Установка ЭУР на ВАЗ 2114 или ГУР? — Auto-Self.ru

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2114

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 понадобятся:

• насос гидроусилителя,
• кронштейн для крепления насоса ГУР,
• кронштейн генератора «Калина»,
• ремень ручейковый длиной 960 мм,
• коромысло натяжителя ремня генератора,
• ролик натяжителя ремня генератора «Калина»,
• втулки,
• салонный пыльник рулевого ВАЗ с ГУР,
• бензамаслостойкий шланг D 12 мм. 2 метра и D 16 мм 1 метр,
• бачок жидкости ГУР,
• хомуты на бензомаслостойкие шланги,
• нейлоновые хомуты,
• болты, шайбы, гайки,
• масло ГУР,
• натяжитель ремня генератора «Калина».

Процесс установки

 Нужно обрезать все лишнее с нижнего кронштейна крепления насоса гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 и сделать это так, чтобы он хорошо подходил к месту крепления передней опоры двигателя.

При установке ГУР желательно, чтобы была снята КПП – так значительно удобнее работать. Потому как если все остается на месте, то придется максимально расширить левое окно рулевой тяги и устанавливать рейку без трубок подачи, прикручивать на месте – достаточно сложно.

Затем отрезается часть правой стойки телевизора, для того чтобы генератор удобно разместился. Втулки вставляются в натяжитель ремня генератора. Лишнее отрезается. Далее устанавливаем кронштейн насоса гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 с заранее прикрученным насосом, притягиваем шланг подачи давления и прилаживаем бензомаслостойкий шланг, который стягивается хомутом.

Далее устанавливается кронштейн генератора «Калина», прикручивается генератор и провода на него.

Устанавливается ремень, затягивается. Затем нужно примерить рейку и вырезать такую часть моторного щита, чтобы вал рулевой рейки имел небольшой зазор относительно рулевого вала, трубок, моторного щита.

Теперь рейка прикручивается к крепежным местам. Нужно поправить проводку у гидроцилиндра и пристегнуть нейлоновыми хомутами. Далее прикручивается пыльник рулевой рейки. Далее нужно сделать кронштейн крепления бочка гидроусилителя, прикрутить бачок. Шланги от бочка и насоса, рейки нужно протянуть, снять промежуточный вал руля, переделать.

Далее устанавливаем на место. Осталось залить жидкость, прокачать систему, завести.

vsepoedem.com

Электроусилитель руля на ВАЗ 2114: достоинства и недостатки перед гидроусилителем

Содержание:

1. Виды и достоинства усилителей руля
2. Недостатки ГУР и ЭУР
3. Возможные проблемы

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления —

гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

 Загрузка …

---

luxvaz.ru

Какую роль выполняет гидроусилитель руля в ВАЗ 2114?

Автомобиль ВАЗ 2114 является одним из самых используемых и покупаемых на сегодняшний день. Это модификация той самой «девятки», которая получила своё распространение прямо с выхода первое серии с конвейера завода. Этот же автомобиль получил массу новинок в свое распоряжение: от инжекторного двигателя и мягко подвески до мягки удобных сидений.

Есть здесь и гидроусилитель руля, он призван помочь водителю управляет автомобилем и снизить его усталость при поездках на дальние расстояния.

ВАЗ 2114

Виды устройств

Гидроусилитель руля представляет собой устройство, с помощью которого рабочая жидкость создает давления на рулевую рейку. За счет этого водителю нужно прикладывать гораздо меньше усилий к рулевому колесу, чтобы сместить его с места. Существует несколько видов такого оборудования, рассмотрим основные минусы всех остальных моделей усилителей и того станет ясно, почему именно гидроусилитель руля был установлен на ВАЗ 2114, да и, вообще, на большинстве современных автомобилей. Существуют в мире помимо этого такие варианты:

• Электрический.
• Пневматический.
• Механический.

Первый вариант является следующим после гидравлического по своей распространенности. Его действие основывается на применении магнитных сил для вращения оси руля. Но здесь присутствует и ощутимы минус — расход электроэнергии аккумуляторной батареи, что начинает сразу же влиять на расход топлива автомобилем.

Пневматический же устроен и вовсе очень сложно, здесь присутствует масса элементов: баллон, компрессор, трубопроводы и патрубки, усилительный механизм и прочее. Вся эта конструкция очень ненадежна и малейший сбой в работе хотя бы одного составляющего приводит к отсутствию эффекта как такового. Механический усилитель выглядит как набор различных шестерен у корпусе и его эффект достигается за счет измененного передаточного числа вращения, здесь минимальное усиление.

Гидроусилитель руля ВАЗ 2114

Именно поэтому сегодня чаще всего можно встретить на автомобиле именно гидроусилитель руля, именно из-за его надежности, простоты и эффективности именно он был выбран для установки на ВАЗ 2114. Самая опасная поломка, которая может случиться, это течь рабочей жидкости. Далее, мы рассмотрим, как правильно разобраться и определить место протекания в системе и как правильно проводить замену рабочей жидкости в ВАЗ 2114.

Замена масла

Итак, открыв капот мы можем увидеть первый и самый заметный элемент, что включает в себя гидроусилитель руля. В целом, остальные же элементы уместились в корпусе рулевого редуктора и более не распространены по подкапотному пространству и кузову автомобиля. Также нам сразу же понадобится какая-то емкость, в которую мы будем сливать уже отработанную жидкость. Подойти может все что угодно, хоть ведро, хоть канистра. Не рекомендуем вам выбрасывать слитое масло, оно вполне пригодится в каком-то мелком ремонте просто для смазки. Подливать его в уже новое масло ваше ВАЗ 2114 ни в коем случае нельзя: масло должно быть однородным. Также нужно дать остыть двигателю автомобиля, чтобы все остыло и масло, если попадет к вам на руки, не обожгло вам кожу.

Теперь нам нужно слить масло из расширительного бачка. Для этого нужно откупорить крышку и аккуратно вытащить шланг, который торчит в нижней части бачка.

На его место сразу же нужно вставить тот шланг, что опущен в емкость, что мы заранее приготовили для слива уже отработанной жидкости. Теперь под действием силы тяготения масло будет потихоньку сочиться в нашу емкость.

Следующим шагом будет запуск двигателя, и сразу же нужно начать вращать руль из стороны в сторону, для того чтобы насос начал перекачивать масло по системе через бачок, а из него мало будет выливать в емкость. Делать эту процедуру нужно до того момента, пока гидроусилитель руля не перестанет работать и руль не встанет. Таким образом, вышло, что в рулевой системе ВАЗ 2114 не осталось жидкости.

Теперь нужно сразу же переступать к заливке нового масла. Мы должны заглушить мотор и вернуть на место тот шланг, что был изначально в нижней части бачка. Заливаем две трети уровня бачка масла и запускаем мотор. Теперь нужно снова вращать руль из стороны в сторону, чтобы гидроусилитель руля прокачался маслом и воздух из системы вышел.

Также нужно, чтобы крышка бачка осталась открытой, это позволит воздуху выходить наружу. По мере того, как из бачка будет уходить жидкость, нам нужно будет подливать масло. Вращать руль придется до тех пор, пока масло не перестанет уходить, после чего нужно плотно закупорить бачок.

Вот и все, именно так проходит замена рабочей жидкости в усилителе автомобиля ВАЗ 2114. Как видим, нет в этом ничего сложного, вполне можно справиться самостоятельно и даже без помощников. Масло нужно выбирать тщательно, чтобы оно идеально подходило именно к устройству этого автомобиля.

autodont.ru

Поставить Гидроусилитель Руля На Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

В 2001 году российская публика увидела один из новых проектов АвтоВАЗа, хороший автомобиль ВАЗ 2114, либо, как еще именовался этот автомобиль, Самара-2. Машина отвечала всем современным требованиям (если не быть придирчивым) и заявила о для себя на всю страну. Одним из плюсов тс стала его управляющая система, которая, в отличие от многих других проектов АвтоВАЗа, позволяла ставить усилитель, при этом как ЭУР, так и ГУР.

Данный факт открыл широкие способности для автомобиля, для улучшения свойства вождения, что завлекло к Самаре второго поколения значительную часть публичного внимания. Итак, сегодня мы поговорим об этой замечательной модели, Самара-2, о ее технических особенностях, в частности о том, что собой представляет электроусилитель руля на ВАЗ 2114.

Характеристика модели ВАЗ 2114

Самара — это достаточно красивый 5-и дверный хэтчбэк, который начал собираться еще в девяностые, но вышел на публику исключительно в начале нулевых. В отличие от прошлых проектов, Самара обладала усиленной технической внутренностями, развивала существенно огромную скорость, оставаясь отлично управляемой на скорости в 160-170 км/ч (для российских автомобилей это очень неплохой показатель).

Автомобиль обладал такими чертами, как надежность, практичность, устойчивость к неблагоприятным наружным факторам, выносливость и хорошая динамика. А что еще необходимо на наших экстремальных дорогах, в особенности если гласить о провинции? В общем, машина стала нужной и на долгие и длительные годы получила титул фаворита продаж, все-же иномарки по кармашку далековато не многим, а здесь и наружность удовлетворительна, и качество приемлимо.

Но, естественно, как и все машины АвтоВАЗа, Самара обладала не только лишь плюсами. Ряд недочетов сгустили над автомобилем «тучи» суровой критики, которая не стихает и сейчас. В особенности мастера отмечают хрупкость многих частей, недостающее рабочее состояние мотора и коробки, тормозной системы, которые очень нередко выходят из строя.

Управляющая система Самары первого поколения была на «троечку», так что перед инженерами встала нелегкая задачка суровой корректировки недостатков, технических изъянов. В 2009 году в продажу вышла переделанная версия, Самара-2, либо ВАЗ 2114, который оказался существенно лучше, эффективнее, практичнее и в чем либо даже эстетичнее собственной предшественницы.

Кроме многих усовершенствованных черт, к которым можно отнести отформатированный под запросы водителей движок, более мощнейший и крепкий, возникновение нового оборудования, наблюдалась более современная управляющая система. Руль у машин АвтоВАЗа всегда был неуравновешенный, нуждался в дополнительном усилении. Сейчас такая возможность появилась, можно при желании поставить усилитель руля на ВАЗ, при этом кому какой больше нравится: ЭУР либо гидроусилитель.

В 2010 году прошел очередной малозначительный шаг рестайлинга, который мало обновил ряд движков, появился 1,6-литровый мотор, отвечающий европейским эталонам свойства. В 2014 году вновь вышла освеженная версия ВАЗа. Сейчас инженеры много потрудились над новейшей приборной панелью, чтоб она стала не только лишь элегантной, да и функциональной. Естественно, вроде бы ни старались профессиональные инженеры, все равно Самара существенно уступает даже экономным проектам западных либо восточных концернов.

Видео: Поставить Гидроусилитель Руля На Ваз 2114

Виды и преимущества усилителей руля

Раз уж мы заговорили о ВАЗ 2114 и о его технических свойствах, то нельзя умолчать о его управляющем управлении и о том, как можно сделать его лучше. Сейчас перед водителем стоит выбор меж 2-мя вариациями усиления: ЭУР (либо ЭМУР) и гидроусилитель руля на ВАЗ. Но что же все-таки это такое, в чем их конструктивные отличия, особенности и, может быть, недочеты?

ЭУР — электроусилитель управляющего управления, это уникальное устройство, построенное на принципе импульсов электронного тока. Электроусилитель руля на ВАЗ представляет собой достаточно сложную систему, где каждой детали отведена своя роль, выходит из рабочего строя она — ломается и все устройство, дает сбои и на рулевое.

Вот почему необходимо впору проводить мониторинг состояния управляющего механизма, чтобы он не отказал где-нибудь внезапно в пути. За импульсами тока в ЭУР смотрит устройство, под заглавием контролер, при этом степень усиления можно регулировать по собственному желанию. Итак, какие задачки делает ЭУР?

• ЭУР положительным образом отражается на маневренности, маневренности автомобиля, позволяя водителю «держать» машину, «чувствовать» ее ход, тогда как без этого устройства автомобиль, тем паче российский, двигается очень посредственно;
• ЭУР становится просто неподменной вещью во время температурных перепадов, которые встречаются довольно нередко. Так, обычно в свирепые январские морозы вся система дает сбой, но усилитель помогает преодолеть и это испытание с достоинством, потому что на него никак не оказывают влияние даже самые массивные перепады температур воздуха;
• благодаря усилению управляющего механизма значимым образом экономится горючее, потому что можно регулировать степень усиления и держать под контролем потребление горючего.

Не считая электроусилителя существует к тому же гидроусилитель руля. Это сложный, требующий бережного отношения и постоянно контроля механизм, состоящий из большого числа деталей. Принцип деяния этого типа усиления основывается на содействии ГУР и масляной воды, которая заливается в бачок устройства. Поэтому он и именуется гидроусилитель руля, потому что его деяния основаны на рабочей силе воды.

Разработка работы усилителя сложна, но главное тут — это то, что он очень эффективен, гарантирует неопасное и комфортабельное движение, позволяет сохранить маневренность автомобиля даже в случае появления суровых проблем в фронтальной шине. Единственный минус устройства — это нередкий выход из строя, протечки масляной воды. ГУР делает последующие задачки:

• делает автомобиль более управляемым, легким, маневренным;
• смягчает удары, которые приходятся на руль во время движение по не самым наилучшим дорогам. Людям, привыкшим ездить не по безупречным трассам, а по проселочным дорогам, как никому другому понятна ценность ГУРа;
• устройство позволяет «чувствовать» трассу, собственный автомобиль, что присваивает убежденности на дороге;
• средством управляющего усиления происходит понижение количества управляющих оборотов, что тоже большой плюс.

Недостатки усилителей рулевого управления

Как и хоть какое устройство, усилитель имеет как плюсы, так и минусы, и здесь уже каждый выбирает, исходя из собственных предпочтений, вкусов и целей. К недостаткам системы многие водители относят последующие:

• ГУР не содействует экономии горючего, а ЭУР не всегда бывает действенным;
• если гласить о ГУР, то тут нужно часто инспектировать и подменять при необходимости насос, который очень ненадежен.

Недочеты на этом и завершаются. А что могут сказать мастера? Вначале пред нами был поставлен вопрос управляющего оснащения ВАЗ 2114. Часто обладатели Самара-2 сетуют, что на большой скорости, гидроусиление руля делает чувство невесомости руля, что иногда и совсем сбивает водителя с толку. Без усиления руль приходится крутить очень нередко, и он не удовлетворяет требованиям технического эстета. Что все-таки делать?

Неувязка происходит по той причине, что усилитель работает от самого мотора. Чтоб убрать недостаток, следует подключить ГУР не впрямую к движку, а средством регулятора коэффициента усиления. А вот очередной секрет: можно поставить на автомобиль усилитель с функцией электропривода, сейчас такие устройства встречаются достаточно нередко.

Современная система тюнинга содержит в себе широкий диапазон операций: начиная с наружного перевоплощения, заканчивая техническим совершенствованием. Установка усиления на управляющий механизм — это один из более фаворитных и легких способов тюнинга, который за маленькие средства откроет перед вами огромные способности.

vesko-trans.ru

Стоит ли ставить на ВАЗ 2115 ГУР или ЭУР? Что лучше? Или лучше ничего не ставить.

Лучше так — чем проще — тем надежней!

сомневаюсь в надежности вашего предприятия!

можно ЭУР, но мне кажется не стоит. слышал что летят они часто

гур лучше чем эур но эур проще поставить чем гур а лучше всего ничего не ставить

а тех. осмотр потом пройти можно? изменения в конструкции получатся ведь и значительные по моему.

ставьте лучше гидравлику, на наших машинах будет надёжнее.

Консантин, объясните — ЗАЧЕМ? Руль на переднеприводных Вазах и так легкий. Когда ездила на шестере с перетянутым рулем — это да… об усилителе только мечтала, сейчас на 099 руль могу и одним пальчиком крутить.

С электроусилителем точно хапнешь гемороя если будешь ставить самостоятельно проверено горьким опытом я не отговариваю есть свободные 2-3 дня ставь А вобще имеет смысл? на пятнашке и так легко руль крутится

Лучше ничего не ставить! У меня 2110, 2007г. в. Езжу и без всяких усилителей, он тут не нужен. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/security-black/_answers/i-398.jpg» > <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/security-black/_answers/i-399.jpg» >

Если есть желание ставить то ставь ЭУР. Но помоему он не нужен на переднеприводных вазах, там и так руль легкий. Насчет техосмотра, так его ЭУР никто не увидит во первых, во вторых он производится в россии, и сертифицирован, так что проблем не будет. Кто ставил на классику, то рад как слон и не жалеет, сам бы поставил хоть он и не нужен мне но чтобы был 🙂 , да дорого стоит.

не нужны они совсем. я на уазе без них обхожусь, а вес в 2,5 раза больше

зачем на переднем приводе гидрач?? ? у меня М2141 и без него легко обхожусь хотя по весу тжелее!

Надо ВАЗ сменить !

touch.otvet.mail.ru