Газ некст видео тест драйв: Тест-драйвы ГАЗ ГАЗель Next (GAZ газель некст) от «За рулем»

Содержание

«ГАЗ» — автомобили ГАЗон NEXT

Газель-Next — Российский грузовой автомобиль в семействе пятого (NEXT) поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода.

Грузовой автомобиль «ГАЗон NEXT» с кабиной от «ГАЗель-Next» пришёл на смену семейству четвертого поколения поколения ГАЗ-3309, но пока будет выпускаться параллельно с ним. Грузовые автомобили ГАЗ C41R11 и C41R31 грузоподъёмностью 5,0 т и 4,7 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием. Для эксплуатации в городских условиях предусматриваются модификации с низкопрофильными колёсами меньшего диаметра. С 2015 года намечен также выпуск нового трёхтонного грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ «Садко NEXT» (4х4) с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, а с 2016 года — 6-тонного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT» (4х2) повышенной грузоподъёмности полной массой до 12 т с двухскатной ошиновкой заднего моста.

ГАЗель NEXT — это не просто коммерческий автомобиль, но по-настоящему профессиональный инструмент, предназначенный для повышения доходности бизнеса своего владельца.

Высокая функциональность, надежность, ресурс, рабочий комфорт, низкие инвестиционные и операционные затраты делают автомобили нового семейства оптимальным выбором для профессионалов рынка коммерческих перевозок.

Созданные на основе лучших технических решений, автомобили семейства NEXT отвечают самым современным стандартам эргономики, надёжности, безопасности. Проектирование автомобиля, выбор вариантов конструкции проводились на основании тщательного изучения мнения потребителей и с использованием инженерных ресурсов ведущих мировых производителей узлов и компонентов.

Автомобили нового семейства отличает оригинальный дизайн. В современных обтекаемых формах, строгих линиях кабины, выверенных пропорциях проявляются достоинство, уверенность и внутренняя сила. «Легковая» управляемость, высокая маневренность и плавность хода, современные системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина — автомобили семейства NEXT обеспечат своим владельцам настоящее удовольствие от вождения, сохраняя при этом лучшую цену в своём классе.

Тест-драйв ГАЗель Next 2021 (видео)

Подробный тест-драйв и обзор новой ГАЗель Next 2021 модельного года.

Представляем вашему вниманию первый тест-драйв ГАЗель Next, проведенный «Авто.Вести.Ru».

Автомобиль получил независимую двухрычажную переднюю подвеску, реечный механизм рулевого управления, более эффективную тормозую систему и т.д. От «старой» Газели новинка имеет только раму и заднюю подвеску.

Габаритные размеры версии А21R22 (короткая база): длина — 5630 мм, ширина — 2068 мм, высота — 2137 мм, колесная база — 3145 мм. Клиренс составляет 170 мм.

В движение новинка приводится 4-цилиндровым турбодизелем, объемом 2,8 литра и мощностью 120 лошадиных сил.

Тест-драйв новой ГАЗель Next 2021 (видео):

Подробный обзор экстерьера и интерьера автомобиля (видео):

Напомним, что серийное производство ГАЗель Next стартовало в начале апреля 2013 года.

  1. Новый автобус ГАЗель Некст Ситилайн 2021 (цена, фото, характеристики)
  2. Новая ГАЗель NEXT 2021: фото, цена, характеристики
  3. Тест-драйв и обзор новой Лада Гранта 2021 (видео)
  4. Лада Ларгус 2020 тест-драйв и краш-тест (видео)

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.

| Восточный ветер
Параметры Модель автомобиля
А21R22 А21R32
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 2060
2230
Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг
переднюю
заднюю
1310
2190
1420
2080
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6 6,5
Контрольный расход топлива ( замер по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч
80 км/ч
8,5
10,3
8,5
10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч: 134 132
Углы свеса (с нагрузкой), град.:
передний
задний
22
23
22
17
Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % 26 26
Погрузочная высота, мм 955 955
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ISF2. 8s4129Р
Тип
Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94х100
Рабочий объем цилиндров, л 2,8
Степень сжатия 16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:  
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:  
передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР Реечного типа
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес
задних колес
Дисковые
Барабанные
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-75VL или 6СТ-85VL

AcademeG Тест-драйв ГАЗ Газель Next — ГАЗ — автопортал pogazam.ru

В этом прекрасном автомобиле установлен отличный мотор — Тойота 3UZ-FE 4,3l V8. Основное преимущество — в его титанической надежности, 8 цилиндров, которые по праву считаются миллионниками. Мотор практически неизнашиваемый. Плюс ко всему, в нем содержится 280 лошадиных сил и 441 Н.м крутящего момента. То есть, очень близко к М62, только гораздо надежнее, его не нужно раз в год капитально проверять. Все проблемы, которые есть в немецком аналоге, здесь устранены. К тому же, как известно, японские моторы очень компактны по электрике, они не расплетают паутину проводов по всей машине, и можно всего лишь несколькими блоками и косами быстро внедрить это сокровище практически в любую машину.

В итоге получился гиперкомфортный, мощный, быстрый, правда не совсем экономичный автомобиль. В городе машина расходует 22-24 литра топлива, что в принципе нормально для автомобиля весом в 2 с лишним тонны.

Задняя часть Next практически не изменилась по сравнению с аналогичными моделями Газелей. В данном варианте установлена 16-кубовая будка, что является максимально возможной заводской комплектацией. Хотя, по некоторым слухам, есть дилеры, которые укомплектовывают автомобили еще большими будками.

Что же кардинально отличает Next? Это откат, упор в виде бруса с фонарями не от Газели. Оптика стандартная, грузовая, ее можно увидеть на любой фуре.

Сама будка изнутри обшита, открывается вполне стандартным способом, крепления никак не изменились, двери распашного типа.

Если говорить о задней подвеске, мосте и креплении рессор, здесь также изменений практически не произошло. Та же самая технология Газелей с еще незапамятных 90-х.

Из инноваций, появившихся именно в данной модели — пластиковые крылья. Как известно, в Газелях гнило всё, включая стекла, поэтому остается надеется, что хотя бы с крыльями данная проблема будет решена. Недостаток в том, что пластик довольно трудно поддается шпаклеванию и полировке, хотя для грузовой машины это не так существенно.

Также появился огромный передний бампер, который стал низким. Капот всё еще самый обыкновенный — железный, появились нормальные зеркала и дверные ручки. Изменилась и сама дверь, которая закрывается гораздо приятнее, чем раньше. Салон стал более комфортным, у водительского кресла появились удобные регулировки. В салоне «Некста» намного больше места, чем в «Бизнесе» или обычной Газели.

Переходим к управлению авто. Нажимаем педаль и ощущаем все прелести работы V8. На педаль тормоза приходится давить немного пореже, чем хотелось бы, или плавнее. Внедрение подобных моторов в Газели — какое-то чудо, это меняет полностью отношение к автомобилю, а поскольку это коммерческий транспорт, то меняет отношение и ко всей работе. С утра пораньше можно уже не угрюмо бежать к своей Газели в раздумьях, как же ее заводить, также уже не слышны какие-то страшные звуки и лязги Газелевского глушителя. 

Даже в дорожной пробке все манипуляции с машиной совершаются тихо и безболезненно, не нужно делать «кочергой» кучу лишних движений. Подвеска, конечно, немного жестче, чем на старых моделях, но салон просто сказочный: куча подстаканников и много места для всяких аксессуаров. В специальный бардачок для документов помещается приличная стопка бумаг А4, что является настоящей находкой для водителей-перевозчиков. Если и этого будет мало, справа от пассажира имеется огромный карман и бардачок. Прикуриватель один, но имеется достаточно места и для установки дополнительного.

Отдельного внимания заслуживает подлокотник с регулировкой под водителя. Рулевая колонка движется вверх-вниз, а в перспективе можно ожидать и движение на себя. Имеются кнопки переключения станций, регулировки громкости.

На приборной панели — штатная магнитола с USB. Также есть блокировка заднего моста, подогрев водительского сидения. Под левой рукой — штатная отформовка из пластика. То есть, комфорт есть уже в базовой комплектации.

Форсунки для дворников расположены на самом поводке, так что настраивать практически ничего не нужно, опрыскивание лобового стекла происходит без особых проблем. Можно отрегулировать интервал взмаха дворников.

Не совсем удобно расположена кнопка аварийки — прямо за рулем, и в случае необходимости оперативно ее нажать, одновременно крутить руль не получится, чтобы просто не травмировать себе руки.

Обзор из кабины стал лучше, благодаря не только увеличению пространства, но и наличию больших зеркал с участками поглощения «мертвых» зон.

Конечно, не совсем понятно, почему у нас до сих пор такое неважное качество пластика, почему на приборке в разных местах имеются зазоры шириной в палец, а крышки бардачков выпирают над поверхностью всей панели, да и всё выглядит довольно «топорно». Не мешало бы, конечно, добавить немного шумоизоляции и поменять тормоза.

Но в целом, садясь в этот автомобиль, есть ощущение, что это уже не старая Газель, а европейская машина наподобие Крафтера, Форд Транзита и т.д. — авто, полностью готовое для качественной работы.

При разгоне до 100 км легкая бортовая Газель, естественно, выигрывает у данной модели, но ощущения все равно приятные. Без блокировки стартовать с места вообще нереально.

Рассмотрим машину снизу — именно здесь автомобиль претерпел серьезные изменения. Во-первых, у заднего моста появился стабилизатор поперечной устойчивости, а для грузовика это очень важная вещь, которая предотвращает раскачку машины при маневрировании. Когда центр тяжести находится так высоко, это весьма ощутимо. Сам мост — с блокировкой, то есть здесь мало, что изменилось. Рессоры всё те же, как и точки крепления, а также барабаны.

К двум довольно внушительным «банкам» ведут отдельные трубы, которые пересекаются. Здесь же начинается кардан, который в связи с установкой нового мотора тоже пришлось переделать — вместо одного подвесного подшипника сюда внедрены два. Дело в том, что старую подвесную схему на одном подшипнике таким крутящим моментом просто «размалывает», кардан начинает наматывать на себя всё, что встречает на своем пути, тормозные трубки, глушитель и т.д.

Подвеска здесь классическая — два поперечных рычага, очень большие шаровые опоры, плюс спереди появилась рейка. То есть, с вечно люфтящим рулевым управлением можно распрощаться, хотя стандартный стук от рулевой вас всё же будет преследовать.

Спереди больше нет рессор, отсюда справедливый вопрос — как всё это усиливать, остается надеяться, что комплект усиленных пружин уже готов к выпуску. Тормоза дисковые, двухпоршневые уверенного размера, хотя как они работают — уже другой вопрос.

Если вы ищете для себя нормальный рабочий автомобиль, Газель Next — отличный вариант. Сегодня он стоит около миллиона с копейками, в итоге вы получаете быструю грузовую тачку, готовую к различным усовершенствованиям.

Стоимость на новые автомобили ГАЗ в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва ГАЗ Газель Next от Константина Заруцкого:

ГАЗель NEXT — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации

  • ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л. с.
  • ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
  • ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)
Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

Наш тест-драйв ГАЗель Next. Смотреть видео тест-драйва ГАЗ 14 2021 г.


Мнение экспертов

Квалифицированные механики и сотрудники СТО утверждают, что если бережно относиться к автомобилю, то Газель прослужит своим владельцам длительное время. Обычно, при правильной эксплуатации, на 50 000 км пробега транспортному средству не требуется техническое обслуживание. На 150 000 км необходимо сделать наладку коробки переключения передач, поменять антифриз, заменить детали, которые не подлежат ремонту.

Часто выходит из строя рулевой кардан. Рессоры не нуждаются в усилении, даже при небольшом перегрузе они хорошо выдерживают нагрузку. Модель авто «Газель Некст» сделана довольно качественно, а также привлекает внимание своей невысокой ценой. Для сравнения можно почитать отзывы от владельцев о Газели Некст-Фермер.

Это интересно: Техника и порядок проведения сердечно-легочной реанимации при ДТП

Преимущества «Газель Некст»

Производитель обращает внимание на улучшенные характеристики и широкий выбор доступных модификаций. При выборе автомобиля важно ознакомиться не только с отзывами владельцев о «ГАЗ Некст», но и с главными его достоинствами:

  1. В кузове бортового автомобиля разрешено размещать до 5 европаллет. Благодаря этому в несколько раз повышается эффективность и возможности грузовых перевозок.
  2. Конструкция двигателя усовершенствована. Объём интеркулера увеличили на 85%. В результате минимизирован риск закипания двигателя во время езды.
  3. Борт оснащён новым механизмом для трансформации. Для его откидывания не нужно прилагать усилий. При необходимости он легко приводятся в обычное положение.
  4. Зеркала имеют увеличенный размер, поэтому водители смогут лучше оценивать ситуацию на дороге. Благодаря такому улучшению устранены «мёртвые зоны» в поле зрения.
  5. Кабина широкая и просторная. Она создаёт все условия для управления транспортным средством. Система хранения личных вещей также была продумана до мельчайших деталей, поэтому эргономическое пространство улучшено.
  6. Кресла имеют анатомическую форму, а водители могут сделать необходимые регулировки в нескольких положениях. Сидения оснащены механизмом, который позволяет воспользоваться системой подогрева в холодное время года.

Это интересно: Как открыть дверь автомобиля без ключа самостоятельно? 5 проверенных способов

Автомобиль был специально разработан для того, чтобы сделать грузовые и пассажирские перевозки ещё более комфортными. Уже многие автовладельцы смогли оценить все преимущества, поэтому в различных изданиях можно прочесть положительные отзывы владельцев микроавтобуса «Газель Некст».

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

наконец-то представлена серийная версия Tesla Model 3 / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Существуют дешевые автомобили, существует дорогие… а еще есть Rolls-Royce. Если говорить о седанах с баснословными ценами, то Bentley Mulsanne в полтора-два раза дешевле Rolls-Royce Phantom, а бренд Maybach недавно и вовсе был ликвидирован, и теперь легендарное имя существует лишь в виде спецверсии Mercedes-Benz S-Класса. Так что формально у «Фантома» даже нет прямых конкурентов. Получается, что разработчикам нового Rolls-Royce Phantom требовалось превзойти всего одну модель — Phantom прошлого поколения.

Столь дорогие автомобили существуют по иным принципам, нежели рядовые машины. Если обычные модели выпускаются по 5-7 лет, то Rolls-Royce Phantom простоял на конвейере 13 — с 2003 года по 2016. При этом в масс-сегменте производители стараются подчеркнуть новизну каждой очередной модели, но отличить новый «Фантом» от старого смогут лишь ценители и эксперты. Этим компания подчеркивает, что она стремится к «вечным ценностям». А еще останутся довольны старые клиенты, ведь их дорогие автомобили в одночасье не превратились в тыкву.

Но за сдержанными изменениями внешности скрыты заметные технические метаморфозы. Rolls-Royce Phantom стал первым автомобилем, построенным на основе новой платформы, получивший помпезное название Architecture of Luxury. Она представляет собой полностью алюминиевую пространственную раму. Ранее некоторые навесные панели были сделаны из композитов, однако, вопреки современным тенденциям, в новом лимузине не использован углепластик. Это может показаться удивительным, поскольку даже в новой BMW 7 Series (а бренд Rolls-Royce принадлежит именно баварской компании) ряд элементов изготовлен из этого материала. Но отказ от композитов вряд ли связан с экономией, тем более что даже так кузов стал чуть легче и одновременно жестче на 30 %. Однако общая масса с учетом нового оборудования «Фантома» возросла с 2 550 до 2 625 кг.

Кузов новинки стал короче сразу на 77 мм, но при этом на 29 мм шире и на 8 мм выше. Впрочем, общая длина все равно поражает — 5 762 мм. Вопреки общемировой тенденции, уменьшилась и колесная база — минус 19 мм (до 3 552 мм). Впрочем, эти изменения не должны оказать негативного влияния на простор в салоне. В будущем мы увидим еще несколько моделей, построенных на платформе Architecture of Luxury: она будет применяться во всех новых «Роллс-Ройсах» ближайшего времени.

В салоне Rolls-Royce Phantom тоже царят монументальный стиль и преемственность. А где же сенсорные экраны? Они в столь обильном количестве установлены в новых Audi A8 и Porsche Panamera, но самый дорогой седан планеты остался приверженцем консервативного подхода. В нем много кнопок, рычажков и разного рода механических переключателей.

Однако в некоторых элементах все же заметны плоды прогресса. Традиционная приборная панель уступила место дисплею диагональю 12,3 дюйма. По центру находится экран мультимедиа-системы, для управления которым на туннеле установлена шайба. Из высокотехнологичных элементов «Фантому» достался также проекционный дисплей и точка доступа Wi-Fi.

Отдельного внимания заслуживает борьба инженеров с лишними звуками. Разработчики называют Rolls-Royce Phantom самым тихим автомобилем в мире, и вряд ли в этом стоит сомневаться. Общая масса шумоизоляции оценивается в 130 кг. Также в борьбе с шумом помогают большие литые алюминиевые соединения (по ним передается меньше вибраций), стекла толщиной 6 мм и даже слой специальной пены в покрышках Continental, который снижает уровень звукового давления на 9 дБ.

На повышение комфорта работает еще одна система — инновационная подвеска. Она по традиции включает пневмобаллоны, помогающие «разгладить» дорожное полотно, но теперь у «Фантома» появились еще и глаза. На лобовом стекле установлена стереокамера, которая распознает рельеф дорожного полотна и подстраивает демпфирующие элементы таким образом, чтобы до владельца роскошного автомобиля не дошел ни один удар. А еще подвеска умеет поддерживать постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Вся эта хитрая система работает от сети с напряжением 48 В: похожую схему мы недавно видели в новом седане Audi A8. К сожалению, эта технология действует лишь на скорости до 100 км/ч, при превышении которой камера перестанет отслеживать изъяны асфальта.

Осталось рассмотреть самое главное — силовой агрегат. На прежний Phantom устанавливался атмосферный V12 объемом 6,75 литра. Вряд ли он остро нуждался в замене, поскольку огромный седан весом под три тонны никак не превратить в спортивынй болид, а динамики предшественнику и так хватало (0-100 км/ч за 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км/ч). Однако для нового флагмана мотор основательно переработали. Компоновка осталась прежней (6,75 литра, V12), однако инженеры не только заменили многие элементы, в том числе поршни и шатуны, но и установили два турбокомпрессора. Это позволило повысить мощность с 460 до 571 лошадиной силы, крутящий момент возрос с 720 до 900 Н·м, а пик тяги теперь доступен с 1 700 оборотов в минуту. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF была сохранена, но тоже подверглась модернизации. Привод, по традиции, только задний. Благодаря всем нововведениям время разгона до первой «сотни» уменьшилось до 5,3 секунды («максималка» прежняя — 250 км/ч).

Ожидается, что новый Rolls-Royce Phantom будет стоить около 400 000 фунтов стерлингов. Предыдущую модель можно было купить за 350 000, так что производитель заметно повысил цену. Другой вопрос, заметят ли подорожание клиенты. Кстати, теперь в семействе Phantom останется только седан: Phantom Coupe и Phantom Drophead Coupe остались в прошлом.

Электрокары и гибриды

Больше года прошло с момент первой презентации Tesla Model 3, из-за чего порой кажется, что этот электромобиль уже давно выпускается. Почти каждую неделю выходила очередная порция новостей об этой модели, и мы старались держать вас в курсе основных событий. Только за последнее время мы осветили темы подготовки к производству и выпуска первых экземпляров. Но лишь теперь глава Tesla Элон Маск (Elon Musk) наконец-то представил миру серийную версию Model 3.

Визуально серийная «Тройка» практически не отличается от прототипа, представленного публике годом ранее. Длина кузова составляет примерно 4,7 метра, то есть по американской градации новинка относится к сегменту начальных автомобилей премиум-класса (entry-level luxury car), в Европе это D-класс. Иными словами, конкурентами Tesla Model 3 станут BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz C и Jaguar XE.

Базовая модель будет стоить 35 000 долларов. Во время презентации Элон Маск не раскрыл емкость батарей и мощность электромоторов, зато рассказал о запасе хода и динамических показателях. Возможно, глава Tesla намекает на то, что в 2017 году пора забыть о перечислении скучных параметров вроде лошадиных сил и киловатт-часов, поскольку в реальности эти данные мало о чем говорят. Итак, базовая модель сможет разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,6 секунды, а ее максимальная скорость составит 210 км/ч. Старшая версия за 44 000 долларов будет чуть быстрее: на ускорение с 0 до 96 км/ч она будет тратить 5,1 секунды при «максималке» 225 км/ч.

Однако ключевым различием двух версий станет запас хода. Самая доступная Tesla Model 3 на полностью заряженных батареях сможет проехать 350 километров, в то время как более дорогая модификация позволит преодолеть уже 500 километров. Первое время будет выпускаться только одномоторная версия. В своем «твиттере» Элон Маск уже анонсировал появление более мощной и «дальнобойной» версии Performance с двумя электромоторами, которая увидит свет, ориентировочно, в середине 2018 года. Ее параметры пока держатся в секрете.

Больше всего споров вызвал интерьер нового автомобиля: кто-то называет его революционным, другие обвиняют «Теслу» в жадности: мол, поскупилась американская компания на кнопки. Управлять практически всеми элементами придется с помощью 15-дюймового сенсорного экрана. Любителям высокотехнологичных гаджетов это наверняка понравится, хотя найдутся и критики такого решения. В целом производитель добился желаемого эффекта: за счет уменьшения количества элементов себестоимость салона снизилась, а благодаря минимализму интерьер выглядит современно.

Кстати, поиграться с сенсорным интерфейсом новой «Теслы» можно в интерактивной симуляции. Ее автор — дизайнер Эндрю Гудлад (Andrew Goodlad), который не имеет прямого отношению к Tesla: он сделал свой набросок на основе общедоступных видеороликов из Интернета.

Элон Маск уже успел похвастаться еще одним достижением нового автомобиля: в своем твиттере он опубликовал короткий видеоролик, в котором сравниваются результаты краш-теста Tesla Model 3 и Volvo S60. «На глазок» разница оказалась огромной, хотя S60 считается одним из самых безопасных представителей своего сегмента (по размерам она аналогична Model 3).

Можно по-разному относиться к Tesla Model 3, компании Tesla и лично Элону Маску, но существует ряд фактов, с которыми невозможно спорить. Факт первый: сейчас Model 3 является самым доступным автомобилем компании. Факт второй: среди относительно недорогих электрокаров это наиболее технически совершенная модель. Факт третий: даже в сравнении с традиционными автомобилями новинка «Теслы» не выглядит переоцененной. Да, в США можно купить что-нибудь недорогое и за вдвое меньшую сумму (к примеру, за 18 000 взять Ford Focus), но ведь необходимо учитывать класс автомобилей.

Tesla Model 3 изначально преподносилась в качестве конкурента BMW 3 Series, поэтому логично сравнивать ее именно с этим седаном. По размерам Model 3 практически идентична немецкой машине, но при этом слегка превосходит ее по ряду показателей (колесная база, запас места для ног пассажиров, ширина салона в плечах и так далее). Если говорить о динамических показателях, то к новому электромобилю наиболее близка 250-сильная версия BMW 330i, которая оснащается двухлитровым турбомотором. Удивительно, что разница в массе между ними оказалась несущественной: 1 610 кг против 1 547 кг (Tesla Model 3 и BMW 330i соответственно). Литий-ионная батарея весит очень много, а BMW 3 Series — один из самых легких автомобилей в сегменте, поэтому столь небольшая разница говорит о том, что инженеры Tesla проделали огромную работу по оптимизации веса.

Осталось сравнить, пожалуй, самый важный и интересный аспект — стоимость. Рекомендованная цена Tesla Model 3 составит 35 000 долларов. BMW 3 Series чуть дороже: от 38 750 долларов. Если же немецкий седан дооснастить теми опциями, которые по умолчанию устанавливаются на «Теслу», то сумма вырастет до 43 950. А ведь еще необходимо учесть, что первое время при покупке Model 3 можно рассчитывать на государственную субсидию в размере 7 500 долларов. В Калифорнии можно получить дополнительную скидку в 2 500, то есть цена новенького электромобиля составит всего 25 000 долларов, хотя аналогичный по размерам, динамике (за исключением максимальной скорости) и оснащению бензиновый седан будет стоить порядка 44 000. С учетом таких расчетов неудивительно, что спрос на BMW 3 Series существенно упал после анонса Tesla Model 3, да и планы Маска по наращиванию продаж до 500 000 авто в год уже не кажутся столь уж утопичными.

По данным компании, сейчас Tesla получает в среднем по 1 800 подтвержденных заявок на Model 3 в день: в данном случае учитываются только те клиенты, кто уже встал в очередь за электрокаром раньше, а теперь лишь окончательно оформляет заказ. На данный момент производитель открыл доступ к конфигуратору тысячам своих сотрудников. Первые поставки для клиентов не из числа работников запланированы только на четвертый квартал, причем это будут те люди, которые забронировали автомобиль еще весной 2016 года, в первые мгновения после начала приема заявок.

По уточненному графику, в текущем квартале (с июля по сентябрь) будет доставлено примерно 1 500 электромобилей серии Model 3. К концу года конвейер должен производить уже по 5 000 машин в неделю, в 2018-м планируется удвоить мощности.

Не успела состояться презентация финальной версии Model 3, как американская пресса начала обсуждать еще одну новинку «Теслы» — Model Y. В июне сообщалось, что, вопреки прежним планам, для самого компактного и доступного кроссовера компании будет создана собственная платформа, которая позволит снизить себестоимость производства. Но Элон Маск снова удивил всех, сообщив, что теперь решено вернуться к первоначальной задумке, то есть в основе Model Y будет лежать архитектура Model 3.

По словам Маска, очередное изменение планов связано вовсе не с экономией, а с желанием побыстрее начать выпуск компактного паркетника. Такая версия выглядит вполне правдоподобной: к моменту начала производства Model Y (а случится это где-то в 2019 или 2020 году) завод по выпуску Model 3 будет вовсю работать, что упростит и ускорит подготовку к сборке Model Y.

Ранее сообщалось, что в Tesla Model Y будет существенно пересмотрена система питания, что позволит многократно сократить общую протяженность проводов. В конечном счете это поможет значительно повысить степень автоматизации, что в очередной раз ускорит работу конвейера (ранее Маск заявил, что роботы должны работать на пределе своих возможностей: их движения даже не должны быть различимы человеческим глазом) и снизит себестоимость производства. Сегодня электрическая проводка в большинстве случаев укладывается вручную.

⇡#Автомобильные технологии

Одним из наиболее революционных изобретений последних лет должна стать система вакуумных туннелей с составами, использующими магнитную левитацию. В далеком 2013 году Элон Маск (да, и тут он) именно так описал принцип Hyperloop, а сегодня по его заветам развивается компания Hyperloop One (сам Маск не имеет к ней прямого отношения). Всего пару недель назад она продемонстрировала пробный разгон пустой вагонетки, а также впервые показала углепластиковую капсулу, которую можно будет использовать как для пассажирских, так и грузовых составов. Тогда мы скептически отнеслись к подобным достижениям, однако теперь прогресс впечатляет: наконец-то в трубу был помещен прототип полноценного поезда.

Капсула достигла скорости 310 км/ч. Конечно, это все еще далеко от 1 220 км/ч, о которых Маск говорил четыре года назад, однако и условия теста были достаточно скромными: общая протяженность тестового участка составляет всего 500 метров, при этом состав разгонялся лишь на протяжении первых 300 метров. Общая мощность электрической силовой установки оценивается в 3 151 лошадиную силу. Длина капсулы XP-1 составляет 8,7 метра. Внешний кожух сделан из углепластиковых панелей, под которыми скрыт алюминиевый каркас.

Также команда Hyperloop One упомянула об еще одном важном достижении: в трубе удалось добиться рекордно низкого давления воздуха: точное значение не публикуется, однако инженеры сообщили, что аналогичное разряжение воздуха наблюдается на высоте 61 километр над уровнем моря.

Шервин Пишевар (Shervin Pishevar), соучредитель и исполнительный председатель Hyperloop One, прокомментировал достижения комапнии так: «Это начало эры нового транспорта. Мы достигли исторически максимальной скорости 310 км/ч, и мы рады наконец показать миру, как XP-1 перемещается по трубе Hyperloop One. Когда вы слышите звук Hyperloop One, вы слышите звук будущего». Представители американского стартапа по традиции не стеснялись громких эпитетов, однако на этот раз у них хотя бы оказался достойный повод.

Любопытный факт: если капсула XP-1 смогла разогнаться до скорости 310 км/ч на участке протяженностью 300 метров, то среднее ускорение составило 12,3 м/с2. Таким образом, с 0 до 100 км/ч состав разогнался за 2,25 секунды, а с 0 до 300 км/ч — за 7 секунд, то есть быстрее, чем самые невероятные гиперкары планеты. Разумеется, с учетом этих данных говорить о комфорте не приходится, поскольку далеко не все смогут выдержать подобные перегрузки. Впрочем, на данном этапе разработки инженеры Hyperloop One просто искали предел возможностей своей капсулы.

⇡#Автомобильные шпионы

Rolls-Royce Phantom и Tesla Model 3, о которых мы говорили выше, безусловно, являются интересными автомобилями, но так ли они важны для обычного российского автомобилиста? Нам остается лишь рассматривать их красивые фотографии в глянцевых журналах. Куда важнее сегмент бюджетных моделей, и в 2017 году он претерпевает важные изменения. Уже начались продажи новых поколений Hyundai Solaris и Kia Rio, вскоре появится еще один заметный игрок этой лиги — Volkswagen Polo седан. В июне был анонсирован соплатформенный хетчбэк, теперь в Южной Америке удалось заснять и гораздо более близкую нам четырехдверную версию, которая и будет производиться в России.

К сожалению, фотографии не блещут качеством, зато они позволяют составить достаточно точное представление о долгожданной новинке. На снимках запечатлена бразильская версия автомобиля, поэтому не стоит удивляться шильдику Virtus на крышке багажника. Кстати, сзади новинка навевает ассоциации с существенно более дорогими автомобилями немецкого концерна, в том числе Audi A3 и даже Audi A4. Такое сравнение определенно будет льстить будущим владельцам недорогой модели.

А вот спереди седан неотличим от европейской пятидверной версии. К счастью, не найти упрощений и на мутных снимках интерьера: машина получила не только руль нового образца и сенсорный восьмидюймовый экран, но и цифровую приборную панель с диагональю 10,2 дюйма. Раньше ничего подобного в бюджетном сегменте не встречалось.

В Бразилии для «Виртуса» будет доступно два двигателя на выбор: 120-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра и трехцилиндровый литровый турбомоторчик, выдающий порядка 130 «лошадок». Первый будет агрегатироваться с пятиступенчатой механической трансмиссией, второй — с шестиступенчатым «автоматом». Скорее всего, в России будет доступна версия только с атмосферным двигателем.

Официальная презентация четырехдверного Volkswagen Polo намечена на первое сентября. Сроки начала производства еще не называются, но вряд ли это случится ранее 2018 года.

А вот второе поколение Nissan Leaf, которое удалось сфотографировать в Испании, может пройти мимо нашей страны. Во всяком случае, первый Leaf у нас не продавался, и лишь энтузиасты выкупали праворульные версии на вторичном рынке, чтобы приобщиться к миру электрических машин. Сейчас Nissan Leaf является самым массовым электромобилем в истории человечества, и хотя грозные конкуренты (в лице той же Tesla Model 3) рано или поздно отберут это звание, разработке второй модели уделяется много внимания.

Как и в случае с Polo, фотографии позволяют составить лишь общее представление об автомобиле, но даже в этом случае становится очевидно, что концепция экстерьера была полностью изменена. Если первый Leaf не был похож на обычные модели компании, то второй уже не так-то просто отличить от рядовых легковушек Nissan. Данный факт свидетельствует о том, что японская компания пересмотрела свое отношение к электрическим машинам: из экзотики они постепенно превращаются в «мейнстрим».

Согласно последним данным, новый Nissan Leaf первоначально будет продаваться с батареей емкостью около 40 кВт⋅ч. Запас хода в этом случае составит примерно 260 километров. В 2018 году должна появиться версия с аккумулятором на 60 кВт⋅ч, которая от зарядки до зарядки сможет проехать около 400 километров. Пока это лишь предварительные данные, точные же спецификации будут оглашены на премьере, которая состоится пятого сентября.

Одной из необычных систем будущего «Лифа» станет e-Pedal. Эта технология подразумевает управление разгоном и торможением с помощью всего одной педали: при нажатии будет привычное ускорение, при ослаблении давления начнется постепенное замедление, а если педаль совсем отпустить, то машина полностью остановится. В компании Nissan уверены, что всего одной педали будет достаточно в 90 % поездок. Предназначение системы e-Pedal — упростить водителю жизнь в пробках, поскольку ему не придется постоянно переносить ногу с газа на тормоз и обратно.

⇡#Интересности и необычности

На российском рынке Ford Mustang кажется диковинкой, притягивающей взгляды, а в США ежегодно продается по сто тысяч «Мустангов», да и стартовая цена у них почти такая же, как у какого-нибудь Mondeo (в Штатах седан носит имя Ford Fusion). Так что это достаточно массовая машина, которая может оказаться, к примеру, у вашего соседа. А если он любит звук своего пятилитрового V8 и каждое утро крутит его до красной зоны тахометра? Вряд ли это кому-то понравится, но теперь производитель позаботился и о таком сценарии: на Mustang GT появится опция Good Neighbor Mode, или «Режим хорошего соседа».

Если бы эта технология была анонсирована первого апреля, то вопросов не возникло, но в разгар лета невольно приходится усомниться в действительности происходящего. Хороший сосед? Вы серьезно? Очень даже серьезно. Идея о создании новой технологии пришла в голову инженеру Ford Motor Company Стиву фон Ферстеру (Steve von Foerster): однажды утром на него пожаловался недовольный сосед, который позвонил в службу 911 и сообщил о громко работающем автомобиле. Фон Ферстер очень любил свой Shelby GT350 Mustang, но понимал, что досаждать окружающим все же нельзя. Так он и пришел к мысли о «Режиме хорошего соседа».

Прибыв на работу, фон Ферстер поделился своими соображениями с командой, разрабатывавшей выхлопную систему Ford Mustang. В итоге было решено модифицировать выпуск таким образом, чтобы не просто сделать его тише, а позволить владельцу выбирать между несколькими режимами. Подобная технология не первый год применяется на спортивных автомобилях (правда, в большинстве случаев они существенно дороже «Мустанга»), но в данном случае переключение на самый тихий режим работы можно заранее запрограммировать.

Good Neighbor Mode позволяет выбрать часы, в которые Mustang GT будет максимально незаметным: во время запуска мотора он будет не громче мурлыкающего котенка. А уже на оживленной трассе водитель сможет переключиться на наиболее громкий режим и показать всем окружающим, кто здесь король дороги.

«Активная система выпуска позволяет владельцам Mustang получить лучшее из обоих миров: и классический звук «Мустанга», и возможность не разбудить ваших соседей, когда вы выходите из дома рано утром или приезжаете поздно вечером», — похвалился Мэтт Флис (Matt Flis), инженер Ford, ответственный за разработку выхлопных систем.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Могут ли виртуальные тест-драйвы изменить процесс покупки автомобилей?

Поскольку большая часть населения страны все еще находится под разной степенью ограничений, связанных с пандемией, и сопровождающей ее паникой, автосалоны не были переполнены покупателями. Многие из них, которые открылись вновь, были вынуждены соблюдать правила дистанцирования, часто ограничивая количество людей, которым разрешено находиться в помещениях. Надеясь избежать окончательного закрытия и передачи права собственности на банк, они придумали несколько интересных решений, чтобы заинтересовать своих клиентов.

Виртуальные тест-драйвы

не совсем новы, но у них становится все более популярным направлением для дилерских центров, надеющихся расширить бизнес в 2020 году. -бортовое видео обычно резервируется для целей независимого просмотра. Во многом это связано с тем, что на самом деле никто не ожидает справедливой оценки от лица, продающего автомобиль. Однако, поскольку личные тест-драйвы становятся довольно сложными, выставочные залы хотят использовать все возможности, которые у них есть, чтобы привлечь клиентов.

Возможно, вы не сможете почувствовать машину на себе и сделать мысленные заметки о физическом опыте, но магазины считают, что могут предоставить вам достаточно информации, чтобы вы захотели сделать следующий шаг. Это не обязательно замена тест-драйвам (хотя мы уверены, что это подойдет для менее внимательных покупателей). Это просто лучшая альтернатива, которую отрасль может найти в настоящее время.

Несколько дилеров на Восточном побережье сообщили нам, что за последние несколько месяцев они увидели увеличение количества просмотров их видео-прогулок.Особенно это касалось витрин, специализирующихся на товарах более высокого класса. Согласно Automotive News , это явление не ограничивается прибрежными районами или именными табличками на модных штанах. Дилерские центры по всей стране наблюдают рост онлайн-трафика и пытались улучшить виртуальный опыт, очевидно, с большим эффектом — по крайней мере, в отдельных случаях.

из AN :

Дилерские центры, которые в последние годы добавили виртуальные тест-драйвы к своим онлайн-репертуарам, внезапно получили уникальную точку связи с покупателями во время кризиса со здоровьем, добавив интерактивный элемент к онлайн-исследованиям.Панорамные видеоролики от продюсерской компании FlowFound позволяют зрителям осматривать каюты на своих мобильных устройствах или компьютерах во время презентаций и воочию увидеть, как такие технологии, как адаптивный круиз-контроль, работают в реальных условиях.

Магазины

, такие как Gwinnett Place Honda, опередили конкурентов с 360-градусными видеороликами, развернув цифровые витрины несколько лет назад в качестве привилегии, чтобы сделать свои веб-сайты лучшим ресурсом для потенциальных потребителей. Вспышка COVID-19 повысила важность этих видео в то время, когда некоторые покупатели не решаются посещать выставочные залы, и вызвала наплыв магазинов, внедряющих эту технологию.

Ник Сибела, генеральный директор FlowFound, сказал, что в начале пандемии продажи подскочили на 600 процентов. Он предвидит, что кризис вызовет массовое внедрение видеотехнологий в целом, а не только для виртуальных тест-драйвов. Сибела сказала, что видеоролики должны быть хорошо выполнены, чтобы приносить пользу дилерским центрам.

Вышеупомянутый Gwinnett Place, расположенный недалеко от Атланты, предлагает посетителям его веб-сайта возможность посидеть рядом с продавцами, когда они берут новейшие автомобили Honda в тур по окрестностям.В то время как дилеры могут упоминать, как модель едет или чувствует себя на дороге, большая часть опыта сосредоточена на новейших и лучших функциях, предлагаемых производителем. Эти предметы часто сопровождаются наглядными пособиями, чтобы привлечь дополнительное внимание, в то время как клиенты используют 360-градусный обзор, чтобы удаленно осматривать кабину. Клипы часто публикуются в социальных сетях, чтобы привлечь как можно больше глаз и перенаправить их на главную страницу дилерского центра.

Даника Виндом, директор по маркетингу Gwinnett Place, не сказала, что это действительно помогло продать больше автомобилей, но отметила, что это помогло сайту привлечь внимание и сохранить занятость сотрудников отдела продаж.«Наши консультанты любят находиться перед камерой, чтобы помочь себе найти клиентов», — сказал Виндом Automotive News . «Это помогло привлечь потенциальных клиентов».

Поскольку многочисленные дилеры полагают, что онлайн-продажи будут иметь важное значение в ближайшие годы, виртуальные тест-драйвы могут стать важным аспектом ведения бизнеса. Однако мы не уверены, что он станет опорой продаж. Несмотря на то, что AN предполагает, что во время пандемии у этих компаний наблюдается значительный рост посещаемости, видеоролики с прогулками, похоже, не набирают популярность на YouTube — большинству магазинов повезло получить более 50 просмотров на клип.Полная замена настоящего тест-драйва виртуальным звучит маловероятно, так как на экране можно передать не так много всего. Тем не менее, отточенное видео с большим количеством информации может помочь зрителям принять окончательное решение, направляя их к конкретному дилеру.

Некоторые наряды остаются довольно оптимистичными в отношении стратегии.

«Не вставая с дивана, они могут виртуально протестировать этот автомобиль», — сказал Кевин Фрай, директор по маркетингу компании Jeff Wyler Automotive Group, расположенной на Среднем Западе.«Это определенно будет фактором, способствующим увеличению 100-процентных онлайн-продаж в будущем. Но мы все еще наблюдаем, что даже когда люди делают это, они собираются прийти и протестировать физически, если смогут. Но это очень дальновидная концепция ».

[Изображение: Pop Paul-Catalin / Shutterstock]

Связанные

Обзор тренировочного приложения FulGaz в помещении: верховая езда в реальном мире

В последние годы велоспорт в закрытых помещениях набирает обороты, и недавние ограничения только помогли ускорить эту тенденцию.Умных кроссовок, похоже, нет в наличии везде, куда бы вы ни посмотрели, и популярность программного обеспечения для тренировок в помещении растет, поскольку все больше людей обращаются к велоспорту в помещении, чтобы оставаться в форме в эти трудные времена.

Одна из платформ, на которой наблюдается значительный рост, — это FulGaz, австралийский бренд, наиболее известный своими видеороликами о некоторых из самых известных велосипедных дорог. Управляющий редактор CyclingTips Мэтт де Ниф испытал FulGaz.


В одну минуту я еду вверх по крутой серпантинной однополосной дороге, которая называется Лачетс-де-ла-Монвернье, одним из самых визуально потрясающих участков дороги в мире.В следующий раз я буду на Ту-Бэйс-Роуд на полуострове Виктория Морнингтон, преодолевая небольшой подъем, о котором я так много слышал, но никогда не катался в реальном мире. Через несколько минут я греюсь на мосту Золотые Ворота Сан-Франциско, уворачиваясь от пешеходов и других велосипедистов в прекрасный солнечный день, глядя через залив в сторону острова Алькатрас.

За полчаса я проехал три разных аттракциона на трех разных континентах, не выходя из своей комнаты отдыха. Это мой первый визит в мир ФулГаза, и пока я очень впечатлен.

Возможно, вы слышали о ФулГазе. Программное обеспечение для виртуальных тренировок было общедоступным уже почти полдесятилетия, и хотя бренд из Мельбурна не добился такого же безудержного успеха, как конкурирующая платформа Zwift, у него есть небольшое, но лояльное число последователей. Это вызвало определенный интерес и в профессиональной среде, поскольку Рохан Деннис использовал платформу в рамках своей подготовки к индивидуальной гонке на время на Чемпионате мира по шоссейным гонкам 2019 года в Йоркшире (который он, кстати, выиграл).

Итак, поскольку занятия в помещении становятся все более и более привлекательными в эти смутные времена, что же такое ФулГаз и что он может предложить?

Как все начиналось

Бывший тренер по триатлону, ставший разработчиком программного обеспечения, Майк Клукас начал работу над FulGaz в середине 2014 года в качестве побочного проекта, работая над приложениями для группы клиентов. После серьезной аварии во время езды на Бич-роуд в Мельбурне Клукас решил, что он хочет воспроизвести ощущение езды на открытом воздухе в помещении.

Приложения для тренировок на основе видео существовали уже некоторое время — например, Kinomap, — но Клукас чувствовал, что можно сделать больше, чтобы сделать катание в помещении максимально реалистичным. Он купил один из первых тренажеров Wahoo Kickr, который приземлился в Австралии, и начал работу над приложением, которое будет использовать технологию интеллектуальных тренажеров.

«Вместо того, чтобы ограничиваться несколькими дорогами рядом с моим домом, я хотел снова запечатлеть, каково это — ездить в разных частях мира», — сказал Клукас. «Доступные в то время приложения для работы с видео в основном были непригодны для использования, с видео низкого качества и безнадежно несинхронизированными данными с тем, что вы видели на экране. Я знал, что мы можем сделать что-то, что могло бы полностью вывести реализм на новый уровень ».

Спустя почти шесть лет у FulGaz есть штатные сотрудники в Австралии и Европе (и они нанимают), и она продолжает расти за счет сильной абонентской базы.

Как это работает

Основная концепция FulGaz на удивление проста. Подключите свой смарт-тренажер к совместимому устройству — iPhone, iPad, ПК или телефону или планшету Android (в настоящее время в стадии бета-тестирования) — через приложение FulGaz, выберите поездку из сотен доступных вариантов, а затем катайтесь вместе с видео маршрута, который вы выбрал, как было снято другим гонщиком в какой-то момент ранее.

В зависимости от ваших предпочтений, вы можете либо настроить воспроизведение видео на той скорости, на которой оно было записано, либо автоматически увеличивать или уменьшать скорость, в зависимости от того, едете вы быстрее или медленнее, чем гонщик, снявший исходное видео. Во время езды вы увидите ряд данных на боковой стороне экрана — мощность, скорость, пройденное и оставшееся расстояние, градиенты — чтобы вы всегда были в курсе ваших усилий и прогресса. По мере того, как дорога на видео становится круче, сопротивление, оказываемое умным тренажером, увеличивается, что делает поездку более сложной.

После того, как вы завершите указанную поездку, FulGaz может автоматически загрузить данные в Strava, TrainingPeaks или Today’s Plan за вас. Он также может отправить вам по электронной почте файл .fit, позволяющий импортировать поездку в любое тренировочное программное обеспечение, которое вам нравится.

Аттракционы

На момент написания статьи у ФулГаза почти 600 доступных поездок. Эти аттракционы бывают разных форм и размеров и легко отсортированы на главной странице приложения по категориям:

Новые аттракционы: Последние аттракционы, добавленные в приложение.
Выбор народа: Самые популярные аттракционы на платформе, такие как восхождение на Са Калобра на Майорке.
Легко: Плоские аттракционы похожи на Мельбурн-Бич-роуд.
Групповые поездки: Включает первые 50 км Джиро делла Донна.
Холмы: Включая холм Уиллунга возле Аделаиды и бульвар Ярра в Мельбурне.
Длительные поездки: Включая 120 км Whistler Gran Fondo.
Петли: например Этап Австралийской дорожной национальной трассы
Горы: Включая классику, например, Альп-д’Юэз.
Гонки: Они не снимаются в гонках, но являются трассами, используемыми в гонках (например, Тур Британии).
Трассы: Поездки по гравию и нечетные гонки CX.
В тренде: Все, что сейчас наиболее популярно.

Как и следовало ожидать, между разделами есть небольшое совпадение, но такое разбиение аттракционов помогает легче найти то, что у вас есть в настроении. В приложении также есть раздел для поездок, которые вы пометили как «избранные», а также для поездок, которые вы загрузили на свое устройство (чтобы вам не приходилось транслировать их во время езды).

В целом, здесь есть огромный и впечатляющий выбор аттракционов. Ищете ли вы что-то короткое и ровное или длинное и холмистое, где-то, где вы ездили раньше или где-то нет, вы обязательно найдете интересную поездку в библиотеке FulGaz.

Время на поезд

Если вы хотите чего-то более целенаправленного, чем просто езда по красивому участку дороги, FulGaz также предлагает ряд тренировок и тренировочных функций, которые помогут вам получить максимальную отдачу от катания в помещении.

На момент написания в Библиотеке тренировок FulGaz было 32 тренировки разной продолжительности и типа. Большинство из них длится от 45 до 90 минут и включают в себя серию упражнений, как продиктовал «виртуальный тренер» Бернарда.

Бернар «тренирует» вас с помощью серии всплывающих окон на экране и голосовых команд (вы можете выбирать из 14 различных компьютерных голосов — мужских и женских — с различными акцентами). Бернар проведет вас через разминку, интервалы и предлагает полезные советы, например, напоминания о необходимости периодически пить, плавно крутить педали и расслаблять руки.Он также наблюдает за дорогой, по которой вы едете, и за погодой.

Bernard’s также поддержит вас, если вы хотите испытать трудности во время катания. Просто установите выходную мощность, которую Бернард должен удерживать на протяжении всей поездки, и затем вы можете ехать «против» своего виртуального тренера. Внизу экрана вы увидите непрерывные временные интервалы, показывающие, кто впереди и на сколько. Профиль поездки в верхней части экрана также имеет маркеры, показывающие, где вы и Бернард находитесь по маршруту относительно друг друга.

В идеале изображение Бернарда проецировалось бы на дорогу впереди вас, что помогало бы добавить дополнительную мотивацию, но увеличение видео таким способом нетривиально, и, по крайней мере, на данный момент временные интервалы и маяки в профиле маршрута с чем вам нужно работать. Но даже это дает определенную мотивацию, когда вы едете вперед, пытаясь удержать Бернарда позади себя.

На четыре секунды впереди Бернарда на нижних склонах горы. Веллингтон.

Если вы ищете время для победы, вы не ограничены гонками против Бернарда и его постоянной мощности.Режим испытания позволяет вам загрузить время любого предыдущего гонщика, совершившего поездку, на которой вы едете, и ехать против них, с разделением времени, как и с Бернардом.

В дополнение к автономным тренировкам и режимам испытаний, FulGaz также предлагает две 12-недельные программы тренировок, одна из которых предназначена для улучшения вашего FTP (которая начинается и заканчивается с усилием на популярном восхождении на Кинглейк недалеко от Мельбурна), а другая предназначена для помощи улучшите свою силу и технику лазания.Обе программы доступны в вариантах «Новичок» или «Кин», которые определяют разные объемы и интенсивность езды между предписанными сеансами FulGaz.

Вы также можете импортировать свои тренировки в FulGaz через файлы .zwo BestBikeSplit. Это отличный вариант, если у вас есть конкретная тренировка, которую вы хотите выполнить с очень конкретными усилиями — просто создайте тренировку в BestBikeSplit, импортируйте файл в FulGaz через домашнюю страницу сайта, и все готово.

Одна из многих предлагаемых тренировок.

Хорошее и плохое

Так хорош ли ФулГаз? Мои первые впечатления, безусловно, были положительными. Во-первых, я был впечатлен тем, насколько легко было настроить систему. Мне потребовалось несколько минут, чтобы загрузить приложение, создать учетную запись, прикрепить свой велосипед к Wahoo Kickr, подключить Kickr к моему iPhone, затем выбрать и начать поездку. По правде говоря, я ожидал большего трения во время этого процесса.

Подключить мои аккаунты FulGaz и Strava тоже было несложно. Поездки, которые я проехал, уже были на Strava к тому времени, когда я перестал кататься и вошел в Strava.

Качество видео меня тоже впечатлило. Большинство поездок были сняты с разрешением 4K с помощью высококачественной экшн-камеры, а это значит, что вы будете получать плавные, детализированные видео независимо от размера экрана, который вы используете. Подавляющая часть видео снимается с руля водителя, чтобы он был устойчивым и не дергался, как если бы они были сняты с камеры шлема или с рук.

Одним из моих единственных разочарований по поводу FulGaz было отсутствие приложения для Mac. Есть один для ПК с Windows, для iOS, для Apple TV, а теперь и для Android, но пока нет собственного приложения для Mac.К счастью, есть обходной путь, который вы можете использовать для «использования» FulGaz на своем Mac — используйте FulGaz на своем iPhone или iPad, подключите это устройство к Mac через кабель Lightning, а затем отразите экран вашего iPhone / iPad с помощью функции записи нового фильма в QuickTime. Игрок.

Он работает и позволяет вам смотреть видео о поездке на большом экране (выберите самый большой экран, который вы можете для максимального погружения), но это неуклюжий обходной путь. Вам по-прежнему нужно управлять FulGaz через свой телефон или планшет, что может немного сбивать с толку, когда вы проводите большую часть поездки, наблюдая за экраном компьютера.

Поездка по мосту Золотые Ворота Сан-Франциско — одно из редких видео, снятых не с руля гонщика.

За время работы с ФулГазом я тоже столкнулся с несколькими другими незначительными разочарованиями. В некоторых областях презентации не хватает отточенности, например, с опечатками и сомнительной грамматикой в ​​экранных заметках Бернарда. Также существует тот факт, что когда Бернард или гонщик, с которым вы соревнуетесь, позади вас, их временное разделение будет отображаться как отрицательное время (например, -00: 03), которое традиционно используется для обозначения того, когда гонщик идет впереди.Сначала меня это немного сбивало с толку, но признаю, что это несущественная проблема.

И, наконец, при подъеме на Mt. Веллингтон в Тасмании, Бернард решил присоединиться к обновлениям, относящимся к предыдущей поездке, которую я совершил — Малхолланд Драйв в Калифорнии, — что вызвало довольно нелепые комментарии. Я обнаружил, что эта ошибка сохраняется, даже когда я закрыл приложение, перезагрузил его и снова начал поездку.

Кстати о Mt. Веллингтон, возможно, больше всего мне понравилось в FulGaz то, что он позволил мне исследовать мир на велосипеде, не выходя из дома — настоящее благословение в наше время ограниченного передвижения людей.

В течение многих лет у меня была Mt. Веллингтон в моем списке желаний для велоспорта, и хотя около десяти лет назад у меня почти был шанс подняться на него, этой попытке помешал сильный снегопад. ФулГаз дал мне шанс увидеть, что я упустил.

С самого начала за пределами пивоварни Cascade Brewery в Хобарте, через постоянно редеющие пригороды, в кусты, а затем на открытую вершину, я мог испытать нарастающую усталость, чувство предвкушения и извращенную радость езды наверху. гора, все в комфорте и тепле моего дома. Конечно, езда в помещении никогда не будет ощущаться так же, как в реальной жизни, но для подъемов, которые вы никогда не совершали, FulGaz предоставит вам хороший кусок пути. Я определенно закончил поездку с возрожденным желанием вернуться в Тасманию и, наконец, подняться на знаменитую гору.

Восхождение на гору. Веллингтон.

Я также нашел ФулГаз полезным инструментом разведки. Прошло некоторое время между посещениями подъема Кинглейк к северу от Мельбурна и приближающейся попытки ПБ, я очень хотел заново познакомиться с дорогой, прежде чем отправиться туда.Я ехал в Кинглейке на ФулГазе, напоминая себе о том, где дорога становится круче, где я мог бы сесть и передохнуть и на что обращать внимание с точки зрения ориентиров. Это виртуальное освежение определенно помогло, когда я посетил его в реальной жизни несколько недель спустя.

Стоимость

Подписка на FulGaz обойдется вам в 18,99 австралийских долларов (12 долларов США / 11 евро) в месяц или 157,99 австралийских долларов (100 долларов США / 89 евро) в год, что составляет 13,17 австралийских долларов (8,30 долларов США / 7,40 евро) в месяц. Тем не менее, вам не нужно делать решительный шаг сразу — доступна 14-дневная бесплатная пробная версия, чтобы вы почувствовали, что предлагает программное обеспечение.

Для сравнения, Zwift будет стоить вам 21,99 австралийских долларов (14,99 долларов США / 13,40 евро) в месяц, аналогично подписке Sufferfest (которая также доступна за 204 австралийских доллара в год / 129 долларов США / 115 евро), а TrainerRoad — 31 австралийский доллар ( 19,95 долларов США / 18 евро) в месяц или 300 австралийских долларов (189 долларов США / 169 евро) в год.

Таким образом, FulGaz — самый дешевый из четырех перечисленных вариантов. Но, конечно, вопрос соотношения цены и качества сводится не только к цене.

FulGaz против Zwift

В наши дни велосипедисты избалованы широким выбором платформ для тренировок в помещении. Zwift, Sufferfest, TrainerRoad и другие — нет причин кататься в помещении без какого-либо полезного отвлечения. Но где же «ФулГаз» и как он складывается?

Ну, это зависит от того, чего вы хотите от тренировок в помещении. Если вы хотите участвовать в гонках и участвовать в гонках по сети с другими участниками со всего мира, с ощущением прогресса по ходу движения, то Zwift довольно сложно пройти. Природа презентации FulGaz — видео из реального мира для одного пользователя — означает, что в ней отсутствует социальная связь, которая есть в таком многопользовательском онлайн-обучающем инструменте, как Zwift.

На мой взгляд, Zwift также предлагает более изысканный опыт, чем FulGaz, с более чистым и привлекательным пользовательским интерфейсом и в целом более изысканной презентацией. Но это неудивительно, если учесть относительную численность сотрудников FulGaz и Zwift. С точки зрения того, как каждый мир на самом деле чувствует себя в на , особой разницы нет. Подключенные к одному и тому же интеллектуальному тренеру, они одинаково чувствуют, как моделируют разные градиенты и как ваши усилия переводятся во «внутриигровые» движения.

Если вы ищете специализированное решение для виртуальных тренировок со структурированными тренировками и программами, у FulGaz действительно есть что предложить, но вы, вероятно, найдете более глубокие знания в чем-то вроде TrainerRoad или Sufferfest. ФулГаз продолжает расширять свое предложение в этой сфере, но, на мой взгляд, это не главное преимущество платформы для среднего пользователя.

Но если вы ищете реальную езду (воссозданные Zwift трассы Чемпионата мира по шоссейным дорогам не в счет), приятное визуальное отвлечение во время тренировки, поездка на легендарное восхождение или дорогу, которую вы всегда хотели, или разведать предстоящую поездку, тогда ФулГаз определенно стоит посмотреть.А учитывая, что доступна 14-дневная бесплатная пробная версия, если у вас уже есть умный тренажер, действительно нет причин не нырнуть и не посмотреть сами.

Углубленное руководство по приложению

Cycling Trainer: выпуск 2020 г.,

Прошло три года. Примерно столько времени мне нужно, чтобы оправиться от написания последней из этих вещей. Хотя я планировал написать прошлой осенью, этого не произошло. Но сейчас, когда многие из нас застряли в помещении или вот-вот останутся, сейчас самое подходящее время.Итак, добро пожаловать в «Зверь».

Но на этот раз я немного упрощаю его. В прошлый раз я рассмотрел около 20 различных приложений. Хотя многие из этих приложений все еще существуют и стали более зрелыми, я собираюсь сосредоточить этот обзор на том, что, по моему мнению, входит в число 11 лучших приложений для тренировок в помещении. Этот показатель в значительной степени определяется базой пользователей и тем, как часто я слышу, как люди говорят об этом.

Как бы каждая компания ни хотела сказать мне, что их приложение является самым важным, я склонен обнаруживать, что если никто не говорит об этом… то на самом деле никто им не пользуется.Это удивительно простая концепция. В случае с 2020 годом все относительно. Поскольку Zwift насчитывает более 300 000 пользователей, ставки выше — как и базовый уровень.

Итак, без лишних слов — вот что я расскажу в этот раз в алфавитном порядке (используйте левую боковую панель, чтобы быстро перейти к другому приложению):

— Bkool
— FulGaz
— Kinomap
— Цифровое приложение Peloton (без Peloton Bike)
— RGT (Road Grand Tours)
— Rouvy
— The Sufferfest
— Приложение для обучения Tacx
— TrainerRoad
— Xert
— Zwift

Можно было бы поспорить за PerfPro или Golden Cheetah.Возможно Kinetic Fit. Может быть, CVRcade. Можно также предложить OneLap — хотя, учитывая, что мои читатели здесь на 99,9% не в Китае, и эта платформа на 99,9% обслуживает китайский рынок (хотя и с некоторыми приблизительными переводами некоторых частей на английский). Кроме того, существуют приложения, которые намного меньше по размеру, но все же могут быть полезны для доработки в ближайшие недели. Например, некоторые из приложений, предназначенных для одного человека, такие как Arcade Fitness или The Velo Set, или несколько других.

В конечном счете, как я уже сказал ранее, я мог бы попытаться привлечь всех к этому руководству, но тогда руководство никогда бы не появилось.И хотя я уверен, что кто-то из пропущенных приложений может не согласиться, я думаю, что это, безусловно, касается всех основных и средних игроков приложений, которые люди используют в наши дни. Ну, и, наконец, я сам заплатил за доступ ко всем этим приложениям или использовал их различные 14-30-дневные бесплатные пробные версии. Ничего из этого не спонсируется каким-либо образом, формой или формой. Фактически, я плачу этим компаниям в рамках своей ежемесячной подписки, как и вы. Вот так я и катаюсь.

Что вам понадобится:

Само собой разумеется, что здесь вам понадобится какой-то тренажер в помещении.Но это не обязательно должно быть дорого. Практически каждое из этих приложений будет работать с так называемыми «тупыми» тренерами, у которых вообще нет никакого ума. Те, которые могли лежать у вас в гараже десять лет назад. В большинстве этих приложений есть эти модели, и вы будете работать, как правило, только с датчиком скорости.

Тем не менее, многие из вас будут иметь (или захотят) умные кроссовки. У меня есть отдельный пост со всеми моими рекомендациями. Посмотрите, он такой же подробный, как и этот пост, за исключением того, что он о трейнерах, а не о приложениях.От бюджетных до дорогих умных кроссовок и моих любимых аксессуаров — все здесь.

Наконец, вам понадобится что-то для запуска приложений. Компьютер, телефон, планшет, возможно, Apple TV. Как бы то ни было, вам понадобится хотя бы одно устройство. Каждое приложение зависит от того, какие платформы оно поддерживает, но сегодня подавляющее большинство приложений поддерживают как минимум iOS и Android или Windows и Mac. Некоторым приложениям даже требуются два оборудования (например, телефон + устройство с большим экраном). Мы могли бы выйти за рамки этого и поговорить о том, как показать это на большом экране телевизора, и я тоже сделал это несколько лет назад, но пока мы сосредоточимся только на самих приложениях.

Итак, перейдем к приложениям. Опять же, все они упорядочены в алфавитном порядке, и вы можете использовать боковую панель навигации, чтобы переходить к различным фрагментам.

Bkool:

Еще в былые времена Bkool продавала оборудование. Однако в наши дни прошлой осенью они отказались от производства оборудования и сосредоточились исключительно на программном обеспечении. Программное обеспечение для обучения, если быть точным. На самом деле у них есть два разных приложения. Одно приложение — это, по сути, Bkool, который вы знаете и любите с прошлых лет, с гонками, групповыми поездками, видео-поездками, VR-поездками и т. Д. В то время как новое дополнительное приложение представляет собой смесь Peloton и структурированных тренировок со значительным количеством уроков испанского языка. .

Здесь я в основном сосредоточусь на более типичном приложении-тренере, хотя вкратце коснусь другого аспекта. Если вы купите полную подписку, вы получите доступ к обоим. Логика разделения заключается в том, что более непринужденной аудитории фитнеса, использующей приложение Bkool Fitness, скорее всего, не понадобятся все специфические для велосипеда функции, такие как гонки или более сложные структурированные тренировки приложения Bkool Indoor. В любом случае, вот главная домашняя страница приложения Bkool Indoor:

На первый взгляд вы можете подумать, что это все видео, но на самом деле каждое из этих видео представляет собой тройку: это видео, трехмерное представление мира (а-ля Zwift), а затем карта мира. .Не волнуйтесь, мы доберемся туда через секунду.

Но подождите, это еще не все. По какой-то странной причине они выделили неживые события на отдельную страницу, о которой вы даже не подозреваете, пока не войдете в панель поиска, а затем не увидите остальные четыре раздела. В некоторых из них есть множество (например, тысячи) вариантов. Например, если я открываю Routes one, а затем выбираю «The Whole Catalog», я вижу еще тонны:

То же самое и с «Тренировками», а в папке с играми Велодрома есть несколько:

В любом случае мы сначала вернемся к главной панели управления.Сначала они сортируются по тем, которые являются живыми событиями, с другими людьми из реального мира. За исключением Zwift и Peloton, нет другой платформы, которая хотя бы отдаленно приблизилась к тому количеству пользователей, которое вы видите здесь. Многие из недавних вечеров, когда я входил в систему, в ряде живых турниров участвовало более 100 человек (хотя, по словам Bkool, приложение может бороться с более чем 100 людьми в данной гонке). Днем в большинстве из них находилось около 20-30 человек. Тот факт, что я буду показывать в основном прямую трансляцию, в основном состоит в том, чтобы получить здесь максимальную отдачу от текста.Если вы выберете одно из видео без прямой трансляции выше, все будет по-прежнему (за исключением других людей).

Если вы нажмете на один из них, вы увидите информацию о нем, включая карту курса и график высот. Вы также можете коснуться настроек, а также других гонщиков в текущем курсе:

С точки зрения сопряжения датчиков, Bkool, кажется, поддерживает все обычные вещи, которых вы ожидаете. Умные тренажеры, измерители мощности, датчики скорости, датчики частоты вращения педалей и мониторы пульса. В зависимости от того, на какой платформе вы работаете, это будет как ANT +, так и Bluetooth Smart.

Как только вы их объедините (что будет сохранено для следующего раза), мы продолжим и начнем одну из сессий. По умолчанию он запускается в режиме 3D Terrain, но вы можете изменить его (как по умолчанию, так и в текущем виде):

Если вы хотите перейти к просмотру видео или карты, просто проведите пальцем по экрану:

Вернувшись в режим просмотра видео, воспроизведение видео будет соответствовать вашей скорости. Вы также увидите конкурентов слева, а затем внизу у вас будет вся ваша статистика и оставшееся время / расстояние.Вверху справа он будет уведомлять вас о людях, участвующих в мероприятии. Я не мог найти очевидного способа отключить эти уведомления о входе, что через некоторое время стало немного раздражать. Возможно, он где-то спрятан.

Далее идет трехмерный вид местности. Это слабо смоделировано по образцу местности, которую вы видите на видео, но определенно слабо. Иногда эти двое очень хорошо ладили (в основном на полях и тому подобное, с мостами или чем-то еще). А в других случаях в городах просто показывали поле или наоборот.Другое дело, что время суток не совпадало. Итак, я ехал ночью в режиме 3D Terrain, в то время как на видео было дневное время. Чтобы вещи соответствовали реализму, я бы подумал, что нужно просто соответствовать видео. Тем не менее, это, вероятно, немного придирки. В режиме 3D Terrain вы увидите своих конкурентов на экране, как и в Zwift:

.

И, наконец, карта. Это можно изменить со спутника на ландшафт или стандартный вид карты в настройках приложения перед запуском.Вы увидите своих конкурентов на карте, что позволит вам сформулировать, насколько жизнеспособно ликвидировать этот совершенно нереальный разрыв.

Итак, у меня есть одно предостережение: это было * единственное * приложение за период моего обзора, которое вылетало в середине поездки. Это не означает, что у меня никогда не было сбоев других приложений. Конечно, за эти годы я видел, как у Zwift и других были плохие дни. Но, учитывая, что последние пару недель я в основном сосредотачивался на сравнении приложений, это действительно вылетало посреди поездки. Однако он также восстановил мою поездку и позволил мне возобновить ее через несколько мгновений.Я также обнаружил, что переключение между режимами просмотра 3D и видео приводит к некоторой странной задержке / ускорению. Обычно это происходит за несколько секунд, но, вероятно, потребуется немного доработки.

Далее, на стороне Bkool Fitness, здесь вы можете выполнять любые структурированные тренировки, какие захотите. Это могут быть тренировки под руководством инструктора или просто структурированные тренировки на основе довольно живописных видеороликов о поездках:

Если вы откроете одну, вы увидите точную структуру тренировки:

Здесь вы можете подключить измеритель мощности или ремешок пульса, но не другие типы датчиков, такие как интеллектуальный тренажер или датчик частоты вращения педалей, что, честно говоря, немного странно, поскольку у них уже есть этот код, основанный в другом приложении.Похоже на глупое ограничение.

Обратите внимание, что вы все равно можете вернуться в приложение Bkool Indoor и выполнять структурированные тренировки там (без видео) с помощью интеллектуального тренера / датчика частоты вращения педалей:

Наконец, последняя часть головоломки Bkool — это их редактор видео, который позволяет загружать собственные видео на платформу. Так что, если у вас есть GoPro на велосипеде, вы можете выйти и записать поездку, а затем повторно прокатиться на ней в приложении позже. Эта функция бесплатна и позволяет делиться поездками / маршрутами с друзьями.

Уф, ладно — я думаю, мы дошли до конца. BKool — огромная платформа, если вам удастся найти все части. С одной стороны, показывая живые события впереди и по центру (и скрывая неживые события за несколькими нажатиями), компании удалось значительно расширить сообщество и социальный аспект приложения. И с учетом того, что у них огромное количество подписок, эта стратегия, похоже, работает. Тем не менее, мне интересно, сколько людей не осознают, что значительная часть платформы скрыта в приложении или во втором приложении, которое они, возможно, даже не установили.

Тем не менее, это определенно стоит того, чтобы кружиться — и я бы сказал особенно это, если вы говорите по-испански, учитывая количество классов, доступных на испанском языке.

FulGaz:

Если вы один из тех людей, которые просто хотят кататься на красивых аттракционах под открытым небом, не выходя из своей набросково составленной пещеры боли — FulGaz, вероятно, вам подойдет. В то время как другие приложения, такие как Rouvy и Kinomap, несомненно, имеют больше поездок, поездки на FulGaz, как правило, тщательно контролируются.Я лично использую вариант FulGaz для Apple TV, который, как я считаю, является самым чистым обучающим приложением для Apple TV с точки зрения пользовательского интерфейса.

Для начала вам будет представлен огромный выбор аттракционов на открытом воздухе. У них есть разные категории, так что вы можете листать стиль Netflix, пока не найдете конец Интернета:

Вы также можете добавить в избранное определенные и предварительно кешировать загрузку видео, в том числе в 4K. Черт возьми, для тех, кто среди нас, вы можете даже предварительно кэшировать их на локальном сервере NAS, если хотите.Бит 4K примечателен тем, что такие приложения, как Zwift, на самом деле не обрабатывают 4K на Apple TV 4K, тогда как это происходит. Классная вещь.

Что касается датчиков, приложение поддерживает все, что вы, вероятно, будете использовать, от измерителей мощности до интеллектуальных тренажеров, а также пульсометров. Они также проделали немалую работу за кулисами с Wahoo KICKR CLIMB, чтобы добиться этого по-настоящему. Они делают это с помощью более продвинутой версии Wahoo CLIMB API, чтобы отправлять команды чуть-чуть раньше, чем тренер, так что то, что вы видите в приложении, точно соответствует тому, что вы чувствуете в ногах.Это может показаться глупым нюансом, но если вы едете на FulGaz по постоянно холмистой трассе, а затем на каком-нибудь другом приложении по аналогичной трассе, вы сразу заметите, насколько более реалистичен FulGaz. Это также может объяснить, почему Wahoo часто использует FulGaz на демонстрационных станциях KICKR CLIMB на торговых выставках.

Выбрав курс, вы увидите профиль курса и несколько интересных моментов. И снова возможность загрузить его в свой кеш (для защиты от любых проблем с подключением, если у вас отрывочное подключение к Интернету).

После этого просто нажмите «Пуск». Приложение показывает все ваши показатели мощности / ЧСС / частоты вращения педалей и т. Д. И даже показывает передачу для определенных умных велосипедов. Опять же, мы видим, что FulGaz лидирует здесь, показывая снаряжение для Wahoo KICKR Bike, чего, насколько мне известно, ни одно другое приложение еще не реализовало.

Скорость воспроизведения видео будет зависеть от вашего вывода. Как правило, подавляющее большинство этих видеороликов снимается на велосипеде со специальными настройками камеры GoPro, а затем подвергается постобработке, чтобы они выглядели немного больше.Большинство выглядят действительно хорошо. Как и в случае с Rouvy и Kinomap, есть случайный случай, когда ваша скорость выше или ниже скорости записи на видео, поэтому вы можете увидеть там причуды, но я считаю, что здесь это, как правило, несколько реже, чем в других приложениях. Возможно, потому, что «ФулГаз» более избирательный в загружаемых маршрутах. Или, может быть, люди, снимающие это, более точно соответствуют моим нормальным скоростям.

Когда дело доходит до функций после поездки, ваши данные будут переданы на все обычные платформы, на которых вы хотите их использовать.Итак, Страва и все такое. И в зависимости от ваших настроек вы также можете получить файл .FIT вместе с вашей поездкой. Кроме того, как и в случае с возможностью загрузки файлов на сервер NAS, компьютерные фанаты найдут множество настраиваемых функций глубоко в настройках, включая такие вещи, как игра с виртуальным сопротивлением дорогам (Crr). Так что красота здесь больше, чем просто кожа.

Как я уже сказал, красивые прогулки на свежем воздухе — это действительно сумка ФулГаза. Тем не менее, у них также есть несколько 12-недельных программ тренировок в приложении. К ним относятся программа, ориентированная на скалолазание, и программа, ориентированная на FTP. В планах — сочетание живописных аттракционов FulGaz со структурированной тренировкой, которая накладывается на экран.

В этих структурированных тренировках или их количестве нет особой глубины, но эй, они есть для тех, кто хочет время от времени вести себя немного беспорядочно вдали от живописных аттракционов.

В конечном счете, мне нравится иметь FulGaz в моей кучке приложений, в которых я могу копаться, и с множеством поездок на выбор (вы можете увидеть весь список здесь), многие из них исключительно длинные восхождения, вам не будет скучно в любое время скоро.

RGT (ранее Road Grand Tours):

Прошел примерно год с тех пор, как Road Grand Tours переименовали в RGT Cycling. В рамках этого ребрендинга они также пересмотрели свою платформу приложений и сделали ее более совместимой. RGT как приложение позволяет вам кататься и участвовать в гонках с другими конкурентами в виртуальных мирах, которые отражают реальные условия жизни. К ним относятся такие места, как знаменитый мыс Форментор на Майорке. Плюс некоторые городские достопримечательности, такие как Кэнэри-Уорф в Лондоне. Всего есть 8 различных миров, которые вы можете выбрать.

Однако, прежде чем мы начнем, мы должны установить приложение. Дважды. Видите ли, как часть упомянутого мною капитального ремонта, RGT разделила приложение на приложение Screen и приложение Companion. И для этого требуется и то, и другое на двух разных устройствах. Так что вам понадобится как телефон, так и другое устройство, например планшет, компьютер или Apple TV. Хотя я согласен с тем, что на практике большинство людей, вероятно, все равно используют два устройства на велосипеде. Но в принципе автофокус просто раздражает — особенно если вы просто хотите просто использовать планшет:

Кто-то из вас может сказать: «Но у Zwift тоже есть сопутствующее приложение, как это по-другому?!?». Ну, а именно в том, что обычное приложение Zwift может нормально работать без запущенного сопутствующего приложения. RGT не может.

Приложение «RGT Screen» — это то место, где вы будете просматривать игру, а приложение «RGT Cycling» — это то, как вы будете управлять приложением экрана. Это вроде как пульт. В моем случае я преимущественно использовал приложение RGT Screen на своем Apple TV, в то время как приложение RGT Cycling находилось на моем телефоне. Скриншоты здесь взяты из приложения RGT Screen на Apple TV и iPad. Вы соедините две части в пары, введя простой четырехзначный контакт:

.

После этого вы будете использовать сопутствующее приложение для навигации по меню экранного приложения.Вы не можете прикасаться к iPad и перемещаться по вещам, вы должны использовать телефон. В любом случае, в RGT есть две основные категории маршрутов: «Настоящие дороги RGT» и «Волшебные дороги». С Real Roads это один из вышеупомянутых воссозданных маршрутов. В то время как Magic Roads позволяет вам отправлять электронную почту в файле .GPX, и они воссоздают маршрут в приложении на лету (в первую очередь, повороты и высота). Вот краткая галерея всех этих маршрутов:

Всего предлагаемых маршрутов:

— Cap Formentor, Испания
— Mont Ventoux, Франция
— Borrego Springs, США
— Passo dello Stelvio, Италия
— Pienza, Италия
— Paterberg, Бельгия
— Canary Wharf, UK
— 8 бар, Германия (короткое расстояние 1 км, критическое конечно)

Выбрав маршрут, вы сможете начать его, присоединяясь к другим на платформе.Вплоть до прошлой недели количество людей в RGT было ужасающе низким. Мол, практически нет (знаю, они скажут иначе, но реально там было пусто, кроме ботов). На прошлой неделе оно начало улучшаться, и по состоянию на сегодня это не так уж и плохо. На большинстве курсов в середине дня по европейскому времени обучаются 20-30 человек. Вы можете видеть рядом мое приложение-компаньон с приложением на экране. Однако за последние несколько дней были случаи, когда на определенном курсе участвовало более 100 человек.

Когда вы находитесь в поездке, в приложении-компаньоне есть несколько основных элементов управления, позволяющих махать людям, изменять угол наклона камеры и настраивать элементы отображения на экране. Плюс чат.

Есть элементы RGT, которые более реалистичны, чем Zwift, а другие менее реалистичны. Например, когда вы поворачиваете в RGT, ваш аватар фактически замедляется, в отличие от Zwift, он просто кричит через угол, как пьяный наездник. И наоборот, я нахожу больше графических причуд в RGT — проблемы с произвольным типом рендеринга, которых я не вижу в Zwift.

С точки зрения реализма это тоже зависит, и мнения людей разнятся. Я думаю, что на сильно разветвленной машине RGT, вероятно, будет выглядеть лучше, чем Zwift на определенных трассах. Тем не менее, для обычных реализаций iPad и Apple TV, я думаю, Zwift имеет тенденцию работать немного лучше.

Тем не менее, RGT стремится воспроизвести заданный маршрут снаружи, тогда как даже в воссоздании определенных маршрутов Zwift они проявляют разную степень творческой свободы со структурами и подобными объектами рядом с курсами.Опять же каждому свое.

У

RGT гонки проходят примерно каждые несколько часов. Так что это реже, чем Zwift, но, вероятно, это хорошо, чтобы привлечь в них людей. Однако более примечательно то, что RGT лучше справился с задачей создания рас в сообществе. Сегодня в Zwift все это должно проходить через штаб-квартиру Zwift. Если вы хотите создать гонку, они должны это одобрить. Конечно, вы можете создавать случайные групповые мероприятия на Zwift, но для этого потребуется вручную добавить каждого человека в список по имени, отправить приглашение и быть ограниченным до 50 человек.Но с помощью RGT вы можете просто создать событие или гонку и отправить URL-адрес в более широкую платформу социальных сетей или в список электронной почты, а затем даже переключить, отображается ли он в общедоступных календарях. Это гораздо лучшее решение для команд или больших групп людей.

Помимо неудобного требования к двум устройствам, моя единственная проблема с RGT больше связана с людьми. Вернее, его отсутствие. На небольших критических курсах с COVID-19 это не проблема, потому что в помещении больше людей.Но когда вы едете по маршруту, подобному Стельвио, и бросаете туда только 20-30 человек, он кажется пустым. Это потому, что, хотя Zwift эффективно ограничивает его до двух живых курсов в день, RGT позволяет выбрать любой курс в любое время. Я долго утверждал, что им следует сократить это количество до 2-3 курсов в любой день. Например, у них может быть одно горное поле, одно неморское и одно критическое. Это оно. Это привлечет больше людей в ту среду, которая сделает ее более живой.

Наконец, у RGT есть куча структурированных тренировок, которые вы тоже можете выполнять, которые выполняются поверх курса по вашему выбору:

Вы можете даже отправить им по электронной почте структурированные тренировки, и они попадут в ваш аккаунт. Это и электронное письмо Magic Roads — хороший пример поиска баланса между предложением функций и их полной автоматизацией. У RGT недостаточно объема, необходимого для автоматизации загрузки этих функций, поэтому электронная почта по-прежнему работает. В то время как кому-то нравится Zwift в том масштабе, который у них есть, электронная почта не работает, и им нужно больше автоматизировать.На данный момент RGT прекрасно подходит для использования электронной почты в качестве средства, позволяющего людям использовать эти биты:

В целом, я думаю, что здесь RGT движется в правильном направлении. Люди, запертые дома, наконец-то получают настоящих гонщиков на платформе, которые могут стать катализатором, который ей нужен. Как я уже неоднократно повторял, мне бы очень хотелось, чтобы они хотя бы опробовали идею о недельном или около того сокращенных вариантах курса, чтобы увидеть, увеличивает ли это социальные аспекты игры. Я знаю, что это может расстроить некоторых, но я думаю, что это то, что нужно платформе для повышения общей привлекательности.Кроме того, мне бы очень хотелось, чтобы они переосмыслили принцип двойного экрана, особенно на планшете.

Тем не менее, несмотря на эти настройки, я с нетерпением жду того, на чем RGT сосредоточится в следующем приложении. Я считаю, что они и Bkool действительно являются ближайшей жизнеспособной альтернативой Zwift, если вы ищете гонки в виртуальном мире. В Bkool, несомненно, больше людей, но я думаю, что у RGT немного больше изящества. Посмотрим, как все закончится.

Киномарта:

Kinomap — одно из приложений, которое существует уже давно.На самом деле, дольше, чем большинство представленных здесь приложений. Компания в основном специализируется на видео как с открытых (реальных) мест, так и с занятий в помещении. У них также есть структурированное обучение, как с видео, так и без него.

Приложение позволяет подключаться практически к любому интеллектуальному фитнес-устройству, которое вы можете себе представить. На самом деле, я даже предположил, что ни одно приложение не имеет столько возможностей подключения, как Kinomap. Команда там похожа на опытного пользователя Tinder в отношении подключенного фитнес-оборудования, и если они могут подключиться к нему, они это сделают.

Для начала вы откроете приложение и найдете три основных сценария: видео, обучение (также включает видео) и интервалы:

Обратимся к разделу «Интервалы», где вы найдете упрощенное структурированное обучение. Он не такой продвинутый, как некоторые приложения, такие как TrainerRoad, но, безусловно, здесь более чем достаточно возможностей, чтобы время от времени занять вас:

Далее идет раздел «Коучинг». Здесь обучающие видео встречаются с интервалами.Каждая из этих тренировок — это тренировка, которая записывается с видео и синхронизируется со структурированной тренировкой. Ваш умный тренажер (если он у вас есть) автоматически регулирует сопротивление в зависимости от тренировки. Они довольно сильно различаются. Например, одни тренировки больше похожи на занятия пелотоном, а другие — от тренеров по спорту на выносливость. А другие — из таких групп, как GCN:

.

Мы вернемся к этому через минуту.

Далее идет основной раздел видео.Отсюда большая часть истории и библиотеки Kinomap. У них тысячи и тысячи видео со всего мира. Некоторые из них представляют собой супер-сумасшедшие высококачественные видео со стабилизацией на карданном подвесе, снятые на дорогие серийные камеры. А другие просто от GoPro на народных байках. Черт возьми, я даже загрузил туда совершенно случайное видео.

Зная это, вы можете сортировать по уровням качества, а также по множеству других параметров, включая виды карты и тому подобное.

Во всех этих видеороликах рельеф будет контролировать сопротивление вашего интеллектуального тренажера. Поэтому, если вы поднимаетесь наверх, он автоматически корректирует моделируемый уклон соответственно. Они также регулируют скорость видео в соответствии с вашим выводом. В большинстве видеороликов это срабатывает, но иногда видео снимается со значительно большей или меньшей скоростью, чем вы едете, и такие вещи, как проезжающие машины, будут выглядеть неуместно. То же самое и с другими приложениями, которые записывают поездки на свежем воздухе, например с Rouvy.

Теперь, чтобы объединить лучшее из видео на открытом воздухе и структурированного тренировочного мира, я выбрал эту тренировку от GCN. В данном случае это смесь видеозаписей выступающих, на которых они едут в студии, и съемок на открытом воздухе с захватывающего живописного европейского горного восхождения. Однако, несмотря на подъем, технически говоря, сопротивление использует режим ERG, а не наклон.

Пока я еду на нем, я вижу других гонщиков, у которых он есть или катается в данный момент, а также цель сопротивления справа на этом мини-графике.Внизу я могу отрегулировать сопротивление, если что-то не так. И одна из проблем тренировок с тренером заключается в том, что вы не можете увидеть точную целевую мощность, как в большинстве структурированных приложений для тренировок.

Kinomap говорит, что это сделано, потому что основная часть их рынка находится на оборудовании для закрытых тренажерных залов, которое может не отображать его, поэтому это сохраняет его более общим на уровнях, основанных на% (например, 30%). Для меня это не было большой проблемой на этой тренировке, но все же мысленно я хотел бы знать, каковы были эти цели.

Между тем, в верхнем левом углу я вижу свою текущую статистику.

Я подключил его к смарт-тренеру, а также к ремешку Bluetooth Smart HR. Опять же, в основном здесь поддерживается все отлично:

После завершения тренировки (и, к сведению, эта тренировка — чудовище, несмотря на продолжительность — она ​​используется больше как разминка), вы увидите свою сводную статистику:

И оттуда он будет синхронизироваться с различными тренировочными платформами, такими как Strava и TrainingPeaks.

Kinomap — надежный вариант для тех, кто хочет кататься на свежем воздухе / в реальных поездках со всего мира. Сеансы тренировок с тренером также являются хорошим способом смешать их, если вы в первую очередь любите кататься на велосипедах, но хотите немного разнообразия, чтобы оживить их. Кроме того, вы даже можете легко записать свои любимые прогулки на свежем воздухе, а затем снова кататься на них всю зиму. Или вы можете просто покататься по эпическим местам, к которым обычно не можете добраться. Теперь, если вы больше любите режим ERG, я бы, вероятно, не рекомендовал Kinomap, учитывая меньшее количество планов тренировок в помещении и меньшее количество структурированных тренировок.Но это действительно единственная проблема, которую я вижу.

Приложение Peloton:

Имея более 100 000 подписчиков только на приложение для планшетов (не считая подписчиков на велосипедах), приложение Peloton, вероятно, занимает 3-е или 4-е место в зависимости от количества подписчиков. Тем не менее, как и Peloton Bike, многие люди, которые никогда не использовали Peloton, склонны неправильно его понимать. Несомненно, есть множество тренировок, которые не сильно отличаются от тех, что уже много лет выполняли спин-классы YMCA. Но есть также множество тренировок, основанных на мощности и зонах мощности и проводимых олимпийскими велосипедистами, гонщиками Тур де Франс и другими.Это законные, очень структурированные тренировки, которые могут соперничать со всем, что вы найдете на любой другой платформе. Но об этом через минуту.

Peloton Cycling выпускается в двух основных вариантах:

A) Купите велосипед Peloton за 2250 долларов, затем заплатите 40 долларов в месяц
B) Используйте свой собственный домашний велосипед, затем платите 12 долларов в месяц за приложение

Классы идентичны и одинаковы. Единственная разница в том, что если вы используете свой собственный велосипед, вы не можете отправлять показатели мощности в приложение Peloton. Только велосипед Peloton поддерживает это.Однако вы можете без проблем подключить ремешок / датчик частоты пульса к планшетному приложению Peloton (любое устройство Bluetooth Smart HR).

Пока я буду делать полный обзор велосипеда Peloton, который я купил еще в январе (обзор запланирован на апрель), этот лакомый кусочек касается приложения для планшета. Приложение доступно для iOS (iPhone или iPad), Android (телефон или планшет), Amazon Fire (телевизор или планшет) и в Интернете. Да, я сказал Интернет. Фактически вы можете использовать его полностью онлайн с помощью простого браузера. Однако для этого я буду использовать iPad с обычной комбинацией велосипед / тренажер.Вам не нужен велотренажер, хотя с Peloton подойдет любой спин-байк или велотренажер.

После входа в систему у вас будет множество основных категорий, в том числе езда на велосипеде, бег, сила, йога, медитация, растяжка, ходьба, кардио и учебный курс. Поскольку весь этот пост посвящен велоспорту, мы будем придерживаться велоспорта.

В нем вы увидите расписание существующих занятий. Тем не менее, вы можете нажать «Расписание» вверху и посмотреть, что будет в прямом эфире.Сейчас из-за COVID-19 все студии пусты, за исключением инструктора. Тем не менее, в цифровом формате в списках лидеров будут тысячи людей, которые будут заниматься вместе с вами. Дело в том, что если вы посмотрите на занятия старше недели назад, то увидите и реальных людей в классах. Позже вы можете переиграть практически любой класс, который захотите.

Есть еще программы и сборники. Программы, по сути, представляют собой набор тренировок, упорядоченных по дням, на несколько недель.

В то время как коллекции больше похожи на плейлист классов, которые популярны или имеют определенную тематику.

Больше всего здесь понравятся тренировки Power Zone. Это доступно как в целой четырехнедельной программе, которая сначала направлена ​​на создание вашего FTP и связанных зон мощности, а затем оттуда все основано на зонах мощности. Это немного сложно, если у вас вообще нет измерителя мощности, а еще сложнее, поскольку приложение Peloton Digital App вообще не подключается к измерителю мощности или интеллектуальному тренажеру (только Peloton Bike поддерживает отображение мощности).Но если у вас есть измеритель мощности / тренажер и часы / велосипедный компьютер, то довольно легко отсортировать зоны мощности, как и в любом другом приложении, и просто придерживаться тех, которые определены тренировкой.

Мне нравятся тренировки Peloton в одной из двух основных категорий:

A) Я выключаю свой мозг и просто наслаждаюсь хорошей тренировкой с обычно хорошо подобранной музыкой
B) Я выполняю структурированную силовую тренировку, но все еще с музыкой

Что касается второго, мне больше всего нравится тренировка бывшего профи «Тур де Франс» Кристиана Ванде Велде.Похоже, он делает примерно две тренировки в месяц (намного меньше, чем у большинства других инструкторов). Практически все они основаны на власти и сильно структурированы. Вам будет очень сложно (если вообще возможно) рассказать им об этом отдельно от всего, что вы можете увидеть на TrainerRoad. Конкретность, несомненно, является ключевым моментом.

В любом случае, выбрав тренировку (от кого угодно), вы сможете предварительно загрузить ее, если захотите. Или пометьте его на потом. Предварительная загрузка позволяет вам взять свой планшет / телефон / что угодно куда-нибудь, где может быть слабый доступ в Интернет, например, в отель или тренажерный зал.Вы также можете просмотреть подробную информацию о тренировке, ее рейтинг и музыку в ней. Музыка — это все для Peloton. Без музыки не было бы Пелотона.

Вы также можете подключить датчик частоты сердечных сокращений или частоты вращения педалей:

Во время тренировки вы увидите таблицу лидеров справа, а также любые пожелания других участников. Слева вы увидите частоту сердечных сокращений и частоту вращения педалей. Сверху отображается оставшееся время занятия и текущий отрезок тренировки. В приложении Peloton Digital гораздо меньше информации, чем в Peloton Bike:

Вы можете отразить / транслировать свой планшет на большой экран с помощью Airplay или Chromecast

Обратной стороной цифрового приложения Peloton по сравнению с велосипедом является отсутствие отображения текущих целей тренировки, а также некоторых элементов таблицы лидеров.Они просто не так полезны, как на велосипеде. Вероятно, это одна из тех вещей, которые вы не заметите, пока не возьмете велосипед и не попытаетесь вернуться в приложение Peloton, но все же. Например, вот что вы видите на велосипеде:

.

По окончании тренировки вы получите сводную статистику в приложении Peloton. Вы можете синхронизировать его со Strava, однако для этого потребуется сделать это один раз на реальном велосипеде Peloton. Любой велосипед Peloton. Даже у вашего друга, в отеле или в студии Peloton. Откровенно говоря, это глупое и раздражающее ограничение для платформы, за использование которой вы платите Peloton.

Приложение Peloton, несомненно, отличается от любого другого приложения в этом списке. Тем не менее, я подозреваю, что это то, что большинство велосипедистов здесь найдут довольно интересным, как только вы начнете заниматься этим, особенно тренировки в зоне мощности. Несомненно, есть элементы некоторых курсов Peloton или конкретных инструкторов, которые я нахожу слишком чрезмерными, или просто слишком много сообщений типа «вдохновение в бутылке» на мой вкус.Но большинство из них мне нравится, и тренировки проходят исключительно быстро по сравнению с большинством других платформ. Учитывая их текущую 90-дневную бесплатную пробную программу, вероятно, стоит даже время от времени что-то менять.

Rouvy:

Rouvy сочетает в себе несколько различных аспектов платформы. У них есть тысячи видео на открытом воздухе со всего мира. Затем есть структурированные тренировки (которые можно выполнять поверх определенных видеороликов), а также расширенные маршруты, которые представляют собой обычные видеоролики на открытом воздухе, на которые наложены трехмерные элементы, такие как гонщики или баннеры спринта / финиша.Rouvy также может синхронизировать структурированные тренировки с TrainingPeaks, плюс вы можете создавать свои собственные видео- и не-видео маршруты и ездить по ним тоже.

Начиная с их основного предложения, Routes, у вас есть множество категорий различных маршрутов на выбор. Вы можете отфильтровать эти многочисленные способы, в том числе на карте, просто увеличивая масштаб:

Когда вы выберете маршрут, он покажет вам статистику для этого маршрута, а также карту:

В этот момент вы можете нажать рядом, чтобы подключить любые тренажеры или датчики, которые у вас могут быть.Здесь вы можете сохранить несколько датчиков. Вы также можете добавить виртуального партнера, где вы можете добавить друга, который недавно проехал поездку, и попытаться победить его.

Ниже представлена ​​опция расширенных маршрутов. Я довольно много писал об этом в прошлом здесь. Но, как отмечалось выше, это позволяет им создавать трехмерных гонщиков и элементы трассы наверху и в самом видео, чтобы попытаться создать впечатление, будто вы участвуете в гонке или тренируетесь с другими людьми, которых не было при съемке видео.В некоторых случаях это выглядит фантастически реалистично, а в других — немного фальшиво. Кажется, по-разному.

Например, внизу симулируется всадник справа, тогда как всадники слева реальны. С первого взгляда вы, вероятно, этого не заметили.

Как только вы будете готовы, вы можете начать тренировку или гонку. Однако в моем случае я немного отступлю и выберу структурированную тренировку. В рамках этого я вошел в популярную категорию и выбрал одну из горстки структурированных тренировок с наложением на нее видео.

Как и раньше, вам будет предложено подтвердить пары тренеров и тому подобное, а затем вы приступите к тренировке. Здесь вы можете выбрать то, что хотите увидеть. Например, возможно, вы хотите увидеть структурированные биты тренировки:

Или, может быть, вы просто хотите увидеть дорогу впереди:

В этом случае вы увидите элементы тренировки, показанные внизу внизу. А затем, когда начинается каждый интервал или секция, на нем появляются гигантские наложения на экран, на случай, если вы разместили планшет в другом конце комнаты.

Пьеса в целом сработала отлично, к тому же к ней была приурочена музыка на протяжении всей тренировки. Конечно, мои наушники умерли на полпути. Но нельзя винить в этом Роуви. После этого вы получите сводную статистику, как и большинство приложений:

И затем, как обычно, он автоматически синхронизируется с различными сторонними платформами.

Я считаю, что Rouvy и Kinomap во многом очень похожи. От типов контента до их пользовательских интерфейсов и даже их цветовых схем.У каждого есть свой взгляд на это. В случае с Rouvy они потратили много времени на элементы дополненной реальности, с наложениями и прочим. Идея состоит в том, чтобы по-прежнему разрешать гонки, подобные Zwift, но на реальных видео с реальных дистанций. И в целом он работает чертовски хорошо. В то время как Kinomap больше ориентирован на коучинг и обучающие видео, которые они значительно расширили за последний год.

Итак, вам нужно решить, какой тип вторичного контента вам больше подходит.Обе компании располагают огромными библиотеками видеороликов с реальными курсами, и у обеих компаний есть способы немного отклонить их за пределы этой средней линии. И обе компании тратят огромное количество времени на обеспечение того, чтобы техническая сторона уравнения (совместная работа с тренерами и т. Д.) Была прибита. Производители тренажеров часто отмечают, насколько в этом отношении на высоте инженеры обеих компаний.

Таким образом, попробуйте любой из них, чтобы убедиться, что это та открытая платформа, которую вы искали.

Праздник страданий:

Во многих отношениях Sufferfest является старейшей площадкой для тренировок в помещении в этом списке.Хотя и не совсем в том формате, в котором он начинался. Примерно десять лет назад вы, вероятно, помните, как ходили в местный веломагазин и покупали DVD Sufferfest, на которых вы ехали. Что ж, это та же компания, что и сегодня, но с совершенно другим продуктом. Да, компания несколько опоздала с поворотом, но это все старые новости в наши дни — и их приложение является одним из самых чистых и хорошо выполненных пользовательских интерфейсов на данный момент.

Sufferfest направлен на предоставление структурированных тренировок (в основном высокоинтенсивных, как следует из названия), скоординированных с видео из эпических мест или событий по всему миру.Интенсивность тренировки, видео, музыка и другие элементы объединяют все это в единый комплекс, который безумно захватывает. Не говоря уже об автоматическом управлении вашим умным тренером, чтобы заставить вас обрушиться на вас. Хотя Wahoo Fitness купила компанию около года назад, их приложения работают в соответствии с обычными отраслевыми стандартами ANT + и Bluetooth Smart, так что любой тренер подойдет.

Компания также предлагает планы тренировок как часть приложения, а также видео и тренировки, помимо езды на велосипеде.К ним относятся тренировки йоги, силовые тренировки и несколько беговых. И даже умственные упражнения.

Для начала скачайте их приложение. Он доступен на iOS, Windows и Mac … но не на Android — редкое упущение в этом списке. В моем случае я использую их приложение для iOS на iPad. Сначала вы выберете тренировку по своему вкусу. Вы можете выполнить фильтрацию слева, включая время / алфавит / интенсивность.

После этого вы соедините тренажер и датчики.Например, приложение iOS может подключаться к датчикам Bluetooth Smart с использованием всех обычных стандартов, в то время как версии для Windows и Mac также могут подключаться к датчикам ANT +.

На той же боковой панели, где вы соединяете датчики, вы можете настраивать различные параметры, включая оверлеи дисплея и тому подобное.

После этого пора заняться. Думайте о тренировках Sufferfest как о тренировках с тренером, когда некоторые инструкции выводятся на экран, а некоторые — на слух. В общем, пока вы следите за битами на экране, у вас все в порядке.

Звук обычно добавляет дополнительный уровень детализации, но это не обязательно. Тренировки SufferFest, как правило, вращаются вокруг гонок, групповых поездок или верховой езды по живописным местам. Двое из моих любимых на самом деле более новые, в них используются бортовые камеры с основных профессиональных гонок. Одной из таких тренировок является Team Scream, которая представляет собой полную гонку на время из серии Hammer. Это круто. Никаких обрывов видео, всего один прямой снимок с бортовых камер. Вы перемещаетесь по команде, как если бы вы были одним из гонщиков.

Еще одна более короткая версия — Joyride, где вы выполняете некоторые этапы Тур де Франс с различными интервалами, подчеркнутыми мощеными участками. Накладываемый звук рассказывает обычно вымышленную и комическую историю о том, что происходит.

В нижней части панели вы увидите точные целевые значения мощности или частоты вращения педалей, предписываемые как часть тренировки. Если у вас есть умный тренажер, он автоматически изменит сопротивление на тренажере.

Эти целевые уровни основаны на вашем профиле «4DP», который, по сути, является более сложным способом представления вашей максимальной мощности на разных уровнях. Большинство приложений используют единственное значение FTP, которое представляет собой максимальную мощность, которую вы можете поддерживать в течение часа. С 4DP у них есть четыре различных уровня максимальной мощности, которые они используют, что подтверждает, что у людей разные фенотипы верховой езды. То есть некоторые люди спринтеры, некоторые — выносливость и так далее. Вы можете пройти тест 4DP, который в большинстве случаев подразумевает то, что вы чувствуете себя несчастным около часа.В нем столько же отстой, что и в FTP-тесте или другом тесте на спортивное мастерство. Эти четыре значения (NM / AC / MAP / FTP) перечислены ниже справа и могут быть отрегулированы для каждой тренировки (как приложение будет делать в некоторых планах).

По завершении тренировки вы получите сводную статистику, а затем все эти данные будут синхронизированы с различными сторонними сайтами, которые вы настроили.

The Sufferfest — отличное приложение, когда вы хотите просто отвлечься и можете сбросить мощность.Это действительно очень хорошо мотивирует вас кататься усердно и продолжать тренироваться до конца тренировки. Он подбрасывает в вашу сторону ровно столько язв и оскорблений, чтобы вы захотели дать отпор. Хотя у компании есть планы тренировок, единственный небольшой пробел в их составе — это индивидуальные тренировки, которые не «страдают». Это означает, что подавляющее большинство тренировок являются «тяжелыми», и лишь немногие из них сосредоточены на восстановительных поездках. А такие, которые есть, найти сложно.

Тем не менее, разнообразие и качество производства видео и аудио просто потрясающее.Расширение возможностей для силовых тренировок, йоги и других аспектов делает платформу намного превосходящей предложения большинства (всех?) Других компаний.

Приложение для обучения Tacx:

Tacx Training Suite претерпел множество изменений на протяжении многих лет и является одним из старейших обучающих приложений здесь, если не самым старым программным обеспечением (Sufferfest мог быть предшественником его как компании, но Tacx, возможно, сначала разработал программное обеспечение). В любом случае, сейчас все по-другому, и времена TTS4 прошли.Теперь это просто «Тренировочное приложение Tacx». В приложении представлены записанные поездки на открытом воздухе в сверхвысоком качестве, поездки с GPS и 3D-рендерингом (включая возможность повторного проката ваших собственных маршрутов / маршрутов) и небольшое количество структурированных тренировок.

[Примечание: приложение Tacx Training App подключается к тренажерам Tacx только на iOS или Android, однако на Windows / Mac оно может подключаться к измерителям мощности сторонних производителей. Подробнее об этом позже.]

При первом запуске приложения вы увидите самые свежие фильмы.За кулисами Tacx работает с компанией, чтобы сделать эти снимки на каких-то безумно высококачественных производственных установках, которые полностью стабилизированы. Они явно были скорректированы по цвету и все остальное, что вы ожидаете, плюс почти всегда снимаются в прекрасный солнечный день. Они выглядят фантастически. То, что вы видите в этой верхней строке, — это только последние дополнения.

Внизу вы можете начать силовую тренировку или тренировку на склоне, которые являются всего лишь общими шаблонами для записи поездки. На самом деле вам нужно перейти на вкладку «Новая поездка», которая, честно говоря, должна быть главной.Наверху есть подразделы «Фильмы» / «GPS» / «Тренировки». Что касается фильмов, вы увидите больше великолепных снимков экрана, которые можно просмотреть.

В то время как на вкладке GPS есть несколько маршрутов, по которым вы теоретически можете проехать. В моем случае это вообще не сработало и просто зависло вечно, поэтому нам придется приберечь эту порцию на черный день.

Обновление

: Хорошо, я попробовал настольную версию, и на этот раз она сработала. В основном он использует изображения, подобные Google Earth, чтобы показать, как ваша точка движется. Это удобно, если у них нет точного видеокурса, который вам нужен, вы все равно можете видеть, что вас окружает, и чувствовать изменения высоты.Подходит для предварительного прохождения курса.

Наконец, есть вкладка «Тренировка», на которой показаны структурированные тренировки. Я бы сказал, что большинство из них довольно просты по составу и полезности.

Но не бойтесь, в приложении также есть раздел «Тренировочная комната». У этого есть проблемы, когда вы можете проехать несколько маршрутов за определенное количество дней и даже получить настоящие бутылки с водой, отправленные вам:

Единственным недостатком здесь является то, что приложение постоянно подталкивает вас на веб-сайт, я действительно хотел бы, чтобы все в приложении было красивым и чистым.Но черт возьми, бутылки выглядят мило!

Раздел тестов включает в себя простой тест на изменение скорости и FTP, который вы можете выполнить:

В то время как в разделе «Планы тренировок» есть несколько различных планов в зависимости от типа вашего внимания (выносливость, гонка на время, гонки):

Но мы собираемся вернуться и прокатиться на одной из видео-аттракционов прямо сейчас, поскольку это основная область приложения Tacx Training:

Как только я выберу видео, я смогу выбрать отправную точку.Откровенно говоря, это одна из самых крутых функций, которые я видел в программе, похожей на видео, потому что часто в больших видеороликах о восхождении нижняя часть видео может начинаться где-то в соседнем городке в долине. Прекрасно в реальной жизни, мне скучно, если у меня есть только 45 минут. Мне нужны эпические виды на высоту (и боль, которая с этим связана).

Затем можно запустить приложение. Вы можете подключить его к любому тренеру Tacx, но он не найдет других производителей (по крайней мере, через Bluetooth Smart).Я попытался найти Wahoo KICKR, но безуспешно. Это странное упущение, поскольку еще во времена Tacx Desktop App они действительно работали с другими брендами. И я, конечно же, не вижу здесь сценария, когда кто-то пойдет и купит продукт Tacx вместо продукта Wahoo исключительно для этого приложения. Так что вы можете получать доход от кого угодно, а не только от пользователей Tacx.

Вот здесь и начинается разочарование. Несмотря на то, что это одно приложение, которое тратит больше всего денег на съемку эпических видеороликов, и одно приложение, в котором эти видеоролики потрясающе окрашены по цвету с идеальными тенями и бликами … они вынуждают вас использовать потоковую передачу 720p.Да, 720p. Ну, я имею в виду, конечно — есть вариант для 480p, если вам действительно нужна такая боль:

И да, теоретически в настольном приложении (я пробовал Mac) вы можете предварительно загрузить себе видео 1080p. Только вот это не сработало. Это не позволяло мне выбрать его ни для одной из кучи, которую я пробовал.

Я не понимаю. Зачем прилагать все усилия для создания потрясающих изображений, потрясающих информационных панелей и потрясающих видеороликов: только для того, чтобы предлагать их только в разрешении 1998 года? Я знаю — наверное, меня эта тема раздражает больше, чем любое другое приложение в этом руководстве, но пошли.

Обновление . Ага, на самом деле есть более высокий платный уровень, который показывает видео 1080p, если у вас есть премиум-аккаунт. За исключением того, что на момент написания статьи невозможно было узнать, что этот уровень даже существовал, если только вы не нашли его в приложении, где указан бит 1080p. За пределами приложения на сайте поддержки написано просто «Премиум видео». По сравнению с приложением, в меню поддержки вы найдете список 1080p:

.

В любом случае, кроме этого, приложение работает нормально.Вы едете, и он отлично перемещает видео:

У вас есть вся статистика, которую вы ожидаете, на экране в различных положениях. Ниже вы можете увидеть других гонщиков на этом маршруте.

Единственным недостатком здесь является то, что они поддерживают Strava только для экспорта после тренировки. Даже не TrainingPeaks. Вы можете, по крайней мере, отправить себе по электронной почте файл .TCX, так что это не значит, что вы заперты. Но поскольку с момента приобретения Garmin прошло больше года, я ожидал, что вы, по крайней мере, также сможете синхронизировать / отправьте файл в Garmin Connect.Я имею в виду, что это есть даже у Zwift, TrainerRoad и других.

Послушайте — я думаю, что приложение Tacx — один из самых хорошо продуманных пользовательских интерфейсов из всего списка, который я здесь выбрал, по крайней мере, когда вы находитесь в приложении. Но он также кажется немного незаконченным. Многие параметры (например, настройки выше) выводят вас на веб-страницы для настройки. То же самое можно сказать и о задачах и других функциях в разделе «Тренировочная комната». И еще есть вся эта проблема с потоковой передачей с низким разрешением или тот факт, что биты 3D не работают для меня.

К счастью для вас, все это легко исправить и исправить, а также бесплатно использовать прямо сейчас в течение 30-дневной пробной версии. Таким образом, вы можете увидеть, нравится ли вам это, и если да, то, возможно, поделитесь своим мнением в Garmin / Tacx о том, что вам нравится и что не нравится. Например, как я уже сказал выше, мне очень нравится возможность начинать с заранее определенных сегментов / фрагментов маршрута. Это супер круто. Как и основное качество видео здесь — ничто не соответствует им с точки зрения того, как они были сняты и обработаны.Просто я очень хочу это увидеть. Особенно те из нас, у кого есть телевизоры с большим экраном. Мне бы очень хотелось иметь приложение Tacx Training на Apple TV с опцией 4K для потоковой передачи этих фильмов (так же, как это делают YouTube, Netflix и даже FulGaz). И Я БЫЛ ЗАПЛАТИТЬ несколько дополнительных долларов за 4K (но я не чувствую, что мне нужно платить за 1080p). А пока я подумаю о погоне за одной из этих шикарных бесплатных бутылок с водой как части одной из проблем, с которыми они сталкиваются.

трейнерRoad

TrainerRoad удобно занимает второе место по величине велосипедного приложения после Zwift, хотя на самом деле оно старше Zwift.По своей основной функциональности ERG приложение не претерпело кардинальных изменений за последние годы. Вместо этого компания увеличила количество дополнительных функций (а также целый ряд усовершенствований), предлагая такие вещи, как структурированные тренировки на открытом воздухе и функции журнала тренировок. В конечном счете, TrainerRoad предназначен для проведения структурированных тренировок с помощью конкретных тренировок и тщательно отобранных планов тренировок. Затем они дополняют это всем, от планирования сезона / гонки до своего чрезвычайно популярного подкаста «Спросите велосипедного тренера» и своего всегда переполненного форума.Хотя у Zwift есть ярые поклонники, я бы сказал, что у TrainerRoad есть немного более культовые последователи (в хорошем смысле). Большинство людей, которые придерживаются TrainerRoad ненадолго, как правило, остаются там годами. Однако у некоторых есть двойные учетные записи в Zwift (например, у меня).

TrainerRoad доступен на всех основных платформах (хотя и не на Apple TV), а низкие графические требования позволяют легко перепрофилировать старый компьютер или планшет для решения поставленной задачи. Как и Zwift, если ваш тренажер (умный или тупой) не подключается к TrainerRoad, то на самом деле вы, вероятно, не хотите на нем ездить.У компании есть целая специализированная лаборатория для проработки совместимости тренеров с компаниями.

Когда вы запускаете TrainerRoad, вы, по сути, смотрите либо на выполнение разовых индивидуальных тренировок из обширной библиотеки, либо на выполнение определенного плана тренировок. Компания включает все планы обучения в свои предложения, и есть три основных типа планов: базовый, сборный и специальный. Каждая из этих трех категорий имеет множество вторичных вариантов с различной длиной блока.Например, для езды на велосипеде или триатлона, или для езды на велосипеде с триатлоном, или для игры с низким или средним или большим объемом:

После того, как вы выберете план, он покажет вам эти тренировки. Опять же, вам не нужно выбирать план. В течение большей части восьми с лишним лет, которые я использую TrainerRoad, я выполнял только специальные тренировки. Но если вы все же выберете план, он начнется с тренировки с пандусом для оценки физической формы, а затем перейдет к следующему этапу:

В этот момент, планируете вы это или нет, опыт остается прежним.Как только вы откроете тренировку, вы увидите ее структуру, а также заметки с описанием. Именно эта часть, вероятно, отличает TrainerRoad от большинства своих конкурентов. Все тренировки здесь имеют очень конкретную цель. Теперь, с точки зрения теории коучинга, можно соглашаться, а может и не соглашаться с каждой разработанной им тренировкой, но, по крайней мере, они объясняют свою линию мышления и почему они делают то, что делают. Кроме того, с правой стороны вы увидите «Варианты тренировки», с помощью которых можно добавлять / убирать время или интенсивность.

Наверху вы, конечно же, увидите мощность и структуру тренировки, которые основаны на вашем FTP. Измените FTP, и боль во время тренировки увеличится или уменьшится. На этом этапе вы нажмете «Загрузить тренировку», и все готово. Если вы еще не подключили тренажер или датчики, это можно сделать через меню датчиков. Это быстро и легко, и они поддерживают множество умных и неумных тренеров:

В этих меню вы можете откалибровать, а также включить такие функции, как PowerMatch, который подбирает ваш тренажер к измерителю мощности вашего велосипеда, так что мощность будет соответствовать на дороге.Эта функция иногда может быть немного привередливой в определенных комбинациях, поэтому я бы не рекомендовал использовать ее регулярно, если у вас нет конкретной серьезной проблемы с неточностью тренера, которую вы пытаетесь исправить.

Вернувшись к тренировке, я нажму «Старт», чтобы начать, а затем выйду. Приложение покажет вашу статистику, включая целевую мощность, и автоматически изменит сопротивление вашего умного тренажера соответственно. Если вам нужно увеличить или уменьшить интенсивность тренировки, вы можете сделать это с помощью интенсивности (например, если вы плохо себя чувствуете или, возможно, это слишком легко).

В некоторых тренировках есть специальный текст с инструкциями, над которыми вы должны работать. Пока другие молчат. В некотором смысле все это выглядит просто. И, честно говоря, это так. Но это также делает его привлекательным для людей. Фактор «просто работает» исключительно высок, и тот факт, что за всем этим стоит логика и методология, привлекает огромное количество людей. Не зря TrainerRoad считается одним из лидеров в этой сфере.

После завершения тренировки она попадет в их онлайн-журнал тренировок, а также в сторонние приложения, такие как Strava и TrainingPeaks. Их онлайн-платформа для тренировок и анализа медленно росла за последние несколько лет и может использоваться и для тренировок вне дома. Я обрисовал здесь больше. По сути, это похоже на мини-TrainingPeaks:

.

Говоря о тренировках на свежем воздухе, вы можете проводить многие структурированные тренировки на улице. Поэтому, если у вас есть что-то в вашем расписании, многие из них могут преобразовать их в тренировки на открытом воздухе, что немного изменяет форматирование, чтобы сделать их более жизнеспособными в реальном дорожном сценарии.Вот та же тренировка, слева для дома и справа, переключенная в режим на открытом воздухе (который затем можно передать на компьютер Wahoo GPS):

Наконец, в учебных планах есть возможность учитывать такие жизненные события, как рабочие поездки или дни без тренировок из-за семейных обязательств. Опять же, это звучит как мелочи, но, попросту говоря, никто больше не занимается такими вещами. Эти функции в совокупности в конечном итоге могут обеспечить почти тренерский опыт для людей, пытающихся спланировать и провести свои тренировки и гонки.

Это не значит, что тренеры бесполезны, они абсолютно ценны. И они делятся знаниями и отзывами о вашей тренировке и ее выполнении, которых нет в TrainerRoad на данный момент. Но если вы не можете позволить себе тренера или если он не соответствует вашим предпочтениям, это довольно хороший шаг.

Последняя причина, по которой у них стали такие культовые подписчики, — это их еженедельный подкаст «Спроси велосипедного тренера», где они погружаются во все нюансы тренировок и гонок, задавая вопросы пользователям, и чрезвычайно глубоко погружаются в нюансы велосипедных тем.Плюс их форумы, где пользователи обмениваются тоннами знаний. Опять же, это может звучать как вещи, которые вы просматриваете, но, как скажет вам любой обычный пользователь TrainerRoad, объем знаний в этих двух областях о том, как на самом деле стать быстрее, просто поразителен.

Тем не менее, проблема, с которой сталкивается TrainerRoad, заключается в том, что мне потребовалось около 18 абзацев, чтобы объяснить, насколько обширна платформа. Вторичная проблема, с которой они сталкиваются, заключается в том, что на данный момент нет особого мгновенного удовлетворения. По сравнению с поездкой в ​​Zwift, которая визуально захватывает воображение, а также содержит элементы социального обучения и гонок, TrainerRoad просто смотрит на числа на экране.Как многие из вас знают, лично мне это нравится. Но мне бы хотелось, чтобы TrainerRoad выяснял, как улучшить их социальное взаимодействие на платформе для тех, кто этого хочет. Будь то записанные тренировки нескольких тренеров или способы взаимодействия пользователей друг с другом.

Тем не менее — если вы ищете способ стать быстрее в гонках с помощью научно обоснованных тренировок и структур, то вам сложно превзойти то, что предлагает TrainerRoad. От отдельных тренировок до тренировочных планов, которые можно настроить на лету, чтобы справиться с жизненными событиями, может быть трудно увидеть глубину того, что у них есть в качестве платформы, пока вы не проведете с ней время.Но это есть, вам просто нужно потратить силы.

Xert:

Во многих отношениях Xert не похож ни на одно другое приложение в этом списке. Это одновременно приложение для обучения и полноценная платформа для журналов тренировок. Да, в TrainerRoad есть некоторый обучающий анализ / ведение журнала, но Xert выводит его на совершенно другой уровень. Xert будет рассматривать себя (и это правильно) больше как конкурента TrainingPeaks, чем что-либо еще. Но они также считают, что все их приложение для тренировок в помещении имеет решающее значение для этого. Это также единственное приложение в этом списке, которое динамически корректирует тренировки в режиме реального времени в зависимости от вашего прогресса.

Это также единственное приложение в этом списке, которое динамически настраивает ваш FTP после каждой тренировки, независимо от ее источника, и без проверки FTP. Это просто происходит за кулисами, глядя на ваши фактические данные. Видите ли, вы можете подключить свою учетную запись к Strava, Garmin, Wahoo и другим, и они будут постоянно поглощать все ваши данные за кулисами и гарантировать, что любая поездка с тренером, которую вы совершаете, в точности соответствует вашему текущему уровню физической подготовки. Это супер круто, и я уже писал здесь о платформе.

[Примечание. В этом разделе обзора я использую новый пользовательский интерфейс, который должен быть запущен в любой день. Я использовал Xert и платил за него в течение многих лет, поэтому я хорошо знаком с тем, как все работает в целом, независимо от нового интерфейса, но просто подумал, что упомяну это, чтобы уменьшить путаницу здесь, пока это не будет развернуто.]

Но этот пост не о тренировочных платформах. Речь идет о приложениях для тренеров. В данном случае у компании есть приложение для iOS и Android, но не оптимизированное для iPad приложение iOS.У них также есть настольный вариант, который можно запустить с веб-страницы. Довольно круто. В моем случае я все равно использовал iOS на iPad. Как только вы откроете его, вы увидите свою текущую историю на левой нижней вкладке, а также некоторую статистику за период на вкладке с метко названным «статистика».

А теперь готово для меня тренировка. Он сделал это автоматически в качестве рекомендации, решив, что, по его мнению, является лучшей тренировкой для моей текущей ситуации. Когда я нажимаю на нее, я вижу немного больше деталей о тренировке, в том числе фиолетовую линию MPA, которая показывает мне мою максимальную доступную мощность.MPA является основным показателем в Xert и чем-то вроде здоровья Street Fighter. Если вы делаете тяжелый спринт, ваша способность продолжать спринт на 800 или 1000 Вт со временем снижается. В частности, вы не можете делать это вечно, и вы видите это ниже. Кроме того, значительные усилия снизят ваш жизнеспособный MPA в течение остальной части тренировки.

Вы также можете выбрать другую тренировку. Те, у которых есть слова «умные», являются динамическими по своей природе, как мы увидим через секунду.На этом этапе подключите его к своим датчикам. Тренажеры, датчики сердечного ритма и т. Д. — все, что вы здесь ожидаете.

Теперь, как только мы нажмем кнопку «Старт», мы сразу перейдем к делу. В верхней трети приложения есть несколько страниц, которые вы можете пролистывать, но остальные в основном остаются как есть. Если вы посмотрите на эти первые две мини-страницы, вы увидите обзор тренировки, а также мою среднюю мощность на данный момент тренировки (всего через 30 секунд).

Следующие две мини-страницы включают график усилий, а затем доступный MPA, а затем следует график событий в текстовом формате.Другими словами, то, что будет происходить по отдельности и по мощности, плюс предполагаемый доступный MPA.

Тренировка будет повторяться, автоматически регулируя мощность на вашем поезде. Вы можете пропустить интервал или продолжить его, нажав кнопки, похожие на кнопки видеомагнитофона, расположенные выше. Или вы можете отрегулировать интенсивность, нажимая кнопки +/-. Вы можете видеть свою целевую и фактическую мощность.

Однако ключевым моментом, который отличает Xert здесь, являются их умные тренировки, которые динамически корректируются.И, как оказалось (неожиданно), эта функция мне отлично себя показала. Видите ли, накануне я выполнил две тяжелые интервальные тренировки… одна из них завершилась в полночь… за которой последовало всего несколько часов сна.

Xert теоретически знает, какими должны быть мои цели, основываясь на моих велосипедных усилиях. Но на данный момент ему неизвестно состояние моего тела. Так что в некотором смысле это было немного оптимистично. Но то, как это меняется в середине тренировки, довольно увлекательно.

Итак, моя разминка и все такое прошло отлично, а затем немного легкого наращивания, тоже отлично.И затем он перешел в первый жесткий интервал — который был нацелен на 673 Вт в течение 36 секунд. Однако реальность поразила меня, и мое тело (и ноги) в основном сказали «Нет». Примерно в середине интервала все развалилось. Просто не должно было случиться. Однако, когда произошла моя неудача, вы могли видеть, как приложение регулирует интенсивность интервала, чтобы попытаться дать мне новую реалистичную цель.

У меня не было серии скриншотов для этого, потому что … ммм … я пытался не умереть.

Вместо этого для следующего интервала я записал экран.Это было ранее нацелено на 25 секунд на 592w (видно слева в списке вверху экрана). Однако, как только я начну интервал, вы увидите, что фактическая продолжительность сократилась до 18 секунд. Вдобавок к этому, вскоре после перерыва он немного снижает мою целевую мощность.

Теперь некоторые из вас могут сказать: «Ну, может, вы могли бы сделать этот интервал чуть сильнее?», Может быть, приложение прервало меня слишком рано? И, возможно, в некоторых случаях это могло быть правдой.Используя эту функцию время от времени на протяжении многих лет, я считаю, что она помогает понять, что является жизнеспособным, а что нежизнеспособным. Так почему же он назначил меня делать то, чего я не мог сделать?

Что ж, вероятно, есть две причины. Во-первых, я записывал на нескольких устройствах, которые в итоге синхронизировались с приложением, от которого я еще не избавился, поэтому он решил, что моя нагрузка выше реальности (и, следовательно, мои возможности). Но на самом деле я, вероятно, мог бы выполнить этот интервал … если бы я спал более 3-4 часов накануне вечером и не делал 1-2 тренировки с тренером в день в течение последних 7-10 дней, тестируя приложения.Мое тело расстреляно, и это было последней каплей.

Но я думаю, это так здорово — наблюдать, как все это происходит в реальном времени. Это похоже на то, как если бы тренер в кулуарах кричал на вас, чтобы вы не отставали, но при этом ставили цель в соответствие с чем-то реалистичным.

Наконец, стоит отметить, что вы действительно можете брать тренировки Xert и экспортировать их в файлы Zwift ZWO, так что вы можете использовать эту платформу в качестве бэкэнда для своих тренировок, но выполнять что-то в Zwift. В Xert Workout Player вы не получите динамического изменения интеллекта, но вы получите индивидуальные цели на основе данных, которые вы загружаете на онлайн-платформу Xert.

Xert — это круто, и я думаю, что использование его в качестве приложения для тренера имеет смысл для людей, которым нужна полноценная тренировочная платформа для своих тренировок. То есть, я не думаю, что будет слишком много людей, которые просто используют Xert в качестве своего тренера (хотя, конечно, вы можете, их библиотека тренировок конкурирует со многими здесь приложениями). Вместо этого я думаю, что ключевым преимуществом Xert является использование их тренировочной платформы для консолидации всех ваших данных о тренировках и возможность управлять вашими тренировками и связанной с ними интенсивностью и структурой.

Zwift:

Имея где-то около 300 000 подписчиков, Zwift является крупнейшей из площадок для тренировок в помещении (за исключением Peloton, у которого более 700 000 подписчиков). Но это пользователи Peloton с велосипедом (только приложения намного меньше — ~ 110 000 пользователей), по сравнению с Zwift и другими приложениями, работающими с любым устройством. Я понимаю, что, как и в McDonald’s или Subway, большинство из вас знает, что такое Zwift, и если вы это знаете, вы, вероятно, не многому научитесь из этого раздела. Вот почему есть еще 10 разделов, которые стоит прочитать.

Zwift — это масштабная онлайн-игра и приложение для тренировок, связанных с велоспортом. Я использую термин «игра», потому что Zwift тоже. Однако геймификация является его частью, а не обязательно для получения удовольствия. Вы можете кататься на Zwift целиком в собственном маленьком пузыре, игнорируя практически все аспекты геймификации, если хотите. Но в конечном итоге Zwift оживает именно благодаря социальной природе тысяч других гонщиков, которые кружат вокруг вас. Здесь нет ботов или фальшивых гонщиков, все, кого вы видите, настоящие [Обновление от сентября 2020 года: теперь есть боты.Четыре, если быть точным. В основном выступают как групповые аттракционы. Это действительно круто.]

Таким образом, в настоящее время в Zwift есть шесть миров. Большинство из них смоделированы по образцам реальных мест (таких как Инсбрук, Йоркшир, Ричмонд, Нью-Йорк и курс Болоньи), в то время как обширный «Ватопия» — это вымышленный остров, который включает в себя множество ландшафтов, некоторые из которых повторяют реальный мир. locales (в частности, Альп-д’Юэз). Вы всегда можете покататься на Ватопии, а затем каждый день один из других миров предлагается в качестве «Гостевого мира».Вы также можете использовать различные хаки / обходные пути, чтобы ездить в любом мире, в котором захотите, в любое время. Идея в том, чтобы в каждом мире было много людей. Приложение подключается к каждому умному тренеру или немому тренеру на земле. Если тренажер не работает с Zwift, вы не хотите кататься на нем.

Когда вы выбираете мир на день, вы можете выбрать определенный маршрут или создать его произвольно. В любом случае вы всегда можете использовать приложение-компаньон для смартфона или клавиатуру, чтобы изменить направление на разные дороги.На некоторых курсах есть только несколько дорог / маршрутов (например, Ричмонд, Йоркшир или Инсбрук). В то время как с Watopia вы, вероятно, могли бы кататься около дня, не повторяя маршрут. Вот список всех миров и всех маршрутов.

Помимо выбора мира, Zwift также предлагает как структурированные тренировки, так и планы тренировок. Их можно выбрать из меню. Тренировок полно, но в приложении нет хорошей фильтрации. Например, вы можете выбрать продолжительность, но на самом деле это не повлияет на все тренировки из программ тренировок.Таким образом, вы видите крошечную часть доступных тренировок. Что касается тренировочных планов, им часто не хватает согласованности и специфичности, особенно по сравнению с TrainerRoad. Тем не менее, вы обычно можете найти там что-то, чем вы будете заняты, и, как и в большинстве планов тренировок, выполнение почти чего-либо в течение недель или месяцев подряд сделает вас сильнее.

Тем не менее, некоторые тренировки сторонних разработчиков лучше, но, опять же, они не отображаются в разделе планов (несмотря на то, что они являются планами), поэтому он автоматически не предлагает вам кататься на нем в правильный день недели, например в планах сделать.Кроме того, из-за нехватки места для его размещения — структурированный контроллер тренировок сопутствующего приложения действительно неплох.

На этом мы переходим к игре. Сопротивление на вашем тренажере контролируется Zwift (при условии, что это умный тренажер). По мере того, как вы поднимаетесь вверх, сопротивление будет соответственно меняться. Ваша скорость в игре нормализуется для всех участников с учетом вашего веса. Очень важно, чтобы ваш вес был введен правильно, чтобы можно было рассчитать правильные значения ватт / килограмм.Только об этом одном предложении написаны груды и груды кусочков. Вы увидите, как другие едут вокруг вас, хотя групповые поездки и гонки не всегда отображаются, чтобы игра не перегружалась визуально (в первую очередь, на графический процессор вашего компьютера).

Кстати, вы можете запустить Zwift практически на любой платформе. Я лично запускаю его почти исключительно на Apple TV. Сохраните случайные сеансы iPad. Я думаю, что Zwift на Apple TV, вероятно, лучший вариант на сегодняшний день.Фактор « просто работает » обычно довольно высок, и графика, использующая версию Apple TV 4K, мне более чем подходит (примечание: даже если у вас нет телевизора 4K, получите вариант 4K за дополнительные 20 долларов, это получил значительно большую графическую мощь внутри). Все скриншоты ниже — это просто Apple TV 4K (в то время как тот, что выше, снят с моего iPhone):

Когда дело доходит до групповых заездов или гонок, от 50 до 150+ мероприятий в день в зависимости от всевозможных факторов (в последнее время количество лодок).Многочисленные в час, которые вы можете легко найти с помощью сопутствующего приложения Zwift или множества сторонних сайтов. Вообще говоря, групповые поездки связаны друг с другом и имеют определенных лидеров и группы темпа — как и в реальном мире. В то время как гонки вредны так же, как и снаружи, опять же, с различными категориями на основе вашего FTP.

Иногда я участвую в групповых заездах и гонках, хотя, как вы быстро поймете в Zwift, речь идет редко о попытках победить, а больше о хорошей тренировке, которая помогает вам двигаться вперед.Социальный элемент знания о том, что вы участвуете в гонке или соревнуетесь с реальным человеком против бота, является здесь ключевым отличием. Как и тот факт, что вы можете попытаться использовать свой телефон или клавиатуру, чтобы общаться с людьми в режиме реального времени.

Да, еще есть катание на горных велосипедах. Хотя он длится всего 7-10 минут, но, несомненно, мы увидим его расширение.

И еще есть бег. Я знаю, что большинство из вас, читающих это, вероятно, не бегуны, но тем не менее, это для вас.И новый трек довольно крутой.

Когда дело доходит до приложений для велоспорта в помещении, Zwift, безусловно, большая собака в серьезном велоспорте (опять же, Peloton на мгновение отложил в сторону). И по большей части Zwift отлично справляется как с управлением, так и с поддержкой сообщества, а также предлагает множество способов занять себя. Будь то структурированная серия мероприятий типа «Тур чего-то», которая постоянно проводится, или структурированные тренировки. Черт возьми, даже бегуны могут сесть в Zwift.Но вам не обязательно участвовать в какой-то всеобъемлющей серии или событии, вы можете просто прыгнуть и покататься — я часто так использую это.

Проблемы, с которыми сталкивается Zwift, характерны практически для любой крупной онлайн-игровой платформы — чем больше людей вы соберете, тем очевиднее станут некоторые из трещин. Мошенничество по-прежнему является законной и реальной проблемой для гонок Zwift, хотя они и принимают меры для ее решения. Некоторых это не волнует, и это нормально. Zwift также имеет тенденцию уделять приоритетное внимание социальным и маркетинговым достижениям над технологическими.Как правило, вы увидите, что почти все другие приложения в этом списке развертывают поддержку новых технологий / инструкторов до Zwift, и обычно делают это более плавно / лучше. Надеюсь, недавно созданная группа по производству оборудования Zwift попытается решить эту проблему в более долгосрочной перспективе.

Тем не менее, Zwift сложно превзойти. Пользовательский интерфейс прост и удобен в использовании, и всегда что-то происходит. Это похоже на поход на карнавал — вы можете не знать, что вы хотите сделать или ваш план состоит в том, когда вы проходите через ворота, но к концу вашего пребывания вы определенно что-то сделали.Каждый найдет себе занятие по душе, решать вам, что с этим делать.

Наконец, лучший ресурс обо всем, что касается Zwift, — это ZwiftInsider.com. Если вы когда-нибудь задумывались о чем-то, а потом думали: «Почему мне это интересно?» — тогда ZwiftInsider, вероятно, содержит больше деталей, чем вы когда-либо изначально задумывались.

Заключение:

Уф, я сделал это. Или мы сделали это. Не знаю — пора мороженого.

Дело в том, что разным людям нужны разные типы приложений или даже разные реализации.Кто-то, кто любит Zwift, может ненавидеть Sufferfest. Или кому-то, кто любит Kinomap, может не понравиться Rouvy, несмотря на то, что это похожие приложения. Вам действительно просто нужно немного поиграть и попробовать приложения, возможно, приложения, которые вы не рассматривали. Если вам нравится Zwift, попробуйте RGT. Если вам нравится TrainerRoad, то вам может понравиться The Sufferfest. Если вам нравятся тренированные элементы Sufferfest, вполне вероятно, что вам понравятся тренировки некоторых инструкторов Peloton. А если вам нравится приложение Tacx Training, то, вероятно, вам понравится FulGaz.

С этой целью то, что мне нравится лично, не имеет особого значения. Мои критерии для приложений, которые я использую, более просты и, вероятно, немного перегружены компьютерными фанатами. Два основных приложения, которые я использую круглый год, — это Zwift и TrainerRoad. Они мои любимые. Следующими моими любимыми приложениями, которые я хотел бы использовать чаще, будут The Sufferfest и FulGaz — я думаю, что оба они добились успеха. Я также использую Peloton еженедельно, но на велосипеде Peloton, который гораздо больше загружен данными (и, следовательно, лучше для меня), чем приложение Peloton. Но опять же, это только я.

Если вы сочли всю эту облаву полезной, отлично! Это означает, что я могу избежать этого еще как минимум 2-3 года, верно? А если серьезно, то это заняло уааааай больше времени, чем я думал. Даже сортировка, объединение и вставка только фотографий в этот пост заняли более 6 часов. Так что, если вы нашли это полезным — нажмите ссылки на боковой панели (например, Amazon) или подумайте о том, чтобы стать подписчиком DCR. Я ценю его!

The Arkansas Democrat-Gazette — лучший источник новостей Арканзаса

Шовен не стоит на месте, пока показания завершаются.

Бывший офицер полиции Дерек Човен решил не выступать, поскольку свидетельские показания на суде по делу об убийстве закончились в четверг, упустив возможность дать объяснения присяжным…

от ЭМИ ФОРЛИТИ, СТИВ КАРНОВСКИ И ТЭММИ ВЕББЕР В АССОЦИАЦИОННОЙ ПРЕССЕ — 16 апреля 2021 г. Билл добавил бы 4 места в высшем суде

В четверг группа демократов из Конгресса представила закон о добавлении четырех мест в Верховный суд, ставка, ставшая целью противодействовать судебному преследованию …

от КЕВИН ФРЕКИНГ АССОЦИАЦИЯ ПРЕССА — 16 апреля 2021 г. Более жесткие обвинения призваны в убийстве полиции

Члены семьи Даунт Райт присоединились к лидерам общины в четверг и призвали к более серьезным обвинениям против белого бывшего полицейского, который погиб…

от СКОТТ БАУЭР И МАЙК ДОМОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ПРЕСС — 16 апреля 2021 г. Главный дипломат США посетил афганцев

Государственный секретарь США Энтони Блинкен в четверг без предупреждения нанес визит в Афганистан, чтобы продать афганским лидерам и осторожной публике информацию о … от МЭТЬЮ ЛИ ОБЪЕДИНЕННЫЙ ПРЕСС — 16 апреля 2021 г. В новостях

Алекс Уайт сказал, что он «полностью испугался», когда заметил змею в обернутом пластиком салате, который он только что привез домой из супермаркета в Сиднее, Австрия…

16 апреля 2021 г. Офицеры арестовывают человека за убийство

61-летнему мужчине предъявлено обвинение в убийстве первой степени после убийства возле Уайт-холла, которое, по утверждению шерифа округа Джефферсон, все еще находится в стадии расследования. от IC. Мюррелл — 16 апреля 2021 г. Продолжится сбор средств для женского приюта PB

Женский приют CASA в Пайн-Блафф до сих пор проводит аукцион «Great Escape Auction», ежемесячный сбор средств, который помогает жертвам домашнего насилия избежать жестокого обращения. от Специально для рекламы — 16 апреля 2021 г. Телемарафон для мальчиков и девочек по планированию

В рамках празднования своего 75-летия Клуб мальчиков и девочек округа Джефферсон проведет телемарафон в поддержку своих текущих программ.

от Специально для рекламы — 16 апреля 2021 г.

Сравнение каждой закрытой тренировочной платформы — Zwift vs Kinomap vs RGT vs Rouvy vs Sufferfest vs Veloton vs BKool vs CVRcade vs FulGaz, затем TrainerRoad и другие!

Популярность тренировок в закрытых помещениях не только возросла, но и с учетом того, что новый коронавирус заставляет многих из нас оставаться дома, мы, по крайней мере, можем быть благодарны за значительное улучшение доступных сейчас программ виртуальных тренировок. Zwift, возможно, приближается к тому, чтобы стать синонимом тренировок в помещении, но есть ОЧЕНЬ больше возможностей.

Если вам интересно, какое приложение для тренировок в помещении лучше всего, или вам просто интересно, в чем разница между ними, мы поможем вам выбрать лучший вариант для вас. Здесь мы объясним основные особенности и различия между ДЕСЯТЬЮ различных виртуальных тренировочных платформ в закрытых помещениях, которые вы можете транслировать на свой большой экран…

Zwift

ОБЗОР: Zwift по-настоящему геймифицировал тренировки в помещении, предложив иммерсивный виртуальный мир, в котором вы можете кататься в качестве аватара, соревноваться с другими и настраивать свое оборудование для получения преимущества.

Одной из самых сильных сторон является социальная интеграция, позволяющая планировать групповые поездки, гонки и встречи. Если бы они могли интегрировать голосовой чат, это подняло бы его на новый уровень, но это по-прежнему самая крупная велосипедная платформа с такой глубокой интеграцией в реальном времени.

Разнообразия немного не хватает — на момент публикации у них всего шесть миров с 64 доступными маршрутами внутри них. Но они постоянно разрабатывают что-то новое, каждый месяц меняют «гостевой» мир и предлагают довольно открытую бета-программу, позволяющую пользователям опробовать новые функции (например, рулевое управление, катание на горных велосипедах) и оставлять отзывы.Но одна из наших любимых вещей в Zwift — это то, что они предлагают бесплатные учетные записи для детей младше 16 лет.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Сочетает солидную езду и тренировки с развлекательными социальными аспектами
  • Настраиваемые аватары и мотоциклы
  • Огромная база пользователей означает, что всегда есть кому покататься с
  • Профи используют его, поэтому вы можете соревноваться с ними напрямую
  • Возможность быть замеченным профессиональными командами
  • Бесплатные аккаунты для детей

ЦЕНА: 7-дневная бесплатная пробная версия, затем 14 долларов США.99 / мес. Бесплатно для детей до 16 лет.

TL; DR: Zwift позволяет вам путешествовать по виртуальным мирам, похожим на видеоигры, и участвовать в гонках в реальном времени с помощью списков лидеров. Zwift.com

Киномарта

ОБЗОР: Kinomap берет созданные пользователями видео и GPS-треки, а затем создает видео, которые будут двигаться в том же темпе, что и ваша поездка. Сопоставив датчик скорости и частоты вращения педалей (как минимум, использование измерителя мощности или интеллектуального тренажера улучшит впечатления), он синхронизирует скорость видео с вашей скоростью, позволяя вам «проехать» по тысячам маршрутов по всему миру.Сюда входят все самые известные подъемы на таких крупных гонках, как Тур де Франс. Даже Большой адронный коллайдер ЦЕРН.

Это отличный способ увидеть части мира, в которые вы не можете добраться, получить почти бесконечный запас свежих пейзажей во время каждой поездки и даже загрузить свои собственные кадры. Последнее означает, что вы можете загрузить (или найти чужие) кадры большого забега, к которому вы тренируетесь, и получить хорошее представление о высоте, пейзаже и ключевых сегментах. Опытные пользователи могут даже заработать (немного) денег, отправляя хорошие видео и маршруты.

Kinomap также предлагает беговые и гребные маршруты, доступные под одной учетной записью. Ознакомьтесь с нашей идеальной сборкой виртуальной велосипедной среды с Kinomap, чтобы увидеть ее в действии.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Более 129000 миль видеоматериалов из реального мира
  • Тысячи маршрутов на выбор
  • Растущая библиотека HD, стабилизированное видео
  • Недорого, плюс возможность одноразового пожизненного членства
  • Включены обучающие видео и программы с конкретными тренировками
  • На основе приложения, с возможностью потоковой передачи видео на большой экран
  • Работает с 900+ тренерами, беговыми дорожками и гребцами

ЦЕНА: Неограниченная бесплатная пробная версия нескольких маршрутов.Полный доступ стоит 10 долларов в месяц, 79,99 долларов в год или 229 долларов за пожизненное членство.

TL; DR: Kinomap позволяет вам ездить практически по любому маршруту любой крупной автомобильной гонки в мире, не выходя из собственного дома.

RGT Велоспорт

ОБЗОР: Предлагая полностью бесплатную версию, которая позволяет вам ездить по их «Настоящим дорогам» и участвовать в гонках, RGT — это что-то вроде идеи Zwift, а также превращение его в инструмент социальной поездки, доступный для всех, а не просто виртуальный инструмент обучения.Вы получаете смоделированные маршруты из реального мира и компьютерный аватар на велосипеде, а также эту ключевую возможность БЕСПЛАТНОЙ виртуальной езды без какого-либо плана подписки.

Хорошо, бесплатная версия RGT в значительной степени ограничена лишь несколькими или настоящими дорогами (например, Ventoux выше и еще несколько классических маршрутов, охватывающих все, от горных восхождений до критических трасс до мощеных гоночных маршрутов … Стельвио, Патерберг, Форментор и т. Д. .) Но идея в том, что платные участники могут бесплатно приглашать других велосипедистов.RGT также утверждает, что это самый реалистичный физический движок для лучшего воссоздания реальных результатов драфта и торможения, в отличие от большинства других виртуальных платформ.

У вас есть магазин велосипедов и вы хотите пригласить людей на бесплатные виртуальные групповые поездки, когда пандемия помещает всех на карантин? RGT позволяет платному подписчику создать виртуальную поездку из реальных дорожных данных, а затем бесплатно пригласить кого-либо присоединиться к вам. Это также означает, что организаторы мероприятия могут платить за создание индивидуальной или реальной гоночной трассы и бесплатно приглашать участников.Или ваш партнер по поездке с единственной платной подпиской может организовать регулярную еженедельную групповую поездку, а все остальные ездят бесплатно. Premium также получает доступ к структурированным тренировкам, созданным TrainingPeaks, индивидуальным «волшебным» дорогам с обычными пейзажами.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Велосипедисты могут воспользоваться стандартными настоящими дорогами RGT и бесплатно присоединиться к ЛЮБОМ мероприятию!
  • Виртуальные аватары восседают на виртуальных дорогах реального мира
  • Данные о поездке сохраняются и синхронизируются с тренировочной платформой, такой как TrainingPeaks и т. Д.
  • Платные участники
  • Premium также получают доступ к структурированным и персонализированным планам Real Training, всем воссозданным Real Roads RGT, организации своих собственных или посещению любых виртуальных Real Events, созданию Magic Roads на основе любого загруженного файла GPX.

ЦЕНА: Бесплатно для настоящих дорог и посещения реальных мероприятий. 14-дневная бесплатная пробная версия Premium, затем 15 евро в месяц за полный доступ к функциям.

TL; DR: Бесплатная платформа для всех, кто хочет случайно покататься в сети — по восьми классическим маршрутам или по приглашенным мероприятиям.Затем платное премиальное членство, которое позволяет вам тренироваться, организовывать поездки и бесплатно приглашать кого-либо присоединиться к вам или превращать любую предыдущую реальную поездку в виртуальную. RGTcycling.com

Rouvy

ОБЗОР: Rouvy объединяет элементы Zwift и Kinomap в систему, которая предлагает маршруты реального мира с ездой на основе аватара. Он также использует пользовательский контент (видео + файл GPS) для создания скоростных видеомаршрутов, по которым вы можете кататься.

Хотите кататься (или участвовать в гонках) с другими в реальном времени по «настоящим» дорогам? У Руви есть ограниченное количество этих маршрутов, преобразованных в «миры», на которых вы можете ездить в качестве аватара с другими.Остальные 7000 км маршрутов — это видеосъемка от первого лица с использованием данных GPX для моделирования уклона и усилий.

Добавьте 4000 тренировок (включая тренировочные тренировки TrainingPeaks) и возможность создавать свои собственные, и вы получите реалистично выглядящую виртуальную гоночную платформу с достаточной структурой тренировок, чтобы помочь вам подготовиться между групповыми поездками. Да, еще они оплачиваются ежегодными соревнованиями!

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Виртуальные аватары, едущие по реальным дорогам
  • Гонка против друзей
  • Кошелек с ежегодным призовым фондом 10000 долларов США
  • Ежегодный кошелек за карьеру в размере 10000 долларов США

ЦЕНА: 14-дневная бесплатная пробная версия, затем 10 долларов в месяц для семейной учетной записи с неограниченным количеством профилей.

TL; DR: Интересное сочетание реального и виртуального, которое может изменить игру в будущем, Rouvy — одна из двух платформ, предлагающих денежные выплаты за онлайн-велогонки. Rouvy.com

The Sufferfest

ОБЗОР: Sufferfest был пионером в создании переносимых видео тренировок в помещении. Даже приятно. Они придумали идею объединения реальных кадров гонок, увлекательного повествования, убийственной музыки и жестких структурированных тренировок.В результате получилось нечто гораздо более смотрибельное, чем записанный на пленку урок спиннинга, и он сразу же стал одним из наших фаворитов.

Перенесемся в сегодняшний день, и у них есть больше видео, лучшая музыка и гораздо большая библиотека тренировок, разработанная Нилом Хендерсоном из APEX Coaching. У них также есть видеоролики о йоге, силовых тренировках и психическом фитнесе, которые помогут вам стать более разносторонним спортсменом.

Подписчики

могут даже загружать тренировки для автономного использования, что прекрасно, если вы путешествуете.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Развлечение без социальных аспектов
  • Тесты 4DP показывают больше, чем просто ваш FTP
  • Использует эти данные для настройки тренировок в соответствии с вашими целями
  • Предлагает также йогу, умственные и силовые тренировки
  • Видео о тренировках офлайн
  • Уникальные видео с возможностью многократного просмотра

ЦЕНА: 14-дневная бесплатная пробная версия, затем 14 долларов США.99 в месяц или 129 долларов в год.

TL; DR: Убийственные видеоролики, отличная музыка и солидные тренировки делают Sufferfest очень эффективным и легко просматриваемым. TheSufferfest.com

BKool

ОБЗОР: BKool, кажется, объединяет лучшие функции в одно приложение, превращая данные GPX в три различных опыта. Загрузите (или найдите существующий маршрут из их огромного списка), и вы сможете кататься на нем в качестве 3D-аватара, следить за видео или видеть свой прогресс на расширенной карте.

После загрузки маршрута их система преобразует маршрут GPX в виртуальный мир, делая его похожим на снимок экрана выше.

Они проводят турниры лиги в течение года, позволяя вам бросить вызов другим, соревнуясь на тех же этапах (обычно в одно и то же время), на которых соревнуются профессионалы. Или бросьте вызов другу, чтобы он выиграл у вас время.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Превращает настоящие прогулки на свежем воздухе в виртуальные впечатления
  • Три режима просмотра для каждого маршрута
  • Тысячи различных маршрутов на выбор
  • Загрузите собственное видео + файлы GPX для создания маршрутов
  • Лиги и испытания позволяют соревноваться с другими
  • Позволяет настроить цвета футболки, формы и велосипеда вашего аватара

ЦЕНА: Бесплатный пробный месяц, затем 9 долларов.99 / мес

TL; DR: BKool превращает ваши аттракционы в реальном мире в виртуальные 3D-симуляторы, на которых вы можете кататься в помещении. BKool.com

Велотон

ОБЗОР: Veloton — единственное приложение в этом списке, которое еще не совсем готово для вас, но выглядит многообещающим. Его создают люди, которые делают внутренний цикл VirtuPro, и на данный момент доступ к бета-тестированию предоставляется только тем, кто владеет этой машиной.

Почему? Потому что он имеет встроенные элементы управления, которые позволяют управлять своим игровым аватаром.Это ключевой момент, потому что это одна из немногих (только?) Игр, в которых нельзя проехать сквозь аватар другого игрока. Это означает, что вы можете блокировать гонщиков во время спринта, использовать командную тактику или лучше имитировать реальную езду на стае.

Другое ключевое отличие состоит в том, что он не использует измерения мощности, поступающие от вашего интеллектуального тренажера или велосипеда, для определения скорости в игре. Для этого используется только датчик скорости, поэтому ваш аватар будет двигаться по инерции, как и в реальном мире, когда ваш тренер замедлится.Это поможет вам двигаться как обычно и лучше использовать сквозняки и спуски для восстановления.

Они работают над добавлением популярных традиционных умных тренажеров в список одобренных устройств, и вы можете присоединиться к списку доступа к бета-версии на их домашней странице.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Внешний вид, имитируемый в реальном мире
  • Командные и индивидуальные гонки
  • Возможность блокировать и отбирать других гонщиков
  • Оглянитесь назад, чтобы узнать, приближается ли атака
  • Рулевое управление, но пока для этого требуется их велосипедный велосипед Virtu Pro
  • Очень хорошая графика

ЦЕНА: TBD

TL; DR: Настоящая гоночная тактика, реалистичное движение накатом и впечатляющая графика могут сделать Veloton лучшей игрой, когда (если) она выйдет из бета-версии. VelotonCycling.com

CVRcade

ОБЗОР: Созданный бывшими членами команды Zwift и преследующий мечту о киберспорте, CVRcade вывел концепцию тренировок в помещении на новый уровень с помощью некоторых действительно интересных новых функций. Звуковой чат в игре был низко висящим плодом, но условия ветра, драфтинг, рулевое управление, бонусы и даже сбои добавляют реальную стратегию к опыту.

Добавьте к этому полный график гонок с денежным кошельком и тем фактом, что его можно использовать совершенно бесплатно и он выгодно отличается от остальных.Их функция «Физическое выравнивание» помогает уравнять игровое поле с точки зрения выходной мощности, делая выносливость, навыки и стратегию более важными.

Вы можете участвовать в гонках в одиночку или создавать команды, настраивать свой аватар, карты и многое другое. Некоторые скины, обновления и опции платные, как в Fortnite, Roblox или Titanfall.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Совершенно бесплатно
  • Внешний вид видеоигры в стиле ретро
  • Модернизируемые велосипеды и эстетика
  • Аудиочат в игре
  • Для победы требуется умение, а не только грубая сила
  • «Физическое выравнивание» позволяет соревноваться с кем угодно.
  • Денежные кошельки

ЦЕНА: Бесплатно, с доступными платными обновлениями и скинами

TL; DR: Хотите участвовать в гонках на байках Tron против других? CVRcade позволяет вам пройти через видеоигру и попытаться выиграть деньги. CVRcade.com

ФулГаз

ОБЗОР: FulGaz — это тренировочная платформа на основе приложения, которая сочетает в себе реальные кадры езды на велосипеде в формате HD с экшн-камерой от первого лица и усилия вашего внутреннего тренера для более точного воспроизведения ощущений от езды на улице по открытой дороге. В то время как другие платформы полагаются на геймификацию, соревнуясь с другими аватарами гонщиков, чтобы заинтересовать вас, пока вы застряли на тренере, FulGaz пытается сделать его похожим на реальную поездку по дорогам (даже по гравию!)

На заднем плане это все еще надежный обучающий интерфейс, сочетающий плавные видеоматериалы с продвинутым физическим моделированием, чтобы виртуальная езда казалась реальной.Простые наложения статистики дают вам всю информацию, необходимую для достижения цели тренировки, но они не навязчивы, если вы просто хотите кататься.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Сотни реальных дорог из 24 стран для тренировок (в настоящее время 596 маршрутов и 11711 км)
  • Каждую неделю участникам отправляется электронная почта о новых поездках
  • ВСЕ аттракционы сняты с реальным HD-видео, которое отвечает вашим усилиям
  • Доступны также готовые библиотеки тренировок и планы тренировок, наложенные на видео о поездках
  • Плавное видео доступно для Apple TV, iOS, Android или Windows 10

ЦЕНА: Как и у большинства, 14-дневная бесплатная пробная версия, чтобы вас зацепить, затем 13 долларов в месяц или 109 долларов в год.Если вы покупаете годовую подписку, она также позволяет вам бесплатно добавить второго члена семьи.

TL; DR: Настоящие видеозаписи высокой четкости, все снятые на велосипедах, а затем привязаны к данным GPS, так что вы чувствуете, что на самом деле едете по реальным дорогам, а не в видеоигре. FulGaz.com

А как насчет TrainerRoad?

Настоящая цель этой прямой разбивки всех основных виртуальных тренировочных платформ — сравнить различные варианты для велосипедистов, желающих воссоздать езду на открытом воздухе в помещении.Эти десять основных вариантов в значительной степени выбирают либо реальное видео, снятое в дороге, либо виртуальную игровую среду. Но мы, вероятно, ошиблись, не назвав TrainerRoad жизнеспособным вариантом для велосипедистов, желающих продолжить свои тренировки в помещении. Хотя это в основном инструмент для создания тренировок, а не настоящий виртуальный мир или видеоплатформа, которая добавляет этот дополнительный элемент развлечения, TrainerRoad является одним из самых популярных инструментов для эффективных тренировок в помещении (и на улице).

Выберите общий план тренировок, затем индивидуальные тренировки, чтобы двигаться к вашей личной цели гонки или события, а затем следуйте легким для понимания инструкциям по усилиям, основанным на силе, чтобы ваши тренировочные поездки были направлены на вашу цель.Чтобы не отставать от цели, нужно просто смотреть на графики мощности, поэтому это может быть менее мотивирующим и интересным для тех, кто хочет отвлечься от видео или видеоигр.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Индивидуальные структурированные тренировки в помещении и «научно обоснованные» планы тренировок
  • 1000 структурированных интервальных тренировок для тренировки на
  • Тренировка, которая работает в помещении на тренажере и на улице в дороге
  • Инструменты анализа езды для отслеживания вашего прогресса
  • BYOE, принесите свое развлечение.Никаких отвлекающих факторов в видео или видеоиграх, просто тренировка, оптимизированная для выходной мощности.

ЦЕНА: 20 долларов в месяц, 190 долларов в год. Если вы покупаете годовую подписку, она также позволяет вам бесплатно добавить второго члена семьи.

TL; DR: Помните о своей цели. Никаких игр, никаких отвлечений. Просто вы заставляете себя улучшать выходную мощность для достижения определенной вами цели. TrainerRoad.com

Чем Peloton отличается от Zwift и других «настоящих» приложений для велотренировок?

Фото © Peloton

Мы рассматриваем Peloton и ему подобные как «фитнес-продукт», ориентированный на совершенно другую аудиторию.Не потому, что он не может так же хорошо развить силу, скорость и выносливость при езде на велосипеде, а потому, что они предлагают маркетинг, оборудование и опыт тренировок.

Peloton предлагает отличный социальный аспект, как общение, так и социальное давление (или мотивацию, в зависимости от того, как вы на это смотрите). Опыт обучения зависит от реальных тренеров и таблиц лидеров. Но вы наблюдаете за кем-то на велотренажере, а не катаетесь по реальной или цифровой дороге.

При цене 39 долларов в месяц плюс минимальные инвестиции в размере 2245 долларов только на велотренажер, это более дорогостоящее постоянное ежемесячное обязательство.И в хорошую погоду нельзя выходить на велосипеде на улицу.

А как насчет iFit? Есть что-нибудь еще?

Фото © iFit / Icon Fitness

iFit — это альтернатива компании Icon Fitness системе Peloton, предлагающая обучение под руководством тренера. Их уникальный подход заключается в том, что опыт выходит за рамки спин-студии с катанием на открытом воздухе. А еще бег и гребля. Даже силовые тренировки. Конечно, вам понадобится их велосипед, беговая дорожка, гребец и тренажер, чтобы использовать их все, но вы получаете доступ ко всем из них по единой подписке.

Если вы хотите построить полноценный домашний тренажерный зал для различных видов спорта, у них есть все. Социальный аспект на их платформе не так силен, но пейзаж лучше.

Итак, почему бы вам выбрать одну из них, а не платформу на базе велотренажера? Если вам нужен тренажер в помещении для всей семьи, вам подойдут велотренажеры.

Какая платформа для виртуальных велотренажеров самая лучшая?

Это действительно зависит от того, что вы собираетесь делать. Развлекательная программа? Попробуйте CVRcade и пригласите своих друзей присоединиться.Zwift приближается, предлагая немного более серьезную платформу для тренировок. Kinomap должна избавить вас от скуки, а также обеспечить отличную тренировку, и Роуви старается взять лучшее из того и другого. Sufferfest отлично подходит, если вы предпочитаете тренироваться в одиночку и просто выполняете чертову работу, не скучая до глубины души.

Вы можете утверждать, что мы живем в золотой век виртуальных тренировок в закрытых помещениях. У каждого есть свой уникальный взгляд на домашний спиннинг. Какие из них вы пробовали? Какой твой любимый? Мы забыли об одном? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Автомобильный ключ Apple mazda

20 сентября 2017 г. · Apple заявляет, что будет следовать модели Apple TV, добавив поддержку только нескольких избранных приложений, в первую очередь тех, которые она считает подходящими и безопасными для использования в автомобиле.Пока дополнительные приложения не спешили … Mazda предлагает установленные дилерами обновления для определенных автомобилей Mazda, если эти автомобили не поставлялись с CarPlay. Какие модели Mazda включают Apple CarPlay? В настоящее время список моделей Mazda, предлагающих Apple CarPlay, невелик, но пусть это вас не останавливает. Поскольку Mazda предлагает дооснащение CarPlay для многих других моделей, вам все равно может повезти. … Пользователи Apple iPhone скоро смогут запирать, разблокировать и заводить свой автомобиль с помощью сенсорной технологии ближнего поля смартфона и нового приложения под названием Digital Key.Технический гигант объявил в одночасье …

Как исправить перерыв в безработице

Dealertown Auto Wholesalers — дилер подержанных автомобилей в Милфорде, штат Коннектикут. Добро пожаловать в Dealertown Auto Wholesalers. Мы — дилер подержанных автомобилей в Коннектикуте с полным спектром услуг, расположенный в Милфорде и обслуживающий города округа Нью-Хейвен, Норвич, Коннектикут, Мидлтаун, Коннектикут, Уотербери, Оранж, Коннектикут, Стратфорд, Коннектикут, Вест-Хейвен, Коннектикут, Шелтон, Дерби, Коннектикут, Трумбал, Коннектикут , Ансония, Коннектикут, Вудбридж, Коннектикут, Ист-Хейвен, Коннектикут, Сеймур..

Как подключить телефон к Mazda Connect Bluetooth. Использование возможностей Bluetooth в Mazda дает множество преимуществ, одно из которых — безопасность. Конечно, важно узнать, как подключить телефон к Mazda Connect Bluetooth, чтобы воспользоваться преимуществами этой системы. Читайте дальше, и мы покажем вам, насколько это просто.

Mazda 6 или Mazda6 (известная как Mazda Atenza в Японии и Китае, производное от итальянского attzione) — это автомобиль среднего размера, производимый Mazda с 2002 года, пришедший на смену давно производившемуся в 2002 году Capella / 626.Автомобиль пользовался популярностью у потребителей, продавался быстрее, чем все предыдущие модели Mazda. Пользователи Apple iPhone скоро смогут запирать, разблокировать и заводить свой автомобиль с помощью сенсорной технологии ближнего поля смартфона и нового приложения под названием Digital Key. Технологический гигант объявил в одночасье …

Большой грузовик Beamng

BeamNG.drive — это игра-симулятор транспортного средства с открытым миром, разработанная и изданная бременским разработчиком видеоигр BeamNG GmbH. В игре присутствует физика мягкого тела, которая имитирует реалистичные повреждения транспортных средств.

BeamNG.drive — реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Наш физический движок с мягким телом моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, в результате чего получается реалистичный … Оснащенный большим двигателем Big Big Block с воздуходувками типа Roots 6: 7: 1, который создает невероятную месть 1500 + HP DA: 13 PA: 19 MOZ Рейтинг: 61 BeamNG.drive: CRD Monster Truck V1.18 Car Mod — ModsHost

BeamNG.drive — реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что приводит к реалистичному и высокоточному динамическому поведению.

# 92563010 — Современный грузовик большой буровой установки для дальних перевозок с высокой кабиной .. Похожие изображения. Добавить в Лайтбокс # 84410847 — Векторный мультфильм Mixer Truck Доступен EPS-10 … Запрыгивайте за руль гигантского грузовика-монстра и разбивайте другие автомобили или присоединяйтесь к сумасшедшему многопользовательскому дерби и постарайтесь выжить как можно дольше. В наших онлайн-играх вы получаете вознаграждение за уничтожение машин. Чем больше урона вы нанесете, тем больше очков вы получите. Есть рекорды, которые нужно побить, и деньги, которые нужно заработать.

Катафалк — это большое транспортное средство, особенно автомобиль, которое используется для перевозки мертвого тела человека в гробу / гробу на похоронах, поминках или поминальной службе. Они варьируются от намеренно анонимных автомобилей до очень официальных, сильно украшенных автомобилей.

21 декабря 2020 г. · Мод грузовика Wentward DL-Series для BeamNG.Drive Авторы: DaddelZeit. 0. Грузовые автомобили. 17 сентября 2020 года. BeamNG — ГАЗ-330200-0748 Газель. ГАЗ-330200-0748 Мод на Газель для … Перед вами сборник наших лучших игр про самолеты.К ним относятся знаменитый Flight Simulator C130 Training, чрезвычайно захватывающий симулятор вождения летающего автомобиля, ультра-увлекательный AirWar Plane Flight Simulator Challenge 3D и 75 других!

Наши «Леопарды» — наши самые популярные танки. Настоящий танк, большой, быстрый и легкий в управлении. Хотя он не был так сильно бронирован, как другие танки времен холодной войны, он был быстрее и маневреннее, что делало Leopard действительно «быстрым котом», как следует из названия. Этот Leopard 1 A5 был последней и наиболее продвинутой версией семейства Leopard 1.

Ford® Police Interceptor Utility 2020 года — первый в мире гибридный полицейский внедорожник с рейтингом преследования. С улучшенными характеристиками и возможностями, а также максимальной защитой офицеров. Канаты для рекуперации кинетической энергии — это самый безопасный и простой инструмент для восстановления транспортных средств, идеально подходящий для внедорожных развлечений, повседневных автомобилей, строительных и коммерческих автомобилей, а также сельскохозяйственной техники.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *