Geely emgrand тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото
Новости Статьи Тесты Марки и моделиБлогиДокументыПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Geely Emgrand 7: Цель и средства | Тест-драйвы
Нет, товарищ Маяковский, не станем! И глаз не померкнет – тем более теперь, когда в нем (точнее, в них, в обоих) появились оранжевые вставки поворотников. Но самая явная внешняя примета рестайлинга – решетка радиатора в виде мишени из концентрических пяти-угольников заменила прежний невзрачный набор темных пластиковых планок.Европа нам поможет
Добавьте сюда более энергичный, скульп-турно проработанный передний бампер и вы получите полную картину внешних изменений «Эмгранда 7». Негусто? Факт. Однако китайцев это нисколько не смущает. Памятуя слова председателя Мао о том, что «двигаясь шаг за шагом, мы достигнем великой цели», большинство автомобильных фирм из Поднебесной довольно часто, но почти всегда очень дозированно освежают свои модели. «Джили» в этом отношении, что называется, в тренде. Вот только дизайнеров крупнейшей частной компании страны возглавляет Питер Хорбери, и нужно отдать должное маститому англичанину – каждое очередное улучшение действительно попадает в цель. Облик «семерки» становится все более узнаваемым, индивидуальным, теряя мало-помалу прежнюю, общую для китайских малолитражек, безликость.Пока обновленный Emgrand 7 доступен всего в двух вариантах. Базовый «Комфорт» оснащен всем необходимым – электропакет, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, ABS, противобуксовочная и система стабилизации, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном. Топовый «Люкс» на 90 000 дороже и отличается лишь автоматической коробкой передач (вариатор бельгийской фирмы «Панч») вместо японской механической пятиступки «Айзин» и кожаным салоном. Собирают машину в Белоруссии на совместном предприятии «Белджи».
Не зря едят свой хлеб с маслом и специалисты по интерьеру. Возглавляет их валлиец Джастин Скалли, один из создателей концепции «скандинавской роскоши», еще в 2007-м нарисовавший интерьер концепта XC60. Не скажу, что в салоне обновленного «Эмгранда 7» я почувствовал себя за рулем «Вольво» – до достижения этой цели, полагаю, еще предстоит сделать немало шагов. Тем не менее по сравнению с прежней «семеркой» перемены разительны.Выглядит салон очень неплохо. И на ощупь большинство материалов отделки хороши
Здесь изменилось все. Руль, приборная панель, центральная консоль, селектор АКП стали современнее, изящнее, удобнее. Легче, пожалуй, перечислить то, что осталось прежним – кнопка запуска двигателя на том же месте да рычаг «ручника». Сделано все со вкусом, оформлено тщательно, собрано аккуратно. Окончательно ушли в прошлое кричащие сочетания очень темного с излишне светлым, теперь черная кожа (кожзам, конечно, но мягкий, довольно качественный) соседствует с интересным по фактуре пластиком, удачно подчеркнувшим размах передней панели. Большой дисплей мультимедийной системы, выполненный заподлицо со стеклянной панелью, на которой обозначились виртуальные кнопки управления, и красочный экран борткомпьютера на «приборке» придают интерьеру необходимую толику актуальности. Псевдоалюминий вставок на руле, дверях и торпедо затемнен, тонкие штрихи хрома разбросаны только там, где они необходимы, и даже жесткие на ощупь материалы отделки смотрятся вполне себе мягкими. Гуд! Очень даже гуд, мистер Скалли.
Эргономика должна быть эргономной!
Набравшись вдоволь столь положительных эмоций, я и отправился в путь. Но не сразу. Сначала долго и упорно пытался подогнать под себя сиденье. И не сумел. Подушка у кресла короткая, диапазон регулировки руля по углу наклона совсем невелик, а по вылету ее вообще не существует. В результате посадка получается неудобной – руль почти лежит на коленях, но до него приходится тянуться, а правое колено упирается в жесткий (вот когда я понял, что мягко в «Эмгранде 7» далеко не все, что кажется таковым!) угол центральной консоли. Увы, эргономика компактного седана просчитана, очевидно, исходя из антропометрических данных среднего китайца. А мне, зачем-то вымахавшему на 185 см, здесь не слишком уютно.Ну, да бог с ними, с мелочами. А как он едет-то, этот обновленный «Джили»?
За город без пробок!
Так сразу и не ответишь. Поначалу мне понравился бодрый характер мотора. Китайцы уже в третий раз добавили ему силенок – с каждым рестайлингом у Emgrand 7 их становится на три больше. В результате заслуженный ветеран 4G18, ведущий свое происхождение от мотора «Мицубиси Орион», дебютировавшего сорок лет назад под капотом «Кольта», очень даже весело таскал довольно тяжелый («Октавия», между прочим, легче) автомобиль. Но идиллия продолжалась только до тех пор, пока не закончились выходные.Стоило столице погрузиться в будничные пробки, как силовой агрегат «семерки» стал капризничать. Выяснилось, что китайским инженерам так и не удалось подружить японский двигатель с бельгийским вариатором. Машина с досадной паузой реагировала на педаль газа. В пробках на малых оборотах то и дело дергалась, затыкалась, потом спохватывалась, бросалась вперед, и приходилось срочно ее осаживать. Но тормоза слишком резкие – к ним необходимо привыкать.
Киднеппингу — нет!
Относительный простор во втором ряду не помешал обустройству вместительного багажника. Шутка ли – 680 л, это больше, чем у мерседесовского Е-класса, к примеру. Может, китайцы считали объем вместе с нишей для запасного колеса? Жаль только, что у него нет ни внешней, ни внутренней ручки (хотя по американскому примеру предусмотрена специальная рукоятка для жертв киднеппинга, которых нехорошие «перевозчики» затолкали в трюм), а большие петли будут мять поклажу.
При этом выяснить, сколько бензина выкушивает двигатель, не так просто. Во всяком случае, борткомпьютер вам в этом деле не помощник. Он рисует красивые картинки и знает массу интересных сведений – время поездки и пробег до заправки, среднюю скорость, давление и даже температуру в шинах. Но по поводу среднего расхода топлива молчит, как партизан, и отображает только мгновенный, который мало кому нужен. К тому же для управления им нужна известная ловкость рук: целых три кнопки расположены на передней панели справа от руля и под «приборкой». Что мешало разместить пульт на левой, пустующей отчего-то спице руля?Мы за ценой не постоим?
Не будем, однако, придираться к мелочам. Тем более что в целом машина производит неплохое впечатление. Подвеска справляется с трамвайными путями, «лежачими полицейскими» и прочими городскими неприятностями на твердую «четверку». Правда, быстро заходить в повороты на неровном асфальте не стоит – «Эмгранд 7» начинает, ощутимо подпрыгивая задними колесами, связанными торсионной балкой, убегать с траектории. Но ведь никто и не ожидает от китайского компактного седана отточенной управляемости.тест-драйв Geely Emgrand 7
Этот год не перестает радовать новинками от белорусско-китайского производителя. Еще не остыли эмоции от старта продаж флагманского кроссовера Geely Atlas, порадовал ценой и исполнением Emgrand X7 и вот очередная новинка – самый доступный Geely на нашем рынке – седан С-класса Emgrand 7. Разбираемся стоит ли новинка своих денег.
Прежде чем начнем этот тест, давайте определимся к какому классу относится наш испытуемый. Дело в том, что некоторые российские коллеги ошибочно приравнивают Geely Emgrand 7 к автомобилям B-класса, сравнивания его с KIA Rio, Hyundai Accent, Volkswagen Polo и переростком класса LADA Vesta. Но если внимательно изучить матчасть, то даже Весты Эмгрант больше на 22 см. А если взглянуть в правильном направлении, то можно заметить, что он больше таких грантов С-класса, как Toyota Corolla, Ford Focus и Citroen C4 Sedan, чуть уступая по габаритам лидеру сегмента Skoda Octavia.
Внутри оптика выполнена из черного пластика с синими кристаллическими вставками, по бокам логотип Geely. Обычно такое решение можно встретить в премиальных моделях.
Габариты Geely Emgrand 7 остались практически неизменны, длина – 4631 мм, ширина – 1789, высота – 1479 и колесная база – 2650 мм. Если отталкиваться от прошлого поколения, то можно заметить, что на 9 мм увеличилась высота автомобиля. Но это можно списать на другие элементы подвески. Но производитель и не отрицает, что это рестайлинг, а не новое поколение. Как говорится, работа над ошибками или плановое обновление.
Бесключевой доступ работает только на водительской двери, зато на манер дорогих люксовых моделей – разблокировка салона происходит не при нажатии кнопки, а благодаря активации сенсора при захвате ручки. Кнопка как раз-таки блокирует автомобиль.
Передняя часть полностью обновилась, радиаторную решетку привели к общему знаменателю фирменного стиля и теперь она олицетворяет концентрические круги на воде. Фары остались по-прежнему галогеновые рефлекторного типа. Светят неплохо, но и к дорестайлинговым особых нареканий не было. Светодиодные ходовые огни чуть увеличились в размере, но остались на прежнем месте. Зато верхняя и нижняя черные сетки радиаторной решетки выполнены в виде традиционного китайского орнамента который, часто используется не только в экстерьере, но и в интерьере.
Графитовые легкосплавные диски нечасто увидишь в этом классе. Как правило, подобного рода диски предлагаются опционально по достаточно высокой цене.
Сзади изменений не так много, обновились задние фонари, теперь они комбинированные – галогеновые лампы сочетаются со светодиодными элементами. В нижней части заднего бампера все осталось без изменений. В определенных ракурсах, при взгляде чуть сверху, в линиях крышки багажника и фонарях можно усмотреть мотивы Mercedes S-класса предыдущего поколения, но это как раз тот случай, когда такое сходство только повышает статус автомобиля.
В целом, можно смело констатировать, что дизайн Geely Emgrand 7 удался. Он гармоничный, в меру самобытный, абсолютно современный, поэтому однозначно зачет. Что касается белорусской сборки, то здесь так же без особых нареканий. Зазоры везде практически одинаковые, подгонка кузовных элементов хорошая. Можно конечно кое-где придраться по мелочи, но даже у именитых премиальных седанов бывают огрехи. А если учесть цену модели, то можно и вовсе к этому вопросу не возвращаться.
К эргономике посадки есть только одно замечание. Так как руль регулируется только по высоте и в малом диапазоне, то водителю ростом 180 см и выше будет трудно найти оптимальное положение. Как и у Geely Atlas руль расположен низко, поэтому для удобной посадки необходимо сиденье опускать в самый низ. А отодвинув сиденье под удобный хват руля, ноги получаются слегка в согнутом положении. Для невысоких людей, такой проблемы не должно возникнуть.
В целом интерьер Geely Emgrand 7 производит аналогичное впечатление, что и салон Geely Atlas. Для седана бюджетного ценового сегмента не ожидаешь такого высокого качества материалов. Помимо отличной сборки и подгонки материалов, здесь можно встретить мягкий пластик верхней части торпедо и обшитые экокожей подлокотники дверей и крышку бокса центрального тоннеля. Твердый пластик, который так же присутствует в традиционных местах, ничуть не хуже пластика у корейских и японских моделей. Причем, кроме мультимедийной системы, практически везде используется не модный нынче маркий глянцевый пластик, а качественный матовый, на котором не остается никаких следов и отпечатков.
Исполнение приборной панели Emgrand 7 – тот самый случай, когда классические колодцы тахометра и спидометра гармонично сочетаются с современным цветным бортовым компьютером. Зато разочаровал весьма ограниченный функционал меню. Красивая графика и высокое разрешение экрана конечно хорошо, но почему в меню нет показателя среднего расхода топлива не понятно. Есть моментальный расход топлива, но он отображается в виде цифр, а они слишком быстро меняются и понять примерный расход практически невозможно. Например, на кольцевой, которая не может похвастаться стабильностью высот, при скорости 90 км/час расход колебался в пределах 3-9 литров.
В плане эргономики мультимедийная система расположена в правильном месте – на расстоянии вытянутой руки водителя или пассажира. Замечание только в том, что с водительского места в экране отображается часть бокового остекления. В пасмурную погоду это не вызывает большого дискомфорта, а вот в солнечные дни экран будет изрядно бликовать. Пассажир громкость музыки может регулировать только сенсорными клавишами на экране, водитель клавишами на руле.
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном в этом классе пока еще редкость, кроме как у Skoda Octavia больше и не припомнить. Хотя по уровню графики и функционалу системе Geely Emgrand 7 эволюционировать еще не одно поколение. Чувствительность и срабатывание сенсора на нажатия хорошие, система работает достаточно быстро. Кстати, подобная система устанавливается на рестайлинговом Geely Atlas, который только начал продаваться в Китае. Функционал примерно такой же, как у продаваемого у нас кроссовера, а вот графика немного современнее.
Несмотря на большой объем двигателя в холодную погоду салон прогревается не слишком быстро.
А вот к климатической системе замечаний нет. Блок выполнен по классической схеме, удобные регуляторы обдува и температуры с шагом пол градуса. Все клавиши из матового пластика нажимаются с приятным усилием без какого-либо намека на люфт. В штатном режиме климатическая система работает практически бесшумно, при интенсивном обдуве вентилятор работает громче, чем хотелось бы. Претензия к нижнему блоку только одна – одноступенчатый подогрев сидений.
Приятное усилие на селекторе немного омрачает четкость включения передач. Иногда не сразу попадаешь в нужный паз, хотя со временем к этому привыкаешь.
Небольшие замечания есть к эргономике посадки и рычагу КПП. При росте водителя больше 180 см, отрегулировав сиденье под себя, начинаешь тянуться к ручке переключения передач. Рычаг расположен близко к крышке прикуривателя и до рычага приходится тянуться. А если рука лежит на подлокотнике, то длинны рук хватает включить только 2, 4 и заднюю передачу. При включении 1, 3 и 5 передачи рука соскакивает с подлокотника. Особенность модели, которая изначально создавалась для китайского рынка.
У передних сидений есть регулировка поясничной поддержки, но сидеть удобнее, когда она в минимальном положении. Сиденья не имеют явно выраженной боковой поддержки, но в бюджетном классе это скорее норма. С тканевой обивкой сиденья мягкие и комфортные даже для дальних поездок.
Похоже, что в Китае не принято отправляться в дальние поездки на автомобилях подобного класса, так как подстаканник для водителя и переднего пассажира всего лишь один. Причем подстаканник переходит в нишу, куда судя по всему необходимо класть телефон, так как других мест для устройства не предусмотрено. Зато мест для подзарядки гаджетов хватает: за рычагом под выдвижной крышкой есть прикуриватель, в который можно подключить видеорегистратор или двойной USB-переходник.
Бокс в подлокотнике небольшой, но правильной формы. Документы на автомобиль, права и паспорт помещаются. Сверху предусмотрена откидная полка для мелких предметов. Также в подлокотнике есть два USB-разъема, первый для подключения к мультимедиа, второй для зарядки.
К слову пассажиры второго ряда, в отличии от пассажиров первого, обделены практически всеми функциями комфорта. Ни воздуховодов, ни подогрева задних сидений не предусмотрено даже в максимальной комплектации. Есть небольшая ниша в торце переднего подлокотника, но туда даже самый маленький телефон не поместится. Зато у пассажиров второго ряда есть другое преимущество…
Простор на втором ряду, высокий диван и удобные подлокотники на дверях с ручками под естественный хват. Даже в нашей средней комплектации Comfort+ есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Профиль сидений вполне не затейлив, но мягкие и высокие сиденья располагают к комфорту во время дальних поездок. Угол наклона спинки подобран хорошо. В потолке предусмотрена подсветка второго ряда, а над проемами ручки с микролифтом.
Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60, поэтому можно перевозить длинномеры. Багажник открывается с брелока или из салона, кнопки на крышке багажника не предусмотрено. Отделка небогата, но соответствует цене автомобиля. Ручки для закрывания крышки багажника нет, зато есть ручка для открытия багажника изнутри.
Заявленный производителем размер багажника Emgrand 7 составляет 680 литров. По факту он на целых 112 литров больше багажника Skoda Octavia с его 568 литрами. Но благодаря сложной форме багажника эффективно использовать их будет проблематично. Огорчает и то, что проем сильно скошен внизу, а по высоте мал. Прогулочная детская коляска поместится, а про перевозку стандартных колясок можно забыть. А вот для служб такси или трансфера из аэропорта автомобиль вполне даже пригоден – два больших чемодан поместятся без проблем и еще останется много свободного места.
Горловина бачка омывающей жидкости расположена спереди и высоко, заливать стеклоомывающую жидкость будет удобно. Снизу крышки капота присутствует качественно сделанная шумоизоляция.
Под капотом Geely Emgrand 7 пока предусмотрен только бензиновый двигатель объемом 1.8 литра мощностью 133 л.с. и 170 Hm крутящего момента при 4400 об/мин. Классический атмосферный мотор серии GeTec (JLγ-4G18) уходит корнями ещё к старым двигателям то ли Mitsubishi, то ли Тойоты. Мощности данному двигателю хватает. С электронной педалью газа ускорения происходят плавно, сначала небольшой подхват при 2700 оборотах, после более мощный при 3500 об/мин. В городе с механической коробкой передач езда получается ровной. На заднем ряду даже может сложится впечатление, что автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором. На трассе при ускорениях можно оставаться на пятой передаче, при интенсивных обгонах достаточно перейти на одну передачу вниз.
Конструктивно в подвеске Emgrand 7 ничего не изменилось, хотя элементы подвески были доработаны. Передняя подвеска независимая типа макферсон, задняя – полузависимая балка. Заявленный заводом изготовителем дорожный просвет составляет 121 мм, но мы намерили порядка 170 мм. Скорее всего замеры проводились в полностью загруженном состоянии, а расстояние замерялось до самой нижней точки автомобиля.
Удивить нас комфортом и управляемостью, как у Атласа, подвеска бюджетного седана не смогла. Да, она энергоемка, в меру комфортна, но для активного драйва не предназначена. При активном перестроении автомобиль заметно кренится. Зато на плохой или разбитой дороге, все недостатки превращаются в достоинства. Фраза: больше скорость, меньше ям – как никак лучше передает суть работы подвески. На асфальте с зимними шинами подвеска излишне подробно передает микропрофиль дороги, а вот средние и большие неровности отрабатывает хорошо. В целом можно сказать, что подвеска настроена больше на комфорт, нежели на управляемость.
На зимних шинах седан остается тих, что говорит о хорошей шумоизоляции автомобиля. Мелкую фактуру полотна шины отрабатывают чересчур подробно, но это скорее претензия к корейским фрикционным шинам Nexen, которые всегда славились посредственными показателями.
Благодаря хорошей шумоизоляции салона и отстранённости от внешнего мира, на скорости в Emgrand 7 начинаешь обращать внимание на шум двигателя. В спокойном режиме езды до 3000 оборотов двигатель не особо напоминает о себе, но после трех с половиной тысяч оборотов начинает солировать над всеми возможными источниками звука. На трассе при скорости больше 100 км/час появляется шум ветра в районе передних стоек, но шум ветра уходит на второй план, при любом ускорении автомобиля.
Если на прямой некая вальяжность придает Emgrand 7 ощущение благородного седана, то в скоростных поворотах седан заваливается на бок с повадками минивена. Малейшая неровность дороги и происходит снос кормы. Не лучше ситуация и на руле. «Длинная» рейка, требующая от упора до упора почти трёх с половиной оборотов, не позволяют сразу найти нужную траекторию. Ценители управляемости немецких седанов, однозначно забракуют китайскую «семёрку».
Тормоза на японский манер резковаты, даже можно сказать срабатывают грубо, но это можно списать на то, что автомобиль совсем не обкатан. Как правило, после обкатки тормозная система притирается, а водитель привыкает к усилию на педали.
В этот раз «китайского чуда» не произошло, но мы на это особо и не рассчитывали. От старой платформы чего-то нового ожидать наверно сложно. Хотя можно сказать, что обновленный Emgrand 7 скорее удался, чем нет. Несмотря на отсутствие каких-либо супер современных технологий, у таких автомобилей все равно найдутся почитатели. При выгодных финансовых программах автомобиль несомненно найдет своих покупателей. Продажи пойдут, цены на просторный и комфортный Geely Emgrand 7 сопоставимы с бюджетными седанами B-класса, а как известно они сейчас правят балом. Осталось только сдать экзамен временем и тогда люди начнут пересаживаться на китайские автомобили не только с корейских, но и с японских.
Emgrand X7
Технологии
Технические характеристики Geely Emgrand X7
Кроссовер представлен с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1,8, 2,0 л. Все моторы отвечают стандарту «Евро 5». Автомобиль Geely Emgrand X7 имеет две коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Интерьер и оснащение Geely Emgrand X7. Габариты кроссовера обеспечивают большое пространство внутри автомобиля. Багажное отделение (580 л) вместит всё самое необходимое для ваших комфортных путешествий. Стильный дизайн – творение международной команды дизайнеров Geely. Благодаря современным дизайнерским решениям, Geely Emgrand X7 имеет оригинальный облик. Тут господствует минимализм и функциональность. Современные технологии помогают водителю почувствовать максимальный комфорт за рулём, при этом избежать потенциально опасных ситуаций на дороге. В салоне Geely Emgrand X7 имеется бортовой компьютер, девятидюймовый экран мультимедиа, гидроусилитель руля, подушки безопасности и система блокировки замков. А благодаря наличию передних и задних датчиков даже неопытный водитель без труда припаркует новый Emgrand X7.
Комфорт
Комплектации кроссовера Geely Emgrand X7
В России стандартное оснащение кроссовера Geely Emgrand X7 представлено: фронтальными подушками безопасности, электроприводом регулировки наружных зеркал, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, функцией подогрева передних сидений, кондиционером, системой курсовой устойчивости ESP, включающей в себя систему электронного предотвращения опрокидывания автомобиля. Расширенная комплектация имеет дополнительно датчики парковки, климат-контроль и легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль.
Безопасность
Еще больше безопасности.
Над проектами в области безопасности и надежности работают тысячи сотрудников Geely в 5 исследовательских центрах компании. В обновленной модели усилен каркас безопасности. Общий коэффициент использования высокопрочной стали достигает 70%. Высокую прочность кузова обеспечивают почти 5000 точек сварки. Прочность стального листа составляет 500 МПа.
Emgrand X7
Технические характеристики Geely Emgrand X7
Кроссовер представлен с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1,8, 2,0 л. Все моторы отвечают стандарту «Евро 5». Автомобиль Geely Emgrand X7 имеет две коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Интерьер и оснащение Geely Emgrand X7. Габариты кроссовера обеспечивают большое пространство внутри автомобиля. Багажное отделение (580 л) вместит всё самое необходимое для ваших комфортных путешествий. Стильный дизайн – творение международной команды дизайнеров Geely. Благодаря современным дизайнерским решениям, Geely Emgrand X7 имеет оригинальный облик. Тут господствует минимализм и функциональность. Современные технологии помогают водителю почувствовать максимальный комфорт за рулём, при этом избежать потенциально опасных ситуаций на дороге. В салоне Geely Emgrand X7 имеется бортовой компьютер, девятидюймовый экран мультимедиа, гидроусилитель руля, подушки безопасности и система блокировки замков. А благодаря наличию передних и задних датчиков даже неопытный водитель без труда припаркует новый Emgrand X7.
Комфорт
Комплектации кроссовера Geely Emgrand X7
В России стандартное оснащение кроссовера Geely Emgrand X7 представлено: фронтальными подушками безопасности, электроприводом регулировки наружных зеркал, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, функцией подогрева передних сидений, кондиционером, системой курсовой устойчивости ESP, включающей в себя систему электронного предотвращения опрокидывания автомобиля. Расширенная комплектация имеет дополнительно датчики парковки, климат-контроль и легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль.
Безопасность
Еще больше безопасности.
Над проектами в области безопасности и надежности работают тысячи сотрудников Geely в 5 исследовательских центрах компании. В обновленной модели усилен каркас безопасности. Общий коэффициент использования высокопрочной стали достигает 70%. Высокую прочность кузова обеспечивают почти 5000 точек сварки. Прочность стального листа составляет 500 МПа.
Новый Geely Emgrand X7 | Дилер Geely Зеленоград
Технологии
Технические характеристики Geely Emgrand X7
Кроссовер представлен с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1,8, 2,0 л. Все моторы отвечают стандарту «Евро 5». Автомобиль Geely Emgrand X7 имеет две коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Интерьер и оснащение Geely Emgrand X7. Габариты кроссовера обеспечивают большое пространство внутри автомобиля. Багажное отделение (580 л) вместит всё самое необходимое для ваших комфортных путешествий. Стильный дизайн – творение международной команды дизайнеров Geely. Благодаря современным дизайнерским решениям, Geely Emgrand X7 имеет оригинальный облик. Тут господствует минимализм и функциональность. Современные технологии помогают водителю почувствовать максимальный комфорт за рулём, при этом избежать потенциально опасных ситуаций на дороге. В салоне Geely Emgrand X7 имеется бортовой компьютер, девятидюймовый экран мультимедиа, гидроусилитель руля, подушки безопасности и система блокировки замков. А благодаря наличию передних и задних датчиков даже неопытный водитель без труда припаркует новый Emgrand X7.
Комфорт
Комплектации кроссовера Geely Emgrand X7
В России стандартное оснащение кроссовера Geely Emgrand X7 представлено: фронтальными подушками безопасности, электроприводом регулировки наружных зеркал, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, функцией подогрева передних сидений, кондиционером, системой курсовой устойчивости ESP, включающей в себя систему электронного предотвращения опрокидывания автомобиля. Расширенная комплектация имеет дополнительно датчики парковки, климат-контроль и легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль.
Безопасность
Еще больше безопасности.
Над проектами в области безопасности и надежности работают тысячи сотрудников Geely в 5 исследовательских центрах компании. В обновленной модели усилен каркас безопасности. Общий коэффициент использования высокопрочной стали достигает 70%. Высокую прочность кузова обеспечивают почти 5000 точек сварки. Прочность стального листа составляет 500 МПа.
Geely Emgrand X7 | Официальный дилер в Липецке
Технологии
Технические характеристики Geely Emgrand X7
Кроссовер представлен с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1,8, 2,0 л. Все моторы отвечают стандарту «Евро 5». Автомобиль Geely Emgrand X7 имеет две коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Интерьер и оснащение Geely Emgrand X7. Габариты кроссовера обеспечивают большое пространство внутри автомобиля. Багажное отделение (580 л) вместит всё самое необходимое для ваших комфортных путешествий. Стильный дизайн – творение международной команды дизайнеров Geely. Благодаря современным дизайнерским решениям, Geely Emgrand X7 имеет оригинальный облик. Тут господствует минимализм и функциональность. Современные технологии помогают водителю почувствовать максимальный комфорт за рулём, при этом избежать потенциально опасных ситуаций на дороге. В салоне Geely Emgrand X7 имеется бортовой компьютер, девятидюймовый экран мультимедиа, гидроусилитель руля, подушки безопасности и система блокировки замков. А благодаря наличию передних и задних датчиков даже неопытный водитель без труда припаркует новый Emgrand X7.
Комфорт
Комплектации кроссовера Geely Emgrand X7
В России стандартное оснащение кроссовера Geely Emgrand X7 представлено: фронтальными подушками безопасности, электроприводом регулировки наружных зеркал, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, функцией подогрева передних сидений, кондиционером, системой курсовой устойчивости ESP, включающей в себя систему электронного предотвращения опрокидывания автомобиля. Расширенная комплектация имеет дополнительно датчики парковки, климат-контроль и легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль.
Безопасность
Еще больше безопасности.
Над проектами в области безопасности и надежности работают тысячи сотрудников Geely в 5 исследовательских центрах компании. В обновленной модели усилен каркас безопасности. Общий коэффициент использования высокопрочной стали достигает 70%. Высокую прочность кузова обеспечивают почти 5000 точек сварки. Прочность стального листа составляет 500 МПа.
Тест-драйв: Geely Emgrand GS GSP
Geely — это марка, которая дает способность сорбента и пропитание мира автомобилями. Allá por 1999 la compañía china decidió pasar de la fabricación de electrodomésticos a la producción de automóviles: ese fue sólo el primer paso que expectaba el Podential que podía tener la que años más tarde se convertiría en la única el automotriz conados mercado asiático, ya que la sus conctidoras cuentan con financiación estatal.El segundo gran paso lo dio en 2010, cuando adquirió Volvo Cars a Ford, acción que le dio trascendencia mundial y que sin dudas resultó beneficiosa para ambas marcas. Pero Geely no se quedó ahí: el año pasado fue por más e incorporó a su, держащий la automotriz malaya Proton y con ella también a la mítica firma británica Lotus. Ahora acaba de trascender que Li Shufu, fundador de Geely, se transformó en el mayor accionista de Daimler AG (Mercedes-Benz y smart), все равно 9,69% от участия в группе alemán.
¿Cómo se traduce esto en su gama de productos? Las marcas adquiridas por Geely consiguen el tan ansiado salvataje económico que les permite seguir operando y desarrollando sus vehículos, mientras que la compañía china aprovecha gran parte de su ingeniería y adelantos tecnológicos en auto utilizar.
En nuestro país, su aparición también causó sorpresa: a diferencia de otras firmas provientes del gigante asiático que desembarcaban con un solo producto, Geely arrancó con 5 modelos differentes –aunte llamada yañativamenca red. varios puntos del país.
Ahora vuelve a sorprender con una nueva oleada de productos, que bajo la denominación Emgrand agrupa a sus modelos más avanzados técnicamente y ya cuenta con un sedán, un crossover y un SUV, que causaron impa del muy Salón .
En este caso, nos subimos al GS, que llega a Argentina en dos versiones: GS -a secas- con transmisión manual de 6 marchas y esta GSP con caja automática de doble embrague y 6 velocidades. Un crossover que desde la primera vista llama la atención por su atractivo disño, pero que, como veremos en el desarrollo de esta prueba, tiene mucho más por conocer.
Diseño Внешний вид:
Seamos Sinceros, si no supiéramos el origen de la marca, por sus líneas podríamos pensar que se trata de un vehículo europeo. Y es que su figura luce muy actual, cont trazos bien marcados, que combinan muy bien cierto grado de deportividad con el look aventurero propio de un crossover.
Comenzando por el frente, en este sector se destacan los vistosos faros con una firmacontina de Led y proyectores (halógenos) para las luces Principalales. La parrilla, con un marco de color aluminio satinado, posee en su interior dos barras negras que acompañan el disño en forma de V y alojan el nuevo emblema de la marca.El paragolpes cuenta con una generosa toma de aire trapezoidal, más otras dos –simuladas- en los extremos, unidas por un aplique también símil aluminio, que sigue el contorno de la entrada de aire. Llamativamente no dispone de faros antiniebla delanteros –sí traseros-.
Toda la parte baja de la carrocería, junto con los pasarruedas y zócalos de las puertas cuentan con protectores plásticos de colour negro, lo que, junto con las barras de techo, se encargan de darle ese toque aventurero que caracteriza al GS.La cuota de elegancia y deportividad lo aportan las llantas diamantadas de 18 pulgadas (con neumáticos Giti en medida 225/45-R18) y cinco rayos dobles, así como un sutil aplique cromado en el marco inferior de las ventanillas. Además, cuenta con espejos colocados sobre la puerta y equipados con Repetidores de giro.
Сектор трассы интегрируется с двумя людьми, которые состоят в конъюнктуре и мантии, это идея того, что мы говорим об основных принципах апарт-отеля, комбинируем спортивные состязания с внедорожником.Esto se reflection en varios detalles como la doble salida de escape cromada (en realidad una está simulada, recurso muy utilizado en la actualidad) o el granalerón que Continúa la línea del techo y posee con una specificidad muy llamativa: no es enterizo sino que Posee dos huecos en su Interior que dejan pasar el aire ya alta velocidad hacen que la cola se aplome más al piso. En el centro cuenta con la tercera luz de stop de Led.
Tanto la parte inferior del paragolpes como el сектор del portapatente disponen de una protección en plástico negro que se extiende hacia los extremos, donde están ubicadas las luces antiniebla.
En cuanto a sizes, son similares a las de un hatchback del segmento C, ya que mide 4.440 mm de largo, 1.833 mm de ancho, 1560 mm de alto y 2.700 mm de distancia entre ejes.
Nos parece un disño muy bien logrado y atractivo. Salvo la vista de tres cuartos trasero, con el remate del portón y la tercera ventanilla triangular ascendente que nos recordó un poco al Focus III hatchback, в результате получился очень оригинальный и эстетичный дизайн, который был дополнен до DS 4 Crossback, Subaru XV или Volvo V40. Cross Country, vehículos que compten el mismo concept pero están un escalón por encima en Precio y en ciertas características técnicas (más Potentes y Contracción Integrated en el caso del Subaru).En la calle llama la atención de los que lo ven, que no logran Identificar rápidamente la marca pero sí le dan la aprobación a su estilo.
Diseño Интерьер:
La influencia de Volvo y su equipo de disño -que tuvieron mucho que ver en la evolución de Geely-se ve Reflejada puertas adentro, con un estilo sobrio, pero moderno, que desde el momento en que nos subimos al GS nos transmite una gran sensación de calidad. Aquí otra vez volvemos a reiterar lo dicho en el apartado anterior: el nivel de calidad y terminaciones está por encima de cualquier producto del Mercosur y tiene poco o nada que envidiarle a sus pares europeos, coreanos o japoneses.
Улучшенная планка-дель-Tablero está recubierta con un inyectado blando, revestido en tipo cuero y con costuras a la vista. Por debajo encontramos un aplique plástico símil aluminio, suave al Tacto y que sobresale algunos centímetros del tablero, dándole un aspecto más tdimensional. Se extiende por todo el frente del tablero y continúa en los paneles de las puertas, así como debajo de la consola central, donde est ubicada la selectora y el apoyabrazos, que oculta una giveta portaobjetos de important tamaño y cuenta con un puerto USB.Además, posee varios detalles cromados que ayudan a lograr esa buena percepción inicial y le aportan más refinamiento al Habitáculo.
En el centro de la consola central aparece la pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema multimedia, fácil de operar y con una interfaz bastante rápida. Cuenta con camara de retroceso con líneas de guiado y Bluetooth, pero carece de navegador integration. Для того, чтобы получить доступ к смартфону (также совместимому с Android Auto), откройте для себя систему MirrorLink.Como curiosidad, include el manual del usuario, una función muy útil cuando recién empezamos a Familizarnos con el GS.
За работу над автоматическим климатом (зона) и над ботинками из зоны электрического движения, за функцию Autohold — за удержание в состоянии окружающей среды Eco y Sport.
Las butacas delanteras cuentan con regalación eléctrica y están revestidas en cuero microperforado de dos tonos (негр и маррон). Además son calefaccionados. El revestimiento bicolor se repite en los paneles de las puertas y en los asientos traseros.Mención aparte para el ampio techo panorámico, con cortina eléctrica y One Touch, que llega hasta las plazas traseras y le aporta una gran luminosidad alhaculo.
Merced с расстоянием 2,700 мм между внутренним пространством и внутренним пространством. Con la butaca del conductor que puede regularse en altura en forma eléctrica, считает, что un automovilista de 1,75 m, dispone de 8 cm libre de altura al techo en la posición más baja y 3 cm en la más alta .En las plazas traseras hay gran espacio para ubicar las rodillas y también es razonable la altura hacia el techo. Es así que para un pasajero de 1,75 m que se ubica en estas ubicaciones тендра 14 см от sus rodillas al respaldo de las plazas delanteras y 4 см al techo, además de disponer de un piso prácticamente plano que favorece el que viaje en la Quinta Plaza.
El baúl tiene una capacity de algo más de 400 литров, encontrando debajo del piso una rueda del tipo temporal en medida 125 / 80-17.Este volumen podría aumentarse si se reduce la altura del piso del baúl a la cubierta de repuesto ya que cuenta con 18 cm, pudiendo reubicar el herramental para el cambio de rueda en los laterales, de esa manera se ganarían algo más де 100 литров.
Инструментальная музыка:
Дизайн инструментальной музыки в сочетании с реставрацией стола, собрио ан су эстило, с ун марко из алюминия. Está compuesto por dos esferas de gran tamaño para el tacómetro y velocímetro, que cuentan en su interior con los medidores de nivel de горючие и холодильная температура, todos analógicos.
Техническое описание для устройства : дисплей TFT с 3,5-дюймовым дисплеем для вычислений на борду, который выполняет традиционные функции (потребляемые, велосипедные, записывающие километры и т. Д.) С указанием показателей предварительного просмотра. Como specificidad, sólo se puede Acceder a estas funciones y Resetearlas si el vehículo está completetamente detenido o no hay algún otroalerta en curso (como puede ser el de puertas abiertas). El motivo –que también podemos señalar como crítica-es que no se puede operar desde los comandos del volante sino sólo a través de los dos botones ubicados al pie del display, lo que impla tener que pasar la mano por debajo del aro.Acompañan al concunto varias luces testigo, insertas en el interior de los relojes y en la parte superior del инструментальная.
Como es обыкновенный, оценка скорости движения и возможности: 100 км / ч по инструменту, 96 км / ч в реальных условиях; 120 км / ч и 116 км / ч, 130 км / ч, скорость 126 км / ч; Количество ошибок, связанных с ошибкой , составляет 3,4%.
Equipamiento:
La dotación de confort del Emgrand GS GSP es complete, con todo lo незаменимые дополнительные элементы, которые можно использовать с ошибками, которые не нарушают общий баланс.
Entre lo más importante, dispone de control de velocidad crucero y alertta de velocidad, volante multifunción revestido en cuero, регулируемый en altura y profundidad, climatizador automático (como señalamos anteriormente, es de una zona de podr) cuero, butaca del проводник с электрическими регуляторами и calefacción, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros con One Touch, encendido automático de luces, sistema Keyless Entry с сенсором проксимидада, botón de encendado multimedia con sensor, botón de encendado de encendido, чтобы управлять .
Dispone de un gran techo acristalado que abarca las plazas traseras y que brinda muy buena luminosidad al interior, aunque debemos decir que es fijo sin apertura. A fin de evitar el ingreso de los rayos del sol, en los calurosos días de verano, cuenta con una cortinilla que se opera eléctricamente.
En el debe le podemos reclamar salidas de aire en las plazas traseras, navegador integrationdo, espejo retrovisor antiencandilamiento y levas para el paso de marchas.
Сегуридад:
Entre lo más destacado que reúne en términos de protección, tenemos que destacar los frenos a discos en las cuatro ruedas (delanteros Ventilados y traseros sólidos) Complementados por el sistema di Antiblo EBD).
¿ Qué más trae? Seis подушки безопасности, контроль за установкой, контроль за движением, асистенте в pendiente, freno de mano eléctrico y balizas automáticas en frenado de Emergencia. Un punto a destacar es la visualización de la Presión y temperatura de los neumáticos dentro de la computadora de abordo ubicada en el tablero de tools. Este marcador nos indica mediante un parapadeo rojo alertando en caso que un neumático tenga una fuga de aire o suba excesivamente su temperatura.
Además está equipado con cinco cinturones de seguridad inerciales al igual que sus respectivos apoyacabezas. Оставьте заявку ISOFIX, чтобы сохранить ее в безопасности и в младенчестве. Queda pendiente las luces rompenieblas delanteras ya que las traseras se ubican en el paragolpes.
Двигатель, коробка передач и агрегат:
Городской кроссовер Geely оснащен двигателем, оснащенным двигателем объемом 1,8 литра, с возможностью управления переменными значениями двигателя JLC-4G18-A25 с потенциалом 140 CV и 6.600 об / мин Максимальный крутящий момент 170 Нм при 4.400 об / мин. Этот двигатель установлен в автоматическом режиме 6DCT (Коробка передач с двойным сцеплением) из 6-ти часов Getrag de doble embrague, специально созданный для этого типа транспортного средства с двигателем, который не выдерживает 230 Нм номинального двигателя.
El Geely Emgrand GS GSP: устранение неисправностей в нормальных условиях; se trata del modo Eco y Sport. En la posición Eco los pasajes de cambio se realizan a valores de rpms más bajos que las normales brindando consumos un 10% más austeros, mientras que en el caso del Sport o Deportivo se realizan a un moden de vueltas más altas, aprovechando мотор.
En nuestras pruebas de aceleración con el botón colocado en Sport, llegar hasta los 100 km / h partiendo de cero nos demandó 13,62 segundos , mientras que alcanzar los 1.000 metros nos llevó 34,21 segundos . En los ensayos de sobrepaso Requirió 10,1 segundos para pasar de 80 при скорости 120 км / ч.
Estas mediciones acompañan nuestras sensaciones arriba del Emgrand GS GSP: un motor que en la primer parte del recorrido del cuentavueltas se muestra un tanto perezoso y a medida que ascienden las rpm, sobre todo pasando las 3.600 vueltas, se torna más ágil.
La caja de doble embrague se muestra con pasajes de cambio prácticamente imperceptibles y con una relación de caja que разрешенные режимы de motor bajo en vueltas. Это как 100 км / ч эль инструмент маркаба 2.250 об / мин, 130 нет ллегаба и последние 3.000 вуэльтов. Con estos valores, la buena insonorización del vano motor y la efectividad de los burletes hacen que viajar, convert o escuchar música en este modelo sea placentero.
En relación al consumo cumplió: скорость 100 км / ч для горючего топлива 6,8 литра ; un valor acorde con esta cilindrada y Potencia y que también se ve favorecido por la aerodinámica de la carroceria que baja suavemente hacia la parte trasera evitando turbulencias.Скорость записи 882 километра sin reabastecerse con un tanque de 60 литров. En ciudad la caja automática lo peniza un tanto поднять 9,4 л / 100 километров brindando una autonomía de 631 km.
La Suspensión delantera está compuesta por el eficaz sistema McPherson con barras createdizadora, mientras en el trasero cuenta con eje rígido con barra installizadora. Este sistema junto a la calibración de los amortiguadores allowen que los 18 cm de despeje al piso no sea un inconveniente en curvas tomadas a gran velocidad y en rectas con vientos transversales, rolando realmente muy poco y brindando mucha seguridad.
En las irregulares calles de la ciudad se comportó firme sin golpes secos, pasando por lomos de burro, cunetas y baches profundo sin inconvenientes , manteniendo el confort.
En nuestras pruebas de frenado y esquive el Geely se comportó de maneraisfactoria, actando inmediatamente el system ABS y sin descolocarse la parte trasera de la trayectoria.
La dirección, que se encuentra asistida hidráulicamente, tiene un desempeño equilibrado; Sin ser demasiada asistida en ruta y dura en ciudad, incluso es bastante directa lo que permite con un pequeño golpe de volante realizar maniobras rapidas.
Лос-френос дискотеки и лас-куатро, дополняющие друг друга на Антиблоке АБС-хунто-ла-Дистрибьюсьон Электроника де Френадо, разрешение на подачу электроэнергии на Эмгранд GS на 42,5 метро, циркулирующих на 100 км / ч, км / ч, скорость движения составляет .
Цена:
Con un Precio de U $ S 32.500 está clear que el Emgrand GS GSP no es un modelo Precisamente económico, pero por sus características tampoco tiene un rival directo. El que más se acerca es el DS 4 Crossback, de concept y similares sizes, con un posicionamiento superior en cuanto a Precio (794 доллара.000) y потенция. Отро плюс услуга GS es su garantía: 5 лет или 150 000 километров , la más ampia del mercado.
Retomando las apreciaciones del Principio del test, es un vehículo que nos sorprendió muy gratamente y que logra transfer todo el Potencial que tiene Geely por delante. Entre los puntos positivos valoramos su disño, calidad, correa dotación de equipamiento de confort y seguridad. Hilando fino, podemos reclamarle algún faltante menor y mejores reacciones de la caja, que podría aprovechar un poco más la Potencia del Motor.
Como todo nuevo producto, especialmente de una marca china, deberá enfrentar los prejuicios que aún persisten sobre su origen, pero que Geely se está encargando de echar por tierra al contar con el respaldo de las reconocidas automotrices que forman parte de su origen. La red comercial está en plena expansión y el servicio posventa es uno de los aspectos sobre los que más está trabajando la filial local. Nosotros le ponemos algunas fichas al Emgrand GS y Usted?
Продолжение подробного описания препятствий и расходных материалов:
| Оборудования для улучшения производительности | |||
| 433 | |||
| 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 сегмент | 211,08 м | ||
| 0 100 м | 8,01 сегмент | 74,81 км / ч | |
| 0 200 м | 12,22 сегмент | 94,52 км / ч | |
| 0 до 300 м | 15,77 сегмента | 108,88 км / ч | |
| 0 400 м | 18,89 сегмента | 121,37 км / ч | |
| 0 a 1000 м | 34,21 сегмент | 157,97 км / ч | |
| Consumo | |||
| Velocidad | Régimen motor | / ч | 2.250 об / мин | 6,8 л / 100 км | 882 км |
| a 120 км / ч | 2.700 об / мин | 7,5 л / 100 км | 800 км |
| a 130 км / ч | 2,950 об / мин | 8,5 л / 100 км | 705 км |
| Urbano | 9,4 л / 100 км | 631 км | |
| км / км 80 Рек. h | |
| En Directa | 10,1 сегмент |
| Algunos faltantes de equipamiento | |
| Calidad de materiales y terminaciones | Aprovechamiento del espacio del baúl |
| Equipamiento 9014 degurid 7 | Auxilio височной |
| Habitabilidad | |
| GARANTÍA де Fábrica |
| Características Geely Emgrand Г.С. ГСП | |
| Мотор | Naftero 4 cilindros |
| Cilindrada ан см3 | 1.799 |
| Potencia CV / об / мин | 140 / 6,600 |
| Номинал Нм / об / мин | 170 / 4,400 |
| Скорость движения, км / ч | |
| Capacidad tanque de combustible en litros | 60 |
| Capacidad de baúl dm3 | 400 |
| Neumáticos | 225 / 45-18143 | 225 / 45-18147 | 8 литров
| Consumo a 130 км / ч | 8,5 литров |
| Consumo urbano | 9,4 литра |
| Precio en dólares | 32.500 |
| Garantía | 5 дней или 150.000 км |
Prueba Geely Emgrand GS, China Chic
Si pensabas que la Industria China es unidireccional, te podemos decir que es más bien un universo en expansión donde hay de todo: copias, bajos costos, mitad de tabla e incluso premium. В Аргентине, estamos comenzando a ver esa variedad, primero llegaron Chery y Lifan с ясным объективом де luchar por Precio, pero ya están ingresando nuevos jugadores que atacan a las automotrices generalistas conocidas.Geely — это новая модель автомобиля и ее анализ, который может быть расширен за счет использования Emgrand GS.
Cuestión de proporcionesSi miramos bien a este Geely nos damos cuenta de que no es un SUV propiamente dicho, sino más bien un хэтчбек C con esteroides aventureros . Lo primero lo vas a notar en las medidas y proporciones, muy similares a las de un Focus, pero con más despeje y elementos del imaginario off-road como barras de techo y protectores negros en todo el perímetro.
новых jugadores que atacan a las marcas conocidas
Дистакар, каида-дель-техно, спойлер-трейлер и бока-делантера muy Kinetic Design 1.0 que en este caso tiene dos «aletas» metalizadas que se meten en las falsas tomas de aire laterales. En la versión tope de gama (Plus AT) acá probada te rematan unas llantas de 18 ”tan facheras como fáciles de rayar, como se aprecia en el video de la prueba .
Espacio si, espacio no
En la cabina tenemos una combinación extraña. Atrás, y pese a la caída pronunciada del techo hay mucho lugar para cabezas y también para piernas y hombros. Adelante la cosa cambia, el tablero y el torpedo central son muy voluminosos, lo que resta sensación de espacio. Sobre esto se suma un asiento del wire que se regula (eléctricamente en este caso) alto o más alto, lo que te deja tan cerca del el pilar A y del salpicadero que te sentis algo apretado.
Adelante te sentís algo apretado
El baúl es ampio y está muy bien presentado, sin embargo el piso es muy alto . Pensamos que sería porque tiene un auxilio uniforme, o grande abajo, sin embargo, aparece un ordenador de herramientas y una oreo en medida 125/80 en llanta de 17 ”de chapa. Al menos, sabés que tenés espacio para guardar la rueda que saques y / o consguirte un auxilio homogéneo.
Амбиент и мультимедиа
En este caso nuestro Emgrand GS nos recibió muy bien.El estilo es fluo, tiene decorados muy interesantes en metalizado que zigzaguean por la cabina y un aplique general en una suerte de 3D bien logrado . En este caso se suman unos asientos muy cómodos y cuero bi tono, con centro en tono toscano que se repite en las contrapuertas.
La cabina del Emgrand GS nos recibió muy bien
Respecto del equipo multimedia, pinta muy bien, pero a la hora de espejar el teléfono empiezan los issues. Рекомендации, которые вам нужны, это часть видео (нажмите), чтобы получить результат без использования классического интерфейса Android Auto, и кричать (без теней на iPhone), чтобы работать с Apple CarPlay.
А ля карга
Двигатель Geely Emgrand GS не имеет улучшенного поколения, в котором используется 1,8 л 16 В с вариатором мощности 140 л.с. и 170 Нм при автоматической трансмиссии 6 камби.La marca no declara valores, pero en general el andar es dinámico y fluido.
Esperaba que el perfil reducido del caucho hiciera que las Suspenes golpearan mucho y noté que la marca trabajó muy bien este aspecto. Una pulgada menos de diámetro en la llanta dejaría las cosas mucho mejor equilibradas , aunque hay que reconocer que así el tren delantero tiene ampias reservas de agarre antes de que el ESP tenga que salir a cortar el subviraje.
el tren delantero tiene ampias reservas de agarre
En ciudad, la visibilidad no es la mejor debido al poco cristal lateral, aunque por suerte tenés sensores de estacionamiento, cámara de marcha atrás y dos espejos exteriores inmensos. Un dato que me llamó la atención para el Precio de este producto es la falta deregación en profundidad de volante.
Si creías que esos inmensos espejos harían ruido en ruta, la respuesta es, no se, porque no llega al Habitáculo. Скорость 120 км / ч (124 шт.) На моторе Emgrand GS AT с частотой вращения 3000 об / мин, , кабина для сидения, bien aislada . Tenés 3 modos de manejo, normal, ecológico y deportivo. El del medio adormece bastante la respuesta de motor y pasa los cambios a la menor cantidad de revoluciones posible y así te da consumos de 11,1 л / 100 км и 7,9 л / 100 км при 120 км / ч реалы.
Выводы
Acá entra el factor reputación de la marca
El nuevo Emgrand GS resultó ser un buen producto con estética atractiva, ampio espacio y pulido desempeño mecánico en general. El tema viene cuando pensamos en el Precio, especialmente el de la unidad probada. Acá entra el factor reputación de la marca, y no es que sea mala, es que aún debe constuirla en Argentina.Благодарим Geely от Volvo y que te está dando 5 años de garantía в Аргентине . En contra que todavía no conocemos valores de reventa y calidad de servicio de posventa.
Geely es la dueña de Volvo
Обратите внимание на Emgrand GS , установленный в базовой версии , с двумя подушками безопасности и без ESP. Любопытный вариант, в котором используется модель, включает в себя полную установку с 6 подушками безопасности и Control de Estabilidad, в которой есть элементы комфорта, которые включают в себя мегатехнологию из кристалла.
Mikano тест-драйвы флагманских брендов Geely — Emgrands 7 (седан), X7 Sport (внедорожник) | The Guardian Nigeria News
Мероприятие, которое состоялось на новом современном сборочном заводе компании, расположенном в городе Караме вдоль скоростной автомагистрали Лагос-Ибадан в четверг, 23 декабря 2020 года, было посвящено тест-драйву автомобилей СМИ национальными автомобильными журналистами.
Обращаясь к журналистам на мероприятии, менеджер по продажам Mikano Motors г-н Эверистус Эз охарактеризовал сборку автомобилей марки Geely на месте как часть усилий Mikano по подъему экономики страны за счет создания рабочих мест.
Он сказал: «Хотя Mikano более 27 лет была известна как поставщик продуктов и услуг премиум-класса во многих аспектах, наше решение инвестировать в автомобильный сектор было мотивировано нашим убеждением, что Нигерия заслуживает лучшего опыта вождения, а не это свалка для подержанных автомобилей без истории, без гарантии и без запчастей ».
Geely, который приобрел Volvo 100%, AG Daimler 10%, Lotus Brand 50%, Proton Brand 49%, London Taxi 100% И Lynk & Co 100%, а также его способность приобретать самые передовые мировые и будущие технологии в автомобильная промышленность и продажи более 2.1 миллион автомобилей, что делает его одним из ведущих производителей автомобилей в мире; производит автомобили европейского стандарта.
По его словам, нынешний автомобильный бренд Geely полностью отличается от бывшего известного нигерийца Geely Cars; являясь местом встречи новейших автомобильных технологий и современной науки.
Кроме того, запасные части автомобильной марки Geely теперь доступны по всей стране через дилерских центров Mikano по всей стране.
Geely Emgrand 7 (седан) локальной сборки
Powered by 1.5-литровый двигатель Geely Emgrand 7 местной сборки, который сейчас продается в Нигерии, оснащен множеством функций безопасности, в том числе напоминанием о ремне безопасности, устройством сигнализации превышения скорости, устройством противоугонной сигнализации, напоминанием о невыпущенном ручном тормозе, (Anti -Блокировка тормозной системы + электронное распределение тормозного усилия (EBD) и т. д. Geely X7 Sport (внедорожник)
местной сборки
Также собираемый в Нигерии, оснащен атмосферным двигателем объемом 2,4 литра, который развивает мощность 150 л.с. при 5300 об / мин и около 225 Нм (ньютон-метров), функция внутренней задержки света, панорамный вид солнечная крыша, круиз-контроль, дистанционный центральный замок, вход без ключа, центральный экран мобильного картографирования, устройство громкой связи Bluetooth, компьютер с ЖК-экраном и т. д.
Имея в штате более 2000 нигерийцев, Mikano также осознает проблему доступности, которая на протяжении многих лет преследует автомобили, произведенные в Нигерии, и разрабатывает дружественные автомобильные финансы, чтобы решить эту проблему.
Geely инвестировала более 14 миллиардов долларов в исследования и разработки за последние 10 лет. В частности, Geely Holdings, Daimler AG из Mercedes Benz и другие семейные бренды Geely начали планы сотрудничества в разработке высокоэффективных систем трансмиссии для гибридных автомобилей следующего поколения.
Посетите www.geely.ng для получения более подробной информации.
Mikano… Geely
Powerful Life… Geely Drive
GEELY Emgrand 7 | Vegaartus
GEELY Emgrand 7 | Вегаартусselecciona tu Versión
ГК вариатор
9 долларов.090,000
local_gas_station9,6 / 15,8
Двигатель 1,8 л, 130 л.с. Cotizar
Diseño Экстерьер
Diseño Интерьер
Estamos atentos a tus consultas
Póngase en contacto con el equipo de ventas online для получения цен и эксклюзивных оферт
Вегаартус ранкагуа
Фоно: (72) 2213338 Адрес: Av.Мигель Рамирес # 199
Нуэвос | Семинуевос | Усадо | Financiamiento | Аренда автомобилей | Neumáticos |
Baterías | Repuestos | Servicio Técnico | Desabolladura y Pintura.
Вегаартус Сан Фернандо
Hyundai | Фоно: +56 2 2886 1907 — Dirección: Av. Бернардо О’Хиггинс № 379
Citroën & Usados | Фоно: (72) 2955328 — Направление: Yumbel # 890
Nuevos | Усадо | Financiamiento | Repuestos |
Servicio Técnico | Desabolladura y Pintura.
siguenos en
Horarios de atención
Sucursal Rancagua
Taller
Lunes a Viernes:
08:00 — 13:00 / 14:00 — 18:00
Sucursal San Fernando
Ventas y Taller
Lunes a Viernes:
08:00 до 13:00 / 14:00 и 18:00
© 2020 Automotra VegaArtus.Todos los Derechos Reservados. Los Precios de venta y equipamientos publicitados en este sitio web son referenciales y siempre sujetos a confirmación según stock y vigencia de las promociones en nuestros locales de venta. Cuando por error de publicación estos no sean los del Mercado, el Cliente deberá ratificarlos en la Empresa. VegaArtus se reserva el derecho a modificar, valores, cuotas y especificaciones técnicas sin previo aviso, siempre y cuando no exista previo consentimiento de ambas partes.oho.digital
Quiero ser contactado
Pronto te contactaremos 🙂
Специалист по Google AdwordsSolicito Información de Financiamiento
envíanos tu información para contactarnos
Geely Emgrand EV очень близок к европейскому вкусу — Driving
Некоторые очень далеко, а некоторые очень близко.Один из последних — Geely Emgrand EV. Неудивительно, что этот автомобиль находится на уровне, который легко может сравниться с некитайскими конкурентами — Geely, тем не менее, является группой, которая владеет не только этой маркой, но и, например, Volvo. И именно они разрабатывают электрические компоненты для Volvo. Emgrand EV — это на самом деле демонстрация того, как сделать автомобиль, который можно продать в любой точке мира.
Emgrand EV — седан длиной 4,6 м (караванная или пятидверная версии не рассматриваются, потому что это машина для китайского рынка) с достаточным пространством как в салоне, так и в багажнике на уровне классических неэлектрических седанов. .Интерьер на уровне европейских товаров — как по материалам, так и по качеству изготовления. То же самое касается информационно-развлекательной системы с возможностью полностью цифровой комбинации приборов. Сиденья удобные, а также очень эффективное управление трансмиссией. Регенерацию можно регулировать поворотной ручкой на центральной консоли в три этапа (самый сильный почти позволяет управлять только педалью газа, единственное упущение — автомобиль не остановится полностью без использования педали тормоза), Emgrand также имеет экономичный режим, который ограничивает максимальную скорость и снижает общую мощность трансмиссии.В штатном режиме он имеет мощность 120 киловатт.
Двигатель установлен спереди и приводит в движение передние колеса через одноступенчатую коробку передач. Батарея? Емкости в 52 киловатт-часа достаточно для более чем 300 километров разумной досягаемости (данные NEDC говорят о 400). Мы можем оценить, что потребление находится на среднем уровне европейских электромобилей, что составляет от 14 до 15 киловатт-часов на 100 километров, что означает дальность действия примерно 330 или 350 километров.Конечно, у него есть возможность предварительного нагрева и возможность предустановки времени зарядки.
На станциях быстрой зарядки Emgrand можно заряжать мощностью до 50 киловатт, а зарядка от розетки переменного тока возможна мощностью около 6 киловатт, что более чем достаточно для повседневного использования.
А как Эмгранд ездит? По крайней мере, не хуже, чем, например, Nissan Leaf. Достаточно тихо, положение за рулем хорошее, а руль (в отличие от большинства китайских машин) регулируется по глубине.
А цена? Конечно, в Европе об этом не знают, но на внутреннем рынке такой Emgrand стоит около 27000 евро без субсидии. Такая цена была бы у нас всего 20 тысяч, а на китайском рынке даже больше из-за более высоких субсидий: всего около 17 тысяч. И за такие деньги Geely продала бы в Европе гораздо больше автомобилей, чем они могут произвести.
Пятерка лидеров
Помимо Geely, мы попробовали три из пяти китайских бестселлеров, только за исключением самого продаваемого представителя BAIC EV-200, который был отменен электроникой.
Самый маленький — Cherry iEV5. Маленький четырехместный автомобиль имеет длину всего 3,2 метра, поэтому задние сиденья и багажник действительно более актуальны. У двигателя всего 30 кВт мощности, но поскольку аккумулятор имеет емкость 38 кВтч, он достигает около 300 (или более 250) километров. Внутри? Очень китайский, очень дешевый и с небольшим оборудованием. Почему он так распродан? Потому что он дешевый — после вычета субсидии он стоит значительно ниже 10 тысяч евро.
Чуть дороже BYD e5.Он стоит почти ровно десять тысяч евро (после вычета субсидии), но это лимузин, похожий на Geely, с гораздо более низким качеством материалов и отделки. То же самое и с оборудованием: аккумулятор имеет емкость 38 кВтч, что в конечном итоге означает низкий запас хода в 250 км.
Четвертый, который мы тестировали, — это JAC EV200, который немного меньше. С точки зрения отделки и удобства использования он очень похож на BYD, но имеет емкость аккумулятора всего 23 кВт · ч, а значит, небольшой запас хода (всего около 120 километров).Но поскольку цена тоже благоприятная, около 23 тысяч до субсидии, он все равно хорошо продается.
Geely Emgrand GS — АРГЕНТИНА АВТОБЛОГ
Текст и фотографии Jero Chemes
Algunos pueden pensar que probar autos chinos es aburrido, pero a mí me interesan mucho, porque la verdad es que cada vez me sorprenden más. Tuve la suerte de probar la Haval h3 (leer crítica) и la Changan CS75 (leer crítica).Ambos me sorprendieron. Este Geely Emgrand GS — это роскошный автомобиль, который выглядит как манежу и тамбион, логос, сорпрендерм.
Hay que empezar por un tema no menor con los chinos, que es separar el auto del Precio, por motivos de la devaluación. En este caso, al igual que en los otros dos, el valor los deja afuera de cualquier Compartivo local, ya que los 28 mil dólares de este Emgrand GS lo colocan en rango de autos de segmentos superiores y mucho más equipados, de marcas reconocidas.
Este tema no es culpa del auto o de la empresa. Es la coyuntura. Este auto fue probado a fondo como siempre y el Precio será analizado en el último ítem, para que ustedes saquen sus заключение.
ПОР ФУЭРА
Este auto me parece muy lindo. A todas las personas que se lo mostré les pareció lo mismo, incluso a mi familia. Cuando les dije: «Tengo un chino» , me miraron con cara de «ojalá no sea tan feo» . Pero, al verlo, todos dijeron: «¡Está buenísimo!» .Los chinos en general copian (la Changan era parecida a una VW Tiguan) o Disñan ellos con resultados más o menos aceptables (Haval h3), pero, como dije antes, cuando le encuentren la vuelta: ¡ojito, а!
Y se la encontraron. Esta Emgrand GS является персональным, это кроссовер, который лама ла атенсион на улице и реальность мира. Para mí, tiene las proporciones justas de todos lados, pero el lateral me parece excelente. Нет tiene excesos de chapa ni de cromados ni se inspira en nadie.Claramente, algún europeo metió la mano en el tablero y el resultado es muy bueno. Las llantas le quedan bárbaras y hasta elalerón del techo es cool. Luce ancho, bien plantado y «agazapado» . El color azul le queda bien. Sólo el voladizo delantero es medio largo, pero no opaca el equilibrio. No soy un Experto, soy usuario, y este auto Definitivamente me gusta en este punto. Veredicto: excelente.
ПОР ДЕНТРО
Otra grata sorpresa. El Disño del Habitáculo es muy bueno y armónico, el mejor por lejos de los tres chinos que me tocó probar.El espacio disponible es suficiente, aunque no es tan grande como la Haval o la Changan, que directamente era enorme. Pero el Geely sí es defitivamente más lindo adentro, aunque tiene ciertos faltantes de equipamiento imperdonables en este valor, como la ausencia de navegador, la imposibilidad de espejar el teléfono en la pantalla de la elatizador va. Adelante, los asientos son soberbios: el del Conductor es eléctrico, ambos con ergonomía безупречно. Atrás es muy cómodo, sobre todo a lo ancho y el espacio para las piernas es bueno también, aunque no hay tanto lugar como en la h3.Pero cinco viajan cómodos en serio. El baúl es medio chico, pero el respaldo trasero rebate 60/40 de forma fácil. La rueda de auxilio es de uso temporario.
El Habitáculo tiene un techo panorámico que es enorme y le da una luminosidad excelente. La consola central tiene la pantalla arriba (правильные функции, pero poco práctica) и эль климатизадор дебажо де уна сола виа. Luego la consola entre asientos con posavasos y la palanca con mandos a los laterales del freno de estacionamiento por botón y el Autohold.Делайте отро ло ло модос де лоссьон де ла каха: Eco ( «торта» ) и Sport ( «менос торта» ). Lo que me hizo reir un rato largo es que las traducciones son literales. Для получения дополнительной информации о «Спорт» и на столе в кубиках «Modo Deporte» . O pones play y la pantalla dice «Jugando» ¡Extraordinario!
El tablero tiene superficies blandas, contrapuertas también y los asientos con cuero ecológico bitono perforado, que le quedan muy lindos.El puesto de Conducción es bueno, el tablero cla con cuatro agujas y pantalla en el medio, que es igual a la Haval h3 (debe ser el mismo proofedor, hasta la misma tipografía tiene). Esa pequeña pantalla te da toda la info normal, pero también presión y temperatura de neumáticos. Muy bueno. Desde los mandos del volante solo podés manejar la radio y el control de crucero. El arranque es por botón. La insonorización es buena a pesar de las ruidosas gomas Giti (otra vez).
La visibilidad está bien, excepto desde el ángulo tres cuartos trasero, porque el parante es grueso.El paquete de iluminación interior es bueno e includes luz en los pies.
El equipo de música es muy bueno y no satura cuando ponés volumen alto. Нет мне gustó que el puerto USB esté adentro del apoyabrazos, sin iluminación. Es muy diffícil de embocarlo y faltan portaobjetos para poner, por ejemplo, el celular. Tampoco los mandos para cambiar la pantalla del medio del tablero estén en el plástico del tablero y haya que pasar las manos entre el aro del volante (y ambas para apretar ambos botones) cuando querés cambiar entre pantallas: debería ser desde el volante.
Por último, no tiene botón para desconectar el ESP. Se hace desde el tablero (con el engorroso processso de arriba) y es un verdadero embole, ya que si necesitás manejar en off-road tenés que parar y estar un ratito tratando de embocar los botones, hasta dar con la pantalla correa. Veredicto: muy bueno.
SEGURIDAD
Все необходимое для оснащения: anclajes isofix, 6 подушек безопасности, дискотека в стиле лас-куатро и независимая подвеска в дорожках.Нет сена, pruebas de impacto o al menos la marca no lo informa.
Frenando a fondo lo hace derecho, pero el tacto no es el más feliz y a pesar del ABS hay pequeños (muy, muy pequeños) bloqueos en el asfalto. Otra cosa en frenadas de pánico es que traslada pesos de forma notoria adelante (обычные внедорожники altas). Veredicto: bueno.
ДВИГАТЕЛЬ Y ПЕРЕДАЧА
Hablando не для записи с «uno que sabe» en la inauguración de la sede de Geely en Vicente López, conmigo en que no hay nada mejor para construir una marca que hacerlo con confiabilidad absoluta.Para eso, trajeron lo más seguro que existe: 1.8 16v de 140 cv, con distribución por cadena, atmosférico, con una caja de doble embrague de sexta. Fueron a lo recontra seguro. Afuera hay versiones 1.3 turbo, pero no llegaron a estos puertos.
En Principio, los adoradores de la modernidad dirán que es un motor viejo, gastador, demodé e ineficiente, pero Lean y después piensen, ya que sorprende por su bajo consumo. Para mí es otro ejemplo Claro de rightizing en nuestro país.No es ni quiere ser un vehículo deportivo. El motor es totalmente doméstico y su misión es llevar el vehículo sin gastar mucho. Нет es para cortar curvas en el Gálvez.
Entonces veamos porque los consumos son excelentes. En ciudad, con tránsito muy pesado, 9,5 литра када, 100 километров. 100 км / ч в моде Eco gira manso, 2,100 миль и гастрономия 6,9 литра, када, 100 километров. Скорость движения 120 км / ч, скорость 2700 об / мин и 7,6 л / 100 км. 130 км / ч при 2950 об / мин: 8,6 л / 100 км. A fondo, dándole sin asco, llegó a los 14 л / 100.Данные для поклонников уменьшения размеров: Haval h3 1.5T, cuando la apreté, paso los 17 l / 100. Otro gancho al estómago.
Se ve claque la quinta y sexta son sobremarchas para relajar y bajar el consumo, cosa que logra concreces. Pero para tener respuesta en sobrepasos en ruta hay que manejar en modo Sport, en tercera y cuarta, al corte. Ahí acelera con ganas. Нет намерений hacerlo en quinta porque tarda muchísimo y en sexta podés ponerte a cocinar un pollo. Llegó a 183 км / ч en quinta 5.300 об. / Мин. Ponés sexta y no lo puede mantener, cayendo a 4.100 vueltas, unos 173 км / ч.
Claramente no es un auto deportivo, pero tampoco es lento. Está pensado para llevar cinco personas: 130 км / ч, cómodas y gastando poco. Eso lo logra y lo hace realmente muy bien. Veredicto: muy bueno, para lo que se espera del auto y por simpleza mecánica.
COMPORTAMIENTO
Las Suspenes (independientes adelante y atrás) для удобного проживания. Si bien el look del auto es deportivo, el motor, la caja y las Suspenses son muy domésticas.Es muy confortable para andar en ciudad, donde por su altura no toca en ningún lado. En ruta va bien apoyado, gracias a ser muy ancho y es estable. La dirección es hidráulica (no eléctrica) y no desentona para un unknown. Como toda SUV, ante maniobras de pánico la carrocería rola mucho y el ESP entra en acción. Sin el ESP, puede ser un vehículo inestable.
Hay un tema (otra vez) con el divorcio de las Suspenses y los neumáticos. Las primeras son blandas y confortables, pero las Giti Confort 228 son una «piedra» de duras y encima muy ruidosas.Me pasó lo mismo con la Changan. Además, estas son llantas de 18, que le quedan lindas, pero las hacen aún más duras. Una pena, porque con otras gomas andaría aún mejor.
Resumiendo, no es deportiva, pero cumple. Veredicto: bueno.
ВЫВОД
Этот кроссовер мне нравится в текущем аспекте. No hace nada mal y algunas cosas son excelentes, como la terminación, la calidad, la simpleza mecánica y el disño. Los chinos están aprendiendo rapidísimo. Ya saben hacer autos cómodos, de calidad y ahora… ¡autos lindos!
¿Cuánto faltará para que hagan todo en uno? ¿Cuánto para que hagan un buen deportivo? Marcas como Haval и Geely является официальным поставщиком продуктов в Аргентине, в котором участвуют конкуренты Меркосур, в соответствии с критериями.Además, el Emgrand GS tiene una simpleza mecánica tal que Geely se da el lujo de ofrecer cinco anños o 150 миллионов километров по гарантии.
¿Qué les falta a las marcas chinas en nuestro país? Primero, las marcas deben diferenciarse entre sí. Son todas muy parecidas, los productos son muy similares e incluso tienen nombres que llevan a la confusión. Segundo, deben tener redes de venta y asistencia grandes y bien abastecidas de repuestos. Se vende servicio, respaldo y después el vehículo.
El tema del Precio no resiste el menor análisis. Los 28 mil dólares que cuesta el Emgrad GS lo deja fuera de cualquier ecuación contra autos más grandes y consagrados. Pero es culpa del país, а не Geely.
Sin embargo, si los chinos están apostando a la Argentina en este momento tan duro, los que aguanten el temporal van a darnos una sorpresa. Los fierros están. Y ahora, encima, son lindos.
J.Ch.
***
Архив для скачивания: Техническая информация Geely Emgrand GS
***
El Geely Emgrand GS — это кроссовер для сегмента C (компактный).
Pero, ante todo, es uno de los autos chinos más lindos que se venden en la Argentina.
Viene de serie con llantas de 18 pulgadas y neumáticos Giti, demasiado duros.
La calidad de fabricación está un escalón por encima de modelos similares producidos en el Mercosur.
Butacas confortables y, una vez más, mucho disño.
Atrás no sobra el espacio. De todos modos, se pueden acomodar cinco adjaltos en total.
Caja automática de seis velocidades, con doble embrague. Climatizador de una sola zona.
Эль инструментальная эс кларо у муй паресидо в отрас маркас Китая.
Interesante: indicador de presión y temperatura de neumáticos, en tiempo real.
Simpático kit de Emergencia. Lástima que la rueda de auxilio sea de uso temporario.
Эл мотор 1.8 16v no nació para correr. Pero tiene cinco años de garantía o 150 миллионов километров.
Incluso con un poco de tierra encima, sigue siendo un lindo auto.
Серия Geely Emgrand достигла 3 миллионов единиц
Серия автомобилей Geely Emgrand достигла знаменательной вехи: на сегодняшний день с конвейера сошел 3-миллионный автомобиль Emgrand
Серия автомобилей Geely Emgrand достигла знаменательной вехи — 3-миллионная Emgrand на сегодняшний день сходит с конвейера.
Первый Emgrand EC7 сошел с производственной линии в августе 2009 года, и тем самым он положил начало паспортной табличке, которая символизировала ценность, превосходство и технологии на протяжении десятилетнего пути, в ходе которого ассортимент автомобилей расширился и продаваться по всему миру.Глобальная модель EC7 была первой китайской моделью, получившей четырехзвездочный рейтинг E-NCAP при запуске. Сегодня все модели серии получили пятизвездочные рейтинги C-NCAP. Всего за семь лет с момента запуска фирменная табличка Emgrand достигла 1 миллиона проданных единиц. Этот импульс увеличился, поскольку серия Emgrand выросла с 1 миллиона до 3 миллионов единиц, проданных в следующие четыре года.
Линейка автомобилей Emgrand расширилась по сравнению с оригинальным седаном EC7 за счет кроссовера Emgrand GS, седана Emgrand GL и Emgrand EV с лидирующим в сегменте запасом хода на электромобилях, когда он был впервые выпущен на рынок, составлял более 350 км, а позже увеличился до 450 км. .
Линейка Emgrand производится на заводе Geely в Линхае, который был разработан с учетом требований глобальной производственной системы Volvo. Завод оснащен одной из самых современных производственных линий в мире, включая линии высокоавтоматизированной штамповки, сварки, покраски и окончательной сборки. Полному производственному контролю и контролю качества помогают более 390 роботов от ведущих мировых поставщиков, таких как Hexagon International в Великобритании, GUDEL в Швейцарии, ABB в Швеции и Zeiss в Германии. Содействуя достижениям Geely в производственных технологиях, завод оснащен облачными технологиями и использует анализ больших данных для последовательного улучшения производственного цикла.
Трехмиллионный Emgrand был ведущей моделью GL — автомобиль, который был впервые выпущен в 2016 году и внес большой вклад в рост Geely за последние четыре года. Emgrand GL была первой моделью в Китае, которая прошла «сверхстрогий стресс-тест » , который включал краш-тест T-Bone. GL получил высокую оценку за свои характеристики в тестах, а позже перешел к установлению нового стандарта для проведения краш-тестов при боковом ударе в Китае.
Сегодня серия Emgrand стала ключевым кормильцем бренда Geely Auto, обеспечивая почти четверть годового объема продаж бренда.На рынке компактных седанов седан New Emgrand сохранил свои позиции в качестве единственного китайского седана среди десяти самых продаваемых седанов в Китае, конкурируя с некоторыми из самых известных международных моделей.