Как самостоятельно поменять шаровые опоры

Шаровая опора — это важнейшая деталь подвески автомобиля. Она представляет собой узел, который соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком, чем обеспечивает возможность поворота колесной пары.

Конструкция шаровой опоры формой напоминает гриб, ее основными элементами являются цилиндрической корпус, палец со сферической головкой, прижимная шайба, полимерный вкладыш, пыльник и стопорные кольца. Корпус чаще всего изготавливается из прочного кованого металла.

Когда нужно менять

Осуществлять замену шаровой опоры рекомендуется каждые 100 000 километров пробега автомобиля. Однако срок службы также зависит от условий эксплуатации: при регулярной езде по бездорожью или агрессивном стиле езды менять шаровую опору придется чаще.

Ресурс шаровой опоры зависит и от качества смазки, которая заливается внутрь корпуса, как и от защищенности всего механизма от проникновения пыли и влаги.

За это отвечает пыльник: при его повреждении внутрь корпуса проникают мелкие абразивные частицы, стирающие поверхность шара, который для корректной работы должен быть идеально гладким.

Данная деталь не стоит дорого, и чаще всего заменить ее довольно просто, поэтому не стоит откладывать проведение работ по замене и дожидаться, пока шаровая опора выйдет из строя. Конечно, никто не застрахован от неожиданной поломки. Чтобы без промедления выявить и исправить ее, нужно знать, что может говорить о неисправности шаровой опоры.

Признаки неисправности

• Нехарактерные звуки

  Если по время поездки при любых манипуляциях с рулевым колесом слышны стуки, это говорит о том, что шаровая опора повреждена. Чтобы понять, с какой стороны находится вышедшая из строя деталь, прислушайтесь, где звуки громче и интенсивнее — именно с этой стороны и требуется заменить деталь;



• Возникновение затруднений и скрипов при проворачивании рулевого колеса




• Неравномерный износ шин




• Изменение траектории езды, при которой автомобиль слегка уводит в сторону

  Проверить состояние опоры можно, если снять блокировку руля и начать резкими непродолжительными движениями качать колесо в разные стороны. Двигатель при этом должен быть выключен. Появление нехарактерных звуков во время такой проверки говорит о существенных повреждениях и неисправности опоры.

Как выбрать

При выборе стоит учитывать, что верхние шаровые опоры нельзя устанавливать вместо нижних и наоборот, так как они имеют конструктивные отличия и рассчитаны на разные нагрузки. Удобно приобретать их комплектом, но можно и искать их по отдельности. При поиске можно опираться на:

• Параметры вашего автомобиля

  Такие как марка, модель, год выпуска и параметры двигателя;




• Каталожный номер искомой запчасти

  Обычно гравируется на корпусе опоры;




• VIN-код

  Этот простой способ обеспечивает надежный результат.

Положительными отзывами у автомобилистов обладает продукция таких брендов, как Lemfoerder (Германия), CTR (Южная Корея), 555 (Япония), Delphi (США), NK (Дания), ABS (Нидерланды).

Подготовка к замене

Замену с использованием специального съемника шаровых опор удобнее приводить, разместив автомобиль на подъемнике. Приобретение подъемника может стать весьма выгодным вложением и если вы задумываетесь об этом, обратите внимание на электрогидравлический четырехстоечный подъемник ОМА1522/522 от СТАНКОИМПОРТ. Если же у вас нет возможности воспользоваться подъемником, авторемонтные работы можно провести при наличии в гараже смотровой ямы. В этом случае нужно установить под каждое колесо автомобиля противооткатные клинья, а также включить вторую передачу и затянуть ручник.

Также можно осуществить замену без съемника шаровых опор на участке с плотным покрытием при помощи домкратов.

Однако при использовании домкратов тактика замены и инструментарий будут отличаться. Оба варианта проведения работ подробно описаны далее.

Какие инструменты и принадлежности понадобятся для замены

Для замены с использованием специального съемника при помощи подъемника или в гараже с ямой вам понадобятся:

• Рожковые ключи

• Накидные ключи

• Разводной ключ

• Медицинский шприц

• Щетка по металлу

• Съемник шаровых опор

• Специальная смазка для шаровых опор

• Проникающая жидкость WD-40

---

Если вы хотите заменить шаровые опоры без специального съемника, используя домкраты, подготовьте:

Как менять

При использовании съемника шаровых опор, на подъемнике или в гараже со смотровой ямой:

• Снимите колесо;

• Зачистите крепления щеткой по металлу и обработайте их проникающей жидкостью WD-40;

• С помощью ключа ослабьте гайки опор приблизительно на два оборота. Качественные разводные ключи от брендов HANS и СТАНКОИМПОРТ. Также на сайте большой выбор накидных ключей.

• Установите специальный съемник, благодаря которому можно демонтировать поочередно верхнюю и нижнюю опоры за один прием. Подойдет съемник шаровых опор от СТАНКОИМПОРТ;

• Если это сделать затруднительно, приложите дополнительное усилие с помощью молотка и выколотки;

• После выпрессовки опор снимите крепежные элементы и зажмите рычаги, чтобы палец опоры не прокручивался, уделив при этом особое внимание нижнему элементу;

• Демонтируйте опору и очистите место ее посадки на рычаге;

• Снимите со старой опоры уплотнительную шайбу и установите ее на новую деталь;

• Установите новую шаровую опору, предварительно смазав ее.

  Предпочтительно использовать смазку Литол-24 или ШРБ-4;

• Установите все снятые элементы обратно на их места и затяните гайки.

---

Проводя замену без специального съемника при помощи домкратов, следуйте следующей инструкции:

• Поднимите автомобиль с помощью домкратов и зафиксируйте его в неподвижном состоянии. Рекомендуем подкатной гидравлический домкрат на 2 тонны от СТАНКОИМПОРТ;

• Установите под колеса противооткатные упоры или кирпичи. 

• Демонтируйте колеса со стороны поврежденной шаровой опоры;

• Обработайте палец опоры средством против ржавчины;

• Снимите гайку с пальца при помощи рожкового ключа;

• Ломом или монтировкой надавите на рычаг подвески. Прекрасно справится с авторемонтными работами монтировка на 910 миллиметров от СТАНКОИМПОРТ: ;

• Выбейте шаровую опору, резко ударив молотком по соединению с рычагом. Подобрать подходящий вы можете в нашем магазине;

• Отведите поворотный кулак и снимите соединительные болты;

• Демонтируйте старую деталь и очистите и смажьте место ее посадки на рычаге;

• Установите новую шаровую опору, выполнив вышеописанные действия в обратном порядке.

Видео с канала «Masuma — запчасти для иномарок»

Замена и верхней, и нижней опор проводится по одному алгоритму. Однако во время замены нижней шаровой опоры при выкручивании крепежной гайки может начать прокручиваться палец. В таком случае рекомендуется вставить между кулаком и тормозным щитом монтировку.

В завершение проверьте наличие смазки. Для этого снимите заглушку опоры ключом. При необходимости пополните или замените ее при помощи обычного медицинского шприца без иглы.

Однажды выполнив замену шаровой опоры самостоятельно, вы поймете, что это вовсе не сложно и освоите действительно полезный для автомобилиста навык!

Шаровая опора: конструкция, диагностика и замена

Александр Расторгуев [razborkazapzap]

27.10.2019, Просмотров: 1210

Шаровая опора — наиважнейший элемент в подвеске автомобиля. От нее зависит многое: безопасность, комфорт, стабильность работы подвески, ресурс подвески и шин. Главной задачей шаровой опоры является обеспечение движения колеса в горизонтальной плоскости, причем в вертикальной плоскости движения быть не должно. Конструкция шаровых опор, а именно шарнирного пальца, применяется в рулевых наконечниках, а также на развальных рычагах.

До определенного времени, а в некоторых автомобилях и до 2003 года (Привет, ГАЗ -3110), устанавливали шкворни, что обеспечивало комфорт и невероятную надежность, а также стойкость к перегрузкам. Но есть два недостатка:

1. Необходимость постоянного шприцевания шкворней, хотя именно на “Волгах” это занимает не более 20 минут.
2. Обеспечение вращения колеса строго по одной оси, что значительно сказывается на комфорте передвижения на высокой скорости.

При проектировании шаровой опоры учитывали факт того, что при работе она будет подвергаться ударным нагрузкам, хотя делать ее особо прочной не стали. Тем самым, шаровая опора стала расходной запчастью, ресурс которой редко превышает 100 000 км, к тому же, ее цена небольшая. Изначально шаровые опоры были съемные, сегодня все больше прибегают к крупноузловой замене, поэтому рычаг и опора могут быть одним целым.

О конструкции шаровой опоры

Классическая конструкция шаровой опоры включает в себя корпус, с отверстиями под крепеж, шаровый палец с пружиной, поджатый пластиной, чтобы палец не вырвало, сверху палец накрыт пыльником. Чтобы шарнир не износился в первые дни, вовнутрь положили смазку (состав по типу смазки для ШРУС). Каждый завод-изготовитель автомобиля рекомендует каждое ТО проверять шаровую опору на предмет целостности пыльника, и по случаю менять смазку. Кстати, раньше шаровые имели масленку (как на “Москвичах-412/2140”). Помимо прочего, при люфте пальца, была возможность подтягивать шарнир и далее ездить.

Позже наступила эра экономии, которая коснулась и конструкции шаровой опоры. Теперь, вместо пружины применяют пластик, но в силу его низкой износостойкости его заменили на нейлон. Теперь шаровые опоры современных автомобилей являются необслуживаемыми.

Количество шаровых опор на подвеску

Количество шаровых опор определяется типом подвески: если это двухрычажная (ВАЗ 2101-07, “Москвич-412/2140”), то шаровых 4 штуки, по одному на каждый рычаг. МакФерсон простейшей конструкции имеет две опоры, по одной на рычаг. На алюминиевых подвесках автомобилей VAG, шаровых может быть до 10 штук на одну ось.

О способе крепления шаровой опоры

На сегодняшний день, классификация шаровой опоры делится только по способу его крепления: с помощью болтов и гаек, либо интегрированный способ, где опору придется либо выпрессовывать, либо заменить ее будет невозможно. Бытует мнение, что интегрирование шаровых опор — чисто маркетинговый ход, однако дело состоит в технической составляющей. Смысл такого “управления” состоит в меньшем весе подвески. Но и здесь есть компромисс: опора держится за рычаг с помощью стопорного кольца.

Крепеж к цапфе (поворотному кулаку)

Есть два типа крепления к кулаку: на пальце есть резьба, которая затягивается гайкой, либо палец зажимается болтом на цапфе, стягивая обойму. Для демонтажа и монтажа опоры нужно расклинить щель на цапфе. Например, на алюминиевой подвеске Audi A6C7 в верхней части поворотного кулака соединены две шаровой опоры, которые зажимаются в обойме цапфы единым болтом. Курьез в том, что часто снять шаровые опоры невозможно: не помогает пресс, ни разогрев горелкой, ни резкое охлаждение.

О причинах и следствиях неисправностей шаровых опор

• Первая причина — высокая ударная нагрузка на подвеску, особенно при проезде ям и бугров на высокой скорости. Несмотря на то, что новой шаровой отсутствует люфт, палец резко надавливая на пружину или нейлоновую пластину, прожимает их, из-за чего образуется люфт.
• Вторая причина — отсутствие смазки. Работая с дешевыми аналогами, часто оказывалось, что под пыльниками отсутствует смазка.
• Третья причина — поврежденный пыльник. Через него попадает грязь и вода, смывающая смазку.

Как диагностировать неисправность шаровой опоры

Здесь все просто: на ходу, а также при повороте колес будет слышен глухой стук. Вручную проверить шаровую, можно при наличии монтировки: ею нужно упереться между рычагом и цапфой и надавить. Люфт будет сразу выявлен. В запущенных случаях достаточно дернуть рычаг рукой, чтобы ощутить люфт.

Насколько сложно менять шаровые

Все зависит от конструкции. На двухрычажных подвесках, а также классических МакФерсонах, где шаровые зажимаются гайкой к цапфе, заменить шаровую опору не составляет труда. Главное помнить, что прежде чем приступать к демонтажу шаровой, нужно сорвать гайку с шарового пальца, пока опора находится под нагрузкой. В противном случае гайка будет проворачиваться вместе с пальцем. Если шаровая зажимается болтом на цапфе, то посадочное место нужно разжать, предварительно сорвав гайку пальца. Если шаровая опора крепится стопорным кольцом, то здесь возникают сложности. Для замены придется снимать рычаг, а после изрядно попотеть, чтобы снять стопор, после, сильным ударом молотка выбивается шаровая. Для установки новой шаровой нужен пресс, чтобы через обойму запрессовать деталь.

Шаровые шарниры

Шасси

Шаровые шарниры

Если вы слышите шум из своего автомобиля, надеясь, что это может быть из машины рядом с вами, вам может потребоваться замена шарового шарнира на оригинальный. Delphi Technologies может предоставить вам плавное, надежное и высококачественное исправление, которое вам нужно.

Почему вы должны доверять Delphi Technologies в отношении шаровых шарниров?

• Изготовлены из высококачественной поковки для повышения прочности и плавности хода.
• Чехол из хлоропренового каучука повышает долговечность и предотвращает преждевременный выход из строя, с покрытием для защиты внутренних компонентов.
• Обработаны с точностью до микрона, чтобы гарантировать долговечность и плавность соединения.
• Антикоррозионная защита каждой детали.
• Шариковый палец 100 % проверен на отсутствие дефектов материала.
• Пройти строгие испытания производительности и устойчивости.
• Превосходная отделка шарового пальца и нейлоновое покрытие седла для плавного хода и длительного срока службы.
• Высококачественная смазка для снижения трения и плавной работы при любых температурах и условиях.

Что делает шаровой шарнир?

Думайте о шаровом шарнире как о тазобедренном суставе человека. Он действует как шарнир между колесами автомобиля и подвеской, позволяя управлять автомобилем, обеспечивая при этом комфортную езду.

Почему шаровой шарнир выходит из строя?

Постоянное движение шарового шарнира подвергает его значительным нагрузкам и износу. Если он изношен или его резиновый чехол раскололся или треснул, его необходимо заменить. Итак, вы захотите установить высококачественный шаровой шарнир, который был разработан, спроектирован и производятся по тем же стандартам, что и OE. Обязательно замените весь шаровой шарнир, а не только пыльник шарового шарнира. Поврежденный чехол может пропускать загрязнения, которые могут вызвать коррозию и/или повлиять на гладкую поверхность. ощущение шаровой опоры. Он также может терять консистентную смазку, которая предназначена для продления срока службы соединения, вызывая значительное трение и возможное прилипание.

Узнайте больше о признаках неисправности шаровой опоры.

Точное машиностроение

Обеспечивая свободное перемещение в двух плоскостях одновременно, шаровой палец является важным компонентом. Вот почему наши шаровые пальцы изготавливаются из высококачественной стали и обрабатываются с точностью до микрона. Вместе с седлом шарового пальца из полиоксиметилен-нейлона, они обеспечивают оптимальную прочность и плавную работу соединения.

Всесторонние испытания

Шаровые шарниры Delphi подвергаются строгим эксплуатационным испытаниям, включая испытания на угловую нагрузку, при которых шар вращается во время его углового и вращательного движения под нагрузкой, а также испытание на растяжение и выталкивание для измерения усилия, необходимого для его перерыв вдали от жилья. Эти важные испытания на безопасность гарантируют, что шаровой шарнир выдержит те же нагрузки, что и оригинальная деталь.

Катафорезное покрытие

Как и многие наши детали рулевого управления, шаровые шарниры Delphi имеют экологически безопасное катафорезное покрытие для более прочной и долговечной защиты от коррозии, вызванной солью, грязью, водой и другими загрязняющими веществами.

Повышенная защита

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов шарнира, все наши шаровые шарниры снабжены специальным покрытием из хлоропренового каучука. Новая и улучшенная формула сохраняет свою долговечность даже при экстремальных температурах, обеспечивая дополнительную защиту от дорожного покрытия. грязь или соль, а также возможность непрерывного свободного движения шарового шарнира для более длительного срока службы пар

Увеличенные интервалы обслуживания

Мы предлагаем ряд герметичных шаровых шарниров, смазанных на весь срок службы высококачественной смазкой, что позволяет свести к минимуму потребность в техническом обслуживании. Наряду с нашей прецизионной отделкой шарового пальца и улучшенной конструкцией резинового чехла они обеспечивают более длительные интервалы обслуживания шаровых шарниров. и лучшее удержание жира.

Нажмите здесь для просмотра нашего каталога

Отличие Дельфы

• 100-летний опыт производства оригинальных комплектующих, поставщик ведущих мировых автопроизводителей

• Наследие оригинального оборудования и знания, встроенные в каждую запасную часть

• Обширный портфель для широкого спектра автомобилей и модельных годов

• Упрощенные артикулы для простого управления запасами

• Поддержка с помощью инструментов, советов и обучения

Ресурсы по связанным продуктам и файлы для загрузки

Свяжитесь с нами

Подробнее о шасси

Рычаги управления

Рычаг управления или поперечный рычаг является важной частью системы рулевого управления и подвески автомобиля. Delphi Technologies — это бренд, ориентированный на качество, соответствующий оригинальному оборудованию.

Наконечники рулевых тяг и внутренние рулевые тяги

Наконечники рулевых тяг и внутренние рулевые тяги Delphi проходят испытания на оригинальное оборудование, чтобы соответствовать спецификациям оригинального оборудования вашего автомобиля для обеспечения оптимального рулевого управления и подвески.

Ссылки на панель Sway

Тяги стабилизатора прочны и стабильны и проходят строгие испытания на усталость для предотвращения преждевременного выхода из строя, а также имеют антикоррозийную защиту.

Резинометаллические детали

На нашу линейку резинометаллических деталей распространяется ограниченная пожизненная гарантия, поэтому вы можете установить Delphi с полной уверенностью в качестве ремонта оригинального оборудования.

Указанная форма больше не существует или в настоящее время не опубликована.

Посетите наш центр контактов, чтобы найти ряд типов запросов, которые помогут вам найти именно ту поддержку, которую вы ищете.

Свяжитесь сегодня

Сколько стоит замена шаровых шарниров

Изображение шаровых шарниров на Land Rover Defender 2023 года, сделанное Джоном Горхэмом

Если ваш механик только что сказал вам, что вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику нужны шаровые шарниры, постарайтесь не паниковать. Это относительно простая работа, с которой должен справиться любой квалифицированный механик. Цена на шаровые шарниры на обычных автомобилях также не является ударом по бюджету.

Что такое шаровые шарниры?

Шаровые шарниры являются частью передней подвески вашего автомобиля и рулевого механизма. В большинстве автомобилей есть как верхние, так и нижние шаровые шарниры. Шаровой шарнир имеет широкий диапазон движений. Это шарик внутри гнезда, позволяющий другим частям автомобиля двигаться в разных направлениях. Шаровые шарниры являются интерфейсом между поворотным кулаком автомобиля и верхними и нижними рычагами подвески. В двух словах, они помогают колесам двигаться при повороте руля, повороте или при наезде на неровность.

Зачем мне новые шаровые опоры?

Если вы живете в штате, где проводится ежегодная проверка безопасности, как это происходит в штате Массачусетс, где проживает Car Talk, шаровые шарниры, скорее всего, являются частью проверки. Инспектирующий механик поднимет переднюю часть автомобиля с каждой стороны и с помощью монтировки проверит, как ведет себя каждая из передних шин при нагрузке небольшим крутящим моментом. Если шаровые шарниры имеют чрезмерный люфт, их необходимо заменить.

Шаровые шарниры скрепляют переднюю подвеску и механизмы рулевого управления таким образом, что это может быть опасно, если шаровой шарнир выйдет из строя. Обычно шаровые опоры заменяются полностью с обеих сторон, а не только с одной.

Существует несколько причин выхода из строя шаровых шарниров. Первая — это поврежденный резиновый чехол. Дальше износ. Наконец, какой-то дефект или повреждение. Шаровые шарниры не подлежат ремонту, и они рассчитаны на срок службы на 15 минут дольше, чем гарантийный срок вашего автомобиля. Извините нас; мы хотели ввести «жизнь автомобиля».

Признаки неисправности шаровых шарниров

Автомобиль, который начинает вести себя иначе, чем когда он был новым, всегда должен подвергаться осмотру. Однако большинство владельцев не обнаруживают неисправность шарового шарнира таким образом. Шаровые опоры изнашиваются медленно, и со временем во время вождения вы перестаете реагировать на изменения. Также может быть шум из-за плохого изношенного шарового шарнира, но подвески издают так много странных звуков, что нет характерного «плохого звука шарового шарнира», как, скажем, в случае рычащего ступичного подшипника или визжащего аксессуара. пояс.

Когда вы отправляете свой автомобиль на техническое обслуживание, и механик выполняет «проверки безопасности», за которые они берут плату, шаровые шарниры часто проверяются в первую очередь. Чрезмерный люфт или заедание в шаровом шарнире обнаружить нетрудно. Также механик может визуально осмотреть резиновый чехол вокруг шаровой опоры. Этот пыльник удерживает смазку, благодаря которой шаровой шарнир работает плавно. Если он скомпрометирован, вам, вероятно, потребуется замена шарового шарнира.

Сколько стоит замена шаровых опор?

Для большинства популярных автомобилей приблизительная стоимость замены шаровой опоры составляет от 250 до 500 долларов США за одну замененную шаровую опору. Если у вас есть модный европейский автомобиль, планируйте платить больше. Если у вас есть спортивный автомобиль, стоимость также, вероятно, будет немного выше. У электромобилей тоже есть шаровые шарниры, но в электрифицированных транспортных средствах нет ничего необычного, когда дело доходит до подвески. Выравнивание обычно стоит около 100 долларов.

Должен ли я делать все шаровые шарниры или только один?

Если у вас есть один поврежденный шаровой шарнир и три в порядке, вам нужно заменить только один поврежденный. Однако, если шаровые шарниры изношены, вероятно, вам придется делать их парами. Помните, что обычно их четыре.

Нужна ли мне развал-схождение, если у меня заменены шаровые опоры?

Теоретически можно заменить шаровые опоры и не делать развал-схождение. Однако, поскольку шаровые шарниры играют роль в рулевом управлении и в том, как автомобиль катится по дороге, механик очень часто также выравнивает колеса автомобиля после замены шарового шарнира. Вы можете возражать против этого, но вы утверждаете, что знаете что-то, чего не знаете. Вы действительно не знаете, нужно ли выравнивать машину. Проверка выравнивания занимает примерно столько же времени, сколько и выравнивание, поэтому это имеет смысл. Выравнивание обычно стоит около 100 долларов.

Могу ли я самостоятельно заменить шаровые опоры?

Однажды я наблюдал, как друг менял шаровые опоры на изрядно потрепанной колотушке Fiat Spider. Он был жизнерадостным, дружелюбным парнем. Во время замены шарового шарнира он использовал все ругательства, которые я когда-либо слышал, а также несколько, я думаю, из древнего языка викингов, которые пришли к нему спонтанно. Он бросил гаечные ключи. Он проклинал государство за то, что заставило его поменять их, чтобы получить наклейку, машину, шаровые опоры в целом, меня и всех, кто проходил мимо с тех пор, как он выполнял эту работу на улице Большого Бостона. В конце концов, он победил. Так что теоретически все возможно.

Не пытайтесь самостоятельно менять шаровые опоры. По шкале от одного до пяти, где 5 — это полная разборка двигателя и 1 — замена салонного фильтра вашего автомобиля, замена шаровой опоры — это всего 2,5 с точки зрения сложности. Тем не менее, безусловно, удобно иметь подъемник и пресс с шаровым шарниром, чтобы выполнить работу.

Могу ли я ездить на автомобиле, которому требуется замена шарового шарнира?

Если вы обнаружите, что вам нужны шаровые опоры, при ежегодном техосмотре автомобиля или во время другого обслуживания, вы должны немедленно заменить их. Вы можете ехать (осторожно) домой и в ремонтную мастерскую, если это необходимо, но не ждите. Если шаровая опора выйдет из строя, вы потеряете контроль над рулевым управлением автомобиля. Если шаровая опора вышла из строя, вы не сможете управлять автомобилем. Колесо будет находиться под странным углом к ​​остальной части автомобиля.

Кто может заменить мои шаровые опоры?

Дилерский центр с радостью выполнит эту работу, но, скорее всего, будет брать на 40% больше, чем независимый магазин. Конечно, если ваш автомобиль находится на гарантии, дилер должен быть вашим единственным выбором.

В любой мастерской, где есть необходимые инструменты, можно заменить шаровые шарниры. Мы предлагаем вашего местного доверенного механика, если механик также выполняет выравнивание. Если в вашем регионе есть сеть ремонтных мастерских, которой вы пользовались и которой доверяете, они, безусловно, справятся с этой задачей.

Подробнее о владении автомобилем читайте здесь.

Часто задаваемые вопросы

Сколько будет стоить замена шаровых опор на моем автомобиле?

Средняя стоимость замены шарового шарнира (единственного) составляет от 250 до 500 долларов. Выравнивание также обычно является частью работы, и это будет стоить около 100 долларов. Однако, если шаровые опоры изношены, а не повреждены, то вам, скорее всего, понадобится пара. На большинстве автомобилей их четыре.

Что делает шаровой шарнир?

Шаровой шарнир — это шаровой шарнир, который позволяет механизмам рулевого управления и подвески работать вместе.

Как узнать, нужны ли мне шаровые опоры?

Как правило, вы узнаете, что вам нужны шаровые шарниры, когда механик осматривает автомобиль в поисках проблем с безопасностью. Тем не менее, автомобили с неисправными шаровыми шарнирами могут чувствовать себя «неряшливо» при движении и могут издавать шум в передней подвеске. Вы не можете рассчитывать на обнаружение шума или изменений в управлении, поэтому проверки безопасности всегда включают проверку шаровых опор.

Кто может заменить шаровые опоры моего автомобиля?

Дилер может заменить ваши шаровые опоры, и если у вас есть гарантия, это отличное место.