Ховер н3 2019 видео тест драйв: Видео Грейт Вол Ховер Н3 2019 тест-драйв и видео обзор DW Hower H3
Тест-драйв Ховер Н3 Тест-драйв автомобиля Ховер Н3
Корейский Ховер Н3 тест драйв проходит неслучайно. Модель считается одним из лучших внедорожников на мировом рынке.
Даже по сравнению с американскими и европейскими представителями он выглядит замечательно, став для них серьезным конкурентом.
Стоит оценить модель, отыскав все ее плюсы и минусы.
Содержание
1 Внешний дизайн и салон
2 Скоростные характеристики
3 Проходимость превосходит все
Кузов внедорожника сильно отличается от привычных угловатых «кореянок».
На этот раз конструкторы выбрали плавные линии и скрытую мощь. Многие водители с первого взгляда влюбляются в автомобиль, поражаясь его красоте.
Причем выбран такой вариант дизайна не только из-за привлекательности.
Плавные линии обеспечили хорошую аэродинамику, которая повлияла на ходовые характеристики, повысив прижимную силу к дороге.
«Морда» чем-то напоминает европейские внедорожники, поэтому отлично дополнение внешнюю красоту.
Усиленная решетка радиатора притягивает взгляды, а передние фары заставляют вспомнить о великолепии собратьев Ховер Н3.
Габаритные размеры не так малы, хоть внешне модель выглядит совсем по-другому.
Салон достаточно обширный, чтобы в нем поместились пассажиры, но вот водителю сидеть немного неудобно.
Да, эргономичная приборная панель радует всех, а вот к сидению придется привыкнуть, если нужно проводить много времени за рулем.
Скоростные характеристикиЗапустив двигатель, водитель поймет, что и шумоизоляция салона великолепна.
Лишь в редких случаях внутри можно услышать отдаленный звук двигателя, что нисколько не нарушит спокойствия поездки.
Вот только надеяться на высокие скорости не следует, ведь корейский внедорожник номинально набирает 100 километров в час за 13 секунда, а на практике не удается разогнать его так быстро.
Так что соревноваться с другими машинами на шоссе бессмысленно, внедорожник слишком медленно набирает скорость, заставляя немного нервничать водителя.
Максимальная скорость – 160 километров в час, что указано в техпаспорте Ховера Н3 с двигателем объемом 2 литра. Так что надеяться на быструю поездку не стоит.
Автомобиль легок в ходу на малых скоростях, поэтому именно подобным образом его обычно используют водители. Конечно, это не семейный хетчбэк, но и далеко не спорткар.
Кроме того, не дает покоя огромный вес, все-таки он достигает 1,7 тонны, а значит, даже простой скоростной обгон на трассе создает некоторые неудобства.
Повышенные обороты создают ощутимые колебания, после чего уже на 70-80 километрах в часах автомобиль разгоняется намного медленнее.
Скоростные характеристики внедорожника не так высоки, но с ними удается легко бороться.
Достаточно постоянно следить за тахометром и поддерживать средние показатели.
За счет этого водитель привыкнет к Ховер Н3 и раскроет все его возможности.
Кстати, автомат тяжелее дается в вождении, поэтому от него лучше отказаться.
Малые скорости создают большой разрыв между передачами, так что двигатель часто перегружается.
Проходимость превосходит всеНезначительные минусы уходят на второй план, когда впервые начинаешь оценивать проходимость Ховер Н3.
Внедорожник отлично показывает на любом дорожном покрытии, где ему практически нет равных.
Подвеска не нарушает спокойствия пассажиров, а застрять на машине почти невозможно.
В критической ситуации легко переключаешься в режим 4Н, дающий два ведущих моста, что обеспечивает резкое увеличение мощности.
В этот момент именно тяга позволяет выбраться из любой ямы. Также на помощь все время приходит большой дорожный просвет.
Он позволяет легко передвигаться даже по лесной просеке, не замечая никакой разницы с трассой.
Казалось бы, недостаточная тяга должна проявить себя и в этом случае.
Однако низкие скорости позволяют свободно проходить все препятствия даже при условии большого веса.
Это качество корейской модели больше всего заинтересовывает для поездок в пригород, где на привычном универсале часто приходится попадать в неприятные ситуации.
Проще всего воспользоваться мощным внедорожником, который наголову превосходит многих конкурентов по своей проходимости.
Сравнивая плюсы и минусы тест драйва Ховер Н3, можно с уверенностью сказать, что модель неслучайно с 2006 года остается одной из наиболее интересных для покупателей.
Корейский производитель создал настоящий шедевр, предназначенный для длительных поездок по пересеченной местности.
В городских условиях автомобиль также чувствует себя уверенно, хотя немного пугает высокий расход топлива, а вот на трассе посоревноваться не удастся.
Когда же хочется получить настоящего мощного монстра для выездов на природу, не стоит искать ничего другого.
Именно красивый и свободный внедорожник полностью оправдает все ожидания покупателей, став лучшим другом в пригороде, где проходимость заставит забыть обо всех минусах.
- Автор: Олег
-
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!DW Hower h4 2017 — тест-драйв рамного внедорожника
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Легендарный китайский внедорожник Hover вернулся на наш рынок под новой маркой. Кстати, собирают автомобиль в России Vik073: Вот казалось бы, человек из ЗР. Почему они такие бездарные! Как и раньше, о машине и истории машины (предыдущие модели) знаний минимум!С вашим редакционным Ховер сравнивание, это про который тоже половина вранья была?
Дисковые тормоза на всех моделях были спереди и сзади.
Мозги Делфи были всегда.
Двери как и в прошлых моделях.
Переваливает багажник! Это как?
АБС и была Бошевская.
Заранее сцепления? Может вы кроме АКПП ни на чём не ездили?
Конструкция порогов плохая? Это особенность ВСЕХ высоких машин! Пороги это решают.
Грязь достойная Ховер! Вы вообще знаете что такое бездорожье!
Дата: 2020-06-30
← Выбираем подшипник ступицы
Меняем подшипник компрессора кондиционера старого образца →
Похожие видео
Всё проверил — но попал! Наследник — схема #38 и автомобильные замуты
• Максим Шелков — автоподбор
#буднисервиса лада ларгус на первый взгляд вроде конфетка по факту проблемы клиент создал себе сам
• Ремонт Рено
Электромобиль Атом: живой обзор, запас хода 500 км
• За рулем
Москвич-408 на экспорт! На Западе его хвалили / тест и обзор
• За рулем
Оживляем Пассат 300 сил! Мотору конец: (
• Ильдар Автоподбор
В целом модель удачная, но есть пара моментов. Land Rover Discovery Sport Подержанные автомобили
• Авто Плюс
Комментарии и отзывы: 9
cool
Уважаемая редакция, некий блогер Немодный пишет что вы в этом тесте утопили Китайский Фотон, и когда после вас он получил Сауванну на тест, коробка автомат ушла в аварийный режим. хотелось бы услышать вашу версию событий, т. к. уж очень ЗАВЫШЕНО звучит в рекламе этой самой Саванный 80см преодолеваемого брода, а на видео там нет 80 см ну никак. Что же вы такого делали с Сауванной, что спокойно преодолели Патриот и этот Ховер!
Игорь
Да кто этому человеку доверил делать тест драйв! Он про автомобиль не знает ничего, кроме мнения таких же горе корреспондентов. Я езжу на таком же автомобиле под маркой Грейт Волос уже почти 3 года и никогда не испытывал проблем ни с проходимостью, ни с разгоном, ни с грязью на штанах. И на каком интересно Ховере он до этого ездил! И где он видел Н3 New пару лет назад за 750т. р?
Удачи в работе!
123dqwerty
Плюс видео — все-таки показали как hover едет по грязи и броду (это смотреть намного интереснее, но надо было показать больше внедорожья.
Видно, что все журналисты ЗР стараются, но над качеством видео нужно много работать. Основное замечание — нужно рассказывать живее и веселее с красивыми видео-рядами, мягкий-жесткий пластик и тому подобное уже неинтересно, потому что и так понятно, что премиум отделки нет.
Radik
У самого н3 13 года. Только радует, двери закрываются чётко и мягко. О чём это ведущий? Динамики вполне хватает пробег 140000. Правда я не москвич. И заметьте сейчас китайские автомобили сравнивают с японскими. То есть Европа и Корея не конкурируют. Жаль что это не Российский автопром в 70х китайцы разбирали наши мотоциклы, переносили по запчастям через границу и там собирали, а получился ХОВЕР! Отличная машина
Константин
Если кантроля не будет за поступающими деталями и они будут как вЧеркесске, то лол, смысла не вижу в таком производстве. Сам я езжу на лифан бриз 2008 года, и это толко моя заслуга ( все там поменял, каропку и движек, благо в Черкеске нашел недорогие. Только непойму у нас в Ставрополе вроде фатоны выпустили, надо как нибудь доехать до них, посмотреть, стоят там, — экспериментальная партия.
Рождённый
Стабилизатор поперечной устойчивости? Это часом не тяга Панара? А что за, артикуляция подвесок? Это часом не ход подвесок? И все это неуверенным голосом. А что это за, блин, е мое? И где доверие к этому материалу? Да ладно бы этот журналист. Смотрел материал про УАЗ. Там человек с большим животом просто выпал из кузова. Даже не смешно. Мельчает журнал. Больше меня он не интересует.
Евгений
Уважаемый автор, конструктив подвески и системы тормозов не менялся с начала выпуска ховеров в России h3(2005 года. Конструктив дизельной и бензиновой версии элементами подвески и тормозами не отличаются. Основное отличие дизеля и бензина появилось на H5 ховерах. На дизеле был акпп без понижайки, что отрицательно сказалось на проходимости авто.
Игорь
Цена заметно возросла, даже по сравнению с китайской сборкой. Интересно, а качество металла осталось такое же низкое? Владею Xовером Н3 с 2011 года. К двигателю (2л. 122л. с, трансмиссии и ходовой претензий нет. Но кузовной металл. это что-о. Стоит слегка зацвести и пиши пропало. А ведь хорошая машинка особенно за цену 11-12 годов. Но лям. Это перебор!
Auto
Дебилы что ли? Китайцы сейчас делают нормальные автомобили, тем более основные узлы сделаны по лицензии от японских брендов, которые славятся живучестью. А бренд ховер у нас давно и зарекомендовал себя с хорошей стороны. Считаю за лимон хорошая машина, за эту цену сейчас только солярис в максималке или бедный с класс, а тут полноценный джип
Обзор тест-драйва Chrysler 300S Hemi 2014 года выпуска. Даже лучше, чем раньше
Они не делают их, как раньше. Вы постоянно слышите, как люди говорят это, когда речь идет о текущем состоянии новых автомобилей. И по большей части это, наверное, правда. Уже не так много мест, где можно купить большой заднеприводный автомобиль с двигателем V8, способный проезжать километры по шоссе, как это было 20-30 лет назад. Но я могу сказать вам из личного опыта, что есть по крайней мере одно место — ваш дилер Chrysler. Я только что провел неделю за рулем загруженного Chrysler 300S 2014 года, и он сочетает в себе все, что вы любили в этих старых автомобилях, со всеми новыми функциями, которые люди ожидают и жаждут. Моя семья решила взять мой тестовый автомобиль Billet Silver Metallic в Уичито на выходных, чтобы посмотреть автомобильную выставку Starbird-Devlin, о которой я сообщил вчера. Именно для такой поездки и был создан этот автомобиль. Мы просто загрузили огромный багажник всеми нашими чемоданами и вещами, бросили Бхо в кузов и направились на юг. Канзасская магистраль имеет ограничение скорости 75 миль в час, поэтому я просто включил адаптивный круиз-контроль и держал руль. Большую часть пути мы имели дело с ветром со скоростью более 50 миль в час, но большой Chrysler остался стоять на дороге, в то время как другие просто держались. Как вы могли догадаться, 300S — это более спортивная версия величественной серии 300, оснащенная 20-дюймовыми колесами, особыми акцентами в интерьере, спортивно настроенной подвеской и аудиосистемой Beats by Dr.Мне всегда нравилось водить такие машины, и этот конкретный пример не исключение. Нет, они не делают их, как раньше. Но в случае с Chrysler 300 они действительно делают их лучше. Посмотрите слайд-шоу ниже или нажмите на эту ссылку, чтобы увидеть более красивую версию .
Обзор тест-драйва Ford Flex 2013 года. Ретро-сюрприз
За эти годы мне довелось покататься на множестве новых автомобилей, и по большей части впечатления от вождения оказались такими, как я и ожидал. Но время от времени случается что-то, что застает меня врасплох. Так было с Ford Flex 2013 года. Недавно я ездил в Сан-Диего, чтобы покататься на Ford Taurus и Flex 2013 года. На самом деле, обновленный Taurus был тем, ради чего я был там — я как бы забыл, что мы даже ехали на Flex, пока мы не добрались до отеля и не увидели, что они припаркованы в очереди. Вы действительно не видите столько Флексов вокруг, и они просто не первое, о чем вы думаете.
Но как только я сел за руль недавно обновленного Flex, я понял, что, возможно, ему не уделяется должного внимания.
Так почему же Flex не популярнее? Ясно, что стиль является серьезной проблемой. Семьи и владельцы универсалов редко хотят выделяться, а с ребристыми боковыми панелями и длинной плоской крышей Flex не похож ни на что другое. Когда я хожу в школу своего сына, там море минивэнов Honda и Toyota Highlanders. Господи, помилуй того, кто мутит воду каким-то изгоем, ретро-универсалом Форда.
Если бы они просто дали ему шанс, они могли бы найти, что Flex приличный, если не забавный управлять. Базовый двигатель — 285-сильный 3,5-литровый V6. Теперь это растение не делает Flex крикуном, но это не страшно. Что вы хотите сделать, так это потратить дополнительные 2670 долларов (доступно в комплектации Limited) и получить 3,5-литровый V6 мощностью 365 л.с. с EcoBoost. Кстати, EcoBoost на этой модели означает «твин-турбо», и в этом вся разница. Если вы скучаете по тому, как все было раньше, у Flex есть намек на ностальгию, но он намного лучше, чем все, что они делали 30-40 лет назад. Ездит лучше. Едет лучше. У него намного лучше расход бензина (25 миль на галлон на переднеприводной версии, что не страшно для такого большого автомобиля с тупым носом).