным насосом, так как ключу будет мешать его корпус, поэтому используйте накидной. Если же такого под рукой нет, то придётся снять крышку ускорительного насоса, открутив 4 болта под крестовую отвёртку.
Сняв карбюратор с автомобиля, переходим к его полной разборке. Сначала снимаете крышку, открутив 5 болтов под крестовую отвёртку и сняв телескопическую тягу. Для этого сожмите тягу и выведите её из паза трёхплечевого рычага.
При помощи тонкого гвоздя, аккуратно выбиваете ось поплавка, снимаете поплавок, вместе с иглой и прокладкой крышки карбюратора.
Проверьте поплавок на герметичность, опустив его в ёмкость бензина. Если он тонет — замените, так как уровень топлива будет неправильным, и двигатель станет работать плохо, так как его начнёт «заливать».
Ключом на 10 выкручиваете корпус игольчатого клапана — на нём стоит уплотнительное кольцо. При помощи ключа на 19, выкручиваете пробку топливного фильтра и вынимаете сетку фильтра.
Разбираем пусковое устройство. Выкручиваете 3 болта крепления крышки пускового устройства и снимаете её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Затем выкручиваете 2 болта корпуса пускового устройства и снимаете его с уплотнительным кольцом канала подвода разряжения.
Чтобы в дальнейшем не путаться разбирая всё подряд, давайте сразу соберём и подготовим к установке крышку карбюратора. При помощи средства для очистки карбюраторов, тщательно отмойте крышку и продуйте сжатым воздухом, не забывая продувать все каналы.
Сеточку топливного фильтра советую поменять на новую, так как качество топлива оставляет желать лучшего и нужна его качественная тонкая очистка. Закрутите пробку фильтра. Прикрутите корпус игольчатого клапана с уплотнительным кольцом и установите новую прокладку.
Установите назад иголку и поплавок — забив ось. Для проверки герметичности игольчатого клапана, создайте разряжение при помощи рта на штуцере подвода топлива. Поплавок при этом должен быть поднят максимально вверх. Нормально закрытый клапан не будет пропускать разрежение. В случае, когда иголка негерметична — замените её.
Расположите крышку вертикально и при помощи сверла на 6-7 мм измерьте расстояние от поплавка до крышки. Если оно больше требуемого или меньше — исправьте это подгибанием кронштейна поплавка. Таким образом, мы добиваемся провального уровня топлива. Если его будет много или наоборот не хватать, то двигатель может работать неустойчиво и трудно запускаться.
Также не лишним будет проверить полный ход поплавка. Для этого расположите крышку в вертикальном положении и отведите от неё поплавок максимально в сторону. Это расстояние должно составлять 15 мм.
Осмотрите диафрагму пускового устройства на наличие трещин. Повреждённую диафрагму следует заменить. Я советую в любом случае при полной разборке карбюратора, заменить все прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца. Крышку пускового устройства немного пошлифуйте мелкой наждачкой, расположенной на ровной поверхности, чтобы добиться ровной плоскости крышки и исключить подсосы воздуха. Соберите пусковое устройство, но пока не прикручивайте его к карбюратору. Максимально вытащите шток диафрагмы и при помощи рта, втяните воздух на себя через отверстие в корпусе пускового устройства. После этого отпустите шток. При герметичной диафрагме и плоскости крышки, шток должен оставаться вытянутым, а когда вы уберёте ртом разряжение — шток под воздействием пружины вернётся назад. Теперь прикручивайте корпус пускового устройства к карбюратору. Крышка закончена и готова к установке.
Переходим к корпусу. Сначала снимите нижнюю крышку, открутив снизу 2 болта крепления и отсоединив наконечник тяги пневмопривода, путём извлечения из наконечника штока стопорной шайбы, открутите 2 болта крепления корпуса пневмопривода и снимите сам пневмопривод.
Проверяем пневмопривод. Для проверки, сожмите шток и втяните воздух ртом через отверстие в корпусе. Также как и в случае с пусковым устройством, отпущенный шток должен оставаться во втянутом положении, а затем, когда вы перестанете втягивать воздух, шток вернётся. В противном случае требуется замена диафрагмы и на всякий случай шлифовка крышки наждачной бумагой. Пневмопривод разбирается путём откручивания 3-х винтов в крышке. Внутри пружина и диафрагма со штоком.
В корпусе вам нужно выкрутить 2 топливных, 2 воздушных жиклёра, жиклёр вместе с распылителем ускорительного насоса, снять эмульсионные трубки и диффузоры. Для снятия эмульсионной трубки, аккуратно вбиваете в него сверло подходящего диаметра или саморез и вынимаете.
Диффузоры достаются вверх, слегка поддев отвёрткой или пассатижами. Главное не перепутайте при сборке номиналы жиклёров. Позже я прикреплю фото с таблицей жиклёров. Сами жиклёры выкручиваются отвёрткой под шлиц.
С корпуса карбюратора со стороны ускорительного насоса, выкручиваете жиклёр системы холостого хода, который прижат держателем (заглушкой) под шлицевую отвёртку или электромагнитным клапаном, если у вас стоит ЭПХХ. Клапан выкручивается ключом на 13.
С обратной стороны корпуса выкручиваете заглушку вместе с жиклёром переходной системы вторичной камеры.
Крышка ускорительного насоса крепится 4-мя винтами. Внутри диафрагма с возвратной пружиной. Сверху находится винт-заглушка, под которым перепускной жиклёр — вам нужно выкрутить только винт-заглушку.
Теперь корпус карбюратора нужно помыть, продуть и проверить плоскость фланца.
Я не раз уже говорил, что кривой фланец это больное место карбюратора, так как стенка очень тонкая, а при затяжке гаек крепления карбюратора к коллектору сильно переусердствуют и сильной затяжкой просто гнут фланец. Это не из-за перепадов температур, а именно из-за сильной затяжки. Для проверки вам понадобится стекло или ровная металлическая линейка. Приложите её к фланцу и посмотрите на просвет. В 99% случаев фланец кривой и дополнительные прокладки уже не спасут, а герметичность в этом месте очень важная, так как между корпусом и нижней крышкой проходит канал холостого хода.
Если искривление очень незначительное, можно аккуратно пошлифовать плоскость, предварительно убрав с неё торчащие трубки, чтобы их не испортить, ведь по ним идёт топливо. Не бойтесь того, что после шлифовки стенка фланца будет тонкой, смесеобразование будет не то и т.п. — это всё не правда! =) А вот, что фланец будет тоньше это да, но вы теперь знаете, что гайки перетягивать нельзя, поэтому не переживайте.
Если всё равно не хотите пользоваться таком методом, то тогда ровняйте при помощи пресса. Этот способ кстати единственный в случае, когда плоскость слишком искривлена. Корпус карбюратора в месте фланца следует хорошо прогреть горелкой, чтобы металл лучше поддавался и затем помещается под пресс или самодельные теса.
Возвращаемся к составляющим корпуса. Проверьте каждый жиклёр на соответствие номиналу, при помощи подходящего сверла. Все жиклёры и трубки проверьте на просвет, чтобы они не были забиты! Закручиваете назад жиклёры и распылитель. Главное не попутайте их местами! Жиклёры следует подбирать в соответствии с заводской таблицей. На корпусе указана маркировка модели карбюратора в соответствии с которой, вы находите в таблице свою модель и подбираете жиклёры. Их номер можно разглядеть под увеличительным стеклом. Но обычно, на какие жиклёры стоит обращать внимание, это на топливные, воздушные и жиклёр холостого хода. В основном устанавливают жиклёр холостого хода 50, топливные жиклёры 112 (первичной камеры) и 150 (вторичной), воздушные жиклёры 170 (первичной) и 170 (вторичной).
Эмульсионные трубки также отмойте, продуйте и проверьте, чтобы каналы были чистые. Диффузоры имеют каналы, которые распыляют топливную смесь в цилиндры — их нужно очистить. Также важно проверить плотность прилегания диффузоров к каналам в корпусе. Пошлифуйте плоскость диффузоров на наждачке, для профилактики. За силу прижимания диффузора, служит проволочная пружинка с обратной стороны. Её можно вытащить и попробовать подогнуть. Со временем пружинка устаёт и подгибания бывает недостаточно, поэтому можете аккуратно постучать молотком по боковинам диффузоров, чтобы они немного расплющились. Это поможет входить диффузорам плотно, главное не перестараться.
Осталось вкрутить жиклёры, поставить назад эмульсионные трубки и диффузоры. Проверьте, чтобы заглушка жиклёра переходной системы вторичной камеры была закручена до упора. Также сделайте с заглушкой жиклёра холостого хода. Если у вас вместо заглушки стоит клапан ЭПХХ, то очень аккуратно затяните его ключом на 13, иначе он будет неправильно работать.
Осмотрите диафрагму ускорителя на наличие трещин и при надобности замените. Крышка ускорительного насоса шлифуется на наждачной бумаге и при её прикручивании, советую рычаг привода диафрагмы держать поднятым вверх. При таком действии достигается максимальное наполнение ускорительного насоса.
Пока с корпусом закончили. Нижняя крышка состоит из 2-х осей с дроссельными заслонками первичной и вторичной камеры, рычагов привода заслонок, каналов холостого хода и винтов регулировки холостого хода. Аккуратно пошатайте обе дроссельные заслонки и проверьте наличие люфта, если он есть — подтяните 2 болта крепления заслонки к оси.
Для проверки механизма привода заслонок, покрутите за рычаги первичной и вторичной камеры, открывая их на максимальное положение. И помните, так как у вторичной камеры пневмопривод, то рычаг заслонки вторичной камеры будет открываться только когда заслонка первичной камеры открыта минимум на 50% (плюс-минус), так как на закрытой заслонке первичной камеры, её рычаг блокирует рычаг вторичной заслонки.
При вращении рычагов привода заслонок, они должны без усилий открываться и чётко возвращаться в исходное положение под воздействием пружин. Если чувствуется небольшое заедание, залейте рычаги WD-40 и разработайте их вращая на открытие и закрытие, возможно туда попала грязь, а затем продуйте воздухом. В противном случае, придётся разбирать рычаги и чистить всё вручную. Главное всё собрать также как и было. Для этого пользуйтесь фото, которое я прикреплю ниже. При необходимости после разборки механизма привода заслонок, можно вытащить оси и тоже их почистить вместе с заслонками. Но оськи закисают очень редко, и обычно достаточно почистить заслонки ничего не разбирая.
Сбоку нижней крышки находятся 2 винта регулировки холостого хода: большой — винт качества, а который поменьше — винт количества. Вам нужно их выкрутить и проверить состояние уплотнительных колечек — они должны быть целыми и эластичными. Но лучше сразу заменить.
Внутри канала, куда вкручивается винт количества, находится распылитель. На более старых карбюраторах, он представляет собой широкое двойное кольцо с отверстиями по кругу, а на более молодых годов выпуска обыкновенное кольцо. Распылитель в виде полукольца намного удобнее и надёжнее, так как у него нет таких тонких отверстий, которые очень быстро забиваются.
Сам распылитель запрессован внутри, и для его извлечения, понадобится специальное приспособление, которое можно сделать самостоятельно.
Либо придётся его прочищать на месте иголочкой, долго отмачивать в чистящем средстве, что очень неудобно, особенно с распылителем старых выпусков — отверстий слишком много и каждое нужно прочистить. Бывает иголкой подлезть не получается, и тогда используйте одну короткую жилку многожильного провода.
Корпус полностью разобран, теперь его в мойку и чистку. Советую обратить внимание на его плоскость с обеих сторон, так как при сильной затяжке крепления к коллектору, нижнюю крышку тоже «поведёт».
Собираете всё в обратной последовательности. Не забудьте также очистить регулировочные винты и каналы холостого хода. Хочу обратить внимание на то, что в отличие от Вебера, у Озона на холостом ходу обе заслонки закрыты, а под заслонкой первичной камеры, находится отверстие холостого хода, которое подаёт топливо в двигатель. Оно должно быть чистым!
После сборки нижней крышки, следует настроить положение заслонок. Направьте крышку на свет и посмотрите на заслонки. Они не должны пропускать через себя свет. Но при этом хочу обратить внимание на то, как они лежат. У каждой заслонки с боку карбюратора выходит лапка привода, которая упирается в винт. Вращая его, можно регулировать упор или по-другому сказав, просвет заслонок.
Закручивая понемногу упорный винт каждой заслонки, найдите положение, когда она еле-еле начнёт пропускать свет, а затем понемногу закручивайте винт до тех пор, пока этот просвет не исчезнет. Это делается для того, чтобы заслонка упиралась чётко в регулировочный винт, а не в стенку канала, иначе со временем, когда вы будете нажимать на газ, в этом месте образуется ямка, которая будет пропускать лишний воздух при нормально-закрытой заслонке.
На этом чистка и подготовка частей карбюратора закончена. Переходим к сборке и настройке. Нижнюю крышку прикрутите двумя винтами к корпусу и между ними установите новые прокладки. Напоминаю, что здесь одна теплоизоляционная прокладка и по бокам по одной картонной.
Начинаем настройку ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин в соответствии с регламентированным уровнем топлива. Уровень должен быть посередине отливки поплавковой камеры.
Поворотом рычага привода заслонки первичной камеры, с обратной стороны оси, выступ набегает на шток ускорительного насоса и сжимает диафрагму, подавая в двигатель большую порцию бензина под давлением через носик распылителя. Сначала диафрагме нужно наполнить полость, так как в ней нет топлива. Затем распылитель начнёт брызгать. В это время обратите внимание на струю из распылителя — она должна быть равномерной и без подтёков.
При несоответствии ещё раз прочистите носик распылителя тонкой жилкой провода и продуйте воздухом. Также струя распылителя должна «бить» непосредственно в коллектор, то есть не на диффузор, не на стенку камеры, не на заслонку, а именно в коллектор. Если струя «бьёт» мимо, можно аккуратно подогнуть носик и проверить всё ещё раз пока не добьётесь того, что я сказал выше.
Теперь проверим производительность ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин по правильному уровню, расположите карбюратора над чистой ёмкостью и поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки, сделайте 10 прысков ускорительным насосом. Наберите из этой ёмкости бензин в 10-ти кубовый шприц. При нормальной производительности ускорительного насоса, у вас должно получится 7-8 кубиков бензина. При несоответствии с указанным объёмом, а также если ускорительный насос вообще не подаёт топливо или подаёт его очень плохо, проверьте нагнетательный клапан, расположенный в жиклёре распылителе.
Если шарик «закисает» насос может не работать вообще. Всё решается замачиванием в очищающем средстве и продувке воздухом. При исправном клапане, можно услышать как болтается шарик, если его потрясти.
Ещё проверьте подводящие каналы внутри насоса — открутите крышку ускорительного насоса, налейте в поплавковую камеру бензин и поверните рычаг дроссельной заслонки. Через перепускные отверстия должны пойти различимые струйки топлива с характерным бурлением. При надобности прочистите и продуйте. Промойте карбклинером перепускной жиклёр ускорительного насоса, выкрутив винт-заглушку над корпусом насоса.
Корпус готов. Прикрутите крышку карбюратора, закручивая болты крест накрест, для равномерного распределения прокладки. Сильно притягивать не вижу смысла, так как после установки карбюратора на автомобиль, вы будете проверять уровень топлива в поплавковой камере и для этого нужно будет ещё раз снимать крышку. Установите на место телескопическую тягу. На карбюраторах Озон часто встречается телескопическая тяга или «телескоп» закрытого типа.
Такой вид тяги ненадёжный, так как внутрь движущихся элементов попадает грязь и они перестают работать. Отсюда плохой запуск мотора и далеко нес первого раза. Советую установить телескоп открытого типа, чтобы забыть об этой проблеме.
Давайте настроим пусковое устройство. Принцип его работы заключается в том, что вы вытаскиваете «подсос», который соединён тросиком с рычагом воздушной заслонки, перекрывающей воздушный канал первичной камеры. При вращении двигателя стартером, разряжение двигателя воздействует на диафрагму пускового устройства, которая через тягу одновременно приоткрывает воздушную и дроссельную заслонку первичной камеры на нужный угол, доставляя в двигатель богатую смесь, которая важна при холодном запуске. Потому при вытянутом подсосе на работающем моторе обороты около 3 тысяч.
Регулировка пускового устройства заключается в настройке нужных пусковых зазоров заслонок. Воздушная заслонка открывается при пуске на 5-5,5 мм, а дроссельная на 0,7-0,9 мм.
Вам понадобится по одному сверлу подходящего диаметра для каждой заслонки. Чтобы проверить текущие пусковые зазоры, необходимо сымитировать пуск вручную. Для этого сначала нажмите на рычаг привода воздушной заслонки, чтобы она полностью перекрыла канал первичной камеры, а затем на шток пускового устройства. Теперь вы можете увидеть оба зазора.
Зазор дроссельной заслонки первичной камеры, регулируется подгибанием тяги пассатижами — главное не переусердствуйте. Подогнули тягу, сымитировали пусковые зазоры, проверили сверлом, если не соответствует — ещё раз подогнули и проверили.
Для регулировки зазора воздушной заслонки, в центре крышки пускового устройства, есть заглушка под шлицевую отвёртку — выкручивайте её. Внутри также под шлиц есть регулировочный винт, при вращении которого регулируется зазор воздушной заслонки. Вращайте его как раз во время имитации пуска, чтобы было удобнее следить за изменениями.
Карбюратор готов к установке на автомобиль. Замените прокладку между карбюратором и впускным коллектором и установите карб в порядке обратном снятию. После установки, проверьте, чтобы при вытягивании подсоса, воздушная заслонка полностью перекрывала канал первичной камеры. Также проверьте, чтобы при нажатии на педаль газа до упора, заслонка первичной камеры была полностью открыта.
При помощи ручного привода подкачки бензонасоса, накатайте в карбюратор топлива. В зависимости от производительности насоса, я не могу сказать точно сколько вам нужно качать. Думаю, интенсивной прокачки в течении одной минуты должно хватить. Снимаете крышку карбюратора, и проверяете уровень топлива. Так как во время чистки карбюратора вы уже настроили правильный зазор и ход поплавка, то сейчас вы проверяете правильность работы. По идее, уровень должен быть нормальным, если нет — исправьте это уже знакомым вам подгибанием кронштейна поплавка. Прикрутите крышку и в этот раз можно её уже затягивать.
Всё готово к первому запуску и настройки холостого хода. Убедитесь, что зажигание исправно и настроено правильно, стоят хорошие свечи с нужным зазором, а также бензонасос имеет хорошую производительность и у него настроен выход штока. Данной процедуре я посвящу отдельную статью, а теперь приступаем к настройке холостого хода.
Если у вас не затянуты регулировочные винты количества и качества — затяните их до упора. Затем выкрутите винт количества на 1 полный оборот, а винт качества на 2. Запускайте двигатель. Если мотор не запустился, выкрутите каждый регулировочный винт ещё на один оборот.
Ваша задача запустить мотор. Пускай он будет работать даже неустойчиво или на слишком повышенных оборотах — главное запустить и прогреть, так как холостой ход нужно регулировать только на прогретом двигателе.
Теперь немного теории. Представьте себе 2 канала: воздушный и топливный, которые сходятся в один общий канал, который выходит под дроссельной заслонкой первичной камеры.
На каждом отдельном канале находится винт: количества смеси в топливном канале и винт качества смеси — в воздушном. Каждый винт, меняет величину своего канала, таким образом при закручивании проходимость канала становится ниже, а при выкручивании соответственно выше. Получается при помощи винтов, вы вручную осуществляете регулировку смеси на холостом ходу.
Когда двигатель прогрелся, можно приступать к настройке. Чтобы следить за оборотами, используйте штатный тахометр в приборной панели или подключаемый к катушке зажигания. Осуществляем регулировку в 4 этапа:
1)Прокручивая винт качества по часовой и против часовой стрелки, слушайте как работает двигатель. Вы должны уловить момент, при котором обороты начнут подниматься и будут максимально возможными.
(Объясню это более разборчиво. Итак, не трогая винт количества оборотов, если закрутить винт качества до упора, мотор станет работать неустойчиво, то есть то количество воздуха, которое мы подаём винтом качества недостаточно для полного сгорания того объёма топлива, которое мы задали винтом количества.
Теперь наоборот, выкручивая винт качества, мы увеличиваем зазор воздушного канала и подаём больше воздуха. В этот момент слышно как двигатель начинает работать устойчиво, и обороты начинают повышаться — это так называемая «горка». Когда мы продолжаем дальше выкручивать винт качества, воздуха становится больше чем достаточно и мотор снова начинает работать неустойчиво. И вот ваша задача найти именно «вершину» этой «горки», то есть самое оптимальное положение винта качества, при котором мотор будет работать максимально устойчиво. По законам физики, а в нашем случае это горение топливо-воздушной смеси, при слишком богатой смеси (больше бензина-меньше воздуха) и при слишком бедной (меньше бензина больше-воздуха) не может достигаться полное и своевременное воспламенение, и мотор будет работать неустойчиво. Я на этом делаю акцент, так как многие считают, что неустойчивая работа может быть только при бедной смеси. Как видите, это далеко не так.)
2)Выкручивая винт количества, увеличивайте обороты двигателя примерно до 1100 оборотов.
3)Вращая винт качества найдите на этих оборотах «вершину горки».
4)Закрутите с этого места (с «вершины горки») винт качества так, чтобы обороты упали до 1000 оборотов.
По регламенту рекомендуют 850-900 об/мин, но я советую делать 1000 об/мин, так как и мотор работает хорошо, бодро реагирует на газ и зарядка АКБ будет идти хорошая. На этом всё. Надеюсь вам было понятно и интересно узнать про обслуживание карбюраторов семейства Озон. До новых встреч!
Потеряла я колечко… — журнал За рулем
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/«ЧАЙНИКУ» НА ЗАМЕТКУ
ПОТЕРЯЛА Я КОЛЕЧКО…
КАК ДОЕХАТЬ БЕЗ ЖИКЛЕРА
ТЕКСТ / ВАЛЕНТИН ПЛАТОВ, ЭДУАРД КОНОП
Система питания двигателя часто портит настроение, особенно неопытному автолюбителю. На то уйма причин. Первейшая — засорение карбюратора. Событие вполне банальное, особенно если год-два в этот прибор не заглядывали.
Другой источник неприятностей — несовершенство машины. Ее слабые места давно известны, но любовно оберегаются заводом-изготовителем.
Еще владельцы первых «жигулей» жаловались на капризы игольчатого клапана карбюратора — их внуков «достает» тот же дефект. Иные, не доверяя слесарям, берутся чинить сами, и тогда…
Рассмотрим необычную тему: автолюбитель на даче залез в карбюратор и… уронил какую-то детальку. Звякнула и исчезла с глаз! Как дальше жить?
Прежде всего, попробуйте определить, что именно упало. Крепежный винт? Полбеды! Не найдете — выручит запасливый сосед. Хуже потерять более важную деталь. Новичку, не способному даже определить, что он уронил, не обойтись без книжки с картинками, поясняющей устройство узла во всех подробностях.
Заметим: только авантюрист станет разбирать сложный прибор на поляне с высокой травой или опавшими листьями — оброненный жиклерчик исчезнет навсегда! Стоит ли щекотать себе нервы?
Порой пропажа прячется в моторном отсеке. Чаще всего — на нижнем щите под двигателем, откуда достать ее сравнительно просто. Хуже, если деталька попадет в какой-нибудь коварный закоулок.
Например, из широкого окна в поперечине подвески «Жигулей» выудить ее трудно, а то и невозможно. Самое разумное — начиная работу, заткнуть такие ловушки тряпками. А мы, чтобы действия были нагляднее, продолжим беседу, держа в руках снятый карбюратор.
Что обычно теряют? У «Озона» предательски ведет себя телескопическая тяга пускового устройства. Неосторожное движение… и нет ее. Как теперь ехать? Не беда — эта тяга нужна только пусковому устройству. Завести мотор можно и без «подсоса», особенно в летнее время, накачав бензин в коллектор педалью газа, то есть ускорительным насосом. Но воздушная заслонка, освободившись от тяги, вибрирует, возмущая поток воздуха, поэтому ее рычаг полезно зафиксировать. Например, подсунув кусочек твердой резины или подходящую деревяшку (фото 1).
Иногда теряют изогнутую тягу, соединяющую рычаг воздушной заслонки и шток вакуумного привода. Ехать, опять-таки, можно и без нее, но зачем? Эту тягу легко сделать из гвоздя толщиной 3 мм, согнув его так, чтобы полностью втянутый шток приоткрыл заслонку на 5 мм, а выдвинутый не мешал закрыться.
Самодельную тягу надежно соедините с рычагами, чтобы не выпадала: например, как показано. На концах надфилем пропиливаем канавки глубиной 0,5 мм и, поставив на место, фиксируем тягу колечками из проволоки, медной или латунной (фото 2). Придумаете что-то получше — карты вам в руки. В конце концов, решение временное. Кое-кто ухитрялся потерять нижнюю тягу устройства (более длинную). Гвоздь и тут выручит. Но учтите, что от этой тяги зависит пусковой зазор у дроссельной заслонки первичной камеры: когда вытянута кнопка «подсоса», зазор должен быть равен 0,8 мм. Проверить его можно подходящим калибром — например, из проволоки (фото 3). Для нижнего конца этой тяги в рычаге привода дросселя предусмотрено два отверстия (видимо, есть разные варианты карбюратора). Если ваш гвоздь согнут правильно, то он, работая с нижним отверстием (фото 4), позволяет получить нужный зазор. А попав в верхнее, приоткроет дроссель слишком сильно — мотор после пуска будет «орать».
Детали, о которых мы говорили, легкосъемные.
Оттого они легко теряются даже при обычной чистке карбюратора. Разобрав же его полностью, рассеянный дачник способен потерять все, что открутит.
Допустим, исчез главный топливный жиклер первичной камеры. «Выехать» за счет вторичной, мягко говоря, трудно. Если в «Озоне» отключить привод первичной, другая блокируется (ее дроссель закрыт). Разбирать привод, что-то переделывать вряд ли стоит. Можно на место утерянного завернуть топливный жиклер вторичной камеры, а ее отключить (см. ниже). Конечно, смесь первичной камеры будет переобогащена, мощность упадет, расход топлива увеличится. Но до магазина запчастей доедете. Попробуйте «зажать» жиклер, вставив в его калиброванное отверстие подходящую мягкую проволочку-дроссель, — так можно существенно улучшить работу двигателя.
Потерялся главный топливный жиклер вторичной камеры? Нетрудно сообразить: когда откроется ее дроссельная заслонка, мотор буквально захлебнется. Отсюда решение: не дать ей открыться! Ехать (пусть не так резво!) можно и на первичной камере.
На «Озоне» достаточно отсоединить шток вакуумного привода дросселя вторичной камеры от его рычажка внизу (фото 5). (На других карбюраторах придется подразобрать механический привод.)
А что если привод не трогать, но заглушить отверстие под утерянный жиклер вторичной камеры? Ничего хорошего: откроется ее дроссель — и двигатель глотнет столько воздуха без бензина, что сгорание в цилиндрах прекратится. Глубочайший провал… Теоретически ехать можно, но крайне расчетливо, плавно — так, чтобы дроссель вторичной камеры не открывался. Даже ограниченную первичной камерой мощность не реализуешь… Кого устроит такая езда?
Умельцу, имеющему ножовку по металлу и коробочку с мелочевкой, по силам более изящное решение. Вместо штатного топливного жиклера бывалый завернул винт, показанный на фото 6. Пропиливая его, постепенно добился нужной производительности такого жиклера… При определенном опыте это совсем не трудно.
Все сказанное во многом применимо и для воздушных жиклеров — логика действий примерно та же.
Из старого, разболтанного «Озона» от вибраций запросто выворачивается и выпадает винт качества («токсичности»). Мотор откажется работать на холостом ходу — ведь в открывшееся отверстие поступает воздух. Выход очень прост: вместо винта завернем палочку диаметром около 5 мм, заточенную примерно так, как потерянная игла, — это позволит не только восстановить холостой ход, но даже «СО» отрегулировать (фото 7).
А если просто завернуть подходящий по длине винт М5? Холостой ход и в этом случае может восстановиться, но на богатой, ничем не регулируемой смеси — от постов ГИБДД с замерами СО придется держаться подальше!
Не обездвижится машина и после потери распылителя («клювика») ускорительного насоса. Хотя о хорошем разгоне придется забыть. А чтобы зря не расходовать бензин, отверстие под клапан ускорительного насоса можно заглушить подходящим винтом (фото 8).
Есть и альтернативное решение. Отвернув четыре винта и сняв крышку ускорительного насоса, в корпусе под нею вы увидите круглое отверстие — вход в канал, ведущий к «клювику».
Заглушите его деревянной пробочкой (фото 9). Насос отключен.
Теперь о самом главном: если вы, не найдя упавшую гайку, шпильку, винт, жиклер и т. п., поторопитесь пустить мотор, то, не ровен час, это его и прикончит. Утерянная деталь не должна оказаться во впускном коллекторе! Ведь оттуда у нее один путь — в цилиндр… Попадет между поршнем и головкой — мало не покажется.
В первую очередь угроза исходит от мелких деталей, способных проскочить через диффузоры карбюратора — шайб, низких гаек, шплинтов и т. п. Поэтому и при обычном обслуживании карбюратора рассеянность непростительна. Когда это возможно, лучше закрыть его тряпками или стандартной пластиковой крышкой. Если же карбюратор снят, то открытые «ворота» в коллектор заслуживают еще большего внимания. Другое дело, что, запихнув в коллектор тряпку, о ней тоже забывали… Поэтому, работая с карбюратором, сосредоточьтесь.
Закончим рекомендацией. Четыре шпильки, крепящие к карбюратору воздухофильтр, в мягком металле фланца на резьбе М5 едва держатся.
При демонтаже фильтра отвернуть гайку часто не удается: вместо этого шпилька вывинчивается из фланца. И слабенькая резьба в нем скоро кончается.
Не стоит пассивно ждать неприятностей. Сразу же, на новом карбюраторе, поменяйте шпильки на винты М5 длиной около 35 мм (лучше с шестигранной головкой): их ввертывают в отверстия фланца снизу (фото 10). На «Озоне» — все четыре шпильки. Винты полезно зафиксировать клеем.
Если состояние резьбы в отверстиях уже беспокоит, можно сделать, как показано на фото 11. В этом случае высота пакета шайб и гайки должна быть такой, как у металлических втулок в отверстиях резинового уплотнителя-переходника. А втулки уже не понадобятся.
Как видите, простота конструкции автомобиля (в том числе российского) не всегда минус. Мотор с карбюратором на фоне впрысковых, наверное, примитивен, но во многих случаях показывает себя более «живучим» — он позволяет решить поставленную задачу, несмотря на те или иные отказы. Ведь устранить их по силам любому, было бы желание.
..
…Чтобы заслонка не вибрировала.
Тяга готова к работе.
Проверка пускового зазора.
Важно попасть, куда следует…
Отключили привод вторичной камеры…
«Жиклер»…
Деревянная игла.
На месте «клювика» заглушка.
Заглушка на входе в канал «клювика».
Вместо шпильки — винт.
Если резьба кончилась.
Потеряла я колечко…
Потеряла я колечко…
Лучшие очистители воздуха на 2022 год
Между аллергиями, COVID-19 и лесными пожарами есть множество причин для беспокойства о качестве воздуха, которым вы дышите. Поскольку эти проблемы стоят как никогда остро, неудивительно, что спрос на очистители воздуха растет (открывается в новом окне).
Высококачественный очиститель воздуха может удалять из воздуха бактерии, пыль, промышленные выбросы, плесень, запах, перхоть домашних животных, пыльцу, вирусы и другие загрязняющие вещества. Но не все очистители воздуха созданы одинаковыми, и с таким количеством привлекательных моделей на рынке может быть сложно сузить выбор.
За последний год мы здесь, в PCMag, сделали своим приоритетом тестирование широкого спектра интеллектуальных очистителей воздуха, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант для ваших нужд и бюджета.
От себя хочу отметить, что мой интерес к очистителям воздуха начался еще до COVID-19, вскоре после того, как я взял своего питбуля Брэдли осенью 2019 года. У меня аллергия на собак, но его милое лицо и игривый характер легко покорили меня. . Вскоре после того, как я его усыновил, моя аллергия превратилась в астму. Отчаянно нуждаясь в помощи, я купил отремонтированный Dyson Pure Cool Link TP02 на eBay во время распродажи в Черную пятницу. Мой отремонтированный прибор работал как новый, и хотя я не могу сказать, что он сам по себе вылечил мою астму и аллергию, он помог уменьшить мои симптомы (наряду с лекарствами и ежедневной уборкой пылесосом).
Подробнее о нашем выборе
Очиститель Dyson Cool TP07
4.0 Отлично
Наш лучший выбор
Итог:
Очиститель Dyson Cool TP07 с вентилятором и очистителем воздуха HE небольшой размер и возможность подключения Wi-Fi для телефона и голосового управления.
Плюсы
- 360-градусный HEPA-фильтр из переработанного материала
- Большой вращающийся вентилятор
- Вся машина полностью герметична по стандарту HEPA h23.
- Поддерживает приложение и голосовое управление, планирование
- Намагниченный пульт можно хранить на верхней части машины.
- Маленький, легкий дизайн
- Простота настройки и использования
Минусы
- Дорогой
- Может стать громким
Прочитайте наш обзор Dyson Purifier Cool TP07
Aura Air
4.0 Отлично
Лучший компактный дизайн воздух в вашем доме.
Плюсы
- Простота установки
- Контролирует и очищает воздух в помещении
- Работает с голосовыми помощниками Alexa и Google.
- Обнаружение дыма и угарного газа
Минусы
- Большой след
- Громкий вентилятор
Прочитайте наш обзор Aura Air
Очиститель воздуха Coway Airmega 250S
4.
0 Отлично
Самая широкая зона покрытия на больших площадях по разумной цене.
Плюсы
- Широкая зона покрытия
- Быстрое очищающее действие
- Поддерживает голосовое управление
Минусы
- Большой след
- Ограниченные возможности измерения качества воздуха
- Громкий вентилятор
Прочитайте наш обзор очистителя воздуха Coway Airmega 250S
Стол Ikea Starkvind с очистителем воздуха
4.0 Отлично
Лучший очиститель воздуха, который не похож на один
Bottom Line:
Стол Ikea Starkvind с очистителем воздуха эффективно работает в небольших помещениях и подключается к вашему телефону с помощью дополнительного концентратора, обеспечивая более умный и привлекательный способ дышать свободно.
Плюсы
- Хорошая производительность фильтрации
- Многофункциональный дизайн
- Легкая сборка
- Скрытый шнур
- Поддерживает элементы управления приложениями
- Работает с Amazon Alexa, Apple HomeKit и Google Assistant.
Минусы
- Не использует настоящий фильтр HEPA
- Газовый фильтр и шлюз Tradfri (необходимы для смарт-функций) приобретаются отдельно.
- Некоторые проблемы с подключением при тестировании
- Приложение не показывает анализ загрязнителей воздуха
Прочтите наш обзор стола Ikea Starkvind с очистителем воздуха
Очиститель воздуха Sharp FXJ80UW
4.0 Excellent
Сочетает HEPA с ионной технологией
Итог:
Интеллектуальный очиститель воздуха Sharp FXJ80UW с подключением к Wi-Fi, подходящий для больших помещений, эффективно борется с переносимыми по воздуху загрязнителями, сочетая фильтрацию HEPA для улавливания аллергенов, таких как пыльца и шерсть домашних животных, и ионную технологию для уничтожения переносимых по воздуху вирусов и бактерий.
Плюсы
- Тихо
- Сертификат Energy Star
- Подключается к Wi-Fi для удаленного управления
- Автоматически регулирует скорость в зависимости от качества воздуха.
- Визуальный индикатор позволяет быстро увидеть качество воздуха
- Совместимость с Amazon Alexa
- Поддерживает планирование
Минусы
- Вентилятор не колеблется
- Умеренная кривая обучения
- Приложение не показывает историю качества воздуха
Прочтите наш обзор очистителя воздуха Sharp FXJ80UW
Очиститель воздуха Smartmi P1
4.0 Отлично
Лучшее решение для небольших помещений
Итог:
Smartmi Air Purifier P1 — это устройство для мониторинга и фильтрации воздуха с поддержкой Wi-Fi, которое эффективно удаляет вредные частицы в воздухе и легко перемещается из комнаты в комнату.
Плюсы
- Хорошая производительность фильтрации
- Работает с Amazon Alexa, Apple HomeKit и Google Assistant.
- Портативный
Минусы
- Громко на высокой скорости
- Отсутствует поддержка IFTTT
- Ограниченные измерения качества воздуха
Прочитайте наш обзор очистителя воздуха Smartmi P1
Очиститель воздуха Wyze
4.
0 Отлично
Лучшая бюджетная модель
Итог:
Доступный очиститель воздуха Wyze использует цилиндрический фильтр True HEPA для очистки воздуха от опасных загрязняющих веществ. в больших комнатах, а также имеет возможность подключения к Wi-Fi для приложений и голосового управления.
Плюсы
- 360-градусный фильтр True HEPA
- Варианты фильтров лесного пожара и формальдегида
- Простота настройки и использования
- Поддерживает приложение и голосовое управление
- Тихо
Минусы
- Нет вращающегося вентилятора
- Ограниченные измерения качества воздуха
- Не хватает физического дистанционного управления
Прочитайте наш обзор очистителя воздуха Wyze
Airdog X5
3,5 Хорошо
Безотходная конструкция и низкие затраты на обслуживание сбор тарелок сокращает расходы на техническое обслуживание, но это стоит немалых денег авансом.
Плюсы
- Подключается к Wi-Fi для удаленного управления
- Используются моющиеся многоразовые пластины для сбора
- Автоматически регулирует скорость в зависимости от качества воздуха.
- Световой индикатор и экран позволяют быстро увидеть качество воздуха
Минусы
- Дорогой
- Рейтинги качества воздуха не учитывают загрязняющие газы, такие как NO2 и летучие органические соединения.
- Требуется полная чистка раз в полгода-год
- Издает запах
- Громоздкий
Прочтите наш обзор Airdog X5
Очиститель воздуха LG PuriCare 360
3,5 Хорошо
Лучшее решение для больших помещений Фильтры True HEPA для быстрой и эффективной очистки воздуха в больших помещениях.
Плюсы
- Имеет два больших фильтра True HEPA.
- Поддерживает приложение и голосовое управление
- Сертификат Energy Star
Минусы
- Дорогой
- Большой и тяжелый
- Посредственный фанат
- Может стать громким
Прочтите наш обзор очистителя воздуха LG PuriCare 360
Очиститель воздуха для помещений Greentech Active HEPA+
3,0 В среднем
Лучшее средство для удаления запахов
Итог:
воздуха от загрязняющих веществ и запахов, но он не поддерживает сторонние платформы для умного дома и предоставляет мало информации о качестве воздуха.
Плюсы
- Многоступенчатая очистка воздуха
- Быстрое очищающее действие
- Простота установки и перемещения
- Большая панель управления
Минусы
- Дорогой
- Несколько измерений качества воздуха
- Дорогие запасные части
- Не поддерживает сторонние интеграции и не работает с голосовым управлением.
Прочтите наш обзор очистителя воздуха для помещений Greentech Active HEPA+
Моя собака, Брэдли, в окружении очистителей воздуха, о которых я пишу отзыв (Фото: Анджела Москаритоло)
С тех пор я приобрел целую армию интеллектуальных очистителей воздуха от разных брендов для тестирования и анализа. Я до сих пор ежедневно принимаю лекарство от аллергии Xyzal, но у меня не было приступов астмы, и мне не приходилось использовать ингалятор Albuterol более года. Я говорю вам это как свидетельство мощности очистителей воздуха (а также роботов-пылесосов и современной медицины).
Если вы хотите улучшить качество воздуха в помещении, вам необходим хороший очиститель. Но прежде чем инвестировать в него, ознакомьтесь с некоторыми важными факторами, которые следует учитывать.
Что делает очиститель воздуха умным?
Большинство очистителей воздуха (не только интеллектуальных) обычно имеют датчики, которые измеряют плотность различных переносимых по воздуху загрязнителей, таких как диоксид азота (NO2, токсичный газ, в основном вырабатываемый автомобильными выхлопами и электростанциями), PM2,5 (твердые частицы размером менее 2,5 микрона, включая промышленные выбросы и табачный дым), PM10 (твердые частицы размером до 10 микрон, включая пыль, плесень и пыльцу) и ЛОС (летучие органические соединения или потенциально вредные газы от таких вещей, как чистящие средства и краска) .
Приложение LG ThinQ
Умные очистители воздуха обычно имеют Wi-Fi для управления телефоном и/или голосом, а также для сбора информации о вышеперечисленных загрязняющих веществах, отправляя ее в сопутствующее приложение, где вы можете контролировать качество воздуха в вашем доме.
Некоторые приложения предлагают графики изменения качества воздуха с течением времени. Дайсон разбивает его по загрязняющим веществам, показывая графики для каждого из них.
Приложение Дайсон Линк
Большинство интеллектуальных очистителей воздуха имеют автоматический режим, который автоматически регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от обнаруженного уровня загрязнения. Они также обычно позволяют настроить график очистки воздуха, чтобы машина автоматически включалась и выключалась в указанное вами время. Некоторые модели поддерживают Amazon Alexa, Google Assistant и Apple Siri, поэтому ими можно управлять с помощью голосовых команд.
Если интеллектуальный очиститель воздуха выходит за рамки вашего бюджета, смарт-монитор качества воздуха Amazon за 69,99 долл. США, который круглосуточно отслеживает уровень загрязнения воздуха, можно использовать в сочетании с традиционным очистителем воздуха в качестве более доступной альтернативы.
Распространенные загрязняющие вещества и их воздействие на здоровье
Некоторые источники загрязнения воздуха внутри помещений очевидны, например, сигаретный дым, бытовые чистящие средства и перхоть домашних животных. Другие меньше.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) сообщает(открывается в новом окне), что «тысячи» продуктов, включая освежители воздуха, одежду для химчистки и офисное оборудование, такое как копировальные аппараты и принтеры, выделяют летучие органические соединения, что может привести к длинный список последствий для здоровья, начиная от головных болей и заканчивая раком. Кроме того, концентрации ЛОС обычно намного выше в помещении, чем на открытом воздухе.
Sharp FXJ80UW (Фото: Анджела Москаритоло)
Все, что вызывает появление дыма, например, приготовление пищи, зажигание свечей или благовоний или растопка камина, может привести к повышенным концентрациям твердых частиц. Агентство по охране окружающей среды сообщает (открывается в новом окне), что частицы PM10 и меньше могут «попадать глубоко в ваши легкие» и, в некоторых случаях, в кровоток.
Вдыхаемые частицы, особенно PM2,5, которые в 30 раз меньше, чем средний человеческий волос, могут представлять больший риск для людей с заболеваниями сердца и легких, такими как астма, хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ), застойная сердечная недостаточность и ишемическая болезнь сердца. болезнь. Большинство интеллектуальных очистителей воздуха обнаруживают PM10 и PM2,5, но LG стоит 1,29 долл.9 PuriCare 360 — единственная модель в этом списке, которая сообщает о плотности PM1.0 (твердые частицы размером 1 микрон или меньше).
LG PuriCare 360 (Фото: Анджела Москаритоло)
Увлажнители могут помочь уменьшить трещины на губах и сухость кожи, но если вы не будете осторожно использовать дистиллированную воду и часто чистить их, они могут стать благодатной средой для размножения бактерий и плесени, которые затем попадают в ваш воздух. Газовые плиты, особенно с неправильной вентиляцией, могут выделять небезопасные уровни NO2(открывается в новом окне), которые могут раздражать дыхательную систему и усугублять или способствовать развитию астмы.
Другим загрязнителем газа, о котором следует беспокоиться, особенно если вы ремонтируете или ремонтируете свой дом, является формальдегид, который выделяется многими предметами домашнего обихода, такими как ковры, напольные покрытия, мебель, коврики, изоляционные материалы, ДСП, фанера, краска, лаки. и обои. Длительное воздействие низких уровней формальдегида может вызвать раздражение кожи, глаз, носа и горла. Более высокие уровни могут вызывать некоторые виды рака.
Дайсон говорит, что размер формальдегида в 500 раз меньше 0,1 микрона, что затрудняет его улавливание. Не все очистители воздуха могут обнаруживать и разрушать формальдегид (Dyson берет на 100 долларов больше за модели, которые это делают), так что это следует учитывать при выборе вариантов. Ознакомьтесь с нашими отдельными обзорами, чтобы узнать, какие загрязняющие вещества обнаруживает и улавливает каждая модель.
Очиститель воздуха Dyson Cool TP07 (Фото: Анджела Москаритоло)
В некоторых случаях воздействие переносимых по воздуху загрязнителей может не вызывать немедленных симптомов, но может привести к серьезным проблемам со здоровьем в будущем.
По этой причине, как сообщает EPA (открывается в новом окне), «благоразумно попытаться улучшить качество воздуха в помещении вашего дома, даже если симптомы не заметны».
Покупка очистителя воздуха — не единственный способ улучшить качество воздуха в помещении. Другие шаги(Открывается в новом окне), которые вы можете предпринять, включают устранение источников загрязнения воздуха, открытие окна (при условии, что качество наружного воздуха хорошее) и регулярную уборку пылесосом и вытирание пыли с поверхностей.
HEPA, ионный или активированный уголь: какой метод фильтрации лучше?
Машины из этого списка борются с переносимыми по воздуху загрязняющими веществами с помощью высокоэффективных фильтров для твердых частиц (HEPA), фильтров с активированным углем, ионной технологии и/или ультрафиолетового излучения.
Очистители воздуха HEPA являются самыми популярными(Открывается в новом окне), составляя самый большой сегмент рынка. В соответствии с текущим базовым стандартом(Открывается в новом окне) фильтры HEPA протестированы и сертифицированы для удаления не менее 99,97% пыли, пыльцы, плесени, бактерий и любых других переносимых по воздуху частиц размером до 0,3 микрона.
Существуют фильтры HEPA разных уровней, но в целом вы должны убедиться, что модель, которую вы покупаете, соответствует базовому стандарту (многие из них имеют пометку «True HEPA») и держаться подальше от тех, которые продаются как «подобные HEPA». HEPA-типа» или «HEPA-типа», которые могут быть не такими эффективными.
Некоторые из наших любимых моделей, в том числе LG PuriCare 360 и Dyson Purifier Cool TP07, оснащены 360-градусными фильтрами HEPA. (Фото: Анджела Москаритоло)
Как сообщила компания Wirecutter(Opens in a new window) в 2020 году, исследование НАСА показало, что фильтры HEPA фактически могут улавливать почти 100% частиц размером до 0,01 микрона (10 нанометров), что значительно превышает базовый стандарт. Для сравнения: размер COVID-19 составляет от 60 до 140 нанометров (открывается в новом окне). Грипп h2N1 составляет от 80 до 120 нанометров (открывается в новом окне).
Между тем, фильтры с активированным углем заполнены пористым углем, который задерживает газы, такие как NO2 и летучие органические соединения, а также неприятные запахи из воздуха.
Фильтры с активированным углем часто сочетаются с фильтрами HEPA, которые не удаляют газы.
Наш лучший выбор, Dyson Purifier Cool TP07 за 549,99 долларов, оснащен 360-градусным фильтром со слоем HEPA, который улавливает аллергены, бактерии, споры плесени, пыльцу и другие загрязняющие вещества, а также слоем активированного угля, который удаляет газы и запахи. Он также работает как осциллирующий вентилятор. Версия, которая разрушает формальдегид, называется Purifier Cool Formальдегид TP09 и стоит 649,99 долларов. Dyson заявляет, что ее новейшие очистители воздуха, в том числе TP07 и TP09, не только соответствуют базовому стандарту фильтров HEPA, но и полностью соответствуют стандарту HEPA h23(открывается в новом окне), что означает, что они могут удалять 99,95% частиц размером до 0,1 мкм.
Фильтр с активированным углем (Фото: Анджела Москаритоло)
LG PuriCare 360 — еще одна модель, сочетающая в себе HEPA и активированный уголь. Единственным недостатком моделей HEPA и моделей с активированным углем является то, что замена фильтров может быть дорогостоящей (от 50 до 100 долларов) и расточительной.
Другие модели, такие как Sharp FXJ80UW и Aura Air, сочетают в себе HEPA, активированный уголь и ионные технологии. Модель Sharp оснащена блоком генерации ионов, который создает положительно и отрицательно заряженные ионы, используя молекулы воды и кислорода в воздухе, и рассеивает их по комнате. Затем ионы активно прикрепляются к переносимым по воздуху загрязнителям, таким как бактерии, плесень и вирусы, и разрушают их, прежде чем вернуться в воздух в виде невидимого водяного пара. Sharp говорит, что технология уменьшила 94% бактерий E.coli, до 87,7% плесневых грибков и 90,3% вируса MS2 в закрытой лаборатории за четыре часа. Аналогичным образом работает и запатентованная компанией Aura Air техника дезинфекции Sterionizer.
Основной проблемой ионных очистителей воздуха является их возможное производство молекул озона, раздражающего легкие, который может усугубить симптомы астмы и вызвать множество других проблем со здоровьем(Откроется в новом окне). Безопасность ионных очистителей воздуха была поставлена под сомнение в середине 2000-х годов(Открывается в новом окне), после того как выяснилось, что популярный в то время очиститель воздуха Sharper Image Ionic Breeze производит озон (проблема, которая в конечном итоге привела к банкротству компании(Открывается в новом окне).
новое окно)).
Как предупреждает Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), некоторые устройства, производящие озон, по-прежнему продаются как очистители воздуха. Агентство чистого воздуха ведет список потенциально опасных моделей(Открывается в новом окне), которых следует избегать.
Все модели из нашего списка, в которых используется ионная технология, соответствуют требованиям EPA, сертифицированы CARB и считаются безопасными для использования в вашем доме в течение длительного периода времени.
Лучший интеллектуальный очиститель воздуха для больших помещений
Большинство производителей интеллектуальных очистителей воздуха, за исключением Dyson, указывают максимальный размер помещения, который их машины могут эффективно очищать. Представитель Dyson говорит, что новейшие очистители воздуха компании «разработаны для очистки всех комнат — вопрос лишь в том, сколько времени это займет (чем больше комната, тем больше времени понадобится очищенному воздуху, чтобы достичь всех углов)».
Тем не менее, Dyson тестирует(открывается в новом окне) свои очистительные вентиляторы Pure Cool, чтобы убедиться, что они могут циркулировать очищенный воздух в 290 квадратных футов (размером с большую гостиную).
LG PuriCare 360 (Фото: Анджела Москаритоло)
LG PuriCare 360 с двумя большими 360-градусными HEPA-фильтрами рекомендуется для помещений площадью до 512 квадратных футов. LG заявляет, что вентилятор PuriCare 360 может выталкивать очищенный воздух на расстояние до 24 футов. Его нижняя часть выдувает очищенный воздух на 19 дюймов от земли, что приносит пользу младенцам и детям.
Sharp FXJ80UW, который рекомендуется для помещений площадью до 502 квадратных футов, является еще одним отличным вариантом для больших помещений. В какой-то момент во время тестирования я случайно поджег тост, и FXJ80UW почувствовал дым из другой комнаты. Индикатор контроля качества воздуха стал красным, и машина автоматически увеличила скорость вращения вентилятора.
Sharp FXJ80UW (Фото: Анджела Москаритоло)
В моем одноуровневом доме площадью примерно 1000 квадратных футов большинство испытанных мной интеллектуальных очистителей воздуха могут обнаруживать повышенный уровень загрязнения воздуха даже в нескольких комнатах. Иногда, когда я жарю овощи на кухне, Dyson TP07, расположенный напротив дома в моем офисе, обнаруживает дым от приготовления пищи, которого я даже не заметил, и автоматически включается.
Могут ли очистители воздуха действительно уменьшить аллергию?
По данным Агентства по охране окружающей среды, вопрос о том, действительно ли очистители воздуха могут уменьшить аллергию, вызванную более крупными частицами, такими как пыльца, пыль, плесень и шерсть животных, остается спорным.
«Большинство этих частиц обнаруживаются там, где они оседают на поверхностях дома, а не в воздухе», — говорится в сообщении EPA. «Они не могут быть удалены с помощью воздухоочистителя, если их не потревожить и повторно не взвесить в воздухе».
Прежде чем обратиться к очистителю воздуха для облегчения аллергии, подумайте, какой тип аллергии у вас есть. Очистители воздуха могут лучше улавливать перхоть домашних животных по сравнению с другими типами аллергенов. По данным Американской ассоциации легких (Открывается в новом окне), аллергены домашних животных «остаются в воздухе в течение длительного времени, гораздо дольше, чем аллергены тараканов или пылевых клещей». С другой стороны, пылевые клещи(Opens in a new window) «цепляются за частицы, которые слишком тяжелы, чтобы долго оставаться в воздухе», и оседают на таких вещах, как подушки, постельное белье и мебель «в течение нескольких минут».
(Фото: Анджела Москаритоло)
По моему опыту, очистители воздуха не являются безошибочным лекарством от аллергии на домашних животных, но они, безусловно, могут помочь. Чтобы бороться с перхотью моей собаки, я обычно держу по крайней мере один очиститель воздуха работающим круглосуточно и без выходных.
Я нахожу особенно полезным дуть в мою сторону чистым воздухом ночью, когда мои симптомы часто ухудшаются.
Теперь, когда моя аллергическая астма находится под контролем, мой врач дал мне разрешение на прекращение приема монтелукаста в порядке пробы. Я не принимал его в течение нескольких месяцев, и у меня не было астмы. Излишне говорить, что я большой поклонник очистителей воздуха и планирую продолжать использовать и тестировать новые модели в обозримом будущем.
В дальнейшем я буду обновлять этот список по мере того, как мы будем рассматривать новые модели, которые мы считаем достойными включения. А пока сообщите нам в комментариях, есть ли какие-то конкретные умные очистители воздуха, которые вы хотели бы увидеть в обзоре.
Что нужно знать об озонобезопасном аэрозольном массиве FEKKAI
(3) { [«цифровые столбы»]=> интервал (-5) [«тип_записи»]=> строка (16) «партнерский продукт» [«мета_запрос»]=> массив (3) { [«отношение»]=> строка(3) «И» [0]=> массив (3) { [«ключ»]=> строка (8) «тип afp» [«значение»]=> строка (9) «afp-видео» [«сравнить»]=> строка (1) «=» } [1]=> массив (9) { [«отношение»]=> строка(2) «ИЛИ» [0]=> массив (3) { [«ключ»]=> строка (12) «afp-категория» [«значение»]=> строка (20) «функция домашней страницы afp» [«сравнить»]=> строка(4) «НРАВИТСЯ» } [1]=> массив (3) { [«ключ»]=> строка (12) «afp-категория» [«значение»]=> string(15) «afp-что-купить» [«сравнить»]=> строка(4) «НРАВИТСЯ» } [2]=> строка(0) «» [3]=> строка(0) «» [4]=> строка(0) «» [5]=> строка(0) «» [6]=> строка(0) «» [7]=> строка(0) «» } } }
Ханна Кэссиди
6 сентября 2022 г.
Моя жизнь — это хрупкий баланс двух личностей: того, кто не будет мыть голову до крайней необходимости (привет, прокрастинация), и человека с тонкими волосами и жирной кожей головы. Это означает, что сухой шампунь не подлежит обсуждению в моем уходе за волосами. И я пробовал их все — кисть, пудра, DIY, мусс и спрей — но аэрозоли продолжают брать верх из-за их эффективности и легкости. Тем не менее, я полностью осознаю, что аэрозоли не *лучше* для окружающей среды. Поэтому, когда компания FEKKAI сообщила, что их последний выпуск содержит первый в мире (!) сухой аэрозольный шампунь, безопасный для озона, мое любопытство возбудилось. Сухой шампунь Clean Stylers Sheer Dry Shampoo утверждает, что он абсолютно невидимый, полностью веганский, не содержит сульфатов и лучше для нашей планеты? Если вы похожи на меня и хотите, чтобы ваши пряди были обезжиренными и снижают ваш углеродный след, вы захотите продолжить чтение.
Что означает «Безопасный для озона»?
(Источник изображения: FEKKAI)
Начнем с небольшой истории лака для волос.
В 1990 году в Закон о чистом воздухе были внесены поправки, направленные на усиление защиты озона, что означало отказ от аэрозолей, содержащих хлорфторуглероды (также известные как ХФУ), которые, как известно, разрушают озоновый слой. В качестве обходного пути их заменили ГФУ/гидрофторуглеродами. Пока они не были великими и все же способствовали образованию озона, они были несколько лучше, чем ХФУ. Улучшение, но не лучшее.
Введите: Honeywell Solstice® Propelant technology. Согласно FEKKAI, Honeywell Solstice® Propellant является «негорючим, не разрушающим озоновый слой, не содержащим летучих органических соединений (Агентство по охране окружающей среды США и CARB) со сверхнизким потенциалом глобального потепления менее одного процента». Короче говоря, это безопасный для озона аэрозоль со всеми характеристиками традиционных аэрозолей, но не способствующий образованию озона на уровне земли.
FEKKAI — один из первых брендов, внедривших эту технологию, что сделало ее вехой в области чистой красоты.
И это был немалый подвиг. «Я ждал более трех лет, прежде чем разрабатывать лаки для волос, потому что не хотел стоять за что-либо, что могло бы негативно повлиять на окружающую среду», — объясняет основатель компании Фредерик Феккай, который долгое время был сторонником чистого ухода за волосами. «На самом деле я только что получил электронное письмо от бывшего сотрудника Honeywell, который помнит, как я спрашивал об этой технологии 10 лет назад, когда она находилась на ранних стадиях разработки — это был долгожданный страстный проект», — говорит Феккай.
Чтобы завершить свои экологические обязательства, FEKKAI использовала переработанные материалы в компонентах продукта и включила экологически сертифицированное сырье из экологически чистых источников Quali-tree. Беспроигрышный.
Обзор сухого шампуня и озонобезопасного аэрозоля FEKKAI
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Сообщение, опубликованное FEKKAI (@fekkai) войти в мой внутренний круг Святого Грааля.
Волшебство заключается в натуральных ингредиентах. Каолиновая глина помогает поглощать излишки кожного сала, не забивая волосяные фолликулы, экстракт яблока, богатый магнием, помогает защитить фолликулы, а глицерин обеспечивает столь необходимое увлажнение. Результатом является ощущение свежести, которое не является сухим, ломким или заметно заполненным продуктом. Я поражен тем фактом, что средство для чистых волос кажется таким роскошным. На самом деле, он не уступает высококлассным стайлерам, которые все еще содержат распространенные гидрофторуглероды, такие как изобутан и пропан.
Это чувство Феккай понимает и хочет изменить. «Потребители склонны думать, что более чистые, устойчивые продукты не работают по сравнению с теми, которые не соответствуют этой категории. Я поставил перед собой задачу показать им, что это ложь, и я рад предложить полный спектр высокоэффективных продуктов для укладки с высочайшим качеством и минимальным воздействием», — говорит Феккай.
Хотите улучшить свою игру в области устойчивого развития? Ознакомьтесь с нашими советами по созданию безотходного ухода за волосами ЗДЕСЬ.
Ханна Кэссиди
Редакционный директор Mane Addicts
Обязательно изучите все темы в
#Здоровье Волос
#Как
#Вдохновение
#Мастерс
#ЧтоКупить
#Неделя Моды
#МанеМуза
#МанеУ
Борьба Калифорнии за сокращение выбросов с помощью сжигания биотоплива в новых двигателях грузовиков
1/3
Насос на альтернативной заправочной станции, которая заправляет другим топливом, кроме бензина, показан в Сан-Диего, Калифорния, 8 января 2015 года.
20 января (Рейтер)
Возобновляемое дизельное топливо рекламируется как топливо с более чистым сгоранием, но недавнее исследование показало, что это топливо не соответствует одному показателю сокращение загрязнения от новых двигателей грузовиков, что дает паузу регулирующим органам Калифорнии, которые поддерживают увеличение производства.
Штат, крупнейший рынок транспортных средств в стране, принял агрессивные меры по сокращению выбросов ископаемого топлива от всех транспортных средств, а также поощряет производство дизельного топлива из возобновляемых источников, что считается ключом к сокращению выбросов в трудно электрифицируемых источниках, таких как грузовики.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Эти усилия являются частью Калифорнийского стандарта низкоуглеродного топлива (LCFS), правила, разработанного для снижения углеродоемкости транспортного топлива штата.
Возобновляемое дизельное топливо снижает выбросы парниковых газов по сравнению с дизельным топливом на нефтяной основе. Топливо также рекламировалось как способ сократить выбросы оксидов азота (NOx), вредных загрязнителей, которые способствуют ухудшению состояния озона и вызывают проблемы с дыханием.
Однако, согласно исследованию, опубликованному Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в ноябре, двигатели, выпущенные совсем недавно, выделяют больше NOx при работе на возобновляемом дизельном топливе, когда оно смешивается с 35% биодизелем или более, по сравнению с обычным дизельным топливом.
CARB обнаружен в этих дизельных двигателях с новой технологией или NTDE, работающих на 100% возобновляемом дизельном топливе, увеличение выбросов NOx не было статистически значимым по сравнению с CARB дизельным двигателем,
Это может повлиять на то, как регулирующие органы пересмотрят LCFS, что стимулировало инвестиции в возобновляемые источники энергии дизельное топливо, изготовленное из жиров и растительных масел.
Регулирующие органы штата рассматривают возможность внесения изменений в LCFS, которые согласуются с обновлением 2022 года о том, как добиться углеродной нейтральности штата к 2045 году. Исследование означает, что регулирующим органам, возможно, придется рассмотреть вопрос о том, увеличивает ли возобновляемое дизельное топливо выбросы в районах с худшим качеством воздуха.
CARB заявила, что «определила несколько вопросов о результатах исследования», которые требуют дальнейшей оценки, и будет принимать комментарии общественности по исследованию до конца января.
Регуляторы не ответили на запрос о комментарии.
Большегрузные транспортные средства являются одним из крупнейших источников выбросов NOx – прекурсора образования озона и твердых частиц. По данным Агентства по охране окружающей среды США, усовершенствованная технология контроля выбросов помогла сократить выбросы NOx на 60% в период с 1990 по 2019 год по всей стране.
Компании и регулирующие органы ранее заявляли, что возобновляемое дизельное топливо снижает выбросы NOx на 10%, ссылаясь на результаты более ранних исследований, в которых изучались характеристики топлива в старых двигателях.
Однако, согласно исследованию, грузовики с более новыми двигателями, работающими на возобновляемом дизельном топливе, не показали значительного снижения выбросов NOx. Хотя эти NTDE присутствуют только в 43% зарегистрированных в штате коммерческих транспортных средств, на них приходится более 75% пробега большегрузного парка штата.
«CARB отбросил осторожность на ветер и открыл двери для неограниченного использования возобновляемого дизельного топлива без надлежащего изучения влияния выбросов NOx на NTDE», — сказал Пэт Макдафф, главный исполнительный директор California Fueling из Глендейла, в публичном комментарии, представленном в январе. .
Он призвал регулирующие органы Калифорнии отменить нормативные изменения, запрещающие его компании продавать топливные добавки, предназначенные для снижения выбросов NOx в биодизельном топливе.
Государство пытается привлечь 19регионов в соответствии со стандартами качества воздуха, принятыми в 2015 году. В двух регионах — на южном побережье и в воздушном бассейне долины Сан-Хоакин — CARB поставила цель снизить выбросы NOx как один из способов улучшения качества воздуха. В 2020 году регулирующие органы приняли новое постановление, предусматривающее сокращение выбросов NOx на 90% к 2027 году.
Возобновляемое дизельное топливо, как правило, сокращает выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, сказал Тристан Браун, доцент кафедры экономики энергетических ресурсов Университета штата Нью-Йорк и советник Нью-Йоркского совета по борьбе с изменением климата.
Браун отметил, что большинство биодизельных смесей в Соединенных Штатах составляют 20% или меньше. «Реальный вопрос заключается в том, какое количество NOx выбрасывается двигателями NTDE при объемах 10-процентного и 20-процентного содержания биодизельной смеси, и это не сообщается в исследовании», — сказал Браун.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Репортаж Лауры Саникола; Под редакцией Маргариты Чой и Дэниела Уоллиса
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Очистители воздуха PECO против PCO: чем они отличаются?
Технологическое использование фотокаталитического окисления для очистки воздуха и воды является захватывающей и недавно разработанной технологией. Этот метод формирует основу технологии очистки, которая коммерциализируется многими различными компаниями и изучается многими разными исследователями. Эти технологии обрабатывают загрязняющие вещества в фотореакторе, который использует фотоны света для запуска реакции, которая окисляет и разрушает органические загрязнители в воде и воздухе. Очистители воздуха на основе фотореакторов обычно относятся к типу фотокаталитического окисления (PCO) или фотоэлектрохимического окисления (PECO) — запатентованной технологии, содержащейся в очистителе воздуха Molekule.
Что такое фотокаталитическое окисление?
Фотокаталитическая окислительная очистка представляет собой процесс, в котором активируемый светом катализатор взаимодействует с органическими загрязнителями для их окисления. По сути, эти загрязняющие вещества вступают в химическую реакцию, которая превращает их в нетоксичные вещества. С 1990-х годов были опубликованы сотни статей о возможности использования этого процесса для очистки воздуха и воды от токсичных загрязнителей. Возникает большой интерес, поскольку он становится массовым, и все больше компаний выводят на рынок продукты, в которых используется такая новаторская технология.
Фотокаталитический процесс в очистителях воздуха PECO по сравнению с очистителями воздуха PCO
Один из основателей Molekule, доктор Йоги Госвами, сыграл важную роль в разработке использования фотокаталитического процесса для окисления загрязняющих веществ в воздухе и воде примерно в 1991 году.
Чем PECO отличается от PCO? Фотоэлектрохимическое окисление (PECO) — это инновационный процесс очистки воздуха на основе фотонов, который на несколько порядков быстрее и эффективнее, чем технология очистки воздуха типа фотокаталитического окисления (PCO). PECO коммерциализирована как технология, используемая в очистителях воздуха Molekule.
И PCO, и PECO используют фотоны с достаточной энергией, чтобы инициировать цепочку реакций, высвобождая электроны (отрицательный заряд) и образуя дырки (положительный заряд). Однако, поскольку отрицательные электроны любят объединяться с положительными дырками, очень мало дырок остается доступными для реакции в процессе PCO, что делает процесс неэффективным. С другой стороны, PECO разделяет электроны и дырки, что приводит к чрезвычайно быстрым и полным реакциям без побочных продуктов, кроме тех, которые должны быть в воздухе.
Вот основные компоненты, используемые в любом фотокаталитическом процессе:
Фотокатализатор. Фотокатализатор — это вещество, которое вызывает химическую реакцию на своей поверхности при активации светом. В очистителях воздуха PECO и PCO эта химическая реакция используется для расщепления загрязняющих веществ. PECO использует запатентованный катализатор, который разрабатывался в течение двух десятилетий, чтобы обеспечить максимальную эффективность процесса.
Свободные радикалы и активные формы кислорода . Во всех фотореакторных процессах фотоны света используются для высвобождения электронов с поверхности катализатора, оставляя положительные дыры в катализаторе там, где раньше были электроны. Ионы гидроксила (ОН-) образуются естественным образом из водяного пара в воздухе и имеют отрицательный заряд. Они реагируют с положительными отверстиями на поверхности катализатора, вставляя электрон в отверстие, чтобы ионы снова стали электрически нейтральными и стали свободными радикалами гидроксила.
Основное различие между процессами PCO и PECO заключается в учете отрицательных электронов и положительных дырок после их генерации фотонами. Поскольку отрицательные электроны имеют тенденцию быстро рекомбинировать с положительными дырками, меньше дырок доступно для реакции в случае катализаторов, используемых в PCO, что приводит к низкой квантовой эффективности фотореактора PCO. С другой стороны, процесс PECO связывает свободные электроны и удерживает их отделенными от положительных дырок достаточно долго, чтобы дырки образовали свободные радикалы гидроксила.
Это фундаментальное различие между двумя процессами имеет серьезные последствия. Из-за рекомбинации электронов и дырок процесс PCO может использовать только небольшую часть фотонов, что делает весь процесс неэффективным.
Наконец, гидроксильные радикалы не только легко реагируют с органическими загрязнителями, но также очень нестабильны в воздухе и быстро реабсорбируются с образованием воды, поэтому нет никакой возможности, чтобы они вышли из устройства.
Ультрафиолетовый свет . Свет используется в фотокаталитическом процессе для возбуждения и активации катализатора, чтобы начать химическую реакцию по разрушению загрязняющих веществ. В очистителях воздуха PECO для запуска реакции используется низкоэнергетический ультрафиолетовый свет типа А. Наиболее распространенным типом света, используемым для очистителей воздуха PCO, является очень энергетическая полоса света, УФ-С, для запуска реакции.
Безопасность и эффективность очистителей воздуха PECO по сравнению с очистителями воздуха PCO
Очиститель воздуха Molekule в лабораторной испытательной камере.
При выборе фотокаталитической системы очень важно убедиться, что она достаточно эффективна, чтобы не образовывались побочные продукты. Есть несколько факторов, влияющих на эффективность устройства PCO. Инженеры должны учитывать, сколько света падает на катализатор, с какими типами и концентрациями загрязняющих веществ должно справляться устройство, поток воздуха через устройство, уровень влажности в воздухе, свойства конкретного используемого катализатора и то, как само устройство настраивается.
Существует несколько способов, с помощью которых потребитель может определить, является ли система PCO безопасной и эффективной.
Без озона. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) не разрешает продавать в Калифорнии очистители воздуха, которые производят небезопасные уровни озона, поэтому убедитесь, что система PCO указана как соответствующая требованиям CARB на веб-сайте CARB, а также на веб-сайте производителя. Очиститель воздуха Molekule PECO был сертифицирован как совместимый с CARB и независимо протестирован Intertek Laboratories на отсутствие образования озона — фактически доказано, что технология Molekule PECO снижает уровень озона.
Достаточно длительное время ожидания. Загрязняющее вещество должно провести достаточно времени на катализаторе или очень близко к нему, чтобы подвергнуться воздействию достаточного количества окисляющих частиц для полного окисления, что называется временем пребывания загрязняющего вещества. Если система не улавливает загрязняющие вещества и не удерживает их рядом с катализатором при первом проходе, возможно, она не уничтожает их полностью.
Множество исследований. Это один из наиболее важных аспектов, на который следует обратить внимание при выборе фотокаталитического очистителя воздуха. Поищите тесты, проведенные лабораториями, не относящимися к производителю, и посмотрите, насколько хорошо они могут уничтожать такие загрязняющие вещества, как летучие органические соединения и микробы. Если нет доступных исследований, возможно, устройство в лучшем случае неэффективно, а в худшем — совершенно неэффективно.
PECO против PCO в борьбе с загрязняющими веществами
Микробы. Одним из ключевых отличий фотокаталитического процесса является его способность стерилизовать микроорганизмы, предотвращая их рост или заражение. Переносимые по воздуху вирусы, бактерии, грибковые споры и фрагменты грибов прилипают к катализатору, где они подвергаются окислительным процессам, образующимся в процессе фотокатализа. Стенки микробных клеток разрушаются за счет взаимодействия со свободными радикалами, образующимися на активированной светом поверхности катализатора. Токсины и аллергические вещества также окисляются в этом процессе, поэтому любые компоненты организма, которые могут вызвать проблемы со здоровьем, также безопасно уничтожаются.
Аллергены. Помимо микробов, свободно плавающие частицы, называемые аллергенами, также могут быть вредными, вызывая аллергические реакции, которые в лучшем случае доставляют дискомфорт, а в худшем — влияют на вашу производительность и здоровье. Окислительный эффект фотокатализа может разрушать аллергены, чтобы они не вызывали реакции.
ЛОС. Летучие органические соединения могут быть опасны для вашего здоровья, особенно если они поступают из промышленных продуктов, таких как краска, мебель или строительные материалы.
Озон. Многие устройства PCO используют УФ-С свет для запуска каталитической реакции. Ультрафиолетовый свет хорошо известен своей способностью превращать кислород в озон. На самом деле озоновый слой в верхних слоях атмосферы состоит из кислорода, подвергающегося воздействию УФ-излучения Солнца. PECO использует другой диапазон УФ-излучения, называемый УФ-А, который является тем же светом, который используется в лампах для соляриев и в лампах «черного света», которые заставляют плакаты флуоресцентно светиться. PECO фактически расщепляет озон, и он снова становится кислородом.
PECO — фундаментальная научная инновация по сравнению с PCO. Большинство устройств PCO не могут показать, что их конкретное устройство оптимизировано для использования всех преимуществ фотокаталитического процесса. Важно учитывать приведенные выше соображения при сравнении двух технологий и выбирать самый безопасный и эффективный очиститель воздуха для вашего дома.
Индекс качества воздуха (AQI) в Лос-Анджелесе и загрязнение воздуха в Калифорнии
Какое качество воздуха в Лос-Анджелесе?
Среднее качество воздуха в Лос-Анджелесе по AQI или индексу качества воздуха в США равно «умеренному». Среднемесячные значения в 2019 г.варьировался от AQI 32 («хороший») в феврале до AQI 64 («умеренный») в ноябре. Несмотря на кажущиеся оптимистичными оценки, загрязнение воздуха в Лос-Анджелесе является одним из худших в Соединенных Штатах, как по PM2,5, так и по озону.
PM2.5 – взвешенные в воздухе твердые частицы размером до 2,5 микрон. Он широко известен как один из самых вредных загрязнителей для здоровья человека из-за его распространенности на опасных уровнях.
Согласно Всемирному отчету о качестве воздуха за 2019 год, в округе Лос-Анджелес находятся 9 из 15 самых загрязненных городов США. В этом же отчете город Лос-Анджелес занял 82-е место в США (из 1517 включенных городов). Однако его среднегодовое значение отличалось всего на 4 микрограмма от показателя самого загрязненного города США: Портола, штат Калифорния.
Согласно отчету о состоянии воздуха за 2019 год, в котором сравнивались данные по 229 мегаполисам, в Лос-Анджелесе наблюдается самое сильное загрязнение воздуха озоном в Соединенных Штатах. Озон представляет собой газообразный загрязнитель, образующийся при взаимодействии солнечного света с оксидами азота и органическими веществами. Выхлопные газы автомобилей содержат как оксиды азота, так и химически активные органические вещества, необходимые для образования озона, поэтому дорожное движение часто называют основным источником.
Вместе PM2.5 и озон образуют смог, которым часто известен Лос-Анджелес. Летние месяцы июнь, июль и август, как правило, более загрязнены, чем другие месяцы, как PM2,5, так и озоном. Это связано с более сухими условиями, меньшим количеством осадков, более высокими температурами и более частым переносом пыли и лесными пожарами, раздуваемыми ветрами Санта-Ана.
Лос-Анджелес в настоящее время не соответствует национальным стандартам качества воздуха Агентства по охране окружающей среды США как по PM2,5, так и по озону. 1 Связанные с этим последствия для здоровья очевидны в цифрах. По данным Департамента здравоохранения округа Лос-Анджелес, у 1 из 10 детей диагностирована астма. 2 Между тем, общий риск развития рака увеличивается на 900 на каждый миллион, по данным Южного побережья по управлению качеством воздуха.
Данные о загрязнении воздуха являются важным ресурсом для принятия мер по смягчению этих последствий для здоровья.
Улучшилось ли качество воздуха в Лос-Анджелесе?
Качество воздуха в Лос-Анджелесе значительно улучшилось за последние 30 лет из-за 1990 поправок к Закону о чистом воздухе. Совсем недавно ежегодные тенденции привели к снижению загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе на 10,6% с 2017 по 2018 год и еще на 11,8% с 2018 по 2019 год. В отчете о качестве установлено, что в Лос-Анджелесе с 7 по 28 марта 2020 г. наблюдался длительный период качества воздуха, целевого показателя ВОЗ (<10 мкг/м 3 ), что является самой продолжительной полосой по крайней мере с 1995 г. Этот 18-дневный период исключительной чистоты воздух, вероятно, является результатом мер по блокировке, введенных для сдерживания распространения COVID-19.пандемия, во время которой второстепенным предприятиям было приказано закрыться, а жителей призвали оставаться дома. Март 2020 года стал месяцем самого чистого воздуха в Лос-Анджелесе за всю историю наблюдений: средний уровень PM2,5 составил 5,6 мкг/м 3 (AQI США 23).
Среднегодовые значения часто зависят от сезона лесных пожаров, что может способствовать значительному повышению качества воздуха в городах. За последние три года в штате произошло меньше лесных пожаров и сожженных площадей, хотя ожидается, что в долгосрочной перспективе частота лесных пожаров будет увеличиваться по мере повышения температуры и продолжительности засухи.
Почему в Лос-Анджелесе нездоровое качество воздуха?
Лос-Анджелес — город, печально известный своим смогом, сочетанием частиц и озонового загрязнения. Распространенность этих загрязняющих веществ является результатом многих факторов, включая сжигание ископаемого топлива, особенно в транспортных средствах, кораблях, самолетах и на производстве, а также лесные пожары.
Большая численность населения Лос-Анджелеса, составляющая 4 миллиона человек, и еще 6 миллионов человек, проживающих в окружающем округе Лос-Анджелес, в значительной степени способствуют недостижению статуса качества воздуха из-за тяжелых выбросов транспортных средств и пробок на дорогах.
Судоходная отрасль Лос-Анджелеса является еще одним ключевым фактором, особенно в последние годы, когда торговля с Азией расширилась. Порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич являются двумя самыми загруженными контейнерными портами в Соединенных Штатах. 4 Многие портовые операции используют ископаемое топливо или дизельное топливо для питания судов, грузовиков и другого транспорта. С момента реализации Плана действий по чистому воздуху в 2006 году количество твердых частиц (ТЧ) от этих операций сократилось на 87%, а количество оксидов азота, важного загрязнителя-прекурсора озона, снизилось на 58%.
Несмотря на то, что они носят временный и спорадический характер, лесные пожары часто влияют на среднегодовой уровень загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе. Сочетание засушливых условий, легковоспламеняющихся видов топлива (таких как летучие виды пихты Дугласа и сосны пондероза), все более жаркого лета, крутых гор и сильных ветров Санта-Ана делают этот район очень уязвимым для крупных и сильных лесных пожаров.
География Лос-Анджелеса, расположенного в бассейне, окруженном горами, еще больше способствует задержанию загрязнения воздуха.
Как уменьшить загрязнение воздуха в Лос-Анджелесе?
Хотя уровень загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе по-прежнему намного превышает федеральные стандарты, за последние два десятилетия были сделаны значительные улучшения. Калифорния начала бороться с загрязнением воздуха в 1967 году, когда она учредила Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), организацию, миссия которой состоит в том, чтобы объединить местные органы власти, предприятия и жителей с целью исследования и законодательной разработки эффективной политики в отношении загрязнения воздуха.
Одним из наиболее многообещающих направлений является переход на электромобили (EV). В настоящее время автомобили являются основным источником общегородских выбросов PM2,5 и двуокиси азота, загрязняющего вещества-прекурсора озона. Другие улучшения, такие как увеличение доли энергосистемы, использующей возобновляемые источники энергии, будут важным шагом.
Давние тенденции улучшения качества воздуха в Лос-Анджелесе в сочетании с многообещающим новым законодательством и изменениями в покупательском поведении вселяют оптимизм в отношении качества воздуха в Лос-Анджелесе в будущем.
Почему сегодня в Лос-Анджелесе плохое качество воздуха?
Изменения погоды могут повлиять на качество местного воздуха. Погода часто помогает объяснить ежедневные колебания качества воздуха в городе, когда выбросы остаются относительно постоянными. Солнечный свет, скорость и направление ветра, температура и давление — все это формирует текущие условия. Примеры этого включают:
- Солнечный свет и тепло могут вызвать химическую реакцию некоторых газовых загрязнителей (диоксид азота и летучие органические соединения) с образованием приземного озона, вторичного загрязнителя. Более высокие температуры ускоряют эту реакцию, увеличивая уровень озона. 7
- Ячейки давления и температурные инверсии (обратные нормальные температурные условия, при которых горячий воздух покрывает более холодный приземный воздух, действуя как крышка) могут препятствовать естественному рассеиванию выбросов, вызывая накопление загрязнения на уровне земли.
- Дождь снижает выбросы, улучшая качество воздуха.
- Направление и скорость ветра, пожалуй, являются наиболее важными погодными условиями, влияющими на выбросы в город. Застойный воздух может привести к тому, что выбросы попадут в бассейн Лос-Анджелеса, а сильный ветер может вывести выбросы из узких выходов гор Сан-Габриэль.
В дополнение к погоде, экстремальные явления загрязнения, такие как лесные пожары, могут вызвать значительные скачки качества воздуха в Лос-Анджелесе. Такие случаи загрязнения становятся все более частыми в этом районе за последние несколько десятилетий в результате антропогенного изменения климата. Когда дым заполняет бассейн Лос-Анджелеса, географические и погодные условия региона могут затруднить рассеивание загрязнения воздуха, что приводит к медленному накоплению уровней загрязнения до тех пор, пока выбросы не прекратятся или погода не изменится. Используйте веб-сайт и приложение IQAir, чтобы следить за изменением уровня AQI в Лос-Анджелесе.
+ Ресурсы статьи
[1] Недостижение/поддержание статуса Калифорнии для каждого округа по годам для всех загрязняющих веществ критериев. (2020).
[2] Мацца С. (2018, 7 августа). Расследование показывает, что проблемы со смогом в районе гавани Лос-Анджелеса растут по мере появления новых угроз для здоровья.
[3] Рот С. (2019, 6 мая). Лос-Анджелес ставит перед электромобилями новые амбициозные цели.
[4] Вок DC. (2019, июнь). Могут ли крупнейшие порты Америки стать зелеными?
[5] Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. (2020). История. УГЛЕВОД.
[6] Агентство по охране окружающей среды США (EPA). (2020). Выгоды и издержки Закона о чистом воздухе 1990–2020 гг., второе проспективное исследование.
[7] Национальное управление океанических и атмосферных исследований.Местный воздушный округ получает около 16 миллионов долларов
Воздушный округ Сан-Хоакин получает дополнительное государственное финансирование для продолжения своей миссии по очистке воздуха в Долине, что подтверждается многолетним успехом
CENTRAL VALLEY. Район по контролю за загрязнением воздуха в долине Сан-Хоакин отмечает 30-летие своего существования в качестве агентства общественного здравоохранения, и их ежегодный отчет для населения показывает, что у них все хорошо. Они планируют добиться еще большего успеха после получения примерно 16 миллионов долларов дополнительного финансирования от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB).
За 30 лет работы округа над улучшением качества воздуха в Долине за счет сокращения выбросов вредных газов уровень загрязнения воздуха в регионе значительно снизился. Согласно их годовому отчету, качество воздуха во всей долине улучшилось, несмотря на наблюдаемый рост населения в округе и количество пройденных транспортных средств.
Согласно последнему отчету округа за 2021-2022 годы, вредные выбросы, такие как NOx, газы, которые создают загрязнение приземного озона при сжигании при высоких температурах, были сокращены более чем на 75% по всей долине с 1980 по 2021 год. В тот же период за это время выбросы из стационарных источников от предприятий, выбрасывающих различные загрязнители воздуха, таких как фабрики, сократились более чем на 93%.
Чтобы еще больше пролить свет на эти достижения, следует отметить, что Долина уже соответствует некоторым федеральным стандартам качества воздуха, в том числе стандартам по таким загрязняющим веществам, как двуокись азота, двуокись серы, окись углерода и твердые частицы 10, загрязнитель воздуха, который может раздражают глаза, нос и горло.
Несмотря на достижения округа в снижении выбросов транспортных средств в Долине, округу по-прежнему необходимо сократить дополнительные выбросы, чтобы соответствовать всем федеральным стандартам по твердым частицам 2.
«Округ и CARB продолжают работать над достижением постоянного сокращения выбросов с помощью наших программ регулирования и стимулирования», — говорится в отчете. «Эти постоянные совместные усилия помогут Долине в достижении дополнительных федеральных стандартов качества воздуха в ближайшие годы».
Недавно управляющий совет авиационного округа единогласно проголосовал за получение дополнительного финансирования CARB в размере 12,9 млн долларов для замены большегрузных автомобилей в рамках Программы замены грузовиков, согласно пресс-релизу воздушного округа. По словам Тодда ДеЯнга, директора округа по грантам и стимулам, программа используется авиадистриктом уже около 20 лет.
За эти 20 лет округу удалось заменить более 7300 большегрузных автомобилей на «более чистые» альтернативы. По словам Хизер Хенкинс, менеджера по работе с общественностью и коммуникациями в воздушном округе, эти более чистые альтернативы не имеют выбросов NOx, химиката, который выпекается в летнюю жару и создает загрязнение озоном на уровне земли.
«Они доступны, и [воздушный округ долины Сан-Хоакин] финансирует их так быстро, как мы можем», — сказал ДеЯнг.
В дополнение к 12,9 миллионам долларов руководство воздушного округа также утвердило планы по финансированию примерно 4 миллионов долларов на новые программы поощрения для сообществ Шафтер и Стоктон. Сообщества являются двумя из четырех сообществ Долины, которым CARB уделяет приоритетное внимание в плане получения ресурсов чистого воздуха, доступных в соответствии с Законом Ассамблеи о законопроекте 617 (AB 617) «Общественная программа защиты воздуха».
«Штат Калифорния использует CalEnviroScreen и все показатели, которые предоставляют эту информацию для выявления неблагополучных сообществ, обремененных загрязнением и другими проблемами», — сказал Хайнкс. «Они выбираются через этот процесс AB 617».
Руководящие комитеты сообщества (CSC) руководят усилиями сообщества, которые решают, какие действия должны быть предприняты для их соответствующих сообществ в отношении Программы сокращения выбросов сообщества (CERP).
В рамках одной из этих программ поощрения для сообществ воздушный округ в партнерстве с Жилищным управлением округа Сан-Хоакин (SJ Housing Authority) запустил программу совместного использования автомобилей в сообществе Стоктон. Согласно пресс-релизу воздушного округа, из этих средств 1 миллион долларов будет направлен на поддержку существующего гранта от San Joaquin County Jobs Plus, предоставленного SJ Housing Authority для программы совместного использования автомобилей.
Кроме того, воздушный округ и жилищное управление SJ работают с городом Шафтер и округом Керн над улучшением дорог, тротуаров и велосипедных дорожек, а также заменой общественного транспорта в районе Шафтер. Определенные членами Shafter CSC, эти проекты принесут изменения вдоль государственной трассы 43 в Шафтер и на некорпоративной территории мексиканской колонии за счет снижения воздействия на жителей выбросов дорожной пыли и добавления альтернативных безопасных способов передвижения за счет добавления велосипедных дорожек и новых тротуаров. Согласно пресс-релизу авиационного округа, после окончательных договоренностей по проекту между городом Шафтер и графством Керн 2,5 миллиона долларов государственного финансирования будут направлены на поддержку проектов.
Сухой шампунь Sheer Dry Shampoo (сейчас доступен на Ulta и FEKKAI.com) отвечает всем требованиям. Он ультралегкий и практически невидимый, а это означает, что моя кожа головы не чувствует себя так, как будто я только что покрыла ее меловым слоем детской присыпки. Я просто немного сбрызгиваю челку, чтобы она не прилипала ко лбу даже во время жары в Лос-Анджелесе. При повсеместном использовании он оживляет мои волосы на третий день, не лишая их влаги полностью.
В конце концов, я много раз соглашался с тем, что чистые формулы означали небольшую жертву в производительности.
REUTERS/Mike Blake
Ниже приводится описание того, чем очиститель воздуха PECO отличается от всех других очистителей воздуха, в которых используется принцип фотонно-активируемого окисления загрязняющих веществ.
Технология на основе фотореактора и его исследования за последние два десятилетия, наконец, привели к PECO для очистки воздуха.
Проще говоря, PECO максимально эффективно использует фотоны света для полного окисления органических загрязнителей в воздухе.
Гидроксильные свободные радикалы являются одними из самых сильных окислителей и могут окислять даже самые прочные органические молекулы с помощью кислорода воздуха. Конечным результатом окисления обычно является превращение органических соединений в углекислый газ, воду и другие следовые газы, аналогично сжиганию, но без тепла.
Потенциальная опасность неэффективного процесса заключается в том, что некоторые системы могут давать токсичные побочные продукты окисления, такие как формальдегид, из-за неполной реакции. PECO, с другой стороны, имеет квантовую эффективность на много порядков выше, чем у процесса PCO, что делает процесс окисления PECO чрезвычайно быстрым, что приводит к полному окислению без побочных продуктов.
Однако также известно, что УФ-С производит озон, который также является сильным окислителем и токсичен для живых существ. Всегда следует соблюдать осторожность, чтобы люди, домашние животные или комнатные растения не подвергались воздействию повышенного уровня озона.
Например, если загрязняющие вещества следуют воздушному пути, который не переносит их непосредственно на катализатор, они могут легко оказаться в области с более низкой концентрацией радикалов. Это особенно проблематично с простыми органическими молекулами, такими как те, которые содержатся в натуральных или синтетических ароматизаторах. При частичном окислении приятный запах цветов может превратиться в токсичный формальдегид и ацетальдегид. Это проблема очистителей воздуха PCO. Технология PECO была протестирована на отсутствие вредных побочных продуктов.
Технология PECO разрабатывалась в течение 20 лет, и потребовалось несколько итераций, прежде чем она превратилась из системы PCO в высокоэффективную и действенную систему удаления загрязняющих веществ из воздуха без образования вредных побочных продуктов.
Токсины незримо присутствуют в любом фрагменте микроба. Окислительный эффект устройства PCO теоретически достаточен для уничтожения этих токсинов, но было проведено мало исследований различных технологий PCO на рынке. Компания Molekule провела обширное исследование способности PECO стерилизовать споры плесени и множество других микробов. Больше, чем просто стерилизация, PECO превращает клетки микробов в полезные побочные продукты, такие как углекислый газ и вода.
ЛОС подвержены окислению окислительными частицами, образующимися в результате фотокатализа. Некоторые исследования показали, что PCO может преобразовывать определенные летучие органические соединения в токсичные побочные продукты, такие как формальдегид и ацетальдегид. В сторонних испытаниях, проведенных на PECO, формальдегид был разрушен вместе с другими летучими органическими соединениями.
Воздействие PM2,5 было связано с такими последствиями для здоровья, как болезни сердца, респираторные заболевания и преждевременная смерть.
Как и PM2,5, озон может вызывать различные последствия для здоровья: от респираторных инфекций и воспалений до преждевременной смерти.
См. верхнюю часть этой страницы для прогноза данных о качестве воздуха в Лос-Анджелесе и данных о качестве воздуха в реальном времени.
По оценкам, только в одном Лос-Анджелесе 6,5 миллиона автомобилей. Нынешний мэр Эрик Гарсетти изложил план устойчивого развития, который направлен на увеличение количества автомобилей с нулевым уровнем выбросов в городе, увеличив их долю с 1,4% в 2018 году до 25% к 2025 году и до 100% к 2050 году9.0716 3 Потребление энергии, барбекю и другие подобные личные местные выбросы также являются основным источником загрязнения воздуха из-за численности населения города.
Тем не менее, порты остаются значительным источником загрязнения, производя около 100 тонн смога ежедневно, с незначительным улучшением по сравнению с прошлым годом с 2011 года. Карта загрязнения воздуха Лос-Анджелеса часто показывает более высокий показатель AQI в портовых районах Лос-Анджелеса. Власти портов ищут новые способы дальнейшего сокращения этих выбросов, например, инвестируя в транспортные средства с более низким энергопотреблением.
В то время как многие места по всему миру обычно испытывают температурные инверсии зимой, Лос-Анджелес часто испытывает аналогичный эффект в теплые месяцы. Это происходит, когда относительно теплый воздух из Большого бассейна или внутренних районов Лос-Анджелеса задерживает более прохладный океанский воздух близко к поверхности Земли, предотвращая подъем и рассеивание загрязненного воздуха. Этот тип температурной инверсии называется морской инверсией. Морскую инверсию Лос-Анджелеса часто можно отнести к слою дымки, окутывающему здания в центре города на фотографиях со знаменитой вывеской Голливуда.
5 Позже этот совет был уполномочен законодательным актом федерального правительства в 1970, который установил Закон о чистом воздухе. Закон о чистом воздухе, наряду с более поздними поправками 1977 и 1990 годов, создал федеральный мониторинг качества воздуха, контроль выбросов и обеспечение соблюдения. Закон о чистом воздухе был признан наиболее эффективным федеральным нормативным актом о чистом воздухе, который, по оценкам, предотвратил 237 000 смертей с 1970 по 2020 год. сократить выбросы в транспортном секторе, а также в ряде сильно загрязняющих производств.
Когда прогнозируется, что воздух будет нездоровым, уменьшите воздействие, ограничив напряженную деятельность на свежем воздухе, закрыв двери и окна, включив очиститель воздуха и надев маску для защиты от загрязнения воздуха, если таковая имеется.
(2020). Очистка воздуха от погоды и качества воздуха.
5, загрязнителю, состоящему из мелких частиц или капель в воздухе, и федеральным стандартам по озону.
По словам ДеЯнга, двигатели для более чистых альтернативных автомобилей этого поколения, обычно называемые двигателями с нулевым уровнем выбросов, имеют мощность около 90% чище, чем предыдущие поколения. ДеЯнг также сказал, что электрические версии грузовиков с полным аккумулятором, в том числе грузовики для местной доставки и грузовики для дальних перевозок, теперь выходят на рынок по мере того, как они становятся все более популярными.
Это программа, созданная для улучшения качества жизни самых обездоленных сообществ Калифорнии за счет усилий сообщества в отношении местных проблем загрязнения воздуха.
Эта сумма будет использована для покупки девяти электромобилей и 13 зарядных станций для электромобилей, которые должны быть размещены на участках доступного жилья в общинах Стокона, подпадающих под действие правил AB 617. Они будут доступны для жителей этих населенных пунктов по сниженной цене.