Гнет ли клапана на лада гранта 8 клапанная: 11186 (82 л.с) и 21116 (87 л.с.), + видео?
| Объём, л | 1,6 | |
| Мощность, л.с., об/мин | 87/5100 | |
| Крутящий момент, Нм, об/мин | 140/3800 | |
| Цилиндр, диаметр в мм | 82 | |
| Ход поршня, мм | 75,6 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | |
| Расход, л: город | 8,5 — 9,0 | |
| трасса | 5,3 — 5,8 | |
| смешанный | 6,8 — 7,3 | |
| Ресурс, км | 200 000 | |
| Лада Гранта | седан | с 2011 |
| лифтбек | с 2014 | |
| хэтчбек | с 2018 | |
| универсал | с 2018 | |
| Лада Калина 2 | универсал | 2013 — 2018 |
| хэтчбек | 2013 — 2018 | |
| кросс | 2014 — 2018 | |
| Datsun on-Do 1 | седан | с 2014 |
| Datsun mi-Do 1 | хэтчбек | с 2015 |
На одних клапана гнёт, на других не гнёт. Это зависит от года выпуска и комплектации.
Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
Он менее мощный, более шумный и прожорливый, но клапана не гнёт. А вот «Норма» и «Люкс» оснащены 11186, требующим особого внимания.
Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.
с. и 11186 на 87 л.с. Двигатель 11183 клапаны не гнет. На двигателе 11186 вплоть до 2018 года при обрыве ремня ГРМ поршни встречались с клапанами и гнули их ножки.
, 98 л.с.)
06.09.18: В сеть попал слайд под названием «Изменение конструкции поршня двигателя». В нем указывается, что для всех двигателей использованы поршни новой конструкции (на фото указаны только 1.6-литровые двигатели). Лунки в днище поршня на полный ход клапанов исключают возможности втыка клапанов в поршень при нарушении кинематики ГРМ (например, при обрыве ремня).
Обрыв ремня грм на гранте 8 клапанной. Какая лада гранта гнет клапана как узнать
Перед покупкой или после, но владельцев новинки «АвтоВАЗа» рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапана на Ладе Гранта при разрыве ремня?». И этой проблемой автолюбители озадачиваются небезосновательно, ведь предыдущие модели нередко грешили этим крайне неприятным дефектом. При разрыве ремня ГРМ клапана гнулись особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и Приор.
Как известно, в основу Лады Гранта положена Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и не сгибающимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно вздохнуть могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащается восьмиклапанным движком с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при разрыве ремня ГРМ клапана непременно ждет губительная встреча с поршнями.
После таких столкновений ремонта, само собой, не избежать. Вроде бы странно – почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных движках поршни имеют углубления для клапанов и при разрыве ремня они не встречаются. А вот такие же движки, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащаются укороченными поршнями, в которых попросту не остается места под углубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно ведет за собой изгиб клапанов.
Такой же проблемой обладают двигатели Лады Приоры, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность разрыва сводится к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при начале движения на буксире или с толкача, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при пуске двигателя в таком случае нагрузка на распределительный вал оказывается слишком высокой и ремень перескакивает несколько резцов, что приводит к печальным результатам.
Как бы там ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если поршни имеют углубления для клапанов. Профилактика еще никому не вредила, а вот заниматься ремонтом всего этого дела где-нибудь на трассе – занятие не из приятных.
Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.
Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.
На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?
Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.
Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.
Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.
Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?
Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.
Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала.
Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:
1. Обрывается ремень ГРМ.
2. Останавливается распредвал.
3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).
4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва .
Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.
Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.
В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.
Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин или помпы.
Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.
В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений.
В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.
Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.
Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.
Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).
Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.
Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.
Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).
В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.
Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.
Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем.
Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.
Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.
Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.
Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске.
Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.
Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.
Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.
Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс».
Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).
От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.
Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов.
И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.
.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнёт ли клапана?
Всем привет, я приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта с рук. Она 2014 года, пробег 45 000 км, предыдущий владелец говорит, что ремень ГРМ ещё не менял.
Стоит ли на таком пробеге менять ремень? Гнёт ли клапана двигатель на моей Гранте в случае обрыва ремня ГРМ, например, когда помпа заклинит?
16-ти клапанник на Гранте клапана гнёт
The following two tabs change content below.
Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.
16-ти клапанный двигатель гнёт клапана!
Загнутые клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте
Все двигатели на Лада Гранта гнут клапана, исключение составляет двигатель, который устанавливается . Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и и достался Гранте по наследству от Калины.
Модель 16-ти клапанного двигателя также не лишена этого недостатка. А может быть это и плюс, такой архаизм?
Почему не сделают проточку в клапанах?
Казалось бы, пойдите в сторону потребителя и сделайте проточку в клапанах, но не всё так просто.
Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оснащён гидрокоменсаторами и требует более сложной настройки.
Подробно о замене ремня ГРМ в статье: замена ремня ГРМ на 16 клапаннойЛада Гранта своими руками.
Серджио Маркионне сказал: «Тебе сперва придется меня застрелить», когда его спросили о возможности выхода на сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.
Идея Феррари разработки внедорожников является
спорной, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но возможно
это самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых
покупателей. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, да и Aston
Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не
раньше 2022 года, поэтому фирма опоздает в тренде. У такого подхода
есть плюсы и минусы.
Ferarri нужно приложить немалые усилия, чтобы
ее модель выделялась, но она в идеальном положении, чтобы извлечь
ценные уроки у своих конкурентов.
У внедорожника Ferrari пока нет названия, но
внутри компании его называют Purosangue, что по-итальянски означает
«чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые
внедорожные функции, но он разрабатывается по большей части не для
бездорожья. И как известно это будет Ferrari с нуля, а не
переделанный вариант существующего автомобиля. Британский журнал
Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной
платформе, разработанной для поддержки автомобилей с передним и
средним расположением двигателя, что необычно для сегмента
внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими
спортивными автомобилями. Так же ожидается полный комплект
электроники и прочих дополнений. Технический директор Ferrari Майкл
Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из
рынка. Технические характеристики также еще недоступны и, скорее
всего, они еще не завершены.
Ferrari обладает впечатляющей
стабильностью 8- и 12-цилиндровых двигателей на выбор.
Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с
подключаемым модулем, построенную на основе еще не представленного
двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая
коробка передач.
Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которую когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут ездить на нем каждый день круглый год. Следовательно, он будет удобным для водителя и для пассажира. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеска с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели в современном роскошном автомобиле, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.
Гнет ли клапана лада гранта при обрыве ремня грм
Главная » Блог » Гнет ли клапана лада гранта при обрыве ремня грм
➤ Лада Гранта Лифтбек — гнет ли клапа из-за обрыва ремня ГРМ
Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов.
Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.
Погнутый клапан в руке
Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.
Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты
На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:
- 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
- 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.
Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).
При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения. В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов.
Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.
Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.
7шт погнутых в ряд клапанов
Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км. Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км. |
| 2. | Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни. |
3. | Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал. |
| 4. | Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы. |
| 5. | Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности. |
| Отрицательные | |
| 1. | Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки. |
| 2. | Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО. |
| 3. | Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку. |
Вывод Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.
Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.
Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.
| Видео — Гранта 8 клапанов гнет ли клапана |
| Видео — Автослужба: «На каких моторах Лады Гранты гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?» |
Гнет 8 клапанная Лада Гранта клапана при разрыве ремня ГРМ?
Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.
Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.
На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?
Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.
А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.
Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.
Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.
Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.
Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?
Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.
Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:
1. Обрывается ремень ГРМ.
2. Останавливается распредвал.
3.
Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).
4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.
Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.
Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.
Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.
В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей.
Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.
Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.
Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.
ВИДЕО cлабые места Лада Гранта
Автор всех статей на сайте! Собственный сервис “Нью-Лайн Авто” Все виды работ.
Специализация: Lada
Гнёт ли клапана 16 клапанная Лада Гранта
Автомобиль: Лада Гранта. Год выпуска: 2014. Спрашивает: Энтони Сопрано. Суть вопроса: приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнёт ли клапана?
Всем привет, я приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта с рук.
Она 2014 года, пробег 45 000 км, предыдущий владелец говорит, что ремень ГРМ ещё не менял. Стоит ли на таком пробеге менять ремень? Гнёт ли клапана двигатель на моей Гранте в случае обрыва ремня ГРМ, например, когда помпа заклинит?
16-ти клапанник на Гранте клапана гнёт
The following two tabs change content below.
16-ти клапанный двигатель гнёт клапана!
Загнутые клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте
Все двигатели на Лада Гранта гнут клапана, исключение составляет двигатель, который устанавливается в комплектации «Стандарт». Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и и достался Гранте по наследству от Калины.
Модель 16-ти клапанного двигателя также не лишена этого недостатка. А может быть это и плюс, такой архаизм?
Почему не сделают проточку в клапанах?
Казалось бы, пойдите в сторону потребителя и сделайте проточку в клапанах, но не всё так просто. Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оснащён гидрокоменсаторами и требует более сложной настройки.
Подробно о замене ремня ГРМ в статье: замена ремня ГРМ на 16 клапаннойЛада Гранта своими руками.
Если сделать проточки, для исключения возможности загиба клапанов, то:
- Снизится степень сжатия двигателя и уменьшится его мощность;
- увеличится расход топлива автомобиля;
- ухудшится СО (чистота выхлопа) и нормы экологичности.
Нестандартный поршень с проточкой под 4-клапана, 4 поршня = 16 клапанов
Поэтому конструкторы посчитали, что проще вовремя менять ремень ГРМ и использовать надёжные запчасти!
Гнет ли клапана на Ладе Гранте при обрыве ремня ГРМ
Если автомобиль покупает человек, который имеет хотя бы небольшое представление о двигателе, то через некоторое время он задастся вопросом: а что произойдёт с клапанами на Лада Гранте при обрыве ремня ГРМ. В этом случае вариантов развития событий всего два. Один хороший, если клапана останутся целыми и невредимыми, а второй – отвратительный, если их загнёт от удара о поршень.
Гнёт или не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ будет зависеть от того какую комплектацию Лада Гранта Вы приобретёте. В комплектации «Стандарт» (ВАЗ-21114) 8-ми клапанный двигатель имеет мощность 81 л.с, и в его поршнях, сделаны выемки для клапанов, по этому при обрыве ремня ГРМ с клапанами ничего не случится.
А вот в комплектации «Норма» (ВАЗ-21116), стоит также 8-ми клапанный двигатель, но его мощность увеличена до 87 л.с. Сделано это, за счёт увеличения степени сжатия и облегчения шатунно-поршневой группы. Поэтому поршень имеет меньшую высоту и места в днище поршня недостаточно для того, чтобы в нём можно было сделать выемки для клапанов. Поэтому при обрыве ремня ГРМ, встреча клапанов с поршнями неизбежна, что естественно приведёт к их загибу и дорогостоящему ремонту.
Поделитесь статьей с друзьями:
Натяжитель ремня ГРМ гранта 8 клапан.
Через сколько меняют ремень ГРМ и какой лучше на ладе грантаЗамена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.
Подробная схема привода ГРМ Lada Granta подробнее .
- 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — ролик натяжной
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- А — выступ на задней защитной крышке
- Б — метка на шкиве распредвала
- С — метка на крышке масляного насоса
- D — метка на шкиве коленчатого вала.
Для замены ремня ГРМ, надо снять ремень генератора или ремень агрегатов на Гранте с кондиционером. Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала снимите и его. При выключенном зажигании отжать замок колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в сторону в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.
Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с отливом 2 на задней крышке привода ГРМ.
Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.
Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.
Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.
Шестигранником «5» открутить три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.
Ключом на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.
Это приведет к вращению натяжного ролика и ослаблению натяжения ремня. Снимаем ремень ГРМ со шкивов коленвала и распредвалов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.
Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы во избежание застревания поршней в клапанах.
Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8 клапанным мотором — ширина 17 мм, 113 зубьев.
Чтобы снять натяжитель ремня ГРМ, отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.
Вращаем пластиковую обойму ролика, удерживая ее за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, ровно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.
Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров имеются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.
Установите ремень ГРМ Гранта в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее над натяжным роликом, а переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
При необходимости провернуть шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого специальным ключом вставить стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы наружного диска ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).
Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.
Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно плоскогубцами снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.
Чрезмерное натяжение ремня сократит срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов.
Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора правильное положение. Удобно контролировать коленчатый вал, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.
Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.
Механизм газораспределения — одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальную работу впуска и выпуска. Во время впуска топливовоздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открывающегося впускного клапана.
На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм выводит выхлопные газы из камеры сгорания. ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный блок, который отличается только количеством клапанов двигателя.
ГРМ характеристики Лада Гранта
Газораспределительный механизм Лада Гранта имеет ременную передачу. Подобное устройство давно знакомо автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно замена ремня ГРМ Гранты усложняется.
Главной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция расположена в головке блока цилиндров.
Все три вала синхронизированы зубчатым ремнем. Основной недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его обрыве или при прыжке клапана встречаются с поршнями и гнутся. Устройство 16-клапанного ремня ГРМ наглядно показано на фото.
16-клапанный узел
- Метка совмещения на крышке привода.
- Крышка.
- Шкив впускного распределительного вала.
- Фазовый диск (датчик).
- Метка ВМТ на распредвале.
- Высвободить шкив распределительного вала.
- Опорный ролик.
- Ролик натяжителя.
- Приводной ремень.
- Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
- Установочная метка на масляном насосе.
- Метка центровки коленчатого вала.
- Шкив коленчатого вала.
Комплект ГРМ можно менять вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, большинство иномарок лишены таких меток, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.
Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, потому что нет обводного ролика и есть только один распределительный вал. На фото хорошо видно устройство ГРМ на 8 клапанов.
Если сомневаетесь в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно еще больше навредить. Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с 16-клапанным мотором ценник обычно гораздо выше.
Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе Гранта
Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фотографии под номером 1 показаны винты крепления верхней крышки, а под номером 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо приподнять и снять с двигателя.
Если у автомобиля МКПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и крутить его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован АКПП, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 проворачивают болт крепления ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривают ремень. При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае течи масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.
На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распределительного валов. В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В результате потребуются ремонтные работы.
Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.
Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.
Совет относится к двигателям ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Гранта. Рассмотрим этапы замены.
Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может загнуть клапана, поэтому вращать коленвал и шкив распредвала можно отдельно. Для моторов 11186 и 21116 это было бы недопустимо!
Детальная схема привода ГРМ Лада Гранта
1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — задняя защитная крышка 5 — зубчатый шкив распределительного вала 6 — ремень ГРМ А — крышка на задней защитной крышке В — метка на шкиве распредвала С — метка на крышке масляного насоса D — метка на шкиве коленвала.
Перед проведением любых работ отключите клемму аккумулятора (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитный кожух.
Для снятия защиты необходимо: 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. И нижняя часть тоже демонтируется; 11183 — с помощью 10-гранного ключа открутите 3 болта крепления. Справиться с тем, что было сказано выше, не составит труда.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. фото). Затем винт крепления откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.
Установка всех валов по меткам
Сначала убедитесь, что шестерня находится в нейтральном положении. На корпусе картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его необходимо удалить.
Суть в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.
Когда это сделано, маховик фиксируется отверткой.
Конечно, такую операцию легче выполнить вдвоем. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. рис.).
Сам коленчатый вал необходимо провернуть вправо с помощью ключа «на 17» или «на 19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняет фото.
Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Вам придется ослабить застежку и снять этот ремень.
Ключом «на 13» ослабить болт нижнего крепления. Затем отверните верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю и конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять. Установка ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Накиньте ремень на шкивы, как показано на фото;
3 .
.. Включив 5 передачу, катят машину назад.
Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора — это крайняя мера. Лучше бы новую деталь купили.
Замена ремня ГРМ
Убедитесь, что маховик двигателя правильно установлен и закреплен (см. выше). Затем с помощью клавиши «17» или «19» (ДВС 11183), откручиваем винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба. /21116 — «круглым» ключом «на 15» открутить болт крепления на 2-3 оборота Ролик «освободит» ремень автоматически
Автоматика сработает на ослабление
11183 — с помощью ключа «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращается по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей осуществляется в обратном порядке.
Базовая операция по замене
Для увеличения прижимной силы узел наружного ролика вращается против часовой стрелки.
Для двигателей 11186/21116 необходимо выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.
Обязательное требование для двигателей 11186/21116
По окончании монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.
Моменты затяжки
Для правильного выполнения установки необходим ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н*м; Гайка крепления ролика (11183) – 30–36 Н*м; Крепления шкива генератора – 105-110 Н*м. Сначала устанавливается натяжение ролика, а затем затягивается крепежная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень узлов и специнструмента ВАЗ: Ролик натяжной двс 11183 — 2108-1006120, гайка к нему — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автомат — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый авто — 67.
7812.9573-01; Ключ ролика ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Натяжной ролик семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены «вверх», то есть в сторону от двигателя.
Прорези сделаны для специальных инструментов. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит показано ниже.
Ролик автомат так же регулируется
Осталось перечислить как обозначаются болты крепления, шайбы и тд: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, шайбы пружинные — 00001-0011977-73; Верхняя крышка 21116-1006226-00, нижняя крышка 21116-1006218-00. Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремней 2108-1006040-10 подходят разные комплектующие: GATES — 5521 или 5521XS; БОШ — 1 987 949 095; ДАЙКО — 94089; КОНТИТЕХ — CT527; Финвал — 2108-1006040.
Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; КОНТИТЕХ — CT1164; КВАРЦ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».
Внимание! Комплектующие GATES (Англия) чаще всего подделывают! По фото можно понять, в чем основное отличие. Остерегайтесь подделок.
Замена ремня ГРМ Видео Гранта
Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1.6 литра на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любой гараж. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! 5-скоростной двигатель поставляется в паре. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров/клапанов — 4/8
- ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
- Максимальная скорость — 167 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива в городе — 9,0 литров
- Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 литра
- Расход топлива по трассе — 5,8 л
с./кВт — 87/64 при 5100 об/минСхема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
- 1 — зубчатый шкив коленвала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — ролик натяжной
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- А — выступ на задней защитной крышке
- Б — метка на шкиве распредвала
- С — метка на крышке масляного насоса
- D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна.
Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.
В сегодняшнем тесте мы сосредоточимся на самом важном приводе в автомобиле — приводе ГРМ, или ГРМ. Мы будем тестировать ремни ГРМ для самого популярного автомобиля на российском рынке — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (круглозубый ремень со 113 зубьями и шириной 17 мм).
Испытания будут проходить в два этапа: стендовые и ресурсные.
Первый разбит на несколько тестов, но результаты ресурсного теста будут известны только к концу лета. Итак, давайте посмотрим.
При поиске в магазинах выяснилось, что в нашем регионе можно купить этот ремень только от трех производителей: ContiTech, Gates и Trialli .
Первые два ремня можно приобрести отдельно, только Триалли продается в виде ремкомплекта с натяжным роликом.
Continental CT 1164Производитель: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Германия)
Цена: 800 рублей
Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом.
В комплекте есть наклейка с указанием даты замены и пробега, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — были заменены. Это удобно: вам не нужно будет мучиться, чтобы вспомнить, когда производилась последняя замена ремня и что именно было заменено. На ремень помимо марки и общего обозначения наносится номер партии.
Производитель: Gates Corporation (Бельгия)
Цена: 1100 руб. Ремень имеет нанесенный снаружи индивидуальный номер. В комплект входит наклейка для заполнения, где необходимо вписать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.
Trialli GD 790Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработка под руководством ООО «Карвилл» в Китае)
Цена комплекта: 1900 руб. (1000 руб. + 9001 руб. Ремень3 продан) 9011 только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри.
К ремню прилагается наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкцией по замене ремня — это плюс.Методика испытаний
Прочностные испытания ремней проводились в испытательной лаборатории ПАО «НПО «Завод Волна» на разрывных машинах Р-10 и МР-05.
Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».
Испытания ремней ГРМ проводились в соответствии с ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зуба для двигателей автомобилей ВАЗ». Фактор стандартного параболического профиля для ремней со скругленным профилем в данном случае не существенен, так как испытуемые ремни фактически предназначены для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на прежнем уровне. уровень.
Первым испытанием было сопротивление ремней изгибу. В этом испытании используется гладкий шкив диаметром 50 мм.
По одному ремню каждого типа проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживается в течение 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение суток.
После того, как ремни вынуты, они перегибаются на гладком шкиве зубьями наружу на 180 градусов. Изломы и трещины в зоне изгиба не допускаются. Замерзший ремень изгибается на предварительно охлажденном вместе с ремнем шкиве.
Все ремни прошли это испытание.
На следующем этапе мы проверили прочностные характеристики ремней.
Сначала ремни были испытаны на разрывное усилие. По стандарту минимальная прочность ремня на разрыв должна быть не менее 8 кН/см для нового ремня и 7 кН/см для ремня, подвергшегося искусственному старению. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное разрывное усилие должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренных — не менее 11 900 Н.
Это испытание проводят следующим образом: ремни устанавливают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50±15 мм/мин до разрыва на разрывной машине Р-10.
Результаты испытаний на растяжение приведены в таблице 1 .
Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хороший запас прочности корда (1,43 до 1,8 до старения и 1,68 до 2,1 после старения). Ремни Continental CT 1164 имеют самые прочные корды: они выдерживают нагрузку до 2,5 тонн.
Но в ремне прочность шнура не самый важный показатель. Поэтому в качестве вторичного испытания на прочность была проверена стойкость зубьев к разрыву новых ремней и искусственно состаренных. Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и старого. Зная, что ширина испытанных ремней 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.
Это испытание проводится с использованием специального инструмента, имеющего зубчатый шкив с профилем зубьев, соответствующим тестируемому ремню.
Устройство содержит калибровочную пружину, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это 119N. Ремень нарезается, один конец устанавливается в приспособление так, чтобы пятый зуб сверху разрезанного ремня попал в прорезь шкива. Нижний конец закрепляется в зажиме, и на разрывную машину МП-05 его натягивают.
Результаты этой проверки показаны в таблице 2 .
На новых ремнях среза зубьев не произошло: резина все-таки пластичная, зуб просто деформируется и перескакивает. А вот у состаренных ремней на их «усиленных» зубьях есть срез зуба — так было с Continental CT 1164 и Trialli GD 790; У Gates 5670XS была деформация зуба, и он перепрыгнул через него. Результаты испытаний показывают, что все ремни имеют хорошую прочность на сдвиг (от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Самым стойким к срезу зуба оказался ремень ГРМ от Trialli.
Кому-то может показаться странным, что прочность увеличивается после искусственного старения.
Это связано со свойствами термостойких каучуков, из которых изготавливают ремни: при длительном нагреве их внутренние связи укрепляются.
По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня. Поэтому стоит периодически прислушиваться, нет ли шума от роликов, ведь вышедший из строя ролик испортит ремень ГРМ, каким бы исправным он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
Ресурсный тест
Для определения ресурса ремней имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис». Этот стенд полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), соприкасающихся с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее при создании этого стенда использовались стандартные узлы, которые устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания. двигатели производства ВАЗ. Стенд универсален и предусматривает возможность установки ремней, которые применяются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей производства АвтоВАЗа.
Также заменой шкивов появляется возможность испытывать ремни как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.
Ремень приводит в движение зубчатый шкив, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт, он выполняет роль коленчатого вала, заставляя вращаться все узлы привода с помощью зубчатого ремня. Ремень натягивается штатным натяжным роликом ремня ГРМ. Роль распределительного вала выполняет электрический тормоз, который при торможении создает сопротивление 27,5 Н/м, это пятикратная перегрузка по усилию, которое при штатной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанном двигателе. . Таким образом, каждый час работы ремня на стенде мы превращаем в пять часов работы над автомобилем.
По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ» ремень должен наработать не менее 100 часов, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов наработки. Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — это требование не предусмотрено ТУ.
, ни в одном из известных нам методов проверки, но мы решили усложнить работу ремню. При торможении электромагнитный тормоз преобразует всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электрического тормоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сам стенд.
Результаты испытаний
Ни один из проверенных нами ремней ГРМ не преподнес сюрпризов — все честно отработали положенные 100 часов на стенде. При осмотре после проверки каждого ремня ГРМ не было обнаружено повреждений, которые могли бы свидетельствовать о скором выходе из строя любого из ремней.
Каков итог?
По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: в испытании на растяжение Continental оказался победителем, Trialli лучше всех прошел испытание на стойкость зубьев. Так или иначе, все три испытуемых успешно прошли испытания, показав хорошие запасы прочности, почти вдвое превышающие заводские параметры.
Кстати, китайский ремень не уступил европейским аналогам, а в тесте на смену зубьев даже превзошел их. Любой из протестированных ремней можно смело ставить на автомобиль.
Continental CT 1164
Самый прочный шнур из всех протестированных нами ремней: с помощью ремня можно поднять груз 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника… Но при этом сопротивление зуба на срез несколько ниже, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако стоимость ремня в рознице ниже, чем у конкурентов.
Gates 5670XS
Самый дорогой ремень, пожалуй, связан с тем, что он устанавливается на автозаводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Наименьшее усилие разрыва шнура — 19500 Н без старения и 20 000 Н после (превышает норматив в 1,43 раза), сила нарезки зуба средняя среди испытуемых.
Trialli GD 790
Несомненный минус этого ремня в том, что его нельзя купить отдельно, без роликов, которые идут в комплекте от производителя.
А вместе с роликами его стоимость возрастает до 1900 руб. Этот ремень имеет среднее разрывное усилие 19 700 Н без старения и 21 000 Н после, но он оказался самым тяговитым из всех: один зуб выдержит усилие смещения до 380 кгс.
Гнет ли клапан на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины
Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо известен нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.
Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателей. Первый раз эту процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос Гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров/клапанов — 4/8
- ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
- Максимальная скорость — 168 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива в городе — 9,0 литров
- Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
- Расход топлива по трассе — 5,8 л
Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов
- 1 — зубчатый шкив коленвала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — ролик натяжной
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- А — выступ на задней защитной крышке
- Б — метка на шкиве распредвала
- С — метка на крышке масляного насоса
- D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна.
Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.
Вот и решил вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе о машине, напишу отзыв, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил
Вот и решил все-таки вести бортовик о Калине) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Полный комплект набор почти мнимый, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги
Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к БЕУ автомобилям, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не реальные ценники, хотя я смотрел машины год-два какие, но их состояние их огорчало, в итоге посмотрев 30 машин наверное все надоело и выход был только один, на новую автосалон.
Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина на вид не громоздкая, да и багажник имеется, но не сказать что огромный, достаточно . Комплектацию тоже подбирали легко и не навязчиво, опустошать совсем не хотелось, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устроила 290 тыр.
Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение. Двигатель 1.6 8 клапанный, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что нужно, честно говоря не хочу 16 кл, не нравится вся хрень с порванными ремнями, со всеми вытекающими… Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если подкрасить , занижать, выбирать диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машины устраивает, смотрел и Приору и ВАЗ 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрывание-открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, при закрывании дверей слышно звон замков, на Калине дверь очень приятно закрывается, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у своих соперников в конвейер.
ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привыкал, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут же все хорошо, стоики не такие широкие, а машина не большая, что поразило меня и всех кто садится в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, на вид они не большие, но когда смотришь на них из салона , все видно, нет мертвых зон и их не надо настраивать, кто сядет и все в них видит отлично, на Газели зеркала примерно в 3 раза больше на вид, но в них видно гораздо меньше. САЛОН: МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне довольно сложно найти машину, где я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, такое редко случается со мной в машине) Ну и руль не трется о колени, сидишь комфортно ничего не нажимая, до панели и рычаг КПП далеко.
Также прекрасно помещается за сиденьем переднего пассажира
Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, ну и места достаточно как над головой, так и перед коленями.
Теперь минусы в салоне, все скрипит! С пробега в 100 км и по сей день куча сверчков! И некоторые из них кормятся и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15000 км появился сверчок и то один… Тут панель и приборка скрипит, а пластик на передние стойки, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!
Задняя полка и список почти бесконечный а начиналось все на новой машине без пробега. Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимание и думал, что я что-то там или трогаю, а на Калине он действительно жесткий, взрывоопасный и даже воняет… На той же газели, приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, теплого воздуха приходится ждать долго, сама машина прогревается быстро, а воздух долго идет холодный, ехать надо минут 20 потом сдувает теплом, жару приходится ждать 35-40 минут .
Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в Копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости шумит так, что терпеть нет сил… а скорость 4!) Вторую не включаю, раздражает… режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов
Но при прогреве хорошо жарит. БАГАЖ: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что было зря, уж слишком мудрено и не быстро на Форде, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно либо спать, либо груз возить.
Плохо конечно, что нет кармашков для мелочевки, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке принцип держишь, хотя драйва не получаешь, только двигаешься
Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, форд 7,5-8л жрал, стиль вождения не изменился.
Комфортная скорость движения 130 не более
Максимальную скорость не мерил, больше 150 на ней не ездил.
Коробка вообще сначала была грустная) Думал что за ерунда проскочили, но я работал в районе 3000 км, сейчас вполне нормально, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, эт у нас в городе убитые, дороги старые, каждый год только кругом ставят латки, дыры и латки, еще и железные дороги прорыты. двигается, но калина с этим справляется совершенно шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Я ездил на Форде, и ты чуть не плачешь, когда ловишь дыры и т. д.
Ехал отменно, но не по нашим дорогам, жалко было подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку стоят копейки) Управляемость Калины далека от Форда, но и дорог у нас не торопиться и входить в повороты на скорости… Так же радует дорожный просвет, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, есть только сплошные плюсы в этом, ДЖИП так прям. Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100%
Резина профиль 60, на зиму поставил 65, а про зимнюю резину, в другой записи.
Ну и подытожу, ощущения смешанные, вроде бы все не совсем плохо, но в то же время и минусов довольно много, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2х литрового форда, на максималка, с климатом, зимний пакет, с электроприводом всего можно на калине. Но все же скажу так, калина стоит 2
рублей новая, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто видел со мной Форд, тот знает, что это был идеал, и если накрутить пробег до 0 км, то можно сказать что было как только из салона, так и не было в ней за 6 лет эксплуатации не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которую не реально перечислить, но разница между этими машинами всего 100 000 рублей… Делаю следующий вывод, кто пересядет на Калину, с вазовской классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, т.к. Я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА побеждает среди этого списка, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я даже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержанный, есть лучше и продуманней и понимаешь что машина отстала по многим параметрам и не стоит своих денег, по мне так цена ей 220-230, а не 300 тыр.
Но выводы каждый делает сам, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2
рублей
На каких двигателях гнет клапана
До покупки автомобиля многие владельцы еще не знали о такой проблеме как сломанный ГРМ ремень, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.
Гнезда клапанов на следующие моторы
- 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
- Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
- Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
- 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
- ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.
На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.Клапан не гнется на таких двигателях, как:
- 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
- 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.
Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться.
И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.
Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я положил аккумулятор. Я зарядил его. Я решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель стал легко крутиться. Я думал, что он сломался. пояс. Ни один ремень в целости. Свечи мысли. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев (выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки). Клапан закрылся. Я воткнул минимум 7000 руб. Пробег у машины уже 15500 км. Блок 11193. Это пироги. Заводить на морозе опасно, с толкача в том числе.
Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров 11193 81 л.с. У этого двигателя гнут клапана? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать.
Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами.
Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что только что поменял ремень и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, это мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил почти моментально. После этого ремонта кстати дал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис. А я там уже был как бревно — все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь этой проблемы точно нет, проверено на опыте многих владельцев.
И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8 кл заклинил ЭБУ, перевернул ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140км/ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!
http://ladakalinablog.ru
Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.
Ответ:
Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.
Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.
Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.
Но водитель, купивший модель «Норма», может переживать.
Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.
11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.
Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?
Большинство покупателей хотят заранее узнать гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.
Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.
Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, то может сломаться вся поршневая система.
При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.
16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.
Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.
Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?
Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.
Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели.
1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.
Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.
Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадется бракованное изделие.
Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.
be/fYVAccpPL-I» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знали о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.
Гнезда клапанов на следующие моторы
- 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
- Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
- Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
- 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
- ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.
И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.Клапан не гнется на таких двигателях, как:
- 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
- 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.
Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.
Крышка ГРМ Гранта 8 клапанов.
Специфика ремня ГРМ на ладе гранта. О других причинах обрыва ремня Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:
- 82 л.с. / 8 кл.
- 87 л.с. / 8 кл.
- 98 л.с. / 16 кл.
- 106 л.с./16 кл.
На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик-натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одном комплекте.
На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожной позиции фактической. В результате ремень оказывается либо короче, либо длиннее необходимого размера.
Ремень ГРМ Назначение
Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата цикловой подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.
Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи бедной/богатой смеси.
В конечном итоге двигатель работает не на полную мощность, прослеживается детонация на холостом ходу.
В предыдущей статье () было подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации используйте предоставленную ссылку.
Интервал замены ремня ГРМ
Производитель указывает интервал в 60 000 км пробега, после которого требуется замена ремня ГРМ Гранта лифтбек. При этом каждые 15 000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня на предмет выявления дефектов, расслоений и возможных повреждений.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, сократить интервал замены на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. Для того чтобы увеличить срок службы, все же лучше прислушаться к советам профессионалов.
При обрыве ремня
- Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
- Систематическая работа силового агрегата при нагрузках, на которые он не рассчитан;
- Брак при изготовлении детали, узла;
- Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакцию, расслоение резины;
- Напряжение привода превышает допустимую норму;
- Недостаточное натяжение привода;
- Износ, деформация, повреждение зубьев.
Продолжительность работы двигателя после времени «Н» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее пагубны последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально протыкали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.
Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ
Отслоение резины, видна нить — корд;
- Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
- На кузове видны множественные белые пятна, сигнализирующие о попадании моторного масла на поверхность;
- Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.
Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-клапанном моторе
Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, выявления поломок и других неисправностей. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — верх непрофессионализма.
Этапы диагностики:
- Поддомкрачиваем правую сторону автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось от руки;
- Включаем пятую передачу;
- Снимите пластиковую накладку в моторном отсеке, поверните приводной ремень. Оцениваем его состояние, принимаем решение о замене.
После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Заранее подготовьте набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.
Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов
- Устанавливаем автомобиль по периметру ремонтной площадки, выжимаем ручник, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
- Сбрасываем обе клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в сети;
- Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
- Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
- Вращением шкива коленчатого вала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
- Срываем гайку крепления шкива коленвала;
- Отвернуть крепление ролика натяжителя, уменьшить натяжение ремня, отвернуть крепление генератора, снять ремень с посадочного места на шкиве;
- Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев. Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие наоборот указывает на неисправность и необходимость профилактики;
- По завершению собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.
Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие наоборот указывает на неисправность и необходимость профилактики; Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, проворачиваем шкив коленвала на 1 — 2 оборота. Вращение должно быть относительно легким. Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек завершена.
Особенности замены привода с 16-ти клапанным мотором
Отличительная черта в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, что на шестернях и корпусе тоже будет по две метки. Необходимо заменить два ролика.
Где и как найти качественную запчасть
Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, мошеннические продавцы — это далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение неопытного владельца.
Для минимизации возможных рисков, предотвращения приобретения некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупайте комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.
Возьмите за правило сверять каталожные номера, поисковые индексы запчастей с реальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.
с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, фееричной динамикой и малым расходом топлива мотор не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров/клапанов — 4/8
- ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
- Максимальная скорость — 167 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива в городе — 9,0 литров
- Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
- Расход топлива по трассе — 5,8 л
Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
- 1 — зубчатый шкив коленвала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — ролик натяжной
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- А — выступ на задней защитной крышке
- Б — метка на шкиве распредвала
- С — метка на крышке масляного насоса
- D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.
Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена – довольно распространенная проблема среди автовладельцев Гранты, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором, на котором установлено 16 клапанов.
Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня двигатель заклинило или «загнуло клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.
Ремень ГРМ. Для чего нужен
Большинство современных автомобилей используют приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения.
Автослесари и водители называют эту деталь — ремень ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна. Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.
Ремень играет жизненно важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и направляя выхлопные газы наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит в действие насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен тщательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.
Срок замены ремня ГРМ на Гранте
Производитель автомобилей Лада концерн АвтоВАЗ предусматривает срок замены ремня ГРМ — 75 тыс. км пробега. Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.
Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно сломаться, из-за некачественной или неправильной установки.
Поэтому решение «через сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.
Почему может внезапно оборваться ремень
В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, причинив массу неудобств владельцу транспортного средства. Чаще всего зубья стираются из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.
Другими причинами преждевременного износа могут быть:
- Плохое качество деталей. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому нужно совершать покупку в проверенных магазинах .
- Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин поломки. Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
- Натяжной ролик неисправен. С валиком может случиться то же самое, что и с прикладом. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
- Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
- Износ зубьев шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности. В этом случае зубы будут иметь расслоение на своей поверхности.
Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.Помимо всего вышеперечисленного, тот факт, что внезапно оборвался ремень ГРМ на Лада Гранта 8, может быть вызван банальной причиной его несвоевременной замены.
При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:
Последствия обрыва зубчатого ремня. Все ли так страшно
Производитель устанавливает на автомобили Гранта несколько типов силовых агрегатов.
Их 5:
- ВАЗ-11183-50
- ВАЗ-11186
- ВАЗ-21126
- ВАЗ-21127
- ВАЗ 21126-77
Первые два восьмиклапанные, а остальные 16-ти.
Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.
Бывает так. Когда на автомобиле Гранта рвется ремень ГРМ на высоких оборотах, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться при работающем двигателе.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если от удара поврежден поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.
ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и загнуло клапана Лада Гранта
Как определить, может ли скоро произойти обрыв
Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:
- Падение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
- Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека. Звенящий, тикающий или странный шуршащий звук часто указывает на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом
- Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, которые видны невооруженным глазом.
Если при внимательном осмотре было обнаружено, что на ремне ГРМ Гранты срезаны зубья или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, т.е. вполне можно сделать самостоятельно.
Замена ремня на 8-клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание
Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.
Из инструментов вам понадобятся:
- Ключи в наборе
- Удлинительные головки
- Монтировка
- Специальный инструмент для регулировки ролика
Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобрести заранее.
Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на Гранту в комплекте.
Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.
Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере с8 клапанного двигателя. Основные этапы работы:
Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимают на домкрате и снимают переднее колесо с правой стороны, а также защиту, закрывающую доступ к двигателю.
Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем и нижней.
Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Кроме крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.
Совмещение меток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
Делается это с помощью головки на 17. Крутить нужно до совмещения метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.
Кроме того, метки должны совпадать и на маховике двигателя. Это можно проверить через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.
Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.
Снятие шкива генератора. Чтобы выставленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Удобнее всего это делать толстой отверткой или монтировкой. Надежно закрепив маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.
Далее откручиваем гайку шкива генератора
Регулировка натяжного ролика. С помощью ключа на 15 постепенно ослабьте болт крепления ролика.
Когда застежка достаточно ослаблена для слабины, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все метки совпали.
Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.
Полезный совет: в момент замены ремня ГРМ на Гранте снимается защитный кожух и можно проверить состояние водяной помпы и ролика натяжителя. Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, прокручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.
Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранту 8 клапанов проверяют на наличие заводских дефектов – расслоения, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть на срок годности, так как каучук теряет свои свойства, даже не находясь в эксплуатации, а пролежав несколько лет на полке.
Число зубьев ремня Лада Гранта с 8-клапанным двигателем 113, а его ширина 17 мм. Установка детали осуществляется в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.
Напряжение. Чтобы обеспечить хорошее натяжение, необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он будет прокручиваться до тех пор, пока вырез во втулке ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке. Только после этого болт ролика можно затянуть.
Для того, чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео где искать теги:
ВИДЕО — Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания
Замена ремня ГРМ на 16-клапанном моторе. Особенности процесса
Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.
Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.
Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, который перекрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным мотором 137 зубьев при ширине 22 мм.
Демонтаж стартера на Lada Granta
Снять стартер несложно. Для этого достаточно выполнить следующие действия:
- Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
- Открутите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого используйте ключ 13 .
- Тем же ключом открутите 3 болта крепления стартера к кронштейну
- Возьмитесь за корпус стартера и осторожно снимите его.
После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Гранту с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с канавками на верхней части крышки ГРМ, а также маховика двигателя.
Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели идеально подойдет небольшой кусок хвойного дерева или резиновый, упругий кусок.
После совмещения меток маховик блокируется так же, как и на 8-клапанных моделях.
Опорный ролик
В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи. Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.
Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранте. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.
Как выбрать качественную запчасть
Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно. В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаково Резинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.
Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:
Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается, какой ремень ГРМ на Гранту лучше. Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение оригинального номера детали и надписи на коробке.
Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество реализуемой продукции.
Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего тихую работу (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).
Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются. Единственный способ избежать повреждения клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент которого прописан в сервисной книжке автомобиля.
Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.
Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется его замена каждые 40-50 тыс. км. Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.
В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.
В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:
Ключ на «10»;
ключ на «17»; монтажное лезвие
;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.
Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняется по приведенной ниже инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.
Подготовка к замене ГРМ
Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора.
Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для этого доступа необходимо снять правое переднее колесо.
Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).
Регулировка гайки натяжного ролика
Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.
Для демонтажа бывшего в употреблении или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.
Важно: не пытайтесь просто перерезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.
Шкив привода генератора: открутить болт главного шкива генератора
Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов.
Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:
Снятие заглушки в картере сцепления
Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновано списком необходимых инструментов.
После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленвал будет зафиксирован монтажной лопаткой.
Снятие шкива генератора
Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия. После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может привести к его заклиниванию.
Демонтаж нижней крышки ГРМ
Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления. Такая конструкция имеет место и в моделях двигателей Гранты 21116.
Демонтаж ремня ГРМ
Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:
Снятие ремня ГРМ со шкива ГРМ
Снятие ремня с коленчатого вала.
Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.
В момент сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.
Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и плохое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит проходит ремень ГРМ.
Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.
Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется к 70 — 80 тыс. км. Хорошая и достойная замена – роликовый ремень Gates.
Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Лада Гранта и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность появления других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.
Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм есть и на Ладе Гранте. Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется именно второй тип. Надо сказать, что такой привод более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень. Однако при соблюдении интервала замены можно и не столкнуться с поломкой. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Гранта».
Как это работает?
Принцип работы этого элемента достаточно прост. Сначала расскажем о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» двигатель расположен поперечно, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса.
В отличие от цепи не требует смазки и поэтому может устанавливаться открыто. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент зацепляется сразу с несколькими деталями:
Таким образом, при вращении первого вала в цепной реакции вращаются и остальные элементы. А так как ремень гибкий, то для качественного зацепления его натягивают специальным роликом. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал на один или несколько зубьев. В противном случае настройки впуска и выпуска моментально сбиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина утроится, потребляет больше топлива и не потянет.
Как часто менять?
Замена ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем по регламенту требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или раньше срока приобрел признаки износа.
Признаки износа
Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на «Гранте», является значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника натяжного ролика или отклонения его положения. Так, при повышенной влажности ремень может перескакивать на один или несколько зубцов.
Важно тщательно проверить внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если на нем имеются остатки ткани, трещины или расслоения. Чем больше этих дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. На это укажет характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя. Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:
Но не покупайте слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.
Подготовка
Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Не лишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже будем снимать.
Работы в котловане выполнять не нужно. Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом поместите стабилизаторы поперечной устойчивости под машину.
Приступаем к работе
Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранте» установлен мотор 11183, здесь для этого нужен ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтируется.
Установка меток
Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль.
Снимите резиновую крышку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний фиксируется минусовой отверткой. Сам коленчатый вал может вращаться с помощью 17 или 19ключ (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.
Что дальше?
Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лады Гранты». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 ослабьте нижний крепежный болт и отверните верхнюю крепежную гайку. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.
Замена ремня
Когда маховик зафиксирован, ключом на 19 или 17 откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.
- Если это двигатель серии 11183, используйте ключ на 17, чтобы ослабить стопорную гайку. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
- На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик сам отпустит ремень.
Сам ролик вращается по часовой стрелке.Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.
Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:
- Сначала монтируется сам генератор.
- Далее ремень надевается на шкивы.
- Включив пятую передачу, катят машину назад.
Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.
О моментах затяжки
При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ.