Индекс нагрузки резины: Расшифровка индекса скорости шин, расшифровка индекса нагрузки на шины
Расшифровка индекса скорости шин, расшифровка индекса нагрузки на шины
Автомобильные шины — важный элемент любого транспортного средства. Они обеспечивают движение автомобиля, отвечают за его безопасность. В зависимости от категории и назначения, покрышки имеют маркировку, которая несет в себе всю необходимую информацию. При выборе необходимо понимать, что означает индекс на шинах.
Кроме ширины, высоты профиля и диаметра маркировка на покрышках содержит два других параметра — индекс нагрузки и индекс скорости. Они означают тип покрышки с учетом определенных показателей. Информируют о максимально допустимых значениях нагрузки на шину и максимальной скорости движения легковых автомобилей. Эти значения взаимосвязаны — индекс нагрузки показывает максимальную нагрузку при заявленной максимально допустимой скорости.
Что такое индекс скорости
Индекс скорости шин указывает максимально допустимое значение этого показателя, при котором возможна эксплуатация данного типа покрышек.
Скоростной индекс шины получен опытным путем во время стендовых испытаний, проведенных компанией-изготовителем. Для обозначения показателя выбраны буквы латинского алфавита, каждой из которых соответствует определенная скорость движения транспортного средства. При этом, буква А означает, что автомобильная шина предназначена для минимальной скорости движения 5 км/час, литерой Z обозначают скоростные типы шин. В последнем случае автомобиль можно эксплуатировать на скорости выше 300 км/час. Кроме того, существуют обозначения, состоящие из двух букв. Такая маркировка означает диапазон допустимого скоростного показателя. К примеру, сочетание VR значит, что допускается использование шин от 210 км/час до 300 км/час.
Расшифровка индекса скорости сведена в таблицу. Ниже в краткой таблице представлены индексы, которыми обозначают тип шин, наиболее характерных для легкового автомобиля:
- L — 120 км/час;
- M — 130 км/час;
- N — 140 км/час;
- P — 150 км/час;
- Q — 160 км/час;
- R — 170 км/час;
- S — 180 км/час;
- T — 190 км/час;
- U — 200 км/час;
- H — 210 км/час;
- V — 240 км/час;
- W — 270 км/час;
- Y — 300 км/час;
- Z — свыше 300 км/час.
Это далеко не полная таблица маркировки автомобильных шин. Меньшие скоростные показатели имеет резина для спецтехники. Расшифровка аналогичная — чем ближе индекс к началу алфавита, тем ниже допустимая скорость.
Указанные индексы шин автомобиля показывают максимальные значения. При этом рекомендуется придерживаться параметра на 10-15% ниже, чем приведена расшифровка в таблице.
Расшифровка маркировки
Кроме скоростного индекса, шина еще маркируется показателем нагрузки. Индексы нагрузки на шину обозначают показатель максимальной нагрузки, которую способна выдерживать шина. Значения такой маркировки также сведены в таблицу и тесно связаны с предыдущим параметром. Также связана и расшифровка индексов — автошины выдерживают максимальную нагрузку при максимально допустимом показателе скорости движения автомобиля. При этом один и тот же показатель нагрузки может быть актуальным с разными скоростными разграничениями при условии одинакового типоразмера.
Индекс нагрузки неразрывно связан с размером резины. Состоит из двух, реже из трех цифр. Расшифровка указана в таблице значений:
- показатель 91 — соответствует грузу в 615 кг;
- показатель 94 — значит, что максимальная нагрузка не должна превышать 670 кг на покрышку.
Существуют таблицы с детальной расшифровкой маркировки автомобильных покрышек.
Популярные модели шин
Также существует так называемый увеличенный параметр нагрузки автомобильных покрышек. На них присутствует дополнительное буквенное сочетание XL, что значит Extraload. При этом не стоит преувеличивать возможности такой покрышки — нагрузка на шину не должна слишком превышать предельное значение, даже несмотря на повышенный показатель.
Стоит отметить, что значение маркировок соответствует требованиям ETRTO (Европейская техническая организация по дискам и шинам). В США и ряде других стран действуют другие стандарты, которые имеют некоторые отличия в маркировке.
Так, покрышки для легковых автомобилей имеют дополнительную литеру P в маркировке, что означает «пассажирский». Они имеют сниженный показатель нагрузки, поэтому следует очень осторожно подходить к выбору покрышек с такой маркировкой. Необходимо изучать расшифровку значений в таблицах, прежде чем приобретать изделие и устанавливать на транспортное средство.
Распространение получил сдвоенный параметр нагрузки. Это также американский подход к маркировке автомобильных покрышек. В этом случае обозначения на шинах имеют сочетание LT. Эти буквы значат — «light truck» (пикап или просто, легкий грузовик). В этом случае маркировка представляет собой сдвоенное число — к примеру 120/117. Если маркировка содержит обозначение LT, то необходимо принимать во внимание количество автопокрышек на одной оси. Если четыре колеса на двух осях, то следует пользоваться большим числом. В данном случае значение 120 имеет расшифровку 1400 кг на одну автошину или 5600 на все колеса. Если на 2 оси автомобиль оснащен шестью колесами (сдвоенные задние), то необходимо брать меньший показатель в маркировке — 117, что соответствует 1285 кг на одно колесо или 7710 на две оси.
Для европейского рынка, в условиях действия стандарта ETRTO для маркировки автомобильных покрышек, существует аналог американского LT — обозначение «С», что означает коммерческий (commercial). При этом обозначения на шинах выглядят следующим образом — С105. Они используются для легкого грузового транспорта или микроавтобусов.
Чтобы правильно выбирать автомобильные покрышки, необходимо пользоваться таблицей маркировки и учитывать ограничения производителя транспортного средства.
Выбор индексов скорости и нагрузки
Чтобы подобрать резину для своего автомобиля, необходимо хотя бы немного понимать расшифровку обозначений маркировки. Для этих целей используется таблица индексов нагрузки и скорости, которая дает необходимую информацию и расшифровку двух важных параметров.
При этом подход простой — показатель грузоподъемности соответствует размеру автопокрышки. Выбирая «свой», рекомендованный, тип, вы одновременно получаете необходимое значение показателя. Для автомобилей с повышенной грузоподъемностью или внедорожников может требоваться вариант с большим показателем нагрузки. В этом случае необходимо изучить техническую документацию к транспортному средству, чтобы получить информацию о требуемом типе покрышек. Специальной расшифровки или таблицы не существует, необходимо следовать рекомендациям производителя. Скоростной показатель должен иметь значение, не ниже первоначального, установленного на заводе-изготовителе транспортного средства.
Индекс нагрузки шин
Индекс несущей способности автомобильной шины — это максимальная грузоподъемность, допустимая для определенной автопокрышки. Этот показатель находится на боковой части колеса в виде маркировки из двухзначного или трехзначного числа следом за значением посадочного диаметра резины.
Стандарты ETRTO прописывают два возможных значения нагрузки на покрышку легкового автомобиля: стандартное и повышенное.
Что такое увеличенный индекс грузоподъемности автомобильного колеса?
Extraload, Reinforced или XL на боковой стенке резины автомобиля не свидетельствует о повышенной защите боковины шины. Многие водители полагают, что это обозначение, означающее укрепленную конструкцию автопокрышки, препятствующую образованию различных повреждений в виде трещин и проколов. На самом же деле такая маркировка говорит именно о повышенной грузоподъемности, которую может выдержать шина.
К чему применимо сниженное значение нагрузки?
Перед числом, говорящим о несущей способности колеса, можно увидеть букву Р (первая буква слова passenger — “пассажирский”), которая означает то, что такая автомобильная шина обладает пониженным индексом грузоподъемности. Перед приобретением резины с такой маркировкой необходимо поднять технические документы на автомобиль и убедиться в том, что его характеристики позволяют вождение на этих автопокрышках.
Что такое сдвоенный индекс нагрузки автомобильных покрышек?
Для легких грузовиков и пикапов существует обозначение LT — lighttruck, говорящий о том, что шина имеет повышенное значение несущей способности, имеющей вид двух чисел через дробную черту. Трактуется эта маркировка так: если автомобиль имеет 4 колеса на двух осях, то максимальная нагрузка на одну шину указана в первом числе (максимальном). А автомобиль с шестью колесами на двух осях, т.е. к одной из осей крепятся 4 колеса, имеет второй, сниженный индекс нагрузки на одну покрышку. При этом суммарная грузоподъемность автомобиля увеличивается.
Европейская техническая организация по шинам и дискам выделила особую маркировку для небольших грузовых автомашин и микроавтобусов, не превышающих вес в 6 т. Перед значением несущей способности автопокрышки ставится С — начальная латинская буква commercial, “коммерческий”.
Индекс скорости и нагрузки шин: расшифровка, таблица
При выборе покрышки особое внимание следует обратить на маркировку шин.
Зашифрованные в них обозначения помогут выбрать комплект резины с подходящими характеристиками. Одним из важнейших параметров, играющим большую роль, является показатель нагрузки и скорости. Расшифровка этого индекса для шин сослужит отличную службу при покупке резины для авто.
Все производители автошин обязаны наносить на свою продукцию подробную информацию об изделиях. К обязательным маркировкам относится обозначение размерности покрышки. Эта характеристика играет большую роль и говорит о том, могут ли использоваться скаты на конкретном автомобиле или нет.
У всех производителей можно встретить три типа обозначений – европейское или два американских. Автошины, произведенные для стран Европы, имеют маркировку образца 195*55*R17. Ширина такой покрышки будет обозначаться первой цифрой, а высота профиля или внутренний диаметр — остальными двумя показателями. Значит перед нами шина с шириной протектора 19,5 см, профилем – 55% и она подойдет для 17-ти дюймового диска.
Американская классификация напоминает европейскую, однако перед размерностью указаны дополнительные показатели, которые говорят об ориентированности шины.
К примеру, резина LT 185*45*R17 ориентирована на небольшой грузовик (Light Track), а покрышка P205*45*R18 подойдет для легкового автомобиля (Passenger).
Иногда на авторезине можно встретить дюймовые обозначения, типа 30*10.5*R17, первое число которого будет говорить о внешнем диаметре покрышки, второе – о ширине протектора, а третье является показателем внутреннего диаметра. Данная маркировка даже удобнее, ведь в европейском варианте необходимо иметь под рукой калькулятор, чтобы рассчитать высоту профиля, который зависит от ширины, а здесь все значения статичны.
Буква R – индекс, говорящий о том, что колесо обладает кордом радиального сечения. Практически вся резина для легковых машин имеет такую структуру. Диагональное плетение обозначается символом «/». Подобные шины стоят дешевле, однако весят больше, переносят меньшие нагрузки и быстрее изнашиваются. Радиальные изделия предпочтительнее во всех смыслах.
Индекс скорости
Индексы нагрузки и скорости автомобильных шин являются одними из важнейших показателей для резины.
Первый определяет предельно допустимую скорость, а второй – максимальную нагрузку на колесо. Отыскать их просто – обозначения нанесены на боковине покрышки, рядом с размерностью резины. Индекс скорости указан латинскими буквами от А до Y, а индекс нагрузки имеет численное обозначение.
Выбирая подходящую автошину, следует руководствоваться техническими характеристиками машины. К примеру, максимальный параметр скорости авто – 210 км//ч. Значит, для такой машины подойдет резина с индексом Н.
Покрышки такой категории гарантируют безопасное движение машины с максимальной скоростью на протяжении нескольких часов. В разе превышения скоростного режима на 10 км/ч и выше, резина будет быстро изнашиваться и может лопнуть на ходу. Поэтому стоит помнить, что индекс скорости должен быть больше максимальной скорости автомашины. Это позволит гарантировать безопасность передвижения, а также избежать непредвиденное поломки и дорогостоящего ремонта.
Индекс нагрузки
Еще одним важным показателем является значение индекса нагрузки.
Этот параметр идет совместно с категорией скорости и определяет максимальную массу, которая может приходиться на одно колесо. Если данный параметр будет превышен, то такая эксплуатация шины может послужить причиной нарушения структуры резины, появления грыжи на боковине или разрыва корда.
Также производителями шин предусмотрена маркировка усиленных изделий. Данный параметр обозначается литерами EL (Extra Load) или Reinforced. Наличие этих обозначений на шине говорит об усиленной конструкции корда и увеличенном количестве слоев бреккера. Это значит, что предельно допустимый коэффициент грузоподъемности на каждое колесо увеличен на три единицы.
Шинный подбор по индексу предельной нагрузки осуществляется, исходя из полной массы автомобиля при максимальной загрузке, которую необходимо разделить на четыре. Однако не стоит брать комплект с аналогичным значением, ведь нагрузки на шинах могут быть больше из-за неравномерного распределения поклажи и пассажиров или неровностей дороги.
Поэтому лучше приобрести колеса с определенным запасом прочности.
Индекс скорости и нагрузки грузовых шин рассчитывается иначе. Часто на таких изделиях можно встретить обозначения, написанные через «\». Это означает, что такие колеса могут устанавливаться спарено. Первая цифра обозначает предельное значение нагрузки при одинарной установке, вторая – при двойной. Соответственно выбирается и подходящая резина – теперь масса авто делится не на четыре, а на соответствующее количество колес.
Также необходимо обратить внимание на то, что этот показатель для колес рассчитывается при определенном давлении воздуха в них. Только при максимальных параметрах этот показатель будет релевантным. О том, какое давление должно быть в шинах дана отдельная информация на внутренней окружности колеса.
Указывается она в килопаскалях, поэтому, при максимальной загрузке машины, следует проследить за тем, чтобы давление в шинах было предельно допустимым.
В некоторых авто есть специальное электрооборудование, позволяющее узнать текущие показатели. При низком давлении и большой нагрузке авто потеряет быстроту реакций, а колеса попросту могут лопнуть на ходу.
Таблица индекса нагрузки и скорости шин
Разобраться подробнее, какой комплект подойдет вам в полной мере, поможет соответствующая таблица, где указаны индексы скорости и нагрузки.
| Таблица индексов скорости шин | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Литера | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | H | V | W | Y | VR | ZR |
| Скорость | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 240 | 270 | 300 | 210 | 240 |
| Таблица индексов нагрузки | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | 80-85 | 86-90 | 91-95 | 96-100 | 101-105 | 106-110 | 111-115 | 116-120 |
| Значение | 450-515 | 530-600 | 615-690 | 710-800 | 825-925 | 950-1060 | 1090-1215 | 1250-1400 |
Взаимозависимость индексов
Показания нагрузки и скорости шин соотносятся между собой.
Высокий показатель грузоподъемности должен компенсироваться усиленной структурой корда и дополнительными слоями брекера. Это значит, что покрышка может стойко переносить высокие скорости.
Нюансы применения скоростного индекса
При выборе комплекта с заданным индексом скорости и нагрузок, быстрота авто не всегда является основополагающим фактором. Многое зависит от условий работы. В том случае, если вы соблюдаете скоростной режим и не развиваете предельных показателей, можно взять резину подешевле более низкой категории скорости.
Отдельно стоит обратить внимание на время года. Зимние покрышки также можно купить с пониженным параметром скорости. Зимой автомобиль не может развить таких показателей.
Менять резину с литерами V, W или Y стоит не реже, чем раз в 3-4 сезона. Высокие нагрузки вырабатывают ее достаточно быстро. Зимние комплекты из мягких сортов резины сохраняют свою эластичность на протяжении 4-5-ти сезонов. После этого смесь становится более жесткой и не обеспечивает должного сцепления с дорогой.
Как следствие – увеличение тормозного пути и небезопасное передвижение.
При замене колес своими руками, подробную информацию могут дать дополнительные метки на резине. Стрелка указывает направление вращения, а надписи Outside, Inside — внешнюю и внутреннюю сторону для покрышки с ассиметричным рисунком.
Цветные треугольники помогут правильно установить шину по отношению к диску. Расшифровка проста: желтый треугольник – место, которое совмещается с ниппелем, красный – устанавливается на 180 градусов относительно литеры «L».
расшифровка, таблица, на что влияет 95т 99т 88т
Каждая покрышка обладает рядом параметров, на которые стоит обратить внимание при покупке. Все показатели имеют огромное значение, ведь из них можно узнать о возрасте резины, ее характеристиках. Это поможет подобрать максимально подходящую для вашего авто обувку, исходя из особенностей эксплуатации.
Данная статья посвящена индексу нагрузки шин легковых автомобилей. Мы рассмотрим расшифровку параметров, что означают эти цифры, где они нанесены и как выбрать автошину для вашего авто.
Расположение знака допустимой нагрузки
Всем производителям покрышек необходимо указывать на своих изделиях ряд параметров. К таковым относится размерность самого колеса. В зависимости от типа маркировки, данные показатели могут обозначаться в миллиметрах или дюймах.
Посмотрите на боковину резины. Если там параметры, например, 225*55*R17, то это говорит о том, что комплект произведен для потребителей из европейских стран. Производители шин для Европы наносят определенный ряд чисел, говорящий о следующих размерах:
- первое число обозначает расстояние от одной боковой части до другой, т.е. ширина протектора – 225 мм;
- второе – отношение профиля шины к ширине или высота протектора. Здесь важно понять, что этот показатель является переменным и зависит от ширины покрышки. То есть автопокрышки 225*55*R17 и 185*55*R17 отличаются своими размерами;
- третье – расшифровывается как внутренний диаметр – 17-ть дюймов;
- буква r говорит о том, что перед нами покрышка с кордом радиального плетения. Существуют еще диагональные автошины, где вместо буквы проставлен значок «\».
То есть автопокрышки 225*55*R17 и 185*55*R17 отличаются своими размерами;
Американские компании разработали собственную маркировку своих изделий, где размер шины обозначается в дюймах. Заокеанский тип обозначений имеет формат, к примеру, 33*11*R17, и такой индекс трактуется следующим образом:
- первая цифра обозначает внешний диаметр колеса – 33 дюйма. Данный показатель статичен и удобен в использовании так как не зависит от ширины, как в европейском формате;
- вторая цифра – ширина протектора – 11 дюймов;
- третья – несет информацию о внутреннем диаметре в 17-ть дюймов. Такой способ более удобен, ведь все показатели обозначаются отдельно и не зависят друг от друга. Если привыкнуть к исчислению в дюймах, то подбирать нужный комплект становится проще.
Если привыкнуть к исчислению в дюймах, то подбирать нужный комплект становится проще.Вместе с показателями размерности на боковине шин нанесены прочие обязательные параметры – индекс нагрузки и скорости, марка производителя, модель резины, дата производства и максимально допустимое давление.
Наличие цветных меток свидетельствует о подсказках при монтаже колес. Желтый треугольник говорит, где самое легкое место в боковине камерной покрышки, которое должно быть совмещено со специальной отметкой на диске. Красный треугольник сигнализирует о самом жестком месте бескамерной резины и также совмещается с соответствующей меткой.
Дополнительно на автомобильных шинах можно увидеть разные маркировки и пиктограммы, свидетельствующие о сезонности, (4 season, all season), направлении вращения колес (rotation + стрелка), маркировке внешней или внутренней стороны (outside или inside) для резины с асимметричным протектором. Все эти показатели, включая индекс нагрузки, помогут рассчитать и правильно выбрать обувку для машины, а также смогут гарантировать безопасную езду.
Обозначение нагрузки
Одним из самых важных параметров является индекс нагрузки шин. Данный показатель обозначает максимальную массу, которую должна выдерживать покрышка. Обозначение маркировки индекса нагрузки выражается в численном значении и расположено вблизи размерности колеса.
Поэтому при выборе резины стоит смотреть именно на этот показатель. Для грамотного расчета значения индекса нагрузки следует принять во внимание полную массу машины при наличии багажа и пассажиров в салоне.
Отдельно надо помнить про некоторые нюансы. К примеру, колесо может соответствовать грузоподъемности, но из-за неравномерного распределения багажа или пассажиров, нагрузка может превышать допустимые пределы. Поэтому стоит перестраховаться и взять комплект с более высоким показателем. Это обеспечит дополнительный запас прочности и позволит быть уверенным на дороге.
Иногда индекс нагрузки шин имеет двойное значение, которой пишется через дефис.
Это означает, что колеса омологированы для автомобилей со спаренной установкой покрышек. Первое число на шинах указывает индексы нагрузки в одинарном состоянии, второе – в спаренном. Например, числа 106*102 означают, что если использовать шину в спаренном виде, то максимальная нагрузка составит 850 кг, а при одиночной установке колеса оно может выдержать 950 кг.
Часто можно встретить дополнительные обозначения рядом с индексом нагрузки шин в виде литер EL, что расшифровывается как Extra Load или слова Reinforced. Такие покрышки отличаются усиленной структурой, подразумевающей дополнительные слои корда и бреккера. Маркировка этих комплектов происходит несколько иначе. К указанному индексу нагрузки на шинах стоит прибавить еще 3 единицы.
Также следует помнить, что расчет коэффициента индекса нагрузки автомобиля осуществляется, исходя из предельного давления в колесах. Информация о том, какое давление должно быть в шинах содержится на боковой стороне изделия, ближе к внутренней окружности. Параметр измеряется в атмосферах или килопаскалях.
Таблица индекса нагрузки шин
Рассчитать, какой комплект шин подойдет вашему автомобилю, а какой – нет, поможет приведенная далее таблица индексов.
| Таблица | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Индекс | Нагрузка на шину | ||||
| 85 | 515 | 97 | 730 | 109 | 1030 |
| 86 | 530 | 98 | 750 | 110 | 1060 |
| 87 | 545 | 99 | 775 | 111 | 1090 |
| 88 | 560 | 100 | 800 | 112 | 1120 |
| 89 | 580 | 101 | 825 | 113 | 1150 |
| 90 | 600 | 102 | 850 | 114 | 1180 |
| 91 | 615 | 103 | 875 | 115 | 1215 |
| 92 | 630 | 104 | 900 | 116 | 1250 |
| 93 | 650 | 105 | 925 | 117 | 1285 |
| 94 | 670 | 106 | 950 | 118 | 1320 |
| 95 | 690 | 107 | 975 | 119 | 1360 |
| 96 | 710 | 108 | 1000 | 120 | 1400 |
Выбор качественной и безопасной резины
Еще одним важным показателем, на который стоит смотреть при выборе резины, помимо индекса нагрузки шины, является индекс скорости.
Он обозначается латинской буквой и обозначает предельно допустимую скорость выбранного комплекта. Показатели скорости и нагрузки обозначаются вместе и влияют друг на друга. Чем больше грузоподъемность, тем больше запас прочности.
Минимальное значение, приемлемое для современных автомобилей – N. Это подразумевает, что максимальная скорость, на которой вы сможете двигаться – 140 км/ч. Движение автомобиля с заданной скоростью на протяжении нескольких часов не повредит структуру протектора. Превышение этого параметра скорости приведет к серьезному износу резины и возможному повреждению колеса.
Через каждые 10 км/ч комплект получает следующую букву, ближе к концу латинского алфавита. Если требуется двигаться на высоких скоростях по хорошим дорогам, то у шин должен быть индекс H, V, W или Y.
Для зимних шин этот показатель не столь актуален. Условия работы автомобиля не позволяют развить максимальную скорость.
Поэтому стоит понимать, что необходимо отталкиваться от класса авто и выбирать зимний комплект, исходя из рисунка протектора и особенностей эксплуатации и погодных условий.
То же актуально, если вы думаете, какой индекс для внедорожника подойдет лучше всего. Здесь предпочтительнее отказаться от скоростных шин в пользу резины с большим индексом нагрузки. Полная классификация индекса скорости шин представлена ниже.
| Таблица шин | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Литера | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Скорость | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
В заключение стоит сказать, что новая резина лучше цепляется за покрытие, чем старые, изношенные шины.
Индекс нагрузки таких изделий тоже может с возрастом становиться меньше. Поэтому, как лучше заливать свежие жидкости своевременно для полноценной работы всех систем, так предпочтительнее менять покрышки раз в три года.
Индексы скорости шин и другие характеристки
Иногда индекс скорости называют категорией скорости. Хотим обратить ваше внимание на несколько особенностей понимания этого показателя:1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100% — 80%.
Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.
Важно знать, что индекс скорости тесно связан с индексом нагрузки на шину, когда определяется допустимая нагрузка при максимальной скорости и обозначается цифровым эквивалентом. Этот индекс сильно влияет на срок эксплуатации шины и характер движения транспорта. Невысокий индекс нагрузки на резину позволяет машине ехать мягко и бесшумно, а высокий – наоборот, но при этом срок эксплуатации такой шины достаточно высок.
Влияние нагрузки на индекс скорости.
Показатель нагрузки на шины показывает тот вес, который предельно допустим при максимальной скорости машины, поэтому эти два индекса взаимосвязаны и должны обязательно учитываться при их покупке. Допустим, V авто > 240 км/ч и обозначена индексом «W», то максимальная нагрузка должна быть ограничена и снижена процента на 3 для каждых последующих 10 км/ч. При несоответствии индексации нагрузки и скорости использование резины может привести к ее разрыву, деформации колеса и всей подвески в целом.
Особенности применения индекса скорости шин.
- Согласно международным стандартам резина для легковых автомобилей имеет один и тот же показатель нагрузки, при которой индекс скорости у одинаковых шин может варьироваться от 180-240 км/ч, который в данном случае зависит от протектора шины.
- Ни в коем случае не стоит превышать скоростные пределы резины.
- Для усиленных покрышек применимо только то значение индекса скорости, которое указано производителем на основании испытаний.
- Для продления срока эксплуатации шины возможно занижение скоростного режима на 10%.
- Во избежание неприятностей на дорогах, рекомендуется использовать шины с большей скоростной индексацией, нежели с меньшей.
- При наличии комплекта резины с разными показателями скоростного режима и нагрузки лучше на ведущую ось устанавливать более жесткую резину для равномерного износа.
- При покупке шин необходимо опираться на показатели, которые указаны в технической документации автотранспорта.
- На индекс скорости никак не влияет год выпуска транспорта и страна-производитель.
- Следует иметь в виду, что индекс скорости напрямую зависит от вида шин (зимние, летние или демисезонные). Например, для зимних покрышек рекомендуется индекс не ниже «H».
- Чем выше индекс скорости, тем резина мягче, а, значит, улучшается сцепление с дорогой, но при этом ускоряется износ.
Индекс нагрузки шин: как в этом разобраться
Индекс нагрузки шины — это максимальная нагрузка на одно колесо, выраженная в числах, которую может выдержать шина при скорости, которая указывается соответствующим индексом
Тимофей Колесников
Само собой, указанная нагрузка не означает, что при ее превышении шина разорвется на мелкие куски. Кратковременное превышение на 20-30 процентов вполне допустимо. Однако постоянное пренебрежение индексом нагрузки шин может привести к самым разным последствиям, самое безопасное из которых – возникновение грыжи на резине. Естественно, чем выше скорость, тем ниже индекс нагрузки.
На каждой шине отмечается количество километров в час, на которое рассчитывалась максимальная масса. Этот индекс обозначается буквой. На автомобиль можно устанавливать только те шины, минимальный индекс скорости которых указан в документах на машину.
Ниже приведем таблицу, совмещающую в себе индекс нагрузки шин и скоростей.
С коммерческими автомобилями дело обстоит несколько иначе. В соответствии с особыми европейскими правилами все шины, предназначенные для коммерческих транспортных средств, должны иметь маркировку «Service Description», которая наносится рядом с обозначением размера шины. Индексы нагрузки и скорости печатаются на обеих боковинах резины. Первая цифра показывает грузоподъемность шины при одиночном расположении, а вторая цифра соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для обозначения соответствующих нагрузок шины на других, как правило, более высоких скоростях. Эта дополнительная маркировка обведена в небольшой круг.
Некоторые полагают, что, для того чтобы выбрать шину с наиболее подходящим индексом нагрузки, достаточно разделить массу автомобиля на количество установленных колес.
Но такой подход не всегда верен, потому что далеко не все автомобили имеют идеальную развесовку по осям. К тому же, этот параметр при перевозке груза зачастую сильно меняется. При производстве резины определенного размера учитывается класс и вес автомобиля. Обычно суммарная нагрузка на четыре колеса значительно превышает вес машины. Иногда вес транспортного средства примерно равен сумме нагрузок на шины. В таком случае индекс нагрузки рассматривают в сочетании с индексом скорости.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Индекс нагрузки шин и скорости
Индекс нагрузки шин обозначается как числовое значение на боковине шины вместе с индексом скорости шины. Так для легковых шин индекс нагрузки следует сразу за обозначением размерности шины.
На фотографии шина Bridgestone VRX 185/65R15 с индексом нагрузки 88 и скоростным индексом S. А сейчас разберем, что же все таки означает индекс нагрузки шин. Индекс нагрузки характеризует максимальную грузоподъемность шины не в статическом положении, а при использовании в движении на максимальной скорости, которая определяется индексом скорости.
Почему именно нагрузка при движении
Все дело в том, что любая шина как радиальная так и диагональная разогревается при движении, и чем выше нагрузка на шину и скоростной режим, тем выше тепловыделении в плечевой зоне (справедливо для радиальной шины) и по всему каркасу шины (справедливо для диагональной шины). Как известно тепло является одним из самых главных врагов шины, конечно после проколов и порывов колеса. При движении с предельной нагрузкой и скоростью выделяется столько много тепла, что шина не успевает скидывать его в окружающее пространство за счет теплообмена с воздухом и происходит девулканизация резины, с последующим разрушением шины.
Многие наблюдали как за городом в жаркую погоду на дорожном покрытии валяются куски резины от грузовых шин, все это следствие перегруза автомобилей, высокой скорости и жаркой погоды, а если быть точнее, то это неправильный выбор с индексом нагрузки шин и индексом скорости шины.
Индекс нагрузки шины, делаем выбор
Индекс нагрузки шины рассчитывается исходя из массы снаряженного автомобиля, к ней прибавляется максимальная грузоподъемность машины:
- для легкового автомобиля это максимальное количество людей плюс допустимая масса багажа,
- для грузового автомобиля суммируется масса снаряженного автомобиля и максимальный вес допустимого груза.
Полученную массу делим на количество колес:
- Для двухосных, легковых автомобилей на 4 колеса,
- Для двухосных, грузовых со сдвоенными задними колесами на 4 колеса,
- Для грузовых трехосных делим на 6,
- Для карьерных двухосных самосвалов делим на 6 (сдвоенные задние колеса).
Настоятельно рекомендуется полученную цифру увеличить на 30%, для запаса прочности по индексу нагрузки шины. Находим нашу грузоподъемность в таблице и определяем индекс нагрузки.
Немного об международных обозначениях, индекс нагрузки шины в таблице обозначается латинскими буквами – LI.
Таблица индекса нагрузки шины находится в конце статьи.
Индекс скорости шин
Индекс скорости шин как и индекс нагрузки располагается вместе и используются совместно. Выше мы уже рассмотрели, что такое индекс нагрузки, определим, что такое индекс скорости шины – это максимальная скорость автомобиля движущегося продолжительное время с максимальной грузоподъемностью на колесе определяемой индексом нагрузки. Другими словами как долго ваше колесо сможет выдерживать под нагрузкой данную скорость. Для легковой техники, грузовой, крановой и любой другой используемой для перевозки грузов, это время не более получаса. Для погрузочной техники используется понятие цикла, когда происходит перемещение груза на небольшое расстояние и далее остановка на операцию погрузки и разгрузки.
Цикличность операций позволяет охладиться корду шины, тем самым продлить срок службы автошины.
Расшифровка индекса скорости
Расшифруем индекс скорости колеса, после числового значения определяющего индекс нагрузки идет латинская буква от A до Z. Именно эта буква и определяет, на какой скорости должно работать ваше колесо. Начальные буквы алфавита предназначены для специализированной карьерной техники, чем ближе буква к концу алфавите, тем выше скоростной индекс шины. Выше на фотографии указана буква S означающая что 180 км , это максимально допустимая скорость для этого колеса. Для погрузочной техники, такой как фронтальные погрузчики и погрузочно-доставочные машины индекс скорости A делится на 8 значений.
Индекс скорости таблица
|
Индекс скорости |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 |
A6 |
A7 |
A8 |
В |
С |
D |
Е |
F |
G |
J |
К |
L |
М |
N |
Р |
Q |
R |
S |
T |
U | H |
|
скорость (км/ч) |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
60 |
65 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
140 |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
200 | 210 |
|
скорость (миль/ч) |
3 |
6 |
9 |
13 |
16 |
19 |
22 |
25 |
31 |
38 |
41 |
44 |
50 |
56 |
63 |
69 |
75 |
81 |
88 |
94 |
100 |
106 |
113 |
118 |
124 | 130 |
Индекс нагрузки шины таблица
|
LI |
Kg |
LI |
Kg |
LI |
Kg |
LI |
Kg |
LI |
Kg |
LI |
Kg |
LI |
Kg |
|
0 |
45 |
40 |
140 |
80 |
450 |
120 |
1400 |
160 |
4500 |
200 |
14000 |
240 |
45000 |
|
1 |
46,2 |
41 |
145 |
81 |
462 |
121 |
1450 |
161 |
4625 |
201 |
14500 |
241 |
46250 |
|
2 |
47,5 |
42 |
150 |
82 |
475 |
122 |
1500 |
162 |
4750 |
202 |
15000 |
242 |
47500 |
|
3 |
48,7 |
43 |
155 |
83 |
487 |
123 |
1550 |
163 |
4875 |
203 |
15500 |
243 |
48750 |
|
4 |
50 |
44 |
160 |
84 |
500 |
124 |
1600 |
164 |
5000 |
204 |
16000 |
244 |
50000 |
|
5 |
51,5 |
45 |
165 |
85 |
515 |
125 |
1650 |
165 |
5150 |
205 |
16500 |
245 |
51500 |
|
6 |
53 |
46 |
170 |
86 |
530 |
126 |
1700 |
166 |
5300 |
206 |
17000 |
246 |
53000 |
|
7 |
54,5 |
47 |
175 |
87 |
545 |
127 |
1750 |
167 |
5450 |
207 |
17500 |
247 |
54500 |
|
8 |
56 |
48 |
180 |
88 |
560 |
128 |
1800 |
168 |
5600 |
208 |
18000 |
248 |
56000 |
|
9 |
58 |
49 |
185 |
89 |
580 |
129 |
1850 |
169 |
5800 |
209 |
18500 |
249 |
58000 |
|
10 |
60 |
50 |
190 |
90 |
600 |
130 |
1900 |
170 |
6000 |
210 |
19000 |
250 |
60000 |
|
11 |
61,5 |
51 |
195 |
91 |
615 |
131 |
1950 |
171 |
6150 |
211 |
19500 |
251 |
61500 |
|
12 |
63 |
52 |
200 |
92 |
630 |
132 |
2000 |
172 |
6300 |
212 |
20000 |
252 |
63000 |
|
13 |
65 |
53 |
206 |
93 |
650 |
133 |
2060 |
173 |
6500 |
213 |
20600 |
253 |
65000 |
|
14 |
67 |
54 |
212 |
94 |
670 |
134 |
2120 |
174 |
6700 |
214 |
21200 |
254 |
67000 |
|
15 |
69 |
55 |
218 |
95 |
690 |
135 |
2180 |
175 |
6900 |
215 |
21800 |
255 |
69000 |
|
16 |
71 |
56 |
224 |
96 |
710 |
136 |
2240 |
176 |
7100 |
216 |
22400 |
256 |
71000 |
|
17 |
73 |
57 |
230 |
97 |
730 |
137 |
2300 |
177 |
7300 |
217 |
23000 |
257 |
73000 |
|
18 |
75 |
58 |
236 |
98 |
750 |
138 |
2360 |
178 |
7500 |
218 |
23600 |
258 |
75000 |
|
19 |
77,5 |
59 |
243 |
99 |
775 |
139 |
2430 |
179 |
7750 |
219 |
24300 |
259 |
77500 |
|
20 |
80 |
60 |
250 |
100 |
800 |
140 |
2500 |
180 |
8000 |
220 |
25000 |
260 |
80000 |
|
21 |
82,5 |
61 |
257 |
101 |
825 |
141 |
2575 |
181 |
8250 |
221 |
25750 |
261 |
82500 |
|
22 |
86 |
62 |
265 |
102 |
850 |
142 |
2650 |
182 |
8500 |
222 |
26500 |
262 |
85000 |
|
23 |
87,5 |
63 |
272 |
103 |
875 |
143 |
2725 |
183 |
8750 |
223 |
27250 |
263 |
87500 |
|
24 |
90 |
64 |
280 |
104 |
900 |
144 |
2800 |
184 |
9000 |
224 |
28000 |
264 |
90000 |
|
25 |
92,5 |
65 |
290 |
105 |
925 |
145 |
2900 |
185 |
9250 |
225 |
29000 |
265 |
92500 |
|
26 |
95 |
66 |
300 |
106 |
950 |
146 |
3000 |
186 |
9500 |
226 |
30000 |
266 |
97500 |
|
27 |
97,5 |
67 |
307 |
107 |
975 |
147 |
3075 |
187 |
9750 |
227 |
30750 |
267 |
97500 |
|
28 |
100 |
68 |
315 |
108 |
1000 |
148 |
3150 |
188 |
10000 |
228 |
31500 |
268 |
100000 |
|
29 |
103 |
69 |
325 |
109 |
1030 |
149 |
3250 |
189 |
10300 |
229 |
32500 |
269 |
103000 |
|
30 |
106 |
70 |
335 |
110 |
1060 |
150 |
3350 |
190 |
10600 |
230 |
33500 |
270 |
106000 |
|
31 |
109 |
71 |
345 |
111 |
1090 |
151 |
3450 |
191 |
10900 |
231 |
34500 |
271 |
109000 |
|
32 |
112 |
72 |
355 |
112 |
1120 |
152 |
3550 |
192 |
11200 |
232 |
35500 |
272 |
112000 |
|
33 |
115 |
73 |
365 |
113 |
1150 |
153 |
3650 |
193 |
11500 |
233 |
36500 |
273 |
115000 |
|
34 |
118 |
74 |
375 |
114 |
1180 |
154 |
3750 |
194 |
11800 |
234 |
37500 |
274 |
118000 |
|
35 |
121 |
75 |
387 |
115 |
1215 |
155 |
3875 |
195 |
12150 |
235 |
38750 |
275 |
121000 |
|
36 |
125 |
76 |
400 |
116 |
1250 |
156 |
4000 |
196 |
12500 |
236 |
40000 |
276 |
125000 |
|
37 |
128 |
77 |
412 |
117 |
1285 |
157 |
4125 |
197 |
12850 |
237 |
41250 |
277 |
128500 |
|
38 |
132 |
78 |
426 |
118 |
1320 |
158 |
4250 |
198 |
13200 |
238 |
42500 |
278 |
132000 |
|
39 |
136 |
79 |
437 |
119 |
1360 |
159 |
4375 |
199 |
13600 |
239 |
43750 |
279 |
136000 |
TIRE KNOWLEDGE — Индекс нагрузки
::: Резиновая шина SONAR ::: TIRE KNOWLEDGE — Индекс нагрузки ЗНАНИЯ О ШИНАХ| Нагрузка Индекс | Нагрузка Вместимость (кг) | Нагрузка Индекс | Нагрузка Вместимость (кг) | Нагрузка Индекс | Нагрузка Вместимость (кг) | Нагрузка Индекс | Нагрузка Вместимость (кг) | Нагрузка Индекс | Нагрузка Вместимость (кг) |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 | 129 | 1850 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 | 130 | 1900 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 | 131 | 1950 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 | 132 | 2000 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 | 133 | 2060 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 | 134 | 2120 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 | 135 | 2180 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 | ||
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | 121 | 1450 | ||
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | 122 | 1500 | ||
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 | 123 | 1550 | ||
| 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 | 124 | 1600 | ||
| 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 | 125 | 1650 | ||
| 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 | 126 | 1700 | ||
| 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 | 127 | 1750 | ||
| 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 | 128 | 1800 |
ИНДЕКС НАГРУЗКИ-WESTLAKE, CHAOYANG, ARISUN, GOODRIDE, TRAZANO-ZHONGCE RUBBER GROUP CO.
, ОООИндекс нагрузки
Индекс нагрузки — это максимальная грузоподъемность шины при определенных условиях.
Индекс нагрузки| нагрузки индекс | кг | LBS | |
|---|---|---|---|
| 420 | |||
| 51 | |||
| 51 | 195 | 430 | |
| 52 | 200 | 440 | |
| 53 | 206 | 455 | |
| 54 | 212 | 465 | |
| 55 | 218 | 480 | |
| 56 | 224 | 495 | |
| 57 | 230 | 505 | |
| 58 | 236 | 520 | |
| 59 | 243 | 535 | |
| 60 | 250 | 550 | |
| 61 | 257 | 565 | |
| 62 | 265 | 585 | |
| 63 | 272 | 600 | |
| 64 | 280 | 615 | |
| 65 | 290 | 640 | |
| 66 | 300 | 660 | |
| 67 | 307 | 675 | |
| 68 | 315 | 695 | |
| 69 | 325 | 715 | |
| 70 | 335 | 740 | |
| 71 | 345 | 760 | |
| 72 | 355 | 785 |
| Load Index | KG | LBS |
|---|---|---|
| 73 | 365 | 805 |
| 375 | 825 | |
| 75 | 387 | 855 |
| 76 | 400 | 880 |
| 77 | 412 | 910 |
| 78 | 425 | 935 |
| 79 | 437 | 965 |
| 80 | 450 | 990 |
| 81 | 462 | 1020 |
| 82 | 475 | 1050 |
| 83 | 47 | 47 |
| 84 | 500 | 500 |
| 85 | 515 | 1140 |
| 86 | 530 | 1170 |
| 87 | 545 | 1200 |
| 88 | 560 | 1230 |
| 89 | 580 | 1280 |
| 90 | 600 | 1320 |
| 91 | 600 | 1360 |
| 92 | 630 | 1390 |
| 93 | 650 | 9 0413 1340|
| 94 | 670 | 1480 |
| 690 | 1520 |
INDEX
| Нагрузка Индекс | KG | LBS | |
|---|---|---|---|
| 142 | 2650 | 5840 | |
| 143 | 2725 | 6000 | |
| 144 | 2800 | 6150 | |
| 145 | 2900 | 6400 | |
| 146 | 3000 | 6600 | |
| 147 | 3075 | 6800 | |
| 148 | 3150 | 6950 | 900 40|
| 149 | 3250 | 7150 | |
| 150 | 3350 | 7390 | |
| 151 | 3450 | 7610 | |
| 152 | 3550 | 7830 | |
| 153 | 3650 | 8050 | |
| 154 | 3750 | 8270 | |
| 155 | 3875 | 8540 | |
| 156 | 4000 | 8820 | |
| 157 | 4125 | 9090 | |
| 158 | 4250 | 9370 | |
| 159 | 4375 | 9650 | |
| 160 | 4500 | 9920 | |
| 161 | 4625 | 10200 | |
| 162 | 4750 | 10500 | |
| 163 | 4875 | 10700 90 007 | |
| 164 | 5000 | 5000 | 11000 |
| LBS | LBS | ||
| 165 | |||
| 11400 | |||
| 166 | 5300 | 11700 | 11700 |
| 167 | 5450 | 12000 | |
| 168 | 5600 | 12300 | |
| 169 | 5800 | 12800 | |
| 170 | 6000 | 13200 | |
| 171 | 6150 | 13600 | |
| 172 | 6300 | 13900 | |
| 173 | 6500 | 14300 | |
| 174 | 6700 | 14800 | |
| 175 | 6900 | 15200 | |
| 176 | 7100 | 5700 | |
| 177 | 7300 | 16100 | |
| 178 | 7500 | 16500 | |
| 179 | 7750 | 17100 | |
| 180 | 8000 | 17600 | |
| 181 | 8250 | 18200 | |
| 182 | 8500 | 18700 | |
| 183 | 8750 | 19300 | |
| 184 | 9000 | 19800 | |
| 185 | 9250 | 20400 | |
| 186 | 9500 | 20900 | |
| 187 | 9750 | 21500 |
| Нагрузка Индекс | KG | LBS |
|---|---|---|
| 188 | 10000 | 22000 |
| 189 | 10300 | 22700 |
| 10600 | 23400 | |
| 191 | 10900 | 24000 |
| 192 | 11200 | 24700 |
| 193 | 11500 | 25400 |
| 194 | 11800 | 26000 |
| 195 | 12150 | 26800 |
| 196 | 12500 | 27600 |
| 197 | 12850 | 28300 |
| 198 | 13200 | 29100 |
| 199 | 13600 | 30000 |
| в 200 | 14000 | 30900 |
| 201 | 14500 | 32 тысячи |
| 202 | 15000 | 33100 |
| 203 | 15500 | 34200 |
| 204 | 16000 | 35300 |
| 205 | 16500 | 36400 |
| 206 | 17000 | 37500 |
| 207 | 17500 | 38600 |
| 208 | 18000 | 39700 |
| 209 | 18500 | 40800 |
| 210 | +19000 | 41900 |
| Нагрузка Индекс | KG | LBS |
|---|---|---|
| 211 | 19500 | 43000 |
| 212 | +20 тысяч | 44100 |
| 213 | 20600 | 45400 |
| 214 | 21200 | 46700 |
| 215 | 21800 | 48100 |
| 216 | 22400 | 49400 |
| 217 | 23000 | 50700 |
| 218 | 23600 | 52000 |
| 219 | 24300 | 53600 |
| 220 | 25000 | 55100 |
| 221 | 25750 | 56800 |
| 222 | 26500 | 58400 |
| 223 | 27250 | 60100 |
| 224 | 28000 | 61700 |
| 225 | 29000 | 63 900 |
| 226 | 30000 | 66100 |
| 227 | 30750 | 67800 |
| 228 | 31500 | 69400 |
| 229 | 32500 | 71700 |
| 230 | 33500 | 73900 |
| 231 | 34500 | 76100 |
ГУДРАЙД-ГУДРАЙД
Индекс нагрузки на шину
Индекс нагрузки — это максимальная грузоподъемность шины при определенных условиях.
| нагрузки индекс | кг | LBS | |
|---|---|---|---|
| 420 | |||
| 51 | |||
| 51 | 195 | 430 | |
| 52 | 200 | 440 | |
| 53 | 206 | 455 | |
| 54 | 212 | 465 | |
| 55 | 218 | 480 | |
| 56 | 224 | 495 | |
| 57 | 230 | 505 | |
| 58 | 236 | 520 | |
| 59 | 243 | 535 | |
| 60 | 250 | 550 | |
| 61 | 257 | 565 | |
| 62 | 265 | 585 | |
| 63 | 272 | 600 | |
| 64 | 280 | 615 | |
| 65 | 290 | 640 | |
| 66 | 300 | 660 | |
| 67 | 307 | 675 | |
| 68 | 315 | 695 | |
| 69 | 325 | 715 | |
| 70 | 335 | 740 | |
| 71 | 345 | 760 | |
| 72 | 355 | 785 |
| Load Index | KG | LBS |
|---|---|---|
| 73 | 365 | 805 |
| 375 | 825 | |
| 75 | 387 | 855 |
| 76 | 400 | 880 |
| 77 | 412 | 910 |
| 78 | 425 | 935 |
| 79 | 437 | 965 |
| 80 | 450 | 990 |
| 81 | 462 | 1020 |
| 82 | 475 | 1050 |
| 83 | 47 | 47 |
| 84 | 500 | 500 |
| 85 | 515 | 1140 |
| 86 | 530 | 1170 |
| 87 | 545 | 1200 |
| 88 | 560 | 1230 |
| 89 | 580 | 1280 |
| 90 | 600 | 1320 |
| 91 | 600 | 1360 |
| 92 | 630 | 1390 |
| 93 | 650 | 9 0413 1340|
| 94 | 670 | 1480 |
| 690 | 1520 |
INDEX
| Нагрузка Индекс | KG | LBS | |
|---|---|---|---|
| 142 | 2650 | 5840 | |
| 143 | 2725 | 6000 | |
| 144 | 2800 | 6150 | |
| 145 | 2900 | 6400 | |
| 146 | 3000 | 6600 | |
| 147 | 3075 | 6800 | |
| 148 | 3150 | 6950 | 900 40|
| 149 | 3250 | 7150 | |
| 150 | 3350 | 7390 | |
| 151 | 3450 | 7610 | |
| 152 | 3550 | 7830 | |
| 153 | 3650 | 8050 | |
| 154 | 3750 | 8270 | |
| 155 | 3875 | 8540 | |
| 156 | 4000 | 8820 | |
| 157 | 4125 | 9090 | |
| 158 | 4250 | 9370 | |
| 159 | 4375 | 9650 | |
| 160 | 4500 | 9920 | |
| 161 | 4625 | 10200 | |
| 162 | 4750 | 10500 | |
| 163 | 4875 | 10700 90 007 | |
| 164 | 5000 | 5000 | 11000 |
| LBS | LBS | ||
| 165 | |||
| 11400 | |||
| 166 | 5300 | 11700 | 11700 |
| 167 | 5450 | 12000 | |
| 168 | 5600 | 12300 | |
| 169 | 5800 | 12800 | |
| 170 | 6000 | 13200 | |
| 171 | 6150 | 13600 | |
| 172 | 6300 | 13900 | |
| 173 | 6500 | 14300 | |
| 174 | 6700 | 14800 | |
| 175 | 6900 | 15200 | |
| 176 | 7100 | 5700 | |
| 177 | 7300 | 16100 | |
| 178 | 7500 | 16500 | |
| 179 | 7750 | 17100 | |
| 180 | 8000 | 17600 | |
| 181 | 8250 | 18200 | |
| 182 | 8500 | 18700 | |
| 183 | 8750 | 19300 | |
| 184 | 9000 | 19800 | |
| 185 | 9250 | 20400 | |
| 186 | 9500 | 20900 | |
| 187 | 9750 | 21500 |
| Нагрузка Индекс | KG | LBS |
|---|---|---|
| 188 | 10000 | 22000 |
| 189 | 10300 | 22700 |
| 10600 | 23400 | |
| 191 | 10900 | 24000 |
| 192 | 11200 | 24700 |
| 193 | 11500 | 25400 |
| 194 | 11800 | 26000 |
| 195 | 12150 | 26800 |
| 196 | 12500 | 27600 |
| 197 | 12850 | 28300 |
| 198 | 13200 | 29100 |
| 199 | 13600 | 30000 |
| в 200 | 14000 | 30900 |
| 201 | 14500 | 32 тысячи |
| 202 | 15000 | 33100 |
| 203 | 15500 | 34200 |
| 204 | 16000 | 35300 |
| 205 | 16500 | 36400 |
| 206 | 17000 | 37500 |
| 207 | 17500 | 38600 |
| 208 | 18000 | 39700 |
| 209 | 18500 | 40800 |
| 210 | +19000 | 41900 |
| Нагрузка Индекс | KG | LBS |
|---|---|---|
| 211 | 19500 | 43000 |
| 212 | +20 тысяч | 44100 |
| 213 | 20600 | 45400 |
| 214 | 21200 | 46700 |
| 215 | 21800 | 48100 |
| 216 | 22400 | 49400 |
| 217 | 23000 | 50700 |
| 218 | 23600 | 52000 |
| 219 | 24300 | 53600 |
| 220 | 25000 | 55100 |
| 221 | 25750 | 56800 |
| 222 | 26500 | 58400 |
| 223 | 27250 | 60100 |
| 224 | 28000 | 61700 |
| 225 | 29000 | 63 900 |
| 226 | 30000 | 66100 |
| 227 | 30750 | 67800 |
| 228 | 31500 | 69400 |
| 229 | 32500 | 71700 |
| 230 | 33500 | 73900 |
| 231 | 34500 | 76100 |
Vee Rubber: Индекс нагрузки
Vee Rubber: Индекс нагрузки| LI | кг | фунтов | LI | кг | фунтов | ||
| 20 | 80 | 176 | 54 | 212 | 467 | ||
| 21 | 82. 5 | 182 | 55 | 218 | 481 | ||
| 22 | 85 | 187 | 56 | 224 | 494 | ||
| 23 | 87,5 | 193 | 57 | 57 | 230 | 507 | |
| 24 | |||||||
| 24 | 90 | 198 | 58 | 236 | 520 | ||
| 25 | 92.5 | 207 | 59 | 243 | 536 | ||
| 26 | 95 | 209 | 60 | 250 | 551 | ||
| 27 | 97 | 214 | 61 | 257 | 567 | ||
| 28 | 100 | 220 | 62 | 265 | 584 | ||
| 29 | 103 | 227 | 63 | 272 | 600 | ||
| 30 | 106 | 234 | 64 | 280 | 617 | ||
| 31 | 109 | 240 | 65 | 290 | 639 | ||
| 32 | 112 | 247 | 66 | 300 | 661 | ||
| 115 | 254 | 67 | 307 | 677 | |||
| 34 | 118 | 260 | 68 | 315 | 694 | ||
| 35 | 121 | 267 | 69 | 325 | 716 | ||
| 36 | 125 | 276 | 70 | 335 | 739 | ||
| 37 | 128 | 282 | 71 | 345 | 761 | ||
| 38 | 132 | 291 | 72 | 355 | 783 | ||
| 39 | 136 | 300 | 73 | 365 | 805 | ||
| 40 | 140 | 309 | 74 | 375 | 827 | ||
| 41 | 145 | 320 | 75 | 387 | 853 | ||
| 42 | 150 | 331 | 76 | 400 | 882 | ||
| 43 | 155 | 342 | 77 | 412 | 908 | ||
| 44 | 160 | 353 | 78 | 425 | 937 | ||
| 45 | 165 | 364 | 79 | 437 | 963 | ||
| 46 | 170 | 375 | 80 | 450 | 992 | ||
| 47 | 175 | 386 | 81 | 462 | 1019 | ||
| 48 | 180 | 397 | 82 | 9 0413 4751047 | |||
| 49 | 185 | 408 | 83 | 487 | 1074 | ||
| 50 | 190 | 414 | 84 | 500 | 1102 | ||
| 51 | 195 | 430 | 85 | 515 | одна тысяча сто тридцать пять | ||
| 52 | 200 | 441 | 86 | 530 | тысяча сто шестьдесят восемь | ||
| 53 | 206 | 454 | 87 | 545 | 1202 |
Vee Rubber V142, 7–15, E (10 слоев)
Vee Rubber V142
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
- Всесезонная тяга
- Повышенная управляемость
- Увеличенный срок службы протектора
ОБЗОР
Vee Rubber V142 — всесезонная шина повышенной проходимости для прицепов.
Эта шина НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ УСТАНОВКИ НА ЛЕГКИЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ, так как ее конструкция не выдержит веса и стиля таких автомобилей. МОЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОЛЬКО НА ПРИЦЕПЫ.
Благодаря сочетанию рисунка протектора и всесезонной резиновой смеси шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой круглый год. В прочном компаунде используются универсальные всесезонные резиновые материалы, которые сохраняют свою гибкость при разных температурах. Сплошной ребристый рисунок и зигзагообразные канавки прочно сцепляются с поверхностью дороги с дополнительными острыми краями в сухую, влажную и зимнюю погоду.Зигзагообразные окружные канавки также предотвращают аквапланирование, отводя воду и слякоть от пятна контакта в сырую погоду.
Постоянный контакт с поверхностью обеспечивается сплошными центральными ребрами. Эти элементы протектора обеспечивают близкое и постоянное сцепление шины с поверхностью, что значительно повышает отзывчивость рулевого управления и устойчивость при вождении.
В результате шина быстро и точно реагирует на команды тягача, а конструкция защищена от давления, воздействующего на шину.Сплошной плечевой рисунок с расположением ламелей увеличивает способность проходить повороты, обеспечивая дополнительные закусывающие кромки. Эта модернизация также обеспечивает исключительную устойчивость шины к раскачиванию прицепа, что способствует более безопасной буксировке.
Модель V142 обеспечивает более длительный срок службы. Стабилизированный сплошной ребристый рисунок протектора улучшает общую циркуляцию давления в шине. Равномерно распределяемые силы ускорения, прохождения поворотов и торможения противостоят неравномерному износу. В результате шина избегает неравномерного износа по всей площади протектора, а также значительно снижает скорость износа протектора.Медленный и равномерный износ увеличивает срок службы шины и срок службы протектора.
Эта конкретная модель шины имеет конструкцию со смещенным слоем.
Возможны несоответствия размеров между марками и моделями шин, которые имеют этот размерный формат.
Поскольку производители указывают только ширину шины и диаметр обода этих шин, разные марки и модели могут иметь разные размеры. Чтобы убедиться, что куплен правильный размер, следует проверить необходимый общий диаметр шины.
10 вещей, которые каждый должен знать о шинах
Эрик Питерс, автомобильный обозреватель
Вы, наверное, знаете, что шины сделаны из резины, но что еще вы знаете? Вот краткое изложение некоторых важных терминов, связанных с шинами:
. 1) Соотношение размеров
Этот технический термин относится к соотношению между шириной шины и высотой боковины шины. Высокопроизводительные «низкопрофильные» шины имеют «низкое соотношение сторон», что означает, что их боковины короткие по сравнению с их шириной.Это обеспечивает дополнительную жесткость и, следовательно, лучшую управляемость и сцепление на высоких скоростях, но также приводит к более жесткой (а иногда и жесткой) езде. «Высокие» шины, как правило, обеспечивают более плавную езду и лучшее сцепление со снегом.
2) Контактная накладка
Когда ваши шины вращаются, только часть всего протектора фактически соприкасается с землей в любой момент времени. Это известно как пятно контакта. Думайте об этом как о «следе» вашей шины. Шины типа Sport/Performance характеризуются более широким пятном контакта — больший контакт протектора с землей — что обеспечивает дополнительное сцепление, особенно при резком ускорении на сухом асфальте и при прохождении поворотов на высокой скорости.
3) Индикаторы износа протектора
Это узкие полосы, встроенные в протектор при производстве, которые начинают проявляться, когда остается только 1/16 часть протектора шины. Индикаторы износа протектора, также называемые индикаторами износа, служат очевидным визуальным предупреждением о том, что пора покупать новые шины.
4) Скоростные индексы
Буквенно-цифровой символ, который вы найдете на боковине вашей шины и который указывает на максимальную постоянную скорость, с которой шина может безопасно работать.
Например, шина с рейтингом H предназначена для безопасной непрерывной работы на скорости до 130 миль в час. Большинство семейных автомобилей текущего модельного года имеют рейтинги скорости S (112 миль в час) или T (118 миль в час). Автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками часто имеют шины с рейтингом скорости V (149 миль в час) или ZR (более 149 миль в час). Несколько сверхмощных автомобилей имеют шины W (168 миль в час) и даже Y (186 миль в час).
5) Предельная максимальная нагрузка при накачивании в холодном состоянии
Это относится к максимальной нагрузке, которую может перевозить данное транспортное средство с данным типом шин, и максимальному давлению воздуха, необходимому для поддержки этой нагрузки.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы сможете найти рекомендуемый предел нагрузки при накачивании в холодном состоянии. Важно не превышать предельную нагрузку (а также чрезмерное или недостаточное давление в шинах), так как это может привести к проблемам со стабильностью/управляемостью и даже к выходу шины из строя.
Всегда проверяйте давление в шинах «на холодную». Вождение создает трение, которое создает тепло; когда шины нагреваются, воздух внутри расширяется, увеличивая давление. Измерение давления воздуха после вождения может дать ложные показания; Вы можете на самом деле ездить на недокачанных шинах.
6) Индекс нагрузки
Этот номер соответствует грузоподъемности шины. Чем выше число, тем выше нагрузка, которую он может безопасно выдержать. Например, шина с индексом нагрузки 89 может безопасно выдерживать 1279 фунтов, а шина с индексом нагрузки 100 может безопасно выдерживать до 1764 фунтов. Важно использовать шины с такой же грузоподъемностью, как и у шин, изначально поставлявшихся с автомобилем, особенно если это грузовик, используемый для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа.Можно использовать шины с более высокой грузоподъемностью, чем оригинальные шины; просто будьте осторожны, избегайте шин с более низкой грузоподъемностью, чем указано для вашего автомобиля, даже если они дешевле..jpg)
Сэкономив несколько долларов на шинах, не стоит рисковать несчастным случаем из-за отказа шины.
7) Радиальные и диагональные шины
Нижние слои диагональных шин уложены под разными углами менее 90 градусов к центральной линии протектора; слои радиальных уложены под углом 90 градусов к центральной линии протектора.Это техническая разница. Причина, по которой сегодня преобладают радиальные шины, заключается в том, что они помогают улучшить топливную экономичность и управляемость; они также имеют тенденцию рассеивать тепло лучше, чем диагональные шины. В наши дни ни один современный легковой автомобиль не поставляется с диагональными шинами, и их использование, как правило, не рекомендуется. (Исключениями могут быть старые/старинные автомобили, изначально оснащенные диагональными шинами. В некоторых жилых автофургонах также использовались диагональные шины и т. д.) Очень важно никогда не смешивать радиальные и диагональные шины; это может привести к опасным ошибкам в обращении.
8) Шины LT и MS
Эти обозначения означают «Легкий грузовик» и «Грязь/Снег» и обычно используются на шинах, устанавливаемых на внедорожники и пикапы. Шины с рейтингом LT имеют более общее назначение и предназначены в первую очередь для использования на дорогах, в то время как шины с рейтингом MS обычно имеют более агрессивный рисунок протектора, предназначенный для лучшего сцепления на бездорожье.
9) Только для временного использования
Многие современные автомобили поставляются с так называемыми «компактными» шинами, которые меньше и легче, чем стандартное или полноразмерное запасное колесо.Они предназначены для того, чтобы оставить больше места в багажнике и с ними было проще обращаться обычному человеку, когда возникает необходимость замены шин на дороге. Однако они не предназначены для длительного (или высокоскоростного) вождения. Ваш автомобиль, вероятно, не будет управляться (или останавливаться), пока надеты шины Space Saver, и вам следует поддерживать скорость ниже 55 миль в час и избегать езды на шинах сверх того, что абсолютно необходимо, чтобы найти шиноремонтную мастерскую, где вы можете отремонтировать шину. поврежденная шина отремонтирована или заменена.
10) Износ протектора, сцепление и температура
Каждая шина имеет три отдельных рейтинга износа, сцепления и температуры.
Рейтинги тяги варьируются от AA до A, затем B и C, где C является самым низким по шкале. Рейтинги отражают способность шины останавливаться на мокром асфальте в ходе контролируемых испытаний, проводимых правительством. Шины с рейтингом C являются маргинальными, и их следует избегать. Никогда не покупайте шину с рейтингом сцепления, который хотя бы не равен минимальному рейтингу, указанному производителем вашего автомобиля.
Температурный диапазон от A до B и C — где C является минимально допустимым для любой шины легкового автомобиля. Рейтинги соответствуют способности данной шины рассеивать тепло под нагрузкой; шины с более низкими рейтингами более склонны к выходу из строя из-за перегрева, особенно при движении на высоких скоростях (или при перегрузке). Как и в случае с рейтингом сцепления, никогда не покупайте шину с температурным рейтингом ниже, чем указано для вашего автомобиля.
отличаются от рейтингов сцепления и температуры тем, что они не являются мерой встроенного запаса безопасности шины.Вместо этого эти рейтинги, представленные трехзначным числом, дают вам представление об ожидаемом сроке службы шины в соответствии с государственными испытаниями. Например, можно ожидать, что шина с рейтингом износа протектора 150 прослужит примерно в 1,5 раза дольше, чем шина с рейтингом износа протектора 100. Однако это всего лишь ориентиры. Ваши шины могут служить дольше (или нет) в зависимости от таких факторов, как манера вождения, поддерживаете ли вы надлежащее давление в шинах и меняете ли вы шины в соответствии с рекомендациями и так далее.
Комментарии?
www.ericpetersautos.com
Шинная терминология | Шины Firestone
А
КОРРЕКТИРОВКА — установленная скидка, предоставляемая покупателю в отношении замены продукта в соответствии с гарантией.
СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств каучука в результате окисления с течением времени.
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — сила, действующая на воздух внутри шины, выраженная в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).
ВЫРАВНИВАНИЕ — углы между шиной и осями подвески относительно друг друга и земли: развал, кастер, схождение. Также регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и автомобиля для правильного равномерного износа шин.
АНТИОКСИДАНТ — Химическое вещество, которое при добавлении в резиновую смесь предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения коррозии и растрескивания.
СООТНОШЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота секции, деленная на ширину секции.
Б
БАЛАНСИРОВКА. Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.
БОРТ — площадь смонтированной шины, которая прилегает к колесу
БОРТОВЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ – резиновая экструзия в области борта шины; используется для обеспечения плавного контура слоев обшивки вокруг борта и нижней боковой стенки.
Также используется в увеличенном виде для придания жесткости нижней части боковины шины.
ПОСАДКА БОРТА — положение, в котором шина опирается и уплотняется на внутренней стороне обода.
РЕМЕНЬ — Комплект тканей и/или проволоки под протектором шины, используемый в качестве усиления. Он также ограничивает внешний диаметр от внутреннего давления и центробежной силы.
BELT EDGE WEDGE OR INSERT — Резиновый профиль, размещенный под краями ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.
БЛОК — Отдельная часть (или «элемент») протектора шины.
КОРПУС — Тканевая внутренняя структура шины.
BREAKAWAY — Точка, в которой шина теряет сцепление с дорогой в повороте.
С
КОНУСНОСТЬ — Качество или состояние конической формы. (Причина растяжения радиальной шины.)
КОНТАКТНАЯ ПАТЧКА — часть шины, соприкасающаяся с дорожным покрытием. См. След.
КОРД — Тканевые или стальные пряди, образующие слои и брекеры в шинах.
УГОЛ КОРДА — градус, под которым слои или брекеры пересекают осевую линию любой данной шины.
УГЛОВАЯ СИЛА — Сила, которая поворачивает транспортное средство на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.
ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ – Измерение от внешней стороны до боковой стенки накачанной шины, без учета декоративных ребер и надписей. Иногда называется шириной сечения.
КОРОНКА — Область между плечами шины.
ЗАЩИТА ОТ БОРДЮРА – Резиновый выступ, проходящий по окружности вокруг некоторых шин чуть выше фланца обода, чтобы уменьшить задиры колеса от бордюра.
СНАЧАРЕННАЯ ВЕС — общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.
C.U.V. — Кроссовер внедорожник.
Д
DEFLECTION — разница между радиусом шины без нагрузки или в свободном состоянии и радиусом под нагрузкой.
КОНСТРУКТИВНЫЙ ОБОД — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.
Д.О.Т. — Фирменный знак шины, указывающий, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.
ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕСО – Описывает шины, разработанные специально для оптимальной работы на ведущих колесах.
ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ ПРОТЕКТОР — Протектор шины из двух резиновых смесей.
DUALS — на легких грузовиках это две шины и колеса в сборе, установленные с каждой стороны ведущей оси.
ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС – состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределяется по обе стороны от оси вращения колеса. Также называется «балансировкой вращения» или «компьютерной балансировкой».
Е
ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободам.
ЕВРОМЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРОВ ШИН – европейская система размеров шин, в которой указывается поперечное сечение (в миллиметрах), соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода (в дюймах), индекс нагрузки и символ скорости (например: 185/70R14 88T).
.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением 41 psi. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для еврометрических шин термин «усиленные» означает то же, что и «дополнительная нагрузка». Дополнительное усиление шин Extra Load в сочетании с более высоким допустимым давлением воздуха позволяет им выдерживать большие нагрузки, чем шины Standard или Light-Load.
Ф
ТКАНЬ — Материал, состоящий из параллельных кордов, используемый в производстве шин.
ФЛОТАЦИОННАЯ ШИНА — шина для легких грузовиков, разработанная для обеспечения повышенного сцепления и поглощения ударов при движении по бездорожью.
СЛЕД — Площадь протектора шины в месте соприкосновения с поверхностью дороги. См. Патч контакта.
Г
КАНАВКИ — Окружные каналы между ребрами протектора шины.
МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ (GAWR) — максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось.Полная нагрузка на переднюю и заднюю оси не должна превышать GAWR на переднюю и заднюю оси.
ПОКАЗАТЕЛИ ВЕСА ГРУЗОВОЙ КОМБИНАЦИИ (GCWR) – общий вес загруженного тягача и загруженного прицепа.
ПОЛНАЯ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (GVW) — общий вес транспортного средства, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.
ПОКАЗАТЕЛЬ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ (GVWR) – максимально допустимая полная масса автомобиля с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин.Полная масса автомобиля не должна превышать GV
.Х
СИСТЕМА ОЦЕНКИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ – система, отображающая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например, 33×12,50R15LT). См. Плавающая шина.
я
ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее подпрыгивание (статический дисбаланс) или тряску (динамический дисбаланс).
ВНУТРЕННЯЯ ПОДКЛАДКА — слой резины с низкой проницаемостью, нанесенный на внутреннюю часть бескамерной шины для удержания воздуха.
К
КИЛОПАСКАЛИ (кПа) — единица измерения атмосферного давления; в метрическом выражении требуется 6,895 кПа, чтобы равняться 1 фунту на квадратный дюйм.
л
ТОЧКИ ПОДЪЕМА – особые точки контакта на шасси транспортного средства, которые следует использовать при подъеме для обслуживания. Чтобы предотвратить серьезные травмы людей и/или необратимое повреждение автомобиля, перед подъемом или подъемом автомобиля на домкрате всегда следует обращаться к руководствам по эксплуатации, чтобы определить правильное расположение точек подъема. Также известен как «точки домкрата».
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую шина определенного размера может выдерживать при данном давлении накачки в определенных условиях вождения, как это установлено Ассоциацией шин и ободов.
ИНДЕКС НАГРУЗКИ — числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при определенных условиях эксплуатации до 130 миль в час.
Для скоростей свыше 130 миль в час фактическая нагрузка на шину должна быть снижена в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей шин и ободов.
ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ — Заменяет прежний термин рейтинга слоев и определяет пределы нагрузки и накачивания.
НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — вес, на который рассчитано колесо при нормальной эксплуатации.
LT-METRIC — Система размеров легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например, LT235/85R16 120/116Q E).
М
M + S, M/S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению USTMA/RAC для всесезонной шины.
СОВМЕСТНЫЙ МОНТАЖ — процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совмещается с нижней точкой колеса для обеспечения плавности хода.Точка или метка на шине сопоставляются с точкой, наклейкой или отверстием под клапан на колесе.
ПИКТОГРАФИЯ ГОРНОЙ СНЕЖИНКИ – обозначение конструкции зимних шин для легковых автомобилей и легких грузовиков.
Шины с этим символом обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими определению всесезонных шин USTMA/RAC.
Н
NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения.
НОМИНАЛЬНЫЙ – назначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.
О
ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, проданным производителям автомобилей для установки на новые автомобили.
OUT-OF-OF-ROUND — состояние колеса или шины, при котором колесо или шина не являются круглыми.
ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — диаметр ненагруженной шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.
ИЗБЫТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Накачивание шины выше рекомендуемого производителем автомобиля давления. Может привести к жесткой езде, ушибам и преждевременному износу компонентов подвески.
ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ — состояние на повороте, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем передние; склонность автомобиля поворачивать более резко, чем намеревается водитель, при повороте.
ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разрушению материала.
Р
ПРОНИЦАЕМОСТЬ — процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковые стенки шины. Шины обычно теряют воздух в процессе проницаемости.
ШАГ — длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора.Шаг варьируется вокруг шины, чтобы минимизировать шум.
PLIES — Слои материала, из которых состоит корд и брекер шины.
Вспахивание — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».
КОНЦЕПЦИЯPLUS 1/PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с более широким профилем и меньшей высотой профиля на ободья диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма. Правильные установки Plus 1 или Plus 2 сохраняют тот же диаметр шин, что и оригинальные шины.
P-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — Система размеров шин, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например, P225/70R15 100S).
ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый в конструкции корпуса.
ПОЛИМЕР. Химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, соединенных вместе в виде цепи.
фунтов на квадратный дюйм — фунты на квадратный дюйм.
ТЯГА — Склонность автомобиля к уводу в сторону при движении прямо.
Р
РАДИАЛЬНОЕ БЕЛЕНИЕ — измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения степени отклонения поверхности протектора (вверх и вниз) от истинного круга.
РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — шина, состоящая из слоев каркаса, расположенных под углом 90 градусов к центральной линии протектора.
РАЙОН – синтетический кордовый материал, используемый для изготовления оболочек и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.
ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (RPM) — число оборотов, которое шина делает за милю.
РЕБРА — резиновые элементы протектора шины, которые соприкасаются с землей и ориентированы в основном по окружности.
ДИАМЕТР ОБОДА — диаметр посадочного места обода колеса (а не его кромки или «фланец»).
ОБОДНОЙ ФЛАНЕЦ — крайний внешний край обода колеса, к которому крепятся зажимные грузы.
RIM WIDTH (Ширина обода) — размер внутренней части закраин обода; то есть изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ — Сила, необходимая для качения нагруженной шины.
ВРАЩЕНИЕ — схема перемещения шин в разные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.
ОТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПУСТОТЫ – Соотношение между площадью резины и площадью канавки в следе шины.
ИЗМЕРИТЕЛЬ БОЯ — Устройство, используемое для проверки радиального и поперечного биения.
С
БЕЗОПАСНАЯ ПОЛОСКА — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта.Его цель — предотвратить проскальзывание шины в обод, если она случайно спустится во время движения.
ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ — расстояние от нижней части борта до верхней части протектора.
ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.
СЕРИЯ — Отношение высоты шины (от борта борта до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон или «профилем» шины.
ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — Описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.
SHIMMY — быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.
ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.
БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.
SIDEWALL ROLLOVER – состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины соприкасается с поверхностью дороги.
ЛАМБЫ — небольшие узкие прорези, отформованные в элементах протектора, которые увеличивают количество кромок сцепления шины и улучшают ее сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом дорожном покрытии.
УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.
ПРОРЕЗЫ – канавки, расположенные в ребрах и плечах протектора для улучшения сцепления с мокрым покрытием.
РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая максимально допустимую скорость шины в определенных лабораторных условиях. Он также служит показателем производительности шины (реагирование на чрезвычайные ситуации и стабильность, тормозное сцепление и т. д.) на повседневных скоростях.
SQUIRM — искривление элементов протектора в пятне контакта шины при качении.
УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.
СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.
ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН – Правильный метод последовательной затяжки гаек с выступами по кругу болтов с 5 выступами.
РАДИУС ПОД СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКОЙ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.
СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.
РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения автомобиля.
СИНТЕТИЧЕСКАЯ РЕЗИНА — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.
Т
ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ — максимальное усилие на растяжение на площадь поперечного сечения, которое материал может выдержать до того, как он сломается.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Произведение силы, приложенной к плечу рычага для создания вращательного или вращательного движения.
ЗАТЯЖКА — Крепление шины/колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек колеса на шпильках ступицы транспортного средства; в случае специальных колес затяжка всегда должна выполняться с помощью ручного динамометрического ключа.
TPMS — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ НАБДД (США) ДЛЯ ПОМОЩИ АВТОМОБИЛЯМ ПОДДЕРЖИВАТЬ ДОЛЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ.
ПРОТЕКТОР — Часть шины, которая соприкасается с поверхностью дороги.
ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — расстояние от поверхности протектора до дна канавок
.RADIUS TREAD RADIUS — радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.
СТРЕБЕНИЕ ПРОТЕКТОРА — полировка протектора шины лезвием (обычно до половины первоначальной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрыва протектора при использовании в гонках.
ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — приподнятый гребень, расположенный сбоку от канавок протектора, который становится равным поверхности протектора, когда шина изнашивается до глубины протектора 2/32 дюйма; используется для определения законной точки износа в течение срока службы шины.
У
НЕДОСТАТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОВОРОТУ. Ситуация на повороте, когда передние шины создают больший угол увода, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачивать менее резко, чем намеревается водитель, и компенсируется добавлением большего усилия рулевого управления.
ВОЛНЫ — Небольшая вмятина или волнообразный вид на поверхности боковины накачанной радиальной шины. Радиальные слои корда корпуса проходят прямо поперек шины от борта к борту, и иногда такое состояние может быть вызвано соединением материала слоя в области боковины.Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины.
Дополнительную информацию см. в «Бюллетене службы информации о шинах» USTMA, том 21 / номер 1, от декабря 1984 года.
РАВНОМЕРНОСТЬ. Термин, описывающий степень изменения радиальной и поперечной силы в шине.
USTMA — Ассоциация производителей шин США
UTQG — унифицированная маркировка класса качества шин; измерение производительности шины, основанное на результатах испытаний в трех категориях: износ протектора, сцепление с дорогой и термостойкость.
В
ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение вместе под действием тепла и давления полимеров резиновых смесей, что придает каучуку повышенную прочность и эластичность.
Вт
ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСА – Грузы, закрепленные клипсами, приклеенные лентой или самоклеящиеся к внутренней или внешней части колеса для балансировки шины/колеса в сборе.
.