Газель технические характеристики расход топлива: Газель расход топлива на 100 км на разных моделях

Авг 21 2023

Разное

Содержание

Все о расходе топлива автомобилей Газель. opex.ru

Меню

Новости
Статьи
Видеоматериалы
Фотоматериалы
Публикация в СМИ
3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

03.03.2020

Газель – автомобиль Горьковского автозавода. Выпуск подобных машин начался в 1994 году. За время серийного выпуска на грузовом транспортном средстве устанавливали различные виды двигателей.

Не секрет, что расход топлива на Газели напрямую зависит от типа силового агрегата.

Однако существуют другие факторы, способные повлиять на данный показатель. Стоит подробнее рассмотреть этот вопрос.

Факторы, влияющие на расход топлива

Опытные владельцы и конструкторы авто выделяют несколько важных факторов, способных повлиять на потребление транспортным средством горючего. К таким факторам относят:

Стиль вождения. Расход топлива заметно повышается, если владелец авто использует динамичный стиль вождения. Так, например, любителям резко газовать следует заранее принять к сведению факт, что им придется чаще заправляться.
Сезонность. Зимой машина потребляет больше топлива, расходуя его на прогревы конструкции и салона. Также расход увеличивается, если владелец авто часто останавливается и глушит двигатель, после чего заново его прогревает.
Мотор. Дизельные двигатели потребляют меньше топлива по сравнению с бензиновыми агрегатами.
Объем ДВС. Чем больше объем цилиндра мотора, тем выше мощность и тем значительнее расход.
Техническое состояние. Если в конструкции автомобиля или двигателя имеются какие-либо неисправности, это заметно отразится на количестве потребляемого им топлива.

Также количество потребляемого горючего способна изменить загруженность транспортного средства. Чем она больше, тем больше требуется топлива.

Преимущества газового топлива

В последнее время все больше владельцев «Газели» переходят на метан или пропан-бутан с целью экономии на горючем. Примечательно, что расход топлива при этом выше, если сравнивать с тем, сколько потребляет горючего бензиновый или дизельный двигатель. Однако преимущество газа в том, что он стоит дешевле.

Регулярная эксплуатация автомобиля позволит окупить газобаллонное оборудование примерно за полгода, поэтому переход на подобный вид топлива вполне позволяет сэкономить в будущем. Наиболее оптимальным вариантом является эксплуатация авто на метане. Однако у этого газа есть недостатки, к которым относят:

небольшое количество заправок;
большой вес и высокая плотность, несмотря на малую емкость;
потерю мощности, характерную для газового топлива в принципе;
расходы на обслуживание ГБО;
высокий риск возгорания.

Несмотря на перечисленные недостатки, все больше автолюбителей переводят свои машины на газ, прибегая к установке газобаллонного оборудования.

Дизельные двигатели

За годы выпуска «Газели» ее оборудовали двумя типами дизельных двигателей:

ГАЗ 560. Сборка мотора осуществляется по лицензии, выданной австрийской фирмой Штаер. Такой агрегат берет до 11 литров топлива на 100 км. Если автомобиль полноприводной, то расход повышается до 12,5 литров.

Cummins. Разработали двигатель в Америке, однако сборка проводится в Китае. РТ составляет 10-11 литров на 100 км.

Отличительная особенность дизельных двигателей в том, что характеристики, заявленные производителем, не сильно разнятся с реальными показателями, чего не скажешь о бензиновых силовых агрегатах.

Многие задаются вопросом, что лучше ставить: дизель, бензин или газ. К преимуществам дизельных силовых агрегатов относят:

продолжительный срок службы;
улучшенные показатели тяги;
отсутствие системы зажигания.

Последнее позволило уменьшить настройки ДВС. Однако стоит отметить, что в российских условиях, преимущества дизелей практически несущественны. Объясняется это низким качеством топлива, которое предлагают на заправках.

Способы уменьшить расход топлива

Довольно распространен вопрос о том, как снизить потребление горючего автомобилем. Существует несколько способов:

Перевод автомобиля на спокойный режим езды. Не рекомендуется переходить на высокие скорости или резко трогаться с место. Однако подобный вариант не подходит грузоперевозчикам, так как нередко груз требует увеличения скорости ввиду срочной доставки.
Установка дизеля. Далеко не все автовладельцы согласны с этим моментом. Некоторые действительно считают это отличным вариантом и выходом из положения, другая часть категорически против. Нет никакой вероятности, что дизель окупится. Если же во время эксплуатации мотор выйдет из строя, владельцу авто придется дополнительно потратить внушительную сумму на его ремонт.
Переход на газ. Установка ГБО позволит сэкономить на топливе, но никак не уменьшит его расход.

Установка спойлера на кабину. Обтекатель способствует экономии горючего, так как снижает сопротивление автомобиля встречному потоку воздуха во время поездки. Однако эффективность ощущается только на трассе, в обычных условиях никакого результата спойлер не принесет.

Каждый из перечисленных способов не позволяет в то же время отказаться от проведения технического обслуживания. Своевременный осмотр позволит обнаружить утечку топлива и устранить неисправность.

Подробнее о расходе топлива Газели

Несмотря на то, что автомобили зарубежных марок становятся все более популярными, Газели до сих пор встречаются довольно часто. Объясняется это их высоким качеством и надежной эксплуатацией. Газель отлично передвигается по отечественным дорогам. Ввиду востребованности авто расход топлива остается необходимым знанием, которым должен обладать каждый владелец машины.

Заводские нормы

В большинстве технических характеристик мелькает показатель потребления горючего. Заводские нормы также регламентируют, сколько топлива способен потребить автомобиль при прохождении 100 км пути по разной местности.

Сразу стоит отметить, что не всегда реальные цифры совпадают с теми, которые указаны в характеристиках. Все потому, что на потребление автомобилем горючего влияют различные факторы, к которым также относится пробег, состояние ДВС, год выпуска транспортного средства.

Нормы расхода бензина и дизеля

У каждой модели разные нормы потребления горючего. Объясняется это тем, что на величину среднего показателя РТ влияет несколько факторов эксплуатации авто. Производители бензиновых двигателей, устанавливаемых на Газель, утверждают, что средний расход топлива составит 11-15 литров на 100 км.

Этот показатель выше по сравнению с характеристиками дизельных моторов. В этом случае расход составит от 10 до 13 литров.

Расход топлива на разных моделях

Начиная с 2010 года, Горьковский завод приступил к активному расширению линейки автомобилей Газель. За годы производства модельный ряд заметно пополнился, представив автолюбителям большой выбор разнообразных транспортных средств.

Примечательно, но модель Газели также определяет расход топлива. Точнее, определяет этот показатель двигатель, установленный в конструкцию автомобиля. Так, например, микроавтобусы потребляют от 9 до 11 литров бензина на 100 км пробега. Дело в том, что такие автомобили оборудованы двигателями мощностью 115 л.с. и объемом 2,9 л.

Если рассматривать модели с двигателями объемом 2,1 литра и мощностью до 95 л.с., то расход заметно возрастет. Такие машины потребляют от 10 до 13 литров на 100 км. Чуть меньший расход у силового агрегата с мощностью в 128 л.с. Показатели варьируются от 8 до 10 литров на 100 км.

Особенности расхода

На показатель расхода сильно влияет скорость движущегося транспортного средства и местность, по которой происходит движение. Технические характеристики бензинового двигателя демонстрируют расход топлива при движении транспорта:

по ровному асфальтовому покрытию;
по пересеченной местности;
с переменной скоростью.

Наиболее высокий расход у Газели там, где у нее более плавное и мягкое передвижение. Однако при проведении контрольных замеров производители не берут в расчет год выпуска транспортного средства, нагревание двигателя и состояние покрышек.

Помимо прочего, на расход может повлиять степень загруженности, если Газель грузовая. Чтобы в процессе эксплуатации удалось правильно подсчитать количество потребляемого горючего, следует прибавлять к расходу, указанному в характеристиках, 10-20%.

Дополнительные причины, влияющие на расход топлива

Существует ряд дополнительных факторов, способных привести к снижению или увеличению расхода потребляемого вещества. Каждый из них стоит рассмотреть более подробно.

Объем двигателя

Важный фактор, оказывающий непосредственное влияние на РТ. Зависимость прямопропорциональная: чем больше мощность, тем больше топлива помещается в баке и тем выше будет его расход.

Количество цилиндров двигателя зависит от объема. Чем больше этот показатель, тем больше требуется автомобилю для комфортной работы.

Поломки

Любая поломка автомобиля затрудняет работу целых систем или механизмов, что приводит к ухудшению различных параметров. Автомобиль представляет собой слаженную открытую систему, поэтому неполадка любого из его «органов» увеличит нагрузку на двигатель и заставит работать его быстрее. Все это приведет к увеличению потребляемого мотором горючего.

Холостые обороты

Далеко не каждый задумывается, сколько автомобиль потребляет топлива, когда стоит на месте с включенным мотором. Однако этот вопрос должен быть актуальным, особенно если речь идет о зимнем периоде. Так, например, зимой количество расходуемого бензина или дизеля увеличивается на 20-30%, так как требуется прогрев транспортного средства.

При выборе Газели рекомендуется обращать внимание не только на внешний вид автомобиля, но также на конструкцию, год выпуска и модель. Эти параметры оказывают существенное влияние на расход топлива.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Как правильно отрегулировать ТНВД ЯМЗ 240?

27.03.2020 11:25:00

Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?

27.03.2020 02:04:00

Безопасная эксплуатация — сколько весит МТЗ-80?

27.03.2020 01:25:00

Правила и рекомендации по выбору масла для автомобиля МАЗ

26.03.2020 22:37:00

Двигатель газ 66: устройство и принцип работы

25.03.2020 10:16:00

Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы

03. 03.2020 21:42:00

Кран управления тормозами прицепа КАМАЗ

03.03.2020 21:27:00

Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение

03.03.2020 21:07:00

Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации

03.03.2020 20:33:00

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

03.03.2020 20:13:00

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

03.03.2020

Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт

03.03.2020

Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?

02.03.2020

ТНВД Камаз евро 2

30.01.2020

Коробка передач КамАЗа 5490

30.01.2020

Включение насоса на КАМАЗе

28. 01.2020

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?

28.01.2020

Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110

27.01.2020

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности

27.01.2020

Люфт ГУРА КАМАЗ

26.01.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

какой расход топлива на 100 км автомобиля ГАЗ Газель Next (бортовая), норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля GAZ. Характеристики и описание комплектаций, габариты GAZ: от 2140 x 2513 x 5630 до 2140 x 2513 x 5630, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива GAZ Газель Next (бортовая) 2013 – н.в., III, грузовик

Комплектация	Общий	Город	Трасса
Base	10	12	11
Base CNG	9	12	10
Base LPG	9	12	10
Base ГБО (CNG)	10	12	11
Base ГБО (LPG)	10	12	11
Combi 7 мест	10	12	11
Платформа с каркасом и тентом	8. 5	10.5	7.5
Платформа с каркасом и тентом LPG	9.8	12.5	10.5
Фургон изотермический сендвич	8.5	10.5	7.5
Фургон изотермический сендвич LPG	9.8	12. 5	10.5
Фургон промтоварный	8.5	10.5	7.5
Фургон промтоварный LPG
Фургон промтоварный цельнометаллический	8.5	10.5	7.5
Фургон промтоварный цельнометаллический LPG	9. 8	12.5	10.5
Смотреть 13 авто

Другие характеристики GAZ Газель Next (бортовая)

Ponsse Газель 4.25 175HP тюнинг

CHIPTUNING

Ponsse

Газель

4.25 175HP

По умолчанию	Обновление	Разница
Мощность, л.с.	175 л.с.	Обработка	Обработка
Крутящий момент, Нм	675 Н·м	Обработка	Обработка
Мощность кВт	129 кВт	Обработка	Обработка

Мощность, л.с. 175 л.с. Обработка Обработка Крутящий момент, Нм 675 Н·м Обработка Обработка Мощность кВт 129 кВт Обработка Обработка Мощность, л.с. 175 л.с. Обработка Обработка Крутящий момент, Нм 675 Н·м Обработка Обработка Мощность кВт 129 кВт Обработка Обработка

Вид топлива		Степень сжатия
Содержимое баллона	0	Диаметр x Ход
ЭБУ двигателя		Номер двигателя

25 175 л.с.
Мои файлы чип-тюнинга специализируются на чип-тюнинге бензиновых и дизельных двигателей для повышения производительности и топливной экономичности. У нас есть многолетний опыт настройки двигателей Ponsse для оптимизации производительности и эффективности.
Процесс
Мы анализируем ваш автомобиль и можем настроить программу управления двигателем, также известную как ЭБУ (блок управления двигателем) . Это программное обеспечение двигателя во многом отвечает за поведение двигателя ГАЗЕЛЬ 4.25 175 л.с. и его расход топлива. Мы можем оптимизировать ЭБУ для любого автомобиля, фургона, грузовика или трактора.
Преимущества
В случае с двигателем ГАЗЕЛЬ 4.25 175 л.с. наш файл чип-тюнинга адаптирован для увеличения мощности и крутящего момента, снижения расхода топлива, более плавного ускорения и улучшенной приемистости. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента двигатель ГАЗЕЛЬ 4,25 мощностью 175 л.с. выдает больший крутящий момент при более низких оборотах. Это также означает, что вы можете переключать передачи раньше, поэтому ваш двигатель Ponsse будет работать на более низких оборотах и, следовательно, более эффективно.
Многие компании, занимающиеся чиптюнингом двигателей по всему миру, выбирают файлы My Chiptuning для настройки своих двигателей Ponsse. Наш файл для чип-тюнинга двигателя ГАЗЕЛЬ 4.25 175 л.с. обеспечивает максимально возможную производительность и результаты в пределах исходных запасов безопасности.
О MyChiptuningfiles
Мы поставляем индивидуальные файлы для настройки ЭБУ для бензиновых и дизельных двигателей. Мы делаем это надежным, доступным, эффективным и действенным способом. Наши файлы настройки тщательно тестируются, чтобы гарантировать, что все наши файлы имеют наилучшее качество и безопасность. Есть причина, по которой 95% наших тюнинговых файлов тестируются на нашем собственном динамометре. С нашими файлами для чип-тюнинга мы даем ответ на растущую потребность в оптимизации технологии двигателя. Наши файлы чип-тюнинга обеспечивают повышенную мощность и более экономичный расход топлива для всех бензиновых и дизельных двигателей. Это гарантирует лучшую производительность, больший крутящий момент на более низкой скорости и, самое главное, больше удовольствия от вождения!
Подробнее
1
Выбрать тюнинг
Выберите свой автомобиль и выберите свой тюнинг.
2
Купить ваши файлы
Завершите процесс покупки и приобретите файл.
3
Загрузить файл
Загрузите исходный файл.
4
Загрузить файл
Загрузите оптимизированный файл в течение часа.
Начать настройку Начать настройку
Оставайтесь с нами
Хотите всегда быть в курсе последних обновлений, акций, предложений и эксклюзивных файлов? Подпишитесь на нашу рассылку и следите за нами в социальных сетях!
Singer Gazelle 1956–1970 Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики
Название Singer Gazelle было присвоено двум поколениям автомобилей британского производителя Singer.
Он располагался между базовой линейкой Hillman и более спортивными версиями Sunbeam.
Газель I и II
Газель была первым автомобилем Singer, выпущенным после поглощения компании Singer группой Rootes в 1956 году, и представляла собой версию основного автомобиля Hillman Minx, отличавшуюся главным образом сохранением двигателя Singer с верхним расположением распредвала. . Внешне единственным существенным отличием был рестайлинговый нос, основанный на традиционной решетке Singer. О новой машине было объявлено в конце сентября 1956.
Тип кузова, которому следовала модель Gazelle в период с 1956 по 1967 год, стал известен как кузов «Audax» благодаря значительному вкладу американской проектной организации Loewy, которая в то время высоко ценилась отчасти из-за вклада Loewy в несколько культовый дизайн Studebaker.
Газель изначально предлагалась в кузовах седан и кабриолет. Газель серии II , предлагаемая с осени 1957 года, также была доступна как универсал и имела дополнительную повышающую передачу и топливный бак большего размера.
Подвеска спереди была независимой с использованием винтовых пружин, а сзади — с ведущим мостом и полуэллиптическими листовыми рессорами. В рулевом механизме использовалась червячно-гайковая система.
В стандартной комплектации автомобиль имел многоместное переднее сиденье, но отдельные сиденья были доступны в качестве опции. Чтобы учесть многоместное сиденье, рычаг ручного тормоза находился между сиденьем и дверью.
Версия с откидным верхом имела двухпозиционный капот, где его можно было либо полностью опустить, либо откинуть назад прямо за передние сиденья, описанные как купе де виль место. Все боковые окна можно было полностью опустить. Чтобы компенсировать потерю жесткости кузова из-за снятия крыши, под автомобилем были установлены дополнительные поперечные распорки.
Автомобиль с повышающей передачей был протестирован британским журналом The Motor в 1957 году. Он развивал максимальную скорость 78,0 час (125,5 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/час (97 км/ч) за 24,8 секунды. . Был зарегистрирован расход топлива 33,5 миль на британский галлон (8,4 л/100 км; 27,9 миль на галлон _{— США}). Тестовый автомобиль стоил 1016 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 332 фунтов стерлингов. Это включало дополнительный овердрайв, обогреватель и радио.
Газель от IIA до IIIC
Газель II была переименована в IIA в 1958 году. Стандартный двигатель Hillman с верхним расположением клапанов и толкателем заменил верхний распредвал Singer. Новый двигатель был мощнее, развивая 56 л.с. против 49 л.с.
В соответствии с политикой Rootes Group автомобиль продолжал получать небольшие обновления, каждое с новым обозначением. В сентябре 1958 года «Газель», получившая теперь новое обозначение III , получила улучшенные сиденья, усиленные спереди складным центральным подлокотником. С этим обновлением стала доступна новая двухцветная окраска.
Модель IIIA , представленная в сентябре 1959 года, получила малые хвостовые плавники и увеличенное ветровое стекло. Двигатель был модернизирован: сдвоенные карбюраторы Solex заменили одинарный Solex, что отличает его от Minx, а мощность увеличилась до 60 л.с. Автомобили для внутреннего рынка получили напольное переключение передач, а автоматическая коробка передач Easidrive Смита также стала опцией.
Журнал Autocar Magazine провел тест подержанных автомобилей под номером 214 в своей знаменитой серии на автомобиле Singer Gazelle III, впервые зарегистрированном 2 января 19 года.61. Неясно, была ли это Газель IIIb или более ранняя Газель IIIa, оснащенная двойными карбюраторами. По сравнению с новой «Газелью IIIb», испытанной 17 марта 1961 года, она разгонялась до 0–60 м/ч за 23,9 секунды, а подержанная машина — всего за 19,9 секунды. Экономия 4 секунды. Четверть мили стоя также были пройдены за 21,3 секунды. по сравнению с 22,2 у новой модели IIIb.
Модель IIIB , выпущенная в сентябре 1960 г., вернулась к использованию одного карбюратора, что улучшило расход топлива и облегчило обслуживание «на более отдаленных территориях». IIIB также получил новую заднюю ось с гипоидным скосом вместо спирального скоса предыдущей модели.
Модель IIIC , выпущенная в июле 1961 года, была оснащена двигателем объемом 1592 куб.см и мощностью 53 л.с. Производство кабриолета было прекращено в феврале 1962 года, а в марте 1962 года последовал универсал.
Кабриолет серии III с двигателем объемом 1494 куб. км/ч) и мог разогнаться с 0 до 60 м/ч (97 км/ч) за 21,2 секунды. Расход топлива составляет 32,5 мили на британский галлон (8,7 л/100 км; 27,1 миль на галлон 9).0261 ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 1003 фунта стерлингов, включая налоги в размере 295 фунтов стерлингов. Это включало дополнительный овердрайв. Кабриолет стоил на 67 фунтов больше, чем седан.

Gazelle IV
В июле 1961 года Rootes Group выпустила новый Singer Vogue, используя кузов того, что должно было стать Gazelle IV. Как следствие, обозначение Gazelle IV не использовалось.
Газель V
Газель V была представлена в августе 1963 года после обновления Hillman Minx. У него был обновленный кузов с более длинными задними дверями и без закругленного заднего окна.
Передние тормоза стали дисковыми, а с 1964 года он получил новую коробку передач с синхронизатором на первой передаче. Опциональная автоматическая коробка передач Borg Warner получила рычаг селектора, установленный на полу.

Газель VI
Газель VI, представленная в 1965 году, была последней из Газелей Audax. Двигатель был полностью новым, с пятиопорным коленчатым валом и рабочим объемом 1725 куб. см, сначала развивавшим 65 л.с., но позже мощность была снижена до 59 л.с.
Решетка Singer, верхняя часть которой теперь несколько приплюснута, больше не крепилась к открывающемуся капоту, а оставалась прикрепленной к передним панелям при открытии.
Газель VII
Газель VII была представлена в 1967 году как одна из многочисленных моделей линейки Rootes Arrow. Он предлагался только как 4-дверный седан. Первоначально он был доступен только с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1725 куб.