Гарантия на поло седан на кузов: Условия предоставления гарантии и технического обслуживания на автомобили Volkswagen у дилера в Москве

Окт 27 1973

Содержание

Условия предоставления гарантии и технического обслуживания на автомобили Volkswagen у дилера в Москве

26. Покупатель обязан:

26.1. Принять Автомобиль у продавца по комплектации и внешнему виду, зафиксировав факт таковой приемки в соответствующем документе.

26.2. Надлежащим образом эксплуатировать Автомобиль в соответствии с положениями Инструкции по эксплуатации, положениями программ автошкол, действующими Правилами дорожного движения и здравым смыслом.

26.3. Обеспечивать сохранность и надлежащее заполнение Сервисной книжки и Инструкции по эксплуатации автомобиля.

26.4. Обеспечить регулярное выполнение технического обслуживания в соответствии с требованиями, приведенными в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации Автомобиля

26.5. Обеспечить дополнительное техническое обслуживание Автомобиля при эксплуатации Автомобиля в тяжелых условиях.

26.6. Уделять необходимое внимание и предпринимать все необходимые и незамедлительные действия по облегчению последствий, вызванных дефектом.

26.7. Безотлагательно предъявлять обнаруженный дефект официальному дилерскому центру Volkswagen.

26.8. В случае необходимости обращаться за помощью в службы технической помощи, бесплатно предоставляемые компанией Volkswagen. Если клиент не обратится за помощью в службы технической помощи, то все дополнительные расходы возлагаются на клиента.

26.9. Для обеспечения информационной связи между Продавцом и Покупателем после приобретения Автомобиля и в течение всего срока гарантии на Автомобиль Покупатель предоставляет дилеру свои контактные данные и обязуется своевременно информировать об их изменении, в том числе об изменении владельца Автомобиля. Продавец не несет ответственности за неблагоприятные последствия несвоевременного уведомления владельца Автомобиля о проводимых отзывных и сервисных кампаниях, своевременности проводимых работ, если контактная информация не была ему предоставлена. Все расходы по устранению неисправностей Автомобиля, возникших вследствие не выполнения отзывных кампаний, по причине не прибытия Автомобиля к дилеру, являются ответственностью Покупателя.

Гарантия на Поло Седан | Клуб Volkswagen Поло седан

Официальный дилер сказал что гарантия 2 года на VW POLO без ограничения по пробегу, так ли это?

______________________________________________________________________

Добавлено Колючим Йожиком
с официального сайта:

На любой новый автомобиль Volkswagen предоставляется гарантия в соответствии с требованиями концерна Volkswagen :

На Ваш автомобиль Volkswagen действует гарантия 2 года со дня продажи без ограничения пробега, независимо от того, сколько километров Вы проедете за это время.
2 года гарантии распространяется и на оригинальные запасные части Volkswagen, в том числе и на обменные агрегаты, купленные и установленные у официального дилера Volkswagen.

При выборе запчастей следует предпочесть подлинные оригинальные изделия, только в этом случае у Вас будет уверенность в том, что любая деталь, узел или агрегат по своим параметрам, материалу и качеству соответствуют фирменным стандартам Volkswagen.

Оригинальные запчасти Volkswagen, как и каждый вновь выпущенный автомобиль Volkswagen, подвергается строгому контролю качества изготовления и надежности в работе. Именно на такие изделия концерн Volkswagen дает гарантию 2 года без ограничения пробега.
Основным условием для проведения гарантийного обслуживания автомобилей Volkswagen является то, что автомобиль должен быть куплен и проходить регулярное техническое обслуживание в соответствии с сервисным планом у официального дилера Volkswagen. Необходимо наличие сервисной книжки с соответствующими отметками.

Гарантийные обязательства Volkswagen включают в себя:

Бесплатный ремонт или замену деталей (включая стоимость запасных частей и трудозатрат), признанных дефектными заводом-изготовителем или представителем Volkswagen, причем, ремонт или замена производятся только с использованием новых запчастей и агрегатов.
Детали и агрегаты, замененные по гарантии, становятся собственностью компании Volkswagen
В случае продажи автомобиля Volkswagen следующие владельцы пользуются настоящей гарантией до дня ее окончания, который наступает по истечении второго года после даты продажи автомобиля Volkswagen первому владельцу.

Гарантия Volkswagen не распространяется на:

Фильтры: масляный, воздушный, топливный, сажевый, салонный и т.д.;
Детали, подверженные нормальному износу в ходе эксплуатации автомобиля Volkswagen по прошествии соответствующего времени и пробега;

Щетки стеклоочистителя;
Балансировка колес;
Свечи;
Тормозные колодки дисковых тормозных механизмов;
Тормозные диски;
Тормозные колодки барабанных тормозных механизмов;
Тормозные барабаны;
Диск сцепления;
Ремни привода вспомогательного оборудования;
Регулировка передней/ задней подвески;
Шины;
Электрические лампы;
Предохранители;
Элементы питания дистанционного пульта управления;
Регулировку стояночного тормоза, сцепления;
Регулировку троса акселератора
Изделия, задействованные в электрических цепях;
Последствия ремонтных работ, переоборудования и прочих изменений, осуществленных вне сервисного центра официального дилера Volkswagen;
Повреждения, возникшие вследствие использования технических жидкостей, деталей или дополнительного оборудования неоригинального производства или не обладающих качествами и свойствами оригинальных запасных частей Volkswagen;

Повреждения, полученные вследствие природных явлений, например града, наводнения и т. д. ;
Повреждения, полученные в результате аварий;
Прочие случаи, не предусмотренные данными обязательствами или юридически не оформленные дополнительными гарантийными обязательствами, в частности – на компенсацию косвенных или случайных убытков, связанных с возникшей неисправностью автомобиля Volkswagen.

Действие гарантии Volkswagen прекращается в случае:

Внесения изменений или дополнений в конструкцию автомобиля Volkswagen, не предусмотренных и не разрешенных изготовителем, или выполненных без соблюдения технических требований, определенных заводом-изготовителем Volkswagen;

Если неисправность вызвана небрежностью владельца или несоблюдением указаний, приводимых в руководстве по эксплуатации и обслуживанию;
Если автомобиль Volkswagen эксплуатировался в ненормальных условиях или участвовал в соревнованиях;
Если на автомобиле Volkswagen произошло хотя бы кратковременное превышение допустимой нагрузки.

Вся правда о гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля

Продолжая «сагу» о гарантии на автомобиль, копнём чуть вглубь, и поговорим на животрепещущую для каждого автовладельца тему гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Лакокрасочное покрытие автомобиля (далее ЛКП) — как «зеница ока», которую автомобилисты берегут с особым трепетом, поскольку от его состояния зависит не только внешний вид машины, но и целостность кузова, а также долголетие автомобиля в целом.

ЛКП автомобиля ежедневно находится под воздействием агрессивных факторов внешней среды: в зимнее время кузов проходит испытание морозами и дорожными химикатами, которыми коммунальщики посыпают дороги, в летнее время лакокрасочное покрытие автомобиля повреждают гравий, песок и грязь, которые словно наждачная бумага шлифуют ЛКП, добираясь до самого основания кузова.

Cколы и царапины, полученные повреждения – все это негарантийные случаи.

По гарантии или за свой счет

Тема гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля, по-прежнему остается одной из самых «скользких» и неоднозначных, но мы постараемся раскрыть все подробности.

Итак, гарантия на ЛКП автомобиля начинает действовать, так же как и общая гарантия, со дня покупки автомобиля и в среднем может составлять от 2 до 5 лет в зависимости от бренда автомобиля.

Начнем с приятного – с тех случаев, когда дефекты ЛКП, будь то начавшаяся коррозия или легкие «рыжики», устраняются по гарантии.

Дефект ЛКП покрывается гарантией – это нарушения технологического процесса окраски автомобиля, то есть, когда он появился не по неосторожности владельца, а по причине нарушения производственного цикла или попросту из-за заводского брака.

Во всех остальных случаях, повреждение ЛКП считается следствием влияния внешней среды или механических воздействий и не подпадают под гарантию и, соответственно, устраняются за счет автовладельца.

Проще говоря, сколы и царапины, повреждения, полученные из-за химического воздействия, а также вызванные атмосферными осадками: камнями, градом, землетрясением или наводнением, ураганом или молнией – все это негарантийные случаи.

Кроме гарантии на ЛКП, автопроизводители дают гарантию на антикоррозийную защиту.

Срок ее варьируется в зависимости от бренда и может достигать 10 и более лет, но распространяется она лишь на сквозную коррозию кузова автомобиля. То есть, когда сгнившее железо можно будет в прямом смысле проткнуть пальцем. Все остальные случаи коррозии гарантийными считаться не будут.

Важно помнить обязательное условие сохранения гарантии на антикоррозийную защиту — своевременное проведение осмотра кузова при прохождении ТО в официальных сервисных центрах.

Итак, подытожим основные причины отказа официального дилера от гарантийного ремонта, связанного с повреждением лакокрасочного покрытия.

Согласно «Правилам», в гарантийном ремонте будет отказано, если:

кузов автомобиля не был своевременно осмотрен и не был произведен необходимый профилактический ремонт
причина дефекта ЛКП или сквозной коррозии — внешнее воздействие или недостаточный уход за кузовом автомобиля

недостатки ЛКП устранялись не у официального дилера или несвоевременно, или не в соответствии с технологией изготовителя
Причина дефекта ЛКП — использование деталей или материалов, не соответствующих технологии изготовителя.

Экспертиза

Любой автовладелец знает каждую царапинку, малейшую трещинку и причины их появления на автомобиле. Но бывают случаи, когда ситуация спорная, вот тогда-то и появляется необходимость в экспертизе лакокрасочного покрытия автомобиля.

Такого рода услуги — хлеб профессиональных экспертов, которые, с помощью измерительной техники, выполнят осмотр автомобиля, проверят толщину краски и сделают экспертизу. Если выявленная причина будет эксплуатационного характера – значит, гарантия этот случай не покроет, если же будет доказано, что имел место заводской брак – значит, ремонт будет осуществлен по гарантии.

Итог

Шагрень, апельсиновая корка, кратеры, сорность, морщинистость, потеки, трещины и пузыри, «рыбий глаз» — это не набор несвязных слов, а лишь часть словарного запаса профессионального автомаляра, который ежедневно сталкивается с разного рода дефектами ЛКП, причина которых в большинстве случаев — многочисленные внешние факторы и не всегда бережная эксплуатация автомобиля.

Поскольку кузов – одна из самых дорогих деталей, — превентивные меры, бережная эксплуатация и доверие профессионалам избавят вас от лишней нервотрепки и внеплановых расходов.

Необходимо регулярно проходить осмотры кузова, своевременно осуществлять профилактический уход и необходимый ремонт. Не пропускайте плановые ТО, ведь во время них дилер проводит, в том числе и осмотр кузова, информируя владельца об обнаруженных дефектах.

Не пренебрегайте посещением мойки, а самое главное доверяйте свой автомобиль только официальным сервисным центрам.

Установка сигнализации на Volkswagen polo sedan в Архангельске | Старлайн-Архангельск

Volkswagen polo sedan был разработан специально для широкого спроса. Отличительной особенностью модели стала приемлемая цена и, при этом высокое немецкое качество, поэтому, автомобиль могут позволить многие семьи со средним достатком.

Фольксваген поло Седан адаптирован для российских дорог, немецкий концерн постарался создать максимально управляемый автомобиль с хорошей проходимостью и амортизацией, позволяющий не чувствовать дискомфорта на дорогах и повысить уровень безопасности.

Кузов имеет оцинковку и дополнительную защиту от коррозии. Также, Поло получил улучшенную, более прочную подвеску, которая позволяет осуществлять агрессивную езду.

Всё, что нужно знать о гарантии на автомобиль — журнал За рулем

Разбираемся в тонкостях гарантийных условий на самый дорогой ширпотреб.

Гарантия — не только дань законодательству, обязывающему производителей отвечать за качество своих изделий, но и серьезный аргумент, способный заманить клиента. Вот почему порой производители обещают на первый взгляд не слишком выгодные для себя условия.

Чаще всего козыряют сроками гарантии. И в этом кроется некий парадокс. Ведь автомобили надежнее не становятся, сложность конструкций только растет: электроника, пневматические подвески, коробки с двумя сцеплениями… Однако усложнение машин не повлияло на привычные сроки гарантии. Более того, некоторые производители, в том числе АВТОВАЗ, в последние годы их даже увеличили. А Hyundai и Kia установили аж пятилетнюю гарантию. Не боятся разориться? Видимо, нет.

Менеджеры в автосалонах лихо перечисляют парадные сроки и пробеги, а про ограничения умалчивают.

Размышления у входа

Материалы по теме

Сама суть бизнеса подразумевает обещать побольше, а дать поменьше. Поэтому при входе в автосалон самое время осознать, что гарантия — не бесплатный подарок. Частично возмещение расходов на ремонт по гарантии включено в стоимость автомобиля. Плюс обязаловка в виде прохождения нескольких ТО у официальных дилеров, тарифы которых относительно среднерыночных явно завышены.

Тем не менее многие автолюбители в докризисные времена предпочитали владеть автомобилем только в течение гарантийного срока, а затем продавать его. Гарантия чаще всего составляла два-три года. Японские производители всегда были сторонниками трехлетнего «беспроблемного» для потребителя периода, европейские с оглядкой на конкурентов постепенно подтягивались к этому сроку. Корейцы шагнули дальше, и можно лишь гадать, насколько сильно обещания «пяти лет бесплатного ремонта» повлияли на продажи Rio и Соляриса. Но наверняка ведь повлияли!

Разобраться, чтó в каждом конкретном случае скрывается за посулом «три года гарантии» или «пять лет гарантии», нелегко, но полезно, чтобы не питать нездоровых иллюзий. Например, ни один производитель не распространяет гарантию на шины, расходные и смазочные материалы, а также на элементы, подверженные износу и разрушению при обычной эксплуатации (лампочки, колодки, фильтры). Многие не станут заменять по гарантии резиновые детали подвески. То есть рычаги гарантией вроде прикрыты, а замена сайлент-блоков — за счет автовладельца. Такой же подход — к прокладкам (кроме головки блока цилиндров) и сальникам. Теперь представьте, сколько таких негарантийных сальников, к примеру, на полноприводных автомобилях Mitsubishi или Honda.

Гарантия действует только при прохождении обязательных ТО.

Всё по-честному?

Строго говоря, никакого обмана в условиях гарантии нет — всё разумно и справедливо. Как и требует закон, производитель бесплатно устраняет неисправности, но только возникшие по его вине. И при этом не отвечает за недостатки, поломки и повреждения, вызванные… Далее в гарантийной книжке обычно перечисляется с десяток оговорок и пояснений. Все они сводятся к тому, что поводом для отказа в бесплатном ремонте является любое отклонение от правил эксплуатации либо неграмотное вмешательство. Сюда относятся и повреждения из-за «применения некачественного топлива» либо «дефектов дорожного покрытия». Иногда — «ремонт, выполненный неофициальным дилером», даже если он выполнен по всем канонам.

Материалы по теме

В спорных случаях почетное право доказывать, что та или иная поломка произошла по вине завода или его дилера, передано покупателю. Такие споры нередко вызывают общественный резонанс, из-за чего создается ощущение, что «нашего брата дурят» в массовом порядке. На самом деле «разводы» редки, а обычный порядок вещей — полюбовное устранение поломок в гарантийном автомобиле (проходит тихо, резонанса не вызывает). Заводу ведь невыгодно, чтобы пошла молва о крайней прижимистости или бесчестности его официальных дилеров.

Но маленькие хитрости, конечно, не запрещены. Некоторые производители печатают гарантийные обязательства ну очень мелким шрифтом — как что-то совсем маловажное. Менеджеры в автосалонах обычно лихо перечисляют парадные сроки и пробеги, а про ограничения скромно умалчивают.

Например, начинающий водитель собирается купить автомобиль с механической коробкой передач — пожалуйста. Но сцепление, которое, возможно, пострадает из-за неопытности новичка, по гарантии не заменят. Исключение — французские производители, которые «спонсируют обучение» при пробегах до 20 тысяч и даже до 40 тысяч километров.

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ

Как поступать владельцам автомобилей, у которых возникли проблемы с гарантийным ремонтом? Если вы считаете, что случай гарантийный, а продавец с этим не согласен, необходимо получить от него письменный отказ и собрать все документы, связанные с обращением к дилеру. Далее нужно провести независимую экспертизу и, опираясь на ее результаты, составить претензию в представительство фирмы. Если в представительстве вам также ответили отказом в гарантийном ремонте, следующая инстанция — суд.

Если приобретенный автомобиль оказывается с дефектом или ненадлежащего качества, можно возвратить транспортное средство по гарантии. По закону «О защите прав потребителей» любая неисправность, обнаруженная в течение первых 15 дней со дня покупки, независимо от характера и степени сложности устраняется за счет продавца. Покупатель имеет право выбора: ремонт по гарантии, замена на другой автомобиль с перерасчетом или расторжение договора купли-продажи с полным возвратом денег.

Если пользователь согласился на гарантийный ремонт автомобиля, а суммарное время всех ремонтных работ превышает 30 дней за один календарный год или необходим повторный ремонт одного и того же узла, это также является основанием для расторжения сделки. Если дилер не может устранить технический брак в 45‑дневный срок, производится возврат транспортного средства.

Сравнить и выбрать

При выборе автомобиля не поленитесь сопоставить условия гарантии на продукцию прямых конкурентов. Для примера, Mercedes-Benz и BMW верны двухлетней гарантии при неограниченном пробеге (минимальный двухлетний срок оговорен европейским законодательством). А вот фирма Audi сделала большой шаг вперед: либо такой же вариант, либо четыре года при пробеге не более 120 тысяч.

Материалы по теме

Заглянем в Азию. Только Toyota требует проводить техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров. Зато список деталей и узлов, на которые гарантия не распространяется, один из самых коротких. Оставляете больше денег на сервисе — спокойнее спите.

На другом полюсе — корейские автопроизводители, которые очень гордятся низкими расходами на содержание автомобиля. При периодичности технического обслуживания раз в 15 тысяч километров они не настаивают на более частой замене моторного масла даже при эксплуатации в тяжелых условиях.

Среди массовых автомобилей корейские выглядят наиболее привлекательными в плане гарантии — пять лет или 150 тысяч километров пробега! Но ремонтировать бесплатно в течение всего срока вам будут только двигатель и коробку передач — если, конечно, вы не лили в мотор суррогат и не убили коробку частыми стартами с пробуксовкой. На часть деталей и узлов гарантия может быть год, причем при пробеге до 16–20 тысяч. На многие другие обычный вариант — три года или 100 тысяч километров.

Один антирекорд долго принадлежал фирме Kia: она ограничивала гарантию на каталитический нейтрализатор отработавших газов пробегом в тысячу километров. Две заправки — и всё. Боязнь нестабильного качества российского бензина? Однако на таком же ездят и автомобили других марок. Но минувшей весной ситуация в корне изменилась: гарантию на нейтрализаторы подняли аж до пяти лет при пробеге не более 150 тысяч.

Китайцы зачастую также объявляют грандиозные пять лет гарантии при пробеге до 150 тысяч. Но если посмотреть перечни исключений, то это почти полный каталог деталей и узлов автомобиля. Lifan, например, гарантирует сохранность в течение пяти лет только для блока цилиндров (без поршневых колец и вкладышей коленвала), головки блока (без всех съемных деталей) и корпусных деталей механической коробки передач. А первые «отказные» пункты в гарантийных условиях обычно соответствуют возрасту машины один год или пробегу 30 тысяч километров: сальники и подшипники, элементы систем питания, управления двигателем и прочей электроники.

Дела кузовные

Отдельная тема — кузов, самая сложная и дорогая часть автомобиля. Он тоже под гарантией, но ее сроки редко совпадают со сроками основной. И есть свои нюансы. Большинство производителей на лакокрасочное покрытие листовых металлических панелей кузова дает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега. А гарантия от сквозной коррозии — от шести до двенадцати лет. Китайцы чаще ограничиваются трехлетним сроком.

Материалы по теме

В гарантии на кузов есть один подводный камень, причем очень большой. Многие официальные дилеры обычно «забывают» осмотреть покрытие кузова в ходе технического обслуживания. Если владелец напомнит об этом, то осмотр произведут и результаты зафиксируют, сделав дополнительные отметки в сервисной книжке. Но если какой скол или царапина, владелец вынужден будет устранить их в течение одного месяца за свой счет. Иначе гарантия снимается — и для дефектов лакокрасочного покрытия, и для коррозии. АВТОВАЗ, например, еще требует произвести обработку закрытых полостей кузова после устранения выявленных дефектов. Тоже за счет владельца. Мы готовы добросовестно соблюдать такие условия?

Бывают случаи массовых дефектов, связанных со способом установки различных накладных элементов на окрашенные поверхности. Например, у Икс-Трейла прошлого поколения вспучивалась краска на двери багажного отделения: ее протирала накладка для размещения плафонов освещения номерного знака. К чести дилеров фирмы Nissan, такой дефект в течение трехлетнего срока они устраняли беспрекословно. Известны также случаи (причем с автомобилями разных марок), когда по гарантии заменяли декоративные детали с хромовым покрытием, начинавшие облезать в течение гарантийного срока.

Так что нелишне следить за народными интернет-форумами по вашему автомобилю. Автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой раньше вас, предупредят о засадных местах, связанных с лакокрасочным и хромовым покрытием. Да и по механической части наверняка будут подсказки.

***

Выводы и советы: при выборе машины не соблазняйтесь длинной гарантией. Ни один производитель не покрывает гарантией абсолютно все узлы и детали. У разных заводов списки негарантийных случаев могут различаться, так что ищите самый короткий. Оптимальным представляется стандартный срок три года — с предельно скромным списком ограничений.

ГАРАНТИЙНЫЕ СРОКИ НЕКОТОРЫХ МАРОК

	Гарантийный пробег (тыс. км/лет)	На кузов от сквозной коррозии (лет)	На лакокрасочное покрытие (лет)
Audi	не ограничен/2 или 120/4	12	3
BMW	не ограничен/2	12	3
Chery	100/3	н. д.	н.д.
Chevrolet	100/3	н.д.	н.д.
Citroen	100/3 или не ограничен/2	12	3
Ford	100/3	12	2
Honda	100/3	3 (100)*	3 (100)*
Hyundai	100/3, для а/м Solaris, Equus — 150/5	6	3 (100), для а/м Solaris, Equus — 5 (150)
Kia	150/5	5 (150)*	5 (150)*
Lada	100/3 или 50/2	6	н.д.
Lifan	100/3	3	4
Mazda	100/3	6	3
Mercedes-Benz	не ограничен/2	2	н. д.
Mitsubishi	не ограничен/2 или 100/3	12	2 (не ограничен)* или 3 (100)*
Nissan	100/3	12, для а/м Sentra, Tiida, Terrano, Almera — 6	3
Opel	100/3	12	3 (100)*
Peugeot	100/3 или не ограничен/2	12	3
Renault	100/3	н.д.	н.д.
Skoda	не ограничен/2, для а/м Rapid — 100/3	10, для а/м Rapid — 12	3
Suzuki	100/3	3 (150)*	3 (100)*
Toyota	100/3	3 (150)*	3 (100)*
Volkswagen	не ограничен/2 или 100/3	12	н. д.
УАЗ	100/3, для Хантера — 30/1	3 (100), для Хантера — 1 (30)*	н.д.

*В скобках — ограничение пробега, тыс. км.

Volkswagen продлевает заводскую гарантию на автомобили

#ПоддержиАвтобизнес

В целях поддержки клиентов во время пандемии COVID-19 марка Volkswagen продлевает заводскую гарантию на автомобили на 3 месяца. Продление касается тех автомобилей, срок гарантии которых должен закончиться в период с 1 марта по 31 мая 2020 года, сообщает пресс-служба немецкой марки.

Так, на модели Volkswagen Polo и Volkswagen Tiguan нового поколения, произведенные на территории России, предоставляется 3-летняя гарантия производителя. При этом два года гарантии предоставляется без ограничения пробега, а третий год – до достижения автомобилем 100 тыс. км с момента его покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.

На модели Volkswagen Teramont и Volkswagen Touareg нового поколения распространяется расширенная 4-летняя гарантия производителя. При этом в течение первых двух лет гарантия предоставляется без ограничения пробега, а в течение третьего и четвертого года – до достижения пробега 120 тыс. км с момента покупки автомобиля, в зависимости от того, что наступит ранее.

На все модели Volkswagen также предоставляются 3 года гарантии без ограничения пробега на отсутствие недостатков лакокрасочного покрытия кузова и 12 лет гарантии без ограничения пробега на отсутствие сквозной коррозии.

На оригинальные детали, установленные при гарантийном (бесплатном) ремонте, гарантия распространяется до окончания срока основной гарантии на автомобиль. Если возраст автомобиля превышает 4 года, марка предлагает клиентам установку деталей Volkswagen Economy с двухлетней гарантией производителя.

Кроме того, марка Volkswagen представляет программу послегарантийной сервисной поддержки. Она предполагает защиту от непредвиденных расходов на ремонт автомобиля на 12 либо 24 месяца после окончания срока действия заводской гарантии. Программа представляет два варианта покрытия, «Эконом» и «Бизнес», в зависимости от потребностей и бюджета клиента.

Напомним, ранее в целях поддержки клиентов, которым в период карантина и самоизоляции необходим доступ к официальному сервису, марка Volkswagen запустила услугу бесконтактного сервиса, включающую в себя бесплатную доставку автомобиля в официальный сервис и обратно для проведения регламентного технического обслуживания, текущего необходимого коммерческого ремонта и гарантийных работ. Услуга предполагает получение акта осмотра автомобиля на электронную почту и удаленное согласование ремонта через мобильное приложение Volkswagen Service. В целом по России на сегодняшний день уже открыты в режиме сервиса и доступны для обслуживания клиентов более 100 дилерских центров Volkswagen в разных регионах, сообщает пресс-служба немецкой марки.

В случае, если возникает необходимость проведения гарантийного ремонта, но ближайший дилер закрыт на карантин, достаточно, чтобы клиент просто зафиксировал обращение любым доступным способом. Перепробег при прохождении технического обслуживания допустим ввиду сложившейся ситуации, и не повлияет на решение о гарантийном ремонте в случае наступления такой необходимости.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», российские дилеры Volkswagen в марте реализовали 10007 автомобилей – на 17% больше, чем годом ранее. По итогам трех месяцев 2020 года продажи Volkswagen в России увеличились на 8% и составили 23794 машины. В результате Volkswagen занял шестое место по продажам среди всех автопроизводителей в России, а рыночная доля марки составила 6,0% против 5,6% годом ранее, согласно данным АЕБ.

Больше информации об изменениях в автомобильном мире в связи с пандемией, содержится у нас на сайте под тэгом коронавирус.

Рассуждения о том, гниёт или не гниёт кузов автомобиля Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102

Привет всем автолюбителям!

Сегодня хотелось бы поговорить о коррозийной стойкости автомобиля Volkswagen Polo Sedan

Движущей силой для написания данной статьи послужила старая дискуссия с пользователем «Иван Туляк», который демонстрировал фотографию своего автомобиля, где была отчётливо видимая коррозия на крыле автомобиля. Если Вы будете менять читать, Иван, добавьте, пожалуйста, еще одну фотографию к обсуждению данной статьи, чтобы все читали понимали о чём идет речь.

Для начала давайте откроем сервисную книжку автомобиля (или зайдём на сайт [1]) и там мы увидим следующую запись: «На автомобили марки Volkswagen предоставляется гарантия 3 года без ограничения на отсутствие недостатков лакокрасочного покрытия кузова и 12 лет без ограничения пробега на отсутствие сквозной коррозии».

Здесь есть некоторый аспект. Что считать сквозной коррозией? Концерн трактует это так: сквозная коррозия — это процесс образования отверстия в результате коррозионных явлений, происходящих из скрытых полостей автомобиля наружу

Но здесь есть нюанс, который является очень существенным. Гарантия перестает действовать, если коррозийный процесс развился в результате внешнего воздействия или по причине недостаточного ухода за лакокрасочным покрытием. Кстати, это весьма доходчиво демонстрирует автор phisbotan на примере своего автомобиля [2]. У него образовалась коррозия в районе плафона подсветки номерного знака (это был автомобиль Volkswagen Jetta).

Т.е. если у Вас, например, образовалась коррозия из-за того, что бампер терся о крыло, то гарантия на коррозию от производителя не действует

Volkswagen делает оцинкованный кузов, перед покраской кузов опускают в 16 ванн с антикоррозийными реагентами [3]. Лично я считаю, что кузов у Volkswagena неплохо противостоит коррозии. Для демонстрации хочу показать состояние капота дорестайлингового Polo, который в таком поврежденном состоянии находится уже как минимум 3 года:

В месте механического воздействия на капот Volkswagen Polo Sedan коррозия не появилась. Автор фотографии kua1102

Как Вы можете заметить, очагов коррозии нет. К сожалению, не смог найти фотографию Polo с поврежденной крышкой багажника, там также очагов коррозии нет. Моему автомобилю три с небольшим года, после каждой зимы я внимательно осматриваю кузов на предмет коррозии. Единственный элемент автомобиля, который сдался буквально через полгода, это банка глушителя. Вот так она выглядела зимой 2018 года:

Состояние банки глушителя моего автомобиля Volkswagen Polo Sedan спустя полгода его эксплуатации в условиях Сибири. Автор фотографии kua1102

Были ли у Вас, мои читатели, нарекания к состоянию кузова автомобиля?

И чтобы был контраст, предлагаю посмотреть состояние сколов автомобиля Hyundai Accent. Я не знаю года выпуска этого автомобиля, но рискну предположить, что 2010 или 2011 год как максимум. Также не очень понятно, бывал ли он в ДТП, но смотрите, что произошло с кузовом:

Состояние кузова Hyundai Accent.

Автор фотографии kua1102

Состояние кузова Hyundai Accent. Автор фотографии kua1102

Весь корпус автомобиля в следах ржавчины. По состоянию двери видно, что машина была в мелкой аварии, но при схожем замятии кузов Volkswagen Polo (смотрите первую фотографию) не зацвел, а вот Акцент — как говорится, смотрите сами, думайте сами.

Так что антикоррозийная обработка кузова у Поло, однозначно, есть и очень хорошая.

Другие мои статьи

Все гарантийные обращения по устранению недостатков за 3 года владения Volkswagen Polo Sedan

Гарантия на отсутствие сквозной коррозии у разных автопроизводителей бюджетных автомобилей

Список источников

1. https://www.volkswagen.ru/ru/service/manufacturer-warranty.html#:~:text=На%20автомобили%20Volkswagen%20предоставляются%20гарантии,пробега%20на%20отсутствие%20сквозной%20коррозии.

2. https://www.drive2.ru/l/456277535391482118/

3. https://carfrance.ru/kuzov-folksvagen-polo-ocinkovannyj-ili-net/

С уважением, Юрий (kua1102)

как изменился седан Фольксваген Поло? Внутренние изменения после рестайлинга

Немцы не дают расслабиться российскому потребителю. Наряду с медленным, но планомерным ростом ценника на седан Volkswagen Polo, производитель постоянно «подогревает» наших автомобилистов, предлагая изменение тренда.

Первым значимым событием в жизни половцев стал закрытый показ обновленного Калужанина в Москве в мае 2015 года. Журналистам представили совершенно новый образ седана.Четкие линии кузова, являющиеся визитной карточкой немецкой компании, добавили солидности внешнему виду. Прошла наивность 2010 года, встречайте серьезный взгляд бизнесмена.

Внешний вид действительно стал привлекательнее: в фарах появились светодиодные полосы вокруг основных ламп, а «противотуманки» изменили свою форму. Опционально будущие владельцы седана, пережившего рестайлинг, могут приобрести биксеноновые фары. На передний бампер добавлены рельефы по краям возле колесных арок.Новая решетка радиатора улучшила эффект объемности и получила еще одно «ребро» в комплекте. Теперь значок марки Volkswagen держится на трех стальных «ребрах». Капот наполнился выразительным содержанием, что говорит о повышенном классе седана.

Внешние особенности

В профиль кузов, прошедший стадию рестайлинга, сохранил прежние черты. Единственные изменения включают указатели поворота, встроенные в боковые зеркала, значки на крыльях с надписью Polo и переработанный рисунок 15-дюймовых колес.Компактные зеркала теперь имеют электропривод складывания.

Корма отличается исключительно новым бампером, который теперь выглядит гораздо крупнее и презентабельнее, чем на старой версии «бюджетника». В нижней части появился небольшой вырез, в который вмонтированы повторители стоп-сигналов. Автомобили, преследующие седан, смогут увидеть выхлопную трубу, торчащую из-под бампера. В задних фонарях также появились светодиоды.

Сходство с Jetta просто поразительное.Базовая версия «старшего брата» чуть меньше 900 000 рублей. Пока новый Polo приближается к отметке в 600 000 рублей. Такая разница в ценах не может не льстить калужскому «бюджетнику». Поэтому сразу после выхода первых частей в июне 2015 года ее продажи сразу же подскочили — поклонники долго ждали сюрприза.

Но оказалось, что фейслифтинг был только началом кампании по обновлению Volkswagen Polo.В ноябре 2015 года на калужском заводе появились новые силовые агрегаты. Оба 1,6-литровых бензиновых CFNA получили новый серийный номер EA211 и хорошую прибавку в 5 л.с. Теперь под капотом два мотора мощностью 90 и 110 л.с. Оба соответствуют стандарту Евро-5 и имеют крутящий момент 155 Нм. Максимальная скорость для 90-сильного «движка» — 178 км/ч, для «старшего» — 191 км/ч. На 5-ступенчатой «механике» можно разогнаться до «сотни» за 11,2 или 10,4 секунды в зависимости от мощности двигателя. С 6-диапазонной АКПП дела идут не так быстро, как с 11.7 секунд.

В планах немецкого концерна на российский рынок также спортивная версия седана Polo с аббревиатурой GT. Для него будут подготовлены 1,4-литровый TSI с турбонаддувом и 7-ступенчатый «робот» DSG. Мощность новой силовой установки достигнет 125 л.с. Немцы обещают оснастить седан сзади дисковыми тормозами, а также установить 16-дюймовые легкосплавные диски. Премьера должна состояться в 2016 году. Других новостей о «спортсмене» пока нет.

Что касается салона, прошедшего рестайлинг, то в интерьере по-прежнему сохранен спартанский дух.Эргономичный, прагматичный и прочный, как и прежде. Органы управления находятся в шаговой доступности. Назначения кнопок, которых не так уж много разбросано по центральной консоли, интуитивно понятны даже начинающему водителю. Подгонка материалов осуществляется на высоком качественном уровне. Люфты, конечно, дадут о себе знать в будущем, но это традиционная проблема для всех немецких моделей.

Внутренние изменения после рестайлинга

Сразу стоит отметить, на что постоянно жаловались владельцы Поло ранних версий.Немцы учли пожелания российских фанатов и наложили дополнительные слои «шумки» на моторный щит, уплотнители окон, передние стойки, задние арки и багажник.

В топовых комплектациях новинка бросается в глаза, как и в спортивных автомобилях. Но даже в Highline наборы кнопок на спицах для управления мультимедийной системой выглядят очень лаконично.

В «базе» Volkswagen в новом кузове можно найти очень хороший набор функций.получившие новые варианты обивки, можно самостоятельно регулировать высоту с помощью ручного механизма. То же самое и с рулевой колонкой – угол и вылет выбираются довольно просто. Управление облегчается электрическим усилителем. Электрические стеклоподъемники установлены как спереди, так и сзади. Приборная панель обзавелась новым экраном бортового компьютера в черно-белом исполнении. А за безопасность отвечают АБС и две фронтальные подушки безопасности.

Trendline отличается от базовой комплектации только наличием кондиционера.Поэтому обе версии находятся примерно в одном ценовом диапазоне. Однако если начальную комплектацию можно приобрести только с 5-ступенчатой МКПП, то Trendline предоставляет возможность выбора между «механикой» и «автоматом».

Comfortline уже идет далеко вперед. Понятно: 15-дюймовые колеса, подогрев передних сидений и зеркал, современная система RCD220 с 4 динамиками и поддержкой MP3. Наружные ручки дверей и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова.Задний диван можно сложить в пропорции 60:40, освобождая место для вместительного багажника объемом 460 литров.

Максимальная комплектация оснащена только 110-сильным двигателем, а в стандартную комплектацию входит огромный набор функций комфорта. В наличии полный электропакет, климат-контроль, фронт, стереосистема RCD320, тканевая обивка салона Cell двух оттенков (черный или бежевый), автоматические стеклоподъемники, передний и задний парктроник, а также современная «мультимедия» с цветным дисплеем и набором Функции MirrorLink.

В первом квартале 2016 года обновленный автомобиль получил не только новый желтый цвет Savanna, который идеально подходит для некоторых корпоративных сотрудников, а также водителей такси, но и специальную версию AllStar, получившую большую » зимний» пакет опций. Увеличенная емкость аккумуляторной батареи, более мощный стартер, улучшенная проводка системы запуска и холодный запуск двигателя при температуре до -36 градусов – все это дополняется опциональным пакетом Hot Star, включающим обогрев лобового стекла, передних сидений и форсунок омывателя.Чуть дороже стоит пакет Design Star, в который входят 15-дюймовые легкосплавные диски Linas, тонированные задние стекла и болты.

Эксклюзивно для AllStar доступен новый цвет — Copper Orange. RCD230 с поддержкой MP3 и входом USB входит в стандартную комплектацию автомобиля. Все двери имеют электростеклоподъемники. Боковые зеркала оснащены всем необходимым: подогревом, электроприводом и повторителями. На спецверсию распространяется трехлетняя гарантия, а на кузов она продлевается до 12 лет!

Интерьер доступен с новой обивкой Pentastripe Anthracite, многофункциональным рулевым колесом с кожаной оплеткой, алюминиевыми вставками Silver Silk Matt и стильными накладками на педали.

К 2017 году немецкий производитель обещает показать российским специалистам по поло очередной рестайлинг, в основе которого будет обновленная «тележка» MQB. Вероятно, к тому времени, чтобы отличить седан Polo от его ближайшего родственника Jetta, придется рассматривать детали внешности под увеличительным стеклом. Но тем хуже для конкурентов, список которых растет из года в год как на дрожжах. Калуга седан держится в крепкую хватку с одной стороны, с другой —

Всем привет после долгого молчания.Часто забегаю на сайт почитать, а про машину написать было нечего.

Решил подытожить в связи с возможной продажей машины — выпадает вариант купить у знакомого машину побольше и с полным приводом по разумной цене.

Итак, пробег подошел к 35 тыс. км, то есть пока накатаю всего 10 тыс. км. в году. Поломок за этот период не было, осенью 2013 появился скрип в передней правой подвеске при проезде лежачих полицейских.Заехал к другу на СТО. Вердикт таков: проблемы нет, скрип не повод менять детали, если они в отличном состоянии (это было сказано про всю подвеску). Побрызгали резинки силиконом, и на обратном пути скрипа не было. Лазил по форумам ВАГоводов — аналогичная проблема у владельцев гольфов, да и дилеры говорят, что это особенность. Хотя, как глядишь, беда в том, что ничего не ломается. Сейчас при замене колес на летние, для профилактики сам все резинки сбрызнул силиконом, на всякий случай.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Родственники получили поло седан. На авторынке мне написали, что он у меня есть, а иначе отзыв опубликовать не дали. Конечно, модель давно известна и широко распространена, говорили почти все. Ну и свои впечатления тоже опишу, вдруг кому пригодится.

Начнем с покупки. Изначально нужна была самая бюджетная нормальная машина с клиренсом. Собственно выбор был между солярисом и поло.В целом автомобили очень сопоставимы по цене, характеристикам и размерам. Выбор в пользу поло был сделан исходя из преимуществ лаконичного дизайна поло перед грохочущим космическим кораблем Соляриса, а так же начитавшись страшилок в интернете о качестве Соляриса. Следует отметить, что чисто внешнее качество автомобилей абсолютно сопоставимо. Все очень аккуратно.

При покупке очень хотели заказать вариант с обогревом лобового стекла, но ждать пришлось бы месяца 3-4, а у дилера была уже готовая базовая комплектация с кондиционером и головным устройством.В итоге пожертвовали хотелками в пользу скорости.

Сильные стороны:

Дизайн
Двигатель
Задумчивость
Соотношение цена-качество

Слабые места:

Бюджетный
не хэтчбек
Все-таки немного шумновато в салоне.

Обзор Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 4

Немного фактов и цифр.

Итак, VW Polo 1.4 МКПП5 Comfortline был продан через 2,75 года эксплуатации с пробегом 45 тыс. км.

Средний расход топлива за весь пробег составил ровно 8,5 литров. Соотношение трасса/город тоже ровно 50/50. Расход по трассе (при нормальных скоростях) 6-7л, по городу 9,5-10,5л/100км.

Сильные стороны:

Очень хороший автомобиль во всех отношениях

Слабые стороны:

Слишком большой расход в городе (это особенность автомобиля в целом или конкретно моего экземпляра не понял)
Шкала регулировки климат-контроля немного поднята вверх
Иногда дизайн перевешивает практичность (в частности, передний бампер, как у Cross Polo, не сильно ухудшил бы аэродинамику, но улучшил геометрическую проходимость)

Обзор Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013

Всем доброго времени суток.

Напишу отзыв о довольно хорошем автомобиле Volkswagen polo Sochi edition 2013 (седан).

Не буду претендовать на безупречный обзор, правда в первую очередь, критика уместна, отвечу на ваши вопросы.

Достоинства:

Удобно
Оставляет приятные впечатления после поездки

Слабые стороны:

Я думаю очевидный недостаток только один. Нагревается очень долго. Теперь разогреваем часок перед выездом

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 2

Перечитывая свой предыдущий отзыв, понимаю, что он был несколько эмоционален, местами присутствует определенный восторг от нового автомобиля и, вполне возможно, недостаточно сбалансированный оценка. Сейчас отношение к машине стало более беспристрастным, сформировались вполне конкретные требования, не хочу незаслуженно хвалить или критиковать какие-то аспекты данного экземпляра.

Сразу скажу, что машина ни разу не подводила, заводилась и исправно ехала куда надо при любых внешних условиях, но они остались примерно одинаковыми, т.е. 15-20% это город, остальное трасса и более-менее убитые областные, районные, сельские дороги, со средней или чуть большей загрузкой автомобиля, во все сезоны года.

Сильные стороны:

Управляемость
Вместительность
Отсутствие поломок
Экономичность

Слабые стороны:

Шумность
Неуверенность в надежности автомобиля

Часть 2

Сильные стороны:

Надежность. Заводится исправно, мы с ним зимой ни разу не курили.
Уверенно держит дорогу. Устойчив в поворотах, никуда не везет, как и моя предыдущая нехия))
Расход по трассе при скорости 100-110 5-6 литров летом на 95-ом бензине.
Городской расход 8-9.
Дальний свет замечательный.
В салоне тепло.
Симпатичный.
Клиренс неплохой, полицию не шарит. Подвеска жесткая.Это плюс, если вы не беременны.
Регулировка водительского сидения (сиденье, руль, подголовник) — после предыдущей машины я просто отдыхаю)
Сидеть высоко, от нексии или спектры, если ты пузатый вылазить очень неудобно, от поло — вполне противоположный.
Ручник надежный, никогда на нем не ездил. С предыдущей машиной было дело, каюсь.

Слабые места:

Запах в салоне непонятной синтетикой пропал только на второй год совместной жизни.
Шумно, плохая изоляция.
Резиночки и другие мелкие детали приклеены с кривыми косыми ручками калужских сборщиков.
Ближний свет очень слабый. Езжу и все время боюсь сбить гастарбайтера какого-нибудь (не знаю почему именно его)
Нет индикатора омывателя, приходится носить с собой бутылку. Если стиралка вонючая, то в салоне вонь жуть. Хотя это больше похоже на отзыв об омывайке))
В салоне тепло.Но в основном водителю и переднему пассажиру.

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2012

После недолгих поездок на общественном транспорте (у Лачетти сильно пошатнулось финансовое состояние), в начале 2013 года встал вопрос о покупке автомобиля. Сумма была на руках 550000. В то время за эти деньги можно было взять новые: Hyundai Solaris (средний комплект), Kia Rio (тоже средний), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (минималка), Citroen C4 Sedan (минималка), Citroen C -Елисейский (средний класс).

Все просмотрел, протестировал. Ceed и C4 конечно выше классом остальных, соответственно и комфортнее. А вот по оснащению за озвученную сумму все примерно на одном уровне. Кроме обоих Ситроенов, остальным пришлось ждать от 1 до 3 месяцев. Хотел конечно корейцев, но есть еще слово от жены, она большую часть времени ездит. А потом меня повезли на выставку Volkswagen (оба рядом). А там два Volkswagen Polo Sedan, оба в максималке с пакетами Premium, только одна МКПП, а вторая АКПП и разница в 50 000 руб.Оба с пробегом 4500, использовались для тест-драйва в автосалоне. Хотел конечно с АКПП, но жаба с… ка страшная. И вот я владелец ДАС АВТО.

Первые впечатления самые положительные. Машина почти новая, такой комплектации у меня еще не было. ЭСП, климат, подогрев лобового стекла — просто сказка. Со временем эта эйфория прошла, а в итоге начались придирки: нет шумоизоляции, просто ужас, пластик в салоне дубовый, ближний свет освещает все кроме дороги, поставил в 2 раза мощнее результат практически незаметно, ЛКП слабое, через несколько месяцев капот от камней в черных точках.Машина легкая — ветер дует. В плане набора скорости и стабильности все очень хорошо. ESP работает незаметно. И самый обидный прогрев зимой, за 40 минут при -20 салон не прогревается, только если погонять минут 10-20 в салоне тепло и комфортно. При той же температуре салон остывает всего за 30 минут.

Сильные стороны:

Обогрев лобового стекла
Управляемость
Штатный парктроник
Динамика

Слабые стороны:

Проблемы с двигателем.
Прогрев бесполезен.
Шумоизоляция.
Пластик в салоне
Расход топлива
Ближний свет
Стандартные шины

Отзыв о Volkswagen Polo 1.6 TDI (Фольксваген Поло) 2009

1.6 TDI 77 кВт (105 лс) Я так понимаю это самый мощный дизель который туда ставили. Покупал сестре, но отъездил на пол года, а она такая же.

Polo — это хэтчбек, выпущенный в конце 2009 года и, похоже, все еще производящийся.Отличный экстерьер. Красивая головная и даже задняя оптика. Это поколение Поло, по сравнению с предыдущими моделями, можно назвать удачным и даже красивым. Думаю, что он преодолел стереотип женского автомобиля и имеет право стать любимцем молодежи или бюджетным семейным автомобилем. Думаю, что по размерам он близок к легендарному первому гольфу.

Хочу отметить, что в России не собирается, поэтому качество сборки сравнить не могу. А вот подгонка материалов и элементов кузова не вызывает нареканий.Салон приятный, хорошая тканевая раскладка, передние сиденья можно даже назвать удобными, пассажирам сзади будет уже не так удобно, изгиб спинки дивана из-за ограниченного пространства конечно не 90 градусов, но когда сидишь, кажется, что он стремится к этому показателю. Мягкий, дорогой на вид и приятный на ощупь пластик торпеды, но в то же время уровень бардачка и пластика дверей, элементы на которых сохранены, и так ясны на вид, а при прикоснись, ты в этом убедился.Ну да ладно, но не гремит. Кстати может это и к лучшему, смотрел пару пассатов 2007г. + и заметил что водители видимо любители держать левый локоть в двери, о чем говорят вмятины на мягком пластике, другой экземпляр, наоборот, имел выпуклость. Кнопки не прорезинены, не уверен, что это покрытие, которое можно встретить, например, в ауди или бмв, но оно вызывает приятные тактильные ощущения и имеет свойство стираться) )) Отличный эргономичный трехспицевый мультируль с алюминиевой вставкой.

Сильные стороны:

Удачный экстерьер
Приятный интерьер
Подвеска, управляемость
Низкий расход
Качество сборки

Слабые стороны:

Маленький багажник
Неудобные спинки заднего дивана
Не уверен, что победил проблему с запуском зимой
Периодические глюки датчика подушки безопасности Дешевый пластик
5 9 на двери

Обзор Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Однако я не очень хорошо пишу. С грамотностью еще более-менее, со стилем сложнее. Так или иначе.

Решили купить второй недорогой новый автомобиль для семьи. Критерии: класс В+ или С, бензин, МКПП, приличный багажник, трансформация, не низкая, конденсатор, подогрев. Бюджет в районе 600. Выбор доверили сыну (ему 22), т.к. кар больше для него. Результаты его кастинга были странными. Фокус и Полуседан вышли в финал.По цене, клиренсу, опциям, динамике Поло лидировал, по классу, интерьеру, экстерьеру, имиджу Фокус. Пойдем посмотрим на природу. В салоне где я брал Тигу я рассчитывал получить хорошую скидку. Отдал 10тр. Обидевшись, мы пошли к другому. Там оказалось в наличии в комплектации Sochi Edition: кондер, музыка (FM, CD, USB, SD), подогрев передних, задних, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, 2 передние подушки безопасности, литье на 15, электрозеркала, все электрические стеклоподъемники, кожа. руль и ручник, хрень всякая, типа накладки на пороги, шильдик Сочи Эдишн.Может быть, я что-то забыл. Цена 562тр, продал за 530. Добавлены брызговики и защита двигателя за 10тр.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013

Доброго времени суток всем владельцам транспортных средств, а также автомобилистам и посетителям сайта. Было желание и нашлась возможность рассказать о новом купленном автомобиле, так как за период владения и эксплуатации уже появились определенные впечатления.Итак, приступим.

Первые впечатления. Первая иномарка. Автомобиль Фольксваген Поло Седан был куплен 20 апреля 2013 года в автосалоне у официального дилера в Санкт-Петербурге с премиальной комплектацией. Несколько месяцев не было очередей, и я бы в очереди не стоял, это мне напоминает дефицит в Советском Союзе, на который, судя по рассказам из учебников истории из школьной программы, было спецпредложение на 3 автомобили 2013 года выпуска в комплектации Highline «С пакетом «Премиум».Два серебряных, один белый. Меня не мучили муки выбора, я рассматривал единственную альтернативу…. Шкода Фабиус Универсал. Хэтчбеком друга доволен, но прикинув, что универсалы в нашей стране не особо любят, да и рынок в принципе уже насыщен, то задумавшись о вторичной продаже как альтернативе, выбрал калужский «Поло». Так как читал о нем много положительных отзывов о его управляемости и бодром двигателе. А еще мне нравится марка Volkswagen, как и сама машина.Цена на момент покупки составляла 632 тысячи рублей — много для бюджетной иномарки, но таковы нынешние реалии цен на автомобили. Покатался на тесте — драйв понравился тяговитостью двигателя и свободой в подкапотном пространстве. Комплектация Highline является максимальной и включает в себя следующие опции:

15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55
Передние противотуманные фары
Радио/CD/MP3-радио
Центральный подлокотник спереди
Ветровое стекло с электрообогревом
5
5
Противоугонная сигнализация с контролем салона и автономной сиреной

В салоне дополнительно тонированы задние стекла, установлены задние и передние брызговики, защита картера, коврики в салон.

В пакет «Премиум» входит:

Сильные стороны:

Внешний вид
Простор под капотом, хорошая ремонтопригодность и доступность агрегатов

Слабые места:

Жесткая подвеска но все относительно
Низкопрофильная резина, на зиму поставлю 175/70/14
Ближний свет фар
Парктроник рабочий

Отзыв о Volkswagen Polo 1.

2 (Фольксваген Поло) 2010

Добрый вечер, уважаемые форумчане!

Сначала остановил свой выбор на Kia Rio II, но ознакомившись с машиной вживую, этот вариант отпал из-за скучного и скромного салона.До этого ездил на Киа Рио I — и так такое ощущение, что садишься в ту же машину. Потом смотрел хендай i20 1.2 (чуть не купил за 350т., кстати впервые такое увидел — хозяин первый выставил свою цену, готов был взять без торга, но в последний момент поменял его разум и ценник поставил на 30т.р. выше) , Kia Ceed 1.4 и Hyundai i30 1.4 (скинул то ли по году, то ли по пробегу — так и не нашел подходящий вариант до 400т.). Изначально на Polo не обращал внимания — смущал маломощный двигатель, но в итоге подвернулся интересный вариант и я решил рискнуть (сразу могу сказать, что двигатель превзошел ожидания).

Сильные стороны:

Надежность
Экономичность
Эргономика салона
Ходовые качества
Внешний вид

4 Прозрачность

Слабые места:

Размеры салона
Стоимость нового автомобиля

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.

6 (Фольксваген Поло) 2012

Честно говоря, не ожидал, что коврик окажется таким надежным и неприхотливым! Пересаживаясь на него с гетца, я, конечно, сначала разочаровался, ведь цена поло была 515 тысяч рублей, а гетца стоила 340 тысяч рублей.и я не очень понял за что такие деньги заплатили!, салон чуть больше чем в гетце (багажник не в счет, он действительно огромен по сравнению с гетцем), динамика 1.6 л. двигатель поло против гетца 1.4 почти такой же, но аппетит поначалу у поло был прилично выше, около 11 литров по городу и 6.5 по трассе (у гетца процентов на 20 меньше), шумоизоляция у поло была хуже, чем в гетце, плавность хода у гетца была лучше (мне так показалось поначалу), единственное, что порадовало — это внешний вид и экстерьер салона, чувствовалась солидность и продуманность немца .Да и на трассе поло гораздо лучше гетца, но тут и понятно, у поло база длиннее… А вот по внешнему виду, комфортному салону, багажнику и лучшей устойчивости на трассе — не самое то. доплата за автомобили в тех же комплектациях велика? Так мне казалось сначала. ..

Сейчас, проехав на поло 73000 км, работая на нем в такси, могу сказать следующее, как гурман я вошел во вкус и оценил эту машину! Я отказался от официального сервиса. Стоит около 3.5 тонн на замену масла и фильтров. с работой и материалами, а официалы требуют 8-10т.р.

За все время, кроме масла, фильтров, свечей, поменял только комплект передних колодок (они правда очень дорогие, для бюджетной машины, 3т.р) и все!

Сильные стороны:

Надежная подвеска
Устойчивость на трассе
Удобный эргономичный салон
Приятный солидный внешний вид
Вместительный багажник
Вместительный багажник
Недорогая обшивка для штатного обслуживания а чинов 3 , т.к. в двигателе нет ремня, а есть цепь
Высокая прочность кузова (устойчивость к мелким авариям)
Кроме того, новые поло теперь идут с улучшенной шумоизоляцией, поэтому комфорт увеличился)))

Слабые места:

Слабый ближний свет
Широкие и глубокие пороги
Высокий и широкий тоннель на полу сзади

Ни для кого не секрет, что VW Polo 5 Car 2010 года — это фейслифтинг революционного Polo 9N. Базовые двигатели 1.4 и 1.2, кузов без наружных панелей, ходовая часть та же, изменилась только обшивка и салон. Ну да ладно — от добра добра не ищут, как известно, эта практика сейчас общепринята у автопроизводителей, и Жигули так делали 40 лет.

Тем не менее инстинкт потребления начал меня иногда одолевать, захотелось новую машину. 9Н 3 всем хороша — красивая, надежная, феноменально экономичная, резвая и комфортная, но эмоционального удовлетворения не давала, то что купила машину с рук уже не девушка и она несла ошибки молодости с предыдущей владельца и ее маленького ребенка в виде царапин, вмятин, следов авторучки и т.п.В общем хотел новый и все тут. Последние 9N 3 продавались вместе с 6R до 2011 года в Белоруссии, а кое-где и за пределами Москвы, после чего были сняты с продажи навсегда.

То есть логично, что я поехал в известный автосалон смотреть Polo 5, уверенный, что хуже точно не будет, хотя заочно было понятно, что изменения там надуманные и были лишь маркетинг в природе.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Итак, владею Polo Hatch 2012 года, сборка в Испании, коробка — DSG7. Комплектация самая полная, кроме климата. За период с июля 2012 года по настоящее время автомобили прошли ровно 22 тысячи. Впечатление уже сложилось, так что могу сказать, что думаю.

Самое основное, на что сразу обращаешь внимание, это АКПП … Семь шагов — это много, в пробках проклинаешь все на свете, постоянное тыкание из-за переключения на очень малых скоростях.А те, кто говорят, что этого не существует — безбожно лгут! Далее постоянные откаты, откатывается так же, как и механика — выхода всего два: система против отката, или на горке сильнее нажать на тормоз и успеть закинуть ногу). Есть спортивный режим, который придает некую резвость за счет того, что трансмиссия позже переключается на повышенную передачу, а на пониженную тоже позже.

Руль очень легкий, может на парковке и удобно, но в дороге ужасно. Нет, он конечно тяжелеет при наборе скорости, но этого мало — нет информативности. Страшно представить, что будет, если бросить в колею. Трек, кстати, поло переносит с большим трудом (размерность зимней резины 185/65/15). Один раз из-за аквапланирования пострадала машина, мне удалось ее поймать только из-за чего я не растерялся и нажал на газ, руль крутился как угорелый. В общем, этот руль меня не устраивает в крайней степени.P.S. Для меня идеальный руль — от Астры Н или Пежо 308, кто ездил тот поймет.

Сильные стороны:

Удобство маневрирования и парковки
Расход топлива
Внешний вид
Марка
Страна сборки не Россия (слава богу 90 на кочках хорошая подвеска
5 90

Слабые места:

DSG7 явно нуждается в доработке (может поменять прошивку)
Подвеска качается
Руль слишком легкий

Обзор Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 3

Здравствуйте уважаемые посетители сайта. Продал поло 6 дней назад и чтобы не забыл решил завершить рассказ об эксплуатации и заодно поделиться процессом продажи. Поло седан был куплен 11 апреля и на момент продажи пробежал 31 тыс. км. Нареканий на надежность 0, ни одной незапланированной поломки. По гарантии заменили рулевые наконечники и замок багажника, но это было в рамках отзывной компании, видимых проблем с ними не было.

Сильные стороны:

1.6 16кл отличный надежный мотор, который ставился на гольф4, фабиа и т.д.

Слабые стороны:

Короткоходная подвеска. Иногда будет пинать в спину… очень неприятно
Экономия видна и ощутима… сиденья, свет — вот что прет больше всего… к салону можно привыкнуть

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011

Машину купил в феврале 2011г. Фольксваген Поло седан 1.6, 105 л.с., МКПП. Комплектация COMFORTLINE + доп. пакет магнитолы CD/MP 3. Что собрано в России и намека нет. Все зазоры ровные, нигде ничего не скрипит. Передние сиденья без боковой поддержки. Сидишь как на стуле, через 450 км без остановки чувствуешь себя старым дедушкой, ноги немели, спина болела, т.е. комфорт передних сидений не очень. Сзади жена говорит, что чуть хуже, чем в Шкоде.До первого ТО время пролетело быстро. Первое ТО стоило около 6500, как-то многовато для планового ТО. Решил купить расходники сам, они были завернуты в 1,5 раза. На очередное ТО я заплатил всего около 3000 рублей за замену масла. Фильтры менял сам. Двигатель отлично поддерживает, но работает как дизель. Первые 10 000 км была обкатка, и двигатель работал как-то вяло, но потом все было нормально. МКПП — все четко, четко и надежно, за все 77 000 км нареканий к ней нет.Употребления масла не замечал, хотя иногда доводил двигатель до красной зоны. По расходу по городу днем с пробками укладываюсь в 10-11 л/100км. Летом тоже так как езжу с кондеем. По трассе от 6,2-6,8, в районе 6,5 литров, это при скорости 110 км/ч. Ночью испытываешь небольшой дискомфорт из-за слепых фар. А можно было сделать тканевую обивку в дверях, но это как-то скучновато, зато на дверях ничего не пачкается.

Машина хорошая, рабочая лошадка для небольшой семьи и поездок на дачу и природу. Без особых изысков, но все же, в отличие от конкурентов, дает небольшие эмоции от вождения (небольшие). Очень не хотелось продавать, так как за эту цену машина была нормальная, были мысли летом пересесть на куплю-продажу на гольф 6 с таким же пробегом и годом, но ци, 6мкпп, с климатом, но. ..это требовало доплаты не менее 140-150тр, так что только раздумывал над этим… В итоге не удержался от спецпредложения на Seat Leon лимитированной серии с очень сладкой ценой, заплатив всего за 170тр купил. Но об этом я подробно расскажу в другом обзоре.

Пришло время продавать, в трейде поло был оценен одним дилером в 410тр, другим максимум в 400. Решено было продавать самостоятельно. После пары звонков перекупов с предложением купить трейд ин по цене)) и звонка из одного левого салона с тупым предложением он их выложит на сайт и будет ждать или срочный выкуп максимум за 380тр, с которым они были отправлены. Позвонил нормальный мужик, не стал торговаться, осмотрел, потом попросил приехать в сервис, там все облазили, сказали в идеале надо брать. Накинул на него 5тр и за 435тр поло было продано. Пара конкурентов за 450 уже под 2 месяца…

COMFORTLINE + доп. пакет магнитолы CD/MP 3. Что собрано в России и намека нет. Все зазоры ровные, нигде ничего не скрипит. Передние сиденья без боковой поддержки. Сидишь как на стуле, через 450 км без остановки почувствовал себя старым дедушкой, ноги затекли, спина болит, т.е.е. комфорт передних сидений не очень. Сзади жена говорит, что чуть хуже, чем в Шкоде. До первого ТО время пролетело быстро. Первое ТО стоило около 6500, как-то многовато для планового ТО. Решил купить расходники сам, они были завернуты в 1,5 раза. На очередное ТО я заплатил всего около 3000 рублей за замену масла. Фильтры менял сам. Двигатель отлично поддерживает, но работает как дизель. Первые 10 000 км была обкатка, и двигатель работал как-то вяло, но потом все было нормально. МКПП — все четко, четко и надежно, за все 77 000 км нареканий к ней нет. Употребления масла не замечал, хотя иногда доводил двигатель до красной зоны. По расходу по городу днем с пробками у меня укладывается 10-11 л/100км. Летом тоже так как езжу с кондеем. По трассе от 6,2-6,8, в районе 6,5 литров, это при скорости 110 км/ч. Ночью испытываешь небольшой дискомфорт из-за слепых фар.А можно было сделать тканевую обивку в дверях, но это как-то скучновато, зато на дверях ничего не пачкается.

Ну а сейчас в машине небольшие дефекты:

Много нареканий по подвеске. Мне не понравилось, как машина раскачивается, до этого владела ею Шкода Фабия. Дело было не в том, что ребенок был болен. Пот ударяет вас, и вас трясет, и выбрасывает из сиденья. С выездами на природу нужно быть осторожным, на мелких неровностях может занести, и дело не в том, что за резина, а в том, что в машине отсутствует антибукс.Снег идет не очень, там, где каждую зиму я без проблем ездил на Daewoo Nexia и Skoda Fabia, на Polo было практически невыполнимой задачей.

Сильные стороны:

Всегда включается
Надежный
Вместительный

Слабые стороны:

Суспензия Soft
Blind на ночь
Rumbles, как дизель
RUMBLES, как дизель
Российская сборка или заводские дефекты
Сиденья не удобные
Дорогое обслуживание на официальном

Просторный интерьер и багажник
Выглядит стильно
Эргономичный удобный руль и водительское сиденье
Хороший двигатель
Жесткая подвеска отлично ведет себя на дороге

Слабые места:

За эту цену можно многое простить, но хотелось бы более непробиваемую подвеску (длиннее ходы), но, пожалуй, все хорошо.Разве что выбор двигателей только один, хотелось бы 2-3

Рынок сбыта: Россия.

Volkswagen Polo Sedan — модель, созданная на базе хэтчбека Polo специально для России и рынков развивающихся стран.

Мировой дебют Polo Sedan состоялся 2 июня на Московском автосалоне 2010 года. В 2015 году компания представила на российский рынок обновленную версию. От предыдущего седана отличают изменения в экстерьере (новые передний и задний бамперы, новая оптика, видоизмененная решетка радиатора, измененный дизайн колесных дисков, новые цвета кузова).Отличия есть и в интерьере: доступны новые варианты обивки и отделки салона, установлено новое рулевое колесо. Для обновленной модели также добавился ряд функций, например, стали доступны складывающиеся зеркала и передний парктроник, биксеноновые фары, омыватели фар и другое оборудование. Изначально седан предлагался с такими же силовыми агрегатами, но в конце 2015 года линейка двигателей была обновлена.

Polo Sedan предлагает множество вариантов отделки салона, при этом к бюджетному Conceptline, более продвинутому Life и спортивному варианту GT добавлен стандартный набор версий (Trendline, Comfortline, Highline).Самый дешевый пакет Conceptline включает в себя бамперы в цвет кузова, дневные ходовые огни, 14-дюймовые стальные диски, светодиодную подсветку заднего номерного знака, регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевую колонку по наклону и вылету, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок, многофункциональный дисплей. и бортовой компьютер, аудиоподготовка и тканевый салон. В более дорогих версиях владелец Polo Sedan получает увеличенные колеса (стальные R15, легкосплавные R15, R16), боковые зеркала с повторителями, обогрев, электрорегулировка и электроскладывание, подогрев форсунки омывателя, подогрев сидений, кондиционер или климат-контроль и многие другие функции.Особо стоит выделить комплектацию GT, в которой Polo отличается спортивными элементами экстерьера (спортивная решетка радиатора, спортивные бампера, двойная выхлопная труба, задний спойлер) и интерьера (спортивные сиденья с эксклюзивной обивкой, спортивное рулевое колесо).

Volkswagen Polo Sedan предлагается только с передним приводом. Обновленная линейка двигателей включает модификации с 1,6-литровым мотором в вариантах мощности 90 л.с. и 110 л.с. (предыдущие 1,6-литровые двигатели, которые устанавливались до 2015 года, имели мощность 85 л.с. и 105 л.с.).90-сильный двигатель предлагается с 5-ступенчатой МКПП (11,4 секунды разгона до 100 км/ч и средний расход 5,8 л/100 км). 110-сильный — с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКПП (разгон до «сотни» за 10,5 сек и 12,1 сек, средний расход топлива 6,4 л/100 км и 7 л/100 км). Новый турбированный двигатель 1.4 TSI развивает мощность 125 л.с. Комплектуется либо 6-ступенчатой «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом» DSG. У обеих модификаций время разгона с 0-100 км/ч составляет 9 секунд, средний расход – 5.7 л/100 км.

Фольксваген Поло Седан отлично адаптирован к российским условиям, что означает наличие усиленных элементов подвески. Кроме того, даже самая дешевая версия в стандартной комплектации оснащена гидроусилителем рулевого управления с переменным коэффициентом полезного действия, зависящим от скорости. По заявлению производителя, кузов Polo Sedan защищен от коррозии с помощью специальных эмалей, устойчивых к агрессивным внешним факторам. Колесная база седана составляет 2552 мм (против 2470 у хэтчбека), это обеспечивает ему достаточно просторный для своего класса салон и вместительное багажное отделение (минимальный объем – 460 литров).

Из систем безопасности в базовую комплектацию Polo Sedan (Conceptline) входят 3-точечные ремни для всех сидений, передние подушки безопасности, система ABS, крепления Isofix на заднем сиденье, дневные ходовые огни, корректор фар. Задние дисковые тормоза предлагаются для комплектаций Trendline и выше (барабанные сзади для всех версий с двигателем мощностью 90 л.с.), а с пакетом Safety доступны боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP (стандартно для Highline и GT с 7 — ступенчатая автоматическая коробка передач).Кроме того, дорогие версии могут предложить передние противотуманные фары с подсветкой поворотов, передние и задние датчики парковки, датчики света и дождя, дневные ходовые огни с ассистентом ближнего света и функцию Coming home.

Читать полностью

Пять лет назад, когда калужский Volkswagen Polo только выходил на рынок, маркетологи Volkswagen усердно обучали нас использованию комбинации Polo-седан. Но теперь квалификация седана была снята. Отныне — только Polo, ведь продажи хэтчбеков в России прекратились еще год назад, когда на европейский рынок вышли рестайлинговые трехдверки и пятидверки. Теперь обновлению подвергся и наш седан. Что изменилось?

Повторители поворотников переместились с передних крыльев на зеркала, поэтому на кузове теперь есть заглушки

Автомобиль теперь имеет другой дизайн передней части в стиле недавно модернизированной Jetta: с новыми бампером, решеткой радиатора, светотехникой и капотом. Сзади отличий меньше: бампер, другая графика огней, а у дорогих версий две хромированные полоски — на бампере и крышке багажника.

Обновленный дисплей появился год назад, теперь немного изменена графика шкал приборов

Главное новшество в салоне — новый руль с усеченным ободом, как у «больших» моделей Jetta и Golf. Изменены материалы, из которых выполнены вставки на передней панели, а также обивка сидений. Версия Highline имеет новую внутреннюю подсветку.

В дополнение к черному салону теперь можно заказать двухцветный — с бежевыми сиденьями и вставками

0 / 0

Улучшена шумоизоляция: установлены дополнительные звукопоглощающие материалы на моторном щите, в колесных арках, дверях и передних стойках. Список опций расширился: биксеноновые фары, передний парктроник и электроскладывающиеся зеркала теперь доступны за доплату. Ни у Соляриса с Рио, ни у нового Логана таких опций нет, хотя для Рапида предлагаются обычные ксеноновые фары.

Слева — основные галогеновые фары, справа — опционально биксенон со световым потоком 3400 люмен, омыватели и светодиодные ходовые огни

Увы, изменений в технике по-прежнему нет: обновленный Поло-седан выходит на рынок с предыдущим 1.6 семейства ЕА111 в двух степенях форсировки (85 или 105 л.с.). Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а для 105-сильной версии предлагается шестиступенчатый «автомат».

Пока же двигатели 1.6 нового семейства EA211 (90 или 110 л.с.), соответствующие нормам Евро-5 вместо Евро-4, будут устанавливаться на родственные лифтбеки Skoda Rapid, которые производятся на том же заводе под Калугой, с середины июня. Первое время новые двигатели будут завозить из Германии, но под Калугой уже построен моторный завод, который осенью начнет серийное производство таких атмосферников (объем производства — до 150 тысяч в год). Руководство марки Volkswagen приняло решение не устанавливать на Поло-седан импортные двигатели нового поколения, а дождаться начала их местного производства. Поэтому к концу года у Polo еще будут новые моторы.

Наконец-то появилась кнопка электромагнитного замка на крышке багажника — раньше крышку можно было открыть только из салона или ключом

Обновленный Polo подорожал примерно на 30-45 тысяч рублей. Базового Conceptline без кондиционера, который стоил 505 тысяч рублей, уже нет.Гамму открывает версия Trendline с 85-сильным мотором за 554 900 рублей — против 523 000 за аналогичную дорестайлинговую версию. Тот же седан со 105-сильным мотором. будет стоить 587 900 рублей, а вот «трендового» с АКПП больше не будет: теперь двухпедальный Polo стоит минимум 673 900 рублей за версию Comfortline.

А вот Polo стал первым автомобилем Volkswagen, имеющим трехлетнюю заводскую гарантию (или 100 тыс. км пробега) вместо прежней двухлетней (без ограничения пробега), и 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова. Вскоре такие условия могут появиться и для других Фольксвагенов российской сборки (это Jetta и Tiguan).

Выхлопная труба теперь открыта

Модернизация седана Поло на этом не закончится. В следующем году на рынок выйдет модификация GT: с турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), преселективным «роботом» DSG, 16-дюймовыми колесами, дисковыми задними тормозами и «спортивными» штрихами в дизайне. Кстати, родственная Skoda Rapid оснащается таким силовым агрегатом с самого начала производства.

Задние тормоза по-прежнему барабанные, дисковые тормоза появятся в следующем году на версии GT

Также готовится спецверсия для такси: с измененной отделкой салона и усиленной МКПП. Кроме того, завод в Калуге планирует сменить некоторых поставщиков. Например, Volkswagen не прочь отказаться от шин Kama — скорее всего, их заменят шины Continental.

По итогам пяти месяцев продажи Polo упали даже больше, чем рынок: на 40% (до 16143 автомобилей).За это же время Kia Rio просела на 13% (33,7 тыс. автомобилей, включая хэтчбеки), Renault Logan — на 15% (16493 автомобиля двух поколений), а спрос на Hyundai Solaris практически не изменился (44455 автомобилей). Кроме того, на рынок выходит Ford Fiesta. Модернизации вкупе с увеличенной гарантией могли бы помочь Polo потеснить конкурентов, но все эти меры нужно было принимать как минимум год назад, когда на рынок вышли новый Logan и обновленный Solaris. Сейчас Volkswagen в роли догоняющего — и у Polo точно не будет легкой жизни.

Ответ очевиден. Это переднеприводный пятиместный седан В-класса Volkswagen Polo 2018, впервые в истории немецкого концерна, разработанный специально для России, с размещением собственного производства под Калугой.

В технопарке Грабцево, рядом со сборочным производством, также налажено производство двигателей, где завод выполняет механообработку блоков цилиндров, коленчатых валов и окончательную сборку двигателей. Современные технологии контроля качества способствуют снижению PPM.

Модель имеет 6 стандартных комплектаций на базе бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра с МКПП или АКПП.

Внешне рестайлинговый автомобиль 2019 модельного года отличается передним бампером, решеткой радиатора из трех мощных никелированных полос и круглыми рассеивателями противотуманных фар.

Немецкий бюджетный седан сочетает в себе демократичные цены и презентабельный внешний вид, что делает его неизменно популярным в Москве и на российском авторынке.

Стоимость владения автомобилем

Рассмотрим основные статьи расходов автовладельца, данные которых основаны на реальных фактах, в реальной эксплуатации в условиях плотного городского трафика Москвы, а не на средних показателях в идеальных условиях.

Стоимость обслуживания

Стоимость ТО у официального дилера полностью соответствует общему понятию бюджетный автомобиль. Первое ТО (пробег 15 тыс. км), предполагающее замену масла, топливного и салонного фильтров, компьютерную проверку и регламентный контроль в 20 точках, обойдется в пределах от 9 200 до 9 500 рублей в зависимости от мощности двигателя и типа коробка передач.

ТО-8 — 13 500 руб. для модели 1.6 MPI (77KW) AT — до 43 900 руб. для 1.4TSI (92KW).

Послегарантийное обслуживание в среднем на треть дешевле. Ремонт с использованием оригинальных деталей относительно недорог благодаря сборочному заводу в России.

Гарантийный ремонт (сроки, условия)

Гарантия (сроки, условия)

Гарантия официального автодилера на Volkswagen Polo особая — 2 года без учета пробега, или 3 года/100 тыс. км пробега: на оригинальные запчасти и комплектующие, установленные в официальных дилерских центрах.

Безопасность лакокрасочного покрытия кузова, наплавленного лазером, гарантируется в течение 12 лет. Гарантия начинается с момента продажи автомобиля и поддерживается на условиях гарантийного обслуживания.

Расход бензина

Среди бюджетных конкурентов Conceptline 1.6 с МКПП выделяется подходящей стартовой ценой и приемлемым расходом топлива:

7,8-7,9 л — при езде по городу;
4. 5-4,7 литра – при движении по трассе;
5,7-5,9 л — в смешанном режиме.

Эргономика

Рабочее место водителя

Несмотря на бюджетность автомобиля и продуманную экономию в использовании дорогих материалов отделки, салон выглядит по-немецки добротно и лаконично. Недорогой пластик деталей идеально подогнан, не издает неприятного запаха, не скрипит при движении, а часть подлокотников тщательно обтянута мягкой тканью.

Сиденье водителя легко подстраивается под росто-весовые габариты, чему значительно способствует возможность регулировки рулевой колонки в двух плоскостях.

К неудобствам можно отнести невозможность управления задними стеклоподъемниками с места водителя и отсутствие подлокотника между передними сиденьями.

Видимость

Хороший обзор вперед не устает даже при длительной езде. Боковая подножка не заметна при маневрах.Общее приятное впечатление портит обогрев зеркал, доступный только в качестве опции в дорогих версиях.

Комфорт салона

Пассажирские сиденья

Задний ряд, благодаря фирменной архитектуре кузова и увеличенной до 2552 мм колесной базе, позволяет пассажирам второго ряда удобно расположиться, вытянув ноги и откинувшись на подголовники.

Аудиосистема

с поддержкой CD и MP3 доступна в пакете опций и находится в постоянной комплектации Life 1.6МТ, МТ5, Comfortline 1.6 МТ5 (90 л.с.).

Багажник

Вместительный для седана объем багажника 460 литров можно увеличить, сложив задние сиденья.

Трансформация салона

Складное заднее сиденье доступно для Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT и Highline.

Динамика

Разгонный динамик

Оснащается модифицированными двигателями серии EA211, соответствующими экологическому стандарту Евро-5, с повышенной мощностью до 90 л.с.и 110 л.с.

С 2017 года выпускается комплектация AllStar с двигателем 1.4TSI мощностью 125 л.с., позволяющим разогнаться до первой сотни километров за 10,4. секунды. Благодаря мощному аккумулятору и стартеру этой модели возможен быстрый холодный пуск мотора при минус 36⁰ С.

Диапазон разгона до 100 км за 10,4 — 11,2 секунды характерен для большинства версий, лучшие показатели 9 секунд только у GT 1.4 MT6 и Highline 1.4 МТ6.

Тормозная динамика

Тормозная система оснащена дисковыми вентилируемыми передними механизмами и барабанными — задними. В последнем рестайлинге задние тормоза дисковые.

Управление на трассе

При небольшом весе, до 1291 кг у самого тяжелого Highline, автомобиль не кренится на поворотах и при движении на высокой скорости, хорошая аэродинамика кузова обеспечивает сцепление с дорожным покрытием.

Автоматическая шести- или семиступенчатая коробка передач переключает передачи плавно.Любители более быстрого старта предпочтут комплектации с пяти- или шестиступенчатой механикой.

Круиз-контроль доступен только для топовой версии Highline.

Комфорт при езде

Плавный ход

Уверенной езде по отечественным дорогам в Volkswagen Polo способствует высокий клиренс в 168 мм и упругая подвеска McPherson, эффективно поглощающая энергию удара. Легко справляется с большими выбоинами и плохим дорожным покрытием.

Основным достоинством ходовой части является ее непробиваемость, неприхотливость в ремонте и долговечность.

Шумоизоляция

Раньше шумоизоляция салона оставляла желать лучшего. Шум двигателя даже на относительно низких оборотах был отчетливо слышен в салоне. После последних изменений рестайлинга эту проблему устранили путем установки звукопоглощающих матов в крышу и между моторным отсеком и салоном. Теперь «Шумка» заслуженно получает 5 баллов!

Микроклимат в салоне

Все комплектации, кроме Conceptline 1.6 МТ5 (90 лс), есть штатный кондиционер.

Основные технические параметры Volkswagen Polo седан

Двигатели
Рабочий объем, куб.м см.	ИМБ 1598	ИМБ 1598	ТСИ 1395
Максимальная мощность кВт/л.с./при об/мин	66/90/4250-6000	81/110/5800	92/125/5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин	155/3800-4000	200 / 1400 — 4000
Вес
Снаряженная масса, кг	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
Полная масса, кг	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449	820 / 880	830/880 (870/880)*	880 / 880	75	75	75
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178	191 (184)*	198
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
Расход топлива
в городском цикле, л/100км	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
загородный, л/100км	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
смешанный цикл, л/100км	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
Комбинированные выбросы CO2 в г/км	134	134 (139)*	131
Другие размеры
Объем багажного отделения, л	460	460	460
Объем топливного бака, л	55	55	55

* В скобках данные для автоматической коробки передач.

как изменился седан Фольксваген Поло? Все отзывы владельцев о Volkswagen Polo V рестайлинг Фольксваген Поло что нового в рестайлинге.

Рынок сбыта: Россия.

Volkswagen Polo Sedan — модель, созданная на базе хэтчбека Polo специально для России и рынков развивающихся стран. Мировой дебют Polo Sedan состоялся 2 июня на Московском автосалоне 2010 года. В 2015 году компания представила на российский рынок обновленную версию.От предыдущего седана отличают изменения в экстерьере (новые передний и задний бамперы, новая оптика, видоизмененная решетка радиатора, измененный дизайн колесных дисков, новые цвета кузова). Отличия есть и в интерьере: доступны новые варианты обивки и отделки салона, установлено новое рулевое колесо. Для обновленной модели также добавился ряд функций, например, стали доступны складывающиеся зеркала и передний парктроник, биксеноновые фары, омыватели фар и другое оборудование.Изначально седан предлагался с такими же силовыми агрегатами, но в конце 2015 года линейка двигателей была обновлена.

Polo Sedan предлагается в различных комплектациях, при этом стандартный набор версий (Trendline, Comfortline, Highline) дополняется бюджетным Conceptline, более продвинутым Life и спортивным вариантом GT. Самый дешевый пакет Conceptline включает в себя бамперы в цвет кузова, дневные ходовые огни, 14-дюймовые стальные диски, светодиодную подсветку заднего номерного знака, регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевую колонку по наклону и вылету, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок, многофункциональный дисплей. и бортовой компьютер, аудиоподготовка и тканевый салон.В более дорогих версиях владелец Polo Sedan получает увеличенные колеса (стальные R15, легкосплавные R15, R16), боковые зеркала с повторителями, подогревом, электрорегулировкой и электроскладыванием, подогревом форсунок омывателя, подогревом сидений, кондиционером или климатом. управление и многие другие особенности. Особо стоит выделить комплектацию GT, в которой Polo отличается спортивными элементами экстерьера (спортивная решетка радиатора, спортивные бамперы, двойная выхлопная труба, задний спойлер) и интерьера (спортивные сиденья с эксклюзивной обивкой, спортивные е руль).

Volkswagen Polo Sedan предлагается только с передним приводом. В обновленную линейку двигателей вошли модификации с 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. и 110 л.с. (предыдущие 1,6-литровые двигатели, которые устанавливались до 2015 года, имели мощность 85 л.с. и 105 л.с.). 90-сильный двигатель предлагается с 5-ступенчатой МКПП (11,4 секунды разгона до 100 км/ч и средний расход 5,8 л/100 км). 110-сильный — с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» (разгон до «сотни» за 10.5 секунд и 12,1 секунд, средний расход топлива 6,4 л/100 км и 7 л/100 км). Новый турбированный двигатель 1.4 TSI развивает мощность 125 л.с. Комплектуется либо 6-ступенчатой «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом» DSG. У обеих модификаций время разгона с 0-100 км/ч составляет 9 секунд, средний расход 5,7 л/100 км.

Из систем безопасности в базовую комплектацию Polo Sedan (Conceptline) входят 3-точечные ремни для всех сидений, передние подушки безопасности, система ABS, крепления Isofix на заднем сиденье, дневные ходовые огни, корректор фар.Для комплектаций Trendline и выше предлагаются задние дисковые тормоза (для всех версий с двигателем мощностью 90 л.с. — барабанные сзади), а с пакетом Safety доступны боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP (стандартно для Highline и GT с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач). Кроме того, дорогие версии могут предложить передние противотуманные фары с подсветкой поворотов, передний и задний парктроник, датчики света и дождя, дневные ходовые огни с ассистентом ближнего света и функцией «Coming home».

Читать полностью

Времена, когда конструкторы пытались делать автомобили в минимальной комплектации, тем самым значительно снижая их себестоимость, давно прошли. Сейчас многие автопроизводители пытаются оправдать достаточно высокие цены на свою продукцию хорошим дизайном салона и качественными деталями. Polo Sedan также является одной из таких машин. После рестайлинга в салоне и на кузове стало больше хрома, добавились биксеноновые фары. Гарантия на автомобиль увеличена до трех лет.

Polo Sedan – автомобиль, который является лидером продаж марки Volkswagen в нашей стране. С 2010 года его производство налажено в Калуге. С тех пор было выпущено более 300 000 автомобилей. Этот автомобиль входит в десятку самых востребованных в России, уступая по продажам только Hyundai Solaris и Kia Rio.

Внешний вид Polo Sedan Restyling 2015-2016

В ходе модернизации модели Rio компания Kia немного изменила внешний вид автомобиля — теперь он по-немецки выглядит сдержанно, а у Polo Sedan накладка на переднее крыло, подсмотренная от корейских производителей. Обшивка не копирует воздухозаборник — это просто шильдик с названием модели. В чем-то седан стал похож на своих собратьев — Passat и Jetta. Фары головного света стали более замысловатыми и сложными по конструкции, на бампере и капоте появились острые линии, противотуманные фары приобрели прямоугольную форму. Решетка радиатора имеет еще одну, третью планку. На нижнем бампере, крышке багажника и ручках дверей появились хромированные полосы.

До модернизации Polo Sedan был внешне дружелюбен, как выразился глава подразделения компактных автомобилей Мартин Бине.По ее словам, нововведения призваны удорожить внешний вид автомобиля, повысить его статус. Для этого даже увеличили клиренс на 1,5 см.

Вид салона Polo Sedan Restyling 2015-2016

Что касается внутренних изменений, то главное, что руль стал ступицей в виде перевернутой трапеции. Справа на руле появились дополнительные кнопки управления бортовым компьютером и голосовой связью. Отделку салона теперь можно выполнить не только в одном черном цвете, но и в двух дополнительных — с бежевым днищем и сиденьями. Были и дополнительные хромированные детали: широкая накладка на центральной консоли. Рулевое колесо отделано кожей, а кожаная отделка рычага переключения передач и стояночного тормоза входит в стандартную комплектацию.

Версия Polo Comfortline осталась без функции обогрева лобового стекла; после модернизации эта опция доступна только на автомобилях с дополнительным пакетом «Комфорт».

Крышка багажника обзавелась кнопкой открывания. Теперь тело может быть девяти разных цветов.Из новейших «примочек» можно отметить круиз-контроль, передний парктроник, автоматически складывающиеся зеркала с помощью электропривода и противотуманные фары, поворачивающиеся вместе с рулем. На одной из презентаций была представлена версия автомобиля с биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но эта функция в продакшн будет реализована не сразу.

В течение нескольких месяцев в новый Polo Sedan планируется установить мультимедийную систему, которая будет отображать данные, полученные со смартфона владельца. При сравнении с другими марками можно отметить, что многие конкуренты обзавелись мультимедийной системой, но ни у кого нет биксеноновых фар с омывателями. Это главное преимущество перед ними.

Характеристики Polo Sedan Restyling 2015-2016

В конце этого года также планируются технические новинки: у седана будет 1,6-литровый двигатель мощностью 81 и 110 л.с. Эти двигатели полностью соответствуют нормам Евро-5.

Концерн также выпустил специальную версию своего бестселлера Polo Sedan.
Производители и дизайнеры придумали массу идей для спецверсии седана. Ранее это было реализовано в версиях Sochi, Style, Club. VAG не намерен менять свои действия в будущем. В 2017 году планируется выпуск и запуск в производство версии седана GT, которая будет оснащаться турбомотором 1.4 мощностью 125 л.с. Модель будет иметь 16-дюймовые легкосплавные диски и дисковые тормоза на каждом колесе. Планируется протестировать роботизированную коробку передач DSG вместо обычной коробки-автомат. Автомобили с такой трансмиссией уже продавались компанией Skoda.

Комплектация и цены Polo Sedan Restyling 2015-2016

Цена нового Polo Sedan составляет минимум 554 900 рублей. До внесения изменений цена была примерно на 50 тысяч ниже. На первый взгляд кажется, что цена значительно выросла. Но стоит отметить, что сейчас указана минимальная стоимость автомобиля в базовой комплектации. В рестайлинговой версии этого пока не предусмотрено.В настоящее время Polo Sedan продается на рынке в комплектации Trendline, в которой есть кондиционер,
и стоимость такого автомобиля составляет 523 000 рублей. При подсчете получается, что седан подешевел, и при этом увеличилась гарантия на него.

Вариант с автоматической коробкой передач обойдется в 673 900 руб. По сравнению с конкурентами, цена очень конкурентоспособна.

Планируется запуск производства Polo Sedan и работа в такси.Автомобиль получит усиленную коробку передач и более мощную подвеску. Кузов, естественно, будет окрашен в желтый цвет

История Polo Sedan в России

В нашей стране концерн Volkswagen принял решение выпускать более дешевые автомобили с конца 2009 года. На тот момент первым автомобилем стало Polo пятого поколения производится в России. Под производство был перестроен целый завод в Калуге. Сначала в нашей стране была собрана треть автомобиля. Завод в Калуге изготовил большую часть кузовных деталей.После этого Skoda Rapid, спроектированная на той же платформе, что и Polo Sedan, начала выпускаться в России.

После того, как корейцы обновили свои бюджетные седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, стало ясно, что вскоре мы увидим модернизированный Volkswagen Polo, который к этому времени уже лишился приставки Sedan. Так и случилось. Рестайлинговый популярный седан не заставил себя ждать. Что изменилось в ходе модернизации? Давайте искать отличия.

Внешний вид немецкого седана кардинально не изменился.Обновленный Polo получил новые передние бамперы, переднюю оптику и решетку радиатора, что сделало его похожим на старшую модель Jetta. Сзади отличий гораздо меньше. Все сводилось к установке нового бампера и задних фонарей с немного измененной графикой. И отныне самые дорогие версии Polo седан можно узнать по хромированной полосе на крышке багажника.

В салоне тоже немного изменений. Бросается в глаза только усеченный внизу руль и комбинация приборов с измененной графикой.Хотя на самом деле изменений немного больше. В ходе рестайлинга была улучшена обивка сидений, а также изменен материал, из которого выполнены вставки на передней панели. Кроме того, теперь салон Поло может быть двухцветным. По желанию покупателя обивка сидений может быть не черной, а бежевой.

Расширен при рестайлинге и список предлагаемых опций. За доплату Polo можно оснастить боковыми зеркалами с электроприводом складывания и биксеноновыми фарами.Нельзя не отметить улучшенную звукоизоляцию. Недаром при рестайлинге в районе колесных арок и моторного отсека появились дополнительные шумоизолирующие элементы.

А вот в техническом плане, увы, без изменений. Как и прежде, для Polo седана предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра, мощность которых составляет 85 и 105 лошадиных сил. С менее мощным мотором сочетается только механическая коробка передач, а для 105-сильной версии можно заказать автоматическую коробку передач.Тем, кто хочет двигатель помощнее, есть смысл подождать до следующего года. Именно тогда на Polo будет устанавливаться бензиновый мотор 1.4 TSI, работающий в паре с «роботом» DSG. Родственная модель Skoda Rapid, кстати, оснащалась этим силовым агрегатом с первых дней своего производства.

Особое внимание при обновлении было уделено специальным версиям Polo. Например, для автомобилей, которые будут эксплуатироваться в службе такси, предложат усиленную механическую коробку передач и более устойчивые к истиранию материалы обивки.В ходе рестайлинга Фольксвагены также пересмотрели список поставщиков запчастей и оборудования. В итоге было принято решение отказаться от камской резины. Их заменят шины одного из иностранных брендов.

А на рестайлинговый Поло заводская гарантия три года (или 100 тысяч километров пробега). Но, как это часто бывает, обновленные автомобили немного выросли в цене. Так что модернизированный седан стал не только лучше, но и дороже. И совсем скоро мы узнаем, сможет ли похорошевший Volkswagen Polo на равных конкурировать с многочисленными конкурентами.

В Технопарке «Грабцево» рядом со сборочными цехами также налажено производство двигателей, где завод выполняет механообработку блоков цилиндров, коленчатых валов и окончательную сборку двигателей. Современные технологии контроля качества способствуют снижению PPM.

Стоимость владения автомобилем

Стоимость обслуживания

ТО-8 — 13 500 руб. для модели 1.6 MPI (77KW) AT — до 43 900 руб. для 1.4TSI (92KW).

Гарантийный ремонт (сроки, условия)

Гарантия (сроки, условия)

Гарантия официального автодилера на Volkswagen Polo особая — 2 года без учета пробега или 3 года/100 тысяч километров: на оригинальные запчасти и комплектующие, установленные в официальных дилерских центрах.

Расход бензина

7,8-7,9 л — при езде по городу;
4.5-4,7 литра – при движении по трассе;
5,7-5,9 л — в смешанном режиме.

Эргономика

Рабочее место водителя

Несмотря на бюджетность автомобиля и продуманную экономию в использовании дорогих материалов отделки, салон выглядит по-немецки добротно и лаконично. Недорогие пластиковые детали идеально подогнаны, не издают неприятного запаха, не скрипят при движении, а часть подлокотников тщательно обтянута мягкой тканью.

Видимость

Хороший обзор вперед не устает даже при длительной езде. Боковая подножка не заметна при маневрах. Общее приятное впечатление портит обогрев зеркал, доступный только в качестве опции в дорогих версиях.

Комфорт салона

Пассажирские сиденья

Аудиосистема с поддержкой CD и MP3 доступна в пакете опций и есть в постоянной комплектации Life 1. 6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 л.с.).

Багажник

Вместительный для седана объем багажника 460 литров можно увеличить, сложив задние сиденья.

Трансформация салона

Складное заднее сиденье доступно в комплектациях Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT и Highline.

Динамика

Разгонный динамик

Оснащен модифицированными двигателями серии EA211, соответствующими экологическому стандарту Евро-5, с повышенной мощностью до 90 л.с.и 110 л.с.

Тормозная динамика

Управление на трассе

Круиз-контроль доступен только для топовой версии Highline.

Комфорт при езде

Плавный ход

Шумоизоляция

Раньше шумоизоляция салона оставляла желать лучшего. Шум двигателя даже на относительно низких оборотах был отчетливо слышен в салоне. С последними изменениями рестайлинга эту проблему устранили путем установки звукопоглощающих матов в крышу и между моторным отсеком и салоном. Теперь «Шумка» заслуженно получает 5 баллов!

Микроклимат в салоне

Все комплектации, кроме Conceptline 1.6 МТ5 (90 лс), есть штатный кондиционер.

Основные технические параметры Volkswagen Polo седан

Двигатели
Рабочий объем, куб.м см.	ИМБ 1598	ИМБ 1598	ТСИ 1395
Максимальная мощность кВт/л.с./при об/мин	66/90/4250-6000	81/110/5800	92/125/5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин	155/3800-4000	200 / 1400 — 4000
Вес
Снаряженная масса, кг	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
Полная масса, кг	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449	820 / 880	830/880 (870/880)*	880 / 880	75	75	75
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178	191 (184)*	198
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
Расход топлива
в городском цикле, л/100км	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
загородный, л/100км	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
смешанный цикл, л/100км	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
Комбинированные выбросы CO2 в г/км	134	134 (139)*	131
Другие размеры
Объем багажного отделения, л	460	460	460
Объем топливного бака, л	55	55	55

* В скобках данные для автоматической коробки передач.

Первым значимым событием в жизни половцев стал закрытый показ обновленного Калужанина в Москве в мае 2015 года. Журналистам представили совершенно новый образ седана. Четкие линии кузова, являющиеся визитной карточкой немецкой компании, добавили солидности внешнему виду.Прошла наивность 2010 года, встречайте серьезный взгляд бизнесмена.

Внешний вид действительно стал привлекательнее: в фарах появились светодиодные полосы вокруг основных ламп, а «противотуманки» изменили свою форму. Опционально будущие владельцы седана, пережившего рестайлинг, могут приобрести биксеноновые фары. На передний бампер добавлены рельефы по краям возле колесных арок. Новая решетка радиатора улучшила эффект объемности и получила еще одно «ребро» в комплекте.Теперь значок марки Volkswagen держится на трех стальных «ребрах». Капот наполнился выразительным содержанием, что говорит о повышенном классе седана.

Внешние черты

В профиль кузов, прошедший стадию рестайлинга, сохранил прежние черты. Изменения включают только встроенные в боковые зеркала указатели поворотов, значки на крыльях с надписью Polo и переработанный рисунок 15-дюймовых колес. Компактные зеркала теперь имеют электропривод складывания.

Корма выделяется исключительно новым бампером, который теперь выглядит намного крупнее и презентабельнее, чем на старой версии «бюджетника». В нижней части появилось небольшое углубление, в которое вмонтированы повторители стоп-сигналов. Автомобили, преследующие седан, смогут увидеть выхлопную трубу, торчащую из-под бампера. В задних фонарях также появились светодиоды.

Сходство с Jetta просто поразительное. Базовая версия «старшего брата» чуть меньше 900 000 рублей.Пока новый Polo приближается к отметке в 600 000 рублей. Такая разница в ценах не может не льстить калужскому «бюджетнику». Поэтому ее продажи сразу после выхода первых частей в июне 2015 года подскочили моментально — поклонники долго ждали сюрприза.

Но оказалось, что фейслифтинг был только началом кампании по обновлению Volkswagen Polo. В ноябре 2015 года на калужском заводе появились новые силовые агрегаты. Оба 1.6-литровые бензиновые CFNA получили свежий серийный номер — EA211 и хорошую прибавку в 5 л.с. Теперь под капотом два мотора мощностью 90 и 110 л.с. Оба соответствуют стандарту Евро-5 и имеют крутящий момент 155 Нм. Максимальная скорость для 90-сильного «движка» — 178 км/ч, для «старшего» — 191 км/ч. На 5-ступенчатой «механике» можно разогнаться до «сотни» за 11,2 или 10,4 секунды в зависимости от мощности двигателя. С 6-диапазонной АКПП дело идет не так быстро, как за 11,7 секунды.

Что касается салона, прошедшего рестайлинг, то в интерьере по-прежнему сохранен спартанский дух.Эргономичный, прагматичный и солидный, как и прежде. Органы управления находятся в шаговой доступности. Значения кнопок, которых не так уж много разбросано по центральной консоли, интуитивно понятны даже для начинающего водителя. Подгонка материалов осуществляется на высоком качественном уровне. Люфты, конечно, дадут о себе знать в будущем, но это традиционная проблема для всех немецких моделей.

Внутренние изменения после рестайлинга

В топовых комплектациях новинка бросается в глаза, как и в спортивных автомобилях. Но даже в Highline наборы кнопок на спицах для управления мультимедийной системой выглядят очень лаконично.

В «базе» Volkswagen в новом кузове можно найти очень хороший набор функций.получившие новые варианты обивки, можно самостоятельно регулировать высоту с помощью ручного механизма. То же самое касается и рулевой колонки — угол и вылет выбираются довольно просто. Управление облегчается электроусилителем. Электрические стеклоподъемники установлены как спереди, так и сзади. Приборная панель обзавелась новым экраном бортового компьютера в черно-белом исполнении. А за безопасность отвечают АБС и две фронтальные подушки безопасности.

Comfortline уже идет далеко вперед. Конечно: 15-дюймовые колеса, подогрев передних сидений и зеркал, современная система RCD220 с 4 динамиками и поддержкой MP3. Наружные ручки дверей и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова.Задний диван можно сложить в пропорции 60:40, освобождая место для вместительного багажника объемом 460 литров.

Максимальная комплектация оснащена только 110-сильным двигателем, а в стандартную комплектацию входит огромный набор функций комфорта. Полный электропакет, климат-контроль, передние, стереосистема RCD320, тканевая обивка салона Cell двух оттенков (черный или бежевый), автоматические стеклоподъемники, передний и задний парктроник, а также современная «мультимедиа» с цветным дисплеем и набором MirrorLink функции доступны здесь.

В первом квартале 2016 года обновленный автомобиль получил не только новый желтый цвет Savanna, который идеально подходит для некоторых корпоративных сотрудников, а также водителей такси, но и специальную версию AllStar, получившую большую » зимний» пакет опций. Увеличенная емкость аккумуляторной батареи, более мощный стартер, улучшенная проводка системы запуска и холодный запуск двигателя при температуре до -36 градусов – все это дополняется опциональным пакетом Hot Star, включающим обогрев лобового стекла, передних сидений и форсунок омывателя.Чуть дороже стоит пакет Design Star, включающий 15-дюймовые легкосплавные диски Linas, тонированные задние стекла и противоугонные болты.

Эксклюзивно для AllStar предлагается новый цвет — Copper Orange. RCD230 с поддержкой MP3 и входом USB входит в стандартную комплектацию автомобиля. Все двери имеют электростеклоподъемники. Боковые зеркала оснащены всем необходимым: подогревом, электроприводом и повторителями. На спецверсию распространяется трехлетняя гарантия, а на кузов она продлевается до 12 лет!

Интерьер доступен с новой обивкой Pentastripe Anthracite, многофункциональным рулевым колесом с кожаной оплеткой, алюминиевыми вставками цвета Silver Silk Matt и стильными накладками на педали.

как изменился седан Фольксваген Поло? Все отзывы владельцев о Volkswagen Polo V рестайлинг Управляемость на трассе

Ответ очевиден.Это переднеприводный пятиместный седан B-класса Volkswagen Polo 2018 года, впервые в истории. Немецкий концерн, созданный специально для России, с размещением собственного производства под Калугой.

Внешне рестайлинговый автомобиль 2019 модельного года отличает передний бампер, решетка радиатора из трех сверхпрочных никелированных полос и круглые линзы противотуманных фар.

Стоимость владения автомобилем

Стоимость обслуживания

Стоимость ТО у официального дилера полностью соответствует общей концепции бюджетного автомобиля. Первое ТО (пробег 15 тыс. км), предполагающее замену масла, топливного и салонного фильтров, компьютерную проверку и регламентный контроль по 20 точкам , будет стоить в пределах от 9 200 до 9 500 рублей в зависимости от мощности двигателя и типа трансмиссии.

ТО-8 — 13 500 руб. для модели 1.6 MPI (77KW) AT — до 43 900 руб. для 1.4TSI (92KW).

Гарантийный ремонт (сроки, условия)

Гарантия (сроки, условия)

Официальная дилерская гарантия на Volkswagen polo special — 2 года без учета пробега или 3 года/100 тысяч километров пробега: на оригинальные запчасти и комплектующие, установленные в официальных дилерских центрах.

Расход бензина

Среди бюджетных конкурентов Conceptline 1.6 с механической коробкой передач отличается подходящей стартовой ценой и приемлемым расходом топлива, который составляет:

7,8-7,9 л — при езде по городу;
4.5-4,7 литра – при движении по трассе;
5,7-5,9 л — в смешанном режиме.

Эргономика

Рабочее место водителя

Видимость

Хороший обзор вперед не устает даже при длительной езде. Боковая подножка не заметна при маневрах. Общее приятное впечатление портит обогрев зеркал, доступный только в качестве опции в дорогих версиях.

Комфорт салона

Пассажирские сиденья

Багажник

Вместительный для седана объем багажника 460 литров можно увеличить, сложив задние сиденья.

Трансформация салона

Складное заднее сиденье доступно в комплектациях Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT и Highline.

Динамика

Разгонный динамик

Диапазон разгона до 100 км за 10,4 — 11,2 секунды характерен для большинства версий, лучшие показатели 9 секунд только у GT 1.4 MT6 и Highline 1.4 MT6.

Тормозная динамика

Тормозная система оснащена дисковыми вентилируемыми передними механизмами и барабанными — задними.В последнем рестайлинге задние тормоза установлены дисковые.

Управление на трассе

Автоматическая шести- или семиступенчатая коробка передач переключает передачи плавно. Любители более быстрого старта предпочтут комплектации с пяти- или шестиступенчатой механикой.

Круиз-контроль доступен только для топовой версии Highline.

Комфорт при езде

Плавный ход

Шумоизоляция

Раньше шумоизоляция салона оставляла желать лучшего.Шум двигателя даже на относительно низких оборотах был отчетливо слышен в салоне. С последними изменениями рестайлинга эту проблему устранили путем установки звукопоглощающих матов в крышу и между моторным отсеком и салоном. Теперь «Шумка» заслуженно получает 5 баллов!

Микроклимат в салоне

Все комплектации, кроме Conceptline 1.6 MT5 (90 л.с.), имеют штатный кондиционер.

Основные технические параметры Volkswagen Polo седан

Двигатели
Рабочий объем, куб.м см.	ИМБ 1598	ИМБ 1598	ТСИ 1395
Максимальная мощность кВт/л.с./при об/мин	66/90/4250-6000	81/110/5800	92/125/5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин	155/3800-4000	200 / 1400 — 4000
Вес
Снаряженная масса, кг	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
Полная масса, кг	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449	820 / 880	830/880 (870/880)*	880 / 880	75	75	75
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178	191 (184)*	198
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
Расход топлива
в городском цикле, л/100км	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
загородный, л/100км	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
смешанный цикл, л/100км	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
Комбинированные выбросы CO2 в г/км	134	134 (139)*	131
Другие размеры
Объем багажного отделения, л	460	460	460
Объем топливного бака, л	55	55	55

* В скобках данные для автоматической коробки передач.

Времена, когда конструкторы пытались делать автомобили в минимальной комплектации, тем самым значительно снижая их себестоимость, давно прошли. Сейчас многие автопроизводители пытаются оправдать достаточно высокие цены на свою продукцию хорошим дизайном салона и качественными деталями. Поло-седан также вошел в число таких машин. После рестайлинга в салоне и на кузове стало больше хрома, добавились биксеноновые фары. Гарантия на автомобиль увеличена до трех лет.

Внешний вид Polo Sedan Restyling 2015-2016

В ходе модернизации модели Rio компания Kia немного изменила внешний вид автомобиля — теперь он по-немецки выглядит сдержанно, а у Polo Sedan накладка на переднее крыло, подсмотренная на корейских производителей… Накладка не копирует воздухозаборник — это просто шильдик с названием модели. В чем-то седан стал похож на своих собратьев — Passat и Jetta. Фары головного света стали более замысловатыми и сложными по конструкции, на бампере и капоте появились острые линии, противотуманные фары приобрели прямоугольную форму. Решетка радиатора имеет еще одну, третью планку. На нижнем бампере, крышке багажника и ручках дверей появились хромированные полосы.

До модернизации Polo Sedan был внешне дружелюбен, как выражается руководитель направления.компактные автомобили Мартина Бине. По ее словам, нововведения призваны удорожить внешний вид автомобиля, повысить его статус. Для этого даже увеличили клиренс на 1,5 см.

Вид салона Polo Sedan Restyling 2015-2016

Что касается внутренних изменений, то главное, что руль стал ступицей в виде перевернутой трапеции. Справа от руля появились дополнительные кнопки для управления бортовым компьютером и голосовой связью.Отделку салона теперь можно выполнить не только в одном черном цвете, но и в двух дополнительных — с бежевым днищем и сиденьями. Были и дополнительные хромированные детали: широкая накладка на центральной консоли. Кожаный руль, кожаная отделка рычага переключения передач в стандартной комплектации и стояночный тормоз.

Версия Polo Comfortline осталась без функции обогрева лобового стекла, после доработок эта опция доступна только на автомобилях с дополнительным пакетом «Комфорт».

Крышка багажника обзавелась кнопкой открывания. Теперь тело может быть девяти разных цветов. Из новейших «примочек» можно отметить круиз-контроль, передний парктроник, автоматически складывающиеся зеркала с помощью электропривода и противотуманные фары, поворачивающиеся вместе с рулем. На одной из презентаций была представлена версия автомобиля с биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но эта функция в продакшн будет реализована не сразу.

В течение нескольких месяцев в новый Polo Sedan планируется установить мультимедийную систему, которая будет отображать данные, полученные со смартфона владельца.Если сравнивать с другими марками, то можно отметить, что мультимедийной системой обзавелись многие конкуренты, но ни у кого нет биксеноновых фар с омывателями. Это главное преимущество перед ними.

Характеристики Polo Sedan Restyling 2015-2016

Концерн также выпустил специальную версию своего бестселлера Polo Sedan.
Производители и дизайнеры придумали массу идей для спецверсии седана. Ранее это было реализовано в версиях Sochi, Style, Club. VAG не намерен менять свои действия в будущем. В 2017 году планируется выпуск и запуск в производство версии седана GT, которая будет оснащаться турбомотором 1.4 мощностью 125 л.с. Модель будет иметь 16-дюймовые легкосплавные диски и дисковые тормоза на каждом колесе. Планируется опробовать роботизированную коробку передач DSG вместо обычной АКПП.Автомобили с такой трансмиссией уже продавались компанией Skoda.

Комплектация и цены Polo Sedan Restyling 2015-2016

Цена нового Polo Sedan составляет минимум 554 900 рублей. До внесения изменений цена была примерно на 50 тысяч ниже. На первый взгляд кажется, что цена значительно выросла. Но стоит отметить, что теперь для автомобиля в базовой комплектации указана минимальная стоимость. В рестайлинговой версии этого пока не предусмотрено. В настоящее время Polo Sedan продается на рынке в комплектации Trendline, в которой есть кондиционер,
и стоимость такого автомобиля составляет 523 000 рублей.При подсчете получается, что седан подешевел, и при этом увеличилась гарантия на него.

Вариант

с шестернями АКПП обойдется в 673 900 руб. По сравнению с конкурентами, цена очень конкурентоспособна.

Планируется запуск производства Polo Sedan и работа в такси. Автомобиль получит усиленную коробку передач и более мощную подвеску. Кузов, естественно, будет окрашен в желтый цвет

История Polo Sedan в России

В нашей стране концерн Volkswagen решил выпускать более дешевые автомобили с конца 2009 года.На тот момент Polo пятого поколения стал первым автомобилем, произведенным в России. Под производство был перестроен целый завод в Калуге. Сначала в нашей стране была собрана треть автомобиля. Завод в Калуге изготовил большую часть кузовных деталей. После в России стали выпускать Skoda Rapid, построенную на той же платформе, что и Polo Sedan.

ПОЛО СЕДАН с 2015 г.в.

В середине 2015 года на российский рынок выходит новая рестайлинговая модель

уже легендарного Volkswagen Polo Sedan.Производство полного цикла нового Polo Sedan, как и его предшественника, будет осуществляться на калужском заводе.

Запчасти на Polo Sedan рестайлинг:

Капот Polo Sedan рестайлинг

Петля капота левая Polo Sedan рестайлинг

Петля капота правая Polo Sedan рестайлинг

Трос капота передний Polo Sedan рестайлинг

Трос капота задний Polo Sedan рестайлинг

Панель передняя (телевизор) Polo Sedan рестайлинг

Фара левая галогеновая Polo Sedan рестайлинг

Фара правая галоген Polo Sedan рестайлинг

Фара левая ксенон Polo Sedan рестайлинг

Фара правая ксенон Polo Sedan рестайлинг

Бампер передний Polo Sedan рестайлинг

Заглушка буксировочной проушины Polo Sedan рестайлинг

Спойлер переднего бампера Polo Sedan рестайлинг

Бампер задний Polo Sedan рестайлинг

Решетка радиатора Polo Sedan рестайлинг

Решетка ПТФ левая Поло Седан рестайлинг

Решетка ПТФ правая Polo Sedan рестайлинг

Решетка ПТФ левая ХРОМ Polo Sedan рестайлинг

Решетка ПТФ правая ХРОМ Polo Sedan рестайлинг

Решетка в бампер центральная Polo Sedan рестайлинг

Решетка в бампере центральная CHROME Polo Sedan рестайлинг

Адаптивные ПТФ левые Поло Седан рестайлинг

Адаптивная ПТФ правая Polo Sedan рестайлинг

ПТФ левые Поло Седан рестайлинг

ПТФ правые Polo Sedan рестайлинг

ПТФ ДХО левые Поло Седан рестайлинг

ПТФ ДХО правые Polo Sedan рестайлинг

Значок POLO » На левом крыле Polo Sedan рестайлинг

Значок POLO » На правом крыле Polo Sedan рестайлинг

Кронштейн левого зеркала поворотника Polo Sedan

Кронштейн правого зеркала поворотника Polo Sedan

Зеркальный элемент левый под указателем поворота Polo Sedan

Зеркальный элемент правый под указателем поворота Polo Sedan

Накладка зеркала левая под указателем поворота

Polo Sedan

Накладка зеркала правая под поворотник Polo Sedan

Ручка двери левая CHROME Polo Sedan рестайлинг

Ручка двери правая CHROME Polo Sedan рестайлинг

Крышка личинки замка левая CHROME Polo Sedan

Крышка личинки замка правая CHROME Polo Sedan

Фонарь задний левый Polo Sedan рестайлинг

Фонарь задний правый Polo Sedan рестайлинг

Руль без подушки Polo Sedan рестайлинг

Кожаный руль без подушки Polo Sedan рестайлинг

Мультируль без подушки Polo Sedan рестайлинг

Подушка безопасности водителя Polo Sedan рестайлинг

Подушка безопасности (Многофункциональная) Polo Sedan рестайлинг

Новый Polo сохраняет свои преимущества, такие как специально разработанная подвеска, увеличенный клиренс и увеличенная колея задних колес для отечественных дорог, подогрев сидений, обогрев зеркал и форсунок омывателя для стран с тяжелым климатом, вместительный багажник на 460 литров.

Новый VolkswagenPoloSedan выглядит солиднее. Габаритные размеры автомобиля 4384/1699/1467. Однако внешний вид кардинально не изменился. Капот теперь имеет яркий O ярко выраженный рельефный контур, изменены передний и задний бампер, решетка радиатора и дизайн противотуманных фар. В комплектации автомобиля Comfortline интересным решением является наличие биксеноновых фар с лампами H 7, а не h5, как на предшественнике. Polo получит омыватель фар высокого давления.Противотуманные фары оснащены дневными ходовыми огнями и поворотным светом. Также колесные диски получили новый дизайн, еще не привычный для Polo Sedan.

Что касается интерьера, то владельцев новых автомобилей приятно удивят новшества. Салон автомобиля выполнен из высококачественных отделочных материалов. Сиденье водителя регулируется по высоте для удобной посадки. В оформлении салона появились новые варианты и цветовые решения (Grip- вертикальный орнамент, Gell- квадратные ячейки).Центральная консоль отлично выглядит и обеспечивает беспроблемный обзор использования приборной панели. Новое рулевое колесо стало еще удобнее в управлении.

Двигатель пострестайлингового Polo все тот же — 1,6 л.MPI, С распределенным впрыском. Мощность двигателя в зависимости от комплектации 85 и 105 л.с. При этом расход топлива составляет 6,5 и 7 литров соответственно. Коробка передач в двух вариантах: механическая 5-ступенчатая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic.

Всем привет после долгого молчания. Часто забегаю на сайт почитать, а про машину написать было нечего.

Итак, пробег подошел к 35 тыс. км, то есть пока только накатал 10 тыс. км. в году. Поломок за этот период не было; осенью 2013 появился скрип в передней правой подвеске при проезде лежачих полицейских.Заехал к другу на СТО. Вердикт таков: проблемы нет, скрип не повод менять детали, если они в отличном состоянии (это было сказано про всю подвеску). Побрызгали резинки силиконом, и на обратном пути скрипа не было. Лазил по форумам В.А.Говодов — аналогичная проблема у владельцев гольфов, да и дилеры говорят, что это особенность такая. Хотя, как глядишь, беда в том, что ничего не ломается. Сейчас при замене колес на летние, для профилактики сам все резинки сбрызнул силиконом, на всякий случай.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Начнем с покупки. Изначально нужна была самая бюджетная нормальная машина с клиренсом. Собственно выбор был между солярисом и поло.В целом машины очень сопоставимы по цене, производительности и размерам. Выбор в пользу поло был сделан исходя из преимуществ лаконичного дизайна поло перед грохочущим космическим кораблем Соляриса, а так же начитавшись страшилок в интернете о качестве Соляриса. Следует отметить, что чисто внешнее качество автомобилей абсолютно сопоставимо. Все очень аккуратно.

Сильные стороны:

Дизайн
Двигатель
Задумчивость
Соотношение цена-качество

Слабые места:

Бюджетный
не хэтчбек
Все-таки немного шумновато в салоне.

Обзор Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 4

Немного фактов и цифр.

Итак, VW Polo 1.4 МКПП5 Comfortline был продан через 2,75 года эксплуатации с пробегом 45 тыс. км.

Сильные стороны:

Очень хороший автомобиль во всех отношениях

Слабые места:

Слишком большой расход по городу (это особенность автомобиля в целом или конкретно моего экземпляра я так и не понял)
Шкала регулировки климат-контроля немного поднята вверх
Иногда дизайн перевешивает практичность (в частности, передний бампер, как у Cross Polo, не сильно ухудшил бы аэродинамику, но улучшил бы геометрическую проходимость)

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013

Всем доброго времени суток.

Напишу отзыв о достаточно не плохой машине Volkswagen polo Sochi edition 2013 (седан).

Не буду претендовать на безупречный обзор, правда в первую очередь, критика уместна, отвечу на ваши вопросы.

Достоинства:

Удобно
Оставляет приятное впечатление после поездки

Слабые стороны:

Думаю, очевидный недостаток только один.Нагревается очень долго. Теперь перед уходом прогреваем час

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 2

Перечитывая свой предыдущий отзыв, понимаю, что он был несколько эмоционален, местами присутствует некий восторг от нового автомобиля и, вполне возможно, недостаточно сбалансированный оценка его. Сейчас отношение к машине стало более беспристрастным, сформировались вполне конкретные требования, не хочу незаслуженно хвалить или критиковать какие-то аспекты данного экземпляра.

Сильные стороны:

Управляемость
Вместительность
Отсутствие поломок
Экономичность

Слабые стороны:

Шумность
Неуверенность в надежности автомобиля

Часть 2

Сильные стороны:

Надежность.Заводится исправно, мы с ним зимой ни разу не курили.
Уверенно держит дорогу. Устойчив в поворотах, никуда не везет, как и мою предыдущую нехию))
Расход по трассе при скорости 100-110 5-6 литров летом на 95-ом бензине.
Городской расход 8-9.
Дальний свет замечательный.
В салоне тепло.
Симпатичный.
Клиренс неплохой, полицию не шарит. Подвеска жесткая.Это плюс, если вы не беременны.
Регулировка водительского сидения (сиденье, руль, подголовник) — после предыдущей машины просто отдыхаю)
Высокое сидение, от Нексии или Спектра, если пузатое, очень неудобно вылезать, от поло — наоборот.
Ручник надежный, никогда на нем не ездил. С предыдущей машиной было дело, каюсь.

Слабые места:

Запах в салоне непонятной синтетикой пропал только на второй год совместной жизни.
Шумная, плохая изоляция.
Резиночки и другие мелкие детали приклеены с кривыми косыми ручками калужских сборщиков.
Ближний свет очень слабый. Езжу и все время боюсь сбить гастарбайтера какого-нибудь (не знаю почему именно его)
Нет индикатора омывателя, приходится носить с собой бутылку. Если стиралка вонючая, то в салоне вонь жуть. Хотя это больше похоже на отзыв об омывайке))
В салоне тепло.Но в основном водителю и переднему пассажиру.

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2012

После недолгих поездок на общественном транспорте(У Лачетти сильно пошатнулось финансовое состояние) в начале 2013 года встал вопрос о покупке автомобиля. Сумма была на руках 550000. В то время за эти деньги можно было взять новые: Hyundai Solaris (средний комплект), Kia Rio (тоже средний), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (минималка), Citroen C4 Sedan (минималка), Citroen c -елисейский (средний сорт).

Все просмотрел, протестировал. Ceed и C4, конечно, классом выше остальных, соответственно и комфортнее. А вот по комплектации за озвученную сумму все на уровне. Кроме обоих Ситроенов, остальным пришлось ждать от 1 до 3 месяцев. Я конечно хотел корейцев, но есть еще слово от жены, она большую часть времени в разъездах. А потом меня повезли на выставку Volkswagen (оба рядом). А там два Volkswagen Polo Sedan, оба в максималке с пакетами Premium, только одна МКПП, а вторая АКПП и разница в 50 000 руб.Оба с пробегом 4500, использовались для тест-драйва в автосалоне. Хотел конечно с АКПП, но жаба с… ка страшная. И вот я владелец ДАС АВТО.

Первые впечатления самые положительные. Машина почти новая, такой комплектации у меня еще не было. ЭСП, климат, подогрев лобового стекла — просто сказка. Со временем эта эйфория прошла, а в итоге начались придирки: шумоизоляции нет, просто жуть, пластик в салоне дубовый, ближний свет освещает все кроме дороги, поставил в 2 раза мощнее чем результат практически незаметен, ЛКП слабое, через несколько месяцев капот от камней в черных точках.Машина легкая — ветер дует. В плане набора скорости и стабильности все очень хорошо. ESP работает незаметно. И самый обидный прогрев зимой, за 40 минут при -20 салон не прогревается, только если погонять минут 10-20 в салоне тепло и комфортно. При той же температуре салон остывает всего за 30 минут.

Сильные стороны:

Обогрев лобового стекла
Управляемость
Штатный парктроник
Динамика

Слабые стороны:

Проблемы с двигателем.
Прогрев бесполезен.
Шумоизоляция.
Пластик в салоне
Расход топлива
Ближний свет
Стандартные шины

Напомним Volkswagen Polo 1.6 TDI (Фольксваген Поло) 2009

Хочу отметить, что он не российской сборки, поэтому качество сборки сравнить не могу. А вот подгонка материалов и кузова не вызывает нареканий.Салон приятный, хорошая тканевая раскладка, передние сиденья можно даже назвать удобными, пассажирам сзади будет уже не так удобно, изгиб спинки дивана из-за ограниченного пространства, конечно, не 90 градусов, но когда сидишь, кажется, что он стремится к этому показателю. Мягкий, дорогой на вид и приятный на ощупь пластик торпеды, но в то же время уровень бардачка и пластика дверей, элементы на которых сохранены, и так ясны на вид, а при прикоснись, ты в этом убедился.Ну да ладно, но не гремит. Кстати может это и к лучшему, смотрел пару пассатов 2007г. + и заметил что водители видимо любители держать левый локоть в двери, о чем говорят вмятины на мягком пластике, другой экземпляр наоборот имел выпуклость.кнопки не прорезинены,не уверен что это покрытие которое можно найти например в ауди или бмв,но оно вызывает приятные тактильные ощущения и имеет свойство стираться ))).Отличный эргономичный трехспицевый мультируль с алюминиевой вставкой.

Сильные стороны:

Удачный экстерьер
Приятный интерьер
Подвеска, управляемость
Низкий расход
Качество сборки

Слабые стороны:

Маленький багажник
Неудобные спинки заднего дивана
Не уверен, что победил проблему с запуском зимой
Периодические глюки датчика подушки безопасности Дешевый пластик
5 9 на двери

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Однако я не очень хорошо пишу. С грамотностью еще более-менее, со стилем сложнее. Так или иначе.

Решили купить второй недорогой в семью новый автомобиль… Критерии: класс В+ или С, бензин, МКПП, приличный багажник, трансформация, не низкая, конденсатор, подогрев. Бюджет в районе 600. Выбор доверили сыну (ему 22), т.к. кар больше для него. Результаты его кастинга были странными.Фокус и Полуседан вышли в финал. По цене, клиренсу, опциям, динамике Поло лидировал, по классу, интерьеру, экстерьеру, имиджу Фокус. Пойдем посмотрим на природу. В салоне где я брал Тигу я рассчитывал получить хорошую скидку. Отдал 10тр. Обидевшись, мы пошли к другому. Там оказалось в наличии в комплектации Sochi Edition: кондер, музыка (FM, CD, USB, SD), подогрев передних, задних, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, 2 передние подушки безопасности, литье на 15, электрозеркала, все электрические стеклоподъемники, кожа.руль и ручник, хрень всякая, типа накладки на пороги, шильдик Сочи Эдишн. Может быть, я что-то забыл. Цена 562тр, продал за 530. Добавлены брызговики и защита двигателя за 10тр.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013

Доброго времени суток всем владельцам автомобиля, а так же автомобилистам и посетителям сайта. Было желание и нашлась возможность рассказать о новом купленном автомобиле, так как за период владения и эксплуатации уже появились определенные впечатления.Итак, приступим.

Первые впечатления. Первая иномарка. Автомобиль Фольксваген Поло Седан был куплен 20 апреля 2013 года в автосалоне у официального дилера в Санкт-Петербурге с премиальной комплектацией. Несколько месяцев не было очередей, и я бы в очереди не стоял, это мне напоминает дефицит в Советском Союзе, в котором, судя по рассказам из учебников истории из школьной программы, было спецпредложение на 3 машины 2013 года в Highline «С пакетом «Премиум».Два серебристых, один белый. Меня не мучили муки выбора, я рассматривал единственную альтернативу…. Шкода Фабиус Универсал. Хэтчбеком друга доволен, но прикинув, что универсалы в нашей стране не особо любят, да и рынок в принципе уже насыщен, то задумавшись о вторичной продаже как альтернативе, выбрал калужский «Поло». Так как читал о ней много положительных отзывов о ее управляемости и бодром двигателе. А еще мне нравится марка Volkswagen, как и сама машина.Цена на момент покупки составляла 632 тысячи рублей — много для бюджетной иномарки, но таковы нынешние реалии цен на автомобили. Покатался на тесте — драйв понравился тяговитостью двигателя и свободой в подкапотном пространстве. Комплектация Highline является максимальной и включает в себя следующие опции:

15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55
Передние противотуманные фары
Радио/CD/MP3 магнитола
Передний центральный подлокотник
Ветровое стекло с электрообогревом
Противоугонная сигнализация с охраной салона и автономной сиреной

В салоне дополнительно были затонированы задние стекла, установлены задние и передние брызговики, защита картера, коврики в салон.

В пакет «Премиум» входит:

Сильные стороны:

Внешний вид
Простор под капотом, хорошая ремонтопригодность и доступность агрегатов

Слабые места:

Жесткая подвеска но все относительно
Низкопрофильная резина, на зиму поставлю 175/70/14
Ближний свет фар
Парктроник рабочий

Отзыв о Volkswagen Polo 1.2 (Фольксваген Поло) 2010

Добрый вечер, уважаемые форумчане!

Сначала остановил свой выбор на Kia Rio II, но, ознакомившись с машиной вживую, этот вариант отпал из-за скучного и скромного салона.До этого ездил на Kia Rio I — так вот такое ощущение, что сидишь в одной машине. Потом смотрел хендай i20 1.2 (чуть не купил за 350т., кстати впервые такое увидел — хозяин первый свою цену поставил, готов был взять без торга, но в последний момент поменял его разум и поставил ценник на 30т.р. выше) , Kia ceed 1.4 и Hyundai i30 1.4 (выпадали то ли по году, то ли по пробегу — так и не смог найти нужный вариант до 400т.). Изначально на Polo не обращал внимания — смущал маломощный двигатель, но в итоге подвернулся интересный вариант и я решил рискнуть (сразу могу сказать, что двигатель превзошел ожидания).

Сильные стороны:

Надежность
Экономичность
Эргономика салона
Ходовые качества
Внешний вид

4 Прозрачность

Слабые места:

Размеры салона
Стоимость нового автомобиля

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2012

Честно говоря, не ожидал, что коврик окажется таким надежным и неприхотливым! Пересаживаясь на него с гетца, я, конечно, сначала разочаровался, т.к.цена поло была 515 тысяч рублей, а гетца стоила 340 тысяч рублей. и я не очень понял за что были уплачены эти деньги!, салон чуть больше чем в гетце (багажник не в счет, он действительно огромен по сравнению с гетцем), динамика двигатель поло 1,6 л против гетца 1.4 практически то же самое, но аппетит поначалу у поло был прилично выше, около 11 литров по городу и 6.5 по трассе (у гетца процентов на 20 меньше), шумоизоляция у поло хуже, чем у поло гетц, плавность хода у гетца лучше (мне так показалось поначалу), единственное что порадовало — это экстерьер и экстерьер салона, чувствовалась солидность и продуманность немца.Да и на трассе поло гораздо лучше гетца, но тут оно и понятно, база у поло длиннее… А вот за внешний вид, комфортный салон, багажник и лучшую устойчивость на трассе, разве что t доплата за автомобили в тех же комплектациях высока? Так мне казалось сначала…

Сейчас, проехав на поло 73000 км, работая на нем в такси, могу сказать следующее, как гурман я вошел во вкус и оценил эту машину! Я отказался от официального сервиса. Стоит около 3.5 тонн по замене масла и фильтров. с работой и материалами, а официалы требуют 8-10т.р.

За все время, кроме масла, фильтров, свечей, поменял только комплект передних колодок (они реально очень дорогие, для бюджетной машины, 3т.р) и все!

Сильные стороны:

Надежная подвеска
Устойчивость на трассе
Удобный эргономичный салон
Приятный солидный внешний вид
Вместительный багажник
Низкая стоимость обслуживания , т.к. в двигателе нет ремня, а есть цепь
Высокая прочность кузова (устойчивость к мелким авариям)
Кроме того, новые поло теперь идут с улучшенной шумоизоляцией, поэтому комфорт увеличился)))

Слабые места:

Слабый ближний свет
Широкие и глубокие пороги
Высокий и широкий тоннель на полу сзади

Ни для кого не секрет, что VW Polo 5 Car 2010 года — это фейслифтинг революционного Polo 9N.Базовые двигатели 1.4 и 1.2, кузов без наружных панелей, ходовая часть та же, изменилась только обшивка и салон. Ну да ладно — от добра добра не ищут, как известно, такая практика сейчас общепринята у автопроизводителей, а Жигули этим занимаются уже 40 лет.

Тем не менее, иногда меня стал одолевать инстинкт потребления, хотелось новую машину… 9N 3 хороша всем — красива, надежна, феноменально экономична, резва и комфортна, но не давала эмоционального удовлетворения, тем, что я купленная машина с моих рук была уже не девушкой и она несла на себе ошибки молодости от предыдущего хозяина и ее маленького ребенка в виде царапин, вмятин, следов от авторучки и т.д.В общем хотел новый и все тут. Последние 9N 3 продавались вместе с 6R до 2011 года в Белоруссии, а кое-где и за пределами Москвы, после чего были сняты с продажи навсегда.

То есть логично, что я поехал в известный автосалон смотреть Polo 5, уверенный, что хуже точно не станет, хотя заочно было понятно, что изменения там надуманные и были только маркетинг в природе.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Итак, владею автомобилем Polo Hatch 2012 года, сборка в Испании, коробка передач — DSG7. Комплектация самая полная, за исключением климата. За период с июля 2012 года по настоящее время автомобили прошли ровно 22 тысячи. Впечатление уже сложилось, так что могу сказать, что думаю.

Самое главное на что сразу обращаешь внимание это АКПП … Семь шагов это много, в пробках проклинаешь все на свете, постоянные подсечки из-за переключения на очень низкие обороты… А те, кто говорят, что это не так — безбожно лгут! Далее постоянные откаты, откатывается так же, как и механика — выхода только два: система против отката, или на горке посильнее нажать на тормоз и успеть закинуть ногу). Есть спортивный режим, который придает некую резвость за счет того, что коробка передач позже переключается на повышенную передачу, а на пониженную тоже позже.

Руль очень легкий, может на парковке и удобно, но в дороге ужасно.Нет, он конечно тяжелеет при наборе скорости, но этого мало — нет информативности. Страшно представить, что было бы, если бы его бросили в колею. Кстати, колею поло не переносит с большим трудом (размерность зимней резины 185/65/15). Один раз из-за аквапланирования пострадала машина, мне удалось ее поймать только из-за чего я не растерялся и нажал на газ, руль крутился как угорелый. В общем, такой руль меня не устраивает в крайней степени.P.S. Для меня идеальный руль на Астре Н или на Пежо 308, кто ездил тот поймет.

Сильные стороны:

Удобство маневрирования и парковки
Расход топлива
Внешний вид
Марка
Страна сборки не Россия (слава богу 90 на кочках хорошая подвеска
5 90

Слабые места:

DSG7 явно нуждается в доработке (может поменять прошивку)
Подвеска качается
Руль слишком легкий

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011 Часть 3

Сильные стороны:

1.6 16кл отличный надежный мотор, который ставился на гольф4, фабиа и т.д.

Слабые стороны:

Короткоходная подвеска. Иногда бьет в спину… очень неприятно
Экономия видна и ощутима… сиденья, свет — вот что бросается больше всего… к салону можно привыкнуть

Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2011

Машину купил в феврале 2011г. Фольксваген Поло седан 1.6, 105 л.с., МКПП. Комплектация COMFORTLINE+ доп. пакет магнитолы CD/MP 3. Что собрано в России и намека нет. Все зазоры ровные, нигде ничего не скрипит. Передние сиденья без боковой поддержки. Сидишь как на стуле, через 450 км без остановки чувствуешь себя старым дедушкой, ноги немели, спина болела, т.е. комфорт передних сидений не очень. Сзади жена говорит, что чуть хуже, чем в Шкоде.До первого ТО время пролетело быстро. Первое ТО стоило около 6500, как-то многовато для планового ТО. Решил купить расходники сам, наматывались они раза 1,5. На очередное ТО я заплатил всего около 3000 рублей за замену масла. Фильтры менял сам. Двигатель отлично поддерживает, но работает как дизель. Первые 10 000 км была обкатка, и двигатель работал как-то вяло, но потом все было нормально. МКПП — все четко, четко и надежно, за все 77 000 км нареканий к ней нет.Употребления масла не замечал, хотя иногда доводил двигатель до красной зоны. По расходу по городу днем с пробками укладываюсь в 10-11 л/100км. Летом тоже так как езжу с кондеем. По трассе от 6,2-6,8, в районе 6,5 литров, это при скорости 110 км/ч. Ночью испытываешь небольшой дискомфорт из-за слепых фар. А можно было сделать тканевую обивку дверей но это как-то скучновато, но зато ниши на дверях не пачкаются.

Автомобиль хорошая рабочая лошадка для небольшой семьи и поездок на дачу и природу. Без особых изысков, но все же, в отличие от конкурентов, дает небольшие эмоции от вождения (небольшие). Очень не хотелось продавать, так как за эту цену машина была нормальная, были мысли летом поменять купив-продав на гольф 6 с аналогичным пробегом и годом, но ци, 6 мкпп, с климатом, но … это требовало доплаты не менее 140-150тр, так что как раз об этом и думал… В итоге не удержался от спецпредложения на Seat Leon лимитированной серии с очень сладкой ценой, заплатив всего за 170тр купил. Но об этом я подробно расскажу в другом обзоре.

Пришло время продавать, в трейд поло он был оценен одним дилером в 410тр, другим максимум в 400. Решено было продать самому. После пары звонков перекупов с предложением купить трейд ин по цене)) и звонка из одного левого салона с тупым предложением он их выложит на сайт и будет ждать или срочный выкуп максимум за 380тр, с которым они были отправлены.Позвонил нормальный мужик, не стал торговаться, осмотрел, потом попросил приехать в сервис, там все облазили, сказали в идеале надо брать. Накинул на него 5тр и за 435тр поло было продано. Пара конкурентов за 450 уже под 2 месяца…

COMFORTLINE + доп. пакет магнитолы CD/MP 3. Что собрано в России и намека нет. Все зазоры ровные, нигде ничего не скрипит. Передние сиденья без боковой поддержки. Сидишь как на стуле, через 450 км без остановки почувствовал себя старым дедушкой, ноги затекли, спина побаливала, т.е.е. комфорт передних сидений не очень. Сзади жена говорит, что чуть хуже, чем в Шкоде. До первого ТО время пролетело быстро. Первое ТО стоило около 6500, как-то многовато для планового ТО. Решил купить расходники сам, наматывались они раза 1,5. На очередное ТО я заплатил всего около 3000 рублей за замену масла. Фильтры менял сам. Двигатель отлично поддерживает, но работает как дизель. Первые 10 000 км была обкатка, и двигатель работал как-то вяло, но потом все было нормально.МКПП — все четко, четко и надежно, за все 77 000 км нареканий к ней нет. Употребления масла не замечал, хотя иногда доводил двигатель до красной зоны. По расходу по городу днем с пробками укладываюсь в 10-11 л/100км. Летом тоже так как езжу с кондеем. По трассе от 6,2-6,8, в районе 6,5 литров, это при скорости 110 км/ч. Ночью испытываешь небольшой дискомфорт из-за слепых фар.А можно было сделать тканевую обивку в дверях, но это как-то скучновато, зато на дверях ничего не пачкается.

Ну а сейчас в машине небольшие дефекты:

Много нареканий по подвеске. Мне не понравилось как машина раскачивается, до этого владел Шкодой Фабией. Дело было не в том, что ребенок был болен. Пот ударяет вас, и вас трясет, и выбрасывает из сиденья. С выездами на природу нужно быть осторожным, на мелких неровностях может занести, и дело не в том, какая резина, а в том, что в машине не хватает антибуков.По снегу едет не очень, где каждую зиму я без проблем ездил на Daewoo Nexia и Skoda Fabia, на Polo это оказалось практически невыполнимой задачей.

Сильные стороны:

Всегда включается
Надежный
Вместительный

слабые стороны:

Подвеска мягкая
слепой на ночь
Rumbles, как дизель
RUMBLES, как дизель
российская ассамблея или заводские дефекты
сиденья не удобны
дорогой сервис на официальном уровне

просторный интерьер и багажник
Выглядит стильно
Эргономичный удобный руль и водительское сиденье
Хороший двигатель
Жесткая подвеска отлично ведет себя на дороге

Слабые места:

За эту цену можно многое простить, но хотелось бы более непробиваемую подвеску (больше настоящих ходов), но, пожалуй, все хорошо.Разве что выбор двигателей только один, хотелось бы 2-3

Немцы не берут в долг качеством сборки автомобилей. Элегантные и спортивные, надежные и эргономичные, технически совершенные и абсолютно современные разработки искусного производства автомобилей, выпускаемые крупнейшей корпорацией Volkswagen, разлетаются по дилерским центрам нарасхват.

Volkswagen Polo, входящий в десятку самых продаваемых автомобилей в странах Европы, пользуется большим спросом. Выпускаемый с 1975 года, автомобиль пережил пять поколений и множество рестайлингов.

Отдельного внимания заслуживает модель седан. В России Polo седан – один из самых популярных экспонатов, собранных на Калужском автозаводе. Надежный, простой в управлении, динамичный и специально созданный для российских дорог – так в общих чертах можно охарактеризовать модель В-сегмента.

А теперь: что именно приготовил производитель в 2015 году?

Внешний вид

Как быстро… машины растут. Кажется, вчера мы видели Polo с «квадратными» прямыми линиями кузова, которые можно было узнать за километр.Но это было 40 лет назад. С тех пор многое изменилось. Из поколения в поколение автомобиль рос, приобретая солидный вид современного джентльмена со стройным спортивным характером.

Сегодня модели многих производителей можно сравнивать между собой — настолько они похожи. Так что Polo 2015 года имеет фамильные черты в экстерьере, схожие с дизайном кузова Jetta. Для владельцев нового экземпляра немецкой техники схожесть конечно огромный плюс, чего не скажешь о владельцах престижных версий, которые вряд ли обрадуются выходу свежего Поло.

Стоит отметить светотехнику, которая как раз и является залогом создания выразительного облика седана. Впервые «бюджетник» в базовой комплектации оснащается не только набором светодиодных «украшательств», но и биксеноновыми фарами головного света. «Вишенка на торте» — встроенный омыватель фар, которым не могут похвастаться даже некоторые топовые автомобили.

Сразу надо сказать про «туманки». Теперь они используются не только как источник дополнительного освещения, но и имеют поворотный свет.

Задние фонари, которые компактно вписываются в пространство задней части автомобиля, естественно, также оснащены светодиодными фонарями.

Решетка радиатора стала заметно шире. Сетка была обработана хромовым покрытием. В центре разместили знакомый логотип VW.

Капот добавил агрессии, стал более выпуклым, рельефным. Глядя на это чудо аэродинамических решений, чувствуешь одновременно непревзойденную респектабельность и небывалый спортивный настрой автомобиля.

Среди нововведений стоит отметить боковые зеркала заднего вида. В повторители поворотников немцы встроили светодиодное оформление, а сами элементы оснастили электроприводом, который срабатывает простым нажатием кнопки в салоне автомобиля.

Для разных комплектаций немцы подготовили как стальные, так и легкосплавные диски размером 14 и 15 дюймов соответственно. Они снабжены полноразмерными крышками оригинального дизайна.

Размеры соответствуют представительскому характеру седана: длина — 4390 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1467 мм.Дорожный просвет сделан с расчетом на условия российского «бездорожья» — 170 мм — низкий поклон немецкому производителю.

Салон

Европейские хэтчбеки Volkswagen Polo внутри выглядят лучше, чем наши калужские седаны. Если в европейских моделях для отделки салона используются только качественные материалы, то в «наших» машинах качество оставляет желать лучшего. Вероятно, если бы производитель не удешевил внутреннюю отделку автомобиля, седан стоил бы намного дороже «бюджетных» цен.

Но это скорее придирки: ткань все равно приятная на ощупь и выдержит большое количество поездок. Цвет тоже приятный и приятный глазу. Специально для оборудования Highline. Двухцветная гамма – новая фишка многих современных производителей. Седан идеально сочетает в себе бежевый с черным.

Дизайнеры не забыли ни об эргономике, ни о количестве свободного места… Все необходимые функции под рукой, а места хватит человеку любого роста.Последнее касается положения «в тылу» салона — на задних сиденьях с комфортом разместятся трое пассажиров.

Кроме того, следует отметить, что водительское сиденье имеет множество регулировок и электроподогрев с двумя режимами работы.

Рулевая колонка регулируется по вылету, а сам руль получил модный «обрезанный» дизайн, подтверждающий динамику салона седана. Наличие кнопок управления мультимедийным комплексом на руле уже стало классикой для современных моделей.

Информационно-развлекательная система не претерпела существенных изменений: в центре — небольшой сенсорный дисплей, под ним — аудиосистема с USB-входом. Вся панель покрыта гладким матовым хромированным покрытием.

Багажное отделение соответствует солидному стилю автомобиля, удивляя своими размерами — 460 литров. Задние сиденья складываются, увеличивая пространство вдвое. Есть и светодиодные фонари, чтобы не искать нужное в темноте.

Наконец, поражает разнообразие различных датчиков и опций, включенных в комплектации.К ним относятся задний и передний парктроники, датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль, подогрев лобового стекла и боковых зеркал, кондиционер и огромный пакет безопасности.

Техническое оснащение

Ко всем четырем комплектациям, представленным на российском рынке, немцы пристроили новый бензиновый двигатель объемом 1,6 л.

Базовая версия оснащена 1,6-литровым 4-цилиндровым агрегатом мощностью 85 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 145 Нм. Максимальная скорость составляет 179 км/ч. До «сотни» автомобиль может разогнаться за 11.9 секунд. В смешанном режиме двигатель потребляет 6,4 литра. Работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Далее такой же агрегат с 4 цилиндрами. Но его мощность выше – 105 л.с. с крутящим моментом 153 Нм. «Максимальная скорость» — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч достигается за 10,5 секунды. Потребляет столько же топлива – 6,4 литра. Трансмиссия — «механика» с 5 диапазонами.

Третья установка имеет те же характеристики, что и предыдущая установка. Разница лишь в комплектации трансмиссии – здесь потребитель получает полноценный «автомат» с 6 передачами.

Видео

Вывод

Огромным преимуществом автомобиля является соотношение цены и большого набора функций, некоторые из которых сложно найти на аналогах представленной модели. На российском рынке седан 2015 года еще лучше закрепит свои позиции в своем классе благодаря привлекательной внешности, эксклюзивным для «бюджетника» салонным «фишкам» и солидным характеристикам моторного отсека.

Подержанных 2014 Volkswagen Polo седан 1.6 БЕСПЛАТНО на 1 год гарантии на продажу в Малайзии | 209360

————————————————————- 🚗🏡Доставим на дом 🚗🏡 ————————————————————- 100% настоящий 2014 год (без обмана) 100% настоящий 2014 год (без обмана) 100% настоящий 2014 год (без обмана) Мы предоставляем 1 год гарантии и 3 дня гарантии возврата денег !!! Мы предоставляем 1 год гарантии и 3 дня гарантии возврата денег !!! Мы предоставляем 1 год гарантии и 3 дня гарантии возврата денег !!! ————————————————————- ВАУ 😯 !!! Пакаи Дулу Керета ?? Калау Так Минат!!! Боле Пуланг Балик Пада Ками🚗 !!! Бетул Ке Ни? ??😏 Я !!! Бели Керета Денган JB Auto World.. Болех Гуна Далам 72 Джем.. Калау Керета Ян Анда Бели Ада Масала Сеперти: 😁 ✅ Керета Росак? ✅ Керета Ада Масала? ✅ Бини Так Сука? ✅ Варна Так Минат? ✅ Раса Так Сесуай? ✅ Бели Терлалу Махал? ✅ Керета Аксиден ? ✅ Керета Банджир? Керета Болех Дипулангкан Кембали Тидак Кира Атас Аласан Апа Секалипун !!! Ками Бели Балик 100% Harga Body Yang Anda Bayar !!!💪 JB Auto World Adalah Penjual Kereta Terpakai Yang Pertama Di Malaysia Yang Berani Предложение Pada Anda [Гарантия возврата денег в течение 3 дней] !!! Керана Ками Якин Денган Куалити Керета Ян Ками Джуал !!! 🤝 Kami Juga Adalah Penjual Kereta Terpakai TERBESAR Di Perak Dengan Lebih 400+ единиц 🚗 Керета !!! ————————————————— —————— — Пожалуйста, позвоните или WhatsApp нашему консультанту по продажам — — Показать контактный номер (Адам) — Показать контактный номер ( Рослан ) — Показать контактный номер (Джеймс) — Показать контактный номер (Винсент) ————————————————— —————— — Фольксваген Поло 1.6 Седан 1Владелец Состояние хорошее — Несколько единиц на выбор ————————————————— —————— — Пожалуйста, позвоните или WhatsApp нашему консультанту по продажам — — Показать контактный номер ( Ашраф ) — Показать контактный номер (Encore) — Показать контактный номер (Хасрул) — Показать контактный номер ( Лев ) — Показать контактный номер (Ирфан) — Показать контактный номер (Филипп) ————————————————— —————— НАША ЦЕНА НЕ БУДЕТ САМОЙ ДЕШЕВОЙ, НО КАЧЕСТВО МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ!!!🤝 НАША ЦЕНА НЕ БУДЕТ САМОЙ ДЕШЕВОЙ, НО КАЧЕСТВО МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ!!!🤝 НАША ЦЕНА НЕ БУДЕТ САМОЙ ДЕШЕВОЙ, НО КАЧЕСТВО МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ!!!🤝 — 100% оригинальный пробег + как новый = посмотрите, чтобы поверить.- 100% оригинальный пробег + как новый = посмотрите, чтобы поверить. — 100% оригинальный пробег + как новый = посмотрите, чтобы поверить. — 100% состояние полностью как новый автомобиль, покупайте и езжайте. — 100% состояние полностью как новый автомобиль, покупайте и езжайте. — 100% состояние полностью как новый автомобиль, покупайте и езжайте. Мы проверяем, мы обслуживаем, мы тестируем, прежде чем продавать. Мы искренне к вашим услугам. Ваш надежный автомобильный дилер в городе. ————————————————— —————— Почему выбирают JB Auto? ✅ Год выпуска (без обмана) ✅ Бесплатное оформление кредита ✅ Гарантия 1-3 года. ✅ 3-дневная гарантия возврата денег ✅ Бесплатная доставка на дом ✅ Бесплатный автосервис ✅ 400 шт. в наличии ✅ Предлагается высокая цена Trade In ✅ НЕТ Перака.1 продавец подержанных автомобилей ✅ Наш собственный автосервис и мастерская по распылению ✅ Доступная цена для автомобиля 5-звездочного качества ✅ Состояние автомобиля на высшем уровне (почти идеальное) ✅ 99 баллов проверено нашим профессиональным контролем качества ✅ НЕ Страховое возмещение / Претензия / Затопленный автомобиль ————————————————— —————— — Careline Department — Показать контактный номер ( Сабрина ) (Любые жалобы, пожалуйста, позвоните в рабочее время: с 9:00 до 18:00) ————————————————— —————— Шоу рум: 🏠Главный офис: Нет.

Ржавеет ли Volkswagen Polo Sedan? Слабые стороны Фольксваген Поло. Устанавливаются ли подушки безопасности на Поло седан

Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo седан призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

Кузов — размер и цвет, недостатки

Граненые фары, узкий срез фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлером, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям.Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

Продолжаем обзор :

Подробнее об эксплуатации бюджетные автомобили 2012 года :
,

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и поджарым багажником. Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняются штамповкой верхней и нижней частей боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям плафонами.

При производстве Поло седана используется двусторонняя оцинковка металла и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. ЛКП по-немецки прочное и качественное, по словам владельца, после двух русских зим автомобили выглядят образцово (никаких сколов, потертостей, мелких царапин).

Идеальных автомобилей не бывает, и кузов бюджетной новинки от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения … Самые явные проблемы Поло седан:

— низкорасположенные опоры задних рессор,
— Торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
— отсутствие заводской металлической защиты двигателя снизу,
— малые наружные боковые зеркала с малой информативностью,
— неудачная конструкция поводков дворников.

реальный клиренс на Фольксваген Поло седан 12 см

В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие кузовные детали, требующие замены в случае аварии несчастный случай.
Напомним габаритные размеры Volkswagen Polo седан для наших читателей: 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — дорожный просвет ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и дорожным полотном сокращается до мизерных 120-130 мм.

Размер колес и шин : производителем предусмотрена установка резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные R15.Из отзывов владельцев удалось узнать, что на Поло седан возможна установка дисков с резиной. больший размер: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
Есть семь вариантов автомобиля. цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (металлик синий), Reflex (металлик серебристый), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (металлик красный) и Deep (черный жемчуг).
Ниже приведены ориентировочные цены на оригинальные запчасти и детали: капот — 11 500 руб, передний или задний бампер (голый) — 8 000 руб, переднее крыло — 4 500 руб, передняя фара блок — 2 700 руб, задний фонарь — 2 800 руб. рублей.

Технические характеристики

Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с удлиненной на 82 мм в длину колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — торсионная балка. Спереди дисковые тормоза, сзади — архаичные барабанные.

Двигатель бензиновый CFNA объемом 1,6 литра выдающий 105 «лошадей», МКПП по умолчанию на 5 ступеней, опционально АКПП Типтроник (с ручным режимом управления).Подтверждены динамические и скоростные характеристики для двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунд и «максималка» 190 (187) км/ч в реальных условиях эксплуатации.
По отзывам владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан можно разогнать до 193-202 км/ч (кто какой гаразд). Расход топлива «В жизни» тоже примерно соответствует заводским данным: по городу 9-10 литров, по трассе 6.5-7,5 литров при скорости 120 км/ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км/ч Polo седан довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по ухабистым дорогам и скоростного движения по автомагистралям с хорошим качественным покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Поло лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой, двигателя и коробок передач просто нет; в автомобиле используются узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по мнению владельцев, это некачественное ТО на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и резина Кама, которая не выдерживает никакой критики.Немецкие автомобили
(а генетически Polo седан — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан, подойдет «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.

Еще из этой рубрики:

Добавить отзыв ↓

На Volkswagen Polo езжу с 2014 года (сейчас уже 2018 год).Пробег 100 000 км — доволен, если ТО проводить вовремя, проблем не будет. Volkswagen Polo Седан — рабочая лошадка.

На самом деле Калина 2 рулит. Все эти Солярисы, Весты, Полосы и Рапиды отстой. Лада Калина надежная и доступная в обслуге, настоящая машина для своего времени. Остальные либо вливаются, либо стоят конских денег. Ну и Лада Гранта тоже ничего, а в городе седан как гужевая повозка.

Всем здоровья.Езжу на пол 3 года, косяков много… три раза менял дефлекторы (дороги… нет, это мы называем направлениями), рулевую рейку тоже перебрали (замена втулка пластиковая с полиуретановой), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, подушки двигателя и коробки по кругу! Помпа на 30 тыс.км пробега (подтекала), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, поставил светодиоды, но красиво, но будьте добры меняйте 1-2 в год.Зимой часто подклинивали барабаны, это болезнь, либо ручником вообще нельзя пользоваться! Теперь нужно поменять втулки подрамника, и еще немного резинок. Двигатель жрет масло с новья, хватит до замены! Двери хрустят, вернее бархат на них, чем просто размазывается, я уже привык! Шумка отстой, фары потеют и летают в них через год эксплуатации! ЛКП — полная х#рня, сколы сразу от малейшего попадания камней! Зимой стойки стучат, это их болезнь!

Владею Поликом с 2014 года, есть проблемы: на втором и третьем ТО по гарантии поменяли одну стойку стабилизатора, два раза сломали рамку радиатора, замена 8000 руб.Поэтому с дороги сходить не советую, на 80 000 км застучала рулевая рейка, официалы предложили поменять за 70 000 руб!!! В другом сервисе сделали за 10 000 рублей с развалом, сказали вода в руле и шатуны заржавели, так же поменяли стойки которые протекли. На 85000 загорелся чек и погас, пока еду на ТО. Про стук двигателя все знают, про масло ничего не могу сказать, так как масло на щупе всегда выше уровня.Официалы говорят, что это нормально, так как уровень на Поло измеряется при прогретом до 60 градусов двигателе. По краске тоже давно известно, что она отстой, оцинковка спасает, в первый год появились сколы на дороге, две зимы уже отъездили и ни намека на ржавчину. Если сравнивать великую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан не берем, он для тех, кому конец…), то Поло достаточно хорошая машина, единственное, что пугает, так это отзывы по двигателю .Я встречал людей, которые уже откатывали 200-300 тыс. км. и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс.км. мотор погнут.
П.С. Бесит электронный газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3-х секунд, на поворотах приходится подгазовывать, чтобы не тупить. Всем удачи.

Езжу второй месяц, пока все нормально!))) В 90-е поездил немного на Гольфе — день и ночь…

Автомобиль Polo седан в целом достойный, но дороже, чем должен быть.Абсолютно отстойная магнитола — нет высоких…, слабая шумоизоляция от шума с улицы, в городе, при езде по пробкам, двигатель с автоматом жрет бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го , потому что по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще поработал с этой машиной. По управляемости и подвеске все на твердую пятерку.

Пробег моего Поло седана 2012 года 120000 тыс.км. Из всех неисправностей только замена помпы на 70 000 км.Говорят на автомобилях выпуска с 2010 по 2011 года есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого на холодном двигателе есть стук.

Какие есть решения такой проблемы как стук в двигателе? у кого есть опыт общения по этому вопросу с ТО и опыт решения, поделитесь.

Возник стук в двигателе при холодном пуске.

На счет предохранителей: поищите в интернете схемы с расположением предохранителей на которых все будет подробно расписано… чтобы вычислить номер предохранителя, загляните под руль!

Появился стук в двигателе седана Фольксваген Поло — при холодном пуске.

Появился стук при запуске двигателя зимой.

Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000км — поршни стучат при запуске морозным утром -2-5, при этом стучат секунды 2-3, пока!

Зимой мгновенно замерзают распылители лобового стекла (не знаю, как они правильно называются).Нефрит залит, все в порядке, но замерзают намертво и очень быстро.
Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летняя Кама зимой чувствует себя вполне уверенно даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимнюю ставить не нужно, но в какой-то экстренной ситуации может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Я советую вам от всего сердца.

Мой Поло был куплен в марте 2011 года.На акции заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34 000 км). Сейчас пробег 72500. К АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фары от хеча (свет — мечта каждой домохозяйки), мультируль от Тигуана. Так как была установлена задняя балка от 4 гольфа и свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 руб.), приборка с Polo GT (на борт выводится все: температура ОЖ, навигатор, далее все по магнитоле, свободное место в топливном баке, температура моторного масла и т. д.). Залил масло WV Mixed Plus (свое родовое). Цена всех переделок, где-то 60000-70000 рублей на оригиналы. Влюбился в машину снова, единственный минус после перекодировки АКПП немного увеличился расход на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (нет задумчивости при переключениях) просто бомба .

При запуске двигателя появился стук, напоминающий стук клапана. При прогреве двигателя пропадает.Подскажите, что это может быть.

Подскажите, не могу найти предохранитель на лампочки подсветки номерного знака, а на защитной крышке не написано.

Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, за семьсот километров от дома. Ближайший официальный сервис находится в Ноябрьске, в пятистах от дома. Комплектация полная, на автомате, максимальная комплектация плюс доработки: вебасто, автозапуск и музыка. На сегодняшний день пробег. На 75 тыс.км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (порвались пыльники).Все два года эксплуатировался в условиях крайнего севера, жил под окном, -50 градусов по Цельсию не прекращались, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от тепла замолкают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если разобраться, кроме масла ничего не менял, лампочки в противотуманках забыл и габариты — раз в год.Ну а чтобы не гнуть душу, я обратился в сервис только за выпрямлением дисков и исправлением схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути из Нура в Югуру. Этим летом поменял комплект летних колёс, следующим летом думаю придётся менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это- краткий обзор эксплуатации, а выводы делайте сами!

Добрый день всем. Сколько просмотрел форумы, не могу найти информацию о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество ЛКП и т.д.Подскажите пожалуйста, владею Поло Седан Сочи эдишенал, 8 месяцев — машина стояла на теплой стоянке зимой в морозы, мыл машину за это время 4 раза вручную и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, я хожу на работу, домой и в магазин, чтобы не возникало вопроса, что я хожу куда попало, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев, масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то что тосол уже на минимуме наверное не нормально, учитывая что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где можно что-то найти по этому поводу или кто что подскажет по этим вопросам.

Добрый день! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где я обслуживал Фольксваген Поло седан. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Фердинанд Моторс в Чебоксарах ничего не нашли. Только после третьего захода выяснилось, что надо менять реечный механизм. В наличии не оказалось и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку поехал еще раз, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27 000 км при запуске двигателя вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, а обращался я в марте 2014. При обращении на СТО менеджер объяснил, что во всем виноват московский салон Volkswagen. приобрели машину. После долгих разговоров менеджер все-таки понял, что был неправ и после этого поменяли опору под коробку передач — вибрация прекратилась.Я ездил три раза, тратил столько нервов и денег, пока все не пришло к людям. Мне не очень понравилось обслуживание в этой компании.

И еще вы не осветили один вопрос… слабое место — дроссельная заслонка блока!!! по цене 17000р. и в период эксплуатации с этим уже сталкивались многие владельцы. в том числе и у меня после 22 тысяч пробега.

В перечне проблем, которые пророчат покупателям бюджетных автомобилей вездесущие специалисты, сидящие на интернет-форумах, коррозию называют одной из основных.А какова коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, так как один в поле не воин, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной экспертизе на коррозионное состояние, проводимой сайтом совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины покупались новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все что общего в их истории.Режим эксплуатации Поло серебристого цвета на 90% состоит из коротких поездок по городу от места жительства владельца до места его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент осмотра составлял 72 тыс. км.

Черный Поло был куплен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. км, из них 80% эксплуатация по трассе.

Начнем с серебряного Поло. Обнаружить коррозию в моторном отсеке, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях не удалось.

Чего нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, нельзя назвать серьезными, хотя, конечно, и сбрасывать их со счетов нельзя.

Переходим к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной только покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но видно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и кронштейнах крепления.

А вот в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище коррозии нет. У нас есть антикоррозийный состав на восковой основе, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Поло. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие множества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной эксплуатации. Но чипсы не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, машина минимум раз в месяц ездит на ручную мойку, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Polo мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристом автомобиле.Кроме того, под лючком бензобака есть несколько точек краски, которых не было в первой протестированной нами машине.

Но, как и в серебристом Поло, мы опять не нашли никакого криминала в потайных полостях капота, а также…

… На нижние части дверей и дверные проемы.

Даже после осмотра днища ничего нового не увидели.

Опять среди пострадавших остались только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.

И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Результаты проверки прокомментированы Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозионной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей обнаружено не было.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом такого нет.

На мой взгляд, автомобили достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для 5-летнего автомобиля. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не заржавеет» — совместный проект сайта и Авторизованного центра антикоррозионной обработки KROWN… В наших материалах мы демонстрируем антикоррозионную экспертизу самых популярных автомобилей с пробегом. Речь идет о слабых местах антикоррозионной обработки машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно сделать, чтобы максимально уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

В октябре продажи новых автомобилей на российском рынке снова снизились. Причем значительно — на 8% по сравнению с октябрем прошлого года. Однако спрос на некоторые модели растет несмотря ни на что. Колеса.Ру выяснил, какие популярные автомобили пользуются спросом даже в непростые для дилеров времена, и предположил причины такого успеха: Lada Granta, Kalina и Priora. Даже эти, казалось бы, вечные бестселлеры ощутили на себе стремительное падение продаж на отечественном авторынке.Но о неудачниках мы поговорим как-нибудь в другой раз, а на этот раз — о тех автомобилях, которые смогли сохранить интерес к себе даже в непростое для автодилеров время. Toyota Corolla Японская компания увеличила продажи седана в октябре почти в полтора раза. Во многом это связано с выходом нового поколения модели. Однако не обошлось и без японской хитрости. Маркетологи компании объединили продажи нового и старого поколения Corolla, тем самым прилично увеличив результаты, так как предыдущее поколение продавалось со значительными скидками.Поэтому не стоит слепо доверять статистике.
У меня в руках была новая Тойота Королла. Понравилось ли оно нам, вы узнаете в нашем видео тест-драйве.
Hyundai ix35 Южнокорейский автомобиль далеко не самый популярный кроссовер на нашем рынке. Но это одна из немногих моделей, сумевших достойно пережить стремительное падение потребительского спроса, продажи которой также выросли почти на четверть. Более того, результат «Корейца» мы не можем связать со скидками на модель, т.к…нет их! На официальном сайте компании, по крайней мере. Кроссовер пользуется спросом у россиян благодаря своим потребительским качествам, а с учетом того, что недавнее обновление не привело к увеличению цены модели, Hyundai вправе рассчитывать на продолжение своего коммерческого успеха. новый Kia В первую очередь россиянам автомобиль понравился уровнем оснащения и выдающимся внешним видом, что не только понравилось молодежи, но и не отпугнуло консерваторов.Фольксваген гольф и Тойота Аурис. Трудно назвать единственную причину роста на 107%. С одной стороны, хэтчбек был запущен на рынок прошлым летом, и к октябрю 2012 года продажи еще не набрали обороты. С другой стороны, автомобили продаются со скидками до 50 000 рублей, да и без них «Сид» ездит и выглядит заманчиво… Nissan Qashqai Японский автомобиль перестанет хорошо продаваться в России только тогда, когда его снимут с производства . Модель давно стала символом доступного и надежного кроссовера, и даже во время общего спада продаж ее продажи выросли более чем на треть.Однако на горизонте маячит новое поколение кроссовера, которое грозит превзойти текущую версию бестселлера по объемам продаж. Остается только дождаться официальных цен. Toyota RAV4Тест-драйв: Toyota RAV4 против Honda CR-VПредыдущее поколение модели пользовалось популярностью в основном среди автомобилисток представительниц слабого пола. Это, казалось, ужасно раздражало японцев. Поэтому старались сделать новое поколение максимально агрессивным. И они сделали это. Как и в случае с Corolla, Toyota предоставляет статистику продаж исходя из суммы проданных автомобилей старого и нового поколений.Однако в данном случае рост продаж на 62%, скорее всего, связан с новым поколением. Агрессивно-спортивный вид плюс репутация марки (и модели) продолжают опустошать кошельки российских автомобилистов. Рено логан Тест-драйв: Рено Логан против Хендай Солярис Надежный и неприхотливый седан по доступной цене давно заполонил российские дороги… Продажи Логана растут даже в самые мрачные для остального автопрома дни, но причина успеха модели заключается не только в этом.Уже в конце этого года АвтоВАЗ начнет производство бюджетника нового поколения, а Renault, предчувствуя грядущий спад продаж автомобилей текущего поколения, спешит избавиться от копий, пылящихся в салоне. склад. Именно скидки, достигающие 68 000 рублей, являются основной причиной увеличения продаж на 23%. Lada Largus, бывший универсал Renault Logan, получив российскую регистрацию и шильдик АвтоВАЗа, моментально стал мечтой многих отечественных автомобилистов.Просторный салон и багажник, неприхотливая подвеска и проверенная надежность французского бюджетника обеспечили популярность Ларгусу еще до начала продаж. Так что увеличение продаж на 116% было лишь вопросом времени. Но, как всегда, самым слабым звеном модели оказалась сборка Толтина. Отечественный универсал был, пожалуй, самым долгим до полного объема продаж. Очереди за моделью растянулись почти на год, а об оставлении машины в день покупки не могло быть и речи.Все это существенно подпортило продажи, в принципе, очень достойного автомобиля, который мог войти в десятку самых популярных автомобилей России намного раньше. Volkswagen Polo Sedan Все три критерия успеха модели в России безошибочно сошлись в одном автомобиле. Так что постоянный рост продаж седана вполне логичен. В статистику продаж модели Polo Volkswagen также включает автомобили в кузове «хэтчбек». Но справедливости ради надо отметить, что продажи традиционного Polo не идут ни в какое сравнение с коммерческим успехом его более бюджетного собрата и составляют максимум 2% от общего количества проданных автомобилей.Renault Duster Тест-драйв: Renault Duster против Suzuki SX4 Максимум автомобилей за минимальные деньги – вот главный критерий успешности марки. Именно таким стал Дастер. За полмиллиона можно купить вместительный полноприводный кроссовер. Именно поэтому модель востребована во всех уголках нашей страны. Собранный в России Дастер в начале своих продаж столкнулся с той же проблемой, что и Ларгус. Годовые очереди отпугнули значительную часть покупателей. Поэтому только сейчас, когда время ожидания модели значительно сократилось, объем продаж кроссовера увеличился на 16%.Kia Rio Южнокорейский седан пока отстает от своего более удачливого соотечественника от Hyundai, но с каждым днем все больше покупателей останавливают свой выбор на Rio. В октябре модель хоть и не побила свой сентябрьский рекорд, но тем не менее осталась на 2% в плюсе по сравнению с прошлогодним результатом продаж. Успех модели основан на тех же принципах, что и успех. Поло седан. Цена, качество и приятный внешний вид всегда будут обеспечивать автомобилю завидную популярность у россиян. Теги: Оцинкован ли кузов седана Volkswagen Polo тест-драйв видео

Ведущие видеоверсии «Большого тест-драйва» добрались до автомобиля, создание которого обещал Владим…

2.09.2015 — Volkswagen Polo Sedan — российский «немец» с приданым (видео)… Народная слава Volkswagen Polo Sedan впечатляет! …И, наконец, медаль за оцинкованный кузов с 12-летней гарантией от сквозной коррозии.

кто знает кузов поло седан оцинкован или нет, может у кого есть и посмотрит не буквы ли ззз виноваты | Автор темы: Кристина

Volkswagen Polo Sedan разрабатывался конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учетом климатических и дорожных условий… Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель… Но наряду с этим у Поло Седана есть и свои слабые места … ОК, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя есть и другие мелкие проблемы с Поло Седан … И если устранить эти недостатки, то Фольксваген Поло стал бы настоящим народным автомобилем… Так как Фольксваген Поло имеет не только недостатки, но и не его достоинства.

Слабые места кузова Поло Седан

Плохая шумоизоляция кузова.
Не очень хорошо, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинковке коррозии нет.
Стандартные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся чрезмерно шумными).

Проблемы с электрикой

На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
Стекло со стороны водителя иногда залипает.
Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. км.
Механизм блокировки боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые стороны салона Polo Sedan

Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Тормозные болячки

Самый серьезный недостаток АБС, на неровных дорогах она отпускает все колеса.
Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерности тормозных усилий.

Проблемы с фарами на Polo Sedan

Слишком быстро перегорают.
Задние фонари необъяснимо треснули, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки, которая очень быстро прорывается.
В зимнее время часто выходят из строя клапаны рециркуляции газа.
Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.

Болячки системы охлаждения

Вентилятор отопителя воет в морозы выше -10°С на непрогретом автомобиле (из-за отсутствия смазки в металлографитовом подшипнике скольжения).

Минусы ходовой

Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть более 10тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены наиболее распространенные проблемы и недостатки, которые появились в первые год-два эксплуатации, после выхода данной модели на рынок.На самом деле их больше. Поделитесь своими опасениями и почитайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Содержание статьи:

Оцинкованный кузов Фольксваген Поло 5. В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Фольксваген Поло 5, года выпуска, и качество обработки.

модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Фольксваген и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

По информации с официального сайта VW в России, кузов VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Тоже интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо взаимодействуют с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарного рынка стран производителей Volkswagen, с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление о поло седане положительное, за исключением цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации. В нее залито масло Castrol синтетика 5w

Фольксваген Поло в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Подача Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Чтобы узнать какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.. Сохраняйте полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для автомобилистов России. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.

Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода.Выбор подержанного автомобиля. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения редакции.

Слабые стороны Volkswagen Polo.Недостатки Фольксваген Поло Седан Оцинкованный Поло

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Фольксваген Поло 5, выпуска с 2014 по 2017 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2014	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	слой цинка 9–15 микрон	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 5 лет.С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

2015	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых частей	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых частей	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых частей	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе — оцинковать всегда будет лучше! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. … Тестирование Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что обработаны были только элементы, подверженные ударам.- Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Фольксваген Поло Седан разрабатывался конструкторами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску, надежный двигатель… Но наряду с этим Поло у седана есть свои слабые места … Хорошо, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением.Хотя есть и другие мелкие проблемы у Поло Седан … И если устранить эти недостатки, то Фольксваген Поло стал бы настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки, но и не его достоинства.

Слабые стороны кузова Polo Sedan

Плохая шумоизоляция кузова.
Не очень хорошо, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинковке коррозии нет.
Стандартные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся чрезмерно шумными).

Проблемы с электрикой

На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
Стекло со стороны водителя иногда залипает.
Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. км.
Механизм блокировки боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые стороны салона Polo Sedan

Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

Самый серьезный минус с АБС, на неровной дороге распускает все колеса.
Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерности тормозных усилий.

Проблемы с фарами на Polo Sedan

Слишком быстро перегорают.
Задние фонари необъяснимо треснуты, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки, которая очень быстро прорывается.
Зимой часто выходят из строя клапаны рециркуляции газа.
Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.

Болячки системы охлаждения

Вентилятор отопителя воет в морозы выше -10°С на непрогретом автомобиле (из-за отсутствия смазки в металлографитовом подшипнике скольжения).

Минусы ходовой части

Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть более 10тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены наиболее распространенные проблемы и недостатки, которые проявились в первые год-два эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Поделитесь своими опасениями и почитайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Фольксваген и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

По информации с официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Еще интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо взаимодействуют с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарного рынка стран производителей Volkswagen, с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление о седане Поло положительное, если не считать цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации. В нее заливается масло Castrol синтетика 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

автодиагност56.ru

Год	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2014	Полный			Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.

2015	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2016	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2017	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей

autogener.ru

Кузов оцинкованный Volkswagen Polo 5

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова3	Состояние кузова3
2010	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 8 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.

2011	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2012	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2013	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице носит справочный характер, составлена из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках

autogener.ru

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом

Не знаете? Просить! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Задать вопрос

Страница 2

Год	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2017	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.

2018	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 микрон Включает долю алюминиевых деталей	Оцинкованный результат: Good Machine выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

autogener.ru

Содержание статьи:

Цинкование кузова Фольксваген Поло 5. В таблице указано, оцинкован ли кузов Фольксваген Поло 5, выпускаемый из года в год, и качество обработки.

Тоже интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо взаимодействуют с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарного рынка стран производителей Volkswagen, с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление о седане Поло положительное, если не считать цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации. В нее залито масло Castrol синтетика 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все бренды. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Газовые системы Экономия топлива Расшифровка VIN кода.Выбор подержанного автомобиля. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения редакции.

Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

Кузов — размер и цвет, недостатки

Фацетированные фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлером, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

Продолжаем обзор :

Подробнее об эксплуатации бюджетные автомобили 2012 года :
,

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и поджарым багажником.Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняются тиснением верхней и нижней стороны боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям плафонами.

При производстве Поло седан используется двусторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. ЛКП по-немецки прочное и качественное, по словам владельца, после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).

Идеальных автомобилей не бывает, как и кузова бюджетных новинок Фольксваген имеет свои конструктивные ограничения … Самые явные проблемы Поло седан:

— низкорасположенные опоры задних рессор,
— Торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
— отсутствие заводской металлической защиты двигателя снизу,
— малые наружные боковые зеркала с малой информативностью,
— неудачная конструкция поводков дворников.

реальный клиренс на Фольксваген Поло седан 12 см

В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие кузовные детали, требующие замены в случае аварии несчастный случай.
Напомним габаритные размеры Фольксваген Поло седан нашим читателям: 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — дорожный просвет ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и дорожным полотном сокращается до мизерных 120-130 мм.

Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные диски R15. Из отзывов владельцев удалось узнать, что на Поло седан возможна установка дисков с резиной. больший размер: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
Есть семь вариантов автомобиля. цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (металлик синий), Reflex (металлик серебристый), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (металлик красный) и Deep (черный жемчуг).
Ниже приведены ориентировочные цены на оригинальные запчасти и детали: капот — 11 500 руб, передний или задний бампер (голый) — 8 000 руб, переднее крыло — 4 500 руб, блок передней фары — 2 700 руб, задний фонарь — 2 800 руб. .

Технические характеристики

Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с удлиненной на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — торсионная балка.Спереди дисковые тормоза, сзади — архаичные барабанные.

Двигатель бензиновый CFNA объемом 1,6 литра выдающий 105 «лошадей», механическая коробка передач по умолчанию на 5 ступеней, опционально автоматическая коробка передач Tiptronic (с ручным режимом управления). Динамические и скоростные характеристики, заявленные производителем для двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунд и «максималка» 190 (187) км/ч в реальных условиях эксплуатации подтверждены.
По словам владельцев, вне зависимости от типа коробки седан можно разогнать до 193-202 км/ч (кто что умеет). Расход топлива «В жизни» также примерно соответствует заводским данным: по городу 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км/ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км/ч Polo седан довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая.Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по ухабистым дорогам и скоростного движения по автомагистралям с качественным покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Поло лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет, в автомобиле используются узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по мнению владельцев, это некачественное ТО на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, которые не выдерживают критики.Немецкие автомобили
(а генетически Polo седан — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Относительно того, какое моторное масло выбрать Поло седан для двигателя – подойдет «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.

Еще из этой рубрики:

Добавить отзыв ↓

На Volkswagen Polo езжу с 2014 года (сейчас уже 2018 год).Пробег 100 000 км — доволен, если ТО проводить вовремя, проблем не будет. Volkswagen Polo Sedan — рабочая лошадка.

На самом деле Калина 2 рулит. Все эти Солярисы, Весты, Полосы и Рапиды отстой. Лада Калина надежная и доступная в обслуге, настоящая машина для своего времени. Остальные либо вливаются, либо стоят конских денег. Ну ничего Лада Гранта, а в городе седан как гужевая повозка.

Всем здоровья. На пол езжу уже 3 года, косяков много… трижды менял дефлекторы (дороги… нет, мы называем это направлениями), так же перебрали рулевую рейку (замена пластиковой втулки на полиуретановую), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, двигатель и подушки коробки передач по кругу! Помпа на 30 тыс.км пробега (подтекала), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, поставил светодиоды, да, красиво, но будьте добры меняйте 1-2 в год. Зимой барабаны часто подклинивали, это болезнь, либо ручником вообще нельзя пользоваться! Теперь нам нужно поменять втулки подрамника, и еще немного резинок.Двигатель жрет масло с новья, хватит до замены! Двери хрустят, вернее бархат на них, чем просто размазывается, я уже привык! Шумка отстой, фары потеют и летают в них через год эксплуатации! ЛКП — полная х#рня, сколы сразу от малейшего попадания камней! Зимой стойки стучат, это их болезнь!

Владею Поликом с 2014 года, есть проблемы: на втором и третьем ТО по гарантии поменяли одну стойку стабилизатора, два раза сломали рамку радиатора, замена 8000 руб.Поэтому с дороги сходить не советую, у меня на 80 000 км стукнула рулевая рейка, официалы предложили поменять за 70 000 руб!!! В другом сервисе сделали за 10000 рублей с развалом, сказали что вода в руле и тяги заржавели, а так же поменяли стойки которые протекли. На 85000 загорелся чек и погас, пока еду на ТО. Про стук двигателя все знают, про масло ничего не могу сказать, так как масло на щупе всегда выше уровня.Официалы говорят, что это нормально, так как уровень на Поло измеряется при прогретом до 60 градусов двигателе. По краске тоже давно известно, что она отстой, оцинковка спасает, в первый год появились сколы на дороге, уже две зимы и ни намека на ржавчину. Если сравнивать великую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан мы не берем, он для тех, кому конец…), то Поло достаточно хороший автомобиль, единственное, что пугает, так это отзывы по двигателю.Я встречал людей, которые уже откатили 200-300 тыс. км. и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс.км. мотор погнут.
П.С. Бесит электронный газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3-х секунд, на поворотах приходится подгазовывать, чтобы не тупить. Всем удачи.

Езжу второй месяц, пока все нормально!))) В 90-е поездил немного на Гольфе — день и ночь…

Автомобиль Polo седан в целом достойный, но дороже, чем должен быть.Совершенно отстойная магнитола — высоких нет…, слабая шумоизоляция от шума с улицы, в городе, при езде по пробкам, мотор с автоматом ест бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го, потому что по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще поработал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердую пятерку.

Пробег моего Поло седана 2012 года 120000 тыс.км. Из всех неисправностей только замена помпы на 70 000 км.Говорят на автомобилях выпуска с 2010 по 2011 есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого и стук на холодном двигателе.

Возник стук в двигателе при холодном пуске.

Появился стук в двигателе седана Фольксваген Поло — при холодном пуске.

Появился стук при запуске двигателя зимой.

Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000км — поршни стучат при запуске морозным утром -2-5, при этом стук 2-3 секунды, пока!

Распылители моментально замерзают зимой на лобовом стекле(не знаю как правильно называются).Нефрит залит, все в порядке, но замерзают намертво и очень быстро.
Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летняя Кама зимой чувствует себя вполне уверенно даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимнюю ставить не надо, но для какой-то экстренной ситуации может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Я советую вам от всего сердца.

Мой Поло был куплен в марте 2011 года.На акции заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34 000 км). Сейчас пробег 72500. К АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фары от хеча (свет — мечта каждой домохозяйки), мультируль от Тигуана. Так как задняя балка от 4 гольфа тоже поставила свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 руб), приборка с Polo GT (все отображается на бортовом: температура ОЖ, навигатор, далее все по магнитоле , свободное место в топливном баке, температура моторного масла и т.д.). Залил масло WV Mixed Plus (свое родовое). Цена всех переделок, где-то 60000-70000 рублей на оригиналы. Влюбился в машину снова, единственный минус после перекодировки АКПП немного увеличился расход на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (нет задумчивости при переключениях) просто бомба .

Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, за семьсот километров от дома. Ближайший официальный сервис находится в Ноябрьске, в пятистах от дома. Комплектация полная, на автомате, максимальная комплектация плюс доработки: вебасто, автозапуск и музыка. На сегодняшний день пробег.На 75 тыс.км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (порвались пыльники). Все два года эксплуатировался в условиях крайнего севера, жил под окном, не выдерживал в -50 градусов Цельсия, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от жары замолкают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если разобраться, кроме масла ничего не менял, лампочки в противотуманках и габариты тоже забыл — раз в год.Ну а чтобы не гнуть душу, я обратился в сервис только для выпрямления колес и исправления схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути из Нура в Югуру. Этим летом поменял комплект летних колёс, следующим летом думаю придётся менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это- краткий обзор эксплуатации, а выводы делайте сами!

Добрый день всем. Сколько перерыл форумов, не могу найти информацию о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество ЛКП и т.д.Подскажите пожалуйста, владею Поло Седан Сочи эдишенал, 8 месяцев — машина стояла на теплой стоянке зимой в морозы, мыл машину за это время 4 раза вручную и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, я хожу на работу, домой и в магазин, чтобы не возникало вопроса, что я хожу куда попало, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то что тосол уже на минимуме наверное не нормально, учитывая что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где можно что-то найти по этому поводу или кто что подскажет по этим вопросам.

Добрый день! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где я обслуживал Фольксваген Поло седан. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Фердинанд Моторс в Чебоксарах ничего не нашли. Только после третьего захода выяснилось, что надо менять реечный механизм. В наличии не оказалось и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку поехал еще раз, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27 000 км при запуске двигателя вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, а обращался я в марте 2014. При обращении на СТО менеджер объяснил, что во всем виноват Московский. Салон Фольксваген, где был куплен автомобиль. После долгих разговоров менеджер все-таки понял, что был не прав и после этого поменяли опору под коробку передач — вибрация прекратилась.Я ездил три раза, тратил столько нервов и денег, пока все не пришло к людям. Мне не очень понравилось обслуживание в этой компании.

И еще вы не осветили один вопрос… слабое место — дроссельная заслонка блока!!! по цене 17000р. и за период эксплуатации с этим уже сталкивались многие владельцы. в том числе и у меня после 22 тысяч пробега.

Поло седан

Топливная экономичность

С новым седаном Polo экономия топлива, вы можете пойти места без необходимости волноваться о том, сколько это будет стоить попасть туда.

Готов, когда ты

Люди, которые собираются места и не готов согласиться на меньше, чем они заслуживают, нужна машина, которая может взять их там.

Точное машиностроение

Новый седан Polo сияет изысканность – это впечатляющий спортивный дизайн был подкреплено точностью инженерия и качество сборки мирового класса.

Технологии

Упаковано с технологией никогда раньше не видел его класс, Новый Поло Седан устанавливает новый стандарт.

Дизайн

Динамичный и яркий линии, новый Polo Sedan предназначен для создания впечатление.Демонстрация смелых новинок лицо Фольксваген, Новый Polo Sedan имеет спортивный и спортивный обращаться.

Двигатели

Новый Polo Sedan новый поколения многоклапанный бензин был разработан улучшить топливная экономичность и доставить выдающийся представление.