Глушилка дпс радаров: В тюрьму за гаджет. Как не попасть в колонию за «глушилку камер»

Сен 03 1972

Содержание

Глушилка радара | Ford Trucks Club

09.11.2013

Надо относиться скептически. Подробности и принцип работы в студию. Сейчас на фен почти не ловят (езжу в основном по центральной России), везде камеры. Принцип прибора основан на принципе отражения направленного сигнала от объекта, замера времени пути сигнала и вычисления скорости из этих параметров. Дак вот, интересно что же такое делает приблуда, что сигнал просто не приходит и не отражается мешая фиксировать скорость? Куда же девается сигнал самого радара? Тем более интересно, что же это за фокусы с лежачей приблудой.

09.11.2013

К чему тема то? Продажа, предложение обсудить, желание купить.

..?

09.11.2013

Дак вот, интересно что же такое делает приблуда, что сигнал просто не приходит и не отражается мешая фиксировать скорость? Куда же девается сигнал самого радара?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Радар делает не один замер. Если вносить помеху — он офигевает от разности показаний.
Может и здесь так же.
С ручными радарами действительно больше не стоят. Был там у них какой-то приказ.

09.11.2013

Доказательство сейчас только видеофиксация. Эффективность глушилки под большим вопросом, а перед покупкой неплохо поинтересоваться ответственностью за активное противодействие средствам слуг государевых. А то сумма штрафа за скорость может оказаться на уровне погрешности наказания. И откуда такая тяга у народа к нарушениу всего и вся?

09.11.2013

Видео только для скорости или для других нарушений тоже?

09.11.2013

Неее это все «Хрень», я до сих пор «Компакт Дисками» пользуюсь! (по всему периметру Лобового)

11.2013″ data-time-string=»21:40″ title=»09.11.2013 в 21:40″>09.11.2013

MadFisherman сказал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть…

Принцип работы и устройство кратко
Модулятор интенсивно отражает сигнал радара строго обратно при этом модулируя сигнал своей ложной частотой доплеровского смещения
Модулятор состоит из
1. Уголкоового отражателя. Принцип такой же как и у катафота толко для радиоволн. Любой радиосигнал отражается строго обратно. Причем для радара сигнал отраженный от Уголкового отражателя будет превышать отраженный от самого ато в нескольо раз
2. Модулятор модулирует отраженный сигнал ( проще говоря вибрирует) с частотой соответствующей частоте долеровского смещения ложной скорости и постоянно эту скорость (частоту) меняет
3. Встроенный микрокотроллер генерирует частоты модуляции согласно алгоритму чередуя частоты и их длительности таким образом чтобы радар не смог рассчитать скорость самой цели и окружающих предметов.

Для радара это выглядит как попытка замерить скорость велосипеда движущегося вплотную с грузовиком при том что последний то ускоряется до 170 км/ч то замедляет скорость до 40 км/ч при этом проделавая это около десяти раз в секунду

Принцип работы подробно
1. Уголковый отражатель
Модулятор состоит из скомпонованных в одной плоскости уголковых отражателей (об уголковых отражателях подробнее вы можете прочитать по ссылке внизу раздела). Каждый уголковый отражатель отражает радиоволны строго в направлении источника что обеспечивает более мощный отраженный сигнал нежели от легкового автомобиля т.к. Легковой автомобиль в ввиду того что практически не имеет перпендикулярно ориентированных поверхностей к радару основную часть сигнала рассевает. Лишь малая часть сигнала радара отражается обратно, но этого достаточно для фиксации скорости т. к. Фиксация скорости основана на частотном сравнении исходящего и отраженного сигнала при движении автомобиля отраженная частота будут смещаться линейно скорости автомобиля ( эффект Доплера).

Но отразив сигнал обратно уголковым отражателем мы лишь поможем зафиксировать скорость Радару.

2. Модуляция частотой Доплера
Как написанно ранее радар изменяет скорость по доплеровскому смещению частоты отправленного и принятого сигнала. В радаре частота доплеровского смещения выделяется на СВЧ смесителе, далее фильтруется,усиливается, оцифровается и обрабатывается микропроцессором- результат скорость.
Но в смещать частоту радара можно не только движущимся но и вибрирующими предметами. Проверку и поверку радаров в лабораторных условиях проводят как раз с помощью помещения перед радаром камертона с частотой вибрации соответствующей скорости которую радар фиксирует как движущийся автомобиль и отображает скорость. Более продвинутые производители предлагают проверять их радары не камертоном а прибором «генератором скорости»которые создают частоту смещения в зависимости от установленных настроек. Кроме того проверка и поверка радаров может проводиться без демонтажа радара например с опоры моста, а оценка сводится к проверке того что радар зафиксировал сгенерированную скорость. Собственно поверочный модулятор мог бы сам выступать в качестве прибора который будет передавать ложную скорость например 40 км/ч и помогать избегать штрафов, но современные радары анализируют не одну частоту смещения, а Все с рас хождением около 10 км/ч из них уже выбирают самую мощную или самую быструю цель.

Тоесть автомобиль двигающийся со скоростью 100 км/ч с установленным поверочным генератором настроенным на скорость 40 км/ч будет зафиксирован радаром фидеофиксации как 100 км/ч, тоже но при частоте генератора 200км/ч будет зафиксировано 200 км/ч. И штраф прийдет хотя и с очень большой скоростью.

3. Алгоритм ложной модуляции
В самом радаре применен цифровой метод обработки сигнала т. е. Радар никогда не отобразит и не присвоит автомобилю скорость измеренную единожды. Для обеспечения паспортной точности радар сравнивает несколько результатов замеров и при отсутствии больших расхождений отображает среднюю скорость. Задача ложной модуляции определенным образом модулировать сигнал скоростями превышающими скорость автомобиля но при этом расходиться с предыдущей модуляциией настолько, чтобы не позволить радару в одном цикле измерений получить несколько одинаковых результатов с малым отклонением. Алгоритм обеспечивающий частоту модуляции в сочетании с длительностью каждой из модулированных частот в определенном порядке и соответствующий циклам измерения радаров разных производителей обеспечивает невозможность фиксации скорости автомобиля.

Часть радаров регистрирует данный эффект как «помеха» а часть как «ошибка измерения» в любом случае результат достигнут

Что касается неподвижного девайса, радар будет фиксировать произвольную скорость от 100 до 200 км/ч

Kass К чему тема то? Продажа, предложение обсудить, желание купить…?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Обсуждение. Более того Если с паяльником дружите. Здесь мной http://vrtp.ru/index.php?showtopic=23471 выложено полное описание конструкции. И процесс его изготовления.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Прямых статей ни в УК ни в КОАП насколько я знаю нет (не путать с активными антирадарами и генераторами БШ)Надо заранее готовиться к общению с гаишиками. Тк сомненно девайс привлечет их внимание рано или позно. Другой вопрос что если с наклейками на госзнак явно имеется нарушение ПДД, то в случае с девайсом пока такого запрета нет. Но с учетом того что в некоторых регионах изымают биты из авто как холодное оружие. Мое ИМХО Если гаишник захочет до вашей машины докопаться он это сделает, не зависимо от того есть у вас что запрещенного или нет.

09.11.2013

#10

я хueu текста на 3 листа а просто написать камеры фиксируют или нет слабо?

09.11.2013

#11

ну вот вроде же:

Алгоритм обеспечивающий частоту модуляции в сочетании с длительностью каждой из модулированных частот в определенном порядке и соответствующий циклам измерения радаров разных производителей обеспечивает невозможность фиксации скорости автомобиля. Часть радаров регистрирует данный эффект как «помеха» а часть как «ошибка измерения» в любом случае результат достигнут

09.11.2013

#12

Apyx, у вас в алгоритме описания радара описаны довольно древние радары. Современные работают в импульсном режиме. К примеру Стрелка СТ генерит импульсы длительностью порядка 30 нс. А частота импульсов несколько микросекунд. В итоге весь замер укладывается в 100 мкс. У вам же джаммер делает 10 скачков в секунду. Т.е. если он и умудрится как то уловить сигнал Стрелки, что маловероятно, скорее всего он поймает дверь заправки или магазина, и начнет выдавать хаом, то в момент, когда джаммер выдает 170 км/ч в течении 100 мс, Стрелка успеет замерить эти 170 км/час 1000 раз. За эту скорость вы и получите штраф.

Если к примеру взять стационарный комплекс Арена или КРИС-П (треноги), то их довольно часто ставят в хвост. Т.е. вы поезжаете спрятанную треногу за препятствием, и она меряет скорость вам вслед, когда ваш джаммер молчит, а вы будучи уверены в своей безнаказанности валите на все деньги, и через пару километров вас принимает экипаж ДПС и изымает ВУ.

Посему банально радар-детектор гораздо надежней.

09.11.2013

#13

Kass сказал(а):

Посему банально радар-детектор гораздо надежней.

Нажмите, чтобы раскрыть…

как поможет радардетектор если в хвост стреляют?

11.2013 в 23:31″>09.11.2013

#14

Радар детектор с хорошей чувствительностью вам сигнализирует до радара, принимая сигнал от встречных машин или местности. Джампер же пообманывает радар до него, а при проезде замолчит.

09.11.2013

#15

Kass сказал(а):

Посему банально радар-детектор гораздо надежней.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Длительность импульса 30нс но на каждый импульс в ответ приходит целая серия ипульсов. Принадлежащие нескольким целям ( авто, столбы, знаки, деревья,люди) по сути спектр Но с разным временем возврата Далее для радара по циклу все посторяется. спектр каждого измерения обрабатывается и привязывается к видеоряду. По стробоскопическому отсчету ( времени прошедшего от импульса до его возврата) определяется местоположение цели в видеоряде и присвается метка в видеоряде а по доплеровскому смещению частоты ответного импульса определяется скорость цели и присваивается метке. На выходе имеем на видеоряде ряд целей с присвоенными метками и скоростью. Работает все это в реальном времени плюс распознавание грз. Теперь представляем наше авто которое отправит в ответ радару два практически синхронных сигнала первый будет отражен самим авто и будет иметь доплеровское смещение частоты соответствующей скорости авто, а второй будет иметь установленное ложное смещение. Радар получит эти два отраженных сигнала синхронно и не сможет привязать их к меткам на видеоряде с камеры т. К. Там на удалении соответсвующей задержке сигнала нет двух целей. К чему и какую скорость провязывать радару. Этот алгоритм будет повторяться каждый цикл. Пока авто не минует стрелку. Даже если на видеоряде появится еще одна цель например авто на соседней полосе радар получит от него третью частоту смещения и также не сможет привязать три отраженных синхронных сигнала с разной частотой смещения к двум целям.

Угол фронтального лепестка отражения от верктора движения примененного уголкового отражателя около 35-37 градусов. Если камеры чаще сзади то надо ставить сзади. Если в Вашем регионе они ставятся и по и против потока то нужно и среди и сзади.

Радар детектор не конкурирует с девайсом тк выполняет совсем другие функции. Хотя они и служат одной цели.

10.11.2013

#17

Apyx, еще раз повторюсь, что вы опять описываете старые радары. В Стрелке все иначе. Там не рупорная антеннаистоит, а ФАР. Онаине ловит отражение от всяких там столбов и деревьев. ФАР как бы сканирует лучем пространство. Когда луч прошел через антенну джампера, то его генерация уже не имеет никакого смысла, ибо ФАР увела луч антенны в сторону, и она уже ничего не принимает от джампера. А в нашем регионетничего другого практически нет. Иногда можно встретить ЛИСД, но это лазер и джампер против бессилен.

За пределами нашей области чащеивсего стоят треноги Арена и КРИС-П. Их ставят под углом к дороге. В лоб они не соавятся. Принять джампер их отраженный сигнал может, но передать им ничего не в состоянии. Ставятся они если и в лобч то под углом 30градусов к направлению дороги, а диаграмма направленности их антенны 8 градусов. Поэтому они от вашего джампера ничего не примут, пока вы не въедите в зону луча, но в этот момент Ваш джампер уже излучает куда то вперед, а не в сторону треноги. В итоге эффект нулевой.

Все эти технологии применены не из-за джамперов, а потому, что на многих современных авто имеются и активный круиз-контроль, и системы автоматического торможения, и у них уже стоит радар, который вперед излучает в том же диапазоне, и мешает мерить скорость старым доплеровским радаром в лоб. Поэтому давно выпускают приборы импульсные, а так же работающие по углами и в след.

11.2013″ data-time-string=»14:05″ title=»10.11.2013 в 14:05″>10.11.2013

#18

Kass сказал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть…

В предыдущем посте как раз описана работа со стрелкой. Да в стрелке примен радара с антенной на ФАР но это не принципиально. Источник ложного сигнала находится для радара непосредственно в пределах сигнала от авто. Точнее на фоне. Разделить эти два отраженных сигнала с помощью подстройки углов диаграммы направленности ФАР нельзя. На одно авто на видеоряде приходится две скоростных отличающихся метки радара.
В крисах еще проще там обычный доплеровский радар с планарной антеной ( не ФАР) и одним единственным углом диаграммы направленности. Называется этот радар искра да/крис производит симикон спб. При проезде радара который установлен под углом 25градусов к оси дороги. Девайс отправит обратно сигнал обратно промодулировав его своей доплеровской частотой. На видео 2 видно что угол работы девайса более 35 градусов.

Мое ИМХО
Все эти технологии применены разработчика ми изза того что задачи разработать что либо более серьезное не поступало. Поэтому и появляются такие полугибриды Если провести параллели между сегодняшними радарами у нас и в сша. У них давно 36 ггц рулит. посмотрите на панель любого антирадара года 2000 выпуска там уже есть индикатор радара диапазона 36ггц. у нас даже разрешения нет на использование этого диапазона под эти задачи. А вообще на 24ггц диапазон открыт. И как Вы верно заметили любую активную глушилку можно прикрутить и приложить паспорт что это не глушилка а например система раннего предупреждения столкновений внештатная или парктроник. Право на использование диапазона никто не монополизировал.
Сегодняшние радары никак не защищены от постановщиков помех. Они собирают почти все и разрабатываются с учетом задачи на настоящий момент. Ничего лишнего. И нельзя забывать что радары не только работают но еще и поверяют. Для этого производителями используются устройства генераторы скорости основанные на том же принципе что и девайс. Они модулируют отраженный сигнал ложной скоростью. Раньше вообще камертон поверочный применяли. Причем поверку можно проводить и не снимая радар со столба. Это одно уже говорит о неовершенности радаров Методики поверки и описание генераторов скорости можно найти на сайтах производителей радаров . Ничто не мешает прикупить заодской генератор и кататься с ним. Размеры там вполне вменяемые. Кстати как не продоксально сам симикон несколько лет назад продавал радар детекторы на своем сайте параллельно с радарами))) и кстати ближайшее время сомневаюсь что помехозащищенность радара увеличится. Пока не придумали эталон скорости реального масштаба.

10.11.2013

#19

А с чем связано что на авито его дешевле продают чем по ссылке в первом видео?
http://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/glushilka_radara_24150_mgts_223085987

И сразу вопрос:
Езжу часто в Испании. Очень много стационарных и штрафы приходят по 300евро. Поможет?

10.11.2013

#20

Denis199rus сказал(а):

А с чем связано что на авито его дешевле продают чем по ссылке в первом видео?
http://m. avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/glushilka_radara_24150_mgts_223085987

И сразу вопрос:
Езжу часто в Испании. Очень много стационарных и штрафы приходят по 300евро. Поможет?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Спасибо за инфо. Связано с тем что когда вешалось объявление цена на сайте была 7200 на авито со скидкой 45%. Сейчас цена на сайте ниже но и скидок нет

Что касается радаров в Испании сказать точно не могу судя по гугле
Радары:
K-band 24.15 (Radarlux TempocamII)
Ka-band 34.36 (Multanova-6F, Cirano500)
Ka-band 35,50 (RAI2002)
Лазеры:
LTI 20-20 Marksman (Poltech Lasercam NT)
LTI 20-20 Ultralyte (Micro Digi-cam)
Autovelox 105SE
Прочие:
Индукционные (Traffipax, Speedcurb, Gatso Type-36)

Скорее всего защитит только от первого пункта. И то не факт т к сужу по диапазону.

Последнее редактирование модератором: 11.2013″ data-time-string=»14:58″ title=»10.11.2013 в 14:58″>10.11.2013

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары / Хабр

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)

«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары

Первый в мире радар

Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны К_а и К_u в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого брата

Радар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):

Источник

Более поздние модели:

Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу

Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей

Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров

Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)

Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры

В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

Jenoptik Laveg
Jenoptik LaserPatrol
Kustom Prolaser 1
Kustom Prolaser 2
Kustom Prolaser 3
Kustom ProLite
Laser Atlanta
Stalker LZ-1
Ultralyte 100/200 LR Revision 1
Ultralyte 100/200 LR Revision 2
Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:

За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.

источник

P.S.

Бородатая история

Двое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

подводные камни, советы по выбору

Огромные штрафы за нарушение скоростного режима, новейшие технологии фиксации, различные радары на дорогах, заставляют автолюбителей по-разному выкручиваться из ситуации. Стационарные камеры появляются на каждом шагу, теперь каждый представитель ГИБДД имеет при себе фиксирующий скорость радар. За каждым поворотом может таиться опасность, заработать немалый штраф. В настоящее время, антирадар является самым надежным способом избежать проблем. Радар-детектор может предупредить владельца авто о направленном луче радара или камеры фиксации. Как не крути, но мало кто соблюдает скоростной режим!

Содержание

Что такое радар-детектор и зачем он нужен?
Топ лучших радар-детекторов с видео-обзорами
Устройство и принцип работы. Видео
Классификация
Преимущества и недостатки
Советы водителям
Заключение

Что такое радар-детектор и зачем он нужен?

Радар-детектор не является новшеством на рынке специальных приборов. Они начали появляться еще в начале 2000 годов. Изначально это были простые модели с минимальным набором функций. С каждый годом прибор совершенствовался и прибавлял в функционале. Сейчас можно встретить совершенно уникальные модели, которые вобрали в себя самые передовые технологии и функции. Стоит отметить, что многие обыватели путают два понятия «антирадар» и «радар-детектор» — это совершенно разные приборы!

Радар-детектор – это пассивный прибор, который выполняет функцию определения направленного на автомобиль луча радара. Таким образом, он предупреждает владельца машины, что его скорость пытаются определить. Это может быть звуковой либо иной сигнал, все зависит от устройства.
Антирадар – это прибор с активным принципом действия, он способен на время заглушить направленный на автомобиль луч радара ГИБДД. Сотрудник ДПС или стационарная камера, просто не смогут правильно определить скорость транспорта. Стоит отметить, что подобные устройства запрещены во многих странах, в том числе Российской Федерации. Использование подобного гаджета, может обернуться для владельца, наложением штрафа и изъятия самого прибора.

Радар-детекторы абсолютно законы, и не нарушают никаких правил дорожного движения. Можно смело приобретать, не задумываясь о последствиях.

В социальной сфере идут постоянные споры на предмет вреда и пользы детекторов. Первые считают, что используя подобное устройство, гражданин пытается избежать заслуженного штрафа, при этом сознательно нарушает скоростной режим. Вторые, уверенны, что устройство только помогает безопасности движения, так как, автолюбитель снижает скорость до допустимой, чем повышает безопасность себя и окружающих. Каждый должен сам решить, приобретать антирадар или нет. Однако по данным статистики, многие автолюбители уже приобрели полезный гаджет.

Топ лучших радар-детекторов с видео-обзорами

Существует огромное количество различных антирадаров, которые отличаются ценой, качеством и функционалом. Постараемся выделить несколько основных, которые заслуживают внимание автомобилистов.

SHO-ME G-1000 Signature.

Неплохой прибор в средней ценовой категории (до 110 у.е.). Из плюсов можно отметить – наличие дисплея и хорошей присоски для стекла. Детектор работает в 4-х диапазонах, которые используют сотрудники дорожной полиции. Оповещение при помощи голоса и база ложных срабатываний, также идет в копилку положительных характеристик. Видео-обзор прибора ниже.

Плюсы:

стоимость;
простые настройки;
накопительная база ложных срабатываний;
неплохой функционал.

Минусы

часто реагирует на ложные сигналы;
плохо ловит сигнал камер наблюдения.

Neoline X-COP S300.

Прибор премиального сектора (средняя стоимость 380 у.е.). Обладает отличным детектором, который способен определять не только радары, но и различные стационарные камеры. Имеет внешнюю антенну GPS, которую можно установить куда угодно, хоть в багажник, при этом в салоне будет только небольшой сигнализирующий монитор. Видео-обзор на приборчик ниже.

Плюсы:

возможность поймать сигнал, бьющий в спину;
скрытная установка;
огромный радиус работы;
база ложных срабатываний.

Минусы:

высокая цена;
сложные настройки.

Playme HARD 3.

Дешевый, но качественный прибор, можно установить на передней торпеде или лобовом стекле. Питание стандартное, от розетки прикуривателя. Многофункциональный дисплей будет предупреждать, и определять тип сканируемого сигнала. Видео-обзор прибора ниже.

Плюсы:

надежное крепление;
неплохая мощность;
широкий спектр определяемых сигналов;
хорошая стоимость;
функция подавления помех.

Минусы:

грубый дизайн;
относительная мощность (для данного ценового диапазона, большего не будет).

TrendVision Drive-700.

Самый простой и дешевый вариант (стоимость до 80 у. е.). Хорошо справляется с работой на любой местности. Детектор способен определять «глухие» сигналы неработающих камер. Возможность обновления прошивки! Видео-обзор на этот прибор можете посмотреть ниже.

Плюсы:

минимальная стоимость;
простые настройки;
голосовой сигнал;
широкие настройки дисплея;
работа в нескольких режимах.

Минусы:

срабатывания на ложный сигнал;
ненадежная конструкция;
сложность крепления к стеклу.

Устройство и принцип работы. Видео

Радар-детектор отличается по принципу работы с антирадаром. Первый представляет собой обычный приемник, который способен определять специальные частоты облучения автомобиля. Принцип работы очень простой, встроенная плата принимает различные сигналы и отсеивает помехи, после чего генерирует в звуковой или голосовой сигнал, предупреждающий водителя об опасности.

Плюсом такого предупреждения является тот факт, что водитель будет обязан снизить скорость движения. Детектор не представляет никакой опасности для окружающих людей и никак не влияет на работу автомобиля.

Антирадар работает по другому принципу, поэтому запрещен в Российской Федерации. Простыми словами, это обычная глушилка, все смотрели фильмы про шпионов? Вот это из той же «оперы», только глушит он сигнал радара, который направляет стационарная камера или сотрудник ДПС.

Принцип действия в активном глушении получаемого облучения. Антирадар создает такие мощные помехи, что сигнал, который отражается от кузова машины, передается в искаженном виде. Как правило, радар ГИБДД просто будет показывать заниженные показатели скоростного режима. Тут кроется главный враг и смысл запрета. Водитель, используя антирадар, не будет снижать скорость, понимая, что сотрудник не сможет зафиксировать нарушение, тем самым хозяин автомобиля нарушает ПДД, автолюбитель создает повышенную опасность на дороге.

Приобретение радар-детектора – это разумный выбор, законопослушного водителя. Он не запрещен законодательно и никак не влияет на безопасность на дороге.

Классификация

В настоящее время, существует несколько видов радар-детекторов, которые отличаются конструктивно. Из основных можно выделить следующие:

моноблочные;
раздельные.

Моноблочные — представляют собой компактное устройство, которое устанавливается в одно место. Это может быть торпеда автомобиля или лобовое стекло. Конструкция состоит из монитора (или датчиков), самого корпуса со шнуром питания. В качестве питания, часто выступает обычная 12 V розетка прикуривателя. Шнур можно провести и спрятать под пластиковыми панелями или пустить сверху.

Радар-детектор моноблочный

Раздельные – представляют собой несколько блоков устройства. Как правило, первый из них является радаром с модулем GPS и прочими приемниками. Второй модуль, это дисплей, который устанавливается на торпеде или лобовом стекле. По нему водитель определяет сигнал, настраивает прибор. Радиомодуль, можно расположить где угодно в автомобиле, тем самым спрятав его. Установить можно под обшивку или в багажное отделение. Минусом такой конструкции является сложность установки и протягивание проводов через весь автомобиль. Сегодня таких приборов практически не выпускают.

Раздельный радар-детектор

Первый вариант, наиболее популярный и стоит дешевле. Какой выбирать, хозяин авто решает сам. При втором варианте, скорей всего придется пользоваться услугами СТО, чтобы правильно установить прибор, что влечет дополнительные денежные затраты. Но, если руки растут из правильного места, установить можно самостоятельно.

В большинстве случаев радар-детекторы положительно влияют на безопасность движения. Из основных преимуществ можно отметить несколько.

Возможность избежать штрафа – водитель с детектором будет иметь преимущество перед другими участниками дорожного движения. Он в любом случае снизит скорость при срабатывании сигнала.
Повышенная безопасность – снижая скорость, автомобилист снижает аварийность на дороге. На подсознательном уровне, человек привыкает, и возможно, в будущем не будет нарушать скоростной режим на определенных участках дорожного полотна.
Возможность контролировать скорость – многие радар-детекторы обладают датчиком скорости, который будет предупреждать о превышении, что положительно влияет на общую безопасность.
Многофункциональность – многие детекторы, из премиум сегмента обладают расширенным функционалом. Уже сейчас можно купить видеорегистратор со встроенным детектором. Таким образом, можно сэкономить денежные средства и пространство в салоне.

Как любое устройство, не предусмотренное конструкцией автомобиля, радар-детекторы имею ряд недостатков.

Привыкание – является главным минусом. Автомобилист быстро привыкает к работе устройства и забывает о ложных срабатываниях или наоборот, детектор может не заметить сигнал. Полагаясь только на гаджет, можно не заметить стоящего на обочине гаишника.
Отвлекает от езды – звуковой сигнал детектора, особенно недорогой модели, может реально отвлекать, постоянным писком или ложными срабатываниями, что напрямую влияет на безопасность вождения.
Закрывает обзор – как любой установленный прибор, детектор мешает нормальному обзору и отвлекает внимание водителя от дороги.

Как можно увидеть, устройство имеет свои плюсы и минусы. Каждый вправе сам выбирать, необходим ему прибор или нет.

Советы водителям

При выборе гаджета, необходимо понимать, что основной задачей является предупреждение о приближающемся радаре. Каждый производитель старается позиционировать свое устройство, как лучшее в классе. Однако нужно учитывать определенные характеристики, которые будут необходимы для оптимальной работы:

Определение расстояния до радиосигнала – функция поможет определить, где находится радар.
Функционал – не стоит приобретать сильно «навороченные» приборы, минимум самых необходимых функций для работы.
Количество фиксируемых сигналов – чем шире диапазон, тем лучше. Сотрудники дорожной полиции постоянно изменяют рабочие частоты.
Надежность – прибор должен максимально правильно улавливать радиосигнал. Более дорогие модели показывают минимальное количество ложных срабатываний.
Достоверность – немаловажным фактом является правильно определять сигнал. Некоторые дешевые образцы могут пропускать радиосигналы, что влечет большие штрафы за превышение скорости.
Устойчивость к помехам – дешевые радар-детекторы, могут активно реагировать на сигналы мобильных телефонов, отвлекая водителя.
Наличие GPS – не обязательно, но рекомендуется. Модуль помогает лучше ловить некоторые сигналы и привязываться к местности.
Выбирая детектор, обращайте внимание на стоимость. Редко когда дешевые варианты, показывают, хорошую работоспособность. Лучше рассмотреть средний сегмент. Как показывает практика, такие гаджеты мало чем отличаются от более дорогих собратьев.

Заключение

Любой современный радар-детектор способен облегчить жизнь автолюбителя. К выбору необходимо подходить продуманно, не стоит делать опрометчивых покупок. Лучше посмотреть обзоры и почитать отзывы, изучить характеристики.

Также, следует посмотреть на способ крепления устройства. Попробовать его прикрепить на стекло или пластик. Некоторые производители, делают отличные детекторы, но с плохим креплением. В таком случае, гаджет придется крепить под козырек или прятать в перчаточном ящике. Наличие спутникового модуля является необязательным, но рекомендуемым.

Напомним, что антирадар запрещен в использовании на территории РФ. Поэтому задумываясь над такой сомнительной покупкой, гражданин действует на свой страх и риск. Лучше использовать безопасный радар-детектор, чем объяснять сотрудниками ДПС и платить огромный штраф!

радистанции 27 MHz (с.

10,3)

на мой запрос по поводу покупи MJ 600 + TURBO(4700р без доставки)

Добрый день!

С доставкой в город Сургут минимальная поставка от 4 станций.
И вам нужны только станции или антенны тоже нужны? Если да , то какие

радиостанции, рация, антенна

-SEVER-

28 May 2009

радистанции 27 MHz

«
.. / 20
»

«
.. / 20
»

Sherh

22 October 2009

Видел в Тюмени зачетную антенну

http://s56.radikal.ru/i151/0910/50/acb090d245e1.jpg

http://s15.radikal.ru/i189/0910/fa/2c519de8280a.jpg

СИ БИ + GSM + радио. На фокус за место штатной то что доктор прописал, от штатной не отличить. Продован говорит лучше чем Т3-27
С оговоркой что внешний вид важнее дальности

MACHO086

22 October 2009

Sherh
класная штука а где именно видел?

Sherh

22 October 2009

Магазин на перекрестке Холодильная — Республики. Название точно не помню. Можно по рации у местных там узнать. Кстати в 21 канале там довольно оживленно.

Sherh

22 October 2009

Вчера ехал из Тюмени. Рация ессно рулит. На Салымском посту толи глушилка какая то стоит то ли тупо тангета зажата у ментов. Но в канал не выити в радиусе 2-3 км. Проезжая Пыть-Ях приятный женский голос в записи расказывал про историю Пыть-Яхского ГАИ, потом была песня про них же.

MACHO086

22 October 2009

Sherh
глушилка на салыме уже месяца три работает.тоже заметил
интересно кто та уже опробовал эту антенну

Mahus Yatu

22 October 2009

MACHO086
поеду на выходных в тюмень , опробываю

SKIF-743

23 October 2009

Мне кажется она в любом случае будет хуже на прием чем ТЗ-27.
Мне чето уже ТЗшки нехватает, но и удочку неохото.
И цена какая то нереальная. За ТЗшку 1,5 рубля всего отдал, а тут

Keva

23 October 2009

SKIF-743
Да нормально с удочкой ездить! Зато все слышно

MACHO086

23 October 2009

SKIF-743
3 в 1 поэтому и цена трех антенн

kopeika1975

25 October 2009

Послушайте,что это единственный пример установки СВ рации в FF2 (рестайл) ???Это же варварсво!Неужели ещё никто не пробовал это сделать менее разрушительно!???

MACHO086

25 October 2009

kopeika1975
ну почему же.один пример.несколько

SKIF-743

27 October 2009

MACHO086

Почему несколько, даже брльше.

kopeika1975

Если ты имееш ввиду врезку в крышу, вместо штатной антены — то это самый оптимальный способ — с малой кровью.
Всего то увеличиваеш штатное отверстие, чутьчуть. Потом всегда можно поставить штатную на место, и как небывало.

Если хочеш ставь магнит, а если нет то можеш новую дырку в любом месте просверлись и поставить врезную.
Еще видел на фокусе установку на хэтч на крепеж на багажник, фактически антена в самом заду авто и слишком низко.
КАКЧЕСТВО приема пострадает.

MACHO086

28 October 2009

SKIF-743
я на одном х.б в юганске видел самодельное крепление на крыше ну там где багажник верхний должен крепиться.стояла антенна короткая а провод уходил в багажник

SKIF-743

17 November 2009

Вопрос по законодательству.
Имеют ли право прослушивать канал дальнобойщиков сотрудники ГИБДД находящиеся при исполнении?

1CNik

17 November 2009

а почему не могут? диапазон то гражданский, свободный. Более того лично слышал как дальнобой спросил в канале ли машина ДПС. И они мило так пообщались.

Sherh

18 November 2009

Мне однажды ДэПэЭсники ответили что чистенько, чуть не попался

-SEVER-

18 November 2009

Sherh
я,когда в отпуск ехал,только у встречных дальнобоев спрашивал.

MACHO086

18 November 2009

по телеку передача была так там вообще сказали что дпс не имеет право забирать рации и проверять разрешения.и регистрацию хотят отменить.дпс поставлено на дорогу что бы следить за безопасностью движения.вчера.сегодня ездил в нягань.по дороге пойковский ханты у всех ментов по две антенны.одна си-би

Sherh

18 November 2009

-SEVER-:

Sherh
я,когда в отпуск ехал,только у встречных дальнобоев спрашивал.

Дык я тож не гайцов запрашивал

, а фуру встречную, а те влезли в разговор. дезу пускают будь здоров. так что аккуратней.

-SEVER-

18 November 2009

Sherh

в том то и дело,что я когда вызываю встечную фуру,сначала сам говорю про обстановку,в ответ всегда слышал рассказ о всех машинках,которые впереди меня. на тех,кто влазил в разговор не обращал внимания.ниразу за 5000 км не платил.

SKIF-743

18 November 2009

По направлению Сургут — Когалым работает 9-ка гражданская, в ней ДПС и антена си-би. Я их запрашивал слушают ли они меня, ответили «да да слушаем» когда Я им сказа что это наша гражданская частота они мне больше неовечали. Так что ребятки будте внимательны и запрашивайте как -SEVER-
надежней будет.

Эфира без помех всем.

MACHO086

18 November 2009

SKIF-743
удачки.ни гвоздя ни жезла.и идут они лесом.мы все равно на них управу найдем.я кстате параалельно рации включаю радар детектор.иногда помогает.пото му как дпс нас слушают и переезжают на другой км.а тут раз радар запищал.по тормозам и вот они гуманоиды.обломались

SKIF-743

18 November 2009

MACHO086

Так же юзаю. Вот только мой радар полная фигня «Сайвер 425».
Проверено «Кранч» баще.
Рация в комплекте с радаром вещь убойная. Чтоб еще придумать? какой нибудь детектор зеленого желета и полосатой палочки.

MACHO086

18 November 2009

SKIF-743
у меня кранч.уже давно юзаю

Кочегар

8 December 2009

-1

Как резюме, что же все-таки купить? Какую рацию и какую антену? Дайте совет.

MACHO086

8 December 2009

Кочегар
MJ 600 turbo. рация.sirio короткую и все услышиш что надо и что не надо тоже

Mahus Yatu

8 December 2009

Кочегар
у мня MJ 600 turbo , и антенна Sirio , уже два года нормально работает , и прием нормальный и передача , у отца стоит MJ600+ , в ней мне дисплей не нравится , сильно бьет по глазам , на turbo ножно разобрать и поменять колпачки на подсветке , будет светить таким светом каким нужно под приборку например

Keva

8 December 2009

Кочегар
А зачем она Вам? Вы же не нарушаете правил дорожного движения.

Прокоп

10 December 2009

Земляки, слышал если радиостанция маломощная на нее разрешение не надо, она считается переговорным устройством. Так ли это ?

Keva

10 December 2009

Врут

«
.. / 20
»

1 person online

to leave a message or Sign up

Gps глушилки в Украине. Цены на gps глушилки на Prom.ua

Чехол глушилка для телефона. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 190мм х 110мм

Доставка по Украине

370 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Кожаный чехол глушилка для телефона. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 190мм х 110мм

Заканчивается

Доставка по Украине

от 750 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Экранирующий чехол глушилка для автоключей от угона авто с бесключевым доступом 110мм х 90мм х 60мм

Доставка по Украине

от 600 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Чехол глушилка для планшета. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 310мм х 210мм

Доставка по Украине

от 1 200 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Чехол глушилка для планшета. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 240мм х 80мм

Доставка по Украине

от 500 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Глушилка GPS в прикуриватель 12 вольт

Доставка по Украине

655 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

GPS глушилка портативная

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Глушилка мобилок, навигаторов, маячков GSM/DCS/GPS только кнопочных телефонов и трекеров НЕ ГЛУШИТ СМАРТФОНЫ

Услуга

1 550 грн

Интернет магазин Конфиденциальность

Глушилка Мощная Кондор-Про-8 GSM/Lojack/GPS/WIFI/3G/4G/Glonass

Доставка по Украине

10 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка 12-24V gps L1 Glonass L2 антитрекер подавитель сигнала gps

Доставка по Украине

999 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Чехол глушилка для Планшета. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 250мм х 230мм

Заканчивается

Доставка по Украине

от 550 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Чехол глушилка для ноутбука. Блокирует абсолютно все сигналы GSM GPS WI-FI Bluetooth 420мм х 400мм

Доставка по Украине

690 грн

Купить

Компания Видео Юниверсал

Автомобильная глушилку gps антитрекер

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка gps антитрекер

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка gps антитрекер

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Смотрите также

Автомобильная глушилка gps антитрекер в прикуриватель

Доставка по Украине

665 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка gps и glonass антитрекер в прикуриватель 12-24 вольт

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка gps glonass антитрекер в прикуриватель

Доставка по Украине

999 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Автомобильная глушилка gps антитрекер в прикуриватель с внутренними антеннами

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Блокиратор GPS 12- 24V подавитель сигнала спутника

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

от 668 грн

от 611 грн

Купить

СМУЗИ — SHOP

Глушилка Невидимка GSM 3G 4G GPS WIFI

Доставка по Украине

5 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Блокиратор GPS USB \ микро USB подавитель сигнала спутника

Доставка из г. Житомир

766 — 793 грн

от 2 продавцов

от 816 грн

от 792 грн

Купить

«Закупочка»

Беркут-8. Мощная переносная глушилка GSM / DCS / WiFi / 3G / 4G / GPS / LOJACK

Доставка по Украине

7 700 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Беркут-8. PRO Мощная переносная глушилка GSM / DCS / WiFi / 3G / 4G / GPS / LOJACK/ GLONASS

Доставка по Украине

13 000 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Аллигатор-10. Мощная переносная глушилка GSM / DCS / WiFi / 3G / CDMA / GPS / LOJACK/ ДУ/4G

Доставка по Украине

15 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Беркут-8. Мощная переносная глушилка GSM / DCS / WiFi / 3G / 4G / GPS / LOJACK / GLONASS

Доставка по Украине

8 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Беркут-8. PRO Мощная переносная глушилка GSM / DCS / WiFi / 3G / 4G / GPS / LOJACK/ GLONASS

Доставка по Украине

10 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Глушилка мобилок,навигаторов,маячков GSM/CDMA/DCS/GPS только кнопочные телефоны и трекеры не для смартфонов

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Мощная глушилка Беркут-8 PRO 8W GSM / DCS / WiFi / 3G / CDMA / GPS / 4G / GLONASS

Доставка по Украине

12 500 грн

Купить

Интернет магазин Конфиденциальность

Обзоры лучших полицейских лазерных глушителей

Когда дело доходит до защиты от штрафов за превышение скорости, радар-детекторы прекрасно защищают вас от радаров, но они бесполезны, когда полицейские используют лазер. Поскольку вы не получаете заблаговременного предупреждения о лазере, практически говоря, радар-детекторы, по сути, уведомляют о штрафах за превышение скорости, если они вообще предупреждают. Против лазера правильным инструментом является лазерный глушитель. Лазер активно используется по всей стране, поэтому для полной защиты вам понадобится лазерный глушитель в комплекте с радар-детектором.

(последнее обновление: июль 2022 г.)

Лазерные глушилки не только определяют, когда офицер стреляет в вас, но и активно блокируют лазерную пушку, давая вам достаточно времени, чтобы замедлить и отключить глушилку. (Узнайте о законах о лазерных глушителях здесь.) Они являются идеальным дополнением к вашему радар-детектору.

После тестирования всех лучших лазерных глушителей на себе и на автомобилях многих других людей, в течение многих лет самостоятельно запуская различные лазерные глушители, регулярно разговаривая с производителями лазерных глушителей и прочитав сотни различных тестов, проведенных за эти годы, я получил довольно хорошее представление о том, как они сравниваются и насколько хорошо они все работают.

Несколько лазерных глушителей, установленных на моем автомобиле для тестирования

На рынке доступно множество различных лазерных глушителей. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Есть несколько, которые я бы порекомендовал, в зависимости от ваших конкретных потребностей. Есть также несколько, которые я бы не рекомендовал ни в какой ситуации. Давайте взглянем на обзор самых лучших и худших лазерных глушителей, доступных на рынке, плюсы и минусы каждого из них, а также какой лазерный глушитель вы должны выбрать для своего автомобиля.

Вот мое полное видео (длиной почти 45 минут), посвященное этой теме. Продолжайте читать ниже, чтобы читать, а не смотреть. 🙂

Нерекомендуемые лазерные глушилки для полиции:

Сейчас существует ряд различных глушителей лазеров, которые устарели, больше не поддерживаются, неспособны глушить более новые виды оружия, имеют критические проблемы с надежностью или, в худшем случае, не могут на самом деле глушить любые лазерные пушки вообще. Вы можете прочитать об этих глушителях, новых или бывших в употреблении, во время поиска в Интернете, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие лазерные глушители и быстро пройдемся по сравнению с ними.

TMG Alpha-15

TMG Alpha-15 — доступный по цене лазерный глушитель, способный подавить многие новые виды оружия, плюс он может интегрироваться с приложением JBV1 на Android, но имеет много критических проблем с надежностью. , Мне больше не удобно его рекомендовать. У меня было 3 кристалла процессора на моей машине, плюс, если голова повреждена или кабель отключен, нет предупреждения пользователя, и вся система может выйти из строя. Многие люди ездили с тем, что они считали правильно работающим TMG, который загружается и все такое, но на самом деле не предлагает никакой защиты или предупреждений. Хотя есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы обойти эти проблемы, из-за плохого дизайна TMG я больше не могу его рекомендовать.

Лазерный перехватчик

Лазерный перехватчик раньше был лучшим лазерным глушителем на рынке. Они отлично работали против старых лазерных пушек с фиксированными и предсказуемыми импульсами. Однако, как только начали появляться новые лазерные пушки с переменной частотой импульсов, LI не мог идти в ногу с глушащими лазерными пушками с непредсказуемой частотой импульсов.

Они были быстро вытеснены более новыми и совершенными глушилками, и их больше нет в продаже. Вы можете найти их все еще доступными на рынке бывших в употреблении, и они хорошо работают против старых лазерных пушек, но сегодня не стоит инвестировать в них, чтобы оставаться в безопасности.

Escort Laser ShifterPro

Компания Escort создавала свои собственные лазерные глушители, такие как ZR3 и ZR4, и хотя они были отличными детекторами лазеров, они никогда не были особенно хорошими глушителями лазеров. Чтобы улучшить предложение своей продукции, они начали обращаться к другим производителям с просьбой создать для них глушилки, которые они могли бы продавать под торговой маркой Escort.

Когда компания LI была лучшей, компания Escort объединилась с ними для создания LI, которые можно было бы интегрировать с их собственным установленным радар-детектором Escort 9. 500си. Эти новые LI под брендом Escort назывались Escort Laser ShifterPro или LSP.

К сожалению, они так и не получили ни одного обновления, несмотря на то, что ЛИ были обновлены, и их постигла та же участь, что и ЛИ, поскольку они были неспособны глушить новейшие орудия. Как и радар-детектор 9500ci, LSP с тех пор сняты с производства. Max Ci 360 и iX Ci / ShifterMax теперь заменяют 9500ci / Laser ShifterPro.

Blinder HP-905

Еще во времена LI был доступен еще один хороший лазерный глушитель, Blinder HP-905 Компактный. Это то, что я запускал до того, как перешел на ALP.

Blinder Лазерные глушители HP-905

Как и LI, HP-905 очень хорошо глушил все лазерные пушки, доступные в то время. На самом деле в то время я предпочитал их LI по двум причинам. Во-первых, головы были намного меньше, и их было легче поместить в гриль. Во-вторых, переключатель управления позволял не только отключать глушилки до того, как вас ударят, но и переключать их в режим «только обнаружение» до того, как вас ударят. Таким образом, если вы видите офицера впереди, вы можете заранее отключить свои глушилки, позволить ему получить показания, чтобы он не был заглушен в первую очередь, и все же получать уведомления, если он стреляет в вас и из какого оружия он использует.

К сожалению, он также не способен блокировать новейшие и лучшие пушки на рынке. Есть несколько компаний, которые все еще продают HP-905 в Интернете, но глушилка больше не обновляется, и вам не следует рассматривать ее сегодня.

Кстати, после того, как в 2016 году, к сожалению, скончался человек, который распространял глушилку Blinder, другие люди из компании объединились с Escort, чтобы создать преемника HP-905 и Laser ShifterPro, который сегодня известен как Эскорт ShifterMax. 😉

K40 Defuser Optix

K40 Defuser Лазерный нейтрализатор Optix

K40 отлично справляется с маркетингом и обслуживанием клиентов, но, к сожалению, их продукция работает довольно плохо. Их последний и самый лучший K40 RL360di — это самый лучший радар-детектор, а их лазерный глушитель Defuser Optix — один из худших лазерных глушителей, которые я когда-либо тестировал.

Вкратце, глушилки К40 (они их называют «дефузорами») борются с еще более старыми более легкими лазерными пушками. Они также не могут заглушить DragonEye, как рекламируется. Они способны несколько заглушить некоторые из более старых более легких вариантов, но против более новых версий они даже не обнаруживают лазерную пушку, не говоря уже о том, чтобы заглушить ее. K40 использует более старую технологию, и это видно.

Мне нравится, что продукты K40 имеют только светодиод дистанционного оповещения, который позволяет довольно скрытно установить в салоне, но, к сожалению, производительности просто нет, и я бы не рекомендовал его.

Радар Скалистых гор Один

Последний лазерный глушитель на самом деле вовсе не лазерный глушитель. Это так называемый «скремблер», встроенный в радар-детектор Odin, устанавливаемый на лобовом стекле Rocky Mountain Radar.

Rocky Mountain Radar любит рекламировать свои радарные и лазерные возможности «шифрования», которые якобы блокируют полицейские орудия и не позволяют им получить показания скорости вашего автомобиля. Я тестировал их предыдущую модельную линейку RMR C-49.5, Judge и Judge 2.0, а также их текущий флагман, RMR Odin, и ни один из них не имеет никакого эффекта против любого полицейского радара или лазерной пушки, когда речь идет о предотвращении чтения скорости движущегося транспортного средства.

RMR в значительной степени считается одним из крупнейших мошенников в индустрии противодействия, и на самом деле единственная причина, по которой я включаю их здесь в этот список, — просто чтобы вы знали, если вы случайно наткнетесь на их продукты при выполнении ваше исследование, что они не серьезная компания, и они не делают эффективные продукты. Их радары и лазерные шифраторы не заслуживают внимания.

Veil

Наконец, давайте быстро упомянем Veil, специальную краску, поглощающую лазерное излучение, разработанную для покрытия ваших фар и области номерного знака, чтобы уменьшить отражения обратно в лазерную пушку и затруднить получение показания пушки. Лазерные пушки могут считывать показания частей автомобиля, не обработанных завесой, но, к сожалению, мы не обнаружили ее эффективности, даже если офицер нацелится на части вашей машины, на которые нанесена завеса.

Предыдущее поколение, казалось, работало лучше, но формула Вейла давала трещины в фарах на нескольких автомобилях. Затем был выпущен Veil G5 с совершенно новой формулой, которая была разработана для большей безопасности на автомобилях, но краска оказалась до смешного темной.

Помимо очевидных проблем со зрением, независимое тестирование неоднократно показывало, что Veil вообще неэффективен.

С тех пор Veil обновила свою формулу, существенно разбавив ее, чтобы сделать ее менее непрозрачной, но, учитывая, что в более сильной форме она не была эффективна, что ж… Теперь есть Veil G6, и мы все перестали тратить на нее время. В конце концов, я рекомендую вам просто сэкономить деньги и не покупать Veil.

Лучший полицейский лазерный глушитель?

Итак, какой из лазерных глушителей лучше всего защитит вас от различных лазерных пушек, используемых по всей стране?

Давайте подытожим все, рассмотрим все лучшие лазерные глушилки на рынке и то, для чего каждый из них лучше всего подходит.

Антилазер Приоритет: Лучший глушитель лазеров для 95% людей. Самый эффективный глушилка, постоянные обновления и улучшения, золотой стандарт. Это то, на что я рассчитываю, доверяю и рекомендую. Купите ALP здесь. (Обязательно сначала прочитайте мое руководство по настройке ALP.)

Оптоволоконные глушители Stinger: Сверхмаленькие крошечные головки, лучший скрытый вариант для экзотических автомобилей, в два раза дороже, чем у конкурентов, не очень большой послужной список обновлений. Приобретите устройства подавления оптоволокна Stinger здесь.

Escort ShifterMax: Хорошо интегрируется с Escort Max Ci 360. Не так функционален и эффективен, как ALP, обновления происходят не так часто, не имеют расширенных функций и ограничены всего 4 головками, но один контроллер и дисплей для радар и лазер. Купите Escort ShifterMax здесь.

Escort ZW5: Подавители беспроводных сетей, не требуется сверление брандмауэра автомобиля, самая быстрая и простая установка. Нет автоматического снятия с охраны, ограничение до 2 голов, только передняя защита, обновлений пока нет, требуется радар-детектор Escort для крепления на лобовое стекло. Купите сигарету ZW5. более легкая версия здесь и версия с проводным подключением ZW5 здесь.

Escort ZR5: Интегрируется с радар-детектором Escort на лобовом стекле или может работать автономно. Нет автоматического снятия с охраны, ограничение до 4 голов, только передняя защита, обновлений пока нет. Купите ZR5 здесь.

Adaptiv TPX: Лазерный глушитель для мотоциклов со всеми основными функциями, а также возможностью подключения к шлему для аудио и водонепроницаемым внешним светодиодом для оповещения на руле. Купите глушитель для мотоциклов TPX здесь.

Резюме

Действительно ли эффективны радиолокационные глушилки и радиолокационные скремблеры?

Действительно ли глушитель или скремблер радаров эффективен для подавления полицейских радаров?

Обновлено: 31 января 2022 г., Veil Guy

Содержание

Как работает подавитель радаров?
Законно ли использование глушителей радаров?
Законно ли использование пассивных радарных шифраторов?
Работают ли активные глушилки?
Работают ли пассивные скремблеры радаров?
Существуют ли какие-либо эффективные меры противодействия принудительному использованию фотографий?
Существуют ли какие-либо другие способы обыграть штрафы за превышение скорости с помощью радаров?

Как работает подавитель радаров?

Активные подавители радаров работают по принципу подавления или подавления доплеровских отраженных частот, возникающих из-за отраженных радиолокационных волн, которые полицейские радары используют для определения скорости транспортного средства.

Законно ли использование глушителей радаров?

В отличие от полицейского лазера, который в большинстве штатов может быть законно заблокирован с помощью лазерных глушителей, полицейский радар не может быть законно заглушен где бы то ни было. На самом деле, любая попытка сделать это (независимо от того, успешна она или нет, а большинство активных глушителей радаров — нет) является федеральным правонарушением и нарушает правила FCC.

Радар-детекторы — это другое животное, поскольку они предназначены только для обнаружения и оповещения полицейских радаров и безопасны в использовании, поскольку они

Законно ли использование пассивных радарных скремблеров?

В конце 1997 года FCC также постановила, что так называемые «радарные шифраторы» с пассивным отражателем также незаконны в эксплуатации, независимо от того, эффективны они или нет (они никогда не были эффективны), поскольку FCC рассматривает любую попытку как « злонамеренное вмешательство».

Активные глушилки работают?

Хотя активные глушители радаров запрещены законом, они, как правило, не работают, особенно против новейших цифровых полицейских радаров.

Старые аналоговые радиолокационные глушилки действительно оказывали некоторое влияние на старые аналоговые радары X-диапазона и K-диапазона, но часто были громоздкими, громоздкими в эксплуатации и работали непрерывно — настройка каждого радар-детектора в непосредственной близости. Их использование в конечном итоге привело к тому, что водители впереди вас нажали на тормоза и замедлились, что создало потенциальные проблемы с безопасностью для водителей, которые использовали глушитель радаров.

Одним из глушителей, который также показал некоторую эффективность, был глушитель радаров Scorpion. Мы протестировали его несколько лет назад и обнаружили, что он несколько эффективен против старых орудий X-диапазона и K-диапазона. Scorpion также отличался тем, что передавал только тогда, когда вы были целью, и был также разработан для подавления радаров Ka-диапазона (гораздо сложнее сделать это), но мы обнаружили, что он был в значительной степени неэффективен на этой частоте. Блок также был сконструирован так, как будто он был самодельным (что так и было), и он быстро полностью вышел из строя, электроника буквально сгорела.

Кроме того, аналоговые глушилки, как правило, теряют калибровку и в конечном итоге выходят из строя, что со временем еще больше снижает их эффективность глушения.

Сегодня передовые полицейские радары могут указать офицеру, что кто-то пытается им помешать. Они делают это легко, отслеживая частоту возврата глушителя в то время, когда пушка не передает сигнал — точная выдача пользователя активного глушителя.

В некоторых случаях глушилка может непреднамеренно увеличить указанную скорость на радаре офицера! Можете ли вы представить себе попытку объяснить полицейскому, как его 9Показания 5 миль в час были введены вашим глушителем, а не вашей реальной скоростью?

Как бы то ни было, сегодня технология стала в основном цифровой, что делает их гораздо более точными, менее подверженными ошибкам и чрезвычайно сложными для эффективного глушения.

Работают ли пассивные скремблеры радаров?

Даже не думайте о попытках использовать «пассивный глушитель» или пассивно отключить или «заблокировать» полицейский радар, так как собственные отражения вашего автомобиля наверняка преодолеют любой небольшой «пассивный глушитель/отражатель» на несколько порядков. Эти устройства даже не являются хорошими детекторами!

Существуют ли какие-либо эффективные меры противодействия принудительному использованию фотографий?

Хотя пассивные «глушилки» никогда не были эффективными, существует несколько других пассивных решений, которые в некоторых случаях могут превзойти системы фотоконтроля. Первый — это крышка номерного знака, которая закрывает номера в видимом спектре света.

В более новых фоторадарных системах используются инфракрасные камеры, которым может помешать поглощающий инфракрасное излучение материал, затемняющий пластину. Хотя ваша скорость все еще будет измеряться, идентификация вашего автомобиля будет серьезно затруднена, поскольку ваш номерной знак скрыт, поэтому нет возможности автоматически выдать вам уведомление по почте. Подробнее об этом подходе можно узнать здесь.

Есть ли другие способы обойти штрафы за превышение скорости с помощью радаров?

В настоящее время используется еще более зловещая угроза для автомобилистов, которую гораздо труднее обнаружить, вероятность успешного судебного обжалования выданных билетов намного меньше, и она сейчас широко используется. Эта технология называется полицейским лидаром, и она оказалась гораздо более смертоносным инструментом контроля скорости. Вы можете узнать больше об этой технологии и способах снижения рисков, связанных с ней, здесь.

Вернуться к началу

Полицейский радар — Подавитель радаров

Хорошая статья про глушилки радаров который я нашел в Интернете:

Посмотреть многое Восстановленное Радар для продажи на этих страницах! : Пользовательский радар, Decatur Radar, Сталкер Радар, Радар MPH, ручной радар, и Специальные предложения.

ТЕСТ ПОМЕХИ РАДАРОВ

Тестируем новинку в области радаров и лазерного противодействия

Денвер-Нет отрицая привлекательность устройства, способного сделать полицейский радар или муляжи лазерных пушек. Поместите контрмеру в свой транспортное средство, и с электронным щитом, теперь защищающим против входящих микроволн или световых лучей, вы можете остановить беспокоясь о скоростных ловушках. Значительное количество водителей поддаются этой заманчивой предпосылке — так много, что, тогда как три года назад мы нашли только одну компанию и два продукта, претендующие на глушение радаров, сегодня трудно выбрать составить каталог для заказа по почте или журнал для автоэнтузиастов не замечая пургу рекламы конкурирующих устройств.

Эффективный средство противодействия выполняет роль, аналогичную роли воздушной сила противодействия противорадиолокационной ракете. После запуска из за пределами досягаемости оборонительного оружия, атакующие Самолет удаляется в безопасное место, а его ракета приземляется на РЛС управления огнем противника. Когда ракета встречает радар, ну, вы можете предсказать, что произойдет дальше.

Полицейский радар или лазер также можно противопоставить, к счастью, с несколько большим тонкость. В качестве контрмеры предпочтительно использовать детектор, чтобы предупредить вас об опасности задолго до того, как вы войдете Целевой диапазон. Потом, пока ты старательно нажимаешь на тормоза, это должно рубить целевую дальность радара или лазера максимум до нескольких сотен футов, а лучше намного меньше. Бритье от нескольких сотен ярдов максимальной дальности обычно не помогает, поскольку немногие засады случаются далеко за пределами 250 ярдов. А миссия контрмеры состоит в том, чтобы сдерживать угрозу до тех пор, пока водитель может отреагировать.

Но действительно ли продукты Работа?

Чтобы узнать, мы собрали все глушилки в четырех категориях, мы могли положить наши Практика: пассивные глушилки радаров, которые смешивают шум с входящий радиолокационный сигнал и отражать его обратно на радар; активные глушители, которые передают сигнал, чтобы сбить с толку радар или лазер; накладки номерных знаков на фольгированные лазеры или фото радар; плюс несколько гаджетов, которые не используют ни один из этих методов но по-прежнему утверждают, что им удалось обмануть датчики скорости Смоки. электроника.

Настраиваем две серии типичные засады в сельской местности восточного Колорадо, по одной на радар и лазер. Радаром мы оборудовали наш Шевроле Автомобиль-мишень Corvette с прочно закрепленной на нем испытательной установкой. бросаться. Ставя по одному глушилку в это приспособление, мы водили медленно приближаясь к нашему радиолокационному автомобилю — Chevrolet Suburban K2500. LS модифицирован для использования в полиции. Использование одного радара за раз, сначала мы сделали пять запусков без использования контрмер для проверки диапазон, на котором каждый радар может синхронизировать Vette. Измерить расстояние было легко; наши специальные сигналы ProLaser II может измерять расстояния с допуском точности плюс или минус один фут. Определяется среднее значение пяти прогонов типичный целевой диапазон.

С одним из контрмеры включены, мы сделали еще пять запусков к каждому из наших пяти радаров по очереди, начиная с 2500 футов — далеко за пределами досягаемости — и заканчивается, когда Скорость Ветт была зафиксирована. Диапазон, в котором активен Также были зафиксированы глушилки, впервые заметившие радар.

Для проверки лазера контрмеры, мы отправились в благословленный индустриальный парк с прямыми, четырехполосными дорогами и без движения. Начиная на высоте 2760 футов три наши машины-мишени ехали одна за другой. время в сторону пригородного, припаркованного на обочине справа под углом к движению, водитель прицелился из своего опущенного окно. После записи среднего значения пяти проходов в установить базовый уровень, мы установили один продукт и сделали пять больше работает каждый против двух лазеров. После недели полевых тесты, мы вернулись с очень поучительными результатами.

В 1993 году мы были первыми сообщить о новом устройстве, называемом пассивным глушителем радаров. [«Маленький глушитель радаров, которого не было», июнь 1993 г.]. Изобретенный предпринимателем из Денвера Майком Черчманом и продано через его компания Rocky Mountain Radar, ее теория работы очень просто: получите луч радара, добавьте немного белого шума, затем отразить сигнал обратно на радар, как сообщается, так смущает то, что скорость вообще не отображается.

ВВС США успешно применяли радиолокационные помехи на протяжении десятилетий, но передатчики помех выкачивают микроволновую энергию на мощности уровней, достаточных, чтобы запечь индейку на День Благодарения, возможно, девять секунд. Напротив, пассивный глушитель передает ничего, но каким-то образом ожидается, что он заглушит сложный радар с минимальным количеством отраженной энергии. С этим в Имейте в виду, вот как работают пассивные глушилки.

ПАТРИОТ (95 долларов). новый модель, предлагаемая Rocky Mountain Radar (также известная как RMR Распространение), Patriot идентичен Illusion от RMR. модель и сохранить для добавления второго фронта власти jack-to the Spirit, проверенный в нашей истории 1993 года и найденный бесполезный. Ни один из радаров не пострадал ни в малейшей степени. патриот.

ФАЗЕР ($199). новый модель от Rocky Mountain Radar, утверждается, что Phazer противодействие радарам и лазерам. В отличие от предыдущих моделей, эта имеет полупрозрачную торцевую панель, позволяющую заглянуть внутрь пара светодиодов и дешевая хромированная пластиковая антенна. Это также крупнее и весит на четыре унции больше — до 6,5 унций. Размещение его на приборной панели фактически увеличило мощность ProLaser II. максимальная целевая дальность на восемь процентов. Радар Marksman единица выиграла еще больше: вместо того, чтобы синхронизировать целевую машину в 1954 фута, мы могли бы протянуть руку и вытолкнуть его на высоте 2327 футов. Мы Ожидайте, что это встретит одобрение среди сотрудников полиции.

БДИТЕЛЬНОЕ ОКО (279 долларов). Производитель Phantom Technology (версия под названием Mirage 2001 предлагается Jammers и другими), это Устройство необычной формы гарантирует невосприимчивость к любому типу радар. «Временный компьютерный вирус голографического типа» сопровождает обратный сигнал радара, предположительно поражая это с какой-то электронной болезнью Альцгеймера. Мы никогда слышал о таком вирусе, и ни один из микроволновых инженеров, которых мы спросили об этом. В наших тестах Watchful Глаз не смог заглушить, но произвел измеримое влияние на целевую дальность. Против четырех из пяти наших радаров его присутствие на приборной панели услужливо увеличило дальность до цели на в среднем одиннадцать процентов, без сомнения, потому что это очень большое антенна эффективно принимает входящий луч радара и отправляет его прямо обратно на ожидающий радар. Пятый радар проигнорировал Око.

АНТИРАДИАЦИОННЫЙ РАДАР ПОГЛОЩАЮЩАЯ МОДУЛЬНАЯ АНТЕННА ($59,95). Реклама от производителя, MicroGuard, рекомендуем использовать как минимум две антенны, поэтому мы заказал пару, прислав кассовый чек за обещанный доставка на второй день. Пять недель и один сердитый телефонный звонок позже прибыли две почтовые трубки. Мы нашли антенну состоит из 28-дюймового, пластиковая трубка диаметром одна и три четверти дюйма. Там было инструкции по эксплуатации нет, только наклейка с пояснением: «АРА-2 модуль представляет собой непитанный, непередающий, самовозбуждающийся [ sic ] Ед. изм. Для работы не требуется питание».

Большие наклейки предупреждают «Гарантия аннулируется при нарушении пломб», но мы не удержались глядя внутрь. То, что мы нашли, было 120-вольтовым, 50-ваттным. люминесцентная лампочка с красным электрическим проводом, прикрепленным к один из его контактных штырей, а затем плотно обернут вокруг луковицу, закрывая ее до противоположного конца. Вот и все.

Тестирование MicroGuard антенны были подпруга. Позиционирование не имело значения («Может быть монтируется в любом положении с помощью пластиковых зажимов»), поэтому мы разместили их на приборной панели Шевроле Тахо и сделал несколько проходит против полудюжины радаров. Никто не был в курсе всех что предполагаемое микроволновое поглощающее действие внутри пластика трубки, любезно предоставленные этими трехдолларовыми лампочками.

Активный глушитель сочетает в себе детектор и передатчик. Когда он слышит радар, внутренний микропроцессор быстро анализирует сигнал, затем возвращает модулированный сигнал в точно правильном частота. Радар принимает ложный обратный сигнал, но не может его расшифровать, зацикливается на попытках чтобы понять это. Чистый результат: Целевая скорость не отображается. Это намного лучше, чем заставить радар считывать предварительно выбранную скорость, скажем, 55 миль в час, так как любой опытный трафик офицер может визуально оценить скорость автомобиля в течение нескольких миль в час Хуже, если он следит за звуковым доплером радара, он услышит предательский визг модифицированного возврата подайте сигнал и сразу поймете, что его глушат.

Мы предлагаем два предостережения про активные глушилки. Во-первых, охватываются только X- и K-диапазоны. в настоящий момент. Наткнуться на радар Ka-диапазона, быстро растущий угроза, и вы сами по себе. Также имейте в виду, что эксплуатация такого глушителя является нарушением Федерального Регламенты Комиссии по связи и, в Оклахоме, В Айове и Канзасе это также незаконно по законам штата.

Первый по-настоящему эффективным активным глушителем был Stealth/VRCD, большой, тяжелый металлическая коробка, набитая платами, два больших металлических волноводы и пара генераторов Ганна с варакторной настройкой которые производят мощный модулированный сигнал. Все это было управляется микропроцессором, запрограммированным с дьявольским сложные алгоритмы. Он вышел в начале 1993, и был нет сомнений, что это сработало; в нескольких тестах это доказало способный заставить трактор Mack с обычной кабиной исчезнуть с пяти из шести наших радаров почти в упор.

Стелс исчез, стал жертвой пристального внимания FCC. Дизайн был приобретена Phantom Technology и переименована в Phantom RCD. Зная о его доблести, мы надеялись увидеть двух наших активных глушители радаров дополняются характеристиками Stealth.

ПЕРЕХВАЧИК

($595). Перехватчик от Advanced Radar Components в Сан-Диего (теперь называется «Убегающий») — сложное устройство, зависящее от два осциллятора (по одному для X- и K-диапазона), шестнадцатибитный микропроцессор и два больших и эффектно выглядящих волноводные антенны.

Перехватчик производительность была очень неустойчивой. Против пользовательских сигналов KR-10-SP K-диапазон и X-диапазон MPH K-55, оба широко используемые РЛС, постановщик помех добился среднего снижения максимального целевой диапазон 37 процентов и 21 процент, соответственно. Пока что за шестьдесят проходов он полностью отключил радар только один раз. А также эти цифры не говорят всей истории.

К-55, например, начал разгонять целевую машину на высоте 921 фут в одном тесте, но Перехватчику не удалось обнаружить радар еще 151 ноги. После передачи он обеспечил полезное сокращение диапазоне, но слишком поздно.

Перехватчик был умеет чуять КР-10 в три раза дороже дальность цели радара, но против Kustom Signals HR-12, другая популярная модель K-диапазона, предупреждение прозвучало едва 140 футов до того, как радар зафиксировался. Тоже иногда не удавалось обнаруживать радар вообще и демонстрировал спорадическую тенденцию к подкачать дальность действия радаров. В одном тесте он увеличился дальность действия РЛС Х-диапазона К-55 на 20 процентов и усилена что у K-диапазона MPH Python на 42 процента.

Правда, при столкновении там, где радар ведет непрерывную передачу, возможность Целевой диапазон отсечения может выиграть достаточно времени, чтобы нажать на тормоза. Но когда мы использовали функцию мгновенного включения, радар оставался молчит, пока цель не окажется в пределах досягаемости, ЭРК Перехватчик редко реагировал до того, как целевая скорость уже была было показано.

ФАНТОМ УЗО (59 долларов США)5). Потому что он идентичен до последнего винта до Stealth/VRCD, мы ожидали аналогичной производительности от RCD. Хотя один раз он полностью заглушил К-55 и сокращенная дальность до 81 процента в некоторых других тестах, это необъяснимым образом увеличило дальность до цели HR-12 на восемь процент. Хуже того, он иногда не мог обнаружить радар в все и другие времена демонстрировали тревожную тенденцию к раздуванию скорость цели на целых 90 миль/ч. Попробуйте объяснить это арестовавший офицер.

Изобретатель Дэвид Салливан сказал нам, что наш тестовый образец не был должным образом настроен. Мы поверь ему. Мы подождем, чтобы увидеть, улучшат ли Phantom Technology этот глушитель и дам вам знать.

ДЕФУЗОР K40 (199,95 долларов США). Единственный доступный активный лазерный глушитель производства K40. Электроника. Defuser — черный лексановый номерной знак. рама с верхней частью, в которой размещен ряд инфракрасных излучатели за дымчатой пластиковой линзой. Устанавливается над передний номерной знак, он жестко подключен к зажиганию автомобиля и непрерывно излучает инфракрасный свет на 904 нм, частота полицейского лазера. Светодиод в кабине подтверждает что K40 Defuser работает.

Обезвредитель берет преимущество сродства лазера к вертикальным, отражающим, и светлые поверхности. По этой причине офицеры обучены целиться сначала в передний номерной знак. Поместив несколько мощных излучателей именно там, где находится лазер направленный, К40 говорит, что отраженный сигнал возвращается таким загрязненным что лазер с трудом различает собственный сигнал от беспорядка.

Есть два основных недостатки в этом подходе к лазерным помехам. Во-первых, это бесполезно, если ваше государство не выпускает передние номера. Во-вторых, это предполагает, что офицер продолжит целиться в лобовую пластину даже если его или ее первые несколько попыток не увенчались успехом. скорость. Проблема в том, что в этот момент большинство офицеров попытаются вместо него фара или бампер. Мы поступили так же и нашли оба лазера моментально показывали скорость цели, обезвреживатель или нет.

Так как форма и размер лобовой площади транспортного средства оказывает существенное влияние на целевой дальности использовались три испытательных автомобиля: Honda CRX 1990 г. Chevrolet Tahoe 1995 года и Infiniti I30 1996 года. С каждым, мы сначала сделали пять базовых прогонов, чтобы определить среднюю цель диапазоне с выключенным Defuser, а затем с Дефузор включился, сделал еще по десять заходов на каждый лазер. Мы ехали с разной скоростью и искали любые изменения в Целевой диапазон.

Против стрелка радар, Дефузер урезал максимальную дальность цели от в среднем от 1954 футов до 1436 футов. Это уменьшило ProLaser Целевой диапазон II от 2673 футов до 2099 футов. Целевые скорости постоянно появлялся на глубине около 750 футов, в это время оба лазера начали страдать от инфракрасного излучения Дефузора. излучатели, иногда отказывающиеся отображать скорости. Тем не менее на других случаи, когда лазеры полностью игнорировали Defuser и разгонял цели почти в упор. Все в то время как схема защиты от помех Marksman позволяла ему обнаружить K40 Defuser и подать звуковой сигнал. Это же Схема, вероятно, была ответственна за этот лазерный блок. частая способность не обращать внимания на сигнал помех Дефузера.

Так же как и обезвреживатель предложить какую-то защиту? Ну вроде. Так как обычный лазер дальность засады составляет примерно 700 футов, способность Дефузера начать мешать захвату цели на этом расстоянии значит что при использовании с хорошим детектором это может принести вам достаточно время на несколько секунд резкого торможения. Вывод: А потенциальный защитник водительских прав, но никаких гарантий.

В очередной попытке извлечь выгоду из предпочтительной точки прицеливания оператора лазера, эти пластиковые листы, которые крепятся к передней панели поглощать и ослаблять лазерный луч, ослабляя его отдачу сигнал и ограничение дальности до цели.

АЛЬФА-ЛАЗЕР T3 КРЫШКА НОМЕРНОГО ЗНАКА (49,95 долларов США) от T3 Technologies — это часть из зеленого пластика, который при установке над нашим высоко отражающая пластина Джорджии, вырезала максимум ProLaser II диапазон от 2589футов до в среднем 2320 футов. Все еще хорошо в три раза больше обычного расстояния засады, это бессмысленное сокращение. Это уменьшило стрелок максимальная дальность от 1954 футов до 1193 футов, полезное уменьшение если вы нацелены на крайнюю дистанцию, но не можете помочь в средняя ближняя засада.

ЛАЗЕРНАЯ ПЛАСТИНА (19,95 долларов США), производства Laser Stealth Technologies и продается по каталогам и в магазинах шаговой доступности, на самом деле увеличена средняя дальность до цели ProLaser II с 2584 футов до 2754 футов. Это немного мешало Стрелку. диапазон, укоротив его с 19от 54 футов до 1636 футов. Не стесняйтесь купить его, если вы один из немногих американских автомобилистов, к которым приставали офицерами, которые хватают вас с расстояния более 500 ярдов.

ЛАЗЕРНАЯ ЗАЩИТА ОТ TAYLOR-BELL TECHNOLOGIES ($39,95) также увеличила Максимальный диапазон ProLaser II, на этот раз от 2584 футов до 2599 футов. Он сократил дальность стрельбы Marksman с 1954 по 1571 год. ноги. Предприниматель Том Белл предложил нам использовать целевую машину с убирающимися фарами, утверждая, что Laser-Guard работать лучше. Испытав против таких транспортных средств, мы знаем это было бы. Но не достаточно, чтобы спасти вас, убирающиеся фары или нет.

Две крышки пластины предлагались в качестве противоядия от фоторадаров. Тень (89,95 долларов США), от Chimera, позволяет читать табличку с прямого впереди, но делает его нечитаемым, если смотреть сбоку на угол от 22 до 24 градусов, используемый фоторадаром. Один недостаток: Благодаря темному оттенку Shadow его легко заметить. С Города, в которых фоторадары не знакомы с фоторадарами, неизменно запрещают такие укрытия. возможное нарушение кода транспортного средства должно быть взвешено с стоимость билета. Мы бы взяли крышку пластины.

Другой номерной знак крышка изготовлена канадским предприятием Focus Auto. Дизайн и продается как Eliminator (29,95 долларов США) компанией Redline, Онтарио, а также Chameleon (49,95 долларов США) от Jammers, Защита Один и другие. Мы обнаружили, что он маскирует числа, но только при просмотре под углом примерно 45 градусов или более от сторона. Это примерно в два раза больше правильного угла, поэтому беспомощны, чтобы отразить фото радар.

Все еще жаждущий магическая контрмера? Поверьте нам на слово — помимо несколько таких компаний, как K40 и Chimera, это промышленность кишит подвальными изобретателями, инженерами подражатели, а также откровенные шарлатаны и аферисты.

Мы бы проверили два другие глушилки, но после того, как мы потратили на них 400 долларов, оба компании просто исчезли. Не удивляйтесь, если некоторые из фирмы, чья продукция не показала себя в наших тестах точно так же исчезают, хотя некоторые из них обязательно всплывут с разными именами и новыми названиями продуктов. Несмотря на, их соответствующей линией выхода может быть: «Возьмите деньги и бегите.» Наш совет: если добросовестные эксперты не засвидетельствовали эффективность продукта, бег в противоположном направлении, быстро.

-Craig Peterson

Лучший радар-детектор с лазерной постановкой помех в 2022 году ~ 10 лучших радаров, которых следует избегать Билеты

#2 Радар-детектор Escort Max Ci 360 с лазерным глушителем

#3 Радар-детектор Blinder HP-905 с лазерным глушителем

#4 Радар-детектор Escort ZW5 с лазерным глушителем

#5 Радар-детектор Adaptiv TPX с лазерным глушителем

#6 TMG Alpha 15 Laser Defender Радар-детектор с лазерным глушителем

#7 Радар-детектор K40 Defuser Optix с лазерным глушителем

#06 Радар-детектор Escort ZR3 903 Jammer #9 Радар-детектор Escort Shifter ZR4 с лазерным глушителем

#10 Радар-детектор Escort ZR3 с лазерным глушителем

Как мы решили

Лучшие радар-детекторы с лазерным глушителем Руководство покупателя

Наиболее важные характеристики, которые следует учитывать

Чтобы помочь вам найти лучший радар-детектор с лазерным глушителем , мы изучили лучшие бренды и провели многочасовые испытания в поисках общей производительности, дальности обнаружения, долговечности, простота использования и ценность. Поскольку точное обнаружение необходимо, чтобы дать вам раннее предупреждение и избежать штрафа за превышение скорости, дальность и направленная чувствительность ко всем радарным и лазерным диапазонам являются главной характеристикой, на которую следует обращать внимание в лучшем радар-детекторе. Модели 2020 года также должны иметь расширенную обработку сигналов, чтобы избежать ложных срабатываний новых функций предотвращения столкновений автомобилей и автопилота.

Наш лучший выбор и лучший радар-детектор с лазерным глушителем на рынке — это система Anti Laser Priority. Эта специально устанавливаемая система лазерного скремблера и детектора радаров, известная для краткости как лазерный глушитель ALP, предлагает дальность обнаружения радаров и лидаров мирового класса, чистый, сдержанный внешний вид и множество настраиваемых функций, а также WiFi и Bluetooth. Он даже предлагает функцию датчика парковки. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о некоторых из лучших радар-детекторов, доступных для покупки.

Top 10 Best Radar Detectors With Laser Jammer

#1 Anti Laser Priority Radar Detector with Laser Jammer

Award: TOP PICK

WHY WE LIKE IT: This complete radar detector and Система лазерных помех alp использует новейшую проверенную и эффективную технологию лазерных помех, а также обеспечивает дальнее обнаружение полицейских радаров во всех диапазонах радаров правоохранительных органов Северной Америки.

PROS

ДАМАС.

Лазерный глушитель Anti Laser Priority или ALP 2 широко известен как один из самых передовых радарных лазерных детекторов с возможностью подавления лазерных помех. Продаваемая как настраиваемая система, которая обычно требует квалифицированной установки, она включает в себя до шести лазерных датчиков, антенну GPS и опциональные переднюю и заднюю радарные антенны. Датчики обычно устанавливаются вокруг каждого номерного знака, и они включают в себя функцию датчика парковки, что может сделать лазерный глушитель ALP законным в большем количестве областей.

Радар-детектор обнаруживает полицейские радары в диапазонах X, K и Ka с отличной дальностью до трех миль для диапазона Ka. Также доступны беспроводные обновления прошивки и базы данных о местоположении, а интеграция Bluetooth позволяет пользователям управлять настройками чувствительности с помощью прилагаемого пульта дистанционного управления или через приложение для смартфона. Вы также можете прочитать о 8 лучших радар-детекторах для сравнения.

#2 Escort Max Ci 360 Радар-детектор с лазерным глушителем

Награда: ПОЧЕТНАЯ ОТМЕТКА

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Этот радар-детектор поставляется с передней и задней антеннами полиции для всесторонней защиты, стрелками направления для указания источника сигнала радара и мгновенной идентификацией радара. лазерный и радиолокационный диапазоны. Транспондеры Escort laser shifter pro добавляют возможность глушения лазера, эффективно противодействуя современным лазерам с переменной частотой импульсов.

Плюсы

Настраиваемая база данных локальных ловушек скорости
Стрелки направления помогают определить, откуда приходят сигналы радара
Лазерные диффузоры работают с лазерами с переменной частотой импульсов

Минусы

Установка сложнее, чем у некоторых
Задняя и задняя антенны 90 лазерные диффузоры должны быть добавлены как опции

Обладая лучшим в своем классе дальним обнаружением и чувствительностью на 360 º, а также полезными стрелками направления, Escort Max 360 является одним из лучших радар-детекторов, которые вы можете купить для движения по шоссе. Escort Live, краудсорсинговая база данных о местном ограничении скорости, местоположении скоростных ловушек и данных камер на красный свет, добавляет привлекательности. Кроме того, этот радар-детектор «Эскорт» включает в себя новейшие и самые совершенные алгоритмы отклонения датчиков движения, помогающие избежать ложных срабатываний.

В дополнение к превосходной дальности обнаружения для всех полицейских радаров Северной Америки, этот радар-детектор оснащен самыми передовыми лазерными манипуляторами от компании escort с возможностью установки двойных датчиков спереди и сзади. Если вам интересно узнать о лазерных сдвигателях и лазерных глушителях, они функционально одинаковы, лазерный сдвигатель — это то, как его называет бренд Escort. И чтобы перехитрить пух, вы также можете проверить лучший полицейский радар-детектор .

#3 Блиндер HP-905 Радар-детектор с блоком лазерных помех

Награда: ЛУЧШАЯ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Удобная и простая установка практически в любом автомобиле, эта установка лазерного глушителя имеет небольшие и очень незаметные датчики, но обеспечивает расширенный диапазон и дополнительные возможности онлайн-обновлений.

Pros

Автоматическое отключение и режимы парковочного датчика
Маленькие и дискретные головки лазерных датчиков
Подходит для всех современных лазерных пушек полиции США

Минусы

Функция радар-детектора является дополнительной. Он поставляется со скрытым комплектом проводки для незаметного стандартного вида, а его сенсорные головки являются самыми маленькими из всех, что мы видели, что делает его хорошо подходящим для автомобилей с ограниченным пространством на решетке радиатора.
Эта система на основе лазерных диодов включает в себя обновления встроенного программного обеспечения USB, четырехпозиционный дистанционный переключатель и настраиваемую программируемую функцию автоматического отключения, которая дает вам время снизить скорость и избежать штрафа за превышение скорости, не вызывая подозрений в лазерном глушении. Он также поставляется с режимом датчика парковки. Вы также можете сравнить его с лучшим радар-детектором Cobra.
#4 Эскорт ZW5 Радар-детектор с лазером Jammer
Награда: Лучший подключенный
Почему нам нравится: Этот эскорт лазер -данные о дорожных опасностях и камерах контроля скорости. Он также имеет алгоритмы автоматического обучения и измерения частоты пульса, которые позволяют ему работать с более новым лидаром с переменной частотой пульса.
Pros
- Режимы обнаружения спереди и сзади
- Скорость с переменной частотой импульсов
- Интеллектуальная автоматическая и беспроводная синхронизация с радарными детекторами
CONS
- Отсутствие направленного блюда
- РАДАР. лазерные шифтеры продаются как дополнение к совместимой системе радар-детектора. Они подключаются к радар-детектору по беспроводной сети и получают питание от автомобильной розетки 12 В. Доступ к Escort Live и краудсорсинговым онлайн-данным о скоростных ловушках также включен.
  Кроме того, эта модель использует интеллектуальное самообучение и эффективна в качестве контрмеры против новейших полицейских лазерных пушек с регулируемой частотой пульса, обычно используемых для скоростных ловушек и полицейскими во многих штатах. Хотя головки лазерных глушителей больше, чем у некоторых конкурентов, они обеспечивают превосходное покрытие и дальность действия, а проводка очень незаметна при условии правильной установки. И если вы тренер, игрок или любитель, лучший радар поможет вам измерить вашу скорость и оценить ваш прогресс, когда вы работаете над тем, чтобы вещи двигались быстрее.
  #5 Adaptiv TPX Радар -детектор с лазером Jammer
  Награда: Лучший для мотоциклов
  Почему нам нравится. датчики парковки. Головки лазерных глушителей водонепроницаемы, в комплект входят крепежные детали и переключатель управления.
  Pros
  - Функция визуального оповещения включена
  - Обновления прошивки доступны через USB
  - Поставляется с режимом датчика парковки
  Минусы
  - Покрытие ограничено для больших транспортных средств простое управление, что делает его подходящим для использования на всех типах мотоциклов. Он работает со всеми типами существующих LIDAR-систем правоохранительных органов и обеспечивает визуальные и звуковые оповещения при интеграции с беспроводной гарнитурой TPX или автомобильной аудиосистемой.
    Как и в случае с большинством систем лазерных помех, рекомендуется профессиональная установка. Однако эту систему легко обновить благодаря USB-порту для передачи обновлений прошивки. В отличие от некоторых более универсальных систем лазерных помех и радар-детекторов, функции GPS и радар-детектора продаются отдельно. Еще один отдельно продаваемый хороший автомобильный аксессуар – лучший алкотестер.
    #6  TMG Alpha 15 Laser Defender Радар-детектор с блоком лазерных помех
    Награда: ЛУЧШЕЕ СНИЖЕНИЕ ЛОЖНОЙ ТРЕВОГИ
    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эта интеллектуальная система лазерного скремблера использует алгоритм прогнозирования для подавления лазеров с переменной частотой импульсов, которые сегодня используют многие правоохранительные органы. Он поставляется с настраиваемыми оповещениями и отлично справляется с уменьшением ложных срабатываний.
    Pros
    Система с четырьмя головками обеспечивает покрытие спереди и сзади
    Возможность подключения по Bluetooth и обновления, доступные пользователям
    Режим только приема
    Минусы
    Отсутствие встроенного GPS
    Сопряжение с радар-детектором может быть сложным В паре с конкретным блоком радар-детектора эта система лазерных помех TMG, тем не менее, является одной из самых передовых и эффективных мер лазерного противодействия для автомобилей и внедорожников. В комплект входят четыре головки лазерных датчиков, обеспечивающие охват спереди и сзади.
    Монтаж и установка в основном несложны, хотя рекомендуется профессиональная установка, если вы не разбираетесь в автомобильной электронике. Система поставляется с экранированными силовыми кабелями, переключателем управления с поддержкой Bluetooth и всем необходимым монтажным оборудованием. Лазерный глушитель TMG эффективен с DragonEye и Stalker LIDAR, и его можно настроить для очень эффективного снижения ложных срабатываний из таких источников, как круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Режим только приема и функции автоматического отключения предназначены для тех, кто путешествует по районам, где лазерные помехи запрещены, хотя в лазерных помехах TMG отсутствует режим датчика парковки, который необходим для того, чтобы лазерные помехи были законными в некоторых штатах. Но в любом штате лучшее спутниковое радио для вашего автомобиля также позаботится о том, чтобы ваши путешествия были счастливыми.
    #7 K40 Defuser Optix Radar Detector с лазерным джаммером
    Награда: Best Stealth
    Почему нам нравится: . имеет как постоянную передачу контрмер LIDAR, так и импульсный режим передачи, а также подачу визуальных и звуковых предупреждений. Модуль управления можно обновить с помощью USB-накопителя.
    Плюсы
    Тонкие, но мощные импульсные диодные излучатели
    Импульсный и приемный режимы
    Поддержка до пяти транспондеров для полного покрытия и превосходного диапазона помех радар-детекторы с лазерными подавителями
    Обновления через Интернет могут быть обременительны для установки
    Эта система лазерных помех для радар-детекторов K40 поставляется с пятью небольшими и незаметными транспондерными головками и модулем управления, и она относительно легко соединяется с совместимыми радар-детекторами K40, хотя выбор более ограничен, чем у некоторых конкурентов. В головках лазерных глушителей используются мощные компактные многослойные диоды, что обеспечивает компактность и дискретность установки.
    Деактиватор имеет импульсный режим передачи, при котором он будет передавать в течение пяти секунд, а затем автоматически отключится на тридцать секунд, что в идеале позволит вам снизить скорость и позволит полицейскому получить показания скорости в допустимых пределах. Это лучше всего работает для тех, кто иногда ездит немного с превышением заявленной скорости, а не для водителей с передним шагом. А для беспроводных моделей обратите внимание на один из лучших беспроводных радар-детекторов.
    #8 Радар-детектор Escort ZR5 с лазерной помехой
    Награда: ЛУЧШАЯ МОДЕРНИЗИРУЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ
    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Этот радарный переключатель Escort является частью модульной системы, которую легко обновить с помощью онлайн-обновлений прошивки. Он поставляется с четырьмя транспондерами и эффективен с лазерными пушками с переменной частотой импульсов.
    Pros
    Простая интеграция с радар-детекторами Escort
    Умные технологии Auto Learn и связь с Escort Live
    Удобный выключатель питания и кнопка отключения звука
    Минусы
    Меньше настраиваемых элементов управления, чем у других моделей
    Удобная для сопряжения с совместимыми радар-детекторами сопровождения, эта система лазерного сдвига оснащена двумя-четырьмя транспондерами лазерных помех на основе диодов, простым в использовании управлением коммутатор и доступ к беспроводным обновлениям прошивки через Интернет. В этой модели используется алгоритм эффективного противодействия современным лазерным пушкам с переменной частотой импульсов.
    Созданная компанией Escort, эта система лазерного сдвига легко интегрируется с радар-детектором, и эти две системы работают без сбоев для полной защиты от радаров и лазеров. Контроллер оснащен кнопкой отключения звука, кнопкой выбора режима и регулятором громкости звуковых предупреждений. В сочетании с радар-детектором эта модель использует настраиваемую автоматическую чувствительность и технологию автоматического обучения, чтобы избежать ложных срабатываний. Сравните это с лучшим радар-детектором дальнего действия, который может быть немного дорогим, но его набор функций и скорость отклика выдающиеся, что делает его достойным денег.
    # Эскорт Shifter ZR4 Радар -детектор с лазером Jammer
    Премия: Лучшее удобство
    Почему нам нравится: Эта система ласкового SHIFTE совместимый радар-детектор, что делает его отличным выбором для водителей, желающих модернизировать существующий радар-детектор Escort с добавлением возможности лазерного перехватчика.
    Pros
    Кнопка мгновенного отключения и кнопка отключения звука на усмотрение
    Настраиваемая чувствительность к обнаружению лазера
    Совместима с обновлениями эскорта
    Cons
    Короче. совместимый радар-детектор сопровождения, эти лазерные манипуляторы могут быть не последней моделью, но они по-прежнему обеспечивают одни из лучших характеристик в своей ценовой категории. Эта система выигрывает от онлайн-обновлений прошивки и доступа к Escort Live для получения информации о местоположении и дорожных опасностях.
    В сочетании с подходящим радар-детектором с обнаружением лазера это устройство обеспечивает дополнительный уровень защиты от лазерного излучения и работает как контрмера для лидаров и лазерных камер-ловушек. Звуковые и визуальные оповещения являются стандартными, а переключатель управления обеспечивает быстродействующий режим отключения звука и функции автоматического отключения. И на всякий случай, если у вас есть iPhone, проверьте радар-детектор iRadar, который подключается к iPhone через Bluetooth и передает на его экран различную информацию, начиная от камер с красными фонарями и местоположения ловушек скорости на карте и заканчивая типом радара. это чтение, к выходному напряжению вашего автомобиля.
    #10 Escort ZR3 Радар -детектор с лазером Jammer
    Award: Best on Budget
    Почему нам нравится: Это оригинальное эскорт Laser Shifter Shift и простой в использовании переключатель управления, и все это по доступной цене.
    Pros
    Кнопка отключения звука и режимы автоматического отключения питания с задержкой
    Комбинация нескольких лазерных датчиков для защиты от лазерного излучения на 360°
    Цифровая обработка сигналов для защиты от ложных срабатываний
    Минусы
    Не такие мощные, как модернизированные лазерные манетки Shifterpro совместимые радар-детекторы сопровождения, чтобы добавить защиту от лазера по конкурентоспособной цене, эти лазерные манипуляторы могут быть не последней моделью, но они по-прежнему обеспечивают дополнительную защиту от лидаров и лазерных камер контроля скорости. Эта система выигрывает от онлайн-обновлений прошивки и доступа к Escort Live для получения информации о местоположении и дорожных опасностях.
    В сочетании с подходящим радар-детектором эти переключатели позволяют водителям обнаруживать и реагировать на лазерный контроль скорости, в идеале предоставляя достаточно времени, чтобы убедиться, что они двигаются с разрешенной скоростью. Звуковые и визуальные оповещения являются стандартными, а переключатель управления обеспечивает быстродействующий режим отключения звука и функции автоматического отключения. Чтобы помочь вам найти лучший радар-детектор с лазерным глушителем, мы изучили лучшие бренды и провели многочасовые испытания, определяя общую производительность, дальность обнаружения, долговечность, простоту использования и ценность. Поскольку точное обнаружение необходимо, чтобы дать вам раннее предупреждение и избежать штрафа за превышение скорости, дальность и направленная чувствительность ко всем радарным и лазерным диапазонам являются главной характеристикой, на которую следует обращать внимание в лучшем радар-детекторе. Модели 2020 года также должны иметь расширенную обработку сигналов, чтобы избежать ложных срабатываний новых функций предотвращения столкновений автомобилей и автопилота. Еще один отличный автомобильный аксессуар — лучшее радио CB.
    Как мы приняли решение
    Мы искали высокопроизводительные, простые в использовании радар-детекторы с лазерным глушением, ориентируясь на модели, которые либо поставлялись с радар-детектором и модулем GPS, либо предлагали простую интеграцию с вашим существующим детектором. Мы искали проверенную эффективность со всеми распространенными системами LIDAR для полиции и камер контроля скорости в США и Канаде.
    Мы включили только устройства с режимом быстрого отключения, автоматическим отключением или режимом только приема, что делает лазерные глушилки законными в большем количестве юрисдикций. Блоки, которые также функционировали как датчики парковки, также считались бонусом.
    Чтобы обеспечить полное покрытие передних и задних целевых зон на различных типах транспортных средств, мы искали радар-детекторы с лазерными глушителями, которые предлагали от трех до шести транспондерных головок. Чем меньше и дискретнее отдельные датчики, тем лучше, как для чистого, стандартного внешнего вида автомобиля, так и для того, чтобы оставаться незаметным. В качестве полезных функций также учитывались чувствительность детектора ВГ-2, цифровая обработка сигналов для идентификации радиолокационных и лазерных сигнатур и GPS. GPS позволяет сохранять местоположение камер на красный свет, а многие радар-детекторы, оборудованные GPS, с лазерными глушителями также поставляются с базой данных, которая помогает избежать получения штрафа за превышение скорости от стационарных камер контроля скорости.
    Лучшие радар-детекторы с лазерными подавителями. Руководство покупателя
    Наиболее важные особенности, которые следует учитывать правоприменительное использование. В этих лазерных пушках используются лазеры с переменной частотой импульсов, а это означает, что для их подавления транспондер должен анализировать и правильно предсказывать частоту импульсов.
    Звуковые и визуальные оповещения
    Лучшие радар-детекторы с лазерными подавителями имеют звуковые и визуальные оповещения, а также удобный способ отключения звука оповещений, когда они не используются. Это помогает предотвратить отвлечение внимания от вождения и в идеале позволяет пользователю контролировать скорость при обнаружении лазерного сигнала.
    Режим только приема
    Некоторые модели лазерных глушителей имеют пассивные режимы, которые по-прежнему предупреждают водителей о лазерных сигналах, обеспечивая некоторую защиту в сочетании с радар-детектором. Это отлично работает для мониторинга ловушек камер контроля скорости и горячих точек определения скорости на шоссе, а также делает ваш лазерный глушитель законным в некоторых областях, где использование активного «глушения» не разрешено.
    Полицейский радар от Stalker | Полиция штата доверяет большему количеству полицейских, чем любому другому бренду
    Stalker Radar производит и продает больше полицейских радаров и полицейских радаров, устанавливаемых на приборной панели, чем любой другой производитель в США вместе взятый. Давно признанные своей долговечностью и надежностью, полицейские радарные системы Stalker используют более 80 000 правоохранительных органов по всему миру.
    Полицейский радар, устанавливаемый на приборной панели
    Полицейский радар, устанавливаемый на приборной панели
    DSR 2X
    Наш первоклассный, самый современный полицейский радар. Отслеживайте до 4 целей на расстоянии более мили с отдельной фиксацией цели в движущемся или неподвижном режиме. Оповещение о движении сзади предупреждает патрульного офицера о быстро приближающемся транспортном средстве в том же направлении, чтобы помочь вам избежать столкновений после остановки движения.
    Обнаружение и отслеживание транспортных средств на расстоянии более мили. Мгновенно включаемый пульт дистанционного управления дает вам возможность определять скорость автомобиля до того, как радар-детекторы смогут предупредить водителей о вашем присутствии.
    DUAL SL
    Stalker DUAL SL с ручной установкой направления цели и выбором того же или противоположного направления идеально подходит для контроля дорожного движения в городе. Функция Faster Speed Tracking позволяет легко отличить самый сильный сигнал от самого быстрого сигнала, когда они оба находятся в пределах луча радара.
    PATROL
    Stalker Patrol позволяет сократить расходы, но не углы, чтобы предоставить качество и надежность легендарных радаров Stalker в руки отделов с ограниченным бюджетом. ЖК-дисплей, 3-оконное отслеживание скорости и радары K-диапазона входят в стандартную комплектацию.
    Ручной полицейский радар
    Ручной полицейский радар
    STALKER II
    Stalker II сочетает в себе удобство ручного радара с мощностью, точностью и дальностью действия. Сталкер Радар известен. Технология определения направления, сквозная блокировка и выбор движущихся и стационарных направленных устройств дают вам полноценные возможности в одном ручном полицейском радаре. Изготовленный из литого под давлением металла, Stalker II рассчитан на прочность и долговечность, смену за сменой, милю за милей.
    Мотоциклетный радар
    Мотоциклетный радар
    Полицейский мотоциклетный радар
    Все ручные и приборные радары Stalker Radar (кроме Stalker Patrol) также могут использоваться в качестве полицейских радаров. Водонепроницаемые антенны, пульты дистанционного управления и дисплеи позволяют следить за соблюдением закона даже в плохую погоду, а специально разработанные чехлы позволяют держать радар или лидар под рукой.
    Что отличает Stalker Radar от остальных?
    Stalker Radar представила свой первый полицейский радар в 1989 году. Наши инженеры принимали участие практически во всех значительных продуктах на основе радаров, разработанных с 1970 года, включая:
    Первый полупроводниковый полицейский радар
    Первый движущийся радар
    Первый радар K-диапазона
    Первый ручной полицейский радар K-диапазона
    Первый микропроцессорный радар
    Первый радар Ka-диапазона
    Первый радар с режимом движения Same Direction
    Первый беспроводной радар
    Первый радар DPS (цифровая обработка скорости)
    Первый радар «дальнего действия»
    Первый радар с цифровой антенной
    Первый полицейский радар, одновременно отслеживающий сильно и быстро
    Первый движущийся радар с определением направления
    Первый радар с автоматической калибровкой VSS
    Первый радар с автоматическим переключением STA/MOV VSS
    Первый полицейский радар, который одновременно контролирует 2 движущиеся зоны или 4 неподвижные зоны
    Первый радар с функцией оповещения о движении сзади
    Первый полицейский радар, который отслеживает более быстрые цели в одном направлении как выше, так и ниже скорости патрулирования
    Первый радар с Virtual VSSTM
    Наш новаторский дух и наша абсолютная приверженность нашим клиентам что удерживает Stalker Radar #1 из года в год. Мы разрабатываем и собираем наши радары на нашем предприятии в Ричардсоне, штат Техас, в соответствии с Законом о закупках в Америке.
    Часто задаваемые вопросы о полицейском радаре
    В чем разница между неподвижным и движущимся режимами?
    Стационарный режим полезен, если вы хотите сканировать трафик, когда припаркованы на обочине. Эта технология используется с тех пор, как был изобретен полицейский радар.
    
    Режим движения используется для контроля скорости движения во время движения патрульной машины. Это более продвинутая технология, так как радар должен уметь определять скорость движения патрульной машины, а затем определять, насколько быстро или медленно движутся другие машины относительно скорости патрульной машины.
    
    Все радарные системы Stalker Radar, устанавливаемые на приборной панели, а также ручной полицейский радар Stalker II MDR включают в себя как стационарный, так и движущийся режимы в стандартной комплектации.
    Что такое пеленгационный радар?
    Технология направленного радиолокатора позволяет патрульному офицеру измерять скорость транспортных средств, движущихся к радару или от него, или даже контролировать оба направления одновременно. Позволяя вам выбирать, какой режим вы используете в любой момент времени, продукты Stalker Radar обеспечивают более точное и точное нацеливание.
    Может ли радар работать в дождь? Снег?
    Осадки в любой форме (дождь, град, мокрый снег, мокрый снег) могут уменьшить расстояние обнаружения транспортных средств, но не влияют на точность самих показаний.
    Радар работает ночью?
    Да. Радар вообще не зависит от освещения, поэтому он обеспечивает одинаковую точность как в ночное, так и в дневное время.
    В чем разница между радарами K-диапазона и Ka-диапазона?
    Разница между радарами K- и Ka-диапазона сводится к частоте сигнала. Технически частота K-диапазона составляет 24,150 ГГц, а Ka-диапазона — от 33,4 до 36,0 ГГц. Поскольку частота радара Ka-диапазона выше, антенна, улавливающая эти сигналы, может быть меньше.
    Являются ли глушители полицейских радаров и лазерных глушителей незаконными?
    Поскольку автопроизводители продолжают улучшать характеристики своих автомобилей, потребность в скорости становится более распространенной, чем когда-либо прежде. Водители с ведущей ногой могут задуматься о полицейских глушителях радаров и лазерных глушителях, которые помогут им избежать неприятностей. Это связано с тем, что остановка за превышение скорости может привести к дорогостоящему нарушению, а иногда и к судебному разбирательству. Любители адреналина часто вкладывают средства в аксессуары , которые могут уберечь их от страшного штрафа за превышение скорости.
    Хотя глушители радаров и лазеров доказали свою эффективность, остается вопрос, законны ли они? И как они работают?
    Как работают радиолокационные и лазерные глушилки
    <noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/r5dhbWv0TOY?start=26&feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
    СВЯЗАННЫЕ: 3 лучших радар-детектора, которые можно купить за деньги
    Технология подавления радаров не является новой концепцией. Это разочаровывало полицейских и спасало водителей от дорогих штрафов за превышение скорости на протяжении десятилетий.
    Сегодняшние глушители радаров, хотя и незаконны, передают сигнал, чтобы подавить данные, отправляемые на полицейские радары. Autoblog объясняет, что «радарные пушки испускают всплески электромагнитного излучения с заданной частотой. Сигналы отражаются от целевой машины и возвращаются к орудию. Компьютер в пистолете измеряет разницу между отраженными волнами, чтобы рассчитать скорость машины».
    Поскольку Федеральная комиссия по связи (FCC) регулирует частоты, используемые в радарах, использование глушителя радаров является федеральным правонарушением. Некоторые компании пытаются обойти это, продавая радиолокационные шифраторы, которые не передают сигнал. Но критики осторожны, и, согласно Speed Measurement Labs, они «не работают в реальных сценариях».
    Лазерные глушители, с другой стороны, используют ультрафиолетовые невидимые световые волны вместо сигналов радара. Когда узкий луч света попадает на проезжающий автомобиль, глушилка искажает сигнал, отправленный обратно в лазерную пушку, и регистрирует неверное измерение.
    «Радар» Рой Рейер, офицер полиции в отставке, рассказал Autoblog: «Представьте, что вы светите 20-ваттным фонариком на мою машину и надеетесь поймать отражение от моего номерного знака, но вместо отражения я освещаю 500-ваттный свет возвращается к вам. Вы будете ослеплены. Это принцип работы лазерных глушителей и шифраторов».
    Штаты, в которых разрешены глушители радаров и лазерные глушители
    Если вы используете #radardetector, чтобы избежать штрафа за превышение скорости в Онтарио, у OPP есть предостерегающая история… https://t. co/VUKr3vi35l
    — Страна 93.5 (@country935fm) 22 марта 2020 г.
    СВЯЗАННО: Есть 1 штат, в котором вы никогда не захотите получить штраф за превышение скорости в
    Федеральная комиссия связи США запретила глушители радаров. Однако Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) регулирует использование лазерных глушителей. Это различие передает законотворческие решения в отношении технологии подавления лазеров штатам, а не федеральному правительству.
    Радар-детекторы, в которых используются принципы лазерного глушения, разрешены во всех штатах, кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия, согласно Automoblog. Полиция Вирджинии может конфисковать автомобиль, если остановит водителя за превышение скорости и наложит штраф до 250 долларов.
    В 1994 году Федеральное управление автомобильных дорог признало незаконным использование радар-детектора для коммерческих транспортных средств весом более 10 000 фунтов, сообщила газета Los Angeles Times. FHA разработало закон, чтобы удерживать водителей 18-колесных транспортных средств от превышения скорости.
    Лазерные глушители разрешены в штатах, кроме Калифорнии, Колорадо, Иллинойса, Миннесоты, Небраски, Оклахомы, Южной Каролины, Теннесси, Техаса, Юты и Вирджинии. Они также запрещены законом в Вашингтоне, округ Колумбия.
    Как полиция узнает, что вы используете глушитель
    
    СВЯЗАННЫЕ: Стоит ли инвестировать в радар-детектор?
    Полицейские радары эффективны, потому что невозможно предсказать, когда и где будет контрольно-пропускной пункт.